【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #18【ZC33S】
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↑スレ立ての時は3行記入するようにすること
スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
前スレ
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #17【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629615867/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured MTからATに買い換えるのは異端かな？
渋滞が多い地区なので 好きにしたらいいけどATの話をする場所じゃないですよ 日曜日で安くなる時間ギリギリでヤフーショッピングの車高調ポチったｗ
11：45分位に注文初めて余裕かと思ったらSPレート選択、車の年式型式等打ち込んで
取付店舗選んだりして注文ボタン押したら今度はクレカの裏の3桁の例の数字入力
いつも使わないヤフーのブラックカード（笑）引っ張り出してきて11：59にギリギリ発注になった^^;;;
まあ日曜で千円安くなるだけなんだけどねｗ 持込部品がある場合ピットの取付予約が一ヶ月近く待ち。。
コロナだから空いてるって訳じゃないのね、混んでるみたい
外食、旅行、酒飲みとか皆我慢してるから趣味に走るのかな >>13
どう使いたいかで変わるのでは
どっちも大きく変わるので好きな方で
ただアクセル全開で横Gかけるようなスポーツドライブするなら車高調かな
車高調入れるだけでトラコン切った時の立ち上がり空転が一気に半分に減るよ >>17
ハイグリップタイヤにすると空転は減る。
ECU書き換えで3速へのシフトアップでも空転してたのがZIIIに換えたら空転しなくなった。 >>19
直線
コーナーはぐにゅぐにゅって滑ってたのが
イン側浮くのって位ロールして怖っ
躊躇無くGT20SPECに換えたわ だよね、ECU変えると直線フル加速でも結構暴れる。ハイグリだとかなりマシになるね
さっきの話はロールするノーマル足と違い車高調は横Gでの立上り派手な空転が減るよ的な話です
なのでそんな走りなら車高調から交換でもありかなって。見栄えも良くなるしね >>21
ノーマル足のロールは怖いだけ
ECUが先だと思うけどなぁ
パッド ECU タイヤ 車高調の順が
パーツの違いが良く判る順だと思うけど。 13です。皆さんありがとうございます♪
今の自分思考では…
ノーマル足タイヤでECU先にやると、それこそカーブでロールがもっと怖くなるかなぁと。
で、車高調先にやるかな〜って気持ちになってますw >>23
車高調を先に換えるとロールせずにいきなり飛ぶよ。
怖くてもグリップする方が安全でいいと思うけど。
まぁ180キロ近くで滑ってもおもしれーとか言ってる俺が言うのも何だが 自分で整備したいんだけどパーツ取り寄せるにも品番が分からん
なのでパーツリスト買いたいけどこれまた品番が分からん
だれかパーツリストの品番知りませんか >>26
1年前にディラーでは冊子からCDになったと言われ買えなかったので（買えるけど高額）、楽天で買ったんですが、今確認したところ商品ページが消えてるので今は冊子では買えないかも知れません。 >>27
ROMでも本でもいいんだけどそのへんのネットショップにないんですよねえ
ヤフオクの記録は出てきたけど、現状出品なし
https://i.imgur.com/i1NOOMK.jpg パーツリストとサービスマニュアル
ディーラーで買えるのか。まあそりゃそうか。
バイクではその二冊揃えるの当たり前だったんだけどな。
だってディーラーって基本的に客に弄られるのめちゃ嫌うじゃん。
車検受けたいんなら触媒とECUノーマルに戻してくださいね。
ってめちゃ丁寧に言われたよw
どうしよう。 >>32
私も以前に注文したけどパーツカタログ安くなってるね >>25
いや、トルクもパワーも上がったら、コーナー含め全体的にスピード出せちゃうから、って前提ですw >>35
ノーマルタイヤじゃ
怖い程のロールする前にスベるわ
車高落とすだけならバネだけ替えとけ >>23
車高調からってのもお勧めだと思うよ
こう言ってる俺は実はECUから交換したんだけどねｗ（試乗した時に既にこりゃECUだなって思ってｗ）
