【日産】K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.27
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>313
同感。自分に合うクルマか、納得できるクルマかは、買う人のこだわりや車歴等によって様々かと。 >>311
昔はあったで
最後の方はオープンのオーナーしか居なかった Ｋ１３マーチのグレードによってはオプション扱いの
「インストアッパーボックス」を後付けした方に聞いてみたい。
主に、何を収納していますか？ 付けてよかったor付けたけど、あまり使っていないとか。
調べた感じでは、どの程度まで収納力がアップするのかがよく分かりません。
ティッシュボックスが入ることは分かったのですが、それ以外に便利な使い方などを
している方がいれば教えて欲しいです。 >>318
ティッシュ、軍手、マスク、充電ケーブル等々
下のグローブボックスは使いにくいのでこれは必須 >>318
自分も後付けして、最初はボックスティッシュとニトリル背抜きだったけど、最近はティッシュの代わりに箱入りマスクだね。
50枚入りは入らないから30枚入りのやつね >>318
ウエットティッシュ、サングラス、CD
ちなみにCDがギリ入る奥行き >>318
5年使わなかったことを機にカバーを切って扇風機取り付けた インストアッパーボックスの情報提供、助かりました。買うことにします。
>>324
豪快。 クイックシフトに換えた人いたら感想教えてクレメンス・クラウス 残念ながら、Ｋ１３でクイックシフトに換えたことがない人の意見です。
Ｋ１２とＫ１３は同じミッションのはず…という前提ですが、マーチ（Ｋ１２）のＭＴで不満を感じたことは、サーキットも含めてありません。
評論家その他の方が仰る「マーチのミッションはシフトストロークが長い！」という短所も、さほど感じたことがありません。
マーチの他に所有している某６ＭＴ車（主にサーキット用）は、評論家様にはクイックだと称賛されていますが…正直、ストロークの長短や感触よりも、走行中（例：強い横Ｇがあるとき）にシフトチェンジがしっかりできるかどうかのほうが大事
コンマ１秒レベルのタイムを競わないのであれば、好み（感覚）の領域なので、他人の感想を基に導入すると「こんなはずでは…」ということもあるかと思います。
市販の後付けクイックシフトも、ちゃんと作っているものと、感触でそう思わせるだけのものという違いもあります。
クイックシフト、可能であれば実体験するのが一番良いですね。
なお、私はＫ１３マーチの純正５ＭＴの操作感は好みです。 >>328
> マーチの他に所有している某６ＭＴ車（主にサーキット用）
何? 去年の冬より暖房の暖まりが悪い気がする
前は暖房つけてても5キロ位走れば水温ランプ消えたのに今は10キロ近く走らないと消えない >>333
正常であれば、５キロまで走らなくても水温ランプは消えるはずなので交換推奨。
部品代も工賃も大したことありません。
なにげに、オーバーヒートよりもオーバークールのほうが場合によってはエンジンのダメージがありますので。 nismo s乗りです。
逆に、最初からクイックシフトに変えた意見なのでノーマルを知りません。
以前はインプレッサのクイックシフトに乗っていたので、最初からnismoのクイックシフトを入れました。
シフトを入れたときのシフトフィールは弱いです。
ただ328さんがいっている入れやすさですが、
変速はインプよりしやすいです。
クイックシフトを入れて満足しています。
結局、何と比べるか？だと思います。 シフト部分を分解してみると純正の支点部のボールがプラスチック製
あそこがアルミのからくりはうすはカチッとしているかも
ニスモ製は見たことないので知らないが からくりはうすのスーパーシフトレバー調べてみた。ソリッドタイプとクイックタイプの２種。
エンジンマウントその他も交換前提の品＆価格もニスモより高いが、好みを追求するならアリかも。 N-TECのExtraShortShiftPROが1番出来が良いかな
お高いけど Ｋ１３マーチはＭＴもＣＶＴもあり、クイックシフトで盛り上がるのはアリと思いつつ、それ以外の話も展開するといいなぁと思い質問。
