■経営破綻間際？■日産(笑)82■有利子負債7兆円■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者、日産工作員の書き込みは遠慮願います。
初めての方は過去スレを読むことをおすすめします。
■経営破綻間際？■日産(笑)81■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632556199/
前スレ
■経営破綻間際？■日産(笑)80■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630457091/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テンプレ
プレミアムコンパクトカー（笑）
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う 日産 新型SUV「ノートAUTECHクロスオーバー」発売！
しかしいきなり広報車が傷入りww
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg 「日産の先進偽術を詰め込んでクラスナンバーワンの低燃費」ｷﾘｯ( ・`д・´)
https://youtu.be/tL2tcDui0ho
燃費偽装発覚
「あれは三菱が勝手にやったこと！あーあーあーっ聞こえない聞こえない」
⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史
■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html
■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html
■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html 完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
技術だの自称しながら、目先のコストカットで自ら技術を捨てる腐敗企業日産
なお、開発費5500億円をつぎ込んでこの件数であるwww
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位] NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける
N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg インテリジェント自社登録の実態・8月
15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/09/01(水) 15:06:02.39 ID:npz1Nh7z0
8月のインテリジェントは月末にかけて加速度的にブーストしていくパターンでしたw
合算＆大量登録で4位、日産復活！とまた記事書かせるんだろうな
8/16 14位 934 ※これまでの平均58.3/日
8/24 10位 2755 ※これまでの平均114.7/日
8/25 8位 3158 +403（旧+1, ノート+313, オーラ+89）
8/26 8位 3615 +457（旧+0, ノート+352, オーラ+105）
8/27 7位 4403 +788（旧+0, ノート+604, オーラ+184）
8/30 5位 5942 +1539（旧+0, ノート+1115, オーラ+424）
8/31 4位 7157 +1215（旧+1, ノート+896, オーラ+318）
■合計：合算効果で4位 7157
（内訳：旧型ガソリン16, ノート5657, オーラ1484）
■最終1週間で4402増加 ＝ 月間登録の60％
■なぜかランキングは10位→4位に爆上げ インテリジェント自社登録の実態・9月
374名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f37b-x1mK)2021/10/01(金) 15:53:15.25ID:GgZ13Ht10
9月最終日の日産インテリジェント登録速報
最終日も他メーカーを超える爆増
・ノート：9/30に1003台登録
登録車月間5位 6830台（旧型21台、ノート4828台、ノートオーラ1981台）
・セレナ：9/30に1996台登録
登録車月間6位 6828台（ｶﾞｿﾘﾝ213台、S-ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2925台、e-POOR3690台）
※セレナは先月11位の4300台
・ルークス：9/30に1633台登録
届出車月間2位 9709台
※ルークスは先月8位の4739台
※ 9/30のルークス単体だけでホンダの軽全ての合計より多い 388名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f37b-x1mK)2021/10/01(金) 18:00:27.57ID:GgZ13Ht10
>>384
せれなは9/29に1200台だから、
9/29と9/30の「月末2日」で「6828台の約半分3200台」を稼いだことになる
月末2日間でなぜか台数2倍 新しい武勇伝ができた… 北米で日産の低評価(コリアンメーカー以下)を決定づけたアルティマのインテリジェントボンネットオープンリコール4連発の実態！
2014年、走行中にボンネットが開く恐れありとして22万台リコール
https://response.jp/article/2014/10/14/234898.html
2015年、他の年式でも同じ症状が出たため追加リコール
625000台
https://response.jp/article/2015/03/11/246270.html
2016年、前述のリコールでは症状を改善できなかったため、全台対象に再度リコール！
846000台！
https://response.jp/article/2016/02/01/268883.html
カナダも対象となり930000台に！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2016/02/93.php
それでも直らず、昨年は190万台もの特大リコールに発展！
https://www.marklines.com/ja/news/240311
「ボンネットが閉まらない」などという情けないリコールを4回も繰り返し、対象台数は驚愕の
「367万5000台！」
なお、コリアの話ではあるがアルティマのボンネットオープンリコールは未だに継続中
もはや日産の技術では修正は不可能
https://korea-economics.jp/posts/21072106/
>リコール台数が最も多かった日産コリアは、同社が輸入したアルティマ1万9千760台について、ボンネットラッチ装置の耐食性（金属腐食への耐性）が弱く装置が固着され、これによりボンネットが閉まらなくなり、安全に支障を与える可能性が確認された。 ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Vを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の2倍以上にもなるおおよそ170000円！(なぜか車種毎に値段が異なり、ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/
更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある
つまり、リーフの場合リチウムイオンバッテリーではなく、別途搭載されている鉛蓄電池から100Vを取り出しているのだww インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305 重量38kg
715000円
リーフで給電したければ、これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw このスレにはだいたい2種類の日産君がいる
日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている
日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。
どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している 宗教法人日産宗
平安時代の僧、日産(にっさん)を開祖とする仏教の一派。異羽把亜宗(いぱわあ宗)とも呼ばれる。
日産が説いた誇台興国を秘法として、諸経の王と位置付けられる経典、異羽把亜経（いぱわあ経）を異種混合の本懐にして最高無上としている。
また天竺より招聘した中興の祖、権(ごーん)上人が「迫害に屈せず信仰を守れば悟りに至る」と説いたこと、信者は他宗派の教えを一切認めず盲信的に異羽把亜の教えのみに帰依したことから、一神教の性質も併せ持つ。
なお、星野やら内田やらを持ち出す輩は日産宗の内部抗争から派生の新宗教を名乗っており、海外ではカルト認定されている。 日産のでんきじどうしゃ、信じられないくらい売れてないww（7月版）
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Jul/Nissan_Sales_202107.pdf
7月実績
日本
リーフ 1095台
eNV200 0台
アメリカ
リーフ 1151台
ヨーロッパ
リーフ 1903台
eNV200 484台
中華
Sylphy EV 0台
D60 EV 522台
e30 EV 237台
T60 EV 117台 日産のでんきじどうしゃ、信じられないくらい売れてないww（8月版）
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Aug/Nissan_Sales_202108.pdf
8月実績
日本
リーフ 1282台
eNV200 0台
アメリカ
リーフ 650台
ヨーロッパ
リーフ 1783台
eNV200 386台
中華
Sylphy EV 0台
D60 EV 904台
e30 EV 8台
T60 EV 74台
こんな惨状でイギリスや日本に電池工場を次々建てる日産w
アメリカのスマーナ工場はすでにリーフ20万台分の電池生産能力があり、とっくに過剰設備となっているというのに
https://www.eic.or.jp/news/?act=view&;;serial=28917 自称プレミアムのノートオーラ、リヤはドラムブレーキのままw
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/07/7295.jpg
もちろんクルーズコントロールはオプション(32万円) インテリジェント自社登録がなければ…
10/8：SUV
1 ヤリスクロス 546
2 VEZEL 514
3 ハリアー 459
4 カローラクロス 449
5 CX-5 447
6 RAV4 350
7 ライズ 322
8 ランドクルーザー 304
......
14 レクサスUX 101
15 エクストレイル 89
16 キックス 86
これが本来の需要だな。特に減産ないのにすべてレクサス以下 >>1乙
日産みたいな不誠実腐敗メーカーは日本の足を引っ張るだけだから消えろ テンプレ
令和元年度のトヨタはなんと他社の2倍におよぶ30件ものリコール件数
【不都合な真実？】
国産メーカー、リコール件数ワーストランキング(令和2年度)
1位 トヨタ
2位 スズキ•ホンダ
3位 日産
4位 日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位 いすゞ
6位 三菱自動車
7位 ヤマハ
8位 カワサキ•ダイハツ•スバル
9位 マツダ
年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html >>16
日産の指導•協力の下でリーフの開発に携わっていたが
それでも自社でEVを量産できない盗用多グループ(笑 >>26
パワポの日産には作れないから泣きついたんじゃないのか？ 普通ならリコールもんのエアコン左右吹き出し温度違いを仕様と言い切るゴミっ産 >>26
「豊田自動織機の協力がなければリーフは作れなかった」
その現実は変わらない もう全部ノートで良いだろ
ノート
ノートマーチ
ノートオーラ
ノートクロス
ノートセレナ
ノートキックス
ノートエクストレイル
ノートエルグランド
ノートリーフ
ノートスカイライン
ノートZ
ノートGT-R
ノート400R
もうこっちもノートで
ノート内田、ノート★野、ノート・グブタ、ノート追浜etc カローラクロス発売20日で3万台か
ノートクロスはいくら売れるんだろうな 今日、実に久しぶりにリーフ見たよ
ダラダラ走ってるから抜くときにドライバー見たら、やっぱり爺さんだった
なんか「パワーヘルス」とかの年寄り相手の商法でしか売れないのか？ ホンダ以上に縮小路線入らないとヤバイのは日産三菱連合だろ。 まず全国に試乗車とご祝儀かわりに関係者に押し売りとインテリで10000くらいいくか？ 倒産するならVCターボ搭載の新型シルビアを発売してからにして下さい
それかホンダかマツダにVCターボを無償譲渡でもいいぞ >>33
マーチやノートのニスモってほぼジジババが乗ってる
おそらく前乗ってた車の排気量にできるだけ近いの選んだからだと思う
これは他社ではまず見かけない現象だな スレチでしたらすみません。
2019年に日産プリンス神奈川で車検とそれに伴う整備（エンジン2気筒）を行いました。整備の直後、夫の運転中にエンジンの回転数が勝手に上がりブレーキも効かなくなったため約50メートル車が暴走しました。現場に私が駆けつけた時は、煙であたりが真っ白になっていました。
日産プリンスによる暴走の原因の調査の結果、ガソリンとエンジンオイルが混ざってしまった可能性が高いとのこと。
しかし今後同様のトラブルが起こった時のために、責任の所在を明らかにするために文書で事実を残してほしいと求めると態度が急変。すでに4気筒全ての交換を行なってしまい、
原因が整備の時にあったかを明らかにするのは難しいと隠蔽されました。
その後揉めに揉めて、エンジン交換には応じてもらいましたが、ここでも整備ミスが。
小旅行の旅先で、車から異音が。アクセルを踏んでもスピードがでなくなりました。
JAFを呼び近くの○○日産にて修理をしてもらいました。
結果、エンジンにはまっているホース（？）が緩んでいたと。このホースは、エンジンの交換時には必ず脱着を伴うようです。
JAFの待ち時間、レンタカーの手続き・返却で8時間近くロスしたため、旅費の一部は負担してくれと日産プリンスに伝えたところクレーマー扱い。
その店舗からは出入り禁止をくらいました。
旅費の負担を打診したことは稚拙だったと思っておりますが、
車の暴走で危うく大事故に巻き込まれた顧客に対して アフターケアすら至らなかったことに対し、出禁という扱いがあまりに不誠実で本当に許せません。
ちなみにこの一連の流れのなかで、日産側のお客様相談センターには何度か相談しております。代理店との間に入って問題解決をしてくれることは一度もありませんでした。
もちろん出禁についても、そういうこともあります。の一点張りだったのですごく残念です。
1人でも多くの方に、事実を知って欲しくて記載させていただきました。
出禁解除を撤回させる方法や、事実関係の周知につながる方法などございましたらお知恵を貸していただけますと幸いです。 >>32
ノートクロスのライバルはトヨタが新しく出すコンパクトSUVだろ
ところでハリアーは段々売れなくなってきたな
RAV4も トヨタ終わったな‥
10年前はEV車供給能力よりEVインフラ整備が遅れていたということ
欧州も日本も中国も国が本気でEVインフラ整備を始めたのはここ数年のこと
アメリカもやっとテスラとバイデン政権誕生によってEVインフラ整備を加速させていく
北米市場もEVシフトが加速すると同時に現行リーフやアリアと次期型リーフのEV車開発や販売台数も伸びていく
今は国家事業レベルでEVシフトしているのにトヨタは世界を敵に回したら商売成り立たなくなるぞ
イーロン•マスク「水素自動車は時間の無駄だ」
【水素自動車は時間の無駄！？】ホンダも日産も見限った！ 世界がここにきて水素燃料電池車開発から一気に離脱する唯一の理由
https://youtu.be/_Rs6Qq9DBWc
気候変動政策への対応｢トヨタ最下位｣評価のなぜ
2021/10/09
https://toyokeizai.net/articles/-/461144?display=b >>30
ちゃんと“まとめ“と“開発の経緯と開発者の思い“のとこ読めよ
愛知自動織機にとっては全く実績のない初の取り組みだよ
日産が仕事振ってやったんだよ >>44
どれだけ言い訳を並べても
「日産が技術不足で自分では作れなかったから豊田自動織機に頼んで作って貰った」
それが事実
それが現実 日産のヘッドハンティング途中採用ってホンダより難しいってよ
慶応出た息子が言ってた
お前ら契約や無職は知らないだろう >>43
日産終わったな
日産のでんきじどうしゃ、信じられないくらい売れてないww（8月版）
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Aug/Nissan_Sales_202108.pdf
8月実績
日本
リーフ 1282台
eNV200 0台
アメリカ
リーフ 650台
ヨーロッパ
リーフ 1783台
eNV200 386台
中華
Sylphy EV 0台
D60 EV 904台
e30 EV 8台
T60 EV 74台 日産君が必ず噛み付いてくる
「リーフのパワーデリバリーモジュールが豊田自動織機製」
これも考えてみれば当然なんだけどね
豊田自動織機は日産がリーフを作るより遥か昔から電動フォークリフト作ってたから
電気で動く乗り物のノウハウは日産よりあったんだよ >>46
バカ息子からの難しいらしいっていう不確かなショボい情報でドヤるお前は 大層無能な父親なんだな
弱小零細勤めお疲れ様です 「タイキックで駆け上がる チカラを人生に」ってカメラを傾けて坂登ってる風に装ってるけど
見掛け倒しで口先だけで人を騙そうとする日産の本質を顕現化した素晴らしいCMだな >>45
そりゃお前の妄想で
しっかりとした事実と現実は豊田自動機織が“まとめ"と“開発の経緯と開発者の思い“のとこに載せてあるよ >>51
日産君が何を言おうと、
日産が自分じゃ作れなかった
だから豊田自動織機に作ってもらった
その事実は揺るがないと何度言ったら分かる？
日産はリーフのパワーデリバリーモジュールを内製出来なかったんだよ 日産君がこれほど必死になるってことは、リーフの部品が豊田自動織機製というのは日産にとって耐え難い汚点なんだよな
じゃあ自分たちで技術を確立して内製すれば良かったのに >>51
認識障害者かよ？
だから事実と現実は豊田自動機織が自ら「まとめ」と「開発の経緯と開発者の思い」のとこに載せてあるから
お前の妄想の入る余地はない 日本のトップ企業と自負する盗用多はいつまで組織的にこんなブラックなことしてるんですか？
トヨタイズムはダンマリ？
「メーカーは悪くない」と逃げるんですか？
【不都合な真実？】
トヨタ、データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」
2021.08.07
https://biz-journal.jp/2021/08/post_242689.html
トヨタ直営の「レクサス高輪」で車検不正…佐藤本部長「メーカーにも責任」
2021.7.20 Tue
https://s.response.jp/article/2021/07/20/347871.html >>48
それでもトヨタにはEVプラットフォームやモーターやバッテリーなどの開発制御技術がない
だから自社製でまともなEVをいまだに量産販売できてない現実 >>56
おっ、とうとう
「日産は技術不足でリーフのパワーデリバリーモジュールを内製出来ず、豊田自動織機に作って貰った」
という事実を認めたね
素直になったな、日産君。 >>56
で、日産ご自慢のでんきじどうしゃが世界中で全く売れず市場から否定された現実をどう思う？
8月実績
日本
リーフ 1282台
eNV200 0台
アメリカ
リーフ 650台
ヨーロッパ
リーフ 1783台
eNV200 386台
中華
Sylphy EV 0台
D60 EV 904台
e30 EV 8台
T60 EV 74台 >>46
はぁ？なにいってんやろ
中途だと学歴フィルターもないから平気で落武者企業東芝、シャープ、パイオニアがいたり、わけわかないカタカナ大学の海外帰りのフェミ屋が溢れたり
だからいまがあんだろが
内田、ピーナッツ、グプタも中途や
ここでアホなこと喚いてるのも事務系中途屋
https://youtu.be/ShXmgqD22Mc
仕事へってんのにDudaに大量中途募集中だよ
オッさん >>50
伊吹ドライブ、ターンパイク、スバルライン、志賀高原道路、ここらへんは行けるようになったん？
あのコマーシャルだと誤認招きそうやん >>50
人生駆け上がる前に、後席の子供がふっとんでんよ
ボード盤人生ゲームにもない展開で草
ニッサン KICKS チャイルドシート固定できない恐れ
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_41764/ カローラクロス凄いね、1ヶ月で受注30000台とか
このままでは終われないとか言ってアピールしたタイキックスは3ヶ月で何台でしたっけ…？ この記事もひどいな
中身の構成が日産主導なのがモロバレで
余計に情けなきなる
あとレガシーオートバックス持ってくるところも失礼すぎる
【なぜ？】ノート・クロスオーバー登場 日産がまたも「ノート」に頼ったワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f3c85398301f277ece594f36f9056407024768d?page=3 >>56
豊田自動織機は世界最大のフォークリフト製造会社、フォークリフトの多くはバッテリーフォークで
バッテリーの制御技術はものすごく高い。
しかもアクアに搭載された世界初の量産型バイポーラ形式のニッケル水素電池を豊田自動織機で製造している。
東京オリンピックのマラソンの先導車のLQには全固体電池が搭載されている。
世界一の電動技術があるのは間違いなくトヨタ自動車及びトヨタグループ。 SUVって数が膨大なせいか、陳腐化も早いが当たり外れも多い
トヨタは物量共に負けないで次々出てくるが、他社は売れ線１車種だけ
あとは海外製品回して来るか、派生車でお茶を濁してる
日産の場合、キックス１車種に集中してれば
ノートクロスオーバーなんて、必要なかったのでは？ 魔改造の夜で全てを悟った
あんだけ日産チーム紹介で
リーフ開発のエース、モーターのスペシャリスト、技能五輪の金メダリスト、東工大学院主席とさんざんピーアルしながらも、駆動扇風機で動かない、遅い、止まらない、曲がらない、制御できてないのオンパレードで失格
同条件で完走した町の中小企業にも惨敗、各社の若手から「してやったり！」まで吐き捨てられる始末
その後日産社内では一切社内ポータルに掲載なし統制してる徹底ぶりも草
N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg 駆け上がるべきは業績？販売台数？利益率？
この会社の「ぎじゅつ」は名前の付け方とか、姑息な宣伝とか、今やそんなんばかりですな。
名前は近年では「e-Power」は他社が名前を真似るほど。しかし中身は賄い飯でマーチのエンジン、リーフのモーター、バッテリー少々。
販売台数No.1は独自の指標で、いつも閑古鳥のなくディーラーとの乖離ぶりに強烈な違和感。
そして毎月末定例のインテリジェント。
過去に数数の「インテリジェント」を出してきたが、これは過去最高レベルの数量。
オレたちしゅごい？ >>67
そもそも2020年時点で4年落ちのタイキックス導入した事自体が間違いだから
選択肢だけで言うならジュークにしておくべきだった
>>69
他社が真似るってどこが？
まさかeの文字使ってるだけでそう思ってたの？笑 >>69
日産さまへ
買取りすぎてもう並べるとこないので
今月から遠慮させてくだい
by 買取り A社 B社 N社より 弱小メーカーであることを自覚してかろうじて売れている
デイズノートセレナエクストレイルだけにすれば良いのよ
それらを作って売れるだけの設備人員にスリム化すれば
生き残る可能性はある >>67
マツダはSUVをモデルチェンジ及び新型含め５車種も出すらしいな >>55
全部ディーラートヨタ直営だとでも?
