【MAZDA】3代目ロードスター Vol.157【NC】
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>>422-423
現行レヴォーグstiの純正ホイールをタダでゲット出来るとか、ncに似合う以前に、異種メーカー対応スペーサーあるのかね? そうか、現行のスバル車って114.3だったな
100の呪いはなくなったんだな >>431
でもハブ径がスバルはマツダより細いからそのままじゃ合わないよ >>428
ありがとう
Amazonにヤナセのガラセリウムというのがあって
価格も手頃なので購入した
試してみるよ >>434
俺が個人的に持ってるのと同じだそれ
ミニサンダーとか小さめのポリッシャー使うのが良いけど手でも行ける セリウムって普通のキイロビンとかの成分だろ?キイロビンの方が安いよね? >>436
キイロビンゴールドを持ってる
一年前に全ウィンドウを施工した
綺麗になって満足していたんだけど
ある日リアウインドウが太陽の反射でざらついてるのが見えてショックを受けた
他のウインドウはそんなことないのに
車のメンテの知識がないので今回セリウムを初めて知った
なので試してみたいと思った
セリウム+キイロビンの施工もいいかも
普段はほとんどオープンで走るのでリアウインドウは気にしないんだけれど
綺麗に乗り続けたくてさ 海沿いとか風強いところに車置いてる?
ざらつくのサンドブラストだと思うよ >>440
サンドブラストが何なのかわかってないと思われる かみずなあらしってすげーゴロ悪いよな
字面もダセーしw >>408
素人は止めた方がいい
ヒューズ飛ばす
ABで500円でやってくれる
ただし、LEDは店内で買う必要あり >>376
前輪のみ外した
ハンドリングが軽くなった
というか、センターに戻る力が強くなりすぎていたのが、軽快に
前後の違いで明確になった5mmスペーサーの効果(影響)
・サスが抜けて底つきしていたのかと思ったが、それほどよく動いているってことだった
スペーサーにより乗り心地は悪化
・硬い殻に乗っている感覚は、スペーサーによるロードノイズ
突き上げとか音はすごいが、収束は悪くなかった
乗り心地は悪化
後輪も外せば乗り心地が良くなるのは間違いない
一方で、後輪のみスペーサーとしたことにより、ロール減、直進安定性は絶妙のバランス
スペーサー取り外しは、abで500円/輪でやってくれる まあプラシーボだな
長年クルマ業界にいて色んな情報入ってくるし一般人より知識がある自負があるけど
スペーサーで乗り心地とかロードノイズが変わるとか、幽霊の存在以上に気のせい以外の何物でもない
ギリ納得できるのがハンドルが軽くなるくらいだな
キングピン軸とタイヤの中心点が変わるからこれだけは理論的な説明が出来る キングピンオフセットが広がると重くなるんじゃなかったっけ? またこの話題かよ
わかんない奴はニブチンなだけだから >>450
>>452
レバー比、実効バネレートも変わる
ダンパーの底付き感が無くなった、ロールが減ったというのも理論的に説明がつくんじゃないかな >>455
レバー比が変わるのとそれを感じられるかは別次元
5mmのスペーサー入れてもレバー比はせいぜい3%程度の変化しかない
仮に50mmロールするカーブがあったとしたら1.5mm増えるだけ
まぁ「俺は1.5mmの差でも感じられるぜ!」って言い張る奴は勝手にしたらいいと思うけどね
そもそもレバー比が増えたら見かけのバネレートは下がるわけだから乗り心地が良くならないとおかしい ncでは無いけど80ミリのスペーサーにオフセットマイナスのホイール履かせてた時は流石にバカでも体感出来る程度には変わった >>456
知識は半端に持ってて人間性がクソな典型例だよお前
まず感想は人それぞれだから他人のソレを頭ごなしに否定にかかるってのが人としてクソ
さらに>>449の感想は理論的に十分あり得るからさらに輪にかけてクソ
お前が実際に言いたいことは
「プラシーボと断定した俺の意見が正しい、異論は認めない」
だろ?
言い張るやつは勝手に〜とか言いながら実は微塵もそんなこと思ってねえだろ
お前はそのプラシーボとする理由を論理的に説明をしているように書いているつもりなんだろうが
>>449の感想を否定するだけの裏付けはなくただのこじつけに留まってるのがわからないんだろうか
5mmがもたらす乗り味の変化に気付くセンサーも持ち合わせてないようだしそこもわからないよな 山とか走り込んでるやつならスペーサー3mmでも分かるし空気圧0.2違いでもわかるもんだよ
車高だって5mm変われば確実にわかる
分かるやつはわかる 何で基準が山なんだよ
走り込むとか
公道は交通法規を守っておとなしく走れよ >>458
異論は認めないなんて言ってないけど?
理論的にありうるのならそれを理論的に説明してみろよ
その上で俺の反論に対して理論的に再反論してみろよ
それが納得できる内容であれば俺はちゃんと認めるよ
それもできないから人格否定してんだろ?お前は議論に向いてないよ
>>459
こういう戯言のたまう奴って実際に試したことないよね 面倒なヤツらだな
自分の車だから自分がどう感じるかでいいよ
スペーサーくらいだと他人はあんま気付かないんだから
自分がどう思うかでしょ スペーサーごときで、よくもまあそんな中身のないレスバを続けられるなw なんか温まるとアクセルオンでガラガラ音(歯打ち音)が出るようになってしまった。
原因どのへんかアドバイスいただけませんでしょうか?
NC1.5 AT 8万kmです。
よろしくお願いいたします。 エンジン回転数に比例する?それともギアに起因しそう? ドライブシャフト周りから聞こえる感じです。
トルクがかかってるときでアクセルオフで消えます。
とりあえずデフオイル交換からやってみようかと思ってます。 >>464
エンジンルームから聞こえて無いよね?
同じ様な症状でカムシャフトアジャスターが壊れててアクセルオンで歯打ちみたいな音してたよ。 音は調べるの難しいから、Dにお願いするのが正解だと思うけどな
場合によってはすぐに目星がつく可能性もあるし ディーラーにお願いしても当てずっぽうでパーツをアッセンブリ交換して、解決しなかったらまた次のパーツを交換みたいに、当たりが出るまで金を使い続けるガチャみたいな修理になるからお勧めしない
ディーラーに頼むにせよ、せめてロードスターに強いところを探した方がいい 自分でロードスターに強いと言っときながら原因不明で、他に持ってったら即直るという地雷もあるから注意な 昔タウンエースでアクセルオンでガタガタ音が出た時はプロペラシャフトが原因だったな 現行のNDならともかく、古いのは主治医見つけたほうがいい
人間だってそうだろ アドバイスありがとうございます。
原因判明したら報告させていただきます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています