【MAZDA】 CX-3 vol.107 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631774836/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>663
軽の上位グレードくらいの総額で
ACCやシートヒーターとか着いてること考えると結構お買い得だな。 >>664
DPFの問題で市販品のデーゼルウェポンとデーゼルストール入れてみたらDPFの間隔と燃費
改善された。 ぶん回してもパワー不足に変わりはないもんにょ山間部なんてマジで登れない 燃費がすげぇ悪くなるから精神衛生上よくないしな
景気よく回すとリッター10切るぞ 知り合いが初期型CX-5のXDにのってたがエンジンが急に壊れたそうだ。
メンテも定期的に出してたみたいだが。
12万キロくらいだったらしいけど
マツダのディーゼル怖いなぁと感じた 新型の8インチディスプレイに貼る保護フィルムってまだ出てない？
もうすぐ納車だから買っておきたいんだが mazda3もcx-3も売れ筋は1.5Gという...
見た目よければ運動性能なんてどうでもいい人が多いんだよな
このスレ住民は変わり者ばっかりだけど(そもそもオーナーか？) >>661-662,664
レスありがとうございます。661の方より通勤距離短いですし、雪国なので暖気することも考えると難しそうですね。ディーラーで焼いてもらうのって幾ら位かかりますか？2ヶ月に一回やってもらうとかでどうですかねぇ…
それともディーゼルは諦めるべきか… >>672
タッチパネルなんて触る事もないし不要だと思われ >>671
俺もデーゼルエンジン壊れた話聞いた。デーラーで載せ替え対応だったって！ 行き先の設定ならナビコンで十分というかそっちの方が楽だし ちなみにその人エンジン載せ替えで１００万かかるっていわれたんで違う車買ってたよ >>673
（今のマツダの取り柄ってそれ（デザイン）しか無いからな...） ディーラーでメンテしてれば初期型ディーゼルは永久保証なんじゃないの？ >>680
(それがディーゼルじゃなきゃマツダ買う意味ないって痛い輩がいるのよ...) 今日の大雪で60センチぐらい埋まったが、バックで脱出に成功した。
60センチの除雪していない道を10メートルぐらい突っ込んだ。
CX-3のAWDの威力に助けられたよ。五味さんの動画嘘じゃなかった。 雪の塊がカーブ抜けたところに落ちてたの気づかずにはねたらバンパーの底にひびがいってた
車両保険使えるのかな？ >>684
使えるけど等級下がったり保険料上がったりトータルで損するんじゃね エコノミーじゃなければ使えるだろうけど、あまり意味はないだろうね >>684
バンパーの底なんて消耗品
消しゴムみたいなもん >>685
等級さがんないやつ契約してる
年間15万円くらいかかるけど >>687
事故ったの一年前の冬の日
夏の土砂降りで道路が10センチ冠水した所を走ったせいかひび割れが拡大してもう少しで側面に達しそう ちな、20等級
ゴールド免許で数万円くらい安くなっているみたい >>688
だったら絶対使ったほうがいいよ
それで自腹で直すとかアホすぎやろ >>688
自損で等級下がらん契約なんてある？
1等級だからこれ以上下がらんとかでない？ 人身やら弁護士特約とかでノーカン事故はあるけど車両系は聞いたことない 3年契約で途中で等級ダウン事故等しても契約終わるまで反映しないやつ？
それでも20等級で10万超は高すぎだけど >>683
うーん、東京民でスキーやらんけど4駆欲しくなるなぁ CX-3 × BS VRX３ は雪道最強
そこそこ滑る路面で、信号ダッシュ２0メートルは今のところ（2日間( ´艸｀)）無敗
ランクル、デミオ、スバルにも負けないよ >>699
ｗｗｗ確かに
ただ、売上が伸びても俺には損得はない。
単純にＣＸ-3のＡＷＤとタイヤ性能に感動しただけだよ。
周りも同じの履けば事故が減るメリットはあるがな。 アーバンドレッサーの試乗車上がり買おうと思うけど、
216万ってちょっと微妙だから新車買った方がまし？ >>701
ルノーキャプチャーあたりの2018年くらいのモデルを
中古で買った方が幸せかも。 20年乗ったWRXワゴンから乗り換えたけど、雪上突破性能は一般人が使う範囲でなら必要十分だと思ったよ。
これも初期型でもう6年ちょっと経つので入れ替えたいけど…
買ったときはこの次はEVかと思ってたけど、インフラ整備と電池性能が未熟だから悩み中。
原発新設しない方向だしダメダナ >>703
20年前のクルマと比較されても悲しいだけだな
ちなみにタイヤ径が大きくなると、悪コンディションには強くなるよ
良く感じたのはそんな理由からだろうな >>701
BOSEとか有料色とか欲しいオプションが付いてればアリ >>701
