【MAZDA】 CX-3 vol.107 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631774836/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured １乙
ナチュラル・サウンド・スムーザーを進呈しよう この車を洗車してワックスかけるとボディ表面はトゥルトゥルになってます？
うちだと常に少しざらついた感じになるけど環境のせいかな。コーティングはしてない。 ざらざらなのは鉄粉が付いてるんじゃん？
粘土で綺麗に下処理してコーティングすればツルツルになる よく行く店に予約の電話をした
「○○ですが」
「あー XVでいらっしゃる人ですね」
ちゃうねんCX-3やねん (´・ω・｀) 5月に発注してあったAA WIRELESSが今朝やっと届いた。
梱包箱の裏のQRコードでグーグルプレイストアのAA WirelessConfigアプリをインストしてちょっと設定しただけでWiFi接続完了。
あっけない。
これでスマホ側の充電をワイヤレスにしたら真のワイヤレスになるな。
ただし、操作をガサガサやってると黒画面になるのは変わらないので、これは初期のマツコネだからなのか？
AAWirelessのUSBコネクタ抜き差しで20秒しないうちに復旧。
https://i.imgur.com/bFiGoil.jpg
https://i.imgur.com/pJS5iCQ.png >>6
マメに手入れする時間が無い人はワコーズのバリアスコートがお勧め
サメ肌は一度ワックスで滑らかにして、その後にバリアスコートをすれば、よっぽどのことがない限りサメ肌にはならない
というかなったことはない なるほど表面が綺麗になればトゥルトゥルなんですね。ワックスしてもなんかザラついてる話をしたらマツダの塗装はそうなると言う人がいたので。鉄粉も疑ってるけど新車からだし見た目には何もなし。 >>16
新車からザラザラはマツダで流石にに無いよ
長期在庫車か？
なんかおかしい
ちなみにマツダの塗料はデュポンだったかな
マツダは塗料だけは良いのを使ってた驚いた記憶が
他は察して知るべしだけど… >>18
>マツダで バツ
>マツダでも マル
意味が変わってくるから訂正します >>18
出来たてを納車されたし塗装自体は艶もあって綺麗だし問題は感じないです。今度アルカリ性の水アカクリーナーを掛ける予定もあるので表面を注意深く洗って埃とかを確実に取るようにします。 >>20
水アカクリーナーじゃなく、アメリカンなワックスが良いかも
例えば、ケミカルガイのキイロとか
塗装面を簡単に整えてくれて、かなり光沢も出るから私は重宝してますよ 塗装面がザラザラなのは下処理してないからでしょ
コンパウンドや除去剤で下処理しないとワックスやコーティングしてもツルツルにはならない
下処理って下手すると塗装面痛めるからプロに任せるのが一番だけど ケミカルガイズなんて楽しそうなブランドがあるんですね。
磨きはやってません。新車でも磨きを入れないといけないなら、そういうものと考えてリスクは避けたいと思います。 >>6
マツダの塗装は新車でも白ボケしてるからバフがけしてやると良いよ >>22
新車でザラザラ？
下処理してないから？
マツダ恐るべしw ちなみにアメリカンなワックスは、研磨剤でどうにかするんじゃなく、ケミカルで綺麗にしてる気がする
ゴシゴシやらなくても綺麗になるし
あくまで個人の感想ですが キーパーでプロが磨いてクリスタルキーパーやると美しく走れるぞ！
特に黒と濃紺はオススメ！
毎月ちゃんと水洗いしてれば、高価なダイヤモンドやEXまでやらなくても充分よ！
純正OPのコーティングは下地処理やらないし素人やるみたいだからオススメしない。 俺のはセーフだったけどマツダの新車塗装ザラザラとか白ボケはデフォなのか…
使ってる部品が安い海外メーカーばかりとか、樹脂材、ゴム類が2世代くらい前のものを使ってるのは気がついてたけど、塗装がザラザラがデフォって…
プレミアムブランドになるとか言って、黒いカッコ良い店舗に直す前にやること色々あるじゃん… 残念ながらディーラーコーティングはどこも微妙だよ笑
値引きの対象で興味ない人が加えるオプションでしかないから >>28
新車塗装がザラザラってどこに書いてあるんだよ 改めて見てきたけど、洗車で取りきれてないホコリだかカスのようなものがあってそれを綺麗に流すのと、動かない粒は鉄粉だったのでそれを処置すればツルツルになりそう。塗装自体は悪くないと思う。時間ができらたらやってみる。 >>32
洗車には色々コツがあるけど、高級コーティングしてないなら洗車スポンジはセルローズスポンジが良いよ
ちなみに鉄粉は三年四年乗るとかしないとザラザラまでは付かない >>32
停めてた所の風上で塗装作業してたり切削加工やってたり有ると、気が付かないうちに鉄粉や微粒子化した塗料が付いてたりすることあるよな。
普通は飛散対策するもんだけど、産廃屋とか、素人塗装作業だとかやってると被害にあうかもね。
同様の被害相談が近くで集中していれば、費用取り戻せるかもだけど… >>33
>>6に書いてあるし
不具合書かれるとすぐ荒らしとか言い始めるのは良くないな
だからマツダオタとか言われる 鉄粉放置すると塗装面痛めたり錆びたりするから早めに除去した方がいいけど取るの大変だよ 定期的に鉄粉取りスプレーしてるけどめっちゃ臭い
スプレーだけじゃ全て取れないし
かといって粘土滑らすと洗車キズが付く
完璧じゃなくてもそこそこで妥協してる 鉄粉なんて1か月もしたら付きまくりだぞ
YouTubeで洗車専門店のとか見てみなよ落とす汚れによっていろんな洗剤使ってるから >>40
酸っぱいってか毒々しい匂いだけど最近癖になってきた。 プロの店で安いのを定期的にコーティングする方がコスパいいんじゃね？ セラメタ一択で購入したけど正解だった
多少汚れても我慢できる
一番カッコいいのはピカピカに手入れされたソウルレッドだけども 俺は悩みに悩み抜いた末にセラメタにしたけど今でも赤への未練が残ってる 15Sスーパーエッジの赤とセラメタとプラチナクォーツで迷う。 セラミックメタリックを気に入ってるけどエターナルブルーメタリックも好き。 外装がめっちゃ綺麗な中古見つけて即契約した
契約の時納車までにフェンダーに前のオーナーが貼ったMAZDA SPEEDのステッカー綺麗に剥がしてからコーティングしてくれって頼んだ
納車当日に行ったらステッカー剥がしたらそこが凹んでると担当に言われ修理は有償で26000円
コーティングは無償でやり直すって話になった
その時は納車が嬉しくて有償修理で納得して直したけどこれって普通なん？ ディーラーの人がcx-30と同じでマツコネ早くなったはずだよ
っていってたけど >>52
普通だよ。
だって中古だし、無償なのはコーティングだけって契約でし >>52
そりゃそうだ
無傷のクルマ売るなんて約束をした訳じゃないからな 中古車で無駄にステッカーやバッジが貼ってある場合は、
前オーナーが傷隠しで貼ったなんて事があるから注意な。 >>54>>55
ディーラーの中古車で外装の評価が星5
買う前に現状説明の時もステッカー貼ってあったから見落とされキズが無い綺麗な車ですって言われた
スズキの営業やってる友達に話したら普通は下取りの時ステッカーは剥がしてチェックする
見落として評価したのだから無償でやるのが当たり前って言われてモヤモヤしてる >>57
そのスズキの友達から購入したらよかったのでは？ >>57
今さら後の祭り。
勉強代だと思って諦めろ。
(その友人に意見を求めるなら、買う前にすべきだった)
そんな事よりせっかく買った車を楽しめ。 そりゃ見落とすでしょシールの下なんて見えないんだからｗ
君もシール貼ればよかったんだよ 即契約したい気持ちはわかるけど
中古車を買うときは慎重に色々と確認しないと。
俺みたいに悪い奴もいるしw 前に8年落ちの中古を買った時に傷は特にないと言う話でバンパーに小石跳ねがあったぐらいだったけど、乗りはじめてから一週間ぐらいでボンネットに軽い凹みがあるのに気付いた。バンパーとサイドはよくチェックしたけど上面を見落とした。そのまま乗ったがディーラーも気づいてなかったのかも。 ステッカーを剥がしたら傷があった→×
ステッカーを剥がす時に傷が入った→〇
このままじゃ納車出来んし元々あった事にして客から取ったろ
かも知れない 友人のアドバイスで昼間コルセンターに電話して事の顛末話したら折り返しで担当から電話が有り板金代無料で謝罪が有りました >>67
ここでの意見は何の役にも立たなかったけど良かったですね。ディーラー本部のコールセンターにかけたの？ 宮城県の庄司家の鷹見典子（庄司典子）は千葉県に出てきて子供を虐待しまくった変質的な犯罪者です。
おかげで娘は20歳くらいの時、売春していました。
これが宮城県の庄司家の正体です。
宮城県の庄司家の奴らは感情的な声を出して自分は良い人だとアピールしてきますがそれは擬態です、実際は子供を虐待する変態的な障害者一族です。
庄司家は共産党員で文系でブサイクで運動神経が悪いので障害者です。
あと庄司家の奴らは全員、デブです
砂糖、糖質の食べ過ぎで統合失調症になってるデブです
児童虐待が世代間連鎖してる一族です。
こんな奴らを地域のリーダーに選んではダメ。
虐待していた家の住所は千葉県船橋市田喜野井１－３９－１２ モニタのビビリ対策をしてもらった
しかしまだ音はして、大きくなった
今度はモニタ抑えても止まらない
なんかダッシュボードの構造上の問題なんだろうな >>71
フロントガラスとダッシュボードの間に挟む防振ゴムが効果的
自分はドラレコからも音がするのでヘアゴムを巻いてる
あとは助手席との間に置いてる物（金属類とか飴の袋とか）も音を出しがち 400キロ走って平均燃費表示23.5キロで最高記録更新した
タイヤが減ってきたってこと？ モニタのビビりってうちは鳴らないけど古くなると発生するの？ >>73
タイヤ減ると、燃費悪くなるといわれています
(トレッドの山が低くなるとタイヤと路面との接触面積は広くなる→摩擦係数は高くなり、結果として燃費低下する) >>72
モニタ付近であることは確認してディーラー用に動画も撮ってる
自分亜出対策を考えて提示しないと厳しいかな
>>74
経年もあるだろうが、ネット見ると最初からみたいだね。
舗装の綺麗な道路が中心で、いつもラジオ、音楽、ｔｖを
付ける人は気にならないかも。 >>75
マジ？
新品より古いタイヤの方が溝浅くゴム硬くなって
ころがり抵抗少なくなって燃費向上って聞いたけど >>78
調べると、燃費が良くなるって説と
悪くなるって説、両方あるみたいですね
「400キロ走って」というのは
タイヤ交換してから400km走った、ということでしょうか？ 年末雪のあるところに行かなければならない用事ができたのでチェーンを調べてるのだけどメーカーサイトで適合サイズ調べると×が表示されるんだよね
これ取付不能ってことなのかしら
http://www.yukidouraku.com/search/detail.html?chain_id=2&;tire_size=&car_model_maker=%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80&car_model_name=%EF%BC%A3%EF%BC%B8%EF%BC%8D%EF%BC%93&car_model_tire_size=215%2F60R16&car_model_model_year=&car_model_grade=&car_model_drive_system=&car_model_model_code=&mode=car_model
チェーン規制用に金属チェーンを探してるんだがスペース的にアウトなのかなぁ >>79
400キロの遠出をしてです
普段は13くらいしか走りません >>76
俺も最初モニターまわりから音がしてる気がしてたが、結局の原因はお約束のインパネとウインドーの当たりだった
エーモンのモール入れたらピタッと止まった 軽油も高いしオイルも高いしスタッドレスタイヤも高いし、コスパ的には微妙だなぁ
とにかく燃料が安くなってもらわんと >>80
この足回りにチェーンはやめといたほうが良いよ
ガタガタになるよ
あとノーマルタイヤに前だけチェーンでは雪道走れないよ コスパ考えるならロッキーライズのハイブリッド買ったほうがいいよ。
サイズもおんなじくらいで燃費良くて本体も安いぞ >>85
ライズ良い車だと思うけど内外装デザイン子供っぽいから俺は無理だな デザインはcx-3だけどディーゼルは色々めんどくさいしガソリンモデルは今どきの車にしては燃費良くない。俺はデザインはどんなに長くても2年で飽きるからライズにしたわ 今度出るHEVのライズならともかく、1Lターボの方とCX-3の1.5Lガソリンでそこまで燃費差があるか？ クルマ好き、メカ好き、DIYでクルマをメンテする人は、このクルマは買わないほうがいいと思う
あちこちおかしなとこだらけで、有り得ない手間と時間がかかるよ
過去にマツダ車を乗ってた知り合いに聞くとマツダ車全般みたいだが フルモーター駆動って出力特性はディーゼルの上位互換だよな
レンジエクステンダーじゃなくシリーズ式で出して欲しいわ どうせどんなに美味くても飽きるからと、最初から不味い料理を選ぶのは無理 ディーラーによれば、ディーゼルは5000km毎のオイル交換
と車検時の燃料フィルター交換だけで良いっていってた
たいしてコスト高くもないし、面倒か？ DFP再生や高回転させたほうがいいとか色々な面で面倒
ライズはHEVの話をしてる >>90
自分で乗ってるのに何も起きない気がつかない？
なら知らないほうが良いですよ >>93
横からすいません
5k毎の交換もガソリンならあまり気にならないけど、ディーゼルだと純正オイルはほぼディーラー以外にオイルを置いてないから面倒ですね >>94
特別保証期間内で乗り換えなら何も心配しなくて良いけどね ということで、モニターのビビリ音はやはりモニターだった。
モニター後ろの下部のすきまに指入れたら、ピタリと止まる。
ディーラーの振動対策が揺れをより大きくしたみたいで、
びりびり来る。
ここにゴムを挟もうと思う。
この辺の対策が徹底されてないとは、マツダって >>88
ライズの方が圧倒的にキビキビ走るよ
CX3ディーゼルは走りがしょぼ過ぎ
燃費スペシャルカーって感じ >>99
94は元の言葉を知らないからミスるという恥ずかしい奴だよね >>103
そうなの？
ガソリンよりトルクがあるから130までは速いよ
そこから伸びが滅茶苦茶無いのが…w
ちなみにライズは軽のタントとプラットフォームが共通だからせいぜいAクラス
CX-3はBクラス
CH-RはCクラス
ということで比べるなら日産のKICSでしょ >>102
そりゃそうだけど、車が無いと生活できない人は結構いるんだよね。
コスト言うなら中古車が一番じゃないのかな。 >>105
できの良いAクラスと
できの悪いBクラスで逆転しちゃってるんよ
ライズの方が後出しだから当然だけどね ヤリスクロスあたりがライバルだろうな。
HVは無いが >>107
ん～ノーコメントw
それからcx-3のディーゼルはアクセルの踏み方にコツがあるよ
ガソリンみたいに一気に踏むとターボの過給が効かない
二次曲線的に踏むのが良い この車と同格のライバルはC-HRなんだろうけど、そっちもハイブリッドあるからな。 クロス系乱造しすぎなんだよな
カローラクロスもあるし CX-3のデザインが美しすぎて他車の良さが全く理解できないなァ
コスパ？燃費？ちょっと何言ってるか分かんない デザインを強調する人が多いんだね
自分は、AT+車幅+SUVカテゴリ車、で選んだけど そんな大きくなくてもsuv欲しいってニーズはライズやヤリクロの売上みると結構あるんだなとなと思う。
でもcx-3は売れてない >>102
中古で買ったんだけどスタッドレスタイヤもオイル交換も高かったからさ
せめて燃料くらいは安くなってくれないかなぁと言う願望です タイヤは1インチ下げるだけでビックリするぐらい選択肢が増えて安くなるよ
18インチの無駄にカッコいいホイールは少し惜しいけどね この車はホイール替えちゃうとなんか後付け感が出ちゃうんだよなー >>113
これにつきるな
内外装デザインは他の同クラスは価格相応かそれ以下だわ
ライズ？あんなのクラスも違うし軽並の質感じゃ見向きもしないわ
ただ社外ホイールやインチダウンすると妙に浮いた感があっていまいち
CX-3に限らず今のマツダって大径ホイールありきのデザインだな >>121
CX3？
あんなのデミオベースで無理矢理作った
パイクカーでしょ
デミオに18履かせて重たいディーゼルでフロントヘビー
走りの質感劣悪安っぽい乗り味、あんな不真面目なクルマ見向きもしないわ ライズって軽自動車に1000ccエンジンだっけか
車格が違いすぎて検討すらしたことない 知らん人から見たらどっちも対して変わらんよ デザインとか正直乗る本人しか気にしてないやろ 3って壊れそうな音するエンジンだっけか
検討すらした事無い ディーゼルのエンジンオイル交換って、ガソリンみたいに上抜きで自分で交換できます？ >>85
来るスレ間違ってるで
コスパ考える奴がマツダ買わん
デザイン重視の奴が買うねん >>126
検討したことないのに、この板に居る不思議 もしかして価格.comのクルマ系クチコミほとんどに書き込んでいる人じゃない？
スーパーなんとか言う人とか この前純正ステッカー貼ってた車見たけど、ない方がいいなと思った。 >>127
