【F40】BMW 1シリーズ【4RD】
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>>1
立ててくれてありがとう。
いいじゃない、『4RD』でもw
『4er』じゃなくて良かったw いつも行くガソスタに、ピカピカの1シリMスポ置いてあるわ 過疎ってますね 笑
>>4
うちも今月で一年になります。
何か不具合はありましたか?
ちなみにうちのF40は
リアゲートが通常の操作ではだめで長押し?して少し手を添えないと電動で上がらない
たまにシフトノブ横のスイッチが反応しないというか押し込まれたままでクリックしないので反応しない
が気になるところで、他にもいろいろあるけど大きなところはそのくらいかな? >>6
特に何も異常なかったよ
代車がショボかったくらいだw ドアパッキン外れとエアコン異音に続いてエアコンが効かなくなった。日本車しか乗ってこなくて壊れたことなんて1度もなかったけど外車はこんなもんなのかと。要するにハズレ引いた。 アクセサリーに黒いアルミホイールが売っていますが、あれ買って、通常のアルミホイールを売却できるか知ってる人います? 配送が大変そうですね。
アルミホイール変えたいけど、値段が高いです。 自分は取引条件に引き取りにきてくれる人ってしたよ
取引成立したら近所のファミレス駐車場で引き渡しした >>8
現行でF40よりショボい代車って具体的になに?
まさか型落ちとか国産車とかか? 俺は先月で1年過ぎました。
で、先日、家族を乗せて初めて高速のったので、
クルコン使ったらすげぇ便利ね。
家族車では無いから家族を乗せて高速のるって事が無かったから
分からんかったわ。
>>6
ハズレすぎ。
俺の車は不具合は無いけど、飛び石の傷が増えて来たのが悩み。
>>10
純正のはスノータイヤ用でどう? 嫁さんに「ウインカーの音がスピーカーから鳴ってる」て言われて気付いたけどこの車のウインカーの音って合成音なんだね
その後インフォテイメント周りがバグった時にウインカーも無音になってすごく違和感あった
F20の時は普通にリレー?の音だった気がするけど 今の1シリーズに試乗したけど、赤信号の時に止まると、止まる直前にガクッとなるのは、慣れていないブレーキ操作のせい?
それとハンドルがキビキビしすぎて?、店舗から大通りに出る時に、車線内に収まるのに若干ヒヤッとしたわ 回生ブレーキのついてる車はそうじゃない車と比べてどうしても止まり際のスムーズさに欠ける気がする
俺も前の車では止まる瞬間にブレーキ抜いてスムーズに止まってたけど明らかにそれがやりづらくなってる 最近は駐車のときの360度のセンサーや、レーン変更時の後方からの接近警告などなど、標準搭載だからびっくりしたよ。
しかし、値段がBMWの入門機としては高くなって微妙w
しかも、スタンダードは受注生産になってるらしく、プレイが買いやすいというからスタートの値段が400マン、、、 最近M135i買ったけど、理由はホットハッチ車を探してたんですよ。
3シリも大きくなりすぎて、駐車場にも困る状況になってきたしね。
昔はE39 530i ツーリング、E46 330Ci カブリオレを乗ってたけど、あの頃のサイズが、今回の1シリになったということ。
そして、日本車にはホットハッチらしきものが無くて、最終的にA35かM135iに絞った次第。
決定理由は、見た目が写真と違ってカッコよかったことと、皆が言うほどFFのデメリットが無かったこと。
しかし、SPORTSモードにすると、ほんとプチマッチョカーで、暴れ馬です。
コンフォートでも十分で、普段の街中はエコプロモードで走ってます。
コンパクトでパワーがあって、高速や首都高で楽しんでます(サーキットは行きません)。 M135になると四駆だしパワーも十分あってまるで別物なんだろうね
ちょっと浦山 実は私は65歳のジジイで、年齢的に最後のガソリン車だと思ってます(ジジイがこんな車に乗るなと言われそうですが)。
前の車はアテンザワゴンのディーゼルエンジンで非常にトルクフルで良い車でした。
新型は直6FRが出るということで買い替えを検討してましたが、車幅が1880oになるとのことで断念。
駐車場の問題や大きな車を運転するのも疲れるし、かと言って小さな車で女房と旅に出るのも大変ですし。
そんなこんなでホットハッチを探してたわけです。
本当はFR好きなのでF20の140iを検討してたんですが、やはり年寄りには運転支援機能があった方が良いと判断しました。
若い方にはF20がいいでしょうね。ドリフトできますし。
また、前述したように、FFのデメリットであるアンダーステアをARBにより感じさせないことがF40の決定要因でもありました。
年寄りなので暴走はしませんが、結局は運転にワクワク感があるBMWに戻ってしまいました(笑)
先の無い内燃機関の大出力エンジンでゆったりと運転を楽しもうと思います。 爺ってどうしてこう文章が無駄に長い上にくっそつまらないんだろう >>23
そういうのは誰も読まないブログか年寄り専用のFacebookでやってくれ。 この時期になると走る前にリモートキーで窓全開にしてファン回しておくだけで熱気が少しやわらぐので助かる Mスポーツプラスパッケージのシートって、メモリー機能が無いだけで一応前後は電動なの? >>27
ヘッドレスト一体型のシート? メモリー機能あるよ うちのはシートメモリーついている。
2019モデルだからか? >>31
おかしいな
全部こうなってると思ってたんだが
https://i.imgur.com/NcQ0ry8.jpg
でも、電動メモリー付きにもできると言うことか
情報ありがとう 135はメモリー付きだが、
135以外のオプションだと付いていなかったような >>33
中古車情報見てみたけど、そんな事も無いみたい
118iや118dでもMスポーツプラスパッケージのシートでメモリー付き電動シートのがいくつかあった デザインで選ぶのもありですよね。自分は、マフラー2本出しが気にいって118dにしました!! 118i 118dの違い
燃料 ハイオク か 軽油
後ろ姿 1本出し か 2本出し
燃費 dの方が良い
加速 50〜120を重視ならd
0〜140までまんべんなくを重視ならi
購入時の価格はiの方が安い
違いってこんなとこかな 価格差って、どんなもん?
dが出る前にi買ってしまった。 Mスポだと、出始めは35万の価格差が
あったけど、今は、edition joy+があるから
dの方が7万高い
ただし、edition joy+のはっきりした内容の
違いは不明 あとここにいる人には関係ないかもだけど、iはガソリン車だから13年目から税金が高くなって、dはディーゼル車だから10年目から税金が高くなるんだったかな?
自分は貧乏人だから買ったら10年以上乗るつもりなのでこの差は結構デカい
dはある程度距離を走らせないと、チョイ乗りばかりだとススが溜まって良くないとも聞いた。 アイドリングストップは止めた状態を記憶できないの? >>37
加速はどのレンジでもDの方が速いぞ
それも圧倒的に >>35
チョイ乗り多い人はディーゼルやめた方がいいよ >>44
dのイマイチな所
コンフォートでの話
0〜40はdだとギクシャクする。
0〜40はiの方がスムーズ。
0発進ベタ踏みだとdは120あたりで加速が止まる
iは0発進ベタ踏みでも140まではスムーズ
に加速する
50〜120だとdは面白いほど加速する
Gで身体がシートに押さえつけられるほど >0発進ベタ踏みだとdは120あたりで加速が止まる
>iは0発進ベタ踏みでも140まではスムーズ
ワロタw 118dだいたい気に入ってるけど止まる直前のブレーキが食いつく
BMWの技術者さんたちもっと頑張れや 止まる寸前にほんの少しブレーキペダル緩めるということもやらないのか 最近、ナビの一部の地域がピンクになってるけど、これなに? >>55
たぶん、オリンピック関連で通行規制緩和かと。 少し前のBMWのオートホールドは、停止直前でホールドかけてたからガクってなってたわー。
最近のBMWのAHはよく出来てて、ペダル停止後、更に奥に少し踏むとAHが効くね。
え?なんだって?>>54 >>53
それやったら余計にギクシャクするのさ
キミホントに乗ってるの? >>55
ゲリラ豪雨の地域はピンク色になって警告してくれますが! 確かにすうっと止まれずにガクッとなる事が多い
そこは不満だな アイドリングストップのタイミングもおかしいし作り込み甘すぎだのな >>59
確かにそうだね
抜きつつ最後はしっかり目に踏んだ方がいい感じに止まれるね
最近気づいた 現行の1シリかアウディのa3かx2かとかで悩んでるんだけど、みなさんは競合はどの辺と考えました? 今まさにX2 かF40 か悩んでる。
うち嫁さんも乗るからQ3とか無理そう みんなオートホールドって使ってる?
発進時にちょっと雑にアクセル踏むとカクッてなるから使わなくなっちゃった
慣れかもだけど 一回もつかってないなぁ
自動パーキングも動画見てたらヘタすぎて笑えた
一発で入りそうなのに切り返ししたり据え切りバリバリでさ >>69
今はあんまり気にしない人が多いけどできればやらないほうがいいよ
クルマ側だけじゃなくて例えば芝生とかでやると痛めちゃうからね F20から乗り換え検討中
国産も色々試乗したけど、しっくりこないな
沼にハマってしまった F20と比べても座面があまり下がらないんで身長(または座高)高い人は注意した方がいいよ 寒冷地住みだけどXシリーズはヤル気出し過ぎだし2シリーズはファミリーカーで国産車みたいだからやっぱり118にしようかな ディーゼル買わずにエンジン買う人はなにを重要視して選んでるの?
クチコミ見てるとディーゼルが圧倒的に多い >>77
@ディーゼルはチョイ乗りが多い人には向かない(ススが溜まる)
Aガソリン車のが安い
Bディーゼルのカラカラ音が嫌(室内はともかく近隣への騒音に気を遣う)
C税金が高くなるまでの年数がガソリン車より短い
ざっとこんなもんかね
ちなみに俺はガソリン車乗りじゃない >>77
ディーラーがなんとかしてディーゼルを買わせようと誘導するから
世界中の売れ残りを日本でさばくため >>77
自分は118iを選択
都内でちょい乗りが多いしストップ&ゴーが多いから
遠出はたまにするけど100km程度が多いのでね >>78
値段が安いに尽きるんじゃね?
それ以外にガソリン3気筒を選ぶ理由が全くない うーん
いろんな見解があるんだね
自分は街乗りがほとんどで月に1度旅行行くのに遠出する程度 もしも軽油とハイオクの値段が逆だとしたら、それでもディーゼルを買う人っているのだろうか?
それを考えてみよう >>84
F40はガソリン118iとディーゼル118dでマフラー1本と2本っていう見た目の違いがあるよね
バカにされるかもしれないけど、これが結構なウェイトを占めてるなぁ
加速力とかの違いとかはどうでも良い
でも値段が逆だったら…ガソリンで我慢するかも とにかく安いのが一番だわ
維持費も車両価格も
ガソリン車だってメッチャクチャ非力って程ではないしな 海外は軽油とガソリンの値段がほぼ同じらしいから日本はありがたい。 ガソリンが税金のカタマリで、値段が高すぎるって言われてるんじゃないの? なので燃費良くて2本出しマフラーのディーゼルが選ばれているんだね 最近言われてみたらF40の1シリーズも結構見るようになってきたなぁ。
デビューしたときにメディアに出てた広報車が赤のノーマル仕様の3気筒ばかりで
お世辞にもかっこよく見えないし、3気筒はちょっと、というのが売れない原因
だったんだろうな。まあ3気筒も悪くないし、0-100kmだって8秒台中盤と
むしろCセグハッチとしては速いほうなんだろうけど。
で、実際にMスポーツ見るとベンツAクラスよりもかっこよく見えるし
ディーゼル乗るとあのトルク感とスムースさが病みつきになって
売れ始めてるとか、そんな感じ?
118d買うときに320dも試乗したけど、エンジンのスムースさは118dの
上だったからなぁ。 320dはカッコいいんだけどなんせデカすぎる
自分も試乗したけどスムーズさはあっちが上かも(車重?FR?)
子供が独立した今は118くらいがちょうどいいよ >>91
118d試乗した時アイスト切って信号で止まった時殆ど振動感じないのにはびっくりした。
以前はもっとステリングがぶるぶるしてた。 値引きってどれくらいかな
やっぱりディーラーによって全然違う?
コンフィギュレーターで色んなオプション付けてたら514万円くらいになった >>94
ディーラーにもよるかもだけど確か9月決算なので
そのあたりを狙うといい条件が出ると思う
在庫車になっちゃうけどね >>96
ありがとう
その頃に一度見積もりしてみるよ >>94
去年、見積もり取った時は最初に50万引いて出してきたよ じっくり選ぶとMパッケージでシートやブレーキは得な気はするけど在庫車であるかどうかだなあ 在庫車も早い者勝ちではあるからね
決算期を狙うならぼちぼち打診し始めた方がいいかも
来月あたりになるとまた何とかエディションみたいなのが出るのかもだけど >>95
今時別に珍しい金額でもなかろう
キミはコミコミ150万ぐらいの国産車でも探してきなさい 500万にビビるような層でも輸入車のスレを覗くんだから
猫も杓子もの感はあるな 半導体不足はどのメーカーも深刻でオーダーは納期未定で在庫から選ぶしか無いらしい。 今どき500なんて普通じゃん
ミニバンなんて800オーバーざらだよ どうしても低いレンジの車には予算ギリギリの貧乏人が紛れ込むからなぁ 俺もX2M35とM135iで悩んだな。
内装がF40みたいだったら迷わずX2選んだよ。
X1とX2は内装なかなか変わらんよねぇ。
X2は、F40型の1シリよりレア度は高いw 需要ないでしょ
ファミリー向けミニバンとかならともかく 1シリーズだから付いてないだけじゃね?
もう少し上のクラス買えって事 前に乗ったクルマで全く見なかったから付いてなくても気にならないな >>112
> いまどきテレビなんて
> と思う
と言いながら
X3や5シリーズには標準装備されているという
ダブルスタンダードで草 15万したけどオプションでテレビつけたよ!設定でナビキャンセルできるし個人的には満足してる >>117
今はオプションであるんだ?
後付けできるなら付けたい。 オレのように予算ギリギリで飛びつく貧民が多いだろうから
OP増やして車両価格自体は低くしてもらいたいと思ってるからだろ 予算的に3尻は無理って人の為のファミリー向け入門輸入車だろ?
当然後ろに人乗せる車だよな >>121
テレビ必須だったので営業担当に聞いたらオプションでありましたよ。ネットでも買える後付のテレビだったので今からでもつけれると思います。 アルパインのテレビチューナーを認定中古車買った時に15万で後付けできましたよ。 >>122
純正部品ってワケじゃないんですね。
もう少し様子見まーす。 基本的にリアシートは荷物置き場だよ
リアゲートめんどくさいじゃん たとえ廉価クラスだとは言え
国産だってこのクラスは当たり前にテレビ付いてるよなあ 国産=車内でテレビ見るバカ
BMW=車外でもあまりテレビは見ない。サブスクくらい
ってこと なんか安っすいガイシャ乗ってるヤツが小バカにされてる理由がわかるような気がしたw >>127みたいな痛々しい勘違い系ばかりではないから全部一緒にしないでもらいたい(;´∀`) >>124
純正ナビがアルパインだから、同じようなものですよと正規ディーラーの人が言ってたのでつけました。 >>131
外車はそれが当たり前だよ
ブレーキダスト低減パッドに変えるかホイールクリーナー買えよ なんかBMWは特にひどいみたいな話聞いた事あるけど輸入車はみんな同じ? 気にしていま程、気にならない
洗車機にぶっこむ時にホイール洗浄選択して数回に一度はホイールクリーナーかけてる
十分きれいになるよ パッドが消耗品だからガンガン減るのはわかるけどローターもガンガン減るからなぁw 知らなかった
ローター交換は乗り方にもよるだろうけど何キロくらいで交換なの? >>139
パッド交換ごとか、パッド2回にローター1回
2回に1回が多いみたいだけど、乗り方にもよる。 FFだとプロントのパッドやローターの減りも早いのかね
F20でパッドとローター替えた時は確か20万以上かかったんだよな 1シリーズってブレーキング難しいってマジなのですか?
CセグでATで地上高あって良さそうだなと思ったんだけど BMW純正ブレーキパッド特有の癖みたいなものじゃないかな
複数の車種に乗ってどの車種も止まるときにガクッとなりやすいよ
同乗者のことなどあまり気にしなければいいんだよ クリープが強すぎなのかね
停止直前にブレーキ抜くとグワっと再発進しようとする
これははっきりマイナスでしょう A1のクリープというか半クラでアホみたいに進もうとするからDCTが大っ嫌いになった
118dだとトルコンATだから救いがあると思ったけど厳しそうですね 特にクリープがキツいと思った事ないな
だったら発進時にもっと急なはずだし クリープじゃなくて、ギヤが自動で落ちてるからだと思う。
CVTなら止まる寸前に徐々にブレーキの踏力抜いてもスッと止まれるけど
多段ATは仕方ないのかもしれない。解決方法としては、手動で落として
高いギヤのまま止まると良いですよ。
完全に止まれば、自動で0発進出来るギヤを選んでくれます。
それか、コンフォートで走れば穏やかになるので、人を乗せてる時はお勧めです。 ブレーキネタが出てるから聞きたいんだけど、
皆のF40は、止まる時にリア周り(ブレーキ付近)から、キュグッ?グキュ?キュルッ?って音する?
