■経営破綻間際？■日産(笑)81■有利子負債7兆円■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者、日産工作員の書き込みは遠慮願います。
初めての方は過去スレを読むことをおすすめします。
■経営破綻間際？■日産(笑)80■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631576985/
前スレ
■経営破綻間際？■日産(笑)79■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630457091/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テンプレ
プレミアムコンパクトカー（笑）
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う 「日産の先進偽術を詰め込んでクラスナンバーワンの低燃費」ｷﾘｯ( ・`д・´)
https://youtu.be/tL2tcDui0ho
燃費偽装発覚
「あれは三菱が勝手にやったこと！あーあーあーっ聞こえない聞こえない」
⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史
■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html
■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html
■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html 完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
技術だの自称しながら、目先のコストカットで自ら技術を捨てる腐敗企業日産
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位] NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける
N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg 15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/09/01(水) 15:06:02.39 ID:npz1Nh7z0
8月のインテリジェントは月末にかけて加速度的にブーストしていくパターンでしたw
合算＆大量登録で4位、日産復活！とまた記事書かせるんだろうな
8/16 14位 934 ※これまでの平均58.3/日
8/24 10位 2755 ※これまでの平均114.7/日
8/25 8位 3158 +403（旧+1, ノート+313, オーラ+89）
8/26 8位 3615 +457（旧+0, ノート+352, オーラ+105）
8/27 7位 4403 +788（旧+0, ノート+604, オーラ+184）
8/30 5位 5942 +1539（旧+0, ノート+1115, オーラ+424）
8/31 4位 7157 +1215（旧+1, ノート+896, オーラ+318）
■合計：合算効果で4位 7157
（内訳：旧型ガソリン16, ノート5657, オーラ1484）
■最終1週間で4402増加 ＝ 月間登録の60％
■なぜかランキングは10位→4位に爆上げ 乙、
あのさぁ、内田、星野婆の掛け合いレスやめね？
あれスレの無駄遣いやと思うよ 北米で日産の低評価(コリアンメーカー以下)を決定づけたアルティマのインテリジェントボンネットオープンリコール4連発の実態！
2014年、走行中にボンネットが開く恐れありとして22万台リコール
https://response.jp/article/2014/10/14/234898.html
2015年、他の年式でも同じ症状が出たため追加リコール
625000台
https://response.jp/article/2015/03/11/246270.html
2016年、前述のリコールでは症状を改善できなかったため、全台対象に再度リコール！
846000台！
https://response.jp/article/2016/02/01/268883.html
カナダも対象となり930000台に！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2016/02/93.php
それでも直らず、昨年は190万台もの特大リコールに発展！
https://www.marklines.com/ja/news/240311
「ボンネットが閉まらない」などという情けないリコールを4回も繰り返し、対象台数は驚愕の
「367万5000台！」 >>9
そのためにﾜｯﾁｮｲ入れた
それでもステルス日産君が暴れるようなら次はIPも入れようかと思う なお、コリアの話ではあるがアルティマのボンネットオープンリコールは未だに継続中
もはや日産の技術では修正は不可能
https://korea-economics.jp/posts/21072106/
>リコール台数が最も多かった日産コリアは、同社が輸入したアルティマ1万9千760台について、ボンネットラッチ装置の耐食性（金属腐食への耐性）が弱く装置が固着され、これによりボンネットが閉まらなくなり、安全に支障を与える可能性が確認された。 ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Vを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の2倍以上にもなるおおよそ170000円！(なぜか車種毎に値段が異なり、ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/
更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある
つまり、リーフの場合リチウムイオンバッテリーではなく、別途搭載されている鉛蓄電池から100Vを取り出しているのだww インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305 重量38kg
715000円
リーフで給電したければ、これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw このスレにはだいたい2種類の日産君がいる
日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている
日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。
どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している 宗教法人日産宗
平安時代の僧、日産(にっさん)を開祖とする仏教の一派。異羽把亜宗(いぱわあ宗)とも呼ばれる。
日産が説いた誇台興国を秘法として、諸経の王と位置付けられる経典、異羽把亜経（いぱわあ経）を異種混合の本懐にして最高無上としている。
また天竺より招聘した中興の祖、権(ごーん)上人が「迫害に屈せず信仰を守れば悟りに至る」と説いたこと、信者は他宗派の教えを一切認めず盲信的に異羽把亜の教えのみに帰依したことから、一神教の性質も併せ持つ。
なお、星野やら内田やらを持ち出す輩は日産宗の内部抗争から派生の新宗教を名乗っており、海外ではカルト認定されている。 日産 新型Z（フェアレディZ）の型式は「Z34」のまま。「Z35」にできなかったワケとは？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17474594
マイチェン、ガワチェンだね 自称プレミアムのノートオーラ、リヤはドラムブレーキのままw
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/07/7295.jpg
もちろんクルーズコントロールはオプション(32万円) 出来る社員は役員クラスからヒラのエンジニアまで中国企業に引き抜かれ、残ってるのは駄目な社員だけになりそう。
まあ今やEVは中国が世界第二の市場で生産される新エネルギー車も最先端を走っているからな。
テスラモデル3と日産リーフどうしてこんなに差がついた。 日産のでんきじどうしゃ、信じられないくらい売れてないww
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Jul/Nissan_Sales_202107.pdf
7月実績
日本
リーフ 1095台
eNV200 0台
アメリカ
リーフ 1151台
ヨーロッパ
リーフ 1903台
eNV200 484台
中華
Sylphy EV 0台
D60 EV 522台
e30 EV 237台
T60 EV 117台
こんな惨状で電池工場を次々建てる日産w
アメリカのスマーナ工場はすでにリーフ20万台分の電池生産能力があり、とっくに過剰設備となっているというのに
https://www.eic.or.jp/news/?act=view&;serial=28917 >>21
しかも競争力ないと中華ファンドに売っぱらったAEsCとやっぱり組んで、何千億単位の新工場投資、サンダーランド、茨城、フランス含めて一気にかます大胆さ
バルセロナですらズルズル閉じれない、やっぱEV電池メーカーに売却とか支離滅裂 月曜日からゴーンドキュメンタリー配信やと
カルロス・ゴーンがカメラに向かい潔白を主張。それでも話題のドキュメンタリーが中立である理由
『カルロス・ゴーン 最後のフライト』
(C) MBC Studios
9/27(月) よりU-NEXTで独占配信
https://news.yahoo.co.jp/byline/kiyotohideto/20210925-00259867 さすが日産、過疎化進むところであえて仕掛ける余裕
きょう出雲市で新車のお披露目会があり関係者が参加しました。
新車は日産の電気自動車アリアです。去年７月に発表された車ですが新型コロナの影響で、タイやベトナムなど東南アジアの部品製造工場の工員が不足。また半導体不足もあり販売が今年の冬にずれこみました。きょうのお披露目会には関係者約５０人が参加し、日産の開発スタッフが環境への負担が少ない電気自動車の特徴などを説明しました。新型コロナの巣ごもりで需要が減少する中、新車発売をきっかけに落ち込んでいる自動車需要の盛り上がりに期待を寄せています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/25c6dc3a977a1da295fe4d8d3f55bc9b832f2e62 >>28
中国はテスラ以外、得体のしれない有象無象の集まりだろ >>30
それを佐川がすごい台数買うんだって
あと中華バッテリーの方が上手だと思うよ >>1乙
ワッチョイ導入だけでも見やすくなるから助かる >>27
中華日産でんきじどうしゃを全部足しても876台しか売れてない
これは日本のリーフ(1095台)よりも少ない
完全に終わっている そういやゴーン裁判ってどうなっとるの？
あれすが案件だからだらだら引き上してんの？
すが消えたら一気に証拠不十分とかで当初の背任だの有価証券なんだの消えて、一気に日産が悪物になったりか？？(･ω･) >>19
リーフって動力装置以外が先代ノートと大差ねえ内容だから売れるわけがない
航続距離だの加速性だのそれ以前に根本的にクルマとしてクソなんだもん
MX３０EVと比べられるとほんと勝負にならんから >>29
アリアの予約が不発だから
暇な開発を連れて全国キャラバンかいな
島根みたいは道路アクセスクソかつ雪全開なところで、アリアを売ろうとするインテリジェンスマーケティングか 前スレのこの数値がいまの日産をよく表してる
922 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/09/24(金) 23:55:58.97 ID:xpluA6ZB0
>>891
2年前は26000台だったのが今は19000台程度か
アメリカ日産車の中では頑張ってるが、結局rav4に取られた客が戻ってない
あとインヒニテイは中華ウイルスで散々だったはずの昨年と比べてもなお▲35％という絶望的な不人気ぶり
日産ご自慢のvcターボ積んだQX50/55を足してもわずか1979台…というかインフィニテイ全体でたったの4221台という目を覆わんばかりの惨状
日本では無駄なミュージアムなんか建ててたけぉ、こんな惨めな状況で「社員の誇り」になるのだろうか？ >>38
中古市場にアリアが沢山登場する日が待ち遠しいな
デザインがペラペラで薄っぺらいからアーリーアダプターで一巡したら最悪な結果になると思う
まあどうでもいいけど 知らんけど これなんだろ
https://finance.yahoo.co.jp/money/experts/questions/q11215487641
日産自動車の開発部門ですが
日産自動車の開発部門ですが派遣者の大多数を切って、代わりに子会社・関連会社から出向という形で大量に人員補填している理由は？
回答数：2
閲覧数：132
共感した：0 >>40
確かに。
目先のデザインは新しいんだが…すぐに見飽きてペラペラに感じそうな…
日産車って、基本プロポーション（プラットフォーム）が
古いから余計にそう感じがちなのかもしれないが
アリアは完全新規だよな…なのになんでそう感じるんだろう…不思議
初代セフィーロ、ティーノ、ルネッサみたいな匂いがするんだが… 負債の返済は待ってくれない
魔改造の結果は取り戻せない
日産が足を止めて
蹲っても
借金の返済はとまってくれない
共に寄り添って
誰も悲しんでくれない
心を燃やせ
歯を食いしばって
前を向け
by煉獄 役員ならば責任をとることにら気にするな。役員ならば赤字の盾になるのは当然だ。役員ならば誰であっても同じことをする。若い芽は摘ませない
by煉獄 うーん、ルノーとうつつをぬかしている間にこんな事態になっていようとは！！よもやよもやだ 日産として不甲斐なし！！トヨタの仲間に入りたい！
by煉獄 役員ならば責任をとることにら気にするな。役員ならば赤字の盾になるのは当然だ。役員ならば誰であっても同じことをする。若い芽は摘ませない
by西川 >>46
お前が辞めたのは赤字の責任を取ってじゃなく不正報酬でだろうがw >>36
星野 ｢リーフにはニスモという他社さんには無いグレードがありますから｣ >>41
これはユニフォームの付け替え？
人身売買してんの？
当事者はの履歴書社歴が汚れるだけやんな 先代より利益の上がる、アクアクラスに移行した新型ノート。
旧来ユーザー向け兼ねた、今後有望なプレミアムなオーラ。
キックスはピンポイントリリーフで、ノートクロス追加。
まあ、全部ノートで、効率良いし、それ自体は間違いじゃないと思う。
…だが、だからといって「今あるマーケット」を見切ってまでする事か？…と。
特にオーラはソコソコ売れそうなので、また
これで良い、と誰かがふんぞり返りそう それか中抜きコスト削減狙い？
こういう弱いところだけを狙い定めてやるところがアレだな ゴーン「日産の不幸や苦しみを見るのが大好きなので夢に見る程好きなので、私をレバノンまで残してくださってありがとう」
明日から独占ドキュメンタリースタート！
日産よ、震えて待て 何の心配をしてるんだ販売戦略の失敗なんて終焉へのカウントダウンだから大歓迎だろ あのさ
中谷美紀の発表から約2か月で
受注1.2マン(販売店の試乗、展示込み)で大好評とか意味不明なマンセー記事多いけどさ
これ生需要だったら壊滅的にスカッたにならんのか？
ノートと一緒にカニバッテ全体地盤沈下にしか見えないけどな
おめでたいな
ねんねんころりこんころり アクアも忘れてこんころり カローラクロスが来ようとこんころり 日産の中でも こんころり 上期の決算セールもクソもないな
せっかく他社が軒並み納期不確定なので
来客を控えるようアナウンスしてんのに
大量在庫をチャンスに使わず、アリアキャラバンで島根行きかいな、実におめでたい オーラを既存車種代替と考えると、初期受注5万台くらいいかないと失敗だろ。
あれもこれも終売なんだから。 >>986
＞こういうインチキもお手のもの(笑)
＞誤魔化したもの勝ちでゴザル
＞
＞
＞温かい四国で最も都合が良い晴天の日。高低差500mを数キロで駆け下りる、これが日産のレビュー動画だwwww
＞
＞https://youtu.be/mo58lmjbA2o
＞
＞ルートが特定できた
＞https://i.imgur.com/6xgXmix.jpg
＞休暇村讃岐五色台からの下り坂基調でエンジンが唸らず、素人を騙すには絶好のルートでござる。 >>1乙
さっさと破綻しろ
日本の自動車業界の足を引っ張る日産 897 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/09/24(金) 15:17:07.13 ID:1bUb4kwB0
日産信者大好きなアメリカ市場での各メーカーシェア
やはり日産は大幅下落した後の持ち直しなんて出来てないみたいだな
2020年8月
https://i.imgur.com/qxj3LEM.jpg
2021年7月
https://i.imgur.com/xQJvPDs.jpg ダメだダメだは分かるが、肝心のXデーはいつ？
そういう兆候なり、根拠はないの？
国有化して終わりとか、まさかねえ あせるな
雪印みたいな不祥事や山一みたいな隠し爆弾なら瞬殺だけど
日産の場合はオンキョー、サンヨー、レナウン型だよ 通勤経路変えて、前を通らなくなっていた市内の日産
今日通ったら展示車6台色違いのノート、あと端にセレナ、キックス、中古車代表？で型落ちデイズ
5chで書かれるような冗談みたいなこと本当にやるのな >>65
近所の店舗
セレナの側面に
未来の電気自動車e-Powerステッカーついてるのに
ノーマルセレナというステルス展示でワロタ
なんだか、心を燃えせ要素がゼロだな デイズが各色並んでるディーラーあるし
インテリジェントで押し付けられたが
買取り店にもお断りくった？ 社内改革すら中途に頼るなよな
こんなの外から来てもなんもできないだろw
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005120919/
【本社／横浜】CFT（プロジェクトマネジメント）〜企業文化の変革と企業CFT／英語を活かせます！〜
〜2020年度上半期自動車販売世界シェアトップクラス／英語とスキルを活かし、グローバルな活躍・スキルアップが可能な環境です〜
■職務の特徴：
・ビジネス環境の変化を反映して更新した従業員のCommon ValueであるNISSAN WAYをグローバルに浸透させる。
・会社の中長期的ビジネス改革に取り組むクロスファンクショナル活動であるCFT (Cross Functional Team) において、各チームがより効率的・効果的に活動を推進できるよう支援。
・イノベーションの創出を目的とした、ボトムアップ型のアイデア創出及びコーポレート課題の可視化の仕組みの企画・運営を関連部門と連携。
■業務魅力：
・活動を通じて会社・部門のカルチャー改革、ビジネス改革の一翼を担っていることを実感することができます。
・関連部署を支援し部署が成果を上げることで、自分たちのスキルアップを実感できます。
・様々な部門の業務に触れ、役員やキーパーソンとの社内ネットワーク開発も広く行うことができるため、広い視野で自身のキャリア開発プランが描くことができます。
・同本部内にコーポレートV-up部及び組織開発部もあり、同本部の経験者はビジネス系やガバナンス系など幅広い分野で活躍しており、部署経験者とのネットワークも拡大しています。 ("V-up"とは日産グループ・グローバル共通の課題解決ツールです) その一方でイベサークルみたいなバブル職も募集中
横浜・本社】イベント企画立案実行 〜日産の国内外のイベント推進します〜
〜グローバルな巨大組織にてグローバルビジネスパーソンに成長しませんか？/社会貢献度が高い企業/既に複数車線における自動運転車を量産化〜
■業務内容：
課長代理職として、以下の業務に従事していただきます。
・グローバルディーラーミーティング、ディーラー投資家向けイベント、日産グローバルアワード等の企画立案、実行
・各種イベントや報奨プログラムの企画、役員への提案。
・世界中の現地拠点への説明、プログラムの実行に向けた折衝。
・役員とのラウンドテーブルや試乗会の開催。
・新規パートナー選定提案
・地域間のベストプラクティス共有促進
・グローバルツールの開発及び現地拠点による実行サポート
■業務魅力：
・世界中の現地拠点とのやり取りを通じ、様々な国籍や文化を持つ人々とのコミュニケーションスキルや、業務遂行力やリーダーシップを向上する事ができます。
・CEOやCOOなど会社のトップマネージメント層も巻き込んだイベントの企画立案・実行を担うため、責任の重さは感じますが、その分やり遂げた時の達成感は非常に大きいものがあります。
・中近東の産油国や、アフリカやカリブ海の小さな市場まで、日産ビジネスのグローバル展開のスケールの大きさを感じながら、ダイナミズム溢れる新興国のビジネスに携わることが出来ます。
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005255799/ プラドの納期遅れるからインテリジェント自社登録はもうやめてね
マジで迷惑だから アメリカのドラマに出てくる「自動車」の設定
ヒュンダイやホンダの話はあるけど日産は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/68559e15dc78dbe34f18492411879a46be7302ab
アメ車中古SUV 貧乏人
カムリ 善良な中所得サラリーマン
スバル 学校の先生
科学捜査班 プリウス
犯罪組織 ジャガー、アストンマーチンなどのイギリス系高級車
パトカーとかは普通にアメ車 長年中にいて思うのは、この会社はこんな状況になっても業績より派閥維持や私怨・嫉妬が大事なんだな という事
あと間接部門の腐れっぷりが収拾つかないレベル、やり逃げ技術員と 直せないけどプライドだけは高い保全員の多さはヤバ過ぎる アリア（笑）のCMもう丸1年は放映してないか？
なのにまだ発売してないどころか、具体的な発売日も未定だろ？
ほんと一発逆転に賭けてるんだな バカすぎる バッテリーが世界で取り合いになって発表済価格では難しくなったとか？ >>13
DCじゃなくてAC100Vだったな、間違えた >>76
しかも無駄に大量に流しているから朝から晩までしつこく見させられる上、起用タレントもナレーションもBGMも構成も全てが不快
CMを流せば流すほど逆効果だという事に気づいていないのか？日産の無能広報は >>74
日産車も多いけどね海外ドラマや洋画
日本のアニメでも沢山出てるよ 皇居に集まった各国の大使が乗っている公用車
日本車ではレクサス、トヨタ、日産、スバルの順番だね
レジェンドはゼロつまりホンダ車はゼロ >>82
想定の1/10くらいしか売れなてないから厳しいんじゃない？
でんきじどうしゃ売れる見込み無いのになぜか電池工場ばかり増設してるけど >>82
欧州１５００万台市場で一番売れるEVはルノーゾーイだけど精々１０万台だろ
もうさリーフ捨ててキャシュカイEV出せば良いと思う
小型はマイクラEVでこれは売り方次第でゾーイに追従できると思う
北米はローグEVで中国はシルフィEVで日本はノートEV
あんなにも評価の悪いリーフでブランド続ける事自体がプラスになるとは到底思えない 日産信者君が何の指標にもならん公用車でドヤってて草
子供かな？ トヨタが遅れているように錯覚する人がいてもおかしくないぐらい電気自動車押しの記事見る気がする >>60
この図見るとホンダ以前にヒュンダイに抜かされそうやね >>86
シルフィevは月販0台の大爆死車だから無理
日産のでんきじどうしゃは世界的に評価が低く極めて不人気 バッテリー温度管理機構を省いた粗悪品をばら撒き
日本でのEVへの評価と海外での日本製EVの評価を毀損した 未だにコンセントも付けれない技術力を誇ってるしね、仕方ないね >>72
＞・CEOやCOOなど会社のトップマネージメント層も巻き込んだイベントの企画立案・実行を担うため、責任の重さは感じますが、その分やり遂げた時の達成感は非常に大きいものがあります。
↑すごいな、一つもクルマ要素ゼロなのに達成感に酔いしれてる、こういうアタマバブルが大量にいるんだろなw >>76
金を借りるには返せるアテを示す必要があったって事
借りる時点で立ち上げたプロジェクトなんだろ、最初のCM車両はランニングシャーシにハリボテ乗っけたレベルだったと思うよ
まあスタートから1年で予約開始出来るまでは漕ぎ着けたんだから開発期間だけ見れば上出来
でも商売の手法的には悪手だわな、世間が既に飽きちゃってるｗ 章男のせいで トヨタも10年後 テスラやVWに抜かれて
弱小メーカーへ 河野総裁候補も 章男に道を誤らないで下さいと忠告 お前ら実社会でどう言う立場なの
正社員じゃないよな？
実社会じゃカスだろう？
ネットだけで吠えてるクズだろう >>96
その頃の日産はどうなのかなあ？
下手すれば存在そのものが無くなる恐れが 私は正社員だけど今時雇用形態でマウント取れるとでも思ってるなんて頭日産か？ >>97
相変わらず無職高齢引きこもりは朝が早いね、日産君
ところで君の車、自動車税いくら？ >>86
そのゾーイもフランス政府、行政ゴリ押し購入で
一般市民にどこまで浸透してん？だよね ま、日産のでんきじどうしゃ作ろうってこと自体が「道を誤った」選択なんだけどね
それがこの結果よ
日産のでんきじどうしゃの現実
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Jul/Nissan_Sales_202107.pdf
日本
リーフ 1095台
eNV200 0台
アメリカ
リーフ 1151台
ヨーロッパ
リーフ 1903台
eNV200 484台
中華
Sylphy EV 0台
D60 EV 522台
e30 EV 237台
T60 EV 117台 もはや、電気自動車＝反日の象徴と化している
でんきじどうしゃを持ち上げる奴は決まって極左 日産 ゴーン会長「EVではパイオニアでありナンバー1でありたい」…2022年度までの中期計画で12モデル投入【アライアンス2022】
https://response.jp/article/2017/09/15/299846.html プロパーの頭の中はこの時からとまってて
アタマ日産状態
魔改造の扇風機、モーター制御ですらあのレベルだし何にも期待できない リッター当たり何キロも、THS2に負けちゃうe-powerだが
積んでるバッテリーは少ないのかな
環境への影響ってHVは、余り良くないというが
カーボンニュートラルとか省資源とかトータルで考えたらどうなんだろう それは電気自動車も同じ
自分でガソリン燃やすか発電所で石炭燃やすかの違いだけ >>96
頭バブルな日産信者はいまだにワーゲン(笑)とか言っちゃうんだな。 >>108
空気が汚れるか汚れないかの話なら電気自動車(発電所での一括排気管理)が有利なんだろうけど
エネルギー効率の話なら配電ロス率やそもそもの火力発電の効率など考えたら配送コスト込みでもガソリンの方が上だと思う >>102
ホンダはいきなりこれか
日産の立場ないな
ホンダは、北米市場に量産型電気自動車（EV）の第1弾として投入する「プロローグ」の初年度販売目標を7万台に設定したと公表した。2024年の発売予定。ホンダは30年までに北米で計50万台のホンダブランドのEVを販売する計画。 でもこの電池ってコリアだよね？
米ゼネラルモーターズ（GM）との共同開発で、GMの電池「アルティウム」を採用する。ホンダは20年代後半に、同社が開発したプラットフォーム「e：アーキテクチャー」を用いたEVも投入する。 >>113
今の流れだとLG電池やろうね
絶対やめといた方がいいと思う…
GM諸共文字通りの火ダルマになる >>112
それホンダのプラットフォーム戦略が遅れてGMのを買って使うはめになった奴だぞ GMCハマーEV
2021年中にアメリカで発売という
日産アリアどうなってんの？
発売日不明、納期不明のままじゃどうにもならんぞ >>115
リコール問題を起こしたバッテリーとは違うみたいだけど、同じLG製みたいね 通りすがりの販売店
客 いない
ピット 空
今日てお休み？ ゴーンに戻ってもらうしかない
レバノンからリモート出来るだろ >>121
これ見る限りゴーン入れてももうダメだなぁ
日産はなぜ「窮状」に陥ったのか！米メディアがその「7つの理由」と「3つの復活の方法」を述べる。なお意図的な「日産タイマー」が本当に仕込まれていた
https://intensive911.com/?p=189716 日産が不人気？男女別アメリカ人の「キライな車」ランキングワースト3
http://cardictionary.info/archives/2525
アメリカで嫌いな車に挙げられるんだもんなあ 海外じゃこういう事も書かれる始末
・JTK66
先日どの車を買うかを知人と話していた時にまさに君と同じことを相手が言っていた。
Buy a Korean car over Nissan.
