【7代目】フェアレディZを語れ part 20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしていく
※前スレ
【7代目】フェアレディZを語れ part 17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630350759/
【7代目】フェアレディZを語れ part 18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632654062/
【7代目】フェアレディZを語れ part 19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634698936/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ワッチョイ付けた方が荒れるに知らんのか
アホとちゃうか 出ないマンではなく「出ない可能性が相当高いと言われている」マンだよなあ 言われているって、他人の言葉にしてるとこがまたカッコ悪い いちおつ
車重だけが気になる
過吸器補器類運転支援、今回はオイルと変速器にクーラーも付く
とりあえずルーフとドアとハッチはアルミや樹脂化対応すると思うけど
現行STが1540kgだと考えると、1600kgを切るのは難しいのでは？
86BRZも素材置き換え駆使して、何とか40kg増しに抑えてるしなあ 日産が米国で車重の回答を濁していた
サプライズがあるとみてる サプライズとか今更ないだろw
重いから言わないだけだわ 車重減らすかさらにパワーあげるか、どっちかしないとフェーズ2の騒音基準をクリアできないかも。 カレンダー持ったが表紙がZだし出る雰囲気かな
でも11月で何か発表ってあったが無いしどなんじゃろ
https://i.imgur.com/XbCNajK.jpg >>17
え！そなの？LIVEで言ってなかったっけ
勘違いかも試練 アクティブAFSとかアダプティブヘッドライトは装備されるかな?(こういう装備車の運転は未経験)
夜間の運転がなんとなく以前より見えにくくて億劫だからこういう装備で少しでも緩和できるならありがたいんだけど >>18
公式に出てるのは
日本仕様のフェアレディZ発表は今冬
ってことだけ
オートサロンじゃないかとあちこちで言われてるな >>19
今どきの上級車種なら着くんじゃねーかな
あると結構ラクになるしな >>19
北米仕様はオートハイビームだったはず
ルークスのAHS使うと頻繁にパッシングされるんだよな、結局ロービームで走ってるけど
まあ軽車幅のせいかも知れないが 新型Ｚがなぜフルモデルチェンジではなく、型式同一のビッグマイナーチェンジなのかの理由
https://creative311.com/?p=124810 >>23
これはない。フロントにミリ波センサついてるし
形式変更しないのはスモールオフセットをクリアできないからだろ
ISもZもV型エンジン車は厳しいね 11月～予約？
全く情報ないのに
予約前にジャーナリストの動画くらいは上がるんだろうな
今の情報だけで予約できるのは信者のみ 信者ってか食べ物屋で時価の品を普通に注文できる人
値段の発表なしは流石に何がしたいのか分からない
発売日なら半導体確保とかあるから分かるけど 新型86、BRZみたいにZよりも変更点が少ないのにフルモデルチェンジっていう車もあるしそれが気に入らないならかわなければいいだけ
フェラーリの458、488、F8も基本同じ車だしね 8割新しいらしいしね。
見た目とエンジンも違うんだから、フルモデルチェンジだろ。 値段が500万以上って言われたり300万って言われたりもうわからねぇな 冬に発表って事は来年の冬ってこともあるのかね
来年の3月までは冬だろうし 300万なんて言われた事なんてあったっけ?最低でも450万だろ 300万はないでしょ
4万ドルぐらい×114円(為替)×1.1(消費税)=501.6万円ぐらい
これにオプションつけたり、納車費用のっかったりするわけで… アメリカの販売価格はどのモデルもベース車で3万ドルジャストくらい
これがアメリカでのzの常識
これより高いと売れない
でもアメリカ仕様の発表はしたけど未だに発売されない
なんでだろ〜なんでだろ〜♫ 35000ドルは高い
プラットホームそのままで外板を変更してデザイン変えただけ
エンジン変更で価格はそれほど上がらない
zの同じ価格帯のライバルは4気筒カマロやムスタング
前モデルより1割以上も値段を上げるならアメリカ人は買わないかも
スープラはGRフルオプションでコルベットより価格は高くなるので販売のライバルでもないし アメリカ市場がZを買ってくれるから、売りたいために造ってる訳で、ターボエンジン載せられるのも、アメリカやからやろ
日本国内で、ターボエンジンなんか載せられる訳ないし、どうせ国内販売数なんてたかが知れてるだろ
これがわからんお目出た野郎が多すぎるんじゃ
お前ら寝ぼけたこと考えてんじゃねえよ 出ないマン言うだけ言って根拠がせいぜい型式発言の拡大解釈しかないから薄っぺらいんだよね >>49
しーっ、欲しいけど買えないから、出ないって言ってるんだよ 浪人使ってまでそういう活動してるんだから何者なんだろうね。
あちこちでこういう後ろめたい事してるからわざわざ課金してんだな。 日本仕様はツインターボは無しだろ普通に考えて
海外がツインターボ有りで確定してるしな
値段もツインターボ抜いた価格だから250万から300万ってとこかな
レクサスと同じで骨組み同じだから費用かかってないしね なんで日本では出てほしくないと思ってるやつがこのスレに常駐しているのか不思議だよな >>54
俺が買えないのにお前らが買うのは悔しいってやつだよ >>52
ツインターボどころかエンジン抜いた価格じゃねえかそれw
1/1モデルってか？w >>52
普通に考えてツインターボだろ
アホなん？ ターボつけた方が騒音有利なのにわざわざ外す必要ないんだよなぁ
馬鹿なんだろうな 海外じゃZ発売されてんだよな？
海外でも情報がすくねぇんだが オートサロンで発表されるんだろな。
今冬のカーイベントで最大規模だし、ここで発表されると考えるのが普通だよな。
まさか別途オンライン発表会とかショボくやるんじゃないよね？ 日産のクローン技術で蘇ったポールウォーカーがZ乗って紹介してくれるよ まだ日本仕様がツインターボ載ってると思ってる人いるんだね >>62
ニューヨークの北米市販仕様発表が単独だったのはオートショーが中止になっちゃったからだろ
オートサロンも中止になったらオンライン発表会だろうな >>64
まだツインターボじゃ無いと思ってる人がいるんだw 34にツインターボ詰んでる動画あったがこっちのがマフラーサウンドも楽しめていいんでないか？ 車重減らすかさらにパワーあげるか、どっちかしないとフェーズ2の騒音基準をクリアできないかも。 フェーズ2とか、何処のメーカーも困ってないし、そんなの余裕でクリアだろ。 色んな記事漁ったが日本仕様はV6のみってのしかないよな
どこも最新の記事ではツインターボはないようなこと書いてるからジャーナリストも薄々感づいてるんでないか？ >>70
ツインターボは無い？
「書いてない」ならともかく無いって言い切ってたら薄々感づくも糞もないだろ エンジンの事は400Rのエンジンと、わかりきってるから話題にもならないだけ。 わざわざ国内向けにターボ外すわけないじゃんw
馬鹿すぎて呆れるわ
引きこもって記事ばっか見てないで少しはお外でお勉強した方がいいぞ？w アレが良ければ、Zより発売も早いし値段も安いし、悩むまでも無いよ 日本仕様はターボ外すとか寝言言ってんなよw
同じやつが一人でＺスレで以前から妄想書いてるけど割りとまじで病院言ってこい
たぶん統合失調症だぞ 一番上のプロトスペックでも500万ちょっとか、安いですね！ 日本は1つのグレードしかないぞ
ツインターボ無し版が日本仕様らしい 34ＺのVQ37の税金66500円だろ、3000ccになると15000円程安くなるな。 逆に日本仕様がツインターボ装備してるって根拠もないよね そうそう、日本仕様がタイヤ４つである根拠もないしの エンジンがVQ37 の直噴の高回転仕様の可能性もあるしな 普通に考えてオートサロンで発表ならその後ジャーナリスト呼んで試乗会やるんだろうけど
発表→１ヶ月経過後試乗会→3ヶ月後に販売開始→納期半年〜1年
この流れなら納車まで最速でも年末になるがそれだと2022年登録になって損するから2023年になるんだよな
実質まる1年後になるなら他選んだ方がいいよなあ
なぜかナンバー位置どころか価格すら発表しないし スープラって、498、598、698
ぐらいだったよな？
Zの素グレードで498
上級グレードで598
将来でるNISMOで698
400Rの値段を考えると良い線いってそうだけどね、どうなんだろう？ 今は高いグレードの方がいいと思うかも知れんが
10年20年乗ればどっちでも変わらん
と自分に言い聞かせて一番安いのを無理して買います >>93
新型フェアレディZは日本はグレードひとつじゃなかったか？ それ言ってた奴は11月になんか発表とか言ってなかったか？もう終わるぞ z34の純正ナビ付きを買って数年乗ってたんだけど、社外品のナビに付け替えようとしたら
クルマの機能と連動してて、簡単に交換出来ない事が判って、未だに純正ナビだったりする。
新型Z買うときは、素のモデルを買おうと心に誓っている。 最近はインフォテインメントとか言って車両と統合化するのが流行りだからな
情報機器は車両自体より遥かに早く陳腐化するのに、交換は不可
統合化でより高度なサービスが提供出来るのは確かだけど、それによる付加価値アップ＝価格上昇と、陳腐化による買い替え促進で、メーカーとしては2度ウマーも狙いよな
アップルカーなんかが、そうした既存メーカーの商法に対して、どういうソリューション出してくるのかは興味あるわ あんなもんストレスの原因にしかならんよね
スカイラインとかも >>102
世代的にはAT限定のアラサーだけど、普通に7代目Z買うぞ
400RのMT待ちしてたけど出ないし 昼のニュースで日産が電気自動車どうたらってなってたからZ発表あったかと思ったけどこの静けさはまだないんだな なんもなかった
CGのEVコンセプトが3台あったぐらい とにかく早く発売しろよ。
アリアとかといつ発売開始するんだよ。
予約だけで集めて発売しないんじゃねえだろなw 閑古鳥鳴き始めたな
あまりに進展がなく間延びがすごい そもそもガソリンエンジンモデルが堂々と発売できるわけが無い
あの軽油のMAZDAですら2030年までに全車種EV化を目指すと世界に発表したのに未だにガソリンエンジン開発してるのはちょっとね
持ち味のe-powerを全く生かせてないよな日産は
10年以上前からEVに力を入れてたのにここに来てブレブレなのは草 400
馬力を楽しんでって書いてるから
現行エンジンの目は無くなったでOK？ 頭のおかしい奴が400馬力エンジンは搭載されないなんて言っていたことがあったけど、
400馬力エンジンを積むに決まっている
日本だけ400馬力じゃないですなんてやったら大批判くらうし株価も下がるかもな 逆にVR30以外を積むと思ってる奴がいるのが驚きだよ 400馬力を楽しんでとか、日本向けに言ってるわけじゃないことくらいわからんのかｗ
V6ゴミターボがｗ 開発は95%終わっているって、まだ終わってないのかよ
後の5%が怪しい 日本人へ日本語で書かれたメルマガなのに、日本向けに言ってないとか…アタマおかしい… もともと405馬力は確定してるね。
デナイマンが一人だけデナイと騒いでるだけ、 デナイマンはなんの為に出ない出ない言ってるの?ツインターボ欲しいのに金なくて買えないからかな >>126
このコロナ禍の世の中500万ですら出せない人もいるんだからあんまりいじめてやるなよ はぁ