ディーラーでも「インストアッパーボックス（の可動部）がすぐに壊れる」と覚知しているようですが、そんなに貧弱なのでしょうか。
Ｋ１３でインストアッパーボックスを取り付けて、普通に使っていたのに壊れた人の感想が聞きたい。 >>341
初めて聞いたよ、ヒンジのところかな？気を付けて使おう 羽島市走ってた黒マーチニスモ？運転マナー最悪。一時停止無視して前方車に対して常に煽りポジション >>341
壊れたよ。
ティッシュ入れて取るたびに開け閉めしてたら壊れた。
だから交換して今は基本開けっぱなし マーチニスモ乗りって仲間意識ある？街中で会ってオイスーって手を挙げたら返してくれるかな インストアッパーボックスの情報提供してくれた方、ありがとう。
標準グレードは助手席下段のボックスに車検証入れぐらいしか入らなくて不便なので、気をつけて使う前提で後付けしようと思います。 >>344
ナンバー晒せ
どうせキチガイ「一宮」(笑)だろ？
あそこはキチガイ愛知の中でダントツのキチガイだから 海外で発売済のＫ１４型。ｗｅｂ上では今年８月という記事もありますが、本当にフルモデルチェンジするんでしょうか。このスレ見ている人で「Ｋ１４型出たら乗り換えたい！」って方はいますか。
私はＫ１２（過去所有）・Ｋ１３（現在）が好きで、Ｋ１４は「ノートと被っているというか…ホンダのフィット？」というイメージ。 10年乗って異常に頑丈なのが分かったから、マーチ乗るなら2万キロ程度しか走ってないのに60万とかで売ってる中古買うわ。 >>354
頑丈なのは具体的には何ですか？
例えば10年乗って壊れた部品は何か所ありましたか？
私も高年式のK13の中古を買う予定ですので参考にしたいので宜しくお願いします Ｋ１３ではなくＫ１２ですが、Ｋ１２に１５年以上乗って壊れた部位は以下のとおり。
・フロントブレーキのピストン固着→オーバーホール
・サーモスタット不良（開きっぱなしで水温上がらず）→交換
・エアコン不良→リレー交換
・リヤマフラー腐食による脱落
→センターパイプ無事でリヤピースのみ安い社外品へ。音量変わらず。
今はＫ１３なので、Ｋ１３も同程度の維持費なら御の字。
354さんの書き込みを見ると、Ｋ１２もＫ１３も頑丈？ >>355
故障箇所は無い。
車検なんてガソスタで済ますけど何か起こった試しもないな。
まあ5年目でブレーキパッドとブレーキオイルとバッテリー変えたぐらいか。
あとエンジンオイルは半年ごと交換ね。
これだけで10年故障無いよ。 >>358
音がした事はないなあ。
先月車検通したばかりだけど流石にベルトの交換は勧められた。 Ｋ１２はベルト鳴き頻発だったのが、Ｋ１３では解消されているようで。 >>355
標準グレードの中古はどう扱われてきたかでピンキリだからギャンブル性あるな >>360
K12乗ってたけど特にベルト鳴きとか無かったで 最近前期純正フルエアロが気になってる
欧州車みたいな雰囲気がある 私も妻へのプレゼントでGLC買いました！！
G63乗りですが私より良い車で悔しいです >>363
私も前期純正フルエアロが一番いいと思う
ニスモSが買えたらボルトオンでできるかな？ なんだかんだでk12と比べてやはりよくなってる？
１２前期ノーマル乗っててそろそろ13の後期に乗り換えたい
ナイトベールパープルいいんだけど内装が黒しかねー サイドエアバッグないぞ、横からぶつけられたとき明暗わけるぞ
アクアでいいやん >>374
海外ではだいぶ前からＫ１４が販売されていますが、日本ではノートと被るので最後のマーチかも。
私、マーチが好きなので乗っていますが…現行マーチ＆現行ノートは、他車の同価格帯車と比較すると正直色々とキビシイです。
とはいえ、マーチが好きで新車で買いたいなら今がチャンスかも。 K14じゃノートと丸被りだから苦しいよね
マーチはK13のサイズが一番いいと思うけどね このサイズは軽に喰われて厳しいサイズだったが…
ヤリスがめちゃくちゃ売れてるのを見るといくらでもやりようがあるよね ヤリスでは入らないが13マーチなら入る駐車場もあるのよ
昭和の頃クルマに興味ない人が建てた戸建とか >>377
既に市場にヤリスが存在する今、その「やりよう」を知ってるならメーカは教えて欲しいと思ってるぞ >>379
日本の道路事情や住宅事情を考えるとマーチ位の大きさの車が必要ですね