室内から普通に聞こえて耳障りなんだけど、どううまく止まろうとも上記のような音がするんだが。
止まる時の車体の荷重移動で、ブレーキ周りから出てるような感じ。
個体差なのか、仕様なのか。教えてたもれ。 118dだけど、そんな音はしないなあ
そのかわり、エアコンのファンが回るとシャラシャラと小さい音がずっとしてる >>154
私の118iもエアコンのファンのシュルシュル音が気になります
仕様と思って諦めるしかないのか... ブレーキのマナーに関してはセカンドカーのエブリィバンに負けてるわ ゴルフにもデミオにも負けてるかも
これから試乗する人はそのあたりに注意だな
小さな違和感でも、毎日乗るたび停まるたびってのはボディーブローみたいに効いてくるよ これって360度カメラとかフロントカメラって付いてるの? >>159
1にフロントカメラなんて必要ないしついてるわけないだろ >>158
わかるわ。試乗の時はあまり気にならないんだよ。
こんなもんかな?で済ましちゃう(あばたもえくぼ)が、どっこいだった。
いままさにボディブロー喰らいまくってます。
・走る・曲がる・止まる の重要な要素の1つをスポイルしてるBMWはどうなのよー
157さんの話だと、エブリィバンに負け。んで、158さんの感覚で、ゴルフ、デミオに負け。
私感としては、ハイエースに負け ってところです(泣) >>159
どんな高級車だと思ってんだよw
ドイツの大衆ハッチだぞ スポイルはしてないと思います。
私のはM135なので、家族の車を運転するとブレーキが効かなくて怖いです。
代車で借りた118iも118dも国産車よりも効きますよ。
ブレーキの踏み方に問題が有るのでは?とは芥ほども思っていませんが、
【最初は軽く踏んでブレーキが効いて来たら、踏み込む、減速量(距離)に応じて
踏力を抜く】が街中でのブレーキの基本ですが、最後の踏力を抜くが国産車
の様にダラッとすると、カックンするという事が問題なんだと思います。
スッと抜くとカックンし辛くなりますよ。
ゴルフに勝てるかどうかは分かりかねますが、デミオとかエブリィバンとか
ハイエースに負けると言うことは、全然有りません。
無く必要など、有りません。そうならない様に練習有るのみです。 >>162
ライバルのa180は付いてるじゃん。
助手席も電動だし。 ハンコ押す一歩手前
今日知り合いの3尻運転したらめっちゃ感動しちゃったんだよね
F40は試乗して気に入ってたんだけど一気に覆された感じ
何であんなに違うのよ
正直、サイズ違いくらいの感覚でいたからノーマークだった
予算の都合で3尻は無理なんだけど
どうしてもモヤモヤすんだよな
3尻と迷いながらこっちにした人っている?
決め手は何か教えてほしい >>163
えーっと。直前抜きもできますし、カックンはしてませんのであしからず。
いままでBMW乗り継いでますが、気持ちよく止まれていましたが、コイツは・・。
なお、"効き"の問題ではなく、ブレーキ時のトータルの躾っていうか、今の話の流れは、
「異音とかは問題外」ってことです。ちなみに、私も国産はブレーキの効きが甘く怖い(苦手)ですが
結局慣れます(踏み込み量の問題なので)。
なので、強力に効く(ように感じる)欧州車が絶対的に良い!かどうかは。
...どうでしょうね。
ちなみに、この異音は、4WDでは発生していない模様です。 >>165
自分は後ろ姿に惚れて118d買った
320も良いけど全長が長すぎるわ >>165
現行はFFになって3尻とは全く関係なくなったからなあ
上級車である3尻との差はこれまで以上に歴然 予算が許すなら色々な意味で3シリの方がよいと思う
F20最終型を新車で1買ったけど、現行3に乗り換えました。
見栄ではないけど、世間では3シリからがBMWだから >>165
エンジン縦置きか横置きかでまったく違いますよ
F40の1シリはミニをベースにした車です
サイズ、室内空間、価格がF40の最大メリットです
F40と3シリーズとを比較するのは、
アクアとクラウンを比較するようなものです F20からですが、2年で我慢できず3シリーズに行ってしまいました 3シリの最下グレードならまるで手が出ない価格でもないけど
ここは元々1シリも相当無理して買った層が多いだろうからな
ま、オレの話だけどw 他のシリーズのBMWオーナーから1シリね笑
車に詳しくない人からも、小さいBMWか…
と思われてる。
無理して買うならそれなりの国産車買った方がよくないかな?
例えばハリアーとか。 ハリアーはそれなりの国産車なんだぁ…
まあ人それぞれだけどw 1から3に乗り換えて、世間では3からがBMWだからとか、見栄っ張りの権化じゃん、しかもハリアーとかw 設定がブレブレ >>173
他人からどう見えるかばかり気にしている愚か者
物事に対する自分の評価がないから
そういう考えになるんですね
ハリアーってCVTですよね、BMとはまったく結びつかないし笑
本当に情け無い
F40の1シリは3シリの走りとはまったく別物ですけど
キビキビして挙動も楽しくて気持ちいいコンパクトカーですよ ぶっちゃけ車なんかにさほど興味のない一般市民の大半は
ハリアーをそれなりの車だと思ってるんだろうね
だからこそあれだけバカ売れしてるわけで
トヨタのマーケティングってたいしたもんだよやっぱ世界一 >>173
>他のシリーズのBMWオーナーから1シリね笑
あとさ、こんなこと書いた人いたかな?F20スレと間違えてない? 3シリ乗りが1シリの現行、型落ちスレをウロウロw 嘘はバレるよw >>178
だから「一般市民」がどう見ているとか、クルマ選びには関係ないんですよ
一番大事なのは自分の評価でしょ
一般市民に見せびらかすために車に乗るのですか?あなたは >>169
そういうよな
ベンツにしてもcからベンツだとか
だけど近年、車幅も車長も大きくなってその概念は崩れていると思うで
ナビにしろ車内装備インテリアもろもろよくなってるしさ
昔ほどのプラスチックのような樹脂チープ感はないよ だいたいFFとFRの違いが分かる人ならこの車選ばないよ
そこまでうるさくない人を対象した車じゃない? 五味ちゃんとか川口まなぶの動画でも、これで普通に一般道乗ってFRかFF言い当てられる人なんてそうそういないと思う
っていうくらいだし。レーサー上がりの五味ちゃん以上の運転スキルがあるんでしょうなw
しつこくFRFRと言ってる人はw
ただ、大概の人がかうdだったら4WDだし、ディーラーで118dと320dの両方ともMスポーツ乗り比べたけど、足が明らかに
しなやかに動いてたのが118dで、エンジンのスムースさも3より1の方が好印象だったので118dにしちゃった。
320dは前車のクラブマンSDとまったくおんなじエンジンフィーリングでパワーはあるけど、ちょっとガサツな回り方だったわ。
社内の広さも見た目も3とほとんど変わらんし、むしろハッチバックのほうが使い勝手いいので。
足のしなやかさとかエンジンのスムースさは、320d試乗車が初期型だったので、2020年後半のイヤーモデルだとまた設定違うのかもしれないけど。
あと多分ブレーキのカックンは、4月納車のうちのでは全然ないので、イヤーモデルで制御に調整は言ってるんじゃない?
118dの前に乗ってた現行クラブマンのSDは結構いきなり効くブレーキで乗りにくかったけど
車検でdixcelのローターとブレーキパッドに変えたら全然なくなったので、予算あればおすすめかも。 後輪のブレーキ音たしかに気になるかも
あったまってくると消えてる気がするのは気のせい? >>185
スタートしただけでFF/FRはわかるよ それは車を動かせるとFFかFRかはたいていの人にはわかる
そこにこだわりがあるかどうかの話でしょ
それにしてもなかなかフロントスポイラーになかなかいいのないからこのままでいいかとなる >>190
>>185によれば御用ひょーろんか連中は
この車に乗ってFRかFF言い当てられる人なんてそうそういないと言ってるらしいよ
もうちょっとマシなヤツ雇えばいいのに… FFかFRかわかるかどうかで言えばそりゃわかるでしょ
ちょっとした加速でもやっぱ手元に伝わってはくるからね
でも街乗りでそれが気になるかどうかで言えば俺はほとんど気にならない
例のARBも箱根とかで試して「ああこれの事か」でわかるくらいのもんだよね
俺みたいな下手くそにはたまーに恩恵があるくらいのもんでFF乗るのが上手い人には不用なんだろうけど bmwのmスポ乗ると国産買えなくなった
好みの問題かな…
悩ましい 装備がAシリーズに劣るのがいただけない
値段も同じくらいなのに なんかFR>FFみたいな図式になってる事に違和感
この車に乗ってFRかFFかがわからないって言ってる人にも違和感を感じるけど そうなんだよね
否定するのに、ここ見てるって、なんなんだろう
病院行ってきたらどうかと
何科? 118d買って5000km超えた
10000kmまでオイル交換しなくていいってディーラーが言ってるけど大丈夫なの?
気になる人は
「20000円払って自腹でやってください」
だそうですw まあFFの話をしつこくしてるのは先代の1か3中古買ったやつじゃないの?
FFのほうが雨の首都高とか安全なのにねぇー。それでARB効くから全然楽しいと
おもいますよ。こないだターンパイク行ってきたけどなかなか楽しかったわ。
そんなにFRがいいんだったらM3とか買ったほうがいいんじゃ?
あとは金がないなら86とかさw F20はそろそろオイル漏れがひどくなる頃だろうな
さらに次は雨漏り、エアコン異臭
そして内装すべてが臭くなってついに耐えられなくなる
シート下のレールなんてサビまくり ちょwコンプレックス丸出しで恥ずかしいってw
こんな奴ばっかりと思われたくないから自重してくれよ くさ〜いF20なんてさっさと卒業して最新のBMW楽しむのが正解 >>198
普通に走る分には一年点検のついでに交換で全く問題なし。 118、A180、A3SB、ゴルフ8で検討してる結果
118になりそうだ
走りもそうだけど細かいところで118が俺の好きなポイントをおさえてるわ 加速はディーゼルとエンジン乗り比べてもあまりわからないけど街乗りならもっさり感はないね
加速というよりエンジンの方が軽快な気はする
抽象的でわるいんだが エンジンwwwww
なんかもぉスゴイのが集まってるな FFベースになったF40はA180、A3SB、ゴルフ8と比較されるのは当然のこと
以前であればこのサイズでFRが1シリしか選択肢がなかったから
それで選ばれていた部分は大きい
個人的には走り以外ではボンネットダンパーが点いている点(両側2点)と
オルガン式ペダルが装着されているのが評価できる
A3SBは試乗したが今秋発売予定?の40TFSIと比べないと話にならない
少なくとも30TFSIは価格を考えると勝負にならない
内装のハードプラ多用でドア部分のクオリティが特に残念(これは40TFSIも同じ)
ゴルフ8もRラインじゃないと車格に対して動力性能が乏しすぎる
ただRラインにすると価格が微妙…
そうやって考えるとA180が売れるのが分かる気がする… 実際、F20は全く売れなかったからな
アクティブツアラーが出るまではディーラーの台数クリアのための自爆買いはF20だった、悲しいくらいに売れない
実売の台数はゴルフの足元にも及ばなかった
F40がFFになったことでF20を何とかして名車に仕立て上げようと必死なクズ達がいるが需要がないからどうしようもない
やっぱりコンパクトカーはFFなんだよ 今のやつはF20より売れてるの?
滅多に見ないけど。 >>212
全く売れなかったのは歴史に残る醜悪顔と言われた前期モデルじゃないかな?
ガラッと整形した後期はそれなりに売れてる >>213
F20と比べられないくらい売れてない
何でだろうな
価格?顔?FF? F20はあれだろ
大問題になったディーラーの新古車流しだろ
あんな必殺技を塞がれちゃうとBMWなんかメルセデスのようには売れんわなぁ ところどころ見えないレスあるんだけど、また馬鹿の一つ覚え投稿してるのか?
旧車スレに帰れよ
病気なのか? 118、A180、A3SB、ゴルフ8の中でペダル配置が一番いいのが118
逆に一番ダメなのはA180
118はFFになったのを考慮してかシートがやや内に配置されている気がする
そのせいで室内の狭さにもつながってるかもしれない
個人的意見だが価格ならゴルフ8かA3
先進的な内装ならA180
どっしりした走りなら118かな ぶっちゃけBMWもFFになった事で走りはどれも変り映えしないぞ
価格や内外装デザインで好きなの選んだらいいよ >>221
少なくともA180と118では同じFFとはいえ乗り味が全然違うぞ >>222
さすがのBMWとは言えFF車作りはまだまだ新参なんだし
FF車に手慣れた他社との比較で色々とアラが出るのは当然の話さ
そこは温かく見守ってやってよ(;´∀`) A180と118なら走りは118だと思う
A3を含めても走りで言えばA180は個人的に最下位
もちろんドイツ車特有の高速安定性はA180でも十分あるんだけど
どこか国産車に似た乗り味に感じる そりゃどんだけブサイクでもウチの娘が一番かわええと思うのは人情やてw
マジレスするとやっぱり走りに関してはゴルフが頭抜けてるな 「長年の経験」ってのは侮れんな
それだけに、FFがどうのFRがこうのどころじゃない、内燃機関の黄昏に立ち会う感慨無量 >>>226
まだ免許持ってない高校生のような薄っぺらい御意見ありがとうございました >>231
クルマ音痴w
FFはみんな同じだと思ってるんだろう
お前にはゴルフ、プリウス、F40、みんな同じなんだろw 118dのMスポーツ、値引きどこまで行けるだろう? >>234
装備と色が合えば新古でいいなら
300万半ばくらいからあると思う
新車だったら値引き40万くらいじゃない? 今は新車で好きな色やオプション選んで発注だと、納車はかなり先になるぞ…
Japanの在庫で趣味に合う車があるか、まずはディーラーに訊いてみるべき
認定中古の新古車とかなら、カーセンサーとかGooで探した方が早い 今のこの状態なら発注車から探してもらうのがいいと思う
ナビ、電動トランク辺りはほぼ付いてるから気にしない
シートヒーターほしいなら注文車にしないと
ほぼついていないわ
それかM135にするかだね
まぁ発注車でも普通に値引きあるし、納期は早い ストレージパック付けないとラゲッジルームの床が凹んでるのかw
こんなのopにするなよw デモカー上がりは延長保証付けれるもの?
2ねんじゃなんか不安。 >>238
付けないと凹んでたりネットすらない仕様だぞ
>>239
デモカー上がりや試乗車上がりでも2年保証はついてるし
メンテナンスパッケージにも加入できる
店舗によって微妙に違うが距離によって値段が変わるはず >>241
そんな仕様なのかwデモカー上がりや中古でストレージパック付いてなければ嫌だな。 新車でストレージパッケージなしを買ったがさほど困らないけどな
収納面で若干少ないかなと思うのとトランクルームの底が低いがそれはそれでメリットあるしな
メーカーがストレージパッケージありなしの両設定作るからこういう話になるのな、最初から一択にすればよかったのに それよりもデジタルメーターじゃない仕様があることにびっくりした
今までの展示車や試乗車が全部デジタルだったからないものだと思ってた
調べたらナビと抱き合わせみたいだね
2021年6月に何かを標準にしたって記事を見た気がするから
今から新古を狙う人は2021年6月以降の車両が狙い目かも 新車は分からないが1000キロ以内の車両なら大量にある
そこそこのオプションついて新車の注文よりも80万くらい安いのが相場かな
ディーラーに行けばネット掲載していない車両が結構あるしまだまだ買えると思う M135なら定価が630万くらいで電子サスとかの
OP一切付くなくても込み込み660万とかが
半年から1年落ちの3000キロ以内くらいが450万あたりから
買えるから新車にこだわりない人はそっで買った方が
いいかも
電子サスほしいなら玉数少ないからちょっと探さないといけないけど このスレ民には予算オーバーです
600万とか異次元レベル 3シリや5シリを乗ってる人がセカンドカーにM135って選択肢はあるでしょ
まぁファーストカーならM135に600万半ばを出すんだったら
3シリのMスポが値引きあれば見えてくるから駐車場とかに制約なければ
3シリにいくかも… >>249
3シリや5シリのセカンドカーにM135を探す層が貧乏臭い中古車なんか選択肢に無いだろ 3尻がメインで奥様の買い物カーにM135ならありえるだろ
ただ上級サラリーマンだったらMじゃなくて118iかdだろうね
マジの金持ちは135なんか眼中にないでしょ
メインカーで小さくてもいいからパワーがある車がほしいっていうなら
320iじゃなくて135を選ぶかも
俺は上級サラリーでもないからM135の登録済みを買ったわ 一般人は320dでも十分じゃね?
いくらパワーがあろうとわざわざ同じ価格帯の小さいBMWを選ぶって発想はないだろ 3は大きいんだよ。前期型が丁度良い。
なので新車なら1かな。
iかdか迷うぐらい。 iかdじゃ迷わないかな
ディーゼルの振動が嫌な人は絶対選択肢に入らないし
燃料代とかで決めてる人はこんな車選択肢に入れちゃダメだと思うし
3尻のミドルクラスより1尻の最上級かいいって人もいるだろう 燃料代気にしないからやはりdか。
唯一ちょっと気になるのは、俺は週末乗って楽しむけど、妻は週一回近所のスーパーに乗るだけ。
DPFが大丈夫かなと。毎日ちょい乗りじゃなく回数から考えると心配しすぎ? 135は8ATだけど118iはDCTだったね
これは嫌う人もいると思う
ちなみにこのDCTって湿式?
VWみたいに乾式は壊れやすいとかあるのかな?
3尻は下位の318ですらATだもんな
まぁ2000ccだけど
1尻スレで聞くのも悪いんだが、3尻って1500ccなかった?
廃盤になったのかな FR?散々乗ってきてもう飽きたよ
走りはお前らに任せるよオレはもう卒業
足車にはコンパクトFFがありがたい 関西のディーラーだとどこが良い?
値引きとかアフター含めて。 >>265
新車注文?それとも未使用で考えてる?
それによって変わる >>266
値引き大きれば新車がいいけど、希望の色があればお得な未使用車でもいいと思ってて。
後々ちゃんとしてくれるとかボッタクリ整備費じゃないところがいいな。 オレも試乗して迷わずdだった
DCT以前にディーゼル乗っちゃうと小さいガソリン車はトロくてとても無理
2L以上のガソリンターボがあればまた違ったかもだけど >>261
3気筒318i(俗称:FRクーパー)はモデルチェンジを乗り越えられず短命だった
現行は320iや330iと同じ4気筒2000ccのブロックで過給圧だけを落としたエンジンだから買い得感がある
BMWは横置きFFのノウハウないって言う奴がいるけどミニもBMWが20年以上作ってるんだよね?
アウディやメルセデスに負けてないんじゃないかな? BMWのDCTは湿式だから耐久性はほとんど問題ないともう
ただ普通のATとは違うから面白いという人もいるけど
ギクシャクするって思う人もいると思う ってか中身DCTでもクリープ付けてATと称するのは…昔の335iだっけ?
VWのDCTは、クリープは湿式でも乾式でも付いてたと思うけど 135買って一年だけど、新車で買えるコンパクトハッチでは満足度高いと思うな。高速で追い抜きがダルい時はあるけどまぁちゃんと走るし。これで普段使いに不満ある人は公道でどんな運転してんだよってなる。 いやいや135で追い抜きだるいとか何キロ出してるんだよ
300馬力オーバーは日本じゃ持て余すよ
俺は135でも宝の持ち腐れだわ
118と135の中間で200馬力ぐらいのグレードが欲しいわ 確かに118と135との差が極端なんだよなぁ
間を埋めるのがディーゼルなんだろうけど 118のディーゼルとガソリン乗ったがトルクの差がわからないな
はっきりと体感できるくらい違う?