デナイマンさんは日産も持ってないような情報持ってるから！
デナイマンさんをバカにすると痛い目見るぞ！！！
デナイマンさん一発こいつら分からせてください！ >>130
開発の残り５％分が右ハン仕様化の作業だろw 免許取消処分でクルマ運転できないから、テナイ、デナイと騒いでるに違いない。 86もBRZも似たようなもんだからなんかこういうのってパチモン臭がするんだよなあ抵抗ある
街中で見かけてもエンブレム見ないとよく分からんしな
同じ兄弟車でもスープラ90とZ4みたいに全然違うものにして欲しいな 86BRZも2.4Lになって低速トルク不足も解消されただろうね？
Zほどの加速は無いにしても、高速道路での長距離ドライブにもストレスなく耐えられるかな。 >>139
困るだろ、
100キロ巡航時は2000回転ちょいだろ
そこのあたりのトルクが無いとストレス溜まるぞ。 昨日新型の86を駐車場で見たけどお世辞にもカッコいいとは思えなかった
あれはZ欲しい人なら対象外 旧型86BRZはカッコ良かったが新型はなんか丸っこいよな
旧型のボディに新型エンジン載せた方が売れそう >>138
BRZ2.4になっても塵だった。
ECU書き換えだけのスイスポに劣る加速
まぁピークトルクが同じだから
下から出るターボと比較するのも何だけど
車重で300kg違うから余計になぁ
比較が国際サーキット用に弄ってるZ34と
お手軽サーキット用に弄ってるスイスポだからかわいそうだけど。
Zのターボには期待してる。 https://youtu.be/C_ozSPxZMWI
サーキット勢ならスポリセ面白そうだなぁ
新型の全開走行の動画まだ出てないけども 86は排気量大きくなってボディも大きくなって本来の軽快な動きじゃなくなって人気無くなったS14や33スカの道を辿るだろ
86に乗って遊びたい人は重量増やボディのデカさや排気量アップなんぞ望んでないだろ
ロードスターを見習えよ
あ、Zはこのまま出してください、買いますので 86はサイズも重量もほば先代並みでは
それでも重いと言う人はダイエットすれば、トントンとまでは言わんが、ほぼカバー出来るレベル
それでエンジンはそこそこパワーアップしてるし、悪くないと思うがな >>147
86はボディサイズ変わってないから
そう見えるだけ お前ら、86の話ばっかりして、やっぱり新型Z買う気ないだろ！
新型Z買うやつは、Z33かZ34に乗っているよな？
デナイマンとかって馬鹿にしてるが、ここの大多数は、カウカウ、デルデルマンだろ
ターボエンジン国内版が出ると言うエビデンス、列挙してみろや >>151
ば〇の1つ憶えは要らないから、エビデンス出せよ、エビデンス！ >>153
日本向けの新型フェアレディZ、公式で3Lツインターボエンジンて言ってるんやね
デナイマン土下座はよ >>153
何処に、日本仕様のエンジンの事を書いているのか？
日本仕様の発表は今冬発表予定から、全然進んで無い
お前ら、確証バイアスどんだけなんだよ！ >>158
日本仕様は「フェアレディZ」
以下フェアレディZが主語で話が進んでるだろ
バカなの？ 出ないマン頭おかしいわ
3年前くらいの状況でいうセリフをこの期に及んで言ってるんだから >>152
でないエビデンスを出してみろよ。不可能だからw >>159
チンケな話だな
これが、お前らの言うエビデンス？笑える
もっとエビデンス出せよ、早く！ぐうの音も出ないヤツをお願い致しますね❤ >>162
デナイはもっと根拠無いじゃんw
デナイ根拠を示せよ。公式発表をだぞ オマエラむきになるなよ
粘着荒らしのソースなんてヤフーニュースなんだぞ 社会への嫉妬から転じた激しい憎悪というところだろう 来年からＧＴーＲに換えてZでレースするって発表あったからターボで出るんじゃね？
残り5%が排ガス対策で結果出せませんでしたとかなら知らんけど。 つか一向に右ハンドルの展示ないの不思議だな日本国内なのに >>168
アメリカのほうが排ガス規制は厳しいと思うが 河口まなぶですら400R のATでとっ散らかるなんて
こんなんじゃZのMTなんて扱いきれねーな
セダンよりハンドリング悪そうじゃん
zってよく家や歩行者に突っ込んでるしさ
大人しくATにしとこ MTとATと両方設定があるスポーツ車種って売却する時ATの査定がくそ安くなるから悩むよね
MT需要が高いからなんだろうけど、だいたいATの方が40%ぐらい安く査定される。 10年以上乗って、乗り潰すから下取りとか関係無いな。 買う前から下取りの事考えてる奴見かけるけど謎よな
転売ヤーかなんか？ いや全く考えないのはそりゃ潔いけど、大抵の人間にとってお金は有限だし、クルマへ注ぎ込める金額も人それぞれだからね
妥協できる範囲で妥協するのはアリでしょ
もっとも装備や色ならともかく、トランスミッションで妥協出来る人は珍しいと思うけど… 妥協って甘んじるって意味だけど
この場合mtの方が高いんだよ
MT乗りたいのにリセールバリュー考えてAT買うのなら妥協ってなるけど逆じゃん
AT乗りたいのにリセールバリュー考えてMT買うのはただのアホだろ
妥協じゃなくて貧乏人が無理してるだけじゃん 貧乏でも金持ちでも、最低限の知能があるなら、リセール含めたコストを予想して、
その金額で納得できるか考えて買うだろ。
まぁ数十万の差でAT欲しいのにMT選ぶのはやめた方がいいと思うけど。 >>187
馬鹿じゃねーの
最低ライン1000万以上のスーパーカーでも買うならともかく
イニシャルコストとリセールバリューを勘案して何年で手放す予定とか誰しもが考えて買うかよ
もっと直感的動機で直情径行的に買って乗る奴が多いに決まってる >>188
一生懸命書いてくれたんだね、ありがとうね。 新型zは来年発売として、何年売れるのかな
後期はあり得る？ ATが欲しい人はリセールが高いからとMTは買わないだろね。
でも色によってリセールが違うから色の妥協をする人は結構いるんじゃないかな。 ファミリーカーやコンパクトは色どリセール変わるけど、この車もそうなの？ リセール気にして、なんか違うって思いながら乗るよか、好きにオーダーして、気持ちよく乗った方がいいんじゃないかなー。
このクルマは、乗ってて気持ちいいから買うもんでしょ？ 乗ってて気持ちいいならNDロードスターとか86BRZ買うと思う 9ATのが欲しいけど
何でAT？って周りから言われそうで
日産は180SXからずーーっとMTだったから うむAT楽だよな
今セカンドでCKV36のMTを所有してるけど
Z購入の際に下取りしない方針になっている。
ZはMTで欲しいけどMTのCKV36残るならATもありか
でもCKV36はやっぱり処分するかもしれんし、とか
悩み出したところ
CKV36をATに変更できたら良いのになーと 凝ったスポーツATはエボ10みたいに欠陥ミッションで交換に100万とか掛かるから怖い 数十前の6MTと最新の9AT、悩む必要すらなく9ATだな。 マニュアルトランスミッションと
オートマチックトランスミッションなんだけどね。
どっちもミッションだけどね。 川口学がよく言うように、おっさんはもうMTがキツいんだよwって言葉が正直なとこだなw
若いやつは大体MTでガチャガチャしてる 完全趣味としてのセカンドカー購入なので、月100キロも走れないかも、乗る時間を大切にしてMTにします。 学なんかAT乗りたきゃいくらでも他のクルマ持ってるんだろうに
スポ車乗る時までそんな言い訳するようじゃ終わりやな 2022年登場のニッサンの次期GT500車両は12月5日（日）アンベール。Youtubeで生中継へ
https://www.as-web.jp/supergt/766489?all 今回のがどうかわからんが、Z33,34はキャラクター的にはATが似合ってたと思うぞ 河口まだ50くらいだろ？ 働き世代で情けねえな、アメリカじゃ爺さんがZかっ飛ばしてるぜw 違和感なくカッコいいよ 日本の老害ときたらミサイル連発だもんな 情けねえ。 z乗りに聞きたいんだけど、雪降ったらやっぱり乗らないもん？
高速道路で見かけることほとんどないんだけど 車高落としたりフロントスポイラーとか付けていたら、ラッセル車になるからじゃねえの？ ハイパワーFRはTRCついててもあっさりリアブレイクするからなぁ
低μ路では乗りたくないねえ
まして19や20のスタッドレス用意してまで乗っても、金ドブでストレスも溜まるだけでは >>209
マニュアルトランスミッションと
オートマチックトランスミッションなんだけどね。
どっちもミッションだけどね。
ワロタ 今はVRX3があるしZはスカイライン400Rよりリアタイヤがワイドだから雪道でも安定しているね >>224
何がワロタ？
MTの事をミッションて言うのは、車音痴か昭和臭満載やけど >>225
19インチのスタッドレスタイヤ履かせるとは、豪勢ですね。 まあプリウスミサイルに関してはシフトノブ問題で急発進する仕様なんだけどな
フルモデルチェンジでここ変えてくれればプリウスミサイル無くなるんでないかね 関西の昭和オヤジに多い気がするな
>MTのミッション呼び
関東ではあまり聞かない MTのことをミッションなんてMTが主流だった時代の名残で、今じゃ爺しか使わないな。 【中継】Nissan/ NISMO SUPER GT 2022年シーズン 新型GT500車両 アンベール・イベント
https://youtu.be/3n7HSdkR4f0 デナイマン
「それはレース車両で日本国内販売は無い」 >>224
トルコンとかフラッシャーとか言い出しそう デナイマンじゃないがSuperGT車両はフェアレディZではなくニッサンZなんだよな >>207
マニュアルトランスミッションと
オートマチックトランスミッションなんだけどね。
どっちもミッションだけどね。
↑
クッソワロタ 好きにすりゃいいじゃねえかw マニュアルの事をミッションって言う奴いたな。その呼び方おかしいから、都度指摘してやってたわ。昭和51年生まれだが、自分は免許取る前からマニュアルとしか呼ばないな。 AT買う予定の人はZでなくても他にも選択肢あると思うのでいいですね。
とくにZと言う車種に対する思い入れはないが、人生最初で最後の新車として免許返納まで35年以上乗ろうかと思っていて、FR+大排気量ターボ+MTを買いたい貧困家庭の自分には選択肢がこれしか無い。ほんとはリアがトランクになってるクーペで2by2の車種ならよかったんだが。nismoで650万ぐらいで買えないかな。 v6ツインターボMTなんてもう今後どこも出ないんじゃない？貴重かもな
しかもFRでハンドサイドブレーキ 35年はよほどの覚悟がないと…
まともにガソリンが手に入るかどうかもわからんし
日産が幸運にも存続してたしても、部品は35年どころか15年も経ったらディスコン増えていくはず GT500格好良いね
自分のにもオバフェン付けたいけど、あんなに迫力あるのは無理だろうし、まんま240ZGみたいな感じしかないか >>215
あら？ 俺先週聞いたから水曜日に書き込んだんだけど、その記事、古くないか？ 実家にあるジムニーは30年近く前にじいちゃんが乗ってたらしいけどまだ全然ピンピンしてるわ
じいちゃんが大切にしてたからピカピカだし
もう誰も乗ってないけど 長く乗るなら覚悟がないと
20年所有して修理代はいくら掛かった？ オーナーが語る「初代ロードスター」維持費のリアル (1/2ページ)
https://www.automesseweb.jp/2021/12/02/842050/amp 放置にできるガレージでもあれば30年50年余裕だろうけど
普段乗ってたらいいとこ20年が限界じゃあないかなぁ 35年も乗れば、伊藤かずえさんみたいに有名人なら、メーカーがレストアしてくれるかもね Zは量販スポーツカーだから最低50年はパーツに困らないし維持するのは余裕の部類なのは助かるね 気が早い話なんだけど新型Zで社外ホイールをスペーサー無しでツライチにしようとするとサイズは何Jくらいが予想されますかね?
