【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart7
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
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※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart5
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627908728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured リモコンでエンジンスタートしてもドア開けたらエンジン切れるよ。 >>806
オーナーでもないのにわざわざこのスレ探して反応してるあたり、レヴォーグの優秀さを物語ってるね 先月ステアリング交換したけど代車が試乗車レヴォーグでアイサイトエラー出ててワロタ
交換後のステアリングは元のやつより質感カサカサするね
試乗車から直後に比較出来たから間違いない ちなみに俺のも試乗車も昨年末登録で10月にエラー発生
みんな出るから早めの部品予約を薦めます >>810
>>803でそれ言ったんだけど、変な人に絡まれて困惑w 高速をアイサイトXで走ってたら西日強い夕方に解除されたんだけど、同時に顔認識の機能も一時停止してたあたりひょっとして顔認識機能も連動の範囲内なんだろか
日がさらに落ちてきたら機能が使えるようになってたからたぶんそうだと思うんだが………
顔認識はカラーでしてるわけじゃなさそうだから西日差したら認識上は白飛びしてのっぺらぼうになってんのかもしれないw >>817
へー、アイサイトXじゃないのでは西日でダメになったことはないな。大雨と結露ではあるけど。 ここって揚げ足取り非オーナーが訪れてくるなｗ
オーナーになって解ったことと言えば、低トルク充分で乗り心地がめっちゃイイ！
のとシュッとした切れのあるエクステリアデザインが好み。ってことー。
1.8Ｌだろうが2.4Ｌだろうが俺にとっちゃ今の愛車1.8STI-EX買って良かった！
水平対向エンジン最高！ クラウンというよりトヨタ全般足回りコストダウンが感じられて全く話にならないが。乗り心地ねえ。 本当にクラウンにも負けてないの？
乗ったことある？ クラウンの乗り心地の良さとは方向性が少し異なるのではないかな。
速さと静粛性はクラウンの上級グレードが圧倒的に良いな。
1.8STIは低トルクが図太く楽で楽しいが2.4STIはサーキットではクラウン上級
グレードにいい勝負するかもね、コーナリングで勝機があるかも。
決定的に違うのが操縦感覚の面白さと安定性がレヴォーグのが楽しくて！
個人的には細めのボディなのにリア周りのデザインがダイナミックで好み。
スペックパフォーマンスだけが車選びにならないように、レヴォーグは一部のエンスー
にも受けそうなドライビングの楽しさと安全性が両立している点で面白い。
既に1.8は生産終了しているので其のうち魅力的に仕上げられた中古レボーグは中古車市場
での価値があがりそう。 リコールとサービスキャンペーン（ステアリングの件とか）のヤツってDから電話連絡が来るんだっけ？それともダイレクトメール？
うち何も来てないんだけど >>817
それ逆で、ドライバーモニタリングシステムで顔認識が出来なくなるとアイサイトXが一時停止する仕様になってる。
裸眼だとあまり起きないと思うけど、眼鏡とかサングラスをしてるとレンズ面で光が反射して起きやすいよ。 クラウンはギャップでやたら突っぱる割に収束が遅くて気持ち悪い。酔う。
田舎のおっさん好みなんだろうね。 >>825
えっ? 1.8生産終了なの?