出来るけどオイルフィルターもシビアコンディションだと5千km毎だよ？ >>137
レスどうも。
普通のコンディションならフィルターは2回に1回で大丈夫ですかね？
ディーゼルを中古で買おうかと思ってますが、オイルメンテだけが気になってます。
中古でもオイルチケットとかメンテパック入れるとこがあればいいんですけどね。 20L缶と上抜きチェンジャー買って自分でやるのが安上がり 自分でやってもし不具合起きても保証してくれるかはディーラーによるから注意な >>138
オイルフィルターは普通にディーラーでも1万k毎だよ
だからオイル交換2回に1回の頻度 >>109
わかる。何も考えずに運転してた時は気づかなかったけど、滑らかに運転してみたくてアクセルワークを意識すると、そのコツがわかるようになった。コツを掴むとこの車を運転する楽しさが倍増した。 >>138
取説見ると分かると思うけど
シビア5000キロ毎
標準 10,000キロ毎
オイルとエレメント同時交換 ライズやルーミーはAセグでダイハツが軽自動車ベースに作った車。
エンジン音やプラスチック丸出し内装のショボさを考えると200万円は高いだろ？
不正しまくりなのにトヨタ信者が湧くの気持ち悪い！ このクルマのエンジン音や内装のショボさも大概だろ
マツコネとか中華製品みたいなインターフェイスだし
世間的にはマツダ信者気持ち悪い！とか言われているし 世間的に信者が～なんて誰も思わない。
スバルにしろマツダにしろ、普通の状態では思わない。
自意識過剰。 マツダ乗りは自意識過剰のナルシストっぽいのが多いと思う
美しく走るみたいな つか、ライズヲタはこんな売れてない車のスレじゃなくてもっと人気ある車のスレいけよ･･･
cx-3好きは決め打ちでこの車が好きなんだから何を言われても刺さらんよ 乗ってる奴は見た目以外に良いところがないの事は自覚しているよな
見た目が全て、だがそれがいい このスレは定期的にキチガイが湧くんですｗ
まるで電車放火魔のように。(模倣犯が新幹線燃やしたな) キチガイが湧かないスレなんてよっぽどマイナーかお高めの車スレくらいしかないぞ…
マツダで言うたらMX-30スレくらいしか見当たらん >>139
フロアジャッキとウマ、タイヤスロープとオイルレンチも揃えてる。 >>143
パックdeメンテはオイル交換2回に1回だな
つうかエレメントはそんなに気にする必要はないよ
最悪はフィルター内部でスルーしちゃう構造だし、そもそも今のエンジンはやばい切子とか出ない >>145
>>146
ID変えてまで連投しなくてもいいんじゃないのw
ライズはやっぱりダイハツが開発した軽ベースなんだよ
それ以上でもそれ以下でもない
cx-3、ヤリスクロス、キックスと並べて見れば一目瞭然だし
残念だけど、サイズが違うし、作りがダイハツの軽なんだよ
しかしダイハツもどうして軽ベースにしたのかな？
そんなの知ったら普通は買わないでしょ cx-3はかっこいいし好きなのはいいけど他の車を落とすほどじゃないわ。
俺はこのデザインが好きだからのってるんだよ！くらいのスタンスでいいのに。
155の中身のかっこ悪さよ エレメントなんて安いんだから
メーカーの指示通り毎回交換したほうがいいだろ
マツダのディーゼルなんてエンジンの摩耗粉で
大量リコール出してるし 見た目とサイズで2.3のアクセラから1.8dに乗り換えたけど面白い車では無いね
アクセラの時は楽しいから飛ばしてたけど乗り換えてから踏んでも走らないから飛ばさなくなった エレメントけちる意味がわからんね
俺はメーカーの指示通り毎回交換してる 指定交換時期の記載無視して交換サイクル伸ばすとか、
純正品は高いとか言ってる時点でドケチか貧乏なんだろ。
自分の車でケチケチ作戦は勝手だが、
得意げに人に勧めてるのは頭おかしい。 取説見たけど取説だとオイルとフィルター毎回交換だったんだな
俺もパックdeメンテでディーラーにお願いしてるけどフィルターは2回に1回だった
俺自身もフィルターは2回に1回って意識でいたから特に違和感なかった
ディーラーが取説守らないのちょっと意外だった >>162
>>164
同じ人の書き込みで、ついでに間違いなくcx-3のディーゼル乗ってないよね
普通のガソリンの感覚で言ってるし >>167
バックdeメンテのディーゼルプランは
半年ごとにオイルとオイルエレメント交換だぞ マフラーカッターて標準のカッターの上から付けるんだね。ホースバンドでの固定が主流みたいだけど定期的に締め直さないと固定が緩んだりする？ >>170
車屋なんか底辺職業だから。
あ、忘れてましたー、なんて日常茶飯事ｗ
>>171
ネジ物は振動で緩む。
なのでネジロック剤がある。 >>169
エレメントは違うと言われたが
それが本当なら今までの分、貰ってこようかな >>175
関東マツダでパックでメンテ入ってたけどお知らせ来たことない。
車検通して二週目だけど自分で交換してる。
予約日に合わせて車開けるのめんどくさいってのもある。
ディーラーで買うのやめようかな。 >>177
地域によって販売店が違うからな
マツダに限った事じゃないわ パックは平日と休日で金額が違って随分値上げしたよな。ちなみに関東マツダでお知らせは来てる いや、パック料金が販社によって違って関東マツダは一番高い部類だったと思う。 ミシュラン CROSSCLIMATE SUV 215/50R18はバックオーダーも不可。店頭在庫のみ。
新しいCROSSCLIMATE 2の215/50R18は日本では販売されていない。
オールシーズンタイヤ試してみたいのだが、どうしよう・・・ 215/50/18なんて他にヤリスクロスぐらいしか採用していない糞サイズだからなぁ
1インチさげる事で本当に幸せになれるよ タイヤが大きいならまだしもホイールが大きいって見た目以外のメリットないんだな。ボディサイズからしたら16でも十分大きいし。 新車で15S買って2万キロちょっと乗ったんだけど、最近ハンドルがきしむ感じがあって大事に乗ってきただけに悲しい。安かろう悪かろうなのか。 >>186
同じ症状か分からないけどウチのは交差点でウインカー出して曲がり終わる頃ハンドルをニュートラルに戻す途中でキュルキュルと小さな音が出る時がある
あと、ワイパーが元の位置に戻る直前にキュンと音が鳴る
今後あちこちて不具合出ると思ってるので一般保証3年経過前にまとめて診てもらうつもり 215/ 50/ 17
このさいすのスタッドレス履いても問題ないかな？ 中国のEV攻めてるな。
1充電700km走れるこの車が300万ちょっとで買えちゃう。
[GAC's NEW Aion V Plus with 700 km range is incredible for the price - YouTube](https://www.youtube.com/watch?v=CS9n7WzTdAc) >>180
そうなの？
初耳でした
ちなみにインターネット調べると関東マツダばかり出てきますね >>187
まだまだ色々起きるから5年のに更新がお勧め >>190
私もネットで調べただけですが広島マツダはかなり安くないですか？千葉マツダも関東マツダより安く出てた気が。
安く契約して最寄りでメンテ受けたいとか思ってしまった。 1年目8000kmで何も起きてないけど憂鬱になってきたわ >>193
cx-3ディーゼルに乗ってないからわからないんですね
ディーゼルのオイル交換はフィルターまで交換するとディーラーでは\9千円くらいします
ガソリンのほぼ二回分です 3代目（F系）MINIのスレにこの車のディーゼルの燃費を書くだけの奴が住み着いて迷惑してる。MINIのディーゼル仕様と比較する車でも無いんだし、こっちで責任持って相手してやってくれ このスレにもライズを押し付けてくるバカがいた
どこにでも分別の付かないバカはいるんだよな >>196
マツダ乗りは外車コンプレックス
抱えた分別の付かないバカが多い
からスルーしてくれ ミニにcx-3並の先進装備付けるとオプション代だけでcx-3もう一台買えそうになるのでやめた >>200
r56クーパーS→ゴルフ7GTIから1.5アーバンドレッサーだけど、全然満足しております。 サービスキャンペーンのコンデンサー
ガス漏れもデンソー製だったよね
デンソー多いな デンソーってエリートなイメージだよな
マツダ比で売上は2倍だし、サプライヤーのがデカいってのは調達交渉も色々やり難いだろうね デンソーで思い出したけど昔スパークプラグが
NGKより明らかに不良品率高かったけど今はどうなんかな 15S Touringを買ったときは、ライズ、ルーミー、ソリオ、フリードとかも
候補にあったけど、ペダル位置と"乗りたい"のがCX-3だったからこれにした。
MTがないのと、思いのほか燃費が悪いのが不満と言えば不満。
元デミオ乗りだけど、現行MAZDA2の方が成熟されていてドライブするなら
MAZDA2の方が良いけど、日常使いにはCX-3の方がすこぶる快適。
そこそこの内装、そこそこの走りや乗り心地、そこそこの居住性や乗降性と、
車体サイズも含めて手頃感がある。本当は、以前にあった20S/MTがあれば、
かなり迷っただろうけど、15Sでも60km/h以下ならまぁ許容範囲かなと。 >>204
何が言いたいの？
マツダは外車っぽいとでもいいたいの？
もうそういうウソは辞めませんか？
だいたいいきなり外車の上級グレードからcx-3の廉価グレードに買い替えるっておかしいですよね
それともgolf-3のGTIでも乗ってましたか？ それをウソとかおかしいとか思うのは君の了見が狭いからだよ >>211
そうかな？
私もR56ミニは好きだけど、剛性、乗り味はまったく違うよね
どこが外車っぽいのかわからないな
信じられないところが調子悪くなるところ？
日本車らしくない部品の耐久性？
何はともあれ、マツダ車を買ってから話してくれると嬉しいかな >>210
まぁそう思われても仕方ないかなーとは思います。
因みにゴルフ7GTIはクラブスポーツトラックエディションというグレードでした。 2年前に中古で買ったんですけど、もともとその頃cx5とどちらにしようか悩んでまして悩んだ挙げ句ゴルフにした訳です。
ただゴルフもいい車でしたけど、マツダにもずっと未練がありまして2年目の車検でcx-3に買い替えました。
実をいえば新車買うのも初めてなもんで、正直ゴルフ買った時より嬉しかったですね。 大事に長く乗ろうと思います。 >>209
年間5,000kmぐらいしか走らないから、燃費はそもそも気にしてなかった。
デミオ13S/MTが、平均車速20km/hのチョイ乗り生活でも19.5km/lぐらい
走ったから、CX-3が同条件で13.5km/lほどなのは思ったより悪かった。
ただ、遠出したときなら18km/lとか行くし、カタログ上も市街地モードは
14.4km/lだから、そんなもんなんだろうけど。 エクステリアはエッジスタイル、インテリアはアーバンドレッサーのごちゃまぜ仕様出ないかな･･･ >>214
そんな良いクルマ乗ってたのに、なんでマツダに未練なの？
それでどうしてcx-3なの？
それもなぜか低グレード
聞いてみたいですね
興味あります
外車好きなんですよね？ インテリアだけは外車風味だから
維持費、信頼性に日本車のメリットを感じて
乗り換える人はいると思う >>219
そりゃ〜もうマツダのデザインとサイズですね。 ゴルフの車検が近づく頃には次に乗る車はゴルフより小さめがイイな、と思いはじめていたんでcx30,cx-3,マツダ2が選択肢にありまして。
当然その3車種試乗しに行ったり、マツダ2に関してはレンタカー借りて千葉から福島行ったりもしました。
で悩んで自分なりにコレがイイというのがcx-3だったんですね。
一般的には低グレードなのかもしれませんが、1.5では1番いいグレードだとは思うんですけどねぇ。
いまでこそスーパーエッジーなるものがありますが。
ディーゼルは自分のニーズには合わないんで、どのマツダ車乗るにしても選択肢なかったですね。
外車が好きというより、たまたま自分がその時にいいな、乗りたいなと思ったのが外車だったってだけですかね。
r56の前は日産やらトヨタにも乗ってましたよ。
当然自分が好きで選んだワケですからイイ車達でしたね。 外車が欲しいけど高くて買えずにマツダを選んだ彼からすれば、外車様からマツダに乗り換えるなんてあり得ない！から、丁寧にレスするだけ無駄 初代アクセラ20C買ったときは値引26万だったけど、
今はマツダは値引しないそうですね。
アーバンドレッサーの色が良いので興味あるのですが、
特別使用車だし、やっぱりモデル末期といえど、値引は厳しいですかね？ >>225
自分自身マツダ車の新車買うの初めて(というより、新車自体買うのが初めて)だったんで事前にネットで調べてみたら値引き渋いみたいなのが多かったので、値引きにあまり期待はしないで商談に臨みましたが結果26万とまではいかずとも、それに近しいくらいは値引きしてもらえました。 系列の違うディーラーや他メーカーのディーラーに行ったり何回も通いましたが。
自分でそこまで出来たので是非頑張ってみてください。
アーバンドレッサーいいですよ！ 自分は30万くらい引いてもらったし、値引き前提の価格じゃなくなっただけで販社とタイミング次第では出るよね 俺も見積もり取った事があるけど
大事なのはタイミングだね
店が売りたい時なら結構引くから行動あるのみ
結局買ったのはマツダ２だけど
CX-3も結構値引きしてた なるほど。新型でもないし値引ゼロとか5万はなさそうですね。
でも現物見たら絶対欲しくなりそうで怖いなあ。
初代アクセラも末期はアルカンターラとかの良いシート付けて
売ってたの思い出しました。 8月下旬に年次改良後のアーバンドレッサー注文しました。
まだ生産日は確定してないですが、営業曰く「11月中には生産に入ると聞いている」って言ってたので、そろそろ連絡来るのかな。
めっちゃ楽しみです。 >>230
まだキャンセル出来るならしてあの限定のやつにしてほうがよくない？ >>226
なるほど
特に外車に拘りがあるというわけじゃないと
外車好きがマツダを買うとか言う方がいるから間違われたわけですね
答えていただきありがとう >>224
外車乗りたいけど乗れないからマツダを買った？
どういうこと？ >>226
そうそう、長く乗るつもりなら新車保証は絶対5年がお勧めですよ >>233
拘りは無いですよ！ 国産、輸入問わず好きな車はたくさんありますね。 わかってもらえたようでありがたいです。
因みに勿論、新車保証は5年です！ 延長保証は初回車検までの期間なら延長できるよ
パックでメンテ36カ月車検付きに入ってるんだけど、直す所無かったらどれくらいの金額いるんだろう？ >>237
初度登録から３ヶ月以内の申し込みなら「新車5年プラン」
登録から４ヶ月以降は「5年プラン」で延長は可能
新車5年プランの方が3000円程度安い
早いうちに申し込めばお得
メーカー保証を5年にするだけなので、価格を気にしない初回車検までに申し込めばいい 2015年の初期型に乗ってる人ってまだいる？
なにか問題あったら聞きたいんだけど 2015年式まだ乗ってるよ。
煤問題で一度インジェクターを交換してもらったけど、その後も100キロ前後での
DPF再生間隔です。ひどい時には４０キロくらいで再生するときもあるくらいです。
土日には３００キロくらい走るので、もう少し再生間隔が伸びてほしいけど、ディーラー
やマツダ本社も本気で対処しようとはしていないと思う。
ハンドルを回しながらクリープで動かすとフロント周りから「カタカタ」という異音が
発生するくらいかな。他には特に問題はないと思うけど、内装の合わせがかなり悪いので
隙間が結構あいているところがあるかな。 >>241
ありがとう。
2015年式で100万以下がチラホラ出てきたので考えてるんだけどあんまりオススメじゃないですかね。 >>242
余りおすすめはいたしません。
できるのであれば1.8Dをおすすめいたします。 >>241
俺も一緒
インジェクター変えたら振動は解決したけど、自動再生が多いの何の
しかも再生自体も5kmで終わることもあれば30km走っても終わらないこともたびたび
ムカついたんでDPF交換したら再生間隔が300km近くに戻ったよ
精神衛生上はすっきりしたけど、高くついたなあ >>244
5年落ちの中古に乗ってるけどいずれそういう症状が出てくるんかな？ 動画でピストン？の煤詰まりがすごいのを見たけど、中古買う時にそこまで分解洗浄してくれるのかな >>245
俺の場合は走行距離90000kmあたりから再生間隔と再生にかかる距離がおかしくなり始めた
DPFも消耗品だからアッシュが詰まり始めるとどうしようもないのよね
ちなみに、マツダのサービスマンは100000kmでもアッシュは2割しか蓄積しないはずって言ってたけど、ホンマか？と思った >>246
120000km近く走ってるが特に困ったこと無いなあ
インジェクターのリコールは何度でもタダでしてくれるし、その時にお掃除もしてくれるのであまり心配ないんじゃないかな
個人的にはDPFの方がよほど心配 うーん1500ディーゼルを長く乗るには色々難がありそうな車なのね,
1800だとまだまだ高いからやっぱC-HRハイブリッドの方にしときます。センクス マツコネ8インチとかQi充電は、従来モデル車にパーツポン付け交換できたりするのだろうか ディーゼルは癖がありすぎるね。ガソリンモデルにすればいいのになんでディーゼルを所望する人が多いんでしょ。 1.8d乗ってるけど最初はクセ有って乗りにくかったけど慣れたらトルク有るしスピード出せばターボ気持ちよく効くから結構楽しい >>252