でも車が面白くなったのは車高調入れてからかな、ECUは確かに加速とか良くなって気持ちいいんだけど
ECU入れた時より車の動きがスポーティーになって面白くなったよ
あとダウンサスだけはお勧めできないかな、本当に見かけだけならありだけど書込みを見た感じ走りたい感じが出てるから
結局後で車高調欲しくなると思うわ HKSのSPかモノレーシング買えばサーキットガチ勢じゃなきゃ脚は満足できるはず
中途半端な車高調買うとまた上のグレードが気になってくると思う 今回ストリート用バネレートF6kからモノレーシングF10kへステップアップ
ストリート用10万車高調をオーバーホールか悩んだけどステップアップした大きな要因はハイグリ履いてサーキットを走るようになったから
逆に言うとサーキット行かなかったらストリート用車高調で十分かなって
HKSSPやモノレーシングの開発タイヤはA052なのでウンコなタイヤじゃサスが勝ってタイヤ逃げるのでは？
もっともバネレートF6k車高調よりF10kの車高調の方が乗り心地良くてかつノーマルタイヤあたりのグリップでも急ハンドルでサスが勝ってタイヤだけ鳴って荷重逃げて向きが変らないとか無ければ最初からSPやモノレーシングを勧めるわ 乗り心地も含めてどれだけ変わるのか楽しみ！
昨日の昼間ショップから車高調入ったよと電話あり
LSDやその他色々持ち込むのと取付に関しての純正パーツ用意とかあるから作業はかなり先になりそうだ じゃあ勝手に纏めよう
とりあえず車高調入れろ、車高調に合うタイヤホイール準備、ECUは最後でいい、ダウンサスはカッコだけのゴミ OBD2診断機すげえなこれ。
アンドロタブみたいやん。
世の中進化してるねえ。
エラー解除も一瞬や。。。
また触媒エラーが出たよ。
触媒取り付けてもらった店にゴルァしてきたら、もう既にHKSの対策品も付いてるしおかしいですね、だって。
原因は推測しか出来ないけど、攻めてるチューニングしてるECUだと壊れんようにマージンで燃調濃くしてるから、悪さするかもとの事。
燃費悪いECUは要注意だってさ。
ドンピシャなんだなあ。
ECU屋行かんとあかんか。
遠いなあ。 >>39
フフッってなるわ
ハイグリで開発してるからハイグリじゃねぇとダメとか。想像じゃなくて妄想というか・・20万程度までの車高調はそういうもんじゃないよ。心配は要らん、先ずは走り込め。 >>42
すばらしい！ありがとう！
>>43
触媒のエラー、色々なところで最近良く聞くようになったね・・レポよろしく
>>44
バネレートって車への入力荷重つまりタイヤのグリップで決まってくると思うんだけど違うの？
ハイグリで開発=それにあうバネレートになってるって意味合いを受けたんだけど
ノーマルタイヤでもバネレート10k位で20万越えの車高調ってのはしっかり荷重がかかる動きをするのかな？
よく別物とか言われるけどそんな凄い世界、体験してみたい（予算ないけどｗ）
何の車高調使ってバネレートっていくつ入れてます？
色々バタバタしてるけど今シーズンは少し真面目（？）に走ろうかなって思うｗ
70歳までに一度FFの機械式LSDの車で攻めてみたかったんだ
F車高を-5mmにしてるけど結構ケツが出て曲がって面白いんだけど（特にR冷えてると最近唐突に出るようになってきた）
なんかRのABS介入がやたら増えすぎちゃってる気がする。ブレーキング性能落ちてる気がする
前後車高のバランスは前下げはやめる予定 >>45
ブランク長すぎで昔とは何もかも違うから確かに初心者ですね
でも数十年前は筑波のサーキットライセンス持ってて友人のレース車両（スターレットEP71ノンターボ）を借りて走ってたよ
ブーストアップで280馬力近かった昔乗ってた自分の車の筑波のタイムより今乗ってるスイスポの方がいいタイム出せてる
腕も感覚も反射神経なんかもかなり衰えてるのにね、時代はというかスイスポ凄い
けどEP71ノンターボのタイム（9秒台だったはず）には追いついてない
サーキットはその頃エビスや日本海間瀬とかよく走りに行ったけど、数十年ぶりに走行会に出て驚いたのがもうみんな現地で
タイヤ交換とか当たり前なのね。車もタイヤも進化してるんだろうが皆のやってる事も昔より全然進歩（趣味がガチｗ）してる
ローダーに車乗せてくる人とかねｗ
速い人はジムカーナとか何かしらの公式競技の経験者だったり現役だったり、レーシングスーツ着てる
俺はガチでなくまったりやるけど、この先の目標は数十年前のEP71ノンターボのスターレットのタイムを抜くことかな
皆さん事故らないように楽しみましょ！ >>46
推奨まで下げたら？
あとVSCCも入れて楽しもう >>49