もちろん軽も有るけど軽は乗りたくないからね 初代の名前募集キャンペーンの頃からのファン（歳バレ）なので、なくなってしまうのは寂しい。 みんカラでドアストッパーのドア側の取り付け部にヒビが入ってるのをみて、自分の車も点検してみたらがっつりヒビ入ってた。
どうしたもんかなあ補強しとくかな >>385
もう少し分かりやすくお願いします
ドアのストッパってゴムで出来てる部品の事ですか？ >>387
ここは鉄板の部分ですよね？
ここにヒビが入るなんてリコールレベルだけど問題になって無いけどなんで？
この人はアウターバッフルやデッドニングで加工してると書いてるので、自分で壊しただけじゃないの？ >>388
その可能性はあるかな、自分はスピーカー交換したからあなたの指摘には当てはまるし。
でも気づかなかったのは悔やまれるなあ、ヒビを食い止める対処はできたかも 今日マーチの商談したら、受注は受けないと言われ、販売会社が見込み発注分でしか商談出来なかった、しかもほとんどがSセレが中心でした。その販社が押さえていた中でxvセレのパーソナルのオレンジ色頼みました。納車は3月との事でした^o^ >>390
いよいよ受注停止ならフルモデルチェンジが近いですねー
フルモデルチェンジして大きくなるなら現行のマーチの方がいいと思うけどね 98万モデル復活しねえかな。
あのスカスカっぷりが楽しい まあそりゃ当然の流れかな
40年も勤め上げた立派な車よ
でも生産終了というより、日本での販売を終了しますってことだよな
タイやブラジルあたりじゃ販売は継続されるんだろう
んで導入から5年も経ったK14を今更持ってこられてもなんだかなあって感じだし、
日本でのマーチは綺麗に終了ってことで良いと思います >>394
マーチをあまり大きくしたらノートとバッテイングしちゃうからねー
マーチはトヨタで言えばパッソ的なポジションでいいと思うけどね >>394
>日本でのマーチは綺麗に終了
同意。
いっぽう、日産としてはキックスでマーチ＆ジュークの需要をダブルでカバーする目論見の模様。
…うーん、無理っぽい。 >397
キックス下手したらノートより高くなると営業言ってたよ、
価格表見たらそんなに値段差無かった >>398
確かに。マーチがノートと被ってる以前に、ノートとキックスがやや被ってる状況。
個人的には、現行のマーチユーザーがキックスに乗り換えるとは思えない。
迷うとしたらノート？
トヨタであればコンパクトカーも色々選べるし、車格をちょっと上げた時でも
「プリウスを買うなら…もうちょっと足すとＣＨ−Ｒが買えますよ？」みたいな選択肢が、日産にはない。
マーチの立ち位置は大事だと思うけど、日産としては切り捨てなのか… >>401
オーテックで抱えてるベース車両があればまだ買えるかも
ここで聞くよりDに電話だ >>401
ベース車(グレードＳ)の白・黒・シルバーがあれば、まだ間に合うはず。 時代はＥＶですか。否定はしません。個人的には、今のＫ１３マーチ＠ガソリンが好きだなぁ。 >>406
EVはインフラがまだまだ追いついてないのからまだ買うのは止めた方がいい
友達がEVを買ったけど長距離だと充電に苦労してる、酷い所は充電渋滞に巻き込まれ予定が狂うと行ってた
EVを今買うなら自宅に充電設備が有れば買物用として買うならいいと思う こっちに持ってくるまでどれくらいかかることやら
持ってくることさえ定かじゃないけどね >>387
今まさに運転席ドアストッパーが壊れて寺にドアごと交換してもらってる
乱暴したつもりはないがドア全開のまま多分ドアの内側で部品が落ちる音がして
ドアストッパーが伸びたまま動かなくなって、JAFにそこのボルト外してもらった
もともとよく分からんし外見上の異常があったのかどうかも定かではないが
なんかの部品がもげててドアごと交換になるという話だった >>408
ルノー開発生産でデザインだけ日産みたいだから
まあ日本導入はありえないだろうね
相変わらず日本軽視の日産だし 故竹内無我が初代ランサーのイメージキャラクターやってた時期あった グリルの中の加飾って外せる構造ですか？
爪を壊して外す、強力な接着剤でくっついてる、元に戻せる構造
など、ご存じでしたらお願いします
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