>なんでディーゼル
・低回転トルクが → HVでモーターアシストすれば？
・燃費が → HVの方が良いじゃん 他社でハイブリッドがあるのに
マツダだけmx-30しかないからそれはデザイン的にナシな場合低燃費の選択肢がディーゼルしかないから。
特に今後もガソリン高くなるだろうし買うなら脱ガソリンに目が行くのもわからんでもない 正直、パワートレインはトヨタから
供給受けて欲しいわ
マツダはデザインだけでいいよ 前だけアテンザセダンで後ろはハッチバックの不思議デザインがCX3。 >>256
THS搭載アクセラもたまには思い出してあげて >>252
マツダの中で高速を効率よく走ろうとしたらディーゼルなんだろう
あくまでマツダの中でだけど >>258
あれエンジンはマツダのを組合わせようとして無駄に消耗したやつ、、、トランク狭いしｗ 1.5 XD
普通にリッター20キロ走るから手放せない。 1.8AWDだけど長距離だと余裕で20キロ超えるわ
しかもエアコンつけてたまにアクセルベタ踏みしても
ハイブリッドとかゆっくり加速したりほんと貧乏臭いストレス溜まる運転してやっとカタログ値出ること考えたら
やっぱり直噴ディーゼルターボこそ正義と思うけどな ディーゼルは気を遣わずに運転しても実燃費良すぎて
毎日通勤で長距離走る人にはほんと良いよね 逆に長距離乗らなきゃ意味ないって言う
適材適所なんだろうけど 長距離って実際何キロくらいからなの？人によってバラバラだから数字で知りたい 維持の面倒くささを含めてもメリット感じるならいいね。 >>240
去年の秋頃からオーバークールの症状が出始めて、今年の3月末くらいにエンジン警告灯がでた。
原因は冷却液の流れを調節する電動バルブの動作不良。
走行距離、58,000km位から出始め、ディーラーに相談。
その時は様子見。
夜中の高速走行中に警告灯が出てレッカー呼んでその一番近くのディーラー（とはいえ100km近く戻って）に預け、電車も無いので泊まれるところ探して宿泊。
修理費はすべて自腹となった。（6万キロ超えてたからかな）
自宅から数百キロ離れていたので移動は新幹線。
移動経費と宿泊費は自動車保険付随の特約使えたけど、色々散々だった。
http://www.mazda.com/contentassets/12ad273b47684070bf6fd776ab3fbe22/files/2015_no004.pdf >>240
それとエアコンガス漏れ。
これは後にリコールになったんだっけか？
ディーラーに相談したら点検までニ週間待ちなって言われたんで近所の電装屋で直してもらった。
頼んで次の日から一日預けて、一週間後に部品到着でまた一日預けて完了。
修理代4万円くらいだったかな。
後になってリコールなのがわかってディーラーに相談したら代金まるまる帰ってきたけど、振り込まれるのに3ヶ月くらいかかった。
その他、リコールとか色々あって何度もディーラーに預けてるよ。
初物はこういうこと多いから仕方がない？
ちょっと多すぎな気がしないでもないけどね。
なので、あまり初期の頃の車を選ぶのは注意した方がいいかもだ。
価格次第だろうけど。 >>262
1.5AWDから1.8AWDに替えるかCX-30にするか中国OEMなEVAWDに替えるか悩み中 どうせ3年で乗り換えるからな～。
維持って言ってもオイルメンテぐらいでしょ。ガソリンエンジンと変わらん。 デザインだけトヨタにOEMしたハイブリッド版でないかなぁ…
でもそれやったらそっちのほうが売れちゃうか。今のマツダの唯一の武器がデザインだから… >>272
こういう新車を3年で乗り換える人にはいい車で、長く乗りたい人・そこそこ経った中古を買う人にはデンジャラスな車ってことだね >>273
>ハイブリッド版でないかなぁ
マツダはフルHV (=THS II)を5車種 2024年までに出すと公式発表している。
1) ヤリスHVを欧州、2) CX-50 THS、3) 未発表車種 中国。
残り2車種がスモールで出る。CX-30とMAZDA3か、CX-30と次期MAZDA2 (CX-20)でしょう。 >>275
マツダの公式発表は、
2025年までに導入する（フル）ハイブリッドモデル5車種には「トヨタから供給を受けるTHS搭載車を含む」だよ
イコールではない
残りの2車種はTHSではなく、ロータリー発電機によるシリーズハイブリッドだと思う
その1つがCX-20かもね 維持の面倒くささと言われても、定期メンテついでにオイル交換してる程度なんだが
面倒くさい勢は、定期メンテすらしないってこと？ >>271
cx-3のスーパーエッジーって限定車めちゃくちゃカッコいいけどこれの1.8ディーゼルもアリだけど、でもやっぱ同じ車買うよりはcx30がいいんじゃね
同じテンハチディーゼルでもちょっと改良されてパワーもあるみたいだし >>278
スーパーエッジはボディカラーが2トーンしか選べないのが難点
CX-3の2トーンって何か無理やり感がある上に
サイドから見るとルーフとサイドガラスの綺麗な繋がり感が全部消えてる
かと言ってアーバンドレッサーは内装がオンナ子供性向けっぽいし >>277
俺は正直めんどくさいよ
オイル交換サイクルはガソリンの半分
20,000キロごとにフューエルエレメント水抜き
1年ごとにインジェクター学習
DPF再生サイクルが短くなるたびディーラーで
インジェクター清掃バルブ清掃 >>280
水抜きとかはついでにやってもらってるけど、バルブ清掃は記憶にないな……
「ついで」の中に含まれてて認識してないだけだろうか
まあ人を殺せる機械を動かしてるのに年数回のメンテが面倒と言われたら
正直返す言葉もないわけだが 1.5のデーゼルで5万キロ手前だけど、排気管にカーボンどれだけ溜まったかが気掛かりです。
市販のデーゼルウェポンやストールを軽油に入れてどれだけ洗浄してるかです。
マツダも1.8に統一したのってDPFの問題らしいけど… たぶんこのディーゼルはどんだけ乗っても、いくら燃費が良くてもガソリンには敵わない
オイル交換頻度、オイルの値段など維持費が異常なくらいかかるから
まあ趣味のクルマだと思って諦めるしかないと思うよ cx-30のマイルドハイブリッド買ったほうがいい気がしてきたわ。
30、写真だとイマイチかと思ったけど実車見ると結構かっこよくて、こっち買ったほうが幸せになれると思う。 うちは1.8dでメンテパック入って全部ディーラー任せ
半年に一度半日預けて面倒見てもらう
前乗ってたアクセラと手間も経費も大差無いし4年目だけどトラブルも無い 2015の7月購入の初期型で7年目だけど、今まで4〜5回リコールあったけど新タイプだから
割り切ってる。1,5Lなんだが今は1,8Lになって1,5Lだとマツダは具合が悪かったんかな？ 俺の2015年式AWDもDPF再生間隔が90km程度になっちゃってるけど
寺に持って行っても「エラーは出てないから大丈夫」って言われるんで
まぁ気にせず乗ってる
オイルメンテで金かかるのはD乗る時点でわかってたからそこは初めから気にしてないし
10万キロまで走ったら他と併せてDPF交換してみようかな >>286
1.8Lにして煤と、NOX対策したってよ、 >>287
90kmサイクルって明らかにおかしいよね
何もしてくれないって事は
メーカーも今の技術では解決策がないんだろうね 初期型1.5Lで十万km超えてるけど今は再生距離300〜350kmだな
三日に一回は2速で5000回転まで回す様にしてる
今までの再生回数ってTORQUE とかで見れるけど
実際何回位が寿命なんだろうな >>287
普通に異常だと思う
燃費16切ってないですか？
そろそろエンジン無償交換の発動レベルかな？ >>291
都内街乗りだけどDPF120〜180kmで燃費14〜16kmじゃあ異常でしょうか？
200km以上の高速ドライブだと22〜26km行くんだけど？ >>290
すごいね、好調維持するコツもっと詳しく！
ケミカル添加剤とか使ってる？
2速5000回転で何分間回すの？ 営業マンのセールストークに乗せられて買うんでしょう
営業マンは営業テクニックは叩き込まれてても車の構造は素人同然が多数ですから
整備士上がりの営業マンはDPFは街乗り向いてないのでガソリン車のほうがいいよなんてアドバイスくれるんですけどね ディーラーではすす焼きに4000rpmくらいで数分間回してるよ
その前後にアイドリングしてオイル隅々まで回してからやってるけど。 >>298
そんなんでDPFが元に戻るなら苦労はしないと思うが
マツダはバルブに煤付いた時のリコール対策の時も思ったが、素人以下の発想するよね
洗浄するならわかるが、エンジンぶん回して取るって言うんだから
それでエンジン壊れまくってエンジン一生保証になったんだよね >>289
>>291
まぁせわしないなとは思いますが
満タン法で毎回見てるけど毎日キッチリ片道20kmあまりを
そこそこの速度で走っているせいか、最悪値でも17km/Lを切ったことはないです
というかDPF再生回数増えてる以外は新車以来全然ノートラブルなので
寺がおｋって言ってる間は良いかな…と 石油元売りにリッターあたり最大5円の補助が決まった。来年3月末までの時限的措置。
予算は予備費などで補填。
https://youtu.be/DhouYyILpVc センターパネルの上のエアコンのフィンにスマホホルダー付けたいけど、今持ってるホルダーの固定爪が短すぎて届かない。
いや、一応届くんだけど、フィンを閉じた状態でないとそこには固定できない。
フィンを開けた状態（≒ホルダーとスマホに風が当たる状態）で取り付けるには固定爪があと数ミリ長い奴じゃないと付けられないんだが、なにかおすすめありますか？
Qiが使えるスマホ新調したのでQi対応スマホホルダー探してます。 前ここに貼ったホルダーはもうアマゾンで取り扱いされてないんだよな……
ホルダーさえあれば、充電の方は薄型のやつをくっつけるとかやりようはあるんだけど 俺はCX3ど定番のアダプター付けてスマホホルダー付けてる
高いだけ有ってピッタリフィットする >>306
＞充電の方は薄型のやつをくっつける
ああ、なるほどその手もあるね。
でも丁度いい長さのクランプが見つからない。 検索したらこんなん出てきたよ https://www.尼.co.jp/dp/B07Z6JVDWY/ >>309
https://make.dmm.com/search/t5376/
高いけどガタ付かないしエアコンフィン犠牲にならない
安く上げたければアルミ板加工して作れば？ >>310
うーん、使ってみるかな
>>311
これなら完璧そう
でも価格があれだ
自作？
先ずはアマの方でいいか…
ありがとう！ スタッドレスに履き替えたので体重計引っ張り出して重量測定してみた
純正18インチタイヤ一式 プロクセスR40 215/50R18 22.6kg
社外の安16インチアルミと X-ICE SNOW 215/60R16 17.2kg
・・・来春の夏タイヤ組み換えで安いPROXES CL1とか考えてたけどホイール込みでインチダウンも考慮するかなあ
>>311
自分もこれ使ってるー。ドリンクホルダーベースとアクセサリー取付ベースセットの奴。 アームレストのところのカップホルダー。
ペットボトルを置くとイマイチ安定しないんだけど、
みんなどーしてますか？ スタッドレスはナンカンで充分
ホイール込み組済みで4本7万円台からある
17インチだけどな
11月中旬から3月末まで履いて５シーズン使った
保管はドカシーに包んで日陰に静置
今シーズンは様子見で危なかったら交換予定 去年の冬にブリのVRX2買った後でYouTubeでナンカンの方がアイスバーンで止まりやすい事を知ってがっかりしたわ >>318
初期性能はナンカンが上かもしれんけど3年後5年後はブリジストンのが上と思うけどな
1～2年で買い換えるならナンカンでいいけど俺とか10年履くし
日本製しか考えられへん このスレで話題にもならないけどsuper edgyてどうなん？ スタッドレスで10年はエグイ
BSでも5年で凍結性能ほとんど無くなる。 せめて1.8Dに130馬力版とかあればねぇ…
8インチマツコネも新色追加も悪くないと思うけど
一歩引いてみるともうこれぐらいしかやりたくないんだろうな的モデル末期感もあるし
既に乗ってる人から見れば微妙なんじゃないかなエッジー >>319
スタッドレスに５年後？え、そんなに使うの >>324
あんま雪振らない地域だし
てか周りとかスタッドレスに変える方が真面目坊扱いなんだが >>318
YouTube動画なんて何の信頼性もないからそれが真実とは限らんで >>325
ゴム質の経年劣化があるから5～6シーズンで替えないと危ない
なので雪がなくても早めに履いてる
自分の場合は夏タイヤと冬タイヤの交換時期が同じくらいになる いくらBSでも5年以上は経年劣化で硬化するしね。夏タイヤだって10年はもたないでしょ？ CX-3とCX-5のサイドミラー同じだけど内部モーターが回りっぱなし事例でてないか？
エンジン掛けて暫く止まらない事起きてDで修理で3.6万取られた。 >>325
雪降らない地域の方がスタッドレスがだめになりやすいらしいよ
雪の上で最適化されてるので、普通の路面じゃタイヤがボロになりやすい >>335
ブリジストンは消しゴムのように減ってく
ブリジストンよりはドライはマシで氷上性能がそこそこ高い横浜
ドライに強いダンロップ
な一般的なイメージ(のはず) 俺のVRX2は今期4年目だったかな？今年は雪国行きたいなぁ ブリザックはそれなりに優秀だけどコンパウンドが柔らかいので減るのも早い。
ナンカンESSN-1とかでも十分な性能あるからな。
雪上レースで勝とうとか思ってるなら別だけど、一般道でオーバースペックなんだよ。 一応、15年くらいブリザック使ってた。
１５年くらい（AWD車3世代）ナンカン使ってるけど、それで十分だと思うよ。
同時にブリザック履いている車も乗ってるけどね。 >>331
そういえばエンジン止めて降りるときとかウインウインって鳴ってることたまにあるわ
車から離れたらミラー格納するモードにしてるのが関係してんのかな 韓国でもスタッドレスは自国製は買わないそうだな
ビールとタイヤは絶対に日本製だとさ 15Gのエンジンのカラカラ言う感じてこのエンジンの特性なん？走り始めは特に気になるがエンジンオイルとかで改善する方法あるのかね。 >>343
エンジンが冷たい時？ 自分の初期型15G(5,000kmの中古)は、音も回転も
スムーズで全く気にならないけど、走行距離の少ないアーバンドレッサーを
借りた時の方が、エンジン音に雑味があって音自体も大きかった。
だから、ある程度走れば変わって来るかも。新車で買ったデミオのときは、
半年点検でMTオイルも含めて交換したけど、はっきりと効果はあったよ。 >>344
最初の冷えてる時が特に気になるけど30分走ったくらいでも少し気になるかなー。走行は街乗りだけで1000kmぐらい。今後に期待します。 インジェクターの噴射音じゃないかな
ディーゼルエンジンの特性だから
諦めるしかないよガソリンエンジンとは違う メクラか
だからテンゴのガソリンエンジンの話してんだよアスペ ガソリン1.5は圧縮比高めにしているからノッキング気味なのかもね。
軽油が混入しているって極稀なこともなくはないけど。 ガソリンはエンジン掛けて1分ぐらいで収まるやん
ガラガラ音は1.5Dでも1.8Dでもするけど >>319
スタッドレス１０年使うのも草だが
同じ車１０年乗るのもすげえな いつも10年乗るつもりで買うんだけど
5〜7年で乗り換えちゃう やっぱり車検のタイミングが理由として大きいのかな。 そろそろ乗り換えたいけどピンとくる車がない
デザイン、サイズ、燃費などの面でこの車よりしっくりくるのがない 11月も下旬ですが、改良型の納車日決まった人いますか？ 今まで乗った車は、停車したときにフロアブーキを忘れても
シフトをパーキングにすると若干の勾配まではロックされた。
この車はロックが弱いね。 パーキングブレーキ掛け忘れるなら車に乗らない方がいいよ こないだスーパーに突っ込んでたジジイも
最初はパーキングブレーキかけ忘れだったみたいだしな 免許取り立ての頃
パーキング少し残ったまま走ってて
煙もくもくになったことあるわ
リアパッドが炭になった ワイヤーのフロアブレーキの場合はレバーを引いていても
走れてしまうで、急発進の阻止には弱い。
この車はその点は安心。
>>362
何十年も毎日載ってりゃ、何度かやるよね。
普通はすぐに気づくが、自分も真っ赤になったことが１度ある。
どうしようか非常に悩んだが、ブレーキかけないようにクーリング
走行した記憶が。
>>360 >>361
忘れても降りるまでには気づくんで。 ただこの車、オートホールドのモードがあるよね。
軽減ブレーキがあるとしても、これは危険ではないか？ >>358
11月中に生産って言っておきながら今日まで一切連絡なし。
MAZDA3のスレ見てると、9月注文で今月納車日決まってる人いるみたいだし。
同じ防府工場生産でなんでこうも違うんかな。 >>365
>今日まで一切連絡なし。
週末にデラまでお出かけして、まだ～、と聞くしかない。
担当さんも、一体何がどうなっているか、全然判らない、で泣いているよ。その店舗全体で30人ぐらいが「まだ～？」ってやっているだろうから担当さんが毎日電話するわけにもいかない。 >>366
納期遅れてるなら一報はするべき
出来ない営業だな >>364