(日産より韓国車を買う)
リセールバリューはどちらも低いしお買い得感は韓国車の方が大きい。もちろんトヨタやホンダの方がずっといいと思うが。
・YV_is_a_boss
Fucking hate modern Nissan, absolutely hate it.
(今の日産が超嫌いだ、どうしようもないくらいに嫌いだ)
このブランドを救う方法はもうないのだろうか。 こちらはプリンス店には客居ることあっても日産店にはいないパターンあるな
営業の質が悪いのかな？ >>127
今月はルークス（笑）に本気出してるよ
9月後半から追い上げて今は1位N-BOX、2位ルークスになってる >>122
ゴーンが原因の一つって書いてんじゃん、記事よんでないんじゃないの？ >>122
「90年前後の日産は良かった」とか書いているバカの作文なんて信じるなよ この大爆死したクエストもときのデザイン
ヨーロッパでウケるのか？なのと
ヨーロッパであえて日産商業車を買うニーズってなんすか？
日産、欧州向け小型商用車（LCV）新型「Townstar」公開 EVモデルとガソリンモデルを設定
https://news.yahoo.co.jp/articles/55788f4952a3484aca496ec91d7c79afc18b001e >>128
これはダイハツ、スズキが思いっきり減産だから
日産がﾋﾟｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!ってこと
きっと総台数的にはおちてんだろね 日本市場は化石みたいなADバンだもんな
日本市場に本気出すが口先だけってわかるな NV150 ADって助手席から見てたがもしかしてメーター内にATのシフトポジションの表示ランプがない？ >>132
ほんと情けないよね
バレてないとでも思ってんのかなあいつら いきなり冒頭にゴーンが射撃スタートですよ
あれは対日産、対日本、対西川かいな
カルロス・ゴーン逮捕事件の真相に迫ったドキュメンタリー、U-NEXTで配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c6201ea0438ecfe881e7ab65f5d31e9f62c43aa >>131
次期カングーのOEMだな
現行NV200もデザイン次第では和製カングーになり得たのに、なんであんなスタイルに… >>135
上期決算の発表のときに
まちがいなくドヤるネタに使われるよう
間違いなくw 日産コネクトの数少ない機能のうち、Googleマップからの『車に送信』が使えなくなってはや半年。
このことは、メンバー向けページだけにこっそりと書いてます。
https://www.nissan.co.jp/CONNECT/MEMBER/ いつの間にかマークだけ？AD、バネット、リーフが変わってた
20年前のマークの車種は早晩変わるだろうから、一般消費者は躊躇しない？
初めての現行経営陣が表舞台に立った時
「車齢」を何とかすれば、と言ってたのに、益々車齢伸びてるのでは？
マーク新調すれば新型！というのなら話は別か… >>136
ラストに
日産側は出演を拒否した！だって
なにビビってんだよな日産側は
これだけ国家権力を頼り、ゴーン逮捕のための調査費200億？費やして、あれだけ世間を騒がして、ドキュメンタリーには出演拒否かいなw
アメリカに帰れないケリーとかどうすんだよw
で、トップはユーチューバーに呑気に出演だもんな、呆れる(･ω･) >>140
そんなチミにこのライフサイクル職を紹介するよw
チミもぐろーばるぱーそんや！
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005255802/
【神奈川】次期型モデルの企画 および現行モデルのライフサイクル企画〜グローバルに活躍したい方歓迎〜
日産自動車株式会社
〜グローバルな巨大組織にてグローバルビジネスパーソンに成長しませんか？/社会貢献度が高い企業/既に複数車線における自動運転車を量産化〜
■業務内容：
・商品競争力・ブランド・利益の最大化のために、次期型モデルの企画 および現行モデルのライフサイクル企画の提案
・プロジェクトの各マイルストーン（予算確定、生産開始など）に向けた、開発、生産、購買等の関係部署との折衝→台数や収益の見込みが最適かを、コスト構造や市場動向に基づき分析し、関係部署の提案が妥当か確認の上、必要に応じて見直しを実施
・関係部署からの情報を分析し、one voiceにまとめた上で、経営層への報告資料を作成
■ミッション：
＜部署のミッション＞
収益・台数の最大化が部署のミッションです。
自動車は企画から生産・販売に至るまで、非常に多くのマイルストーンが存在します。投資額も大きいため、主要マイルストーンごとに経営層に対し収益や販売台数の見込み等を提案し、担当車種の収益・台数の最大化を図ります。
■業務魅力：
・経営層に非常に近い立場で、商品の企画・開発段階から生産終了までのすべてのフェーズに関与するため、自動車ビジネスの全体像を把握することができます。
・グローバル日産の本社機能として、海外含む多様な部門をリードする立場で語学力、リーダーシップ、分析力、課題解決などの能力開発の機会が豊富にございます。
・将来的には海外勤務のチャンスあり。日本に居ながらでも日々、多くの国や地域と連携し、また在籍する社員の国籍も多様なため、グローバルな環境下で日産のビジネスに携わることができます。 >>130
いやふつうに２０００年代まではほんと強かったよニッサンさん
でもそっから１０年してE12やK１３の登場でニッサンの終わりが見えた
トヨタホンダのHV化への対抗策がアトキンソンサイクル＋スーチャなんだもん
そっから日産の顔は１３０万からでHV設定なしのノートに成り下がった
https://youtu.be/0slgSy_xTK8 >>143
アストンマーティンを買収しようとして失敗して日産を放り出されて、結局アストンマーティンの社長になったものの、業績不振でクビになったアンディーパーマーじゃん >>143
2000までの日産が強かったとか笑わせるなよw
そこに日産が潰れかけた原因が詰まってるのに ゴーン逮捕の2018年10月から一気に下降スタートしてんだけど、これはケリーの不当逮捕にメリケン様がお怒りってことですかね？
卑怯なじゃっぷ扱いですかね？
2021年7月
https://i.imgur.com/xQJvPDs.jpg >>143
アンディがグローバルグロースモデルやで！とかのたまうわりに、このノートは日本だけで終わってるのがウケる >>147
E12は北米でリセール率ワーストを更新した歴史に残るおクルマ
ホンダは今や日本じゃ軽しか売れねえが車両価格は大概で２００万前後だ
かたやHV設定を持たなかったノートは平均して２００万なんて行くはずもない
ノートマーチキューブエクストレイルで各セグメント席巻した２０００年代が２０１０年代になり暗黒時代突入
イーパワー登場まではほんま地獄やった→完全イーパワー化で地獄再開！←今 >>143
今よりマシ、程度じゃないかな？
クビキリV字回復のあともコストカットは行われ、熾烈なまでの車種統合を繰り返し。まともなプラットフォームも作らせて貰えず20年が経過。
しかし、、、その動画に写ってるノート、フェンダーとバンパーの発色違いが酷い。低品質は隠せなかったね。 >>142
次期型とか開発できもしないのに何で募集してんの？ インテリジェント登録って将来性を見て生産してるの?
それとも売れてるように見せかけるための見栄なの？ >>151
今更聞くまでもないだろ
キックスの大量の未使用車見ればわかる、売れる見込み無いのにタイから入ってきちゃうんだよ 融資うけるのにも必要なんじゃね
粉飾だろうが売上立てないと >>151
融資を受ける為の賢い粉飾登録
それがインテリジェント登録 追浜スレがウケるな
この会社、トップがトヨタ、ホンダみたいにバシッと減産アナウンスしないから、現場は断末魔みたいになっとるね
こういうところだよな
877 名前:FROM名無しさan :2021/09/28(火) 06:59:06.49 ID:7tnJ/lhv
来月4日〜6日曜は稼働。
来月の掃除の日は11日、12日、28日、29日の予定。
だがしかし、追浜なので予定は未定。 タイではバシバシ生産
日本は高い給料払って工場お掃除かいな
それなら追浜駅前掃除なり、横浜駅前掃除なり
社会貢献すればええのに
ていうか社員全員で赤ハッピ来て、販売キャラバン隊やるなりなんかそういうことやらんのか？
潰れかけた日本航空社員がよくやってたのを思い出したよ ルノーなんかコリア工員を販売要員に切り替えやっとるよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd837afefa4905af7725afaf6eee5576e2d23950
最近、もう一つの外国系完成車メーカー、ルノーサムスンでも生産・非生産部門に組織を二元化する兆しが見られる。本社が韓国工場の生産台数をこれ以上割り当てず、ルノーサムスンには将来的にエコカー販売を担当させるという構想が出てきたのだ。このため業界では、韓国での自動車生産費用が上昇し続けていることから、外国系の完成車メーカーが韓国を生産基地ではなく研究開発・販売の拠点にするのではないかとの見方が出ている。
生産規模の縮小に伴いリストラを断行することになったルノーサムスンの状況も、韓国GMと似ている。特にルノーサムスンは韓国GMとは異なりR&Dが弱いため、単なる販売組織に格下げされるとの懸念も出ている。
ルノーサムスンの17−20年の年間生産台数は26万台、22万台、16万台、11万台と減少し続けた。今年は10万台前後にとどまる見通しだ。本社であるルノーグループはルノーサムスンについて、収益性の改善が必要な代表的な事業場と見なし、韓国が生産基地にふさわしくないとの認識を示したわけだ 日産も720万台→400万台なら
このコリアと同じことが起きてもおかしくないのに
バンバン中途採用の逆フリするのはなんだろな トヨタ自動車系の販売店で不正車検が相次ぎ発覚している。台数は計約6千台になって
おり、これから増える可能性もある。背景には作業時間の短縮が目的化していたことや
、深刻な人手不足などがある。トヨタは調査を進めており、近く再発防止策を出すとみ
られる。
トヨタ系の自動車販売店ネッツトヨタ山梨は今月10日、本社セイリア店（甲府市）の
一部の車検で法定の検査を省いていたと発表した。8月6日までの2年間に検査したうち
260台で不正があったという。排ガスの成分について必要な検査をしなかったり、
ブレーキの利きやヘッドライトの明るさなどで検査のやり方が不適切だったりした。
ネッツトヨタ山梨では最短1時間ほどで車検を終える「スーパークイック車検」を
約5年前から採用していた。作業を短時間ですますための、十分な整備士がいなかった
とみられる。
トヨタ系の販売店では、ほかでも不正が見つかっている。愛知県内で最大規模の
販売会社ATグループ傘下のネッツトヨタ愛知プラザ豊橋店（愛知県豊橋市）では、
3月に発覚した。最短45分で終える「45車検」を展開していた。
7月にはトヨタの完全子会社トヨタモビリティ東京（東京都港区）が営むレクサス
高輪店でも判明した。客が店内で待てる「2時間」で終わらせることを目安にしていた。 取付時のトルク設定が甘かったとか
くだらない理由かつ完成検査が機能してないようなリコールしないし、
リコールしてもハイブリッドなどハイテクな部分が多く、
時短車検でも製品のクオリティが維持できてるのだから、やっぱりトヨタ品質というのは最高の量販車品質なんだとわからせてくれるよな
最近デンソーとか弛んできてるし、ヤリスクロスのような初期ロット不良はそもそも洗い出せなかったのか？とは思うが >>158
ルノーサムスンの17−20年の年間生産台数は26万台、22万台、16万台、11万台と減少し続けた。今年は10万台前後にとどまる見通しだ。
5年で62％減ww
このグループは算盤弾かずに景気よく工場建てちゃう癖があるんか 日産がバカスカ建ててる電池工場なんてまさにその典型やろ
サンダーランドとスマーナで電池生産能力は十分どころか、必要量の3倍くらいあって完全に持て余してるのに コロナ前で稼働率20%ちょっとだった日産スペイン工場はどうなったんだ？
閉鎖しようとするも従業員が工場前でタイヤ燃やしたりの大規模ストにびびって延期してたけど、まだ赤字垂れ流してるのか >>161
日産馬鹿がトヨタを僻み貶しても、日産の販売には全く貢献しない
このままでは2022年3月決算で破綻しそう >>164
あとさアリア電池はAESCじゃないのかな？
そうするとますます意味不明だよね 信者も未だにトヨタや日産を引き合いに出してくるところが末期的だよな。
真剣にマツダやスズキとどう戦うのか考えなきゃいけないのに >>170
国内はマツダにいかに抜かされないか、
世界も含めた総合ならスズキの成長に追い越されないかだな 戦うとかじゃなく負けてる
日産なんぞマツダスズキより格下だ
その癖ナンバーツーのフリしてる いつ通っても客いはいディーラー
安定のゼロだった
隣のヨタディーラーに日産車止まってたが アリアは予約好調なのか？
全く記事にも上がらないけど 日産「好評につきアリアは当社比2000ポイント増の予約でございます(日産調べ)」 >>176
おまえ、ポイントの意味わかってないだろ なんかアーリーアダプターだけな予感が当たりそうかも
なんの抑揚もない押し出し感もないペラペラなデザインじゃ飽きられるのも早いわな
ましてやノートやオーラの親玉みたいな印象しかないし 当社比とか自社調べとか嘘ですと言ってるようなもんだよな >>181
定量的なデータをごまかせるわけないだろうが 日産は完全に片足を棺桶に突っ込んだ状態。
吸収あるいは潰れるのも時間の問題だと思う。 アリアというよりアリャーだもんな
他社に10年先駆けてでんきじどうしゃを販売してきたアドバンテージが、残念ながら殆ど見当たら無い。 なので今日のアリアキャラバン隊は出雲だそうですよ
出雲で日産「アリア」お披露目 快適乗り心地 最新ＥＶ
https://www.sanin-chuo.co.jp/articles/-/100084 脱炭素とか夢みたいなことより
まずは有利子負債返せよ
こけたら国の血税使われる特約されてんだから
日産自動車 田川丈二・専務執行役員CSOインタビュー/脱炭素に向き合い、国際目標「SBT」にも復帰
https://news.yahoo.co.jp/articles/91ee504f42a6ddd8bd7d58be1009ada47404adb8 >>177
日産では「％」を「ぽいんと」と読むのが常識でありビジネスのルールなんだっけ？笑笑 >>185
それどころかどうやってもAC100Vを装備できない日産の後進性を明確にしてしまった うちは技術の会社だから三相200Vで三河の田舎車屋を圧倒すればいい >>188
決算報告でお馴染みのこれだよ
グラフの寸法がいい加減
あっちこっちにマイナスポイント
バリューとかいう意味不明な単位
https://i.imgur.com/ZDgGcR1.jpg 「ディーラー サーベイにおけるフランチャイズバリュー」…
なんのことかさっぱりわからん！ >>185
10年かけてわかったこと:電池は水冷にすべし
→他社はとうに水冷です >>192
横軸にメモリないし
棒グラフの長さも長さが意図的に調整してるし
こんなこと自動車会社の設計で許されるもんなの？ オーラなんて荒れてるの1000から2000台だろ？
そのうち半分は既にビックモーターに並んでるんじゃねえの？ >>191
「プロパイロット」の背景が白い
「e-power」はどっかから貼り付けたのか微妙にずれてる こんなのが許されてしまったんですよ・・・この不誠実さよ >>195
佐藤隆太「ビックは(日産車)買い取り数日本一！」 >>196
7.3%の2倍の長さにして決して隣の13%にならない
なにかの遠近法ですか？ ローグのセグメントシェアですが
これはRav4とかふくまれてますか？？
*1の参照先がないんですけどー 就職人気No.1
かつての人気企業「JTB」 本社ビル売却、ボーナスゼロ、人員削減の苦境
2021年9月28日 07:00マネーポストWEB
9月14日、JTBが東京・天王洲の本社ビルをはじめ、保有するビル2棟を売却していたことが明らかになった。
「正直、愕然としましたね。残念としか言いようがない。万感胸に迫りますよ。いろいろな思い出もありますし……」
無念の表情でそう語るのは、天王洲の本社ビルに移転した2001年当時、JTBの社長を務めていた舩山龍二氏だ。 在庫の削減も背景のグレーの棒グラフと
削減率の長さの対比がこれも変
こんなの部下がもってきたら激おこもんなのに
これ使って社長が堂々と記者説明して、何も突っ込まない記者連中 全てのグラフで縦軸の単位が皆無でクッソ草はえるww
横軸も1Q 2Q …でめっちゃ大雑把w いつも思うのは毎月○百台も買取りしてくれるの？
数社にわけるにしても 折れ線グラフ
どっちが今年でどっちが去年？
不親切やなー 「グラフの作り方 小学生」って調べたら一番上に出てきた
日産は100回読め
http://toukei.pref.ishikawa.jp/graph/子ども向け統計グラフの作り方.pdf この固定費削減も全部足しても100%にならないし、
3500億削減の内訳にもみえやしない
そもそもこんな方策でなんで固定費が落ちるのかもようわからん、人も減ってないし、
変動費、固定費の区分から怪しいんちゃうかな？
https://i.imgur.com/87jqouC.jpg 何だかんだ言っても日産って店舗数が2100あるんだろ？
1店舗に展示車1台、試乗車1台
それと営業車2台の計4台自社登録するだけで8000台捌けた訳だ >>209
わいが知ってる範囲でノート展示車が４台のとこ２店舗あったぞ >>209
うちの近所のディーラーはノートなんてカラフル展示とか言って試乗車２台以外に６台展示してたぞw 嫁用に軽のセカンドカー買おうと思って鉄板のNBOXがあるホンダと、タフトとタントを見にダイハツ、ハスラーも見にスズキ行ってきた
最終的にブルーメタリックが気に入ったようでシートバックが樹脂で犬も載せやすいタフトにしたけど、
日産とか素で頭にも浮かばなかったな >>212
YouTuberが買ってネタにして欲しい >>212
誰が買うの？これ？
エアコンレスって今時軽でもなさそうだけど 日産車から他社に乗り換える人はいるだろうけど、新たに日産車を買う人は少ないだろ
将来性ゼロだし >>215
これが燃費スペシャルモデルよ
こっそりとカタログ落ちさせたけど おまえらが思ってる以上に本体からの押し売りあるんだぞ
それをディーラー営業にノルマつけるから営業マンの目付きが死んだような目付きになるんだよな >>218
他メーカーだったら費用対効果とか消費者信頼性を損ねて逆効果だと思うレベルなのだが、インテリジェントな攻めてるメーカーは違うね >>212
ちなみにこいつタイヤの指定空気圧が350kPaなんでよろしく もう10年近く前だが
売れない奴を吊し上げて皆で嫌がらせ→店舗が団結しました！
と当時の店長は役員に昇進したとか
キューブとラフェスタがあったけど気持ち悪いからシエンタにして正解w
案の定2車種とも廃止だし >>212
つい数年前のモデルか
バブル崩壊後発売のスターレットやロゴの最廉価グレードなみだな >>223
そいつの前期型は横滑り防止の義務化直前に発売
当時は企業コンプラ的にどうよってかなり言われてた
そして後期型Eパワーではエアコンオミットの燃費スペシャルでプリウスとコンマ１変わらぬ燃費で業界ナンバーワンを自称
コンパクト売上台数ナンバーワンも本当かはすごく怪しいよね インテリジェント登録ナンバーワンという話なら、誰もが納得すると思うがね >>224
キックスのようなカースタント専用車を市場に出すんだからな
キックススレで散々イジられてたが
あの動画が撮られた事が恥であり、それより重いRAV4がエルクテストの結果悪くて当然な上、RAV4はカースタントしないぞ、シカと自分の命ならどっちが大事だ？と聞いてもRAV4ガーと発狂してた日産君を思い出す
そうだよな、キックスは片輪走行で避けるんだもんな
流石技術の日産、やることが違うねぇ >>221
高杉ワラタ
これを個人で買うやついるのか…？ https://i.imgur.com/LJRIryt.gif
この欠陥車か
こんな危険な車売り出す自動車メーカーって大丈夫か？人命軽視も甚だしいだろ はじめて地域別データらしいのがみえたけど
これ出すなら神奈川との比較を出したり、中部の範囲はどこまでなのかとかも説明してほしい
これ章男に喧嘩うってんのかな？
中部地区の日産陣営、「オーラ」受注好調 全国の16%ほど
https://www.netdenjd.com/articles/-/256087 自民党の総裁選で神奈川選挙区の河野は日本自動車工業会会長の豊田会長と意見の相違が目立った。
河野はBEV押しで豊田会長はＢEVだけが地球温暖化防止じゃない、ほかの動力もあると対立している。
岸田が勝てば選挙区の広島の企業マツダの便宜を図るからBEV一辺倒にはならない。
日産は事実上ルノーの支配下にあるから、BEV一辺倒。 しかしパワポ屋、事務屋、グローバル屋比較すると、こういうこれからの大事なエリアの求人になると年収が低いのかいな
パワポデザインの方が大事なのがようわかるw
UI／UXデザイナー(想定年収:500万円-900万円) 正社員
【具体的には】
・あらゆるアウトプットに対し、ピクセルレベルでの精緻さを追求
・グラフィカルな美しさの追求だけでなく、ユーザを中心に考え抜かれたインターフェイスの作成
・ペルソナをもとにバリュープロポジションやカスタマージャーニーマップ等を作成した上でのプロダクトのデザイン及び、開発
・マネジメント層、セールス・マーケティングチーム、開発チームなどとの連携
https://www.ecareer.ne.jp/positions/fa/447584 これをみて、やったぁ日産の借金はホンダ、トヨタよりも低いぜ！とかドヤるやつがいるのかな
