【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part88【ZC33S】
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いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
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公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part83【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609591526/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part84【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611057351/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part85【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612666216/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part86【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614168706/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part87【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615338340/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured やっぱ、シフトフィールでしょ、
カチっと入ってほしい >>270
ボッチこそ良いよな
しがらみから解放されて安全ドライビングに没入する 新86は2.4Lかぁ・・・
完全にスイスポのライバル不在って感じだな。 GR86、0-100km/h加速が6.3秒だって、
スイスポと2秒近く差が開いたね >>289
どこの入れた？
アルミか固いシリコンかで迷ってる >>291
いいことだ
EVHVの流れの中で
純粋な内燃自動車が切磋琢磨して
生き残れる(多分相当しぶとく残るだろう)ことがね
やっぱ都市交通の専門家は分からんやろうけど
自動車はやかましくてガソリン臭いのがええのだ
ただ心配なのは
揮発油税の代替として自動車用の電力は別会計で上がるのは必至(家庭の電気メータは自動車用と家庭用と二つ)
ガソリン車もそちらへ誘導するために税率100％以上になるかも
あんまり楽しくない世の中になりそう テインのフレックスZ去年の8月に入れてようやく10000キロ行きそうなんだが
最近角が取れたと言うかめちゃくちゃ乗り心地が良くなってきたんだけど…
これってもう寿命？それともこなれただけ？
ちなみにたまに峠で飛ばすくらいでサーキットは行かない >>292
TMのだからアルミだな
室内側のみだけど、デメリットは多少ギアチェンジ時のマシンノイズが大きくなった程度で、後はギアもコクコク入るようになったし、大満足だわ >>291
1270kgでトルク25の2.4NAでそんなに行くもんなのかなぁ
マジならポルシェケイマン並なんだが >>296
ありがとう
やっぱりアルミがよいよね
1速から2速に入れるときに少しガリってなるときがあって悩んでる
この車シンクロ弱いのかな？ 俺は1速や3速入れるときにぐにゃっとした感触があったり
同じく2速でガリッとなることがあったからシフトカラー入れてみた
すくなくとも入れてからはほぼそんなことないし、あっても頻度はがくっと落ちてる
同じような悩みみたいだからオススメしたいわ、工具さえあればDIYで出来る作業だし、モノもそんなに高くないし 0スタートだとFFとFRの差で１秒はありそう
ブーストアップしたら中間加速は大差ないんじゃない？ >>299
俺も入れようと思ったがみんカラのレビューではギアが入れ辛くなった、ガコガコうるさくなったと報告あるんで迷ってる 俺もTMのを入れているが感触は確かに変わった
今までがフニッって感じだったのがズゴッって感じ
スパッとかスコーンっていうにはほど遠く安っぽくなった感じすらある
DIYならいいけど工賃払ってまでやるパーツじゃないな
>>298
シフトレバーベース自体が樹脂製なんでウレタンでも大差ないと思うわ
