【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #17【ZC33S】
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エイリアンのブログを見ると解るけどサポートしてるZC33Sが不調だったらしく原因はハーネスとか
何度もECU差し替えたりしてハーネスが傷んでたんだろうか
色々ネットを見てるとZC33Sで不調の原因がエアフロセンサーってのもあった
新車からもう数年経ってるしなんか電子制御系の不調ってのも出てきてる車両もありそうね
そういう意味でも何かあったら直ぐに飛び込める場所とか代理店を展開してる所で書換えたほうが良いような気がする
オリエントのブログではZC33SではないけどECU自体がぶっ壊れてたケースもあった、まあパソコンも運が悪いと
早く壊れるハズレとかあるよね、ECUもパソコンみたいなもんだし
ただことチューニングやってる我々にはちょっと厄介ですね、常にちょっと頭に置いといたほうが良いのかも 踏み込まなければいいってことですかね？おとなしく運転してる分には燃費落ちないならやってみようかなあ >>957
燃費気にしてECU交換する意味とは
純正で問題あったの？ 前に入れてたECUに比べたら燃費が上がったね、エイリアンのブログで他社から書換えた人が燃費上がったって言う人が
何人か居るけど俺も上がった
ただノーマルとの比較はどうだろ、けど結構いい線いってるとは思う
ちなみに関東から長野の温泉に行ってきた高速とした道は半々、平均燃費が18行ってる（近所に来る前まで前は19表示してた）
今ハイグリップ履いててマフラーも入ってる、前のECUだとどうやっても遠乗り17厳しい感じ
ちなみにタイヤ、マフラー等全てノーマル、ECUもノーマルなら多分21とか下手したら22行くかも 上の18行ったのは途中エアコンも少し使用、助手席に一人乗せての状態
あと燃費で大きく影響あったのがマフラー、プラグ、あと前入れてたECU。全部下がる要因ですわ
マフラーは1.5は下がった感じ、何故かFパイプ入れて燃費復帰、この辺は過去にここで散々書いたかも
まあ何やるにしても燃費は少し下がる位を覚悟しといたほうが良いよ
前入れてたECUは結構ガツンと加速する、エイリアンはトルクモリモリといえ下からトルクフルのせいもあるけど
フワーって加速する感じかな。前のはリッチで加速してってる感じ、エイリアンはA/Fは調教が凄く上手く取れてそう
あくまで個人の感想ですよ
少し前MTオイルを硬いのにして燃費下がった(TT)、同じ温泉に行くにしても多分17位になっちゃいそう
街中で瞬間燃費計がちょこちょこ指す位置が軽く3km位違う 排気系は一気に変えてやんわり乗ればそんなに燃費落ちない ご丁寧にありがとうございます！純正で問題あるわけじゃないんですがECU入れるにしても通勤で長距離乗ってるもんですからなるべく燃費がいいECUにしたいなと思ったわけです。すごく参考になりました！エイリアン入れようと思いますm(_ _)m スイスポのMT新車検討していますが、宮城県で試乗車がありません。
どなたか、宮城でスイスポ乗りで誰か乗せてくれる方いますか？できればスイスポ乗り通しで仲間がほしいというのもある 仲間がほしいならTwitterとか行った方がいいよ >>960
マフラーとかFパイプなどの詳しい銘柄教えてもらえます？ 長文相手にしちゃだめだって。
いつものアレだから。 >>967
HKSスペックL（初期のやつです）とフジツボFパイプです
Fパイプはお薦めです、交換した体感度はFパイプ>マフラーですね、下からのブーストのかかりが違います
ただ後々タービン交換まで考えてるならHKSのキャタライザーを買えばFパイプが付いて来ますね（今はキャタライザー高いですｗ）
自分はFパイプ入れちゃったんでHKSキャタライザーを迷ってたらそのうち凄く値上げになって書いそびれましたｗ
音量はHKSのスペックLだけなら結構静かなんですがFパイプを入れると冬の暖機は隣の家が煩い家ならちょっと心配かなって感じです
