【SUBARU】5代目インプレッサ Part64【IMPREZA】
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※前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサ Part62【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608699302/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SUBARU】5代目インプレッサ Part63【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619527250/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今月にG4納車だー
でもスバルの工場が操業停止らしく納車日が確定しないってさ(泣) >>6
「納車だー」ならどっちでもとれるでしょ
「納車する」とは言ってない >>9
世界的な半導体不足の影響でしょ。
車が完成してもETCとかナビが入荷せずに納車できないケースもあり。 自己紹介も終わってないモデレーターは退会処分にならないの？ 今日ディーラー行って決めてきた。
STIスポーツ、来月４日納車です。 >>15
ざぁーねん、１２年半乗ったB4からの乗り換え。
車屋じゃ無いんだな此が！
買えないビンボーだから悔しいの？ >>15
>>16
書いた方は突っ込まれた理由がわかってない。
突っ込んだ方は、よくある「納車します」じゃないので間違い
と、釣られておく。 >>13
おめ いい色買ったな
納期早いね たまたま在庫車があったのかな？ 在庫車って俺が買ったときは白しかなかったなぁ。G4なので球が少ないってのもあるが。 >>21
「納車です」だと「納車します」に自然に言い換えれるのでは？
自分なら突っ込み警戒で
「納車が決まりました」というな
これなら間違われない いいたいのはそんなことではなかった
自分は新型の情報を待ってからの
ほうがいいと思っている
幅が1800超えるとかアホなことしかねないからな
そしたら急いで現行買う レヴォーグ試乗してウインカーレバーに失望したから、慌てて現行インプ買ったわ >>24
>自分なら突っ込み警戒で
>「納車が決まりました」というな
>これなら間違われない
残念、注文したら納車されることは決まってるんだから納車が決まりましたはおかしい。
そもそも>>13は納車日の報告であって、した/されたの話ではない。
完璧を求めるなら「納車日は来月4日です」と書けば良いが、元の表現でも十分だよ。 キモヲタスバリスト同士なのでw
>>24
>「納車です」だと「納車します」に自然に言い換えれるのでは？
「納車です」は
納車しますだけじゃないでしょ
納車されます
納車日です
納車のイベントがあります
納車に行って来ます
どれとも取れる
>>29の説明が分かりやすい
>>31
えっ?www >>32
それはない
というか、どの意味にもとれるというのは
間違いじゃないけど
一番とりやすいのはやっぱり「します」でしょ BOXERエンジンのようなジャブの応酬合戦だなw
もう言いたい事も元々の文意も充分伝わったから、日本語議論はこのくらいでやめときな
もっと車の話しようよ 俺は次のFMCで純ガソリン車が消えないか心配だ
eboxerで喜んでるスバルユーザーほとんどいないだろ sモード時にフォレスターとかのx-modeでのディープスノーマッドモードのエンジン制御を全車速で使えるようになるのなら喜ばれると思うよ ノートから乗り換えたからもう走りに関しては言うことなし
特徴がないのが特長だな 今日の内に書けるかな…
少し前にボディカラーについて相談に伺った者です
本日、ラピスブルーのG4を契約して来ました
相談してた頃は1.6i-Lを購入予定だったのですが…
結局、一つ上の1.6i-Sの、それもレザーシート仕様で契約して来ましたw
まあ私にとって最後の登録車でしょうから、少々贅沢してしまいました
決算期だったらしく、コチラから何のアクションもして無いのに
35万引きで、D出る時に店長以下全員の見送りだったのは
私がノルマ達成の「あと１台」だったのかも…な訳無いですねw
ただ、生産がズレ込んでF型になった場合
ラピスブルーがサファイアブルーに替わるかも…との事でした
それでも良いよ、と答えておきましたが
何方かと言えばやはりラピスブルーの方が好みなんですが…
コレばかりはコロナ次第ですからね、
運を天に任せ様と思います
先のスレで背中を押して頂いた皆様、本当に感謝です
有難う御座いました。 >>38
おめでとうございます
このスレには珍しい真っ当な書き込みですね
自分も一昨日G4購入決めました
できればFMC前の最終?のF型待ちたい気持ちだったのですが、アメリカのリリースなのか予想画像なのか微妙にかっこ悪くなってる様に思えたことと、ディーラーの今年いっぱいはE型のママとわかっていると言う言葉でが決めてでした
コロナでずれ込むとF型になるかもとはどういうことでしょうか?
