【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart7
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
その他の話題は【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part〇〇【LEVORG】 スレへ
株式会社SUBARU
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海外スバル
https://www.subaru-global.com/
スバルレヴォーグサイトトップ
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
スバル自動車アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/levorg/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623322220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627908728/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>3
0-400m加速
プリウス 18.33秒
1.8レヴォーグ 16.47秒
WRX S4 14.53秒
https://youtu.be/rF-BwK_C5qQ
https://youtu.be/mhjr7yVB0ZM
レヴォーグ対S4くらいの差が、レヴォーグとプリウスの間にはあるよ ノートeパワーの後ろ走ったら発進加速は明らかに負けてた
プリウスはモード切り替えスイッチがセンターコンソールの下にあるから使い難い え？
お前のエア新型レヴォーグ軽四に負けんのかwww >>60
ミズポ銀行真っ先じゃないかｗｗｗ 今でさえやばいのに。 未だに夜でもライト点けずに運転してるドライバー恐怖でしかない 雨降ると水滴の音がBピラー付近でカチカチいうよね。
およそ水滴の音に聞こえないんだけどなんじゃこりゃ アイサイトは使えるけどアイサイトXの使用不可アイコン出て使えない現象に遭遇したんだけどほかに経験した人いますかね？ >>15
その道路って一般道？
自動車専用道路じゃ無いとダメなんじゃ無い？
あとは最近開通したばかりの高速とか？ >>16
専用道(北陸道)。
石川から福井まで行くときになったんだがあそこらへん武生より向こう側じゃないとトンネル区間現れないし
天気も晴れだったから準天頂衛星システムが使えないていうのは考えにくくて………
ちなみにSA入れて停めて写真撮っとことスマホ構えたとたんに使用不可アイコン消えたw みちびき受信できなかったんじゃないか
稀にありそう アイサイトに50km以下でのハンズフリーが加わったものがアイサイトX ？ 窓雲ったらどうしてる？
この車、前付いてた扇形の曇り取るやつ付いてないんだけどー？ デフロ付いてないとか本気で言ってるの？
ちゃんと取説読んだ方がいいよ。 先々週渋滞の北陸道で、初めてハンズフリー使えると思ったら出来なかった
あれって本当ならストップアンドゴーも自動でやってくれるの？ なんでこいつら取説読まねんだろう
オーナーとは思えん >>26
今はそんなもんじゃ無いんですかね。
俺みたいに、納車前からアプリで読むような奴は、逆におかしい扱いになるんだと思います。 おじさんになると取説読むのがめんどくさくなるからな
俺もほとんど読まない 取説はサラサラって見て
何か知りたい場面に遭遇した時に読む
PDFは便利だね
文字検索出来るしリンク貼ってるからそのページに飛ぶし くそー！
納車一月半で妻にホイール傷つけられたショック それで妻がちょっと優しくなるなら十分ペイしてる
知らない間に他人に擦られて傷がつくよりずっとよかろう >>26
取説開いたことない
知ってる人に聞いた方が早い ちょいと見てみたけどやっぱり分からん
渋滞時のアシストって、停止しても前が動けば自動でついて行くの？ >>30
奥さん責めるなよ。それきっかけで俺離婚したから。 >>30
俺なんて2ヶ月でトラックの飛び石食らったてボディのフロント部分に傷が入った。
後ろ走っていたとかじゃなくて、信号で停車中に前を通過していったトラックに。 風が強かった日に何か飛んできたのか、リアハッチのピアノブラックのところにガッツリ傷入ってたよ。。 納車当日 飛び石フロントガラス大破
可哀想すぎて半値修理してくれた プリクラッシュブレーキ怖すぎな
今日も何でもない道でピピピピピって鳴って発動
パドルシフトダウンしたら？解除できたんかわからんけど
急停車は免れて後ろから掘られることもなかったけど危なかった
後ろ見たら明らかに怒ってたな
プリクラッシュブレーキ切りたいわ >>39
VN(アイサイトX)になって誤動作報告多いですね。 レヴォーグは欧州で試験してないが
新型アイサイト（Xはなし）の部分がいかに優れてるかが分かる うちのマンションの自走式立体駐車場で、はしっこなんだけど 鋼鉄の柱？X型になってるとこ、停めたあと出ると狭くて仕方ないんだけど、妻が運転して出たあとで自分のカバンでドアに線傷作ってくれたあとにホイールもやられて本当に凹んだ。 >>35
ありがとう
うちのはやっぱり作動してなかったんだ レヴォーグの2.4はWRXワゴンとなるみたいだな
レヴォーグは1.8で終わりらしい ほらよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=tKjk5NI-Hhg
オーストラリアにはレヴォーグ無いからなｗ >>51
トランスミッションはCVTと6速マニュアルって言ってるね
2.4LエンジンよりもMTの方が欲しい アイサイトxの高精度地図データ、近隣の道路が含まれてかった
北陸道で渋滞中ハンズオフできなかったのはそれが理由かな 面倒だからレヴォーグをエンジンと足回りを変えてWRXにしちゃったらいいと思う バックドアのリモコンキー持ってエンブレムにかざすと開くやつ動作がいっていしないのなんでだろ？かならず一発で開くように作れよ結局ボタン押したりしてカッコ悪いったらありゃしない >>56
ほんとだよね。
親父の車は足をバンパーの下にかざすタイプだけどこれも似たような感じ。
温度とか湿度とかの影響受けたりするんだろうか。 リアのハンズフリーオープンがピーと音が鳴るだけで開かなくなった… 安全のためビーッと音がなったら手をどけないと開かないようになってるが 洗車中に離れたところから水かけるとリヤハッチが開くことがあるのも難点。 >>60
離れてるとキーがないので、さすがにひらかないでしょ。 どの車も洗車中鍵持ってたらドアのロックと解除を繰り返してドアミラーが閉じたり開いたりする煩わしさがあるので
ハンズフリーバックドアで鍵持って洗車は危険と分かるから洗う時ぐらい鍵を持たないかハンズフリーをオフにしとくものだけどな >>61
…ポッケにキー入れて２m程度（だと思う）離れたところから泡を洗い流してると開く場合があるんだよ。
もしかして俺だけの不具合なのか？ 納車後2週間でハンズフリーオープン機能はオフにして、それ以来オンにしていません >>64
あたくしと一緒でございます
反応鈍いエンブレムに手をかざすより、数センチ手を前に動かしてスイッチ押せばいいだけだよな だったら初めからそんな中途半端な機能これ見よがしに付けんじゃねーよ
足元シュッの方がよっぽどちゃんと開くんじゃないの？スイッチ押すなら誰でも出きるけどあくまで両手荷物持ってての利便性向上の機能なんだからさ。 >>66
その内、念じると開くようになるから安心汁。 >>63
細かい条件違うので不具合かはわからないけど、俺のは鍵もってても離れてたらひらかない。なんか怖いから、今後はオフにしてから洗車するようにしとくわ。 7000キロ
はじめは悪いと感じてた燃費がだんだん良くなってきた >>69
旧型みたくドアミラーのオート格納がオプションにあればGTにしてた。店で契約直前にそれを知ってGTHに変えた。 GTで十分と言えば十分なんだけど、
レンタカー屋さんや社用車向けのグレード設定な感じ。 社用車にレヴォーグとは贅沢だな
個人事業主の税金対策ならわかる
知人にBMW M340i xDrive touringを社用車にしてる人がいる
直6 3000cc ターボ 387馬力 500Nm の社用車。。。 ポルシェを社用車にしているよ
正確に曲がる走る車は役員の生命を守る為に大事だからね
2シータースポーツカーは税務署が中々認めないが4シーターは大丈夫 >>76
911でも4シーターなら社用にできるの？
それともパナメーラ？ >>77
2シーターってか、2ドアはNG食らう
仕事で客を送り迎えするのに適した車と認定できないから 2ドアNGではない、2シーター
ジムニーは社用車にできる その辺は税務署の担当の裁量とか、そもそもの職業とかにもよるんじゃね
森林保安官とかならジムニーは余裕で業務用認定だろうし
俺はドライブレジャー＋仕事のアレコレ積んで輸送とか一台で多目的に高い平均点を満たしたくてこの車になった
離婚して実家に戻るときに沢山荷物積めて便利ですぜﾍﾍﾍ・・・・ 基本的に2ドアは駄目だよ
軽トラとかジムニーは別枠だわな >>79
社用車＝送迎車とかのイメージで話してた
ジムニーとか軽トラはたしかに別枠やな
でも客人を送迎しますだと確実にはじかれる Androidオート途中で必ず切れるのは不良なのかなそゆひといる？ >>83
iPhoneのCarPlayの方でもたまに切れるから、ナビ側のスマホ連携機能が
イマイチなんでしょうね。 >>83
私もよく切断される
安物のUSBコード使ってるから、その可能性もあるのかな？ Bluetoothでも有線でもよく切れる
全更新の時にソフトのアップデートせえよ こんなもんだろと気にしてなかったけど、確かに切れるな
地道に改良して欲しい >>86
>>85
84だけど、当初ケーブル問題疑い新品に変えたけど改善されず車両側の問題かと思いディーラーに連絡、前席後席共にコネクター部分を交換してもらったけど改善に至らず。そういうもんかと思うしかないのかな。 音楽聴いてて20分～30分経過せずに切断されるのとかどうかと思うわー ただこればかりは、泥もリンゴもOSはガンガンバージョンアップするから
スバル一人だけじゃ、なかなか難しいとは思うぞ
常時後追いでの改良になるんだと思う >>86
bluetoothでも切れるのか？
トヨタ車は切れないな
うみゅー >>91
トヨタも乗ってるけど切れるぞ
スマホ側の問題と思う >>93
どっちも本来作業車
これ以上の仕事車無いだろw >>94
それ言い始めたらフェラーリだって販促用ってことで業務用車に出来るぞ
要は目的次第 どちらも2ドア車も経費で落ちると言ってるように思えるんだが、それ議論になってるの？ 4シーター車でないと経費で落としにくい
実際、ポルシェを経費で落としている者が言っている
ポルシェは4シーターって知ってるよね？ 誰か教えてください
VN5乗りタワーバーのみ装着
段差を越えたときの横揺れがひどいんだが
残り２つのドローとリヤつければいいんかな？
普段使いはノーマル >>101
全て剛性上げるアクセサリー。
どんどん乗り心地悪くしてどうするw みなさんレスありがとうございました。
タワーバーどうしよっかな？
ディーラーにいわれるままつけたけど
ちょっとした段差での横揺れがひどくて
縦じゃなくて横に身体が揺さぶられる・・
何台もSUBARU車乗り継いでいるけど今回がはじめてだわ > 誰か教えてください
> VN5乗りタワーバーのみ装着
> 段差を越えたときの横揺れがひどいんだが
> 残り２つのドローとリヤつければいいんかな？
> 普段使いはノーマル
個人の感想では、3つ付けるのが一番良いと思っています。
舗装状態が良ければ差はわからないので、路面にえぐれたところがある状態の悪い道で好みの差を確認してます。
好み:タワーバー＋ドロースティフナーFR>>タワーバー>ノーマル>タワーバー＋ドロースティフナーF
タワーバー＋ドロースティフナーフロントだけ付けたときは、リアだけがバタバタして収まりも悪かったです。これならタワーバーだけで良かったかもと思いましたが、ドロースティフナーリアもつけると気持ちの良い乗り心地になりました。 フロント側だけコンプリートしたけど確かにリアが少しバタつくね メーカがそれなりに苦労して適合したものをわざわざバランスを崩してどうする？
独り言です。 STIもメーカーなんじゃないの
番人受けするかある方向に尖るか
チューニングは何か得るが何かを捨てているんだ、っていうのは某漫画の受け売り >>108
本当は気軽に付けたり外したりして効果を確かめてから買うかどうか決めたいんだよね
車の世界はそれができない 独立懸架の左右連結するとリジッドみたいなバタつき出るね、トラクションとの引き換えかもしれないけど >>115
そら独立懸架の左右連結したらリジッドだろｗ STIのタワーバーは真ん中にジョイントはいってて左右上下方向の独立したボディの変形はいなすようになってる
そもそもサス自体の動きは独立してるわけでリジッドとの比較はちょっと違う bpレガシィに着艦フック付けた時はかなりバタついた STIのフロントリップ 黒にするか赤にするか迷うな
赤なんかつけると普通の人ではないと思われそうだし
それと赤は紫外線の劣化目立つかね >>121
アカが普通じゃないとか、戦前を生き抜いたお爺さんですか？ >>123
そうじゃ
ウインカーがライトなんてけしからん
普通はアポロじゃろ >>125
びびったじゃろー
ガハハハは
これバイク殺しに来てるよな >>123
あんなとこ赤いの普通に変だと思われますよ STIの車高ちょい落ちスプリングVN用が出ないのは何故だろう？ フレキシブルタワーバーがST20502VR000からST20502VR010にモデルチェンジされてるのは何故だろう？ >>127
確かにあんなとこ赤くする発想は普通ではないと思う >>121
分かる。
赤（というかピンクね）はちょいワルかヤンキー
っぽく感じる。 キモヲタか中二ですか‥
実際、私が見たのは不動産屋のおっさんでしたが、
「わー、痛いなぁ」と思いました。
WRXの派手なウイングとかも痛いとしか思わない。 別に他人の車がどうだろうとフーンとしか思わんだろ
痛いだの言ってる人間は趣味がその人と違うだけで
他人からは痛いと思われる趣味してる同類だよ >>138
あー、ピンクにされた方ですか。
まぁ、そう思い込むしかないですよね。 リップスポイラーとかウイングとか純正だから特性もそれなりに吟味されてるわけだし痛いってことはない
ホントに痛いのは鬼キャン大径ホイールのDQN VIPとか形だけのキャリパーカバーとか某メーカーが好きな標準仕様のフェイクマフラーだろ リップの樹脂カラーを赤にしたぐらいでメンドクサイオッサンたちだなあ 荒らしに餌やり禁止な
嬉ションしながらまとわり付いてくるだけ ５５だけど、リップは赤（ボディ：クリスタルホワイトパール）にしようと思うけど
年甲斐もなくとかいわれそうだからやめといたほがいいよね？ 奈良のYouTuberのおっさんがやっとるしええやろ >>145
赤白のツートーンボディでもあるまいし、ワンポイントで全然ありでしょ
むしろグダグダ言ってるやつこそセンス無いよw まさか｢配色が旭日旗を連想させるから許さないニダ！｣って理由じゃないよね 北国なので、リップスポイラー自体興味なかったけど、改めてSTIカタログ見たら、
フロントサイドに赤いライン入るだけじゃないの。もっと派手なの期待したわｗ
これがDQN？？
チバラギのDQN見たら怒るでこんなのと一緒にすんなってｗ そうやっていちいち反応するスルースキル0がいるから
荒らしが面白がって煽ってくる >>152
はあ？？>>145にレスしただけだわ
ネタ無いなら黙ってろウゼえ スポイラーやフロントグリル下部の赤いライン装飾は、ゴルフRが世界初登場ではなかったかな。つまり、スバルは後追いのマネ。サイドミラーや屋根を車体とは別色で塗装するのもアウディSシリーズやクーパーミニが作った流行の後追い。後追いはカッコ悪い。俺がデザイン部の上司で部下からこういう企画が上がって来たら、「それはもう他でやってるだろ」で直ちにボツ。 スバルは初代レガシィの頃からデザインは部分的に他社をパクってる
