【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 105【IP無】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種であるPHV(プラグイン含む)はハイブリッド（ガソリン）車なのでBEV（ピュアEV）とは似てる様でも全く違います。
燃費比較や効率議論は不毛で荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 104【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630197615/ スレ立て乙です
40には興味ないので、もう来んなよ！ かといって30のしょぼい航続距離やら性能をどんだけ自慢してみても40には絶対に勝てないからなあｗ
たったの200万が払えないばかりにこんな惨めな思いをするなんて悔しいよなｗｗｗ リアハッチ重いのとルームランプがクソなのとせっかく買い替えてもまた窓がオールオートじゃないのが気に入らない 40もG155万プラス手数料で張り付いてたのにモノがなくなってよかったなwww
残クレとzesp2終わったらワラワラでてきそうだけどwww 足元狭いのにわざわざ乗り換えないな
普通は他社の最新のEV買うだろ
40のバカは中古で安く買えた自慢したいようだが
新車では買えない貧乏人なので雑魚www >>5
出たw
別に自慢なんかしてない
30のスタイルや雰囲気が好きなのと、使い勝手でまったく困ってないってだけ
200万出すなら、古臭いポンコツ40よりも来年の軽EV買うわw
少なくとも先進性や質感は断然上だろう 満タン４０リーフで下道ドライブするだろ
エンプティランプが点くのが９%位 この時点で２６０キロ位走っている 内部にはまだ６kWhある
この容量はプリウスPHVの満タンより多いw
ここから無料所に目指すだけで慌てる必要などない
到着したらお代わりして１回の充電所で計３０kをゲット
満タンと合わせて６５キロワットアワーw
リーフeプラスは満タンでも５７kほどしかないから
瞬足軽量の４０リーフが６５キロワットアワーも使えるとなるとドン亀リーフeプラスより
航続距離で圧勝なのであるｗｗｗ 満タン30リーフで高速乗るだろ
150kmほど走ったら、トイレ休憩かねてzesp2で最寄りのPAで20分充電すれば13～15kWhゲット
もちろんお代わりなんてしない
さらに100kmほど走ったら目的地に着くんだよ
現地で20分ほど充電してから、観光なり買い物なりしてる内にバッテリーが放熱される
帰り際、さらに15分充電して出発、途中でまた20分ほど充電すれば到着
これで往復500kmの遠出を楽しめる
しかも燃料費ゼロで
不満などあろうはずがないw >>11
30リーフ乗りだけど、けっこうそれ面倒くさい やはりリーフは40がベストバランス！
証拠に中古価格がどんどん上がってる！
10万キロも乗らないうちに9セグになってしまうゴミバッテリーの30とは雲泥の差 >>13
ゴミにするかしないかは運用の仕方による
30の充電速度をいいことに大電流ぶっ込んで熱劣化を促せばそうなる
40はそれを機械的に抑制しているだけで、バッテリー技術には何のブレイクスルーもない
現に俺の30リーフは8万km走った今でもセグ欠けなくピンピンしてる
真夏のドライブでも温度セグが最大8より超えたことはないし、ふだんのSOCも60%以上には滅多にしない
ここからあと2万kmで3セグ欠けることはないだろう
ただ>>12の彼が言うように、それを面倒クサイと思う人もいるだろう
しかし40の牛歩地獄の苦痛はその比じゃーない 日産はなぜ家庭用蓄電池売らないんだ？リーフより売れそうだが。 >>11
外で４回も充電して出発と帰宅合わせて計６回ｗ
蓋開け閉めを何回やってんだよアホｗｗｗ
観光が目的じゃなくて充電が目的になってる旧リーフのアホワロターｗｗｗ >>18
自宅充電を除けば、合計1時間15分なんだから許容範囲だろw
ポンコツ40はお代わりして計1時間か？w
わざわざ無料の充電器探してご苦労なこった
それも下道走行で何時間かかんねんw
おまえこそダラダラ走ること自体が目的になってねーかw
おととい来やがれw 60%超えたらクソ制限かかる40でおかわりとかイカれてるwww
馬鹿が真似したら大変www ガソリン満タンするのに３分とか言って出入り時間入れてないアホと同じでワロターｗｗｗ
観光が目的じゃなくて蓋開け閉めが目的になって爆笑ｗｗｗ >>20
たしかにポンコツ40でお代わりとか意味ないよなw
迷惑でしかないw ２５０キロオーバーも走らせといて休憩小一時間もくれないの？
ブラック過ぎｗ
ブラック気質のアホはリーフじゃなく最初からガソリン車乗れよバカｗｗｗ >>21
だからおまえは下道チンタラ走ってろってw
同乗者には同情するがw 上で３０乗りの人がめんどいって言ってますやんw
出入り時間と出入り場所を考えたらそりゃめんどいなりますわｗｗｗ
４０リーフなら充電所１回立ち寄るだけ
雲泥の差ｗｗｗ >>25
それでも、おまえの40牛車より30の方がよっぽど速く目的地に着いて帰って来れるのはなぜなんでしょうかw 30乗りにとって充電は速度早いから気持ちよくて、それほど苦痛じゃないよ、
でいいんじゃない？ 実際に制限は少ないし25%は早く入るのだから。
40の人は充電がそんな嫌ならなんでテスラやe+やHV買ってないの？ リプロ前のハズレ個体つかまえてイキってるからだろw
３０より４０が遅かったら１００万円もの差がつきませんからｗｗｗ
中古価格は正直ｗｗｗ >>28
リプロ後も熱ダレ制限は健在だろがw
40は30より内部密度が高いからより熱がこもりやすく、高速走って急速1,2回で牛歩カード攻撃くらうw
＞３０より４０が遅かったら１００万円もの差がつきませんからｗｗｗ
意味が分からんw
目的地への到達速度で中古価格が決められてんかw
どうせ40リーフ買う奴なんてEV初心者の情弱だろw
いい加減、ポンコツだって認めろw 毎日書き込みしてるお前ら、無限ループになってることにいい加減気付け >>30
だってポンコツに偉そうにされたら100倍腹立つんだもん… >>27
でも確かにこの人の言う通りなんだな
30は充電がストレスにならない
みるみる入る電力計を眺めてるだけでも楽しい
冷却機能が付いていれば30リーフはさぞ名車になったろうと惜しい
40は急速充電の度にタメ息が出るだろうが、その感覚で30をディスられてもピンとこないんだよな モデルチェンジした時に旧式よりも熱がこもりやすい構造とか話題になってたよな？www
まぁe+ですら3列にしても90kwの充電器でも使おうものならそれ以降熱の影響受けるんだから今のリーフは諦めたら？www
水冷式のevが流行るまで長距離運用は熱との戦いを楽しめばいいよwww 今日アリアが野ざらしで置いてあるの見たわwww
そんな日産車でドヤりたいならアリアでも買うてくれwww 40の人は30より相場100万円高く買ったから
なんとかその理由を見つけようと必死すぎ >>29
確かに、急速２回目くらいで日産細型44kWのQCなのに、出力20kWも出てなかったな。
40kWのリプロの話題が価格comで出た頃に、試乗車で高速道路往復600kmを丸２日でやったが、帰り道の充電がクソ遅くて大変だった記憶があるw
来月10セグの30kWリーフで東京から大阪に行こうと思うが、きっと苦行だろうなww >>39
チャレンジャーやなw
行けることは行けると思うが、バッテリー温度レッド突入するやろなあ…
まさに捨て身の特攻作戦やな
新幹線で行くワケにはいかんのかいなw >>40
今の時期でもレッド行くだろうねぇ。
新幹線の方が楽だし費用対効果があるのは分かっているんだけど、途中で中国人のいない京都寄りたいとか、いろいろですよ。
最大の理由は、ハンドル握るかチ○ポ握るかしていないと落ち着かないってところでw >>39
リーフに慣れない苦行を与えたりした途端にセグ欠けしたりするんだよな。
気づいたときにガックシと。。。 冗談抜きでガソリン180円に近づく勢いだな。
リーフ乗ってると原付の給油すら躊躇してしまうわｗ >>42
遠出予定があって100%まで普通充電かけた後や、２週間出張で車に乗っていなかった後に欠けたなぁ。 やたらと急速充電をアピールするのはバッテリーが小さくて劣化している30に乗っているからだろ
40に乗ってみろよ、認識変わるぞ
日常使いしてると急速充電の必要がそもそもないから
だって家で充電しておくだけで300キロ走っちゃうんだぜ
これだけ走れば99％の場面で急速いらないわｗ >>45
どんなシチュエーションでも300km走るような印象操作すんな
だからあ、オメーの40が300走る状況なら俺の30は240km走るっての
時間がふんだんにある遊び目的なら気長に走ればいいだろうが、大事な用事や急ぎの際に40はとても信用ならん まぁ現実は180キロほどしか走らんだろwww
160キロ走る頃にはビビって充電器に向かうパターンwww
300キロなんて風呂敷広げすぎwww
下道冷暖房切ってチンタラ走るってカツカツ運用の前提で話されてもwww まず下道でチンタラ走るってのがストレスwww
そして高速でトラックと並走して走るって運用してるやつ見かけるけどそれもストレスマックスwww 40が180キロしか走らないというなら、30は100キロ以下ということになるんだけど？ >>50
40で180なら30なら135だよ？
頭大丈夫ですか？ 30バッテリーはすでに平均10セグだよな
40の6割程度しか容量残ってないだろ 平均11セグだと思うのwww
ほぼ全車種にリプロやらかしたのもあってwww
車体70マンの激安品でも11セグだったなwww
10セグもあったけどwww >>50
10kWhで58キロwww
→0ー100パーで11セグ30リーフ21kwh→120ほど
→0ー100パーで32kwh40リーフ →180ほど
これが現実だろwww
みっくんの12セグ30リーフならもうちょっと頑張れることと1発目の充電に18kwh程度の40リーフなら大差ないわなwww
目糞鼻糞どんぐりマンwww
40リーフ君は風呂敷広げすぎて笑うwww で、MAX180キロほどしか走らんからビビって20-30で充電どころか50%とかで充電してるやつら続出www
その結果低パーインできてないので想像以上に充電入らんで涙目www
2回目以降の充電は言わずもがなwww
つれーわなwww
やっぱり最低でもe+ぐらい買わないと300キロ程度走るのも安心感ないわなwww 例えばこの例とかスタート仮に300表示でも120キロ走る頃にはもう30%www
現実電費5.8レベルだと180キロほどしか走らんだろwww
ちなみに俺の11セグ21kwhのリーフでスタート200表示www
で120キロほど走れば空だから100表示に対して60キロ程度www
30だろうが40だろうがつれーわなwww
ttps://ev2.nissan.co.jp/BLOG/541/ 俺の11セグ0ー100パーで21kwh程度のリーフwww
表示200www
https://i.imgur.com/DzQuiEq.jpg ４回もガソリンスタンドに立ち寄るドライブなんかねえんだよアホw
４０リーフなら１回立ち寄るだけだからガソリン車と扱い方が変わらない
ガソリンスタンドで給油した後に疲れたから広い所や
コンビニで仮眠しているガソリン車乗りと同じように小一時間ほど仮眠をするだけw
それだけで５００キロオーバーｗｗｗ
４回もガソリンスタンドに立ち寄ってエンジンオイルでも抜けてるんですかってｗw
故障している車で遠出をしないでくださいってｗｗｗ 初代リーフに乗ってる方に質問。
30kWhモデルのってますが、ZESP2が切れるのでZESP3を検討してるのですが、今まで家充電できるのに急速ばっかり使ってました。
普段は通勤に使うだけなので今後は家充電が基本になりそうです。
で質問なんですが、ZESP3って家充電できる人はどの契約にしてますか？
月一で家充電で賄えないぐらいの距離ドライブするぐらいなので、ZESP3のプレミアム10を考えてるんですが、リモートエアコン使いたいのでシンプルでも良い気がしてます。
自分で考えろと言われたら身も蓋も無いですが、優しい人教えて下さい。 >>57
https://youtu.be/fUP9McGvHyw
北海道 リーフ素人が走ってみた結果
２２４キロ走って残量２２%
４０乗り的にハイ大勝利ｗｗｗ
ここの皆さんは予習が済んでますよね、そうエンプティランプ点灯９％時でも６kWhもあるからですｗ
６kWhとはプリウスPHVの満タンより多い容量
旧リーフのコジキらは現実を直視せよｗｗｗ Nissan Connectなんて使わなくてもいいや
エアコンなんてリモートでなくてもいいし
全然悔しくない >>57
40リーフは平均で35ｋｗｈ以上あるだろ
35ｋｗｈあれば高速でも200ｋｍ余裕だわ 2026年3月末で、ナビにも内蔵されているドコモFOMAがサービス終了する。
一部のマニアは阿鼻叫喚するだろうけど、その辺りで初期型はだいぶ駆逐されるかと。 >>66
仮にカツカツ運用させても35kwhじゃ全然余裕がないwww
40リーフなんてそんなもんwww
お前こそ下道前提の情けない話じゃなくて現実見ろよwww
高速100キロエアコン有りなら200も走らずに充電器に駆け込むのが現実www
カツカツ運用してるやつがそもそもいないwww
ttps://ev2.nissan.co.jp/BLOG/541/ 車内に流れるバッテリー残量が低下してますの音を2回も同乗者に聞かせてビビりながら運転したいならご自由にwww
そういう情けない運用でドヤ顔されてもどうしようもないwww
電欠しようものならレッカーで2時間ジッエンドwww >>68
リーフを高速で運用するというのがそもそも間違いだよ
家充電＆一般道で悠々と300ｋｍ運用する車
余裕の格安運用だね
おっと型落ちは満充電で150ｋｍ程度しか走れなかったねｗ
となると実用的には100ｋｍ程度しか走れないねｗ
貧乏人はつらいなｗ >>64
日産コネクトの月550円は別なんですね
エアコンはともかく充電器の空満情報が取れないのはチョット嫌だなぁ、EVSmartもチラホラ反映されて来てるけど、まだ完璧では無いし。
実際皆さん別で入ってるんでしょうか？ >>71
私ではないけど、付き合いのある方はZESP3に移行して、通信契約は別と知らなかったみたいで、あとでNissanConnectを契約した。
ディーラーの営業も知らん奴多いと思う。 ４０リーフの航続距離を伸ばさないように白川郷を走る高速道路の記事とかｗ
記事に日本一高い所の高速道路って書いてあるのフイタｗｗｗ
旧リーフのコジキ４０リーフ下げようと必死すぎｗｗｗ ４回もガソリンスタンドに立ち寄ってエンジンオイルでも抜けてるの？って思われるようなドライブしているバカも逃亡してワロターｗｗｗ ttps://ev2.nissan.co.jp/BLOG/541/
>名古屋から245.1㎞
4時間50分ほどで金沢市中心部に到着。
ヤフーナビで滋賀周り下道4時間５９分 ２３６km と検索結果が出るw
下道４０リーフなら時間も変わらず無充電で到着するフイタｗｗｗ なーw見たか 脚が長いとはこういう事なんだよバーカw
中古価格１００万円の違いはこういう事よなｗ
旧リーフ乗りは現実を直視セヨｗｗｗ 中古価格が全てだね
30が40に勝てるなら30のほうが40よりも高く取引されているよね >>77
40買うような情弱にそんなアピールしないだろw
単純に年式、走行距離、セグ欠けの有無で現行が高いのは当然だわな
どんなモデルでも、新型を差し置いて旧型を買う客なんて珍しいだろ 現行プリウスがダサすぎて旧プリウス最終型のが中古価格で上回るってやつは過去にもいろんな車種で起きてきた現象
ただリーフに関しては旧が上回ることなんて無いw
中古市場は正直ｗｗｗ >>76
なんでe+買わなかったの？ その壊れかけ40よりずっと足が長いよ？ 結局型落ちを乗り続ける理由なんて貧乏という以外に考えられないよねｗ >>81
e+買わなかったのも貧乏なんじゃないかな？
おっと！買えなかっただったね >>80
コスパ的に40がベストバランスだからじゃね？
航続300キロあれば9割の人は納得だろ 今はコスパ最高だった40も値上がりしちゃったねｗ
ますます貧乏人は手が届かなくなっちゃったよねｗ
だから40を貶して酸っぱい葡萄にするしかないんだねｗ >>80
２４リーフから始まって４０リーフまで重量変わらないのは正常進化
eプラスは増やしたバッテリー分が、そのまま重くなっている
これは違うでしょって話 >>81
本命は次期型リーフなんだから、繋ぎとして好きな方に乗ればいいんじゃないの？
俺は現行リーフに何の魅力も感じないし、フルセグ30で大満足だから、煽られても何とも思わない
10万kmまでフルセグを維持できるかどうか、色々と工夫して乗るのも楽しいんだよな
zesp2もまだ3年あるし >>83
30乗ってる人は300km必要ないから40がコスパ悪い車に見えているのには気がついてる？ >>84
中古で安いとき買った俺凄いって言ってほしくてここ来てるの？ マツダ・スバル・ホンダの内装でまともなEV乗りたいけど実際は次期リーフか出るか分からんがプリウスFCVしか選択肢は無いんだろうな >>86
結局30はZESP2がなければゴミになる車というのは認めてるんだねｗ
40なら300キロも走るから乞食プランの必要がありませんｗ
>>87
そう思うのはＺＥＳＰ２乞食プランがあるからだろ？
それ切れたら30なんかコスパ最悪のゴミじゃんｗ
型落ちはバッテリーの劣化も激しいから、ＺＥＳＰ２切れるころには9セグで100キロしか走れないよねｗ >>91
zesp2とセットなら30認めるという発言に見えちゃうけど良いのかな？ >>90
トヨタ車なんか乗ったら人として終わりだろw 貧乏人！ゴミ！とか言いながらこいつの推奨するスタイルはwww
1、2回の残量警告無視して電欠ギリギリまで充電するなwww
2、無料充電器でお代わりしてまでこじれwww
3、300キロ400キロだろうが下道で走れwww
どう考えても使えないゴミで貧乏人のすることだろwww あ、すまんwww
4、エアコン使うな！www
も追加でwww >>91
まとめるとZESP2入れなかった恨みから乞食プランと呼び
自分は40の装備質素な格安なタマをタイミング良く購入した
つまり…
今から40買えるなら買ってみろ！バーカ！（俺は中古）
ZESP2入れなかったから入ってるお前らは乞食
新車で買った24.30ユーザーより俺は金持ち！
俺は高速道路なんて使わないでこんなに走れて
ZESPプラン無し、自宅充電無しで近所で充電出来るから最強！
（真性のガチ乞食なのは秘密だぜwww）
超絶貧乏臭くてカッコ悪〜〜〜いっ
m9(^Д^)プギャーｗｗｗwww zesp3どころかzesp2すら契約がないとか実際に充電器の維持、社会的インフラの維持に一つも貢献してないからなwww
その辺を自覚して慎ましくコジれよなwww 環境にやさしい電気自動車を普及させましょうという主旨で無料所設置しているわけだから
無料充電しまくってそれを広めていくのが務めだと自負しておりますw >>98
東京都は政策上もあって新規で無料QC設置しているが、他は課金に移行とか無料機撤去の流れだよね。
俺もZESP2をわざわざ解約→新規して、2024年末まで使用できるコジキのクソ役人だが、自分の役所に無料QCは、担当なら尚更に置きたくないな。対応が面倒くさいし、無料で使えると客層が悪くなる。 初代24リーフを蓄電池にして自宅に太陽光パネル付けて、俺はe+、嫁は30リーフ乗ってる
ガソリン高い昨今、エネルギーコスト0で走れるのはありがたいわ
ユーザー車検も楽だし、維持コストも素晴らしい ガチコジキが無料充電器でおかわりなんてしでようものなら悪評つくだけだろwww それと軽四EVを来年あたりからばら撒き出したら無料充電器とかイオンの充電器とかどうなるかわかるよな？www
都合よく無料充電器に低%インできない時代だよねwww
うちの県は二桁無料充電器があるけど隣とか見たら寂しいもんよwww
しかも都合よく44,50kwの無料充電器もないから他県でEV乗るのもつれぇーわなwww >>100
うちでは太陽光発電は売電してリーフには深夜料金で充電してるよ ナマポの総本山みたいな所でお代わりしたくらいで悪評なんかつくわけねーだろーよw
そもそも無料のところは３０分制限ないところが多い気がするしお代わりしようにもさしっぱになるだけだしw 軽EVなんかビビりもしないわw
満タンで２００キロも走れないだろ？そうなるとカードが必要になってくるのさ
おまえらがカード捨てれないのと同じｗｗｗ
カード課金充電機行ってらっしゃいｗｗｗ 無料狙いのコジキが多いところは、出力下げたり常時施錠の申請式にしたり、１日１回までと貼り紙しているようだな。
受益者負担の原則だよ。無料QCが存在していることがボーナスステージだ。一生あると思うなよw 草の人が言うとおりでこの40の人はzesp2覧~しくて欲しくｂﾄ