日産なんかメーカーと国交省との取り決めである「有資格者による完成検査」してなかったじゃん
しかし日産君は社交辞令分からない上に☆にゾッコンなあたり
定年間近で偉そうにふんぞり返ってサプライヤーとかへの礼節も欠けてる管理職だったりしてな ダイハツ工業は1日、同社で初となるシリーズ式ハイブリッドシステム「eスマートハイブリッド」を開発、小型SUVの「ロッキー」に搭載して11月に国内市場に投入すると発表した。エンジンを発電機として使用しモーターで駆動するシリーズ式HVを実用化、コストアップを抑える。
発電用エンジンは新開発の1・2リットル3気筒エンジンで「高タンブルストレートポート」などの技術を採用、最大40％の熱効率を実現する。
シリーズ式HVは日産自動車が「eパワー」で実用化している。モーターのみで駆動するため、構造がシンプルとなり、HVシステムのコストを抑えることができる。
⇒なんだ、トヨタの子会社のダイハツでもeパワーのシステムぐらい簡単にできる。
日産はこれからどうするの？
今後このダイハツのeスマートハイブリッドのシステムがムーブやタントなどの軽自動車にも搭載されることが予想される。
将来的にはスズキともエンジンとハイブリットシステムを一体化すると思われる。
日の丸自動車連合（トヨタ、ダイハツ、日野プラス スバル、マツダ、いすゞ）の将来は明るい。
⇒ＢＥＶのバッテリーはトヨタが開発してＰＰＥＳで量産化して日の丸連合に供給。
ＦＣＶもトヨタが開発して大型商用車（日野、いすゞ）に供給。
外資系の日産ははぐれ狼状態。 魔改造のサボテンダー画像はこの先もずっと貼られそうだな >>56
それはないわ
複雑怪奇なトヨタハイブリッドシステムに比べたらEVなんか大したことないっしょ
これからトヨタも本気出してくるしね
トヨタ、新型EV「bZ4X コンセプト」を米国発表 生産モデルを2022年発売 - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1328/881/amp.index.html 日産幹部｢EVは簡単｣との見方を真っ向否定の事情
www.google.com/amp/s/toyokeizai.net/articles/amp/441240 >>68
決めポーズ決めるのに時間の大半費やしたんやろうな… >>58
事実は豊田自動機織がしっかり「まとめ」と「開発の経緯と開発者の思い」に書いてあるよ >>66
トヨタミライはリーフより売れてるの？走ってるの見たことないが？
FCV！FCV！いうならまずはRAV4PHVをまともに生産供給できるようになれよとw
トヨタRAV4PHV→ 発売数週間でバッテリー生産供給できず8ヶ月間の受注停止
ホンダe→発売数週間で今年の限定生産台数(数百台)受注を満たしたので現在受注停止中
マツダMX30EV→年間500台の限定生産計画
日産リーフ→今年で発売11年目、全世界で50万台突破
・2020年の日産リーフ国内年間新車販売台数11286台
・2019年の日産リーフ国内年間新車販売台数19789台
(自販連調べ) >>77
シリーズ式が他メーカーからも出るのは大歓迎だ
他社もバンバン出して欲しい
これ日産の功績だよね >>76
レクサス高輪は民間車検場の指定取り消しになった。
日本のトップ企業と自負する盗用多はいつまで組織的にぼったくりブラックなことしてるんですか？
販売店が芋づる式に法令違反発覚とは
こりゃ相当に企業内部は腐敗してるな
「短時間車検」の指示してきたトヨタイムズは相変わらずダンマリ‥‥
トヨタ販売店の車検不正、12店で1300台超確認 スピード優先か
2021/9/29
＞トヨタ自動車は29日、7月に発表された不正車検を含めて、系列の販売会社11社12店舗で計1345台の不正車検が確認されたと発表した。
トヨタ販売店の車検をめぐる不正は、これらとは別に今年3月、愛知県の系列販売店で5千台超が確認されている。一連の不正車検を受けて、全国販売店4852店を対象に総点検を行っていた。
＞国土交通省も、トヨタから12店舗で法令違反があったという報告を受けたことを明らかにした。
国交省関東運輸局はこの日、7月に不正車検が発表された「レクサス高輪」に対し、民間車検の指定を取り消す処分を行った。指定取り消しを受けると、2年間は再申請ができないという。新たに報告を受けた11店についても処分を検討する。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP9Y52H2P9YOIPE005.html 通りすがりのディーラー客5人もいた
祭りｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! >>88
それで国内工場2か月生産止まってたよな
しかし輸出車は完検かんけいねーで継続生産してたから見上げた性根 土日に1組いるだけでも凄いと思われる日産ディーラー
もう閉店していいよ
空き地はスタバかマクドにでもしてね >>90
国内5位なのに
販売店規模を2位レベルで維持してるからねぇ というかなんで減らさないんだろうな
真っ先に削るとこなのに 日産はラインアップがおかしいからな
アリアとか入れるくらいならQX50だろ
キックスよりジュークでしょ
売れないフーガなんかよりスカイラインクーペの方がマシだろ コスト的には本社機能やろ
三菱自動車が日産とアライアンス組んで日産対応業務に本社間接が激増、中途大量採用して間接費真っ赤真っ赤であわてて配置転換やら早期退職してんのに
はるかに赤字の日産様はどこ拭く風だもんな
人があまってるから
余計な企画や新規仕事が次から次と湧いてるように見えるしな
あと退職者が自然発生してるのに、それの補完中途採用してるのもイミフ、残ったやつで手を動かせよなんだけどな 凄い技術で可変圧縮比エンジンを開発し日本で生産しているのに
日本人には売らない
それがやっちゃってる日産 >>96
そのエンジンもなぞの国内で分散生産という
ワークシェアリングだもんな >>96
あとそのエンジン
新型ローグやらキャシュカイ、インフィニティに搭載して発売してるけど不発しまくってるよね スゴいエンジン作っても
商品としては糞にしてしまうのが日産 なかなかなヤフコメ
北米にいますがここではすでにinfinitiqx50,55に駆動用で搭載されていますが評判はあまり良くないですよ。
ジャーナリストもyoutubeなどのレビューでもエンジンかなり酷評されています。以前の v6の方が遥かにいいと。しかもcvtになったこともありさらに評価は下がっています。
ここでのベストセラーのpathfinder,infinitiqx60もcvtをやめてかなり評判が上がっているのでそこも戻せばデザイン、内装関係はかなりいい評価を受けているのでまだまだ売れると思うんですけどね。
もったいないと思います。
ただ発電用だとまた話は変わるかもしれませんね。
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16337863119955.0edd.26344 >>90
地場系販売店は本体どうのこうのじゃないからな
今通りかかった3連発 1 1 1
だったしな日曜日で 億の赤字を何年も出すくらいなら
さっさと閉めて社長さん一家は悠々自適のほうがよくね？ >>88
完成車検とは言わない完成検査ですけど？
しかも日産は完成検査サボってないんですけど？検査員無資格者が混じってただけ
朝鮮トヨタはアキオの指示で重大な法令違反して一般ユーザーから直接車検代ぼったくるような
大規模な組織的犯罪行為で国から工場の車検指定取り消し >>99
現時点でVCターボエンジンが新型ローグとか新型キャシュカイに搭載されて発売してる？
なんで嘘つくの？ >>106
あのさ
なんでそこまで豊田にムキになるのかな？
兆円の利益から税金を払って
コロナ禍では全社で社会貢献し
早期に年度計画を発表して全サプライヤーを引っ張って、どれだけ社会に貢献してたかわかるか？
作るもんないのにコロナ責任にして
さっさと休業して雇用調整助成金もらってサボりまくり、更には赤字で国に税金も納めないどっかと一緒にしないほうがええよ
あと魔改造でT田自動車、H技研は圧勝して日本の自動車メーカーこ凄みを世に魅せてたけどな 四度目の完成車検査不正だろ？
上は当然のこと、下の社員どもも腐ってるってことなんだよなww しかも役員があわてて平塚なりにチェックして
その後に即記者会見通して問題なし！発言した
矢先にやっぱり現場は無視してたからなw
大卒の工長なりがなめられてたんだろな
それくらい現場と上の間に乖離があったんだろね トヨタの車検問題は、
別法人やし独立企業のしでかしやろ
フランチャイズオーナーのバイトテロみたいなレベルにトヨタ本体がどこまでコントロールできるの？だよ スズキの不正→目標値超えた低燃費出ちまった再現出来ないかもだから控えめにしとこ
日産・三菱→軽自動車ナンバー1燃費（ドヤッ）
実際はブッチギリの最下位でした 昔話ループに乗るのもなんだが
日産三菱の軽は危険レベルまでトルク削っといて実は燃費悪いとか最悪だな 今日の横浜本社ギャラリー
何故か唐突に、QX60が中央ステージに鎮座していた
全幅2mで、室内狭いミニバンを日本導入する訳もなかろうに…
あと、10月小変更前で？フーガ、シーマが消えていた
歴代Z並べてあったが、横の現行ZもGT-Rもヘリテージ状態だなと思った
GT-RのトランクのCIエンブレムは新しくなってるのにV37は変わらず
どっちも同じ工場、使用数月数十個程度なのに無駄過ぎないか？ >>113
代車の旧型デイズ
ショッピングセンターの立体駐車場登りで一旦停止しちゃうと
ベタ踏みしないと下がっちゃうのに冷や汗出たわ はなっからシャシー高いしもうセレナクロスオーバー出すしかねえな ミニバンやSUVは三菱主導で開発した方が良さそうだが日産社員様のプライドが許さないのか >>109
【不都合な真実？】
プリウス池袋暴走事件ばかり取り上げられるけど
あまり表沙汰にならないこれも酷い話しだよなぁ
いくら安くかろうがリセールがよくても絶対に殺人車はNGだ
高級車レクサスが暴走し1人死亡……リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した
元特捜検察のエースとトヨタの法廷闘争
2020/02/18
https://bunshun.jp/articles/-/35112?page=1 盗用多はいつまで組織的にこんなブラックなことしてるんですか？
悪質過ぎませんか？
芋づる式に不正続出とは
こりゃ相当に企業内部は腐敗してるな
トヨタイムズは相変わらずダンマリ‥‥
【不都合な真実？氷山の一角？】
トヨタ販売店9社、本人の同意なく3318名分の個人情報を登録
2021.8.19
https://s.response.jp/article/2021/08/19/348709.html
個人情報登録、新たに２７社＝同意なく、計１万人分に―トヨタ販社
2021.09.15
https://trafficnews.jp/post/110830 三菱のラインナップはよく考えられてる
デリカD5FFと、D2、そしてミラージュで、100万円～500万円まで
グループ法人含め大抵の需要はカバーできる。
（日産の場合、ノートじゃ狭すぎる、マーチじゃ魅力ないと言われたらもうダメ）
これから必要なのは、やっぱりランエボみたいな車種だろうけど
SUVは、末期アウトランダー、エクリプスPHEV、安いRVR、個性派D5と揃いすぎ
日産は、末期エクストレイルとタイキックス…車種数あるのに何故か売れ線がない
このラインナップで良く売ってるとも言えるか >>109
あのさ
なんでこのスレそこまで日産に粘着してムキになるのかな？
元レクサス開発エンジニア「この世の闇を見ました」
「まさか世界No. 1のトヨタがブラック企業だと思いませんでした」
元自動車エンジニアが語るTOYOTAの闇
https://youtu.be/5jSDfrMtfa4 日本人が知らないトヨタの真実
【批判覚悟で暴露します】
https://youtu.be/LeJc4l1NYtc
【不都合な真実？氷山の一角？】
プチ北朝鮮、パワハラ自殺、下請けいじめ、企業献金、脱税
トヨタの知られざる闇！給料に見合わない社員独身寮や自民党とズブズブの真相
https://youtu.be/T7SN7JxlbBM ＞給料に見合わない社員独身寮
これたぶん日産だと栃木・追浜辺りはいい勝負だと思うぞ
上三川寮や殿山寮なんて築50年じゃきかないだろ
ストビューで外観見ろよ、モロ刑務所だぞ トヨタ＝DQN
もはや不正が続出して反社組織に近づいてる
今は国家事業レベルでEVシフトしているのにトヨタは世界を敵に回したら商売成り立たなくなるぞ
イーロン•マスク「水素自動車は時間の無駄だ」
【水素自動車は時間の無駄！？】ホンダも日産も見限った！ 世界がここにきて水素燃料電池車開発から一気に離脱する唯一の理由
https://youtu.be/_Rs6Qq9DBWc
気候変動政策への対応｢トヨタ最下位｣評価のなぜ
2021/10/09
https://toyokeizai.net/articles/-/461144?display=b キックスがヴェゼルより売れているとかいう不都合な真実(笑)はもう貼らんのか？ >>128
現実はこうだしもう貼れないでしょ
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828台
2021年8月
ヴェゼル 4,404台
キックス 2,152台
2021年9月
ヴェゼル 3,901台
キックス 3,348台
2021年1月～9月
ヴェゼル 35,931台
キックス 29,521台
2021年4月～9月
ヴェゼル 29,346台
キックス 14,984台 なんかヴェゼル新型発売前の3ヶ月だけ切り取ったら辛うじてキックスが勝ってるとかそんなんだったっけ？
日産君がアレを「ふつごうなしんじつ！」とか自慢げに貼ってる時点で新型ヴェゼルには負けてたやつw
負けてるのに都合の良いところだけ切り出して勝ったと言い張る、正に日産を体現していたな
故に彼は日産君なのだ
日産君の言動は日産そのものなのだ のわりにキックスもノートもあまり走ってるのみないのはどういうこと？ そのキックスも月末インテリジェント自社登録で2倍くらいまで水増しされてやっとだしな
今日の日産君の必死ぶりからするに、
「月末インテリジェント自社登録」
「豊田自動織機に作って貰ったリーフの部品」
このふたつが日産君にとって最も「不都合な真実」なのだろうな >>127
トヨタはテスラみたいなドアのチリがあっていない自動車平気で出す自動車会社ではない
テスラってバイポーラ形式の電池開発する技術があるのかな。
水素自動車はまじめに地球温暖化を防止しようとすれば絶対必要、
大型のトラックやバスはBEVでは無理、バッテリーだけでどれだけの重量になると思うの？
大型トラックはFCVしかない、欧州でもダイムラーのトラックはFCV、
トヨタのMIRAIの動力装置を複数組み合わせれば大型トラックのFCVはできる。
トヨタはグループ内に日野自動車があり、いすゞとも提携しているので大型トラック用のFCV開発は必要不可欠。
自動車だけのテスラとは違う。 >>131
走ってないのなら、よく見かけるよ。
中古車販売店とか。 【不都合な真実・その2】
日産車、月末だけで登録台数が2倍超に増殖
大量自社登録による順位操作の疑いが濃厚
8月のインテリジェントは月末にかけて加速度的にブーストしていくパターンでしたw
合算＆大量登録で4位、日産復活！とまた記事書かせるんだろうな
8/16 14位 934 ※これまでの平均58.3/日
8/24 10位 2755 ※これまでの平均114.7/日
8/25 8位 3158 +403（旧+1, ノート+313, オーラ+89）
8/26 8位 3615 +457（旧+0, ノート+352, オーラ+105）
8/27 7位 4403 +788（旧+0, ノート+604, オーラ+184）
8/30 5位 5942 +1539（旧+0, ノート+1115, オーラ+424）
8/31 4位 7157 +1215（旧+1, ノート+896, オーラ+318）
■合計：合算効果で4位 7157
（内訳：旧型ガソリン16, ノート5657, オーラ1484）
■最終1週間で4402増加 ＝ 月間登録の60％
■なぜかランキングは10位→4位に爆上げ 【不都合な真実・その3】
日産自慢のでんきじどうしゃ、信じられないくらい売れてないww
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Aug/Nissan_Sales_202108.pdf
8月実績
日本
リーフ 1282台
eNV200 0台
アメリカ
リーフ 650台
ヨーロッパ
リーフ 1783台
eNV200 386台
中華
Sylphy EV 0台
D60 EV 904台
e30 EV 8台
T60 EV 74台 【不都合な真実・その4】
日産自慢のVCターボ、全く売れてないww
それもそのはず、かへんあっしゅく(笑)機構を必死に導入したはいいが性能的には普通のターボエンジン以下なので当然の結果であるw
8月実績
アメリカ
QX50 886台
QX55 582台
ヨーロッパ
QX50 93台
中華
QX50 536台
いや本当に酷い数字だな…
確実に大赤字でしょこれ >>42
ノートクロスのライバルは、マツダやスズキ
間違ってもトヨタなんかじゃない >>106
だからさあ、格上のトヨタを貶しても何の意味もないのよ
ライバルのマツダやスズキを貶しなよ >>122
格上のトヨタはいいから
ライバルのマツダ、スズキ、ヒュンダイを貶す記事を探してきなよ ノートクロスのライバルはキックスだけだろう
信者しか買わんから >>144
マツダ・スズキはライバルじゃないと何度言ったら分かる
日産の方が格下なんだよ 信者というか関係者だけたろ
日産系統社員や出入り業者関係者 欧州では既に現代、起亜よりも売れてないじゃないか
日産は現実に目を向けるべき 工場はヨタさんの下請けでヤリスとかヤリスクロスとか作ったほうがよくね？ 月末数日の登録台数、書いてくれるのは興味深くはあるが…
「当社（日産）の事務処理の都合で、月末登録が集中する」と
言われたら終わり
毎月1000台単位で自社登録繰り返して、月末登録全てがインテリジェントなら
常時、何千台も未使用中古車ありそうだが…そこまでじゃなさそうだし
（まあ、試乗車やたら見るけどね）
「本社の明らかな圧力」や、根拠となるモノがある、とか
数字以外の裏が欲しいなあ。ただの状況証拠だけじゃ面白くない このスレ通り、日産がこんなインテリジェント登録続けてたら
最末期だなと信じて、カーセンサーで検索してみたんだが
2021年式、走行5000キロ未満の、ほぼ未使用中古車は
キックス210台、ノート100台未満…
新型車として、特にキックスの超絶不人気ぶりは確かだし
俺もこんな古いクルマをリリースするメーカーの良心疑ってるが
さすがに「毎月1000台単位のインテリジェント登録！」はなさそうだが…？
社員やその家族に押し付け、かもｗ >>151
これは関係者も口を閉ざしていて真相は分からないよね
ネタとしては自社登録してた方が面白いんだけど 現場での展示販売だけで、ネットの在庫情報には載せない契約とか インテリジェント自社登録した車は一部試乗車などにして残りはどこぞに放置して少しずつ中古車市場に未使用車として出せば良い
一度に全部売りに出してわざわざ物証を増やすようなバカをしない程度の知恵はあるようだ
とはいっても、キックス中古車の低走行・高年式ぶりを見れば大量自社登録の存在はもはや疑いようがないんだよね >>156
それ何ヶ月も続けてたら
何十億も販社在庫になってバレちゃうでしょ
どう誤魔化してるのかな 自社登録は他社に比べて多い
それは間違いない
けど毎月末の数千台が丸々インテリジェントとは
さすがに盛りすぎでは？というだけだよ >>158
こんな不自然な増やし方してんのは日産だけなのは既に数字で出てるから知ってるな？
そして日産本体では日本市場だけ売上に対して赤字が異常に大きい
「数千台自社登録してない」と主張する方が無理があるね 兎に角この「月末大量自社登録」こそが日産にとって最も触って欲しくない【不都合な真実】というのはハッキリしてる
「逮捕されるぞ」「覚悟しろ」「終わったな」というネット工作員による脅迫の嵐からもそれは明らか インテリジェント分はホントに販売店に実車下ろしてんのか？ まぁでもコンパクト納車待ちで最近走ってる車眺めてるんだけど、ノートって走ってるの全く見ないんだよね
新型フィットとかアクアとかヤリスはめっちゃいるのに まあ違反ではないグレーだからガッツリやってんだよな
汚い日産 ランキングのための大量自社登録自体は、過去にダイハツとスズキの軽戦争・ダイハツのNBOX連続1位潰しでもかなり話題になったから、手法としてはあるな
未だにやってんのは日産ぐらいか
http://imgur.com/9QP311i.jpg 9月までの上半期売上台数をこんなに気にするならガソリン車も出しとけばよかっただけじゃん
もしくは前世代イーパワー搭載のBグレとかいくらでもやりようあるだろうに
あるいは完全営業車でノートバンとかさあの空気圧３，５キロタイヤが丁度合うし >>167
同意。また従来型引っ張るつもりだったら
正式にカローラアクシオの様に
ガソリン.ビジネスグレードを作っても良かったね 旧型も未だに登録されてるのよな
まだ千台単位で在庫残ってるんじゃねえの いまや日産車はディーラーじゃなくビックモーターで買う時代 来年でいよいよ終わりかね
セレナは先にフルモデルチェンジするノアヴォクとステップワゴンに買い替え需要奪われるし、
エクストレイルは3月に出したところで既にユーザーは流出済みだし、
頼みのルークスとノートはインテリジェント登録でタイキックス同様既に水増しモード… 世間から忘れ去られたセレナの登録台数がいきなり増えたけど、ノアとかが先にモデルチェンジするから、「5ナンバーミニバンナンバーワン」の宣伝文句を用意したかったのかな 日産のインテリジェント連呼に「賢くない・・・」と思わずにいられない >>171
来年は
今まで2000台以上売ってたエクストレイルとキックスが三桁になるだろうし
指摘通りセレナも軽も辛くなる
Zやアリアや大幅値上げしたエクストレイルが
その落ち込みをカバー出来るか？
という事なんだよな国内は こういう技術発表の場で100%の精度とか言っちゃうところが、みずほ銀行とも似てる
https://news.yahoo.co.jp/articles/eaa503a42a75b364e060bf09a767a8a213578f6a
「ウィーン、ウィーン」
機械音が響く中、黄色いロボットアームに取り付けられたカメラが動き回り、車体の表面をくまなく撮影していく。わずかな「揺らぎ」を捉え、直径０・３ミリ程度の微細なごみを検出する作業だ。
「従来は人の目による『匠（たくみ）の技』で見つけていたが、どうしても漏れがあった。自動化により、９５％だった精度が１００％に高まる」と担当者。付着していたごみの位置は、作業員が腕に着けた端末に図示され、容易に取り除ける仕組みになっている。
「パワートレイン」（駆動装置）の取り付け作業も、完全自動化にこぎ着けた。従来は複数の工程が必要で、５～６人が腰を曲げたままでの作業を強いられていたが、新たなシステムでは一括で搭載できる。 兄が日産勤めてるから義理もあって日産乗ってきたけど
流石に乗る車がなくなってごめんなさいした
スカやフーガ、エルも悪くないんだがいかんせん古すぎてなあ