パクらないとBRレガシィみたいにカッコ悪くなるんだな
現行インプのフロントなんて明らかにVWゴルフだしな >>158
今時ドイツ車でマウントってお前ら昭和生まれのジジイだろwww
分かったからそっちのスレ行ってホルホルしとけ スマホのホルダーみんなどこにつけてる？？未だにどこにつけていいものか。。 >>160
ドイツ車引き合いに出したらマウントとかどんだけ被害妄想激しいんだよ
ゴルフはCセグ大衆車だぞww >>163
いまだに絶滅していないドイツコンプレックス爺だろうな フロントリップのチェリーレッドは百歩譲っても
あのチェリーレッドのミラーカバーつけるセンスはマジ理解不能
パンダみたいで笑われるだろ
誰もカッコいいとは思わないはず、単に自己満だろうけど だからスレタイ読めって言ってるだろ文盲
スバルにメールで言えよ 7月に納車したsti-exが6000km超えたところでアイサイトエラーが発生。
話題のステアリングセンサーエラーでステアリング入手が年明けになるかもとディーラーが言っている・・。
年末年始の休みにアイサイトXが使えないのは非常に残念。ガッカリだよ 夏頃にエラー出て交換部品の納期は4週間だったけど
今は2ヶ月くらい掛かるのか
ADBとかRABごときのセンサーの為に
ブレーキアシストや追従クルコンまで使えなくなるのはホント勘弁だよな >>174
１次対策品のステアリングでは、やはりダメなのか
うちも７月納車だからガッカリ 愛妻Xにひかれてレヴォーグ考えていたけど
ここみてフォレスターにすることにした
納期も3月までには納車されるらしいし >>177
なんで？
これからの注文はB型で不具合は全部対策済み、
モデル末期のフォレスターより絶対満足度高いぞ？
まあ値段で決めるなら仕方無いが まぁ、レヴォーグで道走ってても、
フォレスターにはちょっと憧れる。
乗ってみたいと思わせる魅力がある。 両方実際に乗り比べて決めてるのならもうそれでいいんじゃね 
>>162
ワイヤレス充電機の吸盤付きアームを20cm位のばしてフロント右下につけると丁度良い。しかしお勧めはしない 代車でフォレスター乗ってるけどレヴォーグでパンパンに荷物積んで出かけれたのがフォレスターじゃできなかった
迷ったけどレヴォーグで良かったよ フォレスターって意外と荷室がそんなに広くない感じがする 俺も代車でフォレスターに乗ったけどサイズ以上に車がでかくて使いづらかったな
と言うかスバルは代車に乗る機会が多すぎて色々な車に乗れるなw >>185
サイズ以上に車がデカいってどういうこっちゃ >>184
一般的なSUVってみんなそうだよ
車体ボリュームあるから勘違いするけどね
ひどいのが○X-5
まだフォレスターは十分実用的
でも積載能力はレヴォーグに敵わない
ステーションワゴンて実は万能なんだよね
アウトバックはいいとこ取りだけど、日本にはデカすぎる SJフォレスターから乗り換えたけど、荷室の奥行きが全然違うわ。
もちろん高さではフォレスターだが、トノカバー以上に積み重ねないのでキャンプ道具載せる時すごく助かる。 >>162
CarPlay あるからスマホホルダーは不要だと思うの。 >>184 >>187
そりゃ全高あって座席空間は国内スバル最大だけど、
レヴォーグより全長10cm短いしアウトバック同様後席重視してるからな >>189
ピンキーﾀﾋね
アルファードスレに帰れ！ ステアリングに4箇所つなぎ目があるけど
つなぎ目部分を普段持っている人はエラーが出やすいらしい
自分は持つ場所が違うからかエラーが出てない >>192
5000キロで使ったよなにも変化は無いｗ >>195
うちも5000行くから使おうかと思った〜
気は心で入れてこよっと 昨日初めてエラー出たけど
エンジンかけ直したら消えた
ラッキー！ エラー出たけど消えたとか出なくなったって中にはアイサイトの一時停止が含まれてるんじゃ無い？
あれ晴れた日中でも出るから焦る 俺のも数日不安定だったけどその後安定してエラー出るようになったから心配しなくていい デーラー行っても今は部品無いんでそ？
使えなくなるまで頑張るぜ エラー出たらスターリンク経由でDに不具合情報行ってるだろうから
交換部品の発注はしといて貰った方が良いね >>204
2つめのサービスキャンペーンのリンクがおかしい。
ttps://www.subaru.co.jp/recall/sc_data/21-11-18-04.html
こちらにどうぞ >>205
もうリンクが直っていた。
Dの営業にいつ対応出来るか、メールしてみた。
いつになることやら。 改善対策の内容間違ってない？
ＶＤＣユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換えると有るけど改善箇所説明図ではアイサイトになってる
リコールと内容間違えてないか >>208
ステアリングの事を言ってるならそれは経完全な一次対策品の事だよ
対象期間が9月6日迄になっているからそれ以降が二次対策品 >>209
ありがとう
でもなんかよく分からないな
ステアリングの交換とカメラのユニットのプログラム書き換え
の2点てことかな 俺もディーラーから対象だよって連絡きた。まだ現象でてないから良いけど、年内は交換難しいらしい 「特定のステアリング操作により故障検知することで運転支援関連機能が使用できなくなるおそれがある」て書いてあるけど、心当たりある奴いる？ 自動ブレーキの改善対策のほうは４月にやったものがダメだったようで
再びの届け出とのこと
うちはその後の納車だけど今回は対象になってしまった
来月が６か月点検なんだけど
プログラムの書き換えはその場ですぐに終わるのかな >>215
でも対象が6月までになってるから不具合見つけてサイレント対策した後5ヶ月届出を出さずに放置してたって事だよね
流石に無いわー ちょうどアイサイトエラーで入院中なので、ディーラーから「全部いっぺんにやっておきますね」と連絡があった
まあよかったと言うべきかなんなのか あーめんどくせー
また糞セールスに連絡しなきゃいけねーのかよ マイスバルからWeb予約すると良い
最初は電話でしてたけど毎月のように何かあるから面倒だよな >>216
検証にある程度は時間がかかるしリコールの中ではかなり早い方
リコールのニュース全部見てみ
むしろ今A型は受注もしてないしB型からしれっと変更して済ましてないから健全
2021年10月13日
トヨタ４．４万台リコール 部品脱落の恐れ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021101300674&;g=
>トヨタ自動車は１３日、部品が脱落する恐れがあるとして、
>乗用車「クラウン」４万４７９６台（２０１８年５月～２０年４月製造）の
>リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。 うちは昨日の夕方にディーラーから電話あったわ。
ステアリングは納品目処が分からないからそれ以外の3件を処置しましょうみたいな。
2週間後を予約した。 >>197
うちはその状態になってから徐々にひどくなっていき、数日後には常時エラーになったよ。 ワインディング流してたら高確率でプリクラッシュブレーキ作動するポイントがあるんだけど、これで治るかな。 そういえば出始めの頃、プリクラッシュブレーキの誤作動は気のせいとか運転手の責任とか言って認めようとしない奴結構いたよね ステアリング交換待ちの人はB型の試乗車が来たら「そのステアリングを
外して付け替えたら今すぐできるだろ」と言えばおｋ サービスキャンペーン ステアリングタッチセンサの点検、または交換 ＣＢ９
サービスキャンペーン インタークーラーダクトの点検、および締付 ＣＢ８
リコール以外にもサービスキャンペーンがあったけど、両方発生済みで対策済みの俺、高みの見物 最近夜にエンジン始動するとしばらくのあいだアイサイト機能がオフになるんだけどこれが今回リコールになったステアリング異常のことなの？
視界不良とかでて、オフになるのと同じ。寒いから調子悪いのかと思ってたんだが ディーラーからリコール連絡来た
ステアリングの件は握りながらエンジンスタートすると不具合が発生する可能性があるから手を離してスタートさせってw 静電容量式なんだろうからゴム手でもしてハンドル操作したら
もしかして静電気が故障の原因か？ 6月頃話題になり始めた時にディーラーで聞いた壊し方(壊れる要因)がまさにそれだった
それから2ヶ月ぐらい頑張って壊そうと毎日ハンドルに圧を掛けながらスタート押してみたけど壊れなかったから安心しろ バリバリに帯電した体で触ってみてよ
静電気こそ人や環境次第だから壊れる壊れないに差がある事にも納得がいく
ハンズフリーリアゲートオープンの反応もそうだけど >>229
夜露でフロントガラスが曇ってるだけでは >>234
バリバリに帯電した体で車に乗ろうとしたら
ドアを開けようとハンドルに触れた瞬間にバリバリするだけだし
ハンズフリーリアゲートオープンのエンブレムは汎用品のプラスチック製で裏はアクリルフォームの両面テープが全面に貼ってあるから静電気は通電しないんじゃ無い？ >>229
断定はできんけど、俺のも最初はそんな感じだった 自分はvmですが冬はハンドル冷たいのが嫌で手袋して運転してるんですけど、新型だとそれではアイサイト使えないんですよね？それ不便だなぁ 30年ぐらいスバルに乗ってたんで
当然次はこのレヴォーグと思っていたけど
9月に他社の安いSUVにして間違ってなかった
ステアリングヒーターがないとは ディーラーからまだ連絡が来ない。
ダメな営業だなぁ。 もしレヴォーグにステアリングヒーターなんて付いたら
ヒーターのスイッチオンでセンサー故障してステアリング交換！
とかなりそうww 新型アウトバックにはステアリングヒーター付くんだよね？ >>242
ステアリングヒーター欲しさに安全性犠牲にしててワロ レヴォーグは付いてないんじゃなくて別のものが付いているんだよね
ステアリングヒーターの代わりにタッチセンサーが付いてるわけだし
シートベンチレーションの代わりにシートクッションエアバッグが入ってる 新型アウトバック EXはステアリングヒーターついているね。
発売は12月とちょっと先だけど、これでレヴォーグと同じエラーが
出たら苦笑してしまう。 >>242
これ新喜劇でのセリフみたいに感じるのは俺だけ？…
Dから連絡もらった。ステアリング予定立たないので次回点検ではプログラム更新になったわ >>246
現行型も新型もハンドルヒーター付いてるぞ 6才の娘があんなに好きだったドライブ行きたくないって言い出した。
前の車は外部出力モニターがあって、家族みんなで移動しながら映画観れるのが楽しかった、縦型モニターは画面が小さ過ぎて見る気がしないって。
今時1万円台の中華ナビについてる機能を省いたデンソーの開発の人とこのゴミ40万で売ることにしたスバルの人こういうユーザーの声もあることも覚えといてね。 >>258
娘さん、ドライブが好きだったのではなく映画が観れるから付いて来てくれてただけって気付けて良かったじゃん
調べれば分かるようなことを買ってから嘆いてる貴方の方がアレかと タブレットにNETFLIX ダウンロードおすすめ
ディズニープラスはダウンロードが遅すぎて㍉ >>258
見ただけで気付く事なのに自分で選んだ責任を棚にあげて文句言うアホが居ることは覚えた
車載ヘッドレストホルダーでタブレット固定すれば良いだけでは？ >>263
タブレット買ってあげる余裕もないんだろ
やめたれｗ 狭い空間で各々にスマホやタブレットいじってたら楽しくないのはわかる >>259
悲しいな、映画観られればお父さん居なくてもいいとか。 >>266
空気読めないお父さんみたいだからね。
仕方がない… 昔は年改５月頃だったよな それから秋にズレこむようになって 今は冬にMCなんだね
さらにサイクル長くなりそうだけど 需要もないしね >>258
リアエンタメが純正品であるよ。
後付けすればええんでない？ 面白くもないネタ話書き込んでる構ってちゃんにマジレスしてやって お前ら優しいなｗ ドライバーほどには同乗者は楽しくない。温度差やべえわこの車。 納車待ちスレから
B型オプションの前方センサー取り付けはA型には出来ないとのこと
センサー用の端子があらかじめあるみたいな情報あって期待してたんだけど
結構ショック
サンルーフも2.4Lもいらない自分にとっては一番重要な年改だわ そのあたりの情報は正式発表されてメーカーに問い合わせ可能になる前に決めつけてかかっても意味無い
リーク画像からわかる事はカメラECUの追加なり交換が必要になる事だけどEX車用ドラレコの後方録画用と同じなのか更に機能追加されたものなのか気になる コーナーセンサーってMOPナビ用とDOPナビ用とナビ無し用の3種類無かった？
さすがにナビ無し用はA型にも付くんじゃない？
と言うかアラーム鳴るだけだしセンサーユニットの色合わせしてないしこれならデータシステムのコーナーセンサー付けとけば良いんじゃね？
これで10万ってまたドラレコ並の詐欺商品だぞ >>272
インプとかもそうだけど、運転は楽しくて同乗は退屈なのってスバル車あるあるじゃん >>276
DOPナビ＋マルチビューカメラ装着車用が最安で部品代だけで税込み定価5万ほどだね
しかもこの組み合わせはナビ画面に自動的に映像とグラフィックがインサートされるみたいで羨ましい
工賃が高いのはダッシュ周り全バラで配線必要だからだと思う >>272
乗り心地良いし、物凄く快適って連れが喜んでる
SUVより全然長距離も楽って
同乗者居る時の運転方法見直した方がいいかもね
煽りでもなんでもなく 先代もA型とB型で安全装備どえらい変わったしな
アドバンスドセイフティパッケージとか先代A型乗りは歯食いしばって悔しがってたんでは >>280
快適とか楽とか楽しいって人によるでしょう
謎に人見下そうとするのやめなよクセになってるよ多分 >>282
楽しくないって奴に楽しいって言うのも自由だろここ5chなw 来月頭にステアリングが納品
田舎の夜間走行ばかりだからアイサイト無しADB無しがこれほど苦痛だとは
今日も鹿さん飛び出してきたよぉ >>278
後部座席が楽しいのはエルグランドとかヴェルファイアとか…
逆に向こうはドライバーは取り回しが大変なだけで楽しくないクルマやね
レヴォーグは運転の楽しさに積載性をプラスしたクルマだと思う ドライブなんて喋りで楽しませろよ
無言で運転してたらどんな車でもつまらんわ >>275
ディーラーに届いているＤＯＰ資料には「Ａ型への取り付け可否」の項目があって、
コーナーセンサーはそこが「否」になっていた。
あとはＡ型海苔の誰か人柱になってくれて、みんからとかで教えてくれるか。
でも特攻するには値段がちと高いね。 B型でアイドリングストップとオートビークルホールドスイッチは物理化されるか記憶するようになった？ >>288
なってない。
買わない理由が残っていて良かったねw >>289
いや、もうA型乗ってるw
B型で対応されてたらA型にも反映できないかなと。 週末に予約が取れたので、リコールとその他の対応してもらった。
ステアリングホイールは、再対策品の在庫が無く、
用意でき次第交換するので待って欲しいと。
対応に3時間半くらいかかると言うので、
余裕をもってディーラーの始業時に預けて、
夕方に受け取る形にしたよ。 B型は殆ど変更ないとか言われてたけど、フロントセンサー設定は大きい変更。
安全装備で無かったものが追加されたんだし。
A型を踏襲しながらバグ取りと安全機能追加とハイパワーモデル設定のB型はベストかもね >>292
見えない所でコストカットされてるけどな 悪影響のないコストカットならなんの問題もないんだぞ 最初から2.0があった先代とは違って新型はB型が2.4の実質デビューになる。
より過激なエンジンを搭載して高額で売るのにどこをケチってくるか見ものだわ >>293
B型時点のコストカットなんて些細なものでしょ コストカットの為にTVキャンセル用のカプラが無くなりました
とか 先代レヴォーグの改良の歴史はとにかく遮音の歴史だったと思ってる
>>297
それはインプレッサや今後WRXと部品共用する以上無理だろ
そんな特殊仕様は海外向けには必要ないものだし 前方のセンサーって何?
クリソナの事?
そんなの必要かな?