羨ましｂ｢という気持ちｂｪ文章から滲み緒oてて面白いな 公共施設に設置している無料QCが廃止されてギャーギャー吠えている御方が散見されるが、それならば、管理している役所に「急速充電器廃止に係る意思決定の全て」とか書いて、情報公開請求して欲しいね。
そこまでやる根性のある奴はいないと思うがw
廃止告知には耐用年数超過としか書いていないかも知れんが、真の理由が書いてあるはずだぜ。 リーフのオーナーが満足してるんだから外野がどうのこうの言う必要はないと思うが
性格悪そうな奴が多いな >>108
コジキが多すぎて風紀が乱れるとか書いてあったら笑うぜよwww
耐用年数超えてぶっ壊れ出したらそのまま廃止だろうなwww >>105
アイミーブ君がこじってるから軽四EVが出たらコジキが増えると思うねwww
コジキ舐めすぎだと思うよwww >>110
もう少し丁寧な言い回しで書いてあるんだろうけど、要旨としてはそれもあるだろうなww
ZESP2が終了したら、近場の自宅充電範囲内専用にするわ。 zesp3せめて1分刻みのカウントにしてくれんかな
10分刻みはちょっと自分の使い方に合わなさ過ぎる
長距離行く時はションベン毎にちびちび充電するようにしてる
（30分間フル充電はまずしない）から 俺は充電催促されてから20分か30%切ってから10分の2パターンで使ってるよ 確かに慣れてない場所では電欠怖いので30%切ったら10分充電の繰り返しになるね 公共の無料QCはEVの普及促進が目的だから
毎日、行列ができるようになれば普及達成とみなし
速やかに廃止となる。
軽EVは年間販売3万台で
特に軽の主力客層は経済性に敏感な主婦層だから
ガソリン代や家庭の電気代が値上りしてるのに
充電無料と知れば殺到するだろうし
大容量のアリアや外車のEVが増えてくれば
おかわり充電馬鹿がまた増えるし
だいたい3年後には現行無料QCの2割くらいしか
残ってないだろうな。 リーフ乗ってても特にマナーがクソなのは暇なジジババと主婦なwww
後ろに人が待ってるのに低速なっても30分をこえる長時間充電するやつが増えたから管理人に2度ほどクレームつけたら30分までになったわwww
本人に代わるように言っても変わらないから管理人に言って管理人が来てもゴネ出して変わらないクソ野郎だったわwww
管理人にはむかってまでコジる根性は俺にはないわwww マツダの電動車の話が色々出てるな
クソみたいなルームランプのリーフやウレタンハンドルのノートでジャップをコケにしてきたニッサンやばいね マツダは充電カードもないしディーラーに充電器も皆無なので話にならないね
日本では日産かテスラの2択しかない マツダ買っても日産に充電器があるから何の問題もない
ZESP3はお前ら乞食を相手にしてないからな マツダも日産も、なぜあんな酷いデザインに固執するのか？w
手前味噌な価値観の押し付けがウザすぎるw
特にマツダの金太郎飴はひどい
もう何がなんだか…車種のラインナップの見分けがつかないw 軽EVには急速充電ポートはつけない方がいいし、付けないんじゃ無いかなぁ、家充電が基本だろう
受電効率悪いし、それだけの急速充電器の数ないだろう。
そもそも長距離走らせる想定してないと思う Cpodじゃなく高速道路に入れる軽自動車なんだから急速なしなんてないわw >>127
外充電できないEVって心臓に悪すぎない？
最悪、普通充電すりゃいいんだろうけど、数時間ロスする
かといって、言う通り、インフラが貧弱すぎて仁義なき戦いが勃発しそうではある 軽四EVが20kwを想定してるなら外で急速できないとか洒落にならんと思うwww
PHVならともかくEVだぞwww
内部に4とられて実質16の下20%切って運用して劣化なしの状態で12kwの範囲内で走るわけだろ？www
急速いるわなwww 急速充電器は有料場所では利用者は少しずつ増える
無料場所では殺到してPHVなんて完全に邪魔扱いで罵声あるな
クレームや老朽化に更新費用が地元住民の為に税金なら
文句無いが地元以外のナンバーが増えれば税金の垂れ流しで
有料化か撤去も時間の問題
これからは大多数がZESP3プレミアム10プランですよ
特に軽のEVがコスパベストな毎月2500円で普通充電が無制限
時間に余裕がある時や、充電環境が恵まれてるなら
買い物や、食事中、仕事中に充電しておけば
ガソリン車がガソリン価格高騰を横目に乗り放題
軽なら電費良さげだから1時間35km位は入るだろ
映画館なら３時間で100kmちょい充電出来る
もちろん急ぎなら無料の急速充電100分あるし
オーバーしても上位プランならガソリン車乗り回すより安い >>127
トヨタが軽EV出すなら、変な講釈でQCポート付けないかもだが、日産・三菱なら付けるでしょうに。 40万の宏光miniは急速充電ないが200万の軽EVに付いてないのは許されんでしょう >>131
イオンの普通充電場がまた賑やかになるかもしれんなw
急速分を保持しながら普通充電使い放題で手堅く回収する
ふつうに軽EVには普通充電が似合っていると思うw
アイミーブ君が乗り換えてコジリに来るんかのおｗｗｗ >>135
三菱は充電カードのプランによってNC無料だから、既にアイミーブでコジッてる奴いるぞw 軽EVが大量に売れたらPHVなんて時代遅れのゴミwww >>126
とはいえリーフと比べると納得の内装だからなあ zesp3のカードは日産の店舗行けばその場でくれるんか？
んで、契約はオンラインだから好きなタイミングで開始出来るって認識でおk？ >>130
さすがです、それが分かってない記者が軽いから電費10で
200km走るから大丈夫とか書いてるけどダメダメだよね
急速80%とするなら上20%も切って8kwhでの運用だよ
更に主婦層なんて年中エアコン25オート、なんで距離がどんどん減っていくのー？
ってなるよね、新車でポンコツだよコレｗ 24パイセンがシェアモビで40じっくり試乗してきたよ
e-pedalは便利だしADASも充実してていいなと思った
足は多少揺れが少ないのかなという気もするけど気がするレベル
でも内装は劣化してるし出力特性が糞すぎた
出足の気持ちよさも伸び感も全然なくてまるでエコモードみたい
パイセンのタイヤはルマンで試乗したのはエナセーブだからそこでも違いが出るかもだけどマジ産廃
e+もこんななの？ >>141
カードの発行に一月はかかるんじゃない？www
zesp2のカード作る時は一月以上経っても送ってこなくて結局1.5ヶ月かかった記憶www >>142
田舎行くと男でも軽四で高速走ってたり幹線道路で3桁近い速度で走る軽四がいたりする時代だからうっかりしょうもない記事を鵜呑みにして20kwのEVを過剰評価して乗ると悲惨だと思うwww >>143
e-pedalだとエコモードみたいな走りなのは確か。 >>141
あ、ごめんwww
オンラインじゃなくてディーラーで直接作ってディーラーにカードの在庫があればいけるみたいwww >>143
現行リーフは黒歴史だから買うなよw
e+とか中途半端なモデル作るなら、あの貧相なデザインとか内装を何とかしろっての
ともかくBIGマイナーでガワ取っ替えて、冷却機能つければ今より必ず売れる！
変なプライド捨ててはよやれ日産
潰れるぞマジで 軽EVに急速ポート付けて高速走ったら延々と同じ仲間同士連なってSA毎に同じ仲間で充電待ちしそうで嫌だな
そもそも20kWh程度で長距離走ろうと思うのが問題で、変にEVの悪評出すだけだろう。
そもそも来年になったら急速充電器が一杯増える状況は考えられん、チャデモの分配型の低速器が山ほど作られてお茶濁されるのがオチ、家充電基本で外出時は高速急速充電器が本命でそれに合わせた車選びが本筋 やっぱり軽EVには急速充電ポートは20万円の
有料オプション扱いにすべきだな >>148
最後のe-pedalだし新しい電制シフト嫌いだし中古なら安いし多少の難は目を瞑って乗り換えるのもアリかと思ったんだけどこんなに駄目な車とはビックリしたよ
AZE0乗っといて良かったわ >>147
みんカラにテスラーがカード作成までの流れを書いていた気がする。 >>149
これ、バッテリー劣化したAZE0でも全く同じことが言えるぞw >>154
後期２４リーフと３０リーフの中間くらいの航続距離だから
劣化リーフの倍走るだろw
現存するくたびれ３０リーフと航続距離は同じw
どーすんのさ３０乗りは？ｗｗｗ 11セグの30リーフ乗りなんだけど、40リーフに乗り換えようかなと思ってました
でも出だしが遅いの？40リーフ
エコモードが大嫌いなので、走りが悪くなるのなら
我慢して30リーフに乗ってた方がいいのかな 前乗ってたiMiEVだとリーフが下道で9km/kWhくらいで走るのと同じ条件で13km/kWhくらい走ってた。
そのかわり高速走行や暖房つけるとリーフ以上に電費の悪化率は高かった。
ベースとなったmievが重い車だったし最近は電池のエネルギー密度も向上してるから新型軽は満充電で200km以上余裕で走れると考える。
もっとも軽EV購入層は複数台所有が殆どだから高速や長距離走行の心配は無用だろうが。 オープンカーと同じく春と秋専門なら良いんじゃ？
リーフの良さは強すぎるエアコンで夏が超快適な事
ガソリン車なんてエアコン付けてエンジン回して発熱して
冷やしての悪循環で臭いし煩いのが嫌だ >>158
e-pedalを使わないならZE0より出だしは良い
まあ試乗してみたほうがいいんじゃない >>158
同じ30リーフ乗りだけど代車の40を一週間かりたことがある。
エコモードはたしかにとろいが慣れたら切り替え忘れたまま箱根を越えてしまったから実用的にはじゅうぶん。
ノーマルモードでは出足と加速は30よりいいよ。
馬力も実タイムも上回ってるんだからあたりまえだが。
体感は人それぞれちがうから試乗はしてみるべきだね。
航続距離重視で普段はエコモードメインで乗ってるから正直加速の気持ち良さの差とかまではわからない。 >>160
リーフしか持てない貧乏自慢か
地方なら1人１台が普通だからな >>158
40に200万払うならアリアの頭金にするなあ
40の初期型ならもっと安いだろうけど、セグ欠け寸前の個体も多いと思われる
何よりもEVとしての車格や質感がまったく感じられないので楽しめないと思うが
実用性に割り切るにしても、バッテリー制御の問題にぶち当たる
航続距離がじゃっかん延びる他は、むしろストレスが増える恐れがある >>163
新車を現金一括なので雑魚とは違うけどな
中古ガソリン車何回払いだ？（笑） >>164
ZE1が他のEVに比べて車としての魅力が若干低いことは同意だが
40初期型18万kmでもセグ欠けしないのにセグ欠け寸前の車が多いというのはいささか誇張にすぎるのでは？ >>166
18年式、10万km走った人がSOH88%だと言ってたよ
85%以下でセグ欠けだから、とても18万kmは無理じゃないか？
まぁそんな天運みたいなものを信じるよりも、冷却機能のあるモデルを買う方が納得できると思うよ
発熱により、40は経路充電がマトモに使えないから、航続距離が延びた意味がまったくない
さらに内装その他の質感も進化ではなく劣化している
車に興味のないご老人向けだと思う >>111
ミニキャブミーブでこじってるわｗ テスラじゃやらんけど >>158
さすがに30から40に乗り換えはやめとこうよ それぞれ乗り換えた価値があるのは下記
24→40か他社EV
30→62への 正直現状のEVの日産車縛りって嫌じゃない？www
あと5年もすれば国産車でもアレコレ選択肢増えると思うねwww こっちのスレのテンプレにボディとバンパーの色が微妙に違う点が指摘されてるけどお前らのリーフどうやった？www
ちなみに俺が前に乗ってたパールホワイトの24リーフがまさにこんな感じだったwww
■経営破綻間際？■日産(笑)82■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633753639/ >>167
WEBやカーセンサーなどウォッチしてみても
写真付きでZE1セグ欠け報告は見たことないし
YOUTUBEでは18万や15万kmオーバーの報告は転がっている
そもそもZE0目線で頻繁に高速でレッドゾーン入れてたら10万km88%は驚異的数字だけど実際にSOH90%未満の写真や動画報告はWEBではないから噂話程度じゃ信用しないほうがいいよ
まあそれ以外の話は概ね同意だが内装の好みは人好き好きだから他人の趣味をこきおろすのはよくない
でも岡崎ゴローがZE1の内装が古臭いのはなぜか日産にきいたらボディの一新に金かけたら開発費が尽きたそうだw そりゃあ5年もすればそうかもしれないけど
車検2回分も乗り続けれるもんなの？ >>176
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=24304825/
この人はリーフ乗りの達人としてオーナーの間では有名
前車24kも12万kmまでフルセグを維持
日産がもっと本気で現行リーフを完成させていたら、海外での販売はもちろん、日本でのシェアも不動のものになっただろう
自分も30リーフを乗り潰して、気持ちよく乗り換えられたのにと、残念 >>178
最近kakaku.comはご無沙汰してたけどSOH90%未満の報告ふつうにあるね
ただセグ欠け報告はないし18万KMフルセグのリンクも貼ってある
どうやらZE1の電池は90%切ったあたりで粘る特性があるようだ
二代目はコスト重視の守りに入った車だから初代オーナーから総スカンくっても仕方がないが
発売から4年近くたつから特に進歩が速いEVにおいて陳腐化するのもあたりまえかな
来年のMMCで米国なみに値下げしないとアリアや軽EVに食われて月販3桁に落ちるのは目に見えるようだ >>178
有名と言われても、らぶくんなんて知らんし
そいつの親父なんてもっと知らん
>>179
バッテリ過保護に対するリプロはどうしてるんだろね？
悪影響与えるから過保護のまま運用かしら？ まぁ初代リーフユーザは新しさ狙いだから2代目の陳腐化では食指が伸びないな。
次は何を買うんだろう。ってかもう日産は無いなと思ってるんだが。 テスラが2023までに250万程のモデルだすらしいのでそれが楽しみ、補助金入れると180程とか。 テスラはもう少し整備のできる拠点用意しないと無理
各県にひとつは最低ほしいところ
せめて福岡広島高松仙台とかの大きめの都市には無いと テスラつっても、しょせんアメ車でしょ？
デザインは格好いいと思うけどね
現行リーフなんかとは比べ物にならない雰囲気があるw
でも外車は二の足ふむ… テスラの火災に関しては10件以下の火災を何度も報道してる
以前調べた時は6件の火災を何度も何度も報道していて悪意しか感じない。
6件中の2件は交通事故が原因で内1件盗まれたテスラが逃走中の犯人の運転で事故を起こし発火
何にせよ報道する側のEVに対する悪意は酷いものだ 吸気→圧縮→燃料噴射→点火→爆発→排気→…
エンジンってこんなこと延々とやってるんだから、馬鹿げてるよなぁw
それに比べてモーターは回転するのみ
耐久性、コスト、エネルギー効率、静粛性、制震性…すべてにおいて有利だもん
おまけにエネルギー回生もできるという…
もはや勝負にすらならんw EVの実用化はバッテリーの進化によることをバカは理解できない そんな世界の流れを読めずにロビー活動でHVを
延命しEV単独で作れないから中国様の技術提供を
金で買った某巨大バカ企業w
来年、しれっと単独で開発した顔してEVを売るのが
笑えるwww >>193
手直しして書き直してやれよ
出来ないならバカ確定なw 素直に「どこをどう直したら良いのかバカ過ぎてわかりません」って土下座写真でもつけてお願いしてみれば？ww >>195
その巨大企業に押し潰されそうになってアップアップの関係者は可哀想。 >>200
5/100点 赤点
>>199
お前カイチョウだろw >>187
今頃気付いたの？ｗ
だからＥＶを造ろうとして電池の問題によりひとまずＨＶを出して普及が進んだのがここ20年なんだけど よくわからんマウント来たｗ
HV開発したのお前かよｗ スゲェなwwwww >>206
間違い！
日本メーカーしかまともな物が作れなかったが正解。 >>208
だからゲームチェンジし日本は弾き出された。 バッテリー以外は、はすごく完成度の高い車なんだけどなぁ… >>212
荷室とを仕切るダムのお陰でシートアレンジ最悪なんですが >>213
バッテリーとシートアレンジ以外は、すごく完成度の高い車なんだけどなぁ… 電気仕掛けのゴーカートだと思うと初期型リーフは超優秀 実物大の電動ラジコンカーだと思うとフルセグ30リーフは超優秀w
なんと人間が5人乗れて、フル充電で200km走れちゃいますw
細部の作り込みも本物の自動車を忠実に再現！
エアコンやオーディオもついてます
もはやこれは本物の電気自動車といっても過言ではない そんなこと言うから下道200キロ300キロ戦争が起きるんやwww 「もはやこれは本物の乗れる電動ラジコンといっても過言ではない」だったら評価したが
最後でブレたらだめだろ。 セグ欠けの見た目マジックも85%切ったら一欠けだとするなら30リーフは4.5kwかけると一欠けwww
40なら6kwかけないと1欠けにならんとするならそれほど進化って実質ないだろwww
セグかけ1.5kwの違いって地味に大きいよねwww
30リーフのかけてるやつもリプロで8セグ9セグ10セグから11,12にバージョンアップしてるしwww
マジックに惑わされるやつ多すぎで笑うがwww
対策も未だ空冷だから充電スピード落とすことってwww リーフのパワーデリバリーモジュールを内製出来ず、豊田自動織機に作って貰ったって別のスレであるけどマジ？www
日産信者はトヨタを敵視するけどこれが事実とするなら顔真っ赤になるんじゃない？www 例えば40リーフの12セグ90%だと4kwの欠けwww
例えば30リーフの11セグ83%だと5kwの欠けwww
1kw程度の違いでしかないwww
そりゃそうだわなwww
空冷で充電スピードを落とす程度の対応ならそれほど違いは生まれないよねwww 熱問題、劣化問題、充電スピード問題の観点から水冷にならないと『違い』は生まれないよねwww 2年で1割も削られてるとつれーわなwww
やはり水冷じゃないとなwww
0-100%で40-4-4で最大32の範囲内で運用って感じかwww
俺の30が30-4-5の21で表示200だから30だろうと40だろうと10で表示100とするなら300も表示出せない40は最大32もあやしいだろうなwww
なお30も40も内部ガー、内部ガーを無視するものとするwww
http://aliss.jp/?p=2157 ということは、6年で7割の性能を保っていることか。
まぁ合格だな。 40で急速を多用して遠出をしようという猛者はあまりいないだろうから、下道300くんみたいに普通充電メインの運用だろう
旧型に比べて劣化が遅いと感じるのはそれもあるんじゃないか？
自分のフルセグ30は、いま13%表示になってすぐのタイミングで残量警告が出る
新車から間もない頃は、それが12%になるちょっと前のタイミングだった
つまり体感的に1%弱の違いがあり、そこから計算するとSOH 93%ぐらいになる
40でもSOH90%以下の報告はチラホラあるので、劣化率はほとんど変わらないと言える
因みに今朝フル充電してみたが、Dモードで253kmある
2017年6月登録、走行距離79,500km
いやこれ、日本で3本の指に入る30リーフじゃねえか？w キミの30リーフはナイスバッテリーだったのとバッテリーマネージメントが神経質なのもあって劣化もなくいいねとだけいっておこうwww
素晴らしいwww
30リーフなら4.5の劣化、40なら6の劣化、62なら9.4の劣化が必要なことを忘れて新型ハー劣化が少ないギャハハと言い出す奴はノータリンだと思うねwww
その分熱がある時は充電が遅いことも考慮して考えろよwww
例えば普段初手107Aでてるところが初手95Aしかでないとか想像しろよwww
回数を重ねてしまってドンドンドンドン低速になるのも耐えられんwww
400キロと600キロでは充電回数で差が出るのとバッテリーが冷え切らないまま次の日の朝から走ることも考えろよwww
40とかになってくると12セグではなくて何パー残ってるかで判断したいところだが買う時にそれは難しいので100パーの時の航続距離をイメージして判断ということになるのかなwww ４０リーフってセグ掛けしないんだよｗｗｗ
そもそも１００車種以上はあるEVでセグ表示があるのはリーフのみ
リーフだけバッテリー劣化したらセグ掛けしてバカじゃね？ってなったｗｗｗ
４０リーフはセグ表示はあるけどセグ掛けはしない
おっとこれは旧リーフコジキ埋没ｗｗｗ リチウムイオンと言っても中身は様々らしいからな
テスラも今は性能低いけど寿命の長いの使ってるらしい パナソニックバッテリーのテスラも３年でほぼ全てのテスラが１０%劣化だもんなw
水冷にしようがリーフ急速主体で１５キロオーバー走ろうが３万キロ走ろうが３年で１０%劣化する
これ分からない素人が水冷ガー急速熱ガーってわめきちらしてるｗｗｗ 水冷で60パーで制限かけてたらお笑いかもしれんが空冷40リーフで60パーで制限とかお笑いだろwww
空冷だと充電スピードが遅い時点でダメだろwww