サーキットなんて一度も走ったことないけど、この時期の落ち葉降り積もった峠道でタイヤ一本分ぐらいラインをズラすみたいな事が安心して出来る感じはするね。
5月納車なんで、雪道の事を考えて今からワクワク。
ただ、低速トルクが図太いは言い過ぎｗ VM1.6よりはまし程度。 〉〉831、833
(ノД`)すみませんでした。一時受注停止だっただけで、1.8Lは今後も主力です。
スバルの皆様勘違いすみませんでした。 >>828
ありがと
https://i.imgur.com/SrKmOlI.jpg
自分の車が対象なのは知ってたんだけど（ナビにも表示されたし）、Dからは普通連絡来るもんじゃないの？
せめてDMくらい来てくれないとなぁ ナビの到着予定時間ってVICSの情報拾っても渋滞情報加味せず表示されてませんか？ 初めての冬なんですが、
吹雪のときのヘッドライトへの雪の付着具合はVMに比べて向上してますか? 俺もそれ気になる、おまけにリアカメラのブローワ―取り付けておいた方が
いいのかな？やっぱり。 >>836
オレも今日伊豆に行ったけどずっと渋滞なのに渋滞考慮時間じゃないから、やっぱパイオニアとかのナビの方が良いなって思ったとこだったよ 経路検索設定から到着予想時刻用速度を現実的な数字に変更してる？
渋滞と言っても流れてる道で速度差が少なくて時刻変わらないとか
うろ覚えだけど渋滞の影響で到着時刻が大幅に変わる時とかはちゃんとアナウンス出てたと思う >>841
純正ナビのこと？
渋滞してたら速度設定を手動でかえるのでしょうか？パイオニアとかは直近の速度で自動計算されたと思うけど。 ノートオーラ
2021カーオブザイヤー三冠達成！！
https://youtu.be/wSROEg0_QJo
かたやレヴォーグは
2021欠陥カーオブザイヤーだなww ナビと言えば全更新来ないな
半年に一度じゃなかったっけ？
もう発売後1年経つのに クラウン3.5Lハイブリッドの1-100kmは６.５秒で一方のレヴォーグ1.8GTは
アクセルブレーキ同時踏みからブレーキ解除スタートすると６.８秒ってこと。
クラウンの他のグレードではレヴォーグの方が速い！
https://carblo.net/crown-acceleration
https://www.youtube.com/watch?v=bcV7DKjICI8
アルファード3.5Lとではレヴォーグがやや速い。
プリウス上級グレードやボクシーとではレヴォーグの方が速い！
やはりレヴォーグは1.8Lでも速いと思う。 >>843
安全法規すら無視した会社褒めるやつって目ん玉おかしいんかね https://starlit-night.com/crown
いや、おかしくない、クラウンは1-100km速度は3.5ハイブリッドだけ
レヴォーグより速い。2.5ハイブリッドはレヴォーグと同等の速さだね。
ドライビングの安定度や楽しさや心地良い乗り心地はレヴォーグが良くないか。 メーター誤差(実際の速度よりも3〜5%くらい高く表示される)が有るから、メーター読み加速動画は参考程度に思っておいた方がいいよ
レヴォ1.6の0-100メーカー公表値が9秒強程度だったから、1.8はそれより少し早いくらいじゃないかな >>852
詳しい情報サンクス、あくまでも参考値ってことで。
スカイラインハイブリッドやクラウンハイブリッドはやはり次元が違うね。
でも速いのと運転が楽しいのとは別だよな。 スバルもそういう速いハイブリッド出るのかな、次のインプレッサとかもっと頑張って欲しい スバルは盲目的にパワー追うより、4輪の安定性で勝負し続けてほしい 2.4L275psの時点でパワー追求してないよ
(出来ない、かもしれんw) >>856
今のスバルは純ガソリンエンジンで環境基準ギリギリ攻めてるメーカーってことなんだろうね。
トヨタだけどヨーロッパではＧＲ８６は２年後に販売終了だし、ＧＲヤリスもスペック落として販売してるし。
まあそういうメーカーがあっても良いんじゃない。 エアコンの吸い込みってどこにある？
助手席の足元？ >>857
ギリギリ攻めてる！？
レクサスNXの同じ排気量の2.4ターボはトルク80Nmも太いぞ
ホイールもタイヤも遥かにおおきくて、車体もデカく重いのにレクサスの方が燃費も良いw
ただ単に低性能なエンジンしか造れないだけだろ いやだから、CAFEのなかで、持てる政治的リソースの中で、ギリギリを攻めているって事でしょ。 >>859
477万円の車と599万円の車を比べてることに気付いてるか？ 逆に122万円追加すればレクサスが買えると考えるとレクサスが安く感じるな
