◎ｏ R34スカイライン Part.88 ｏ◎
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※ GT-Rは他スレでお願いします。
※ 他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
※ 基本的に>>980を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※スレ建ての際に>>1レス本文一行目のﾜｯﾁｮｲ有効化キーワードは、適宜補充して下さい。
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◎ｏ R34スカイライン Part.78 ｏ◎ c2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 保守
車も免許も持ってない黄金厨が前スレ汚してたので本スレよりﾜｯﾁｮｲ有効化となりました。 東熊休業の隙に軸がアルティア+東熊リップなエアロ出すのね。
少林のやつダサかったし需要あるだろうけどなんだかなあ >>5
東熊リップより猿リップ形状が好きだなあ。
専用品じゃないけどｗ
あれならリップ部分無しでも良かったんじゃ🤔 >>10
汎用のアンダーフラップと勘違いしてねえか？ >>10
保守する気ねえのにわざわざ34乗り気取りたいが為にスレに顔出さんでええからな
文末のくっさい絵文字がプンプン臭う 前スレ荒らし
NGName推奨：(ﾜｯﾁｮｲW f3f8-zlN3) >>5
各社様々だろうけど、樹脂とFRPの組み合わせよりは、バンパー一体でFRPのほうが癖に左右されなくて付けるのは楽だろうな。リップ部分を外せない、弱いのは弱点だけど。
アルティア＋リップ自体うーん・・・って感じだからそれならロシアルティア欲しい
イーストベアー以外のメーカーって見たことないけど流石にパーツランドみたいにヘッドライト周辺が干渉したりはしないよね？ スレ立てお疲れ様です
オオクボファクトリーのフロントフェンダーって何ミリワイドか分かる人います？
ブログとか調べたんだけど
40mmワイドになります
50mmワイドになってます
って書いてあってどっちが正解？ >>11
何勘違いしてるか分からないけど、もしかしてアルティアに猿リップ流用ご存知ない？ メールで問い合わせしたけど返信がなかなか無くてね
今度電話してみるか 大久保ファクトリーってR仕様で有名なところですか？😌 純粋に40mmワイドのフロントフェンダーが欲しかっただけですよ
現状255履いてて295履こうと思うと純粋に40mmワイドであとはアーム類やオフセット、スペーサーで調節すれば入るかなと ■日産 スカイライン
2.0 GT スペシャルエディション GTR仕様 全塗装 OZ18 新品タイヤ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2970583572/index.html?vos=smpha201401201
R34オーナーの諸兄にお聞きしたいのですが、インチアップしすぎなのはわかるけど、このリンクの車ってまさかタイヤ外径が小さくなってない？
隙間といい引っ込みといい、ノーマルでもこんなもん？ >>31
確かに小さく見える
ちょっと調べたら純正では225/45-17みたいだね
計算したら19ミリ直径で小さくなる
225/40-18が適正みたいだけど無かったんだろうな
2センチくらいでこんなに小さく見えるんだな 予算次第だね
HKSかクスコあたりが初期不良やトラブルは聞かない
ブリッツ、カヤバももちろん悪いわけではない
正直ショックそのものの差はこの金額帯だと大差ないので
吊るしのバネレートや車高調節幅で選んでみてはいかが 連れが1年くらい前にブリッツの一番安いやつ組んだけど、劇的に良くなったって喜んでたよ
まあ21年前の純正サスと比較するのも殺生な話だろうけど HKSのハイパーマックス4使ってる。
フロントは下がるんだけどリアがあまり下がらないのが不満。
ダンパーの質は良いと思う。 >>35
俺クスコ、街乗りA
不満なし
タイヤエア圧と前後の減衰バランス次第で大きく変わるから迷路に入ってる、クスコに限らないけどさ ひょんな事からどノーマル極上車を手に入れた俺