そもそも62のリーフですら90kwの充電器でガッツリ充電したあとは影響受けるのにこれから先高速充電時代に空冷でどうすんだよwww まぁ日産は10年で10%以内の劣化とか言ってたらしいがwww スーパーチャージャー使用のテスラとノロノロ充電のリーフを比較対象にしてしまうのはどうかなwww
もちろんノロノロの方が発熱が少ないのは言うまでもないwww おーい草3つくん
今朝、フル充電で253km(eco267km)表示のフルセグ30、神戸三宮までヤボ用がてら走ってきたぞい
往復161.5km走行
帰宅時残量38%92km
乗車時間5:50
エアコンoff、Dモード使用
一般道のみ
まずメーター表示の正確さに驚き
前回は0%まで攻めて240.6kmだったが、今回はそれを上回る好成績
マジで250km走れるんじゃねーか？w
ヤバい
本当にこの30リーフが愛おしいわw
写真アップできないのが残念だ(アプリ使ってもできん(^^;)
また下道300くんにホラ吹き呼ばわりされそうだが、マジなんですw 他の30オーナーの報告が聞きたいんだが
もっと強者がいると思うんだがw
それとも俺、日本一なのか？w 40の下道300とか30の下道250とかイレギュラーケースを言われても響かないwww
ガソリン車と同等にストレスなく快適に使ってどんなもんなんだというところに拘りたいwww
比較対象ガソリン車様になるわけだからwww
そういう意味ではお手頃価格になってるEVはまだまだだし充電環境もまだまだwww
EVは家で充電して使うものというEVの常識みたいなものを突破してほしいねwww >>237
要求レベル高すぎんだってw
他の車に迷惑をかけない速度で走ったし、六甲の山越えもあったりで、これだけ走れば大満足w
ガソリン車なら鼻歌交じりで往復できる距離だが、リーフだとちょっとした冒険気分が味わえるw
ドライブが趣味の人には最高に楽しい車じゃないかw ４０リーフの下道３００キロは素人でも出てしまうレギュラーですけどねw
イレギュラーと言われるのは３５０キロっすｗｗｗ 要求レベルが高いのはEV乗ってない層だよwww
どうせ走らんのでしょ？www
どうせ充電に時間がかかるんでしょ？www
プププって言ってる層を一つ一つ潰していかないとEVなんか普及しないwww 0%切りのカツカツ走行自慢はパンピーはしないのでイレギュラーとするwww
ユーチューブでネタにするならいいんだろうがなwww
充電も充電器の故障や充電バッティングやバッテリーに優しい下20%は残した状態でできる余裕が求められると思うwww
充電器の故障もまとめて増えた分が耐用年数むかえてドンドン出てくる時期だと言われてるしなwww
一度壊れた充電器は2度3度壊れるケースもあるwww それ３年前くらいの層だろｗ今はどうせ走らないし充電にも時間がかかるけど、ガソリン代が掛からないのと暇も出来たし買うわって層が増えた結果
４０リーフが２００万円ｗｗｗ
６２リーフが２８０万円ｗｗｗ
本来なら
４０リーフが１５０万円
６２リーフが２００万円
の目論見だったのに、コジキ逝ったｗｗｗ >>241
けっきょく地球温暖化なんかどこ吹く風の、ゴーマンな消費者が悪い
文句ばっかりで、ちょっとは不便さを忍ぼうという健気さがまったくないw
ほんまに平和ボケした小市民はどないしょうもないw >>243
先月リーフ何台売れたんだよwww
え？www >>244
ガソリン車で不便がないのと田舎に行けば行くほど保守層が多いからデンキジドウシャなんてものをわざわざ買わないwww
環境問題ってのも他人事だと思ってる層が多いwww
思考停止してるとも思えるwww >>245
クラウンやらカムリやらより売れてるんだよアホw
見積もり価格も似ているしリーフが勝てる要素ゼロなのにEVってだけで勝てちゃったｗ
クラウンやカムリの内装とリーフの内装見比べてこいよアホｗｗｗ レンタカーに
４０リーフと３０リーフがあったら
ほぼ全ての人が４０リーフを借りていくｗｗｗ >>248
9月だけはクラウンに僅少差で勝利。
しかし今年度の累計ではクラウンな半分。 あっちのスレでリーフが売れてないってネタにされてるぞwww ポンコツ40もポンコツ30も
同じポンコツ乗りじゃねーかw
ここにいるポンコツたちに産廃！
じゃなくて乾杯！
愛してるぜ ドアと言えば年齢バレるが、俺のリーフは何かしら条件があるんだろうけど、時々運転席ドア開けるとき、エアーウルフのハッチが開くときの音がするので萌える 先月リーフの見積りもらいに行ったら色やグレード選べないけど最速24日に登録されるのある。
って勧められたがこれって自社登録ってやつだよな。キャンセルかもしれんが、なんか登録車水増ししてると思った。
決算だから？どこでもやっとることけ？まあ激安なら買いたいが。v2hの補助金ほしいからなー。
しかし日産やばくね？ホントに売れてんのかな？ >>257
リチウムイオン電池は経年劣化があるから、注文を受けてから生産するのが筋
30リーフに乗っているが、どうも電池は使ってやる方が長持ちするように思う
4年ちょいで8万km走ったが、おそらくSOHは数%しか落ちていない
ところが、たった2,3万km走行の中古はセグが欠けまくっている
前オーナーが無茶をしたというより、放置による影響と考える方が自然 ガソリン高騰でリーフの出番は益々増え、原チャリすら給油をためらう始末で。 ニュース聞いてほくそ笑む事が貧乏に繋がるんか？ww >>260
そうか？
毎日通勤で使ってるとガソリンの高騰を気にしなくていいのは助かるよ >>251
クラウンなんか欲しい爺が買っちゃったらあとは誰も買わない産廃みたいなもんだから足車になるリーフに販売で負けるんだよw
カムリやクラウンがリーフに販売で負けるとなるともはやエンジンは末期だなw ４０リーフ下道３００キロオーバーがもっと世に広まればこんなもんじゃないだろよ
旧リーフコジキが高速道路ガーとか騒いでいるが、オレは当初から言ってるんだよリーフで高速道路は乗るなと
距離１００キロにつき１時間早く起きて下道走れば解決なんだよ
さらに時給２０００円が入ってくる
これ知らない奴が多すぎるから浸透したら中古４０リーフの価格はさらに上がっていくよｗｗ
さらにさらにガソリン価格上がりっぱなしで下道スカスカなんだわｗｗｗ
高速道路乗ってるリーフコジキ逝ったｗｗｗ ぶっちゃけガソリンの値段なんて気にしないから
ニュースになっててもそれまでとどれぐらい違って騒いでるのかわからない >>264
40リーフはデザインや思想が古すぎるんだよ
いくら中身がよくても、見た目が悪いと損をするのは人もクルマも同じ
高速道路なんか乗れなくても、内装が一昔前の大衆車レベルでも、売れると思った日産がバカ
消費者をナメてかかった天罰
先代リーフが売れなかった教訓から、先進性やEV色を薄めながらも、一方でパーツを共用するなど全体の雰囲気はキープコンセプトという支離滅裂ぶり
何がしたかったのか？… 下道でクソジジイの運転するノロマに捕まってと並走するか高速でトラックと並走するかってストレスを溜めたい貧乏人にはおすすめできるぞwww
おっと、本人は金持ちのつもりらしいなwww 40を過剰評価してブログやTwitterにストレスマックスで旅の報告してるのは俺たちではないんだけどなwww
まぁ40以下のリーフはセカンドカーにできるやつしかおすすめできんわなwww 30リーフ自慢君も40リーフ自慢君も自慢したいがためにニワカスハメるなよなwww
真に受けて300キロだ250キロだってどんな季節、どんな速度でも安定して走ると思ったら悲惨www
30リーフなんて200キロだって表示されててもエアコン使って高速で100キロ出せば120キロがいいところwww
40も180がいいところwww
まぁその数字走る前にビビって充電するのがオチなんだけどねwww 30リーフ自慢君も40リーフ自慢君も距離は自慢するけど実際のところ30分で何kWh入ったとか0-100%で充電器ベースで何kwhあるとか言わないでしょwww
それがバレるとその車の戦闘力あっさり計算されてバレちゃうから距離でしか言わないのよwww >>266
見た目が悪いのは旧リーフのほうなw
オマエは主観だけど旧リーフがダサいのは客観なｗｗｗ
だから結果的にホンダEVよりマツダEVよりレクサスEVより売れているw
世界販売でも圧勝であるw >>270
４０リーフは素人が運転しても３００キロ走ってしまうw
ブログでもなんでも下道で走らなくてわめきちらしている報告は無しw
４０リーフは高速道路NGという事を大義名分にしてしまえば、かっこもくし金が貯まっていくから笑えるw
旧リーフコジキは高速道路乗って金と航続距離を溶かしていくｗｗｗ >>273
素人はビビって40%で充電してんだがwww
普通のやつでも300キロどころか20-30%で充電して即制限入りしてたいして充電も入ってなくて笑うwww
下道前提とか貧乏人丸出しだからやめなよwww 素人がビビって４０%で充電するのと素人が運転したら３００キロオーバーすることは別問題である
素人はただただ充電をしたいだけ
スマホが５０%割ったから充電をするように単にプラグを挿したいだけw
そりゃそう急速充電体験をしたいからなw >>271
そんな身も蓋もないこと言わんとw
実際に240km走ったんやからそれでええやんw
実用量は26kWhってとこやろw
ただ4年×8万kmの30kWhバッテリーがそこまで走れることに感動するんやんけw
それも回生の少ないDモードでw
ecoモードなら250kmいくんちゃうん？！
そういう妄想が楽しいんやがなw 素人はノー充電で下道300キロとか走らないからwww
どうせなら貧乏人の素人にでもした方がまだ納得できるwww 距離１００キロにつき１時間早く起きて走る貧乏人などリアルでは存在しない
なぜならそういう思考をもつと貧乏人を脱出しているからである
貧乏人は常に搾取され続ける旧リーフのコジキのようにｗｗｗ >>279
貧乏人は夜中でも車中泊しながら走ってんだよwww
道の駅と高速のパーキングは貧乏人が大変お世話になってるところだろwww >>277
0-100%ベースで25-26kwもあれば40リーフの劣化してるやつと変わらんだろうなぁとは思ってるよwww
300表示もない40リーフとか実際には0-100%ベースで27-28kw程度しかないんじゃなかろうとみてるwww >>272
2010年末発売の先代リーフを引き合いに出してんちゃうぞw
それから7年も経って出たモデルのお粗末さを言うとんねんw
比べるなら今時の車と比べんかいw
リーフがもっと増しなデザインやったら、今の3倍は売れてるやろ 車中泊ドライブを楽しむユーザーは貧乏人の様に見えるがそうではないと思うけどなw
本当の貧乏人はドライブすら出来ないでいるw
貧乏人の定番である残価ローン組などはドライブどころでは無いw
走行距離すら伸びるのすら躊躇している >>282
同価格帯のエンジン車であるカムリ、インサイトに販売で勝っちゃってるけど？
国産EVで敵なしの販売だし
何が不満なんだ？ｗ
ただのイチャモンやないかアホンダラｗｗｗ >>284
＞何が不満なんだ？ｗ
とりあえずBigマイナーで、あのメッキのグリルモドキ剥ぎ取って、インテリアの全面刷新をしてくれw
それから空冷でもいいから、せめて30と同じ充電速度で頼むw
それでＸが補助金込みで350なら買っちゃるわw マイナーなんかねえよ次はフルチェンなw
搭載容量５０k以上 モーターは巻線界磁のブラシというマブチモーターもびっくりな仕様になる
この２点で航続距離３５０キロな
４０リーフが航続距離２４５キロだからどれだけ遥か彼方に行くか分かるだろ
eプラスのバッテリー積み増しとは訳が違うぞ おめーらリーフ乗ってる時点で目くそ鼻くそだと気が付かないのか？ >>272
来年にかけて出てくる他社のEVに勝てるなら立派だけど売る気のないモデルに勝ったからと言ってもむなしい
ちなみにAZE0は世界一売れたけど
AZE1はテスラにボロ負け オーラやアリアやimkの内装を見る限り
あのルームランプとクリック感が無く入ってるんだかどうだか分からない電制シフトにブラインドタッチがやりにくいタッチパネルは確定なんだろう
クソ重いバックドアも手動だろうな
しまいにはホンダeよろしく大量の目潰しディスプレイ配置してドヤるんだろうけどそんな車俺は欲しくないな 時代の流れ
近い将来、物理スイッチは全てディスプレイ上に表示され、ボタン類はなくなるだろう
部品点数もコストも減って、省資源化にもなる
部品メーカーの仕事は減っていくだろうけど エンジンミッションデフタンクとなんもかんもいらなくなるんだから
スイッチメーカーが困ったところで evはスマホ置けばアブリが勝手に立ち上がり情報は全てスマホで見れるようにすればええ。コストも押さえられるGoogleにお願いした方がええ。
情報はあげるから安くしてね。
と頼めばええ。めっちゃ使いやすくらるで。アップルは高いからやめておけ。 >>292
じゃぁお前作れよ、儲かるんだろ?ｗ やってみろよ、口だけかよｗ 次期リーフのパワーウィンドウは運転席のみオートでしょうか？ >>293
できるならやっとる。わしにできるわけないw もうすでに観光地は乞食リーフだらけで辛いものがあったぞwww
3台待ちとかどんな罰ゲームよwww
コンビニと道の駅の低速使えよwww オレはこの前は無料所でランダーPHEVの弟分が居てどいてくれたぞw
最近はドライブルートでちょくちょく見るw
あれどれくらい容量あるんだろう ランダーとかエアコン切って50キロほど走ったら---なるそうだよwww
なおエアコンをつけるとお察しの通りwww
ランダーは若い人は空気読んでくれるけどジジイは本当に自分より歳下に譲るってことをしないわwww 思うに、メインバッテリーとは別に予備バッテリーとして劣化に強い東芝のSCIBを5kWhぐらい積むのはどうだろう？
そいつに劣化要因となる回生充電、エアコン、発進時の大出力を負担させる
メインバッテリーは定速走行時のみに特化して、長寿命化を図る
あかんけ？ SCiBとメインのバッテリの配線はどうなってるんよ？
目的の電池にのみ充放電させるには、独立した関係じゃなきゃダメだろ
つまり電池間で電力の融通はしない仕組みなのか？
HV車みたいな関係かな？
20や30で良いので、SCiB積んでくれれば良いんだがな
FitEVがそれだったけどリースのみで途絶えちゃったし >>303
ZE0を延命したいから改造するという話なら効果あると思う。バッテリー載せ代えと同じくらいお金かかると思うけど。
バッテリー容量が60kWhとかある新しい車の話なら、あなたが挙げた点はすべて、大して電池劣化させないから費用対効果で見合わないと思う。 こないだ東芝のSCiBの後継になる電池がバスに採用されるってニュースやってたな
あの電池40kWhでリーフ作ればぶっちゃけ何の不満も無いEVが出来るんだろうけど
EVのこと何も知らん情弱に「航続距離ｶﾞｰ」と貶されて売れないんだろうな
急速充電が終始100kwくらいで入ってくれるなら30kWhでも良いんだけどな CATLがLFPと従来の高性能リチウムイオン電池をちゃんぽんに積むって提案してたね
LFPでコストを抑え低温時の対策としてリチウムに助けてもらうんだとか 両方をきめ細かく制御する技術は日本人なら余裕だけど
中国人は苦手だからとヘルプ来て親切心で手伝って
技術は無料で丸パクリされる未来が見える 30kW・10セグ野郎。普段はQCのみだが、遠出の予定ががあるからとACで満充電かけたらSOHがまた落ちた。現在75.77%。
つい最近までは、85%位までQCの最大電流で入力していたが、10セグの今は68%付近からパワーダウンするようになった。24kWに乗ってた頃のようだw >>308
日本が優位な技術なんかもうないわ、昭和脳は幸せやのうw >>309
＞つい最近までは、85%位までQCの最大電流で入力していたが
そう？中速器？
フルセグ30だが、きのう見たら80%からきっちり出力が落ち始めたな
106A→84%付近で70Aぐらいだったような？
先客の40リーフは70%付近ですでに62Aになっててワロタが >>311
その70%は28kWhなのだから、あなたの30リーフでいうところの93%なのだよ。
あなたの30リーフは93%で果たして何Aなのかな？ >>311
いや、日産細型44kW機だ。
貴方も10セグに落ちたら、そうなると思うよ。 >>312
40kWhもないから
俺みたいに8万km走った個体なら、せいぜい35kWhってとこでしょ >>312
そんなんだから40は+10kwhの恩恵無いって言われてるんだろう？ >>310
トヨタのHV技術もゴミだったなw
EVも自社開発出来ないから
技術盗んだ中国企業から購入するモーターがアウト
JFEに総額400億のトヨタ200億の損害賠償請求で訴えられ
そんなのはトヨタは無関係で知らねーなと言うも
EV販売差止めで販売出来なくなりそうなカスだったwww >>314
なら実はあなたの30リーフも30なんてないんじゃね？
その40リーフの70%は、あなたのリーフでいうところの100%超えてるかもね？ >>320
35kWh×0.7＝24.5kWh
オイラの30はSOH93%(推定)ぐらい
新車時28kWhとして、26kWhほどある計算
同じような劣化割合なら、40リーフの75%と30の100%が同等だな
でもそっちが必死に30分充電している間に、こっちは20分ほどで切り上げて出発するがな
50kW器なら15分でもいい
けっきょく10kWhのアドバンテージは最初の充電ポイントまでなんだよ
それ以降は30の遠い背中を追いかけることになる >>317
じゃあ30が発売されてすぐに買ったのかな
zesp2は更新した？
俺は2024年末まで有効だよ
こっちは2017年6月登録、80010km走行
12セグ
お互い、まだまだ乗ろうなw >>323
だからアリア買ってからホザケって
40ごときの産廃でマウント取るな
頼むから >>322
いや、新車買えんから試乗車上がりを乗り継いでる(´･ω･`)
ZESP2は解約→再入会済よ。
昨日から800km走り込んだら、SOHが78.5%まで回復したぜw
106Aフルパワーも75%位まで維持するようになった。
8セグか16万kmを見届けるまでは乗るつもりだから、お互い頑張りましょーww 流行りのロアアーム折れではないが、スタビライザーコネクティングロッドのガタ付きが原因で、走行中バッコンバッコン音がするようになった。
月末交換予定だが、ここの交換だけで済めば良いのだが。 中古車屋冷やかしたら日焼けして死ぬほど汚い白内装の30リーフサンクスエディションが100万円で売ってたよ >>321
けっきょく10kWhのアドバンテージは最初の充電ポイントまでなんだよ
それ以降は30の遠い背中を追いかけることになる
いつの認識だよジジイｗｗｗ
バッテリー容量があるからお代わりしてゆっくり休憩が出来るのとバッテリー容量があるから充電所を探し回る手間が減る
３０リーフなんかバッテリー容量が少なすぎてお代わりすらできないｗｗｗ
４０なら満タン出発してエンプティランプが点いたら１回充電所に行くだけで５００キロオーバー
３０リーフなんかアイミーブと同じで５００キロも走るものなら充電所１０回駆け込みｗｗｗ >>327
ネット広告なんかでは、セグ欠けした24kWhSグレードなんかが100万以上の値で売られてるが…
30のサンクスエディションを差し置いて誰がそんな産廃を買うというのか…？
中古車屋もリーフの内訳なんか知らないんだろうな
他の業者の相場をみて、適当に値段つけてんだろう ３０リーフ 急速充電所テンパーインして３０分後にはバッテリー容量９０%オーバーw
ライバルはアイミーブｗｗｗ >>330
俺の相棒30リフちんは、1度の経路充電で400km走れるぞ
30は使い勝手を高めて、バッテリー劣化を招いた
40は使い勝手を劣化させて、バッテリーを温存した
それだけの違いなのにギャーギャーうるせんだよ
はよアリア買えよ貧乏人 >>331
５００キロ走るときに２度目の充電所が無い場合、完全電欠のゲームオーバーｗｗｗ >>332
4年ちょっと乗ってるが一度も電欠の経験はないなぁ
遠出も何度もしてるが だな。
どうしても30だけは電欠してくれないと困る人なんだろ リーフってハイビームとロービームの電球って別の位置に別のものが付いてるの？
ロービームはLEDで、ハイビームはハロゲンだよね？ そりゃ充電所にすぐに駆け込むからだろw
充電したらもう次の充電所の事で頭いっぱいの旧リーフｗｗｗ >>336
とにかくウンコ40は要りません
お帰り下さいw >>336
e+買えばその1回の充電さえ必要なかったのに貧乏って辛いねー >>328
おかわりってｗ
一旦休憩中に戻ってきて挿し直すのか、40って乗り物はw
要らんわそんなんｗ >>330
その30を勝手にライバル視してここに来てるとかｗ 30,40もe+もベンツの前ではゴミになってしまったのがなwww
30,40%から38kwhも入るのはベンツは最強だろwww
自然放熱野ざらしバッテリーにはできないことwww
水冷だからパーセンテージ高くても2回目でも大量に充電されるのは素晴らしいwww 30のりと40のりがまた誤解を生むアホみたいな運用で距離自慢とか恥ずかしいからやめてよねwww
さっさと充電してきて0-100%で何kWhあるのか晒してみろよwww たしかに「リーフ」って感じがしないよな