購入時にEかFかどっちになるかわからないなんて事あるのですか?
また現時点でそんな微妙な時期なのでしょうか?
発注したモノとは色も変わるかもしれないってそんなことがあるのでしょうか? 39様
情報、ありがとうございます
そちら様のDでは今年中はE型ままとの情報が上がっているのですね
私の乗換は年末の予定で、ひょっとしたら生産はF型に掛かるかもと
担当が心配してたからなんです
8月に米国で2022年モデルが出まして
そこでラピスブルーが落とされ新色のサファイアブルーになったとの事、
日本のモデルもF型で同様に置き換わる可能性が有るからとか
コロナの影響もどうなるか判らないからとか
まあ予防線を張られたのかもですね
もしそうなれば契約はやり直しとなるはずですから
まず、そうはならんでしょう
今年いっぱいE型なら私の担当の心配は杞憂でしょうね。 最後の登録車がインプレッサ
ええ話や
インプと沢山の良い思い出を！ >>38
おめいろ
4で今月に車が来ると書き込んだものですけど、俺もG4のラピスブルーでレザーシートいれましたよ。グレードは2.0isですけど。
ラピスブルーはあまり人気がないようですけど、人とあまり被らないのであえて選びました。 新型WRXいいねえ
走りを追求する人に最高な車
宝くじが10億円当選したらサーキットでブンブン走り回りたいよ 別に1000万の当たりでも車だけなら買えると思うけど、フルチューンしてレースするっていうこと？
俺なら10億当たったらサーキットはポルシェ911GT3で走って、普段使いにWRXをノーマルで乗る >>45
普段使いの足代わりだけなら使い勝手が悪すぎない？
それならインプで十分だわ >>45
舗装コースと未舗装コースが入り混じっているサーキットで
ブンブン走り回りたい
WRXは外車に比べてコスパが良いよ
>>46
300psターボの性能をフル発揮出来る道路が日本に存在しないからね
サーキットを走らないならインプSTIで十分 >>43
くそダサいな
これでこそスバル
インプレッサは何かの間違いだったのだ 3分37秒目あたり、 KONO-JI HEADLIGHTS. でワロタ 俺が乗っているインプは115psしか出ない
だけど80～87km/hの加速が良い
安い割にスピードが出る車 >>50
ハイオク入れて走ると発進加速や登りでのトルクが増してるのが実感できる。
FB16は馬力こそ低いけど、バランスとれた良いエンジン！
もっと回せと掻き立てられてついつい回してしまう。擬似的なステップ制御なんだけど、マニュアルモードの3速の加速は踏んだ分だけちゃんとスピード乗ってくれるから気持ちいいね。 >>52
FB16はコストパフォーマンスに優れたエンジン
勾配とカーブがある高速道路でアクセルを踏むとスピード
がグングン上がる優れた性能を持つよ USAインプにMT装備が用意されている
走りを楽しむ人々の為にも日本市場でMT装備を発売すべきだよ
ライバルのマツダ3はMTを装備したバージョンがあるし アメリカはだらっと長距離走るイメージあるからat多そうなイメージあるけどな 大陸でMT需要ってサーキットが多いとか？普段使いじゃ鬱陶しくて仕方ないよね 向こうじゃ、スポーツってグレードがMT選べて18インチホイールやアルミペダルが装備される代わりにエアコンがマニュアルだったりライトもハロゲンしか選べなかったり。
でも、そこがいいんだよなあ 走りを堪能する車なら単純な設計のエアコンで十分だね
向こうは割り切ったオプションになっているよ 自分で整備する人間だとハロゲンランプは利点になる場合もあるしね STIスポーツのFFかAWDで迷っているのですが、試乗車がFFしかなくて比較ができないので両方試した方がいたら感想とか聞きたいのですが、、、いらっしゃいますか？
気になるのは、上り坂途中での追い越し加速とかゼロ発進のレスポンスとかコーナーの安定感とクイックさ。
このあたりです。
いまは2.5リッターのSUVに乗ってますので、トルク感の違いは感じるとは思います。 >>59