クラウンは快適だわ 日産ユーザーはほぼ義理で買わされている。名前変えるかつぶれた方がいい。 日産3．5万台リコール チャイルドシート取り付け不能か
>日産自動車は7日、チャイルドシートを取り付けられない恐れがあるとして、乗用車「キックス」（2020年7月～21年9月製造）3万5111台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。 確かに日産ずっと乗ってきたが、ぼちぼちかなあ…
相当我慢したのに残念だ…とはいえ
マツダもスズキもダイハツもスバルも含めて全部トヨタかよ
ホンダに何も感じないし、外車は信じてない
となると…あと三菱…ｗ 何も感じないし信じられないのがまさに日産だろ
なに勘違いしてんだよ日産信者のバカが 安さがウリだったノートが、装備スカスカの最廉価版でも200万超えでは、車に電気()の走りを求めない層からは敬遠されるだろ
その受け皿が、11年目のマーチと本気で思っているのか >>178
うちは親戚のクソガキが営業やってるから身内だけで10台以上買ってるが
調子こいたアホなんで次は買わないけどな
辞めるとかいっててが他では使いものにならんのやろな >>187
そのクソガキさんが俺の担当でないことを祈るww 日産の販売圏がだんだん生命保険営業みたいでワロタ
地縁、血縁頼みかよ
各事業所の総務が出入り業者を叩くのとそっくりやな 外頼むまえに
中の社員が社販使ってでも買い支えろよな
あれ部署別実績とってるわりに、
頭昭和の部長のところだけ叫んでて、
外人外様部長はガン無視やからな >>176
オーストラリアじゃねーか！
なんでこんな小さい市場に媚びるんだ日産 同じ右ハンで市場規模がカスなオーストラリアには
なぜかジュークを導入してるのよね まず早期退職を希望した人の傾向を取材してみると、最大勢力は「妖精」などと呼ばれている人のようだ。新型コロナ禍が始まる前で言えば、朝6時に出社し、終日「何をしているのか解らない」まま過ごし、就労規定時間の15時を過ぎたらすぐ帰宅する人達だという。新型コロナ禍によりテレワーク化したため、もはやそういった人達は本物の妖精になっていたと聞く。ホンダに限らず、どの会社にもいるかもしれません。 これは親会社はなんも責任ないのかな？
【倒産情報】日産マリーン㈱(舟艇製造業､横浜市､特別清算)日産自動車の子会社として設立し､舟艇・舟艇部品製造を中心に事業を展開｡受注の減少が続いて業績は悪化し､債務超過に陥っていた｡2021年3月の株主総会にて解散を決議し､今回の措置に至った｡
https://twitter.com/rmiri/status/1447427970562359300?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>198
>>199
日産のそれはダークエルフ率が高いんだよなぁ 日産三菱連合の大勝利！
圧倒的だわ
9月
デイズ・ルークス 14,361
ekワゴン・ekスペース 4,721 >>203
デイズと足すなよ
ルークスは9708台
てかルークス、30日だけで必死に1633台(17％)も登録したのに結局NBOXに負けてんじゃん
先月のルークスは4739台だったから、今月も同程度まで下がるだろうな ダイハツは最初から「シリーズハイブリッド」と明言してるから
充電のいらないでんきじどうしゃ
とか
でんきじどうしゃの新しいカタチ
とか
そういう赤っ恥を晒すようなことはしないから あーあ
東風にもしっぺ返しくらってやがるw
中国の自動車メーカーが商用の電気自動車（EV）で日本に攻勢をかける。東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス（HD）に1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す。世界的な脱炭素の動きを受け、物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。出遅れた日本車メーカーは早期に巻き返さないと国内市場を奪わ... 2050年のゼロ目標より
目先の赤字ゼロと有利子負債の削減とか掲げろよ
日産が50年に製造時CO2排出ゼロへ、どう実現するか
https://news.yahoo.co.jp/articles/74563a9a282f00cef0abc18129d2fc771c1e4a8c
負債の返済は待ってくれない
茶番はもう通じない
日産が足を止めて
蹲っても
借金の返済はとまってくれない
共に寄り添って
誰も悲しんでくれない
心を燃やせ
歯を食いしばって
前を向け あーあ、頼みのシナもダメやん
【北京＝三塚聖平】トヨタ自動車が１１日に発表した中国市場における９月の新車販売台数は、前年同月比３５・９％減の１１万５千台だった。主に世界的な半導体不足による影響を受けた。同日に発表したホンダと日産自動車も前年実績を大きく下回った。好調が続いてきた中国自動車市場の変調が鮮明になっている。
トヨタは、２カ月連続のマイナスで、下落幅は８月（１１・９％）から拡大した。東南アジアでの新型コロナウイルスの感染拡大により、半導体を含む部品の調達が滞ったことが生産、販売に響いている。
一方、ホンダは２８・１％減の１２万１４４８台だった。マイナスは５カ月連続。日産は２６・２％減の１０万４４４３台で、５カ月連続で前年実績を下回った。 >>202
確かに
なんもしない賢者モードがホワイトエルフなら
ダークは下の邪魔、既得権、仕事丸抱え、俺流通すだらけで足を引っ張りまくる系
出世した管理職は役定なりで外に追いやられるから生態系を循環できるけど、こういうダーク系は中途半端なポジにいるから害悪やな >>212
ハンドウタイノセイー
トヨタモー
ホンダモー
ウチダワワルクナイー >>212
日本車全滅やん！
コロナとか部品調達とか関係ないやろ！
来年は更に減る流れ。普通に日本車離れ進んでる。 ピーナッツが握るって！
https://twitter.com/nattochazuke/status/1447518033690255366?s=21
#日産 は今年度も #OnigiriAction をサポートいたします！今年もおにぎりと一緒に写った、家族の素敵な写真がたくさん投稿されて、世界中の子供たちにより多くの給食を届けられることを願っています！ #日産セレナ と #思い出をよくばろう ！私もおにぎり握ってみようかな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>216
マジ何やってるんだろう？
部下は反乱起こさないのかな？ >>211
まず2050年まで存続する事を目標にすべき 何で最近の車種全部Aピラーとルーフ黒く塗るの？
塗装焼け対策なの？
トミカ臭がハンパないんですけど >>214
>>216の星野握り飯涙流して食べてそう >>215
トヨタ、ホンダは需要があっても部品が揃わない状態
ハーネスが足りんとか聞くね
日産はジリジリシェアを下げてたから部品不足は関係ないかもね
だって売れてるのシルフィだけだもん >>210
なんかAIIBの時と似たようなこと書いてんなクソメディアは
「バスに乗り遅れるな！」ってやつw
あれ？そういえば日産にもeNV200とかいうでんき商用車があったけど、なんで販売終了してんの？笑 >>210
商用でんきじどうしゃ1まんだい！
そこだけ抜き出すとすごく見えちゃうけど、実際はハイゼットカーゴとエブリイ合わせて毎年12-14万台売れてるからねぇ
軽バンと軽トラ合わせた商用軽は19年が42万5677台、20年が382600台という規模になる
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-5934
各社ともたった1万台(それも継続して売れるか分からない)では話にならんってところでしょ
中華大好き日本のクソメディアいつも都合のいい数字だけ抜き出すんだよね 日産が大好きなタイもこのままやと母屋乗っ取られそうやな
「想像していたよりずっと安い」。9 月下旬、タイの首都バンコクにある自動車販売店を訪れた会社員のタイ人女性は驚いた。販売員から説明を受けていたのは英老舗ブランドとして知られる「MG」のEV「MG EP」だ。販売価格は98万8000バーツ（約325万円）と、先行する日産自動車のEV「リーフ」のタイにおける定価の半値程度。タイで人気のガソリン車、ホンダの「シビック」とほぼ同じ価格帯だ。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00118/101100060/ >>210
東風(共産企業)に技術垂れ流したことで、
見事に現地開発スタート、得意の現地電池メーカーと一緒に母屋乗っ取ってきたな
中華にぞっこんしてたツケやな >>206
N簿かタントかスペーシアしかないからだろｗ >>227
ハイラックスは55万バーツから
そりゃ売れるわな >>213
＞出世した管理職は役定なりで外に追いやられるから生態系を循環できるけど
甘い
最近は役定後に現場に戻ってくる場合も少なからずあるんだぜ、管理職仲間からすら嫌われてる奴がこのパターン
大概 役定する奴の上司が天下り先見つけてきて斡旋するじゃない？事務所のポストとか警備室とかKI社の所長とかさ
クルマ好きだったら「じゃあ開発行って試作エンジンの分解組立要員とかどう？」とか 余生を過ごすにゃ面白いかもと思えるオファーがあるのよ
でも嫌われてる奴は「受け入れ先はテメエで探せ」って 豹変した自分の上司から言われちゃうの
探しても受け入れ先なんてねーんだけどな
じゃあ今まで居たとこの一兵卒になるしかねーじゃん、本人裁量で決められる行き先はそこしかねーんだから
これでおさらばと思ってた周りの連中はほんとガッカリよ....orz どうせ、何しても何か言われる連中
他人の目を気にしてたら生きる場所が無くなる
年金までの空白が埋まれば良いって感じだろ
日産に限った事じゃないし
むしろ優良企業ほど、そういう厄介な奴は多い
経営側から見たら、45歳定年制早期導入したいだろうに
何でこの期に及んで、新規募集掛けるんだろうなあ >>232
なんそれ
シニアの連中？
つーか系列切りすぎて受け入れ先もマレリやらジョンソンとかで神通力が通用しないってか？
そうすると若手をホイホイ持ち上げ出世してる分、糞詰まりして管理職のインフレになるよなw
アホやな
ホンダのいうエルフどころよりひどい話やな
最近ではフェミ系管理職のその後の処遇も手を焼いてそうやな
リーダーシップ発揮するために生殺与奪の権使ってやってきたツケかもな >>233
＞何でこの期に及んで、新規募集掛けるんだろうなあ
中途半端な連中が現場知らずでパワポと英語で出世しちまったからルーチンわからず状態
そんな矢先に泥舟フラグで若手がバンバン辞めてしまい現業知らずの管理職が慌てて採用スタート
このご時世に日産の門を叩く奴がクソスペックだらけで高プライドがそれを許せず八方塞がり 魔改造の夜
N産に伊集院がブチ切れまくりでワロタ
(12分目あたり)
https://youtu.be/2NsizlBbZuw
しかしこの魔改造に出演した連中
こんなに顔を出しちゃってラスボス扱いの上で、
2週連続失格という醜態でどうするんやろね
https://i.imgur.com/NVOLNl0.jpg
https://i.imgur.com/mzTzEUd.jpg 今朝の三河日産、歯切れがええコメントでワロタ
おはようございます!
日産もこれくらい派手に栃木工場をアピールすれば良いのに
こういう所はアメリカって感じ
ドイツだけど
Gigafactory Berlin-Brandenburg County Fair youtu.be/aCFxlE7CdvA @YouTubeより
https://twitter.com/mikawa_nissan/status/1447679387550191616?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>238
インテリジェントで販社登録する際
設定年齢はこちらですること！みたいなガイドがあんのかなw >>231
マーティの憧れだった車は今も若者の憧れだな >>239
三河日産に宣伝と商品企画させた方がいいんちゃう？
割とマジで 栃木工場を大改造したっていうけど、生産車種…
シーマ ハイブリッド、フーガ ハイブリッド、フーガ、スカイライン、NISSAN GT-R、フェアレディZ
［海外向け］
INFINITI各種（Q70、Q50、Q60)、370Z
能力25万台らしいけど、これ稼働率2割くらいしゃないの… >>229
40-50代=若い購買力がある層
20-30代=貧困層 ヘッドハンティング会社の評価
トヨタ＞日産＞ホンダ >>244
おいおい勝手に俺を貧困にしないでくれよ >>246
オーラ担当者は貧困小僧は中古でも買って身の丈あった生活しろと言ってるんですよ 妄想じゃないよ
慶大出の息子が言っていた
日産は外資だから英語が7できなきゃ相手にされんと
お前の学歴は？高卒 契約？？ >>243
栃木工場ニュースで見たけど超ハイテク工場じゃん
日産車は塗装の色目が合ってないとか（素材により塗装のやり方を変える最新機械使用）
ここの連中は無知なんだな 休憩時間に書き込んだら無職呼ばわりされたでござるw >>249
まだ答えてもらってないんだけど、その自慢の慶應出(笑)のムチュコはどこに採用されたの？日産君？
スカイライン爺→シャアオーリス→有象無象の一発キャラ→慶應出のムスコを持つおっさんww >>249
もう一回言ってやるわ
情けない人生だな 今すぐ死ね >>225
そうだよな、本当に頭バブルの無能内田はどうしようもないよな
今すぐ功労金なしで辞めるべきだよな。
そう思うだろ？日産くん？ >>10
自分達ではマーケティングが有能なつもりなんだろうが、
実際にはボロボロだよな
変なCMにひたすら金投じてるだけ >>177
客の下取りも寺で値段つかないからビックに誘導しててわろたw >>256
偏差値40の孝行で１０段階で７じゃね？ >>150
ニッサンの工場がトヨタの品質基準通るわけねーでしょｗ
スバル、マツダは海外工場でトヨタ向けOEM生産出来るのは
やはりニッサンとはレベルが違うから まぁ7割理解できなきゃとか
１日話す言葉のうち7割とかそういう意味なんだろうけど
・7割理解できてそれで済むのは周囲の理解であって、当事者・担当者なら最低9割5分は内容理解できないと使い物にならない。
英語を公用語にして非英語圏の理解が追いつかず、齟齬による人災なぞいくらでもある
・１日話す言葉のうち7割→コストの無駄。 今週のカートップの記事
NEW GT-Rコンセプト
「土台はそのまま内外装とパワーユニットの変更で新型とする。
現実的にスポーツカーの開発は難しい今、その手法はアリだ」
ねえよ。Zと同じ事やるのかよ >>214
>>257
ID変えてもワッチョイでバレてるよ
星野の握り飯でも食ってろよハゲ >>266
内田君って日付が変わるとID変わることも知らないバカなの？ >>253
某一流会社のバイヤーだよ
定期的にハンティング会社から各社の募集要項が来るらしい >>234
いやいやそんな上の連中の話じゃないのよ
それに係長52 工長54役定だと思ったからまだシニアじゃないな
大体係長下りた後の行き先は事務所で総務かIEってのが定番
工長だと事務所で技術員（ｗ）やったり警備室や啓愛社の所長が普通、たまに開発の実作業員とか（←稀）
まあでも活躍する人は少ないな。大概定年までの暇潰し、特に技術員になった奴は案件から逃げ回って定年を迎えるのが多い
で、定年迎えたらシニアで更に5年居座るんだが そこでまた役割振り直しがある、アレな人材は緑化班だ
流石に緑化班以下の待遇は無ぇと思っていたら件の「テメエで探せ」が出た、しかもシニア前の役定にだ
ある意味ハラスメント上等の画期的処遇だが、クソがより汚ねぇクソを叩く様は実に醜いものだよｗ
そんなん普通辞めるんだけどな、つーか近い事を現役管理職時代に気に入らねぇ部下相手に散々やった奴だもの色々察するもんだろ？
しがみ付くんだよこれが........orz >>269
会社名くらい設定しとけよ
フワッとしすぎ、やり直し 日産君の現在の設定
・慶應出のムスコがいる
・ムスコは一流企業(笑)のバイヤー
・日産は英語が7できなきゃ入れない(謎) >>264
日産の場合、7割も理解できてないから
電話会議の後にEメールで再確認
そこでまた違う解釈になるから、また電話会議
でまたループ
酷いとモノになってから気づいてやり直すから
コストとヒトのムダ >>242
激しく同意
あそこツイ、いっつも皮肉たっぷりで最高や
しかもちゃんと外の世界みて比較してる
日産にないのはそれ >>251
テスラのベルリンは全体を見せてる
栃木の場合は新規設備いれたところだけ見せて、さも無人とか意味不明なことを言ってる
それより稼働率が1番低い、海から1番遠い工場でようこんな投資したよな
暇だから設備入れやすいとかそんな判断か？ >>271
＞で、定年迎えたらシニアで更に5年居座るんだが そこでまた役割振り直しがある、アレな人材は緑化班だ
＞流石に緑化班以下の待遇は無ぇと思っていたら件の「テメエで探せ」が出た、しかもシニア前の役定にだ
＞ある意味ハラスメント上等の画期的処遇だが、クソがより汚ねぇクソを叩く様は実に醜いものだよｗ
ここのくだり最高、ガイジやな
そうか工場もそんな感じかいな
厚木も似たようなもんや
受け入れ先が激減してっから詰まってやがる
それで記載の詰んでる奴が続出して徒党組んでやがる、あれでも年収一千万パワーズやからな
本社はどんな感じなんやろ >>275
外の世界もなにもあそこはVTホールディングスだぞ ネットニュースでノートベースの三列仕様が登場予定とあるが、
おそらく東南アジア向け次期リヴィナのことで、日本には来ないだろうね 新型日産ノート・オーラは“ガラパゴス・ニッポン”が産んだ小さな高級車
ロールス・ロイス並みの静かさと滑らかさも味わえる驚きの走り 日産キックスは「不正・腐敗・誇大広告・不誠実ニッサン」が産んだ手抜きで危険な鉄クズ
横綱・白鵬並みの四股を踏んで衝撃とスリルを味わえる驚きの走り
ただしその命と引き換え
https://i.imgur.com/LJRIryt.gif >>277
あぁ、NTCの人か
追浜UXごにょごにょがそっちに引っ越しして以降は知らんのだが、こっちと変わらんと言うとこ見ると工場からの転籍組は厳しそうだな
年収一千万パワーズはバブル崩壊後の94年辺りに30代前半の連中でさ、ちょい上の連中と組んでベテランや上司連中を追い出した層なのよ、「後進の為に早期退職してください」と
で 自分達がそのポストに就いたら「予算が無いから」「暇が無いから」と言って後輩の団塊ジュニア層の育成を殆ど放棄した
そんな連中が今どうだ？「人が育ってないから」と抜かして会社にこびりついてやがる
確信犯だ、あの層が会社をダメにしてる、どいつもこいつもクソ揃いだ
少なくとも生産現場で緑地の芝生ひっぺがしてチューリップの植え方を教える人材は要らねぇと思う、それこそ後進の為に辞めて頂きたい >>283
凄いなー、NAVIやENGINEというのはこういう金さえもらえばどんなごみ記事でも書くような奴が作ってたんだね。
日産内田くんはどう思う？ 記事にして少しは読まれてるの？
カローラクロスは受注３万台らしいが。 >>285
？？
ノートはでんきじどうしゃじゃないぞ？ >>251
工場設計内製化でやってるからなー
ハイテク化と稼働するかどうかは別問題w >>251
ホンダの寄居工場の真似事やって何がしたいんだろうね？過剰な生産能力は潰せよw無理だろうけど >>290
いやだからモーター駆動のノートが静かなら
電気自動車はより静かでしょ？
行間すら読めんの？ >>293
エンジンがうるさいのなんてせいぜい2000cc以下だろ。
それ以上の車種はevにしたってそこまで静粛性かわらんよ。
安いevより騒音対策しっかりしたガソリン車の方が静か。
ノートなんてもともとエンジン以外の雑音多すぎるやろ。
って先代ノートにevユニット詰め込んだのがリーフやん。
あれエンジン音はしないけど全然静かじゃないよ 前のモデルのリーフは車内の音が外にダダ漏れなので気をつけてねw おいおい!最先端を相棒にじゃ足りなくて 風格を漂わせる洗練されたインテリアになってるぞ… >>287
＞そんな連中が今どうだ？「人が育ってないから」と抜かして会社にこびりついてやがる
＞確信犯だ、あの層が会社をダメにしてる、どいつもこいつもクソ揃いだ
↑
確信ついてるね
あいつらバブル世代だから中身なんもない
その割に既得権意識つよく仕事を囲いがち
それでなんとか生き残りをかけてきやがる
中途の社長、早期出世の若い管理職ではどうしようもできない、そして徒党組むから余計にクソ
ホンダは害のないエルフだけど日産はこの一千万パワーズをどうすんの？問題だよな
しかし工場は芝刈りコースがあってウケるな
でも追浜ってルンバみたいのが芝刈りしてないか？？ >>278
ふえーvtホールディングス、
サイトみたけどすげーな
名古屋の錦で日産、ホンダ売るのかよw
完全にブラックホークダウンみたいな環境やん
だからかな、あのツイになるの
三河日産で修行した奴が日産本体で上になれよだな ああZ32が欲しい
こんなに中古が高くなっているとはね
15年くらい前に買っときゃ良かった >>301
BMWもインテリジェントで騒がれたけどVTホールディングス下の静岡と三河はやってないと思うわ
同じように日産大阪も伊藤忠の子会社だから可能性は低い いとちゅー系とかもあるんだ
そういうとこはばっさりいかれないかぎりいいよな いつ通っても点検待ちの客が一人か二人いるだけで営業マンはノルマクリアできてるの？ ホンダみたいな販売方式にして営業マンを半分以下にするかもしれないね >>300
追浜の芝刈りルンバは恐らくあれ1台のみだと思う、マスゴミアピール用
良くて2台だな、細かいとこは刈れないだろうし1千万パワーズが待機してると思う
＞あいつらバブル世代だから中身なんもない
＞その割に既得権意識つよく仕事を囲いがち
＞それでなんとか生き残りをかけてきやがる
別にゴーン派というわけではないが、世間が批判するほど奴が工場部門に求めた事は不当ではなかった、むしろ至極真っ当なものだったぞ
ゴーン体制初期は実力主義のもと割とまともな人事評価が行われて有能だが冷遇されてい人材が日の当たる場所に出たりしていた
「ひょっとしたらこの腐れ会社 変われるかもしれない」と思ったのがあの時期
しかしすぐにバブル世代工長と腰巾着共で腐れまくってる組合から横やりが入った、曰く「結果だけではなくプロセス評価が大事」
今までそうやって【仕事頑張るミュージカル】演じてきたから会社傾いたと思うんだが、そんな事などお構いなしに「演じる努力を認めろ」ときやがった
結局出来レースの協議を経て主張が通って実力評価制度がすっかり骨抜きになって元の「上が推したい奴が評価される制度」になったのがＶ字回復→凋落の始まり
そもそもこの会社の現場管理職のみで査定するやり方は派閥や不当評価を生み易い
それを抑止する目的でESサーベイで部下が上司を評価する制度も導入されたが個人特定され易いのが難点だ、不満を書けば遠からず報復がある
イージーボイスも最近は「まず上司に言え」と言われているし この制度も実質骨抜きだ
どれもこれもバブル世代がダメにしやがる ここにきて連日クソみたいな記事がアップすんのなんとかならんの？と、
日産は恥をしれだよな
日産 新型エルグランドはアルファードの脅威となるか!? 注目はe-POWERとハンズオフ機能が自慢のプロパイロット2.0だ