なにを危険と思ってるかわからんが、ホールド中にシートベルト外れると勝手にパーキングブレーキになるぞ 早く納車してほしい気持ちはよく分かるが、早く生産しろなんて言っても無理な話だし実際に生産ライン乗った時点で工場からディーラーに車台番号の連絡来る流れだし営業マンが工場に問い合わせしたところで「まだです。」と言われるのがオチだし。
営業マンにいつ頃になりそうですかね？と何度も何度も聞いたって答えようが無いよ。
決まってないものは決まってない、分からないものは分からないんだから。 うちの親が車に乗ってた頃、平地ではサイドブレーキ不要と言い張って注意しても直さないので喧嘩になったことがある。 結果的に不要だったとしても、サイドブレーキ引く１秒の動作がそんなに嫌なのか…… >>365
ありがとうございます。
待ち遠しいですね。 >>368
これを使っていて、壁や人に向かって突進する可能性。
高齢者は慣れてしまうと危険なので。 >>373
省略せず全部書いてくれんか？
なにを想定して急発進を招くと思ってるのか全くわからん。ブレーキと思ってアクセル踏み込むんだからブレーキ踏む頻度が下がるのは一見良さそうなもんだが サイドブレーキかけた状態でブレーキ踏もうとして間違えてアクセル踏むおっさんが居たら、勝手にサイドブレーキ解除されるから普通に走れちゃうやん？てことじゃないかな。 >>373
それ言ったら、電動のサイドブレーキも追跡自動運転も、慣れてしまうと怖いよね。
そもそも正規代理店で購入してれば軽減ブレーキが有るとて、それに頼った運転をして事故になっても運転者の責任ですと、誓約書にサイン書かされるんよ。 >>366
特にこっちから「いつ納車できるの？」って聞いてるわけじゃない。
このご時世だし、納車も遅くなるんだろうなって思ってるから。
でもむこうから「11月中に生産されます」なんて言われたら、そりゃ期待するでしょ。
営業が言い出したことなんだし、良くも悪くも連絡ぐらい欲しい。 >>377
まぁそうなんだけど、その直前まで全く問題なかったのに
瞬間的にエラーを起こすのが人間だし、そのエラーに気づくの
が遅れるのが誤発信の事故だと思う。
あんたらだってあるでしょ。バックのつもりがシフトが前進
だったり、その真逆だったり。
普通は動いた瞬間に気づく。
そういう意味では動き出しだけは常にゆっくりがベストだね。 >>375
ホールド中にブレーキ踏む意味がまずわからん ２年半経過したところなんだけど、ビビリ音がするようになったわ
基本的には助手席側ドアからなんだが、手で押さえるとダッシュボードや
運転席側ドアからするようになる >>380
ブレーキ踏んでエンジン始動、そのままアクセルでホールド解除でどかん
以下、マニュアルより
停車中にブレーキペダルから足を放しても、ブレーキを自動的に制御して、車両の停車状
態を保持する機能です。マニュアル車はチェンジレバーがニュートラル以外の位置でクラ
ッチペダルから足を放す、オートマチック車はアクセルペダルを踏み込むなどの発進操作
を行うと、ブレーキが解除されます。信号待ちなどの停車時に運転者の負担を軽減します。
警告
オートホールドを過信しない
オートホールドは、あくまでも停車時のブレーキ操作を補助する機能です。機能
を過信してブレーキ操作を怠ると、意図せず車両が動き出し思わぬ事故につなが
るおそれがあります。道路状況や周囲の状況に応じて、適切にブレーキを操作し
てください。
停車中、急な坂道ではブレーキペダルから足を放さない
オートホールド機能による停車保持ができない可能性があるため、意図せず車両
が動き出し思わぬ事故につながるおそれがあります。 >>382
ホールド関係なくね？ブレーキと間違えてアクセル踏むのが急発進の原因なんだからアクセル踏むつもりでアクセル踏んでたら起こらない。
便利機能を否定するのはいいけどあまりにストーリーが雑すぎる >>383
アクセル踏むつもりでブレーキを踏むのが事故の原因なんだが >>384
ブレーキ踏もうとして、アクセル踏んでしまうのが事故の原因では？ カカトを付けたままずらしてブレーキを踏む→ブレーキの側面に足が当たって邪魔されて実際にはアクセルから足が離れてない→そのままアクセル踏んでしまい事故
という流れが多いと教習で言ってたな
アクセル⇔ブレーキは必ず足を浮かせて確実に踏み直すようにしろと。 そもそもホールド状態から、ペダルに足を動かすのは発進する時だから、
ブレーキのつもりがアクセルと言う状況自体が、あまりないかと。
加えて、仮に間違えてアクセルを踏んだとしても、ホールド解除の感触と、
非使用時とでは加速制御に違いがあるから、より暴走には繋がらないよう
配慮もされている。
他の車種は知らないけど、CX-3のホールドで危険に繋がりそうなのは、
踏み込みが足らなくてホールドされていない場合、毎回OFFになるため、
ONのつもりで足を離してしまう場合だけど、特に後者はi-STOPが解除
されてしまうため、ここで慌ててアクセル全開のパターンは危ない。
ただ、踏み間違いに関しては、何よりもより適正なペダル位置の車に
乗ることが一番有効な対策だと思う。 マツダのオートホールド&アイドリングストップって、ブレーキ踏み込みではエンジン始動しないはずなんだけど オートホールドの作動するタイミングはマツダがベストだろ
トヨタでさえ止まった途端に作動してガクンってなるやん >>390
そうそう。ホールドの時にブレーキ踏む理由がないから間違いようがない。
ホールドし損ねの時もブレーキから離し切る前に進むから足動かさないかなあとは経験的に思う。
まぁホールドが不意に解除されることがあるとしたら慌ててブレーキのつもりがアクセルってのはあるかなあと思う。 >>392
トヨタはアイドリングストップのタイミングが最悪だった
改善せずに投げ出したようだ
>>394
オルガンペダルは踵をブレーキ側に置いた操作がやりにくい オルガンペダルの欠点だよね
頻繁にペダルを踏み変える市街地などに
オルガンペダルは向いてない
グランドツーリングカーやトラック等
長距離一定速度走行向けのペダルなのに >>93
水抜、燃料フィルター交換。ウオッシャータンク破損、ミラー不動、 走行中失速
エンジンチェックランプ点灯
エアコンガス抜け 今流行のコンパクトSUVを7年前に売り出したマツダには先見の明があったが売上に繋がらなかったのは残念だった。ミニバンブームの時のMPVもそうだったが商売下手を繰り返してるなあ。 登場当初は強気だったのか知らんが高価なディーゼルしかなかったからな。
末期になって安価な15G出しても遅いわな。 >>390 >>393
そもそも、パーキングブレーキを自動に任せることも危ない気がする。
落ち着いていれば誰しも対処できるが、あわてるからミスの連鎖が
起きる。
フロブレーキと違ってせっかくガッチリロックされるわけだから
それがエラーで機能しないのは惜しい。
どの年齢でも起きるエラー
コンビニに駐車、後ろの荷物とろうとして脚が離れる、バタバタしている
間にアクセルに脚がかかる、車が揺れる、あわててブレーキを踏もうとして
アクセル全開 →ドカン
これ以外にも高齢者なら色々考えられるはず。 >>405
自動パーキングブレーキではないですよね？
電動パーキングブレーキなだけで。
指でするか足でするかの違いでは？ 初期型10年乗る気で購入して今5万キロ手前だが、カーボン、NOXの詰まりが心配になってきて
DPFも100キロ前後です。初期の1.5Dはダメなんでしょうか？ >>405
手動だって上げ方が緩くて効かなかったり厳冬期は使えなかったりするわけで良し悪しでは
正直その上げてる例だとPに戻せよとしか思わんし、原理原則の話をするならDなのにフットブレーキ外してサイドに頼り切ってる時点で間違えてる。 >>405
オートホールドは、再始動すれば必ずOFFになるから、
危ないと思うなら使わないと言う手もある。 >>406
自動ロック、自動解除
>>408 >>409
正しい手順を守れというはご指摘の通り。
しかし人間は慣れ、甘え、ミスを犯すわけで。
勘違いを犯す機能はいらないかなと。
自動ロック、しかし解除は必ず手動
という機能にすれば凄く良いと思う。 >>410
この車種の電動ブレーキは自動ロックではありません。
パーキングブレーキは手動ですし、ホールド機能も任意です。
現在、何の車両にお乗りですか？ >>411
>>382
なにを語ってらっしゃるのか、マニュアルに自動って書いてあるだろ Cx3には、あなたみたいな人のためにAT誤発進抑制制御機能が標準装備されてますよ?
そもそもオートホールドは、MRCC同様、仕様・リスクを理解できる人向けの、意図的にオンしないと使えない機能ですよ。使いこなせないなら使わない方が宜しいかと。 >>412
ごめんなさい。
オーナーズマニュアルを確認しましたが、電動パーキングが自動とは記載がございませんでした。
ホールド機能もエンジン始動後、手動ですし、やはり何が自動なのか？
以下、最新のオーナーズマニュアルより
パーキングブレーキをかけるとき
電源ポジションに関係なく､パーキングブレーキをかけることができます。
ブレーキペダルをしっかりと踏み込み､EPBスイッチを引き上げます。
パーキングブレーキがかかり､メーター内のEPB表示灯およびEPBスイッチの表示灯が点灯します。 >>413
あらゆる人を想定しないと。
リスクをリスクと思わない人が危ない。
>>414
まぁ、自分の説明も足りなかった。
パーキングブレーキのロックは確かに手動だが、この車、アクセルを踏むと
解除される。
マニュアル
「パーキングブレーキを解除するとき
電源ポジションがON またはエンジン回転中に解除できます。パーキングブレーキを解
除するとメーター内のEPB 表示灯およびEPB スイッチの表示灯が消灯します。」
ホールド+パーキングとダブルで効いていてもアクセル一つで動き
出すのは便利だけど、他の安全機能がフルで付いてないと危ないと思う。 >>416
この車に限らず電動ブレーキはアクセルを踏めば解除されるのでは？
アクセルで解除されない車種があるんですか？ >>415
ホールドはエンジン始動後は解除されない。
それに慣れる怖さと言うこと。
免許取得後にATばかりの乗っていた人がＭＴ載って
坂道でブレーキ外してクラッチ踏んだり、発進したり
して後ずさりするのと同じようなことかな。 >>418
エンジン始動後、任意でオンにした場合、解除されないですよね？
>>413さんが言うように、理解できる人だけが使用できるものですよね。 >>419
車が理解できる運転手を選べるわけじゃない。
「あ、こりゃ便利」ってオンにすれば誰でも使える。
あなたが私がではなくて、あらゆるユーザを想定しての話。 >>420
そんなことまで想定させられる車のメーカーも不幸ですね。そりゃ車両価格も上がりますね。
メーカーさんは大変だ。 >>416
>他の安全装備がフルでついていないと危ないと思う
ですから、あなたのような「うっかりさん」でも事故を起こさないように、アクセルペダルの踏み間違いによる急発進を抑制してくれるAT誤発進制御が、CX3には標準装備されていると説明したわけですが。
これ以上、何を装備しろと言いたいのでしょうか。
「アクセルを踏めば前に進んでしまいます！踏み間違い注意！」とでも貼っておいたらどうでしょうか。 要するに新しいものにはケチつけたい人種なんでしょ。
ゼロリスクでないといけないなら首が挟まるパワーウィンドウもダメだし、誤作動の可能性がある電スロや電動パワステもダメだね。ATもダメか。
そもそも交通事故の主要因である自家用車なんてもっての外だよなw そもそもCX-3に限った話じゃないのでマツダ総合スレとかでどうぞ どっちにしてもcx-3のフルモデルチェンジはでないだろうんね まずベースのMAZDA2がまだフルモデルチェンジの噂すら無いからね
どっちにしろCX-3は廃止になるだろうけど このSUVブームでMazda2のSUV版がないとも考えにくい
問題はMazda2が出るのかどうかｗ ラージプラットフォームに注力するため、OEMでヤリスクロスをcx-3(cx-20？)として売りますってなりそう OEM版ヤリスクロスをマツダで買うくらいなら、普通にトヨタで買うかな…… ヤリスクロスはかっこよくないし…マツダ風になるならありかな ヤリクロならまだヴェゼルのがよくね
あれほとんどcx-3やん
グリル黒くするだけでマツダ車になるやろ いや別に車が似てるからという理由でOEMにせんやろ
関係的にトヨタかスズキじゃないの >>434
そうでもない
前にMPVを日産のエルグランドハイウェイスターとかで売ってなかったっけ
OEMの日産のほうが売れたらしいけど 次期マツダ2と次期CX-3（CX-20？)はトヨタからHV含むドライブトレーンもらって車体仕立てたら良いんじゃね？ いやー今更トヨタのCVTとか乗りたないで
しかもトヨタのOEMやとめちゃくちゃ高くなりそうやん
cx-30より高いcx-3とか売れんやろ
しかもCVTとか >>437
>トヨタからHV含むドライブトレーン
マツダの公表済み電動化プラン(2025年まで)では
・ストロングHV 5車種 (レンジエクステンダーはPHEV枠)
欧州ヤリスOEM, CX-50 THS, 中国未発表THSの他に2車種
・PHEV 5車種 (CX-60,70,80,90, MX-30か)
・BEV 5車種 (MX-30, CX-30EV中国, の他に3車種)
THS: CX-30とMAZDA3か、でなければCX-30とCX-20(CX-3後継とMAZDA2後継が統合)が、THSかな
BEV: CX-20とCX-30にBEV設定かな >>439
ロータリー電動化は、外部からの充電が可能ならPHEV扱いだけど、
外部から充電できないシリーズハイブリッド（≒e-POWER）の構成の場合はストロングハイブリッド扱いだよ
この図の上2つがPHEV枠で、一番下だけHEV枠ね
https://com.mazdacdn.com/common/ja/assets/csr/special/2019_2/img_spe02_002.ts.1910150105200000.png
>>276にも書いたけど、2025年までに投入するストロングハイブリッド「5車種」がすべてTHSなんてマツダは言ってないから、
残り2車種は普通にこのシリーズハイブリッド方式でしょう >>436
プレマシーを日産ラフェスタハイウェイスターで出してませんでした？ >>441
それな
日産とOEMやるくらいだしホンダのがワンチャンあるやろ
S2000の貸しもあるわけだし SUV化してワイドボディになっちゃうのは、やっぱり横転防止のため？ >>443
もうマツダはトヨタグループに呑み込まれてますので無理ですね レンジエクステンダーは、シリーズハイブリットじゃないでしょ >>447
そりゃレンジエクステンダーはシリーズハイブリッドじゃないよ
>>440の図の下段がシリーズハイブリッドね
マツダが公式に「シリーズハイブリッド」と言っている
まず中段のPHEV構成のMX-30が来年出て、下段の純粋なシリーズHEVは2025年までに出る見込み（車種も投入地域も不明）
上段の（狭義の）レンジエクステンダーは当分出ない模様（開発中止との一部報道も） >>433
ヴェゼルをいまだにマツダに似てるって…
現車見たこと無いの？ ディーラーで貰った来年のカレンダー見たら11-12月がCX-3だった
ってことはモデル末期とはいえあと一年以上は安泰か 車に興味ない人から見たら
ベゼルってマツダ車っぽいね ついでに名前も
松田と本田どっちがどっち？
わけわかんないって言う子いるし >>450
フロントは似てる
そのせいで苦し紛れのカラーグリルでは
それ以外にも部分的に他の車に似ている要素が多い
全体としてバランスがいまいちで特にホイール、タイヤが浮いて見える
ゴテゴテした大八車みたいな感じ アンバランスと言えばマツダも「引き算の美学」
とか言ってる割に
フロントデザインは不必要なクソデカいグリル
採用してグリルでかい方が強そうでかっこいい
見たいな発想から抜け出せてないよね 別に引き算すればいいデザインというものではなく、無駄な要素を足さないのが重要なのかと。 CX-3の1.5dってデーラーだとNOXやカーボン除去の添加剤勧めるけど、要は1.5Dはだめだから1.8Dにして
1.5Dはハズレの黒歴史なんだろうか？純正添加剤は高価だし mazda2は1.5Dで販売継続中だから
なんらかの不具合対策は入れてんじゃないかい。 1.8dでリーンやNOX対策してあるが、1.5Dは出来ないからしきりにデーラーで1.8Dに買い替え
薦めるって言うんだ。 技報じゃ1.8Dにして煤の発生も改善したって記述はあるしな >>452
もはやヴェゼル、ｃｘに似てる教、
宗教だなｗ >>463
ぶっちゃけそうなんだろうな
欠陥品というべきか未完成品というべきかは知らんが
1.8Dの方が環境的にも燃費的にも完全に上位互換 恒久リコール出してる時点で失敗作だよね
根治は不可能、対処療法になるけど
不具合出たら何度でも部品買えますよ
と言うんだから 確かに購入してからリコール3〜4回あった。初回の対応で初速改善したけど5万キロ手前で
排気カス蓄積が心配になった。マツダもCX-3にデミオと同じ1.5Dは無理があると分かって「
デミオとの差別化」と体の良い言い訳で1.8Dに変えたんじゃないか？って事は初期の設定ミスか… >>456
似てるかな？
よく隣り合わせに停めることあるけど、
かたや半島系
かたや欧州系
かな？
ヘッドライトの高さはライト1.5個分違うね
向こうはかなりボクシー
マツダは半島臭をもう少し弱めて欲しいな >>467