MTにしてもうっとうしくないからじゃない？
信号でちまちま停まらないとか >>64
絶対に後悔するからあと100万出してもフォレスターのターボやレヴォーグにしたほうがいい >>64
俺はSTIのAWDに試乗した経験があるよ
４輪駆動だと動力を地面に「しっかり」伝えて４本のタイヤが
「しっかり」地面に張り付いている感触がある
よってAWDをお勧めしたいです STIじゃないので参考にならないかもだけど、1.6のFFとAWD乗り比べた感じだと
AWDは路面をがっしり掴んでくれる感じで、FFは軽やかに走る感じだった。
AWD乗ってるけどFFの方が好みのフィーリングだった >>38
35万値引きでは どんなDop付けたのかな
聞きたいですね。
延長保証と点検パックとボディコートを
付ける値引きはアップすると思いますけど
少し高い買い物なるね。中間決算だから値引きですね。 間もなく10万キロで 交換する部品が発生する。
プラグとCVTオイル交換予定ですが 価格はどのくらいかな教えください。 Ｃ型インプレッサスポーツだが運転席側のウインドウ動かなくなった
二回目の車検も過ぎてないがハズレ個体引いたか・・・・
前乗ってた10年落ち90000キロの中古3シリーズも同じ症状出たなぁ パワーウィンドウは一般保証対象、残念ながら3年6万キロ超えたら有償だよ >>77
マイスバル見てみたら四年丁度だった
走行距離はもうすぐ60000キロだな >>79
68です。
自分はFRやFFしか乗った事ないからAWDは違和感あったけど、
スバルAWD車に乗り慣れた人は、FFに違和感あるかもしれない。
だからフィーリングの良し悪しはわからないよ。 >>72
プラグかー
この前のイグニッションコイルのリコールは該当しなかったのね。
該当してれば工賃浮いたのにね。
プラグは3～4万って言ってたよ。 >>78
自己レスだけどウィンドウの不良はスイッチのせいだったわ
延長保証で無償交換でした 64です。
皆さん、コメントありがとうございます。
FFをおすすめする動画が多いですね。
AWDだと重さを感じるかどうかかな。 普通に乗る分にはFFがアクセルレスポンスやハンドリング、駐車場での取り回し等でいいんだけど、スバルだと地域的に4WDの方が需要が高い部分があるため、ＦＦはリセールが不利になるのが悩みどころ。長く乗ることを前提にすれば関係なくなるけど。 水平対向エンジンならAWD一択
FF乗るなら他社のもっと燃費のいい車にするわ スバヲタでもまだAWD=低μ路という図式
スポーツAWDの操縦性、回頭性の良さが理解されていない >>83
先代インプだけど、ヒューズSWで四駆から強制FFモードに切り替えて走ったことがある
乗り味の差は大きくて、コーナーでの安定感や、抜け出しの時に早めにアクセルオンできる感覚は四駆の方が上と感じた
もちろん、FFにも軽快感など四駆に無い良さはある
どちらもそれぞれの良さがあるから自分で決めるしか無い
ディーラーの営業に頼めば両方の試乗車を用意してもらえるから、自分のよく走るシチュエーションで乗り比べるしかない
>>88
ACT-4がオンデマンドの生活四駆と思ったら大間違い
マツダとかトヨタあたりの四駆と乗り比べたら差は歴然
プロペラシャフトの太さを見れば違いはわかる >>90
インプレッサ、XVの4WDだと五十歩百歩かも
そこは大きく違うと信じるのがスバル車の楽しみかたなんだろうけど 今度は駆動方式バトルですか
次は排気量差でドンパチやるのかな？笑 駆動方式に正解なんてないだろ
そもそもみんな住んでる地域同じなの？
馬鹿じゃねえの(笑) >>98
それは駆動方式うんちゃらでマウント取りに行くやつにも言えるでしょ 四駆バトルもするか
ACT-4ごときでVTD様に顔向けするなよ
結局争いは同じレベルで発生する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