https://autoc-one.jp/scoop/5011701/
日産の販売が好調だ。2021年9月の実績ではトヨタに次いで2位に輝くなど、元気な日産が復活しつつある。そこで期待したいのは大型モデルのフルモデルチェンジだ。そう元祖ラグジュアリーミニバンのエルグランドである。現行モデルは2010年の発売と、今年2021年に11年目を迎えるのだ。そのためまもなくのフルモデルチェンジが予想されるが、一体どんな仕上がりとなるのか!? >>307
営業マンなんて販売店の人間が何人居ようが関係ないぞ
いや、上納金増えるなら増やしても構わんぞ >>308
＞そもそもこの会社の現場管理職のみで査定するやり方は派閥や不当評価を生み易い
これな
これの権力の根源が例の役定、出向の命令権
これのためにクズみたいな腰巾着、宦官、パワポ屋、英語屋がミュージカルするからマジで回廊化する
真っ当なこと意に反する奴はエックスデーさよなら
なので長期政権ができやすい
その上の執行役がお払い箱にならんかぎりは大抵は長期政権やな
これにフェミ系管理職も絡んでくるからややこしい
ESサーベイもミソ付けると余計な仕事が増える諸刃の剣やし、本音とるなら辞めてㄑ奴からヒアリングしろだな
部署別スコアでてんだから少しは活かせよだな >>308
＞そもそもこの会社の現場管理職のみで査定するやり方は派閥や不当評価を生み易い
あとこいつらで人事採用すっから
たいていこいつらを脅かす奴、こいつら価値の奴しか集まってこない ゴーン発言は定期的にやってきて
地味ではあるが、会社には確実にダメージだよな… >>309
妄想を記事にしてアルファードの脅威扱いとかアホ過ぎて何も言えんわ 新型アクア目標9800で旧型より低い売れてない、オーラ2000受注爆売れ！
カロクロ12000思ったほど売れてない、オーラ3ヶ月で10000受注爆売れ！
カロクロ1ヶ月30000受注は報道しない自由！ トヨタは同じような車乱売するから
消費者に飽きられる
エグザイルと同じく凋落するぞ >>309
他社だけ減産、日産はインテリジェント自社登録でやっと単月2位になっただけで日産復活とw
やっぱりこういう提灯記事を書かせるための姑息なやり方ね トヨタアンチの日産信者とかいうマジモンの精神障害爺に
何言われてもねwww >>319
何度も言うが、消費者はトヨタと日産を比較してないぞ
ちゃんと、マツダ、スズキと比較できてない会社も信者もダメダメ いつまでもマツダスズキ同等と思ってろ
現状はそれ以下だけどな。マツダスズキに勝てるとこってセレナとGT-Rだけでしょ 比較対象であって同等かどうかは別の話だろ
俺も日産の比較対象はマツダ・スズキだと思うが
その３つでどれ買うかと言われたらマツダ・スズキ・日産の順だなぁ アルファード月販売10,000台
エルグランドが新型になればそこから3,000台ほどもぎ取れるぞ
さあさっさとFMCだ >>328
セレナをゴツゴツさせて800万なんですね >>328
リーフやzと同じレベルのfmcしかできないでしょ。
外装、内装かえるくらいしかしないんじゃない？ >>324
未だに日産がマツダやスズキなんて一流企業のライバルだ思ってんのか
思い上がりも甚だしい
ババアが握った飯でも食ってろハゲ >>328
リーセル最悪だから値引きしないと売れないっしょ >>325
はー？セレナがマツダスズキに勝ってるぅ？
脳みそ腐ってんのか手前ェ >>328
もうそんな客は残ってないと思われ
義理客の初期受注が終わったら今同様かそれ以下になるよ >>334
マツダスズキがミニバン持ってないからってだけじゃないの エルグランドをどうにかしたかったなら、現行アルファードが出てからせめて一年以内にE51のコンセプトに戻したフルモデルチェンジするべきだったのよね
もう今更フルモデルチェンジ(そもそも有り得ないし廃番が既定路線では？)したところでアルファードをどうにか出来るわけがないし、
来年フルモデルチェンジも控えてるからそっちを待たれるだけでしょ >>336
まぁそういうことだよな、スズキのミニバンはアイツだけど。
俺ならその三社になった時点でミニバンは諦めてるしそもそもトヨタかホンダでしょうね登録車で選ぶなら 最近は転職採用の際 SNSで特定企業を誹謗中傷していないか企業側が調べられ
しい
このスレ立てた奴はアウトだな
まあ無職だから関係ないけど 誹謗中傷（ひぼうちゅうしょう）は、根拠のない悪口を言いふらして、他人を傷つける行為である[1 本当に精神障害のゴミなんだなこの日産信者
スレ立てから個人を特定される〜ってw
企業が採用活動のためにスレ開示請求しまくってんのか？社会で働いたことないんだろうなあ ならvorkersの転職社員口コミはもっとヤバイな
それより日産幹部が雑誌にペラペラ内情を開示してる方はもっとクソ
あとそれならゴーンつかまえてこいだ
あいつ映画もつくるらしいぞ >>340
採用側
そんな暇じゃないし
それで判断するまえで面接なりで見抜けよw 今日はまだノートもキックスも見てないな一度も朝から幹線国道走りまわってますが >>343
ガチで頭おかしいんだから障害者枠で日産に採ってもらえば？手帳持ちなんだろ？
あんたの日産擁護・他社貶しのレス履歴を職務経歴書に添付したら通るだろw 役職名は
ソーシャルネットワーク・インテリジェントマネージャー
かな >>332
そんなダメな会社にした頭バブルの無能内田は今すぐ功労金ゼロで辞めるべきだと思うよな？
なんでいつも返事しないんだい？日産内田君！ >>340
最近は転職採用の際 SNSで特定企業を擁護工作していないか企業側が調べるらしいよ。
まあ無職だから関係ないけど >>340
SNSと匿名掲示板の違いで検索！検索ゥ！ 経営破綻間際は明らかに誹謗中傷
有利子負債7億なら事実 >>354
ゴーンがあと2年で潰れる発言の方が明らかに責任重い
ていうかあんた何と戦ってんの？ 誹謗中傷（ひぼうちゅうしょう）は、根拠のない悪口を言いふらして、他人を傷つける行為である >>355
そちらは税金対策かなんかだろ
日産もおなじ手だったらあっぱれだが じゃあ冗談で言ってるから多めで見ろっていう事か
あるいは5chだから 誰も信じてないから社会的影響力はないってことか
単にストレスの発散でやっているから許せっていう意味ね？ >>359
【事実その2】
日産車、月末だけで登録台数が2倍超に増殖
大量自社登録による順位操作の疑いが濃厚
8月のインテリジェントは月末にかけて加速度的にブーストしていくパターンでしたw
合算＆大量登録で4位、日産復活！とまた記事書かせるんだろうな
8/16 14位 934 ※これまでの平均58.3/日
8/24 10位 2755 ※これまでの平均114.7/日
8/25 8位 3158 +403（旧+1, ノート+313, オーラ+89）
8/26 8位 3615 +457（旧+0, ノート+352, オーラ+105）
8/27 7位 4403 +788（旧+0, ノート+604, オーラ+184）
8/30 5位 5942 +1539（旧+0, ノート+1115, オーラ+424）
8/31 4位 7157 +1215（旧+1, ノート+896, オーラ+318）
■合計：合算効果で4位 7157
（内訳：旧型ガソリン16, ノート5657, オーラ1484）
■最終1週間で4402増加 ＝ 月間登録の60％
■なぜかランキングは10位→4位に爆上げ >>359
【事実その3】
日産自慢のでんきじどうしゃ、信じられないくらい売れてないww
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Aug/Nissan_Sales_202108.pdf
8月実績
日本
リーフ 1282台
eNV200 0台
アメリカ
リーフ 650台
ヨーロッパ
リーフ 1783台
eNV200 386台
中華
Sylphy EV 0台
D60 EV 904台
e30 EV 8台
T60 EV 74台 >>359
【事実その4】
日産自慢のVCターボ、全く売れてないww
それもそのはず、かへんあっしゅく(笑)機構を必死に導入したはいいが性能的には普通のターボエンジン以下なので当然の結果であるw
8月実績
アメリカ
QX50 886台
QX55 582台
ヨーロッパ
QX50 93台
中華
QX50 536台 まあお子様だよね
真実だと思い
真剣にやるなら実名出して攻撃しろよ
その覚悟もない 蚊帳の外から見れる情報並べるだけで苦しくなる日産サイドに問題が有る >>370
そんなガキみてぇな負け惜しみ吐いてないで>>364-367の事実について反論してみろよ >>368
>>369
それを言うなら先ずあなたが実名で言うべきでしょう
論理が破綻してますよ >>366
レクサスux300eとホンダeはもっとうれてないだろ
どっちも米国で売る気すら無いし 【事実その5】
インテリジェント()ファクトリーとかいう栃木工場（生産能力25万台/年）の生産車種の20年度実績(中華だけは1-12月実績)
https://www.nissan-global.com/JP/PLANT/TOCHIGI/
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Mar/Nissan_Sales_202103.pdf
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2020/Dec/Nissan_Sales_202012.pdf
シーマ 95台
フーガ 751台
スカイライン 3463台
GT-R 611＋296＋289=1196台
フェアレデーz 397台
Q70 24＋0＋978=1002台
Q50 15260＋100＋8377=23737台
Q60 2551＋27＋281=2859台
370Z 1421＋230=1651台
合計 35151台
販売台数ベースで見た場合の稼働率は、なんと14.06％… >>319
日産が落ちてから３０年近く一人勝ちだがwww >>375
お、ありがと
この計算を見たかった！
で、この投資がどう収益成り立つのか知りたいよな
https://youtu.be/r1t9z7aMpQM
ここで生産の3役員そろって発表してんだけど
どの記者も突っ込まない有様 >>370
この人、なにと戦ってんやろ
そんだけ日産愛にあふれる源ってなんやろね マツダスズキは無くなると困るが日産は無くなっても困らないな？ちっこいのはスズキでかいのはマツダでカバーできるしな
売れ筋のコンパクトミニバンもまともなSUVも無いしな。ミニバンもホンダトヨタのが良いし >>378
生産台数は販売台数より多いかもしれないが、そこまで差はないはず
従業員5300人を抱えるこの巨大工場の稼働率は、どんなに多く見積もっても20％ってところだろう
栃木ではアリヤも生産開始したらしいが、稼働率には貢献しないだろうね >>382
5000 人 上三川にそんなにいんのかよw
港からも遠くて
あそこにさらに生産投資する謎
さらに電気自動車を追浜と栃木に作り分けする謎
もっといえばなんで日本でほとんど売らない売れなてないインヒニティを栃木で作る謎
どんなどんぶり勘定なんやろ？ ノートの車高2.5センチ上げただけでクロスオーバーとか名前付けて恥ずかしくないのかねぇ
ヤリスクロスが売られているこのご時世でとてもじゃないけどCギア笑程度のゴミにクロスオーバーとか付けれないと思うんだけどなぁ >>384
四駆設定の無いキックスで雪道CMやるぐらいだからねえ 九州工場は終了させないといけないはずなんだが・・・・・・ 日産登録詐欺毛？売れてるフリ？
またやらかしたか？
まあ日産三菱は偽装改ざんが得意技だからな。 アクアのクロスオーバーかトヨタの新型のコンパクトSUVがライバルじゃね？ >>389
トヨタはライバルじゃないと何度言えば
比較対象はマツダかスズキなんだよ。 日産はアイツの尻下り下膨れデザインを採用した辺りからおかしくなった ノートクロスオーバーの提灯記事でも
「優越感ひしひし」
「これが兄弟！？」
「本命ノート」
とか臭っさい事書いてるな >>309
出るかどうかわからないのに驚異も糞もない。
なにこのゴミ記事 なるほど、ハートを掴むにはまず胃袋からか
乙女かよ....orz ほんと本業以外にばかりやる気出すのが好きな企業だよね
ノートに授業内容をカラフルなペンでまとめて見栄えだけ良くするのは好きだけど、それだけで満足して肝心な内容については一切復習もしなければ何一つ頭に入ってない類のダメ学生と同レベル
ほんと目障りだし素直に国内からは撤退しろよ 30万個か?結構売れた柿の種
本業のノート10台分くらい
記事になるほどのことかなあ… >>390
大概にしとけ手前
マツダやスズキなんて一流企業と三流日産同格だとか世迷言もいい加減にしろ
ババアに教え込まれだからって見苦しすぎンだよ >>398
日本には車じゃなくて柿の種で十分という日産からの熱いメッセージ ポンコツマーチがわざわざ店内に展示されてて草
あんなどうしようもないの飾って何になるの…今のラインナップなら安価を理由に細々売れそうだからソレ狙いかな ここでぶー垂れている下級社員関係者など 無人化で職場が無くなってしまうんだね
残れるのはエリート社員だけ >>402
柿の種の販売個数ナンバーワン(車型として ※日産調べ) 自動車屋としてのプライドのある
心ある社員は、まだいると思う
柿の種なんぞ一蹴して
製品での奮起を >>408
奮起した結果がキックス、ノート、ノートオーラ、ノートクロス >>401
なぁなぁ、日産を三流にした頭バブルの無能内田は今すぐ功労金なしで辞めるべきだよな？
そう思うだろ？日産内田くん？ >>406
日産のエリート社員って頭バブルのパワポ屋さんの事？ >>410
横から失礼、どさくさに紛れて副社長になった人やインド人もセットで退場してもらいたいね タワマンマーケティングなんて役に立たないからwww nNNTはいつもの星野婆ステルス日産君
まだ粘着してるのな だから今の経営陣は辞めなくていいだろ！その方が日産破綻への近道になるだろうが
内田インド星野の3バカ体制は最高や >>416
キチガイ君、こんな事言ってスレ荒らしといて本当は誹謗中傷したくてたまらないんだねwwww
実名出して攻撃しろよ社会のゴミ
359 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ca8c-5ery)[] 2021/10/13(水) 17:26:08.08 ID:S+a0Bc9H0
誹謗中傷（ひぼうちゅうしょう）は、根拠のない悪口を言いふらして、他人を傷つける行為である
368 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ca8c-5ery)[] 2021/10/13(水) 17:47:21.26 ID:S+a0Bc9H0
まあお子様だよね
真実だと思い
真剣にやるなら実名出して攻撃しろよ
その覚悟もない
369 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ca8c-5ery)[] 2021/10/13(水) 17:48:15.92 ID:S+a0Bc9H0
卑怯者 ガキ おまえら底辺は知らない世界
ヘッドハンティングで優秀な人材は確保できる
日産への恨みなんか関係ない
金払えばいくらでも雇える
底辺は時代錯誤が甚だしい 日産は販売数世界一の自動車メーカー(柿の種とカレーの) エリート社員は流動性がすごい
お前ら職安頼みとは違う
解雇されれば恨みも出るわな 柿の種販売ナンバーワン(自動車メーカーとして ※日産調べ) >>420
また今日もアツいなw
どんな並行世界に生きてるんだろな >>396
これ中身が最高やな
総合研究所の連中がこれやってんのかいなw
>>398のノートのくだりと同様、いまの日産をようあらわしてるよ
生地を抜く金型は日産の総合研究所（横須賀市）の技術者が開発。当初の3種類のパッケージも日産がデザインを担った。
両社の担当者らは当初、「1万本ぐらい売れたらいいね」と話していたという。だが、日産が異分野のカキノタネを開発した意外性もあって車好き以外にも話題に。すでに30万個以上が売れたといい、龍屋物産の主力商品に成長した。 トヨタにはない遊び心も技術者には必要
仕事は楽しみながら 輸入車から？
たんなる日産関係者、日産社員のルノーからの乗り換えなんやろね
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8545807a93f45f51d3eaa621984fddfa9be7d05
新顔採用！ 輸入車から乗換も目立つ日産 新型「オーラ」に込められたこだわりとは？ 次世代日産スポーツ4WDにも期待大？ >>424
戯言はいいから慶應出の自慢のムチュコの勤め先書けよ
ついでにお前の勤め先も 柿の種2種類タダでもらったから明日まで日産の悪口言わない >>398
＞ノートに授業内容をカラフルなペンでまとめて見栄えだけ良くするのは好きだけど、それだけで満足して肝心な内容については一切復習もしなければ何一つ頭に入ってない類のダメ学生と同レベル
↑
まさに日産そのもの
いろいろ余計なこと、逆にささらないことをしまくって自爆、赤字 >>420
＞エリート社員は流動性がすごい
これはなんだろ
なにと比較してんのか
それとも個人の評価なのか
内田のほんとの日産はシュゴイ、社員シュゴイと相通じるね >>405
インテリジェント工場のまえに
この九州工場の惨事をなんとかせいw
761 名前:FROM名無しさan (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp03-SWHk) :2021/10/13(水) 23:47:19.07 ID:9XAvKlxhp
配管の水漏れ工事とか、まさか自社何度かするとかでやってないだろうな。水関連の工事は専門に…
762 名前:FROM名無しさan (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp03-SWHk) :2021/10/14(木) 00:49:51.26 ID:/J7c5cGrp
俺たち工務課がなんとかする！
↓
よし、直った！
↓
漏れた！
↓
よし！今度こそ！
↓
うわぁぁぁ！ 雨漏りってなかなか難しくて80代の爺が現役だったりする
一箇所直したらどっかに負担掛かって別から逆流したりするのよね～ >>426
輸入車ってのはタイ産マーチのことだろ
希少車から希少車乗り換えなんだから輸入車からの乗り換えが目立つって、ぎりぎりウソはついてない設定よ ノートクロスはノートの安っぽさを誤魔化すのにオフローダーとしての性格強調すればよかったのに
どうせブレーキもドラムなんだろうし、オーラと差別化で
鉄チンホイールも錆びても様になるデザインにして
車高も4センチ上げて、フェンダーつけて
ジムニーシエラの高級版を目指せば競合が少ないのに
流行ともいえないが >>426
当初のインテリジェント台数は公表したけど、月販目標台数は未公表w >>431
九州のSES結果散々で草
今時ハンマー絡みであれだけ突っ込まれるのはねーわw 営業で朝から国道を走りまわってるが
キックス 1台
ルークス 2台
ノート 0台
エクストレイル 0台
日産車売れてないの？ >>439
相模原→厚木→伊勢原→平塚でもそんなに変わらんw 元日産のホセさんはヒュンデで元気そうやな
つーか日産内の秘匿情報を持ってる奴が
なんでこうも簡単に競合で働けるんだろな
一般社員が競合とか行くのはうるさいわりに、
役員はこの通りのダブルスタンダードw
現代車北米社長「半導体の独自開発を希望、現代モービスが役割」
https://news.yahoo.co.jp/articles/81ac3dc75cb564324e0acbdc02768d6203c05853 毎日インテリジェントファクトリー動画アップするけど、これさも組むたてラインが無人化してるように見えるけど、実際はシート、ハンドル、ライト、オイルポンプなり人が入ってやるんだろ？
工程の部分、部分にこんだけ動くロボットアームいれてると、そのうちヒトを撲殺しないか心配になる
https://youtu.be/YH5x_wBe1hM >>433
うわ、たしかに
そいつも輸入車扱いやったw
ここでもステルスマーケティングで脱帽や >>445
どやっ！
これぞインテリジェントマーケティング! ノートクロスオーバーは、標準グレードの最大の欠点である
硬い乗り心地を、長いサスストロークと大径タイヤでカバーし、
オーテックチューンとなれば、かなり期待できるか…と思った
しかし、Youtube動画では全く良いとは言われてない
むしろ固めてるとかいう技術者の話…
どうなってんだ…？？？ オーラなんて、登録２万台届かずに絶版だろ。
そういうのはホンダの十八番と思ってたが。
そもそもオーラの話題が出るのなんて、ここと本スレくらいなんじゃ…。 シートが電動じゃないプレミアムコンパクト笑
マツダ2のが質感含めて余程プレミアムコンパクトなのにわざわざアピールしてないのよね >>449
金持ちは自分の事を金持ちって言わないからねえ・・・ オーラを褒めれば褒める程ノートを貶してるって気が付かないのかな? >>449
ドラムブレーキ、トーションビームの高級車やぞw >>453
そういやそんなのあったな…
キックス散々ステマさせて日産信者からも叩かれたのが響いたかな >>453
シーマが気になってインスタフォローしてたけどステマがうんざりで解除しちゃったよ >>453
ナイスなタイミングでツッコミわろた
かずえ、最近おとなしいな
あのオーテックにぶんなげたシーマ、
取り返しのつかないことになってたりねw おにぎり
柿の種と
去年とまったくかわらんね
あれ一昨年もだっけ？
コロナ中もおにぎりやってたっけ？ 今年は唯一出した新型ノートが新型の割には鳴かず飛ばずでアクアに攫われて、
エクストレイルは3月に出るかどうか未定の上にRAV4がマイチェンでアドベンチャーにHV追加、アウトランダーも先に出ることが確定してるから台数は確実に出ない事が確定済みだもんねえ
そら柿の種やおにぎりに現実逃避するしかないよねw
>>453
タイキックスのステマが相当ウザがられたんだろね
かくいう自分も他の人同様あの人自体まで何となく嫌いになったし >>454
ドラムの方がディスクよりも性能は上だとニュース速報板で日産内田くんが言ってました。 >>461
その戯言をほざいたのはお前の愛人のババアだろ この原価企画の募集
不人気すぎなのかだんだん表現がおかしくなりガチ
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日産自動車株式会社
NEW 正社員 5名以上採用
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005384877/ 原価企画のまえに
巨大な設備投資とかそっちを強化すりゃあええのと
そもそも今の車の損益をしっかり計算してみろと >>454
車種や用途によって変わるだろ
スポーツカーで無いしドラムで十分
悪路での乗り心地は悪くなるけどトーションは軽量で剛性もあるし問題ない >>469
悪路で乗り心地悪いならプレミアムではないかな 通勤で国道25キロほど走ったが
キックス ゼロ
ノート ゼロ
デイズ １台
エクストレイル ゼロ
セレナ １台
日産車どこにいるの？ ノートは引っかかりが無さすぎて走ってても気がついて無い説w トーションは実用では問題ないがプレミアムではない。ドラムブレーキを含めて