リム径は19か20で 今のスーパーGTの500クラスは、外見が市販車に似てるたけで、シャーシもエンジンも外装も全く市販車とは別物だからね。
そんなの市販されるわけないだろね。 ガソリン高騰、税金クソ高い、タイヤ交換4本で20万
維持費やばくね？ 通勤とか普段の足には使わないから問題無し
そりゃ安いにこしたことはないけど ガソリン代は会社から交通費出る
税金が高い？積立方式で考えれば大したことない
タイヤが高い？積立方式で考えれば大したことない
行きたありばったりの生活しかできない人間にはわからないんだろうな 金ないならタイヤはアジアンXLタイヤにすればいいじゃん FF→FRってそんな違うもん？
Zで事故った友人が大人しくFFに乗り換えたんだけど聞くに聞けなくて 今ワイが乗ってるのが1600ccのffハッチ
正直いきなりzに行くよりgr86くらいにしとこうかとも思う今日この頃 ビビってアクセル抜いたら事故るよ
安全運転しなさいwww >>265
税金は排気量3000CCに減ったから安くなるじゃん。
51000円だろ、かなり安くなったな。 どっかの知事は自爆してZのせいにしていたな
耄碌したジジイがZだから事故るんだよと思ったね 普段の使用上、公道で最初からTCSをオフして走る人はいますか。
いないなら、いざ滑り出したら自分でドリフト技でコントロールしようと思ってもできるもんでしょうか。 >>272
軽く聞いてみた感じこれっぽいです。FFと同じ感覚でカーブ曲がったら車1回転したみたい FR乗った後によくFF乗ろうと思うな
俺はFFに戻る気はない 多少雪あるし滑ったんじゃないかと
何キロ出てたかは知らん >>280
今まで26台FR、FF、AWD色々サーキットで走ってきたが
FRが一番難しいけど、一番楽しいと思ってる。 Zめっちゃいいって言われて私も買おうか悩んでたけど身近で事故の話聞くと尻込みしちゃう
雪国向けじゃないよね スーパーGT500ってみんなFR車ですね。
アクセル踏みすぎによるコントロール失敗の一回転はあまり見ないですね。
これはドライバーの凄さ？それともハイテックなトラコンのおかげ？ 素人だと、最初から滑らせるつもりでいればそこそこ対処できるけど、不意にいきなり滑ったようなケースだとかなり難しいのではないかな
多分大抵の人は、無駄に大きなカウンター切りながらアクセルオフして、とっ散らかってしまうよ 公道でバカ丸出しでホイールスピンやテールスライドしねーから心配すんな無免許ども
700馬力のスーパーカーも運転下手な女の子にも楽にドライブできる ガチで頭の悪いバカが、全ての車種をマニュアルにしたら踏み間違い事故が減るからそーしろ！とか
本当にいいアイデアだと思い込んでいってるやつがいるが
全車種マニュアルにしたら地獄だぞ
そこかしこで毎日事故が起きまくる
渋滞も起きるし大変なことになる
マニュアル車の方が圧倒的に事故が多いよ
しかも自信のあるやつしか乗ってないのにそれでも運転ミスでじこをおこす
400馬力のMTなんて今までMT乗り継いできた奴しか買ったらダメだわ
リセールとか他人への見栄とかでマニュアル悩んでるアホはやめとけ >>285
雪国じゃ冬の間は車庫で冬眠だろ
向きとか向きじゃないとかそんなレベルじゃない
地上高も確保できてない車なんて走行不可だろ
大人しくスバルの四駆かっとけよ 今のFRはVDCが付くし新型になって上級グレードは機械式のLSDが付くから冬道でそう困る事はない
不安ならリアに砂袋を載せればいいだけ >>292
MR2もMRSも試乗はしたんだ試乗は
ただ、豊田の開発ってチビッ子か短足か？って感じで駄目だった。
足がおおいっきりハンドルに当たる。
と言うことで実は豊田車でサーキット走ったことはない。 パワーが大きいと言っても、タイヤも相応的に太くなっているし、軽トラと大して変わらんやろ。 このスレに居るヤツは、所詮>>271レベルばっかり
新型Zの夢語りは愉しいな
新型Z出てもどうせ買えないんだから、大人しく86、BRZに乗っていなさい 新型のBRZも膝が当たる。
ハンドル避けるようにしてても
ハンドル握ってる手が当たる
みんな足短いの？
素足で踵から膝上まで60cm位 なんでもいいから日産公式の新情報がほしい
年の瀬→正月→オートサロンで怒涛の発表連続なら嬉しいんだけど >>300
各社からオートサロンの出展概要が発表されるのが
12月中旬(開催一ヵ月前)だから
例年通りなら16日あたりに詳細が出てくるはず 身長182あるけどs660は乗ったけど無理だった、ロードスターも長距離は厳しい
天井頭ついとるがな >>306
ロードスターはシートを社外のローポジにすればラクになるかもな ガセネタだアホ
まだアメリカでも発売予定は未定だ
日本国内はアメリカ仕様を変更して来年末か再来年
もしくはスカクーと同じように国内販売しないかも オートサロンで発表
一斉にYouTubeにup(あの積車の車で撮影済み)
1月に予約開始
2月に展示車
4/1発売
4月に試乗車
1年後ネガ潰した改良 ←購入
納車は再来年の夏 あめりかの発売は来春とかじゃなかったか？
日本は半年遅れだとして来秋だろ。
あと一年近く待つ必要が有りそうだ。 馴染みのディーラー行ってきた。
4月1日発表&発売で決定で間違い無いってさ >>316
当日になったらエイプリルフールですと言うつもりだろ。 >>317
いやいやマジだって！
その担当との付き合いは長いのよ。
嘘じゃない。
当日朝一でオーダー入れるって頼んできた。 発表、発売、予約が同日？
発表 オートサロン(1月)
受注 4/1(予約してても入力できるのは4/1)
納車 6/1くらいが最速じゃないかな
再来年4/1 年次改良型受注
夏前 俺のが納車 >>320
そうそう、スマン
発注の入力が4/1
でも発表も4/1って聞いたけどなあ。 もう1-2年後の型にして、間に1台挟むか迷いどころ 車体は12年
エンジンは5年
これ以上改良を待つ意味などない >>323
ちょっと待ってくれ
クリトレのその記事、上の奴が書いたかコメ見て書いたようなレスポンスじゃね？？ 何でここまで情報無しなんだろうな
ナンバー位置すら公式でも禁止してるし謎すぎる 日産車は買ったことないんだけど日産の年次改良は改良前に購入した人が後悔するくらい大幅な改良が入ったりする？ 年次改良最強はMAZDAで決まり
半年でやったからな >>325
ほんこれ。
これ読んで、北米でしか販売されないとか不安になった。 ディーラーに4/1から注文受付で決定って通達が回っているってば。
不安になっていないで聞いてきたらいいよ。 新型で値段も出てねぇのに予約するとか金持ちの集まりかよ･･･ 買うのはバカでもチョンでも買えるよ
ようは払えるか払えないかの問題 >>327
する、フーガのHVなんかは前期とその改良型で装備も性能も変わった >>327
スカイラインも途中で2Lターボから3Lターボに変わったしな。
大幅なMCが無いとは言えないな。
というか、今回のが大幅MCとも言えそうだ。 ノートe-Powerでも最初はクルコン不可、ラゲッジランプ無しだったが1～2年でマイチェンしてクルコン付けれる＆ランプ標準装備になったような
メーターのシフトポジションも見づらいと言われてたのが表示方法変わった ここで書かれているのって年次改良じゃなくてMCじゃん
1年程度じゃ装備の見直し程度しか変わらないでしょ 年次改良でZのフロントの横の窪みにちょっとしたアクセサリーライトやらエアダクトが出来るかもしれない ARIYAは年収300万ではキツいって言われたら
リースなら可能
週末にレンタルすればよくね？って思った やっぱこの黄色がアカンのやな
ガンメタとか黒だとカッコよく見える気がするわ
明るい色だと長方形ダクトが目立つ たしかに日産公式よりスパイショットのほうがカッコよく見える 些細なことだけど日本仕様にはリアワイパーつくのかな?