ディーラーの対応を考えたら差はないに等しい >>859
>>860
そうだね。CAFEでは小型車ＨＶで燃費稼ぎまくってるから、レクサスやＧＲでは燃費を気にしなくてよいんだろうね。
排ガスと騒音規制は気にするんだろうけど。 いやいや、レクサスと比べて馬力見るとスバルにしては頑張ってると思うよ
もうちょっと上まで回せって思うけどね レクサスの足回りが嫌いというかスバルの方が好きなので悩ましいところ >>864
規制自体は昔からあったような気が。
そして厳しくなるのは今年発売分から。 >>862
どこまで車に金出せるってところだね。
でもどこぞのネットでレクサスNX2.4ターボの見積もり700万超えとかあったから、実際は良いＯＰ付けたら約200万差あるみたいだけどね。
ちなみにレクサスの純正フロアマットって9万超えだって＾＾ まあでも、レクサスと比べられるレベルだって事だね
見栄じゃなく実用性ならレヴォーグの圧勝だしｗ >>862 >>868
レヴォーグにあってNXに無いものをMOPで足していくだけでも35万少々は追加になるわね
アダプティブLEDや後席ヒーター、あとスバルじゃ当たり前の寒冷地装備系はNX350だとさりげなくオプション 車は速さやトルクだけじゃないんでっせ、旦那。
シャシーとボディのスペック性能はどっちがいいのか旦那も気付かないとな。 でも室内のミシミシ音はどうにかして欲しい。どっからなってるのかわからないけど、ナビの回りっぽい レヴォーグの見てる内に段々GT EXが良くなってきた・・・。 >>873
SOSボタン右のスピーカー？辺りからミシミシ音がする
手で押さえると止まる >>873
ナビの上の樹脂カバーかもしれないよ
樹脂カバーを取り外して、各所のツメ周りに緩衝材を挟んだら治まるよ、ていうか治まった 納車４ヵ月なのにエアコン入れると臭い臭いがする。フィルター見たけど汚れてないし臭わないんだよね。どこが臭ってるのかな？ 4ヶ月くらいだといわゆる新車の匂いは抜けないよ
接着剤なんかが完全に枯れるまで半年以上ははかかるから >>878
ほとんどエバポレータっていうやつ。表面でカビや雑菌が発生する。
T社向けで懲りてるはずだから各社対策はされてるとは思う。乾燥させるためにエアコンスイッチは入れっぱなしの方が良いですよ。
完全に臭いを取るにはエバポクリーナーが売ってるので掛けてみては。 てかお前ら、エアコン付いた車乗るの初めてなのか？
残念ながら1ヶ月もすればエバポレーターは臭う
使用しない内に乾燥することで好気性の臭い菌みたいなのが繁殖するんだと思う
ただし、臭うのはA/C入れて最初の数分だけ
異常でもなんでもない
>>884
エバポレーターは、使用することで結露して濡れるんだよ
そして乾燥するのは車内の空気 最近寒くてタイヤが硬いからか？
車庫入れとかの鋭角にハンドル切る時フロントがずがががって少し滑る
最近急になんだけど、どこか点検した方がいい？ 臭いといえば
レヴォーグオーナー
=ほとんど1.6,1.8
=レギュラーガソリンへのこだわりすごい
=貧乏くさい
ってイメージ
積む荷物もないくせになんでs4でなくてレヴォーグにしたの？
走りならステーションワゴンよりセダンでしょ
ステーションワゴン=ライトバン=仕事用だよね またスレタイ読めない池沼かよｗ
煽るなら本スレ行ってキンタマクラウン先生と仲良くしてこいタコ エアコンの臭いは家庭用エアコン同様、エバポレーター（熱交換器）内部のカビが原因
カビの発生原因は、夏場など湿度があるときにエバポレーターが冷やされて発生する結露水
エアコン使用中は発生した結露水がドレンホースから排出されるが、エアコンを止めた後も結露水はそのままエバポレーターに残りそこにカビが発生する
しかもエバポレーターは7〜8cmの厚みがあるため、表面だけじゃなく内部のカビまで取り除かなければ完全には消えない
エバポクリーナーは色々出ているが、ファンに吸わせてエバポレーターを通過させるタイプは一時的な臭い消し程度で根本的なカビ落としができない
エバポレーターまでアクセスできて直接噴射させるタイプでも、厚みのあるエバポレーター内部のカビまでは落とせず表面だけに過ぎない
完全洗浄するには、エバポレーターを取り出して高圧洗浄するしかないが費用は高額
完全ではないが改善するのに簡単な方法として、運転していてもアイドリング状態でも構わないが、湿度の高い夏場（ドレン排出水が多い時が目安）に、エアコンONのまま最小温度設定と手動最大風量にして20分ほど作動させる