多分キャタライザー入れたらもっとうるさくなると思います
もっとも峠やサーキットに行くと自分の車はほぼ無音（そんだけ回りの車が煩い仕様が多いｗ）みたいなもんですが >>968
人の揚げ足を取るならもっと自分でZC33Sの情報でもあげような
乗ってる人がそんな小者ではスイスポが可哀想だぞ 老害が大きなお世話言ってるみたいだからほぼ読まず速攻NG >>969
値上がり前にHKSキャタライザー取り付けたので知らなかったけど今って20万するのねｗ
ヤフーショッピングや楽天のポイント還元駆使しても15万くらいだろうから、結構ハードル高い… >>974
いいなあ、値上がり前に買えた人がうらやましい、値段違い過ぎるよねｗ
そういえばヨコハマタイヤが全商品10％値上げとか、他のメーカーも追従しそうだね
色々なものが高くなりそうだ、ていうかガソリン高い・・ REVSPEEDのHPに12月2日の筑波スーパーバトル参加車両紹介があるけど面白いな
タイヤも軽量化もエイリアンテックやり過ぎ >>975
トーヨータイヤはすでに値上げ済み
DLは3/1から、BS、YHは4/1から値上げ >>976
I氏の白スイスポかな？とにかくタイムアタックに全ての情熱を捧げてる人みたいね
その熱に打たれてエイリアンも頑張って開発してるっぽい
その日の筑波は最高タイムは出たけど確か不調だったような、エイリアンのブログで見た
2.5モリモリは絶好調だけど現在サーキットアタック派用データ（stage4かな）に問題出て申し訳ないみたいなブログがある
ユーザーの意見聞いて色々やってくれる姿勢もエイリアンは良いなと思う
I氏みたいに情熱ある人がスイスポ乗ってる、それに答えようとするショップがある
双方頼もしいね 2.5モリモリ？で早い人いる？REVSPEED見たけどわからなかった >>981
あの人昔はWRXだったのか
>>982
REVSPEEDとかに出てくる人達はもうショップのデモカーに近いような人達では、ほとんどタービン交換とか現車合わせECUが
多いんじゃないかな、エイリアンでも現車（stage4）とかね
2.5モリモリは普通の人？、走行会によく出てる人達がよくつけてるイメージあるわ、TC2000でも5秒台くらいの人達
今twitter見たら2.5モリモリで3秒台出してるおじさまがいるね（REVじゃない普通の走行会）
これ位のレベルになるとブレーキが効かない制御が出ちゃうみたいね インジェクターまで交換して燃費とか耐久性無視のサーキット仕様を作るつもりなのか
ある程度街中まで対応できる仕様を開発できるのか見ものだね >>984
LINKECUで動かしてる人から去年位に
大容量インジェクター使ってるって聞いてたけど、
ついに一般人にも出回るようになるんか、期待大だわ そうでしょうなあ
今まで純正インジェクターの限界で馬力が頭打ちだったみたいだし >>986
LINKでZC33Sを動かせてる人がいるの？
知りたい！
電子制御の塊のZC33SではN-tecとしては当然燃圧制御も含めて既存のECUで制御してくると思うんだけど
ECUの燃圧制御まで指摘した所は公表されてる所ではN-tecだけだね
大容量インジェクター使用でECUで完全制御が成り立つなら暫くはN-tecの独断場になりそうだけど ただスイスポの場合ノーマルタービンでトルクモリモリみたいな出来の良いECU入れてTC2000が3秒台だしちゃってるから結局は腕なんだろうね
その人のtweet見ると平均燃費20行ってたりするし
ていうか、この人元プロとかなのかな。何者なんだろね 馬力の絶対値よりレスポンスのほうが重要って事じゃね？ ノーマルタービンでも室内ドンガラだったりするからね。タービンが全てではない >>992
うん、ノーマルだね
>>993
全ては馬力云々より腕とかセッティング能力っぽい
>>994
3秒台の人はtwitterで車内動画とか上げてるけどどんがらじゃないみたいだね
とんでもないおじさんだわｗ このスレッドは１０００を超えました。
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