ゴムブッシュをリジッドにすると樹脂製ベースに全部の力がかかってしまう
ケチなスズキがわざわざブッシュを入れてるのにはそういう理由があると思うぞ シフトフィールが一切気にならない俺は鈍感で幸せだな(錯乱) ダチがスイスポ高評価につられて初代買ったらクソ車都言ってた。
かうならせめて2代目を買わなきゃ。。 過疎ってなかった頃はタイタンと武器何使っても上手いやついたけど今は固定の装備とタイタンみたいな奴しかいないのな
勝ち意識しなければいいんだろうけど他の武器使いたい時にチームバランス悪いと楽しくないな >>310
81は限界が低いだけでアレはアレでいい車だぞ >>311
誤爆したらちゃんと謝れ
今時幼稚園児でもできるぞ この車ってトラクションのかかりよくない？
トルクがあるからそう感じるのかな >>310
81の悪い話は内装が安っぽいだけじゃない？
走りではあまり悪い話聞かないけど >>317
安っぽくて剛性も無いが、軽くてエンジンが元気、
激安価格とJWRCのロマンを背負ったキワモノって感じ
今でも乗っている奴には変態しかいない
そう思うと31からはまとまった車になった気がする 内装が安っぽいのではなく内装も安いのだと叱られるぞお前ら >>321
なんで同じ書き込みしてんのバカなの？自分で調べる能力もないの？ >>322
やっぱりそうですか？
>>323
オーナーの皆さんの意見を聞きたいんです 果たしてこのスレにはまだ販売すらしていない車と比較ができるエスパーはいるのだろうか？ >>320
初代はKeiワイドだから内装だけじゃなく全てがが安っぽいというか安い
当時の軽ターボでも車両価格は同じくらいしたんじゃないだろうか？ >>327
すでにハッカー氏によって割れているよ
いつでもスタンバイ >>326
違うよ、軽とは別物のワゴンR+のシャシにKeiのボディパネルや内装を流用したんだよ
当時のお値段は確か120か122万円、並行して売ってたKeiワークスの方が130万近くて高額だった
あのときKeiワークスを選んでなければと今でも思う >>321
↑
アルトワークススレの名物荒らし君だよ
このスレにもいたのか 購入1か月2200km走行なんだが運転席ドア後方上側から風邪を巻くような雑音が時々するのだけれどドアゴムパッキン不良以外に何か考えられる？ 仕様かあ
車好きの知り合いにスイスポどう？と聞かれたからケツは痛いしやかましいと言ったらうらやましげにでも楽しいでしょと返ってきた >>339
ぶっちゃけ、まぁまぁイケるよ
低音も死んでない。
この前TS-F1740Sに変えたけど、違いが分からんかった。
クソ耳だからかもだけど。 >>339
正直、あんまり良くない。
でもあの見た目のヘボさと鬼コスト対策なのに
文句を言う理由が無い程度の能力は、ある。 >>321
楽しさなら
そら現行も含めて86BRZに決まってるでしょ
FRで4輪独立懸架だし >>344
あれであの音が出るんだから、ホント外してビックリだよね〜w >>298
シフトアップ時なら多分丁寧にシフトし過ぎ
ガリっていう領域では乱暴に言えばもっとブチ込むようにシフトすると逆にガリって言わないでカクンって入るよ >>345
そっちが楽しいと思うならなんでBRZにしなかったの？２倍も変わらない価格なんだから楽しいほうに乗ればいいんじゃない？ >>336
後ろ窓開けないで前の窓開けると鳴るので後ろを少しでも開けておくと解消します但し締め忘れに注意 今のモデルが内燃機関最後（しかもターボ）だから貴重だよな。 あんなものは欧州のCAFE規制を逃れる為のごまかし、それも本国に導入されてないってのに サーキット遊びはZC33Sが最後って決めてるから次期モデルとか好きにしてくれ。
って思いつつ伸びしろ次第で買い替えちゃいそう。。。 >>361
俺も買う度にこれが最後って思うけど
そんな感じで30年経ったなぁ ニートと馬鹿にされないように
ジム通いしている俺のことか！怒怒怒 ワークスの背中がやっと見えてきたって感じかな
新型ワークス投入でまた突き放されちゃうんだろうけど なんかスイスポ乗ってる人って、八割童貞なんじゃないかって思えてきた
残りの二割も素人童貞みたいな >>362
30年前から今までの30年とここから先の30年は車を操る面白さとかが桁違いな気がするな。
そういう意味でいうと90年代後半からスポ車で遊べたあなたは羨ましい。
さ、残り少ないクルマ遊び今日も走りに行こう。 >>352
もちろんスイスポですよ。軽さが大事ですよ。数十馬力上より数十キロ軽いほうが魅力ありますね。馬力より軽さの恩恵受けるシーンが多い。 初めてお釜掘られたスポ見たが
潰れすぎだろ。
後方クラッシュテストやってんのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