ディーゼルは縦Gそこそこあるといってたがそれほどでもないぞ トルクの違いがわからんてて
FFwwww 乗るのはこがなんしかおらんのか >>276
時速80キロからさらにアクセルを踏み込んだ時の
加速がかなり違いますよ、特に登り坂
「ドカーン」っていう抜いていく気持ち良さ
街中での低速走行時はアクセル次第だから
どっちもほとんど変わらないですね >>276
じゃあガソリン車で十分でしょ
安いし言う事ない トルクの違いは街中でこそ
ど素人wwww のよぞろいか
FFwwww >>280
街中でアクセルを踏み込むバカ
自分で確かめもせず評論家やネットの意見を鵜呑みのバカ 3気筒でもスムーズだな。
ただ、アイドリングストップからの復帰の振動は大きいからここがマイナス。 そりゃ2尻はプラットフォーム的に似てくるだろう
まぁこうなってくると3尻以上がBMWとしての価値が出てくるかも
3尻は5尻と共有部分が多いし買い得感で言えば3尻買うか
FFを納得して1尻買うかだわ
2尻、5尻は価格を考えると所有感だけな気がする >>278
そうなんですね
3気筒エンジン乗ってみたときにどうせ発進時は重たいんだろうなと思ったら意外と軽やかだったので
そういえばエンジンでは高速を利用してないので80キロ出してないからわからなかったよ
いずれにしても燃費がいいディーゼルを買って正解だと思う
ただずっとハイオク車ばかり乗り継いでいたのでディーゼル特有のトラックのような音は馴染みにくいな だってこの顔が最新BMWのトレンドだもん
ついてこれない貧乏人はいつまでも古いの乗ってりゃいい tiは日本で出してくれないのね。コストもパワーもバランス的に市場に合ってそうな気はするんだけど。 118eもあればよかったんだよ
3気筒とモーターで馬力アップ >>289
>エンジンでは高速を利用してない
ハイブリの話??? >>294
違う
118dをふだん乗っているんだけど代車の118iで高速利用はなかったので高速道路ではどちらが乗りやすいかわからないという話
118dで追越しは困らないけどな
というかスピードあまり出さない方なので 皆さん色は何乗ってますか?
あと、キドニーグリルはそのまま?変えてます? このグリルってシルバーと黒があるけどグレードで違うの?
それとも年式?
M135だけはデザインが違うのは知ってるんだけど… >>288
これ知らないで運転してFFって分かる奴いるかな >>299
言われなかったら絶対に分からないと思う
そもそも言われても分からない
特に2尻の方が1尻よりFFのネガが感じられない
全高や微妙な重量バランスなんだろうけど
それよりもアイドリングストップから復帰するときの
安っぽいエンジン音と振動をどうにかしてほしい
あれならアイドリングストップを不採用にするべき
FRがいいから3尻にするって人はそれでいいと思うけど
コンパクトで国産車より剛性の高い車に乗りたいんだったら118で十分
ちょっと背伸びしてパワーが欲しいなら135
所有感が欲しいんだったら5尻や7尻を買ってくれ 確かに218dグランクーペの方が直進安定性はあると思ってたよ >>300
アイドリングストップからの復帰の気になる振動は218iのこと? >>300
そもそもFRに乗った事ないのでは?
それなら違いは絶対わからんだろうけど
でなければわからないって逆にすごい鈍感だと思う
別に煽りでもなんでもなく F20オーナーが必死の表情でFFを批判しまくってるの草 2のグランクーペとか荷室縦に狭いし、後ろの面構えが気持ち悪いから嫌だわ。マイチェン前のクラブマンのリアランプよりキモい気がする。
あと、FR至上主義さんは早く86かBRZでも買えばいいじゃんwさっさと86かBRZスレに行ってくれ、余計な情報でスレが流れるのは邪魔だし。 F20は室内のにおいが酸っぱいんだよね
ディーラーの在庫も全部酸っぱい
新車の時からそうだった F40のディーゼル、殆どガラガラ音がしないな。これは凄い。
F20のときは煩かったの? ガソリン直噴のガラガラ音が結構うるさいからほとんど変わらないレベルだね 走らせてもFFwwww とFRの違いが分からん車音痴が集うスレはここけ >>312
マジレスだけど、お前分かるか?
他のFFじゃねーよ?このF40乗ってFFって分かるか? 普通にアクセル踏んでも引っ張られる感ありあり
しょうがないFFwwww だものさ マジレスするけどハンドル切りながらアクセル少し多めに開いたらさすがにバカでもわかるとは思う >>314
>>315
ちげーよ
このF40に乗ってFFって分かるかって訊いてんの
他のFF車の話じゃねーのよ
このF40に限った話をしてんのよ
お前らこのF40乗ってないだろ? 代車で何遍も乗っとるわ
これがFRの乗り味をしらんど素人
F20は3シリとシャシー共用
F40はミニと同列wwww
コストのかけ方からして違いすぎ >>316
頼む
キミもF40乗りじゃないんだろ?
F40乗りがバカだと思わせるような書き込みはやめてくれ これか新型シビック買おうかと迷い中。
シビックの出来が予想外に良かった。 じゃ、次は3尻買えばいいだけじゃん
なんでここ見てるの? >>319
国産車と比較してるなら国産の方がいいと思う
外車なんか国産と比較するもんじゃないよ このクラスだと性能的に十分国産はライバルだろ
価格的にはかなりボッタだけど 輸入車1年生の子たちはFFでもBMが作ると他社のFFとは全く違うものが作れると本気で思ってそう しつこいFR信者は中古のマークXとかクラウン買っとけよw
実質、値引考えたらシビックにプラス40万くらいでレクサスNXとかでもオプションてんこ盛りにしないとついてこないプラインドスポットモニタやらADASもてんこ盛り、この燃料高のご時世に走りと燃費両立できる出来のいいディーゼルエンジンの車が買えるんだから、普通はこっちにするだろ。
シビックはなんか商用車みたいな無塗装樹脂剥き出しの冴えない面構えで、お尻のデザインもなんか間抜けだし。そもそも一昔前なら込み込み200万で買えるカローラみたいな大衆車の位置付けじゃん。 あ、ハイエースもFRだからそれ買っときゃいいじゃん。FR厨は。
緑の8ナンバーにして、フルスモークにしたらみんな気味悪がって近寄ってこないからオススメw 中年のおっさんが必死にまくしたててるの痛々し(ry またアホのFR君かよ。さっさとディーラー行ってM3セダンのハンコでも押して来いよ。
絶対ローン審査通らないだろうけどw
仮に買ってもまあお前の腕じゃ首都高でイキってすぐクラッシュして全損コースだろうけどwww よりによってbmwのFFwwww に乗るおまいらが不憫でならん M3じゃなくても普通の3尻でいいじゃん
F40をFFってバカにする奴
乗って分かるっていうけどそれって最初からFFって知ってたからじゃね?
知らないで乗ったら気付かなかったんじゃね? 救いようのない車音痴のよぞろいけwwww
FFwwww 旧車乗りだか、カタログ眺めてるだけだかわからんが張り付いてるの?w >>331といい>>332といい
日本語が不自由な人は相手にするのも疲れる どんなクルマでも中古車で200万切ったらもう終わりだと思う
f20なんて80くらいのゴロゴロしてるじゃん
型落ち国産VIP(笑)と変わらない
貧乏くさいからこっち見ないでよ 酔ってたとはいえこんなのにムキになって恥ずかしい
売値で20とかほとんどスクラップじゃん で?w
4、5百万払ってそのスクラップ以下買ったんだ。かわいそう FFwwww は所詮FFwwww
どうせFFwwww ならなぜゴルフGTIにしないのか
F40乗りの頭の中を見てみたい M135i契約してきました
国産・外車共に今は納期がすごいね…
増車なので車検とか気にしなくていいけど
車検で買い替えようとしてる人は1年くらい前から
動き出さないといけないね >>342
M135i
・アルピンホワイト
・ストレージパッケージ
・サンプロテクション
・プラスパッケージ
・アドバンスパッケージ
これで納期ほぼ未定
一応来年中には納車されるみたい
本国に問い合わせてからだから後日、確実な返事か来ます 余計なことは考えず
最新モデルに乗るのが一番賢い
保証の切れた型落ちが修理代のイライラを
新型にぶつけてくるのは実に情けないよな M135i乗りのワイ
貧乏臭いFF・FR論争に高みの見物w だっていつまでもここ覗いては煽るだけで具体的なメリデメの話が何も出てこないんだもんな
買い替える金のないF20乗り(たぶん中古の前期型)であろう事が容易に想像できる
しかも方言丸出しの田舎者と来たもんだ FRおっさん、早くM3の契約書アップしろよw
無理なら318の非Mスポの契約書で勘弁してやるよwww
非Mスポの3の16インチ仕様とか超絶ダサいけどw なんかYouTubeの正直レビューとかいうので、118dよりマツダ3のディーゼルが加速がいいとか、後ろ足が動きが悪いとかさんざんdisってたな。
まあアルファードが最高とか言ってるような車オンチで、よく国産車オタクにありがちなマツダスバル大好きっ子のような感じだから、まあお察しでしたが。
あとは椅子がダメとしきりに言ってたけど、Mスポの椅子はノーマルとは違うから分からんかったわ。
118d買う時にマツダ3も試乗したけど、あれより加速が悪いってことは確実に無いと思うけど。トロいし、あとモニター小さいし、ナビがアホすぎて萎えたのと、トーションビームで足が安っぽいのと、やたらセールスの蘊蓄がウザいので選びませんでしたが。
あのチャンネル主、回らない築地の高級寿司よりスシローの方がうまい!とか力説するタイプなんだろうな(笑
コメントつけてるのがここのFRおじさんみたいなタイプなので笑ったわ。 自分Mスポよりプレイの方が好みなんだよね
スポイラーの縦穴が嫌い >>343
フルオプだと余裕の700オーバーだね
納期1年は当たり前みたいな世の中になっちゃったな
新古や未使用が価格上昇したり玉数減るのが分かる気がする 増車で納期は気にしないみたいだし
明らかにセカンドカーや奥様カー用でしょ
そんな人は700オーバーを気にしないと思われる
ブランドと車のサイズで決めてるんじゃない? >>353
や、 M135iはFFじゃねーよ?
やっぱりお前知らないでディスってんだな M135 はゴルフRより出来が悪い
出来の悪いFFwwww ベースをありがたがるな 特別にあしがBMWのベストバイを教えちゃる
320スタンダードにプラスパッケージで17インチを入れる
これぞ てかまあ天気のいい土日に1日こんな過疎スレに粘着してよっぽど暇なんだろうな。
自慢のF20前期でドライブでも行ってこいよ。 私はM135i・A35・S3で検討していてM135にしたから
FFベースとか気にしてないですね 今買う人は、世界的な半導体不足の影響で、スマホの充電トレーやトランクのスマートオープナーが
なくなっちゃってるみたいだね。その分値引きしてくれるそうだけど、なんだかなあ。 >>364
素晴らしい!
こういう話もっと聞きたい 小回りきかん燃費悪い値段高い
xDrive選ぶててアホじゃが >>367
バカなのかお前は?
最新モデルを乗り継いで行くのが正解なんだよ
時代は流れていく
型落ちにしがみつくのは愚の骨頂だぞ 多分、型落ちにも乗ってないヤツなんだと思う
型落ちのアピール全然してこないし >>365
118d契約してきたけど、ワイヤレス充電はついてた。
トランクのキック開閉は省かれていて-1万円だった。
値引きは減産の影響でタマ数が少ないこともあって渋いんじゃないかな… >>370
四駆=雪道ってか?
まるで昭和の爺いの発想だな >>371
キックトランク省かれていました?
それは全グレード対象なのでしょうか?
私は特に担当者から説明がなかったのですが… >>373
いつ頃の契約で納車時期はいつですか?
8月生産くらいからは省かれていると思われます。
それ以前は大丈夫なのかなぁ…
省かれている機能は注文書に必ず明記されているので、注文書を確認してみては? >>371
118dで納期どれくらいですか?
ちなみに納期が待てる人はオープナー装着できるみたいだよ
あと135なら装着できるみたい
やはりフラグシップに持っていかれているのか… 値引き考慮して318のMスポと118dのMスポはどのくらいの価格差があるかわかる?
走りは重量からいって318のほうが遅いというかもっさりしてるとは思うけど 118dMスポが471万
318Mスポセダンが566万
318Mスポツーリングが592万
ツーリングで考えて差額が121万円
値引きはどちらも登場して2年なのでまだまだ渋い
まぁ3尻の方が値引きはいいけど121万円の差額は埋められないよ
セットオプションも買い得感で言うと縮まってくるとは思うけど…
1尻はOPでも3尻で標準装備とかあるだろうし 318Mスポセダンが566万
非力といわれているけどけっこうな価格なんだね
内装は3シリが上なのでそこらあたりで価格差があるんだろうか どちらかと言えばプラットフォームが異なるのが価格差の1番の要素かも
3尻は5尻と共通だからね
たしかに内装は3尻がいいけど、エアコンディスプレイとかは1尻と同じで単色だし、318は118と同じでシートヒーターとかはOPなはず
デジタルメーターは標準だったかも
電動トランクまでは分からないわ まあ318も320も実質同じエンジンだからサブコン積んじゃうのはアリかもね。3と1で悩んだ時、3ならそれを考えたら318でいいかなと思ってたので。
118dもようやくTDIのF40用が出てきたので、試してみてもいいかなと思ってたりしてるけとねやっぱ前車クラブマンSDの190ps仕様よりは高回転域、高速度域で伸びが足んない気がするので。
日本に120d入ってればそれにしてたかもなあ。 キックトランクはどうしてなくなった?
6月以降でもあるよね 3にしとけ
FFwwww じゃのこーたら末代までの恥ぞ >>383
この言い方は腹立たしいが
118d試乗しに行って320dもついでに試乗したら
そっちに傾いている処だわ そりゃ予算に余裕があればわざわざFFの1買うやつおらんだろ
誰だって3買うわな 最近気づいたのだけど、発進時などにハンドルをめいっぱい切ると一度ひっかかりがあってさらにハンドルが切れるような感じがあるがこれは仕様ですか? FFにはFFの楽しみ方がありますからね
FRと比べて足りない所は自分の腕で補えばいいだけの話
F20にはない最新の装備もF40では楽しめるし
特に峠の下り道はFRよりもFF車の方が運転が楽しいですよ ど素人wwww
FRこそが至高
FFwwww がFRより楽しい?wwww
自身の運転センスの無さを自認し他人に車の話などはしないことを勧める コーナーで踏み込んでいけるFR
FFwwww はタックインwwww 100歩譲ってゴルフGTIならソコソコ
でけぞこないのF40が楽しいwwww
アホじゃが >>390
無知だなぁ
「峠の下り FF」で検索して勉強してこいや FFwwww は高速でひたすらACCつことれ
直進安定性だけはFRよりあろが
ほじゃがそこに駆け抜ける喜びはないぞ 「余談ですが、FF車のドライビングテクニックに、「タックイン」という素早くコーナーをぬける技法があります。コーナーで“きっかけ”程度にステアリングを切ってアクセルを戻し、リアをスライドさせることで、一気にコーナーの出口に頭を向ける方法です。これは、荷重をフロントへ移すとリアの接地性が弱くなるというFF車の特性を、逆に利用したものです。」
FRにはないFF車の楽しみかた
今回のF40はキビキビして軽くて本当キモチいい
峠で比べるとF20はちょっと鈍重でモッサリ感じる
まぁ街乗りでイキってる爺さんには関係ないけどね笑笑 アクセルを踏み込めるF20
アクセルを抜くFFwwww
欠陥車を無理してこーて必死の自己擁護が哀れでならん >>396
まぁドライバーの技術がモロに出るところ
峠の下りはF40のほうが断然速いからねぇ
残念だけど F20も二年乗ってたんでそれなりにわかるけど
やっぱり最新のデバイスを乗り継いでいかないと老化する
FFの足りない所を自分で付け足しながら走るのが楽しいし、
FRがよければその日はG20のガソリン車で
出かければいいだけ、の話しなんだよ ヤリスに負けるF40wwww
F20より速いわけがなかろが
座面を軸にコーナーを駆けるF20
この感覚は唯一無二のもんじゃ コストカットのFFwwww を大絶賛てて
へそが茶を沸かすがや ZFのミッションも積んでもらえんかった残念な型式よのwwww 真面目な子がムキになってまともに荒らしの相手しちゃう悪いパターンだね まぁそうやって時代の流れに取り残されていけばいい
F20デビューの時もE87オーナーによるディスりが凄かったしな
「スタイル」と「ファッショニスタ」とかも随分バカにされたし
売れなくて売れなくて「ヤングライン」とか出しちゃったしな E87オーナーは「 コストダウンのF20」って
メチャクチャバカにしてた
ミニと同じエンジン持ってきて縦にしただけじゃねえかって その縦置きが奇跡の車を作り出した
知らんのか
3気筒横置きをありがたがるなwwww あなたの愛車遍歴を教えてごらん笑
なんか浅いんだよ言ってることが
F20がBMデビューっぽいな、図星か、 もしかして「奇跡のヤングライン」オーナーなのか?笑
あれはヤバかったよ、いくら売れないからってあれはない あしはシルキー6を乗り継いできとんのぞ
ターボのBMに魅力はない
F20は嫁車ぞ
今はメルセデスW213メインじゃ >>408
え?
そのターボ車を「奇跡の車」って誉めてますよね?