リスクモンスターは9月28日、第1回「借金王ランキング」を発表した。調査は2021年6月2日時点で開示されていた2020年4月期決算以降の最新決算に基づき、金融機関を除く決算短信提出企業3,151社を対象に行われた。
20位までのランキング結果から、ベストファイブを見てみると、1位は「トヨタ自動車」(有利子負債25兆6,596億円)、2位「ソフトバンクグループ」(同18兆5,130億円)、3位「本田技研工業」(同7兆7,210億円)、4位「日本電信電話」(同7兆6,243億円)、5位「日産自動車」(同7兆4,802億円)となっている。
https://news.mynavi.jp/article/20210928-1984368/
日産の自己資本比率の低さw >>230
スガ、セクシー、林市長、小池から続く不自然なBEVゴリ押しの回廊やな 伝説の迷車ローレルスピリットの再来
その後プレセア→シルフィと進化したはずなのに原点回帰か >>234
要約すると、ノートの上級グレードというより膨らましたハリボテ
>パッケージ的には、ワイドボディであってもノートと変わらない。それは前後席のスペース、ラゲッジルームの寸法も、である
>ただ、小回り性だけは褒められない。ワイドボディにノートより大径の17インチタイヤを履いているのだが、最小回転半径は5.2mと、ノートの4.9mより小回りが効かない。Uターンや駐車シーン、料金所での幅寄せなどで、ノートのようにはいかないのだ。 オーラでローレルスピリットを馬鹿に出来ない
あれでも売れて後継のプレセアにバトンタッチしてる
時代が違うとはいえ、オーラがそこまで継続して売れるだろうか？
個人的には、あのリアサス変えない限り、ダウンサイザーには厳しいと思う
せめてモノチューブダンパーを全車標準装備とか…ね >>236
内装や走りは良さそうとは思う
けど姑息なのが、CMや一部の記事では一切「ノート」が出てこず、「オーラオーラオーラ」の連呼で、販売台数は合算というのがね
そんなにノートという名を隠したいのか 何のための3ナンバー化なのか
室内空間に余裕が出る訳でもなく外見は間違い探しレベルとか >>163
さすが、親方三色旗w
そして連携するのがまた中国様と >>173
近くのディーラー見てもマツダの方がよっぽど客居るしなw
つーか、次期ラージが遅れてるマツダ6除いて、全てのモデル毎年エンジン改良含めたマイチェンかけてるマツダと
ノート以外放置の日産じゃな すだれが倒れたら
デマさんとセクシーで銀行から金引っ張れるの？ ダイハツが日産のe-powerをパクったらしいね…………ww >>245
それをいうなら
日産がホンダのimmdを劣化コピーしたのがepowerなんだけどね。 「モメンタム、その成果は着実に出ている」とし、今後予定している第２四半期の決算発表でその根拠を示せると述べた。 >>241
マツダ２とかデミオまんまじゃねえか言うけど
あれとマーチ比べられるとなんも言えねえの辛えーってキムチタクヤが言ってた シルフィe-POWER発表されたねぇ
金かけて作ってモニターも12.3インチだとか
ああ、あのおばさんこの事を指して(中国では出すから)期待してって言ってたのね >>176
日産ポイント
1PVにつき1ポイント
見積一回につき10ポイント
メディア取材一回につき1000ポイント ガースーとかいう地盤の横浜贔屓がいたから税金から借金できたのにな
これじゃもうどこも融資してくれないじゃないかww トヨタ自動車は29日、7月に発表された不正車検を含めて、系列の販売会社11社12店舗
で計1345台の不正車検が確認されたと発表した。トヨタ販売店の車検をめぐる不正は
、これらとは別に今年3月、愛知県の系列販売店で5千台超が確認されている。
一連の不正車検を受けて、全国販売店4852店を対象に総点検を行っていた。
不正が発覚した販売店では、排ガスの成分について必要な検査をしなかったり、
ヘッドライトの明るさについて検査の結果を改ざんしたりするなどしていた。
いずれも車検にかかるスピードを優先したためとみられている。
国土交通省も、トヨタから12店舗で法令違反があったという報告を受けたことを
明らかにした。国交省関東運輸局はこの日、7月に不正車検が発表された
「レクサス高輪」に対し、民間車検の指定を取り消す処分を行った。指定取り消しを
受けると、2年間は再申請ができないという。新たに報告を受けた11店についても処分を検討する。 芋づる式に発覚したね
レクサス高輪は民間車検の指定取り消しになった
トヨタ販売店の車検不正、12店で1300台超確認 スピード優先か
2021/9/29
＞トヨタ自動車は29日、7月に発表された不正車検を含めて、系列の販売会社11社12店舗で計1345台の不正車検が確認されたと発表した。
トヨタ販売店の車検をめぐる不正は、これらとは別に今年3月、愛知県の系列販売店で5千台超が確認されている。一連の不正車検を受けて、全国販売店4852店を対象に総点検を行っていた。
＞国土交通省も、トヨタから12店舗で法令違反があったという報告を受けたことを明らかにした。
国交省関東運輸局はこの日、7月に不正車検が発表された「レクサス高輪」に対し、民間車検の指定を取り消す処分を行った。指定取り消しを受けると、2年間は再申請ができないという。新たに報告を受けた11店についても処分を検討する。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP9Y52H2P9YOIPE005.html 去年だか5％の利息で集めた金とか
あーいうのて利息も毎年払うんだろ？ 日産車買った途端に会社破綻したら洒落にもならない。 >>263
日産は経産省がついてるから安心
政府の要請を断ったホンダの方がこの先どうなるかわからない あぼーんでスッキリ
やっぱりワッチョイ入れて正解だわ
今更だけど>>1乙タイキック >>251-252
IDの振られ方が変わったのか？…と思ったけど、下に「NIKU」って振られてるのか。
ニクってなんやねん。 >>268
今日が29日だからじゃない？
肉の日だからIDとワッチョイが変わってるはず >>250
日産内田くんが額に飾って崇めそうだな(笑) >>265
政府主導で経産省も警視庁も絡んでる自動運転レベル3お墨付きもらえてるのホンダだけなんだぜ
日産はめいっばい天下りやってるのにもらえないのはヤバミ >>270
お前の部屋には星野と小池のセクシー写真がベタベタ貼ってあるんだろ、ステルス日産君 >>272
日産内田くんは本当に張り付いてるんだね(笑)
さすが58才無職童貞引きニート(笑) 無能な働き者セクシーは環境相から外されちゃうね
軽EV補助金クレクレざんねーんｗ すだれ
デマ太郎
セクシー
神奈川3兄弟いなくなったらほんまに大丈夫か？ ケリーに2年求刑か
とことこん追い詰めるのね
ゴーン被告共犯疑いのケリー被告に懲役２年求刑 法律知識悪用し、「裏報酬の仕組み支えた」 これケリーだけに言われることなのか？
検察側は「保身と金銭的利益を同時に満たそうとする元会長の私欲をかなえようとした。企業の在り方として論外だ」としてケリー被告に懲役2年、日産には罰金2億円を求刑した。 不正報酬受け取ってた奴まだおったよね、責任も取らず >>280
なぜかどんどん昇進して今副社長やってるよな >>250
販売金融で利益だしてるだけて
本業は赤なのにこの自信はなんなんだろな
あとこの決めポーズ
https://i.imgur.com/2TLjGhs.jpg
魔改造の決めポーズと同じか？ >>226
もしかして四股踏んだタイキックの動画？ >>287
もしかしなくてもそれよ
今は浮き上がらないとか言うけどな
そういう奴を法令になかったら平気で市場に出すのが日産 いま基準の法規に対応しなくて良いように型番変えずに出すのがインテリジェントクオリティ
信者さんも本当の新型Zを待っていただろうに可哀相す >>284
カッコつけてる場合じゃないのになwww >>230
河野が負けたのはこれよな
業界団体から反発されるようでは
もっとも河野はトヨタの株を所有しているのだが 営業マンか二人がかりで対応してるのてクレームかなんかか？ 今月のルークスの自社登録やべえ
軽ランキングで2位まで上がっちゃったよw 上げ方あからさまでバレバレなのに頭大丈夫か？
9/29なんてルークスだけで1200台弱登録
ルークス単体で、ホンダの軽すべての合計数よりも多いという 普通車・軽すべて合計した台数見ると日産だけ減産してないのか？半導体のムダだろ？
9月のトヨタ・ホンダ・スズキ・ダイハツは前年同月比60〜65%の減産
日産は前年比93%＆インテリジェント登録も平常運転 もしかしてだから>>250みたいな決めポーズ、自信満々なのか？
ﾋﾟｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!
日産復活ー！
ひとりがちー！
とか発表しちゃうのかな またクソみたいなグラフ
日産の一人勝ちー！のパワポ絵の悪夢きそうだな
でも他社減産でも総台数でクソ負けしてそうだけどw 全国に26台づつ
日産店とプリンス店に13台づつ
各営業所に一台づつ配った感じか >>295
日産車、特にルークスに豊富な在庫があったってだけじゃね？
それを半期末に大量登録していつもの台数水増し、と
今までの順位・台数からすると多少減産しても在庫は積み重なっていくと思う
今日は2000台くらい登録されるかもなw ノートを６~７台展示すること考えたら各店舗２台くらい余裕じゃね 令和の日産はチャリ屋にジョブチェンか
地獄のチューナーが本業でも腕を振るいそうだな 小見出し 失敗した
｢ 日産の底力！ E- POWER 炸裂！｣
の方が良かったよ〜な >>304
この会社
客の注文があろうがなかろうが
工場の稼働のためにひたすら生産してんのな
でもよく停めてるたころがあるよな
この台風でボロボロにならんのかな？ 日産が半導体影響が小さいのはなんだだろ？
1 もともとの生産台数が少ない？
2もともとの作るクルマが古いから他社の高性能半導体と被らない？
3バブル内田の日商岩井パワーが炸裂？ >>312
なんか販売に影響すんの？
生産工場がしでかした日産よりも、どんな人材を採用してんのかわからん別会社(独立資本)のしでかし位、そこまでの話とは思えないけど
バイトテロ似たようなもんだろ まだ日産の｢膿を出し切った｣レベルじゃないから…
続報次第かな(マガジンＺでもかなり出てたし) 日産の軽EV、
このシナEVの前だとゴミレベルだろな
堂々の1位に君臨しているのが、
超格安小型電気自動車として有名な、Hong Guang Mini EVとなっていて、
その販売台数が、衝撃の4万台オーバーと、
電気自動車ランキングの中では、もうぶっちぎりの一位を突っ走っているわけですが、
なんと今月である8月度において、
ついに史上初めて、Hong Guang Mini EVが中国国内の自動車販売台数でトップに君臨した、
つまり、中国数千年の歴史上初めて、電気自動車が、内燃機関車を含めた全ての車種の中で、最も人気となりましたので、
このことからも、実はこの8月度というのが、
電気自動車マーケットにとって、いかに歴史的な月であったのかをイメージしていただけると思います。
https://ev-for-everyone.com/6918 ノート、違う色で展示してても、ボディカラーがパッとしない印象。
白黒以外何か微妙。 >>313
バイトテロがこんなに数十件もやるかよww
ヨタヲタは脳内お花畑なのかw
これはトヨタの体質に問題があるんだよ >>316
寧ろ30年前のエスカルゴの方が遥かにオシャレｗ >>318
日産はスキあらば国交省おも騙そうとする会社だからなぁwww でも検察からは日産はこれだからな
検察側は「保身と金銭的利益を同時に満たそうとする元会長の私欲をかなえようとした。企業の在り方として論外だ」 >>312
>>318
日産君、トヨタを叩いても意味ないから
ライバルのマツダやスズキを叩く記事探しておいで、出直してきな！ >>316
ダチアの没デザインかな
ルノーからダサくしろ命令が来ているんか そもそも膿みが出来た原因を除去しないと膿みは出続ける その前にお金は貸していただけますか？
総理は広島の方になりましたね 経産省の天下りさまがいるとか言う話あったな？
スダレよりゲリぞうにも食い込んでるの？ 欧州市場 2021年8月
【ブランド別】
1 Volkswagen 85,433
2 Toyota 49,966
3 BMW 43,562
4 Audi 40,338
5 Hyundai 38,143
6 Renault 36,906
7 Skoda 36,644
8 Mercedes 36,158
9 Kia 34,917
10 Peugeot 32,555
11 Ford 32,147
12 Dacia 31,279
13 Opel/Vauxhall 27,463
14 Fiat 25,970
15 Seat incl. Cupra 25,749
16 Citroën 22,961
17 Suzuki (est) 14,900
18 Nissan 12,457
19 Volvo 12,281
20 Mazda 11,910
21 Tesla (est) 11,500
22 Mini 8,560
23 Jeep 8,078
24 Honda 6,135
25 Mitsubishi 5,531
26 Land Rover 4,478
27 MG (est) 3,400
28 Porsche 3,311
29 Lexus 3,125
30 DS 2,136 経営陣と日産信者が愛してやまない憧れのヨーロッパ市場に力注いでこのザマ
もちろん赤字
アメリカ市場も落ち込んだまま あれー
イギリスに年産50万台規模の工事あんのに、
なんやこの惨敗ぶり
工場のないマツダとかわらなくて草
あれインヒニティはどこに？ww
そしてルノーはヒュンデにやられとるのもウケる
内田の強気な決めポーズはなんなんやろw 日産はルノーの手前営業しにくい地域があるので
あと株式のYoutube見てたら、日産の直近三ヶ月の
地域別売り上げが出てて、日本以外はすごい伸びを
示してた >>335
今年生まれた人かな？？
あとルノーの手前？？
どんな分析能力するとそうなるんだろか >>335
そりゃあそうだろ
キャシュカイ、ローグ、パスファインダー、エクステラ、フロンティア、パトロール、ジューク、マグナイト
尚且、インフィニティQX55、60
これだけ去年から新型車投入してて爆死だったら倒産してるわｗ >>336
直近三ヶ月じゃなかったわ
一年前との第一四半期の販売台数比較だった
ルネ岩田とかいう株芸人の動画で言ってた そんなことより
正確なはずの月次販売、生産実績
とうとう８月分、9月中に掲載しないのな
ほんまこんな基本データてくるのに、どんだけ時間かけてんのか？
まさかエクセルデータをメールで世界拠点から集めてるとかじゃないよな？？
https://www.nissan-global.com/JP/IR/RESULTS/2021/ 警察も本気で動きだしたな
トヨタ朝鮮王国崩壊のはじまりやね
トヨタ販売店を家宅捜索 車検不正問題で愛知県警
2021年9月30日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE308G30Q1A930C2000000/ >>337
そんだけ投入して
あよ売上だから爆死してるとも言える 最近マグナイトを聞かなくなったよな
マークラインに登録して中身を見てみようかな >>338
2020の1-3月との比較ってことだね？
その時期は中華ウイルスでクソ落ちてた時期じゃん… >>335
>>338
日産の直近の実績ではすべての市場で大幅減だよ
日本だけは微減だけど
その芸人さん大丈夫？そんなんで本当に株やってんの？
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Aug/Nissan_Sales_202108.pdf
日本
2020 30726台
2021 30702台(▲0.1％)
アメリカ
2020 74644台
2021 66291台(▲11.2％)
ヨーロッパ
2020 27556台
2021 20653台(▲25.1％)
中華
2020 126592台
2021 113116台(▲10.6％) これらの数字から察するに、日産も減産は余儀なくされている
ただルークスやノートの在庫が豊富にあった日本だけはインテリジェント自社登録ブーストで販売台数(＝登録台数)がほとんど減ってないので、影響軽微にみえるだけってとこだろうな これ、海外じゃインテリジェントできないだけなんじゃ ルークスは全然走ってるの見ないよな
他の売れ筋の軽は大体見かけるのに >>349
日産を見限って、他社の車に乗り換えてる >>342
トヨタの心配しなくていいから
速く、マツダやスズキに勝つ方法を考えなよ Nボックスを置き去りにするまで後少しだ
来年には日産ルークスが日本市場販売台数ナンバーワンになるぞ N-BOXがビッグマイチェンして電子パーキング、ブレーホールド、全車速追従が付くって噂があるけどw >>353
この半導体不足にホンダはついてないな
反対にクソ装備の日産がなぜかオコボレ
なんか雨レースでアグリが表彰台のぼったのを思い出したな プライベートジェットを成功させ今度はロケットか
日産は柿の種だっけ？
"【ホンダ新領域】宇宙へ、再使用できる小型ロケットを開発 | レスポンス（Response.jp）" https://s.response.jp/article/2021/09/30/349941.amp.html >>353
噂というかもう確定ですよ。
ますます、ルークスなんて選ぶ理由がなくなるな N-BOXはセンシング標準装備で価格が高く見えても売れ続け
デイズ、ルークスはプロパイロットオプションで価格を低く見せてるのに見向きもされずw 三河日産、今日も攻めツイ
ついでにこのスレにも召喚してほしいな
三河日産自動車
本田さんは電動化宣言、ASIMOといい、テスラになりたいのかしら
日産も昔はロケット作ってたはずなのに
この差は何なんだろう
【ホンダ新領域】宇宙へ、再使用できる小型ロケットを開発
https://twitter.com/mikawa_nissan/status/1443736416735805448?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホンダDISと思わせてろくな車を出さない日産批判とはやるねｗ
まぁ直営と違って地場ディーラーは死活問題だわな アシモなんて何年前からやってると思ってるんだ？
初代アシモの頃なんてテスラは影も形もないのにw >>360
トヨタ王国ホームで戦うだけあって
覚悟が違うんだろうな 三河で日産売るってロックな感じ
日産がロケットをIHIにうっぱらったのはルノーのせいw トヨタ自動車の販売店で車検の不正が相次いだ問題で、愛知県警が道路運送車両法違反
などの疑いで、最初に不正が見つかったネッツトヨタ愛知（名古屋市）の店舗
「プラザ豊橋」（愛知県豊橋市）を家宅捜索していたことが30日、関係者への取材で
分かった。捜索は8月20日。
県警は押収資料に基づき、不正の流れを調べる。ネッツトヨタ愛知の担当者は
「真摯に対応し、捜査に全面的に協力する」としている。
プラザ豊橋では、2018年から21年にかけて約5200台の車検で法令違反があった
ことが今年3月に判明。中部運輸局はこの店の民間車検場の指定を取り消している。 インテリジェント終わって
今日の3連発は
0 1 1 だな >>367
それはないw
貧弱なラインナップ故に見向きすらしない >>359
三河日産さん、ホンダなんて格上ほおっておいて、マツダやスズキについてツイートしないと！
販売が立ち位置勘違いしてりゃ売れるものも売れないですよ！ >>369
すでにメーカースズキよりは完全に格下
ブランドイメージならマツダにも負けてる
ライバルと思ってる時点で思い上がりだな ローグ、キャシュ貝、QX55/60 、たいきっく、ノートオーラ、ノート、軒並みクソってて草 >>371
なんで、北米の４月からの合計がそんなに伸びてるの？
これなら内田がどや顔するわけだ。 9月最終日の日産インテリジェント登録速報
最終日も他メーカーを超える爆増
・ノート：9/30に1003台登録
登録車月間5位 6830台（旧型21台、ノート4828台、ノートオーラ1981台）
・セレナ：9/30に1996台登録
登録車月間6位 6828台（ｶﾞｿﾘﾝ213台、S-ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2925台、e-POOR3690台）
※セレナは先月11位の4300台
・ルークス：9/30に1633台登録
届出車月間2位 9709台
※ルークスは先月8位の4739台
※ 9/30のルークス単体だけでホンダの軽全ての合計より多い >>373
昨年の北米と比較したら
みんなそれだよ >>374
すごいな
他社がタマがないから
日産の在庫がやりたい放題やな >>374
アホ臭、それ単に面倒クセーから末日付けで半月分集計してるだけやん
ガイジでも分かるわｗ >>377
自販連データベース
日産社内では秘匿扱いになってるらしく
漏らすとクビとか警告してる謎の戒律
実際は全自動車メーカー、販売会社みんなみれる >>378
自動車の登録ってどんなことかわかってるのかしら？
エクセル集計じゃないんだから
アタマ日産かな？ ノートとデイズだけで商売したら
一ヶ月で7000台づつ売れたら最高じゃね？ >>374
セレナがここに来てひどいな、9/30だけで2000台登録とか
てか6828台の3割が9/30の1日だけで登録とかいくら何でも酷すぎる、間違いなく自社登録
でもインテリジェント広告日産マネーで飼い慣らされたメディアは絶対これ書かないだろなあ 【2020年度ファイブスター賞受賞】
日産デイズが軽初の最高ランク評価!! 軽自動車の安全性は普通乗用車と変わらないのか?