別物になっちゃった感じ
華やかさやバブリーな雰囲気がなくなった
普通の退屈なクルマ 4年も前から売っている車に何をイチャモンつけてんの、
次のリーフ待望論か？ >>345
そりゃそうよ
普通の退屈な車からの乗り換え用にデザインされてるんだから https://blog.evsmart.net/nissan/leaf/roadtrip-tokyo-nagoya-with-leaf-30kwh/
３０リーフが安いだ充分なんだとイキった結果
たったの往復７００キロを６回も充電してしまうｗｗｗ
さらに１１入りのバッテリー温度レッドゾーン入りｗ
４０リーフなら満タン出発してエンプティランプが点いたら１回充電所で休憩するだけで
５００キロオーバーｗｗｗ
旧リーフはオーバーヒートｗｗｗ バッテリー温度１１入りして充電制限食らって
３０分充電して１３.４kしか入らなくてワロタｗｗｗ
３０リーフはオーバーヒートのゲームオーバーｗｗｗ >>342
ガソリン車しか買えない貧乏人は早くEV買えよwww
>>349
でも実際のところ高速代払えず貧乏人w
猛暑日に自分で試して無い妄想バカwww 今度はセグ欠けるような使い方する奴が悪いって言いそう 電費や航続距離もそりゃ大事だけどAZE0を買った理由は気持ちいいからでAZE1にはそれがない
少なくともこれではAZE0ユーザーには刺さらんのだ
不便は承知の上だし細かいこと気にするなら最初からプリウス買ってる 日本では、Sが13年から、Xも16年から、3が19年から発売されている現行車。
既存車というより現行車というのが合っていると思う。まぁテスラなんて新参者だしな。 >>351
バカはオマエだろw
眠い中、午前４時３０分に出発して到着したのが午前１０時の５時間３０分
杉並区から愛知日産昭和まで３３０キロに５時間３０分も掛かって高速走ってるのに意味なしバカじゃね？って感じ
有識者４０リーフ乗りなら２３時３０分に出発し５時５２分に着く
４０リーフなら１回無料充電して６時間３０分でいける
その差１時間
もちろん下道の０円w むしろ下道と高速道路の差が１時間しかないということｗｗｗ
しかも朝の６時に到着するから宏光分解までの時間に寝ていれば良い
高速道路を必死に運転して目や顔がギラギラの前者か宏光解体まで数時間ゆっくり仮眠してスッキリ顔で行くのか
どちらが有識者なのかサルでも分かるよなｗｗｗ アホが電気自動車リーフをガソリン車のように使うから無理が生じるんだよw
EVスマートの編集長レベルがだよ？充電６回オーバーヒートのゲームオーバーｗｗｗ
素人丸出しワロタｗｗｗ こんな素人丸出しのアホが宏光解体を見て何を得れるというのかｗｗｗ
イキってオーバーヒート腹いてえｗｗｗ >>355
オマエの40で猛暑日に走ったんか？
人のデーターじゃ無く自分で高速道路を走って
検証しろ
これだから低学歴の貧乏人は小学生レベルなんだよwww そもそも外気温が35度オーバーで
高速道路を制限速度オーバーしないと
バッテリーレッドゾーン入る訳が無い件 >>358
１０月１４日が猛暑日なわけねーだろアホｗ 40リーフも高速で200キロも走らんから500キロも走ったらゲームオーバーだろwww
充電器1発でレッド手前18kwhも入らないから100キロしか足せんし次でレッド入りで現実300キロでしんどいだろうなwww あ、こいつは下道でチンタラ走ってエアコンも切って0%以下まで攻めるんだっけ？www
20kwh程度足せても200キロは無理だろうなwww
たぶんこいつ40リーフすら持ってないんだろうなwww 日本語も読めないバカ
レッドゾーンに入るわけの無い条件で優位性を語るな能無しが 電気自動車リーフをガソリン車のように使うアホの大親分が来てワロタw
NSXでスキー場に行くアホなんか居ねーよな？
それと同類なのに気づいてないアホワロタｗｗｗ >>364
だからこそ記事になっていると思うのだけど？ 今この時期にいまだに旧車に乗っているのはＺＥＳＰ2目当ての乞食しかいないよな？
乞食が必死になって自分の旧車を正当化していてワロタｗ
本音では新型に乗り換えたいのに貧乏だからＺＥＳＰ2から離れられないだけなのにな
ＺＥＳＰ2が切れたらこの乞食どもは二度とＥＶに乗ることはできないだろうなｗ たまたま借りた個体だけの問題かと思ってたけど40リーフってナビがフリーズするんだぜ >>366
旧型スレに乗り込んでまで煽りにくる程のなにかがお前にあったのか？
ワロタｗの前に自分の性格にワロタｗ方が良いんじゃね？ 杉並区から名古屋市までの、たったの３３０キロ走るのに３箇所、充電時間に８２分も時間かけて
どー考えてもアホ丸出しなのに肯定するやつらって
自分らの異常に気づいてないのよｗｗｗ
旧リーフの定額カードのコジキらーおまえらだよｗｗｗ ４０リーフなら１０分充電するだけで目的地に到着するw
eプラスなら無充電で到着してしまうw
現行リーフはバッテリーが大容量なので高速道路を使う旧リーフと変わらない時間に到着するｗｗｗ 今からリーフニスモ買うのって無謀かな？
新型出るの待ったほうがいい？
プラスが設定されてないのと古いのがネックになってる >>369
運送屋バイトの君はカード契約さえ出来ない
無料専門の寄生虫症なガチ乞食なのに？www >>369
いや、今のお前の方が世間的にも異常だと思うわ、マジドン引きやわ >>371
そのe+から見るとお前も充電すんのかよｗって感じなんだけど？
おっと！その前にお前カード持ってないんだったな、充電すら出来ないじゃん
ってことは下道片道150kmまでしか走れないｗ しかも電欠覚悟でｗ >>372
どうせ新型出ても電費全振りのトヨタみたいなセッティングだろう。どれくらい違いがあるのか分からんけど楽しさを求めるならNISMOしかないのでは >>369
中古車しか買えない賃貸住まいなんか？
悔しいのぉ（笑） 下道でチンタラ走り続けるって本当シンドイと思うわwww
いやぁ本当尊敬するわwww
下道でチンタラ長距離を走ったことないからしらんけどwww
無充電なら40は片道高速で100キロ、e+でも片道150キロってとこだろwww
まぁドヤったところでEVなんてそんなもんwww それといい加減大容量バッテリー乗っけてるのにコンセントもないのは勘弁して欲しいよねwww >>356
編集長って言っても、もともとアホな自動車評論家で、安川に取り込まれた程度だからレベルは推して知るべし。
https://megalodon.jp/2016-0112-1051-06/jevc.gr.jp/?p=6451
つーか、30分フル充電せずに20分位で切り上げりゃいいのに。それでも復路はレッドゾーン入ったと思うが、まだマシだったと思う。 >>366
俺もだが、確かに乞食だ。
時間はあるが金はない貧乏リーマンだww
金あったらZESP2の種車維持したまま、e＋やらM3買うんだがなぁ。
実際ネットに出てくるようなリーフ乗りは、ちょいちょいe＋増車してるぞ。そんなに遠出してZESP3だと大変ねとリプでツッコミ受けてもフルシカトしてたなwww まぁ、40はつれぇーよなwww
1回目で18kwhだとしてそのあと15で3回目は10であとは見ることもできないって例もあったしなwww
2回目でゲームオーバーはつれーわwww
ttp://aliss.jp/?p=1008 30の乞食が強気なのはZESP2があるから
乞食の命はZESP2が切れるまでの儚い命
ZESP2抜きの30は粗大ゴミ >>380
コンセントってアリアですら付かないんだよな
来年は他社も一斉に出してくるし日産自体存在しないかもな もう正直他社がバッテリーの保証がしっかりしてて水冷で高速充電器対応ならそっち行っちゃうよねwww
リーフもモデルチェンジして水冷とコンセントのっけないとつれーわなwww >>384
30の乞食が強気なのはzesp2ありきもそうだが、40が充電性能にアドバンテージがないからとも言えるwww
62ならまだ余裕を持って充電できるが、30分キッチリやるとなると低パーで入れないと使えない点は30も40も同じで、なおかつ62なら高速充電器対応だが40は対応してないからだろwww
アーバンなんとかでも40は未対応なんだっけ？www
24,30,40ノリでつれーわ連合を結成するwww そのくせ価格は2倍だぞwww
2倍www
2倍の価値を感じれないし2倍も突っ込むなら50万足してe+買うだろって話だwww
今はなしなし240マンで買えないんだっけe+？www 24だけどドア軽いし夜でもルームランプの位置分かるから全然辛くないぞ まさか今どきホタルランプも付いてない車とかあるの？ >>384
2024年末までzesp乞食どえすw
昨日も姫路まで焼き鳥を食いに行ってきた
思い付きのドライブだったから、出発時に日産で15分充電
帰りは奥さんに運転してもらって、途中のローソンで20分充電
30リーフ+zesp2のフットワークは最強だな >>389
ちょっと30が乞食で40は別って考えが理解できないんですけどwww
僕のかわいい40リーフちゃんは別って考え？www 旧車乗りの貧乏人どもはZESP2が切れたら30を捨てるしかないねｗ
貧乏だから二度とＥＶに乗ることはできないｗ むしろルール無視の乞食率は40リーフ乗りなんだよねwww
30リーフは30分も充電すればいいが40リーフじゃ充電つまりしてて30分オーバーで充電してて後続に代らないやつ多いんだわwww
管理者にチクッて管理者が注意しても無視してるしwww >>395
急速を利用するポンコツ40を見ると、無性に腹立つよなw
きっちり30分しやがるし
30乗りが30分使用することはまずない
あの糞ダサい外観も、見てるだけでストレスだわ ZESP2でタダ充電している乞食は日産にとっても迷惑な鼻つまみ者という自覚を持てよ
俺ら40はしっかりと料金払って充電してんだから貴様ら旧車の乞食共はさっさと場所を譲れや 俺らはじゃねーだろwww
zesp2はe+乗りでも使ってるのに何言ってんだwww
40とe+ノリにzesp2ユーザーがいないとでも思ってんのかニワカスwww
>>396
30ノリは嫌でも短時間で80,90%に達するからユーザーがとめるんだよねwww
結果マナーが保たれるし充電の交代もスムーズなのに40のバカが高いパーセンテージで充電始めたり低い数値からおかわり時間オーバーしてでも粘りまくるから充電がスムーズにならないwww >>397
無料専門乞食40乗りのバカは妄想癖が酷いなwww >>381
なんだこれ？自分もエンジンで走れるくせにランダー相手に割り込ませろとか頭おかしだろｗｗｗ
もしかしたら２台目のランダーは仲間かもしれない吹いたｗｗｗ
充電エリアから出ているとかw写真を見てどー考えても充電待ちだろw
瞬時の状況判断が出来ない、まじでこんなやつが編集長とかEVスマートも痛すぎるw せんせい４０がお代わりするんですw
先生「あらeプラスちゃんはもっとお代わりしてますよ？
もしかして４０ちゃんに見えちゃったのかしらｗｗｗ ゴミランダーもお前ら旧車乞食も俺らから見れば同じゴミだよｗ
貧乏人は迷惑だからＥＶに乗らないでくれ >>402
バカ
EVこそ経済性優先で乗るべき乗り物だろが
金持ちはハイオク入れてスーパーカーにでも乗ってろよ
庶民は庶民でやるからよ 40リーフ乗りが貧乏人とか言ってるの？www
冗談だろ？www
今なら40を下取りに出してアリアが予約できるぞwww
キムタクのムーンウォークを楽しめるのはアリアだけwww ん？
zesp2ユーザはzesp2料金を払っていますよ？ww https://fishingandcoffee.com/?p=23156
４０有識者や上級者にもなるとこういう走りになる
お代わりもスマートにこなす
３３０キロ走るのに３箇所８２分とかアホ丸出し旧リーフコジキとは雲泥の差w 56%で76Aまで落ちてて吹いたwww
やっぱおせーなwww
高速道路を約８０~１００ｋｍのスピードで走った結果ですwww
天気も良くてエアコンは漬けてませんwww
春秋は好調ですwww
なんだ、100キロキッチリじゃなくて80キロでも走ってるのかwww
途中で辛くなったのかなwww
エアコンもあったくてオフの日かよwww
春と秋の好調の時期かよwww 上級者でも56%で76Aに落ちる自然放熱野ざらしバッテリーには勝てんよなwww
わかるよwww
つれーと思うwww 条件のいい日にカッチリ30分もやると爆熱なって56%でも76Aにまで下がるんだなwww
1発目か？www
低パーインしてもやっぱりつれーわなwww >>409
40が売れないのは、オーナーが満足してないから、他人にもすすめないんだろうな
当の日産がもうリーフなんて売る気ないだろw
こんな車を400万とか500万で買わされた人が不憫すぎるわ
マジで責任とれ日産！
アホー 一回目の充電で５％だったのが５６％まで回復www
そこまでやって20kwhも入ってないだろうなwww
0ー60%で40リーフの場合は約20kwh入るんだが51%しか回復してないでしょ？www
しかも低パーインしてもねwww
必死に低パーインしても30と変わらんのよwww
むしろ56%で76Aにまで下がってる状態だとこの後充電してもお察しでしょうねwww ４０リーフの片道３００キロオーバーにもなると殆どが途中充電することなく目的地に到着しているから
目的地でゆっくりお代わり充電が出来るんだよ
そりゃそう仕事が終わってんだものw
お代わりしたら４４kから３０kに下がろうがどうだって良いんだよ
それにひきかえ旧リーフコジキは３３０キロ走るのに２箇所６０分足止めされてアルトに抜かれてアホ丸出しｗｗｗ 40リーフが片道300キロ走る時の条件なら30リーフは一回の充電になるねwww
2回にしたい理由があるんだろうねwww
すまんけど爆熱で56%で76Aにまで下がるようなもんは我々はいらんからあっちのスレで好きなように宣伝してきたら？www
プリウススレでもボンダeスレでも乗り込んできなよwww 距離自慢野郎が0-100で25,6だと仮定して40は0-100で32ほどなんだわwww
それぞれ内部に4あったとすると一回だわなwww
俺の30でも21に1回の19を足すと40になるから40の走るところは一回で十分だわねwww
頭が悪いと計算できないかwww >>414
７６Aとかリプロ前なw
リプロ後は１００Aオーバーw
足止め旧リーフはタイムオーバーｗｗｗ リプロ後でもグラフみたら30リーフよりも遅いんだがwww
つれーよな馬鹿にしてる旧式よりも落ちるのがwww それにリプロ後でも2回目が多少マシになるだけで運良く90kwの充電器で1発目で20kwh入ったとしてもその後が熱でつれーだろうなwww
まぁ頑張れよwww
お金あるなら電車でも飛行機でもあるからそっちでさwww
バッテリーアチチのまま走るのは我々に任せてくれwww おまえらアホ丸出し旧リーフコジキはイキって高速道路走るだろ？
だから２回なんだよねw
旧リーフコジキも別に下道走っても良いけど航続距離短くて目的地までにストールするじゃんw
結局上も下も使えないんだよｗｗｗ ホンダeのスレで
４０リーフ 下道３００キロ ２００万円
ホンダe 下道２００キロ ４５０万円
なんてさすがに書けないなw
プリウスなんてガソリン代ケチり回したような車のスレで３００キロ走って無料所でまた満タン美味しいで～す、おまえらの税金で～す
なんてさすがに書けないだろw 君が下道で300キロだというからそれに合わせて計算したまででしょうwww
俺は高速を走るし高速では旧リーフの方が電費がいいし充電も速ければいいんでwww
40みたいに熱を気にして充電するのは任せたよwww
下道で300キロ400キロ500キロは任せたよwww
あ、飛行機でも新幹線でもあるから車から降りていくことをお勧めするよwww
あ、40リーフ肯定派はe+が出るまでそう言ってたねwww
代車持ってくるか飛行機でも新幹線でもwww ボンダe28kw,40リーフ32kwでそんな違いはないと思うけど価格差を見るとつれーわなwww
ついでにあれは低パーで入れても制限入って充電もつれーからなwww
30分で8割とはなんだったのかwww まぁボンダeスレで40リーフ持っていっても貧乏人扱いでつれーわなwww
プリウススレでもお前らの税金で充電うめぇーなんていったら充電乞食扱いされてつれーわなwww >>422
違わない？違い大有りだっーの
ホンダe EPA１９６キロ ４０リーフEPA２４３キロ
しかも全長４メートル切ってる軽自動車に毛が生えたような車体で４００キロや５００キロオーバーの遠出しようものならドライバーは間違いなくしぬよw
遠出したら分かる、ありゃ使えないゴミｗｗｗ 腹減ればレンジでチンできるしドライヤーも使えるしなんとかなるだろwww
充電で時間食いまくる車は椅子倒してフラットになるかどうかだなと思うよwww
コンセントあるからキャンプでもしてこればいいんじゃね？www >>400
アホだろ？今は考え改めたみたいな事を書いていたけど、所詮国沢なんかと同レベルさvwその時のポジショントークしかしないから。
30分到達前に譲るのは、義務じゃないからな。 誰とは言わんが、九州在住の軽貨物屋はZESP2でミニキャブミーブを充電しまくってるぞ。
ZESP2の新規終了間際に、中古の24kWを業者オクで拾って駆け込み登録しますってFacebookにドヤ顔で書いてたからな。
こいつに勝るガチ乞食はおらんよwww 充電するのかしないのか紛らわしいやつがいるよなwww
充電してるEVのケツにつけてとめておけよwww エンドレスの同じ話題、お前ら気付いてないかもしれないけど認知症だよ >>429
5chのスレなんてみんな同じ話の永久リピートやんけw
なにを今さらw >>390
初期型のルームランプは羨ましい、ライト部分がスイッチにもなっているのはとても使いやすい 内容どうであれ旧型スレで>>1も読めずに書き込んでる下道40が出ていけよ 利便性と航続距離とリセール含めて車体に年いくらかかるか考えればテスラ一択だわな 40の半額でしかない30がゴミであることは客観的事実 >>434
お前はゴミに向かって毎日吠えてる犬か？ なんか、現行ポンコツ乗りがもう一匹まぎれ込んでるなw
よほどネタがないんだろw 40はネタの宝庫だぞwww
しかしおったまげたなwww
56%で74A？www
リプロしてないゴミとかが充電してたらそりゃ渋滞なるわなwww リプロしたところが、熱ダレでアウト
けっきょくは下道を走るシルバーカー
内装をジジ臭くしたのも確信犯だろ 中古価格は唯一の客観的指標だな
30は乞食の乗り物 来年あたり残クレのやつワラワラでてきそうだけどな40www 無料場所が全て有料化すれば40なんて時間かかるし
大量に安く中古車で出回るよ
来年は他社EV販売が本格化するから新車買うなら
ARIA以外は選択肢から外れる ４０がどうしても欲しいサルが２匹沸いてきてワロタw >>440
そりゃポンコツ40にはzesp2は宝の持ち腐れだもんなw
スーパーリーフ30を罵りたくなる気持ちも分かる
お疲れw ここの住人はスルー検定合格者少ないみたいだな、40の話題はスルー、煽りもスルー、5ch初めてか？ 新型EVが出たら、家族が乗る軽自動車やコンパクトを捨てて４０リーフになるだけだよw
３００キロ走って無料所で満タン美味しいで～すwを味わったら誰も放出しませんからw
このご時世に虎の子４０リーフを誰が放出するというのかwよく考えましょうねｗｗｗ そりゃお前が乞食だからだろwww
5年も経って買い換える層もいるしwww
それに20%30%40%で充電してる一般層にzesp2なしでお出かけとか無理だろwww
誰が40で300キロのカツカツ運用してるんだろwww
40はいらんからe+以上で頼むわwww まず家族が乗る軽自動車の１日の最大航続距離を割り出しましょうね
すると殆どが２００キロ未満となるw
つまり家族軽自動車なんて最初からカード要らねえんですよ
必要なのは自宅充電のみっすw
まあ心配ならZESP３は１契約で複数車両いけるみたいだし家族カードも発行できるかもね？w 虎の子40wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww やべえwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>450
残クレの残り払うんか？www
軽四EVもでるしそっちうつるかもなwww
でけぇ車イラネってやつもおるだろwww
まぁ供給量増えるから相場は下がるだろうなwww >>448
ならねーよ
ハゲ猿はカード持てない無料専門の寄生虫症な乞食
だけじゃ無く頭悪すぎて草www
全て有料化されて寄生虫が駆除されます様にwww ＞全て有料化されて寄生虫が駆除されます様にwww
そうなったら30のZESP2乞食は真っ先に死に絶えちゃうのでは？
次のEVを買うような金もないし
劣化した30では冬場100ｋｍ程度しか走れんだろ
終わった 残クレとかトヨタの提灯車両じゃあるまいしリーフにどれだけの残クレが居るというのかw
リーフの残クレより需要のが大きいだろアホｗｗ 全て有料化なんていつの事やらw
EVスマート編集長ですら東京名古屋往復に６回も充電してさらにオーバーヒートさせてw
あのような記事を直近で書いてな？どーやったら有料化になるんですかね？w