頭の中大丈夫?キャラ設定がおかしくなってるのか? F20はエディションシャドー
熟成された究極系
ステアフィールが最高じゃ
ドッカンターボは置いといての
F40のトルクステアは最悪じゃろがや
所詮FFwwww TDI TUNINGのサブコン欲しくなったが高速乗ってノーマルでもそこまで加速悪くなかったから買うのやめるわ
スポイラーやグリルを替えるほうがいいな >>382
部品の供給不足でつかなくなった
今、つかない新車を契約すると1万引き
M135と納期1年以上先で了承すると付属する Miniが車としてえーならん
これがbmwのFFwwww の現実 FFwwww は乗り味がボロいわい
電子制御で曲がらん車を曲げよるだけぜ 新車注文だと納期長いなぁ…
認定中古の3000キロ以下ぐらいにしようか悩み中
半年くらい車検は短くなるけど今の車業界を考えると仕方ない…
新車注文した人は納期どれくらいって言われた? なんでFRFR、NANAいう割に大して評判のよくない4気筒(笑)現行Eクラスとか乗ってんだかw嘘ばっかりwww
M5買えよ。嫁車もm140なんてチンケなもんじゃなくてM2コンペティション買えよw
どうせリアルじゃ86の中古買うのがやっとのくせにw
ダサ過ぎwww 多分、それすら買えないヤツだと思うよ
ミラでも乗っとけ このスレで粘着してる高齢田舎者って時点でどんな層のおっさんかなんて容易に想像つくだろうよ
そんな事よりナンボなんでも乗り味が硬いんでランフラット諦めようか考え中なんだけど変えた人いる? 久しぶりにカーセンサー見たら中古の値段結構上がってんのね。
自社登録やめたのと最近の半導体供給不足のせい?関西はまだ格安試乗車上がりみたいなのが少し残ってるみたいだけど。
そういえばえのグランツアラーの内装がえらく良くなってるけど、1もLCIのタイミングであの要素がくわわるのかな? タイヤ替えたててFFwwww はFFwwww ぜ
FFwwww のMスポーツてて最悪の選択しとるがや やっぱりちょっと日本語おかしいかな
書き込む前にもうちょっと落ち着いて推敲してみろ
もしどこがおかしいか分からないようならすまんが >>421
118i Mスポ 5000キロ以内で350から400近いし
相場が上がってるよ
ちょっと前なら300前半でそこそこの玉が買えたはず
俺はサンデードライバーで距離走らないから
この前の点検に行ったら1台買い取らせてほしいって
担当に言われたわ
ちなM135 F20でコンラッドに乗り付けたらえらい待遇がえかった
不細工なFFwwww F40では見下されてしまいじゃろがや >>424
年式と走行距離は?
いくらで買い取ってくれるか気になるところだ
1台買い取らせてほしいということはM135はセカンドカーってことだよね? >>426
2020年10月で走行3000キロくらい
ちょうど、1年点検だった
軽いセールストークっぽかったから聞き流したので
査定はしていません
まぁ5000キロくらいのほぼ新古が450〜500くらいで
売られてるし350くらいの買取と予想する
ちなみに135はセカンドカー
普段は530iに乗ってる
馬力が135の方があるからシャキシャキ走りたい時には
こっちがいいわ
車体も軽いし軽やかに加速して行く
FFが〜とか言ってるけど135はxドライブっていうのも
あるかもしれないけど、全然ネガじゃないと思う
価格を考えたらいい車だよ xDriveてて燃費悪い小回り効かん曲がらん
高いだけのFFwwww ベース車 >>427
おそらく車体とOPと諸費用で700くらいだろうから
1年3000キロ走行で半値か…
まぁBMWは登録した時点で6〜7掛けって言われてるし
1年で半値でも仕方ないかも
530iって252馬力なんだね
Mじゃないからデチューンされてるのか
M135の方が車体も軽いし馬力もあるから走るには楽しいかもね
車格が違うから割り切らないといけないかもしれないけど… >>428
馬鹿にするためだけにここに貼りついてるんだとしたら
何と言うか救いようのないバカだな >>430
バカていうか知障でしょ。
M135iのハンドルも握ったことないこと確定だな。不自然なくらい曲がるよ。 電子制御で無理やり曲げとろがwwww
高速コーナーでセンターラインが寄ってくるwwww
所詮FFwwww ベース 1年で半値だからとりあえず車検までは乗るかなぁ
530はおなじ2000ccだけど出力が全然違う
馬力がほしいならM135の方が楽しいよ
あとFFがFRが〜とか揉めてるけどFR欲しけりゃ3シリーズで十分だと思う
Cセグの1シリーズはFFで十分だよ
だからAクラスやA3やゴルフだってFFだし
リアがマルチリンクなだけ1シリーズのほうがしっかりしてる
A3とゴルフは上位グレードはマルチリンクだけどね M135i乗り換えるつもりだが、
国産、外車ディーラーどちらも下取り350って言われた。
2020年5月登録、7000km位。 118dでも異常に曲がるわ、以前乗ってたエボ10と正直変わらんくらい。まあ流石に雨の日のリアのグリップは4WDの方がいいけどそれ以外は全然FFでもいいじゃん、って感じ。
m135も考えたんだけど、試乗車無かったのと118d試乗して街中だと予想より全然パワフルだったのと軽油の安さと年度末の値引きに釣られて118dにしちゃった。ガソリンのハイパワーエンジンとの違いは峠の登りと120kmくらいからの超高速域への加速かな。そこはまあそれなりになってくるので少しがっかりするわ。
まあでもそんなシチュエーション年に数回あるかないかだし、そこにいくら出せるかなんでしょうな。チャンスあったらm135は試乗してみたいけど。 ちなみに街中から首都高まで色々試したけど全然センターラインは寄ってこないんで、運転したことないのバレバレだな。粘着貧乏父さんはw m135欲しいけどリセールあれ過ぎて気になるなら、ミニクラブマンのJCWもアリかもね。あっちは残価設定プランとかでも5年後の残価率もすごいし、電動化すすむから、最強のガソリンミニってことで希少価値もつきそうだから。 FRに乗ったことのない哀れな輩が不憫でならんwwww 乗ったことある上での判断だよ
分かった上で選んでんの >>432
M135iはセカンドカーでもう一台はアルピナだけど? そもそもF20を買っていた層は
「3シリーズ買いたいけど金がない」って言う層だからね
「クルマにはこだわるけど金がない」って層笑
今回のF40を選んだ客はそもそもクルマに
大してこだわりがないからむしろ清々しい
求めるのはゴルフみたいな感覚、
一番キモチ悪いのはFRにこだわるクセして
F20しか買えないゴミ
価格ドットコムでも必死にF20を持ち上げてるよカスが笑
F20はあちこち壊れ始めてオーナーはみんなイライラしてる
街で見かけても近寄らないほうが良い それで興味ないクルマのスレに、ちょいちょい来るのはどうしてなの?
頭なんかわいてるの? プレミアムコンパクトが欲しくてコレにしました。
国産だとレクサスCTくらいしか無いし。
V40が今のシリーズと同じになってたら欲しかったけと、EV化で別物になりそうだし。
通勤、買い物がメインなので、このサイズが丁度良いです。 おおけなりすぎた3よりF20のサイズを選ぶもんもおろがや
FRよりFFwwww を選ぶど素人はここにしかおらんがwwww ははは、まあFRが欲しくてもコンパクトハッチは新車ではどこも作ってないですしねー
今後も大事に乗って下さいよ。 大体ちょい前に免許とったやつなら教習車クラウンかクルーだったからFR乗ったことあんじゃ? bmwのFFwwww 乗るようなんは何に対してもこだわりゆーもんがないんじゃろの
あしはそがな奴が真から嫌いじゃ 嫌いな奴の所にわざわざやってきて嫌いだって言うそのメンタルが病気だわ
逆に気の毒になってくるな大丈夫か? >>449
「クルマにこだわり」って、昭和かよ笑
別にゴルフでも、アウディでも、F40でもいいんだよ
ただし型落ちだけはないな
最新モデルはやっぱり色々と最高だし勉強になる
いつまでも型落ちにしがみついて、故障におびえてろ スルー耐性を付けろ
と言おうかと思ったが、過疎ってたスレに活気が出てこれはこれで良いかもと思ってしまった
名古屋弁のおっちゃん、もっと盛り上げてくれ
頼んだぞ 嫌よ嫌よも好きのうちなんだろ
頑張って盛り上げてくれよ
あ、ちなみにM135 2020年10月登録3000キロで
正規Dで370万買取
多分、話詰めればプラス10はいくかも…
買い替えなら値引きと込み込みになるけど更にいけそう 俺みたいなオッサンは、F40いうとフェラーリを思い浮かべてしまう… >>453
1年3000キロで総支払からのほぼ半値は辛いなぁ・・・
これって118iや118dも同じレベルの残価率になるのかな?
たとえば118iMスポだったら1年で200万切るとか?
比較的マシなのはXシリーズらしいけど
一番悲惨なのは5シリーズあたりらしいね 型落ちかどうか過度に気にするのもそれはそれで違う気がする 車に特別な拘りが無けりゃ型落ちか現行型かは大問題だろ 輸入車を新車で買うってとこに意味があるのよ
保証も含めて F20最終型はコンパクトハッチの究極系
これをえー買わずにFFwwww の初期型を
残価設定でこーたおまいらが不憫でならん 旧車乗り毎日お疲れ様です!
今日は、お薬飲みましたか?
寒いのでご自愛ください 不毛な論争(とは言えないレベルだけど)はいつまで続くの?いつまでもお互い「効いてる効いてる」とか言って続くのかな?
僕は最近Cピラーふきんのデザインが気になってきたな。後部ドアを開けるたびにCピラーにウインドウの“切れ端”が残るよね。
妙なことしてCピラーを細く、ウインドウを横長く見せたいんだなって思う。ブタ鼻はさんざんいじられてるけど、僕はこんな
姑息なデザインの方が気になるけどね。大げさに言うと、自らを恥じているデザインだと思う。BMWにはこんな姑息なデザインを
してほしくないけどね、じゃあ乗るなってつっこまれそうだけど。 サッシュレスよりはいいんじゃ?剛性下がらないし。
FR貧乏さん、そういやF20より8年基本設計が新しいだけあってボディ剛性が全然ちゃいますよ。悔しかったらロールケージでも入れたらどうよ?www ボディ剛性が1番削られとんじゃが
ミニと共用てて
あしは恥ずかしいてよう乗らん
DCT じゃのさぶいぼがでるがや だから乗らない乗りたくない車のスレにわざわざ来て何やってんだって話
旧モデル乗りの矜持か? たぶん家はゴミ屋敷なんだろw
レコードプレーヤー
ブラウン管のテレビ
ベータのビデオデッキ
時代の移り変わりを拒否することが生き甲斐
買えない事実をすり替えて生きている あしが言いたいんはボロのでけぞこないをこんだは買われんぞゆーことよ
今の失敗をねや次に活かせよ えーと、F20乗りです。次はF40にしようかとここを覗いてます、代車で借りたけどいい車ですね、格段に良くなってます。だから、型落ちとか言われるのは辛いっす。このキチガイはホントにF30乗りかなって思ってます 結局FFってわざわざバカにしに来てんのってこの病キチガイ一人だけだもんな 軽自動車からの乗り換えでF40欲しかったけど中古でもまだまだ高いね。
貧乏な僕はF20の前期型安く探すしかない、笑。
見た目はF40カッコいいしFFとかMRとかどうでもいいや。 118iとM135は1年でほぼ半値
118dがかろうじで6掛けってところだね
認定中古車は100万近く上乗せしてるらしい
まぁ118iMスポでも新車ならそこそこのOPつけたら
500万近いのが5000キロ走行ぐらいで1年落ちで400切って買えるならお得かな やっぱりそれくらいするんだね。
軽の下取り90マン+100マンじゃ全然足りないな。
F40はリアのスタイルかっこいいね。 >>475
F40が単純に欲しいなら118iのプレイでいいと思う
ナビとデジタルメータ―のセットOPついているやつで
2019年式でいいなら300切る個体も出てきてる
距離も1万キロくらいが多いし買いだと思う
リヤがかっこいいのは同意だわ
シングルマフラーが嫌なら118dかM135をどうぞ シングルマフラーなのか…
廉価グレードだししゃーないんだろうけど
BMWなのにシングルマフラーなのか(苦笑 118iはMスポでもシングルマフラーだぞ
デュアルマフラーがいいならディーゼルにするかMパフォーマンスカーに
するかの2択だ マフラーはみためは118dだけど排気音は118iの勝ち
仕方ないディーゼルだもの
ガソリン高騰のなかディーゼルにしてよかったと思ってる 118iは元々がスポーツ車として売ってない実用グレードだしな
M135は価格的に非現実的ならバカトルクのディーゼルを選択すれば間違いなし 523dとM135に乗ってるが音は明らかにM135の勝ち
街乗りでちょっと調子よく流れに乗りながら運転するならM135
高速道路で長距離をゆったり流すなら523dだわ
今はハイオクが高いしディーゼルの恩恵は大きい FFwwww の上に軽油がええてて
救いようのないバカのよぞろいけ 523dとM135の比較話
このスレの大半の連中には全く関係ないな 案外BMW2台持ち多いな
俺も3尻とAクラスだったけど、この前
Aクラスを118iに変えたよ
BMWの方が走りが楽しい
ベンツは良くも悪くも大人しめな印象 しかしこのクラスの輸入車の中では1尻は圧倒的に販売台数少ないよな…
どうしてもAクラスに負ける
新型A3はどうなんだろう?まだ街中で見かけないな https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1359935.html
この特別仕様車の(日本初導入のMスポーツ・エクステリア)ってのが謎なんだけど、ホイールが17インチってことはノーマルの118dベースで見た目がMスポってことなのかな?
文字だけでベルリンインテリアとか色とかピンとこないのはbmwの特別仕様車あるあるだな。 >486
多分去年ディーゼル出るまで3気筒かM135かって極端な
ラインナップだったし、なぜか広報車がMスポ無くて
メディアに出てくるのがノーマルのカッコ悪いホイール履いた赤ばっかりで印象悪かったからじゃ?
ベンツはカッコよく見えるAMGラインを広報車にしてるから、
そら並べてみたらカッコよく見える方を買うよね。
ディーゼルが出て、展示車でMスポとかも出回り始めたからか、最近多少見るようになってきたわな。
相変わらず広報車はノーマルの118dとかだけど、まあopの17インチ履いてるのでそこまで酷くは見えないので。
普通に広報車を定番の白Mスポにするだけでだいぶ印象変わると思うんだけどなぁ。 >>488
なんかノーマルの118iが悪いみたいな言い方であまり気分良くないな
車をわかってる人ほどベースグレードを選択するのは常識だけどねぇw ノーマルが悪いとは言わないがベースグレードとプレイのホイールだけはどうにかならなかったのかな
ホイールさえカッコよければMスポ買わずにプレイを買うユーザーもいたかもね
見た目って大事だよなぁ… BMW JapanとしてはプレイよりMスポ売りたいだろうから、プレイのホイールの見た目が悪いのは必然では? まぁベースグレードは最低価格となるから作りたくなるのは当然だけど
あのホイールはね・・・
OPで替えれるんだろうけどそもそもベースグレードを買うような人は
そんな追加料金払いたくないだろうし…
AMGラインもスタイルじゃないと装着できないみたいだし
安く見せるには仕方ないよね 普通に17インチのホイールを標準にしておくだけでだいぶ印象違うし、赤だとなんか奥さんの買い物車にしか見えないのもまずかったんだろうなぁ。BMWジャパンのマーケティングセンスのなさというか。多分乗り味とかはMスポより標準の方がいいんだろうし。 チョウチンアンコウみたいに、安い入門車で新参者を集めるんだけど、取りあえず食いついた客は
絶妙に仕込んである不満ポイントが後から効いてきて、「次の欲望」がふくらんでくる仕組みなんだな。
げに恐ろしきは資本主義。 Aクラスは広報車でカッコいいAMGルックで釣って、ディーラーに来た人にはこの外観はオプションと言って高い方を売りつけ、1シリーズはパッとしない見た目でおまけに老害ジャーナリストに3気筒でFFと比較記事で叩かれてこりゃないわと思って見にすら来てもらえない感じなんだろうなぁ。勿体無いというか。実際運転したら断然1の方が印象はいいんだけど。 そもそもFFの3気筒車にMスポーツなんてグレード設定も無理があるような気が…。
ミニバンの2シリにまであるぐらいだからしょうがないんだろうけど。 軽自動車とかのカスタムみたいにMスポないと1尻の販売台数なんか壊滅的だと思う
Mスポあっても輸入車のこのクラスでは大敗なのに…
ベースグレード・プレイ・Mスポの販売比率ってどんなもんなんだろう?
ガソリン・ディーゼル・Mパフォの販売比率も気になるが…
まぁMパフォなんか5%あるかないかくらいか? じゃ、全車FF化だなw
お前の大好きなFRなくなっちゃうけど、どうするの? 今はディーゼルのプレイかMスポあたりが売れ筋だろうね 関東圏の高速道路で見るのはディーゼルかM135が多いわ
ガソリンはあまり売れてないよね
昔の1600ccのエンジンの方が出来がよかったかも
まぁダウンサイジングや気筒削減は時代の流れだね 118iが街乗りにはいいんだがマフラーが残念だ
118dや135みたいにしてくれたらよかったのに マフラーなんか5万も出せば3流メーカーで見映えのいいヤツに替えられんだろ
そんなに金ねーのかよ >>503
街乗り車なんだから、シングルマフラーも肩の力が抜けてていいんじゃないの
僕は逆に118dだけど、なんだか子供がイキってるみたいで、大げさすぎてスミマセンって感じがするけどね 街乗り車とかおばちゃんのお買物車みたいな言われ方はどうにも…
乗った事ある人ならわかるはずだけど相当やる気にさせるスポーツカーだよ お買い物車ってのは確かにアレだね。でもシティユースに持て余さないサイズでハッタリや押し出しとは無縁だけど
だからこそ、一見地味だけど・・・っていうのもカッコいいと思うけどね
まああのグリルじゃ地味も何もないけど 118iは街乗りコンセプトなのかもね
118dは街乗りというより高速道路をゆっくり流す感じだし
M135はハイパフォーマンスカーだからデュアルマフラーは当然だろうし
まぁディーゼルまでデュアルマフラーにしたのは謎だけど… 都内走るには、118iで十分満足してる
最近ガス代が高いけど。。。 >>508
まあM135を別格とすれば
118dが標準車のハイパフォーマンスグレードの設定だから別に不思議はない F40でやる気にさせるてて
頭がどうぞなっとんのけ
FFwwww ぜFFwwww 点検行ったついでに全国の認定中古車見てたんだけど
118iMスポが350前後・118dMスポが380前後・135が460前後だったんだけど
考え方によっちゃ118iに100万プラスすると135が買えるんだな
年式や走行距離も微妙に違うし一概には言えないが
新車で買う時よりも価格差がない感じ
逆に言えば135のリセールが悪すぎだし、118dが安定しているようにも思えたわ 乗り潰すつもりで税金高くてもいいならM135の選択肢もありだし、リセール気にするなら118d
そもそもリセール気にするなら外車はありえないし、国産でもCセグは弱い
乗り潰すならM135は4気筒になったといえ、300馬力オーバは運転してても余力があるしいいと思う M135が税金高いのか?
2Lだろ?
