【DAIHATSU】1.2Lロッキー＆ライズ 2台目【TOYOTA】
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ハイブリッド1.2L、自然吸気FF1.2Lの話題はこちらで
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前スレ
【DAIHATSU】HVロッキー＆ライズ 1台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627803320/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1Lターボのライズ乗ってたけど街乗り車としては加速もいいし取回ししやすくていい車だった
ただ高速乗る機会が増えて80キロ以上出した時の非力感と頼りなさに耐えられなくなって結局RAV4に乗り換えた ダイハツで1.2とハイブリッド両方試乗したけど、1.2で何の不満も無かったのでライズ契約してきた。 五味ちゃん、いつもこのクラスの車には辛口なのにガソリンもハイブリッドも大絶賛しているな。CMに参加してた影響?何故かフィットのガソリンにはすごい厳しかったけど個人的にはロッキーガソリンより全然良かったわ。 3気筒エンジンはスイフトに載っている1000ターボが1番良かったな。 >>15
営業モードの場合、悪いところには完全に言及しない。
あと、高速が苦手な車の場合、高速に乗らない、乗ってもすぐ降りる。
「ハンドリングは・・・・・・悪くない」で根拠となる細かい事象を言わない場合は、
不安定もしくはステアリングインフォが希薄。 ブロの自動車評論家はガソリンもハイブリッドもほぼ絶賛しているけど一般ユーチューバーの評価はあまり良くないのが笑える。ガソリンは軽みたいな音とかハイブリッドはすぐエンジンかかってうるさいとか今回は明らかに評論家たちがメーカー忖度しているのがわかるわ。 そら一般ユーツーバー()は再生数欲しさに好評より批評するわw >>15
HV、NA、4WDよーく声のトーン、テンション、口数の多さ比べてみ？
明らかに4WDの時だけトーン高くなってめっちゃ喋ってるから >>24
良くないじゃない
フォローするために口数多くなる >>24
何を基準に良いと考えるかによるけど
乗ってて楽しいのは4WDなんだなってだけだよ
燃費を考えればHVだし、総コスパ最安はNA >>24
HVが出る前の初期の動画でも4WDを褒めてたけど「価格差が15万円なら4WDを選ぶ」みたいな言い方だった気がする。
初期の1.0ターボでFFと4WDの価格差は20万円位だったかな？
気に入ってるのは4WDだけど価格差を踏まえてのベストバイとまでは言ってないと思う。 それにしても1200ガソリンをあんなに褒めるとは思わなかったわ。 HVは保証切れ後に電池と電動モーター周りの故障時にめちゃくちゃお金かかりそう
シンプルなNAエンジンって1番耐久性強いと思うし
HVは燃費が良くても10年後に総費用でNAよりお得になる事はまず無いと思う
長く安く乗りたい人にはNA最強じゃないかな
HVは1500Wオプション付けたい人以外メリット無さそう
雪国、乗り心地、ドライブ好き、オフロードもって言う人には4WD >>30
D-CVTありき、で褒めてると思います。
なにせタントのNAみたいに、モッサリ発進するイメージな車でも
D-CVTの恩恵で、スムーズに発進したのは正直にびっくりした。 >>32
リセールバリュー考えないで、純粋に車を愉しみたいなら
NAが良いよね！！可能なら6MTが欲しいが、もう今の時代
MTは無理だろな、、、。 初期型プリウスと最新のプリウス両方乗ったことある人だと、今トヨタのエンブレム付けて売ってるHVは悲惨なことにはならないって理解できると思うな。 1200ガソリンのMTで4WDがでたら乗ってみたい。 まじで流されるかと思ったわ
奥さんキレイってマスクしてたからわからん ドアミラーの故障があるけどな。
年収200の俺でも実家だから その分さらに燃費が悪いのかも
巨額脱税で逮捕されたタレントを抱ける五反田風俗グループ経営の慶応大学生 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