・ただの普及車である、そんなものをプレミアムと言うのは、優良誤認表示と言っても良い
と、個人の考えの話で一般的とは言い難いが
そう考える奴は少なからず居る
一般的にそう考えられるならそれはその時点でアウトだからな
アウトの手前だってことやぞ 日産の場合、ニスモと称してド派手な外観になっても、元のクルマがドラムブレーキだとそのまま。
スズキの場合、スポーツと称して外観は少し変わるが、リヤブレーキまでディスクブレーキに換装する。
今や後者の方が、国内販売台数が多いのはなぜか、パワポでも作ってみたらいいんじゃないかな。 ・ 緊急新車開発会議した
・ SUVを作るよう指示した。
・ クレイをオーブンに入れるよう指示した。
・ クレイをオーブンに入れる準備に入った。
・ クレイの加熱が完了し造形待機状態に突入した。
・ クレイのこね付けを指示した。
・ 熟練の巧がかつてない程のやる気でクレイをこね付けるだろうと発表した。
・ 熟練の巧が待機状態に入ったと発表した。
・ クレイのこね付けが終了したと発表した。
・ 作業を終えた巧が休憩に入った。
・ モデラーを準備するよう指示した。
・ フレックス出勤のモデラーがラジオ体操に入った。
・ SUVのモデリングを指示した。
・ モデラーのモデリングが可能な待機状態に突入した。
・ 新品のカキベラでモデリングするだろうと発表した。
・ カキベラが待機状態に入った。
・ お昼までに重大な決断をすると発表した。
・ お昼のメニューが【－スペシャルメニュー－ 丼からはみ出す車海老天丼】に決定したと発表した。
・ お会計の際にアイスクリームを買う事が承認された。
・ この世の誰も体験したことのない革命的デザインのSUVになるだろう。
・ 本物のSUVを味わうこととなるだろう
・ コンプライアンスデーの予定を白紙に戻す決定が下った。（いいのか？）
・ 始業点検が総実施され、残されたのはSUVのモデリングだけだ。
・ SUVのモデリング開始まで1分1秒の状態だ。
・ すでに世間には通告している。
・ 本物のインテリジェンス 見せてやる やたらE12ノート見ると思ったら中古車すんごい値崩れ 安くても日産車なんて買わねーよなw
しかも中古とかw >>462
>>463
すぐに出てくる日産内田君(笑)
なぁなぁ、日産をここまでダメにした頭バブルの無能な内田は今すぐ功労金なしで辞めるべきだと思うよな？
なんでいつまでも同意しないんだい？ >>469
って、ニュー速+で、日産内田君が必死に書き込んでいたよ。
日産内田君は58才無職童貞こどおじで論理的思考が全くできないから。 時事通信
トヨタ、驚き隠せず＝電動車販売に影響も―日鉄提訴
脱炭素化の流れを受けて世界的に電動車の需要が高まる中、そのモーターに
使われる特殊な電磁鋼板の特許をめぐり、日本製鉄がトヨタ自動車と中国の
鉄鋼大手・宝山鋼鉄を提訴した。トヨタは、長い取引関係がある日鉄が、
鋼板を造った宝山だけでなく自社も訴えたことに「びっくりしている」（長田准・執行役員）
と驚きを隠せない様子だ。
日鉄側は、トヨタが電動車のモーターに使っている宝山製の鋼板が自社の特許を
侵害しているとして、この鋼板が使われる電動車の国内製造・販売の差し止めを
求める仮処分を申し立てた。巨大自動車メーカーのトヨタが有力な仕入れ先から
訴えられるのは異例で、ある業界アナリストは「『トヨタが上で日鉄が下』という
上下関係に、くさびを打ち込んできた印象だ」と指摘する。
トヨタ凋落の始まりか？ 日産君朝から複数回線でハッスルハッスル
iLt3：ムチュコが慶應一流企業バイヤー(笑)日産君
an4T：日産がマツダやスズキといった格上と互角だと世迷言を垂れ流すステルス日産君 午前中に1時間ほど走ったけど、
日産の新型車は一回も見なかった カーセンサー九州だと８０～１００万で、それほど下がってないな。
売れてる感じもしない。
エアコン効かない・ＣＶＴ不安・うるさい・剛性ない・ダッシュしないじゃな。 >>486
そうかもしれんから三河日産はリーフ売ってこい >>471
頭ハッピーセットってこういうのを思い付く奴の事なんだな >>480
そこそこのサイズでリアシートも広々、スマートキーに衝突軽減ブレーキも付いてて
なのにめっちゃ激安、なんてお買い得物件！・・・なんだよな、目に見える部分は。
足回りはフニャニャ、椅子の座り心地も悪い、そして極め付けはHR12とCVTの
最悪の組み合わせ・・・あれほど乗っててストレス感じる車が令和にあろうとは。
ファンベルトは数万キロで劣化して、盛大なキュルキュル音を発するしw
マーチ共々原因不明の異音のオンパレードww 日産はいつまで第四段階やってるんだ？
ご自慢のアリア（笑）は未だに発売できてないしとっとと出して第五段階まで衰退しろよ
https://i.imgur.com/pJRJ4df.jpg 通りすがりの4店舗
0
0
3
0
まとめて１店舗にしたら？ エクストレイルスレのオーナー達は可哀想
兄弟車のほうは発表発売決まってるのに、いつ発表かもわからず… >>494
懐かしいな、巨大焼きおにぎりになる話だっけな
この回読んだの小学生の頃だけどなんか鮮明に覚えてるわ >>480
8万キロまでの車だからねえ
ハンドルダルダル・エンジンドンガラ
アジアンカーだわ >>499
椅子に座ってるだけだから
点検まちだろうけど
行き交うルークスのドライバーが
ばあさんばかりだなしかし ノート
ノートオーラ
ノートオーラニスモ
ノートオーテック
ノートオーテッククロス
マツダの顔がみんな同じ！ってこち亀コラ画像あったけど、今ならノートだわな アウトランダーPHEVはトップグレードでも530万位か
エクストレイルが本当にe-POWER出せたとしても、ノートの価格や小汚いオプション設定から鑑みて500万にはなるだろうから尚更選ばれなくなるだろな 新型ノアヴォクもう予約受付けてんだな
ステップも開発車両スパイされてるし
来年も大変なことになるで >>504
何言ってんだノートとオーラなんて特に顔が全然違うだろ！
って言いたいところだけど自分が買ってなかったらここまで興味持ってないし見分け付かないと思う セレナの最終年度は爆裂値引きの大盤振る舞いだから問題なし！ 日産は半導体影響全然ないよね？
なんでだろうね〜予め作って登録せず保管してあったのかな〜〜 なんなこのエルグランド会議室動画はw
日産の本社最上階からの撮影なんだから
それこそピーナッツをモデルでええやろ
ま、このオバもいかにも日産の職制にいそうな勘違いぽくてええけど、
https://youtu.be/mzbZ14LvfMQ >>512
10年前の初期型かよw
いやほんと恥ずかしくないのかな…？ 日産が今頃になって内示の精度上げますってリリースにTwitterで怨嗟の声が湧き上がっててワロタw >>517
つい2ヶ月前にこの記事でて舌の根が乾く前に
その日産の発表はねーだろとw
そもそもインテリジェントファクトリー名乗るなら
生産計画もインテリジェントしてから言えよな
トヨタ比較だとはしにもぼうにも
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC190HD0Z10C21A7000000/
取引先の不満は根強い。「今後は生産計画は精緻に狂いなくする」。6月初め、オンラインで開かれた日産と取引のある部品会社の団体「日翔会」との会合で、日産専務執行役員の長谷川博基はこう理解を求めた。参加した部品大手の社長は「計画が何度も下振れして部品の生産に支障が出ている」と憤る。
これには伏線があった。昨年11月、横浜市内のホテルで開かれた日翔会の懇談会。「計画が実際と乖離（かいり）しすぎている」「値下げ要請がきつすぎる」。100社ほどの取引先の幹部が集まった場で長谷川は複数の要求を受けた。「詳しい取り組みは追って説明したい」と引き取り、具体的な回答を示したのが6月の会合だった。 えらそうなこと言うまえに
今日、明日の生産をちゃんとやれだな
これズレるだけでサプライヤー、周辺企業にどんだけ迷惑かけてるのか想像できてないのかな？(´･_･`)
↓九州工場スレ、停止の代わりに工員にコンプラ教育とか草
784 名前:FROM名無しさan (JP 0Hcf-aQlZ) :2021/10/15(金) 12:16:47.08 ID:DCTaMVVuH
また停止か。
コンプラの動画、毎回、品質保証課の責任転嫁の言い訳動画にしか見えない。
もともとお前らが国交相の基準に違反してただけだろ、それを私たち日産とかいう言い回しで会社全体の問題にしてるようにしか聞こえないw
スキルセンターのおっちゃんが品質保証課は性格悪い奴の集まりって言ってたの思い出したわw
791 名前:FROM名無しさan (ﾜｯﾁｮｲ 1fa6-DNZu) :2021/10/15(金) 19:43:42.00 ID:ggtVB80w0
毎回非稼働の原因がおかしいんよ
そんで挽回10Hぶっ通しとか付き合いたくないわ >>514
ゴーンの反撃ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
これオケなら次から次とアパームくる >>514
もう差押えはじまってて草
発表によると、アル・ダハナは契約違反で損害を受けたとして賠償を求めて2019年７月４日に日産と同社の子会社の中東日産などを提訴。同裁判所は９月29日に損害賠償の支払いを命じる当初判決を出した。また、ドバイ緊急問題裁判所は４日、２社の商品などに対する予防的差し押さえ命令を出したという。 いやなんでいま日産新車買った人間がこのスレに…ある意味アンチとして正しい姿ではあるが
まあオーラならフルOPにして価格さえクリアすれば悪い車では無さそうだけど >>512
1対1の会議ならノートパソコンとポケットWi-Fiで十分じゃん
何なんこの10年後の未来を描いた10年前の絵本みたいなクソ動画 >>519
「トヨタは7掛け、ホンダは5掛け、日産は3掛けでフォーキャストの精度は考える」という話を聞いたことがある
強固な販売網で売り切る力に定評のあるトヨタで7掛けなのだから、部品メーカーの日産担当は大変だろう それ自体はデメリットが多いがメリットも無くはなさそう。
ただし俺の考えるメリットって
・半導体など需要超過物の部品確保に働く
の一点だけで、要は今インテリジェントできてる現物がある理由そのものだよな…
結局どうしても今車が必要な奴に現物供給できるけどそもそもそうでなかったら日産車乗りたいかと言えば…乗りたい？
俺は遠慮する >>529
高額品の購入で
欲しくもないカラーとかナビ付きとか困るんだけど
ジーさん、バーさんに売りつけるしかないんやろな
白とシルバー、黒だけつくっとけだな
ラストはレンタカー、ガリバーに叩き売るサプライチェーンならまわる話だけど、それだと利益でないしキャッシュが枯渇するだけ
いずれにしても日産がもっとも弱い部分をなーんの結果も出さずに先に報道発表しちゃうところが、魔改造の時と同じ構図 >>530
カラーなぁ…コロナオレンジだっけアレも多いよな
赤字先行する仕組みに作っててそれを改善します！で改善したところでマイナスがゼロになるだけなんだがプラスになるように見えるのがまた日産らしい ち、違うそういうことじゃないところ
魔改造同様に改悪して自爆するところが実に日産ですね
これほんとに現場の業務とかまるでわからない無能か、現場やりすぎて多角的にモノが見えない無能か、どっち発の改革案なのなかな
まさかの関係ない部外部門が徒党クロスファンクショナルチームとかの化石からの発案からか？ さっきランニングしながら
新型ノートなのかオーラをみたけど
あの小さいクルマに小太り中年が乗ってると余計ダメやな、
またナンバーが23-37とか中途半端なのも日産オーナーやな、300あればハリアーとかいろいろあんのにな
日産が好きなんだろな これもワロタ
798 名前:FROM名無しさan (ﾜｯﾁｮｲ df01-qcka) [sage] :2021/10/16(土) 09:52:07.82 ID:qaqKz5Tp0
FNQだが日産さんの状況全くおりてこない 朝出勤してどうやら日産さん動いてないらしい→どうやら日産さん出てきてすらないらしい→10時ぐらいになって今日は動かないので終わりです これがままある >>396
くだらない金型作ってないでエクストレイル早く出してよ ノート・オーラの場合、顔が似てるというより、
顔つきに特徴がなくて印象に残らないから。
マツダシリーズとは違うような。
ごく近所のアパートに、青単色のノートＸが停まってたわ。
結構濃ゆい色だな。
サイトトップのボディカラーランキングは当てになるんだろうか…。
更新されてない上に、ノートの２トーンなんか見た事ないが。 誇大広告の日産は、そういう発表もテキトーブッこいてると考えて良いだろう
いかに騙して利益を出そうかしか考えてないからな。 800万のアリア、近所のディーラーにおいてあったから見てきた
ほんと無駄にデカすぎ
環境破壊EVにしか思えないわ お陰様でCM公開１周年
「でもはまっちゃうんだよな～♪」 ここのくだり好き
NTCの最上階食堂を思い出したよ
で、いまもエスカレーターは止まったままか？
>>479
＞・ お昼までに重大な決断をすると発表した。
＞・ お昼のメニューが【－スペシャルメニュー－ 丼からはみ出す車海老天丼】に決定したと発表した。 キックスの説明受けてる
お客様ｷﾀ ━━━ヽ(´ω`)ﾉ ━━━!! そんなゴミ客に売りつけようとすんなよ
トヨタかホンダ連れてって差し上げろ >>548
ホンダに連れてくの嫌がらせだろ
候補ヴェゼルしか無いのに半年以上待ちだぞ？ ヤリスクロス
カローラクロス
ラブ4
等バリエーションは豊富だからなヨタさまは おいおい日産さんよ、SUVブームなのにノートベースの3列シートのミニバン出すって正気かよ？
エスティマ、オデッセイ、MVP、プレマシー等がことごとく消えたのに倒産する気なのガチで？ プリンス店の真横にトヨタディーラーあるからな地元はなぜそちらにいかないのかと
車屋てなんで固まってあるの？
トヨタは市内至近距離に5系統並んでるし
スバル・MAZDA・日産・三菱・ダイハツ・スズキ・ホンダ並んでるしな >>551
出さんでしょそんなもん
というか開発能力があるわけないでしょ笑 エンジン無いからねえ･･･
虎の子のe-power載せちゃうとキックス以上の価格帯になっちまうし >>551
シエンタ、フリード、アルファード、ヴェルファイア、ノア、ヴォクシー、セレナは普通に売れてるけど >>551
今の日産に国内専売モデルを開発するモチベないでしょ
セレナで精一杯 >>557
セレナをしれっと混ぜるなよw
インテリジェント登録しなきゃランキング外だぞ >>551
それってノート発表前にベストカーが
散々言いふらしてた大ボラでは？ 海外では個人的にはカッコ良いと思える新型シルフィが発売されてるわけだが
国内では誰が買うねん的なあのシルフィのまま
アリアなんか売ってる場合か >>560
日産自体が大ボラみたいなもんだからなぁ記事も大ボラになるよな >>528
保全強度率がクソすぎるから在庫を多く持つ羽目になる
クソな理由には2つあって
・近接センサの取り付けが緩んで通過検知しない程度のトラブルでも保全呼んじゃう現場の期間工ゴミオペレータと無能リーダー
・マネジメントも保全スキルもダメダメすぎるゴミ保全員
この最凶タッグで保全は常に突発修理で人手不足、現場は保全員待ちでライン停止
まず現場は自力復旧スキルを上げるべきだし掃除や廃液処理ぐれぇはテメエ等でやるべき
現状の保全員がビビるレベルを身につけて連中にプレッシャーをかけるべきだ
保全は実力に見合わないプライド持ったクズは3K職場に飛ばすなりの見せしめで綱紀粛正を図るべき
他の間接部署もそうだがライバル部署とベンチマークされる事が無いから劣化する、連中には常に他と比較される環境が必要だ ネタで作ったらかなりリアルに仕上がった
・ 異常警報が鳴り響いた。
・ 異常内容を確認するよう指示した。
・ 異常内容をリーダーに報告するよう指示した。
・ 異常内容をリーダーが確認する準備に入った。
・ リーダーの準備が完了し異常内容確認状態に突入した。
・ 設備保全への修理依頼を指示した。
・ 熟練の期間工がかつてない程の低姿勢で修理を保全に依頼するだろうと発表した。
・ 熟練の期間工が修理依頼漂作成状態に入ったと発表した。
・ 依頼漂の作成が終了したと発表した。
・ 依頼漂作成を終えた期間工が保全詰所に行った。
・ 中間在庫を準備するよう指示した。
・ ワーク待ちの工程作業員が中間在庫投入に入った。
・ バッファ確保次第の生産再開を指示した。
・ 保全員の機嫌が作業依頼受理可能な精神状態に突入した。
・ 熟練のスキル（自称）で早期復旧させるだろうと発表した。
・ 保全員が現場への移動状態に入った。
・ お昼までに重大な決断をすると発表した。
・ お昼のメニューが【－A定食－ 低カロリー野菜炒め定食】に決定したと発表した。
・ お会計の後に売店でカントリーマアムを買う事が承認された。
・ 現場の誰も体験したことのない芸術的スキルの修理になるだろう。
・ 本物の修理を味わうこととなるだろう
・ 週末の自主保全の予定を白紙に戻す決定が下った。（ん？）
・ 想定故障箇所が総点検され、残されたのは故障部位の特定だけだ。
・ 故障部位の特定まで1分1秒の状態だ。
・ すでに3時間が経過している。
・ 本物の修理 見せてやる >>564
あそこ大量募集してんの、
勤務が変則だからなのかな？？
インテリジェントファクトリーとか銘打って世間にドヤってるわりに、ソフト部分がお粗末過ぎだな
一度食品、薬品工場に勉強行った方がええよ
この会社って上の社長かれ末端まで、
どいつとこいつも俺たちシュゴイ、ニッサンシュゴイ意識(口にもする)だけど、あれは何と比較してシュゴイ発言なんや？？ >>565
これ読んでで思ったけど間接業務も同じやな
部門またがる、課をまたがる系かつ過去からルーチンからみでも、やたら「職制をとおしてください」連呼して仕事しない奴多すぎ
その課長がmcsとかやと全く判断できなくて宙に浮く、そりゃあなにもかも遅くなるし
会議設定するのに何人ものテトリス並べしなきゃならないからどんどん遅れてく
まぁ遅れようがなんだろうが給料、ボーナス保証さらてるからどーでもええか 今月ノートとキックス各3台は販売しろとか営業一人につきとかさ 日産1台買うと乃木坂の好きなメンバーとキスできるみたいな特典つけたら
キモヲタにホイホイ売れるよ >>565
・ 異常警報が鳴り響いたので、確認に行ったら誤作動だった
・ 安全を確認して再起動した
これで済みそうな事案だ… >>566
＞どいつとこいつも俺たちシュゴイ、ニッサンシュゴイ意識(口にもする)だけど、あれは何と比較してシュゴイ発言なんや？？
あれはタリバンが「アッラ～フ アクバ～ル！！」連呼するのと同じだと思ってる 販売の質の改善とかわめいてたら
販売がどんどん落ちて
販売どころか会社全体が火の車になってるところが
ニッサンシュゴイ クソみたいなラインナップ
土日の販売店の閑古鳥
半ドンなクソみたいな低操業な工場
どんどん遅れる新車開発
どこをどう切り取るとシュゴイなんやろね 今月はルークスの在庫大量登録・大量生産がヤバいぞw >>577
もう買い取れませんよ
by リンゴ&モーター&Nステージ 各販売店に店長含め営業が数名いる
自分の担当の客きたら自分が対応
自分の客こなかったら地蔵してるだけ？
フリーの客きたらいいが >>576
もしそれで黒字になったらシュゴイと思う(笑) >>566
典型的な大企業病。
外資系をほざきつつ、中途採用もそれなりあるにも関わらず意思決定するのに大事な部署のコアな社員が他を知らないので、比較対象がなく、自社はすごいと誤解している。
日本企業の悪いところを寄せ集めた社風なんだよ 今日初めて新型ノートを見たわ
小田急の読売ランド付近 なんだよノートクロスオーバーって
もはやハリボテメーカーだな >>588
オーラといいそれといい
なんつーかプライドとか矜持みたいなもんないのかな
ガンダムマグネットコーティングしました程度レベル そのうちノートシーマブロアムVIPとか出すんだろ？ >>586
親指かくして、「助けてください」って三回唱えたか？ ゴーンさんが、日産パトロールに乗れるのに
追い出した日本人はノートクロスオーバーか… >>570
鋭いな
秒で解決する内容を半日こねくり回すとか余裕ですよｗ >>588
ヤリスクロス、フィットクロスター、カローラクロスにも一言 昨日土曜日だからかノート・キックス・ルークスの三台繋がって走ってるみたな >>585
三菱はまんま財閥でその空気蔓延してる
人事交流あるわけでもないのに似たような不祥事が多かった
結局自動車がしでかしてることをみんな大なり小なりしてたわけだ >>586
自分も初めて今日トレジャーファクトリーの駐車場で見た 顧客に売らなければ信頼を裏切ることもない
これがインテリジェント信頼構築 >>596
フィットは別にクロスオーバーとかアピールせず最初から1グレードとして展開してただけ
後の２つは本当にSUVだけど何言ってるの？頭日産くんか？ >>596
ウチダワワルクナイーって言ってくれ(笑) こんなんどうでもいいけど、格下と信じていたスバルマツダに負けた気分はいかがでしょうか
あとノートはディーラー前通ると必ずあるから錯覚してたけどほぼ走ってないね。言うてフィット4も同じくらい見ないけど…やっぱコンパクトは燃費で売れるクラスなんかね 外出たらノートより圧倒的にフィット4のが走っとるやろ
何同格にしてんだよ日産君 >>604
90年代半ばの空前のRVブームに乗り遅れて後手後手
更に後出しジャンケンなのに他社のステーションワゴンやミニバンより終わってて倒産寸前
この教訓がインフラ整備も整ってないEV等の時代の先取りに拍車掛けた
早すぎなのね、3代目プリメーラもデザイン酷評されたけど後年に評価されたりｗ
まあ、水素に手出さなかっただけまだ救われてるけどｗ
ノートは後2、3年したら高評価されるだろうけど、その頃には他社のライバル車に化石扱いされて終わりｗ 旧型ノートはみるが新型ノートは
１週間で2台みたかくらいだな
まだキックスのほうがみる 田舎だと張り切って新型ノート買って乗ってる人見るけど、それでもアクア、ヤリス、旧型プリウスの数が圧倒的かな >>604
スバルスズキマツダはトヨタ連合だから格上だろ時代は変わる
今後のお定まり最下位は三菱次いで日産だな 新型ノート2台並んで走ってると思ったら近くのディーラーに入って行った のわりに
市内4件の月曜日のお客様
1 2 0 1
まあ客入ってるほうだな
まあ点検まちだろうが これもいつまでも引っ張ってんだろね
社員のモチベーション対策なんだと思うけど
こんなんで社員は錯覚するところがおめでたい
こんなプラ板はりつけバージョンで別モデルステルスやることにギジュツシャとしての良心痛まないのかな メディアにいくら金を握らせてるのかは知らんがオーラどころか新型ノートすら見ないのが答えだろ 売れてるどうのこうのよりも
会社が儲かってるのかどうかじゃねえか
また○千億の赤字でるんでしょ？ >>614
まぁ決算期に捩じ込まれたクルマは
このタイミングで検査、車検サイクルなんだろね
仕事が平準化できてないと後工程もずーっとこうなんだろな、検査待ち客が滞留しちゃうよね 開発費を投じるより、宣伝費をメディアに投じたほうがコスパが高いとでも考えているのかなぁ？
直近の数字だけみればそうなのかもしれないが、次のクルマを作るにも、シャシーもねえ、エンジンねぇ、次世代技術なにそれおいしい？になってしまってないかい？ >>619
役員「俺の任期中だけ数字が良ければOK」 >>619
ゴーン時代にEV化に全部突っ込む!って言ってた弊害だねえ
実際はポッケに入ってたという・・・ 日本専用セレナ