おれが提唱したマスタープランでも実行すれば、読んだ多くの人が、リーフは高速道路費も充電費も掛からなくてこりゃ使えるね中古リーフ買って実践するわとなり
一般化し有料化にコマが進むのだろうけどなｗｗｗ
現実はEV普及を阻害する記事ばかりw
アホ丸出しが乗るからこうなるw つーか。車に何百万も払ってる時代かねぇ
マジでバッテリー交換して、30乗り続けようかなぁ
他に欲しいような車もないし
zesp2期限の3年後には決断しなきゃな バッテリーの回復走行っていうのを初めて試してきた。
SOC 91%からスタート
その時のSOH78.91%
なるべくパワーメーターが二つ以内になるようそろりと車を動かして、アクセルを外して回生のメーターを上げるようにした。
走行はBモード
30km走ってもピクリともSOHが変わらないので、少しQC充電をして、さらに30km走ってきた。
結果SOHは微動だにしなかった。
合計60kmも走ったのに。
バッテリーの回復走行って本当にあるの？ >>458
ゼスプ２が無くなるとなると４０バッテリー載せ替えるしかないんじゃねーの？
３０バッテリーじゃムリだろw >>456
リーフ売れてないのに需要需要と言われましてもwww
あっちのスレでネタにされてるだろwww >>457
30で6回なら40は6回どころじゃすまねーだろwww
回数重ねるごとに入らん40で30と10kwの違いしかないならなwww 30は劣化が激しいから実際の容量は40の半分程度しかないだろ >>447
そう書いても効果はほぼZEOって事を知らないとか5ch初めてか？ >>459
走行中回復モードに入るとhxが上がっていく
一度リーフを再起動すると上がったhxに応じたSOHが上昇する
50km走ると0.5程SOHが回復が俺の目安 >>459
またそんなつまらんネタをあてにしてwww
劣化したバッテリーが復活するとか夢見てんじゃねーよwww
ま、回復しても一瞬だろうなwww >>464
30の１１セグでも21、40はフルセグ32なら2倍はねーだろwww >>465
親父ギャグはやめてくれ歳がバレるwww >>468
40のフルセグは35を余裕で超えてるだろ
劣化30は20以下だけどな >>470
フルセグでも今出てるような中古は35なんかこえてねーだろwww
32がいいところwww
文句あるならさっさと充電器で測ってこいwww 30乞食が必至で40を下げようとしているな
ゴミ30は値段が半分なんだから容量も半分に決まってるだろ >>472
40乞食は30が半額以上の価値有ること認めたく無くてスレ出張までしてるの笑うわｗ >>470
所有してるならお代わり許すので0%から100%まで
入った量が表示される急速の証拠上げろよ まぁ充電器の数値でアップしてる人のやつを再計算すると32程度がせいぜいなんだわwww
俺の劣化した11セグと10ぐらいしか差がないしフルセグ同士ぶつければ10も差がないから2倍なんていうのは妄想もいいところwww
だから30リーフで表示250-270とか出てるやつもあれば40リーフで表示270-300程度のやつもあるわけよwww
2倍とか整合性が取れないねwww それを言い出したら11セグのリーフも25kwだからシステム4kwあるわけで0-100%基準で抜いてんだよwww
世の中の大半が0-100%基準で運用してんのにシステムガー、内部ガーなんて言い出しても意味がないだろwww 30は29kWh入ったという話もあったような？
おそらく保護領域は40の方が多いんだと思うが、ならカタログ値400kmってのは電費ナンボやねんという…
上下マージンが少なく、充電制限もなきに等しい30の劣化状況はさもありなん
だから俺はセルフ管理でSOCや温度をコントロールしている
その甲斐あってフルセグを維持できているんだと思う お前ら型落ち乗りの貧乏人は40を下げることが生きがいなのか？
貧乏人の生きざまって情けないねえ・・・ >>480
なに言うとんねん
わざわざ乗り込んで来て、旧型オーナーを馬鹿にして反感を買ってるのはおまえらだろ
どんな性格しとんねん
自分のかちかんを 自分の価値観を他人に押し付けて、反発されると逆恨みして粘着する
アホやろ
たかが40ごときポンコツで調子に乗りやがって
要らんから要らん言うとんじゃコラ
はよ巣に帰れ ヤフオクのバッテリー落札価格直近
３０バッテリー ３１万円
４０バッテリー ５７万円
６２バッテリー １１１万円
３０のバッテリーは価値無えんだわ
４０の半分くらいの価値w
３０コジキは現実を見ようなｗｗｗ 30のリーフに62のバッテリーのっけてくれる業者おればもうそれでいいやってなりそうwww >>485
ほんそれw
現行の何が嫌いって、あの古臭いインテリアとリーフらしさが消えたフォルム
先代のデザインが好きな人、けっこういるんじゃないかな
バッテリーの劣化さえなけりゃ、街中で旧リーフに乗っててもまったく劣等感ないもんな
陳腐化しない良いデザインだと思う え、内輪揉め狙ってるだけやろ
多分リーフ乗ってないべ
ev乗れないけど気になるからちょっかい出してやれってヤツ ”EV乗れない”、もしかしてリーフで優越感？www >>489
型落ち乗りの貧乏人が一方的に現行を貶しているだけ
性能では絶対に勝てないのにな
劣等感があるんだろうな ・電費重視のプリウスみたいなアクセル制御
・糞重くて腕の筋がおかしくなりそうな鉄製ドア
・夜間走行で場所がわからず事故になりそうになるルームランプ
・技術のニッサンが作ったフリーズするナビ
・先代のしっとりなめらかな生地から劣化したシャリシャリのファブリックシート
・500万なのに運転席のみオートのパワーウインドウ
2025年までこれ売るつもりらしい おまえらが上げてる３０のコストダウンが最もひどいんだけどな
チープな加速感とバタバタゴツゴツの足w
夜間走行で真っ暗なロービームw
セグかけしまくりのバッテリーｗ
バッテリー劣化して２４との判別がつかなくなる問題児が３０ｗｗｗ また価格コムの浣腸ジジイかよ（笑）
トヨタマンセー、HVマンセー、誰も相手にしないから
内輪モメ狙いの所有してるフリしての暴言
ZESP3カードを入手したら普通充電無制限だから
トヨタに放置すれば良いぞ
立地良い場所多いからな（笑） >>491
・先進性のカケラもない意味不明なアナログメーター
・バッテリー温度などがすぐに見られず煩わしい操作性のインフォメーション(事故のリスクあり)
・前時代的な造形センスと部品使い回しで、新鮮さがまったくないインパネ
・高速道路を走れない欠陥バッテリー
要らねw 性能が半分しかない30で40に噛みつく無謀な姿
これが貧乏人の生きざまかｗ 用途に足りてりゃ走行距離なんて飾りだよ
>>495
インパネの段々畑はほんとひどいよなあ プリウスが叩き棒にならなくなったからリーフにリーフぶつけるしか無いの草 >>494
トヨタの充電器は営業時間しか使えないよねwww
あとトヨタとか他のディーラーの普通充電はzesp3無料の範囲内なの？www >>500
買い物ついでや近所なら充電余裕だよ
そもそも普通充電がトヨタディーラーでも
ゾウさんマークあればZESP3で対応してる
ど田舎の通信出来ない所や、そもそも
ゾウさんマーク無しの個体はZESP3対応しない zesp2は増産マーク付いてても他社のディーラーだったら別料金だったけどzesp3の普通充電は無料なの？www
知らんけどセーフならzesp3の使い道ありそうwww 使い道ねーよアホw
EV持ってなさそうなヤツの口車に乗せられるなよなｗｗｗ
普通充電の有効性は一晩放置充電だろよ
トヨタなんか夜禁止の昼間のみ、しかも１時間だけw
普通充電なんて口に出すやつは信用するなよｗｗｗ いま日産で充電したとこ
所要時間6分、17%→33%まで回復、メーター表示距離89km
こういう手軽さが30の魅力やねん
ほな帰るわ～ よく行く場所の横が旅館と日帰り温泉なんだけど普通充電器2台もあるのに誰もほぼ使ってないんだわwww
無料充電器がなくなってzesp3時代になったらちょっと考えるわwww 問題は半日ぐらい放置できる時間設定あるかだなwww
1時間とかそんなもんだと使い道ねーよなwww でもさぁ、
17%→33%ってことは16pt増えただけでしょ。
だいたい5kぐらい？ これじゃあ30km走れる分が増えただけ。その30km分がなんの足しになるの？
自宅充電2時間分、まさに上でいろいろ書かれているコジキというヤツ？ >>505
地元で普通充電は使うんじゃねーぞ目立つからなｗあたおか認定されるぞw
普通充電の使い道は駅周辺の充電無料のコインパーキングな
地方の駅周辺だと、ぶっこんで２４時間で１０００円前後で最大７２kを吸い出す事ができるから駐車料０円みたいなもんｗｗｗ
政令都市の繁華街コインパーキングも駅周辺じゃ無いなら同じくらいの金額だからぶっこんで最大７２kを吸い上げるw
余裕ｗｗｗ >>507
家充電がメインだが、家まであと少しあったからその分を入れただけ
普段でも日産では10分、長くても15分ぐらいしかしない
街乗りならそれで十分だって言いたいのよ
これを不便だ不便だとわめく奴らって、どこのおぼっちゃま君なんだよっての ０%表示で走って家まで着けよｗｗｗ
そもそも４０なら０%にもらならずに焦る事もなく家に着く
余裕ｗｗｗ なおさら時間のムダだと思わない？
通り道の日産に10分寄り道するより、さっさとウチに帰って充電した方が手間もないしカンタンじゃない？ どうせ帰ってから充電するんだから、たった33%ぽっちでそのままってことないでしょ 日産に６分間立ち寄りました
立ち寄らなければ立ち往生でした
ガソリン車乗りは、そんなあなたを見てこう言います、立ち寄らなければならないなんて壊れてる車？不便だわね
ー治しなさいよ！あらいやだバッテリー？なら治らないわねーｗｗｗ そんな風にバカにされても買いたい気持ちを抑えることができなかったAZE0
いくら便利でも乗りたくないAZE1 分かってないね～
家では深夜電力で充電するから23時まで待たないといけない
ギリギリで走って家に着いても数%の過放電状態で何時間か放置することになる
それが嫌なだけ
フルセグ維持するのも苦労すんのよ >>504
その手軽さもZESP2が切れたらゴミだよねｗ
後には劣化した電池しか残らないかｗ zesp2がEVの普及を妨げているというのは、そうかもしれない。
いまはzesp3しかないから、その使い勝手の悪さからEVの買い控えがあると思う。
ariyaがでたらどうなるんだろう？
zesp3が4年目を迎える、刷新期かな >>505
>>508
帰宅時に週1以上寄るスーパーに普通充電器2機設置してるんだけど
去年くらいから一台必ず充電している
新車のオレンジリーフがいるんだよ。
最初は店員かと思ったが、閉店間際に行った時に
偶然目撃したら70くらいの爺だった。
店の周りは住宅地だから近所の年金老人が
ZESP3で半日放置充電してると思われる。
プリウスで親子ひき殺して車のせいにしたり
あの世代は恥知らずで倫理観のない
うすらボケた輩が多くて真に迷惑する。
今度、店長に1時間タイマーに設定してくれと
陳情するつもりだ。 オレは使う。
zesp3だと使い勝手が悪いし、30分経ったら退かさないといけないし
普通充電なら3時間程度置いて置けるからね。
オイラはzesp2なんだけどね。
20k30分無料でどかすか、9k3時間180円でとどまるか >>519
当然使う。
たとえば約1時間で18km以上走れるくらい
充電できるが、それだけで通勤片道ぶん賄えるからな。 トヨタで普通充電してやらないとな
都心部だと駐車料金払わずに充電しながら買い物だよ
田舎なら知らね
頭使おうぜ！ トヨタは200億の損害賠償請求されて
EV用のモーター販売差止め請求されてるしw
信者大丈夫か？www >>510
じゃぁなんでe+買わなかったの？ 貧乏は辛いねー チョット前、24kに乗っていた時にトヨタのG-stationカードを作ってトヨタデーラーで入れていた時期があった。
ググってみたら、カードはまだ健在だしstationもまだある。久々に行ってみようかな >>517
アリア＋９０k急速＋ゼスプ３になると逆立ちしてもゼスプ２か勝ち目ないねｗ
ゼスプ２は車両に紐付けだからな
９０k急速が使えてもフル恩恵で使えるゼスプ２車両がないのよｗｗｗ
２の負けｗｗｗ zesp2はあと2年くらいのはかない命だけど、
zesp2カードで対象車両じゃなくても入れれるよ 金持ちはZESP2を捨ててでも使い勝手のいい40へとすでに移行している
今ごろまだ型落ちに乗ってZESP2で乞食しているのは真の貧乏人だけ >>529
やっぱそうなんや
充電器と車両が通信するから、対象車両じゃないとハジかれるんかと思ってたが
ほな、今のzesp2カードでアリアも40も充電できるってこと？
あと3年使えるんだが… >>531
だから40乗りが30にマウントを取る意味が分からん…
金持ちは40なんか買わずにテスラ買うってのw
30乗りが、40の質感と充電速度に満足できるわけないと思うんだが…
10セグ30リーフって24と同化するんか？
それなら40ポンコツに魂を売るのも分かるんだが
自分のフルセグ30は、産廃40なんか眼中にないほど快適だから、マジで謎 そもそも車両状態含めて通信はしてるよ
ついでにGPSとコンサルも通信してるんだからバレバレ
後はルール破りに正規料金請求するかは
あちらの気分次第
数回だったり、ZESP2契約車と追加の2台持ちなら
様子見で黙認なら有るかもだが、面白いので
バンバン使ってプギャーwwwwwみたいので頼むわ >>533
飯食ってから言おうとしてたこと先に言われてたわｗ
なんでテスラ買えなかったのか書いてみ？ テスラはリセールが高いから貧乏人でも買ってるぞ
貧乏人は数年間だけテスラに乗って売却してる
アルファードとかと同じ扱い コジキ通りこして企業に損害与えようとしている犯罪者予備軍になっちゃった？
通信記録から日産出入り禁止になる案件だけど
ヤバさをわかってんのかなw >>538
じゃあ、金持ちが40を買う理由を教えてくれ
アリアでもテスラでもベンツでもなく、あえて40を選ぶ要素が、俺には思い浮かばん 30リーフに62のバッテリー載せられたら最高だなぁ
本当にそんなビジネス誰か実現してくれないかなぁ >>538
金持ちだからそういうお金の使い方するのわかんないの？
で、真の金持ちはzesp3なってからe+でなく40中古買って30スレに出張するの？？
答えてよ ab2M+I6+0 ねぇ、早くーｗｗ まだー？ >>534
コンサルっていうのがよくワカランけど、クルマをGPSで追っているというのは、N-linkのマイカー情報で登録から現在まで一筆書きで追っているから知っているよ。
いままで7年くらいzespやzesp2でリーフに限らずいろんなEVに充電しているけど規約違反なんて言われたことないな。
デーラーの営業でさえ、ボクのカード使ってください。って貸してくれるけどね。 >>541
みんなそれを望んでるんだよな
下手にモデルチェンジしてダサくなるより、先代の熟成、正常進化を
旧オーナーを捨て、新規客を当て込んだものの、見事に失敗
日産よ
おまえら本当に馬鹿だわ
かつてトヨタのライバルだったとか、都市伝説かよ あと数日で旧型のナビの地図更新サービスが終わるんだけど皆は更新しない？
新車時の1回だけ地図更新サービス残っているなら使ったほうが良いよ
無い人は入庫時なら１万円のサービスチケットの販売終わってるから3万円掛かるけど。 そういえば、先代が2015年の終わりにマイナーチェンジした時は、外観や内装の変更はまったく無かった
それは自信の表れではなかったのかと？
ところが、現行型はパーツの共用はあるものの、先代のコンセプトを全否定
付和雷同の支離滅裂な奇妙なクルマに成り下がった
そんなことで現代の目の肥えたユーザーを欺けると思ったのか？ もしね、本当に通信していてzespカードと登録車両が対の関係で合ったのなら
zespカードに登録されいない車両が充電しようとしたら充電できないようにするのがフツーじゃない。
でも、いろんな車両に充電できるということはどーでもいいような規約なんじゃない？
GPSで車両を追っているのは、なんの意味があるのかワカラナイ、この機能は重宝しているが 色々書いてるけど出来るからOKと規約破るのは俺は絶対アカンと思うよ >>ab2M+I6+0
ねー逃げたの？ また負けたの？ すべてのZESP2が切れた後が本来のEVユーザへの粛清になるんだろうな。
正直我が家のEV運用では、ZESP2の2200円ですらペイできてない。
自宅の深夜充電だと1000円いかないから保険払ってるようなもんだな。 このガソリン高でEVシフトが進むかも？
一度乗れば、虜になると思うけどな
やっぱりいきなりEVデビューは心細いから、HVを選ぶんかな
俺なんかは少しでも内燃機関で走る時間があるだけで無理だ
同じ1kmを進むのに、モーターの100倍も煩わしい仕事をし、100倍も環境負荷をかけるなんて気が遠くなる
エネルギー効率も悪く、騒音と振動もひどいのだから、救いようがない 急速待ちが社会問題になれば急速充電器が増えていくだろ いくらリーフスレだからって、エンジン全否定は恥ずかしい >>552
同じサイズのエコカーでガソリン価格１２５円の時に４５０キロ位走れるからここまで走ればペイ
ガソリン価格が１８０円位になると３００キロ位でペイ
深夜充電勢はこの辺りの距離が現実的だな
ゼスプ２の普段使いでは思ったよりペイできないんだよなw その深夜充電勢はその破壊力のヤバさからEV増車にすぐに移行していく
ゼスプ３を使う １０回プランの２７５０円 これに５５０円で家族カードを追加すると
約３６０キロ分を２台で分け合う計算に
１台あたりの月費１６５０円
これならありだなw ゼスプ３は普通充電無料らしいからイオンの普通充電3時間をやりまくればすぐにペイできるな
２台同時出動して充電したら６kだからなバカにならんｗｗｗ 急速充電の時間拘束が無駄すぎる。ついでだからとか言うけどe+やテスラ乗ったら普段使いでは不要だからどれだけ無駄か実感できる。 普通充電オススメは
都心部は駐車場代わりにトヨタ
映画見ながらイオンシネマ
必ず空いてて台数が大量にあるヨーカドー
職場が駐車場隣接でコンセントあるなら職場で zesp3時代になったらお前らと普通充電器を取り合うとか胸が熱くなるなwww あのさ
交通費の支給いらないから、職場に充電器つけてくれって掛け合ってみたら？
会社としてもその方がお得だろうし
そしたらzesp3でも幸せになれそw 月に10日前後の利用として、電気代は給料天引きで
工事費をペイしたら、電気代に当てると
しかしEV普及が進んだら、それも取り合いになるわなぁ… 会社にリーフ配備されたら見に来たが旧モデルのが勢いあってどういうことだってばよ >>567
外観が平凡
内装が昭和
質感が劣化
バッテリーの制御がクソ
語れるような魅力がない >>562
無駄とわかってるなら無駄にならない工夫をすれば良い
ルーチンの中で車の中で出来る事を探すだけ
たったそれだけの事 新型は良くも悪くも拘りの無い人が買ってて特に不満も無く使ってるんじゃないかな？
旧型は拘りのある人が使い続けてて思いが強い分発言が多いんだと思われ アイポンのバッテリー交換とかそんなノリでガソリン車退場で潰れかけの企業が生き残りをかけてやればいいよwww
リスクあるけどwww >>546
旧型ってのは、初期～中期のナビ？
それとも、後期のナビも含めて？ ＞旧型は拘りのある人が使い続けてて思いが強い分発言が多いんだと思われ
貧乏で買い換えられない劣等感から、拘りがあるように見せかけた言い訳が多くなっているだけだと思われ
ペイとか言っちゃって >>570
いやー幼子を家でベビーシッターにみてもらうのと保育園に送り迎えするくらいの差があるからｗ >>534
ZESP2と紐付いているのが24kリーフなのに、e＋に90kW充電器でガンガン充電してたら、充電量でバレるかもな。
QC設置者が見ることができるクラウド上の充電器管理画面で分かる位だから、充電カードの運営元なら当然分かるだろう。
百歩譲ってe＋ならまだ良いかもだが、EQAに充電されてたらたまったもんじゃないなwww >>574
とりあえず568を10回読んでこい
話はそれからだ 買い換えない理由探しがどんどん苦しくなってきたなｗ
ただの貧乏だとバレバレｗ >>577
他社の他車で充電したものはちゃんと請求されるはずwww >>580
40なんかを200万で買うなら、アリア買うわw
今の30乗り潰す頃には、さらに選択肢も増えてるだろうからな
おまえは頑張って20万kmまで乗れよw
劣化しないんだろw ハズと言っても、24kに乗っていた時zespで三菱デーラーで充電したのもタダだったよ。
さらに、1回目の車検時はタダで車検ができて日産本社が38千円くらいくれた。
もちろん自賠責は払ったけどね >>582
アリアとかムリせずに型落ちハリアー買えばいいんじゃね？w なんで時代遅れのガソリン車www
トヨタ信者のカイチョウか！？ >>583
zesp2は三菱QCで使うと確実に有料だが
zespだと三菱も無料になるなんて初耳 東名高速だって無料なんだから
ゾウさんマークあれば三菱でも無料だろ