個人的には要らないんだけど 出ないマンが存在するのも納得したよ
人間って、理解力や判断力のない人達が一定数確実にいることがコロナで分かったからね
ワクチンが政府の陰謀とかいって絶対撃たない人いるじゃん
Ｚが出ないマンもそういう人達と一緒なんだよね
一理あるって話をそれが唯一の真実だと思い込んでしまう人達 ワクチン打て打てマン 神降臨
Zとワクチンは関係ねぇよボケ マスクしない奴は注意してきた人に暴力を振るうしな
周りと違う行動をとる人間は社会不適合者が多い このご時世にスポーツカー買うような奴は周りと違う行動を取ってるわな >>354
頭の悪さを主題にした比較だけに頭の悪い人にはやっぱり理解できないんだな。
とても興味深い 実はマスク意味ないけどな
ワクチン何回打とうが感染は絶対にする
毎年パターンが変わるからインフルエンザワクチンも毎年打つのにインフルエンザで何も学ばないよな日本人って
何回打とうが意味ないんだよインターネットのウィルスソフトと同じで毎回パターン作るだろあれと同じで毎回パターンが変わるんだよなコロナは
だからワクチンもマスクも全く意味が無い >>358
マスクが意味ない？
お前はスパコンより頭いいのか？ では実際にワクチンをうった、うたないで比べてみましょうってのが治験な訳で…感染率も重症化率も死亡率もさがるデータがでてるのに、
それに対して、反ワクチン派は「自分の考えた理論」を根拠に反論するんだもんなー。
ウイルスが変異をするのは、そうなんだけど、だからってノーガードでいい訳じゃない。 ワクチン大好きバカは笑っちゃうね
政治家なんて誰一人打ってないのにさw
https://i.imgur.com/AQqlz74.jpg
これで最後にするよ、ココはZスレだから >>362
打たない自由もあるから、好きにしなよ。
自由主義の日本で良かったな、 マスクやワクチンの反対派ってマジで頭悪いし頭おかしい 打たないアホは打ったカシコのおかげという事をわかってない 本当にワクチン打たないとやばかったら罰則付きで義務化されてるだろ 普通の社会人は打ってるから打ってない時点で
その人の背景が見えるわな オーストリア、ギリシャは罰則付きで義務化。
ドイツもそうなりそう。
ニューヨークもワクチンパスポートないと制限・罰金あって、実質義務化みたいなもん
日本は制限かけることに抵抗感つよいからね。
あとワクチンに対するいわれのない忌避感 >>375
マスクやワクチンに反対する奴ってソース無しで妄想で語っているから本当に頭おかしいよなw
サヨクと全く同じ
『政治家は誰も打っていない』
↑ソースはどこ？全ての政治家に調査を行ったのか？
『2、3年で死ぬ』
↑ソースは？ nissan爺は新聞テレビで洗脳されてるから
放っとけば宜しい >>376
悪いがソースはいくらでもあるファイザーの社員が言ってるぐらいだから調べればいくらでもある
動物実験で全て死んでるソースもある >>380
じゃあ、遠慮せずそのソース貼ってくれよ
英語でも大丈夫だぞ >>383
ソースがwikiぺディアで申し訳ないが…
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/マイケル・イードン
マイケル・イードン
イギリスの薬理学者・陰謀論者
陰謀論者ww まぁ好きにすればいいよ
片足突っ込んでる人に言っても手遅れだからね。 >>385
モンタニエ教授「コロナウイルス実験室由来 HIV配列あり」
https://gnews.org/925499/ >>386
そういうレッテル貼って全て否定するのはもう無理だよw >>389
ウイルスにHIV配列があるからなんだって？ >>388
新型コロナワクチンは、臨床試験（第Ⅲ相試験）で、有効性と安全性に関して厳格な評価が行われた後に承認されています
https://www.cov19-vaccine.mhlw.go.jp/qa/0082.html >>390
2011年にファイザーやめてんだから、別にコロナワクチン開発には携わってない、一介の薬理学者の主張ってだけでしょ
動物実験中止うんぬんは公聴会で議題にあげられたってのはわかるが、それがどんな実験なのか内容がわからん。
劇薬指定なんてのは、わりとありふれてる。
たとえば風邪薬に入ってるアセトアミノフェンだって劇薬指定だ
(とりすぎたら実際死ぬけど…)ようは使い方間違えなきゃ安全に使える薬だっていっぱい指定されてる。 >>391
死んじゃうよってこと
>>393
どんな実験なのかわからないぐらいお前がバカだってことだよ
陰謀論なんて言ってるけど世界の仕組みを理解できてないだけだろw
打っちまったなら解毒しとけよw >>394
薬ってのは、それぞれ至適濃度が違うから、第１相臨床試験で濃度と副作用を確かめるんだが、動物実験はそれよりさらに前にやる。
だから、濃度が濃すぎて死んでしまうことはありうる。
でも、そのあと、第３相まですすんでるんだから、その辺はクリアしてるだろ。
この臨床試験まわりはウザいぐらい縛りがある
ヘルシンキ宣言とか
免疫を解毒とかww >>395
死ぬほど情弱で可哀想w自己否定につながっても間違いを認めて正しい対処しろよ
Z乗る前に死んじまうぞw >>384
オルガンの方が踏やすいよな。
足首の動きにあってるからね。 旧型34のYouTubeが一斉に出始めた？
赤のやつ
新型の新情報が近いのか オートサロン一ヶ月前だから
数日内に詳細が来ると思ってるけど なんか結婚する話が出てきて買えなくなるかも
５００万円って大金なんだって
生活費と養育費教育費なんかなんぼあっても足りないって
車の値段は年収の半分までが正しい支出なんだと
結婚する俺が悪いのか
年収1000万円ない俺が悪いのか
500万円の支出に口を出す彼女が悪いのか
いや、一番悪いのはさっさと出さない日産が悪いな >>402
去年、結婚した甥っ子は
結婚後に800万のクーペ買ってたぞ。
つまり 嫁次第 むしろ金次第だろね。
家族用のワゴン、嫁用のクルマ、自分用のスポーツカー、3台ぐらい買えるぐらいの収入が有れば良いだけだろ。 >>402
オレは結婚前に(結婚の話は出てなかったケド)1000万円のクルマ買ったよ。お陰で貯金とかもゼロになって、それ聞いた彼女は(あ、この人は私と結婚するつもりないんだ)と思ったらしいけど、それでも好きだからそばにいようと思ってくれたんだと。
お金もオレの金なんだし、好きなものに使ってもいいんじゃないって言ってくれた。
それ聞いて、この人だなと思って結婚した。 >>406
家に2台、近所の月極（露天）に1台、遠めのタワーPに1台で計4台ってのが一時期あったな
乗り切れなくて戦線縮小したが
地方の人は家庭で1人1台だろうから、もっとある家も多いのでは >>408
すげー憧れるわ
家に置けるなら何台でも買えばいいじゃんって思うけど駐車場借りてまではマジで凄い
ちなみに何の車を持ってたの？ へー
結婚なんて予定の無い俺は全額使えるわ
貯金無くなろうが困るのは俺だけだしな
クソが まだテストしてるのかね
情報がなさすぎる
この分じゃ初年のを買うのはリスキーだな 確かに地方の農家なんかだと一人一台が普通だな。
父、農作業用の軽トラ
母、買物用、軽
子供、それぞれ好きなクルマ。
他にみんなで出かける時のワゴン車もあったりする。 平均年収450万円だからな
高級車に限らず趣味の乗り物だよ
比較的都市部なところだから、青空駐車場でも２万円前後掛かるし 1台はZ買うけど普段の足車に今のジムニーでいいか
それともタントみたいなATの軽ハイトワゴンか悩む
まぁ独身だからZ1台でも別にいいんだけど まあ新型86が300万からを考えると
新型Zも420万から位じゃないのかな
乗り出し500超えると極端に売れ行き悪くなるしな なんとか乗り出し498万円だろうなぁ
すっぴんグレードが
普通にSやらTやらは550万円
STで600万円
ニスモで800万円や！！！！
スポーツカーが！エンジンが！とかいってる口だけ車オタクども
400馬力のマニュアルだしてやるんだから買わんかい！！ 車とバイク置くのに4台ぶんのガレージ付き戸建買ったなぁ ジムニー足車とか随分贅沢な足車だな
将来的に普通に新型Zよりも価値が高そうなものを 新型Zこれ黒かガャ塔＜^が正解だｂ謔ﾈ
明るｂ｢色だとダクトｂｪ目立つ 俺はセイランブルー一択だな
黒ルーフに青のコントラストがたまらん どの色も捨てがたいのだが俺もエベレストホワイトだな フェアレディZといえば黄色だけど無難に白かなw
色変えたいと思ったらラッピングすれがばいいし。 >>431
これはカッコいいが所詮コンセプトカーだからな
S-FRで裏切られたから、現段階ではZを買う グレーなの?ガンメタじゃないの?
カッコいいのには同意するけど >>443
すごい！これ日本仕様だね。
初めて見た。 デナイマン「これはオーストラリア・ニュージーランド仕様！」
っていうか見落としてたけどオーストラリアで発売するなら絶対に右ハンドル仕様はあるわな。
かの地では左ハンドルは販売不可なんだもの
https://kuruma-news.jp/post/431293 >>97
日本仕様はガーニッシュじゃなくリアスポにエンブレムが付くのね、カコイイ
スポーツだとコンセプトと同じくリヤウインドウのパネルあたりかしら スポイラー無しがいいなぁ
確かにエンブレムの位置は気になる >>434
横から見るとこんなにスタイリッシュだったけ？ >>440
>>441
言い方が悪かった。
Zのウインカーが無いのが寂しい エンブレムなんとかして欲しいわ
上位グレードでスポイラーなし買えればいいんだけど ローマもアストンもジャガーも欲しいけど買えない
だからスープラやフェアレディZな訳だが、何でこんなにデザイン格差が大きいんだろうか >>459
そりゃそれらの車は専用プラットフォームを持って車幅もワイドなんだから当たり前
Ｚだって専用プラットフォームでワイドなら今より10倍は良くなるよ 新型Zはフロントの横の窪みなんとか出来たろ
あそこを通気口とかにしてくれれば良かったのに
なんでただの窪み オマージュとかじゃなくて普通にデザイン性高めて欲しかったな
誰が見てもこの横の窪みなんとか出来たろって思うでしょ まぁ、凹みのとこが気になるヒトが多いなら、社外のバンパーでそこのデザイン変えたのが出るでしょ ガンメタか白の二択と思ってたけどGT500が発表されてから黒も捨てがたいと思いはじめてしまった >>466
ガンメタがガンオタに
白の２択が白い奴に見えた。
きっと憑かれてるんだと思う。 たぶんアレも何らかの空力的なメリットがあるんだろ。
デメリットだったらそんなデザインは採用されないだろ >>469
あれ空力じゃなく強度上げるためじゃね？
弁当箱とかと同じだよ。 横の流れを剥離させるためだろうね
あそこで剥離させるとホイールの周辺の圧力が下がるから
圧力の高いホイールハウス内の空気が効率よく外に抜けるようになる
結果ホイールハウス内の圧力が下がり、フロントのリフトが減る あの窪みもかっこいいけどな
正直何が不満なのかわからん
好みの問題だな テストでは穴が空いてたんだ
でも特定の速度で
駄菓子の笛ラムネの様にピーピーと
という夢を見た オートサロンの概要発表始まったから
多分そろそろくるよ 左ハンドル用のサイドブレーキかな
普通は右側にサイドブレーキ付いて引きやすい位置なんだけどZだけは何故か左ハンドル用の位置に付いてて引きにくいんだよね なんか550万後半まで値上がりそうな予想があるな
下手したら600万代になるっぽい ツインターボ付けないでe-powerにすればパワーもあるし燃費も良いし補助金出るしいいことずくめなのになんでロータリーな方向に向かうの？ この間、代車でe-powerノートを乗りました。
