ルノースポール《》ph27《》RS
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メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう。。
■前スレ
ルノースポール《》ph24《》RS
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569838101/
ルノースポール《》ph25《》RS
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587214241/
ルノースポール《》ph26《》RS
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601520407/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ルーテ4RSで高速エコランした時の燃費ってどんなもんですか？
そういう車ではないのは承知してるけど仕事でも使うので >>612
走行車線キープなら15km/L以上可能。 >612
以前、24km/lくらいでた。
700km走ったが、さらに300km以上走れる計算だった。 >>613
ありがとうございます
エコランすればそれなりに伸びるんですね 雪道って変な介入入らないように全切りのRaceモードで走るべきですか？ 雪道を走る前に、2速発進とかパーキング解除で駐車とか操作を覚えなくちゃならんな 今モーターでサイド掛ける奴もあるからなあ。
ワイヤみたくリリース要らんかもしれん。 そっか
ATなら新しいモデルにも用意される訳だから
今買わんでも次期モデルでもよかった様な気もする
勿論今必要ならば他人が口にする問題でもないが 車はタイミングと欲しい時が買い時って思ってるので買っちゃいました！ 趣味車なんだからMTが至高！と言う人が多いのかもしれないが、赤信号で止まるたびにいつもブリッピング頑張ってくれるEDC車を俺はとても愛おしく思ってます。 業界全体がEVシフトして騒音規制も厳しくなる中、純内燃機関の車自体がラストチャンスになるかもしれないんで、ATMTどっちでも好きな方を選んで良いかと
自分はMTも今後新車では選択出来なくなると思ってMTにしたけどね
予算的にもメガーヌくらいが庶民でも手に入れて維持も可能な絶妙で現実的な価格だったってのもあるかな 次のモデルに今みたいなRSが出るとは限らんから、欲しい時に買うのが正解だろ エンブレかけたい時だけ左パドル使ってシフトダウンしてるけどEDCで良かったと思う
数メートルで止まったり発進したりするような超極低速のギクシャクは、まあしゃーない >>629
オレのルーテ4トロフィーはギクシャクせずにスムーズだけどな
個体差かな？ >>629
オレのメガRSは、最初ギクシャクしていたけど1000キロ過ぎ頃からスムーズになった。
半分は慣れだと思うが、当たりがよくなった気がする。 基本ATは恐いし疲れるから所有車にするつもりはないけどね
ブレーキ踏み続けなければ動き続けるなんて怖すぎる
いつ前の車にカマ掘るか分からんし
AT車運転中に渋滞に巻き込まれたらビクビクものだよ
神経疲れ甚だしい 意外に2ペダルよりも真剣に運転するからMT車の方が眠気に襲われねえし安全だと思う
ATは楽だけど運転がだらける 俺ももう2ペダルは御免だから次はMTに乗り換えるつもりだが、別にここで語る話ではないだろ ルーテシア4RSだがcheck vehicleって出たわ
4000回転位でドンって感じで衝撃と共に吹けなくなる ボンネット開けてインテークの辺りパッカンしてないか？ >>637
パッカンは無かったわ
今乗ったら症状は起こらなかった >>636
タービン壊れてない?ウェイストゲートバルブが開かなかったとか。 メガーヌトロMT右ハンドルをいつまで売っているか判らんからヒヤヒヤものだよ
アルピーヌにMT車の販売計画はないからね
いっその事受注生産でもいーから
メガーヌトロMT右ハンを再来年くらいまで売ってくれんかの
どうせなら本国仕様と同じオブション構成でいーからさ 欲しいならさっさと買えばいい。マイナー後で待つ理由もなかろうに。 >>640
ヘッドアップディスプレイくん頑張ってるな！ >>641
別に本国仕様を望んではいない
本国仕様と同じオプション構成を望んでいるに過ぎない