ゾウさんマーク無しなら個別料金体系が常識 初耳だろうがなんだろうがzespカードでの一定時期三菱で充電しても無料だった。
一定時期=2年間くらい
無料=タダではなく日産が料金を負担した
周知不足ということで 同じような時期に、もうひとつキャッシュバックがあったな。
日産側の施策じゃなくて、政府だったか高速道路だったか？
3ヶ月ぐらいに5・6万あった スマン！三菱ディーラーのみ有料だった！
一度だけ三菱ディーラーの急速充電器使ったが
糞遅いから５分で切り上げたのが一回だけで
気付かなかっただけだ
すんまそん 自動駐車って3dsの3d機能みたいに1回使ったらもう使わない機能だな。 ここ最近の寒さでメーター表示の距離が落ちてきた…
セグ欠け報告でも、夏を乗りきったその年の冬場に発生することが多いような？
パフォーマンスと共にSOHも下がるんだろうな
やっぱ温度6セグぐらいが、バッテリーにとってはベストだな >>591
え？俺ファイアエンブレム3作全部クリアして今ブレイブリーやってるよ全部3Dのままで。 >>592
今週日曜から一気に10℃程気温下がったのでセグがここで消えた人も多いかもね
海外ブログとか見てたけど長距離でSOH回復ってやっぱり話題になってるね
それは一時的なものだよって意見も多いね
セグ欠け早いと販売前のプールで100%充電で放置が長かった車両だろうとか言われてたり 旧型車体に62バッテリーも載せてるね
上下に少し長いので（現行e+は車高上げる事で対策）取り付けボルトを少し長いのを用意してたね
バッテリーからの信号がちょい違うようで信号変換つける必要があるようです
ぽん付けは出来ないようですが全く無理ではない
けど日本では法律が立ちふさがるみたいだね、まずバレないとは思うけど
海外で自由が大きく商売でやってくれるところある国は羨ましいね ロシアでリーフ人気だって言うのはその辺が理由かな？ >>594
今年はつい最近まで真夏のような暑さが続いた
夏が異様に長かった
そしてこの急激な気温低下
セグ欠け続出かもなw
オイラは今のところフルセグ維持してる(TE30X、4年8万km)
セーフ(汗 なんで販売店の社員がアプリの登録の仕方も把握しとらんのだ
申し込みから４ヶ月かかってやっとメール一通送ってきたけど最初ハガキだけどシステムトラブルで送れなくて～って言い訳してたよな？
ここの社員全員ゴミか？死ね ナビ教えてくれた人ありがと！
確かに今月末でサポート終了で更新受付も不可になるよ
メニュー→情報→ナビバージョンが古いままになる
月末ギリギリ行ったら間に合わないので早めに
近所のディーラー行かないと 型落ち乗りの乞食は充電器に来ないでくれる？
邪魔なんですが >>605
ガソリン車乗りの浣腸ジジイはスレに来ないでくれる？
貧乏人だからと荒らし目的で来られても迷惑 >>605
型違いの場違いユーザはこのスレに来ないでくれる？
邪魔なんですが >>605
あら40乗りさん、分電邪魔だから90型充電来ないでくれる、どうせ制限かかってんだから旧式の44型で充分だろ どうせまだ5年は新型出ないんだから、おまえらそろそろ40に乗り換えとけよ
航続300キロの世界は天国だぜ 一気に300kmも走らないし、途中充電できればそれでいい。
2時間運転したら休憩してくださいね。 買うならe+だな、期限までzesp2のままで良いなら欲しいな、お願い社員の方、どうせ見てるでしょ、バッテリー保証解除より、そっちが良い それはできません。
現カードは失効して、e＋を購入後に新カードに加入していただきます。
n-lnkも引継げませんので、ご了承ください。 日産は早くZE0と紐付いてるZESP2をサービス停止しろよ。もう新車買ったとき契約した真っ当な人間は居ないはずだろ。
e+にしろアリアにしろ、充電器待ちがあると思うとなかなか購入に踏み切れんわ。 >>613
ほんこれ
zesp2の乞食共が居なくなればかなり快適になる >>613
いまから4年前、二代目リーフの発売を直前に控えて、日産は初代リーフの在庫叩き売りをやった
その時の条件が
サンクスエディションX30kWh
・どんな古い車も、ディーラーまで乗って来れたら下取り40万
・本体値引き60万
・金利0.1%
・補助金 国28万 自治体10万
・zesp2カード5年契約(最初の2年間は会費無料)
浮いたガス代も含めると、軽自動車を買うより安かった
日産には感謝している リーフの経路充電を推奨したアホ共、息してるんかな？
４０リーフで下道２５０キロ走って目的地に着いたら充電をする
３０分充電するだけで、帰りの２５０キロ走れる分が確保される
１日に５００キロも走ればもう満足で
リーフの経路充電推奨していたアホ共は、なにをセコセコと充電所に駆け込んでるの？って話ｗ 30分充電で20k入って電費7で140km
40k満充電で電費7で280km、合計420km
500kmムリだね。
e+でも250km先の目的地まで無充電で行こうとは思わない。 電費８.５で５１０キロ走れるね
下道ロングドライブで電費８.５以下のアホおるんか？ あ、ドン亀のeプラスさんでしたかw
４０リーフより２００キロ近く重いから電費８.５なんて逆立ちしても無理だったわなｗｗｗ >>594
うちのリーフは昨日一つ消えた。
11から10に減った。
数日前に回復走行したのに、SOHはピクリとも動かなかった。
今年7月の日産のリプロで、SOHが67.23%から一気に81.94%まで跳ね上がって喜んでたけど、
本格的に暑くなってきた7月の下旬から日々SOHが下がり続け、10月20日に78%へ突入。
回復走行を試みるもSOHは下げ止まらず、10月24日に11から10セグに。
バッテリーの充電は約SOC50%で充電するようにして、80%ぐらいまでにしておいたんだけどなぁ。
全く意味がなかったかな。
こうなったらあと三年で8セグになるよう、激しく使うかな。 >>618
＞１日に５００キロも走ればもう満足で
だから下道なら、30でも往復400km走れるんだよ
ワザワザ走らねーけどなw
いい加減に記憶しろアホ
＞リーフの経路充電推奨していたアホ共は
経路充電がなけりゃ、毎日家でフル充電するんかおまえ？(バッテリーに悪そうw)
どこへ行くにも下道250km圏内を常に意識して、125km地点でUターンか？
カボチャの馬車かよw
気軽に走って気軽に充電すりゃいいだろ
あ、40はできないんだったな
ゴメンゴメン >>623
＞バッテリーの充電は約SOC50%で充電するようにして、80%ぐらいまでにしておいたんだけどなぁ
80なんて入れすぎ
俺は20～60%の運用で、8万kmフルセグだぞ
その代わり充電回数はふえるが、劣化係数として、回数はあまり影響しない
高温、過放電、走らず放置、急速多用、100%充電…の順で悪いと思ってる
経年劣化はどうしようもない 目的地に着いたらゆっくりと充電をするだけ
経路充電なんて恥ずかしい事はしないよ４０リーフはねw
電気自動車やエコカーが電費や燃費をこだわる様に充電回数もこだわりもちなよw
何回も何回も充電所に駆け込んで、みっともないと思わないのは相当にヤバいよｗ
はっきり言って異常だからねｗｗｗ 電気自動車が充電していてなんで恥ずかしいんだろう？
アナタが充電している所が目的地なのか経路中なのか誰も知らない。
誰かがアナタのリーフが充電していた所を見て、
「あっ！40リーフが充電している」なんてみっともない考えはしていませんから。 >>626
何回も何回もって、150kmごとに1回がそんな多いか？
普段使いでまったく困らないんだが？
確かに40のダラダラ充電はみっともないが、30は15分もすればOKだからな
本当にトイレ休憩感覚
これが40乗りには分からんのだろうな～
俺はリーフは陸のヨットだと思ってるから お前は経路充電しなくてもその辺のやつはお構いなしな件についてwww
毎日毎日同じネタも飽きてきたなwww
e+と40のモデルチェンジは何年後にやりそう？www
アーバンなんとかでも40は90kwの充電器に対応しなかったしマイチェンじゃつまらんなwww >>427
ガチ乞食だな！
個人事業主の運送屋か？
みつけたら証拠写真写して日産に連絡して
過去から全額正規料金請求で顔真っ青にしてやれよ >>617
お、まだ居るのかスマンね
あなたのことじゃないからね。 >>629
今アリアを700万出して買うより、リーフクラスの新型車を待つ方がぜったい賢いわな
初期ロットは不具合が付きものだし
まぁアリアの街中での注目度は国産No.1だろうから、金持ちはその快感のためにだけ買うんだろうなw
悔しいのw >>627
目的地にも到着していないのに途中で充電となると足止めって事でしょ？
これは恥ずかしいよね こういう理由から金持ちでもEVはまだ買えないってなっているわけで
経路充電＝足止め＝恥 と認めようねw >>629
おまえや６２８のアホが経路充電を推奨したからそうなってんだろw
トイレ休憩感覚とか言ってるがそんなのは誤魔化しであり紛れもない足止めなんだよねw
劣化して２４リーフほどしか走れないくせに威勢だけは良いのがおまえら旧リーフコジキの特徴w >>634
俺のフルセグ30はおまえのポンコツにも負けんぐらい走るぜw
何度も言うが、40の中古乗りが他人をコジキ呼ばわりとか意味不明なんだがw
頭おかしいんかマジでw
zesp2がよほど悔しいんやなぁ >>634
そりゃ高速でみるみるバッテリー消費していく姿を見るとビビって経路充電するわなwww
56%で74Aしか出ないノロノロ充電だったらお前みたいなギリギリまで充電したくないやつがでるわけだよwww ４０リーフはどれだけ劣化しても容量３０kにはならないし
３０リーフはどれだけ劣化しなくても容量３０kにはならない
４０に勝てない事を認めようw 高速道路でビビッて経路充電 だんだん分かってきたじゃねえかｗｗ
その通りだよw エンプティランプ点灯後にトロトロ走行も出来ないし高速道路に乗ったらお終いリーフにはデメリットだらけで必要ないんだよ
スキー場行くのにNSXで行くようなものと理解したやつから勝ち組になれるのさw 充電遅くなる車だと下道専用車って感じになるわなwww
ご苦労様ですwww はい、
40kも30kも高速道路使わないでね。
街中にはコンビニやら日産や役所にもいっぱい充電器があるからね。 >>641
e+であれ片道150キロ以上は充電器いるしなぁwww
90kwの充電器も1発やればあとは熱でその辺の充電器と変わらない量になるのは残念だよねwww はい、そうですね。
だいたい150km程度で充電場所に着くようにしています。
2年半6万kmになりますが、一度も200kmを越える連続運転をしたことがない。
だから、30kであれ40kであれ300km到達云々が信じられられないし、なんで充電しないんだろうと不思議に思っている。 ガソリン車はエンプティランプが点くまでに４００～１０００キロだから１５０や２００キロ走って給油するアホはいねーんだよw
異常なのを認めろよバカｗｗ 40乗りを語った孤独老人のカイチョウが書き込み
釣られ過ぎw ここまでご自慢の40リーフの写真なしwww
あのXのダサいホイール付けてるのだろうかwww >>644
結局30,40のりってのはe+ユーザーに比べてもガソリン車よりももっと不便なレベルで走ってるんだよwww
距離を稼ぐために遅く走ったり暖房ケチったり充電回数増やしたりwww
お上品な方が乗るようなもんじゃねーってのが俺の考えwww
同じ場所で連続充電なんか普通の感覚があればやらないよwww
40のりが充電が入らないから仕方なしに編み出したんでしょwww >>637
お前のがe+に敵わんのと同じと言うことだな >>630
俺の生活圏にはいないようだが、ご丁寧にGoGoEVに写真投稿してくれてるから、誰かがチクるのを期待agewww 心暖まる出来事
無い無い
雪積もって動けなくなったリーフだかいう電気自動車のせいで立ち往生食らった時にトラックで暖まらせてくれと言われたがソーシャルディスタンスだからムリ！！
って断ったぞ
立ち往生の原因そいつなのに何で暖まらせてやらんといけないんだと >>656
釣具のタックルの準備www
ライン直したりルアーの準備したりwww
ジュース飲んでトイレ行くっていっても5分ほどあれば終わるしなwww 俺は高速や道の駅ならウエスを手洗いで濡らしてガラス拭く事多いな >>655
１回１時間な。
もう１台のプリウスPHVで行ってもクソ嫌がられるのに、他社車でカチ込みかけるのは尊敬しますよ。アンメルツヨコヨコ先生にはwww >>327
ナビ更新、来月から更新作業を受け付けないって事なんか？
古いデータのままで良いので作業は受けてくれれば良いのにな >>635
それって30はZESP2が切れたら即ゴミになるということだろ？
30の最終販売は2017年だから有効期間はあと1年ぐらいか
期間限定の乗り物なんて羨ましくもなんともないｗ
さっさと40に乗り換えろやｗ 性能も値段も2倍も違うのに同じにするなよｗ
同じだと自分に言い聞かせてＺＥＳＰ切れの恐怖から逃げてるのかよｗ 充電スピードが2倍ならそりゃ素晴らしいが2倍どころか同等か低速ならゴミだわなwww >>660
トヨタディーラーは歩いて数分に違うトヨタ系列数件
あるからハシゴは余裕だよ >>666
普通充電１時間のハシゴって、どんだけ暇人なんだ >>662
2019年の末に再契約したから、あと丸3年あるな
その頃には13万kmぐらい走ってるかな？
40より30の方が乗ってて楽しいし、何の不便もないからノーサンキューだな
俺、日産のVモーショングリルが生理的にダメなんだわ 都内は１時間駐車料金で2000円あるのを
知らない田舎者ですか？w >>666
普通充電ハシゴとかレジェンドだろwww
イオンじゃだめなんか？www ＞40より30の方が乗ってて楽しいし
補足しとくわ
40が楽しくない理由
・遠出が困難
マジで初デートで充電地獄にハマったら100%フラれる
・内装が古臭くてチープ
運転中、常に視界に入るインテリアデザインはエクステリアと同等に重要
数年前、40でドライブしてると、マジで悲しくて涙が出そうになったことある
・リーフじゃないしコレ
先代とはコンセプトが別物
値段は高いけど、中身は大衆車という意味不明な車になった
・言い忘れたけど、エクステリアもダサい
あれカッコいいとか言ってる奴は、たぶんCH-R
もカッコいいと思ってると思う >>671
その状況なら遠出に関しては30も40も変わらんだろ
また充電？ってなるだけ >>671
リーフは新旧何方もカッコいいとは思わないが、旧型はカッコ悪い、新型は特徴無し、位の違いは有る。 >>672
30の場合は、バッテリー保護を無視すれば、どんな状況でも充電は速い
40は、一度バッテリー温度を上げてしまうとテコでも入らない
苦労して入れた電気をすぐに使い切ってしまい、また30分充電という地獄
試乗車でzesp2も使えず最悪だったわ >>673
先代のデザインの方が好きって人、けっこういると思うけどな 30は馬車を未来風にしたというか個人的には気に入っているよ
所有したからよく見えるのも大きいと思うけどね
30はこれからレトロ感が良くなって行くのではないかなと思っている
俺は40のデザインも良いと思っているよ
リアハッチのツートンも時間経って見慣れたし
フロントは尖っていてメカっぽくて良い、久しぶりに会う友人が
ある日40乗って現れたら素直にカッコいいなと言えると思うよ
ただココに来ている300kmのアホのせいで現行リーフ見ると
なんか嫌な気持ちになるようになってしまった、それが残念だよ EV乗りを強調したい人は先代の評価が高いんだろうね。
現行の EV色を薄めた現行は購入層の門戸が広がったが、奇抜さ、アクの強さを好む人には物足りないと。 https://youtu.be/67Km5FPU1Jw
整備士 ４０リーフはだいたい３００キロくらいは走れます←な！ｗｗｗ
女の子 いっぱい走れるんで４０リーフが良いです←そりゃそうｗｗｗ
旧リーフコジキらは現実を直視セヨｗｗｗ >>673
旧型はアルミボディに電磁ブレーキに起動システム音まで未来的
でもコスト考え水冷は辞めたせいでバッテリー問題へ
現行は普通を目指して板金しやすいボディ、アナログメーター、
足元狭くコストダウンしたが顔とリアのデザイン変更のみ
結果的に普通のハイブリッド車より未来感が無く売れなかった
アリアがEVで人気出れば良いが >>680
EVも買えない貧乏人のカイチョウジジイ（笑） 現行カッコイイじゃん
車なんてのは人それぞれ好き好きなんだから >>683
そんな話じゃないことぐらい分かれ、アホw >>680
今日は所用で淡路島まで往復330km走って来たぞ
内訳は下道50km、高速280km
経路充電回数2回(20分+10分計30分)
優秀やろ？ 日産も40kWhタイプでやっと実用になってきたと言ってるんだから間違いないんだろう。
自分は完全に通勤買い物目的に維持費が軽より安く、最初から家充電シェーバー感覚で
毎日使っても週1回充電で済む運用だから30後期リーフで何ら不足はないな。
元々日産がタダで車庫まで200Vコンセント引いてくれたからZESP2終わっても何ら影響なし。
卒FITしたら週末日中に20kWh分くらいリーフに蓄電運用してみるかな。 >>686
30kWhの発売の時には、「これでスタートラインに立った」と
バッテリー開発者も「自信作」だと言ってたな
あの頃が懐かしい… でもテスラモデル3が最低ライン更新しちゃったね
あれ以上の航続距離はやっぱり今後発売するのなら必要
スタンダード・プラスでいいからさ 32kw程度で300キロも走るわけねーだろwww
下道チンタラチンタラエアコン抜きでギリチョンまで攻めてかwww
32kw程度じゃ180キロがいいところwww みんな長い距離走るんだね、俺は通勤往復15kmだし
休日も30km走ることすら稀だから全然問題無いよ >>691
劣化すすんでない？
放置プレイがよくない気がするんだが…
中古のセグ欠けの多さを見るとね >>691
この環境ならEV一択やね
たまの長距離用にe+があるわけで 神奈川県なんですけどまだ補助金80万円貰えますか。 >>693
いや、年に6000kmほどなら俺の1/3だからさ
自分がフルセグを維持してるのは距離を走ってるせいもあるかと 6000kmは走ってる方と言えない、ﾓﾁﾛﾝ俺基準
10000は越えないとな
補助金狙いならとっととディーラー行って聞け >>700
俺もリーフもう1台欲しいわぁ
気兼ねなく遊べるオモチャとして
20万ぐらいの最初期型ってセグなんほやろw レトロフィットが出来ない理由を公式で説明して欲しいよなぁ
どこも日本じゃやらないから法律絡んでそうな気はするけどさ >>702
ガソリン車乗りの浣腸ジジイ
早くEV買えよ！貧乏人www >>702
バッテリー容量20kwにあがっちゃうとますますコジラン増えるなwww >>702
しかしなんだこの醜いデザインわw
こんな奴が居座ってたら乱闘になりそう
トランクに金属バット積んどくかな アホかw
アリアが来ても素通りするレベルだろこれｗｗｗ
写真でこれだと実車の質感相当高いからエンブレムさえ無ければ欧州車だな
三菱もアホだよなエンブレム付けなきゃ売れるのにな
しかし充電所に入らない所が沢山あるぞサイズw なんでPHEVに急速充電が要るんだ
まずそこが分からん >>703
そりゃ切り捨てて新車買わせたいからさ
環境や初期ユーザーに対する愛なんてあったら日産じゃなくなる >>711
日産だけの話はしてないって言ってんじゃん >>709
軽四EVも20kwなんだろ？www
ランダーにいならないなら軽四EVも急速いらないなwww
いや、もうユーザー増えて乞食同士で充電競争したくないのでつけないでくださいwww
休日の充電器が足りないですwww >>707
おまえの美的感覚はわからんw
ポンコツ40売ってコレ買えよ？
充電器前で見かけたら蹴り入れてやっから >>714
劣化したおまえの３０リーフとバッテリー容量が変わらないと言うｗｗｗ
１回の充電で１８kくらい入ったら継ぎ足し充電のへぼEVらと運用変わらんぞｗｗｗ バッテリークーラー増備されてるからヘボEVより上だったわｗｗｗ >>717
でも、オマエはガソリン車しか持って無い貧乏人だろwww 40って言っても2年で1割も劣化したらそれだけで4kwもマイナスなんだぞwww
30リーフの劣化とそう変わらんだろwww
まぁそうだよね充電スピード削る対策なんてwww
これからはセグ欠けじゃなくて何kw残ってんのか考えないとwww >>717
フルセグで20kWhなわけねーだろ
18万km走行の40リーフが下道300km走るウサン臭い動画観たが、俺も16万kmフルセグ目指すからなw >>709
エクリプスクロスの時の開発責任者のインタビューでV2H用って言ってたけど詭弁だよなぁ
三菱ぐらいだぜPHEVで急速ポート付けてんの 次は三菱も7人乗りあるし、トヨタのevも期待だし、正直次は日産はないと思うわ。ヨタには三菱と同じような魅力ある充電カードプランを期待。 田舎のミーブで時々無料充電してるが来るのはアウトランダーPHV、プリウスPHV、リーフ
俺が占有してたらPHVの爺がすごい目で睨んできたｗ そりゃ乞食の敵は乞食だからしゃーないwww