一応推薦位まで下がってるF-35、R-30にしてるけどこの5mmの差がよくなさそうな気がしてきた
ブレーキングでABS介入が早すぎる気がする、まだFのグリップは行けそうな雰囲気だけどRが浮いて
ABS介入してるっぽい（ハザードピカピカ）
極力前後は水平に持っていこうかな
あとVSCCありがと、迷ってたけど昨日ポチりました。明日到着（早いｗ） >>51
参考までにレベル教えてください
使用タイヤ、足回り、それと走ってるサーキットの参考タイムを
それによってそちらのご意見を参考にしようと思います >>52
参考までにレベル教えてください
使用タイヤ、足回り、それと走ってるサーキットの参考タイムを
それによってそちらのご意見を参考にしようと思います
どうせ答えられないだろうから今から笑ってるｗ >>55
211.4.145.245が長文ガイジおじいちゃんだよ
このスレは半分くらいこの人のレスで日記帳にしてるみたいだから
NGすると何も見えなくなるぞ >>53
田舎のサーキットのタイム言ってもも分かんないでしょうけど…
タイヤはRE71RSの205/50R16で前後通し
足はKYBでブレーキとシート替えた以外は純正
鈴鹿南がようやく1分切れた所 くだらん論争から隔離されたスレともいう
ATMTなんか好きな方選べばいい ntecに頼めば万事OKなのかなかな。心象は悪いけどいいデータが欲しいよね >>63
個人的には、信用できるショップだと思うよ。
ECUやるなら、エイリアンテック or N-TEC だろうなぁ
念の為、元データの保管と何時でも元データに戻せる事の確認かな。 近場だとコルトスピードしかないな。徒歩圏内だし。
トルクモリモリも気になっていたが代理店契約満了しちまったから
ダメだったし。万が一、元データ保管してくれているからノーマルに
戻せるから良しとする。 渡邉さんチューンとエイリアンテックチューンがカニバリあうのも複雑だったし代理店終えて良かった位だと思っている。 俺もLSの話しがでるのが不思議だったし
前輪が浮いてるかのように軽いステアリング。 そんなにハンドル軽い？
代車のスイフト乗ったら、軽っるっ？！
ってなったけどな。
自分のスイスポに戻ったら
めちゃ重！
やし。
ボルテックス貼り付けすぎたせい？
逆にそんなにボルテックス影響与えるんかいな。 >>70
他のスイスポスレにも書き込んでるレクサス(エア)オーナーの患者さんだから相手にするな 個人的にエイリアンテックが信用できるかな。というかＮのほうは技術が確かでも少し車を任せたくない。 >>73
結局ECUセッティングの誤りって事で良いのか？
この前までここはESPが原因かも？とか言って無かった？ >>74
ＥSP云々は言ってたような希ガス。でもそれは、違う現象の事じゃかなったっけ？？？
SだぶるK R’ｴｽ ＴＭ－正方形 スーパー自動後退
私は少なくとも、この会社ではECUチューニングしない。
ただ、殆どの人は問題ないんじゃないか？とも言われてるしね。
実際にECUチューンした人の何割が不具合出てる、そんな統計データは無いから。
少数とは言え、ＨＫＳ・ＴＲＵＳＴでも不具合出てたし、この２メーカーは対策品出してるし。
何処を信用するのかは、自己責任ですので、悪しからず。 いつも思うんだけどなんでこの界隈の人たちは「データー」って最後を伸ばすんだろう 昔はデーターって言ってたからな。
ここ１０年くらいかな？もっと前か？
データが正しい表記、そう知ってからは使ってる。 工学系は語尾を伸ばさない、口ではモーターと言うけどモータと書く
まあ意味が通じりゃなんでもいいさ DATAは元語も語尾長音ではないので、内閣告示第ニ号にも該当しない古い自動車部品業界慣習だと思うの。 >>73
私個人的な意見ですとノーマルが一番です。何も不自由な事も起こりません。
好感を抱くがECUチューニング屋さんが言っていいのか？ >>83
ま、誰を信じるか。何処のショップに任せるか。それは、自己責任でオシャナス。 ecuの現状は既に3社ほど駆け込み寺になってる
今迷ってる人はそれさえ判らない情弱かecuやる気の無いただの暇つぶし意外の何者でもない >>85
エイリアン、NTEC、ヴィークル？
自信ないです 俺も良く分からんなあ。
いずれにせよ、こんなにしょっちゅうエラー吐かれたら、
診断機ですぐ消せるにしても堪らんわ。
まあ、散歩がてらECU屋に行ってみるべか。
そんな暇あったら山登っときたいんだがなあ。 エアーフィルターはR'sの純正タイプを入れてる。
TMが取り扱いしてるCAEウルトラシフターも入れてる。