俺より座高１０センチくらい低い女房でも不自由してないけど。
田舎だからかなぁ?ｗｗｗ あっ、でも横横沿線の狭い所に住む友達を訪ねる時も女房はレヴォーグに乗ってくな。
もう一台の若干小ぶりでクリソナ付きの燃費マシーンに乗っていくのは嫌がるｗ
高速の安心感が違うそうだｗきいたふうなことをｗ 必要かどうかは個人で捉え方が違うでしょう。
衝突回避に関して無かった機能が追加されるのは大きな変更だと思う >>300
俺も要らないと思ってるけど、四隅にセンサあると楽ではあるね。
幹線道路に出ようとしてる時に死角側のチャリを捕らえたりする。 >>299
きしみ音はこっちを止めればあっちが鳴りだすような難儀なものだから、このクラスじゃ無くすのなんざまず無理だわ
それこそLS並みに金をかけられないならな
先代はA型とF型で車両のガラス全周板厚変わってるし遮音材もめちゃ増えてる 2.4めっちゃ高いな
貧乏人だから待たないで1.8買っといてよかった
ドライバーモニタリングシステム常にOFFにしてるが、たまにエンジン始動するとONになってる時がある
きっとこれも不具合なんだろうなぁ >>300
後ろ付いてたら、前もあった方が分かり易くてよくないかな？ リコールの連絡がディーラーから来ない
みんなはどう？SUBARUはこんなものなの？
こちらはVN5今年2月納車 自分はサービスキャンペーンのみ対象だけど、なんの連絡もありません… サービスキャンペーンにはダイレクトメールか訪問か電話って書いてあるから対応人数多い法人はダイレクトメールなんじゃない？
でもリコールにはダイレクトメールとHP掲載しか書いてないから殆どの場合ダイレクトメールにまとめて連絡とると思う
タイミング的に6ヶ月点検とか12ヶ月点検とまとめたくて電話で相談してくるとかはありそうだけど レヴォーグってフォグランプ付けてる人少ないね
他のメーカーの車だったらフロント側はフォグランプもアクセサリーランプもあるもの全部付けてる人が大半なのに どのメーカーもこんな感じA型が一番高性能
A：型プロトタイプ
↓
B型：見えないところでコストカットしてる汎用型
↓
後期型：改良型 今回はB型が2.4にとっての実質A型の位置付けだから狙い目なんだぜ。
逆に内燃機関の終焉が見える時期の後期型に多大な期待かけるのも案外危険。
モデルサイクルだけに囚われず世の中の流れも見よう >>311
うちは当日15時くらいに電話あった
昨年12月納車です リコールのお知らせはセンターディスプレイに表示されるはずだけど
まだ来てないよね？ >>316
スバルが次期レヴォーグの時にＥＶ化しているとは思えないので、もう一世代はレヴォーグにガソリン車が残るような気もするけどね。 >>319
ハイブリッドになるか、スポーツEVとしてデビューか、後者の方が嬉しい。でも純ガソリンはこれで終わり。 >>314
フォグって霧が出ている時や荒天で被視認性が悪くなってる時に点灯する物だから、普段は点けないのが当然なのでは？ >>319
純粋なガソリン車は今回最後だと思う、次は多分ハイブリッド 純EVは車重どうなんでしょうね。
PHEVは重量増が酷い。
距離伸ばすと2～300kg増という。
雪道凍結路で2t車は、と思います。 >>311
発表の翌日くらいに電話きたぜ。
ステアリングは2回交換したばかりで、今んとこ異常無しだけどリコール点検するって。 いまリコール出すとどのくらいで帰ってくるんでしょうかね
年末年始出かける予定あるのでそれまでにと思ってるけど厳しいか.... 点検自体はそんなに時間かからんでしょ。
問題は交換部品がいつ届くかわからない事。 俺も発表の翌日に電話来た。
対応に3時間ぐらいかかるからその間代車出してくれるらしい。何貸してくれるか楽しみ^ ^ >>324
ソルテラのAWDはまさに2t超えだね
アセントとほぼ同じ >>328
うちも来週に半日代車貸してもらうけど、平日の在宅勤務中なので実際に乗る暇がないや。
でも今回は、ついでにフレキシブル３点セット付けるので、少しレベルアップして帰ってくる＾＾ >>323
トヨタや日産みたく、一世代はガソリン／ＨＶの両刀使いにならんかな？ >>330
不具合修正に貴重な時間をとられた上にアホ臭いパーツを購入して売上貢献するとかスバヲタの鏡ですね
それだもんセールスも無料整備しかしない客の扱いが悪いわけだわな >>332
ありがとう。
うちディーラーまで数キロなので、在宅勤務の休み時間での気分転換になってるわ。
キャンペーン割引中だったので買ってみた＾＾
＞それだもんセールスも無料整備しかしない客の扱いが悪いわけだわな
ごめんオイラの読解力では意味わからん。 アホくさいパーツもっと付けたいからもっと出してほしい ワンオフでエアロ作ったら？
メルセデスみたいなルーフエンドウイングとか
フロントのカナードとか >>335
せやな。
所詮、プラモ遊びみたいなもんだから他人からみらたアホくさいもんだろうね。 EXナビでBluetoothで音楽聞いてたら変な外人のジャケットが表示されるんだけど、何とかならないですかね
曲と関係ないしめっちゃダサいんだけど >>338
あれ、グレースノートのデータベース内蔵しててそこから引っ張ってきてるんだよね
で、データベースにないものはジャンル共通のダサい絵を表示する
どうしようもないんじゃないかな >>335
そういやSTIからピンクのダウンサスでてないね >>340
Amazonのセールは人気商品はあまり無いから期待はしていない
せいぜい、食品、飲料、日用品くらいで、たまにTV録画用外付けHDD
楽天やヤフーのセールだと全商品対象だから純正パーツとかも安く買えたりするけど >>288
アイドリングストップは物理化して欲しい(´・ω・｀)
キャンセラーつけたいよぉ… カタログに明記してあったフットランプって実ははないんですね。
詐欺じゃねーかと。 フットランプは標準じゃなくてオプションだよ
アンビエント照明とのバランスで、無い方が好みの人もいると思う
オプションで付けたけど走行中はもっと暗くして欲しかった >>346
カタログに表記してあるフットランプはドアミラー下部に付いているウエルカムライティングのこと
カタログでもドアミラーの項に書いているから分かりそうなものだけど勘違いする人が多いみたいだから、フットランプ→ドアミラーフットランプに表記を変えた STI Sport R
2.4L DOHC DIT
WLTCモード 11.0km/L
税込 4,389,000円
スバルパフォーマンストランスミッションとは？ >>350
STI Sport R EX
税込 4,774,000円
STI Sport EXとの価格差、682,000円か。 別エンジン同グレードの価格差は先代だと50万くらいだっけ
五味さんの動画見たけどCVTがどんな感じなのか気になるな >>349
カタログは只の誤植で取説には最初からドアミラーランプと表記されてる やっぱB型はコスト分上乗せする方向できたか。新たなグレードやオプションの値付けが高い。 で、みんな買い換えるの？
ワイは様子見で年度末に車検取るわ 諸費用OPで乗り出し550位必要か
値引きはどうだろう 高くなったね、STIエアロとマフラー付けて550余裕で越えそう、先代2.0乗りだけど後期型まで様子見てかな 1.8と2.4の見た目の違いはまた無し？
2.4のエンブレムすら付かんのか？ なくてええよ。シンプルな方がこれ見よがし感なくてええわ。 sportsRってつくんならRのエンブレム欲しいけどなぁ >>363
オプション37万いらんやろ
今の車から載せ替えたらええやん
エアロは知らん 結局、1．8は何が色以外、何が変わった？？
シートがアルカンターラになるとか言ってた奴いたよな >>365
スマン、ここオーナースレだった
8年前のレガシィから乗り換え検討中だったんだ 2．4のWLTCモード11km/L、まあ、そうなるよな
CAFE考えたら台数売りたくないの分かるｗ ステアリングの交換、来た人いる？
1ヶ月くらいかかるって言われたわ。 外観は1.8も2.4も全く変わらないわけだな
こりゃ2.4を誇示したいやつはS4に行くだろ パワーのあるワゴンが欲しいから2.4を買うのに誇示とかどうでもいいだろ Rの最低地上高が1.8Lより5mm低い。
5mmの差に気づける人なら分かる。 >>360
先代STIスポーツはSTIエアロ巻きが前提のデザインだった
現行はエアロ巻きなくてもカッコつく >>373
全高変わってないから、エンジン当たりの見えない部分だぞ S4のグリルをレヴォーグに持ってこれないかなーと思っていたけどS4のオプショングリルは何でこんなハスコラ見たいな気持ち悪いデザインなんだ？ >>368
いっそのこともう少しゴツくして高くして限定販売にした方がスバル的には良いのかもな >>377
レヴォーグも後期型はS4に似せてくるんじゃないかな。グリルとか縁周りの樹脂とか。
ヴィジヴコンセプトのデザインに寄せる意味でも、その辺りは大きな特徴だし あ？
275PSか
見た目の特徴も無いしおったってたモノが萎えてきた 新S4のオーバーフェンダーに抵抗ある層はレヴォーグ2.4に流れてくるかも
特に車体色は白と決めている層 「2.4」「R」のエンブレムつける人みんカラとかで増えそう >>384
既にヤフオクで2.0と400Rのエンブレム買ったわ >>385
間違った
2.4と400Rのエンブレム アイドリングストップ装置無しが良かったし、最高速度180kmは遅いからせめて最高速度210kmにして欲しかった >>383
燃費気にするならスバル自体候補にならん
最上級グレードが欲しい人は買うやろ
1.8STIの人は買い替えしないのかな？ 早速レビューが結構上がってるけど、まあこのタイミングで酷評はされないわな、書き手の立場を考えても。
言葉の端々を懐疑的に捉えるならスペックから連想させる力強さ、爽快感は期待ほどではない、
約70万という価格差を納得させるだけの価値は感じられていないという本音が見え隠れするような ＣＶＴもダブルクラッチより進化してるみたいで試乗が楽しみ グレード・価格のページでSTI Sports R EXのコクピット画像を良く見ると、スピードメーターはWRXと同じ280kmまで刻まれてそうだな。
フル液晶メーターなんだから、1.8と差別化されてそうでなによりだ。 ドライバーに合わせてindividualモード自動で切り替えって新機能？うちの旧型車は毎回星印ポチらないと切り替えてくれない。 2.4いやぁ想定以上に値引き渋いね車両から数万て感じ
点検系も含めてDOPの金額ほとんど関係ないと言われたから配線あったり後から面倒なもの以外は、みんな外して仮予約することにするかな >>394
日本語の意味を間違えてるだけだけど説明するのめんどくせー オーナースレに間違えて書いちゃいました。すみません B型を購入しようと思ってますが、スマートリヤビューミラーを付けようか迷っています
実際に装着されたオーナーさん、日常の使い心地は如何ですか？
悪天候時や夜間にとても便利と聞いたのですが、試乗ではなかなか試せないので是非、教えて下さい >>398
悪天候時は変わらないと思います、日常の使い心地と言う意味ではほぼ使用しません。
元々の目的やシチュエーションとしては夕方や夜間ミラーが見えにくい場合や乗員や荷物で視界が遮られる時にのみ使うものです
メーカーオプションなので取説にも詳しく使い方や目的が記載されています。
普段はミラーモードで使い後ろが見にくいシチュエーション時のもう一つの手段としてあるのがディスプレイモードです。
なので使う必要が無い場面で使用したり常時ONにして見にくいとか必要ないとか言ってる人はそもそも使い方を間違っていたりする事の多いオプションです。
ただ、複数人で車を使うときはミラーの向きを都度変える必要が無い為ずっとディスプレイモードで使う人もいるそうですし
夜間後続車の車内の様子がバッチリ見えるのでそれなりに面白いです >>398
高いけど、付けて良かったと思っているよ。
一番は後ろがくっきり映ることかな。
今までが普通のルームミラーだった場合、最初の頃は
ミラーを見る時に目が遠くを見る癖がついてて
違和感あるけど、すぐ慣れました。
あとはミラーモードだと、リアウィンドウ枠と後ろの車の両方が
映るので比較して距離感がつかめるのだけど、
カメラモードだとリアウィンドウ枠が映り込まないから、
後ろの車との距離感がつかみにくい。
これも慣れるかな。 >>398
年寄りの場合、液晶ミラーはすぐに目の焦点が合いませんでした(´・ω・｀) >>399-401
レスありがとうございます、参考になりました
慣れは必要だけど有ると便利って感じですね
安全運転に寄与する物でも有るので付ける方向で考えようと思います
でも確かに、私も老眼が出始めたので、焦点が合うかの問題も有りますね… パフォーマンスキットつけた時の特典だったSTIパフォーマンスエンブレム廃止だって
A型までの特典だったな AVH等について五島さんのコメント
1:11:00
1:21:35
https://youtu.be/5GzEl-m-rgQ これ売れるのかな？
エンブレムとかはどうでも良いけど
装備なんかも目ぼしい物は変わらないんでしょ？
今年A型買ったから流石に買い替えないけど
これから購入するとしても食指が動かん >>402
高速道路とかで、カメラ経由だと後続車との距離感が分かりにくいのはそう思うけど、
バックの時は、ほぼほぼリアカメラで十分じゃない？？ EXは走行中テレビ見れない問題は解決されたのかな、あのモニターでテレビは
似合わないかも
図書館でCD借りて落とすのも無理か >>398
絶対つけとけ。夜は全く明るさ違う。最初色々違和感あっても半年もすれば慣れて、ミラーが真っ暗に思えるようになる。万一どうしても嫌なら普通のミラーとしても使える。 >>401
395です。
私も老眼あるのですが、401さん今はリアビューを普段使われていますか？それとも荷物多すぎ時の非常用？
リアビュー無しでもミラー本体がでっかくて後付けミラーが付けづらそうで、リアビュー有りのほうがリアビュー非常時の鏡面は少し広いみたいなのでつけようかなと思っているのですが >>410
あ、先に別の参考になる書き込みが
MOPは悩んだらつけとけの法則ですかね、5万だしつけてみるか >>413
非オーナーだと分からないかもしれないけどオートクルーズあるあるだな
車間は妙に空いたまま一定だし車線変更に対応出来ず操舵介入とドライバーがハンドル奪い合ってる挙動
運転が下手と言うより使い慣れてなくてシステムに振り回されてる感じだね >>411
401です。
めちゃくちゃ高いものでもないし、普通のミラーにもなるからつけれるなら付けた方が良いよ
自分の使い方は後部座席に人乗せてたり、荷物積んでる時だけの専用になってるけど…
一瞬だけ後方を確認するって時にすぐに焦点合わないからミラー凝視して前方不注意には注意って感じかな >>398
悩むならつけたら。
自分は視界が広くなると思って付けようと思ったけど、広くなるものではないと説明を受けて、他車で実物も見せてもらって止めたけど。 >>413,414
ジャーナリストがサーキットで試乗したのはプロトタイプであって
ナンバー付きの公道を走ってるのは
スバル関係者かテストドライバーってところだろ
アイサイトにかまけて事故寸前の怠惰運転してるとかありえんわ～ ２．４川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。乗り換え決定だわ。 広い後方視界を求むなら後付けの曲面鏡に限るね。
270迄ならギリ装着可能。
最初の数ヶ月付けてたけど自動防眩を試してるうちにノーマルミラーに慣れちゃった。 前からCVTさえ改善されれば国産最強と分かってたから期待だな 新しいCVTも良さそうだし、AWDもVTDだもんね
もう少し様子みて、車検前には乗り換えるわ 五味さんが珍しく褒めてたからCVTは期待できそうね 新型WRXのcvtdはDCT並みの速さっていくらなんでも持ち上げ過ぎるw 少しトルク上がったのが国内ハイオク対応の成果かね
地味に環境性能はCB18より良くなってるし(燃費とは別の話として) 2.4は高いと言われてるけど、変わらぬ安定感を誇るボディ性能は素晴らしさは各所のレビューからも改めて感じる。
実はオーバースペックなボディに載せた贅沢仕様な1.8がバーゲンプライスで2.4が適正価格なんじゃないかと考えるのはスバオタ過ぎるか >>430
その通りだと思う
400万くらいでこのクオリティの車って他にないから乗り換え候補がなくて困る >>430
うんそれはスバオタ過ぎだね
ただ、こういう車は既に国内他社では絶滅してるからそれだけでも価値があるとは一応言えるのかもしれないけど A型にもコーナーセンサー付くってさ。
みんカラにDで確認してきた人がいたよ。
自分は要らないけど。 コーナーセンサー買いたいけどオプショ品を値引き販売するイベントで最大何割引きだっけ？ >>410>>416
アドバイスありがとうございます、スマートリヤビューミラー付ける事にしました
担当営業マンによると、新型は解像度が上がって見易くなったのでオススメだそうです
今日、STIスポーツR EX注文してきました
半年後(?)にレヴォーグオーナーになります 10,000キロ過ぎたあたりから、ドアパネル周辺からのビビり音がひどい
こういうのって工賃払えばディーラーで治して貰えるのでしょうか >>398
付けるべき
自分は夜でも常用してる
見える範囲が通常ミラーより大幅に広がるので安全確認に寄与する
中華の後付けミラーとか反射して見づらいけどそれもない >>438
おめでとうございます。
良い色を買われましたね。 >>441
見える範囲が広がるのはせいぜいピラーで隠れている部分が見えるだけでしょう。
安全確認を意識して大幅に広げたいなら1000～1500円の緩曲面鏡一択 大きい外品ミラーに交換する事をオススメする
しかし純正ミラーはなんであんなに小さいんだよ 2.4Lカッコいいなぁ
久しぶりのヒットの予感がする
納車1年待ちだろWRX! カッコは1.8も2.4も同じでしょ
現行レヴォーグのハイパワー版を待っていた人は多いかも これかなり受注伸びそうな気もする。性能、価格帯の競合がいないし。
でもあんまり売れても過料が凄いことになって困るのかな？
そうなると早々に販売打ち止めなんて可能性も想定しないと スポーツワゴンを求めて買った層は涙目だろうね、ただディーラーからはハイパワー版が出る情報提供は積極的にあったから覚悟はできてたはず。
ファミリーユース層はハイオクだし高いくらいにしか思わないだろう。五味さん曰く1.8の方がコンフォートはしなやからしいし 2.4に慣れたらガソリンレヴォーグが終わった後乗り換える車がなくて困りそう 車好きとしては2.4魅力的だが、安全、乗り心地、iSightX目当てで買ったから、結局は乗り換え辛い。ハイパワーだと僕の腕では安全に乗れない。 2.4の1.8への煽りは不毛と思うが。
購入者の求めている物が違うし、ハイパワー版が欲しい人が買えば良いだけの話。
ハイパワーに飽きた身としてはどうでも良い話。 誰も煽ってなくね？
旧型の時も天六乗りの被害妄想甚だしかったし それが煽り
分かってやってるなら性悪
自覚がないなら頭悪 >>456
454も真ん中二行なら正解だが
上下の文は僻み妬みって解らんか?