仲良く二人揃って充電しましょって環境じゃないからなwww PHVは法改正で急速充電口搭載の廃止
急速充電口あるPHVはEVインフラ不足に拍車かけるから
特別環境税として年間10,000円アップなら許す >>722
プリウスもアウトランダーもエクリプスクロスも急速充電ある
ないのはRAV4だけ。
ないよりあったほうがいい。
出力にも使えるし。 急速充電の対応出力も、従来は「総電圧300V×最大対応電流60A＝約18kW」であったのが、新型のリリースでは「急速充電器の最大出力電流が105A以上の場合＝約38分で80％充電」と説明されている。つまり急速充電の対応出力も従来の18kW程度から「350V×105A＝約36.8kW」へと倍増していると推察できる。バッテリー容量も急速充電性能も、BEV並みに大きく向上したと言えるだろう。
バッテリークーラー付きで何回やっても３６.８k急速ｗｗｗ
旧リーフコジキ逝ったｗｗｗ >>728
それでも貧乏人で買えないガソリン車乗りの浣腸ジジイwww >>729
ガソリン車乗り＝貧乏人
お前の中だけの世界が我々には全く伝わらないんだがw 三菱は日産の傘下だろ
なんでEV乗りの邪魔するようなことさせんねん
吸収がっぺーしてこの世から消滅させろ
殺人企業だった過去を忘れはせんぞコラ 化石燃料車しか乗れないしEV保有出来ない妬みから
40乗りを語り荒らす流れ
次は62乗り語り24乗りを語るか？（笑）
荒らす奴は100% ポンコツプリカス乗り
トヨタ信者で各EVスレを荒らす価格コム カイチョウだ
EV乗れない妬みからストーカー行為を繰り返す
資金力も無いので銀行残高画面も捏造で画像加工しちゃうが
バレて無いと思ってたバカ（笑） >>727
海外のPHEVモデルは急速ポート無いのが殆ど、と言うかあったら教えて欲しい
トヨタはRAV4からは急速充電器はBEVの為出来るだけ使わないで欲しいというスタンスで今後は急速ポート付けない考えだったはず。 何を目くじら立ててるんだ？そんなことメーカーの自由だろうがw 来年トヨタが出すevのスタンダードが450万くらいならリーフ終了？ PHEVはいずれ新車で売れなくなる？
PHEVには、「2030年代からの自動車電動化推進で、新車を販売できなくなるかもしれない」という事情があります。
経緯は省略しますが、その時代にはHVすらエコカーではなく普通の車扱い、一番厳しい国ではエンジンを積んだ車の新車販売を禁止する、という政策がヨーロッパを中心に進んでいるからです。
日本ではトヨタが強硬に反対しており、EVへの移行もスンナリいくとは限りません。
それでも現実的な価格で実用的なEVの量販が実現したならば、いずれPHEVは急速に消えていくかもしれず、実際にエンジンを積んだ車の廃止を公言しているメーカーもあります。 エンジンも電動の動力源も開発して、さらにそれを融合させなきゃならないから開発コストが高くなる
それが無駄な投資と決断するのをいつするかだな
売れてる間はいいけど >>737
そう、俺もトヨタ待ち。少なくとも化石メーター内装のZE1乗り換えはありえん。 >>727
次期プリウスPHVも急速は廃止するとトヨタが発表済み プリウスって今の世代で既に急速無いんじゃなかったっけ？ てかもうこの先クルマメーカーのセンスなんて期待出来ないからはよSONYさんお願いしゃーす >>744
トヨタが終了するなら日産なんて欠片すら残らんよ
トヨタ≫≫ホンダ≫≫越えられない壁≫≫≫日産 残念ながら10年乗るなら保証の面からトヨタだろwww
リーフなんか10年乗れる自信がないわwww
バッテリー劣化で容量、充電スピードの低下までおそれながら10年も乗れるかよwww
そういう意味でも200マンもだして今から40はいらんwww >>741
ほんとに？ソースある？
現行やMIRAIに急速付いている理由はV2H対応の為だと明記されているが。
https://faq.toyota.jp/faq/show/3795?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=414&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc >>736
田舎の道の駅に残り数%の残量で充電器にたどり着いた時PHEVが充電してたら目くじら立てない人ばかりだと思えんけどなw そんな事より直前まで未使用を確認してた充電器に
バッテリー残警告状態で着いた時、
60%ぐらいの新リーフが充電はじめてた時の方が
「それ今充電いるのか？悪いが譲ってくんないか？」感はあったけどな >>749
それは東日本大震災でエスティマHVのコンセント装備がクローズアップされたのに、千葉の台風停電や熊本地震でアウトランダーPHEVが災害対策に効くと、話題性持っていかれたことへの対応でしょ。
HVにコンセント装備するのはありだと思うが、バッテリー多く積んだPHEVにチンタラ普通充電するのは面倒くさいわ。 >>738
ガソリン車はなくなると連呼してるのは環境原理主義者と自動車産業のマウントを奪おうと目論む欧米中による狂言だよ。
全車EV化してもその電力を賄える国なんて現状で数カ国しかない。
とくに欧州のほとんどの国では生活に必要な電源の確保すらおぼつかない。
目の敵にしている石炭火力をちょっと減らしただけでどうなるのは最近の中国や欧州の電力日照りを見れば一目瞭然。
しかも代替発電として頼りにしてるのが同じ化石燃料の天然ガスではお笑いだろ。
ガソリン車はなくなると連呼してるのは環境原理主義者と自動車産業のマウントを奪おうと目論む欧米と中国による狂言。
エンジン車がなくなるとどうなるか。
結局は化石燃料の価格と需要は上昇し、
途上国では家に電気がきてない、あるいは電球が数個か付くくらいの電力しかない地域で暮らしてる人達は車に乗るなと言ってるようなものだぞ。 >>735
RAV4 PHEVにQCポート付けるなら、トヨタ販売店にQC置けやというクレーム除けもあるだろうね。
補助金で営業時間内しか使用できない、低出力のQCを大量設置されても、EVユーザーには役に立たんが。 10セグの30kW。
バッテリー温度6セグ・気温15℃で50kWのQCで充電しているが、125Aで維持していたのは40%辺りまでで、あとは下降の一途だ。
バッテリーの劣化を痛感する。
この冬遠出するのはしんどそうだ… 50kWのQC常用だとさすがに劣化は進むだろうな。
自分は極力20kWの中速QCを使うようにしてるが中速だと最初の47Aが90%近くまで続く。
バッテリーで走れる実用距離考えると、新品バッテリー時の可能距離の60～70%に劣化しても実用になる人でないと辛いと思う。 急速は、電気をドバーっと押し込むイメージだから、そりゃ良くはないよなぁ
かといって、旧リーフは普通充電ばかりでも返って劣化を早めるような話もあるし
長距離&急速でSOHが上がるのは何度も実感してる 回復走行は確かにSOHが上がるけど、通常数字から離れる程に期間あたりの下げ幅も増える
結果定期的に回復走行をして維持する必要が出てくる
通常の使用で回復走行が出来てしまう状態で無いのなら
精神的負担になるのでやらないほうが良いというのが俺の結論です。 おいおい、日産に来た時に一台空いてて隣の40が
60数%で残り20分だったが既に一回やってたのに
俺が充電終わる前に96%で更にもう一回おかわり
してる赤い40乗りの50代白髪混じり短髪ジャージ姿
ジジイを見たぜ
こんな典型的な乞食行為をやるジジイがいるから
評判を落とすんだよ
一台しか無くて目の前でやったら黙ってないわマジで きっとこの車にも購入時に補助金でますよね？
アタシ、補助金を貰ったなら慎ましく生活すべきと思うの
だって、税金でしょ？
車を買うのにお金が足りないから補助金を貰うのに、浮いたお金で贅沢なんてすべきではないと思う
それができないなら補助金は返納すべきと思うの
つまり、生活に余裕のある人は補助金なしでEVを買うべきで、貧乏な人が補助金を使って買うべきだと思うわ 40はポンコツだからなw
乗ってる奴もポンコツなんだろw >>762
EVの場合の補助金は生活保護とは意味合いが違うと思うがね 旧型が充電に来たな、俺様の新型と並ぶとストレスMaxやろ
そや、もう一回入れとくかな >>762
貧乏人ならもっと安い中古車でも買っとけよ… 往復50キロの通勤と近所徘徊用に100万くらいの30リーフ購入検討中なんやけど、ここでボロカス言われてて悩む。40にしとくべき？ こんなところの意見を参考にしようとしてる時点で終わっとる >>769
それなら30で十分かと。買うならぜひフルセグを(もう少ないだろうが)
40は内装が一昔前のカローラレベルで、EVに乗ってる感ゼロ
急速充電の速度が30より遅くてイライラする
帰省や旅行など、高速道路での遠出はガソリン車の2倍の時間がかかる
図体がデカく重く電費が悪い
・フルセグ30が100万で買えるなら超お買い得だと思うが、40を200万で買っても何の自慢にもならない ADASほしけりゃ40だろうけど微妙な車だよ40は >>769
その用途なら30でも問題無い
遠出の頻度とプロパイが必要かで40検討すればええ
40の方が加速が良いらしいがまぁそんなには変わらないだろう ベタ踏みは速いかもしれんがアクセルワークに過敏に反応するのはパイセンの方だよ みなさんありがとう。
メインカーはガソリン車であるんで。
やっぱり40よりは30のフルセグですね。
EV乗ってみたくて！良い中古探します >>770
こういうところに来てる人の方がリーフ愛してると思いますが。 >>776
真実を見極められるなら止めやしないけど真実を見極められる奴はこんな所で質問しないし… 往復50kmもあるなら追従プロパイ付いてる40方が楽の気がする
でもそれに100万…うーん。 >>769
往復50km 真冬の暖房だと2～3往復程度で充電かなぁ。
40リーフだと平日一週間は持つかもしれん。
自宅でいつでも充電可能であれば30リーフで良いかな。 新型がノロマってる姿を見ると笑えてくるwww
まだまだ未完成だよなEVってwww >>778
たがが片道25kmだろ？
試乗で、高速道路往復300kmをプロパイ試したことあるが、あれは危険やぞ
ステアリングアシストはすぐにレーンを外れる
おまけに、なまじっかアシストするから眠気がヤバいんだよな
まさに事故誘発シシテムだわ
現状は小学生が喜ぶオモチャレベル
10万の価値もねーわ >>775
３０でも４０でも購入するとメインカーを阻害していくんだけど
阻害して侵された後には航続距離至上主義となる
事から４０を買うのが吉 ４０で遠出するだろ？３００キロ走って無料所に到着してな、お代わり充電する
寝ながら２回目を充電してまた室内に戻り寝る
目が覚めてスッキリした時には３００キロ走れるぶんが充電されているw
もう一度言う、寝ながらお代わりするのがコツ
これを覚えたらコジリーフライフを辞めれなくなるｗｗｗ 阻害されたメインカーは処分となる
そうなった時に３０で行くより４０で行くのが良いに決まっている
旧リーフ乗りコジキの言う事はあまり信じるなよｗｗｗ >>786
おまえプリウスPHV糊だろ
ご自慢のPHVがリーフ40にボロ負けて日和ったのかw まぁ40リーフがシコシコ充電してる間にPHVはガソリンでサァーっと走りさって行き、ねぇねぇなんであの人たち高速で充電してるの？と煽られる始末www >>790
無料でコジってるPHVはなんて罵れば良いですか？ >>787
セカンドカーで30にプラス100万払う価値がまったくわからん…
SOH80%台後半の個体も多いんだから、劣化率もそれほど変わらんと思うが
EVに慣れるとガソリンには戻れなくなるのは同意 >>792
ってことは30リーフを100万円で買う選択ってことですね。 新しいアウトランダーPHEVほしいなぁ
メインの車入れ替えようかな
サブはこれまで通り30リーフで >>792
理解できない？
セカンドカーのつもりがメインカーになるから４０買うのが良いよって判断
今更メインカーを３０で？ご冗談をｗｗｗ >>791
キャハハハwww
低容量のくせにこじってるよwww >>792
本当それでセグ欠けばかりに意識が入ってて残り何kwなのか見えてないやつが多いわなwww
充電スピード落として劣化を抑えたつもりかもしれんがそれほど大きな成果を上げてるのか果たしてどうだろうね？www >>794
アウトランダーPHEVはバッテリー容量２０kもあるから劣化した３０とバッテリー容量が変わらない
よってサブが要らなくなることから３０を処分するｗｗｗ ８５%割れでもセグ欠けしなければ４０の勝利w
というか４０は丸４年の個体もあり旧リーフ通りに行くとセグ欠けしていてもおかしくないんだけどな
３０リーフは２年でセグ欠け報告があったから現時点で勝利なんだけどねｗｗｗ >>798
まぁ40リーフもほとんどの人が0-100で32kw程度がせいぜいだからなぁwww
そんなにはしらん人ならむしろPHEVの20kwの方が40よりも使い勝手いいだろうねwww セグ欠けという名のマジックに乗せられてるユーザーばかりで草でしかないわなwww
セグ欠けしてないから俺のEVは大丈夫みたいな感覚のやつwwの ４０リーフが３２kというエビデンスは無しw
１７万キロ走った４０リーフでも３４k
旧リーフ乗りコジキの希望的観測きついっすｗｗｗ ０%インして寝ながら無料急速お代わりして３３kほど頂く
３３kという容量がどれほど莫大なものか価値あるものか旧リーフコジキなら分かるだろ？お？ｗｗｗ 内部4,劣化4のサービスで見積もっても32程度www
世の中0-100%でしか使わんから現実的に32kwの範囲内の運用になるのが基本www
そうやってみると30の1.5倍もあるかどうかのレベルなんだよねwww
残念ながらこれが現実www EVの電池は短期間に長距離走るより長年の経年劣化が悲惨だからこれから涙目になるのが目に見えててつらいよなwww
そういう意味でもトヨタの保証は素晴らしいよwww
中古のリーフに乗るのは不安になる人でもトヨタのEVならこれからは長年乗れそうwww それホンダeが実践しているんだけどなw
ホンダeのバッテリーは３５．５kとなっているが実際は３９kはある
軽自動車のようなサイズのくせにデブ重量であることから推測
１０年後にSOH７０%で２７.３k
新車時から航続距離は３０リーフと同等であることから、
新車時と同等の航続距離を保つ
バカだからわかんなかっだろ？w
EV有識者にもなるとな、見えてくるんだよ
いますぐ３０捨ててホンダeを買えよｗｗ ホンダeなんか制御！制御！で充電遅すぎて話にならんやんwww
10数%しか残量ないのにすでに90Aとかストレスでしかないだろwww
有識者（笑）www
ttps://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/honda-e/2020-honda-e-90kw-charging-test/%3famp バッテリー容量やたらあるのに航続距離がショボいやつはだいたい経年劣化に対応した仕様になっている
EQC、レクサスUXeなんかもそう
特徴としてライバルEVに比べて航続距離が劣っているので売れないw
しかし数年経っても航続距離が減らないことから中古EV市場で人気の根強さを見せる
仕込みは悪評立てて下げまくってから買えよｗｗ >>809
そうそう、その調子w
旧リーフ乗りコジキは悪評立てるの得意だからなｗｗ
どんどんやれｗｗｗ ホンダe乗りがあっちのスレで30すらないの実感して乗ってんだけどなwww
保護領域が多いのが体感で28kw程度だとよwww
人のことを馬鹿馬鹿と言うがお前さぁ、最近40のリーフが56パーで74Aしか流れてないノロマってる画像持ってきてくれたよなwww
よく確認しろよwww
お前最高にあの時馬鹿だったぞwww EQC充電スピード速すぎて文句のつけようがないわwww
乗り心地も既存のEVより全然いいしwww
e+みたいに熱の影響に左右されないしもうこれで完成形だろwww だから１０年後にSOH７０%で２７.３kで辻褄が合うだろ
ようするに新車時でも１０年後でも２８kしか使わせてくれないってこった バッテリー劣化しねえわ、ありがてえって乗ってろよバカw わかったからお前のかっちょいー40リーフでもここでいっちょアップしてみてはどうだ？www
持ってればの話だけどwww
ホイールがxのショボいやつじゃ上げれんか？www おじいちゃんお得意のYouTubeで検索！検索！www ４０リーフもな新車時は３９kあって１０年後SOH７０%で２７.３k
１０年経って２７.３kもありゃじゅうぶんだろ
１００万円で取引される
ガワなんかどーだって良いバッテリー３０kの評価として１００万円のプライスが付く 100マンで取引されるドヤwww
※下取りが100マンとは決して言ってないwww
どうせ↑こうだろうからどうでもいいwww
今10年乗るつもりで高速充電器に未対応の40を買う理由がないwww ホンダeさん、90kwの充電器で20%ぐらいから充電入れても15kwhしか入ってなくて草www
低パーで入れても90A程度しか流れてなくて草www
80A程度で安定してて大草原www
これ劣化30リーフでその辺の充電器で入れた方がまだ4kwhも少なくて泣けてくるwww
どうしてこうなった？www ならばお好きにどーぞ
１５００ccのエンジン１０年後に１００万円なんてつきませーん
２０００ccのエンジン１０年後に１００万円なんてつきませーん
１０年後に３０kバッテリー １００万円つきまーすｗｗｗ
１０年後に４５kバッテリー １５０万円つきまーすｗｗｗ ちなみに90kwの充電器に対応してない50kwまで対応のEVは通常125Aでド安定するwww
あとは熱量、残量のパーセンテージ次第で制御が入るwww
つまるところ既存のEVのほとんどは50kwの充電器があるところで十分であり、90kwの充電器で二個に分かれてるアレを増設してくれると助かるwww >>823
40リーフは90kwの充電器に対応してないのと時代が水冷になってるだろうからよほどの販路を持ってない限り一般人は買い叩かれる未来しか見えないんだがwww
今この時期に40リーフを売っ払って62やEQAやテスラに乗り換えれるか試されてるwww ホンダeは使わせてくれるバッテリー２８kの１C充電を、なにがなんでも死守してんだろ
まだ水冷とか言っちゃって全然急速速くないのに本質見えないのか？
さらに水冷システムなんか経年劣化で不利になるのわからねえのかな？バカｗｗｗ １５００ccや２０００ccのエンジンが下にいるのに一般人が３０kを買い叩いてくるの？
実際は買い上がって言ってるでしょwって話ｗｗｗ EVはバッテリー容量を買うということに早く気づこうねｗｗ
マキタの電池ドリルもガワよりバッテリーが高いから職人はバッテリーしか見ていないｗｗｗ ３０リーフも１０年後に容量３０k死守したら１００万円の評価がつくよｗ
ま、がんばりなよｗｗｗ >>826
e+ですら1発90kwの充電器で入れただけで2発目はノロマるのに水冷じゃないのは時代遅れになるのが目に見えてるよwww
そもそも日産もアリアからそっちにシフトだろwww
未だに水冷馬鹿にしてもこの流れは止まらないだろうなwww >>829
100マンでこうとるもんに査定なんかつかなくてもいいんだよwww
というかリーフなんか査定つかない覚悟で買わないとやってられんだろwww
200マンでこうとればそりゃ必死にもなるのかもしれんが、水冷でもなければ高速充電器に未対応の40にミライがあるのか疑問だなwww
それにこれから経年劣化で劣化してくるバッテリーがワラワラ出てきそうだしなwww
その辺はギャンブルだなwww 毎月のガソリン代が3万になるからリーフ検討してるけど
今なら350マンから値引きと補助金で100万引きくらいで変えるって本当？ リーフって新車で買う車じゃないと思ってる
俺はe+だけど、20万㌔位走ってもセグ欠けもしないバッテリー信用して大事に乗り続けるよ １０年後のバッテリー容量３０kつかまえて水冷ガー急速度ガーなんてやつ居ねーからｗｗｗ
ほんとバカｗｗｗ あれ？じゃぁ高速充電器対応してないのは気にするんだwww
そりゃ10年後に未対応のEVなんかいらんわなwww
それだけで買い叩かれそうwww >>822
e208が遅いのは充電規格の互換性の問題だろうなと思ってたけどCHAdeMOのホンダでもそんなクソみたいな事になるのか
悲しいねえ やっぱテスラでSC使う一択やん
リセール含めたら中古リーフとコスト変わらんだろ >>836
低パーの5%からやっても17kwhがせいぜいみたいなのでやっぱり途中から完全にノロマる感じですわwww
90kwの充電器じゃなくてその辺の充電器で充電した時の30よりも入らなくて涙しか出ないwww
100マンの30リーフが意外と現役バリバリでわろすwww >>837
田舎にスーパーチャージャーなんて派手なもんなくて涙目ですよwww 日産はやめとけ。
アウランかエクリのPHEV一択だ。1500W給電もできる。 燃費悪すぎる
クルマでいこうで電気代無視して無理やり燃費20とか言っててアホかと思った コスパは最強は新型EVサクラだろ
ZESP3で家庭充電なら毎月格安運用で
税金もタイヤ代も格安だな 40リーフ、V字グリルのメッキがブラック処理になってるやん