もし受注生産だとしたらそちらの方がよいのではなかろか
そもそも日本で左ハンとか事故誘発車両になりかねない
都内走ってて妙な走行ライン取ってる車がいるなと思うと
そいつらはほぼ左ハンだしさ >>645
「過ぎない」って感覚がそもそもおかしい
左ハンドルの国の車と同じオプションが、オマケで作っている右ハンドルに簡単に用意できると思ってるの？ 無いものねだりしてもしゃーないって分からんもんかね？
そんなにヘッドアップディスプレイが大事なら他に設定のある車選べば良いじゃん
こんなところでいつまでグダグダと非建設的なこと言ってりゃ気が済むんだ？ もう病気のように取り憑かれてるんだから
他人が何言おうと聞く耳は持たないよ
そのうちルノーのヘッドアップディスプレイにエンジンとタイヤ付けて走りたい！
とか言い出すだろう アルカナでようやく全面液晶のメーターパネルになるのか アルカナは売れそうな雰囲気だな。ルノーが日本から撤退しないように売れて欲しい。 面白いとは思うけど現実問題BMWやベンツに対して相当な割安感無いと振り向いてもらえんだろうな。
ブランドのフィルター無しでそのあたりのクラスを買う人って少ないでしょ。 アルカナはプアマンズGLEクーペとして人気出そう
駆動方式その他全く違うけど >>646
思ってるよ
その辺りはどちらのハンドルでも差はないから
表示内容からしても特に差は無いようだし
>>647
RSモニターも加えてほしいものの一つ
>>648
右ハンで３ペダル6MTで4conが搭載されていればメガーヌにこだわらないさ >>654
望むのは自由だから好きにすれば
ただ、ここに書き散らしてもしょうがないからルノー・ジャポンかフランス本社に直接言うべきだね
＃製造業、殊に自動車関係に関わったことがあればコストが見合わないし大変なんだろうな、くらいは想像が付くけどね この前気づいたんだが、ハイビームのままウインカーを出してしばらくすると、ハイビームがキャンセルされる。
以後エンジンを切るまでハイビームが無効化されて、ライトも消せなくなる。(エンジンを切ればライトも消えてハイビームにもできるようになる)
ウインカーレバー周りのフェイルセーフのような気がするけど、ハイビームに出来なくなってびっくりした。ルノー車の仕様なんかな。 >>654
英語表記でいいからRSモニター選ばせて欲しいわ 「ゴルフGTIのすべて」を買った。
メガーヌRSトロフィー、GRヤリスと比較しているが、パフォーマンスではこの2台の方がGTIよりも上だね。
GRヤリスは、2ドアでリアシートが狭すぎる。
メガーヌRSは、購入後のトラブルが不安だ。
もう少し足してゴルフ8Rにする予定。 この期に及んでゴルフとかw
評論家が誉めてくれる車が好きなんですね✨ いや
ゴルフの方がメガーヌの１００倍いい車だとメガーヌ乗りの俺も思うわ
それでもメガーヌがいいんだって人が買う車だよ（ただしフランス人除く） アンダーの少なさはゴルフじゃ望めないんじゃないかね？
品質感とかは及ばないかもしれないけどGT的な楽しみじゃない所に嵌まれば良い選択肢だよ。 >>663
いや
GTIかメガーヌRSかならばメガーヌにするが、新しいRのトルクベクタリングは評価が高いからね
それと、アルピーヌA110に乗っているから、フランス車ばかりにするのはやはり不安なんだよねえ バランスの話じゃないですか？
どれも600万前後の車で、走行性能と品質感やユーティリティのどこに重点を置くか。
価格もサイズ感も似たような中でユーザーが自分の価値観で決めるだけ。 A110持っててゴルフ欲しいならヴァリアントのが使い勝手良さそうな気がする。俺ならアルカナ一択。スレ違いなのでどーでもいいけど。 ゴルフで比較対象になるのは何故かGTIではなくRだよね ゴルフ7GTIがほしかったけど高くて買えないからメガーヌエステートGT220買ったわ
GTIの対抗はGTだよね
今はもう新車で買えないけど 良くも悪くもヤンチャ感はゴルフよりメガーヌの方があるよね
RだとなおさらGT寄りになるし
質感とかクオリティとかはゴルフの方が圧倒的に高いのは確か
自分はMTが欲しいのと、あまり他人と被らないのと、ヤンチャ感で最初からゴルフの選択肢はなかった
ポロGTIも持っているってのもあるけどw >>668
アルカナちょっとでっぷりしてるが悪くはないよな ゴルフはマジすごいよね
見た目ダサいから外見ではわかんないけどね