1500より高いって層の人なら知らん なんじゃかんじゃゆーたててFFwwww はFFwwww X1のスレに昔
「FFベースだからカーブ曲がるとアンダーが出る」っていう
香ばしい発言をしたことから「アンダー君」ってあだ名で
みんなにおもちゃにされてたバカがいたんだけど
まさかここで「FFwww」って張り付いてんのって FFでも十分だよ
国産のこのクラスと比べてみなよ
マツダ3、カロスポも検討していて試乗したがやはり違いがあった
まぁお値段にもかなりの違いがあったから何とも言えないが
あとリセール気にするなら国産買うべきだわ
リセールが悪いと言われているマツダと比べても雲泥の差がある >>519
FF君ってF20乗ってるって認識で合ってる? FRであるF20が運転して楽しいのはもちろんなんだけど
「BMが本気でFF車を作ると、FFってこんなに面白いんだね」
って教えてくれるのが、現行のF40なんですよね 今年に新車で買った118dは来年から払う自動車税はいくら払うの?
減税があるんだよな
そう思うと118iは減税ないな >>523
回答感謝
F20エディションシャドーサンセットオレンジは息を呑むカッコよさだと思う
>>524
こういうコメントもっと聞きたい 車格は違うがBMW2台所有でFRと1尻を比べると当然、FRが楽しいんだけど
1尻のプラットフォームを考えたときにFFでこの車格なら十分じゃんってなる
1尻のサイズだとFF化して快適性を向上させる方が販売的にも有利に働くと思う
まぁライバルたちと比べると大敗なんだけどね…
AクラスなんかはFF・トーションだけど輸入車のこのクラスじゃ大健闘だし
結局このサイズのプレミアムコンパクトが欲しい層はFFやFRをあまり気にしないってことだわ
FRが良くてマルチリンクで…なんて考える層は3尻・Cクラス以上を考えるでしょ F40:F54
118d=COOPER Dと同一
M135i=JCWと同一
120d=COOPER SDと同一は…ないのかね? >>524
ミニバンの2尻は本気で作ってないの?
ミニとかはどうなの?
ちゃんと乗った上で言ってんの?? >>529
以下
webモーターマガジンの
「新型1シリーズ」より転載
「新型はいくつもの最新制御機構を採用し、その俊敏性において従来モデルのレベルを超えているという。新システムのひとつが、BMW i3sで初採用されたARB(リミテッドスリップデフ)だ。その制御システムをエンジンコントロールユニット内に配置することで、反応速度を大幅に速めている。さらにDSC(ダイナミックスタビリティコントロール)との連携により、FF特有のアンダーステアを大幅に減らすという。
ARBシステムに加え、さらにコーナリング中に内側のタイヤにブレーキ制御を加えることで、より敏捷なハンドリングを可能にするBMW Performance Control(ヨーモーメント分配)も標準装備する。」
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17276459
F45アクティブツアラーも実用性が高くていいクルマですけど
1シリーズF40のキビキビとしたハンドリングは実に気持ちいい
このARBのおかげなんでしょうね
ところでアナタは
「ちゃんと乗ったうえで言ってんの??」笑笑 高速コーナーは電子制御じゃ誤魔化せとらん
ボロが出とる
所詮はFFwwww
ほてねや路地を曲がるときの不自然なノーズの入り方にあしは吐きそうになるがや >>531
もちろん、所詮FFです
そのFFをここまで面白く作ってくるんだから
F40は大したものです
それでもやっぱりFRがよければF20を中古で買えばいい
あなたの自由です >>527
結局このクラスはコストのかかるFRよりFFで十分って判断か
商売上のコストダウンと考えると少しがっかり
しかも決して商売上も成功してないし… >>533
車体の大きさからもFFの方が有利なんだろう
もちろんコスト的なことも大きいと思う
今までは3尻と共用だった部分があるけど、新型3尻は5尻と共用になったから
1尻はFFにしてミニと共用にしたんだと思う
成功していない原因というかAクラスとかに負けたのは見た目が大きいかも
Mスポならかっこいいけどそれ以外は残念過ぎる・・・
MスポというグレードじゃなくAMGラインみたいにMスポラインとかにして
プレイとかに外装をかっこよくしていたら変わっていたかもしれない i3はFRでもFFでもなくRRだぞ
しかも電動車だから反応はエンジン車とは全然違う
サイズも含めて市街地最強だよ
一度でも運転してみれば違いは歴然
F20だろうがF40だろうが、全く相手にならん 新車かデモカー上がりか。
値引き考えたらそんなに変わらんかな? 最近非Mスポのノーマルグレードがカッコ悪いみたいな意見がスレの総意みたいになってんのどうよ?
個人的にはM135以外がコケ脅し的エアロを着飾るのは滑稽に見える >>536
納期待てるならいいけど…
値引きも1シリーズはイマイチだから当然デモカー上がりが安いよ 元F54 sd乗り的にはベースは一緒のはずなのに118dは全然違う車だと思うわ。エンジンの世代(SDは尿素SCR不要世代)とARBのあるなしがかなり影響してると思う。F54SDはパワーあるし、スポーツモード+Sシフトだとかなり早いけど、コーナーで結構アンダー出まくってひやっとすることあるけど、118dはまあそこまで馬力もないけど、異常なくらい曲がるんだよな。 ノーマルがダメっていうより、ノーマルの16インチホイールのデザインがアレすぎるって感じじゃ?ノーマルのに今度の特別仕様車に着く17インチの5本スポーツのMスポーツ風のホイールつけたらそこそこいける気がする。というか欧州試乗記事で出回ってたのはその組み合わせの写真だったし。 しかしFRおじさんはそこまでいうなら最終型のM140とかM2でも買えばいいのにw あのホイールが壊滅的すぎるからMスポのホイールにあの外観ならなんの問題もないわ アダプティブledがついてる車って在庫車にあまりないのかな?認定中古みてると数台しかない。ハイビームアシスタントくらいは標準装備にしてほしいわー。
あとbmwのデュアルゾーンエアコンって温度調整は両側をシンクロして変更できないの? >>543
聞いた話だが新車注文ならそのオーナーが装着したい物をつけるけど
登録車や展示車・試乗車のために注文された車は乗ってなおかつ
そのシチュエーションにならないと分からないものを付けないらしい
アダプティブLEDなんか乗って夜じゃないと分からないからまず登録車とかには
つかないみたい
逆に乗らなくても分かるものは必ずと言っていいほど装着するらしい
たとえば電動トランクとか アダプティブledのパッケージはけっこう値段高いしコスパやみためで考えてMスポパッケージにしたよ
リアスポやブレーキキャリパー、シートが変わるからね Mスポーツシート アルカンタラはおすすめ
座ってて滑らないし狭く窮屈でもないのにホールド感がある 個人的にはM135以外ならMスポパッケージがおすすめだわ
その中でもブレーキキャリパーは費用対効果が大きい
ただ、スタッドレスが必要な地域の人はインチダウンができなくなるから
デメリットもあるけど… F20の方が圧倒的にカッコがえかろが
そー思えんのなら目がどーぞなっとる
検査せい F20なぁ
フロントオーバーハングの短さからくるプロポーションの良さは
やっぱりFRだからこそ可能なんだよな
でももう旧型じゃん 変な方言の人はF20にも乗ってないのに何で粘着してるの? どっちにしても、すぐやって来る次世代からしたら「内燃機関w」のひと言で切って捨てられておわりだよ
FFだFRだで目くそや鼻くそがもめてた頃が懐かしいねえ・・・とか言い出すのも時間の問題 FFでもFRでも所有者が乗って満足なら、良いじゃ無いですか。
それを賤しめる発言を態々書き込む精神が既に病んでると思う。
承認欲求を求めるなら書き込む板違い。
F20が絶対良いというなら、ずっと乗るべきですよ。
古くなっても綺麗に乗ってる人には憧れます。
買い換えたくなったら、F40が乗り換えの対象にならないと思うなら素直に3シリーズに
移行すれば良いと思います。サイズが〜と言う人は、まずは土地を買いに求める
のが筋です、車なんて衣食住が満足してから買い直すべき。 赤のカッティングシートをハザードランプのスイッチの形に切って貼り付けて目立つようにした。
もちろん真ん中は三角にくりぬいて、光るマークには影響なし。
あと、小さく切ったゴム片を両面テープで走行モードの切り替えスイッチに貼り付けて、ブラインド
タッチ化。 >>555
それ、いいね!
モード切り替えは視線の移動が多いからなんとかしたいと思ってた 1シリーズってこの三種類しかないの?
118i 3気筒1500ccガソリンターボ 140馬力/22.4kgm ←CLUBMAN COOPERより4PS高い
118d 4気筒2000ccディーゼルターボ 150馬力/35.7Kgm ←CLUBMAN COOPER Dと同じ
M135i 4気筒2000ccガソリンターボ 306馬力/45.9Kgm ←CLUBMAN JCWと同じ{頭おかしい?]
Mini Clubman Cooper SDのエンジン(190馬力/40.8Kgm)、ついでにxDriveを積んだ120dが欲しいんだが… >>547
Mスポパッケージってキャリパーまで変わるの?
ちなみにM135iと同じF54JCW(LCI後)のブレーキは凄く使いやすいよ
あのブレーキが付くのなら絶対に注文すべきだと思う サイトに行ったが、360°ビューで見ても118iMスポpkgにM135iの青キャリは付いてなかったぞ? >>539
ミニは最近、池沢はやと氏がメガーヌRSトロフィーを引き合いに出して酷評してるね
MRやFRが好きな人にはアレが我慢出来るはずないでしょ、と思うけど
彼はメガーヌも3か月で手放してるくらいだから
それにしてもあのバカみたいな直進性には感動した…
LCI前のJCWにも乗ったけど、そっちはブレーキの効き方が悪い意味でロールスロイスみたいで怖かった
LCI後のJCWではローター径の拡大でそれが劇的に改善していた
こいつは巧くアクセル抜かないと交差点ですらちゃんと曲がらないという意味ではアブナいクルマだが究極のFFという感じで新鮮
次はM340iツーリングを考えているが、もしA45Sをぶっ叩くM150i(トルク500Nm…じゃなくて550Nm?)が出たら、その時には考えたい 先代もかなり共通部はあったけど
FF化された現行の1シリーズは完全にミニと兄弟車なんだね
ミニのブランドやステータスは絶大だから
そこを上手に利用すればもう少し1シリーズも人気が出ると思うけどなあ 118dにMスポパッケージ付けたけど、135がよくわからないけど外観は同じような青いキャリパーだけどなあ >悪い意味でロールスロイスみたい
ちょっと失笑した >>452
俺名古屋だけど、あんな名古屋弁聞いたこともないよ >>559
Mスポーツプラスパッケージ22万くらいを装着すると
シート・シートベルト・ブレーキ・ホイールが変わる
ホイールのデザイン見た方が分かりやすいかも
たぶん悪意はないと思うけどサイト掲載の車はグレードがMスポなのに
Mスポーツパッケージって記載しあるのが多いわ
実際には118i Mスポーツってグレードなだけだと思う FFwwww じゃのニセクタのbmwこーてうれしいけ 1シリーズはサブカーとして使うクルマなので
FRとかFFにこだわって乗るようなクルマではないんですよ
富裕層からすれば1シリーズがコンパクトFF化してくれて
むしろ歓迎なんです 富裕層じゃないヤツの御意見はさすがにピントがズレてるけど セカンドカーで買うなら駆動系なんて気にしてなかったよ
現にM135、S3、ゴルフR、A35で悩んでM135にしたっていうか
ファーストカーが単にBMWだから結局セカンドカーにM135を買っただけだわ
まぁファストカーでも駆動系は気にしなかったけどたまたまFRだっただけで
FFだろうが特に気にしない
でもある程度のクラスになるとFRが多くなるし当然だと思う どうせセカンドカーなら1シリなんかじゃなくてミニのJCWのカブリオレとかにすればいいのに。ずっと乗るには乗り心地とかきついけど、気分転換でチョイのりやら峠行くには楽しそうだし。 >>573
ふだんもそんな感じで他人にいちいちアドバイスしてるの?
メチャクチャ嫌われてそうだよね そもそも富裕層(笑)がセカンドカーかなんか知らんが
わざわざBMW最下層のスレに来て顔真っ赤にして書きこむって設定に無理がある 自分はセカンドカーが楽しくなってしまい、メインの車に乗る回数が減ってしまった 1シリーズがFF化したおかげで後席が広くなり
使えるようになって助かってます
最近はコストコへの買い出しもF40ですよ 富裕層がBMWなわけないだろ
リーマンの俺でも乗れてるわ
マジの富裕層はポルシェやフェラーリにいくぞ
ただヤバい富裕層は時計、宝石、車に行きついて車にも飽きたら最後はワインにたどり着くらしい >>582
元はシルバー?
118iかM135を買おうと検討してるんだけど
グリルのデザインや色ってグレードによって違います?
それとも年次改良で変わっちゃってます? 私は118dを購入して元々シルバーのグリルでした。ディーラーで注文して交換してもらいました。
たしか、特別仕様でブラックグリルの限定車はあった気がするが、通常はシルバーですね >>584
ありがとうございます。
一応、セカンドカーとしてこのクラスの輸入車を探していて
価格に余裕があれば135を考えています
135だけはグリルがちょっと違う?
ブラックグリルはかっこいいですね
値段が安ければ交換もありかも… 135iはメッシュでカッコいいですよね
グリルは工賃込みで4マンぐらいだったと思います >>586
個人的にはブラックグリルがいいかなって思っています
最初はモデルの新しいA3かS3を検討していたのですが
内装のコストダウンがひどく候補から外れました(納期もひどい)
今のところ118iかM135が候補ですね
今日、Aクラスを見に行くのでどうなるか分かりませんが… もう売り切れてるかもしれんが、セカンドカーならこれぐらいじゃないの?
https://www.as-web.jp/car/750501?all
使用目的とか頻度とかにも依るけど、118iならBMWにする意味が無い
自分で運転しない嫁車でブラックグリルとか言わないよな? >>588
これはディーゼルのみのグレードですか?
個人的にディーゼルはガラガラが嫌で候補から外していました。
セカンドカーですが主に運転は妻です。
サイズは全幅1800mm迄ぐらいが理想で使用目的と頻度は
買い物に使用して週1回くらい使う予定です。
現在所有している車がクラウンでセダンは妻が運転しにくいとのこと…。
試乗したら結構よかったのですが118iはBMWとして作りが他のシリーズと
異なってますか? >>589
試乗してみた?
現代のディーゼルは運転席だとほぼガラガラ音なんてしないよ
逆に直噴ガソリンって一昔前のディーゼル並みにガラガラいうぞ
まずは試乗を 週一しか使わん嫁の買い物車で135iとか、正気か?
加速が強烈すぎて事故るぞw >>592
加速の調整できんような奴は何乗っても事故るわ Aクラスを見に行ってきました
ディーラ―は1件あたりに時間がかかりますね
180というのに乗ったのですが同じくらいの排気量だけど大人しい印象でした
ただディーラーはディーゼルを販売したいみたいで200というのにも乗りましたが
やはりディーゼルは好きになれないですね
妻はよくわからないから何でもいいと言っていましたが…
BMWのディーゼルは乗っていないので今度乗ってみようと思います bmwのディーゼルですけど、G30よりもF40の方が静かになっているので、年々進化してると思います。 今までは他メーカーのディーゼルだとハンドルまでビリビリ振動きていたがF40はそれはないからビックリしたよ
強いて言えば停止しているときサイドウィンド開けてみるとカラカラ音してる
そこは仕方ない
燃費いいし軽油安いから それよりも自動駐車のセンサーやokbmwの音声認識の悪さのほうがひどい 車内でどれだけ静かでも外で聴くと厳しいわ
個人的にはガソリン一択かな >>598
たしかにw
俺も118d買ったけど外で聞くとダイナみたいだもん とは言え
あの鬼トルクを経験しちゃうともう小排気量のガソリンには戻れないんだよなあ
代車できたガソリンは4人乗車で高速の勾配でストレス感じちゃって無理だわ 118iでは馬力不足、118dではトルクに満足だけど音が残念すぎたから
結局M135を買いました
118iでもう少しだけ馬力があるといいんだけどなぁ…
それかM135の300馬力はいいとして同じ2000ccで200馬力ぐらいの
グレードが欲しいわ F20の時もそうだったけどフラッグシップモデルとガソリン汎用グレードとの性能差があまりに大きすぎるんだよね
その間を埋めるのがディーゼルなんだろうけど…
1シリにもゴルフのGTIみたいなグレードがあればいいのにね
M135がバーゲン価格だから無理か そりゃ128tiっすな。今の車買う時ディーラーに出るか聞いたけど出ないと言われたので118dにしたけど。まあでもこんだけガソリン高いとしばらくはディーゼルでいいかと。
あとは次のLCIで2のミニバンみたいなPHEVとか3気筒のパワーアップバージョンが出てくるんじゃ?
ただPHEVはマイチェン後のミニクロスオーバー試乗したことあるけど、走行感覚は、旧型アウトランダーの方が数段上だった記憶が。。。やっぱ電子制御や電子パーツは日本車には負けますな。うちの車も納車したてでドアのセンサー壊れて即工場入りしたし。 あとracechipを118iに積むと180ps弱でトルク25とかのいい感じのユニットになるので試してみる価値はあるのかもよ。
新型の2のミニバンもそんな感じの出力のユニットが有ったし。許容範囲の性能なんじゃないかと思うわ。 1とか4とか台数売れないシリーズのラインナップをやたらと増やしても
各ディーラーに無駄な負担を掛けるだけでBMW Japanとしても利益にならん 売れないんじゃなくF40が人気薄で売れてないだけで
4はともかく1は安いBMWが欲しい層に台数捌かなきゃマズイ車種だろ 118dに馬力やトルクを上げるにはどうしたらいい? 118・A3・ゴルフ・A180いわゆるドイツCセグでは最下位の販売台数だし
まずいよね
下手すりゃフランス勢のCセグにも負けてるもんね
A3・ゴルフはモデルチェンジしたしますます差ができるかも…
走りや作りで言ったらしっかりしてていいと思うけどなぜか売れない >>607
日本語通じてサポート期待するならTDI
http://m-flow-tdi.com/?pid=108020450
直訳日本語で怪しげだけどグローバルでは実績ありそうなCPA
https://www.cpa-chiptuning.jp/chiptuning-BMW-1er-F40-118d-2019/motortuning_6246.htm
racechipはいまんとこ日本で扱ってるのでは対応してないっぽい。
というのは調べたけど、まだ買うところまでは至っていないんだよなぁ。
TDIが近所のオートバックスとかイエローハットでキャンペーンやってるときに
相談してみるといいような気がしますわ。 A3に負けるってことはないでしょ、さすがに400万越えで1リッターの3気筒は嫌だわ
しかもナビとかオプションでやたら高いし。あと内装がめちゃくちゃプラスチッキーだよ現行は。
ゴルフはまあ悪くはないんだろうけど、深海魚顔が苦手なのと、同じような値段でBMWのバッジが手に入るならそっちがいいよなw ゴルフも新しいモデルは内装めっちゃプラプラしてるぞ
軽自動車の内装みたいだ このクラスが安臭いのはしょうがないだろ
実際安いんだから
高級感求めるなら高級車に乗れって事 いやいや、今は小さくて高級感のある車が需要あるわけだし、プレミアムコンパクトとしてこのクラスを頑張るべき
それを考えたらゴルフ、A3は内装頑張らないとハードプラは高級感が出ない
リヤドアなんか残念だわ >>601
わかる!
