【次期は?】日産 フーガ Y51型 Part36【廃番か?】
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新車で買うたHY51前期に未だ乗ってるで。
買いたいクルマが無いのと、以外な程ヘタらないからな。ミッションが故障したら捨てる予定。 テレビが力失ったからしょうがないけどY51のCMってYOUTUBEで見てもほとんど
バリエーション無いんだよなぁ
Y50はいくつもパターンあって世界観とかメーカーのメッセージ伝わるんだけど。
まぁテレビCMで車の世界観伝える時代じゃないんだろうけど >>951 スッキリはしてるから、ゴタゴタした感じが嫌いでスマートなのが好きな人もいると思うけどね
ただ点灯させると⊂ ⊃が何かショボいというかダサいというか…
もう少し何とかならんかったのかなとは思う >>951
ホンマ点灯したら大衆車なんよな
前期テール。誰か前期に後期テール移植した人おらんのかな >>955
外形が全く違うのでボディーサイド、トランクまで全取り替えが必要。そこまでやるなら後期買う方が安いすよ。 後期のテールランプ別にそこまでカッコ良くはねえだろw >>957
後期が普通で前期がショボすぎやから変えたいんやろ y51出たばっかの時に茨城なんとかって変なコテハンいたの唐突に思い出した
多分もう生きていないんだろうが Y51も初期車は査定ゼロ
情けで20万円付けたが、実質は値引だった >>961
あいつ現行クラウンが登場する1年半くらい前にマジェスタ廃止とかアスリートがRSになるとかリークしてたな >>962 前期はそんなもんかと
俺後期VIPだけど距離もまだ少ないから車両保険でもまだ300万おりる 2年で半値、あとは1年で1割ずつ減額
12、3年でゼロってとこ? 22万キロってwてか20万キロの過走行車ってまともに車走れるの? さすがに10万km超えた車何て買いたくないよな…
20万kmとかタダでもいらん 走り方と整備でコンディションの差がむっちゃ出るよな 俺も22万キロ越えたけどまあ普通に走る
エンジンオイルは説明書通り、タイヤとプラグは1回変えた
意外とタイヤは減らんし見た目では劣化もわからん
起動用バッテリーも1回変えたかな
自分で乗って距離が伸びるのは構わんけど、売ってるのを買いたいかと聞かれると買いたくないな おれのはもうすぐ30万きろ
ふつうにはしる
寒い日の最初は足回りゴキゴキいうくらい >>971
プラグとバッテリーは兎も角、そんだけ走っておいてタイヤ交換が一回だけだなんて信じられない。 みんな10万キロ超えたら流石にショックアブソーバーは交換してる? >>971
22万kmでタイヤ2本はねーだろ。18万kmの中古買ったんか? ほんとなんでこんなに燃費悪いんだろうなこの車のハイブリッドは
アコードハイブリッドやアテンザみたいにリッター20走れとは言わんが、せめて
クラウンハイブリッドやカムリみたいに15は走ってほしいわ
次期モデルはリーフみたいに100%電気にしてくれ >>979
それらはみんな2Lや2.5Lの4気筒レギュラー仕様のエンジンで
どれも加速性能は割り切って捨ててるから。
3.5LのV6でハイオク仕様にモーターを組み合わせて性能重視のフーガとは
根本的に設計思想が違いすぎる。 >>981
3.5Lのハイブリッドってやっぱり2.5のフーガと全然違うん?速さとか。 >>982
HY51 0-100km/h
https://www.youtube.com/watch?v=V7BdJDhKuzo
ECO 5.43sec, Nornal 4.93sec, SPORT 4.92sec
Y51 2.5L 0-100km/h
https://www.youtube.com/watch?v=wJDT3U15548
ECO 約9sec, SPORT 約8sec
まぁ 別物と考えた方がイイですね。
8secはかなり早い方で、5sec切るのは完全スポーツカーの領域。 シートヒータークーラーがついてるのがフーガシーマしかないから乗り換え選びが大変 >>983
マジかあ…くそ俺も350か370買っときゃ良かった。 >>985
フーガ350てポルシェより加速力あんのかよw >>986
逆になんで250選んだん?
不満無けりゃ別に気にしなくていいと思うが >>988
普通に自動車税が安いからという理由です。 他の車と数値で違いがわかるのはいい。
だが、実際に走らせて同じ数値はでないよ。個体差はもちろん運転手の技術でも変わる。
運転下手な人は誰が乗っても同じだと勘違いするけどそうじゃないから。 スリップコントロールありのAT車なら素人でも0発進直線加速はタイム差ほとんど無いよ。 >>974
高速乗るので7万キロで交換してる
店にもよるだろうが工賃込み12万で足回りのしなやかさが継続される あけましておめでとうございます。
1月1日土曜日です。
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