2021年6月26日
＞自動車の安全性能を評価・公表する自動車アセスメント（2020年度）の結果が5月25日に発表され、そこで日産デイズが軽自動車として初めて、唯一の最高評価「ファイブスター賞」を獲得した。
https://bestcarweb.jp/feature/column/294667 【2021年度ファイブスター賞受賞】
日産 ルークス、安全性能で最高評価「ファイブスター」…軽2車種目、予防安全は満点
2021.9.22
＞国土交通省は9月21日、日産自動車の『ルークス』が自動車の安全性能を評価・公表する自動車アセスメントで、最高評価にあたる「ファイブスター賞」を受賞したと発表した。
ルークスのファイブスター賞は、軽自動車としては日産『デイズ』に続く2車種目の受賞で、予防安全性能評価では軽自動車で初となる満点を獲得した。
https://s.response.jp/article/2021/09/22/349684.html >>369
>>373
ｽｯﾌﾟ Sd1f-uu8S
↑ステルス日産君 >>384
せれなは9/29に1200台だから、
9/29と9/30の「月末2日」で「6828台の約半分3200台」を稼いだことになる
月末2日間でなぜか台数2倍 新しい武勇伝ができた… ん？よく見たら日産君(ID:QSHS5Twqd)とステルス日産君(ID:51oz3rL2d 他)のワッチョイ、とてもよく似ているな
ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-J7Q7
ｽｯﾌﾟ Sd1f-uu8S 他社→半導体不足で納期遅延
日産→在庫山盛りでインテリジェント爆裂!
ナンバー1狙えるチャンス到来! >>387
日産内田君
日産の大赤字の責任者の名前を言ってくれよ。なぁなぁ >>389>>391
まだ、ウチダハワルクナイー、マコトソンシノチンポウマーって唱えてるの？ >>392
慌てて固定回線に変えても無駄
もう自演バレてるんだよ日産君 >>380-381
>>383
水増しなんてどこの業界でもデフォだろ
釣られてんじゃねーよ🤭🤭🤭🤭🤭 なんだよ販売台数だけじゃなく自演の人数まで水増しかよw >>397
今月の数字は広められると特に都合が悪いんだね
なんせセレナが2日で2倍だからな >>398
日産君はIDさえ変えてれば別人のフリが出来ると思い込んでたみたいだからね AndroidだとchMate、Jenstyle、Chrome、Chromedev、Firefox、パフィン
日産くん、これで６人演じられるぞw >>351
日産のライバルはヒュンダイ、キア、タタ この台数分全国のディーラーに押し付けて金回収するの？ >>405
金回収した後に契約台数達成褒賞だのリコール費だの販促費だのに乗せて返すのだろう
日産車販売しかやってない連結ディーラーなんて基本自転車操業だからな
地場ディーラーの方が他事業もやってて健全経営だよ >>394
なぁ、日産内田君
日産の大赤字の責任者の名前を言ってくれよ。なぁなぁ
なんで答えられないの？ >>400
それ、お前の事じゃん(笑)
そんなことよりも、日産の大赤字の責任者の名前を言ってごらんよ。 >>403
なるほど、日産内田君はそうやって自演してたのね？
で、日産内田君
日産の大赤字の責任者の名前を言ってくれよ。なぁなぁ >>409
お前に聞いていないから
あ、今自分がどのIDで自演してるか分からなくなったのかな？
さすが58才無職童貞ヒキニート(笑) >>400
日産内田くん(呆)
内田真理教に入って何が楽しいの？
お前はこのスレで内田は悪くないしか言ってないじゃないか？
荒らしは去れ！ >>414
やっぱりお前は>>284でオナニーしちゃうの？ >>412
つぶれたら、お前の大好きな内田尊師はコンサルにでもなるのかな？ 旦那の会社はコロナの影響ないんか？
高級リゾートなんだし >>416
やめろよ日産君
もう自演バレてるから
どんなに騒いでも無駄だから 日産ご自慢のepowerが
軽メインでハイブリッド実績全くないダイハツにすら作れるの笑う
どこが技術の日産だよ(笑)
リーフの実績！とか言ってたのどこふく風やねん 8月のやりすぎ月末インテリジェント自社登録がよほど都合悪かったんだな
日産君全回線総動員で大騒ぎだよ
このレスを流したいのだろうがそうはいかない
コピーしとく
374 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f37b-x1mK)[] 2021/10/01(金) 15:53:15.25 ID:GgZ13Ht10
9月最終日の日産インテリジェント登録速報
最終日も他メーカーを超える爆増
・ノート：9/30に1003台登録
登録車月間5位 6830台（旧型21台、ノート4828台、ノートオーラ1981台）
・セレナ：9/30に1996台登録
登録車月間6位 6828台（ｶﾞｿﾘﾝ213台、S-ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2925台、e-POOR3690台）
※セレナは先月11位の4300台
・ルークス：9/30に1633台登録
届出車月間2位 9709台
※ルークスは先月8位の4739台
※ 9/30のルークス単体だけでホンダの軽全ての合計より多い 388 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f37b-x1mK)[] 2021/10/01(金) 18:00:27.57 ID:GgZ13Ht10
>>384
せれなは9/29に1200台だから、
9/29と9/30の「月末2日」で「6828台の約半分3200台」を稼いだことになる
月末2日間でなぜか台数2倍 新しい武勇伝ができた… ダイハツが日産パクりのシリーズHVやっと作れたみたいだけど
FF専用機で電Pもつかないショボいやつでしょ 「セレナ2日間で登録台数2倍」
9/29 1200台程度登録
9/30 1996台登録
もうめちゃくちゃ >>422
そりゃぁ社長がこの決めポーズで黒字宣言してるからな、上期決算報告でかまさないと後がないからな
https://i.imgur.com/Ca82TaM.jpg
で、こんなタコ足商法やってると東芝や三洋コースや
連結販社使ってまわしても、これって連結決算上では数値良くならんじゃね？
ましてや時期ずれでインセンティブ返しとかやってたら、ますます自転車操業やね
ていうかフリーキャッシュフローあたりにムリがでるだろうよ >>404
欧州では既に現代、起亜の足元にも及ばない。比べるのも恥ずかしいくらい。 >>421
普通の会社だったら電気自動車とは言えないよなw
"ダイハツ、新型「ロッキー」を11月に発売 シリーズ式ハイブリッドシステムを搭載 - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1355/147/amp.index.html >>426
>>346でも書いたけど、8月はすべての市場で大幅マイナスだからね
言う通り、ネタの宝庫だよ
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Aug/Nissan_Sales_202108.pdf
日本
2020 30726台
2021 30702台(▲0.1％)
アメリカ
2020 74644台
2021 66291台(▲11.2％)
ヨーロッパ
2020 27556台
2021 20653台(▲25.1％)
中華
2020 126592台
2021 113116台(▲10.6％) >>430
なんかこのローグの爆死ぶりみてると
わざわざ九州工場から輸出、アメリカスマーナ現地生産というダブルソースやめればええのにな
ムリムダムラのオンパレードw インヒニティ、8車種合計で3100台w
酷すぎてなんも言えないw 欧州キャシュカイ(新型)6100台
昨年の同時期旧型10000台w そういや中華ストレイルは6月末から先行販売が始まっているようだが
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f86d86b6803691dd5840934334d0e8ad76d2306
2020/8→15304台
2021/8→4035台(▲73.6％)
ダメじゃん
なんで日本で出さないんだろ
間違いなく一番売れそう「だった」のに 欧州インヒニティ6車種合計176台w
ロールスロイス並みで草 シナ
シルフィEV ゼロ台w
月30万台のEV市場で日産はやるね！ 日本
エクストレイル800台
これもなかなか、宣伝広告費かけてんのにこの始末 実際のところ日産の3倍もディーラー持ってる
トヨタが試乗車登録で数を稼いでないわけがないし
月末に急に増えないのは、単純にトヨタが頭使ってる
ってだけだと思う >>441
日産は勝手に自爆して販売店減らしたんだろw >>441
アタマ日産？
日産の場合は夏休みの宿題と同じ
月末になって成績いかないから慌ててインセンティブ配って言うこときく連結に登録しまくる
売れもしないのに生産しまくる工場も問題やし
トヨタの場合は地場だらけだから、
こんなアホな押し付けできんしやる必要もない
そもそもトヨタ生産方式で一番忌み嫌われる反平準化の動き >>441
トヨタだけ出してどうした
トヨタ以外は？
てか日産はもう二度とトヨタと比較しちゃいけないからな。日産と信者は一方的にライバル視してるけど あと国内5位なのに
いまだ完成車工場を五つも抱えオール低稼働
そのうえタイ工場からも輸入してくるイミフ >>434
日本以外で早く出す＝日本のメーカーなのに自分たちの国を優先してる
と思わせて多く買わせるためだったんだろう
それを日本ユーザーが見てどう思うか、
優先して出した市場で売れなかったらどうすんのかってあたりは全然考えてなかったようですけど >>445
タイ工場から輸入してるのは、古いVプラの車種
すでに日本には生産設備がないから繋ぎにタイで
生産させてる >>441
今日はやけに食い下がるな日産君
今月の月末大量登録はいつもより拙いことやったってことか >>447
日産は古いプラホを使ったポンコツをわざわざ海外で作って日本人に高値で買わせてる卑劣な業者ってわけだな >>441
はい、8月の数字ね
ちなみにアクアは出たばっかだから
8/31 8/16 伸び率
01.ヤリス 18,476 4,735 +290%
02.ルーミー 10,347 2,359 +339%
03.アクア 9,442 1,594 +492%
04.ノート 7,157 934 +666%
05.カローラ 7,108 1,815 +291%
06.アルファード 6,483 1,797 +260%
07.ライズ 5,920 1,342 +341%
08.フリード 5,200 1,439 +261%
09.ハリアー 4,987 1,205 +313%
10.ヴェゼル 4,404 1,545 +185%
11.セレナ 4,303 - +517%以上（参考値）
12.ヴォクシー 4,243 937 +353%
13.フィット 4,122 1,629 +153%
14.RAV4 3,825 958 +299%
15.プリウス 3,793 906 +319%
16.シエンタ 3,351 811 +313%
17.ノア 3,080 810 +280%
18.ステップワゴン 2,907 698 +316%
19.ソリオ 2,840 - -
20.MAZDA2 2,567 1,125 +128% >>449
卑劣ってか、ラインナップがやたら削られたのは
ラインの切り替えに時間が必要だったからで、
それゆえに日本の日産車は古いと言われ続けてた
ゴーンは日本アメリカで安売りを推奨して
販売奨励金目当てに投げ売りされてたわけだが、
逮捕でやっとラインを刷新する目処がたったわけだ デイズの新しいCM
日産は軽にも自動運転技術搭載云々･･･
ホンダもスズキも標準装備で出遅れてたのに良く言えるよねえ すごい、これも血鬼術w
>>450
＞04.ノート 7,157 934 +666%
＞11.セレナ 4,303 - +517%以上（参考値） >>450
いつもセンキュー
こうして数値化すると、日産のインテリジェント自社登録がいかに異常な水準にあるか明確にわかるな それにしてもノートは16日時点でたったの934台、セレナに至ってはランク外で698台未満か
それが半月で7倍になるとは…
日産にはプライドってもんは無いのかね >>428
トヨタはプライドが高いので子会社に出させるのかシリーズ式HV
走りの気持ち良さと静粛性はシリーズ式が一番優れているもんな >>458
二日間で販売台数が2倍になる程の自社登録を平気でする日産にはプライドの欠片も無いな ピーナッツツイ
まさかあの巨大なスーツケース持参か？
https://twitter.com/nattochazuke/status/1443887597277704192?s=21
星野
陸前高田市で開催される「三陸花火競技大会」で、#日産 #リーフ が会場内で活躍します！その名も「日産リーフ SGDｓストリート」！会場内の電力の一部をリーフから供給し、クリーンな運営をサポート！排気ガスゼロ、音も静かです！お越しの方はぜひイベントを支える日産リーフにもご注目ください♪
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>455
>>457
現行型の受注止めてるステップワゴンに負けるわけにはいかなかったんだろうねw インテリジェントてナンバーは登録されてるんだからクルマにつけなくてもいいの？
もしかして登録だけしてまた抹消とかするの？ 自走しないで置いとくだけなら付ける必要ないな、取り付けも手間＝人件費かかるからね
中古屋に出すならなるべく未走行にしときたいし、買い取り高くなるだろ
でも、そのまま輸出するならすぐ抹消、税金かかるからね
そんなとこでしょ
インテリジェントは合理的にやらないとね この台風で追浜に停めてたら一気に傷だらけになってるんやろな
動かさないは動かさないでお天道様がみてるんだな >>447
古いVプラと言うけれど、実は社内を見渡すともっと古いプラットフォームだらけじゃない？
スカイライン、フーガ、シーマ、フェアレディＺ、のFR-Lは3世代20年が過ぎてるし、セレナのCプラも3世代16年を超える。
とゆか、軽とノートとエクストレイル以外はみんなそんな具合だよね。もはや日産には新規プラットフォームを起こす体力もないのでは？ 結局、９月は日産がピーナッツばりの浮上w
このチャンスにラストにインテリジェントしてるてころもなんとも卑しいよな
＜三菱自を除くメーカーすべてが減少＞
登録車のブランド別では、三菱自動車を除く全ブランドが軒並み減少に転じた。トヨタ自動車が３７．３％減で１２カ月ぶりに減少。トヨタの高級車ブランド「レクサス」も２７．８％減で１１カ月ぶりにマイナスとなった。
日産自動車は４．６％減、ホンダは２２．７％減、ＳＵＢＡＲＵが２７．５％減で、いずれも２カ月ぶりの減少。マツダは５０％減、スズキが４３．９％減で、ともに４カ月連続でマイナスとなった。一方、三菱自は２３．７％増で１０カ月連続のプラスだった。
軽自動車のメーカー別でみても、８社中、三菱自以外の７社が前年割れとなった。三菱自は２３．７％増だったが、スズキは３９．８％減、ダイハツ工業は３７．９％減、ホンダは４２．３％減、日産は２４．４％減だった。三菱自は、登録車・軽自動車とも、コロナの影響があった昨年の水準が低く、その反動が背景。 >>374
どこかの雑誌で特集してくれないかな？インテリジェント登録の怪 栃木に最新設備入れたのはええけど
作ってる数が激減しとるから、これ損益分岐点がやばそうやな
日産は世界初の技術群で構成する次世代生産システム「ニッサン・インテリジェント・ファクトリー」を開発し、高級車を生産する栃木工場（栃木県上三川町）に２０２０年導入した。
https://newswitch.jp/p/29010 >>470
それこそマガジンXさん頑張ってほしい
こんな錬金術が世の中を歪めてるみたいな感じで
ついでにどこに停めてて、どう流通されていくのかのリアルドキュメントで それこそ、一瞬すげー拡販や！と思わせるこの記事も錬金術やな
日産自動車−3日続落 米州でEV拡販 ブラジルは年度内に現状比6倍超と報じられる
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20211001-10000028-dzh-stocks あらためて日産すげ〜
ﾋﾟｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!