確か1.5D出してるの日本ぐらい
部品余ってて不良品の在庫処分してるんじゃないかと >>471
なんか不良品掴まされた感じ…次回はマツダ離れるかな >>471
1.5Dはマツダ2のタイ仕様にも残ってるよ
タイのマツダ2はいまだに1.3Gが主力だったりしてちょっと異色の存在
同じタイ生産でも他国（オーストラリアとか）に輸出してる仕様は1.5Gばかりなんだけどね 現行ヴェゼルのシルエットはアウディに似ていると思うなあ >>474
わかる
Q2をスタイリッシュにした感じ クリーンDって1.5Lは無理が有るっってマツダ認めるべきで、このままクレーム対応で終わらせて
揉み消すんじゃないだろうか？ シートヒーターなんていらないと思ったが、エアコンが
効いてくるまで速攻で暖かくなって、これはｲｲ。
ま、でも足下の温風がもう少しあればさらに快適。 ディーゼル海苔でエアクリを毒キノコに変えたやつおる？
シュルルルルルって吸気音変わりますか？ エアクリ替えなくてもシューボン！って吸気音がする。音が聞きたくて意図的にアクセル操作すると聞こえまくり >>480
空気も乾燥させないし、肌荒れを気にする人に最適な装備だと思う
シートヒーター＆ステアリングヒーター 最初は18インチあってこそのデザイだと思ったが、最下グレードの16インチでメッキなしが愛おしく感じてしまう。
18インチがcx3でカッコいい、16インチがデミオクロスって感じで可愛いみたいな。 タイヤは小さくなくて外径同じだしね。18は立派に見えるけど16インチのsuvぽいホイールデザインも好き。 >>490
エンジン替わったら改造車扱いだが正気か？ トーヨーCL1に4本タイヤ交換しました
工賃込みで¥88000でした 11月マイチェン版って日本で製造してない？youtubeで検索してもタイしか出てこない。 見た目は好みなんで、見た目そのまま、エンジンをTHSとか積んだらかなり欲しい。 >>496
日本のCX-3は全く売れてない上に最短納期来年だぞ
そら出てこないよ 新cx5だけ顔も変えてCTSやらなんやら7世代の装備まで積んでくれるのにcx3の扱い酷くないか？ マツダはおそらく、ラージ発表以降はこのクラスは捨てる予定だったが、
なんか失敗しそうなので次期モデルもあるかもな。 ヤリスやんけ！
これマジでCX-3の後継はヤリスクロスあるかも分からんね
ヴェゼルにテンハチディーゼル積んでくれた方がいいのにな見た目的には >>502
それなら年明けだな。延期の連絡が来ないのもデフォだぞ。 >>508
>マツダのマーク
去年の11月に会社公式発表したOEMがようやく販売・・しただけ 顔だけでも魂動に出来なかったのか…
心肺停止したわ どれどれ？いったいどの程度ヤリスなんだぃ…ヤリスやんけ！これヤリス！ヤリスですわ！！ >>507
生産日も伺っているので、ご心配なく。
わざわざ気にかけていただき、ありがとうございます。 まったく同じ車をOEM販売する意味ってあるの？
マツダの車をトヨタで買えるなら販売台数増えるだろうけど
トヨタの車をマツダで売ってもトヨタで買うわってならない？ セレナもスズキで売ってたりするが、マツダでしか車を買わない人が買ってくれるかな。トヨタ店がない地域とかなさそうではある。 とりあえず今回は規制クリアできない車しか作れないマツダが悪いとしか言いようがないだろw 鼓動デザイン…なんかビビって心臓バコバコの鼓動に聞こえてない？ HV馬鹿にして、内燃に傾斜したツケが回ってきたか... 逆にMAZDA2をヤリスとして売ってるところもあるんやで・・・。 ブリッツのパワスロ付けてる猛者おる？
ほんとに20馬力も上がりますか？
また特に他の部品は強化しなくてもいいですかね マツダ仕様のヤリスだけ内装が欧州と同等なら買う奴いると思うね >>520
スーパーエッジーの1.5Gですよー
9月上旬の契約とだけ なんで今頃cx-3なんて選んだのですか？安いから？ たかだか30万ケチってテンゴガソリン買うとか
cx-3はディーゼルターボだからいいのに 街乗りメインならガソリンじゃん
ディーゼルは色々面倒だから そろそろ消えそうだからな
新車で欲しいやつは今の内に契約しないと >>530
安かったのもありますし、大きい車は必要ないので。
MAZDA2でもよかったのですが、電動パーキングほしくて。 去年の今くらいのCX-3の開発主査が自棄酒飲酒運転の上に万引で逮捕って事件があったけど、
このヤリスOEMの件で荒れてたのかな？ 不安定とか言われるけど、ナビの言うとおりに夜間の山道
をけっこう頑張って走ったけど、ちゃんと攻められたよ。
まぁ目印となる前のトレーラーにおいてかれないよう必死
だったんだがｗ
スラローム走行しない限りは、走りもいいよ。
エンジンブレーキとアクセルオフの惰性は寂しいが。 つかコンパクトSUVの中じゃ走り良い方でしょ
キックスはしらんけど、ヴェゼルやヤリクロより良いよ >>531
今の時代ディーゼルは良識疑われそうだな。 売れ線のコンパクトSUVながら売れてないのだし、実験的にTHSでも積めば人気回復、次期モデルもあるかもな。 マツダはディーゼルファンに支えられてるからしばらくは安泰。 >>537
良いですね！
ウチは赤とどっちにしようか迷ってる。 THSはアクセラの失敗でマツダ自体が手を出すことはないでしょ。
というか今更Bセグのプラットフォームなんて作ってられないだろうし次は良くてGA-Bでの新作、普通に考えるとヤリスクロスのバッチエンジニアリングかと。 >>547
ヤリスクロスも外観は嫌いじゃないんで、
あの一昔前の軽自動車みたいな内装をマツダ流にアレンジしてくれるなら
次期CX3としてアリかも。 もはやcx-3でも1.5Gが売れ筋なんだってな
2.0Gがラインナップした後もGとDで半々だったみたいだし
そもそも後継出るか怪しいけど 15s super edgyの4WD注文したけど中古でもCX-30にした方が良かったのではと思い始めている >>552
250有れば程度の良いcx30買えるんじゃん？
この前半年点検の代車で30借りたけど内装が圧倒的に豪華だった
あれ見ちゃうとCX3の内装は所詮MAZDA2だなって感じ バカデカ未塗装樹脂がまともになればCX30も選択肢に入るんだがな 今年度でディーゼルの補助金終了するから
全然売れてないXD無くなるんじゃねw さらに売れなくなるだろうね
ちょい乗りできないコンパクトカーなんて意味ないし >>556
補助金対象グレードはSuper edgeのXDだけで
補助金とはいっても16,000円だけだろ けどディーゼルターボのトルクフルな加速になれると非力なテンゴじゃ物足りなくなる Dは欠陥品のイメージしかないから選択肢に入らなかったw 今の1.8Dはまともなんかな。 6万キロ載って15XDノートラブル
用途が短距離メインなら知らん >>563
トラックやタクシーじゃあるまいし、
毎日100Kmも200Kmも走る奴ばかりじゃないんだよ。 >>564
だから用途にあわせてエンジン選ぶんだろ >>558
軽自動車ベースのライズはちょっと･･･
あとリアの造形がコストカットした直線基調で安物感丸出しだし >>517
EUでのCO2規制対策のためにヨーロッパで発売するんだぞ 200万切ってる15STuringはコンパクトSUVではベストだと思うが。 >>559
出た当初は14万くらい補助金あったのにな 来年度で補助金だけじゃなく減税も全部無くなるから
ディーゼルは全く売れなくなるんじゃね >>570
来年で生産終了になるだろうから気にするなよ 200万以下の最低グレードでもオートパーキングとか軽減ブレーキとかBSMとかオートハイビームついてんの？
だったらめちゃくちゃコスパいいな
ハリアーとかヴェゼルでもカスグレードだとついてないんだろ グレードでEPBの有無変わるのって日産くらいでは。被害軽減ブレーキは義務化の絡みもあってほぼほぼ標準だしね。
BSMが標準なのはほんといいと思う。トヨタはほぼオプションでひでえ アルミホイールもモニタも標準でナビとか360度のOPは安い。色々つけると他社との差がさらに開く。 追従クルコン（抱合わせ販売で360モニタとTV）とナビ付けて220+経費ってとこだ
グレード整理で15STにクルコン付けられるようになったのは最初からやっとけと思った スタッドレスに交換してきた
タイヤ4本積むとさすがに狭い あるいはタイヤが大きいというべきか いやぁ狭いよ
普段1BOX車の片隅に積んでる仕事道具積んだらそれだけで満杯になって実感したわ アーバンドレッサーってどうなの？ 360度とかつけた15sツーリングと迷ってるんだが。 新車で買って最初のタイヤ交換でスタッドレス積んでスタンド行って帰ってみたら天井に何箇所もタイヤ当たった跡ついててすげームカついたの思い出した
まあ確かに狭すぎやねん 他車スレ覗くとマツダ車全般
特にCX3、デミオあたりは積載能力皆無で
ゴミ扱いされているのはよく見るw ベリーサと比べてどうですか？ベリーサから乗り換えを検討してますが、ベリーサも狭くこれ以上狭いとやってられんです。スペックだけ見るとベリーサよりも広そうですが。
後部座席は同じくらい（天井がちょい低い）のはディーラーで確認しました。 園児くらいは後席に乗せれますよね。一応ディーラーで確認してますが、子供のストレス的にどうなんだろう。
成長したら大きい車にまた買い替えます。 前席に全振りのコンセプトで作ってる車だから積載量求めるの違うだろう
スポーツカーに燃費わりぃって文句言ったり、軽自動車に鉄板薄いしうるせぇって言うようなもんだぞ 後席使うの分かってるなら駐車場と予算に問題がない限り新5にしたほうがよくない？
意匠も変更したし広さも3とは段違いで装備も揃ってるよ >>589
>園児くらいは
今の先進国の常識ですと、園児も5-6歳用のチャイルドシートが必要です。子供が嫌がっても、これは大事だよ！と真面目にお願いすること。(我が家は140cmになるまではジュニアシート使用しました)
つまり、狭い車はダメ～。。 後席重視ならCX-5かカローラクロスだろ。カローラクロスなら198万円からあるしCX-5なら新古車狙うとかだろう。
まあ、カローラクロスはマジで安い。 >>591
予算的にはOKのですが、駐車場の関係ですね。
子供が大きくなったら引っ越して、その時にまた乗り換えを考えてます。 大きいの買うと他の家族のガキも乗せたりしなくちゃならないから絶対嫌だ 情報を小出しにして質問すんなよ
みんなに反対されてんのに聞く耳持たないなら買えばいい
背中押して欲しいだけだろ トランクはゴミ袋積むにはちょっと狭い
リヤシートは座るには狭い
フロントシートは普通もしくは横幅が狭い
パワーと走りは平凡でスポーツカーではない
残念ながらそれが現実でイマイチ売れない理由かな 後々大きくするつもりならこんな中途半端な大きさで中途半端に高いCX-3選ばずにMAZDA2とかでいいんじゃないかと思う
もしくは30にして少し長く乗るか30も言うほど後ろは広くないから結局不満かもしれんが… ３列車といえば東京発のはと、みずほ、はやぶさがそうだった >>586
そもそもベクトルが違う
そんなやつは食パンみたいな軽に乗ってろ 食パンみたいな軽で良いなら初めからそっち行っときゃ良いんだよな。 意見を参考にしてMAZDA2にしようと思います。ベリーサからデミオはランクダウンみたいで悔しかったのですが、調べると最近のデミオは割とカッコいいんですね。
これを挟んで次はcx-5あたりを狙います。 >>604
だからマツダは売れないの
スタイルと哲学と実用性のバランスが悪過ぎる
cx-5はそのあたりのバランスが取れていて、それに安めのプライス設定だからマツダの中ではヒットしたと思う 俺もベリーサからの乗り換えだが後続という意味では30の方かと、それが出る前に買ったから当時はこれが一番似てたから買い換えたんだが
でも後部座席言われるとキツイな 俺もベリーサからの乗り換え組。
30までいくと大きいと思う。
サイズ的にも立ち位置的にも後継車種でいいでしょう。
あまり売れず、モデルチェンジに取り残されているという意味でも…w
(どちらも個人的には非常に気に入っています。) >>610
けど完全にま～ん（笑）向けのデザインやん
嫁に乗らすならいいけど自分で乗るのは嫌ですね >>611
普通に清潔感ある大人の男や
若い男でも似合うと思うし高感度上がると思うよ！ 綺麗なうちは良いけど白のレザーシートは手入れと掃除が大変そう ま～ん(笑)とか死語
煽りバカというか社会に取り残された敗北者 ち〜ん(笑)向けだよこのクルマ
狭苦しいしガラガラディーゼルだし
ま〜ん(笑)ウケは良くない >>611
>>613
ま～ん言いたいだけやん
文面からアホが見えるで >>618
それはみんな思ってる
トドメ刺すなよ
かわいそうだろ！ けど実際ち～ん（笑）でアーバンドレッサー乗っとるやつってイキり陰キャチー牛みたいなやつしかおらんやろ
ま～ん（笑）向けと思うけどなぁ 合皮の劣化防ぐ為にシートカバー探してるけどパワーシート対応したカバー見当たらない >>625
納期が長いだろうけど受注停止はしてないと思う。年明けに決算セールで買うといいよ。 半導体不足って表現が悪いんだよ
ジャストインタイムでもってこれなくなったって感じだと思う
買い手が弱いのが原因 >>628
いや自動車業界は強いぞ
半導体の関係する部材の納期、軒並み1年以上先になってる
その中で年内生産確約出来るとか羨ましい限り 今年うちの近所にスマートICが出来たんだけど今回は未搭載なのかなぁ
東名なんだけど… (´・ω・｀) 納期遅延は半導体だけじゃない
樹脂材料もダメ
また東南アジア生産が関係する部品全て >>627
決算セールはないんじゃないかな。
3月中に登録できなければ年度内の売上げにカウント
されないから今から注文しても納車遅延を考えると
3月登録はかなり厳しいのでないかと。
中古車相場がかなり値上がりしてるようなので
新車の値引きは期待できないかもね。 決算に入るのは2月の登録までじゃなかった？
「今月(2月）に決めてくだされば」でけっこう値引きしてもらったが 今契約しても登録が3月に間に合わないから決算はもう終わったようなもんだって言ってた >>635
>決算はもう終わったような
とはいえ・・ 販売店(店長さん)や各セールス担当さんは、
1台でも売り上げアップしたい(ボーナスや昇進に大きく影響)わけで、年度内の売り上げアップを頑張るわけです。
販社全体の業績は年度内登録台数でしょうが、お店やセールスさんは年度内契約台数がポイントになるんです。 昨年度（今年2月）に契約したs15は決算もあって35程割り引いてオプ付き乗り出し201マンだったよ。半導体のなんやかんやで車体登録３月、納車４月下旬とかだったけど、今年もそんなもんじゃないのかな？ 初期型LパケAWDで内装革張りで見積もり360万で330万で購入。今は随分下がったね。 決算が別の意味で終わったって話じゃｗ
ディーラー受難の時代始まる >>631
入っても今年３月くらいまでの情報しか入らんはず
ネット繋がっていないナビのデメリットやね。。 嫁の車を代替で、エスティマからCX-3へ。
子供二人も、上の子はすでに社会人、下の子も来年大4でどちらも地元におらず、エスティマ自体も来年の車検で丸13年、下回りにかなりの不安要素があるので思い切って。
下取りに親のMAZDA2（FF）も加えて、MAZDA2・MAZDA3・CX-3・CX-30を試乗した結果、アイポイントの高さと取り回し、装備面などを考慮した結果、XDツーリングAWD6ATに。
プラチナクォーツでプロアクティブセーフティパッケージと360°とCDプレイヤー、初売り特典でナビSDとバックカメラクリーナーつけて3月納車目標。もしかしたら4月になるかもとは営業さん。 バックカメラクリーナーは雨じゃない日もプシュプシュ音鳴ってイライラ間違いなしだよ >>641
おめ
ハゲ散らかしたメタボビール腹のあんたよりは嫁の車で正解 >>644
ありがと。俺は俺でCX-30乗らせてもらってるから、君が言う俺の見た目にはピッタリかもね。 2021年改良発表日の土曜日に契約。
アーバンドレッサー2WD+ブラックグロッシーパッケージ
店舗より連絡が入り、近々車体番号が決まるとの事で、
納車は1月中旬予定になりそうです。 >>643
はじめのうちは気になってたけど慣れてきた
むしろちゃんと動いてるなって確認になっていいやって >>647
おめ
ツートンのスーパーエッジよりいいんじゃないかなって思います >>647
組み合わせのセンスいいな。ボディカラーは？ >>646
フロントワイパー連動・・・は常時AUTOになってるからダメか。
直近5分以内にフロントワイパーが稼働していたら自動作動？それなら同じ基準でリアワイパーも自動稼働してほしい。
んで、リアワイパースイッチを、常時、間欠（フロント連動）、off、クリーナーもoff、じゃダメかな？ ＞＞649 ＞＞650 ＞＞651
ありがとうございます。
カラーはパールホワイトです。
実は9月頭に一度契約しましたが、オプション変更したので再契約、納期が当初よりズレました。
本来なら12月納車でしたが、再契約後でもそこまで遅れなかったのは幸いでした。 >>653
ズレたおかげでグロッシーパッケージが付けられたんだから
運が良かったね。 モニターも大きくなるんだっけ？＞新アーバンドレッサー
ちょっとうらやましいなｗ アーバンドレッサーってACCとか360度付いて
230万くらいだっけ？ >>638この前77,777lm到達
下取り価格は100万以下に
中古市場価格は全体的に割と上がってきているらしいが....