廃盤になりましたが、X1みたいに20iがあれば良かった。 どうしてもFRに乗りたかったら3やZ4に乗るんだよな だからこのクラスでプレミアムを作るなら1尻なわけじゃん
国内ではノートオーラとかがプレミアムを目指してるんじゃないかな
国内車種でもプレミアムコンパクトは増えて行くと思うし、外車も頑張らないと負ける 内装がプラプラしてる所もあるけど、現行Cセグの中じゃ1番良いかな。 いや、1尻はプレミアム目指してないだろ?
奥さんの買い物車じゃねーの?
これはBMが作るただのコンパクトだろ BMWのカローラなんだから気にして乗るな
手軽で悪くないぞ 昔はBMWの内装とか燃費なんか気にするヤツいなかったけどなぁ
BM自体が禁断のミニバンやFFに手を出すぐらいだからユーザー層が変わるのも無理ないのか… いやいやカローラといえば六本木のカローラだろw
昔は3シリーズが一番下だったからなあ… 俺は30代だけどBMWなんて一部の高額スポーツ車を除けば
少し高めのごく普通のファミリーカーだと思ってたわ 国産のCセグを考えれば1尻は十分にプレミアムだよ
まぁ価格も国産のプラス100万ぐらいだからね
上でもあったけどノートオーラみたいにちょっと
高級で高額なコンパクトカーは増えていくかもね
日本の道路事情だとCセグぐらいで十分だよ
X3にも乗っているが全幅1900を超えてくると結構気を使う場面が多いわ 1尻をプレミアムだと思って乗ってるヤツおるかぁ?
おらんやろ 118d買ったけど娘ウケはイマイチだった
貸したらお気に入りだったみたいで「コレは私のクルマ」って言ってる 3シリーズでさえふつーのリーマンがふつーに乗る時代だからねえ
このクラスはプレミアムどころか国産車も輸入車もないんじゃね? ちょっと良いCセグと思ってる。
こう言うのは国産にはねーから。 田舎っぺは国産のFFがいいなら10年落ちのパッソでも乗っとけよw キックトランクが9月ころから非装備になって1万円値引きらしいんだけど
キックトランクがなかったら査定で3〜5万下がるとか言われたわ
まぁ売るときなんかそれ以外の要素もあると思うけど
今から新車で買う人は注意しないといけないわ
ちなみにずっと非装備のままなのか部品不足が解消されたらまた装備されるのかな? オートマチックテールゲートのこと?それとは別にキックであく機能だけ排除されてるの? キックトランクの誤作動ないけどな
リアバンパーのちょうど真ん中あたりにまっすぐ足入れないと反応しない
マフラーカッター付けた人いる?
純正でいいような変えたいような >>653
電動テールゲートは今年の6月から標準になったはず
でもキックで開く機能は8月くらいから非採用になってて
代わりに1万円引きになってるみたい
このまま非採用になるかもしれないね
M135は納期待てるなら装着できるって噂もあるけど マフラーカッター(苦笑
国産の軽じゃないんだからそうゆうのヤメとこうよ マフラーカッターってマフラーの出口に刺し込んで2本出し風にするやつかな?
バレたらメチャクチャカッコ悪くない? 需要があるから存在してるんだろ
人それぞれなんだからそう冷たくしてやるなよ それなら、中華製のブラックグリルの方がよくないか
自分は付けないけど 性格悪いよなBM乗ってる連中
今に始まった事ではないが 貧乏人が無理して買った安いクラスはお互い舐められまいと必死だからな >>645
大半は国産から乗り換えた初めての輸入車だろ まぁこのクラスはどこの輸入車メーカーも国産からの初めての乗り換えか
輸入車ユーザーのセカンドカーのどちらかが多いんじゃないかな?
昔はA3や116とか高いなぁって思ったけど今は国産も普通にOPつけたら
これくらいの価格になるし、輸入車だから手が出にくいっていう感覚が
以前よりは薄れたと思う
その分、国産も性能や機能が上がってるよ
特に快適装備やナビは国産には勝てない
以前乗っていたゴルフの意味不明なナビは進化しているのだろうか… アルゴリズムが日本製でないとか、経路調査が不十分?とか
癖はあるけれど、慣れてしまえばBMWの純正ナビは悪くないよ
iDrive7はiDrive6より合成音声の日本語が下手になったけどなw >>648
ゴルフ8のスレ見てみ
ナビのことで阿鼻叫喚
これとゴルフとAとその他色々迷ってるが決め手がないなあ >>650
軽く覗いた後にYouTubeのゴルフ8レビュー見たけど
高速道路走行時の表示がありえないだろ…
ゴルフ7の時から何一つ進化していないわ
ナビで言えばアウディ・ベンツ・BMWだったらBMWが一番マシかもね
あとはデザインだったりパワートレインが自分の希望に合えば
どれを買ってもある程度満足できるよ
ただ個人的にアウディはOPつけないととんでもない装備だから
最終的に高くなっちゃうイメージだわ >>641
Mパフォーマンスであるだろ
カーボンで巻いているの
ほんと高いけどな
たかがマフラーカッターで10万 俺はマフラーがかっこよかったしM135にした
ホントは118iMスポでもよかったけど
118iMスポにプラスパケやらほぼフルオプにしたらM135の
アダサスなしが買えるくらいの値段になったからM135にしたわ トルクフルな118d気になってるけど
T-Rocも気になってるんだよなぁ
SUV流行ってるから着座目線が高い方がええのかなぁって
BMWは低そうだもんね
印象はトルク、インテリアは118d
着座目線はVWと。
エクステリアは良い勝負 >>653
Mスポにオプションつけていくと600近くなるんだよなぁ
電子サスいらないなら630万でM135の方が満足感があるかもね
下取りはどっちがいいんだろう… でもx1のアンビエントライトの方がかっこいいよな
そこまで気にしないけど X1はシフト周りが1尻よりわずかに古いよね
それがなければ大きさ的にいいかも
この前X5に乗る機会があったんだけどあんなの日本で乗るもんじゃないと思ったわ >>662
> この前X5に乗る機会があったんだけどあんなの日本で乗るもんじゃないと思ったわ
負け惜しみ言うなよ
X5に乗っている人に失礼だとか考えないのか?
最廉価グレードなんだから
1シリオーナーは謙虚にしてような >>663
いやいや
日本の道路事情に合ってないって言いたいだけじゃない?
別に負け惜しみとかじゃないんじゃないの?
実際、駐車場とかには苦労するだろうし >>664
それが失礼なんだよ、わからないの?
わきまえようよ
街中でX5に乗っている人を見つけて
直接同じことを言えるの?
「日本の道路事情にあってませんね」
「こんなの日本で乗るもんじゃない」 >>664
まあ駐車場とかには苦労しない層が買うんだろうねぇ
てかX5ってそこまで大きい車だとは思わんが… X5なんて大人気のランクルとサイズ変わらんぞ
日本の道路事情に合ってないはオーバーだわ
ハマーじゃあるまいしw 1尻が初めての車ならX5はあまりにバカデカくて日本で乗るもんじゃないと思うだろうな x5ではなく5を乗ったことあるけど狭い道はほんとに厳しいよ
3までだな おまえら貧困層には一生縁のない車だから余計な心配すなw M135iの新車が欲しいがディーラーに聞いても新車が国内に運ばれて来るのが未定とのことだった >>672
販売比率の低い車はオーダー注文だと1年以上みたいだよ
Mパフォは買う人が限られてるからね
メーカー違うがJCW契約したんだけど2023年12月までに納車って言われた
2022年分の日本への販売分には漏れてしまったみたい
もちろんその中に展示車や見込車が入っていると思うけど
オーダーだときついわ >>673
よく2年も待てるな
俺なら2年の間に欲しい車変わってるわ さすがにジョークでしょw
フェラーリやランボじゃあるまいし2年も待たせて商売できる車でもなし >>674
とりあえず最長で2023年12月って言われてるだけで
来年4月に正式な納期が連絡あるしおそらくもう少し早くなるんじゃないかなって勝手に思ってる
メインカーがあるからそれだけ待てるだけであって、1台しか持ってなかったら
登録済み車とか低走行の中古探してたかも…
でも登録済み車はOPついてるにしても定価と同じかちょっと高いから
車検の残りを考えると勿体ないわ
ちなみに初めてJCW買ったんだけどオーダー車なら値引きゼロなんだね
1円すら値引きなかったよ
未使用・在庫車で5万円らしいわ
こうなってくるとM135の方が安くなる可能性もある M135とJCWを考えてて結局M135にしたわ
JCWは納期が1年〜2年以上って言われたし、価格はM135より70万くらい安いけど値引きがなかった
やっぱりエンジンが同じだけあって俺みたいに比較する人もいるのかな
外観・内装は真反対だけど、個人的に買えばどちらも好きになれるわ >>677
自分は118あるからちょっとパワーある車が欲しくてJCWにした
118を持っていなかったら135にしてたかもね〜
さすがに118と135の2台持ちは間違い探しみたいになっちゃうからね
やっぱり値引きないんだね
一見客だから足元見られたかなって思ってた 135にしてもJCWにしても600万前後だし
3の下位グレードが見えてくるから悩ましい
セカンドカーなら1やミニなんだろうけど、1台しかもてないなら3がいいのか… 今そんなに待つのかぁ。東南アジアのコロナがおさまんない限り厳しんだろうなぁ。在庫車の4月納車でギリセーフだったわ。てか値引きないしそこまで待つなら、サイズ気にならなければM135やJCWと大して値段の変わんない試乗車上がりのM340買った方がいいのかも。 >>680
M340って1000万くらいするやつ?
試乗車上がりでそんなに価格暴落するんだ
ノーマークだった
まぁMにしろJCWにしろ今は納期やばいよね
2年がジョークとかじゃなくてオーダー車なら2年が当たり前になっちゃってる
だから在庫車や中古車が高騰するんだよね
>>681
ジョンクーパーワークス
ミニのハイパフォーマンスカーでM135と同じエンジン積んでる そうそう。m340探すと試乗車上がりか短期リース上がりと思しきやつで20年式で1万キロ以下で650万円くらいのが結構あんのね。ガソリン高いからエコじゃないやつは結構値下がりびといのかも。m135を一年待つならそういうのを狙うのもアリかもよ。
自分でも3年後これより下がってるなら最後のハイパワーガソリン直6体験車として買い換えてもいいかなぁと思ったりしてて。1シリーズのサイズ感はいいけど、m135のシートのデザインが好みじゃないのでw 下落率で言えばM135よりも買い得感があるかも
馬力も380オーバーだし
サイズや1尻にこだわらなければ選択肢に入ってくるかもしれないね
ただ、買う時にその値段だから下取り考えたら乗り潰さないと負けた感があるわ 下落率や下取りというワードが入ると急に貧乏臭くなるのは確かだなw 貧乏くさいっていうか、ゲーム感覚っていう面もあると思うよ。一発屋は別として、金持ちは意外と変なところに手堅かったりするよ。
「金持ちなのにケチ臭い」じゃなくて「ケチ臭いから金持ちになれた」とか、よく言うじゃん。 貧乏人のワイ、低みの見学
年式新しいのを中古で狙います ディーラーで100万値引きあったら新車で良いけどよっぽどじゃ無いと無理でしょ >>690
1尻じゃ年度末でも100万値引きは無理だろうね
年度末+フルモデルチェンジ前でも厳しいと思う
普段の値引きはベーシックな118iでも高額な135でも同じだし… 年度末で在庫あれば50くらいじゃ?ワイもそんなもんやったわ >>692
やっぱり年度末で在庫でも50くらいなんだ
俺は普通の時期にM135で35くらいだった
単純に値引き率で考えるなら118i買うのがいいかもね 118と135なんてもう車自体が全く別物だし
値引率で考えるやつなんておらんやろ
118iと118dを悩むならまだわからんでもないが 個人的に118iと118dは絶対的に比較対象にならないわ
ディーゼルはもう選ばないかな
まぁ118iと135も比較にならないわな
135ならパワーを取るか318の安価グレード選んで車格取るかだわ 現行は先代までの6気筒と違って4気筒で排気量も2Lだし
言うほどの別物感も特別感もないでしょ
ふつーに118i<118d<135とグレードが上がる感じかな 118dが初めてのディーゼル乗りなんだけどディーゼル車は煤がたまるらしいね
いつぐらいから添加剤入れたらいいですかね?
新車購入で3ヶ月経過2000キロ走っています ナビって、高速選んでないのに高速へ誘導することない?
なぜ、その距離を高速乗るルート案内するって事、よくある >>699
それな
めちゃくちゃ狭い道を通らされたりもあるよ
あまり役に立たないナビだよ イイヨイイヨー
118dめちゃ格好いいやん
見慣れてきたらグリル小さい旧型がダサく見えてきた >>700
あるね
この前、千葉ですれ違うの大変な山道に誘導されたわw ナビはあんまり使わないからわからないけど、僕はルームミラーが邪魔だと思うことが良くあるな。
最近の車はみんなそうだけど、シートの位置を合わせると、ルームミラーが目の高さと同じぐらいにあって、
左側から来る車や自転車が良く見えないことがある。ヨーロッパの方が背の高い奴が多そうなのに、気にならないのかな。
左の視界がクリアーじゃないのは気持ち悪い。 >>704
国産車と比べてる?
国産車は走行安定性よりも
ヘッドクリアランスを重視した作りだからね
MAX時速110キロ走行だからそれで正解
欧州車は天井低めだよ
時速200キロ出して安定走行するためには
出来るだけ低くないと怖いでしょ
シートも思いっきり下げる >>705
地方都市をチョコマカ走る事の方が多いので、シートの背が立ち気味になってたんだよね。
でもきょう、改めてシートを下げて、背を寝かせ気味にして、新たなポジションでメモリーし直した。
これで慣れていくんだろう。
独身の“にわかエンスー”時代に、アルフェッタセダンに乗ってたんだけど、あれはミラーははるか彼方にあったな。
まあ40年も前の車と比べちゃいかんわな 40年前に乗ってたんじゃないよ。“にわか旧車乗り”、ね。 ナビはF20の純正と比べたらずいぶんマシになったよ
F20の時はマップも操作性も経路案内もひどいもんだった
その前の車で使ってたさらに10年前のカロッツェリアのに勝てるところが何ひとつなかったからな iDrive6までのアルパイン製から今の韓国製に変わってから、だいぶひどくなった感想しかない。 VWのナビを使ってみな
BMWのナビが出来がよいって思っちゃうよ エンジンスタート時からエコモードとアイストoffにデフォルトで固定する方法ないかな >>712
アイストはコーディングでできる
業者に頼まなくてもOBD2に差し込むだけでできるやつもある
ちょっと高価だけど…
走行モードはどうなんだろう?
コーディングでできるかもしれないね 初BMWでX2と比較した人いる?
値引き凄いのとやっぱアナログメーターがかっこよくて魅力感じてしまったけど通勤だけの普段使いならF40の方がいいよね? 試乗してみて良かった方にするべき
そんな理由で決めちゃったら後悔するよ >>716
登録済車なら即納
新車注文でも135よりは断然早い
ただ、キックトランクが省略されてると思う
キックトランク欲しいなら登録済車の2021年7月以前にしないと8月辺りから怪しい アイドリングストップのコーディングのメリットは急にエンジンスタートするときの振動が気になる人や煤対策? >>718
118iの軽自動車みたいなガサツな振動が嫌な場合と
そもそも一度エンジンかけたら止めるまでストップすることのメリットを感じない
とかじゃないかな
俺は完全に後者だわ
あと、たとえアイドリングストップを使ったとしても停止してすぐに発進する
シチュエーションでいちいち停止するのが鬱陶しいわ あんなもんにいったいなんのメリットがあるんだろうね? 118dの煤ってそんなに気にしないといけないレベル? ディーゼルは未だに昭和のダンプカーと一緒だと思ってるお爺ちゃん多いよね もちろんマフラーから煤が出てくるわけじゃないけどDPFには負荷かかりそう 来年、M145i(440ps/540Nm)が出るようです
A45SやRS3にやられっぱなしじゃすまないと思ってたけど
でも、過去に偉大な祖先がいるから「M1」は名乗れないんだね >>728
どこ情報?
ディーラーマンは否定していたが。 >>728出たとしても900万オーバーかな。1シリに900万か… 新しいWRX S4、M135より馬力ないしCVTなのにオプションつけたら値段大して変わらないというwそりゃBMWブランドと使い勝手のいいハッチバックボディが手に入るならBMWにしちゃうよな。 日本国内の交通事情なら平均時速30キロ以下とかだから
CVTの方が断然使いやすいし燃費も良い
チョイ乗りのタウンユースはCVTが最強
日本は時速200キロを出せる道もないし8速とか使いきれない チョイ乗りタウンユース最強のBMWはi3だよ
それとBMWのDCTは7速で、8速あるのはATなんだが… M135はATだったのね
A1のDSGが停止寸前のブレーキのコントロールしづらすぎてDCTが嫌になったわ
MTより疲れるとは思わなかった 200キロ出さないのと8速使いきれないのは関係ない気がする。
100キロしか出さなくてもZF8速は国産のCVTより絶対いいと思うのだが。 そういや特別仕様車の全貌がみえてきたな。普通の118dで外装だけMスポ、タイヤも程よい17インチでデザインもカッコいいしいい感じじゃん。サスはノーマルっぽいし。普通に118d playもこれにすりゃいいのに。内装の変な装飾とHIFIオーディオと革シートは要らんので。 特別仕様車も見えてきたけど来年9月のマイチェンも見えてきたね
ヘッドライトやテールは今風にアップデートされるのかな MT乗った事のない子が大半になってきてるしDCTが乗りにくいってのはわかる気がするわ。
それにしてもBMWのスレでCVTマンセーとはちょっと驚き…。 FFの1尻と2尻はBMと言ってもユーザー層が3尻以上とは全く違うからなぁ
一概に所得層とか関係なく求めてるものが根本的に違うんだよ >>746
言わんとすることは分かる
初めての輸入車ユーザーも多いだろうし、
ブランドを手に入れたい人もいるだろうから駆動輪は二の次だろう
あとは私みたいに2台目に1尻や2尻を選ぶパターンかな
5尻乗ってて2台目に1尻買った
ただ5尻乗ってたから同じ会社のコンパクトカーを買っただけで、アウディに乗っていたらA1辺りを買ってるだろうし、
1尻は価格的にも3尻とかとは選ばれる基準が違うと思う ど素人のよぞろい
8速やけん200キロじゃないと意味がないじゃの
ギヤがクロスしとる利点がわかっちゃおらん
こんなど素人が選ぶ車がFFwwww や、いんじゃね?
