【MAZDA】 CX-3 vol.107 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631774836/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
エントリーモデルのデミオ/MAZDA2と
基本パーツが同じだからショボいと言われるけども
他社のコンパクトSUVよりはマシだと思う。
（カロクロなんて見れたもんじゃない） コンパクトクラスではぶっちぎりで内装良いよな
そりゃ、CX-8やレクサスUXなんかに比べるとショボいけども
もういっこ上のクラスとも十分戦える内容
狭いけど 内装に関して質感はcx8に負けるけど、デザインはcx3の方が好み。丸いエアコンの吹き出しとか。 あの吹き出しはデザインはいいけど、方向が限られる
夏はもっと上に向けたい >>955
なるほど、パイオニアでかなりいいという触れ込みだけど低音欲しかったらBOSEてわけなんだ。ありがとう >>958
BOSEは名ばかりなのでお勧めしない、低音も何かおかしい
迫力は欠けるが、ノーマルの方がマシ 椅子の下にツーンナップウファー置けば良いだけだしな
小一万程度の >>954
俺のcx-3は反ってるインパネに加飾のバットを貼り付けように見えるが
マツダの中でもcx-3が特に酷いようだけど、まずマツダは、四角は四角、丸は丸、平面は平面な成形部品を作れるようになって欲しい
これじゃ中華とか東南アジア製と変わらないから
cx-3の成形部品だけを見るとスズキの軽にも負けてると思う このスレ住民さんはMT乗りさんはいないかな？
フィーリングどんな感じか知りたい
試乗もマニュアルは見たことない… ロドスタのMTモデルの試乗車さがすといいんじゃないかな
ほぼ同じだと思うよ
一応2015モデルのMTに乗ってるけど
遊びは少なく、かと言って余裕の全く無い感じでも無く、角の取れた感じで
トン、トンという感じでシフトできるので個人的にはとても気に入ってる >>958
実際に自分で聞いて決めたほうが良いですよ
かなり違うので
ちなみに試聴する時は、自分のスマホかUSBメモリーに入っている音源で
ラジオは絶対ダメ
あと運転席で聴くこと
低音云々とは違う話し
気になるなら音質調整で絞れば良いだけ 今年はフルモデルチェンジあるのかな。
販売終了はしないで欲しい。 >>963
ロードスター試乗したら欲しくなりそう笑
スカイライン、ツアラーv.sti、フィットRSとMTなんで性質一気に変わるのかなとかなんかギア比おかしいとか不安はありますが日常生活に馴染むフィーリングですかね？
もう飛ばしたりはしないですが気持ちいい運転したいです デミオがフルチャンした後だから、もうちょっと先の話だろ デミオと違ってまともなマイチェンすらやる気無くて放置されてるのに
フルモデルチェンジとかもう無いでしょ mazda2とcx-3は今後ヤリスとヤリスクロスのOEMを販売しますってなりそう
FRプラットフォーム車種の情報は出るけどこれらは全くないしなー開発してなさそう
とか言いながら突然FMCされる？という淡い期待 ヤリスクロスが今のズダ内装になったらクソ売れまくるわ
バッジだけ張り替えたゴミは要らない、内装を何とかして欲しいところ
＋20万くらいで >>966
ガッツリ走る人相手にアレコレ教えられるほどの感性やこだわりじゃないですが
街乗りでも郊外への通勤でも遠出でもMTなりに楽しいとは常々思ってます
どこ走ってても特にギア比について不満を抱いたことはないかな…
まぁディーゼルだと1500回転以上なら必要十分以上のトルクが出せるって部分はあるでしょうけど >>971
ディーゼルのマニュアルに絞ってたどり着いたので貴重な意見ありがとうございます
毎回新しいMTを楽しみたいんです
初のFR、初のセダン、４WD、コンパクトハッチ（FF）
次はディーゼル、5のマニュアルも考えたんですがどう考えても重いし普段の楽しさも低いと感じまして3です
子供もいないので当面2人なら満足度高いかなとゆう結論です！長々とすみません >>962
「シフトフィール」という意味では高得点だけど
実際走った各ギアの繋がりとかクラッチ離してアクセル踏みこんだ瞬間のレスポンスとかはあまり気持ちよくない
すべての操作ワンテンポ待って操作するとスムーズに走る感じ
ガツガツとしたスポーツ走行みたいな1→2→3速の加速は無理 >>973
なるほど、今のRSでやはり軽さは武器だなぁと改めて感じました！5速まであっという間ですからね
馬力ないからどんどん変えないと煽られちゃいますフィット笑
性格の違うcx3楽しみです！
ゆったり、でもしっかりグイグイと進む感じですかね