世界戦略車ローグ（Xトレイル）、ジューク、セントラ（シルフィ）、アルティマ、マキシマ、ムラノ、パスファインダー、Z、GTR、インフィニティ各車
全てVCターボeパワー搭載で問題は解決する
日産が時代の最先端を行くことになる
早くしろよ >>621
部長,主管「我々の天下り先がみつかるまでミソがつかなきゃオケ」 >>625
その掛け合わせ
マジでなにがよくなったのかよくわかんない
高くなるだけの組み合わせなんじゃないの？ >>613
>長野「タイムレス・ジャパニーズ・フューチャリズム」
>小林「え、なんすか？」
>長野「日産の新しいデザインテーマです。タイムレス・ジャパニーズ・フューチャリズム。Perfumeの新曲みたいでしょ？」
>小林「ちょっとなに言ってるかわかりませんけど…。」
クスリでもキメながら記事かいてるのか？ >>613
よっぽど自称・プレミアムコンパクトで「成功」した！！！と刷り込みたいんだなww
提灯記事は毎日毎日絶対に絶やさないな
無知バカが騙されるわけだ 日産本体は60歳定年で
部長さんまで昇格してる人て60歳まで部長さんなの？
他では55歳で役職なしになるとか聞くけど 50歳で役職定年か
知り合い筋に部長さんいたんだけど
今定年間近の年だろうしな
有給とりたい放題で夏休みとか正月はザクッと休みだったけどな 日産の最近の記事が
このヒュンダイの記事のトーンとそっくりでウケるな
性根が似てんだろな
現代車•起亜、欧州9月の車販売台数、過去最高を記録
10/18(月) 12:1
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f1049137db0e19c592a42d84f03450d78194e84は 昼からお客様全くｺﾈ━━━━━━(‘A`)━━━━━……‥ ‥
抜け出してコンビニで休憩中 さっき通ったディーラーは客2組だった
走ってる新型ノート2台 >>631
これ10年くらい古くない？マツダ給料安いな…残業少ないのかな？ >>638
売れないのにノルマ圧力がヤバくて病むわw
それにいつ会社がなくなるか怯えることになる 営業マンの目死んでるやつ多数いるしな
ノルマクリアできなければ店長のお話長くなるだけだろ 営業マン、ガチ可哀想
日本にマグナイト、キャシュカイ、パスファインダーがあればな…
マーチ→マグナイト
エクストレイル→キャシュカイ
エルグランド→パスファインダー
日本でこのスワップしてれば、リア充になれたのに残念だったねｗ >>637
＞三河では正月休みがなくなるらしい
それ参加サプライヤーふくめて
大変なことになるけど
マジかいな？
名古屋人は正月返上か？ >>645
そのラインナップもったとしても
競合車に勝てる要素がないと思うけど
会社のブランドが雪印、三菱自動車並みにイメージ悪いし >>645
なんでマグニートが通用すると思ってんの？ 普通に考えて「マーチ→マイクラ」でしょ
まぁ、もうすでに内装もデバイスも１世代遅れの値段だけ高級コンパクトに
なりつつあるけどw 勝たないまでも需要はあるよ
デザインはYouTube等で世界中から他社にない近未来的なデザインと絶賛されてるし
日産は平成初期もデザインで復活したし、デザインの当たりハズレの差が大きすぎるのも日産の特徴だけどｗ >>650
価格が200万からなら、月1000から2000台は売れるよ
キックスは空気になるが 日本で売れ線のキューブを廃止したのはマジで謎だよな
今ならノートより売れる可能性があるのに 雪印や三菱のように直接消費者に迷惑かけた訳じゃないけどイメージはそれに並ぶ程度には最低最悪だよな >>654
2代目のレトロっぽさを3代目でブルドック顔にしたのが元凶
今や丸目2灯のレトロ感はスズキのハスラー等にパクられ、スズキの十八番にｗ >>624
標準装備！
じゃなくてオプションで搭載可能！
なところ。
ほんと無能。 >>659
HONDAのＮシリーズですらセンシング標準装備なのにな >>655
いやいや
完成検査してませんでしたー
何十年も国を騙してましたー
そのあと
ゴーンを中心に司直も交えたお家騒動と
大晦日の脱日
これ2セットだからな
そーとうなもんだよ >>662
うん、だからこそ直接消費者に迷惑かけた訳じゃないにも関わらず最低最悪なんやで トヨタのロウグミは、良くも悪くも政治的インパクトを今回の選挙で与えたが、かつて天皇とまで呼ばれたニッサンのロウグミはどうなのかねぇ。
思えばロウグミを一掃したことは、後の歪な人事制度導入や外様取締役登用などの迷走の始まりかもね。
それにしてもYouTuberになった日産人事部長は、自らも首になってエラソーにエタヒニンぶりを披露されているけど、恥や外聞もないのかねぇ。 メガバンクや債権者に迷惑かけずに済ませられたら大したもんだよ、今後。 >>664
あれ
プロパー人事の事務屋かと思いきや
もと開発だったのが泣けるよな
その上、30歳くらい若い連中のインタビューに
元日産の肩書き使ってやってるのが情け無いよなw 日産はdayzの燃費偽装で終わった。登録車で販売台数も偽装している。
自演乙倒産になるな。日産買ったら負け。 技術がないのは仕方ない。
しかし、この会社には誠実さに欠ける。あるのはJAROに言いつけたくなるような広告と提灯記事ばかり。
>>624
これとか、最先端ではなく最古参が適切ではないだろうか。 ドレスアップて儲けるのもう要らんやろ。ノーマルと性能変わらんのに金とるだけ。トッピングも最初から付けておけと思う。 >>666
そういうYouTuberがいるってのは知ってたけど、そういう経歴なの？
なんだかなあ 『本当にできるん？』日産、内示精度向上のニュースに寄せられた怨嗟の声
https://togetter.com/li/1789740 >>655
雪印は大したことやってなかったのにマスコミに悪のレッテルを貼られ散々リンチされ潰された
人死にが出た三菱自動車工業と同列にしてはならない >>678
そうは言うても黄色ブドウ球菌一発で認定被害者1万5千人弱出てるから
近畿に被害集中してたから当時はそこら辺で入院や欠席が相次いだぞ
これで大したことないって言うなら大したもんだがトドメは消費者と直接関係ない農水省への詐欺(BSE牛肉偽装)だったからなぁ >>679
雪印は同じ事件を30年以上前にもやらかしてるよ
その時の衛生環境では許されたけど
今は許容できなかったんだよね
まあ工場が停電三時間もしたのに廃棄しなかった
危機管理能力皆無の責任者が無能すぎた >>654
あれ1.5tぐらいあるからねえ
シャシーも無ければエンジンもないんですよ･･･
こ・後継はオーラ!です >>680
当時の社長が報道陣に「私は寝ていないんだ！」発言が更にトドメとなり雪印ブランドは暫くメグミルクに変更せざる得ない位逆風が吹いたからなあ
ブランド構築には時間がかかるがブランド毀損となればあっという間だよ 日産もこんなとこでまでバイト雇って出す出す詐欺させんなよな その噂の出処は半年前のノートベース3列シートが出るかもっていうどっかの予測CGだろ >>680
あそこも
廃棄ミルクを再度インテリジェントリサイクルする驚愕なサプライチェーンをかましたからね
舟場吉兆、赤福どいつもこいつも続出した年やしな
いまは三菱電機か >>677
これもそのあと詳しい内容が見えないからな
スローガンだけかましてガス抜きやだろな
販社から海外サプライヤーまでこの硬直な計画で動いてみろ、だな
大量の完成車在庫祭りになるか部品在庫のヤマ
フリーキャッシュないくせに
ようこういうのを言えたもんだよな ふそうじゃなくて三菱自動車も人死に出たんだっけ？伊勢湾岸道のティーダは？ 最先端なデイズ・ルークスはハイブリッドなのにガソリン車に燃費性能で負けるんだぞ!
おまけに同クラスで最高値近辺で後席フラットにもならないんだぞ!
売る方の身になってみろ! >>692
日産は昔からフルフラットが苦手というか無頓着
歴代ノート、マーチ、キューブがそうだし、パルサーなんかも後席倒したら中途半端に斜めになる >>693
E11はフラットになったしE12も箱置いたらフラットだよ！ww >>690
三菱自動車は日産の横槍による軽自動車の燃費詐欺ぐらいしか知らない
最近セレナをアイドリングとエアコンつけて放置して車両火災起きたよな >>697
先代e-powerはJC08は55％くらいの燃費が多かったのはスルーだからなあ…日産は
リーフのセグ欠けもだけど､真摯な対応をしないよね 今日はやたらノートみるなと思たら
ディーラーが休みだから社員が走りまわってるのかな？ 過去に売った色褪せオレンジもどうにかしないとwww E11は車椅子を縦置きでき、仕切りもできて、余りのスペースに荷物も詰めるのよ…。 E11は便利だったな
燃費もソコソコ良いし壊れそうな音するけどベタ踏みすればよく走るし高速合流でも耳栓してればよゆー ラフェスタやマーチの淡い水色やピンクもだいたい褪せてる 新型アクアぼちぼち走り出してるけどコンパクトナンバーワン(日産調べ)のノートはどこ走ってんの? 積む、ねm(__)m
https://www.youtube.com/watch?v=pP-ANpu4urw
海外仕様だけど。今のノートとは車の立ち位置から違うというか。
ソリオは、本当に運ぶためだけの車って感じだしな。 >>706
車に乗る頻度の少ない、おじいちゃんにばかり売りつけてるから。
よけーみねーんじゃねーの。連投になるけどさ。 >>676
元日産人事部長の肩書きでユーチューバしちゃダメだよな
秘匿とかモラルもクソもないよな
だからか知らんが元役員がプジョー、キャデヤック、テスラ、アストンマーチンとか躊躇なく移るし、何より中華系EVに流れてる
競合勤務違反とかなんもないのな >>710
しかもこの書き方
こいつドイツ車のったことないのかな？
↓
また、アウディ『A1』やメルセデスベンツ『Aクラス』、BMW『1シリーズ』なども同様だ。日本ではあまり馴染みのないジャンルだが、そこに日産が『ノートオーラ』で参入した。 >>710
やっぱノートに350万って意味わからん
せめてノートの名は外しとくべきだったな >>712
A1やAクラス、1シリーズが日本ではあまり馴染みがないジャンルとか正気かな？
こいつの目には外車が映らないフィルターでもかかってるんだろうか 来年オーラ登録車250万になってるか日産が消えているか。 >>706
日産関係者以外でどれだけ売れてますの？ >>714
高いから国産ライバルには勝てないので、言い訳としてA1や1シリーズと並べた紹介をしてくれと頼まれたんだろうね >>710
この人、絶賛しているように見えるかもしれないけど、実は★5が一つもない。
例えばヴェゼルやGRヤリスのレビューではいくつか★5つがある。そのあたりに本音が隠れているんじゃないかな。 >>644
定年までいれないとか
ほんまこの会社人生悲惨やな >>711
退職届しか出してなくて誓約書に同意してないんだと思う
別に同意する必要もないし法的に問題はないし
競業避止義務ってアレわざわざ負う必要ないんだよなぁ 基本的に競業避止義務規定は憲法の職業選択の自由には勝てない
機密情報を漏洩させたとかはたまたUSBで持ち出したとか具体的な損害の認定が必要 まあ、職業選択は自由だけど
企業間で同業者は採用しないのが職業選択の自由を侵害してるとしたら、その具体的な証明も必要だな
企業には同業者を採用しない自由もあるし しかし元人事部長は、成果主義を人事評価を否定したり、今までの古巣のあり方だけでなく、自分の部長職の役割すら否定しているのだが、それでもニッサンの看板にしがみつくのは、惨めだな。
少なくともハイポテンシャル制度とは何だったのか、そういう人事評価や制度を運用する側の人間として、きちんと総括する必要があるのではないか。それが肩書きを出してコン猿などをする前に必要ではないか。
特にハイポテンシャル制度は、採用時から選抜制度としてカースト制を敷く日本の企業人事でも奇形であったにも関わらず、実行犯である元部長がほとんどその評価を評価するこもなく、一方では成果主義を批判するのは自己矛盾ではないか。 ハイポテンシャル制度は、表向きは採用10年くらいで幹部候補を極秘にリスト化してエリート教育をすることだが、実際は採用時や採用すぐにリスト化し、それを人事評価の特例として認めることであった。
本来の学歴や職歴ではなく、ある特定の人によって恣意的にエリート化する、派閥づくりに過ぎなかったが、権力基盤の弱いゴーンたちのヒットラーユーゲンの役割を担うことだったのだろう。
今はヒットラーは逮捕され、そのユーゲンたちが幹部として仕切ることでまた新たなユーゲンをつくるという奇形が奇形を産む構図になっている。 >>722
競業避止義務規定って退職した会社が退職後も同業者への転職禁止すること
ガチで裁判すると負ける
機密漏洩とかは別の話
ふつうは未経験者より同業者＝経験者は喜ばれるよね なかなかええ記事
三菱自動車と日産、提携5年 シナジー発揮の道どこに
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC185K70Y1A011C2000000/
しかし逮捕後の業績は暗転する。新型コロナウイルス流行に伴う販売低迷もあり、膨らんだ固定費を減らすため、岐阜県の工場閉鎖や欧州向け新車開発の凍結などを決める。21年3月期には3123億円の最終赤字を計上した。 >>727
「何でもアライアンスが前提ではなく、メリットがある分野で使わせてもらう」。加藤社長は日仏連合への姿勢を、社内でこう語っている。実際に三菱自は21年初めまで日産のハイブリッド車（HV）技術の全面採用を検討したが「東南アジアで調達しにくい」などの理由で見送った。
↑eプアのことかw >>722
問題は役員クラスが1番秘匿情報を持ちながら、期間を空けずに即ヒュンダイやプジョーに移るところやろ
で、下っ端が競合にいくとみせしめみたいに逮捕してんのがダブルスタンダードやなってところ
転職前に日産の秘密情報持ち出す いすゞ社員に有罪判決
https://www.asahi.com/articles/ASJB0513VJB0ULOB015.html >>729
いすゞ、この場合は日産の競合にカテゴリになるのか？アトラスとかの情報なんかいらないし、ましてや東南アジアでは日産よりはるかに格上だし
どこをどう切り取るとﾑキー！になるのかな、
頭日産がなさる業かw >>710
オーラニスモ･GRヤリス･フィットモデューロXの評価も聞きたいなあ
まあ比較記事なんて出さないだろうけど >>728
三菱としては日産の単純シリーズハイブリッドより､アウトランダーで培ったシリーズ･パラレルハイブリッドを採用したほうがブランド力を保てるからなあ >>723
＞少なくともハイポテンシャル制度とは何だったのか、そういう人事評価や制度を運用する側の人間として、きちんと総括する必要があるのではないか。それが肩書きを出してコン猿などをする前に必要ではないか。
まさにこれ
結局運用する側にそもそも資質なければ選ばれた奴も舞い上がってクソ化する、とどめに受け入れ側は嫉妬の嵐、ポストが限られてるから、上から役定で外されて不満の温床になる
で、選抜メンバーもだんだん英語屋、パワポマンに偏り現場経験皆無で、社内で通用するが社外から足元見られるのが続出、妙にプライドだけが加速してるからラストはメガンテな感じやろ
このユーチューバが言ってることも一理ある
https://youtu.be/AuvPtY3z6rg 欧州は鼻息荒いな
ここに1400億の追加投資もしてるし
突き進むしかないんやろな
黒字のホンダはオックスフォードを畳んでるのとは対照的でウケるよな
日産が今後の計画を明らかに！リーフがSUV化、マーチは完全EV？
https://www.excite.co.jp/news/article/Moby_EXCITE171248/ >>721
公序良俗とか社会通念上って便利な言葉が入るが基本的には選択の自由だな
漏洩の危険については蓋然性さえあれば良いと思うが、そこまでの厳しさがあれば海外に流出していない
>>730
さすがにそれは違う。
いすゞが格上な事に異論はないが、要は裏切り者の見せしめ。
勝訴すればよし、敗訴しても構わない中で一番勝てそうな奴をピックアップしただけでしょ
コピーした履歴とか取れたからこんな話になったんだよ NAVARAが欲しかったが日本で出そうもないので先週Hilux GR Sportを契約（仮申し込み）した
見た目はNAVARAが好みだったが、Hilux GR Sportも左のフェンダーミラーなしになったので決めた
色々OP追加したら500万円少し超えた 今月もノートやルークスやキックス
インテリジェントたくさんやっちゃうの？ >>731
もちろんGRヤリスはRZじゃなくてRS(1.5L自然吸気)を持ってきて「ノートの方が速い！」ってやるんですね、わかります 退色っつーか、最初っから色違うからさ…日産の場合。
>>2
これ、パールだけの話しじゃないから。 なんでNV350の名前やめたの？なんでインフィニティエンブレムやめたの？ 今月もノルマ達成できる見込みないな
月末までに販売3台 車検3台 新規保険3件 キャラバンあれでビッグマイナーチェンジ？
タイヤ変えて乗り心地良くしました！みたいな記事まで書かせてたけどw 「タイヤ変えて乗り心地よくしました」
ってそれ車屋のプライドの欠片もないから流石にないと思いたい
そこはせめてサスの設定変えてとか、足まわりを見直してとかはぐらかす形で嘘でも言えよ
俺だってオートバックス行きゃあ、いつでもハイエンドタイヤ履かせてやらぁな 今日すれ違った新型ノート枯葉マークつけたおばあちゃんだった
ホント老人しか乗ってないよな… 今月Nボが超絶減産してるから（前年同月比30%）、ルークス（笑）が10月は1位取りそうだぞw
ルークス（笑）はなぜか前年比180%↑ の大量登録。ワゴンRも伸びてるが新型車があるから分かる
1年半前の車がなんでこの時期に伸びるのか？
月末でもないが在庫大量登録で1位奪取→「ナンバーワン！CM」と提灯記事ってことか？ 他社が減産してるその隙にインテリジェントするのを狙ってたんだろうな
1位アピールイキリCMと提灯記事楽しみだな >>747
NISSANConnectでスマホと繋がったりWiFiと青葉でQiで充電してるスマホと繋げて定額聴き放題の音楽聴いたりとかジジババ出来ないだろww 〉1年半前の車がなんでこの時期に伸びるのか？
日産の場合、周知に時間がかかるんだよ（笑）
ノートも来年本気出すから。
それはさておき。ノートもビックマイナーチェンジでよかったんじゃ。
それでも第２世代ｅ‐Ｐｏｗｅｒ搭載に、インパネ変えるくらいはできたろ。 >>742
やることなすことブレッブレだよな
企業体質そのものを現してて笑う >>735
それ以外にも高齢社員、中華転職組もみせしめ逮捕されてんのな
日産の販促データの持ち出しで元社員を逮捕
https://www.kanaloco.jp/news/social/entry-56415.html
日産自動車（本社・横浜市）の販促情報を不正に持ち出したとして、県警生活経済課と戸部署は１４日、不正競争防止法違反（営業秘密領得）の疑いで、茅ケ崎市柳島海岸、元日産社員の男（５２）を逮捕した。
捜査関係者によると、男は２０１４年４月に懲戒解雇され、中国の人材派遣会社を介して河北省の大手民営自動車メーカー「長城汽車」に派遣社員として転職していた。同法の開示容疑に当たる漏えい行為は確認されていない。 でもオレが気になるのはコレw
ザオラルしててウケる
【悲報】日産自動車の社員、不倫相手の女子社員のウソのせいで懲戒解雇 裁判を起こすも１２０万円で決着
https://iromame-beans.jp/user/yu2otktk/f31146759cd253e17866
判決によると、女性は平成２８年１月、日産に被害を申告し、夫は２月、懲戒解雇処分になった。夫は日産に雇用継続を求めて提訴し、横浜地裁は３０年３月に解雇無効の判決を出した。東京高裁が日産の控訴を退けて確定し、夫は復職した >>755
こいつも役定して外に飛ばされたクチかな
腹いせに土産して見せしめ逮捕ってことかいな
たまらんよな
フルネーム吊されてて ダイハツが現行タント新発売時に1位取らす為に前月から調整してインテリジェントしてたねえ
その一回限りだったけど1位取った記事は今から発注してそう!
世代交代!ノリに乗ってる日産が王座奪取!
ってやりそう 日産はトランクにデッキボードの一枚も入れないないほど困窮しているのかな。 マツダが欧州なんとかデザイン賞受賞！とかよくやってるやーつ グッドデザイン賞なんて30%は貰えるからな
高額な費用払って応募さえすればね 雑誌の応募者全員プレゼント(定額為替を購入)みたいなものでしょw 新型アクアやカローラクロスじゃ、こじつけようも
ないからな
振り返ると今年のトヨタのデザインはほんと地味
ヴェゼルは特徴的だったが、賛否両論あるしな
まあ別に車が必ず一つグッドデザイン賞取らなきゃ
いけないわけでもないけど >>728
タイキックスでも作れてるのに、三菱には提供しないのな >>769
このドヤ顔写真記事↓もそうだけど
目立ちたがり屋なんだろうな
しかもその黒字、本業赤の上で金融とダイムラー株の売却益やろと
あとダイムラー側が持つ日産株は価値が半減してるから売るに売れない呪縛
日産社長、コロナ禍でも今期営業利益率目標達成に自信－固定費削減で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-29/R04F1ADWLU6B01 >>769
しかも後半もあんのか
先日のユーチューバ動画といい
そんな暇あるなら現場行けよな >>770
見出しの固定費削減でって言うけど
それって例えば同僚が人の住んでない、延焼リスクも低いものに放火して、それを命がけで火消しした消防士はまず賞賛されるかと言えば
放火犯と同じ組織に属するからまず賞賛されないのに
これが経営の現場だと賞賛されるの？健全な経営するのが元々の仕事なのに ゴーンにあって内田にないカリスマ性や求心力を補うための記事だな
内田になって赤字だし、毛唐やゴーンの呼び寄せた奴はまだまだ居るからな
結局裏切り者を刑事事件として告発するのも
脱退者を出さず綱紀粛正を目的としてるので
やろうとしてる事はわからんでもないが
内田本人に投資してそれだけの見返りあるのか？と言う点は疑問 貴重な半導体を、資源を
インテリジェントに使わないでほしい
まわりまわって他社の足をひっぱっている
しかも国に借金してまで自社登録。
つぶれた方が国民のためではないかと。
個人的な感想です。 取締役がインタビューに応えて、固定費削減の中身を話さないというのもなぁ。
こんな煽り記事飛ばすくらいだから、第2四半期はもしかして赤か？ この時期、車検や事故で、どうしても新車買う必要があるユーザーには
即納のノートが安く買えさえすれば、（単体で見れば、安けりゃ良い大衆車）
在庫を減らすいい機会とは言える
しかし…試乗車あがりの現行ノートが何百台もあるのには驚いた
しかもe-power専用の中古車サイトまで… >>769
ワロタ
何も実績ないのに我慢できなくてもう日産を復活させた男として名前売り始めたのか 病気じゃん >>768
三菱は単純シリーズハイブリッドだったら自力で作れる
開発費削れるから日産のe-power導入を検討するも､日産が吹っ掛けて破談になったんじゃない？ コロナの影響って言っときゃ赤字でも株主納得するんだからよゆーよゆー 未だに日産株主やってるアホ個人投資家は信じるだろうな >>769
記事を見るまでカルロスゴーンのことかと思ったw ハイブリッド作れないダイハツがポンと制作出来る技術!
技術の日産です?