確かに素人が選ぶモデルだろこれ
それで問題ないだろ 海外の動画を見てみなよ
「3速で時速120キロ、4速で160キロ、5速で…」ていう具合で
エンジンが気持ち良さそうに回っているだろ
8速は本来ならそういう乗り方でこそ本当の価値があるのに
日本国内では使いきれてないんだよ
どうせおまえら3000回転までも回さないんだろ
グズグズいんきんたむしみたいな情けない乗り方
クルマがかわいそうで仕方ないわ
日本国内ならCVTに乗れ 3000回転以上回すなんてガソリンの無駄使い以外の何ものでもありませんからw
F40は3000回転も回さなくたってそれは気持ちい走りを提供してくれますよ^^ 在庫処理したいのかfbとかで広告はよく出るね
118dは球数少ないな 来年秋にフェイスアップらしいから今は値引きがちょっとはあるかも
でもエンジン形式とグレードによっては今注文して納車されるころには
マイチェンされた物が出回ってるかもしれないね
joy+系はいったんなくなるみたいだけどまた1年くらいしたら
買い得グレードとして復活するのかな フェイスリフトだろ
まだやめて欲しいわ
運転席助手席電動、キックありで満足してるからね 来年で登場して3年だしフェイスリフトはあるみたいだね
BMWはヘッドライトもテールも変わるからフルチェンと同じぐらいの
レベルで変わっちゃうんだよね
何かディーラーで聞いたんだけどそれと同じ時期かちょっと遅れて
M135の上位車種が出るみたいなこと言ってたわ
ただ日本に入ってくるかは不明 X3とか2シリーズみたいなキモいテールランプになってしまうん? 節約して頑張って金貯めてm135i納車されて洗車してたら近所のGLB乗ってるおっさんにカローラスポーツと同じクラスの車って嫌味言われたわ、メルセデスは自分には無理ですよって愛想笑いしたけどGLBもカローラクロスだろと 他人からの評価とか気になるのか?
自分が楽しめればどうでもいいだろ?
たとえばそのおっさんに「素晴らしい車ですね」って言われたとしたら、嬉しいか? 車選びに他人の目は考えないけどわざわざ嫌味言われるよりはいい車ですね言われた方が気分いいでしょ、カロスポだの中身はゴルフだの内装がメルセデスに比べて安っぽいだの普段話さないのになぜわざわざ言いに来たのか謎なだけだよ >>761
GLBのグレード知らんが306馬力でぶち抜いてやれ
GLBは4MATICでも230馬力程度だ
エンジン性能では勝ってるし気にするな GLBあのサイズ感なのにエンジン118dより非力だからなぁ。マトモに走るんかな? ベンツAクラスは内装のメッキゴテゴテが嫌なのと、妙に後席が圧迫感あったので候補から落としたわ。
あれは落ち着かんし中国人向けなんだろうなと。
あとモニタに映るUIのデザインがイマイチなだよな。 俺もA200dと比べたけど硬派な内装とウインカーのカッコよさで118dに決めたよ Aクラス、Bクラスの動的質感はイマイチだった。
日本車っぽい。 118dMスポーツエディションjoy乗り出しどれぐらいで買える? ディーラーでテレビは付けてもらってる?
このクラスの外車はないのが普通みたいだよな
自分はあえて高かったけど付けたけど >>761
嘘松?
んまあでも見た目大きさの印象だとカロスポだよな
特に爺さんは大きい車=高い車いい車って価値観だからな
2尻だってフリードと似てるって言われるらしいぞ
気にすんなや 前に乗ってた国産車でも見てなかったから付けてないわ ディーラ―に行ってきたんだが
来年の秋の改良で大きくフェイスが変わるみたいだね
ヘッドライトは3尻みたくなるらしい
テールは個人的にはあまり好きではないが、テールとテールの橋渡しに
メッキモールが加飾されるみたい
そして2尻みたいに細くなるみたいだね
まぁあくまで今は噂らしいから話半分で聞いてたけど…
それとM135の100馬力ほどアップさせたグレードが新設されるらしいわ このプラットフォームなのでFFベースですね
もちろんXドライブだと思うけど
400馬力は魅力的だけど価格がいくらになるんだろう…
そもそも日本に導入されるのか不明らしい 馬力上げたM140やM145が追加されるのは常套だろ
M2との兼ね合いもあるし日本じゃ出ないだろうけど もうちょっと足すとM340iが買える値段になるでしょ 128tiが出ないかなー。赤とかの変な差し色は要らんので。
M135までは要らんけど、日本の速度域で楽しめる奴があるといいなと。
こないだ連休箱根行ったらめちゃ混んでてしょうがなく久野林道行ったけど、すれ違いとか1シリーズでもギリギリでやっぱ日本にはこのくらいのサイズがいいんだろなと思ったわ。 128とかグレードなんかどーでもいいけど
もうちょっと高回転まで気持ちよくキッチリ回る4気筒エンジンがあれば
馬力なんかは今の3気筒程度でも文句言わないんだがなぁ 128tiはちょっと前に未使用車を出してる販売店があったな
売れたのか1ヶ月ほどで消えたけど 年収220万だけど契約したわ
故障したら終わりだな 5年は故障しても大丈夫としてその年収だとさすがに高新卒だろうから保険も高いし実家じゃないと維持費で死にそうだな 年収500万独身の俺でも買うのを躊躇しているというのに 自分も500ちょいだけど月の手取りにしたら20中盤でボナが2.5くらいだから躊躇するよね。会社の団体保険で自動車生命4割引でやれるから何とか維持できるけど3シリ以上はとてもじゃないけど無理や 俺は年収400くらいで嫁が600くらいあるから買ってもらった
子供いないから買えたけど、子供いたら無理だわぁ 自分は年収300妻は年収100でも買ったよ
持家ローンなしで子供いないから車にはいつも金かけている 1000万でも全然余裕じゃないけどな嫁も通勤で車使うのに嫁は軽でよろしくなんて言えないし何よりも500万の維持費高くて壊れてリセールゴミってのを納得させるのが一番余裕じゃなかったけど 異常に貧乏臭いスレになってんだけどどうした?
年収500以下なんてBMどころか車自体所有するの厳しくね? 1尻だからそら貧乏臭いだろ、金持ってるけど都内だとこれで十分とか立駐がーとか無しな。 たかが車になるべく金を使いたくない
ベゾスの愛車もアコードだったし
ザッカーバーグもフィットでしょ
1シリでも高すぎるよ、ムダだなぁと思う BMWに憧れて人生最大の決断で
残価設定ローンwwww
それで掴んだ物はFFwwww のでけぞこないwww 金利0.99なら現金一括より残価ローンの方が得だよ
手元に現金残して運用すれば現金一括よりも安く車に乗れる 低年収はフィットで十分。
これから世の中更に厳しくなるよ。 国産車とBMWでは足回りも違えばシートの固さというか乗り心地が違うんだよ
118はあまり高速向きではないけれどな 街乗りは国産でもいいよ
外車は高速になると地面に張り付くような感覚だわ
118もちゃんと張り付くけど馬力不足だわ
まぁ変な追い越ししないならゆったり走れる なんか免許取立みたいなヤツのインプレは微笑ましいねw でけぞこないのFFwwww を大枚はたいてこーて満足しとんのけ 118iで馬力不足感じることないけどなあ。
さすがに国産コンパクトクラスより走りやすいと思うけど。 >>807
実物見るとほんとデカいよね
コンパクトハッチではない でかいよね、国産のコンパクトハッチバックと比べると室内も十分過ぎる広さだからファミリーカー使いも全然できるし登録車ならほぼ新車と同じ扱いで保証受けれるのに国産と同じ値段だしほんといい車だと思う 国産コンパクトSUV(ヤリクロ、ヴェゼル、cx30)より幅広で短く車高が低いと。
近くで見るとボリューミーな感じを受けるよ >>807
ノートと比べると車長は同じくらいなのに車幅が大きいよ
前からの見ためだけは大きく感じるけど全体を見るとやっぱコンパクトカー >>775
やはりA45SとRS3に喧嘩売るのか…楽しみ!
自分はM3ツーリング狙いだけど 買い物して車戻ったら見慣れないBMW横に停まっててX2初めて見たけどXシリーズなのになんかあれなんだな不人気なのがわかる 不人気は失言だったX系の中では圧倒的に見ないから勝手に不人気なのと勝手に偶数のXは人気無い思ってただけで実は人気かもしれない もうすぐAクラスもMCみたいだし、上で出てたけど1シリーズのLCIも楽しみだなー。
良い方向にフェイスリフトしてくれると良いけど…。
リーク写真だとまだ全然分からないね。 ヘッドライトそのまま
もっとデカいグリル
2尻とかX3みたいなキモいテールランプ
どうせこうなるぞ スタイルについてはもう好みの問題だからな
デカく丸くなったのを高級感と見る人もスタイル悪くなったと見る人もいる フロントのオーバーハングがもっと短ければ言う事ないんだよなぁ 色んな意見あっていいなw
オーバーハングは同意だわ、都市部はコンビニとかの入り口が急登だったりするから擦りそうな車は嫌だし
フロント下部のエアインテークもどうにかならんかな?にっこりしすぎなんだよなー >>823
そりゃ無理だろ
歴代1シリーズと違ってFF車なんだから
FRのデザインが手放しにカッコいいと言われる所以 >>775 >>813
電気モーターの追加だから少し違う
純エンジンでしかも4気筒2000ccのまま421馬力/500Nm叩き出すメルセデスAMG
純エンジンで1気筒追加し2500ccにして400馬力/500Nm叩き出すアウディRS
ハイブリッドで100馬力相当のモーターを追加して…多分トルクでは圧勝のBMWMパフォ(Mではない)
既にB48A20Eを積んでる系統じゃなくて、次期X1と2アクティブツアラーから準備してると聞いた
バッテリーを積むスペースを稼ぎ重心を低くするために有利だからだろう
逆にF40(とF54)はモーターとバッテリーを積む場所ないから純エンジンのままB48A20Eの小改良で終わりじゃないかな? 今更F〇〇型の改良に大きな手間掛けるワケないだろ…
もうちょっと冷静になろうよ 新型A3SBと比較した人いる?
嫁さんは絶対AudiなんだけどF40の良さをアピって何とか言いくるめられないだろうか。 >>828
A3と118のグレードは何にするつもり?
A3は30だとかなり非力だよ
40だと価格が高いけど…
あと、好みがあるけど新型A3は内装がだいぶコストダウンされてる >>829
118iMと30Sですね。両方試乗したけどまさに内装がプラだらけだし女性はああいうの好きなのかもだけど安っぽく感じてしまってね。
セカンドカーで普段使いは嫁だけど自分も乗りたいからどうせならF40が欲しくてさ。
来週お互いプレゼンする約束だから何かいい知恵ないだろうか? 余計なお世話だとは思うが、たまにしか乗らないセカンドカーなら
夫婦円満とどっちが重要か、冷静に考えた方が良いぞ >>830
A3 30Sライン 395万
118iMスポ 436万
OPは考慮していないけど価格的にもA3に軍配が上がってしまうね
これは個人的意見なんだけど、両方乗った感想としては走りは断然118だわ
A3は48Vを持っているけど500ccの排気量差は大きい
内装は先進的を求めるならA3だと思うけど質感が欲しいなら118
A3は内装が残念過ぎる
せめてドア上部やシフト周りはもう少し頑張ってほしかった
あとシートとペダルレイアウトは118が圧勝
吊り下げペダルが嫌いというのもあるけど118の方が自然なレイアウトだと思う
デジタルコクピットはA3の方が使いやすかった
たぶん車にそんなに興味ない女性にプレゼンしても仕方ないかもしれないけど
118はボンネットダンパーが搭載されてるけどA3はつっかえ棒なのは減点 来年1月からほとんどの車種が値上がりするみたいだな
1シリでも30万円アップ >>832
ありがとう。
やっぱその辺くらいしかプレゼンするところないかー、A3ぱっと見はいいんだけどプラだらけであの値段の質感じゃないよね。
女性目線から見るとマイルドハイブリッドでエコ感もあるし内装もマトリクスLEDも最新感あって超映えるみたい。
Audiって値引き頑張るイメージなかったけどF40と悩んでる言ったら頑張りますよ!!!言われてさ、playにするくらいならもうA3でいいから価格も劣勢なんだよね。
嫁も働いてくれてるんで意見尊重して円満解決できるように頑張りますわ。貴重な意見ありがとうございます。 A3 30TFSIは3気筒だけど1000cc以下だから自動車税はもちろん任意保険料がいぶんとトクだよね…
「RS3は5気筒だけど2500cc以下だから自動車税はともかく任意保険料がずいぶんとトクだよね…」とも言えるからものはいいよう 未使用車として中古車情報にはないけどディーラーが抱えてる在庫は別にあるんかな? >>837
そんなの山ほどあるよ
BMWって言っても系列がたくさんあって県下に何店舗も展開してる所だったら
系列店舗から探してくれる
ただ完全に未使用車かは微妙かも
俺は試乗車のM135を売ってもらった
試乗車って言われた時は敬遠しようと思ったけどメーターが75キロしか
走ってなかったし、安かったから買ったわ 100台以上とか在庫あるBPSの中古専売支店は全部掲載なんて出来ないよ
ただ、入庫して店先でプライスタグ付ける前に右から左へ売れちゃったりもするから
迷っているんじゃなく本気で探すなら、絶対買うから!って営業に頼んでおけば? >>838
安いといってもコミコミ500万では買えないよね? 昨日気づいたけどいつの間にかSpotifyがインストールされてた
connected musicて奴が反映されたんだろうか >>840
いや、買える個体も普通に存在するよ
半年落ち1000キロとかだとギリ500でいけるやつもある
1年落ち5000キロとかだと400後半であったりもする
サイトに出していない車両の方が安いし交渉しやすいよ >>836
過給していても1000ccでCセグメントを走らせるのはやはりキツいと思う
3気筒でも排気量を1500ccに留めたBMWの見識を支持したい ゴミ箱問題どうしてます?
サングラスやチケット、ゴミ箱、ドリンクホルダー、スマホホルダー、マスク置き場所・・・etc
色々置き場所に悩むよ🥺 サングラスとチケットとはサンバイザーにクリップ付けたよ
Amazonとかで売ってる >>845
ゴミ箱はどうしてます?
そもそもゴミ出さないとか? >>846
ゴミ箱は使ってないな
クルマの中でゴミを出すことが少ない
あってもペットボトルくらい >>840
関西圏だがM135iで2021年7月登録走行300キロを490万で買った
サイトとかには掲載されていなかった自社登録車とのこと
300キロは試乗車として使われていたらしい
最初は510の提示だったけど買う意思があることを伝えて交渉した結果
乗り出し490になった
本気でほしいならサイトよりも直接店舗に行く方がいいと思う
ちなみに注文車なら値引きはもう少し多いみたいだけど
納期が1年以上かかるからマイナーチェンジ後に納車されるパターンになってしまうかも
俺はそれで注文車をやめて登録車を買った ここ半年くらいで結構F40見かけるようになったなぁ。
BMWの常でMスポーツの露出かま増えるとなんとなくかっこよく見えて、買う人増えるんだろうか?
昆虫チックでなんとなくカローラみたいなデザインのA3、深海魚顔のゴルフ、どれもこれもおなじ顔で代わり映えのしないAクラスより、きりっとした感じだから悪くはないと思うけど。X5とかLCI後の5シリーズも結構かっこいいよな。 ここのコンパクトカー住人に5シリーズを聞いてもだめだよ
思い出したわ
135認定中古車と新車118dで迷ったんだけど維持費が違うみたいだね
消耗品が135の方が多いから支出が重むという理由でやめたんだったわ オーディオって皆さんどうしてます?
自分はiPodで有線接続してますが、ケーブル邪魔だしiPhoneでBluetooth接続にしようかなと思ってますが、車内に忘れてしまいそう >>851
スマホのバッテリー使いたくないので、iPhone7の128GBを中古で安く買うか、小型USBメモリを挿して使ってる。
USBのほうが動画ファイル入れれるしこちらのほうがおすすめ。 今のところ充電トレイにおいてCarplay経由でiPhone鳴らしてる
トレイに置いたままドア開けると置き忘れ警告音が鳴ってくれるし
でも先日connected musicでSpotifyがインストールされてたから今後はこちらに切り替えるかも
せっかくSpotify有料会員なので >>851
Bluetoothなら鞄とかに入れておいても大丈夫 現行1シリーズはミニ5ドアとシャーシーを共有しているが、
1シリーズはスポーティーな味付けでミニはカジュアルな味付け。 >>848
めちゃ安いな。
118dを安く買いたい。 >>857
M135買った店舗で118dもあったよ
たしか118dMスポで2021年6月登録で走行700キロくらいだったと思う
それで値段が400くらいだったと思う
たぶん交渉すれば380くらいになると思う
電動トランクはもちろんだけどシートヒータもついてたらからM135と悩んだ
ただ約90万の差額でM135が手に入るならって思ってM135にしたよ
まぁ逆に言えばM135はリセールは期待できない値崩れする車ってことだと思う
乗り潰すつもりで購入したし後悔はないわ
ただ注文車でOPやら諸費用入れたら700くらいになるからさすがに新車には
手が出ない >>858
いいな。
大阪なんだが探してみようかな。 中古車に380とか出せるのがすごいわ
それならMスポーツじゃなくてプレイの新車450がいいなぁ 中身おんなじじゃん
見てくれだけイキってどうするの? F20から3台乗り継いでるけど登録車で試乗程度でも値落ちもリセールもヤバすぎて登録車乗り継ぎしてるけど中古で十分だわ 見た目は気にしないって人の為に廉価グレードの設定があるわけで
まあ人それぞれだわな 見た目気にしないなら誰も軽みたいなFF3気筒のBMWなんか買わないぞ
BMのエンブレム付いた車を欲しがる時点で見た目を気にしてる証拠 フィアットのツインエアとかめっちゃ楽しいけどな
今どき排気量だの気筒数だの駆動方式こだわるのは老害みたいだわ 大阪ディーラーなら、阪神BMW、双日、keihanBMWのどれが良い? >>868
や、駆動方式はこだわるよ
これはFFのネガを感じにくいからいいけど >>870
玉数で言えば阪神かな
値段的にも阪神は安いものが多い(玉数が多いからかも)
注文車を買うならどこもそんなに変わらないと思うけど
1年落ち以内の登録車を探すなら阪神がいいかも 仕事帰り納車してそのまま50キロくらい走ってきたけどブレーキが異常に効くのとハンドルがやたら重いけど切った感覚以上に反応してくれるのに感動、凄いなこれプリウスからの乗換だから余計そう感じるだけかもしれんけどおもちゃから車になった感が凄くてちょっと感動したわ >>873
オメ
何買った?