加速もフィーリングも悪くと思わなかったのが、エンジンで受電始める前まででした。
急に(停止中でも)、アクセル踏んでいるわけでもないのに、エンジンの音がいきなり振動と一緒に聞こえてきます。
このアクセルと同調しないエンジン音はガソリン車慣れる人にとって好き嫌いの分け目かな、自分はどうしても好きになれなくて、しばらくガソリン車のままにして、将来は完全のEVカーに移ろうと思います。
なので、とにかく今度のZを買わなきゃ！ 今日何か発表ありそうですね！
ショールーム前にメディア関係者いっぱい。 ベースグレードが470万くらいだと予想してる。乗りだし550をちょっと切るくらい ＞＞485
キムタクのアリアのe-4orce体験ＣＭ発表会だったぽい？ アリアは早く発売しろよ。
アリアを発売しないからZの順番がまわってこないんだろ。 現状でE-POWERのスポーツカーはムリだな。
箱根ターンパイクとか富士スバルラインとか途中でバッテリーが空に成って、ただの重しになるだろう。
かといって、大容量バッテリーにすれば更に重くなりすぎるしね。 >>490
この程度で理解できる脳みそあったらデナイマンしてないよ
実際に発売するまでは出ないんだよ
日産の戦略として日本では出さないんだよ
アメリカのために作ってるだけだ >>497
日本仕様をアメリカで売るわけないだろ。アホかw 新型「FAIRLADY Z」日本仕様モデルって、FAIRLADY Z PROTO According To Japanese Specifications だったりしてな、笑える。 ターボではデナイマンがんばれー
俺はファンだからお前の孤独な努力を応援するよ ターボ出ないマンはオートサロン後に「たった2年で販売終了マン」に進化する予定 >>496
AURAnismoに勝てないのに何言ってんの？ 欧州GR86は2年限定だしな
ところでproto specはボディカラー指定なんかね？ 日本仕様と北米仕様って何が違うの？
ターボ有り無し？ >>505
北米仕様のが安いしみんなで逆輸入すれば船での移送も安くできるんでないか？
個人だと＋100万かかるらしいし 日本でターボが出ちゃうと死んじゃうマンまだいたのか オートサロンで発表か、ちょうどオミクロンが蔓延しはじめる頃だろうね。オートサロン中止になるんじゃね？ 本音は、サイズを絞って、軽量なので出してほしかった
だが、405psならこの車体も楽々動かせるのではないかと期待
YouTubeで見るだけでなく、試乗で確認してから注文したい
YouTuberが呆れるほど提灯記事、太鼓持ちなことはs4で痛感 まーだ発表とかやってんのか
納車されんの2025年くらいになりそうだなw >>501
「日本だけは台数限定販売」マンになる可能性もある。 ワイくん、運動神経もないしおじさんなのでATを狙う模様
だってMTから進化したのがATだぞ
しかも、高いんだぜ！
ATの方が性能がいいに決まってる あぁ この年末で失職した。
サーキット用の車 ２台処分してZ買うつもりだったのに
手持ち数千万じゃ無職になって車買う気が失せた。 二台処分したら維持費一緒だろ
Zは15年くらいもっとくだけで新車価格で売れるだろ
つまりノーリスクで所有できるんだから買っとけ >>517
サーキット車2台も持てる身分で、そんないきなり失職すんの？
まぁ厳しい世界なのかも知れんが、それならそれで次の仕事のアテもありそうだけど なんかヨォ〜
ホンダのインテグラが1.5リットルVTECターボで232万円らしいぞ
日本に来ても260万円くらいでいけるだろ！
86よりいいじゃん！1.5リットルVTECターボ最高だぜ
いつまでも発売しないＺ、はようらねぇとインテグラに浮気するぞ！
3リットルツインターボで550万円安すぎるけどさぁ！
いつまで待たせるんねん >>521
ホンダのインテグラが出るなら間違いなくホンダを選んだ方が良い。
リセールも間違いなく良いし走りの性能も国産では最強グループになるだろ。
レーシングスピリッツのホンダが作るスポーツカーと
詐術の日産が作るなんちゃってスポーツカーじゃあ比べもんにならん。 >>521
ただのシビックのエンジンじゃんw
180馬力ぐらいだったよな あんなのシビックのバッジ変えただけやん
高回転NAならともかくターボならZの方が魅力的だな 上り坂停止からの発進時ってどうすんの？
サイドブレーキ引きにくいから後ろに下がっていって危険じゃないんかな
危険車として政府に通報した方が良くないか
安全性に乏しいし >>521
インテもシビックもタイプRにあらずんばスポーツカーにあらず そういやATって電子式ではないんだよな
アナログなのにマウスみたいなシフトだと重くならんか？テコの原理で軽くしてるんだしどうなんだろうなあれ 本来なら1年前に出てたんだろ？
つまりnismoは既にせっけいおわってるんじゃね
そんで現行発売から3〜6ヶ月くらいでnismo駆け足で出てきそうな気がする
つまり夏まで待った方が最適解なのではないか？
AURA NISMO見てるとなんか全く別物のエクステリアでかっこよくデザインできるようになってるしZも期待できるんじゃね？ AT限定を煽っている奴って、普通免許くらいしか誇れるものがないかわいそうな人だと思っているわ
今どきMTなんていらん 日本仕様がマフラー音をスピーカーから擬似音流す仕様だったらどうする？
外からだと静かなの ロードスター990が安すぎだろ、これ完全にZ殺しにきてる ロードスター魅力的だがエンジンが非力すぎる
でも俺MTは教習所出てから数えるほどしか乗ってないからZ買う前に練習でロードスターか新型インテグラ買うか悩んでる 教習所出てから数えるほどしか乗ってないならMTにこだわりなさそうだしもうATでええやんと思う 欲しい車がなかったから車持ってなかっただけだわ
自分で使う車はMTがいい ATガイジ、z33スレから出張か？
おうちに帰りな なんかATはあのメルセデスベンツも使ってる新開発ハイパーな9ATらしいやん？
化石のMTなんかよりずっとハイテクノロジーだぞ
技術革新だぞ ブルーいいみたいだな
オートサロンに行ってみるかな
駐車場ある？
今のところ
ver.s 白 乗り出し500万 普段使いのメイン車がATだから趣味車はMT安定ですわぁ スカイライン400Rと同じならマフラー音は騒音規制でスピーカーから作られたマフラー音が出るんだよな
もはやMTの必要性無いネ デナイマンからMT必要ナイマンにクラスチェンジｗｗ でないマンのワッチョイもう全部判明して把握してるでｗ 青にするつもりだったが、会社の他部署の奴が青のBRZ買ってどうしようかな？ってなってる
ガンメタもいいけど足の軽がメタグレーで被るんだよな…
いっそ人気無さそうなローズウッドにしようかな >>552
BNR34 Mスペックニュル をお薦め。 マイナーチェンジで検査受けずに型式も同じならエンジンも現行のままだ
380RSのように限定300台程度なら試作車や改造車のプロトタイプで1台ずつ毎度検査申請で販売可能だが
量産型でのエンジン変更は不可能
ここアメリカじゃなく日本だから つまりツインターボ無しで騒音規制によるマフラーの消音化で実質ローダウンモデルチェンジか >>562
>>563
それじゃあ、エンジンはVQ37VHRのままって事だよね。
例えばノンターボの3Lエンジンだったら、これは形式変更だから私。 オートサロンまであと半月ちょっとだ。
ターボデナイマン、頑張れw あれだけ青内装でプロもしてきたのに国内導入なしなんてガセであってほしい デナイマン滅亡まであと20日
残り少ない少ない人生、精一杯頑張ってほしいw 青内装版出なくても部品だけ買って交換すりゃいいだろ？ >>575
まじでこーゆーひとなんなん？
そんなこといいだしたら全て追加でどーとでもなるだろ
なんならエンジン載せ替えればいいじゃんとかいいだすのか？
そんなに簡単に出来ることじゃない
金も追加でかかる
手間も時間もかかる
公式じゃない改造扱いになるのが嫌だ
と、色々嫌がる理由はあるのに
そんなに、簡単に〇〇すればいいじゃんなんて言うな >>576
まじでこの糞ガキなんなの？
お前のために商品は作られてる訳でもないし
手段として選択できるだけありがたいと思え
イヤイヤとか糞ガキ丸出し過ぎるだろ
社会という物を知れ想像力が無さすぎる
まだ嫌なら死ね
世界はお前の為に動いてない 交換すればいいとかしょうもない事言ってる方がよっぽど頭空っぽだよ。
手間やコストについて想像できないんだろうな。
新車買って内装取っ替えるやつがどれだけ居るんだよ馬鹿。 手間やコストが嫌なら与えられた状態で楽しんで乗れば良くない？ 改造？カスタムなんて全部そんなもんだろ
自分が満足できるならそれでいいじゃん
お金や手間は愛情だと思えば 普通に青内装の新型が出るのに、なんで旧型を改造する必要があるのかと、馬鹿じゃねw オマエラ、旧型を買って、外装、内装、エンジン、皆変えて新型にするってバカな意見を言ってるんだろ、ホントにバカだなw 車って貧乏人の趣味じゃないからね
金の無い奴に人権は無いよ >>589
大半の趣味が深入りしなきゃ安く済むし、突き詰めれば金を食う。
そんな事もわからんのか。やっぱりお前馬鹿だよ。 どのグレードがいいかな
やっぱSTのMT買っときゃ間違いない感じ？ まぁSTのMTが一番間違いないけれど
世の中SグレードでもいいTグレードでもいいって
いう奴がいるんだからすっぴんグレードでも問題ないわな 迷ったら全部入りでいいんじゃないの
オレはベースグレード買うけど 安全装備でどんな差がつくか次第かな
出来ればそういうところは差を付けないで欲しいが、日産には期待できそうにない >>562
エンジンの変更は問題ない
v6がロータリーになるとかの根本的な変更が無ければ
と何度言わせれば >>598
止まる側のADASは義務化だから差はつかない。 >>599
道路運送車両法にロータリーとレシプロの区別は無いから（税金1.5倍は純粋に地方税法）
お前も何回もそれは違うと指摘されてるんだから出直して勉強してこい ヒルホールドさえあればいいわ
MT買うからオートクルーズもいらん
車線はみ出しのピピピもうるさいし
流行りの速度をガラスに映し出すのもいらん やっぱりセンサー類は上にして、ナンバーブレードは下につけたほうがいい。現状だと、せっかくカッコよくデザインにされたグリルが台無しだよ。 ミッションにこだわりはないから安全装備が充実してるならATが欲しいなあ
変わらんのならMTでいいや、壊れにくいし >>603
プレートな。
ナンバープレートの取り付け位置を気にする以前に格好悪いぞ。 >>604
Z34 Ver.S乗ってるが
MT壊れまくる印象しかないんだが >>606
ブレードって書いちゃうのが格好悪いぞと書いた。
車は格好良いので買うぞ。
キミはマッドブラック君かい。
勉強し直した方がいいぞ。 日本も豪華版も廉価版の2グレードなんだろ。
あとからNISMOが追加で。
豪華版の9ATで決まりだな。
最新の9ATが楽しみだ。 マッドブラックって何だよ
言葉の勉強し直したほうがいいぞ。
マットブラックだぜ。 前のはベースが400万切ってたのに新型が500万近くなるのは腹立つな〜 >>611
俺は２回交換 ４回入院 詳しい原因は知らん
それがシマウマで9AT選びたい。 アルボレートのギアは１シーズン保つが、ベルガーは毎レースごとに壊れたらしい
要は捕り方の問題かと 本革シートとか要らんからクルコンとか便利装備に大差なければSだな
今と同じグレードか知らんけど
写真見るとマニュアルでもクルコンありそうでそこが気になる ツインターボ乗りたいならスカイライン400R乗ればいいのでは？ 元整備士だけどMT車の修理はしょっちゅうやってたなあ
関係ないけど信号待ちとかで止まる時に1速に入れて停車してる人多いよな