オプション・諸費用込むと245万くらいにはなるから
ボディ色が好みならアリじゃないか。 この車ってハイビーム入れた時の手応え足りなくないか？
発車前にワイパー作動させてからライト点灯させて、気づかなかったことが何度かあるんだが >>660
1.8Dですよね？
短距離ばかりだと走行中のDPF燃焼が出来なくて良くないんですけど、1.8Dからは燃焼が必要になると、強制的にアイドリング中でも焼却する仕組みが追加されているので、煤でエンジンがおかしくなる事は無くなりましたよ。
発動すると焼却しきるまで2000rpm固定になるので、近隣住民から怒られる可能性があるのが玉に瑕ですが。 215/45R17(625mm)と215/50R18(675mm)じゃあタイヤ直径で5cm違うよ？
ちなCX-3の16インチは215/60R16指定だけど、これだと外径ちょっと小さい(665mm)んだよね。
外径合わせなら205/65R16の方が近いけど、幅が狭くなるのを嫌ったのかな？でも殆どの場合で燃費良いしタイヤも安くて、こっちで良かったような気もする・・・。
しかし20年前とはいえ280ps級のクルマよりデカいタイヤなんだなあ、と改めて驚いた。 >>708
ありがとうございます。
煤焼き中はエンジン止めない方がいいんでしょうか？何分位かかりますかね？
中古で1.5Dも視野に入れてましたが、1.8Dに絞った方が良さそうですね… >>711
止めても、次エンジンかけた時に再開するから、問題ない感じですが、永遠にそれやっちゃうと、結局煤溜まって問題発生しかねないので、精神衛生的には発生したら終わるまで待機した方が良いと思いますよ。（自分はそれで3年間問題でてない）
燃焼にかかる時間は10分〜15分位ですね。
ロングドライブすると調子良くなる気がするので、たまにはロングドライブする事をおすすめします。 停車中にDPF再生ってボンゴの時代に戻ったみたいだな
DPFランプ着いたら車を止め再生スイッチ
押して再生してた >>711
ディーゼルが欲しいなら新車で1.8D>中古1.8D(状態による)>中古1.5D(状態による)
1.5Dから1.8Dに排気量上げてEGR可動域上げてNOx及びPM発生量を減らしたって技報にはあるから煤を気にするなら1.8Dの方がいい(予算の兼ね合いもあるだろうけど) そこまでしてディーゼルにしなくてもと思ったけど、トルクに魅力を感じていたり中古が割安だったりするだろうから人それぞれか。
ちょい乗りも考慮するならHEV仕様がやはり欲しくなるなあ HEV、せめてダウンサイジングターボが欲しかった。
クリーンなディーゼル、というのがそもそも眉唾 中古なら今はなき2Lガソリンって選択肢もあるんだからそれでいんじゃね
保証も効かない不具合全部自分持ちの中古Dにあえて飛び込まなくても >>717
ガソリンモデルはテンゴともども燃費がくそ >>718
デザインが気に入ってるならありだろ
燃費云々優先なら他社HVの方が街乗りもちょい乗りできて信頼性は上だし
郊外や高速を日常で乗るならディーゼルだろうけど
まぁ用途とか何を優先するかで最適は人によって変わるだろうけど >>719
デザイン好きなら
高年式、低走行の中古でコミコミ180くらいならアリかもな。 >>721
最上級グレード(^^♪）の１５STだよ。
雪道、アイスバーンでの出足は、パワーはむしろ不要じゃないかな。
タイヤのグリップ力が一番大事。
ＶＲＸ２から３に履き替えたら進化に驚いた。
あと、よく知らんがCX-3のAWDは、滑った場合に賢くトルク配分を変えるらしいよ。
もっとも、他の車がやる気だったか知らんよ。 >>718
20Sの郊外路メインで13-16だけどそんな悪いかな。今時なら20くらい行くものなのか。 7万キロ1.5D AWD LPKG
100万でどう？ >>698
そのタイヤ、すり減るのも早いから初心者にはオススメ マップ更新完了
よかった、近所に3月に出来たICが載ってた ( ´∀｀) >>726
BSが嬉しいとか色々嬉しいんだから言わないの
大人な対応お願いしますw 15ST乗りだけど、R3.3のMAZDA2 15S Smart Editionを代車で借りた。
CX-3はGVC+もない、周回遅れの型落ちモデルと同等のイメージだったけど、
そんな仕方なく買うわけじゃなく、今でも十分選択肢になると思った。
出足からの軽快さは、1500ccとのバランスが明らかにMAZDA2が良いけど、
車重の軽さもあって、乗り心地はCX-3の方が快適(タイヤは15/16)。以前は、
DJデミオ乗りだったから、日常使いはCX-3の方が便利なのは知ってたけど、
成熟したMAZDA2とでは、かなり見劣りするものだと思ってた。
ただ、デミオからCX-3で大きくなったと感じてはいたけど、MAZDA2なら