馬鹿なら解らんかもしれんが
2.0のスレまでやって来てウンチク垂らしてうんざりだわな 納車始まったらスレ分ければ良い
それまで精々煽りを頑張って そしたらまた2.4スレにやって来てうんたらかんたらw 車として完全に別物だから旧型のノリを持ち込まなくていいんじゃない？
スペックの差は小さくなって価格差は大きくなってるんだし。
SGPですらない旧型はエンジンを買う車、超絶進化の新型はボディと先進性を買う車 そもそもここは最初から1.8スレで
文字数オーバーしたから削っただけなんだが まぁマウント取り合って
自己満に浸るのが5chですから >>428
新型S4やB型2.4が想定してた台数より全然売れなきゃ
ワンチャンあるかもだけど難しいんじゃないかな？ こんなローカルスレ分けるなんて、みっともないから止めようよ。
1.8からの買換組も一定数いるだろうし、比較インプレとか聞きたい。
俺も経済的理由で当分買換出来ないんだが、家族を説得できる理由があれば特に嬉しい。 先代は50万円差でプラス130馬力、A型から有り
今回は70万円差でプラス105馬力、
B型から追加
それにしてもスバルはタイミング難しい
1.6A型はリコールだらけ
2.0はA型からほぼノートラブル
先代S4もB型から245を選べるようになる
どちらもD型にアイサイト大幅改良 今回はD型で何が変わるんだろうな
個人的にはアイサイトの渋滞時ハンズオフが60キロまで対応とかしてくれたらありがたいけど 395です
スマートリアビューのアドバイスいただいた方々ありがとうございます。
本日、リアビューも付けて2.4予約して来ました。
また４月？納車されたらスレにお邪魔します >>469
アイサイトの改良は間違いなくあるだろうね。ナビの操作関係が大幅に改善されると魅力的。
外装はフロントフォグの形状変更とフェンダーアーチの樹脂化でコンセプトカーに近くなるくらいかな。
フォレスターみたいな大変身も面白いけど >>470
いい色買ったな！！
総額おいくら万円！ >>472
ありがとう、おめ色は
セラミックホワイトにしました
総額は540万でした～ 時期的に待てなかったからB型羨ましい
2.4も魅力的だよね、ただランニングコストが大変だよなこのご時世
個人的は新型のスポーツCVTとSTIのみのスポーツ制御、VTDがめっちゃ羨ましいわ1.8にも載せてやってほしい >>473
おめです。何もかも新しいですね～
さらっと書いてますけど540はなかなかですねｗ 現行レヴォーグの目玉はD型で追加のPHEV
買い替え時期に補助金の追い風でドカンと売れるだろね >>476
レヴォーグにPHEV載せらる頃には補助金なんて無くなってるよ 街乗りセカンドカーにPhv使ってるけど、まぁ使えねえｗ
来年にはBEVとレヴォーグA型（買い替えられないｗ）の2台にするつもりだ。 d型で2.0から乗り換える予定
若干のパワーダウンより安定性を求める
もしかのモーター搭載も期待 >>474
1.8のCVTは急速応答時のトルクに耐えられなくて採用は無理だってさ。
https://www.youtube.com/watch?v=5GzEl-m-rgQ
ってことはVTDに変更ならあるってことですな。 >>476
PHVに補助金出してるのは日本ぐらい
欧米（最近のバイデン政権で特別にPHVはEVに分けられたが）中国ではPHVはガソリン車と同じカテゴリー >>441
アドバイスありがとうございます、やはり夜間が特に有効のようですね
MOPは後付けが出来ないので、付ける事にしました
>>442
ありがとうございます
ちなみに色はホワイトパールにしました、レヴォーグは白が一番人気だそうです セラミックホワイトと迷う。クリスタルホワイトの方が塗装がもしかして強い？ 今更だけど今回のレヴォーグ/WRXではリニアトロニックへの入力トルクは400Nm超えてるんだな
ひょっとしてTR690自体の許容トルクも上がってる？
>>479
35プリウスなんかはまだ実験作的な部分もあっただろうし
>>481
ただしVTDの採用自体 GT/XT系かRグレードに限られてたので、(R/XTもSJとBNから非採用に)
旧来で言えば2.0iや2.5i相当であろう1.6GTには載らなかったし同様に1.8DITに積むことはないだろうね
>>484
一般的にはそういう認識でよいのでは ただ今回3コートと明確に書かれてるのはイグニッションレッドだけだけど
そういえば先代VMはわりとクリア塗装にコスト掛けてたって言ってたな 今回もやってるんだろうか コスト掛けた所でスバルの塗装は薄くて柔らかくて剥げる 前にもでてたが、STIパフォーマンスエンブレム廃盤にともない
どこかの香具師が３枚セットで３５０００だと。。。 >>485
何で35と思ったの? 52に決まってるじゃん。
35じゃ買い物車にも使えないよ、、、 はードアにカートぶつけたような傷がガリガリっと
多分昨日夜に寄ったスーパーで食らったっぽい
ディーラーで板金塗装の見積もり取ったらコーティングお直し込みで約3万
板金屋さんに見積もり取ったら14000弱でどっちで施工してもらうか悩み中
皆様ならどちらでやりますか？ >>489
駐車場は店舗から離れたガラガラのスペースに駐車するのが大事。 なるべく隣空いてるとこにとめるようにしてるけど、その日は空いてるとこがなかったんよね
ドラレコは検知出来てなかった >>489
修理を伴う塗装でもない限りディーラーで頼む必要は無いよ
ディーラーで依頼したとしても提携の板金屋に持っていくだけだし純正塗料なんてものは無いよ、有ったとしても調色が必要になるからやる事は普通の板金屋と同じだしだよ
ディーラーで中間マージンを取るから高いだけ
ただ、ディーラー以外だと代車が凄くしょぼかったり無かったりするから確認が必要
保険で修理時のレンタカー特約とかあればそっちを使うのも有り
ドア一枚分なら大した仕事量じゃないし自分でやればいい
純正コーティングならヤフオクとかで数千円で売ってるからサイドシルとかで練習してからやれば失敗は無いでしょ 冬になるとエアコンかけて車内で待機する事が多くなるのですが、アイドリングのままで1時間あたりに消費するガソリン料わかる方いますか？
どれ位のコストか知りたくて なるほど、コーティングを自分でやるって言う考え方はなかった
ヤフオク見てみます。 B型の1.8STIを契約しました
納車は来年の4月になるとの事でした
本当は2.4を契約したかったですが、予算的に高すぎるということもあり1.8の契約をしました
まだまだ納車まで長いですが、毎日ここを覗きながら楽しみにして過ごします 随分迷いましたが
レガシィから他社のHVに変えました
ガソリンが高騰している中
この車に乗れる方が羨ましいです >>498
どうせ次の買い替えではEV強制。
今くらい好きなの買えば良いのに… 二週間後にはガソリン価格が下落するよ
、おととい原油価格が前日比13％暴落した >>497
いい色買ったな！
1.8でも動力性能十分だよ
乗り心地も良いし、ほんといい車
納車楽しみに >>500
どうせ一時的でしょ
政府備蓄放出対策で
しかも小売店レベルでは2～3円下がるかどうか 【宣戦布告】
全レヴォーグ乗りに告ぐ
2.4 が通るから道をあけろ
俺らが日本を獲る おい、後ろからコーナーセンサー付けたジジイが車間を詰めて来たぞ
早く退け、ぶつけられるぞ >>502
半分ぐらい税金なのに税率下げる気ないもんね
街乗り20km/lぐらいのHVにして助かってます
2.4Lは実燃費どれぐらいなんでしょう
運転を楽しむのはそんなに贅沢な事かなぁ >>502
南アのコロナ変異株警戒らしい
３日分の備蓄放出なんか日本ではビクともせんと思うで。
落札業者が限定されるから普通に考えてもほとんどの店の価格に反映されんて。 >>507
今までもミュー株だのなんだ言いつつスルーしておいて、
オミクローンに大騒ぎなのが謎。名前強そうだけどさ。
武漢肺炎の頃は兎も角、株やってる連中が
この程度のニュースに右往左往するのかね。
本当の株安の原因はこっちじゃないのかね？
オミクローンで目眩ししてるだけ
https://youtu.be/n4tkD9TRhks
納車まだまだ遅れそうだなー（遠い目） >>503
そういう輩には全S4覆面をもって消滅に導く >>478
そうなんだけどね、アウトランダーPHEVとか、エクリプスクロスとかだと、低重心で
意外と行けてるんだよね。レヴォーグがどうなるかはわからないけどね。
ひとまず2.4の評価を確認して、良さそうなら買って、気に入ったPHEVが出るまで
乗り続ける予定。
一般人が買える価格で、車としての性能と安全性とを兼ね備えた車は、レヴォーグ
くらいしかない。 DMS全然認識してくれないんだがなにかコツとかあるのか？ >>509
やはりスバルの敵はスバルであったか ぐぬぬ >>511
しかめっ面してちゃダメだよ
ニコニコ微笑んでごらん >>510
そうなんだ。三菱は良いんだ?