買う予定は夏あたりですが… てか新型車作るのってそんな金掛かるもんかね
MAZDA3のシャシーにCX-3一回り小さくしてそれっぽいボディ載せるだけでいいんだけどな >>974
水指すようで悪いけどスーパーエッジとか限定車買うならいいけどふつーのCX-3買う予定ならちょっと追い銭してCX-30買ったほうが絶対にいいと思うぞ >>970
やるならバッチエンジニアリングだろう。フレアにマツダっぽさあるか？って話
前情報なしに新型出てきたらいいけど、まぁないだろうね cx-3touring見てきた
ブラックグロッシー？タイヤ下部の塗装めっちゃかっこええな。無塗装の樹脂より断然高級感漂うね スーパーエッジィの内容見てると、もうコレ買いなさいだよね。 IRカットガラスじゃないんだっけ？
マツダのガラスの仕様一覧がどっかにあったけど見つからないので確実ではないけど
事実ならあれだけいろんな装備を盛っておいてちょっと不思議な仕様よね
アーバンドレッサーにも採用されてるのに >>972
俺はこいつの直前はプジョー106でした、あのサイズと重量でのMTはめちゃ楽しいですね
CX-3は>>973さんが言う通りレスポンスを楽しむ方向には向かないと思いますが
きちんと状況の先を見てすべてを鷹揚にあしらいつつ、ディーゼルのトルクを活かしながら
滑るように走るのが楽しくて気に入ってます
刺激は無いかも知れませんが、どこまでも穏やかに走って行ける足の長い感じは
今まで乗った車のどれよりもあるかな… >>983
プジョーもいいですね、ラリー思い出します。206が主にですがw
やはり軽さは武器ですよね
cx-30もさきほど薦められましたがやはり200キロ増はどうしても鈍くなるのかな？と思いまして 5年ぐらいまではメンテフリーで国産みたいに乗れるけど、それ以降はだんだん壊れる箇所が増えてきて、修理高額になったり部品出なくなったりして乗れなくなるんじゃ無いかな。
よっぽど好きなら、部品取りキープして海外から部品持って来れるような店近所にあればメンテ出来るかもしれないけど、W124みたいには無理だろうな。
W201はごくたまに見るけど、W202 とかここ数年見てないしW203も年に2、3回見るぐらいよな@都内 ナビはほとんどAndroidAutoに任せてるけど、USBのコネクタ接触が悪くなってきたのか、USBケーブルにちょっと触れたり、段差の振動で切断されることが多い。
6年目の車だから、USBも対策前のもの。
AA対応USBモジュール（ってあるんだっけ？）に取り替えれば改善するかなぁ。
その前に車入れ替えるか悩んでるけど。 安全運転パッケージ（HUD、クルコン）オプション捨てたけど
みんなは付けてるの？ CTSでもないし投影式のHUDないし
わざわざ古い装備に金かけるならとことんケチってもいいと思う オートクルーズ最初は怖いけど慣れるとめっちゃ便利だよ
30キロ以下でも追従してくれるから渋滞の時重宝する
HUDもマツコネのナビ使うなら付いてると便利 モニター見るときの視線移動が何気に大きいので正面見たまま「○km先右折」とか確認できるのは便利ね
あとやっぱりインパネの中に時計は欲しかったなぁ
マツコネの時計表示はちょっと小さくて見にくい >>970
ヤリスクロス輸出仕様はマシな内装なんだけどな。
国内向けをなんでわざわざダサくするんだろう？ >>992
ダッシュボードのエアバッグの切込みの窪みは気になるけどね トヨタのエンブレムがあれば売れるからな
国内はひたすらコストダウンよ >>992
輸出じゃなくてフランス生産でしょ
国内のサプライヤーには国内向け廉価仕様の内装部品しか作らせてないから、簡単に欧州仕様と同等にはできないよ トヨタは社内のヒエラルキーがあるからなぁ
｢もっと良いものをお求めでしたら上の車種をどうぞ｣になるから
【クラスを超えた質感】なんてのは望んじゃいけないのよねw
CX-3買うときにヤリクロやライズも見たけど内装のチープさがダメだった… そうはいうても、いきなり最新装備全部盛りで出してくるからね
ヤリスクロスはトヨタSUVの中で、装備水準だけハリアー同等
中間のRAV4やカロクロよりも進んでるという
まあ、その分内装が軽だけど >>997
茶色のビニールシートに変な模様の椅子にするんだったら、
変に奇をてらわず黒一色でいいのに。 15S touring、外装はほぼデフォルトで注文したけど
フェンダーアーチとサイドシルは無塗装樹脂だよね？
新車納車の時からなんかコーティングしたほうがええ？ このスレッドは１０００を超えました。
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