ルノーなんか乗るやつはゴルフのすごさを全くわかってないというか乗ったことすらないやつかそれともゴルフをよくわかった上でそれでも俺はルノーを選ぶというひねくれもののどっちかだよ
ほとんどのやつは前者の知ったかで雑誌や動画でゴルフを乗った気分、わかった気分になってるだけだが自分は後者のつもりだからタチが悪い ラテンの車乗り継いでいると、ドイツ車は鈍重でつまらんから俺は選ばない
別に同意は求めないが、ここで「ゴルフがすごい」とか言い出して何がしたいの？ ゴルフ数代乗ってきて、嫁車もVWだが、自分はもうゴルフは卒業だな。 わかった気分になってるのはどっちかね？
って煽ってみるw ゴルフ1かゴルフ2だったら乗りたいけど、
最近のゴルフだと、ルノーのほうが楽しいと思う >>666
トルクベクタリングは旋回時の安定性は向上させるけど
ロールを抑えたり旋回速度を向上させたりできる訳じゃないからさ >>674
「ドイツ車は鈍重でつまらん？」
VWしか知らないんだろうが、M4、ケイマン、911あたりに乗ってから言おうね ドイツ車のりの特徴
・なぜかカテゴリー違いを比較する
・なぜか他メーカーを比較に持ってくる
・その割にはドイツ車他メーカー乗り同士はとても仲が悪いw ここのドイツ車乗りってVWしか乗ったことないような気がする
ベンツ→高くて手が出せない
BMW→リセールバリュー悪くて乗りたくない(手が出せない)
ポルシェ→高くて手が出せない
アウディ→中身はVWと一緒でしょ >>682
VWしか乗ったことがないかどうかはともかく、ルノーを選ぶ層と独御三家を選ぶ層は確実に違うとは思う
なんだかんだアルファとかプジョーのラテン系が被ってくるのかと >>683
俺の場合メガーヌRSの比較対象はジュリエッタQVだったわ
正直迷ったし今でも街中で見掛けるといいなと思うことはある
ゴルフは好きでも嫌いでもなく興味がないから街中で見掛けても背景と同化してる >>683
自分はその昔英国の車だったけど
エリーゼね
やっぱり足回りが確かな車がいいな、今はルーテ4RSトロフィー、ちょっと重すぎ エリーゼからしたら皆重く感じるからスピダー探そう。 メガーヌRSトロフィーも候補車なんだが、ディーラーか近くにない事、車幅が広過ぎる事が難点 マンションとかの機械式駐車場だと入らないとこ多いよね 最近の欧州車は日本の標準的幅を突破しちゃってるからなあ。
最終的には引っ越すか広い駐車場探すか日本車に乗り換えるかしかないもんな。
とはいってもスポーツタイプの車は国産でも幅広になってきてるし国内インフラの貧弱さが恨めしいぜ。 なんでいちいちケンカ腰なんだよ
モチ食って落ち着け ルーテシア4RS
右フロントのブレーキの減りが早いが
これはRSデフの制御の関係？ メガーヌ並みに車幅が広いと、360°カメラを標準装備にして欲しいわ。 もうルノーに限らずフランのメーカーはBクラスのホットハッチは作らないんだろうなー
ルーテ4RSをあと10年は乗るか
ちな、猫の額の駐車スペースなのでメガーヌは無理ぽ メガーヌ、車幅1875になっちゃったのか。
でかいな。 >>699
そう
新型ゴルフGTIの1790mmは、うちの駐車場では助かる 年々厳しくなる安全基準を満たすには幅広にせざるを得ないのかね
ヨーロッパだって都市部は狭いから小さいクルマじゃないと路駐もできないがCセグはデカくなりすぎたね メガーヌはDASSのためにオバフェンだし、仕方ない。
ルーテシアみたいにDASS諦めればまだマシだけど、ミラーtoミラーは標準車から変わらんはず。
パレット式とかの駐車場だとタイヤ位置でだめになる場合があるけど。 幅が広いからこそカッコいいと思うけど、
そういった意見も意外とあるのね。 >>704
だね
古いパレットは車幅1800mmまでが多いからね
うちのメインは1900mmあるから、わざわざマンションの外で平置きを借りている メガーヌへの憧れはあるけど、ルーテ4RSのコンパクト加減が使いやすい
大切に乗り続けます 普段いいことなんて殆ど無い地方住みだけど
こういう時だけは地方に住んでて良かったと思う ルーテ4RSからメガーヌRSトロフィーに乗り換えた。
ルーテRSの良かった点は多数、でもそれを上回るメガーヌの良さ、失ったものもあるが…
後悔はしていない、たぶん。 >>707
自分も地方住みだけど、地方ってスーパーとか公共の駐車場の線引が狭くない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