ダイハツがe-powerより良い物作りそうな予感 内田新体制になって
社用車＝キャラバン、バネット、ADはマイチェンしたが
役員車＝シーマ、フーガ、スカイラインは法規対応のランニングチェンジのみ…
これで法人需要を本気で考えてるのかなあ…
せめて新しい日産エンブレムくらい変わってくれれば
新車にしました、ってアピールになるんだが
今の状況だと、1千万のシーマに乗り換えても
中古か、クルマを更新出来ない、不景気な会社と思われる
確かに、信用第一の法人が離れてる現状も分かるが
だったら、高級車・商用車丸ごと切り捨ててくれたら、諦めがつくのになあ キャラバン、バネット、ADがまるで商品力を改善出来たかのように言うのは良くないよね ルノーカングーの日産バージョンめっちゃええやん日本導入はよ！ >>775
同意
正直プロパーでもなければ
購買しかしらないマイナーなオッさん
このひとだれ？状態だから
あわててピーアルしてんのかな
俺たちシュゴイ精神は
こういうところにも現れるのね
自分で自分のことをピーアルしたらダメだと思うんだよね
あとこの黒字も真の意味でもないんだし >>787
法人需要ってなに？
住友グループとかそういうしがらみ？もしくは日産系列向け？
きょうびなに好き好んでわざわざ日産の古い商業車買うんだろか？
ウチは代々トラ吉や、クルマは日産や、みたいな頭昭和社長いるのかな？？ >>773
その固定費削減の中身がいまだよくわからん
スペインまだあるし
インドネシアなんてそんなデカい工場でもないし
日本国内なんてなんもクローズも人も減ってないし
まさか新車開発投資を軒並み途中で止めて固定費落とす暴挙とかじゃないよな？ >>791
日本の9割は中小零細、会社もいろいろ
日産が３割もクラスシェア獲れるのは、この商用車分野しかない >>793
でもたいてい
いすゞ、日野のついでにトヨタとか
スズキの軽トラでほとんど決まってんじゃないの？
それとも社長クルマ？
それもクラウン、LEXUSでぜんぶもってかれてるよね
あ、タクシーも然り 通りすがりのプリンス店
お客様5人ｷﾀ ━━━ヽ(´ω`)ﾉ ━━━!!
日産店はゼロ ピットもゼロ
この違いはなんなの 不正・腐敗・誇大広告のニッサンw
日産「e-POORは充電のいらない電気自動車！！」「電気自動車の新しいカタチ！！」
→枯れた技術のシリーズハイブリッド（笑）
日産「スイッチひとつで自動運転！！」
→ただのクルコン（笑）
→国交省が日産の誇大広告のせいで注意喚起をするハメになる シーマおばの記事久しぶりにYahooに上がってて目についてしまった
ティーダは日産車に買い換えるそうだけど、タイキックスだったら笑うわ 世界を敵にではなくドイツが猛反発なんだから、ドイツが敵に回ってるが正しいんだよなぁ…
しかもそのドイツも別に敵に回ったのではないし…
それ言ったら日産は世界と敵対どころか総スカンで無視されてる悲しい現状どうするの？ >>785
どこのメーカーがつくろうとかまわない
シリーズ式の優れていること需要があることが判明したんだ
もっとモーター100%のフィーリングをBEV以外で味わいたい >>798
「シーマ現象」
「R32は名車」
「エルグランドは新しい市場を開拓した」
いくらでもあるよ。 >>805
エルグランドは言うほど売れて無かったし、シーマも同じ、R32はセールス的に失敗 ノートイーパワー売上No1(ガソリン車含む)
セレナミニバン売上No1'(シエンタ除外)
とかCMで堂々と騙しに掛かるのはこの会社ぐらいだろ エルグランドが新しい市場を開拓したなら高級ミニバン参入ってもっと色んな所がしてたはずなんだけどな
主語がでかすぎるし、本当に開拓したならもっとホンダとか遅くとも4代目オデッセイで寄せてるし
マツダやスバルも寄せてるものがあったはずなんだがな
むしろアルヴェルが多くの面積を開拓し、独占してしまっている。 >>802
ニッサン信者君はe-POORは日産の優れた技術でなし得る高度な制御だ！だから他社は手を出せない！と散々言ってましたけど、
結局簡単だからダイハツにチョロっと作られた訳で大ボラだと証明しちゃったね >>805
お前の脳内なら、日産は今V字回復中なんだろうな。 かいがいでいーぱわーだすぞ！
って言い出してから5年くらい経ってないか？ >>796
でんきじどうしゃ作ってない日産には関係ないじゃん
リーフ？eNV？この世に存在してないのと変わらないよ
「ヨーロッパ全土における」リーフ、eNVの8月販売台数→1783台、386台 >>808
先駆けはエルグランドだろ
少なくともグランドハイエースではなかったね >>809
シリーズ式は燃費も悪くメカニズムも単純で存在価値が無いんじゃなかったの？
何故ダイハツは出すの？
説明してくれよ >>814
ダイハツが日産のライバルってところはいいの？
ヤイヤイ言われる前提分かってる？ >>815
ダイハツはトヨタのかわりに出すのだろ
トヨタは複雑なHVシステムあるからプライドがゆるさないんじゃね シリーズ式はシステムが簡単でコストが低い
というのが教科書的な説明だけとどこかのノートはぜんぜん安くないw
ダイハツはその辺ガチに値段下げてきそう >>814
もともとシリーズハイブリッドならトヨタが1997年にコースターハイブリッドEVってバスを販売してる
日産のe-powerは2016年が最初でしょ
要するにシリーズハイブリッドは昔の技術で簡単に作れるからダイハツも手を出したんだよ
元々は100年以上前からあるからね トヨタ売国奴 日本製鐵の技術を盗んだ宝山製鉄から
特殊鋼板を買う
https://youtu.be/G7loHBhOvCk >>813
初代エスティマは当時ビックサイズミニバンのはしりだよ
エルグランドは一度も勝ててないしw ５ナンバーが主流の時代にミニバンは居住性が良ければ３ナンバーでも売れるって道筋を作ったのはエスティマとオデッセイだしw 初代エスティマ、オデッセイと比べればエルグランドはがさつなエンジンでプレミアムとは言いがたかった
だからMCでエンジン変えたんでしょw >>818
コースターHVの仕様をググって出直してこい ダイハツは、軽でスズキと限界を超えるような戦いを続けてるからなあ
登録車でもシャレードは革新的だったし、パッソもベーシックカーらしい
日産としちゃシリーズHVを本気で比較されたらトドメ刺されそうだ 初代エルグランドはまだ売れたほうじゃね？
燃費悪かったみたいだが エルグランドわざわざ辞めてからミニバン売れ出してまた始めたり
デュアリス辞めてSUV売れ出してラインナップ増やしたり
日産は開発下手くそすぎるよな 初代エスティマ
売れなくて開発費の回収が～と言われながら月販10000台売ってたからなぁ なんかうるさい記事が増えたな
ここも稼働率が一人前になってから発表しろよな
「これが自動車工場？」圧倒されるハイテクの館！ 日産「インテリジェントファクトリー」が凄かった
https://news.yahoo.co.jp/articles/81df577abb592f27b5db6601fee6fe7e453287b6 【自動車】日産が「キャラバン」のガソリンエンジン搭載車をマイナーチェンジ [自治郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634817597/
一方でディーゼル車はハブられているし
ガソリン車にしても新エンジンが搭載されるわけでもなし・・・・・・・・ >>825
あれの燃費の悪さはリピーター失うだけでなくジャンル潰すとまで言われてた気が >>813
エスティマやグランビアが市場開拓の先駆けだぞ グランビア、ハイエースレジアス(ボンネット付ハイエース)は売れなかったと言っても「トヨタにしては売れなかった」って付くんだよ 初代と二代目のエルグランドってパワートレーンがテラノのそれだろ。
すでに4WDの設定が必須だったミニバン市場に参入するには
適当なパワートレーンがそれしかなかったから。
素性的に燃費が悪い上に重い車体と組み合わせから燃費が良いはずもない。
日産は適当なパワートレーンがないからと筋から外れたものを採用することがあった。
V6専用で出たはずのZ31にRB載せたり、4WD欲しさにRBを載せたセドリックとか。 今にして思えば、リバイバルプラン後の2002年から2005年あたり、これが最後の華だったような気がする。
その後、特にリーマンから後はケチケチで新型出す度にニコイチサンコイチして纏めていって、浮いた費用で新興国狙ったもののウエメセで大失敗。
もうまとめる車種もないし、シャシーもエンジンも古色蒼然、苦肉の策のイーパワーもダイハツ参戦で割高感は否めない。 >>837
逆にエルグランドは
1.日産の割に売れた！
2.(日産の中で)新しい需要を掘り起こした
3.エルグランドに似たミニバンが増えた
(と思ってるが実は単なるエスティマとの差別化)
4.それはエルグランドが市場を開拓したからだ
と至ったわけか 日産車って1.2と1.5ターボのエンジンにe-poorが付くか付かないかの違いだけになっちゃったな この記事最高だな
いろんな要素がつまってて草
9月の新車販売が「異例」の低調っぷり！ 努力をし尽くしても明るい材料が見えない「抜け出せぬ」暗闇
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba98a4556d3e00d604f921039d5268fd321a7d8d
それほど深刻な納期遅延にはなっていないと販売現場で語るのは日産系ディーラー。人気の新型車ノート オーラでも3、4カ月程度で納車可能で、5ナンバーサイズのノートはノート オーラより早いとのこと。キックスは1カ月で納車できるとなっている。納期遅延がそれほど深刻ではないのだが、人気のノートシリーズは9位となっている。軽自動車のルークスが4位に入っているが、10位のセレナ以降は17位のデイズまで日産車はいない。全体では深刻な納期遅延となっているなか、納期がそれほど乱れていないといっても、それだけでは、新車がよく売れるというわけでもなさそうだ。 こんな環境下で一社たいした数値でもないのに
ドヤり記事を連発してて、さすが日産だなとおもった
半島と似た気質というか ここまでくるとホントウザい
そのクルマでピーアルする意味が謎
伊藤かずえ シーマだけじゃない 妹の愛車ティーダも13年14万キロ超で買い替え「また日産です」
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e4e538744fcd8156f2a9e54d484946b64496803 おいおい、1番ホットなところを中途で補うなよw
社内ニーズとの調査業務がメインやろ
しかもみんなMCSとか草
これサプライヤーからも足下みられるパターンやw
【神奈川】電子部品・半導体調達バイヤー【東証一部上場／NISSAN】
日産自動車株式会社
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005409879/
■組織構成：
課長1名、チームリーダー1名、担当3人を想定しております。なお、本チームは全員中途入社です。組織全体としてもご自身の評価次第で年齢や経歴や新卒中途問わず評価される環境がございます。外国人も多い部門のため会議やメールコミュニケーションは、社内外問わず英語を使用いただきます。 日産、世界生産3割減 回復想定に遅れ
いや、絶対もっと前から分かってたやろ >>846
10月からは、計画ベースで前年より増産する計画を組んでいたが、他社の生産量も増えたことで半導体の確保が難しくなったことが、計画比で減産に踏み切った理由だ。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO76867030R21C21A0TB1000/
↑
このくだりがウケる
７月末の決算報告でさんざん他社が減産リスクあるのに日産が強気なのを突っ込まれてんのに平然としてたのに、やっぱりラストはこれw
とどめに半導体割り当て、見事に他社にもってかれてやんのw
しかも自社発表ではなく、サプライヤーに配信した月次計画からの情報リークなのもウケる >>770
さぁ、この強気発言がこうなるとますます恥ずかしいことになるね
だから言ったろ、もっと着実になってからアピールすりゃあええのに、病気なのか？
↓
一方で中期計画の策定以来続いていた「モメンタム、その成果は着実に出ている」とし、今後予定している第２四半期の決算発表でその根拠を示せると述べた。 ダイレクトメールくるけど毎回在庫車残クレで買うとお得だよ～しか書いてない… 日産自動車を急回復させた男の国境なきクルマ愛【前編】
https://goetheweb.jp/person/article/20211020-makoto_uchida01
この記事の翌日やろw
全然急回復してないやんw
日産広報も生産部門と連携してから発表しろよな
こういうところなんやろな、トヨタとの違いといか
社長のこの決めポーズといいw
https://i.imgur.com/Lfbt7zv.jpg
魔改造と同じやな https://i.imgur.com/F3iXFSr.jpg
「さまざまな背景を持つ従業員と直接対話する機会をできるだけ多く持つようにしている。会議はもちろん英語。このグローバル広報部門とのリモート会議でも、入社4年目の若手広報部員に「何か会社への提言はない？」とフランクな雰囲気で問いかけていた。」
あと社長、4年目社員となれあってる暇あんなら
半導体メーカーやメガサプライヤーとトップ交渉すればええのに、商社出で購買畑なんだからこういうところで活躍すればええのに
あんな中途だらけの部隊>>845なんだから 日産レンタカーでかりたティータが伊勢湾岸で停止して追突された件は
トラック運転手が実刑うけただけなのか そして引き続き後半編も忘れずに
内田社長の趣味やバイト歴もりだくさんの記事w
日産自動車を急回復させた男の国境なきクルマ愛【後編】
https://goetheweb.jp/person/article/20211021-makoto_uchida02 これは例のゴーンからの反撃の一部なのかな？
ネットフリックスのドキュメンタリーといい
欧米の世論がひっくりかえってないか？
ますますブランドイメージ下がるよね、卑怯なジャップ扱いだよね
米前駐日大使、日本の人質司法を批判 「ケリー被告を守る必要」
https://news.yahoo.co.jp/articles/82d5b389ded612cd8a8ef2e8b4a91a62f3131615 役員や役員の仲間内で自画自賛しはじめた企業の株は全部売り払う事に決めてる
今のところ損をしたと思った経験はない ノートやセレナも爆発的に売れた(ことになっている)し
日産の業績も急回復した(ことになっている)し
社員に優しいと甘いは違うんだけどなぁ
まぁ中の人にしかわからんけど >>844
シーマのときも日産車以外は乗ったこと無いけどホントに良い車ですとか意味不明なこと言ってたからなぁ >>857
これもどう評価すると自画自賛なんやろか
同一車種ローグ北米向けを韓国、九州、アメリカで並行生産するムダといい、その生産終えてから韓国工場が地獄のリストラと労使闘争してる姿をみてると、
やはり自分で自分を褒めるはじめるとアカンな
https://news.yahoo.co.jp/articles/801f46f30a49e0896e9f8ad0a2a41baaad92a28c
“覚悟と心構え”を学ぶ。韓国と中国への出向
すべての車種の総責任者を務めた。特にルノーの韓国工場で造ったSUV、エクストレイルを北米市場へ輸出するプロジェクトでは、徹底的にコストを下げ、ビジネス効率を高めて多大な利益をもたらした。社内では当時“アライアンスの成功事例のひとつ”と評された。 >>860
覚悟と心構えを学ぶ…
わざわざ中国や韓国に行かなくても他はそれぐらい社内の空気として学んでそう
「エクストレイルを北米市場へ輸出するプロジェクトでは、徹底的にコストを下げ、ビジネス効率を高めて多大な利益をもたらした。」
これのエクストレイルと北米を変えた奴はどう考えても既に他社が当たり前のようにやってる
できて人並み・月並みの部分を誉めてしまえば自画自賛も良いとこやろ。 >>860
＞社内では当時“アライアンスの成功事例のひとつ”と評された。
↑
いまではアライアンス最大のガンになってて草
これもゴーンマンセー時代の負の遺産やろな
当時、ゴーンピーアル用にやらんでもええ分散生産してそうなのも草 自作自演からの自画自賛のコンビプレイですね
わかります >>847
内田誠社長兼最高経営責任者（CEO）は「下期には減産分の半分を戻せる算段がついた」としているが、予断は許さない。
↑あのー、もー下期なんですけどー あれ？エクストレイルのリコールがあまり盛り上がってない…
もはや走行中にエンジン止まるなんて、日常過ぎて話題にすら上らないかw >>865
あんまりいじってやると日産君発狂して別車種の話を出してくるし
そもそもエクストレイルって最近見かけるか？
そういうの乗って平均車齢迎えたそれなりの数はみんなSUVに引き続き乗るのにスバルやマツダやトヨタに行っちゃったのに
あとそもそもの話もう一つ。
大体日産君が他社の不具合挙げたら品質が2ランク下の日産も同じような不具合やらかすからな
いい加減ブーメラン芸はやめとけ、な？
日産君お前が別車種の初期ロット不良で指摘してた奴やぞエクストレイルの話は 私がこんなことを書くと、「トヨタ自動車が電気自動車を作ろうと思えばいつでも作れ
る」「電気自動車の市場が十分に大きくなってから進出しても十分に間に合う」と指摘
をする人がいますが、それは大きな間違いです。
電気自動車の時代になると、「ソフトウェアで差別化すること」がものすごく重要になります。
私が3年以上前に購入したテスラのModel Xは、頻繁なソフトウェア・アップデートにより、
いまだに進化を続けていますが、こんな素晴らしい経験をトヨタ自動車が提供することは、
カルチャー面でも、ビジネスモデル面でも無理なのです。
トヨタ自動車としては、4年ごとの大幅なモデルチェンジにより、旧モデルを陳腐化させて
買い替え需要を掘り起こすことがなによりも重要で、一度売ってしまった自動車をソフト
ウェア・アップデートにより進化させるインセンティブなどこれっぽっちもないのです。
さらに、ハードウェア重視の企業カルチャーから考えると、テスラのようにソフトウェアを毎月の
ようにアップデートするなど、社内プロセスがそれを許さないのです。特に新しく追加した機能
のために不具合が生じたりすれば、担当者のクビが飛ぶような「失敗を許さないカルチャー」の中で、
リスクを追って機能追加をしようなどという人は現れないのです。
自動車業界のデジタル・トランスフォーメーションとは、まさにこのことを示すのですが、
残念ながらトヨタ自動車はいまだにソフトウェアは「仕様書だけ書いて外注に丸投げするゼネコン方式」
で開発しており、どう考えてもテスラとは勝負出来ないし、万が一アップルまでもが自動車業界に参入
してくれば、その時点でゲームオーバーになるように私には見えます みんカラで素人作業でもしてるのかな？
>不具合はハイブリッド車のエンジンルームハーネスの配策が不適切なため、エンジン制御用コントロールユニットを固定しているブラケットとの隙が不足しているものがある。
>そのため、当該ハーネスがブラケットに干渉して電線の被覆が削られて短絡し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止し、その後再始動できなくなるおそれがあるというもの。 >>854
日産内田くんが喜んで射精しちゃいそうな記事だな。 >>864
ウチダワワルクナイー
ハンドウタイノセイー 貼っとくわ
日産 エクストレイル HV、6万4000台をリコール…走行中にエンストのおそれ
https://s.response.jp/article/2021/10/21/350584.html
対象車両はエンジンルームハーネスの配策が不適切なため、エンジン制御用コントロールユニットを固定しているブラケットとの隙が不足しているものがある。そのため、ハーネスがブラケットに干渉し電線の被覆が削られて短絡し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止し、その後再始動できなくなるおそれがある。 >>873
旧モデルのインテリジェント買い替え促進ｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)
なお新モデルは間に合わなかった模様 ヤフコメわろた
内田は星野朝子が羨ましくなったか？
こんな取材受けてる時間あるなら国内販社を回って見てみろよ。
先代ノートからノートは高いからヤリスにするみたいな客や、新型エクストレイル待ってたけど待ち切れないからRAV4にしたとか、キックスとヤリスクロスとヴェゼルの相見積もり取ったけど速攻キックスは落ちた。みたいな事例ばっかりだぞ。
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16348716178507.0568.17084 これも
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16348678120253.e173.27193
ルノーの韓国工場で造ったSUV、エクストレイル（ローグ）
ルノー及び韓国 を助ける為に日本国内の利益を無視して造った車、
まあルノーは親会社だから・・・逆らえないか
内田社長はゴーンChildrenの一人
国内販売 米国販売 中国販売 他社と比較すると前年比の伸びは今一
この記事になるほど日産は安泰と思えないが？
ルノーサムスンの稼働率上げる為に、わざわざ韓国で生産させた。国内や東南アジアの日産工場の余力が無いわけでもないのに。これは利益をルノーを還元する為の利益相反だよ。当時の日産株主が株主代表訴訟起こさなかったのが不思議だ。 こういうユーザーの心の中を覗いてみたいな
文章がつながらないし、矛盾も感じる
こういう人は日産のエンブレムにほれてんのか？
何にほれてんのか？
↓
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16348729577715.9553.06283
故障しにくい車を作ってください。
日産は壊れやすいイメージがあります…
トヨタに対抗出来るのは日産しかない。
また日産に乗りたいです。 >>880
故障しにくい車を作ってください。
（今はトヨタに乗っていますが、比較すると)
日産は壊れやすいイメージがあります…
トヨタに対抗出来るのは日産しかない。
(故障しにくく乗り換えたいような車が出てこれば)
また日産に乗りたいです。
じゃない？
日産に戻る日は来ないんじゃねえかな >>873
これが最先端ちゃんですか・・・
対応が干渉保護材を装着するでﾜﾛﾀ >>873
走行中に停止して、そのまま再始動できないって…伊勢湾から全く学んで（以下略） 日産 10・11月生産 計画より3割減へ 半導体不足など影響長期化
日産自動車は、今月から来月にかけて、国内外の工場での生産台数を、計画よりおよそ3割減らすことになりました。 エクストレイル新型はいつになるやら
やっぱり出さない？ アウトランダー出ちゃうし出さなくていいんじゃない？
e-POWER専売のままなら何一つ勝てないことになるし >>886
販売してるのは新型だぞw
NEWエクストレイルって言ってるだろwww 減らしたほうがいいんじゃね
インテリジェントしても買取りしたくないだろ買取り店も
中古車屋の前列に並んでるキックス2台びどうだにしてないし
ルークスもカラフルに並んでるし
新型ノートはみないな中古屋では このヤフコメも草
内田のアライアンス成功例が3年も経過しないうちにこの始末w
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16348914576871.1da1.30577
ルノーサムスンを清算しない理由が知りたいですね。世界トップレベルの原価で、ストも起こっているのに、なぜ生産拠点にしているのか知りたいですよね。韓国内の販売台数も少ないのに、何か韓国政府と癒着があるのですかね。従業員が好き勝手するのに、生産を継続する理由があるのか不思議でしょうがないんですけど。 いつ通っても客いるのあまりみたことないディーラーてあれで商売になってるの？