RAV4は最悪だったな。助手席に乗っただけだけどｗ
ハンターの言うようなマイルドハイブリッド付き1.8レヴォーグがあれば最高だな。
経済的理由で当分買換出来ないんだがｗｗ 来年インプレッサとXVのFMCでアイサイトX付くかな？ >>515
アウトランダーはアンダーが強くて高速出口のカーブで恐怖を感じた SUVで走りがいいのはエクストレイル
もうモデル末期だけどね >>518それ運転が下手で車に有った速度で走れてないだけだから >>520
アウトランダーはマジで頭入ってくれんぞ 2t超えの腰高SUVのハンドリングが良いとか、勘弁してくれや
レヴォーグと住む世界違うんだわ EV、PHVの加速はすごいけど車重のせいでコーナリングに爽快感が無さそうなんだよね Aピラー黒化したはいいが、
ルーフ内張との境目の
色差がすごく気になるのはオレだけ? >>524
床下に配置したバッテリーによる低重心と
強烈なモータートルクで
メルセデスSクラスみたいになってる >>525
そのうちなーんも気にならんくなるよ
変えても変えなくてもw >>525
そのままだとピラーの下が境目になって交換すると上が境目になるだけの話だと思うけど…
むしろ運転中に視界に入るのは下の方じゃね？
>>527が言うようにその内変えたことすら忘れるけどw 今日修理終わって引き取ってきた
1ヶ月ぶりに乗ったら感覚忘れて運転しにくいな
すぐ元に戻るだろうけど フォレか
俺も代車で何度か乗ったけど、バックはしずらかったな
前に走ってる分にはラクだけど 自分とこのディーラーは代車必ずインプレッサだな
毎回インプレッサ乗った後レヴォーグの良さを再認識するからいいっちゃいいんだけどね 1.8も2.4も買わない奴が暴れてるのかwwwwwwW 代車をレヴォーグに合わせてと
言ったら
うちのお客様は全員軽自動車なので
と断られたw
スバルかレクサスで迷ったのだが
なんだかな >>535
3.0Rに乗ってた時代の代車が必ずR2だった
でも軽快で良く走るし
ずっと乗ってたくなったなぁw 俺のところではこれまでS4STIとXVとシフォンを貸してくれた。
代車ガチャと思って楽しんでる^ ^ >>538
ちゃんと路面を確認しろとろ言いたいところだけど、たまにこう言う初見殺しの縁石あるから困る
特にコンビニとかにある幅15cm程度しかない意味不明な縁石 信号嫌って脇道行こうとして縁石ドッカン
しかも後続車の後ろになる羽目にｗ
>>539
いったいどれくらい『幅』があれば意味のある縁石と言えるの？ >>540
知らん
逆に15cm程度の縁石に意味あるか？
タイヤが縁石に乗らんから最悪フロアごとゴリって廃棄系統に大穴空く可能性もあるぞ >>541
いい加減縁石の高さを幅と間違えたことに気付けよ >>542
いや幅で合ってる
コンビニの入り口とかに10m程度の縁石が無い区間（出入り口）あるかと思うと、ど真ん中らへんにぽつんと幅15cm程度の縁石があったりする そっち方向かw 車道と歩道の間の幅を言ってるかと思った
縁石サイズなら幅というより長さって言ったほうがピンとくるのは自分だけかね
その写真のは確かに意味わからんね これは危ないと思う >>546
たしかに長さの方が合ってるかも
すまんな 昔、近所の商店主に聞いた話だ。
縁石を２ｍに渡り低くする費用が300万だけど、
倍の４ｍにすると桁が変わる（数字は正確ではない） 実際見てないから詳しくは分からんけど歩道の切り下げ10m取りたかったけど役所の許可が下りなかったから5m×2で無理やり納めようとしたのかな。そうだったらアホだなぁとしか言い様がないけど >>548
>>549
そう言う規制があるのね…
せめてポールくらい建ててほしい
これで車両やったら流石にドライバー可哀想だわ 左折する時にリアタイヤを縁石に乗り上げたことは何度かあります www
まあそう言うな
ワイパースプリングの強さとかあるだろw >>553
うん。ウチのも納車直後からかなり豪快にビビってる。
特にウインドウの上の方を拭ってる時。 オラのは、運転席側の下から15センチくらいの幅でビビってるわ 大好評新型レヴォーグ…でも発売1年でリコール3回はさすがに多すぎでは…
2020年11月の発売から1年間で、リコール3回、改善対策2回、サービスキャンペーン3回（計8回）
https://bestcarweb.jp/feature/349990 >>558
ごもっとも。
でも、別に俺は気にしてない。
ディーラーでの待ち時間、無料ドリンク飲みながら
本読めるから嫌いじゃない。
ステアリングの件だけは発生して欲しくないけど。
部品待たされてるのに、B型とか発表されたらイラつく。 https://news.yahoo.co.jp/articles/8351af8859dc30ba8c83ed7ad1c69d010eb982cf
大好評新型レヴォーグ・・・でも発売１年でリコール３回はさすがに多すぎでは・・・
発売から１年でリコール３回、改善対策２回、サービスキャンペーン３件、計８回
最近のサービスキャンペーン（２１年１１月１８日発布）では「アイサイトＸ」に関わる
不具合
ステアリング交換までは「エマージェンシー」警告灯が出っ放しで使用
対策部品のステアリングが不足して、交換が遅れているため >>560
確かにね。
でもうちディーラーが近所なので、平日半日に試乗車含めていろんな車を代車に貸してくれるので気分転換になってオモシロイ。
ガチャ引く感じて今回は何かな～って＾＾ その記事オーナー確認の引っかけ問題みたいなきがするw
新型レヴォーグのリコールは2回ですよ
一覧見ると3回に見えるけど7月なんて見に覚えが無いでしょ、旧型レヴォーグ等に対してだから
さすがベストカーって感じ 昔みたいに隠さないだけマシよね。レヴォーグの価格上がったのはこういうの見越してだろうし、高い金払ってるから直せるだけマシ。 >>562
なるほど
雉を飼ってるだけあるわwww ハンドル不具合で早速ドライバー異常時対応システム作動した人いるのかな？ >>556
ガラスコーティングしてる？
コーティング均一にできてないんじゃ無い？ >>560
プラットフォームの世代交代含めた完全フルモデルチェンジで、他社にも無い新技術搭載してるにも関わらず、直接的に事故に直結しないリコールが年2回ならマシじゃね？ 汚れ落としでウォッシャー使うと
助手席側ワイパーが1番右側に来た場所で縦の筋になり運転中に気になる 今日になっていきなりリコールの案内がポンコツタブレットもどきに来て運転中でビビったわ >>568
コーティング対応のウォッシャー使ってないんじゃね？
油膜落とし入ってるウォッシャーをコーティングしたガラスに使うと筋入るよ >>570
ガラスとワイパーはディーラーでコーティング対応済みで
ウォッシャー液を補充する時はいつも水を入れてますと言われた。
ウォッシャー液がボディにかかると塗装に良くないからだと
でもウォッシャー液が水だと洗浄力不足や凍結•タンク内のカビとか気になるけど
大丈夫なのかな 凍結対策にはエチレングリコール入れれば大丈夫では？ >>571
それディーラーが言ってんの？？
まさか水道水じゃ無いよな？
水道水はミネラル固着してボデーに水垢貯まるぞ
シュアラスターの純水ウォッシャーだっけな…
アルコールと純水構成のウォッシャー液あるからそれ使ったが良いぞ
ちなみに撥水系のウォッシャーは絶対使うな
ボデーに固着する >>571
今どき水を補充するディーラーがあるとは驚き
でも元々は工場出荷時のウォッシャー入っていたんだよね？
一旦全部抜いたわけでもないとすれば、どんどん薄くなっているということかな
0℃以下にならない地域かもしれないけど、油膜やカルキがどんどん厚くなるだけでメリット無い >>562
新型レヴォーグのリコールは３回だよ
アイサイト２回
電動サイドブレーキ１回 >>567
アイサイトのリコール２件とも事故起きてるけど？ >>563
こう言うの見越して？
それが本当なら最低のクソメーカーだな
「品質を最優先にします」と言ったのは口先だけ？ >>578
品質と初期不良はあんま関係ないな
文系には理解出来んかw >>576
リコールは
ブレーキブースター
パーキングブレーキ
の2件でしょ
アイサイト（プリクラッシュブレーキ）は改善対策
プリクラッシュブレーキ誤作動の方が余程リコール案件と思うけど何故か改善対策
パーキングブレーキのは立体駐車場とかカーフェリーとか積載車とかで問題出てるんじゃないかな だからあれほどアイサイトXは飾りだからやめとけと言ったのに 偉い人のはわからんのか >>581
対策要なのはアイサイトのＸ以外部分だけどね ウォッシャー液の件だけど年明けに点検があるから確認してみます
東京で依頼したのが夏場だったから水で問題無いと判断されたのか >>577
VNはパーキングブレーキとアイサイトの過剰反応だろ？
事故起きてるのはアイサイトで2件だけでしょ
運転支援システムの誤作動ブレーキなんてスバルに限らず発生してるんだし、いちいちめくじら立てることでもなくね？
状況的に後方からの追突だろうからFMEA的にも点数低くなるだろうし
ちょっとした欠陥で騒ぐなら初期型なんて買わなければ良いのに >>583
電話で聞いたが良いと思うよ
場合によってはウォッシャー液全部抜いてちゃんとしたの入れ直したほうが良いと思う >>584
リコールは、パーキングブレーキとブレーキブースターだったわ
ブレーキブースターの方で物損1件だった
どっちみち軽微だけど >>580
アイサイト専用ブレーキブースターとアイサイトプログラムの２件
サイドブレーキ１件
計３件 >>586
事故はブースターとプログラムの件の両方で発生 >>584
スバルを買ったのが間違いだよ
スバル初期不具合が多いと聞くけど、ユーザーはモルモット？
多いなら普通は改善するけど、スバルはそれが普通なの？ 報道で見たけど、新型レヴォーグのユーザーの多くは他社へ乗り換えたとか >>590
スバル下げに必死なお前を産んだおかんが泣いてるゾ。 車に限らずだけどメーカーと戦ってる人ってたまにいるｗ >>591
スレタイ読めチンカス
お前みたいな貧乏人は本スレ行ってキンタマクラウン先生と仲良くしてろドアホ >>589
ブースターは100歩譲って設計ミスか製造ミスとして、
プログラムに関しては認識せずに突っ込んでいくよりもマシ
なんなら急ブレーキかかること前提で車間距離があるのだから、過剰反応する方向で設計するのはあたり前
FMEAでちゃんと優先順位つけれてる証拠じゃん なんだかんだアイサイトが増えて事故総数が激減しているのに
メリットとデメリットの比較もできないのかと 多数のメリットがあるのに、一つ弱点があると鬼の首を取ったように騒ぐのは、リスク分析とか量の概念がない底辺
日本だとマスコミが意図的にやってそれに乗せられる>>591みたいなバカが典型的ｗ 買えない俺負け組ではない！
買わない俺勝ち組なんだ！
ってオーナースレにまで言いに来なくてもねw
余裕ないんだなw >>598
そそそ
アイサイトが原因の事故より、アイサイトが救った事故の方が圧倒的に多い
批判する奴はだいたい物事を0か100でしか見れない奴 >>601
救った事故の方が圧倒的に多い？どの位？ >>602
これでも読んどけ
ttps://clicccar.com/2021/05/25/1085803/ リコールなんて1，2回ディーラーに行けば終わりやん(´・ω・`) リコールの届け出
１２月
リコールの届出
２日 三菱 いすゞ 日野 メルセデス・ベンツ メルセデス・ベンツ メルセデス・ベンツ メルセデス・ベンツ ホンダ
１１月
リコールの届出
３０日 ジャガー、ランドローバー
２５日 スズキ、マツダ
２４日 ヤマハ ２４日
１８日 ホンダ スバル
１６日 ボルボ １６日
１２日 マツダ、アバルト
１１日 ヤンマー ヤンマー 共立 DS
１０日 レクサス 日野
８日 UDトラックス、日野、いすゞ UDトラックス、日野、いすゞ
４日 日野、トヨタ ホンダ ４日
１日 三菱 KTM、ハスクバーナモーターサイクルズ リコールの届出
10月
２８日 いすゞ ダイハツ 日野 メルセデス・ベンツ メルセデス・ベンツ
２６日 ジャガー
２１日 ニッサン BMW
１９日 タダノ、コベルコ
１８日 カワサキ BMW、MINI
１５日 日野、いすゞ、三菱ふそう、UDトラックス
１４日 いすゞ、UDトラックス コマツ
１３日 トヨタ
１２日 クボタ ヤマハ
８日 アウディ
７日 ニッサンMT ベントレー ジープ リコールは実用域では全然問題ではなくて
むしろ半導体不足によるハンドル交換を待たされてる人が不満が出てる感じかな どのメーカーも新車とか新グレード発表時期と合わせてリコール出して客をディーラーにおびき寄せてあわよくば商談させるってことはやってるしな
まぁ今回もWRXS4と2.4リッターターボ発表に合わせておびき寄せてるだけだし
まったく気にすることではないよｗ
トヨタなんて新車発表の度に大規模リコールしてるしｗ A型でHVEVまで大勝利になるとは思ってなかった
先代E型から乗り換えて大満足 >>602
>>603 に一瞬で論破されてやんのwwだっさww サービスキャンペーンの件でディーラーに連絡入れたら20日にあっさり予約とれた
年越し覚悟してたから拍子抜けしてるw STIのホイールをオプション選択したら標準のホイールは渡してくれるのですか。交換込みの値段？ >>611
2時間以上かかるから、本とか持って行った方がいいよ。 前回エラー出た時にハンドル交換って書いてあったのにまた交換するのかな？ >>615
7月にハンドル交換したけど今回のサービスキャンペーンでチェックしたところ再度交換が必要って言われた。
でもパーツの入荷に3週間ぐらいかかるらしく、年末に再度持ち込む事に。 >>616
車両生産順に新ハンドルを割り当てていくらしい。
割り当て終わるのは半年後の予定だとか。
自分は2020年12月納車組だけど、現時点で交換時期は未定だってさ＾＾ 1.8を買うて
パワー不足に悩んでた友人ガイル。
2.4が新発売になって
タヒりたくなっているだろうと心配。 >>618
パワー不足に「悩む」ってw
どんなシチュエーションなのか気になる。
1.8で高速走っていても踏み込むような事ほとんど無いよ。 基地外の騙りだろ
遊ぶならともかくマジレスは時間の無駄 最近の流行りは低速トルク重視なので、すごく乗りやすくて気持ちよくなった
結局トルク×回転数の最大値が馬力なわけで
今まで街乗りでそんな回転数まで引っ張ったことない >>620
エンジンルームどう見てもスカスカだから一回り大きいエンジン入れた上位モデル出るだろコレ…って散々言われてたもんな
試乗の際にボンネット開けて見せてもらったりしなかったんだろかw エンジンルーム云々の妄想以前に
情報出回ってたしセールスも公然と口にしてたし 2代目が初めてのレヴォーグな人は別として
1.6から1.8に乗り換えなら満足だが
2.0から1.8に乗り換えたら糞だろ ファミリーカーなのにスポーツカー視してる層がいるのが理解できない。
うるさいエンジンもいらないし、なんならターボも無くていいからもっとコンフォートに振ってくれ >>626
暴力的加速感を味わいたいとか思わなくなったのでエンジンについては特に不満無いんだけど新たに設定されたCVTの仕様に惹かれて2.4買い替え検討中
ラバーバンドフィール云々を気にしているのではなくてDCTの様な応答性らしいので
試乗して思った通りのレスポンスなら買い替え決定 パドル使う人しか恩恵ないんだったら俺はそんなミッションはいらんかな
毎日、首都高だったり峠走って通勤するわけじゃないし >>628
言うほどDCTは良いかな？
8速段付きが標準なのもよくわからないけど、急加速が必要な時のエンジン出力絞りが減ってるなら魅力的ではある。 なんちゃってステップATのリニアトロニックが
盛大なラバーバンドで酷評されまくったと思いきや
今度はなんちゃんてDCTwwwwww >>628
2.4のCVTは多少は良くなってるかもね 五味ちゃん絶賛だな
熱ダレもほとんど無さそうだし、確かに新CVT良さそう
未だにラバーバンド言えば煽れると思ってるバカは笑えるなw 新型WRX S4 STI Sports R 試乗動画
https://youtu.be/W_gB5Y28vA4
3:20～
スポーツプラスにしまーす
これはマニュアルシフト使ってみますか
今4速ですねー
ブレーキング 3(速)！
・・・あーでも・・あのぉ(笑)
マニュアルシフトねぇ、あのぉ落ちないっすねw
マニュアル使わない方がコレ速い！
新型レヴォーグ STI R Sports EX 試乗動画
https://youtu.be/vxEPl6nUCGM
4:00～
ちょっとマニュアルにしよっか
ハハ・・面白い(棒)
もっと、、シフトダウン受け付けて！！
（中略）
・・なるほど
もうちょっとシフトダウン5000(回転)ぐらいまで
許容してくれたらいいのに6000レブだからしょーがないか、、
これぐらいか！？いやマダか、、
4000(回転)くらいまでいかないとなかなかシフトダウンしてくれない
やっぱDの方がいいねコレ CVTのマニュアルはギヤ比ではなく
エンジン回転数で決めるのがいいと思うの。 6000レブ
5000後半で自動シフトアップ(笑)
これってレヴォーグ1.8と全く一緒だなw
（GR86/BRZに積まれているトヨタD4Sの2.4Lは7500レブで、きっちり7500まで回せるのに、、、）
スバルらしい車だねwww どうせなら2.4ターボも1.8同様に
レギュラーガソリン仕様で235馬力くらいにしてくれたら良かったのに
ガソリン高騰してる中、これはツライ！！
1.6トンオーバーで275馬力＋CVT(笑)では
他社のハイパフォーマンスカーに全く太刀打ち出来ないだろw スレタイ読めないバカがまだ粘着してんのか
買えないのはお前が悪いんじゃない貧乏が悪いんだ
可哀想にw そもそもハイパフォーマンスカーに太刀打ちする必要ある？
所詮はコンフォートワツアラーだろ
本気出したらかなり速いぐらいでいいんじゃね >>489
ディーラーが使ってる板金塗装店に個人的に行く >>637
id:77Vrgm0fd(4/4)