ガソリンにしろディーゼルにしろブレーキとハンドルフィーリングはほとんど
変わらないからね
Mブレーキじゃなくても街乗りなら十分だわ >>874
ありがとう。代車上がりの118iMスポだけどかなり満足や
内装も国産だとUXCTクラスと変わらんしこれが現地だとカローラクラスって信じれん。 >>875
118iMスポならさらに気持ちよく走れるね
1500ccとDCTの組み合わせが軽やかでいいと思う
内装は個人的にはCTよりははるかに上って思えるかなぁ >>876
内装はホントいいよね
自分はアウディと迷ったけど流れるウインカーがダンプカーみたいで嫌いだったんでBMWに決めた ワイも軽から今度乗り換えだからパワーとブレーキと車幅と煽り運転にビビっとる、怖いよママン >>873
プリウスからだと保険料結構上がります?
自分もエコカーからの乗り換えを考えてるので >>880
あんまり変わらないどころか車両保険の関係でプリウスより安くなりましたよ。11等級26歳以上団体で4割引あって年間5万ちょい >>881
車両保険には入らなかったから安くなったという事ですよね?
ありがとう参考にさせてもらいます >>882
車両保険の限度額を180にしたからかな、それ以上のにするとかなり上がる言われたからだけど。全部お勧めで決めてるからわからんけど車両保険無かったらたぶん年3万ちょいだと思う ディーゼルは月2回ぐらい50kmぐらい距離走れば大丈夫?
平日は嫁さんが近くのスーパーに行くだけ。 >>883
なるほど参考になります
ありがとうございました >>872
なるほど。
双日(Osaka BMW)は値引き少ない印象あるけど似たようなものなのかな。 >>886
どういう状態で買うかによると思うよ
新車注文で買うのと登録車や高年式低走行車を買うんじゃ選ぶ店が変わると思う
上でもあったけど登録車探すなら圧倒的に阪神BMWだと思う
値段は別として玉数が圧倒的だわ >>887
カーセンサーに載せてる以外にも在庫あるんかな? >>888
一度店舗に行ってみるといいよ
阪神じゃなくても小さいところでも掲載していない
登録車は山ほどあるよ
販売店的に早めに捌きたい車なんかはネットよりも安価で提示されることもある
俺は訳ありのM135iの2021年8月登録を440万で購入した >>890
登録車だったみたいなんだけど購入されて名義変更・登録まで終わった後に
何らかの理由で支払いができずにキャンセルになった車両だった
だからBMW販売店→顧客→BMW販売店と3オーナーになった車両を
俺が購入した
登録上は4オーナ目だわ
走行は38キロだった 走行38キロで4オーナーだけど考えようによってはかなりお買い得
契約して銀行ローンとかが通らないパターンがあるみたい
ディーラ―ローンだったら契約して審査に通ってから登録だから問題ないだろうけどね 135は買えないからiかd。
重厚感のd良いけど軽快なiも捨てがたくて迷うわ。 dいいよd
両方試乗したけどdの立ち上がり加速に惚れ込んで即決した
iも走り出せばいいけどやっぱアイドリングストップからのエンジン始動時の振動がちょっとね 中古車ネットで見るとdがあまりなくてiが多いな。
dはプレイが多い。 コンパクトカーと同じ感覚で乗るとあっという間に80キロくらいでちゃうな 在庫あるのにカーセンサーとかに載せないのは何か理由あるんだろうか? >>895
最初にdに試乗しちゃったらiはもう無理だわ
そのぐらいモノが違う
試乗時の営業もiは奥様専用の需要が多いですと言うとった 会社の若い子がDS3納車したんで見せて貰ってたらナビがブラックアウトして再起動したらフランス語になっててウケたわ スマホに「警察」の名で電話番号「110」を登録した
天井に緊急連絡ボタンはあるけど、これで何かあった時にハンドルから手を放さずに
「オーケーBMW」→「警察に電話」としゃべるだけで直接警察に連絡できる(はず) ACC初めて体験したけどエグいな
渋滞で本当に減速するのかヒヤヒヤ・・・
小菅JCT通ったけどちょっと怖かった、詰まり解消後に
小気味よく加速するけどまだノロノロしている隣の車線から
ヒョイっと出てきたら、、、と思うと結構怖い >>900
118d買ったけどトルクあるエンジンはもちろんだけど8速ATのスムーズさに感動したわ 118iに別に不満無いけどトルコンAT積んで欲しかったな
コストの制約は止むを得ないんだろうけど… >>905
俺のM135もまだ音沙汰なしだし気にするな >>909
ロードノイズが気になるならBMWはやめた方がいいと思う
プレミアムブランドの中では静粛性は低め
ドイツ車がいいならベンツの方がいいと思う
とりあえず静かなのがいいならシトロエンがかなり静かだった なぜBMWはランフラットタイヤにこだわるんだろう? シトロエンプジョー辺りの購入層って何求めて決めてんだろ走りも悪い壊れる装備も質感もゴミ、BenzはさすがAクラスからでも質感高いしBMWは初めて乗ってわかったけど運転好きならほんといい車 >>912
> なぜBMWはランフラットタイヤにこだわるんだろう?
欧州では時速200キロで移動したりするので
パンクは大事故になりますよね
また次のインター出口まで100キロ以上とか
ザラなのでパンクした状態で自走できるメリットは大きい
日本国内でランフラットタイヤは必要ないです
JAFもすぐに来るし
必要なら国産車にもランフラットが導入されているはず BMW、メルセデスベンツ、レクサス
どれもランフラットタイヤ
乗り心地悪いし煩い ランフラットタイヤで一番気になるのは、接地感がスポイルされているように感じることかな
初めて運転した時は、空気圧が高すぎるのかと思った 轍でハンドル取られすぎなんよ
ノート時の方が快適な部分はある >>913
シトロエンプジョーって日本で言ったらダイハツとかスズキみたいなクラスだぞ
御三家はもちろん質のいいVWと比べるのも無理があるよ
購入層が何求めてるかわかりそうなもんだろ ランフラットタイヤは履き替えちゃってる人も多いようだけどそうなると足回りもいじらなきゃだろうし
個人的には「ランフラット用に作られた車なんだから仕方ないか」で感じ
結構乗る方なのでタイヤ交換時のコストも馬鹿にならないんだけど タイヤなんて消耗品なんだからせいぜい2万キロも乗れば取り替えるだろ?
RFTが不満ならさっさと通常ラジアルに替えちゃえばいいのよ
今まで何を無駄なガマンしてたんだろうって思うぞ 最初から履いているランフラットを3万キロでも5万キロでも溝があってグリップしていたら交換しないつもり
交換が必要になったとき初めてランフラット高いからラジアル買うわ
消耗品にそんなにお金はかけれないよ dだけどタイヤ気になるかぁ?全然不満ないけどね
今はもうスタッドレスだし 普通に乗ってりゃスタッドレスとの違いも気づかないんだけど
気にしてる人ってホントに新車装着のランフラをわざわざ履き替えて比べたことある?
意外と思い込みとか評論家の言ってること受け売りなんじゃないのかな 他者に対してマウント取りつつ評論家の言ってること受け売りするスレだから 高速での直進安定性は国産現行ノートやフィットといっしょなんかな?
乗り比べたことがないからわからん FFだとなんでも一緒だと思ってんだろな。お馬鹿さん。
クラウンコンフォートとM3もFRだから一緒ってことになるんだろうか、その理屈だとw DCTなるべく負担かけないように運転気をつけてる人いる?過去にAudiで3年で壊れた事あるからかなり気使ってるんだけど >>928
トルコンAT乗りに多い発進時にブレーキからすぐアクセルをベタっと踏むやり方は駄目。
ブレーキ離して極僅かに間を置いてからアクセル踏む。
DCTは基本マニュアルトランスミッション。
MT長く乗ってた人は問題ない。 >>924
なるほどねーw
「接地感がスポイルされて〜」とか真顔で言っちゃうからね
聞いてて恥ずかしくなるわ まーでも、昔国産の4WDスポーツにビル足とか入れて乗ってた口としては、吊るしの足で乗り心地両立しながら路面にぺったりへばりつく感出せるのはすごいとは思うわ。
ウン十万もつぎ込んで、なおかつ数年おきにメンテしないといけない脚より吊るしのノーマル脚がいいとかもうほんとアホらしくなるわ。 >>926
ノートやフィットと素のF40との間に
クラウンコンフォートとM3ほどの差はないぞお馬鹿さんwww 118d納車されたけど乗り易いなぁ
トルクあってスムーズだわぁ
コンパクトだけどボリューミーな印象あるし格好良い
良い相棒を見つけました >>931
スバヲタごときがやっとのことで買ったFFの1シリーズ乗ってBMW語ってんじゃねーよwww >>913
DSに乗ってたんだけど4年乗って約11ヶ月は入院してた
壊れる有名どころは全部壊れたし、割れたし、折れたし
よくまぁこれだけ壊れるなぁって印象
最後の方は壊れても何も思わなくなったわ
4年目にとんでもない故障して手放してベンツに乗り換え、現在BMWだけど
まぁ壊れないし快適だわ
フランス車に乗るのは覚悟がいる フランス車なんて安いじゃん
そりゃクオリティもそれなりだわさ
序列で言えばVW>VOLVO>>>ルノー>>シトロエンプジョーかな 昔の仏車はガラクタだけど味や趣味性があったな。
今のフランス車は中途半端な品質のなんの特徴もない平凡な車だ。 とりあえず壊れるし精神的にもよくなかったわ
3年まではほぼ無償で済んだんだけど入院で3分の1はディーラーにいたし
車検後の4年目で有償になる大手術になりそうだったから手放したよ
新しい型は走ってるの見ても旧型がそんなに走っていないのは
販売台数が少ないとかもあるだろうけどそれだけじゃないわ >>933
わかるわー
俺は街で見かけた時テールのかっこよさに惚れた
特にウインカーね
アウディみたいなシーケンシャルにしなかったのはBMの良識だと思う
センスいいよね >934 バカじゃねーの。スバルなんて乗ってないしw
えらそうなお前はなに乗ってんだよw中古で200万以下とかで買った先代F20とかF30あたり乗ってイキってんだろうけどw
もしくはフルローンで残価設定で買った現行318Mスポあたりかな?w
偉そうに言うなら最低でもMパフォーマンスかM3かM4でも新車で買えよwww
まあ絶対買えないだろうけど。 道は狭い、車多い、高速でも車多い
135でもアクセル踏みこんだり気持ちよく走らせるところないけどな >>943
1尻スレで、あまり強い言葉を遣うなよ。弱く見えるぞwww 1シリーズはミニ5ドアのシャーシーをベースにスポーティーな味付けをしたもの。 1尻がミニと兄弟車になったのは周知の事実だけど
今頃知ったのか?? ミニ5ドアじゃなくてクラブマンとクロスオーバーだろうに。 中古車はなぜかストレージパッケージ付いてないものが多いな。 >>949
登録車上がりの中古が多いからだと思う
ストレージパッケージは見た目の変化があまり分からないから
試乗車や登録車じゃ装着しないらしい
価格的には5万円程度なんだけどね >>950
後付できないからトランクルームが凄く凹んで違和感w >>951
慣れたら何も気にしなくなるよ
それよりキックありなしが出回ってるのはいかがなものかと思うよ 新車でも値引き50〜60あれば新車でも良い気がしてきた。
118d mスポーツで乗り出し450ぐらいでいけるか、、? >>953
来年秋くらいにフェイスリフトあるみたいだし、値下げが期待できそう
もうちょい待てば良いかもね ただでさえ納車が遅れてバックオーダーかかえまくってんのにそんな呑気なこと言ってたらいつまでも好きなクルマに乗れないよ 118dのライバルはA200とかA3じゃなくてジュリエッタの様な気がする >>955
確かにそうだな。
カラー、ホワイトかブラックかめちゃ迷うわ。 主観で申し訳ないが
○ アルピンホワイトV 定番で良いね
△ ブラックサファイア F40にあってなような気がする
△ メルボルンレッド BMW自体に赤イメージが薄い
◎ ミネラルグレー クソ格好いいが、リセールは弱そう
△ メディテラニアンブルー ブルーは良いけどミサノに負ける
◎ ミサノブルー クソ格好いいフラッグシップカラーだけど118dには無いよね?
◎ ストームベイ 実物見たらめちゃ格好良かった >>956
キミジュリエッタの内装見たことある?
アレのライバルは国産コンパクト >>953
今回は12月や3月の値引きがあまり期待できないみたいだよ
やはり減産の影響があって強気のディーラーも多いみたい
ちなみに今契約したらキックトランクが付属しないし、
来年以降は置くだけ充電も怪しいみたい…
ただ、来年の秋のフェイスリフトのタイミングでキックトランクと
置くだけ充電は何が何でも復活させるみたいだけど 値引きないBMWは微妙だなw
登録済車を探す方が良さそうか... >>960
ホワイト乗ってるが自分とはちと違う
ブラックサファイアは前から見るのにはいいが後ろはフィルム貼ると重ったるい
ミサノブルーは135しかないから残念
ミネラルグレー地味
ストームベイなんだか抵抗あるな
他は論外 エンジンオイル点検時期?みたいなのが毎回
ポワ〜ンって鳴って表示されるがDラーじゃ
ないとリセットできないの? ディーラー持って行けばいいんじゃん
営業さん言ってたけどリベラーラにはパーツ出さないらしいから並行買ったら厳しいかもx >>967
年明けには持って行くか
面倒くせーなー リベラーラで買う奴なんているの?保証入れたら認定より高くなるしのアフターもゴミなのに >>963
値引きが少ないなら輸入車買う時期じゃないな。 マイナーでのフェイスリフトはほとんど変化しない程度なんでしょ?
ボディーは変わらずだろうから >>973
テールは間違いなく変わる
改悪になるかもしれないが…
下手すりゃあヘッドライトが現行3尻に近くなるかもね
あとマイナーチェンジ後しばらくは+シリーズはなくなると思う 自分もデラの担当からヘッドライトが3尻風になる噂があるって聞いたわBMWはフェイスリフトでモデルチェンジ並みに変える事あるから有り得るんかな テールは今が1番良いだろ
後ろ姿のカッコ良さで買おうとしてるくらいなのに 顔を格好良くする代わりにテールがX3みたいなキモいデザインになりそう 車乗るときプロファイルいちいち押さないと第三者になるときあって面倒やな
最近のBMWは全部そうか?
あと、ちょっと不満なのはナビ画面の交差点で信号機アイコン出ないな
これが不便だわ >>975
私もヘッドライトが3尻みたいになるって聞きました
おそらくほぼ確定だと思う
個人的には3尻みたいになってくれるのはありがたい
ただテールは左右のテールの間にメッキが入るらしい
さらに218iグランクーペみたいに細くなるって聞いたけど…
テールは現行が一番かっこいいんだけどなぁ
来年3年目だし乗り換えを考えているけど実物見てからだわ >>979
その内容だと218グランクーペを踏襲しそうだね
そうなってもかっこよくなりそう
フロントはわからないな そういえば218グランクーペも同じ時期に出たから来年フェイスリフトするの? >>976
激しく同意だわ
マイチェンしてももともと台数出てないから気にしてないしね
希少車のいいところ
マイチェン前後の違いわかる人はほとんどいない 点検がてらディーラーに行ったんだけどマイチェン情報はぼちぼち入ってきてるみたい
正式には年明けらしいが、迷彩フェイスしか情報がないって言ってたけど
ヘッドライトは現行よりやや薄く3シリーズに近づくとのこと
グリルもそれに伴ってやや薄めになるみたい
フロントは完全に3に寄せに行くみたいでほぼ決まりみたいだね
ただ日本に入ってくるときにどうなるか…
ちなみに今はキックトランクが廃止されて価格改定されたらしいわ
それとマイチェン前モデルは早く注文しないと充電器も廃止されるらしい
今は全体的に納期遅延があるみたいで登録車や低走行車がバカ売れしてるらしいから
年度末の値引きは期待できないってさ 年度末じゃなくても50ぐらい値引きあるんじゃないの? 今年の12月や来年3月は玉数不足で厳しいかもね
登録車から大幅値引きを狙うしかないでしょ
注文車は今、注文しても来年3月納車なんて不可能だし
ちなみに1シリーズはあまり売れていないって言ってたからまだ値引きあるかもね
3シリーズはかなり売れているから中古車不足で掲載する前に
どんどん売れていってるらしい >>987
新しいシビックを冷やかしで試乗しに行ったら出来良すぎで揺れた >>986
以前はザラに100万匹があったからBMも渋くなったもんだわ “高級ブランド”を値切り倒すってのも夢の無い話ではあるんだけど、そうやって地面に額をこすりつけるようにして、
足にすがるようにして、靴の裏をなめるようにして値引きを頼んでる横で、医者や弁護士は身分証をチラっと見せる
だけで無条件で、それ以上に値引きしてもらえるんだよね 靴の裏をなめるようにして値引きを頼んでるのか?
人としてそこまで堕ちたくないわwwww >>992
無茶な販売店登録がたいぶ減った(それでも多い)から
当然値引きも渋くなった
ただ1シリーズはそこまでだけどX3のマイチェン前のモデルが
うちの担当の店で登録車であったけど90万引きからスタートだって
マイチェン前の見た目でいい人はお買い得かも >>994
じゃあ、足にすがったり、地べたに額をこすりつけるまではOKなんだなw? 靴舐めて50万60万下がるなら遠慮なくベロベロさせていただくが? onazilla/1.00 (JaneXeno/210628) バイオ燃料が出ても根本的に先進国ではエンジン車を終了する流れなんだからランクルもいずれエンジン車はなくなる
ディーゼルは発展途上国やオーストラリアの砂漠を走るために残るだけ >>598
ほんとトヨタはやることチグハグなんだよなあ。
そういうとこが嫌いです。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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