たまに点検の客と修理が入る程度で いっそドラッグストアかなんか兼業した方がいいんじゃない？それにはちと狭いか。 なんか定期的にレスがつくから。少しはググったら？と思わなくもない。
信ぴょう性うんぬんや、数字がそうなった理由など、聞かれてもわかりません。
出典：https://catr.jp/
新潟日産 赤字 １千万円未満
日産サティオ新潟 黒字 １千万円
埼玉日産 黒字 １億円以上
群馬日産 黒字 １億円未満
羽後日産モーター 赤字 １千万円以上
日産サティオ秋田 黒字 １千万円以上
日産サティオ湘南 黒字 １億円以上
三河日産 黒字 １億円以上
日産サティオ埼玉 赤字 １億円以上
滋賀日産 黒字 ５千万円以上
神奈川日産 黒字 １億円以上
日産プリンス宮城 黒字 １億円以上
東海日産 黒字 １千万円未満
日産プリンス三重 黒字 １億円未満
飽きた。純利で、２０２１年３月決算が殆ど。数字に関してはぼかした。
グループ会社もあれば、そうでないのもあるのな。
その辺は、詳しい人がスレにいるだろう。 >>894
なるほど。赤字は本体が背負ってるんですね。
そりゃそうだ >>873
本当に内田はダメだな、今すぐ社長を辞めるべきだな
そう思うだろ？なんで同意しないんだい？ >>878
おいおい、そんなコメント載せたら、日産内田君(ｱｳｱｳｵｰ Sa4a-B6QP)が
ウチダワワルクナイーってヤフコメで発狂しだすだろ！ ジュークにHV搭載か
e-POWER笑じゃなくてルノーの方のやつらしいけど
また一つ国内にはジュークじゃなくタイキックス導入した言い訳を自分たちで嘘と認めることになるわけだけど、
社員は健忘症持ちが条件かなにか？ >>899
まだこの会社に配当金などというインカムゲインを期待しているのかね
賢い子はもう1円祭りのキャピタルゲインを全裸待機中だぞ >>897
ママが払ってるおうちの回線に切り替えてんじゃねえよババアフェチ日産君
お前は一生星野でちんちんしこしこしてりゃいいんだよ >>898
タイに工場作っちゃったからそこでどうしても生まれてしまうゴミの行き先が必要だった
日産信者がまだまだ多い日本はうってつけだった
キックスなあ、本家タイでも全く売れてない正真正銘のクズ鉄だよありゃ 既に円安なんだから、全部国内工場で生産できる
タイ工場も欧州工場も、下手すれば北米の一部も要らないかもしれない
そういう話は、株価にだって悪くないと思うんだが
何故か全く出てこないんだよなあ キックス乗ってる人見ると悲しくなる
たぶんめっちゃいい人なんだろうな
騙される人になれとはよく言ったもんだよ >>901
>>902
日産内田君(ｱｳｱｳｵｰ Sa4a-B6QP)、
ここまで日産をダメにした内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
なんでいつまでたっても答えないで逃げ続けるんだい？ >>904
キックスとまってるだけ
アムウェイやらかぶちゃん農場、そのうちオレオレも来ちゃうんじゃないかな
しかしタイ工場、ちょうど一年前に2000人くらい増員やら大型増強しちゃってたよな
なんか日本人(頭日産)が好きな駐在先だけは意地でも譲らないんじゃないかな キックスはリアがダサすぎて後ろから眺めてるとかわいそかわいそなのです >>894
挙げてる会社のうち日産ネットワークホールディングスが資本金出してるとこが連結販社
役職定年後に役員として送り込まれインテリジェントに加担している可能性が高い 先代ノートイーパワーがなぜ売れたか、中の人は理解してないのか、理解したくないのかどっちだろうね？
実際、それしかないから売れたに過ぎないのに販売台数ナンバーワンとか勘違いしてたようだし。
だから他社コンパクトSUVが軒並み納期半年と言われる中、キックスは即納や納期一ヶ月になるわけだよ。 >>869
栃木のインテリジェントファクトリーはこういう工程も無人なんすか？？ >>873
あのハイブリッドに六万人が購入してることに驚いた >>908
県名+日産販売が日産資本系の天下り系ですかね？
で、こういうところがインテリジェントを支えているみなさんですか？？ >>894
これオモロいな
なぜか販社の売上高規模が見えない、
部品販売は見えるのに、販社を出さないのは神奈川だけが大きいとかそんなマヌケが見抜かれないためか？
次にオモロいのは、
愛知機械、日産工機といった日産直系エンジンサプライヤーｽﾞが軒並み赤字
そして何よりインテリジェントを支える要の
日産ファイナンス、レンタカーがもろ赤字w
いろいろ辻褄合わせが見えてくる
で、イギリスやら茨城に一千億以上の工場投資を発表したAESC、
利益剰余がマイナスに陥ってて、これまもなくヤバイ状態やん、
なんでこの会社がそれだけ借りれたん？
誰かが連帯保証してん？
ここって中華ファンド落ちしてるんやろ？
株式会社エンビジョンＡＥＳＣジャパン
綱島 洋 / 神奈川県座間市
■ 直近の決算
(2018年03月31日現在)
売上高 635億3200万円
純利益 25億9600万円
利益剰余金 ▲73億1000万円
総資産 531億3400万円
https://catr.jp/companies/05aba/49148 あとゴーン、やっぱりリベンジするって
https://rno.jp/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%81%AE%E5%85%83%E4%BC%9A%E9%95%B7%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%AF%E3%80%81%E5%BD%BC%E3%81%AE%E8%A9%95%E5%88%A4%E3%82%92%E5%9B%9E%E5%BE%A9%E3%81%99/
日産・ルノー同盟の元首長は、日本での金融不正行為の容疑で保釈されている間、2019年後半にレバノンに逃亡した。 AP通信との最近のインタビューで、ゴーンは自信を持ってエネルギッシュであり、彼の評判を回復するために反撃することを決意しました。
「私はそこにいます。そうするエネルギーがある限り、私は自分の権利を擁護します」と、67歳のゴーンはベイルートの自宅からズームを介して言った。 彼は自分の話は「まだ終わっていない」と言った。 >>903
日産の場合、輸入部品だらけだから国産にするとさらに酷いことにならないかな？
こんなに輸入部品比率上げることをドヤってんだから、いまも変わらないでしょ
【日産 ノート 新型発表】輸入部品の比率は40～45％に
https://response.jp/article/2012/08/28/180367.html 昨日、復活どころかダメじゃん下方修正行きやんの矢先のクソ記事がまたこれ酷いな
９月の自作自演物語を一度止めればええのに、縦割りすぎて連携できたいのかな
ついに国内販売も「復活の兆し」アリ！ これまで日産が元気のなかった「5つの理由」とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6c4d508e078097889ad3cd72be7f50dd8f36f79 なんなん酔いしれたこの文面は
ギレン総帥にでもなったつもりかいなw
絶好調ってなんのこと？w
世界に誇る電動化技術などでもっと“やっちゃえ日産”
最初に書いたとおり、耐えがたきを耐え、反転攻勢の体制が整いつつある日産。イメージリーダーを置いて、得意のe-POWER戦略も絶好調。可変圧縮技術など新しさもあり、さらには国内の主力であるエクストレイルとセレナのモデルチェンジが控えるなど、今の日産はニュースに溢れている。コロナ禍と工場火災によるに部品調達不足なと、拭えない不安がないわけではないが、黒字化に向けて着実に進んでいることは確か。日産が元気じゃないと、国内が盛りがらない。これで手の届くスポーツカーがあれば最高なのだが……。ルノー・アルピーヌがベースでもいいので、ぜひ出してほしい！
山崎真一 絶好調→不動の国内5位
エクストレイル→モタモタしてる間にRAV4とハリアーにこそぎ取られ済みなのに誰が買うの？
セレナ→ノアヴォク、ステップワゴンが先に出てエクストレイルと同じパターンになるのに誰が買うの？ 車の性能も周回遅れなのに出すのも周回遅れでどうするってことだな 日産 エクストレイル HV、6万4000台をリコール…走行中にエンストのおそれ
日産自動車は２１日、ハイブリッド車のエンジンルーム内の電気配線に問題があるとして「エクストレイル」６万４１１６台（平成２７年４月～令和２年８月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。 >>909
先代ノートは、ジャーナリストの本音としてはゴミだったらしいしねw
車種なんでもいいレンタカーですら避ける車
■ ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた。レンタカーでも避ける車。試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」
「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「高額抱き合わせオプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」
「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車」
工場の中の人だが、週末にしょーもない突発修理イベント発生
この修理、製造現場は独自に計測機器を導入して定期計測でだいぶ前から異常をキャッチして保全にフィードバックしていた内容だが
保全側がこれをほぼガン無視してブレイクダウンに至るというクソ内容
全く笑えないのが測定データから推測した故障部位と実際の故障部位と程度が合っているかカメラ片手に確認しにいったベテラン製造メンバーに
逆ギレした中堅の保全員が突っかかってきた事
曰く「ウチも以前から異常があるのは分かってたから！！」
・・・先月散々しつこくこっちから点検依頼してようやく動いて保全が出した回答は「異常なし」の口頭報告のみだったんだが これはツッコむべきなのか？
こっちは以前のBD直近データの8割5分で閾引いて毎月データ取って考察付きで保全と技術に開示して会議の場もやっているんだがな
このクソ保全員、そういった内容も把握していなかった様なんだが それはこっちが喧嘩腰で問い詰められる事なのか？
そもそも口の利き方躾け方が云々は 職制連中も「今あそこの保全に配置してるのはほぼほぼクソ」と認める腐ったミカン連中なので今更だが
野球に例えるなら見逃し三振して「球の縫い目は見えてた」とドヤる様な頭の中身は一度ブローチ盤かなんかでほじくって見てみたい 正直ヤリスクロスがなぜ売れるのかはわからんな
ヤリスクロスとキックスならキックス選ぶわ
ノートとヤリスならヤリス選ぶけど マーチは失敗だったんじゃないかね
2000年代のマーチは独特の形状で存在感あったよね
パッと見でマーチだってわかったし
モデルチェンジ後のマーチ、見たことないんだが >>923
怒りにまかせて書き殴っているようで読みやすい文章。
球の縫い目のくだりなんて文才がある。 >>926
ちな、午後に招集された報告会議の中で保全側は職制からがっつり絞られた模様
あと、故障部位と程度はこちらの推察通りだった
新品発注から納品まで6か月という見積もりを考慮した閾値も 異常検出から7か月半でBDという結果から妥当と判断する
苦労して作り上げた解析ツールだっただけに この精度には満足だ、それがクソガキの暴言に対する怒りの鎮静剤になってる >>909
先代ノートもインテリジェントしまくっただけで
実際にはそんなな売れてないんだよね
そーやって売れてたようにみせかけるのほんと草 >>921
トヨタホンダのリコールにはワッショイ祭りして晒すのに、自分とこのリコールにはダンマリよなwwww >>928
解析ツールが優秀だと証明されてよかったな。
解析ツールが優秀でもヒューマンエラーは常々なのかもしれんがw >>930
ホントそれな、ヤリスクロスの初期不良得意気に貼ってた奴が同じような不良起こしたポンコツにはダンマリ。
トヨタ様がやらかすような事が日産ごときがやらかさないと本気で思ってるのか？
最低品質の自称日本車メーカーごときが マーチ、アリア、フーガ、キックス、シルフィはいらんでしょ
海外で売っているジューク、新シルフィ、QX55導入しとけよな 土曜日で3連発
1 1 1
お客様ｺﾈ━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━!! ライズeパワー出たらキックス終わりだろ
２００万らしいし だから調子に乗るとトヨタに潰されるって言われてるのに…… >>923
ありぃ～？
完成検査問題を受けて国内工場の設備、環境をよくする話どこいったん？
トイレだけよくして、相変わらず人手不足の保全は足りないままなん？
台数も4割減、車種も絞ってプロパーあまってんだから配置転換しとけよな
英語屋とか現場にいれてやればええのに
社長も朝日新聞取材に決めポーズしてる暇あんなら、保全体験してこいよな
むかしNHKの番組でトップが変装して現場経験したのあったろ？あれやれよ キックスは、そもそもヤリスクロスにボロ負け、新型ヴェゼルが出た時点で空気だったし、カローラクロス登場に及んでは比較すらしてもらえない。
さらに日産ファン？にはなぜジュークじゃないんだ！と言われる始末。
日産は他社と競える値段では出せないんだと思う。だから苦肉の策で安いキックスにイーパワー載せて持ってきた。 >>943
緊急事態宣言中の渋谷に
これでもか！言わんばかりの「このままで終われるか！」ジャック広告
これやった奴は今頃社内で責任とってんだろか？？
まさか栄転とかしてないよな？
https://i.imgur.com/xE5v3gi.jpg
スクランブル交差点の中継映像に何度も映ってて、
ほんま節操ない会社なんやなと思ったもんな >>946
トドメも何も･･･
もう死に体なのをインテリジェントでゾンビ化してるだけという･･･ >>941
売れてもいないのに売れてるかの如く騒ぐと
R32スカイライン→マーク２三兄弟はシカトして売りまくる
エルグランド→アルファードでとどめを刺される
シーマ現象→セルシオで立場を思い知らせる
こうなるんだよ
キックスe-poor 大ヒット → うちが出るまでもないダイハツで軽くひねっておくかw >>948
同じロングセラーでも
初代、二代目は１０年経っても戦える車を作ったけど現行は…… ガワチェン34Zは350万円からでお買い得！とかホルホルしてたけど結局500万円からかよｗ >>951
アレもアメリカの最低グレードを円換算しただけの数字だし何のアテにもならんのにな
てかアメリカって車安いよな >>942
＞トイレだけよくして、相変わらず人手不足の保全は足りないままなん？
奴等の仕事見てると 足りないのは人数よりオツムの方だと気付く
設備メーカーだってアホじゃねぇ、そんなしょっちゅうぶっ壊れる様なモンは造ってねぇもんだよ
奴等の修理はとかく「暫定」が多いんだよ、で そのまま忘れちまうか逃げちまって ほどなく耐えきれなくなった部品が完全にブレイクする
そんな暫定箇所が各設備毎に有ってみろ、年中突発修理祭りだわ
作業ミスの隠蔽・設備内への工具置き忘れも酷い
奴等マシニングの中に何置き忘れていったと思う？バールだぞ
腐れミカンにもほどがあんだろｗｗｗ >>950
モデルライフが長いのはマーチの伝統だがな
ロングセラーと放置プレイの差はあるが >>953
なんかこの求人みてるとダメそうやな
https://www.google.com/search?q=%E6%97%A5%E7%94%A3+duda+%E4%BF%9D%E5%85%A8&;rlz=1CDGOYI_enJP693JP693&oq=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80duda+%E4%BF%9D%E5%85%A8&aqs=chrome..69i57j0i333l2.16776j0j4&hl=ja&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#fpstate=tldetail&htidocid=Zhl4pnY9ItO5tf2LAAAAAA%3D%3D&htiq=%E6%97%A5%E7%94%A3%20doda%20%E4%BF%9D%E5%85%A8&htivrt=jobs
～英語不問／教育制度が充実しています／自動車業界未経験の方も経験者の方も設備保全のスペシャリストに成長しませんか？～ 設備保全は工場の要となるポジションです。 ■工場での教育：配属後、受け入れ教育（安全・基本作業教育）を受けた後、OJTで作業を覚えていきます（2週間～3カ月程度）。 ■会社としての教育 体系的な教育制度をご用意しています。 入社から一定年数経過後には、日産ラーニングセンター（横浜）等での技能研修や人財育成を行い、日産の設備保全スタッフとして、一人前に育てていきます。 ＜仕事の魅力＞ 日産ならではの生産体制に対応するために、設備の一般的な保守管理に限らず、時には機械加工により修理部品をイチから製作することもあり、一貫した設備保全業務を経験しながら、幅広いスキルを積むことができます。 俺全く別業種だけど、工場の類って研修は形だけで「習うより慣れろ」ってところ結構あるよな
まあ膨大な設備をしっかり研修してたらそれこそ半年くらいかかってしまうが、それにしたってな… >>955
《求人で謳う業務内容》 《現実（保全パイセン達の実績）》
・機械、電気システムの点検、修理、管理 機械屋：公設消防出動レベルの設備炎上 電気屋：漫画の様な制御盤爆発
・機械が壊れないための点検整備 ルーティンワーク主義。効果的手法かどうかは二の次
・機械が壊れた時の修理・復元 開けたカバーのボルトを戻さず帰るレベル
・故障原因の追究と改良・改善 プライドだけは高いが能力は低い
・機械の点検結果・故障履歴などの管理 点検結果：口頭報告 故障履歴：不明 部品発注管理：収拾がつかなくなり事務員雇った >>954
二代目マーチが出たとき「なんじゃこりゃ」って思ったけど数年待たずにデザインが普通になった
昔は先見の明だけは有ったんだよな 個人的に求人の「～英語不問」の部分は「～日本語と一般教養必須」にしとくべきだと思う
外人がダメって事じゃなくてFラン工業卒はお断りという意味 >>959
期間工とか派遣レベルでは許容だろ
正社員は無理と >>960
それじゃローカルのクズ共に対して潰しがきかねぇどころか染まっちまう、ダメだ
まともな技能があって管理もきっちり出来る人材を一気に大量投入しねぇとクズローカルを駆除出来ねぇ キックスeパワー 内装ブラックオレンジ2トーン 290万円
CHRハイブリッド（ワングレード）、カローラクロスハイブリ上級グレード、ヴェゼルハイブリ上級グレードと同等だ
何の問題もない パッソにも載っけねーかな。
ダイハツ版e-power。 >>958
車のデザインは一度決めたらそれが下手すると10年くらい作られ続けてそこからさらに10年以上乗られたりするからむしろそのくらいでないと困る 新型キャシュカイはやはり日本で発売すべき
ボルボXC40買えない層には間違いなく需要ある
ボルボはこの先EVオンリーになるから尚更需要ある
つか、エクストレイルいらねーからキャシュカイはよ >>964
90年代の日産はそういうところがダメだったと思う
100系カローラ、マーク２三兄弟は当時評論家に酷評されてたがその後ほとんどのメーカーがカクカクしたデザインから変わったからなぁ
マーチ以外は出た瞬間から古くさかった >>945
あるはずだった未来ってなんだったんだろ？
日本産ジュークと新型エクストレイルが2020年に発売してること？ ついに国内販売も「復活の兆し」アリ！ これまで日産が元気のなかった「5つの理由」とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6c4d508e078097889ad3cd72be7f50dd8f36f79
まーた「復活」だのくっさいゴミ提灯記事を書かせてるし、
ヤフコメの的外れバカ丸出しコメント達も気持ち悪いな 2、3年前からずっと復活復活言ってるけど
復活の気配すら無い 新型ノートって乗り最強にしてヒョ赤抜群だけど
燃費話すぎね？
旧モデルより悪くなってはないの？ >>968
ほんと、こーいうヤフコメをみてると
やっぱりサクラ部隊みたいのがいるんだろね
マヌケなこめんとすぎ
↓
リースで去年からセレナ乗ってます。ここ1、2年で日産のブランドイメージはかなり一新されて、魅力的なメーカーに戻りつつあると思います。あとは他の方も書かれてますけど、ラインナップの強化とモデルチェンジのサイクルを早めてほしいところですかね。トヨタ最強なのはしょうがないとして、ホンダが残念なかんじの今、2番手には日産がつけて頑張ってほしいです。 >>967
ゴーン逮捕されなくてお家騒動もなくて日産ブランドが健在だった未来じゃない？
ゴーン時代はどいつもこいつもオレらグローバルだから風がふかしてたからなw
そのはずの未来であって、こいつらにクルマのことは二の次扱い >>971
ここ1、2年でブランドイメージ変わった？
マークが変わった事を反映した書き込みを依頼されたのかな なんちゃってハイブリッドみたいなe-poorなんかより、VCターボだけ積んだ方がまだマシな気がするよ トヨタ盤Eパワー 色々な車種に搭載するみたいやね
終わったな >>965
確かに「ぼるぼはあんぜん」
って言っちゃうバカなら
「ぎじゅつのにっさん」
っていって買うかもしれないな。 E-poorの画期的技術
発電時のエンジン音がうるさいから、ロードノイズが大きい時にエンジン回して発電実施w
エンジンを静かにする技術は無い
エンジン遮音材を使用する金は無い トヨタのイースマート展開で日産信者が俺らの真似をした！！って発狂してて草
気持ち悪すぎる うわぁ、これは酷いランキング記事
なんで中部の二位にセレナいんの？日産がいるの？
都道府県魅力ランキングの方がまだマシ
クルマ選びのエリア別ランキング。メーカーではトヨタ1強も、人気車種別で1位となった「意外なモデル」とは？
https://clicccar.com/2021/10/22/1127022/ アンケート数がまたすくねぇ
これ統計的にオケなのか？
■全国の560名に聞いたクルマの選び方 対象年齢層もおかしいw
新車・中古車の販売事業を行う企業「ネクステージ」では、30～49歳の男女560名を対象に、エリア別の人気車種などに関するアンケート調査を実施。 >>971
どうせ工作員だろうけど、ガチで言ってるならクスリでもやってるレベル >>983
失礼な、ヤク中でももうちょっとマシな事言うわ >>982
セレナが上位に来てもおかしくないんじゃないの？
ぼったくりネク○テージの客なら >>982
そのネクステージの中の人レビューが散々でワロタ
典型的ブラックに加えて整備士が多国籍で日本語通じねぇはヤバイｗｗｗ
https://en-hyouban.com/company/10006767398/kuchikomi/ >>986
これの日産みたけど
↓みたいな暇そう奴が多発してるなら
さっさとリストラしろよな
3週間休みしてる暇なら保全手伝えだなw
https://en-hyouban.com/company/00006636872/ 今月も営業所の売り上げガタガタで店長の目がヤバイんですけど 枯れた技術e-powerもトヨタ系から出されちゃってセールスポイントなくなっちゃうヤバいやん
トヨタ系なら高速も解消してくるんちゃうの 既にダイハツからのやつは国内最強謳ってるし一応後発だしあらゆる面で超えてくるだろうな >>992
仮にそうなったとしても
日産および信者は繰り返す
トヨタが我々の真似をした！これは日産が優れている証拠だ！と。 イーパワーのシステム自体が日産独自ではないのに、なぜか日産のものになって物を言うのは確実 >>996
そもそも社員気質が彼の国とそっくりやもんね
ただ問題はその欧米シェアを根こそぎヒュンデにもってかれてる無様 このスレッドは１０００を超えました。
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