9月国内新車販売32％減、減産の影響広がる
https://jp.reuters.com/article/auto-sales-japan-idJPKBN2GR33E
250 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 16e6-8YZx) :2021/09/29(水) 11:45:35.84 ID:2Ds9ys890
このポーズw
日産社長、コロナ禍でも今期営業利益率目標達成に自信−固定費削減で
https://news.yahoo.co.jp/articles/94431a9392eaaf2d9afbb64b1a493c7d1cb9c83c
251 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 16e6-8YZx) :2021/09/29(水) 11:47:02.72 ID:2Ds9ys890
「モメンタム、その成果は着実に出ている」とし、今後予定している第２四半期の決算発表でその根拠を示せると述べた。 >>473
タイトルの「現状比6倍超」の中身が読んで吹き出したわ
「ブラジルで電気自動車（EV）「リーフ」の取り扱い店舗を2021年度内に現状比6倍超の44店舗に拡大すると報じた。」
こんなもんが材料視されるわけないだろ！
というか今は7店舗かい！ というかさ、リーフ自体もう世界的に時代遅れのポンコツ、単体では100V給電も出来ないお粗末なオモチャだってのになに縋り付いてんのかね
日産が自分で出してる販売実績から明らかじゃん
もう終わってるって >>462
このゆるキャラの前に鎮座してて草
ていうか38キロとか、それ腰いためるよ
ヨーロッパとかだったら労災もんやろ
アクアでええやんな
https://i.imgur.com/F4Ovy7x.jpg >>475
この言い方
内田
＞「モメンタム、その成果は着実に出ている」とし、今後予定している第２四半期の決算発表でその根拠を示せると述べた。 こんなことばかりしてたらヤバいと思うが妥当なビジネスとして社会に認知されてる手法なん？
それとも何がなんでも販売台数No.1宣言したい独特な手法なん？ 見えてる範囲だけを切り取ってクリーンと言う事に違和感 リーフは先日マイナーチェンジして、新CIマークになったはずなのに、100Vコンセントもつかないのか。
どんだけポンコツやねん。 登録だけしてナンバーつけないで
売上としてはそれで立の？
要するにこれだけ売上あげてますから
お金貸してじゃないの？ >>482
むかし東芝がそんなことやってたやん
チャレンジ！
コミットメント！
似たようなもんや >>458
自社登録自体はどのメーカーどの販社もやってる
ただ日産は組織を上げて他社とは比較にならない大規模でそれをやってる可能性が高い
最終2日で登録台数2倍なんてのは、確実に日産自体が先頭に立ってやってる(やらせてる)としか考えられん
自社登録に関しては業界の暗黙の了解みたいなところがあって、各メーカーもメディアも表沙汰には出来ないとタカを括っての卑劣な行為だろうな トヨタみたいな謙虚発言でくるか
それともドヤっやるかみものやな
トヨタが米国市場で、最も多く自動車を販売した企業となった。
きのう（1日・現地時間）米ウォールストリートジャーナル（WSJ）によると、トヨタは第3四半期において米国で56万6005台の自動車を販売した。
【写真】もっと大きな写真を見る
2位のゼネラルモーターズ（GM）と11万9000台の差で、トヨタはトップとなった。
第2四半期と今回発表された第3四半期連続で米国市場1位となったトヨタは、ことし1〜9月の累積販売順位でも1位の座についた。
↓
ただ、トヨタ北米法人のジャック・ホリス マーケティング・販売部門長は「これは異例なことで、全てが正常な環境であったならば我々が1位になることはなかっただろう」として、トヨタの米市場支配がこれからも続いていくことは難しいことを示唆した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6e755264a5c1d0ad48d1f946dc647eee2b9e0fd8 >>487
これさ、メーカーがあとから報奨金なりで販社のリザやを補填してるのかもしれんけど、
メーカー側の利益とかどうなってん？だよね
しかも残価リースで売りまくってんだから
残価価値が下落してメーカーとしてはさらに補填ロスがでるよな
俺がアタマ悪だからこの錬金術でどう飯食えるのかようわからん >>467
ステップワゴンのプラットフォームも古いけど金をかけた低床プラットフォームだからまだ使える
セレナのプラットフォームは高床式www >>484
日産営業マン ｢100V1500WコンセントよりV2H導入した方がメリットありますから｣
プリウス･RAV4･アウトランダー･エクリプスクロスはどちらも対応できますがね >>463
どこかで見覚えある看板だと思ったら美原かよ
>>479
出店を複数野外でやるなら必要かも知れないが…火を使わず調理するならな。
でもそういう使い方を民間でするか？家にあれば自分の所の電力は自分でまかなうよな？ >>491
日産の決算資料の地域別実績で、
日本→▲50206百万円
これが答えじゃないかな
日産の日本市場は売上高はアメリカに迫る金額で2位なのに、やたら赤字がデカいんだよ
月末の大量インテリジェント自社登録と無関係とは思えない
インテリジェント自社登録は広告と同じ、売上上位に食い込んでるってのは下手に広告打つより効果あると考えての行為かもね
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20211st_financialresult_519_j.pdf
参考までに各地域の実績(単位百万円)
日本
売上 752936
利益 ▲50206
アメリカ
売上 1069220
利益 109820
ヨーロッパ
売上 243880
利益 ▲19045
アジア(中華含)
売上 319353
利益 20637 >>467
その辺は元々プラットフォームがあっても
手作りみたいなもんだよ
生産拠点を調べれば、どういう割り当てなのか
すぐわかる
元々CMFは10年くらい前にはすでに存在してて
当時新設のサンダーランド工場に設置されたから
ジュークなんかはすぐ採用したけど、日本では
作れなかった マイクラもそう
お陰で日産は日本人軽視とか言われてたけど、
何のことはない
ゴーンが北米でもやってた薄利多売戦略で
引っ張るだけ引っ張った挙句、移行のタイミングを
失った それだけの話 こうして並べるとヨーロッパは全然ダメ、単純に売れてなくて赤字という見込みのない市場
アジアはあれだけシルフィシルフィと大騒ぎしてる癖に売上は日本の4割しかなく、利益もあまり上がってない
中華ルールで半分持ってかれたにしても日本に及ばず、なんでしがみつくのかわからない市場
そして日本、ヨーロッパの3倍、アメリカの70％にも及ぶ巨大な売上高を誇りながらダントツの大赤字
日本は小型車が多いなどという理由では到底説明のつかない数字
何らかの特殊な要因があるのは間違いないはず
それは各地域の赤字をアレコレ操作して移動したか、はたまたインテリジェント自社登録によるものか >>430
中東向け輸出2000台とか
これさんざんゴーン事件で騒がれたいろんな怪しい代理店いるわりなは、これだけの台数規模かよw
日産本体で中東向け開発、認証、専用の営業部隊やら含めて投資対効果マイナスやろ
どこで固定費を削減してんのかマジで謎
いらんことしてる奴が大杉ワロタ >>497
日産プロパー社員の性か
バブル内田の気質なのか
どいつもこいつも欧州駐在、出張に異様に拘るからな
新入社員からANAビジネスクラス出張やってて感覚麻痺してんだろね
パリ行きに若手女子と同伴出張とかアホやろ >>496
これ興味あんだけど
CMFと生産設備の関係ってそんなにあるの？
プレスとかはそのまんまで、メタル溶接あたりから絡んでくんのかな？
あれってどっちかというと部品モジュールの組み合わせやから、サプライヤー側のサブアッシー頼みにも見えてたけど
ただ指摘の通り前型のキャシュカイ、エクストレイル、ㄌジャー、キャプチャー、コリアのコレオスあたりがCMFとして存在してたはずなんだよね >>489
マーケティング・販売部門長
これ、日産だったら
ブランドチャンピオン、グローバルマーケティング＆セールス、グローバルカスタマーエクスペリエンス、日本・アセアンマネジメントコミッティ議長、インフィニティマネジメントコミッティ
ってところだな インテリジェント登録は確かにこれだけ売れるから金貸して！もあるだろうと思うが、本当の目的は別なところにあるかも
海外で売りたい日産が、日本国内で実は全然売れてない状況を売りたい海外に知られたくないので赤字覚悟でインテリジェント登録をせざるを得ない これなら赤字を出しても誰も反対しないで続けてる理由が腑に落ちる 俺の場合ね >>503
結局のところ、「日産車は売れてる」と言い張るためだけにやってるのだと俺も思う
ノートやセレナでナンバーワンに異常に拘っていたことからも推察できるやね
今思い出しても笑うわ、ノートが登録車ナンバーワン陥落した瞬間にコンパクトカー三年連続ナンバーワンとか言い出したの 悲報
>>428のシリーズハイブリッドには1500Wコンセントがついてしまう模様 >>441
トヨタは同じ店に何台も色ちがいおいたりしないんだよ。
日産はノート2台以上ある店多すぎる。 イギリスのガソリン不足ってやっぱEVシフトへ危機感を煽りたいだけのわざとやった仕込みだよね？ ニセ登録なんてする意味が無い
エセ情報に騙されるとはな >>508
同じ顔したノートとオーラを展示しまくって同調圧力すごいｗ
軽に混じってキックスもあるけど完全に型落ち扱いじゃん
安さしか取り柄ないSUVって今どき逆に売れないのになぜ北米もキックスなんだろ？
北米も日本もジュークにしときゃ棲み分けできたしヤリクロやヴェゼルに対抗できたのにホントアホすぎやろニッサン 先代と違って現行ノートもオーラも、大善戦している方だと思う
特にオーラは、セダン壊滅状態の日産販社には有難いのでは？
トヨタ以外の登録車で、コンスタントに今後も安定して
月7000台売れるのはこのクルマだけでは？（可能性としてはヴェゼルもか）
ただ、売り方と売る会社に事情がありすぎてな… そのうち「日産ノート」までが社名になりそうな
勢いだからな これだけいい加減でも黒字になるならそれはそれで夢のような企業だわ(笑)
まあ無理だろうけど さてさて、キチガイの召喚呪文を唱えようかな？
ウチダハワルクナイー、マコトソンシノチンポウマー！ ノート･オーラ･キックスにコンセントはまだつきませんか？ >>522
イーパワー目当てのご新規＜ニッサン見限った既存客
ニッサンジャポンはそろそろ中小企業に成り下がって本社は中国に移したほうがいいんじゃない？ >>504
日産車が売れてる錯覚は
結局のところ社員のためやと思うよ
販売の実態なんか厚木の連中も工場の連中も知るわけないし、ましてや本社のパワポ屋やフェミ連中も知らん、もっといえば内田やグプタも知らん
現場知らずだらけだから
この数値を勝ち上げてるだけで社内のモチベーションが維持されてる
本来赤字ならとっくに気づくべきなんだけどな >>524
インヒニテイぎゃらりーも社員のモチベのために作ったとかトンチンカンなこと言ってたな
この販売台数知ったら自信喪失するだけだろうに
アメリカ
Q50 861台
Q60クーペ 205台
Q70 0台
QX30 0台
QX50 886台
QX55 582台
QX60 20台
QX80 541台
インフィニティ計3101台 ヨーロッパ
Q30 0台
Q50 10台
Q60クーペ 2台
QX50 93台
QX60 19台
QX80 52台
インフィニティ計 176台
中華
Q50 314台
Q60クーペ 0台
Q70 0台
QX30 1台
QX50 536台
QX60 49台
インフィニティ計 900 台
改めて書き出してみたら、本当に酷いな
なんで未だにズルズル続けてんだろ
見栄か… というか、インヒニテイ全世界合計で4177台ww
これは、ギャラリーに毎月の販売実績を掲示して社員の奮起を促さないと！笑 インフィは日本じゃ売ってないから興味ないだろ
それよりインテリジェント登録の実績のほうが盛り上がるんじゃね >>527
ただまともな奴は実態に気づいてさっさと辞めてるから、いまの異常な中途採用につながってんだろな
販売実習もなくなったから誰も登録の意味とかわかっとらんからインテリジェント砲一発で社員モチベ維持できるなら安いもんだと思う
そう思うと決算報告でのバブル内田がしきりと、
俺たちシュゴイ、社員は優秀、ほんとの実力はこんなもんじゃない発言も投資家向けでなくて、ほんま社員向けなんじゃないかな
それくらいプライド高い、世間知らずなのが致命的や この日産闇の人事制度とか聞いてると
無能が出世する仕組みがよくわかった
https://youtu.be/Qt8Oi-zyTpM この年収チャンネルに登場してる奴が
また日産のファイナンス経理屋事務屋が登壇してるんやろ、致命的にアタマ悪そうだし英語屋、パワポ屋そのままのクズでどうしようもない
https://youtu.be/ShXmgqD22Mc
こういう奴は登録とかインテリジェントなんての意味しらんだろな というか、
ブランドチャンピオン、グローバルマーケティング＆セールス、グローバルカスタマーエクスペリエンス、日本・アセアンマネジメントコミッティ議長、インフィニティマネジメントコミッティ
こんな肩書が実在してる時点でどうかしてる
信じられないことだが、これは日産に実在するある人物の実際の肩書 ようつべ
次から次のクソみたいな動画がアップしてんのな
https://youtu.be/H3_Ruux1U2Y
日産22 卒向けウェブ会社説明会
説明者かまなんやこいつ中途やし
経験が人事部だけで、組合でのキャリア説明とかドヤる話かよw
これも酷い動画やな
開発、生産、販売から説明しないとあかん >>529
これいまだDVDナビやろ
この部品を令和の今も少量作らされてるサプライヤーも悲惨や、まいど型を探してましてやもうそんな電子部品つくってねーよみたいな端子かき集めて、ブレまくる生産計画に従わないといかんとか
作り側も赤字
法規対応する開発も赤字
ぜーんいん赤字 公式にシリーズハイブリッドと明言してるダイハツの新ハイブリッド
これを日産(とその信者)がパクリだと言ってしまうとe-powerが電気自動車ではないことを認めてしまうことに…！ >>539
平面化すればブランドイメージを取り戻せると勘違いしてるんだろうな
そこに金や工数かけてる場合じゃないのに >>540
最近は流石に新しい電気自動車のカタチとかいう薄寒いキーワードは使ってないんだっけ
何にせよ潰れるまでやってればいいよ ノート １日に１台〜2台みるかくらい
キックス 数台
営業で幹線道路１日走ってこんな感じだな >>543
セレナあたりはしつこく「でんきの走り！静か！でんき！でんき！」言ってる
これはノートやキックスもか
エンジンが積まれていることをひた隠しにするのは変わってない 1年以上過ぎたが、AtoZって…日本重視といいながら、ノートだけだったね
新型でもないキックスは、既に終わってる…
現時点で、エクストレイルもZもキャシュカイも、デビューしたはずのアリアですら
ショールームで普通に見ることが出来ないなんて…
ミニバン系やセダン系、商用車なんか新型の計画自体あるんだろうか？ >>545
どの都道府県ですかね？
神奈川県とかだと日産OB砲、組織砲が混ざるので社員プロパー同様、俺たちシュゴイシンドロームが発動しちゃうのでw
国道246,129,15 沿いはとくにな、
フロントのサンバイザーあたりみれば気づくぞ >>536
なんかここにも似たようなのでてきたよ
ローバルマーケティング本部 グローバルブランドエクスペリエンス部 主担
>>525
これ見ながらそうだそんな記事あったなと
これだこれ
ならダットサン、バヌーシアもやれよw
なのとこれやった振り返りはしたのか？よw
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1285883.html
もう1つは従業員のためでもあり、われわれは日産、ダットサン、インフィニティと3つのブランドを持っていますが、国内で販売していない関係もあって社内にいてもクルマや世界観に触れる機会が少ない。なので日産グローバル本社ギャラリーにインフィニティを感じられる空間、クルマが見られるというのはわれわれの誇りでもありますし、モチベーションとしても非常に大切だと思っています」と説明。 >>549
あと見分け方
5523
1123
4123
2335
2355
0023
アタマ日産社員がつけてるから
ようわかるよ 219 風吹けば名無し 2021/10/03(日) 07:03:13.71 ID:E+fhdbWn0
新型Noteもヤバいわ
弊社日産向けEV用コンプレッサー作ってるが向こう半年の休出全部消えて非稼働日まで入りそう >>550
この記事を見てて思うんだけど
やっぱり日産社員は暇なんだろなと
暇な奴は余計なことをしだして金を使う
これ作る、これに携わる社員コストだけでも
一億円かるくこえそうやな
3,000億固定費削減の出元はどこからなんだ？ >>552
あーあ、
初月のブーストおわり
一年前キックスと同じ放物線を描くんやろな
大多数の社員には、最初の興味があるうちに売れてるニュース見るとこで安心しておわりなんやろね
平和やな
で、日常的業務はインヒニティラウンジ考えたり、中東向け、欧州向け、インヒニティ、リーフ戦略考えてあーでもないこーでもない会議の日々とパワポ作りかw
シュゴイな >>549
俺は小田急の新百合ヶ丘なんだが新型はホントたまに見る位だね 古いノートとかは見かける
アルベルはホントかなり走っている
土日、寺(日産、三菱)の前を通ると客はいない
他は割といる 最近はスバルが割といる感じ >>539
VWもだがロゴ変えでイメージ刷新図ろうとする企業ってやっぱ後ろ暗い事あるのかな
BMWもロゴ変えたけど…顔がブスな以外は悪いイメージ無いな >>556
それだと社員砲が足りてないんやろな
新百合なんか厚木勤務がたくさんいそうなのにな
通勤足クルマ用にノートかえよな
ていうかノートのポジションがShift 時代の安クルマイメージが強すぎて、プライド高い社員がそれを許せないんやろな
ナス棒満額なんやからメガンテしろよな 日曜日で向かい合わせの
日産店 ゼロ
プリンス店 5
この違いは？ >>549
中部のお義父さん地元県です
あれで商売にならないすよね？ >>561
これもこの2年近く何してたんやろ
ラストはシナに足元見られて二束三文
AESCパターンかよw
あとスペイン人が中華支配を受け入れるかも気になる >>548
AtoZは
アリアとZ
の2車種だよ。 エクストレールも本来ならとっくに新型が出ていたはずなのに >>546
あまりにもうるさいから、路面状態が悪い時にエンジン掛けて発電するとか、全然対策になってないわ なんだかんだヨタさまのディーラーには客いるもんな
表の展示のヤリスとかアクアみながら説明うけてるし >>570
ヤリスヤリクロアクア全部見たけどカタログでは１５０万からでも
実際に展示してんのは上級Zばっかだし実際Zばっか売れててしかも圧倒的HV率
それに同じ感覚で日産ディラに客が来ると思い込んでるうぬぼれブランド意識のバカぶりたるや 今日、ディーラーやビックモーターの展示新古車じゃなく、走ってるノートを久しぶりに見た
お約束の年寄りマーク付いてたw >>549
うちの町内のうち自宅の近所の駐車場に止まっている普通車を見てきたら（普通車）
1位 トヨタ 39台（ダントツトップ）
2位 スバル 7台
2位 日産 7台
4位 マツダ 6台
5位 レクサス 5台
6位 ホンダ 4台
7位 三菱 2台
そのほか1台は
BMW、ランチア、スズキ、ボルボ
軽自動車はダイハツとスズキとホンダがほとんど、日産はなかった。
ちなみに都道府県GDP日本第二位のところです。
＜トヨタだけがずば抜けて多くて、日産、スバル、マツダ、ホンダはほど同じぐらい＞ >>577
全然違う、うちの会社が加盟している健康保険組合から9月〜11月は運動推進期間で
一日20分のウオーキングで1ポイント、1週間当たり5ポイント以上取ることを半ば義務つけられている。