乗り心地やコントロールのしやすさに感動したw
ノーマルと同じくらいの柔らかさで3センチだけダウンするような脚ないかな？ スプリングID70がデフォルトの車高調は止めといた方が良い
バネ交換の時の選択肢があまり無い
......おまえだTEIN TEINって34は廃盤になったような、違ったっけ
ご予算に余裕あるならアラゴスタみたいなお高級もありますし
拘りがあるならSpringやarea sportなどのワンオフもありです >>43
12年の5月だったかな？
後期の最後の方
車検証を見ないと分からない
GT-tの5速だよ >>44
ダウンサスでも硬くなるよね
ノーマルと同じくらいのダウンサスって無いだろうか？
レバー比の関係で硬くなってしまうのかな？
ノーマルを切ってもえらい事になるだろうし良い方法はないかな もう、カヤバのSRとタナベのH150とかの組み合わせでいいんじゃね？ >>46 ノーマルのバネレートはどの車も6 - 8kgf/mm程度だから社外の車高調でもそのあたりを選ぶのがいいと思います。減衰を柔らかめに設定すれば、純正に似たフィーリングで車高だけが数センチさがります。マジ回答させんな 25gt-t 2ドア AT 10年乗ってます。
先日マフラーのセンサーかなんかちゃんと作動してないとかでこのさい交換しようと思ってるんですが純正意外と高い。
社外品でなんかいいのありますかね。
このご時世なんで爆音はNGです。 あと、リアのトランクが上げてもすぐ落ちてくるのでこちらも何とかしたい。 >>51
FUJITSUBOはどうですか？ 老舗です。 >>51
マフラーのセンサーと爆音は関係無いんじゃ？
たぶんO2センサーの事を言ってるのかな？
安い社外品もあるけれど早く壊れる
ボッシュからも出てるけれど偽物もあるみたいだから安心はできない
純正が一番安心だけど高いね >>51
O2センサーが着いてるタービンアウトレットのこと？ 電圧計16ボルトくらい指してて
バッテリー警告灯つきっぱになった オルタ逝ったかな
そのまま乗ってるとバッテリーが吹くよ
電装品も壊れるかも知れん 結局サーモスタットは何にしよかと
今入ってるのがローテンプなのか破損してるのかなにかとオーバークール気味で燃費悪い。
アルミ三層なら純正温度からでも冷やすの間に合うかな？ >>60
純正温度で十分ですよ。
ローテンプ入れても普通の人は無駄なだけ。
ラジエータの放熱が不足しているなら、ローテンプにしても数分間の差なだけ。
サーキットなどで最終コーナ前でクールにしておいて、ストレート全開でラジエータ容量を超える発熱の時間稼ぎに温度差を使用する。
渋滞とかの対策なら、ラジエータキャップの圧を上げて、温度差でラジエータ効率を上げたほうが、オーバーヒート対策になると。。 サーキット走ってても正直どうなんだろうって感じのパーツ、純正サーモが壊れたら考えてもいいけどわざわざ交換する必要はないかな
ジムカーナみたいに低速で加減速繰り返すならアリなのかもしれない？どうなんだろう 開口温度は同じでも、
弁の開口面積が広いとか、リフト量が多いものがあれば、そちらの方が良いかもしれないが、微々たるもの
純正,相当が1番良いよ ラジエーターキャップの圧力を上げるリスク結構あるけどね
20年以上前の水回りホースやバンド使われてるんだから圧力上げた途端はじけるとかありがち
俺なら怖くて出来ない ホース、バンド周りも一新しないといけないね
樹脂パーツとか結構ひび割れてたりするからエンジンルーム内の細かいパーツ全部変えたい
パワステオイルがタンクから溢れるの対策ってオイルタンクごと汎用品に交換くらいしかないのかな >>68
温度が上がって吹いてるのならオイルクーラーは？ >>67
怖くてできないはそれぞれだけど
まあ、ひと通りやっておくに越したことないけど
今が＋0.8のキャプなら0.9(0.88)のキャプへと言う感じ純正がいくつか忘れたが、私も純正のまま。
＋1.1と言うのあった気がするが、 >>69
パワステにさすがに油温計つけてないから温度が原因なのかはわからないんですよね
パワステ用のオイルクーラーなんてあるんだろうか
エンジンやミッション用のオイルクーラーだと圧損が激しそう 調べたらATのATFクーラー流用とかしてる人いるんだね