故障の原因なんだぞ そんな人居るか？
よほど一瞬で動き出す時以外はやらんだろ 少し早めに1速に入れてスタンバる時はあるけど
アカンかな マニュアルなんてめんどくせえだけなのに今の時代にマニュアルを選ぶとかセルフ罰ゲームかよ >>619
減速時に1速に落としてエンブレ効かせるとって事？それとも無いと思うけど停車中に1速に入れて青になるの待ってるってこと？ 壊れるようなことしておいて壊れるとかネガティブなこと書き込んでるのか そんな簡単に壊れんだろw
てか大トルクに対応するために改良してるみたいだしなおさら大丈夫だろ >>619
信号待ちで入れといたらアカンの?俺いつもそうだけど。
何が悪くなるん?シンクロとか? >>629
チョットググったらレリーズベアリングとかが悪くなるって書いてあって納得した。これから気をつけよ 20年も使いまわしているようなオンボロの旧式MTと最新型9AT、迷う必要すらないよな。 スープラの方がフォルムが良いなあ
何であんな癖の強いディテールにしたのか
おかげで悩みは深まるばかりだ これが5MTとかならともかく、6MT同士で新旧の差なんて感じないっしょ えっクラッチ切ってたら何速に入れてようがニュートラルちゃうんか
ずっと信号待ちで1速に入れ取ったわ
なんならニュートラルにしたことないわ
停止中はずっとクラッチ踏んどる クラッチを切り離し続けるのが良くないって話だっけ？
どっかで聞いたことある。 >>632
プリウスミサイル以外発射されてなくて草 つまりZのMTはミッションではなくてクラッチ周りが弱いんだな
そして対策品も社外であると やっぱデナイマンはスープラ営業促進部の可能性あるな
zが出てしまうと90スープラが完全に食われるし、MT設定がないからやけに9ATを推すとことか
まぁほっといても海外で笑われてるダミーダクトだし、バックからのルーフデザインはこなきじじいだし90スープラは眼中にないけどな。 >>641
新車保証中だったらそれ位の認識で良いんだけど保証切れてる状態だとクラッチ交換と同じ工賃が掛かるからメーカーで対策してほしいよね >>641
俺はアメリカから持ち込んだ
国内で買うと高杉 >>643
5年までは無償交換してくれたよ
それ以降も無償っぽかったけど
トラブル多過ぎて自腹で社外品に換えた クラッチ戻らなくなる事が2度あったな。
保証でマスターシリンダーとか変えてくれたよ。
対策品とかではないみたいだからまた壊れるのかな？
次モデルもマイナーチェンジだからその不具合もキャリーオーバーでしょ。 >>646
Z34後期から対策品になってるんだし、それにも問題があるというのなら対策品になってるか苦情を受けてまた対策品が出るでしょ >>647
Z34後期とはどのモデル？
マスターシリンダー周りの対策品が出ているって根拠は？
なんか想像で言ってない？ 常にガチャガチャ動かしてるからなしてるからなMTは
ATは1度ギア変えたらそのままだしまず壊れることは無い >>650
https://minkara.carview.co.jp/userid/2237849/blog/39738874/
＞メカニックさんから「純正以外の選択肢もあるよ！」と教えていただきました。
＞①Z34後期型の純正部品を使う（部品代：約２万円）
https://manaboon.co.jp/blog/maintenance/z34-fairladyz-clutch-change
＞Z33後期とZ34前期に多いんですよね。
https://nissan.7zap.com/en/jp/fairlady/z34/2+812+1706/x1/321/#306A1_A
Z34のパーツカタログ
306A1-JK40C→後継部品として306A1-JK40Dの使用を指示される
306A1-JK40D→後継部品として306A1-JK40Eの使用を指示される
306A1-JK40E（2014/10～2015/7の付近から採用と思われる） >>654
Eでも同じく壊れたから
デイトナが輸入販売してる機械式を
アメリカで買って帰ってきた件 >>656
>>647のそれでも以降の部分読めなかった？ ザ・限定免許の皆さんはこんな感じで運転していらっしゃるのですか？https://i.imgur.com/jf5pes6.jpg >>657
馬鹿なの？
Eでも壊れたから機械式に換えた。
これが事実
それ以降とか俺には関係ないでしょ >>659
問題があればまた新型でも改良がされていくでしょって言ってんの
お前の車は関係ないのに自分語りしゃしゃるなよ >>660
現行オーナー達が言ってるのはクラッチ関係の弱さはZ33から数十年解決出来てないって事。
次期マイチェンZがそこを改善できてない恐れは十分あるよと言う事。
後継部品が対策品とは限らないって事。 >>660
情報源と見るか
自分語ると見るか
馬鹿は人の話を参考にしない。 9ATはギアレンジめちゃくちゃ広いから酷い渋滞時も速度出過ぎずに楽に乗れるかな？ https://news.yahoo.co.jp/articles/9f6a9cfd16990e3f1d08cdbc6a8d4ec5c216705d
6速MTには、大トルクのVR30DDTTエンジンに対応するため、クラッチディスクとギヤトレインを強化し、新設計のシンクロナイザーシステムの採用やシフトプロファイルの変更により、ドライバーの意のままのスムーズなシフトチェンジができるように設計されているとのことだ。
改善されるんだろ？ >>665
もし改善されたと確定できるとしたら
ダイレクトレリーズシステムの強化とか
信頼性のあるレリーズフォーク式への変更をしましたと明言されてないと変更されたかはわからない
フォーク式へ戻すのはz33後期型で軽量化の為に行われたダイレクトレリーズの否定であり可能性は低いからダイレクトレリーズの信頼性改善だろうな
そこはいつもの日産だからダイレクトレリーズを採用した時点でダメな気がするけど >>665
Z乗ってりゃ分かるが
クラッチ問題はディスクじゃねンだわ
テキトーな情報ググってんじゃねーよハゲ >>668
せやでだから多分変わってないwなんせ日産だし
諦めて一回壊れたらデイトナで対策品注文するのが精神的にも信頼性的にも良い
クラッチ周りは変わるだろうからそこら辺の対応待ちだろうけど
トヨタみたいに解体モデルとか一個一個の部品の解説を試乗会とかでしてくれないと思うしここら辺は実車が出てから誰かが確認してくれるの待ちだなw 持病持ちでも安かったから許されてたけど今度の新型は高いんだろ？
最期のレシプロなんだしちゃんと治してから出せよ >>669
でもな あれの主な原因はクラッチのオイルLineがマフリャーの横を通っててオイルに熱が伝わりやすいから
その辺りを改善すれば機構そのものは換えなくても解決するかもな。 アメリカでもクラッチ問題出てるから
向こうで情報無いのかなぁ
今までと同じなら33、34でVer.Sのってきたけど9ATでSTかプロト行くしかないんだけど。 >>675
MT車は他に2台有るから
壊れるMTは避けたい。 クラッチダメマンの主張はただの自分の想像でしかないこと >>681
だから強化したっていってんのにきっとどうのこうなでダメだ、日産だからダメだって妄想でしかない
技術者でもないのに適当にいちゃもんつけてる >>682
弱いのはディスクじゃなくてレリーズシリンダーやら電装類だろ >>684
素人のおまえに言われなくても技術者は分かってんだから心配すんな
妄想ばかりしていつもそうやって生きてるのか？ >>685
ギジュツシャはわかってる！なおしてくれるもん！ってのが願望か妄想なんじゃないか？
ちなみに俺は実際に故障して整備士から弱点って聞いてるから、お前のお願い(笑)より確証があるぞ。 そもそもなんで壊れるのが怖いの？
壊れたら治すだけだろ MT壊れたら嫌だと言うのはわかるが
だからATにするってのは意味わからん >>686
おまえとその整備士より日産の開発や技術者の方が100倍信用できるんだが？w
だいたいＺでクラッチ壊れやすいとか聞いたことないし、そんな壊れやすいならGoogle検索してフェアレディZ クラッチ壊れやすい で候補が出てくるはずだよね？
ないのはなんで？ クラッチレリーズはリコールされて対策されたし、それとmt＝壊れやすいって言ってるやつって何が目的なんだろう
AT限定免許なんだろうね MTは、回転を上げての急発進、電光石火の変速とかしなければ、壊れるもんじゃない。 皆さん こんにちは、こんばんは！
ワテクシ、倉田智恵子と申します。
「クラッチ」と呼んで下さいね。
ヨロピコ >>692
ホントはビンボーで買えないくせに、
クラッチが弱いから買わないということにしたいだけ。 >>689
聞いたこと無いのはお前の耳が遠くて無知なだけ。頭空っぽのほうが妄想詰め込めるみたいだな(笑)
お前の盲信するぎじゅつちゃはz33から20年パッキン周りをリコールするだけで根本解決してない。調べりゃわかるよ低能。 >>692
ハイハイ ４回入院 ２回交換
日産ディーラーの対応は良いですよ～
代車も用意してくれて
ただ めんどくさいんだよ ダイレクトレリーズシリンダー自体はluk社の商品じゃね？ 車高がもう少し高ければ助かったかも。
日本のガードレールはスポーツカーに優しくないね。
ご冥福をお祈りします。 MT乗りならわかってるはずなんだが故障しやすく維持費もATと比べて3、4倍するから相当金貯めてないと手放すことになるぞ
年間100万近く維持費だけで飛ぶからな >>706
サーキット組みでしょう。
そりゃあ仕方ないわ。
ぶつけて廃車したらもっとかかるや。 わからんから教えてくれ
ヒョンカ集めて試乗会やるの来年2月かなぁ >>710
ジヤトコのHP見てこいよ、載ってるから。 何かATとMT、どっち買っても後悔しそうだから両方買うわ。
で、１年後に気に入った方残して売れば良いや。 IMPULがスカイライン520馬力やってるからZも続くかな、 そもそもみんな忘れてないか？
Zのサイドブレーキは右ハンドル用だから引きにくい位置にあるってことを
ATなら関係ないがMTだと四十肩や左半身痛めてる人だとサイドブレーキ引くのに両手が必要かと
現行34ですら助手席に誰かいないと坂道発進の時かなり困るしな
例えるなら左ハンドル者で駐車キップとる時にマジックハンドが必要なのと同じ感覚 >>718
オマエはそんなに手がみじかいのかw
それならZは買えないね。どうせ金もないから買えないんだろw 四十肩や左半身痛めてる人は、ベンツ設計を改良した9ATを購入してください。 FJクルーザーのセンターの幅なら、助手席側にあったらかなり大変かもな。 坂道発進は坂道で止まる時ブレーキかけないでクラッチとアクセル操作で止まってるから下がらないあんま ものすごい急坂でない限り、坂道発進、ブレーキからクラッチに素早く踏みかえれば、後に下がりはしない。
それでエンストするような下手くそはMTに乗らないだろ。 坂道でのサイド使用は単なるリスクヘッジだろ
それを本気で否定するやつは車に乗るなよ
自分が危険因子だと気付いてないから この車は試乗できれば一番いんだろうが
実車はかなわんだろうなあ
まあ昔のモーターショーのようにもいかんし
今の半導体不足ではディーラーに試乗車来る頃は
それ程台数が日本向けには振られないだろうし
もう予約完売バックオーダーのみだろうし 日産上三川工場みたいな広大な敷地のとことで一般向け試乗会とかあればいいんだがね 坂道発進に不安を感じるヤツがZ買うのか疑問だけどな >>718
何かレスするのが馬鹿みたいだが
右ハンドル用なら問題ないんじゃないか？ 坂道発進は慣れてくればブレーキもサイドブレーキもかけないでずっとアクセル踏んでクラッチ操作で止まってられる