休日の空いた時間はウオーキングに充てている。
そのついでに駐車してあった自動車をチェックしただけ。 それ、人の家覗いてメモするのが趣味の徘徊おじさんとどう区別したらいいんだ？ 月〜>>581
うちの健保組合は運動だけじゃない、9月〜11月までは
食事は炭水化物の重ね食べ（ラーメンとチャーハン、うどんとごはん）はやめるように
揚げ物はなるべく避けるように、甘いものを取るのも控えて、アルコールも一合か缶ビール1本
喫煙者は禁煙するように、（禁煙運動を実施）
歯磨きは、寝る前には5分以上、あと歯間ブラシの使用が半ば義務つけられている。 そんなことしてたら窃盗の下調べかと誤解されちゃうよ。 >>574
そうなんだよ
ノート乗ってんのたいていが段階かリタイヤジーさん
サイズ的にちょうどいいんだろな
電気自動車と勘違いしてんだろな >>550
この日産のブランドなんとか主担に伺いたいんだけど
いまの日産の顧客層ってグローバル含めてどんなカテゴリーなんだろね
日本：関係者で大半、あとは過去からのしがらみ
北米：移民、低所得、レンタカー屋さん
欧州：移民、英国日産関係者、低所得
中華：労働者階級の見栄張り用
こんなところかな >>585
2030年以降、法律で電気自動車しか走らなくなりますよ
永く乗るなら電気自動車しかないですよ
と、爺さん騙してたりして ノアとヴォクシーの情報出始めたね
ガソリングレードはハリアーと同じエンジン、
ハイブリッドはエンジンは現行と同じだけどHVシステムはきちんと新型＋4WD追加で雪国需要もカバー可能に
ステップワゴンも同時期に新型出るし、セレナは月末にインテリジェント2倍拳しても3000台のタイキックスコース決定ですね >>586
日本での日産の顧客はアンチトヨタ、トヨタと取引がない会社の社用車や社員の自家用車
あとはトヨタ関連の会社の退職者、現役時代にさんざんトヨタに頭を下げたので
退職したらトヨタ車には乗りたくない人たち。 >>589
そうだったら三河日産は安城や刈谷で車売りまくれるとおもうけど
あと微妙に立場違うけど田原とかw >>589
販売店で日産車見たら品質が低すぎて買わないだろw >>589
それ頭昭和世代で令和のいま死滅してないか？
ビールはアサヒ
野球はヤクルト
新聞は毎日
あえて保守本流を外すヒネクレが選ぶブランドかもしれないんだけど、家の次に高いもん買うんだからそれだけの理由で日産選ばないと思うよ
外車かスバル、ホンダでええやん >>591
ふだんトヨタ乗り慣れてんだから
日産なんか乗ったらビックリするやろ
ほら、レンタカーとかで他車乗ると世の中のクルマはここまで進化してたん？とビックリするのと同じ >>593
日産しか乗ってないと気が付かないけど3世代くらい遅れてるからなぁ E52エルグランドがでたばかりの頃、乗ってみて始動後のナビの立ち上がりの遅さにビックリした
バックモニターが写った頃には、同じタイミングでエンジンをかけたトヨタ車がもう見えなくなっている >>592
アンチトヨタが選ぶ日本車は日産しかない、
ホンダとトヨタはライバル関係にはない、ホンダはきちんとした販売店が近場にない。
（ホンダは自動車デイ―ラーが集まるトヨタの販売店のトヨタ店とかトヨペット店のような広いショールームがある
きれいな販売店じゃない、日産はトヨタよりもかなり落ちるけど一番トヨタに近い販売店、ホンダの販売店よりかなりまし）
トヨタや日産しか乗ったことがない人はホンダの販売店には入りにくい、一番トヨタに近い販売店は日産。
スバルはトヨタのライバルどころか、トヨタグループの一員になりつつあるだろう。
トヨタの強い地域にはスバルの販売店はすごく少ない。 >>597
だからトヨタしか乗ってない人が日産車見たらやっぱりって思って回れ右するんだよ >>596
E52で完全にE51ユーザー層に見限られたけど、あそこまでモデルチェンジ失敗した車も珍しいよね
普通に作れば良かっただけなのに なんか勘違いしてるけど
エルグランドが爆発的に売れたことは一度も無いからなwww 実物を見るまでは、「ノートの装備をちょちょいと変えた上級モデルなのだろうな」と思っていたが、自分の目で確かめてみると「オーラの商品企画をした人は天才かもしれない……」と思い始めた。
ベースのノートの良さを残しつつも、巧みに「これがオーラだ」と、ユーザーを納得させる要素が散りばめられている。 >>600
シーマも売れてないし、R32は大失敗作
昔から嘘まみれの日産 エルグランドが最大月販5000台のとき
トヨタが失敗作と言われた初代エスティマを月販10000台売ってたからなw >>603
R32は狭すぎて売れなかったからR33はデブになった ホント売れてなかったんだよなw
"日産 エルグランド 新車販売台数推移 - クルマを買う！" https://kuru-ma.com/elgrand_hanbaidaisu/ ノート
キックス
セレナ
インテリジェント抜いたらどんだけ売れてますの？ >>602
ベストカーあたりが言いそう
いわく、8月9200台のアクアは売れてない
それに対して１ヶ月で1万台もの受注を集めたノートオーラは大人気だそうだ
(ノートオーラが8月何台売れたかには決して触れない) >>604
何でエルグラとエスティマ比較すんのよｗ
ハイエースレジアスと比較しろや糞豚 >>609
ならオデッセイと比べてやるわw
もっと悲惨だぞ >>609
あの時代で月販5000って大人気では無いんだよww >>612
初代エスティマの中って乗ったことある？
エルグランドの車格www マグナイト、キャシュカイ、パスファインダーを日本で売らない…
日産マンセー(∩´∀｀)∩ 小変更後のエルグランド走ってるの初めて見たけど、
何でアルファードじゃなくこんなのを新車で買う事にしたんだろ >>619
日産販売店関係者の親戚の義理買いじゃないかなw。ノルマがある営業マンって厳しいね >>491
そういえばコロナの時に最悪返さなくてもいい融資を唯一国から受けてたから最悪そういうことなんじゃ？w >>608
多種多様な車が出てるし１車種だけがバカ売れなんてしない
昔のカローラやマークIIみたいに ベストカーなんて超絶糞雑誌だろ
ホンダからワイロ貰ってるのか？と勘繰りたくなる程、昔からスーパーミラクルハードホンダ贔屓
編集者、ホンダ信者のカスばかり集めたんだろうなｗ 親戚中にじいさんばあさん動員してまでかえかえ攻撃してくるアホもいるからな
一回りしたら終わりだが 家族がスカイライン買う気になってたのを
情報教えたら、断念することにした
ただまだ、セールスに何と言ったらいいか？とぐだぐだ言ってる
良い言い訳があれば、教えて欲しい そのまま言えとしか
単純に品質的に不安になったからと言えば向こうも落ち度がある分しつこくは出来んだろし それからHVは無いだろうけど、もしHVならトランク容量で必ず不便感じるからやめとけ
ガソリンなら二回りくらい時代遅れの支援技術しかないしメリットは全くない ホンダのような空間効率のこだわりもなければ、マツダのスタイル、ディーゼル、三菱のPHEV、スバルの4駆のようなこだわりやウリが無い
e-powerやプロパイロットは小型車に偏重してしまっており、高級車ではスカイライン除いて放置では、その市場は敗けを認めたに他ならない
つうか、スカイラインで400万、500万もかかるなら、タワマンの人も敬遠するだろ >>628
そう言う人等はレクサスに流れた感じ
SUVがパレットに乗らない？入らない？
同じ内装・立地・経年数ならレクサスが入るタワマンの付加価値の方が大きいのでそっちに行くさ 最新の日産高級セダンスカイライン（2013年登場、直近のMC2019年）
3.5ハイブリッドSP 616万円
3.0強ターボ400R 563万円
3.0弱ターボSP 491万円
好きなの選んでね >>572
zesp2もあと1、2年もしたらほぼ絶滅危惧種になるだろ？w 通りすがりのディーラー
総出で敷地内の草刈りしてた >>633
押し付けされたクルマの
置き場所確保かいなw
それ販社だけでなく
国内工場も似たような景色なんやろな 巨額赤字が２期続いても、リストラや構造改革の話を聞かないな
経営陣がすべてを先送りしてる感じ 先月は好調だったようで何より
たまには明るいニュースも無いと疲れちゃうよね >>637
そう思ってくれたらインテリジェント成功 風の噂で県内のあそこが○億あそこが○億の赤字出してると2年続けてると >>625
息子が日産ダメと言うからやめますでOK
他車にするって言うと値引き拡大とかで話また長引くから、家の中の話なら営業も手出しできんし ビックモーターの大量在庫の中に
デイズが軽く30台以上並べてあったな
あとキックスにセレナ
あれていくらで買い取るわけ？
かなりの値段つけないと渋るでしょ カルロス・ゴーン氏が黒幕を実名告白「私の逮捕劇は日本政府と日本の検察と日産幹部による国策逮捕だ」 [545237724]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1633320435/ 逃がしてもらえたのも国策じゃないの？
空港からどうどうと出国できるもんなの？
いくら荷物になってたといえ ありがとう。親族から直接連絡してV37断った
良いセールスなので気の毒だったそうだが
流石に商品が古すぎる感が >>643
あまりにも並んでる台数が多い
実際は買い取ってなくて、日産から販売を委託されてるだけかも >>625
>>647
情報教えたって具体的に何を教えたの？ エアコンもまともに作れないダメメーカーって教えたんじゃね？ ビッグモーターとかネクステージとか
パチンコだったあとを借りてるから
土地がやたら広いから在庫も○百台レベルでおいてあるからな
そこに一列一線にデイズ並んでた いっつも通勤で通る国道129なんやけど
なーんで車で５分程度の距離に、これだけの日産販売店と日産インテリジェントチョイスが並んでるんだろ、
ほとんどの店に客いないのも謎やし
これ日産車体工員向けの販売店なのかね？
https://i.imgur.com/AUbpiAx.jpg KUNもそんなにしんどいならお芋さん齧ってないで、もっと豪勢に遊べゃー良いのにな >>625
400Rならば買いだけどね
将来的に買取り価格も上がりそうだし 日産っていつになったらバイポーラ型電池を搭載したEVを販売するの？
そういえば全固体電池はどうなったのかな。
トヨタのアクアはニッケル水素のバイポーラ型電池を搭載している。
全固体電池はＬＱでナンバー取って実車で試験走行中、日産はいつ発売するんでしょうか。 バイポーラが素晴らしい電池だと信じて疑わない
とかかわいいな
実際には一気に放出してすぐ空になるってことだぞ
新型アクアの快感Pがまさにそうだろ >>655
4ドアだし海外でも同じようなの売ってるから投資としても買いじゃないし微妙 >>597
長文お疲れさん
アンチトヨタは昔は居たけど最近はすっかりみなくなったよ
他でも書かれてるとおり、トヨタが嫌なら、ホンダ、マツダ、スバル、スズキ
そして外車選べばいい
ノートしか無い日産を選ぶ理由が無い たったこれぽっちかよww
日産、インドの9月販売を新型「マグナイト」がけん引 - MarkLines
MarkLines
日産、インドの9月販売を新型「マグナイト」がけん引、261%増の2816台. ... 日産自動車の 250万とかかかれたキックスをどなた様が買うのかと
キックスが各色並んでるな中古車屋
売れた気配ないしもう数ヶ月 マグナイト本当もったいないわ
インドで70万〜だから、日本だと約倍の150万〜でも、昨今の軽自動車よりコスパ最強で爆売れ必至なのに… >>664
そっちの反応か
おれは真逆だよ
ようやく実数が見えてて
ああ、やっぱりこのクルマは見た目だけのなんちゃってだってことがわかった
これ中身ダットサン、もっといえばK12あたりをチョロQしてるだけや
値段格安でもインド人が買わないのはそういうことなんやろ、さんざんマスコミが騒いでんのになかなか実数が表に出てこなかった謎がこれなんやな マグナイトは109万で出せば馬鹿売れ間違いなし
全くセンスのないマーケティングだことw >>597
きちんとした販売店基準ってなんだ？
販売店の綺麗さとか大きさで選ぶもんなのか？
おれの田舎、農機具ついでにクルマかってるようなモータス会社だけど、そこ別に系列でもなければ全メーカー扱ってたよ
今時そんなやついんのか？
頭昭和世代か？ >>660
今朝のこのサイトでの冒頭クダリがそんな感じw
https://car-mo.jp/mag/category/catalog/safety/skyline/
日産が誇るスポーティーセダン「スカイライン」。スカイラインといえばバブル時代には当時のセダン人気も手伝い、若者のあこがれのモデルでもありました。 >>670
知らないが見た感じ小型車やろ
109万でも高いがな ガソリン小排気量ターボのコンパクトSUVかハイトワゴンを出せば売れるよ
e-powerはノートにまかせて安価にすれば なんなの、
戦艦大和さえ出せば勝てるみたいな理屈
いまの日産がそれを出すことで、他社に流出組がトヨタ、ホンダ、スズキやめて日産にもどるのか？
既納日産オーナーの買い替え需要がチョイだけだよ >>662
インドって年産40万台生産能力あったよな
月3千とか話になんないやん
月千台規模に落ちたスペイン工場売却ニュースで株価反応とか、世の中いろいろと複雑なんやな これもどうしようもないな
来年日産が補助金ドップリで軽EVをばら撒いたら、
酷いことになりそうやな
高速か低速かのロシアンルーレット…出先での“急速充電” スポットによって出力がバラバラ
https://news.yahoo.co.jp/articles/491fbf23339899d32249f150794fa8ae75f59eb9 朝かは一時間走っただけでキックス5台はみたな爆売れしてるじゃないですか
すばらしい マグナイトみたいな新興国向けのザコ車を日本持ってくるために再開発したらクソコストかかって更に赤字なのに
アホ信者ワラワラやな 日産は、同社が販売しているコンパクトSUV 「日産キックスe-POWER」がタカラトミーが発売している『人生ゲーム』とコラボし、長500kmにもおよび「NISSAN KICKS e-POWER presentsリアル人生ゲーム」を開発したと発表した。
参加者はルーレットをまわしながら、アクティビティをこなしつつ3日かけて横浜から京都を目指す。開催日程は11月26日（金）から28日（日）までとなる。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/1/21146_1704_9475441d8708148a2670bbba2ac89fc8.jpeg
https://news.livedoor.com/article/detail/20976540/
この「リアル人生ゲーム」は、東海道五十三次をモチーフとした全長500kmにも及ぶコースを制覇するチャレンジゲーム。参加者は電気自動車「e-POWER」 による電気ならではの走りを体感しながら、各地で待ち受けるアクティビティにチャレンジしていく。
日本全国が全55マスのルートを設定されており、参加者は「e-POWER」に乗り込みゲームがスタート。専用タブレットでルーレットを回して出た目に進み、アクティビティに挑戦しながら3日間かけてゴールの京都を目指していく。
各マス目には、地域で体験できるアクティビティやグルメ、観光スポット、宿泊先などが書かれており、どこで何が体験できるかは運任せとなる。どこに行くか分からないドキドキ感を味わいながら、「e-POWER」の楽しい運転とともに地域の魅力を満喫していく。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/5/e5d14_1704_1db90ea0f84d50d5f871ce021afddbac.jpg 貼ろうと思ったら貼られてた
タイキックによる電欠人生ゲームとか何の罰ゲームだよ
5chやヤフコメのバカ信者はもちろん参加するよな？ww 章男様よりありがたいお言葉を賜りました
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC04AK10U1A001C2000000/
自工会豊田会長「岸田氏のリーダーシップに期待」
新政権発足で
2021年10月4日 21:11
日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は4日、岸田文雄内閣が発足したことを受けて談話を発表した。
「カーボンニュートラルの実現やデジタル化など多くの重要課題に直面していると認識している」と指摘。
そのうえで「岸田首相のリーダーシップのもと『今日より明日はきっとよくなる』と信じられる日本へ導いていただくことを期待する」とコメントした。 電力をカーボンニュートラルにするには
原発と再生可能のミックスしか無いだろ >>682
なぜキックス限定…？
今やインテリジェント自社登録からも外れ気味ですっかりオワコン感漂うキックスへのテコ入れ？ 874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/10/05(火) 15:17:21.49 ID:sN4BWful0
現行フーガとかのナビの説明書
https://i.imgur.com/a258UBk.jpg
通信用にガラケーに線を繋ぐとか、いつの時代だよ これで計画通りに赤字も減るぜ()
日産自がドル建て社債を条件決定、総額2035億円−３本立て
2021年9月14日 8:52 JST
日産自動車が13日、北米法人の金融子会社を通じ、ドル建て社債３本の発行条件を決めた。発行額は18.5億ドル（約2035億円）となる。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-13/QZD5BQDWRGG001 >>682
ゴールが破綻寸前の京都市ってのは狙ってるのか？ 経費でベルサイユ宮殿で結婚式
部下の裏切りで逮捕
傭兵雇って楽器箱で脱出した先で肥料が大爆発
まさに人生ゲーム >>687
フーガのオーナーは後期高齢者が多く、ガラケー対応は的を得ていると思う 日産ユーザーの高齢者にはさいせんたん()なノートやルークス売りつけてるだろうが
的を射るじゃなくて得るはどっかのバカ辞書が間違いじゃないとか抜かしてるが、やっぱりこの誤用する奴はアホだな アウディ会長、頭バブルすぎないか？
電気自動車（ＥＶ）への移行については、「ＥＶの売り上げがエンジン車を上回るのは今年か、来年か、あるいは２０２３年か」と発言。アウディの経営幹部も８月、ＥＶ事業の業績がエンジン車に追い付くまでに２─３年しかかからないという見通しを示していた。 >>667
日産ディーラーよりも、そういう看板のモータースの方が腕よさそうだよな
例のスカイラインも、そういう所ならあっさり直せてたりしてｗ 今年も
日産自動車が4年連続で「おにぎりアクション」に協賛。日産セレナの独自ハッシュタグ投稿を通じてアフリカ・アジアの子どもたちに給食を届ける
https://motor-fan.jp/mf/article/16241/ >>685
そうだよ。原子力を全面活用して、さらに核融合までつなぐしかない
再生エネルギーで100%とか自殺行為 この前さよなら原発とかいうステッカー貼ったリーフ見たわ
矛盾の極み >>666
インドのなんて日本の衝突基準を満たせるわけないから、売れないだろw 幅だけ3ナンバークラスなんだっけ
何にせよタイキックス同様の扱い止まりでしょうよ >>702
でも的を得るなんて言葉は無かっただろ
それをどこかのバカ辞書が勝手な解釈を広めてこくごの成績悪い低脳共に免罪符を与えてしまったのがそもそもの間違い で、的を得るとか言ってる奴は大抵「見ずらい」とか「少なくても」とか小学二年生の国語の授業で×食らうような間違いを平気でやってる
そういやいい歳した大人が公式な場で「父が、母が」じゃなくて「おとーさんおかーさんが」とか言ってるのも増えたよな >>702
どっちも射るが本来の使い方だぞ