近いサイズの探してみよ雨かな >>71
パワステ用のなんちゃって純正クーラーついてんじゃん。アルミパイプがむき出しになってるやつ。 >>73
あれほぼ意味を成してない気がするし
他のものに差し替えた時に油圧を維持できるのか…
構造的に圧減ると重ステになるんだろうか？ ER34
燃料タンク交換
フェールポンプガスケット交換
イグニションコイルassy ×1
工賃込み
約86000円
とあるディーラーにて >>75 コイル6本セットだよね？
プラグも替えちゃえば良かったのに 突然お邪魔して申し訳ない
今すぐという訳ではないんだけど、スカイラインを売るつもりでいるんだ
現時点でのおおよその買取相場とか、どうやって売るのが良いとか、
その道の詳しい人がいたら教えてほしい
スレチじゃなければ詳細を書こうと思うんだけど大丈夫かな？ >>80
こんなところに書き込むよりも軸とかの専門店に査定出すのが一番だよ >>81-83
レスありがとう
スレチじゃないっぽいから書いていくよ
ネットで見積依頼のサイトを使ったら翌朝バンバン電話がかかってきて大変だった
CMをやっているような有名な買取業者が何社も
見積させてほしいっていうから6社くらい着てもらったんだけど
どの業者も見積書というか文字にして金額を提示してくれなかった
〇〇万円くらいで…みたいな感じ
そういうものだというならそれは仕方ないんだけど
それ以外の見積額を聞く方法が思い浮かばなくて相談したんだ
※近所のモータースや普段お世話になっている日産のディーラーは買取がかなり安いのは判っているから省いてる >>84
まあ、相場があるから、ここで聞いても判らんよ。
相手も、今売るじゃないと範囲でかいとう。いま決めてくれるなら〇〇とか言ったなら、20(〜30)万足して、〇〇はいくらだったから、じぁ〜ね と言うと上げてくる
ただ相手も商売だから、本当に売る気がある時だけの指値で 続き
おおよその価格帯が判る人がスレにいるなら、
それを参考に来てもらった業者の中から決めるという案もあるから
詳細を書くよ
R34 GTR Mスペック
初度登録 2002年8月末
新車で購入 オーナー自分のみ
走行距離 37,000km
事故歴なし 修復歴なし
故障はマルチファンクションディスプレイの画像不良→純正品新品交換
ヘッドライトの色褪せ→純正品新品交換
運転席と助手席の座面のみ皮シートを張り替えた
その他消耗品はマメにメンテナンスしている
無改造、社外品パーツなし、ほぼ完全なノーマル車
見た目は非常に綺麗でエンジンルーム内も綺麗
※どの業者も極上車と言っていた レスチ ここはER34のスレ
GT-Rは他スレでお願いします。 >>85
まじかよ、すまんな
レスは無視してくれ
>>86
まあ、やりとりはそんな感じ
有名な買取業者が無難なのかな？
でも大手は評判悪いところがあるという噂も聞くからね
事情通みたいな人っていないもんかね… >>88
スレチってそういうことか
ちょっと探してみる
サンキュー 51です。ありがとうございます。
今純正なんで今も爆音は全然しないです。社外品は音が大きいのが多いらしいんで静かなものはないかなと思ってます。
純正マフラーは二つ口ですよね。
普段は排気片方だけで、踏んだら両方から出るんだそうだけど踏んでも片方しか出ないみたいです。
センサー不良ってそのことでしょうかね。 電圧計16ボルト
バッテリー警告灯点灯
結果
ホーンのショートでした
ホーン外したら正常になりました。
by車屋 ちょいと聞いてくれんか！
車両は、セダン25ターボの45000キロだ。
興味本意で一昨年買ったER34改を買い取り専門店へ査定に出したら、通常買い取り出来ません。と言われた。改マーク付きは、不良物件だから、駄目らしい。正規物件の半値以下だとさ。 そういう個体はR34専門ショップで査定するのがいいですよ。いろいろな意味で。 そう言う店あるよ
詳しくなければ相場が分からない
どちらにしても改造車は買い叩かれる事が多い 保険入った。会社の団体割引って大事な。
車両も200万でるし 金曜日夜246座間のマックでキモオタ黒の34君
レジ前でBBSLMと高速レーンチェンジ談義で
自慢話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