最近書き込んでる人の中で1番書き込み数多いね^_^
必死だね^_^
文句言えるのは購入した人だけだよ^_^ >>637
どうせ買わんのやろw？
文句言いたいんなら壁にでも言ってろクソガイジ >>638
ちょｗ
スレタイに2.4なんて書いてないよ。
俺が買い替えられない貧乏で有るのは確かだけどｗ 次はWRX STIにしようかなあと思ってたら、VNのボールダーデザインのヒラメ顔に絶望していたところにS4はまさかのSUV樹脂パーツ。
う～ん、VABのF型を買っておいたほうが良かったかも。 ヴィジヴツアラーコンセプトとレヴォーグの関係を見ればヴィジヴパフォーマンスコンセプトから予想はつくだろ何を今さら そういえばディーラーでS4の樹脂の話になってレヴォーグも後期型から採用されるかもって言ってたな。
あれもメーカーに言わせれば空力がどうたらこうたら意味のあるものらしい。 >>644
どう考えてもオーナーじゃねーだろって意味じゃね？ >>645
旧車乗りがなんか言うとるわ
指咥えて見とけ貧乏人 >>649
別にお金はあるんだけどね。無駄な買い物したくないだけ スバル購入資金30万円プレゼント抽選って
ハズレた時も、抽選結果連絡のメールは来ますか? >>653
こんなメッセージで来ますよ～
-----
全国からいただいた多数のご応募の中から、厳正なる抽選の結果、残念ながらご希望に沿うことができませんでした。
ご応募への感謝を申し上げますとともに、これからも変わらぬご愛願をお願い申し上げます。 これでめでたく購入候補者リスト入り
営業コールかかってくんのかね >>654
ありがとう
申し込んだか忘れたので、メールチェックしてみます >>651
わろ 笑
俺も世の中で成功する力はあるんだけどね。日本なんかでは成功したく無いだけ >>656
セールスが申し込み忘れでメールすら来なかった
アホ『コッチでバッチリ申し込みしておきます！』
アホ『申し込み忘れてた。テヘペロ(^_^;)』 SUBARUIDでログインする必要が有るからディーラー側からは申し込み出来ないよ
IDとパスワードがわからないって言うジジイの対応は本当に疲れる IDやらパスワードがわからん人もサービスが受けられるようにディーラーがある。
今は元気な俺らだっていつそっち側に行くかわからんのだから優しく頼むぜ。 今日納車されたけど、この車めちゃくちゃ楽しいね。
無意味にいっぱい走ってしまった。 >>662
いい色買ったな！
ほんと良い車だよな
アイサイト使いこなせるようになると、もっと楽しいぜ >>660
直接言うんでもあるまいし
まさかお客様は神様、とか言うのかよw >>664
本人の居ない場所で人を悪く言うメンタルってのは、
日々の無意識の動作に出る。気が付かぬうちに客が離れるんや。
とりあえず、これでも見て落ち着け
https://nico.ms/sm9272384 >>664
顧客にはディーラー選ぶ権利があるんだよ
幸い商品良いからスバル使ってるだけで、ディーラー単独の評価したらスバルは勝ち目がない 普段だれにも相手にされないかまってちゃんなネット弁慶丸出しで哀れ >>666
ディーラーで買ってあげてるんだもんねお爺ちゃん リコール後乗り心地がさらに良くなった
気のせいかな 俺もアイドリング音が静かになったのと全体的にアクセルのフィーリングが軽くなった
パフォーマンスマフラーつけたあと１０００回転ちょっと回ったあたりにアクセル踏んでも
加速しないとトルクの谷があったけど、それを感じなくなった
気のせいかもしらんけど レヴォーグがモテてるだけやそれ
カッコいいクルマだなって S4は後から出るんだからステアリングヒーター付ければいいのに
レヴォーグもC型から付けて やった！！！アイサイトがリプロでさらにパワーアップした
完成度がますますアップ！！！
これからは５G、６Gでどこにいてもいつでもリプロができるようになるんだろうな 2.4出すならリヤ周り変更してほしかったな。でもS4見て諦めた。 >>678
同感！
手が冷たい人間だからステアリングヒーター欲しい ステアリングヒーターなんて必要に思ったこと一度もないわｗ
そんなに（無いと）冷たいかね もう寒いからシートヒーター入れて手をシートと太ももに挟んだりしてるわー
前車BRMだったけど外部スイッチでやりやすかったなーいちいち液晶操作すんのめんどい。 住んでる地域によるんだろうけどシートーヒーターすら滅多に使わないから、純粋にステアリングヒーターの需要って謎なんだよね 有ったら有ったらよいけど
無かったら無かったでよいものなーんだ？
答え
ステアリングヒーター ステアリングセンサー、レーサー気取りにグローブ着けて運転してたら反応しないんだろうか
別にやらないけど ステアリングヒーターはいらんからシートベンチレーション設定して欲しかったわ
夏は尻に汗疹ができる ステアリングヒーター付いてるもんだとばかり思ってた、フォレやレガには付いてるからねえ
注文した後に営業マンに確認したら付いて無くて驚き、470万もするのに付いてないとは… あー、今度は550万のレヴォーグにも着いてないからもっと驚いて ステアリングヒーターあるに越したことはないけど、無い事を理由に購入しない選択をする考えが理解できん 暖気してる間エアコンのルーパーをステアリングに向けて風直撃させとくだけでもだいぶ違うぞ
ところで仮にヒーターあってもてっぺんはあったかくならないからね >>690
デブ乙
女の子と手を繋いだ時に湿ってるから嫌がられたりしなかったか？ SJフォレスターtxからレヴォーグ2.4 STI EXに乗り換えるつもり。
・もう30年ほど付き合ってるが割引どんなもんかな(あまり期待してない)値引きでるかねえ。
・今のってるSJGAは車検通したばかり。下取り値つくもんなのか？
・納期どのくらい？ 一年半くらいまでならまいっか
・レスサスNX、VW
ティグアンR、Audi RS3も少し気になっているので競合。 ウインカーレバーヒーター
ドアハンドルヒーター、
タッチパネルヒーターはついていますか？
ついているなら買います 助手席のシートヒーターは女性受けが良い。俺個人はミラーヒーターだけ有れば良い。 スバル車はウォッシャー液残量警告を全車に付けて欲しい ステアリングヒーター、シートヒーターなんてエコ車で環境に優しい運転してますってポーズだろと思っていたが、使ってみると外気温との差が少ないのは身体にも優しかった。 >>693
レヴォーグは寒冷地仕様じゃないんだよ
東北 北海道はアウトバックやフォレスターにしてくれ >>701
実家の軽自動車がシートヒーター付きだが、
あれは気持ちいいな。暖房だと暖まるが眠くなる。
ステアリングヒーターの必要性はよくわからんが。 >>702
大賛成
経験者じゃないと分からないだろうけど冬の塩高速でウォッシャー切れると死ぬ
>>705
なんでレヴォーグオーナースレで唐突に軽四が登場すんだよｗ >>703
余計に電気を使うヒーターが付いているとなぜエコ車と思うのかが分からんし、外気温との差はむしろ大きくなってヒートショックの原因になるかもだけど >>708
車内全体を温めないのはEV、PHVとかの常套でしょ。
ちょい乗り用にはPhvを使ってるんだけど、気温差の少ないのは身体にも優しいと感じている。
レヴォーグの冷房能力に慣れているせいか、夏場はキンキンに冷しちゃうけどｗ 自分の1.8に乗ってると十分過ぎて2.4なんているか？って思う
でもネットで色々見てると堪らなく2.4が欲しくなる
でまた自分のレヴォーグに乗ると2.4に興味なくなる
ここ最近この繰り返し ちょうど今が寒い冬だからヒーターが気になるんだろうね。
春になればどうでも良くなるやつ。 >>709
なるほどね、EV・PHVは車内全体を温めないのか
乗ったことないから分からなかったけど >>710
自分のドライブシーンでどこにパワーが欲しいかイメージしたら必要かどうかわかるよ
ちなみに今Sモード常用してる？
速すぎる車は所有欲を満たすだけで満足できるならいいけど、ポテンシャルを引き出さないと気が済まない人はやめた方がいい
BPのSTI乗ってた経験からいうと公道で乗る限り馬力は200～250もあれば十分で最適スピードレンジが法定速度に対して高すぎると逆にストレスが溜まる >>713
いつもイメージするのは山道を気持ち良く走る独身時代の自分
現実は妻と赤ん坊を乗せてるお父さん
設定はいつもエンジンSでサスはコンフォート、超安全運転
まあ自分には1.8で十分って答えは出てるんだけどね、でもやっぱり魅力的なんだよな2.4
自分語りスレ汚しすみませんでした >>714
「山道を気持ちよく走る」がドリフトだとすればそもそも車が違う。
あと、車重が増えて前重になるのも逆にマイナス
もう付けてるかも知れないけど、4WDのワゴンという前提ならパワーアップよりもSTIパーツつけると幸せになれるかも
フロントだけでもコンプリートするだけでノーズの入りが全然違う 納車2か月だけど1.8でも俺には十分だなぁ
軽く踏んだだけで一気に加速できるし
下道だと周りが遅すぎて逆に抑えなきゃいけないし
2.4なんて乗ったらどうなるのか、、 >>710
まったく同じで笑ったわ
まぁ2.4欲しくても1.8買ったばかりだから買えないんだけどね 燃費悪くなるしな、1.8のＳＴＩスポーツだけでもミッションをＳＰＴにしてくれればベストなんだけど 街乗りを楽しむなら1.8でも十分
もちろん2.4も楽しい
ただそれだけ
優劣ある物では無い 負け惜しみに聞こえるかもだけど、2.4が高くて買い替えられない事にホッとしている部分もある。
650のバイクに乗ってるんだけど、パワーウエイトレイシオ1.0みたいなモンスターに横に並ばれると正直悔しい羨ましい。
でも、高いから買い替えられないという言い訳がバイクだけに使えないｗｗ >>699
自分もSJGA（車検切れ目前）から2.4EX契約したが、以下の通り。
・ｏｐ50万くらいつけて、下取り込みで支払総額が車両本体価格とほぼイコールになった。
・納期は正確には未定だが、おそらく3月にはなんとかなるのではないか、と言われた。ただ納車待ちスレとか見るとちょっと怪しい。 1.8でも一部車種の最上位エンジンを除けば、巷で良く売れてるミニバンとかSUVやコンパクトカーよりよっぽど速い。
外車とか大排気量の高級車が比較対象になるならやっぱり2.4のパワーがないと物足りないんだと思う。
自分が基準にしてる車によって求めるものは変わってくる。 >>720
SV650ですか？ｗ
大型初心者のちっさい女性や爺さんに大人気のバイクじゃないですかｗ
よくバイク乗りって、加速がスーパーカー並み的な事言って暗に自慢したがるけどカッコ悪いから
やめた方がいいですよｗ たかだか１００万以内の貧乏くさいバイクの加速語られてもねｗ
ましてやストリートの読めない路面でフルバンクしてコーナーも速いキチガイみたいなアホは皆無だから
実質ブレーキングとコーナーでひき殺されかけて、最後は渋滞に助けられてすり抜けでサルみたいに逃げていく
奴がほとんどだからｗ すまん、書き込みミスった。
wをつけても悪意丸出しにみえるよ
wいるのかね。
なぜにそこまで煽るのかなー >>723
お前>>720ちゃんと読めるのか？日本人か？？
720がSV650の加速を自慢してるか？？
ほんと馬鹿は5chに書き込むんじゃねえよｗ
1.8を650ccバイクに例えてるだけだろ >>723
何か気に障った事があったのなら謝ります。
SVより更に古いバイクです。
古いバイクに乗る理由は最新のSSに乗る技量が無いという現実からの逃避かもです。
単純加速でもバイクで四輪についていくのは難しくなりましたね。
テスラのゼロ百2.1秒とかで驚いていたら、中国のEVメーカは2秒切るようなのを千万そこそこで出すんでしょｗ 悔しいのですか？寂しいのですか？
720と赤の他人のあなたが何故そこまで怒るのですか？不思議で仕方ありません。
720は以前から事ある度にSV650の加速自慢を車板でコメントに挟んで来る寂しい老人ですよ。もううんざりです、寂しい老人の戯言きかされるのは。
つまらない人生を送って来て、リアルで誰も褒めたり、誰にも関心を持ってもらえないからと言って書き込んでも誰もあなたを毛嫌いする事はあれど、関心は持ちませんよ。 >>729
あああああ、ちゃんとリロードしてから書き込め恥ずかし過ぎて死ぬわwww
なにが以前からSV650だよwww
>>728
5chって、ただ煽りたいだけのバカ沢山いるから、真剣に受け取ったら駄目だぞ
>>729見て分かった？728と時間近いから、君のコメント読まずに書き込んじゃったよこの馬鹿
で、俺はリッターバイク乗ってるけど、650でも十二分に速いし、なによりバイクの魅力は排気量じゃないぞ
変な引け目感じずに堂々と乗りなさい。 ホンダのGROM125で楽しんでる俺はお呼びじゃ無いと、そうですか
でもこれでサーキット走る人もいるんだよね
使えもしない高性能を持て余すよりポテンシャルを全て引き出してハードの本質的な良さを楽しめる大人をエンスージアストと呼ぶ そっか
ワゴンの方が50:50に近づくからバランスがいいよな でも1.8と2.4は違いが多すぎるんだよね
タダ排気量がデカイだけならいいけど4駆のシステムもCVTも違うから
ちょっと嫉妬しちゃう その差が活きてくるにはボディーも大きくホイールベースも長く車重も重すぎる
所詮はワゴンであるから無理すんな
唯一、直線の加速が違うんだけど直線番長で嬉しい？ >>733
負けないだろう
旧型には完敗するだろう >>736
VTDのに乗ると驚くと思うよ、一度乗ってみて そもそもVTD採用車乗ってる人はパワートレインが1.8じゃ満足できないよ 一般道だとパワー持て余すんじゃないの？
どこ走ってるの？ そもそも、さも1.8はパワー不足みたいな事書く奴いるけど、
ゼロヨン16秒フラット、最高速200km/hオーバーは日本で使うには十二分過ぎるパワー
高速道路でもリミッターまではなんのストレス無く加速するし巡航もできる
2.4発売になったので、試乗してむしろ1.8で充分って言う人沢山出てくると思うよ KUHLの動画ではゼロヨンタイムは16秒半ばで
旧型1.6に対して僅か0.16秒しかアドバンテージ無かったな
レヴォーグ1.8発売当初は発進加速が
旧型1.6比で大幅に向上したとスバルが主張して
評論家(笑)もべた褒めだったのに、実際はこの程度
そして今回の2.4も0-100km/h加速がメーター読みで約8秒という
あり得ないほど鈍足っぷりを披露w >>743
スバルはゼロヨンが速くなったと主張して、評論家はゼロヨンの性能をべた褒めしたのか？あほくさ >>743
>>744
1.6より大幅に速くなったなんて誰も言ってないのに
突然,訳の分からん話をオーナースレでしだして、
馬鹿なの死ぬの羨ましいの貧乏なのアホなのニヤニヤ(・∀・) ＞＞730
今度はリッタバイクですか？ｗ
大型初心者の女性や爺さんに見栄重視で大人気バイクじゃないですかｗ
よくバイク乗りって、加速がスーパーカー並み的な事言って暗に自慢したがるけどカッコ悪いから
やめた方がいいですよｗ たかだか200万以内の貧乏くさいバイクの加速語られてもねｗ
ましてやストリートの読めない路面でフルバンクしてコーナーも速いキチガイみたいなアホは皆無だから
実質ブレーキングとコーナーでひき殺されかけて、最後は渋滞に助けられてすり抜けでサルみたいに逃げていく
奴がほとんどだからｗ >>743
ヤケに詳しいじゃないか
本当にレヴォーグが気になって仕方ないんだなww なんでバイクで例えるんだ？アホだろ
バイクに乗ってると言いたいだけだろシジイ レヴォーグオーナーのイメージと裏腹に、随分と心に深い傷を負った方が多いようでｗ EVの時代に早さ競ってどうすんの？効率悪いだけじゃん >>739
PIAAにアタッチメントなかったっけ？違ったかな？ マツダのエマージェンシー機能は赤信号を認識して信号で停車つつ安全な路肩を探して自動走行するんだね
アイサイトの赤信号連動はいつ解禁なんだろ >>742
そういう自己満足領域内なはなしじゃないんだってw 世界がEV化に向かってなかったら馬力重視だったと思うぞ
しょうがないだろ 五味氏の動画で新型S4フル加速のシーンあったけど針の動き始めからのタイムは旧型と大差無かったよ
踏み始めから針が動くまでのラグもこれまでとあんまり変わった感じないけど >>760
S4スレで話題になってたから読んでみれば >>634,743
スバルパフォーマンストランスミッションとは何だったのか・・ >>763
これマスコミが理解できてないだけじゃなくて？ >>755
マツダは顔認識もできてない実用レベル
眠っててよそ見してても警報もなにも出ない >>762
8秒は無いでしょ、いくらなんでも。
奥様のノートeペダルにもおいていかれますよ、それじゃ。 CB18のレヴォーグでも7秒台なのにFA24がそれより遅いわけなかろ >>768,769
https://youtu.be/OySSjwMPxsk
4:30〜
普通にメーター読み8秒フラットくらいだよ
2.4リットルターボのスポーツカー(?)でこれは悪い意味で驚愕レベルw そりゃアクセル踏んでない状態からならこんなもんでしょ
もしかしてローンチとか知らない人？ レヴォーグはスバルが事故率気にしてペダル操作に対するナマシ制御を敢えて入れてるからね
EJ時代のハイパワー車の事故率高くて保険料率が上がったのを問題視してのことらしい
安全を謳う車がパワー故に事故率高かったら洒落にもならないだろ
300馬力とか275馬力とかスペックばかり有り難がるオタクばかりだけど何のことはない、肝心の加速はノートにも負けてるのさ よくそんな実車出てきたら速攻覆る内容で煽れるな
その頭の弱さ驚愕レベルw >>768
電池が発熱してへたるので加速自慢のためにアクセルパカパカ踏まないでください。
充電しっぱなしもやめてください。
全固体電池？夢見すぎ
by 電池研究者より よくプリウスでの事故原因として知られてる、Nレンジでベタ踏みしてロケットスタート的なやつをこれの2.4とかでやったらもっとえげつない加速しそう… >>775
高々２ー３kwhのバッテリーのヘタリなんか気にしない一般人のノートにおいていかれると言う事で良いんですか?