https://eigobu.jp/magazine/matowoeru#:~:text=%E3%80%8C%E6%AD%A3%E9%B5%A0%E3%82%92%E5%B0%84%E3%82%8B%E3%80%8D%E3%81%AF%E3%80%8C,%E4%BB%A5%E5%A4%96%E3%81%AB%E3%82%82%E3%81%9F%E3%81%8F%E3%81%95%E3%82%93%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 >>704
これマスコミの素人記者が妄想するならまだええ
日産本社プロパー紙芝居芸人みたいのが、本気でマグナイトを国内でそのままので販売すれば売れはず！たか思ってそうなのが深刻 オールe-powerとかやりそうだけど
自殺願望あるんですかね? 欧州のキャシュカイe-Power、
その後まったく音沙汰ないよね
総販売台数も落ちたし
英国に巨大電池工場増設といい
どんな皮算用なんだろね
政府の補助金とかに即食いつく文系アタマなのかもしれないね タイ工場なんか
それの権化みたいな感じで
誰かこの20年を振り返れよな >>710
カローラクロスは1ヶ月で10,000台超えてるそうだし、
ヤリスクロス、RAV4とハリアーは常に上位…
日本で出る頃にはローグデビュー時から既に2年目が見えてるエクストレイルが、マイチェン後のRAV4とマイチェンが見えてくるハリアー相手にどう泡を吹かせられると思ってんだろ >>714
こういうストーリーラインの骨格って
日産の宣伝部隊からわたされてんのかな、
そうでないと記者のプロ感覚含めて精神崩壊するよね
そうなると日産マーケティングは本気でこう思ってんだろなぁ
https://youtu.be/csRXixgoPCU
このマーケティング連中の一日を見てると
ほんきでそう思えるのが、ああ、この瞬間が日産 >>714
カローラクロス走っているのを見た
存在感あってカッコいいな
ワンペダルや電気()がいらなかったら、キックスが優位なのは納期くらいか ゲーム作る暇と金があるなら、なかなか進まないＣＩマークの一斉導入を！
キックスがいくら新しい製品ｗを自称しても
高級車のはずの、シーマ、フーガ、スカイラインも、未だに古いマーク
なのに、古い商用車から新マーク…
これが星野流マーケティングなのかな？ >>712
セクシーに軽EV補助金のゴリ押し画策したり寄生虫根性が染み付いてるわ ヨタさまのあのラインナップに
ホンダとMAZDAもある
押し退けて日産買ってくださる方て
どんな層の方？ ちょくちょく顔を出す日産信者が速攻叩かれてるこのスレ好きw ルノーがSUV欧州販売台数No1とかCMやってるけどアライアンスの成果ルノー調べかなww >>721
信者というよりもプロパー社員だと思ってる
あいつらコロナ隠れ蓑に在宅三昧だから
へーきでここのスレで血迷った仮説投入してくる
ま、投入するだけでも世間を見る意味にもなるから、有意義やけどな >>718
グリル改造の型代が捻出できないw
車両毎に損益計算屋さんが腐るほどいるから
会議だらけで前に進まないとみた 会議だらけ、素人意見炸裂、会議スキル、プレゼンスキル絶賛してる最新の社員口コミにワロタ
この人、酔いしれてて草
https://i.imgur.com/mrpV5fE.jpg
代理店に↑のエクストレイルみたいなクソストーリー渡している元はここなのかな？(´･_･`) >>710
パスファインダー見た後のエクストレイルの中途半端なダサダサデザインｗ
キャシュカイの方が遥かにエッジ効いてて良いわ
つか、やっぱり、パスファインダーとキャシュカイとマグナイトは日本で絶対出すべき
エクストレイル、キックス…日本マーケティングしたのかよ糞日産よ ちょくちょく湧くマグナイト押し何なん？
マグニート翁の熱狂的なファンか何か？ ホンダは国内ラインナップは国内向けに特化して、北米では北米向けに売れる車を用意して手堅く売れ続けてる
日産は国内も北米も疎かにしてどこで売るつもりなの？ アメリカは日本に比べりゃマシだが、ヨーロッパと比較するとかなり手抜きよな
なんでヨーロッパにそこまで注ぎ込むのか
売上日本の1/3やぞ >>727
これは社員じゃなくて飴貰ってる記者が書いてるか金で雇われてる業者だと思う。
そもそも日本で売れないってもう何度も突っ込まれてるのに書いては消える。 >>731
日産が裏から煽ってんの？
まさか文系頭が開発を説得できなくて
あえて外からの声援砲を使うといった離業かいなw
暇な会社だよな
ほんま >>678
日本で言う「小型車」の定義は5ナンバーやぞ
よって全幅が要件を満たさないマグナイトは小型車ではない普通乗用車だ
よってマグナイトは小型車需要に応えられないただの取り回しの悪い安物車でしかないということだ
>>727
磁界王と一緒にして欲しくないな 新型アクアに新型シビックまで走り始めてるのに一年以上前に発表したアリアもZも発売は来年以降、NEWエクストレイル導入とか顧客心理分かって無さすぎだろ
オーラどころか新型ノートも見ないけどどこかの地域で爆発的に売れてたりする訳？
敢えて言うならキックスはぼちぼち見るが マグナイトを出せば絶対売れる！！
これで二行くらい稼げるからライターにしてみりゃ有難いのかもな >>733
そんな常識どや顔で説明されても。
当たり前に知ってます。
だからどうしたの？
3ナンバーだからどうしたの？
3ナンバーなんてそこらじゅう走ってるよ
奥さまの子供送迎用のノアボクのエアログレードやら
アルベルがゴロゴロ走ってるのに
何か問題が？ えー債務超過で破産させるのかw
親会社の日産側が子会社ごと事業取りやめさせるもんじゃないんか？
是非日産本体も破産してくれ さっさと新CIマークにすればいいのにな。車だけでなく、販売店の看板も。
賞与まで満額払えるのなら、そんな費用くらい訳ないだろう？
毎月末のインテリジェントで充分儲かるのなら、それでいいのかもしれんがな。
しらんけど。 >>710
元日産で、いまでもエビカニしてもらってるんでしょ？
しかし、ニッタンがトヨタのライバルだなんてもはや誰も思っていないのにようやるわ。 エンブレムとかどうでもいいやろw
それだけ変えたとこで車がいきなり新型に変わるわけでなし…新手の日産君か？ >>738
奥さまの子供送迎用ですら、ノアボクのエアログレードやら
アルベルがゴロゴロ走ってるのに
インドでも売れないボロ車が売れる根拠は？ 買取りもやってる中古車屋で
未使用デイズがずらりと並べられてるもんな
あとキックス
ノートはインテリジェントしてないの？
デイズ150万とかで買う人いるの？
新車ならディーラーいくし 少しデカくて安っぽい車って日本で売れないよね
昔の日本車キラーのアメ車とか 逆に未使用車で安くなったのがゴロゴロ有るのにディラーで買うとか情弱さんやろ >>740
おいおい
この会社ってゴーンのときに独立させてたのかと思いきや、思いっきり子会社やんか
役員、管理職の天下り先やんか
それで潰れたとかモロ日産責任やんか
日産マリーン株式会社
輸送用機械器具卸
日産自動車（東証1部）の100％出資子会社
特別清算開始命令受ける
TDB企業コード:984931948
負債8億100万円 ネットの提灯記事みてるとさあ
キックス…日産の反撃が始まる
ノート…日産の反撃が始まる
オーラ…日産の反撃が始まる
Z…日産の反撃が始まる
エクストレイル…日産の反撃か始まる
って、いったいいつ反撃始まってんのよw
最近は次期セレナで「日産の本当の反撃が始まる」とか言い出してるしw そろそろ反撃してもいいですか、
と言った会社は実際の反撃までに12,3年かかったから
日産もそれ以上かかるやろなw >>749
キックス
https://youtu.be/Vw4dybCykQE
フィット
https://youtu.be/oCPl7Er22e4
ちな日本市場ではフィット４は１５０万からでキックスさんは２８０万からです
２８０万でこんなゴミ！しかもこんなヤツにイーパワー搭載とか怖すぎ！！！ >>749
俺達の戦いはこれからだ
次回作にご期待ください！
の流れだな 日産ジューク
https://youtu.be/B5aM30TFZ-w
見た目じゃなくて中身も終わってるやんけ！w
キックスは四股踏んで、ジュークは飛び跳ねるの笑えるな いろいろツッコミたくさんな記事
これできるのは何年後？
これできる開発いんの？
汎用品は車両品質基準耐えれんの？
言うこときくサプライヤーいんの？
あといまの日産にこれそこまで関係あんの？
なんか問題の本質がみえてない
日産が半導体の調達方針見直し、車両生産が止まらない体制の全容
https://news.yahoo.co.jp/articles/f69f3220cf63a09c60be4a2bf3ac6245ed05a24f なかなかなヤフコメ
新設計でお願いしまーす 予定数量別に見積お願いしまーす なるハヤで 。。。
どーせそんな数出るわけねーし ヤラねーよって部品メーカーが増えたんじゃない 受注拒否しま〜す あとこの記事もどうしようもないな
ほんまこういうの書かせてるのかな
日産の米国販売19％増、キックス が5割増と好調 2021年1-9月
https://response.jp/article/2021/10/06/350105.html >>752
王貞治「日産はもう走り始めてます。21世紀へ」>50周年
徳大寺・館内「新しい日産に期待します」
坂本龍一「新しい日産っていいよね」
イチロー「変わらなきゃ」
イチロー「変わらなきゃも変わらなきゃ」
新聞広告「新しい日産を見て下さい」＞この後仏企業傘下に
ゴーン「ルネッサンス」
矢沢「やっちゃえ日産」
キムタク「やっちゃえ日産」
御用メディアでなく、自分から言ってるからなあ
「変わった」って… これにくわえて
トップ自ら
俺たちはシュゴイ
ほんとの実力はシュゴイ
日産の社員は優秀
いまはたまたま評価されてない
をいうからな
デートとかで1番嫌われるセリフのオンパレードで草 >>761
最終日だけで1003台も自社登録してやっと5位なの？ >>749
ワラタ
セレナはここに来てインテリジェント自社登録で台数水増ししてるけど、モデルチェンジを前に(新エクストレイルより後だろうけど)キックスやエクストレールみたいにランキング下位に沈ませるわけにはいかないって意志が働いてるんだろうね >>763
あれなのかな
残価価値がまだセレナならなんとかなるから
損失の先送りも加えてやってんのかな
自作自演でなにしてんやろね バブル内田の強気発言と裏腹にw
９月の国内新車販売は日産とマツダが最低、トヨタも過去２番目の低さ…部品調達滞る
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211006-OYT1T50166/ >>761
ノートとノートオーラと旧型ガソリンノートの合計
かつ、月末インテリジェントを駆使してやっとその台数だろ？
しかも他社は軒並み減産 ここでいう「インテリジェント」が現実のものとして妄想すると…
全国の販社が月・1000台自社登録、１台当たり50万円くらいの赤字と仮定
これによって、日産車の総登録台数は5%アップする
これらを自社の中古車販売網や、ビッグモーターみたいな中古車屋に売却した場合
全国の日産販売会社が、毎月・5億円の赤字出して売ってる計算？になる
だがそれでも、販社は各県２法人2000店舗以上あるから
一店舗当たり月数台・数十万の赤字なら、天下りの重役にとっちゃ
大したことのない金額？
それで放置なのかな…なんだかなあ… 日産にしたら、在庫になって換金できない方がキツい筈。
デイズは我慢してたけど。宿便を吐き出した感じなんだろうな。
インテリ（見込み生産）分は安いグレードにして、ナビでもプレゼントすれば、自社登録しないでも多少は吐けるんだろうけどな。
そうすればインテリ分も横流しせず自社で売れるやん。
そっちは原価販売でもいいくらいだわ、原価でも人件費は稼げる計算なんだから。
変にプライド高くて、フル装備で見込み生産するもんだから、おかしな事になる。
ゴーンゴーンいうけど、体質的なモンは、バブル期からなにも変わってないんじゃないか、この会社。
自動車会社って感じじゃない。
ホンダやマツダだって調子がいいとはいいがたいのに。実態が見えてる感じがしない。
日本自体、貧しくなってるのに。
ランドクルーザー爆売れに日産がピントを合わせても、しょうがないべ。
という訳で、フル装備のおろしたてノートやキックスあたりが、１００〜１５０万くらいで出て来るのを待ってる。 フル装備のおろしたてのキックスやノートが100から150マンで出てくることってあるの？ そんなもの待つぐらいなら他のメーカーの車買おうよ… >>768
> 日本自体、貧しくなってるのに。
ここで「ん？」となって、
> フル装備のおろしたてノートやキックスあたりが、１００〜１５０万くらいで出て来るのを待ってる。
やっぱり日産君でしたー
分っちゃいたけど、やっぱり日産君って相当な貧困層だな ノートオーラは新車効果があってやだとあの数字ってわけだ じゅちゅういちまんだい()
のはずなんだけどなw
キックスと全く同じだな インテリジェントって
日産メーカー→販社の卸値ってそのままで
あとから販売促進協賛金とかで補填してんのか？
そうすると見た目のメーカーの収益はキープされながれも、あとの販社が倒れようが知ったことないなのか？
クルマの場合、とりあえず資産価値になるから
テレビやアパレルみたいなボロ値にならんから、
そこで救われているようなもんだけど
全員で地盤沈下してるよね >>773
1/2 販社から
1/4 社員から
1/4 一般日産信者から >>763
ノアヴォク、ステップが受注止めしてる間に下半期ナンバーワンを狙ってるんじゃね？ 本社販管「各販売店舗で初月5台ノルマな」
全国販社「やべぇ、納入遅れると登録できないから見込み発注や」
本社広報「受注一万台です！」
こんな感じだろな 買取り店も安くないと買い取ってくれないでしょ？
自分とこも新車販売してるからおろし値で入るわけだしいるだけ え〜ん、これSUVですか〜(´；Д；`)
日産 新型SUV「ノートAUTECHクロスオーバー」発売！ 黒パーツ装備でSUV化した新型ノートを世界初公開
https://kuruma-news.jp/post/430989 日産ノートの顧客層
20歳代1パーセント
30歳代1パーセント
40歳代1パーセント
50歳代1パーセント
60歳代以上1パーセント
自社登録95パーセント https://news.yahoo.co.jp/articles/1cf44325285f55168bbce3b74f80373ce0aa9130?page=3
とにかく気持ち悪い記事
>こうして装備と価格だけを比較すると、ノートAUTECHクロスオーバーはかなり分が悪くなってしまうが、
>コスパだけでクルマの優劣が決まるわけではない。
※常識的なユーザーはコスパ「も」含めて総合的に優劣を判断します
>爽快な力強い走りは、ホンダのe:HEVよりも、日産の第2世代e-POWERのほうが全般的に優れていると言えるし、
>デザインは個人の嗜好にもよるが、よりフレッシュに見えるのはノートAUTECHクロスオーバーのほうだろう。
※「〜だろう」と言うだけの両方とも何の根拠も示していない個人の勝手な思い込みです
>AUTECHブルー(通称、湘南ブルー)で統一したブランド戦略や、時には、日産車を超える足回りの仕上げなども魅せてくれるAUTECHブランドは
>昨今、評価が上がってきているように思う。
※「〜と思う」だけの個人の勝手な思い込みです
>今作では、あとちょっとフロントやサイドにシルバーの加飾が欲しかったところだが、
>ベーシックなデザインは、のちのちユーザーがカスタムを楽しめる、という考え方もできる。
※コストをかけないただの手抜きに対して普通そんな考え方しません
>コンパクトクロスオーバーSUVの有望なベンチマークが、また一台増えたと言えるだろう。
そもそもSUVじゃありません、正気？ マツダがスポーツ多目的車を5車種発売、というニュースの傍ら、日産はまたノートのバリエーションが増えたのだった。 SUVってスポーツ・ユーティリティ・ヴィークルだから
荷室に段差ある時点でユーティリティロスしとるからSUVって名乗っちゃ駄目よ
まあFFしか設定のないキックスはもっと論外だけどね >>2といい、やはり日産の品質は相変わらずゴミだな
これでもプレミアムカー（自称）として売ってるんだからな
ぼったくって赤字を減らす魂胆しかない これ車両価格280万とかやろ
クルーズコントロール付けたら320万円
酷いもんだな
というか、エクストレールは確実にこれより高くなるわけで>>768みたいな日産の客層には厳しい価格だよな ACCどころかクルコンすらないのはホント客ナメてるよな
軽以下 今日も3連発安定してたな
なぜか日産店には客がいない
プリンス店には3人いたが 広尾でQX55みたわ
左ハンドル白人女性運転
まじかっこいい AUDIの上を言っているデザイン
日産の底力を垣間見た >>800
>>525の通り本国で見向きもされてない有様 日産３．５万台リコール チャイルドシート取り付け不能か
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021100700780&;g=eco
タイキックなんてボケまくった老人か情弱こどおじしか乗ってないんだからリコールなんて必要ねえだろ
しかも3.5万台のうち市場に流通してるのはそのうちの何千台レベルだろｗ 売れてないのに見栄張って3.5万台とか言ってんだろうな チャイルドシート云々でリコールする位ならロールしまくりの欠陥サスをリコールしろよウンコ日産 >>802
少し前にここのスレで不具合出て改修入るって話があったとこだよなこれ
やっぱりリコール出たのね QX55、サファリみたいなのかと思ったらダサダサで草生えた >>804
それは仕様ですw
エアコン欠陥ももちろん仕様ですw ノート・クロスオーバー、写真見る限りでは、
ちょっと差別化足りないような気がする
今更キックスに遠慮する必要もないだろうに
ノート・オーラが、ローレルスピリットだとしたら
ノート・クロスオーバーは、パルサーS-RVか…？
いま現場が本当に必要なのは、コミコミ200万で収まる
ノートizとか、ノートADみたいな量販・法人グレードだと思うんだが トヨタで売れてて日産にないものが必要なんだから、
迅速に用意しなきゃいけなかったのはセレナとエクストレイル、エルグランドの新型でしょう
ホンダは新型ステップワゴンが控えてるし、ヴェゼルは順調に売れ続けてる
大型はオデッセイの次がどうなるかだけどまあ他で台数稼げてる会社だから日産が心配するレベルではないし
ただセレナは新型ステップワゴンはもちろんの事、ノアヴォクの新型にとどめを刺されるのが決定してるし、
エクストレイルは既にその道をRAV4とハリアーに通られてるわけで、
ノートはCギアと同レベルのものをわざわざ別モデルかのように発表してはしゃいでるだけ…
どうにもならんでしょw 売れてますで
あちらこちらの中古車屋の前列に並べてもらってますから
キックスで各色並べてるとこもあったな 確かにエクストレイルが、これだけ遅れると致命的…
街中で現行見る頻度が極端に落ちてる ノート本日は2台みたかな？
朝から夕方まで営業で走りまわった結果
キックスは今日はゼロ >>810
セレナも、大幅な値引きが生命線だったのに、その路線辞めちゃったんだよね
なんとマツダの後追いw >>802
確かにチャイルドシートが必要な家庭にキックスは無いだろうな >>808
仕様だから日産的には欠陥じゃないつもりだろw >>810
何度もいうが、トヨタと比較して日産を買う人はいない。
マツダやスズキと比較して買う車だよ。 >>816
ライバルのマツダの後追いなら合ってるんじゃない？ >>820
「スズキやマツダと比較して候補から落ちるメーカー」の間違いだろう 伊勢原住まいだけど子供いない小綺麗なカップルと子供1人世帯の日産社員がキックス乗ってるよ
前者はマーチNISMO後者はノートeから買い替えた様子
それぞれCX-3かC-HRのMT、ヤリクロかヴェゼルHVを買える環境ならよかったのに…かわいそう 実物を見るまでは、「ノートの車高をちょちょいと変えた上級モデルなのだろうな」と思っていたが、自分の目で確かめてみると「クロスオーバーの商品企画をした人は天才かもしれない……」と思い始めた。
ベースのノートの良さを残しつつも、巧みに「これがSUVだ」と、ユーザーを納得させる要素が散りばめられている。 日産ってリアシート畳んだらフラットに出来ないよね?