ディーゼルな分壊れにくいエンジンってことでもう少し良い価格で下どってくれるといいけどな
その前に買い替えたい車がないけど 質問いいですか？
ディーゼル購入検討中なんですが、短距離走行は良くないとのことですが、距離乗れない場合、アイドリングとかでエンジン稼働時間を伸ばすことで対応って出来ますか？
やはり走って回転上げないとダメですかね？ 片道3.5キロの通勤に4年使ってるけど
自覚症状無し >>656
アーバンドレッサー2WD
CDフルセグ+ブラックグロッシーパッケージ+パールホワイト+3年メンテ保証？
ショップオプションはほとんどつけず。
値引き込みで総支払額が約250万程でした。 >>660
ＤＰＦの再生間隔さえ気にしなければ特に問題は感じないけど、
さすがに再生間隔が１００キロ切ってくると燃費に影響してくるし、
長く乗ろうと思うとＤＰＦの寿命やインテークの煤詰まりが気になる。
アイドリングは煤がたまる原因になるので、基本元気良く走らないとダメだと思う。 アクシオは良かった
セダンなのに足元フラット
過去形 >>663
軽の上位グレードくらいの総額で
ACCやシートヒーターとか着いてること考えると結構お買い得だな。 >>664
DPFの問題で市販品のデーゼルウェポンとデーゼルストール入れてみたらDPFの間隔と燃費
改善された。 ぶん回してもパワー不足に変わりはないもんにょ山間部なんてマジで登れない 燃費がすげぇ悪くなるから精神衛生上よくないしな
景気よく回すとリッター10切るぞ 知り合いが初期型CX-5のXDにのってたがエンジンが急に壊れたそうだ。
メンテも定期的に出してたみたいだが。
12万キロくらいだったらしいけど
マツダのディーゼル怖いなぁと感じた 新型の8インチディスプレイに貼る保護フィルムってまだ出てない？
もうすぐ納車だから買っておきたいんだが mazda3もcx-3も売れ筋は1.5Gという...
見た目よければ運動性能なんてどうでもいい人が多いんだよな
このスレ住民は変わり者ばっかりだけど(そもそもオーナーか？) >>661-662,664
レスありがとうございます。661の方より通勤距離短いですし、雪国なので暖気することも考えると難しそうですね。ディーラーで焼いてもらうのって幾ら位かかりますか？2ヶ月に一回やってもらうとかでどうですかねぇ…
それともディーゼルは諦めるべきか… >>672
タッチパネルなんて触る事もないし不要だと思われ >>671
俺もデーゼルエンジン壊れた話聞いた。デーラーで載せ替え対応だったって！ 行き先の設定ならナビコンで十分というかそっちの方が楽だし ちなみにその人エンジン載せ替えで１００万かかるっていわれたんで違う車買ってたよ >>673
（今のマツダの取り柄ってそれ（デザイン）しか無いからな...） ディーラーでメンテしてれば初期型ディーゼルは永久保証なんじゃないの？ >>680
(それがディーゼルじゃなきゃマツダ買う意味ないって痛い輩がいるのよ...) 今日の大雪で60センチぐらい埋まったが、バックで脱出に成功した。
60センチの除雪していない道を10メートルぐらい突っ込んだ。
CX-3のAWDの威力に助けられたよ。五味さんの動画嘘じゃなかった。 雪の塊がカーブ抜けたところに落ちてたの気づかずにはねたらバンパーの底にひびがいってた
車両保険使えるのかな？ >>684
使えるけど等級下がったり保険料上がったりトータルで損するんじゃね エコノミーじゃなければ使えるだろうけど、あまり意味はないだろうね >>684
バンパーの底なんて消耗品
消しゴムみたいなもん >>685
等級さがんないやつ契約してる
年間15万円くらいかかるけど >>687
事故ったの一年前の冬の日
夏の土砂降りで道路が10センチ冠水した所を走ったせいかひび割れが拡大してもう少しで側面に達しそう ちな、20等級
ゴールド免許で数万円くらい安くなっているみたい >>688
だったら絶対使ったほうがいいよ
それで自腹で直すとかアホすぎやろ >>688
自損で等級下がらん契約なんてある？
1等級だからこれ以上下がらんとかでない？ 人身やら弁護士特約とかでノーカン事故はあるけど車両系は聞いたことない 3年契約で途中で等級ダウン事故等しても契約終わるまで反映しないやつ？
それでも20等級で10万超は高すぎだけど >>683
うーん、東京民でスキーやらんけど4駆欲しくなるなぁ CX-3 × BS VRX３ は雪道最強
そこそこ滑る路面で、信号ダッシュ２0メートルは今のところ（2日間( ´艸｀)）無敗
ランクル、デミオ、スバルにも負けないよ >>699
ｗｗｗ確かに
ただ、売上が伸びても俺には損得はない。
単純にＣＸ-3のＡＷＤとタイヤ性能に感動しただけだよ。
周りも同じの履けば事故が減るメリットはあるがな。 アーバンドレッサーの試乗車上がり買おうと思うけど、
216万ってちょっと微妙だから新車買った方がまし？ >>701
ルノーキャプチャーあたりの2018年くらいのモデルを
中古で買った方が幸せかも。 20年乗ったWRXワゴンから乗り換えたけど、雪上突破性能は一般人が使う範囲でなら必要十分だと思ったよ。
これも初期型でもう6年ちょっと経つので入れ替えたいけど…
買ったときはこの次はEVかと思ってたけど、インフラ整備と電池性能が未熟だから悩み中。
原発新設しない方向だしダメダナ >>703
20年前のクルマと比較されても悲しいだけだな
ちなみにタイヤ径が大きくなると、悪コンディションには強くなるよ
良く感じたのはそんな理由からだろうな >>701
BOSEとか有料色とか欲しいオプションが付いてればアリ >>701
オプション・諸費用込むと245万くらいにはなるから
ボディ色が好みならアリじゃないか。 この車ってハイビーム入れた時の手応え足りなくないか？
発車前にワイパー作動させてからライト点灯させて、気づかなかったことが何度かあるんだが >>660
1.8Dですよね？
短距離ばかりだと走行中のDPF燃焼が出来なくて良くないんですけど、1.8Dからは燃焼が必要になると、強制的にアイドリング中でも焼却する仕組みが追加されているので、煤でエンジンがおかしくなる事は無くなりましたよ。
発動すると焼却しきるまで2000rpm固定になるので、近隣住民から怒られる可能性があるのが玉に瑕ですが。 215/45R17(625mm)と215/50R18(675mm)じゃあタイヤ直径で5cm違うよ？
ちなCX-3の16インチは215/60R16指定だけど、これだと外径ちょっと小さい(665mm)んだよね。
外径合わせなら205/65R16の方が近いけど、幅が狭くなるのを嫌ったのかな？でも殆どの場合で燃費良いしタイヤも安くて、こっちで良かったような気もする・・・。
しかし20年前とはいえ280ps級のクルマよりデカいタイヤなんだなあ、と改めて驚いた。 >>708
ありがとうございます。
煤焼き中はエンジン止めない方がいいんでしょうか？何分位かかりますかね？
中古で1.5Dも視野に入れてましたが、1.8Dに絞った方が良さそうですね… >>711
止めても、次エンジンかけた時に再開するから、問題ない感じですが、永遠にそれやっちゃうと、結局煤溜まって問題発生しかねないので、精神衛生的には発生したら終わるまで待機した方が良いと思いますよ。（自分はそれで3年間問題でてない）
燃焼にかかる時間は10分〜15分位ですね。
ロングドライブすると調子良くなる気がするので、たまにはロングドライブする事をおすすめします。 停車中にDPF再生ってボンゴの時代に戻ったみたいだな
DPFランプ着いたら車を止め再生スイッチ
押して再生してた >>711
ディーゼルが欲しいなら新車で1.8D>中古1.8D(状態による)>中古1.5D(状態による)
1.5Dから1.8Dに排気量上げてEGR可動域上げてNOx及びPM発生量を減らしたって技報にはあるから煤を気にするなら1.8Dの方がいい(予算の兼ね合いもあるだろうけど) そこまでしてディーゼルにしなくてもと思ったけど、トルクに魅力を感じていたり中古が割安だったりするだろうから人それぞれか。
ちょい乗りも考慮するならHEV仕様がやはり欲しくなるなあ HEV、せめてダウンサイジングターボが欲しかった。
クリーンなディーゼル、というのがそもそも眉唾 中古なら今はなき2Lガソリンって選択肢もあるんだからそれでいんじゃね
保証も効かない不具合全部自分持ちの中古Dにあえて飛び込まなくても >>717
ガソリンモデルはテンゴともども燃費がくそ >>718
デザインが気に入ってるならありだろ
燃費云々優先なら他社HVの方が街乗りもちょい乗りできて信頼性は上だし
郊外や高速を日常で乗るならディーゼルだろうけど
まぁ用途とか何を優先するかで最適は人によって変わるだろうけど >>719
デザイン好きなら
高年式、低走行の中古でコミコミ180くらいならアリかもな。 >>721
最上級グレード(^^♪）の１５STだよ。
雪道、アイスバーンでの出足は、パワーはむしろ不要じゃないかな。
タイヤのグリップ力が一番大事。
ＶＲＸ２から３に履き替えたら進化に驚いた。
あと、よく知らんがCX-3のAWDは、滑った場合に賢くトルク配分を変えるらしいよ。
もっとも、他の車がやる気だったか知らんよ。 >>718
20Sの郊外路メインで13-16だけどそんな悪いかな。今時なら20くらい行くものなのか。 7万キロ1.5D AWD LPKG
100万でどう？ >>698
そのタイヤ、すり減るのも早いから初心者にはオススメ マップ更新完了
よかった、近所に3月に出来たICが載ってた ( ´∀｀) >>726
BSが嬉しいとか色々嬉しいんだから言わないの
大人な対応お願いしますw 15ST乗りだけど、R3.3のMAZDA2 15S Smart Editionを代車で借りた。
CX-3はGVC+もない、周回遅れの型落ちモデルと同等のイメージだったけど、
そんな仕方なく買うわけじゃなく、今でも十分選択肢になると思った。
出足からの軽快さは、1500ccとのバランスが明らかにMAZDA2が良いけど、
車重の軽さもあって、乗り心地はCX-3の方が快適(タイヤは15/16)。以前は、
DJデミオ乗りだったから、日常使いはCX-3の方が便利なのは知ってたけど、
成熟したMAZDA2とでは、かなり見劣りするものだと思ってた。
ただ、デミオからCX-3で大きくなったと感じてはいたけど、MAZDA2なら
狭い道でもモニタを確認せずともズバッといけるのを、あらためて実感した。
こっちの市役所とか古すぎて、駐車場が軽の横じゃないと出られないほど。
CX-30も検討したけど、思いとどまって本当に良かった。 >>726
すり減るのが速いとは？
今年発売されたばかりのモデルだが？
何と比較してるの？
上級者ｗのオススメは何ですか？ >>734
グリップ高めなコンパウンドは制動力と引き換えに減るの早いってこと
たまにしか氷結路走らないとか初心者ドライバーで出来るだけ安全装備にしたいとか急坂が多い都心部で自治体が雪に慣れてなくて塩カルもなかなかまかない地域とか3シーズンで入れ替えな人向け >>735
違った
×たまにしか氷結路走らないとか
○しょっちゅう氷結路走る機会があるとか >>735
グリップの高さはゴムの性能だけじゃないよ。
ゴムの耐久性も進化してるの知ってる？
メーカーの説明では耐摩耗性能もかなりアップしているよ。
メーカーのデータが信用できなければ話は終わりだが。
グリップ力はメーカーの広告に偽りなしは、2と３の比較ができたので体感した。
できるだけ安全装備にしたいのは、初心者だけじゃないよ。
雪国の冬道が怖いの知ってるのか？
上級者ｗのつもりで、雪道すっ飛ばして迷惑かけるなよ。 1.8DのMTは中古10台くらいしかないな
やっぱこのジャンルで選ぶの少ないか
スポーツ降りても日常でも使いたいと思ってる >>738
痛いやつ。雪道信号ダッシュって言ってる時点であれだが >>738
他社のも履いてみてるからわかるんだけど、BSほど高価なタイヤ使わなくても安全運転してるならBSに拘らなくても他社ので十分通用するって事。 雪道は色んな車で合わせて15万キロ走ってる感想だから当てにはできないかもだけど。 見た目以外に良いところないしな
その見た目もほぼ完成されてしまっているし 本当に見た目はいいんだよな
パワートレインとマツコネを何とかしてほしい >>734
BSは減りの早いことと、ブロックがグニャッとするのは雪国の人なら知ってることだと思ってたわ
性能と価格、そして耐久性でみんな色々考えてタイヤは選んでいるよ
一時の絶対性能で選ぶほど単純じゃないし、みんな金持ちじゃない
一回買えば終わりじゃないしな このサイズでデザインこだわってて燃費も良好で安全装備も全部盛りで……
っていうニッチな需要を満たす数少ない車種なのになぁ
万人受けはしないけど好きな人はずっと乗り続けるタイプの車だろうに 5には7世代装備をどんどん搭載してくれるのに3は何のテコ入れもなしかよって思うわ 自分は十数年前のポンコツからの乗換えだから機能面でほとんど不満はないなぁｗ
敢えて言うならモニターがもう少し大きくて360度ビューの解像度が高ければってくらいかな
もっぱら1人で乗ってるからサイズ感も本当にちょうどだし
デザインは最高だしキビキビ走ってくれるのでこれからもずっと乗り続けるつもり >>750