ちなみに瞬間最大400Nmとか言うノートの上級グレードの試乗時、右折から高規格道路の加速車線、合流というルートを案内された時はレヴォーグ1.8よりは余裕度大きい感じでした。
隣に営業乗ってますから、ベタ踏みはしませんし、数値測ったわけでも無いですが。
2.4でも大差無いんですかねぇ >>776
ガイジも何も事実だからなw
嘘だと思うなら事実で反論しないと
自慢のハイパワー、サーキットでしか発揮のしようがないんだがサーキットで全開走行するとCVT保護のために数周でリタード入るんだよねw 旧型はブースト1.5くらい行くのに、新型は0.9止まり？ 【悲報】スバルアンチさん、0-100km/hのやり方すら知らなかった事がバレるwww >>779
ゼロ発進ならそりゃモーターに有利でしょ
2kwh程度なら交換費用20万程度か
浮いたガソリン代全部吹っ飛ぶ勢いだな
AESCのクソマンガン酸リチウムじゃ無くなって寿命改善してるのか知らんけどいずれにしても急加速は電池に酷 オーナースレにオーナーでもない昔からのアンチが住み着いているのか
ついでにSV650オーナーでもない人を650ってだけでSVオーナーと決めつけて
バ カ じ ゃ ね え の オーナースレにオーナー以外が執着してるのはなんで？真面目に疑問なんだけど？
羨ましいの？ >>788
悔しくて悔しくてしょうがないんじゃない おらは納車待ちのエアオーナー
楽しみで楽しみで仕方ない ステアリングコントロールユニットの予約取ったんだけど、今回は開けて品番確認するだけで、もし対策要なら年明けにもう一度預かりたいだと。
開けなきゃ分からないんだぁ?ｗ 今日ディスプレーに初めてステアリングセンサーのサービスキャンペーンの知らせが表示された！ >>786
いろいろ勉強になりますが、そういったエコロジカル、エコノミカルな事柄には関心が有りません。
もともとレヴォーグに比べたって百万以上安い車の20万の修理費用惜しんで加速緩める人は少数でしょう。 ９月頭の納車だから対策品だって営業言ってたけどこんなもんなんですね >>796
安い車買いたがる奴が20万惜しまない訳なくね？
あいつら下手したらエンジンオイルすらケチるぞ リプロ全部やってあってステアリングコントローラーだけ未実施なんだけど
これって交換対象ってこと？
前回のアイサイトエラー出まくりでステアリング交換済みって書いてあるんだが嘘なのか？ ステアリングは製造元を変更したと聞いた。
なので基本的には交換なのかな？
俺も一度エラーが出て交換したけど、この前のリコールでチェックしてもらって、来年になるが納品されたら改めて交換だと。 >>800
２月登録車。自分はエラーが一度もなく、今回ディーラーに持ち込んだけど
ハンドルは入荷次第交換とのこと。自分は面倒なので１年点検に合わせるつもり
だが、症状が出たら交換すると言われた。
ハンドル触ってエンジンかけてると、そのうちアイサイトがエラーになるから
触れての始動はしないでとは言われなかったな
走行約４０００キロ、週一使用
ほぼ９割リモコンエンジンスターターで始動してるからか、いまのところトラブルがない >>802
9割エンジンスターターでも、必ず自分で始動するだろ？
それともドア開けてもエンジン掛かったままのノーセキュリティ仕様か？ 俺のは4月登録だけど、エラー出たことない。
確かに、ハンドル持ったままエンジン始動はしたことない。というか、普通はしないよね。 >>803
車に乗り込んだ後にハンドル触りながらわざわざリモコン取り出してエンジンかけるヤツなんてお前ぐらいなんじゃね？ >>806
いまや入手困難！
販社もうれしい悲鳴だろ 電話鳴りまくりだぜ >>807
不具合多過ぎて生産終了したの？
リコール問い合わせの電話？ >>805
9割スターターの人に質問しただけだけど、どゆこと？
俺のはリモコンついてないし リモコンでエンジンスタートしてもドア開けたらエンジン切れるよ。 >>806
オーナーでもないのにわざわざこのスレ探して反応してるあたり、レヴォーグの優秀さを物語ってるね 先月ステアリング交換したけど代車が試乗車レヴォーグでアイサイトエラー出ててワロタ
交換後のステアリングは元のやつより質感カサカサするね
試乗車から直後に比較出来たから間違いない ちなみに俺のも試乗車も昨年末登録で10月にエラー発生
みんな出るから早めの部品予約を薦めます >>810
>>803でそれ言ったんだけど、変な人に絡まれて困惑w 高速をアイサイトXで走ってたら西日強い夕方に解除されたんだけど、同時に顔認識の機能も一時停止してたあたりひょっとして顔認識機能も連動の範囲内なんだろか
日がさらに落ちてきたら機能が使えるようになってたからたぶんそうだと思うんだが………
顔認識はカラーでしてるわけじゃなさそうだから西日差したら認識上は白飛びしてのっぺらぼうになってんのかもしれないw >>817
へー、アイサイトXじゃないのでは西日でダメになったことはないな。大雨と結露ではあるけど。 ここって揚げ足取り非オーナーが訪れてくるなｗ
オーナーになって解ったことと言えば、低トルク充分で乗り心地がめっちゃイイ！
のとシュッとした切れのあるエクステリアデザインが好み。ってことー。
1.8Ｌだろうが2.4Ｌだろうが俺にとっちゃ今の愛車1.8STI-EX買って良かった！
水平対向エンジン最高！ クラウンというよりトヨタ全般足回りコストダウンが感じられて全く話にならないが。乗り心地ねえ。 本当にクラウンにも負けてないの？
乗ったことある？ クラウンの乗り心地の良さとは方向性が少し異なるのではないかな。
速さと静粛性はクラウンの上級グレードが圧倒的に良いな。
1.8STIは低トルクが図太く楽で楽しいが2.4STIはサーキットではクラウン上級
グレードにいい勝負するかもね、コーナリングで勝機があるかも。
決定的に違うのが操縦感覚の面白さと安定性がレヴォーグのが楽しくて！
個人的には細めのボディなのにリア周りのデザインがダイナミックで好み。
スペックパフォーマンスだけが車選びにならないように、レヴォーグは一部のエンスー
にも受けそうなドライビングの楽しさと安全性が両立している点で面白い。
既に1.8は生産終了しているので其のうち魅力的に仕上げられた中古レボーグは中古車市場
での価値があがりそう。 リコールとサービスキャンペーン（ステアリングの件とか）のヤツってDから電話連絡が来るんだっけ？それともダイレクトメール？
うち何も来てないんだけど >>817
それ逆で、ドライバーモニタリングシステムで顔認識が出来なくなるとアイサイトXが一時停止する仕様になってる。
裸眼だとあまり起きないと思うけど、眼鏡とかサングラスをしてるとレンズ面で光が反射して起きやすいよ。 クラウンはギャップでやたら突っぱる割に収束が遅くて気持ち悪い。酔う。
田舎のおっさん好みなんだろうね。 >>825
えっ? 1.8生産終了なの?
サーキットなんて一度も走ったことないけど、この時期の落ち葉降り積もった峠道でタイヤ一本分ぐらいラインをズラすみたいな事が安心して出来る感じはするね。
5月納車なんで、雪道の事を考えて今からワクワク。
ただ、低速トルクが図太いは言い過ぎｗ VM1.6よりはまし程度。 〉〉831、833
(ノД`)すみませんでした。一時受注停止だっただけで、1.8Lは今後も主力です。
スバルの皆様勘違いすみませんでした。 >>828
ありがと
https://i.imgur.com/SrKmOlI.jpg
自分の車が対象なのは知ってたんだけど（ナビにも表示されたし）、Dからは普通連絡来るもんじゃないの？
せめてDMくらい来てくれないとなぁ ナビの到着予定時間ってVICSの情報拾っても渋滞情報加味せず表示されてませんか？ 初めての冬なんですが、
吹雪のときのヘッドライトへの雪の付着具合はVMに比べて向上してますか? 俺もそれ気になる、おまけにリアカメラのブローワ―取り付けておいた方が
いいのかな？やっぱり。 >>836
オレも今日伊豆に行ったけどずっと渋滞なのに渋滞考慮時間じゃないから、やっぱパイオニアとかのナビの方が良いなって思ったとこだったよ 経路検索設定から到着予想時刻用速度を現実的な数字に変更してる？
渋滞と言っても流れてる道で速度差が少なくて時刻変わらないとか
うろ覚えだけど渋滞の影響で到着時刻が大幅に変わる時とかはちゃんとアナウンス出てたと思う >>841
純正ナビのこと？
渋滞してたら速度設定を手動でかえるのでしょうか？パイオニアとかは直近の速度で自動計算されたと思うけど。 ノートオーラ
2021カーオブザイヤー三冠達成！！
https://youtu.be/wSROEg0_QJo
かたやレヴォーグは
2021欠陥カーオブザイヤーだなww ナビと言えば全更新来ないな
半年に一度じゃなかったっけ？
もう発売後1年経つのに クラウン3.5Lハイブリッドの1-100kmは６.５秒で一方のレヴォーグ1.8GTは
アクセルブレーキ同時踏みからブレーキ解除スタートすると６.８秒ってこと。
クラウンの他のグレードではレヴォーグの方が速い！
https://carblo.net/crown-acceleration
https://www.youtube.com/watch?v=bcV7DKjICI8
アルファード3.5Lとではレヴォーグがやや速い。
プリウス上級グレードやボクシーとではレヴォーグの方が速い！
やはりレヴォーグは1.8Lでも速いと思う。 >>843
安全法規すら無視した会社褒めるやつって目ん玉おかしいんかね https://starlit-night.com/crown
いや、おかしくない、クラウンは1-100km速度は3.5ハイブリッドだけ
レヴォーグより速い。2.5ハイブリッドはレヴォーグと同等の速さだね。
ドライビングの安定度や楽しさや心地良い乗り心地はレヴォーグが良くないか。 メーター誤差(実際の速度よりも3～5%くらい高く表示される)が有るから、メーター読み加速動画は参考程度に思っておいた方がいいよ
レヴォ1.6の0-100メーカー公表値が9秒強程度だったから、1.8はそれより少し早いくらいじゃないかな >>852
詳しい情報サンクス、あくまでも参考値ってことで。
スカイラインハイブリッドやクラウンハイブリッドはやはり次元が違うね。
でも速いのと運転が楽しいのとは別だよな。 スバルもそういう速いハイブリッド出るのかな、次のインプレッサとかもっと頑張って欲しい スバルは盲目的にパワー追うより、4輪の安定性で勝負し続けてほしい 2.4L275psの時点でパワー追求してないよ
(出来ない、かもしれんw) >>856
今のスバルは純ガソリンエンジンで環境基準ギリギリ攻めてるメーカーってことなんだろうね。
トヨタだけどヨーロッパではＧＲ８６は２年後に販売終了だし、ＧＲヤリスもスペック落として販売してるし。
まあそういうメーカーがあっても良いんじゃない。 エアコンの吸い込みってどこにある？
助手席の足元？ >>857
ギリギリ攻めてる！？
レクサスNXの同じ排気量の2.4ターボはトルク80Nmも太いぞ
ホイールもタイヤも遥かにおおきくて、車体もデカく重いのにレクサスの方が燃費も良いw
ただ単に低性能なエンジンしか造れないだけだろ いやだから、CAFEのなかで、持てる政治的リソースの中で、ギリギリを攻めているって事でしょ。 >>859
477万円の車と599万円の車を比べてることに気付いてるか？ 逆に122万円追加すればレクサスが買えると考えるとレクサスが安く感じるな
ディーラーの対応を考えたら差はないに等しい >>859
>>860
そうだね。CAFEでは小型車ＨＶで燃費稼ぎまくってるから、レクサスやＧＲでは燃費を気にしなくてよいんだろうね。
排ガスと騒音規制は気にするんだろうけど。 いやいや、レクサスと比べて馬力見るとスバルにしては頑張ってると思うよ
もうちょっと上まで回せって思うけどね レクサスの足回りが嫌いというかスバルの方が好きなので悩ましいところ >>864
規制自体は昔からあったような気が。
そして厳しくなるのは今年発売分から。 >>862
どこまで車に金出せるってところだね。
でもどこぞのネットでレクサスNX2.4ターボの見積もり700万超えとかあったから、実際は良いＯＰ付けたら約200万差あるみたいだけどね。
ちなみにレクサスの純正フロアマットって9万超えだって＾＾ まあでも、レクサスと比べられるレベルだって事だね
見栄じゃなく実用性ならレヴォーグの圧勝だしｗ >>862 >>868
レヴォーグにあってNXに無いものをMOPで足していくだけでも35万少々は追加になるわね
アダプティブLEDや後席ヒーター、あとスバルじゃ当たり前の寒冷地装備系はNX350だとさりげなくオプション 車は速さやトルクだけじゃないんでっせ、旦那。
シャシーとボディのスペック性能はどっちがいいのか旦那も気付かないとな。 でも室内のミシミシ音はどうにかして欲しい。どっからなってるのかわからないけど、ナビの回りっぽい レヴォーグの見てる内に段々GT EXが良くなってきた・・・。 >>873
SOSボタン右のスピーカー？辺りからミシミシ音がする
手で押さえると止まる >>873
ナビの上の樹脂カバーかもしれないよ
樹脂カバーを取り外して、各所のツメ周りに緩衝材を挟んだら治まるよ、ていうか治まった 納車４ヵ月なのにエアコン入れると臭い臭いがする。フィルター見たけど汚れてないし臭わないんだよね。どこが臭ってるのかな？ 4ヶ月くらいだといわゆる新車の匂いは抜けないよ
接着剤なんかが完全に枯れるまで半年以上ははかかるから >>878
ほとんどエバポレータっていうやつ。表面でカビや雑菌が発生する。
T社向けで懲りてるはずだから各社対策はされてるとは思う。乾燥させるためにエアコンスイッチは入れっぱなしの方が良いですよ。
完全に臭いを取るにはエバポクリーナーが売ってるので掛けてみては。 てかお前ら、エアコン付いた車乗るの初めてなのか？
残念ながら1ヶ月もすればエバポレーターは臭う
使用しない内に乾燥することで好気性の臭い菌みたいなのが繁殖するんだと思う
ただし、臭うのはA/C入れて最初の数分だけ
異常でもなんでもない
>>884
エバポレーターは、使用することで結露して濡れるんだよ
そして乾燥するのは車内の空気 最近寒くてタイヤが硬いからか？
車庫入れとかの鋭角にハンドル切る時フロントがずがががって少し滑る
最近急になんだけど、どこか点検した方がいい？ 臭いといえば
レヴォーグオーナー
=ほとんど1.6,1.8
=レギュラーガソリンへのこだわりすごい
=貧乏くさい
ってイメージ
積む荷物もないくせになんでs4でなくてレヴォーグにしたの？
走りならステーションワゴンよりセダンでしょ
ステーションワゴン=ライトバン=仕事用だよね またスレタイ読めない池沼かよｗ
煽るなら本スレ行ってキンタマクラウン先生と仲良くしてこいタコ エアコンの臭いは家庭用エアコン同様、エバポレーター（熱交換器）内部のカビが原因
カビの発生原因は、夏場など湿度があるときにエバポレーターが冷やされて発生する結露水
エアコン使用中は発生した結露水がドレンホースから排出されるが、エアコンを止めた後も結露水はそのままエバポレーターに残りそこにカビが発生する
しかもエバポレーターは7～8cmの厚みがあるため、表面だけじゃなく内部のカビまで取り除かなければ完全には消えない
エバポクリーナーは色々出ているが、ファンに吸わせてエバポレーターを通過させるタイプは一時的な臭い消し程度で根本的なカビ落としができない
エバポレーターまでアクセスできて直接噴射させるタイプでも、厚みのあるエバポレーター内部のカビまでは落とせず表面だけに過ぎない