軽トラ乗りとか中型トラック乗りなんかは坂道止まる時でブレーキ使わないよね ザ・限定の衆
『クラッチ』((((；ﾟДﾟ))))))) マニュアルは機械動作という云うよりも
躰の延長で車が動く感覚磨かんとね まさか未だに坂道でサイドブレーキとブレーキ使ってる奴おるんか？
アクセル踏んでクラッチ操作で止まって発進する時に繋げば下がらん あと３Lぐらいのアイドリングがトルキーなタイプは比較的容易だろう
NONDA1.6NA高回転などは、クラッチが深かったのもあったがミートポイントが難しい場合はあったな ははは サイドブレーキ使うと余計に難しい件 (個人的に) 普通に使うなあ
下手くそなのは否定しないよ
発進の時にボタン握ったまま、一瞬だけ引いて、その間にクラッチ繋いでる 待つときは普通にサイド使うやろw
信号待ちの間ずっと半クラとアクセル踏んでるのかよw疲れるだろw
クラッチに悪いやん
なんの良いことがあるんや？ >>741
半クラで停まれるなら長時間の停車では
普通にブレーキ踏んでるだろ。
俺もスムーズな加速するのに1秒でも2秒でも
一旦、半クラで静止してからスタートするぞ 一瞬の譲り待ちとかならまだしも信号待ちクラスで
ずっとブレーキ踏んで待つのも疲れるやろw
サイド→半クラ・アクセルの方が楽やんw
むしろこれをスムーズに出来ない下手くその方が
半クラ・アクセルで耐えてるイメージだわ サイドなんかいらない！使うのはへたくそだけ！って小学生の強がりかよ >>743
クラッチ踏み続けるイメージで
ブレーキ語ってんじゃねーよ 馬鹿 坂道半クラ停車ってクラッチガリガリ削れそうで怖いんだけどその辺どうなの？ もしかして新型になってもヒルホールド採用されないん？困ったな >>746
昔、坂道渋滞で半クラでのストップゴーを多用してたら、煙でて、ビビってディーラーもってった。
当時免許とりたての10代で、アクセルとクラッチでコントロールできるオレスゲーとか、バカなこと考えてたんだよ。
おっしゃるとおり、短時間ならともかく、信号待ちとかならおとなしくブレーキ踏んどいたがよい。 >>742
まあ儀式ｗのように無意識でやってる感じが無難だよね マニュアル操作とかもう忘れたわ
この車ってオートマもでるの？ >>747
あるよ。
だから本当につまらない論争だな。 Zはそもそもの話なんだけど日本用に開発された訳では無いしな
北米用に開発したのを日本で無理やり出してるだけだし34みたいに
だから海外で作られる
国内での組み立ては出来ない 坂道でサイドブレーキ引かない事に美学なんてないし安全な発進できればいいじゃん。 >>753
Zは海外向けも全て日本の工場で生産してるのではなかったっけ？
だから北米向けの新型が日本人Twitterアカウントに目撃されてたじゃん Zは32までは日産車体で33以降は日産栃木工場だろ Zどころか日産インフィニティのFR車は全部栃木だろ？
Q50Q60Q70とか 生産品目 ［国内向け］
日産アリア、シーマ ハイブリッド、フーガ ハイブリッド、フーガ、スカイライン、NISSAN GT-R、フェアレディZ
［海外向け］
INFINITI各種（Q50、Q60)、370Z
値段の高いクルマは栃木工場だな。 つまり 船賃も掛からない国内販売で
海外より装備が悪く、高額なのは
日本人を見下してぼったくりって事だな。 まあ一番悪いのは株主だからな、会社は株主のおもちゃだから 最近のマニュアルって坂道発進の時でも数秒間は車が下がらないように保持されるんだっけ？
最近オートマしか乗ってないからマニュアル車買うかオートマ車買うか迷うわ >>762
消費者が文句を言わばいのと、買わない(売れない)からだよ q60はBOSE標準装備になったんだからZは2座だしもっと安くなるよな？(ｷﾞﾛﾘ >>766
車による
86とかロードスターとかはついてたけど
Zとかコペンとかスイスポにはついてない ローンチアシスト新型にはつくって話どこかで見たような
きのせいだったかな アドバンストローンチアシストコントロールシステム
AT全車、MT車は「Performance」グレードのみ
アメリカでの発表記事にはそう書いてあったな。 それはヒルスタートのアシストではなく、ロケットスタートのアシストでは？ sがどんな仕様になるか楽しみ
休みは終わってほしくないが、オートサロンは始まってほしい ヒルスタート付いてくれ〜
もうあれ無しではMT乗るの躊躇する体になった
うちの周りは坂や高架が多くて坂道の途中で止まる事が多いんだよ >>775
別にサイド引いていいんだよ、安全が第一
ネットだけの煽りなんか気にする必要ない ATでもヒルスタートアシスト欲しくなる坂あるよなw >>766
ワイくんは大人しくオートマ買うわ
そもそも、フェラーリもATしかうってねぇんだろ？
マニュアルにこだわる必要なんかない
他人の目や、リセールなんか気にせずにATを買え
そしてATの方が販売台数多いからな
MTでガチャガチャ乗りたいんだ！って奴はMT買えばいい
ヒルスタートなんかサイド引いとけ
まぁ普通に今時のMTにはヒルコントロールついとるから心配いらんし 上り勾配どころか平坦路でも信号待ちとかではサイド引いてきたけと、左側だと引きづらくないか？ >>780
左側に付いてる方がむしろ引きやすかったそ。 みんな傾注！
君たちがバカにしていたスープラになんとMTが出るらしいやんか
ぜってーサーキットではスープラの方が速いわ
BMWだし >>782
トヨタBMだから馬鹿にするんだよ。
アホはトヨタにでも乗って引っ込んでろよ。 ハイパワーFRならEVではだめですか？
ガソリンエンジンならライトウェイトのロードスター、86BRZ 政府はEVを普及させて電力不足を理由に原発新設を狙ってるからな。 爆値上がり前にBNR34手放して７年
新型Z買って値上がりするまで売らない！ 雪経験したらFR乗れなくなったわ
やっぱ四駆じゃ無いとダメだ
2台持ち出来る人じゃ無いとFRはきびいね Zは値上がりなんてしないだろ
値上がり期待するならおとなしくWRXSTIとかエボX買った方が良いと思う
それか販売時期短いのが確定してるGR86BRZ Ｚは絶対値上がりするわ
1、400馬力FRなんて超レア
2、ツインターボで最後のエンジン車
3、見た目が超カッコいい
4、500万ちょっとと安い
5、500万ちょっとと一般人には高い
6、2シーターで不便
スープラくらい高くなると、プレミアついたら1000万とか
値上がりが過ぎるため買い手がいなくなる
なので値上がりしにくい
GTRもうそう。元が高いため値上がりする上がり幅がない
400万円500万円くらいが丁度良く価値が上がる
フェアレディzは2シーターで不便なため台数が売れない
そのため価値が高くなる
デザインも20年後も通用するほどカッコいい
RX7みたいなカッコ良さで需要がある
WRXとシビックタイプRは値上がりするけどね
なんかオタクくさいじゃん >>799
20年前の車体だしな
ミッド湿布コルベットの方がいいよな。 Zは海外でタマが出るから値段が上がるとは思えない
今までの傾向からいうとシビックタイプRの方が値段は確実に上がる サイドブレーキの位置が人間工学的におかしな位置についてるのがね
Z34でも散々助手席側についてて引きにくいって言われ続けてきたのにガン無視だからな日本人の声は 絶版するまでに国内で3万台〜5万台くらい売れそうだなぁ >>803
主戦上はアメリカ等の左ハンドル国だからな
左ハンドルなら普通の位置だぞ？ >>804
普通に10万台いくでしょ？
33、34でもそれ以上に売れたんだから 逆輸入すれば良いじゃん
オイルクーラーも付いてるだろうし >>804
500万クラスの2シータースポーツカーがそんなに売れるわけないだろ
2026年まで売るとして2.5万で大成功で実際は2万台程度だよ >>798
1600万円のT-SPECが既に2400万円で転売されてるよ。 >>809
値段つけてるだけだろ
中古車やが転売屋やってるだけでしょ 400馬力FRというとTVRのSPEEDSIX(内製4L直6)積んだあたりがそうだったか 俺が乗っている間に値上がりしないで欲しい！
盗難に神経使いたくないので。 別に価値が上がるとかそういうので買うのではなく純粋に新型Zに乗りたくて買うので別にどうでもいいし、投機目的の奴は邪魔だな 投機目的に車とかどんだけ効率悪くて奇跡待ちするんだよw
それなら車なんか買わずに株か仮想通貨やれよw
何年待つ気なのか、20年はかかるぞw
しかもこの先近い未来は恐らくガソリン車は走れず禁止だぞ 限定最後のGTRとか絶対に上がるから株より確実だろ
Ｚを投資目的で買うのはないな 金も無くなってきたし1万5千台くらいがいいとこかな？
発売当初に予約2500台
初年度に5000台ほど販売し
2〜５年は毎年平均すると年1200台
ラストイヤーで数量限定3000台
マイナーチェンジしてる暇もないかもね 今更だけどBRZや86って何か玩具みたいだな
MT楽しむならコスパいいロードスターがいいんでないかね玩具みたいなの乗るなら 1番おもちゃみたいな見た目の新型Zのスレでそれ言うのか 言っちゃあれだがZはサイドビューだけだよ
前後はゴミ フロントかどーもくんだから買わない
サイドブレーキが助手席側だから買わない。
本心は金が無いから買えないだけだよな。 ピュアガソリンターボでMT
もう二度と出ない
１０年乗っても買った値段で売れる カーボンニュートラルで日産に限らずもう大排気量ターボは無理です
新型Ｚもギリギリ
そして次期GTRはいつか出るとしてもポルシェタイカンみたいなEVです >>823
10年後のトータル税金と維持費で赤字になるのでは？ 予想では値段いくらくらいになりそう？
400万円でオプション付けて500万円くらい？ 素モデルは500万切る
最低でも450万円、まぁ普通に考えて480万円だろう
諸経費オプション込みで乗り出し530万円
sやtグレードが乗り出し580万円
STが620万円
ニスモが800万円かな あと10日で発表か。
デナイマン、息してなさそうだ。 いくらなら買う、買わないって話にならないあたり、ここの住民は欲しいモデルを買うんだろうという安心感がある 純正ナビはどんなのかな？
プロトのはディスプレイオーディオみたいだったけど >>827
維持費なんてどんなの乗っててもかかるから混ぜるなよ スープラと違ってエンジンさえ全グレード同じなら
ベースで充分だなぁ
スポーツ系の車種は余計な高級装備無い方が軽くていいし 普通はエスグレード買うよね
ベースグレードなんか全然売れないらしいぞ
ブレーキがしょっぱいからかなぁ？ スープラ90でも最大8速までなのにZは9速あるんだよな
ただ残念なのがサイドブレーキが助手席側にあるから腕伸ばさないと引くことが出来ない仕様なのが残念 >>838
骨ぶったぎって 数ミリづつ伸ばす手術か
痛そうだな 安い方のMT買う予定
33はバージョンST乗ってたけど
ATはありえない >>831
安いほうが嬉しいが、高くても文句いいながら買うのが目に見えてる スープラがＺにポジション喰われること危惧してMT出すらしいｗ
最初から出せよ、かっこわりーｗ
Ｚより200万も高いし、ダミーダクトだし、エンジン、内装のインパネ等々BMWのz4の焼き直しで中身が国産車ですらないからいらないけど。 MTでもスープラは欲しくない
そもそも趣味じゃないデザイン Z速い！STIぶち切り。
まあ、zeroスタートでなければ、STIが勝ち目ないのが分かっている、驚くことでもないかも。 スープラのウインカーレバー左やしｗｗ
候補にもならないわ！ >>847
Zのサイドブレーキも左ハンドル用なんだよなあ 蓋を開けてみたらマフラー音がスピーカーから聴こえる擬似音だったらどうすんの？
おもちゃじゃん サイドって駐車する時しか触らんわ