そもそも5の方が新しい車じゃない？
3がここまで進化した方がすごいと思う。 >>740
お前の言うとおりだ。認めるよ。痛いやつだよ。
雪道信号ダッシュは言葉のチョイスが稚拙だったな。
滑る路面で20メートルぐらい走ってもカメみたいなもんだしな。 >>>>741
いいんじゃない。安全運転するなら。
俺の地域はアイスバーンになることが多いから、より安全性を求めている。
で、新モデルの感想を伝えた。
今は月2000キロぐらい走ってる。トータルは知らん。
毎日のように、事故や信号で動けなくなる車を見てるよ。 >>753
CX-5はFMCからの時間で言うとそんな変わらなくない？
まぁ逆に6世代でマツコネ等々が新型になってるのはCX-5と8だけだからcx-3だけが特に冷遇されてるわけでもないけど。 HVを除く、かな。
代車で1か月ほど現行型のカローラ1.8乗ってたけど、自分の4WD2.0Gより燃費悪かったよ。びっくりした。 >>755
たぶんそれはcx-3がというより、タイヤの大径化による縦グリップが上がったことと、トルクがかかるようになったからだと思うけど ナビの更新は不便よね。普段はAAでgooglemap使ってるけどスマホの動作に左右されるし、ヤフーカーナビ使いたいし…
https://camp-fire.jp/projects/view/413229
これ来年春くらいに来るから、使用感楽しみだわ。 >>762
純正カーナビをhackしちゃうのね…
それは別の意味で楽しみだわ >>762
android auto対応のマツコネしか使えないんだね。 デザイン評価は高いこのモデル、スーパーエッジーの見た目と装備で、
アクセラハイブリッドみたいにTHSを積んだモデルとか出せば
一気に人気モデルになりそうな気がしたけど かっこいいけどさすがに6年前のデザイン
ちょっとはテコ入れしてほしい
グリルのメッキ部分をブラック化してほしい >>767
関西マツダでは黒塗装サービスやってるらしいよ >>769
ライトの内側に伸びてるメッキもやってくれるのかな？ 試しに後からはがせるラバーペイントでDIYやってみたら >>765
アクセラの時は電池の搭載場所に苦労してあんなことになったけど、CX-3の場合BOSE搭載車両は荷室が狭くなります、とか平気でやってるんだからアクアの電池とか積めないもんかね。 >>770
店舗に展示もするみたいだよ
ttps://www.kansai-mazda.co.jp/event/customstyle/ >>775
cx-3もやってくれんだ
でもダイハンミングックくんだりまで行きたくないしそのうち全部の県でやってくれるようになんないかな >>775
770だが情報サンクス、関東住まいだけど、検討してみるわ。 6年ほど経ったけど、やはり黒樹脂の白化がでてきた。
黒樹脂交換サービスやってくれないかな。
費用10万くらいじゃむりか… 樹脂パーツの白化はコンパウンドやシリコン系など色々試したけどヒートガンが安くて綺麗になる
コツを掴めば簡単に黒く戻せるよ 無塗装樹脂にシリコンは耐久性ゼロで雨降ると直ぐに落ちる
ワコーズのスーパーハードがちょっと高いけど耐久性抜群
一度塗れば数ヶ月持続する 熱系はムラが出やすい気がして気が引ける
軽トラで試してみるかな 洗車のたびにスマートミストだか適当にプシューって何回か掛けてるだけだけど樹脂部分も黒いままだわ
まあ一応屋根というかひさしのあるとこに駐車してるのがデカいと思う
やっぱり青空駐車が一番ダメージデカいんやろな >>786
同じく。CCゴールド使ってるけどそれなりに維持できてる気がする。 CX-3検討していますナビのSDカードは買わずにアップルカープレイでマップを使うつもりですが使い勝手はいかがですか またBOSEサウンドシステムは取り付けると幸せになれますか ご教授下さい BOSEサウンドは良いけど、細かいイコライザー調整が無いんで低音重視の人には良いかもね >>783
シリコンも含浸すると簡単には落ちないけど >>791
タイムアライメントが運転席優先になってて、助手席からはあまり特別の評価はもらえないところが難点
設定で変えられたら良いんだけど、なんせあのBOSEのやることだから気が効かない
というかマツダの開発にはオーディオ好きがいないのかもな
幸せかどうかだけど、オーディオ好きなら付ける一択
ディスプレー オーディオだからユーザーが弄るには敷居が高く、カネがかかるから >>791
純正の方が色々設定弄れるので良いです。
所詮BOSEは高級車には採用されない程度のメーカーなので。。 >>795
設定項目は同じですよ
違うのはツィーターとスコーカーが独立制御、タイムアライメント制御、スピーカーインピーダンス、そしてウーハーかな
要するに純正でDSP入門編が付いてます
色んなのが弄れるって何をもって言ってるかはわかりませんが、ノーマルはKENWOODのDSP付けてもツィーターとスコーカーの独立制御は出来ませんから、タイムアライメントも昔のカーステ入門機レベルのことしか出来ません
残響音がメインのやつ
それで十分だという人もいるでしょうけど、音の包まれ感はBOSEが上だと思います あ、私もBOSEはホームオーディオでは買いません。
あくまでcx-3の選択肢としての見解です。
正直BOSEはナマっぽくないので嫌いなメーカーですね。
ホームオーディオではDALI、JBLを使ってます。 そんなこだわってるやつがなぜこんなショボい車を選ぶんでしょうか… BOSE付けてます。
が、非BOSEを聞いたりいじったりしたことないし、音質についてはあくまで主観なのでご容赦ください。
BOSE単品だと、中、高音はかなり曇った感じに感じられました。
大金を注ぎ込むのもアレでしたので、ヤフオクに出ていたチキチキファインと言う、ふざけた名前の部品をつけたら、大分良くなりました。数千円ですし、装着もカプラーオンなのでおススメです。
今はiPhone→家に転がってたSony pha1→aux→BOSE
で音楽聴いてますが、自信はありません。 ベースグレード乗ってるけど6スピーカーで十分だわ
前のホンダ車は2個しかスピーカーついてなかったし
今どき2スピーカーの車なんてあんのな >>799
チキチキファインってバイパスフィルターに使ってるコンデンサを性能の良いモノに変えて、かつ、定数も変え、カット周波数を変更することで音をクリヤにするヤツですよね
いいなあ ちなみに既出だけど、ミュージックデータベースのファイルを壊すのは絶対お勧めですよ
いつのだかわからないCPUを使ったおバカマツコネが軽く動くようになります そもそもこの車のアンプは高音質コーデックを受け付けてないからあれです BOSE搭載車と聴き比べた事ないけど純正で必要十分だな俺は
そもそも運転中はあまり音楽聴かないってのもあるけど
純正SDナビも使った事ないから比較出来ないがcarplayでのナビ機能も特に不満無い
iPhoneをコードで繋がなければいけないってのが不満と言えば不満 >>796
初期型CX-3のBOSEにDSPは付いていないのだが・・・。
新世代群の車に搭載されてるBOSE(MAZDA3とかCX-5)と違うのは知ってたけど、今のCX-3はそれらと共通になったの？ >>806
SDナビのカードはヤフオクとかメルカリで更新不可のやつが5格安出てるから
それで十分かも。 BOSE悪くはないけど、音質こだわり派ならつけない方がいいと思う。 マツコネが新しくなったんでしょ？
BOSEのイコライザーとかも高機能になったのでは？ マツダはもうコンパクトSUV出さないのかな
第7世代以降のCX-3見たかったな この車GVCプラスもレーンキープアシストも付いてないんだな
マツダ2には付いてるのに何故？ >>813
なんなら1.5Gも旧型だぞ、マツダ2のは新型なのに >>813
売れ行きがそれなりの古いモデルってだけだよ 余ってる外装パーツをそれらしく加飾して売ってます感が強いよな…中身なんてもう手を加えることすらしてくれない でもマツダ2はEPBつかないんだよな。エンジンは前に議論あった通りかと ディミングターン化キットでも出さないかしら
5万までなら付けるぞ >>818
アフターで5万もしないで、あるんじゃないか？ >>813
その2つ欲しい？
個人的には電動バーキングの方がよい。 エッヂィ数台見てきた。プラクオがベスト。
レッドは微妙だった。 電動パーキングとBSMはもっとアピールしてけばいいのにな
200万のコンパクトでそれら標準ってCX-3だけだろ マツコネの地図精度がgoogle mapに及ばないし、GPSも時々一本隣の道走ってたりする。
ハンガリー製から国産の富士通製に代わって少しマシになったけどね スーパーエッジもシグネチャーウィングを黒にしてほしかったな 初期型1.5D乗っててオイル交換で5万キロ近くなったら「今後は毎回エレメントも交換」
と言われたけど、1.5Dに問題あってNOXやらの対策で毎回エレメント交換にしたいんじゃないだろうか？
エレメント毎回交換だと費用高くなり問題のエンジン対策費用をユーザーに求めるのっておかしいと思う。 >>825
言うほど悪くないぞ。高速の工事情報事前に音声で知らせてくれるから。これをやってくれたナビは今までなかったし。 >>828
それはどちらかというとETC2.0(+ナビ連動)の機能では？
俺もそれに関してはちょっと高くても付けた甲斐があったと思ってるというか
ビルトインナビなら標準装備でさらっとやってほしいよね 契約してきた
CX-3 15Sチューニング
CDDVD地デジ
360駐車支援システム
ナビゲーションPlus
三菱ETC
ケンウッドドライブレコーダー
下取り１６万（アクセラ2011年製）
これで200万ジャストって安く買えたんかな
相場がわからんわ >>829
ナビ自体のVICS連動機能だと思う
ウチの初期型CX-3はETC2.0ではなくて連動もさせてないけど、交通案内出るよ。
各地方の道路交通情報センターが、地元FM放送局と協力して電波にデータ乗せて発信してる。 >>830
おめ
他のメーカーの200万のコンパクトとかゴミみたいなグレードばっかやで
衝突軽減ブレーキもBSMも電動パーキングも付いてない刑務所みたいな内装のやつばっか >>832
評価ありがとうございます
まあ妥当な金額ってところか
一部情報じゃ来年度６月あたりに新型出るんちゃうかってのもあるから迷ったけど
在庫売抜きで安かったんかな
アクリルバイザーも無料で付けさせたし概ね満足 COHOのディスプレイオーディオ買えよ、世界が変わる
マツコネ２が過去になるぞ マツコネ２も横長になってるだけで
さして大きい感じはしなかったからな
アルバインのビッグXとかの社外品付け替えたほうが
不格好になるけど満足度高そう ナビ画面ダサイよね
ベージュ色だしカクカクスクロールだし
20年前のナビって感じ スーパーエッジー、結構人気あるみたいだな。
この動画によれば。
https://www.youtube.com/watch?v=NdLF-ZZKnSA&;t=2s&ab_channel=%E8%BB%8A%E3%81%A8%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF >>837
20年前ってヴィッツが出る前のスターレットの時代じゃないか？ 20年前のナビはタッチパネルがない
今のcx-3のマツコネは知らないが、去年までのは
音声認識でコントロールできないのは致命的 マツコネってどうして使いずらいんだ？富士通製でマシになったけど、ハンガリー製はナビとは
呼べない粗悪品だったし 15STの初スタッドレスにWINTER MAXX 03買ったけど、タイヤ幅と車重のおかげか、
雪に振り回されることも少なく、2WDでもしっかりと走る感じ。
タイヤ交換は自分でやったけれど、重さ的にこれ以上は無理かも。腰をやられそう。 >>842
ディスプレイ8インチにしただけじゃね？ >>829
ナビは1.0付けてるけど。純正じゃなくて社外品のパナソニック。 >>836
マツコネ2 はタッチパネルじゃないからな。いらいらしそう。 aliで売られてる10インチのandroidに
交換した人いない？ パナ糞ニックって終わったメーカー年寄り情弱専用やん >>858
こういうやつって代替案出さずに消えるよね マツコネの起動はどのくらい速くなったんだろ
見に行った人いないのか？？ >>831
>>851
なるほどマツコネ側の機能なのね
ありがとう >>855
取り付けは出来るんですね。
youtubeでmazda2に装着したのを見つけたですが、
10インチだとデカすぎるような気もするけど
面白そうなのでチャレンジしてみようかな。
https://www.youtube.com/watch?v=xv6j3UuqVe8 >>858
CX3は消えるんか
まぁそんな気はしてたが…
マツダはデカい車しか作らなくなるのか マツコネは、前後モニターやフロントのディスプレーとか
諸々のコントロールをしているんで外したら大変だろ。 >>865
外すのはマツコネのディスプレイだけ
リアモニターとか付けてるんだったらマツコネモードに切り替えればいいけど
わざわざクソ画質で見たいかという気持ちにはなる >>849
それならせめてヤリスクロスのほうがいいなあ...