完全洗浄するには、エバポレーターを取り出して高圧洗浄するしかないが費用は高額
完全ではないが改善するのに簡単な方法として、運転していてもアイドリング状態でも構わないが、湿度の高い夏場（ドレン排出水が多い時が目安）に、エアコンONのまま最小温度設定と手動最大風量にして20分ほど作動させる
このことでエバポレーターに多くの結露水が発生して、その結露水が最大風量にて内部のカビ落としを兼ねる、ドレンホースからカビを含んだ汚れた黒い水がでるようになれば成功
毎回じゃなくても1カ月に1回程度行えばかなり改善される カビはエアコン止めた後すぐに発生するわけでは無く2～3日経過してからなので、毎日乗る人はカビの発生は少ない
予防策として、2～3日乗らない人はエアコン使用後にエアコンボタンをオフにして送風状態で20分ほど稼働させエバポレーターをしっかり乾燥させてから止める
お掃除機能付き家庭用エアコンのカビ取り運転と同じ原理
冬場のエアコンONにも賛否あるが、カビに関してはエバポレーターがしっかり乾燥させている状態であれば長期間エアコンOFFでも大丈夫だが、冷媒に含まれている潤滑エアコンオイルが切れると、機器内部に錆が発生したりゴミが固着したりしてエキスパンションバルブやドライヤの詰まりを引き起こし故障の原因となる
コンプレッサークラッチの摩耗も、錆などにより回転抵抗増大が要因のひとつともいわれている
これらの予防のために冬場に常時エアコンをONにする必要は無いが、月2回ほどは10分程度稼働してオイル潤滑させてやれば良いと思う 以前乗ってたミニバン（セレナ）はエアコンにプラズマクラスターが内蔵されてたためか8年乗ってもカビ臭が全く無かった。
レヴォーグにはプラズマクラスターは内臓されてないのでシャープのドリンクホルダーに収まるやつを買ってみた。
1年近く乗ってるけどカビ臭はしないよ。 >>890
ゼクセ◯ヴァレ△サンデ□あたりの中の人と見た 18と24で迷うな
飛ばす方じゃないから18で十分なんだけど、どうせならって気持ちもあるし >>891
シャープの車用イオン発生機のカタログに「吹き出す風の当たらない部分のニオイは取れません」って書いてあるからプラセボじゃね？ >>893
トルクや馬力の差よりも、変速機(SPT)と四駆機構(VTD-AWD)に価値を見出せるかどうかで決めたらいいと思いますん
SPTとVTD-AWDが欲しければ2.4を、マフラー交換して不等長音を楽しみたかったら1.8で >>895
残念ながら暖房用のヒーターラジエターはエアコンエバポレーターの後に設置されているから、温かい風がエバポレーターに当たらないのです
冬場にエアコンOFFで暖房にした時は湿気を含んだ風がそのままヒーターユニットで温まり送風されるけど、エアコンONで暖房した時は一旦エバポレーターで除湿冷房されてからヒーターユニットに行くから暖房でも窓が曇りにくいメリットがある
デメリットはバイレベル状態（頭寒足熱）の時、上部吹き出し口から真冬並みの冷たい冷気が出てくること
プラズマクラスターもナノイーも科学的には一定の効果はあるとされているが、あくまで空間の除菌消臭になるため車内の臭いは軽減されるものの、吹き出し口からの臭いは消せない
カビのクリーニングはできないが、カビ発生を抑えて臭いも軽減する効果があるとされる、わさびディールは装着者に概ね好評だから試しても損はないかも 1番良いのはオゾン放出や
1時間くらい薬臭くなるけど ディーラー行けばスーパースメルカットかSAA2210021はいつも置いてあるんだから普通にエバポレーターの消臭抗菌は定期的に頼めよ オゾン放出って普通、自分でやるの？
レヴォーグのシートヒーター熱すぎるくらい効くな。
俺はいつも３段階の１で充分過ぎるくらいだけどな。 >>902
最近ガソリンスタンドの洗車コーナーにない？
品質度外視であれば一万円くらいでAmazonの中華が販売してる
ただ、Amazonのは濃度が高すぎて直接吸ったりすると健康影響あるから、ある程度知識持ったうえでやった方が良い >>899
エアコン口に挿すタイプのファブリーズを月一で交換で十分よな
10個入りくらいでも1000円ちょいだし運転席・助手席に挿しても半年くらいもつ
>>902
高速でアイサイトつかって巡航してる状態だとシートヒーターのぬくもりが強烈に眠気を誘うから困るw ＞＞903
＞＞904
THANKｓ！
ガソスタ検索中
ファブリーズは持ってるけどまあまあ効くね、ただ、使い続けると気持ち悪くなる。 窓開けて駐車しているんで、カビ臭は少ないかな。
でも新車特有の匂いも割とすぐ無くなる。つまらない。 >>906
都会住かな。虫が入って卵産みつけたりしませんか？ 都会だけど林の多い過疎地域だとクモが入るから殺虫スプレー必須 >>891
ドラッグストアで売っている車エアコン用ファブリーズ除菌も効くよ。
吹き出し口に着けるクリップタイプで400円くらい >>904
あ、既に書かれていた
スマホは上の方を見るのが大変なもので 趣味車を兼ねるなら2.0
そうでないなら1.6sti 確かに白リミかっこいいけど黒樹脂の黒さをいかにキープするかが肝になりそうだな リコールの代車は点検とかと別で用意されてるらしく1.8LのGTだった
STIと比べて発進が力強く感じたんだけど乗り比べたりして同じように感じた人いる？
30kgの重量差でこんなに変わるのかなと思いつつホイールとサスでバネ下重量で増えてるならならそんぐらい影響あるのかなーと思ったり スタッドレスで17インチに替えるとそう感じると思うよ アクセル学習の差かもな
俺は要らんわちょっと踏んだだけで開度50%とかほんと要らん
ここら辺の設定も欲しい >>916
去年のスタッドレスの時のこと覚えてないから今度変えた時に気にしながら乗ってみます
>>917
学習の差は考えましたがGTは1400回転ぐらいからパワー出てるように感じてSTIだとそれが1800回転みたいな具合なのでアクセル開度ではないような気もします
一応アクセルペコペコとか一回やってみようかな ワイヤレスチャージャー発表されてたけど、いくらするんだろ？ 31240円とある。工賃400円とか取る意味あるのかね。電源はシガーから取るのかな。 昨日、名新で他人様の素のレヴォーグ白に抜かれたけど
ノーマルは何かが物足りないな
デザインも見る角度によって、カッコ良く見れたり、見れなかったりと不思議なデザイン
個人的に正直あまりかっこいいと言えないｗ
（購入時はデザインは二の次）
STIのエアロとかつけて、なんとなくかっこよく見れるのがスバル車かなと
>>920
冷却機構が見あたらないけど
発熱で実質夏期使用不可になる問題は
対策してあるのかな？ ワイヤレスチャージャー何であんな位置にしたんだろ
既存のトレイもディスクドライブも併用できないし蓋開けてからスマホ置いてまた蓋閉めて取り出すときまた蓋開けてから閉めるって
ケーブル抜き差しした方が楽じゃね？
北米で同じ11.6を搭載してるアウトバックやレガシィにはディスプレイ下のコンソールトレイに斜めに張り出すかたちで設置してるのにな スキー場ナウ
この車、外気温が低い時にパーキングブレーキがONになったままだとイグニッションSWオフしたらブレーキのランプが点灯するんですね
パーキングブレーキはOFFにしろとの警告？ >>922
それは間違いない、純正エアロの有無で全然違うね。
社外つけるとダサイ エアロ検討したけど、痛いおっさんと思われそうだからやめた。 >>928
エアロ無しでも痛いおっさんと思われてるかもしれんから
付ければええのに てか、興味無い人はエアロの有無なんか気にしない
と言うかそもそもそこに注意行かない
お金あるなら付ければいいと思うよw エアロもタイヤのインチUPもそうだけど基本、ドレスUP系は見た目以外は、ほぼデメリットしか無いので、
本当に見た目を気にする人は付ければ良いと思うよ 素で勝負できるデザインではないからな
スバルではBG、BPくらいだ >>926
親切やん
トヨタは警告無いからそのまま凍りついて走行できんくなるぞ >>926
電動だから凍り付いてると解除するのに機械に高負荷がかかるのかね。
だからの警告？ >>929
まぁ、たしかに。
車に興味のない人からしたら、エアインテーク
付いてるだけでも「痛いおっさん」だろうから。 エアロ付けたいんだけどコンビニ出口とかで擦るリスクがね。
数十万使ってストレスになることするのはちょっとね・・・
奥さんが擦った日には面倒だしｗ >>935
車に興味無い人はそもそもエアインテークの存在に気が付かない（何とも思わない）から 特に真横から見た白レヴォーグは
旧型と新型そっくり
オーナーでも分かりにくい
他社ユーザーはもっとわからん >>937
そんなことはない。
エアインテークは目立つところにあるからね。
うちの奥さんも、あの穴はなんなの？と気にしてた。 >>939
持ち主の家族は気にするよな？今時他車にないし。
ただうちの娘が工学部の機械工学科なので、その子の説明で奥さんもふ～んで終わってるw 旧型と比べるとアクが強いデザインだな
誰でも受け入れられるデザインではない
BPまでのリアの伸びやかなデザインが好きだったんだけど
そのあと変わっちまったな
レガシィ時代の3代目、５代目、そして今回のレヴォーグは同類
好みが分かれる >>940
エアインテークの説明ができる娘さん、
かっこいいです。
うちの息子たちも説明できるよう育てます。 表向きの説明はできるかもしれないが、わざわざ開けてるほんとの理由までは普通の学生には説明できまい。 >>939
エアインテークなんて軽自動車にでもあるし気にならんよ また非オーナー大量に湧いとるな
本スレ行ってやれよw >>945
まだ売ってるのか
お前はekワゴン買えばいい エアインテークは熱狂的なスバリストの為に残してあるだけで外しても問題ないってなんかの動画で五島さんが言ってた どうしてそういうフェイクを平気で書き込める？
アウトバックやフォレスターじゃあるまいし、あれを塞いだらインタークーラー冷却できない そりゃ設計や開発段階の話で実車のインテークを塞いでも良いって意味じゃ無いだろ >>934
走行して雪を巻き上げたりしてると、凍結してそもそも解除できんくなるよ 開発段階でインタークーラー前置きも検討したってだけの話だろ >>870
ハイブリッドもなくてリッター12行けば良い車が実用性はちょっと意味が分からないです・・・・ 1.8レベルの走りなら塞いで欲しい
納車当時、昔の速い車の象徴だった名残から速いんでしょって聞かれて毎回見た目だけです答えてるの疲れたわ >>955
平均14km/lは走るが？
アクセルコントロール下手なんじゃない？ >>957
燃費”も”って…
自分でリッター12って燃費に限定してるのに何言ってんの？ 現行レヴォはクラウン2.5ハイブリッドと0-400m比較での速さでは同等レベルだがクラウン3.5ハイブリッドやGRヤリスには速さには劣るね。それらにはWRXなら勝てるな。勿論レヴォ
1.8でもチューニングカスタムすればクラウン2.5ハイブリッドには勝てるだろう。ただそれは直線勝負であって、もしカーブの頻発するサーキットではレヴォ1.8はボディとシャシー性能の良さで更にベストタイムを現す可能性大！ 同じエンジン積むアウトバックがボンネットの上にはエアインテークないんだから、デザインだけの話だろ。1.6のときはオーバークールになるぐらいだから半分ふさいであったぐらいなのに。 ボンネットのサイズの関係上スペースを確保出来るかどうかって、レガシィの時に言ってたよね >>961
それでいてワゴン故の実用性の高さが光るよね audi allroad quattroみたいな少しSUVぽいのが出ればいいなあ オプションの18インチホイールはSTIパフォーマンスホイール以外全部「GT,GT EXは装着不可」と記載されてる
なんでつけられないのか分からん >>967
SUBARU販売かSTI販売かの違い
SUBARU販売は全て18R7.5J+55PCD114.3で純正18と同じで
脱着が前提だから17インチのGTが対象になっていない
STI販売の19インチとパフォーマンスホイールのみ装着不可の記載の代わりに
「インチアップは適合サイズのタイヤが別途必要です」
と書くことでGTとか19を使いたいならタイヤ買えって事になってる 枯れ葉か溜まるので秋から冬はドライブ後にボンネット開けてお掃除＆冷却ですよ 今の季節、インタークーラーの上にイカや魚のせて置けば一夜干しできるね 年内諦めてたけど、対策済みのステアリングが今日入ってきたとのこと。
年末年始、片道500キロ近く遠出する予定だったから助かった。 車に一切興味がない奥さんがスーパーでうちの車を発見する術がエアインテーク。
1白い
2穴が開いている
3ナンバーを確認
穴が開いてなかったらプリウスの方に行くからビックリ。 >>978
女なんて軽トラとライトバンの区別もつかん
的なことを両津が言ってたよな うちの嫁は鍛えたらフォルクワーゲンとトヨタとスバルの違いはわかるようになったわ
レヴォーグの先代と現行の違いはわからない模様 俺の嫁は鍛えたら夜間の対向車のヘッドライトでレヴォーグを見分けられるまでに成長した うちの5歳と7歳の息子たちは、走行中でも
スバルは見分けられるようになった。
どこがポイントか聞いたら、六連星のエンブレムか、
穴（エアインテーク）らしい。
MINIを見た時にえっ？ってなってて笑った。 あんまり鍛えるとイケメンとそうでないのとの区別もできるようになるからやめとけ。 ディーラーに設定頼めばコの字ライトを昼間点灯にしてくれるってほんと？ レヴォーグなんて不具合オンパレードの車に乗ってて恥ずかしくないの？
ってか満足してるの？
オレの知り合いが買ってもう我慢できないと早々高いうちに手放したよ 今なら不具合全部解消された車両届くんだけど、変な知り合いだなおいwww ハンドル持ってエンジンかけただけで
センサー壊れてアイサイト全く効かなくなるとか
これがスバルのハンズフリーだ！！ってかwww 無敵のコンフォート最強AWDグランドツーリングワゴン
未だにライバル不在 >>985
YouTubeで出来るって言ってた。
半年点検でやってもらう予定日 >>986
元オーナーでもなく知り合いの話かよ 笑
指しゃぶってヒュンダイにでも乗ってろ >>991
その情報Dの人めっちゃ迷惑言うてた
Dでも知らずにやっちゃったのはあるらしいけど無料でやれる作業じゃないんだって
アクセサリーライナーの代金に含まれてるらしい まさにスバルディーラーのダメなところを集約したような案件だけど
今回初めてアクセサリーライナーに車幅灯のデイライト化が含まれた為に納整センターでポン付けといかずディーラーで設定が必要になった
でも通達が不十分だった上に今まで無かったからディーラーは気にも止めてなかったしマニュアルは読まないしでアクセサリーライナーが設定されていてもデイライト化せずに客に渡したケースが多発して初期の頃は初期状態はOFFだけどディーラーで頼めばONに設定を変えてくれるなんて話が有ったけど
只の商品仕様と異なった整備不良車を渡されていただけだった
ディーラー側で設定できるのでアクセサリーライナー非装着車でもやっているケースも有るがそのディーラーがマニュアルを無視しして勝手にやっているだけなのですべてのディーラーが不正をしているわけではない >>986
お前のクソボロ車より100倍カッコいいわ >>995
新車で買ってるんやしデイライト化の設定くらいサービスでやって欲しい このスレッドは１０００を超えました。
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