このことでエバポレーターに多くの結露水が発生して、その結露水が最大風量にて内部のカビ落としを兼ねる、ドレンホースからカビを含んだ汚れた黒い水がでるようになれば成功
毎回じゃなくても1カ月に1回程度行えばかなり改善される カビはエアコン止めた後すぐに発生するわけでは無く2〜3日経過してからなので、毎日乗る人はカビの発生は少ない
予防策として、2〜3日乗らない人はエアコン使用後にエアコンボタンをオフにして送風状態で20分ほど稼働させエバポレーターをしっかり乾燥させてから止める
お掃除機能付き家庭用エアコンのカビ取り運転と同じ原理
冬場のエアコンONにも賛否あるが、カビに関してはエバポレーターがしっかり乾燥させている状態であれば長期間エアコンOFFでも大丈夫だが、冷媒に含まれている潤滑エアコンオイルが切れると、機器内部に錆が発生したりゴミが固着したりしてエキスパンションバルブやドライヤの詰まりを引き起こし故障の原因となる
コンプレッサークラッチの摩耗も、錆などにより回転抵抗増大が要因のひとつともいわれている
これらの予防のために冬場に常時エアコンをONにする必要は無いが、月2回ほどは10分程度稼働してオイル潤滑させてやれば良いと思う 以前乗ってたミニバン（セレナ）はエアコンにプラズマクラスターが内蔵されてたためか8年乗ってもカビ臭が全く無かった。
レヴォーグにはプラズマクラスターは内臓されてないのでシャープのドリンクホルダーに収まるやつを買ってみた。
1年近く乗ってるけどカビ臭はしないよ。 >>890
ゼクセ◯ヴァレ△サンデ□あたりの中の人と見た 18と24で迷うな
飛ばす方じゃないから18で十分なんだけど、どうせならって気持ちもあるし >>891
シャープの車用イオン発生機のカタログに「吹き出す風の当たらない部分のニオイは取れません」って書いてあるからプラセボじゃね？ >>893
トルクや馬力の差よりも、変速機(SPT)と四駆機構(VTD-AWD)に価値を見出せるかどうかで決めたらいいと思いますん
SPTとVTD-AWDが欲しければ2.4を、マフラー交換して不等長音を楽しみたかったら1.8で >>895
残念ながら暖房用のヒーターラジエターはエアコンエバポレーターの後に設置されているから、温かい風がエバポレーターに当たらないのです
冬場にエアコンOFFで暖房にした時は湿気を含んだ風がそのままヒーターユニットで温まり送風されるけど、エアコンONで暖房した時は一旦エバポレーターで除湿冷房されてからヒーターユニットに行くから暖房でも窓が曇りにくいメリットがある
デメリットはバイレベル状態（頭寒足熱）の時、上部吹き出し口から真冬並みの冷たい冷気が出てくること
プラズマクラスターもナノイーも科学的には一定の効果はあるとされているが、あくまで空間の除菌消臭になるため車内の臭いは軽減されるものの、吹き出し口からの臭いは消せない
カビのクリーニングはできないが、カビ発生を抑えて臭いも軽減する効果があるとされる、わさびディールは装着者に概ね好評だから試しても損はないかも 1番良いのはオゾン放出や
1時間くらい薬臭くなるけど ディーラー行けばスーパースメルカットかSAA2210021はいつも置いてあるんだから普通にエバポレーターの消臭抗菌は定期的に頼めよ オゾン放出って普通、自分でやるの？
レヴォーグのシートヒーター熱すぎるくらい効くな。
俺はいつも３段階の１で充分過ぎるくらいだけどな。 >>902
最近ガソリンスタンドの洗車コーナーにない？
品質度外視であれば一万円くらいでAmazonの中華が販売してる
ただ、Amazonのは濃度が高すぎて直接吸ったりすると健康影響あるから、ある程度知識持ったうえでやった方が良い >>899
エアコン口に挿すタイプのファブリーズを月一で交換で十分よな
10個入りくらいでも1000円ちょいだし運転席・助手席に挿しても半年くらいもつ
>>902
高速でアイサイトつかって巡航してる状態だとシートヒーターのぬくもりが強烈に眠気を誘うから困るw ＞＞903
＞＞904
THANKｓ！
ガソスタ検索中
ファブリーズは持ってるけどまあまあ効くね、ただ、使い続けると気持ち悪くなる。 窓開けて駐車しているんで、カビ臭は少ないかな。
でも新車特有の匂いも割とすぐ無くなる。つまらない。 >>906
都会住かな。虫が入って卵産みつけたりしませんか？ 都会だけど林の多い過疎地域だとクモが入るから殺虫スプレー必須 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