ショボい内装をマツダ風にアレンジしてさえくれれば。 今日初めてステアリングヒーター使ったけどいいなこれｗ
すぐに温まるので走り出しが楽だった ツイッター見たらもうsuper edgy納車されてる人いて羨ましい 7万キロ超えた。
ハンドルボロボロになってきた。
おすすめカバーなんかある？
アリエクで 後付で純正ステアリングヒーター付けた猛者おりまするか？ スピーカーとかは後付でも配線は来てるから楽そうだけど
ステアリングヒーターとかどうなんだろ どっかでヒーテッドドアミラー後付けしてるのは見たな 年末に関東から山陰まで往復したが運転していて予想外に疲れなかった
アーバンドレッサーでランバーサポート付いてないしどうかなと思ってたんだが
素のシートでもかなり出来がいいね 30乗ってるけどずっとランバーサポート全引っ込め状態だから無くても問題無しアルヨ これに買い換えしようかと思ってるんだがなるべく200万程度で納めたい
特に装備にこだわりないんで15sにナビとETC、ナビ用SDカード、アクリルバイザー程度で他にこれあったほうがいいってのある？
下取りは23年製DEデミオだから多分期待できないかなー >>889
決算月に行ってローンかと思わせて現金一括払いにすれば乗り出し200も夢じゃない。 じゃあプロアクティブツーリングセレクションってオプション付けよっか
今時の車に何も付けないとか馬鹿みたいだよ
ベースグレード設定してるマツダも馬鹿ではあるが 15sって360°モニターはオプションだっけ？
フロントフェンダーはほぼ死角なのでこれは付けておかないと後悔すると思うぞ >>891です
30スレと勘違いして書き込んでしまいました御免なさい ツーリングじゃない15sなんてパッキパキ樹脂内装の商用車仕様
いくら装備に拘りがないと言っても乗ってて悲しくなるぞ
本当にギリギリの予算しか出ないならMAZDA2にしたほうが絶対いい touringは360°標準なんすね
そっちで検討しますわ 標準かオプションか分からないけど、あって良かったと思うのは
360度モニター、ステアリングヒーター、シートヒーター、エンスタかな
ETCは今販売してるやつは問題なしだろうけど、俺が付けたパナ製は
おそらく将来的に使用不可で悲しい ETCは量販店で付ければよかっかたなと思ってる
割高感強めなのとバイザーの裏は夏熱すぎて不安になる >>896
touringで360°はオプション（44,000円）だよ。
他にCD/DVD、地デジ、フロントパーキングセンサーがセットで付いてくる（360°のみは不可）
360°はつけて良かった装備の最上位だけど、値段と相談かな。 リヤヘッドレストをイギリスとかカナダの純正ビッグサイズのものに替えたいのだが海外の純正部品取り寄せできる？ >>899
訂正
① CD/DVD、地デジのセットが33,000円。
② 360°とフロントパーキングセンサーがセットで44,000円
合計77,000円で②のみは不可。②をつける場合は①も必須 俺もシートヒーター、ステアリングヒーター、360度、パワーシートは付けて良かったと思ってる
逆にBOSEはスペアタイヤのスペースをウーハーで埋めるしマジで付けて後悔してる ナビのSDカード買うならどこで付けるにしろETCは2.0の方がいいかなぁ
渋滞情報の更新が早いからなにかと便利
あと最近は2.0優遇が増えてるし >>889
SDカードはメルカリとかヤフオクで2021年更新済み買えば、
15000円くらいで済む。もっとも、CarPlayとか使えるなら
スマホナビのほうが高精度で常に最新なので付けなくても良いかも。 ローンの支払差額が数千円程度なら、
15sよりはツーリングとかアーバンドレッサーにしておいたほうが後悔しないと思うが。
あるいは高年式の中古でハイグレードとか。 アーバンドレッサーなら360度標準だからTVを付ける必要は無いしね
15stに安全装備一通り付けてのお買い得車だから内装デザインがおｋなら選択肢に入れていいと思う
来月は決算月だし頑張ればけっこういいお値段が出てくるんじゃないかな 6年目でジオランダーCV G058に交換した
CX-3のレアなタイヤサイズでなければ選択肢には入らなかっただろう
意外と静かでタイヤの当たりも柔らかく乗り心地が改善した
高速の長距離移動でも疲労が軽減
M+Sなのに我慢しなければならない所が殆ど無い BOSEサウンドシステム単品で売って欲しい CD DVDいらんのよ CD DVDつけない場合穴がポッカリ開くんだろうか 坊主ありでディスクがオプションなのは5と8だけか
58選ぶ奴こそ金あるんだろうから抱き合わせにしろよなー デミオ（DJマツダ2）と同一プラットフォームという事なんだけど
後席の足元や天井高も全く同じなんでしょうか？ >>911
数字がどのくらい違うかわからないけど、乗ってすぐわかる程度には印象が違うよ。
cx-3とマツダ2だったら殆どのディーラーに現物あると思うから見比べた方が早くないかな。 >>900
海外のディーラーとかあたればよくない？ >>912
そう思って今日初売り見に行ったんだけど、
後席が気になるなら CX-5が！とゴリ押されて
CX-3にろくに触れなかったんですよ >>915
たしかに後席を気にするならCX3はだめだね。でも2と同じではない。 マツダ2の後席は身長160cmのどチビのオレでも窮屈 特に窓側 CX-3はまだ余裕がある窮屈とか狭いとかいうやつは座高が高すぎるんじゃないの >>915
自分が悪いだけ。ディーラーの人のせいにするな。ちゃんと断ればいいだけ。大人なら普通にできるとこ。 >>919
915ではないが明らかにこちらの意を汲み取る気のない地雷営業もいるからディーラー変えるのも手だよ CX-3は2人乗りで後部座席は荷物置き場って割り切れればイイ、デザインはCX-30だと後部
が特に気に入らないし 後ろ、前席のヘッドレストデカかったりサイド絞りこまれててなんか暗いンだよね >>910
最近は安い1.5があるけど、始めのころはcx-5と価格が被っていたよ 3って運転してると助手席側のドアミラーがなんか傾いてる気がして気にならない？
わざとなのかな びびり音が最近聞こえるんだが、フロントガラスかマツコネどっちだろ？ >>926
サンバイザーのバニティミラーのシャッター
音がしたらサンバイザーを押さえてみよう
止まったらビンゴ 一人で運転中に助手席ドア付近がガタガタうるせーなと思ったらシートベルトのバックルが当たってる事がよくある
ピラーとシートの隙間が狭いせいなのか
意識してバックル収めてくれと嫁に言いたいがガタガタうるせーのはアンタでしょと言われそうだからやめておく 何やらずっと軽いカタカタ音が鳴ってると思ったら
中身の少なくなったペットボトル(いろはすとかの薄いタイプ)だったりする 俺はサングラスホルダーのサングラスがなってた
音が助手席のフロントガラス付近で聞こえるんだもの >>920
CX-3を見に行きながら営業にCX-5勧められたからってCX-3見れない様な気の弱い人っているのは驚きだからな。金を払うのは自分だろ。自己主張しなさすぎ。理解できない。
こういう人が営業に言いなりになる弱い人間なんだろうけど。理解できない。 >>928
高さ調節できるだしょ
ならない位置に調節してみては？ ギャー！のび太さんのエッジィ！
これまで、CX-3は全長短い事もあって、ずんぐりもっさりやなと思ってたけど
キャビンを覆う黒で、いきなり大化けしててワロタ
カッコいいなこれ、ヤリスクロスよりもい良いかも >>932
やってみたけどバックルの高さは変わらず
無念だ >>933
外見内装そのままで、HV出たらめちゃくちゃ欲しい。 mazda3で考えていたんたが、Super Edgeyの存在を知ってからCX-3にかなり傾いてきた。ええなぁ 流石にcx-3と7世代だと違いが大きすぎるから予算的にマツダ3イケるならマツダ3にしといた方がいい
cx-5ならほぼ7世代に近いから比較出来るけどcx-3なら物足りない装備が多すぎる >>927
バイザーじゃなかった
やっぱりマツコネかフロントガラスかな スポンジ挟んで貰うわディーラーで こんな日でもシートヒーターとステアリングヒーターでぬくぬくお出かけしてきたが雪がセンサーに付着して誤作動するのがウザいな
走行中にいきなり360度画面に切り替わったりするのよね… >>939
内装がMAZDA3とCX3だと段違いだよ
ディラーでキチンと見比べた方がいいぞ
俺は代車でMAZDA3借りて愕然としたから
内装だけならCX3が優ってる部分一つも無いと思う マツコネ用のSDカード買わずにアップルカープレイ使うつもりなんですがスマホのキャリアの電波が入らないところでは使えませんよね ご使用の方はやっぱりドコモでしょうか 自分はUQと楽天の二台持ちなんだけど不安です 緊急用に更新切れのマツコネ用のSDを買えば良いのでは？
ヤフオクで安いの出てますよ 有料だけどNAVITIMEは電波が届いてなくてもマップを記憶してるんじゃなかったっけ
今の地図更新が終了したら使ってみようかと思っている
SDナビをバックアップにして >>942
一度車体と紐付けされたマツコネSDは、
他の車で使えなかったはず。 地図更新するとリセットされるよ
刺した瞬間結びつくけど スマホナビは圏外で案内開始できないだけで、案内中に圏外になるのは問題ない。圏外になるようなとこから出る時なんて困るほど道ないわ。 >>945
その裏技は知ってる。
でも更新切れのものは使えないので注意。 >>947
ヤフオクで買った更新済み、期限切れの、普通に使えてるよ。 >>941
AndroidAutoだけど、けっこう先読みしてるので、LTE切れててもしばらく動く
spotifyも同様 >>940
標準のオーディオどう？パイオニアらしいんだけど。 内装酷いと言うけど、cx-3でもグレードで差があるんでは？ >>951
エントリーモデルのデミオ/MAZDA2と
基本パーツが同じだからショボいと言われるけども
他社のコンパクトSUVよりはマシだと思う。
（カロクロなんて見れたもんじゃない） コンパクトクラスではぶっちぎりで内装良いよな
そりゃ、CX-8やレクサスUXなんかに比べるとショボいけども
もういっこ上のクラスとも十分戦える内容
狭いけど 内装に関して質感はcx8に負けるけど、デザインはcx3の方が好み。丸いエアコンの吹き出しとか。 あの吹き出しはデザインはいいけど、方向が限られる
夏はもっと上に向けたい >>955
なるほど、パイオニアでかなりいいという触れ込みだけど低音欲しかったらBOSEてわけなんだ。ありがとう >>958
BOSEは名ばかりなのでお勧めしない、低音も何かおかしい
迫力は欠けるが、ノーマルの方がマシ 椅子の下にツーンナップウファー置けば良いだけだしな
小一万程度の >>954
俺のcx-3は反ってるインパネに加飾のバットを貼り付けように見えるが
マツダの中でもcx-3が特に酷いようだけど、まずマツダは、四角は四角、丸は丸、平面は平面な成形部品を作れるようになって欲しい
これじゃ中華とか東南アジア製と変わらないから
cx-3の成形部品だけを見るとスズキの軽にも負けてると思う このスレ住民さんはMT乗りさんはいないかな？
フィーリングどんな感じか知りたい
試乗もマニュアルは見たことない… ロドスタのMTモデルの試乗車さがすといいんじゃないかな
ほぼ同じだと思うよ
一応2015モデルのMTに乗ってるけど
遊びは少なく、かと言って余裕の全く無い感じでも無く、角の取れた感じで
トン、トンという感じでシフトできるので個人的にはとても気に入ってる >>958
実際に自分で聞いて決めたほうが良いですよ
かなり違うので
ちなみに試聴する時は、自分のスマホかUSBメモリーに入っている音源で
ラジオは絶対ダメ
あと運転席で聴くこと
低音云々とは違う話し
気になるなら音質調整で絞れば良いだけ 今年はフルモデルチェンジあるのかな。
販売終了はしないで欲しい。 >>963
ロードスター試乗したら欲しくなりそう笑
スカイライン、ツアラーv.sti、フィットRSとMTなんで性質一気に変わるのかなとかなんかギア比おかしいとか不安はありますが日常生活に馴染むフィーリングですかね？
もう飛ばしたりはしないですが気持ちいい運転したいです デミオがフルチャンした後だから、もうちょっと先の話だろ デミオと違ってまともなマイチェンすらやる気無くて放置されてるのに
フルモデルチェンジとかもう無いでしょ mazda2とcx-3は今後ヤリスとヤリスクロスのOEMを販売しますってなりそう
FRプラットフォーム車種の情報は出るけどこれらは全くないしなー開発してなさそう
とか言いながら突然FMCされる？という淡い期待 ヤリスクロスが今のズダ内装になったらクソ売れまくるわ
バッジだけ張り替えたゴミは要らない、内装を何とかして欲しいところ
＋20万くらいで >>966
ガッツリ走る人相手にアレコレ教えられるほどの感性やこだわりじゃないですが
街乗りでも郊外への通勤でも遠出でもMTなりに楽しいとは常々思ってます
どこ走ってても特にギア比について不満を抱いたことはないかな…
まぁディーゼルだと1500回転以上なら必要十分以上のトルクが出せるって部分はあるでしょうけど >>971
ディーゼルのマニュアルに絞ってたどり着いたので貴重な意見ありがとうございます
毎回新しいMTを楽しみたいんです
初のFR、初のセダン、４WD、コンパクトハッチ（FF）
次はディーゼル、5のマニュアルも考えたんですがどう考えても重いし普段の楽しさも低いと感じまして3です
子供もいないので当面2人なら満足度高いかなとゆう結論です！長々とすみません >>962
「シフトフィール」という意味では高得点だけど
実際走った各ギアの繋がりとかクラッチ離してアクセル踏みこんだ瞬間のレスポンスとかはあまり気持ちよくない
すべての操作ワンテンポ待って操作するとスムーズに走る感じ
ガツガツとしたスポーツ走行みたいな1→2→3速の加速は無理 >>973
なるほど、今のRSでやはり軽さは武器だなぁと改めて感じました！5速まであっという間ですからね
馬力ないからどんどん変えないと煽られちゃいますフィット笑
性格の違うcx3楽しみです！
ゆったり、でもしっかりグイグイと進む感じですかね
買う予定は夏あたりですが… てか新型車作るのってそんな金掛かるもんかね
MAZDA3のシャシーにCX-3一回り小さくしてそれっぽいボディ載せるだけでいいんだけどな >>974
水指すようで悪いけどスーパーエッジとか限定車買うならいいけどふつーのCX-3買う予定ならちょっと追い銭してCX-30買ったほうが絶対にいいと思うぞ >>970
やるならバッチエンジニアリングだろう。フレアにマツダっぽさあるか？って話
前情報なしに新型出てきたらいいけど、まぁないだろうね cx-3touring見てきた
ブラックグロッシー？タイヤ下部の塗装めっちゃかっこええな。無塗装の樹脂より断然高級感漂うね スーパーエッジィの内容見てると、もうコレ買いなさいだよね。 IRカットガラスじゃないんだっけ？
マツダのガラスの仕様一覧がどっかにあったけど見つからないので確実ではないけど
事実ならあれだけいろんな装備を盛っておいてちょっと不思議な仕様よね
アーバンドレッサーにも採用されてるのに >>972
俺はこいつの直前はプジョー106でした、あのサイズと重量でのMTはめちゃ楽しいですね
CX-3は>>973さんが言う通りレスポンスを楽しむ方向には向かないと思いますが
きちんと状況の先を見てすべてを鷹揚にあしらいつつ、ディーゼルのトルクを活かしながら
滑るように走るのが楽しくて気に入ってます
刺激は無いかも知れませんが、どこまでも穏やかに走って行ける足の長い感じは
今まで乗った車のどれよりもあるかな… >>983
プジョーもいいですね、ラリー思い出します。206が主にですがw
やはり軽さは武器ですよね
cx-30もさきほど薦められましたがやはり200キロ増はどうしても鈍くなるのかな？と思いまして 5年ぐらいまではメンテフリーで国産みたいに乗れるけど、それ以降はだんだん壊れる箇所が増えてきて、修理高額になったり部品出なくなったりして乗れなくなるんじゃ無いかな。
よっぽど好きなら、部品取りキープして海外から部品持って来れるような店近所にあればメンテ出来るかもしれないけど、W124みたいには無理だろうな。
W201はごくたまに見るけど、W202 とかここ数年見てないしW203も年に2、3回見るぐらいよな@都内 ナビはほとんどAndroidAutoに任せてるけど、USBのコネクタ接触が悪くなってきたのか、USBケーブルにちょっと触れたり、段差の振動で切断されることが多い。
6年目の車だから、USBも対策前のもの。
AA対応USBモジュール（ってあるんだっけ？）に取り替えれば改善するかなぁ。
その前に車入れ替えるか悩んでるけど。 安全運転パッケージ（HUD、クルコン）オプション捨てたけど
みんなは付けてるの？ CTSでもないし投影式のHUDないし
わざわざ古い装備に金かけるならとことんケチってもいいと思う オートクルーズ最初は怖いけど慣れるとめっちゃ便利だよ
30キロ以下でも追従してくれるから渋滞の時重宝する
HUDもマツコネのナビ使うなら付いてると便利 モニター見るときの視線移動が何気に大きいので正面見たまま「○km先右折」とか確認できるのは便利ね
あとやっぱりインパネの中に時計は欲しかったなぁ
マツコネの時計表示はちょっと小さくて見にくい >>970
ヤリスクロス輸出仕様はマシな内装なんだけどな。
国内向けをなんでわざわざダサくするんだろう？ >>992
ダッシュボードのエアバッグの切込みの窪みは気になるけどね トヨタのエンブレムがあれば売れるからな
国内はひたすらコストダウンよ >>992
輸出じゃなくてフランス生産でしょ
国内のサプライヤーには国内向け廉価仕様の内装部品しか作らせてないから、簡単に欧州仕様と同等にはできないよ トヨタは社内のヒエラルキーがあるからなぁ
｢もっと良いものをお求めでしたら上の車種をどうぞ｣になるから
【クラスを超えた質感】なんてのは望んじゃいけないのよねw
CX-3買うときにヤリクロやライズも見たけど内装のチープさがダメだった… そうはいうても、いきなり最新装備全部盛りで出してくるからね
ヤリスクロスはトヨタSUVの中で、装備水準だけハリアー同等
中間のRAV4やカロクロよりも進んでるという
まあ、その分内装が軽だけど >>997
茶色のビニールシートに変な模様の椅子にするんだったら、
変に奇をてらわず黒一色でいいのに。 15S touring、外装はほぼデフォルトで注文したけど
フェンダーアーチとサイドシルは無塗装樹脂だよね？
新車納車の時からなんかコーティングしたほうがええ？ このスレッドは１０００を超えました。
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