何でだろ?って思ったらフロアが高いんだよねえ
ノートはそれを最低地上高下げて誤魔化してる
工夫するとかじゃなくて単純に技術がないって事なんだよろうねえ キックスのリコール内容読んでみたけど、この会社の製品、部品の公差とか精度とかどうなってるの？って感じ。
とりあえず嵌まればいいや、みたいにつけてんのかねぇ。それと追浜で水揚げしてから一体何やってんのかな。 >>824
どこのクソ記事かと思ったらオーラの時の提灯記事の改変かｗ
コピペにしていいレベルの珍文章ｗ >>828
なんやこれ
タイは右も左もわからんのか
追浜整備センターがわかってないのかw
これタイ生産決めた机上経理屋さん、ほんとに収益成立してんのか再計算してこいやー
「左側後写鏡において、車両製作工場の仕様確認が不確実なため、正規部品と異なる後写鏡が装着されているおそれがあります。 」 >>826
追浜の連中も
さんざん生産止まったりヒルドンしてんだから
総員上げてタイから届くクルマの再検再整備やれよな 感動はええから
ちゃんとしたクルマ届けろ
https://decom.org/contents/2182
お客さまを理解し、感動と驚きを届けたい
実践型インサイト人材育成プログラム『インサイトフル』導入企業様インタビュー 日産自動車株式会社様 仕事やれよ
「きっかけは上司のひとこと「他の仕事全部吹っ飛ばしていいから、このセミナーに行ってきて」 客の相手はディーラーの仕事だからお前らちゃんとやっとけよ
日産の看板に泥塗るんじゃねえぞ
あと俺の車異音が酷いからキッチリ直しておけよ >>833
仕様です
新型になった際に対応します
（実話） >>824
フォーカスアクティブと同じ手法が天才とか思っちゃうヤツがフィットクロスター見たら卒倒するだろうな・・・ これだけ新型のペースが落ちたら
例えば、いま新型シーマやスカイライン作ったら…
大きなFR-Lみたいな、重心の低いプラットフォームは20年途切れている
下請けに丸投げできない部分は
完全にノウハウまで途切れて、図面引く事さえ難しいのでは 日産のSUVって
Sショボくて
U売れない
Vヴィークル
の略なんじゃないかと思ってきた >>836
アリアなんて名前の新車を出そうとするメーカーだぞ >>835
既にスカイラインのエアコン問題での社長様の対応なんですが･･･
しかも新型は出ないという･･･ >>797
エクストレイル400万〜なら少し足せばアウトランダーPHEVが買えるんだよな… >>843
エクストレイルの価格ガン無視して適正な値段で出してきそう そりゃタイキックスが300万超えだから
エクストレイルは400-500万でしょ･･･
新型セレナもそれぐらいで爆死だろうね 装備と価格だけを比較すると、エクストレイルはかなり分が悪くなってしまうが、コスパだけでクルマの優劣が決まるわけではない。 タイキックスとノートにガソリンモデル用意しなかったのも販売単価を上げて国内ユーザーから利益搾り取るつもりだったからだしね
何で先代ノートやジュークがそこそこ買って貰えてたのかも分かってなかったからこそ臆面なく出来た悪手だけど、
まあもう終わりですね そりゃ先代ノートやジュークのような投げ売りを
してたら会社潰れるから単価を上げてるんだろ だから価格上げたら売れなくなってるのがアホだよね、まさか日産だから買ってくれてたとでも思ってたのかなって話でしょ >>843
イーパは税制優遇以外で無理だけどプラグインは補助金出るぞ
都内なら国と都で１００万近いらしい >>846
提灯記事改変やめろw
なんか4年後くらいに新型エクストレールが出たとき、本当にそんな記事書かれそう >>849
生き残ってる購買層ほぼそれだろ
日産だから買ってる 言葉が足らなかったか？
今も尚日産車買ってるのは吟味も何もしないでただ盲目的にメーカー買いしてる奴しか居ないだろうと言いたかったのだが 私は>>852の書き方で伝わったけどね
でも2文目「そういう理由で>>852が未だに買い支えてる」って風に解釈しちゃう人もいるかな
まぁ気にしなくていいんじゃないの >>803
リコールはロット(≒車検証の通し番号)で管理するから流石にそれはない。
が、現物の殆どがユーザーに行き渡ってるとは限らない でも登録車で トヨタ以外で上位10車に
入れるのは日産だけ ノート セレナ
やっぱり一般ユーザーはトヨタと比較して買ってるんだよ
ここのアンチ日産連中は 一般ユーザーの感覚とは
違っていることが証明されている >>857
現行ラインはノートセレナデイズに完全統合化しといてあの数字なんだがね
現場見れば分かるけどホンダ店は新車回ってるの明らかだけど日産はホントに売れてんの？ってくらい新車動いてない
またあんなにも売れてるはずなのに走っててもそんなに見ない
ほんと不思議なメーカーだよね日産って ノートが販売台数ナンバーワンなんて言ってた時期があったが、他に選ぶものがない日産縛り組が仕方なく買ったに過ぎないだろ。
特にBセグから、C、Dセグあたり。
シルフィ、ティーダ、ティアナ、スカイライン、、、
そこを見ながらオーラを出したのかもしれないが、日産はそれより上を諦めたと言うことでいいのか？ >>857
そのノートとセレナは月末にありえないくらい一気に登録される
まぁインテリジェントだろうね。
必死に2車種だけでもランク入りさせとかないと
お金も借りれなくなるだろうしね。 >>857
✕一般ユーザー
○日産ユーザー
✕アンチ日産連中
○日産君と日産信者
もう何十年も前から、メディアや一般ユーザーの目線はトヨタVSホンダの構図。
日産？ああ、そんなメーカーもありましたねみたいな印象でしかない。 トヨタはチ○コ、ルノーはマ○コに見えてしまう
ベンツはウ○コの出口に見えなくも無い 日産なんて弱小メーカー知らね、と言いつつも
日産のCMが目障りでしょうがない >>816
でも日産とマツダどちらかから選べと言われたらたとえミニバンが欲しくてもマツダを選ぶ自信がある。日産よりディーラー遠くとも 新型セレナはe-powerオンリーになって価格帯が500万~
フロアは使い廻しの2段ステップ
こんなのが売れると思ってるのかな? >>857
登録車だけ？
いまどき日本市場でそこ限定する意味とは？
あと日産以外、他社は軒並み減産してたやん 俺が経営者なら今の売れ筋
コンパクトスライドドア車
コンパクト多人数ミニバン
SUV風軽自動車
投入してるけどなあ~
上2つはベース同じで使い廻せるし･･･
まあエンジンが無いか･･･e-powerだとコスト高だし 通勤で国道走っていたら
キックス
セレナ
デイズ
3台繋がってた日産売れてますよね （国内）
金がなく新車開発できない日産が、
金持ちに売ろうとする構図。 >>869
GT-R月19800円
KINTOでヤリスクロスやカローラクロスと同じぐらいかそれより安い
どういう契約なのかは知らん 保険、車検、自動車税だけでもいくらかかると思ってるんだろう
多分、聞かれなきゃ絶対に触れないんだろうなwww 日産、2年連続巨額赤字4486億円 販売減、リストラ費用重く
>日産自動車が11日発表した2021年3月期連結決算は、最終損益が4486億円の赤字（前期は6712億円の赤字）で2年連続の巨額赤字となった。 >>874
KINTOならその辺全部込みだな
ガソリンと駐車場代だけ
KINTOもボーナス払いで数字変わるけど
まさかGT-Rボーナス月30万円とかじゃないよねw？ >>859
その辺のユーザーの受け皿を担いたいなら、ノートなんて月２万台くらい
売れなきゃおかしいはずなんだが、実情は…あれ？なんで月末にこんなに台数が動いてるの？www >>869
タクシー乗るのに頭金やボーナス払いもあるのかね オーストラリア市場では来年の予定が発表されてキャシュカイ、エクストレイル、パスファインダー、Z34が一気に発売されるとか
とことん日本では具体的な日程は出さん企業だよね、日産て 日本市場軽視じゃなくて日本の品質・衝突安全・気候に合致出来ないんじゃないかな? そんなわけないでしょ
そもそも日産がそれらについてきちんと対策する会社だとでも思ってんの？ >>881
この前の魔改造で町工場以下の技術力が証明されたわけだが、
それでもあの放送でドヤってた通り東工大大学院主席みたいのがワラワラいるのかと思うとウケるよな そんな人材たちも試験さえクリアすれば課長とか
ほんと笑えるよな
しかも高級とりときたもんだw
https://i.imgur.com/D7CJh7b.jpg
でも定年迎えれない人生ゲームなところも日産やな 魔改造じゃないけど
軽自動車と言う規定がある車種で
ハイブリッドなのにガソリン車に燃費で負けたり
フラットにならなかったり
値段が割高になってたり
インテリジェントに縋るしかないんだよねえ ルークスのインテリジェントは先月酷かったらしいじゃないか
29日に1200台、30日に1633台登録されて、この二日間はホンダの軽全部足したよりもルークスの登録台数が多いとか
まあそこまでやってもナンバーワンが獲れなかったわけだが… ネクステージの隅に一列ずらりと並んでた
その他中古屋の前列に未使用車で並んでるとこ多数あるな >>884
東工大大学院に主席なんて無いよ
その辺から如何にも嘘で騙す日産って感じだわ >>889
「一番気になるのはマグナイトです」と記事無視のクソ日産あげコメワラタ >>889
あれれぇ
ダイハツがきえとるー
この記事そっちの方が大事やろw
ピーナッツみたいな勝手に浮上したランキングとか意味ないべw >>889
>ノート、セレナ、ルークスが健闘
>流れは日産
ああこれもう記事の内容最初から決まってる奴ですわ
月末インテリジェント自社登録でブーストかけたやつに特打ちしてら
まあ、300万のセレナとノート、150万のルークスをそれぞれ3000台ずつ自社登録したとして225億円
実際の金額はその6掛け程度としても135億円
記事を買う数万か十数万なんて端金ところか誤差にもならんわな 年間にしたらあららの数字
その金はどこからくるの？ 10/8：SUV
1 ヤリスクロス 546
2 VEZEL 514
3 ハリアー 459
4 カローラクロス 449
5 CX-5 447
6 RAV4 350
7 ライズ 322
8 ランドクルーザー 304
......
14 レクサスUX 101
15 エクストレイル 89
16 キックス 86
これが本来の需要だな。特に減産ないのにすべてレクサス以下 日産車が増えている、売れている、よく見かけるといった実感が全然ないので今季も赤字濃厚なんじゃないかな？ >>897
普段はこんなんなのに、月末2日だけで何千台も登録されるんだろ
確実に自社登録台数水増しだな そこらじゅうで見かけたE12ノートが確実に減ってる
ヤリス、ヤリスクロス、ライズが激増 竹岡圭にも新しいやつもなぜか３４なんですけどってディスられてるw
https://youtu.be/t5HcIejJ2FY ホイールサイズまでディスられてて草
今だったら20インチとかはいてるんでしょうけどだってw いま通りすがりの買取り店に旧型ノートが結構な台数並んでいたな ノートクロスを出したということは、本当にエクストレール出さないかもね
あれが日産のぷれみあむSUV(笑)な訳でしょ
価格も見事にかぶってるし 2050年までに製造時のCO2排出ゼロを目指すってよスバラシイ
会社畳めば0だもんな
英断ですよこれは このヤフコメ（笑）
そんな事より日産さん、俺の頼んだ車を早よ作ってくれ。
7月にハンコ押した時は10月って言われたのに、11月→12月って２回も延期しやがって。 栃木って合計何台つくってんやろ
月5日操業すれば賄える量じゃないのかな
こんな低操業工場にこんな投資してかえせんのかな？
損益分岐点とか知ってんのか？ Z34 Gen2
Z34 HighSpeed
Z34 SecondEdition
Z34 OSR2
Z34 ServicePack1 >>908
そのうちオーラクロスってのも出しそうだしw 栃木のインテリジェントファクトリー
動画で印象強かったのは…他でもない
5000人以上の従業員と100万坪に近い敷地 日産もオーダーメイドにしたら？
キックスとかノート
買取り店も嫌がるだろ
毎月お願いお願いされても 工場止めるくらいなら原価で買取店に流した方がマシなのかも >>903
今時コンソールボックス内に赤白黄のRCA端子があってワロタ >>922
インテリジェント自社登録でも販売台数としては加算されるから宣伝上プラスになって一石二鳥(？)だしね
決算見る限り毎月100億は赤字吐いてそうだけど >>908
エクストレイルは出すだろ
ただ何故かePowerに苦戦してるっぽいな >>925
キックスをなかったことにしたいというか
ノートキックスに改名したい勢い >>927
「キックスが早くもフルモデルチェンジ!ノート派生車に」
前例:VW11エキスパート→VY12ADエキスパート キックス馬鹿にしてる奴多いけど
結構競争力あると思うけどな
あの広さでオーラ相当の燃費はでてるわけだろ >>931
値引きも考慮に入れれば、全然いけるのでは >>930
自社内で食い合う程度の競争力ならあるかもな 国産史上もっとも贅沢なコンパクトカー 日産ノートオーラe-POWER誕生!!
日産オーラは「フツーのコンパクトカーには物足りない」という人々にぜひ乗ってほしい。デザインにも走りにもとことんこだわりぬいた、史上最も“贅沢”なコンパクトカーだ。
いくらなんでも提灯記事多すぎる
そんないい車なのに毎日のように宣伝しないと売れないの？ >>938
発売当初はXにプロパイナビがマストとか提灯ライターに言わせまくったら高いし詐欺だ言われて
今ではメーカー公式でノートはSにプロパイオミットでお安く乗れますとデカデカと書いてあってワロス
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/specifications.html
いやそもそも2,482,536円ってそんなにお手軽か？てかこれノートだよね？
だからオーラは別物と言い始める痴呆レベルの日産さん・・・ >>930
マツダやスズキと同格でかつタイ生産なのに不当に高い
競争力なんてどこにもない 新型ノートが高過ぎて、相対的にキックスが安く感じる、のはあるかも。
プロパイロットはおろかLEDヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリング、ドアミラーウインカーすらなしで250万とかありえねぇ。レンタカーかよ。
さらにトランクルームは布貼っただけの段付きだし、なぜそんなに高くなるのか理解不能。
恐らく、毎月末のインテリジェント費用が乗っかってるんじゃないか？ >>942
ヴェゼルやフィットと比べたら両方ぼったくりにしか見えなくね？
300万近く払ってこれってw どんな企業でも失敗の芽はあって
企画では、机上の空論、または選択と集中のお手軽企画ばかり
開発では、サプライヤー丸投げ状態、技術でなく図面屋仕事ばかり
購買では、下請反発、コスト大幅アップ、抑えようとして品質低下
生産では、素人がノウハウ継承せず、海外部品組み立てて不具合続発
販売では、天下りとプロパーの意識の違い甚だしく値引きに頼るしかなくなる
経営では、責任取らずに、なすりあいと派閥抗争に明け暮れる
大きな企業って、常にこういうリスクが伴うもんだ
本来は、失敗の予見や対策を立てて失敗の芽を潰していくはずだが…
今の日産って、どういう感じなんだろうな >>911
「ニッサン インテリジェント ファクトリー」
自社登録車を保管する倉庫ですか？ うわぁ、これ人がまるでいない工場かのような錯覚をさせるところがすごいなぁ
あとユニフォームまでオサレにしててワロタ
あとウェアラブルカメラとかきてるけど、あれ熱や湿度にどこまで耐えられるん？
女性も高齢者も活躍“未来のクルマ工場”初公開！
https://news.yahoo.co.jp/articles/4a9af6a9ee5abae2182c787bc063866a7c4f6e47
5000人近くいる人はどこ消えたんやろ(･ω･) 栃木ってインフィニティとz、gt-r作ってるけど
月の合計3000程度じゃないのかな(8月販売実績)
一日150台、1時間20台、3.2分に一台なら
この機械でゆっくりやれんのかもしれないね
しかし年間5万台もいかないのに
こんな機械入れてほんま成り立つのかな？？
ホンダの寄居とか年間50万とかでやってるのにね >>944
ほぼあってる
これに英語屋、フェミ屋、早期出世の若手勘違いが組み合わされて悪化ブースト >>942
＞恐らく、毎月末のインテリジェント費用が乗っかってるんじゃないか？
なるほどw
これは想像つかない新たな原価計算ロジック
原価になぜか販売管理費でおさめるのを予め先行で加えるところ、さすが事務屋、経理屋ノニッサンやなw >>946
正直既にホンダがやってる寄居工場の真似事にしか見えんな
そんなことより過剰な生産設備と人員をリストラしないと持たないのにねw >>950
たしかに寄居を見てあわてて
日本投資やー
で、5年後に稼働→いまここ
こんなストーリーが目に浮かぶ
しかし収支計算がその間に成立しなくて
慌てて電気自動車アリアを追浜から栃木へとかわけわからん判断してそう
普通ならリーフある追浜でやれだよな
あ、電池も別製にしてるからどうでもええのかな
電池工場投資といい
固定費削減なんて馬耳東風 >>946
無人ラインのはずなのに他工場にプロパー応援要請が来ている謎
これはアレか？地下でキュウリ1本でこき使われる奴か？？ しかしこの求人も半年以上経過してるけど
埋まらんよね
これ外からきて、日産内の複雑な組織名やら人の名前もわからずに秘書仕事できんのかな？
【本社/横浜】秘書（日産の役員秘書業務）外国人役員多数在籍のため英語活かせます！世界的グローバル企業【転職支援サービス求人】
求人の特徴
https://tenshoku-ex.jp/job_24971498 >>943
自分的には他社と比べて30〜40万くらい高いと思う。
それに対するトヨタ連合の答えが、ロッキーのeスマートじゃないかな。うちがやればこのくらいの価格ですよ、と。 こんなに募集してるの？
１）起死回生狙った本気の大量募集か
２）人の出入りがそれだけ大量なのか
３）いくら募集しても敬遠されてるのか
４）外人重役が簡単に首切り出来ちゃうのか >>943
だから、しれっとトヨタやホンダと比べるなよ！
マツダ2や、CX3、スイフト、ソリオと比較しろよ 比べると言うかマツダスズキに挑戦する立場だからな日産は >>957
マツダやスズキと比べたらもっと割高感目立ちけどいいのか？
マツダ3は230万〜でマツコネやACC、アルミ標準装備だぞw キックスは1760mmという横幅が魅力的
カローラクロスなんて1825mmもあるんだろ
初代セルシオより幅広じゃん >>942
ナビリンクなんてゴミ機能いらないんだよなぁ。
今の価格でプロパイ、皮巻きステア、LEDヘッドライト標準装備しとけばまだまともに戦えただろうにね。
欲がでて抱き合わせてんこ盛りのaccつけるのに驚異の40万円
誰が買うねん。 >>965
自作自演でここまでのストーリーを描くメンタルがすげーや
やっぱり東工大大学院主席がやるとこは違うぜw すごい気持ち悪い記事やね
これまで潰れるか吸収されてきたかつての大会社とほぼ同じ流れなのは笑えるけど たしかに流れは日産や！
内田が自信満々コメしてたのもわかる
ただこれ9か月合計なのが草
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/10/3e3b399cd459e6c2.html
↓
1〜9月の新車販売台数をブランド別にみると、トップ5はシボレー（シェア：10.0％）、現代（6.9％）、日産（6.8％）、スズキ（5.7％）、奇瑞汽車（5.7％）の順。上位15ブランドすべてが前年同期比で大幅に増加した。シボレーは、乗用車の「SAIL」（6,408台）と商用車「N400 MAX」（3,565台）がそれぞれタイプ別販売台数でトップだった。日本ブランドトップの日産は、乗用車の「VERSA」（5,380台）、ピックアップ「NEW NAVARA」（4,723台）の販売が好調だった。 >>956
他の事業所は知らんが、ウチはここ6年で入ってきた期間工の4割がシングルタスクですらまともに動けないガイジか欠勤・中抜け上等のクズ
まともに回せば半日かからずに終わる程度の生産計画だっちゅーのに午後の休憩挟んでも終わってねえｗ
世代交代を理由に煩さ型を無理矢理ラインから轢き剥がして無能な腰巾着リーダーの尊厳を脅かさない程度に頭も素行も悪い期間工をマシンオペレータに据えた結果だ
マシンの状態が悪かろうがお構いなしな期間工と 長年口八丁で渡ってきてメカはさっぱりなリーダーの組合わせじゃ回るわけが無い
おまけに最後の砦の保全も人材劣化著しいときたもんだ
最新機材どかすか入れるのもいいけどさ、それを面倒見れる人材は本人達がプレゼンでドヤる程には育ってないぞ
後先考えずに配置した結果の大規模なレイアウト見直しとか そろそろボロが出始める頃だと思う
協働ロボットが近くの作業者撲殺するのもそう遠くないかも もはや日産車を乗ってるのはジジイばっかだなｗ
みんな他社に乗り換えたんだな ランクル300といいみんなアホちゃう？
700万円ぐらいするよねw
試乗車も在庫も豊富なわが社においでよ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3c219a2859c6879b7a2e7d312d20cbcba4315cab/
まもなく発売されるレクサス 新型NXの注目度がスゴい。2021年8月よりスタートした予約販売は絶好調のセールスを記録しているのだった。具体的な台数は発表されていないが数万台単位の受注を獲得しているほど。そこで今の状況をレクサスディーラーに直撃！ すると衝撃的な答えが返ってきたのだった。 >>969
素晴らしいレス
たくさんの要素が含まれててワロタ
道理で日産だけ大幅な減産発表しなくてもええわけか
これ結果的な牛歩戦術みたいなもんやから、タラタラ仕事でええわけか
しかし最新鋭設備入れてもこれじゃあ時間の問題やな
あれなんか九州で労災でてたよな？ >>957
それらの車と比べても完全に負けてるだろ
いつものことだが日産を国産メーカーと同等にしてんじゃねえよステルス日産君 所で今日ドライブしてたらこんな駐車場で車満車の日産ディーラーを見かけたんだが、
ナンバーついてるし、客はいないしで
みんな日産車の車検を頼んでるんだから潰れないんだよなぁ(すっとぼけ)
後からGoogleストリートビューで探して見つけてきたのでこれには一切ナンバーの記載はないはず
https://i.imgur.com/rqrVZrX.jpg >>979
ノートが新型ってことは割と最近だな
垂れ幕の「セレナは二年連続ミニバンナンバーワン！」って…
何年前の話だ？ >>980
「セレナは二年連続ミニバン(インテリジェント登録数)ナンバーワン！」 >>980
その理由は店頭でだから聞きにいけよw
アルファードじゃないんですかとw？ 客いないのに入りにくいしな
営業全員はしってきてお出迎えとかさ >>959
だから売れないんじゃないのよ。
みんな、トヨタホンダじゃなくマツダスズキと比較して圧倒的な値段差でマツダスズキを選ぶと。 >>966
東工大大学院に主席なんて無いんだって・・・
そこから詐称なんだよ >>980
○人乗りのコンパクトミニバンってインテリジェントランキングじゃなかった？ そもそも大学院で首席、つまり数字で明確にランキングが決められるなんてことあるのか？
あいつは優秀だ程度の評価はあるが 通りすがりの3店舗
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土曜日なのにさみしいな >>987
その研究室で誰が優秀かはあるけど隣の研究室さらに工学なら機械系と電気系で比較なんかできない
博士行かないかと教授にいわれて少し心動いたけどオレより出来ないヤツにも同じこと聞いてて絶対行かねーと思った
結局全員に声掛けしてた模様w 院卒と言うのは大学院を知らない人にはものすごくはくがついているように見えるからな
同様のものに「東大大学院卒」
Dのいない研究室っている研究室に比べて格が低く見られることがあるし
人材を確保するのに教授は大変だよ
何せ研究者教育者経営者そして人事担当までしなきゃならん この問題は
その主席とやらを卒業証書掲げてピーアルした本人
それをそのまま垂れ流した日本放送協会、日産広報に問題ありやろ
で、その結末が失格 魔改造で東大卒アッピールして負けたん？
なかなかの道化やな >>987
その昔奨学金免除の決定でよくわからん点数付けしてきめたことはある >>992
しかも日産チームのリーダーとして登壇
リーフの開発エースだのもてはやされた挙句
曲がらない、動かない、止まらないのふざけた駆動扇風機の出来上がりだもん >>994
まさに今の日産そのものしゃあないですか もういっそノートアリヤって名前にすりゃいいんじゃね
それだけじゃなく全部ノートの派生車にしちゃえばいいんじゃないの
これでノートはナンバーワン確実！
ノート
ノートオーラ
ノートクロス
ノートセレナ
ノートキックス
ノートエクストレイル
ノートリーフ
ノートZ
ノートGT-R もう、ノート内田、ノート★野、ノート・グブタ、ノート追浜etc このスレッドは１０００を超えました。
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