良い商品があるだけに、ECU問題が残念すぎる。
施工件数からすると少ない件数なのだろうが、それでも不具合が出てる車両があるらしい。
施工ショップとして責任感を持って欲しいが、無理なんだろうな。 パワーアップを求めるとクラッチ滑る
強化クラッチにするとミッションブロー
どこかを強くしたら、弱いところに負担が来ますよ。最終的にはオーナーの財布次第です。 >>89
だからこそ、吊るしのまま乗るのが一番とも言えますね。
純正部品は『ある程度の強度』を持たせてるから、すぐどうって事はないだろうけど。
それでも個体差もあったりするし、全ては自己責任でするしかないよね。 与えられたパワーをどう使いこなしてタイムを縮めるか、が大事だと思うんだよなあ
だからパワーチューンはしてない
足回りとブレーキ強化、ブレーキ冷却だけしかやってない
公道の直線加速が欲しいだけなら車選びが間違ってる、スイスポ新車予算で古いインプレッサでも買った方がいいと思うよ Zと2だいもちだけど最高速意外スイスポの方がいいぞ
但しECU書き換えに限る。 ZC31で強化クラッチ使っていたからZC33納車される前に買ってしまい保管中、ノーマルでも楽しいしどうしようか >>89
この車、そこまでパワーアップできなかろ？ >>94
いや、ECUチューンした車ではクラッチ滑りってのは、チラホラあるみたいですよ。 >>95
クラッチ滑りまでだろ
クラッチを強化してミッションがブローするところまでいかないだろ >>97
はい、クラッチ滑りまでです。
ミッションが逝くのは聞いたことないですね。 >>89
ミッション逝くのはやだなあ
昔のホンダ車みたいにドラシャが逝くほうがまだマシだよ、修理費的には 200馬力オーバーのチューンも出てきはじめたし無茶して壊す奴は居るだろうな モンスポエアクリ装着車のプラグ交換の仕方が分からない。
もうかれこれ一年ぐらい頭の中でもやもやしてる。
二、三日前の某ブログでモンスポエアクリの写真とプラグ交換って題名を見て、おお！って思ったけど、結局そいつも悪戦苦闘してた。
おんなじような感じでこいつも悩んでいる。
コメント欄でエアクリの外し方簡単ですよって説明書いてあったけど、意味分からんw どこまでもいじってパワーを目指すなら大人しく元からパワーある車に乗り換えてそっちを軽くいじる方が安全だよなぁ 明日の走行会を最後に売却しようと思ってたんだが雨っぽい、もう1年乗るかなぁ お前さんらのおっしゃる通りここまでバラしたが(今回2回目)いつも通りここで立ち往生。
しかもネジ一個落下して気分はブルーだ。
ステーごと引っ張り上げてもうんともすんとも
https://i.imgur.com/iVaYgNu.jpg お前ら教えてくれないから田島スポーツに問い合わせた！
https://i.imgur.com/LDb1TvV.jpg
お前らの言う通りただ引っ張り上げるだけだったわ！
ありがとな！！
ただ確証無いとやっぱり怖いからね。
南無阿弥陀仏唱えながら引っ張り上げたで。
スズキスポーツさんにはお前らも感謝やで！
良かったな！
、、そんなに皆悩まなかったのかなあ。
モンスポさんにもその問い合わせは初めてですって言われた。。 >>111
自分としては精一杯の見栄張りと照れ隠しと
情報提供をしたつもりだけど、
気分を害してしまったのなら申し訳ない。 マキタのヒートガン買ったぜよ。
もうちょいあったかくなったら樹脂を真っ黒にしてやるぜよ。 ビークルフィールドって癖のある感じだけど、腕は確かなんですかねぇ
不具合対応とかに誠実に対応してくれるんでしょうか？ >>118
見積もりとってやめたら
結構な内容のメールが来た件 >>119
うわぁ～ なんか想像すると怖ウザいですね。
よろしければザッと内容を教えてください。 >>120
身ばれでへんなメール来ると嫌だから断る 修理とかだと見積書作らせてそこで修理しなければ本当は見積もり料払う必要あるからね >>123
それは故障を見極めたときだろ
基本作業料とプラグ代聞いて
なんか請求されたらたち悪いわ。 テストコースと称しての写真が浜名湖SAな気がするし、公然と速度違反と判る事書いてるし、冒頭の嫌みが下品だし、頭は良くないとしか言いようがない。 大体の見積もり金額は？って聞いたら、殆どの車屋が教えてくれるけどね。
本当に詳細な確定金額が知りたきゃ、それなり作業が必要だし時間も掛かる。
修理をしなかったとしても、見積もり手数料は欲しいと事前に通告があるはずだけどね。
しかも、このコロナ禍のご時世で大手でさえ厳しいのに、中小企業は更に厳しいだろう。