オジン臭い顔がちょっとだけマシになったかw
しかしこの内外装をデザインした奴に小一時間ほど説教してやりたいわ
まぁ「奇をてらわず！オーソドックス！」という戒厳令の下で、デザインも糞もなかったんだろうけど…
それにしても糞みたいなデザインだわ 最近どの車も何でみんなメッキパーツやめてるのかな。環境仕様？コストダウン？ メッキ流行らしたのトヨタだろ
レクサスのガバ口といい、ほんと嫌いだわあのメーカー メッキ非採用はダイハツのココットが先駆けかな？
確か社内の反対を押し切ってメッキを使わない判断をした。って記事を見た気がする。
ホンダのヴェゼルもグリルでメッキ使ってなくて目を引くね >>849
ヴェゼルのグリルは相当ダサいと思うんだが、俺だけか？ やっぱメッキなしは無理だわ
成金のゴールドメッキオーナメントはさすがにご勘弁だが
ヴェゼルのグリフはホンダのスランプ期のデザインだと思う
用品メッキパーツ別売りにして収入アップ狙ってるのか？ 最近のホンダはヘンダって言われてるからな
昆虫みたいなキモいデザインばかり
昔、母親がLIFEを買った時も対応が最低で、いいイメージがない
故徳大寺さんも、ホンダの車づくりは「いいかげん」と斬り捨てていたな きのう高速道路走ったんだが混んでいて車間距離が詰め気味になりトラックの後ろをずっと走っていたのだよ
メーター読み時速８５キロくらいか
走行距離は１５０キロくらいかな
電費９.８いってふいたｗｗ アクセルちょんのせでリーフがめちゃくちゃ軽くなるスポットがあるw
エンジン車ならノイズだらけでおそらく分からないレベル
旧リーフ乗りのコジキは１００キロ走るたびに充電だろ？w
４０リーフなら高速道路でも３００キロ走れることが判明したｗｗｗ >>856
e+乗りだけど俺もそれ感じてるわ
アレなんなんだろな
急にパワーUPした様になるw e+G乗りだけど、高速道路でアクセルちょん乗せとかリーフが軽くなるスポットとか、プロパイ使わないの？
アクセルペダルを使うのはSAやインター出るときや、停止するときだけだな。 XやSの安い中古しか買えないから知らないんだろ（笑） プロパイ使ってたらそのスポットに届かねーんだよバカw
下道プロパイでトラック張り付き高電費だったから気づいたってのもあるw
もしかして下道でプロパイ使わずに車間詰めたら電費１２いくんじゃねえかなと思うｗｗｗ １２×３５k ４２０キロ
下道４００キロオーバーｗｗｗ 初期型リーフって8セグになったら無償でバッテリー交換してくれるの？？ 保証延長してれば7セグになった時にしてくれるよ
30リーフならまだ延長無しでも期間内？ >>863
30は2023～2025が保証期間じゃないか？
16万km以上走った奴とかいるんだろうか？
報告聞きたいね～
オイラはちょうど折り返しの8万km
zesp2がある後3年は乗るつもりw >>860
ん？ 空気抵抗？ スリップ・ストリームとかか？
スポットって車間か？
なら、前走ってる奴は迷惑してるな。人の迷惑顧みずかい。 >>832
ここは初代のスレです。
新車を検討中のかたはこちらへ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 34【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626806268/ これから冬場はバッテリー寿命の劣化は減るが、パフォーマンスは劣化する
ぴえん 車を走らせる基本性能よりも、夏の暑さ、冬の寒さの環境性能と戦ってる運命だな。 寒い分には何度か急速充電してやれば温度上がるから別に気にならないな
今ぐらいがリーフにとって一番快適なシーズンだね まず性能低下で1割減の走行距離になるねwww
バッテリーも冷え切って充電もノロマるし冬のリーフは鬼門www
バッテリー温度2,3でどの程度になるやらwww 「日立 リチウムイオン 容量回復」
藻前らこれで検索汁
発表されたばかりの技術だけど、1年点検枚に実施なら効果ありそう、回復走行より良いだろ、1万くらいなら点検枚時で良いな >>875
どこだろうが影響でるwww
バッテリー冷えて航続距離も落ちるし充電もノロマるwww >>878
三菱はアイミーブを預かってバッテリーをリセット（？）するサービスやってるっぽいね
これはリーフで出来ないのだろうか？
それともリーフでは100%通常充電のときとかに自動でやってくれるっぽいアレが別売りなのだろうか？ >>881
それはパソコンのバッテリーと同じ事をしてくれるだけだよ
完全放電→放置(時間不明、PCのリフレッシュだと1時間かな)→100％充電
時間があれば家でもできる 久しぶりに80%から100%充電しようと変えようとしたらメニューからなくなっていた
劣化すると設定から消えるのかな
中期AZE0,10セグAhr51.33,SOH78.48,Hx65.92 劣化すると設定から消えるのかな？www
わろすwww
そんな設定は嫌だwww zesp2が残り3年になったわ
条件緩和されたzesp4出ないかなぁ zesp3で無期限繰越とか、1年程度の繰越が付いた、プレミアム5程度の
プラン（3年縛りで1500円くらい）が出てくれたらzesp2無くなってもそれで良いわ >>883
なるほどです、ありがとう。
リーフでも同じ事やってみたくなったのですが意味あるかな？ >>889
三菱では認めてサービス化してるのかもしれないけど、あまりこういう話をしていると、0％放置は劣化するとか、100％放置は駄目だとか言う電池厨が現れるよ
ちなみに俺は夜中に時間取れるときにやることがある、完全放電0％からと、メーター読み0％では当然30分後の充電量違うけど、何か量が違う気がする
とりあえず、信じるも信じないもあなた次第ですかな？ >>890
時間が取れるときにでも一度やってみようと思います！ ありがとうございました！ >>886
zespなんかに期待するより電力会社がプラン出してきそうwww 自宅で暖房最高温度風量MAXにして窓全開で放置しとけばいいんじゃね。 ZESP3ユーザーならイトーヨーカドーに残り1桁パーセントで
普通充電器に到着して暖房と冷房同時運転でファンマックスだな
そして完全放電してから100%でバッチリ >>896
安いな
けど、原付二種なら検討するが一種はイラネ >>897
原付はどんどん排ガス基準が厳しくなって来てるから、その内全部EVになってもおかしくない。
そもそも原付で一日50km以上走る人なんか少ないから数種類の変態モデルだけ残してれば十分じゃないか？ だいぶバッテリー冷えてきたなwww
４メモリになってるわwww
今年も雪で充電器の蓋が凍る季節がやってきたぜwww 30は24よりは低温での能力低下が少なかったりするのかな スバルのソルテラいいな
充電プラン次第で次はこっち行こうかな >>900
ポ8も深夜乗ること多いので車両メーターの温度表示が気温一桁に近くなって来た
90kwh急速で夏場20分で16.2kwh程とかだったけど
気温12℃ほどだと20分で15.6kwh程に落ちてる
ポ8に比べるとバカッ早だけどねｗ >>902
しっかり作り込まれた車ばかりのセグメントにEV持ち込んでもインパクトないと思うけどねえ >>904
90kwの充電器だと20分で切り上げるのが効率いいねwww
この充電速度に慣らされると30分キッチリよりも20分でもういいやってなるんだけどねwww 日産の充電器は1桁%からで10分あれば60%行くよ
ZESP3のプランになっても普通無制限だし大丈夫だな 日産充電器なら、30リーフでも夏場10分で6.5kWhぐらい
22×0.75(9セグ)=残存容量16.5kWhとしても、10分で60%回復ははやすぎね？
知らんけど アリヤどうしちまったんだ
周回遅れに追いつかれるじゃないか 24かける0.75引く4で14www
14かける0.5で7kwh以下www
まぁわからんでもないが50kwとか90kwの充電器でも使うとるんかなwww
にしても24でそれは冗談キツいwww
10セグでも30分で10kwhだったしなwww
冬は5kwh www
控えめに言っても2度と乗りたくないwww https://www.youtube.com/watch?v=I-GtPLHx_tI
にしてもプジョーでこれはキツいなwww
寒いとノロマって10kwhしか入らんとか言われてるし何これ初期型リーフの夏かなって量だわなwww
58Aって高速の充電器であり得ない領域に入ってるwww
普通の日曜日なのに充電器に群がるやつ多すぎでわろたwww EVはまだ早いじゃなくて
プジョーがクソなだけやん
e+やテスラなら無問題 バッテリー放置方式のe+だって冬場は遅いだろ。
プジョーのバッテリー温度管理機能は冷暖房対応してるはずだが充電速度がよく落ちるんだよな。
やはり初EVだから制御が未熟なのか。 >>913
こいつ４０%くらいで充電しているから内部だと５０%くらいになるから、まだまだ沢山あるのに急速かけんじゃねーよバーカってプジョーから
お仕置きくらってるだけやんｗｗｗ 40%から充電してお仕置き食らうとかクソやんけwww
38kwhぶち込むベンツ様を見ろよwww 8ポの人が乗ってる30リーフが20分で16kwhもぶちこんどるところを見るとまだまだ現役でワロス AWD性能考えるとソルテラも悪く無いが
内装にワクワク感が無いな
単なるハイブリッド車みたいだ
まだプジョーの方が魅力的 https://youtu.be/dzaBCoLIzxI
９０k 急速比較なら２７kも入ってるからプジョーの勝ち
旧リーフじゃムリｗｗｗ まあ言うてプジョーはマットの動画じゃ２５８キロしか走れない情弱EVだからなｗ
いまさらEV乗り回すような素人が買う航続距離じゃないんだよｗｗ >>921
お前の40も入れとけよwww
90kwの充電器使ってもろくに入らんだろwww オレは2017年式30リーフで満足してるよ
年間1万キロ走っても、月3万円の電気代で動かせるのは魅力的
遠出しなけりゃ最高の車だと思う ttps://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/test-drive-reports/peugeot-e-208-suv-e-2008-rapid-charging-test/%3famp
やっぱりさみぃーと入らんのは辛いだろwww
10kwhしか入らんと初期化リーフ状態（夏）だぞwww >>925
え？EV買えない、オワコンHVしか乗れないカイチョウが
また来てるんか？www >>924
え？年間1万キロなら1kw30円、電費6としても月に4000円程じゃない？ >>923
おれは上のアホ素人のような運用はしないw
往復２８０キロくらい無充電で帰宅するw
どんなに素晴らしいロードバイク持っていても素人は乗りこなせないのと同じｗｗｗ いまさらEV乗り回すような素人はマットのレンジテスト動画で３５０キロ以上走るEVが買えないなら
大人しくガソリン車乗ってろって話ｗｗ >>924
月3万もかかるわけねー。
かかるとしたら、hvのがコスト安い 市場連動型の電力契約して、1kWあたり200円くらい想定なんだと思う >>930
値引考慮すると、100～150万くらいリーフが安かったので、私はe+買いました。
アリアB6ベースグレード539万ですが、DOP、MOPで600近く行きそうですし、値引ほぼ0でしょうから…。
まあ、残クレって手もありますが、距離乗ったら、最終月に全額精算になるので、かなりきついかなと。 >>930
悩むなよ。古くさい車と比べるまでもない >>930
金があるんならアリアやbz、EQやeTRONなど、よりどりみどりだが、経済性や信頼性考えるとリーフかな。
スタイルが古いと騒いでるのは一部の旧型リーフユーザーだけで一般的には旧蛙型より評価高いし、オーソドックスなデザインだから抵抗感なくエンジン車から乗り換えられる。
ただ、アメリカで大幅値下げがあったばかりなので日本でも近々値下がりする可能性があるんだよな。
半導体不足などの影響で値引きも厳しくなってるし、買い時がちょっとむずかしい。
e208やモデル3スタンダードも割安だが信頼性がね。 >>937
デザインだけじゃなくて内装も古くさいよ。500万の出費100万ケチって後悔する方選ぶか？だな 流石に新車じゃないよね？
中古のリーフと新車のアリアとの比較だよね？ 中古リーフとアリアの差額なら300万くらいあったが今は中古価格が高騰してて値引き次第では新車買ったほうがいいかもしれない >>938
一部のユーザー乙
100万ならともかく実質150万以上差がつきそうだからな
30リーフや62のバッテリーが買える差額だから無視できない どっちがいい？って聞かれて勝手に予算の話にすり替えってか？今更型落ち寸前のリーフなんて薦めるかよ、って話 リーフを完全放電したら充電ポートが開かなくなった。
困った。 手動で充電ポートを開けることは出来ないのかな？
まじめに困った スマートキーからドアロックはできるの？
できれば充電ポートくらい開くだろう。 >>945
C-techで12Vのバッテリーを1時間程充電したら、充電ポートが開いた
ありがとう！
良かった！
SOCは0%なので今から10時間ほど充電してくる >>944
ワロタ
あれは12Vじゃなく、走行用バッテリで稼働してるんだ >>946
あっ、やっぱ12Vだったか
ってか、12Vバッテリも放電させたのか？ >>948
メーターで残り%が-%になるまで走った
その時リーフスパイのSOHは12%だった
家の駐車場でエアコン温度マックス30℃、シートヒーターオンで電気使いまくりにして、
二時間放置しておいた >>944
>>891の方？
まじ？
12V補器バッテリも放電させたの？
ついに計画実行ですか。やるなぁ、レポート期待してます。
>>949
シートヒーターって補器バッテリ側使うのかな？ >>949
補機まで放電とは、俺よりすごいな
俺はメインのみだな、俺はリーフスパイ持ってないので、体感と充電機側の表示のみなので報告お待ちします エアコンとシートヒーターは補機なのは知らなかったのかな？ コンプレッサーはさすがに走行駆動用バッテリーだと思ってたが >>951
俺>>891だけど違うよ。
でも参考になるのでレポートお願いしますー！ マニュアル見たが、シートヒーターは補器バッテリー使うようだね。
シートヒーターはOFFで試せばよかったかも。 普通充電も使えるな
１時間で25%は入る
映画で３時間観れば十分 >>957
100％で12kWhか
劣化しすぎじゃね？ バッテリー完全リフレッシュした方の効果はどうなったか気になる >>959
効果って言われても、SOHは変わらないし、格段報告することも無いんだけど。 でもなんというか、通常オイルを他人任せで上抜きで交換してたのを
思いついた様に自分で下抜きで最後の一滴まで抜いてから
新品オイル入れたようなスッキリした気持ちよさは想像でわかるなｗ 机の下に置く衝立て風のパネルヒーター
コレなんとかうまいことリーフで使えないものかな 七輪でも積んどけよ
運転中に意識失わないようにな！ やっぱり寒さの影響なのか65%ぐらいなのにもう96Aぐらいに絞られてるわwww
24のクソ遅いやつに比べればはるかにマシだが雪でどうなるか不安になってくるなwww >>960
そうでしたか。変わらないのも情報ですから乙彼でした >>963
最近の上抜きは高性能になってるのと
ドレンボルトが横についてて全抜きできなかったりするし
緩みやパッキンからの漏れ考慮して
ディーラーでも吸引でオイル交換してるぞ つまり溜まってた宿便をひねり出して気持ちいいいということｋ？ じゃあ浣腸してうんこひねり出して
腸洗浄した感じでいいの？ >>974みたいに口開くと面倒臭い雰囲気作るヤツって居るよな 2つのパワーレベルの電気モーター、最大470kmの航続距離
メガーヌE-TECHエレクトリックには、96kW/130psと160kW/218psの2種類の駆動方式が用意された。モーターはコンパクトで、ギアボックスを含めても145kgしかなく、スタート時から力強い加速が可能。メガーヌE-TECHエレクトリックの最上級エンジンでは、0-100km/h加速は7.4秒となっている。
バッテリーは、ルノーZOEに搭載されているものよりも40％小さい。メガーヌE-TECHエレクトリックの蓄電システムには、ニッケルを多く含み、コバルトを少なくしたNMC（ニッケル・マンガン・コバルト）リチウムイオン電池が採用されている。また、バッテリーには電気モーターと同様に液冷式を採用。バッテリーには2つの容量が用意され、航続距離は40kWhで300km、60kWhで最大470kmを実現している（WLTPサイクル、装備により異なる）。
革新的なエネルギー回収システム
また、空冷から液冷に変更したことで、パワーユニットやバッテリーの余剰熱を利用して、バッテリーを使わずに車内を暖めることができる新開発のエネルギー回収システムが実現した。そのため、低温でも航続距離に影響が出にくくなっている。また、予測充電管理システムはナビゲーション情報を利用し、車両が充電ステーションに近づくと、バッテリーを急速充電またはフル充電に最適な温度に設定してくれる。 複雑すぎる車のエンジン周りのシステムこれ船のもんだろ
窓開けろ暑かったら止まって休め車は
海はそういうわけにいかねえよ
人間運ぶのにこんなパワーいらん
逆にモーターボートのエンジンパワー配分おかしくてひっくり返ってねえ？
こっちが車用じゃねえのか 全く走ってるの見たことないんだけど、どうなってるんだ？ 中国ではEVは50万の格安なekワゴン風から揃い
ガソリン車と同等の価格だ
日本の自動車メーカーのEV開発力と
価格競争力は周回遅れどころか
箱根駅伝で言えば切り上げスタート最後尾レベル
HV固執してロビー活動してたトヨタの顔色を伺い過ぎ
日本の自動車メーカーは下手したら
半分くらいは中国企業に買収されんじゃね？ >>982
いつも思うが、そんなに安くヤバそうなEV欲しかったら中国住めばいいやん
同じやつ欧州で販売したら100万以上するぜ、中国と言う特殊事情考えろよ 中国にビビりまくってこっちで販売できないんだろwww
中華EVなんか普及しようものなら日本企業逝っちゃうよwww
航続距離があってみてくれがクソでも充電速ければなんでもいいよwww もうこういうのでいいから日本企業ボコボコにして欲しいwww
全固体電池とか大容量バッテリーとかこれからはテスラと中華企業がリードする時代だろwww
スペック低いのに割高な日本企業はもういいよwww
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210218/se1/00m/020/001000d 中国EVなんてマユツバだけど１５０kも積んだらそりゃ使いきれないぞｗｗｗ 一方その頃、欧州では…
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 欧州が水素エネルギーに力を注ぐのは、電化の難しい鉄鋼産業や航空機産業などの環境対策に加えて、自動車産業でアジア企業を利するばかりの現状に危機感を覚えたからだ。欧州自動車メーカーの環境対策は事実上、EVの一本やりである。それにもかかわらず、欧州でEVが普及するほどに、アジア企業がもうかる構図になってしまった。
EVのコストの多くを占めるリチウムイオン電池の主要メーカーは、中国CATL（寧徳時代新能源科技）、同BYD（比亜迪）、トヨタ自動車・パナソニック連合、韓国LG Chem、同Samsung SDIなどアジア企業ばかりだ
そりゃ、そうだ 充電方法に気を使っても、走り方を気をつけても、回復走行やっても、
バッテリー0%→100%リフレッシュやっても、
リプロ後SOHが下げ止まらないんだけど、バッテリーが本来のSOHに戻ろうとしていて、
実は何にも意味が無いのではと思う今日このごろ
バッテリー保証が切れるまで3年と2ヶ月
8セグ目指してバッテリーの消耗に勤しもうかな 24のセグ欠けをメーカー保証切れなんだから
30や40の新品バッテリーに載せ替えてくれるショップあれば
かなり需要あるとおもうんだけど 再生バッテリーも結局生きてるセグメントを寄せ集めてるだけで寿命は期待できんからなぁ
新品つけるのならいいけどさ >>990
40kwモデル？
現行モデルはセグ欠けしねーんじゃなかったの？ 989の
0→100%リフレッシュを試みた者ですが、SOHに少しだけ変化がありました。
SOH77.8%だったのが、少し時間を置いて78.14%にまで復活しました。
回復走行ではピクリともSOHに変化がなかったものが、プラスに転じるとは今まで全くなかった現象です。
もしかしたら、0→100%は何かしらの効果があるのかもしれません。 誤差でしかなくてわろたwww
まぁそんなもんだwww いつになったらevやすくなるんだよ eプラスくらすが200万で買えんと話にならんぞ！ サクラが200万でコンパクトカーより早く
税金やタイヤ代まで軽自動車で安く
メンテナンスフリーで売れる要素しか無い件 あたし、EVしかダメな体になっちゃったわ
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