狭い道でもモニタを確認せずともズバッといけるのを、あらためて実感した。
こっちの市役所とか古すぎて、駐車場が軽の横じゃないと出られないほど。
CX-30も検討したけど、思いとどまって本当に良かった。 >>726
すり減るのが速いとは？
今年発売されたばかりのモデルだが？
何と比較してるの？
上級者ｗのオススメは何ですか？ >>734
グリップ高めなコンパウンドは制動力と引き換えに減るの早いってこと
たまにしか氷結路走らないとか初心者ドライバーで出来るだけ安全装備にしたいとか急坂が多い都心部で自治体が雪に慣れてなくて塩カルもなかなかまかない地域とか3シーズンで入れ替えな人向け >>735
違った
×たまにしか氷結路走らないとか
○しょっちゅう氷結路走る機会があるとか >>735
グリップの高さはゴムの性能だけじゃないよ。
ゴムの耐久性も進化してるの知ってる？
メーカーの説明では耐摩耗性能もかなりアップしているよ。
メーカーのデータが信用できなければ話は終わりだが。
グリップ力はメーカーの広告に偽りなしは、2と３の比較ができたので体感した。
できるだけ安全装備にしたいのは、初心者だけじゃないよ。
雪国の冬道が怖いの知ってるのか？
上級者ｗのつもりで、雪道すっ飛ばして迷惑かけるなよ。 1.8DのMTは中古10台くらいしかないな
やっぱこのジャンルで選ぶの少ないか
スポーツ降りても日常でも使いたいと思ってる >>738
痛いやつ。雪道信号ダッシュって言ってる時点であれだが >>738
他社のも履いてみてるからわかるんだけど、BSほど高価なタイヤ使わなくても安全運転してるならBSに拘らなくても他社ので十分通用するって事。 雪道は色んな車で合わせて15万キロ走ってる感想だから当てにはできないかもだけど。 見た目以外に良いところないしな
その見た目もほぼ完成されてしまっているし 本当に見た目はいいんだよな
パワートレインとマツコネを何とかしてほしい >>734
BSは減りの早いことと、ブロックがグニャッとするのは雪国の人なら知ってることだと思ってたわ
性能と価格、そして耐久性でみんな色々考えてタイヤは選んでいるよ
一時の絶対性能で選ぶほど単純じゃないし、みんな金持ちじゃない
一回買えば終わりじゃないしな このサイズでデザインこだわってて燃費も良好で安全装備も全部盛りで……
っていうニッチな需要を満たす数少ない車種なのになぁ
万人受けはしないけど好きな人はずっと乗り続けるタイプの車だろうに 5には7世代装備をどんどん搭載してくれるのに3は何のテコ入れもなしかよって思うわ 自分は十数年前のポンコツからの乗換えだから機能面でほとんど不満はないなぁｗ
敢えて言うならモニターがもう少し大きくて360度ビューの解像度が高ければってくらいかな
もっぱら1人で乗ってるからサイズ感も本当にちょうどだし
デザインは最高だしキビキビ走ってくれるのでこれからもずっと乗り続けるつもり >>750
そもそも5の方が新しい車じゃない？
3がここまで進化した方がすごいと思う。 >>740
お前の言うとおりだ。認めるよ。痛いやつだよ。
雪道信号ダッシュは言葉のチョイスが稚拙だったな。
滑る路面で20メートルぐらい走ってもカメみたいなもんだしな。 >>>>741
いいんじゃない。安全運転するなら。
俺の地域はアイスバーンになることが多いから、より安全性を求めている。
で、新モデルの感想を伝えた。
今は月2000キロぐらい走ってる。トータルは知らん。
毎日のように、事故や信号で動けなくなる車を見てるよ。 >>753
CX-5はFMCからの時間で言うとそんな変わらなくない？
まぁ逆に6世代でマツコネ等々が新型になってるのはCX-5と8だけだからcx-3だけが特に冷遇されてるわけでもないけど。 HVを除く、かな。
代車で1か月ほど現行型のカローラ1.8乗ってたけど、自分の4WD2.0Gより燃費悪かったよ。びっくりした。 >>755
たぶんそれはcx-3がというより、タイヤの大径化による縦グリップが上がったことと、トルクがかかるようになったからだと思うけど ナビの更新は不便よね。普段はAAでgooglemap使ってるけどスマホの動作に左右されるし、ヤフーカーナビ使いたいし…
https://camp-fire.jp/projects/view/413229
これ来年春くらいに来るから、使用感楽しみだわ。 >>762
純正カーナビをhackしちゃうのね…
それは別の意味で楽しみだわ >>762
android auto対応のマツコネしか使えないんだね。 デザイン評価は高いこのモデル、スーパーエッジーの見た目と装備で、
アクセラハイブリッドみたいにTHSを積んだモデルとか出せば
一気に人気モデルになりそうな気がしたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