みんな完璧な人間じゃないし嫌味の一つや二つ言いたいのは判る。
居住区が近ければ、ビークルさんは気になるけどな。
以前、直接メールしたけど、親切丁寧に説明してくれたよ。
しかし、ＧＣＧ製のアップグレードターボ 気になる商品ですな
https://www.gcgturbo.co.jp/products00.php?menu=products&;display_id=c_id&id=2700 >>125
嫌な奴だなあ、この社長
どんなに腕が良くてもオレは無理だ >>125
これでダメなんか、オリエントよりはマシじゃん
2021仕様のECUのレビュー書いたユーザーに対して
論った内容のブログ上げてんだし 個人的に喋った感じでは魑魅魍魎の車、バイク、バイシクル業界の方では全然マシな方かと。
むしろ年末に飛び込みでECU書き換えてくれっちゅう無茶な客に対しても快く対応してくれたよ。 原価実質ゼロ円の手間賃だけでドカンと儲かるECUの客にいい対応をしないほうがおかしい 年末で忙しいからできませーんって断ったら10万から利益がブッ飛ぶんだぞ？
営業やってりゃ忙しかろうがねじ込んででも客捕まえる、ECU書き換えなんて手間じゃないしメカニックも要らないし
俺なら喜んで受ける、当たり前だろ ニートじゃない奴にニートって言ってダメージが入ると思ってる奴こそがニートなんだよなあ、ニート乙 話のベクトルの方向性の向きが完全に交わってないしなあ。 >>136
ベクトルの方向性…
同じ意味の言葉を連ねる意味とは… >>137
4っつほど重ねて茶化したつもりだったけど
ゴメンなあ。 ビークルの奴が性格悪いという話
・見積もり取ってから断ったら嫌味メールが来て引いた
・年末に駆け込みでECU書き換えてもらったが対応良かった
・ECU書き換え時の対応なんかで性格の良し悪しなんか分かる訳ない
という流れが読めてない奴アスペ あ、これも忘れてた
・ブログが嫌味かつコンプラ無視でダメな感じ この程度で性格悪い云々言い出したら某名古屋のショップなんかどうするんだよ笑 繊細なチー牛がちょっと気に入らなかったからって粘着してるように見える。 社長さんとの雑談で神戸からここまで8時間以上掛かったわあって話してたら、
他のお客さん5時間で来られるよって言ってて、
単純な自分はほえーって思ってたけど、
よく考えたら、、って事やねw
ブログ読んでたらしょっちゅうブローさせてる様な気がしないでも無いでも無い。
まあ自分は、店も客もこの業界はどいつもこいつも似たりよったったりって思ってるからな。
このスレの住民もな。
いきなりの正義漢っぷりなんなん？
って気はする。 ECUは色々な所に問い合わせたけどビークルは悪い感じしなかったしこっちの提案も聞いてくれそうだった
常識的に問い合わせれば十分常識的な対応が来るとは思う感じだったけどなあ
ここはないなと思ったのはコ●●とN●●
この2つはどっちも社長じゃない人と話したけど特にコ●●はかなり言ってることトンチンカン、大丈夫かあれ
確かスイスポ界では有名なチューナーが居るはずなんですけどねえｗ
N●●は技術はありそうだけどちょっとどうかな的なｗ マフラーの継ぎ目のガスケットから水が染み出てくるんだけど、排気漏れはないんだけど
ほっておいて大丈夫ですか？ 普通にガソリンが燃焼した排気ガスが触媒によって水と二酸化炭素に変えられて、その水が低い外気温に冷やされて液化してるだけだろ
空気中の水蒸気って何だよ… レスありがとうございます
完全燃焼による水分発生なのは理解してたんですが、
なんか染み出てくるところを見ちゃうとどうにか出来ないかな？と思ってしまって
問題無さそうなのでそのままにしときます そろそろスタッドレスからノーマルタイヤに履き替えるか >>156
うん。ノーマルホイールをスタッドレス用にしてる スタッドレスはインチダウンしたから純正は夏タイヤ用 最近満タンに給油しても直ぐにメーターが上限まで上がらず
航続可能距離も給油前のままだったりするんだけど
半日位経たないとキチンと表示されない
壊れたか？ いきなり質問すいません。
HKSのハイパースペックLⅡマフラーですが
リアのアンダーフロアの補強と干渉しそうですが、クリアランスは厳し目が普通ですか？
これまでレイルのリアアンダーフロアバーを使っていましたが、真っ直ぐな構造体なのでマフラーと干渉しました（ノーマルマフラーでは干渉せず）
そこでノーマルのアンダーフロアバーに戻したところギリ当たってない程度。
クルマはⅡ型です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