ATの時はサイドも引かんと駐車する >>850
騒音規制が有るんだから、当然そうなってるだろね。 同じV6ツインターボの400Rがスピーカーからのマフラー音なんだし玩具確定だよな
スマホにマフラー音源入れてBluetooth使って流すのとおなじなんだしどうせならR35のマフラー音源配布して欲しいねみんな 新型ZかWRX STI VABどっち買うか迷うわ
速さ的には新型Zだけど雪道とデザインと使い勝手考えたら VAB
FR乗りだけど雪道のスタッドレスでも怖いの体験したら四駆欲しくなるな 昔、フェラーリフェラーリってCD流しながらs15乗ってたわw 甲乙つけがたいなら、デザインが気に入ってる方がいいと思う 前まではFRが最高だわと思ってたけど雪道での不安定さが怖くて四駆欲しくなっちゃった 前まで雪とは縁遠いとこに住んでたからなぁ
今度は雪国に飛ばされたから四駆じゃ無いとこえぇ WRXはオタク臭が凄すぎて手が出せない
カッコイイとは思うけど この車の新型買える層って小金持ちの30代以上の独身貴族か成金YouTuberくらいだろうな
若い子はGTR同様10年落ち走行10万キロ超えを無理して買うんだろう
スポーツカーも金持ちのプレミアムカーになって悲しいな 30代なら普通、500万くらい貯めてるんじゃないか？ 今の時代趣味は車だけじゃないし車が命みたいなのは少ない
昔は年収200万台で青空駐車でフェラーリF355をフルローンで買ってTVとかに出ていたりもしていたけど最近はそこまで派手なのは聞かないね まあ昔は男の趣味=車+その他諸々って感じだったからな
正月休みにシャコタンブギ読み返したんだけど本当にそう思うわ 20代後半だけど去年まで車？軽でいいでしょみたいな感じだったのに最近どハマりして今は30になる前にスポーツカーに乗るのが夢になってる
とりあえず第一候補は新型Z スズキなんかアルトワークス、スイフトスポーツで頑張っているけど意外とスイフトスポーツもヒットとまではいっていなくて86が1番売れている
新型の86が出て旧型の86が中古に出回るから結局パーツが多い86が安パイなんだよね 残クレで買って3年後手放すとかなら若い子でも無理すれば買えるかな
アルファードとか買ってる連中居るから…
その代わりいじったりできないけどね 86にスープラのエンジン積んでくれれば良いのになぁ
スープラと86デザイン逆だろ
スープラなんやねんあれ Zなんか、買うなら86とロードスター寝かせた方が利益出そうだけど
リスクも分散できるし >>866
GT-Rは値段が高過ぎるのとあんまデザイン好きじゃない
オートマしか無いし
R34ならくっっそ欲しいけどそれこそ無理だしな
WRX VABかエボXかな格好良さで WRXSTとかみたいなのって扱いやすくなる代わりに非日常性も落ちる
シートポジションも高いしインパネも普通でスポーツ感は飛ばさないと出てこないね
スポーツカーっていうのは結局ある程度は不便じゃないとダメなんだよね https://www.instagram.com/p/CYTFL7HBDMR/?utm_source=ig_embed&;ig_rid=d8407198-4006-4932-8672-8b6de781176c&ig_mid=2B39E2B3-3021-46FE-90D9-084E3CAC68B2
いいね 外国人本当直線加速好きだよなw
テクニックも要らないからか >>881
こがねもちの大学生が乗ってたりするからな
ちょっと35歳過ぎて86はちょっと
これがターボだったらなぁ
走りが好きでいいサイズ、軽さでちょうどいい馬力で楽しいんだ！ってなるけどねぇ
NAだとやっぱり若い人の車だね
その点Ｚは生半可じゃ手が出せない
2シーターで実用性ないし、ちょっとイキって買う車ではない
完全に趣味としてできる限られた気合の入った大人しか買わないからね
選ばれしクルマだよ
スープラもそうだけどね
オーナーは満足度高いよ これってZは全力じゃない気がするけどな
唸ってないし Zこそ若者多くねって思うんだけど
86よりZの方が中古安いの多いし そりゃ選び方なんて人の自由だけど、心の底からクダらない価値観で選ぶ奴も居るもんだとある意味感心する 発売されてもみんなに人気無くYouTubeでも酷評されて誰も買わなくていいよ
俺の納車が早くなるから 何か待ちすぎて冷めたな
右ハンドルも出たしコルベット買うかな 来週、発表して、
発売は今年の秋ってとこかな。
更に納車は来年の春だろ。 いやいや、今回は仕様の発表で発売日の公表はまだまだまだ先なんじゃないか？ 去年車買ったばかりだから4年くらいは延期してくれて構わんよ 400Rのだけど、エンジンかボディ形状か知らんけどなんか甲高いかっこいい音するな VR30DDTT
https://youtu.be/flDnNaySRp0 前進感を出すために、あえてウェッジシェイプじゃなく後退角を付けるとか効果あるか？
まだ普通に水平の方がマシな気がするんだが 86なめてたけど86の白は結構ローアンドワイドでそれなりにデカさを感じたわ
黒とかはちっちゃく見えて雑魚っぽかったのに
やっぱり、白は膨張色なんだなぁ Zは黄色と青とローズマリーで悩んどるわ
どれにしようかな？ え、大っきく見えた方が良いの？
ちっこい方が良くね普通 >>902
色々とオマージュだろZ32は黄色押してたし 退色しやすいのは嫌だな
ガレージ持ちは気にしないんだろうけど このクラスの車は退色とか気にしなくていいと思ってる。
今まで見たZ33のオレンジは綺麗だった。 中古のＺのシルバーの退色はヤベェよな
すげー安そうだしポンコツそう
33とか34とか
100万円きってそう
10代のイキリヤンキーが乗ってたりする
シルバーが退色するんだからやべーよな日産
しかしやっぱガレージが必要なんか
悩むなぁ z33は2000年頃の開発、つまり20年以上前の塗料や塗装技術だからな。しかもコストカッターゴーンがきた頃でしょ？
ところでアリアは塗装も自慢らしいが、Zも同じ技術が適用されるのか...？そもそも栃木生産？ フロントはグリルとヘッドライト両方替えないとダサい Zはともかく乗ってるのがブサイクじゃ話しにならんしなw >>921
これはwwww
カッコ悪すぎるwwww >>933
日本仕様デナイヨ
コロナ大変だしな
オートサロンも中止 >>934
頭悪過ぎる
日本仕様！特別！そんな日産がするわけない！出ないでない！
って思ってるかも知らんが
この場合の日本仕様ってのはデチューンの場合が多いんだぞ
アメリカでは付いていた装備が日本版ではなくなってるとか
パーツのグレードがワンランク落とされてるとか
それでいて値段は変わらないどころか為替より高かったりする
日本の客が舐められてるパターンもあるってこった 普通にアメリカで発表したのそのまま持ってきて左ハンドルでも驚かないけどなｗ >>934
デナイマン頑張れよ、あと４日だぞ。
そしたらサヨナラだけどね。 まなぶたちYouTuberがライブでも1mmも漏らさないな
普通は「発表を期待して待っていい」とか少しくらいあってもいいはず
試乗してそんなに評価が渋かったのだろうか
405psで鈍牛ってことはないだろうが
単なる400rの2シーターって評価でないか心配 9ATが未知数
フレーム剛性が上がってるか、設計の古さを補強できているか
が焦点じゃないかな
400RはDASの評価が分かれるけどZには採用されてないんでしょ？ e-powerモデルで出てほしい俺みたいなやつもいる >>185
本州の人はガリガリやらないよね
5分も待つなんて気が長いのね 400Rの2シーターとかめっちゃええやん
デザインもそっちでええ おいおい、新型すごい走りを期待してるやつがいるのか
期待しすぎだろ
単なる400Rの2シーターで最高やん
そもそもベースは先代といっしょなんだから大した進化なんかするわけねーだろ
デザインがオシャレになってツインターボで400馬力
それ以上でもそれ以下でもない
それ以上の何を期待すんのか
ポルシェやスープラに勝ちに行ってるのか？ オシャレになったんか？あれ
おもちゃになったの間違いでしょ
34にツインターボ載せた方が売れそう >>946
違う。
R35GT-Rニスモを倒しにいっている。 エンジンのパワーアップ、車体剛性のアップ、速くなることはあっても遅くなることはない。 >>947
だから34 ツインターボ載せたじゃん何言っているの? >>951
めんどくせーなお前な
旧34のデザインのボディにツインターボな proto specまずは抽選200台かー
しかしイカヅチイエローのみってのは勇気いるな 現行Zはカタログ詐欺で実測は290PS程度だけど新型Zはターボだから実測でも400PSだから体感も実際の速さも全く違うそれだけVR30のポテンシャルが高いし皿にブーストアップでの伸び代もある
元々Z34は車重は重いがシャーシ性能は悪くなく86なんかよりずっと完成度が高い
クラッチ、ABSの改良、空冷オイルクーラー装着による油温対策、機械式LSDによるトラクション性能向上等現行Z34のネガ消し版と考えたらかなりいい車になるのは確か 悪いけど旧34のイカみたいなデザインはダサいよ
まだ33の方が格好良いな
新34は歴代でもトップクラスにデザインいい Z34が86よりも完成度高いとかマジで言ってんのかよ… 今度のＺは売れると思うよ
なんたってカッコいいからな
旧34はなんかずんぐりして重そうでダサかった
中古の安いやつをイキリガキが乗ってていかにもって感じ
新型はずーっと値下がりしないと思われる
なんたってカッコいいからな proto200台2月申し込み開始3月抽選、通常グレード4月からオーダー開始とまで出てるのにデナイマンもう居ないだろw 五味事信じて車買うなら911買う以外の選択肢は無いぞ >>965
五味ちゃんもう乗ったの?
いくらアホでも情報解禁されてるないとしゃべることも出来ない事ぐらい解るでしょ >>969
まだなんの情報も出せないってことは乗ってないってことだからZが発売されない可能性が高いと言われている話が証明されたようだな デナイマン聞け！
お前を信じてZ出ないと思ってたのにどうするんだよ！！！
もう一度出てきて出ないって言ってくれよ！ 最近の納期が半年とか一年とか馬鹿みたいよな
そんなにかかるんならマイナーチェンジまで待つかってなるわ >>973
で、マイナーチェンジ後に1年以上待つと 昨今のガソリン車への規制強化の流れからマイチェンで虚勢されそう
日産の場合は後期型のが洗練されて買いなのだが
今回もそうだとは限らないから前期で良いと個人的には思ってる >>976
スポーツカーって最初だけだぞ
一、二年もしたら月50台とかだろ
その時点で一年待ちとかねーーーーわ 今は半導体不足だし日本向けの生産も調整してそうだから
一年経っても案外待たされるかもよ >>977
新型車じゃなく継続生産車だから影響なくね? 愛車はスープラ、デナイマンのＺネガキャンラストスパートがはじまります、皆さんどうぞ生暖かい目でご覧下さい フェアレディZっていうスーパーカーブームの時から残ってる名前に憧れてるところあるわ。 >>985
それ、あるよね。
子供の頃からフェアレディZって存在していたしね。
どうせじゃ432馬力にして、Z432ってグレード名をつけるとかしたら良いと思うな。 >>985
あるね、俺は子供の頃乗せてもらった130からずっと好きな車だわ きっとクールあたりからめっちゃカッコいいエアロ出るやろ 「トランクスポイラーはいらんな」
スポ無しマン参上 クソワロタwww このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 54日 3時間 47分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
