【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart3
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
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※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレ【1.8専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607003245/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart2
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured EXはキャンセラー出てるぞ
というか仕様を見れば見るほどEXナビ弄れる気がしてきた
明日パソコン持っていって繋げてみる
ログイン出来たらほぼ勝ちだわ アイサイト周りでなにかトラブル起きてるみたいですね
今日登録予定が流れました プリクラッシュのブレーキが前車のSJフォレに較べてえらい急ブレーキだなとは思ったけど
それも不具合になるのかな？
路駐の軽トラがリアゲート開けて荷物出してて
その人に反応したのかいきなりガツンと止まってびびったわ
後ろの車の人はよくカマ掘らないで止まってくれたわ 道路脇を工事しててパイロンで乗用車がギリギリ通れるくらいに狭められてたんだけど、そこでガッツンプリクラッシュかかった
ちょっとやり過ぎだよ 低速走行であそこまでガッツンブレーキじゃなくても危険回避できるだろうしドライバーや乗員をびっくりさせるようじゃまずいわな
もしかしてむち打ちになった奴が出たか？ オーナーになりたいなーの者だけど、奈良のおっちゃんの動画見たらフロントやらサイドビューのカメラ映像を
20キロ以上でも映し出してるんだけど、この車って何キロでも画像出せるの？どっかに書いてある？ 先日納車、初アイサイトだけど、高速でのアイサイト発動の順番がわからない
一般道（アイサイト使用せず）→高速入口～導入路～料金所～本線合流（アイサイト使用せず）
本線走行（アイサイトXのランプが勝手に白くなる？）→アイサイトXボタンを押したあと
アイサイトXランプが緑になったのを確認して速度をセットしてOK？
ディーラーでは、アイサイトXを使うにはオートクルーズボタンを押して、レーンキープ
スイッチを押して、各ランプが緑になってからアイサイトXのボタンを押すように言われた。 新型になって電動ブレーキブースターになって制動力が増したため
低速域でアイサイトが介入する領域を狭めることができたんだろうな
まぁ普通ブレーキ踏みながらの徐行になるわけでノーブレーキで壁に突き進む奴なんていないしな 追従してる時はあんなマイルドなブレーキフィーリングなのに
なんでプリクラッシュブレーキは強烈なんだろ？ 有線で繋げたiPhoneがたまにプツンと接続きれて抜き差ししないとだめなんだけど、iPhone側の問題なのかなぁ？ >>15
速度関係なく停車位置50cmの違いで重大事故になったりするんだけど 俺はLightningケーブル違うやつにしたら解決したよ
それはそうとBluetooth、CarPlay問わずAmazon musicで再生しとくと1,2分後にiPhone側のアプリが落ちる現象が稀にある
画面をスリープしない事で解決してるが地味にストレス >>22
自分だけかと思ってた。ケーブル変えてもダメだった。 >>26
俺は20秒後くらいに100%amazon musicアプリが落ちる
なんなんだろ amazon musicは確実にアプリが落ちるね。アプリと車の相性が悪いのかは謎だけど、
他のApple musicとかspotifyとかはどうなの？ Bluetoothで再生中にケーブル挿してCarPlayに移行したあと20秒くらいで雑音(ザザッザザッって感じ)がスピーカーから鳴った後、再起動するまで全てのメディアの音が出力されなくなる現象がもう3回も起きてる
納車後1ヶ月半のSTI EXです 常時点灯のコの字ランプは走行中は消すことが出来ないのですよね？停車時は消すことが出来たのですが… お客様の中にAIBOX試した方はいらっしゃいませんか STIが欲しかったのに嫁にダメって言われた😢
なんとかGTHで承認貰えた 今回のサービスキャンペーンでバッテリー交換してもらいましたか？
自分の場合はそこまで劣化は見られなかったから交換しないという対応になりましたが、少しでも劣化している可能性があるなら全車交換にするべきでは 劣化って一時的に放電量が増えてたってだけでしょ？
バッテリーそのものの最大量が減ったの？ >>35
バッテリー消耗したから車体も取り替えろとか言い出しそうなモンスタークレーマーだなwww
頭大丈夫か？
日本人か？ 流石に、今回の奴は、それが原因でバッテリー上がりでも起こしてない限りバッテリー交換はないだろ。 アイサイトXは前車追従するには従順だが、車線変えて前が開くと設定速度まで獰猛な加速を
示す時がある。これはドライブモードの関係かね？
渋滞車線から空いた車線にレーンチェンジして、数百メートル先が渋滞でも設定速度まで
急加速して、前車を感知してかその後前のめりにブレーキがかかる
自分と感覚が違うから、いつブレーキがかかるのかひやひやしながら見守るのも疲れる
何度かブレーキ踏んだし、運転支援はこれが今のところ限界なんだと思った
そのあたり、今後AIとかの学習機能で、アイサイトを使っていない状態でのそのドライバー
の癖やら、実際の交通状況とかもコンピューターに学ばせてより高度なものへ進化してほしい
レーンキープ時はキープレフトで
特に左カーブだと ↑続き
左に切れ込んでいくような違和感を感じる
そのあたりレーン内の位置調整もあるといい
それと、このカーブで、高い速度のまま行くのか？と驚いたのも
何回かあったかな 補助金の関係で、あんまり車に詳しくなくて、
ギリギリ年度末に間に合う一番安全な車ってんで買った。
バックモニターで車庫入れ楽だし、意外とイイネ。
説明書読むのが苦痛やけど >>39
単純に設定速度高過ぎな
ついでにアイサイト加速設定高過ぎな
ちゃんと取説読め。
そして無理してアイサイト使うな
自動運転じゃねーぞ 電動パワーリアゲート、自分ちのうしろ壁の駐車場で思わず当てそうで怖くて使えんわ。
運転席にボタンいるかな？ >>49
ショッピングモールの駐車場とかで高めに設定してて、
家帰ってそのまま開けちゃいそうって話。
俺はおっちょこちょいだから、たぶんやる >>46
一行目は壁ギリで止めるみんながそう思う
が、2行目はなんだそれ使う人は普通に使うんだがｗ 自分がおっちょこちょいだからとか
知らんがなとしか言えんわな 視覚的にブレーキの踏み具合が見えると怖くないんだけどな
見えないから急に止まったような錯覚を起こす >>46
自分は開けるのは余り使わない。
ほぼ閉める専用で、まあ便利だと思うよ。 >>39
慣れだと思う。
旧型乗りだけど、旧型⇒新型の感覚の違いに慣れるのに時間がかかった。
いまでは任せっきりだよ。 >>39
渋滞時は設定速度を下げておくと良いよ
それとアイサイトXはコーナーでアウト-イン-アウトやるのよね
普通に車線中央を維持してくれた方が安心な感じはするね アイサイトX、というか渋滞時自動運転の条件揃ってるのに全く起動しない事あるけどバグかな？
毎日乗ってる高速道路でいつもはすぐLEDが青になるけど
先日は同じ操作方法、同じ区間、同じ車線なのに緑のままで
アイサイトXやACCオンオフ何度か試してもダメだった
まぁ別にいいんだけど原因分からないと気持ち悪い
快晴だったけど準衛星との通信がその時ダメだったとか？ >>60
マスクしてると顔認識が不完全でダメとか？
特に黒マスク。
誰かYouTubeで上げてた様な… >>61
車内でマスク外してたからそれでは無いな
あと湾岸道路のような3～4車線ある高速道路で
下りは左右のレーンをアイサイトXが認識しているのに
上りだと1車線のみになっているとか何故？というのがある
都内だとアイサイトXマジで使い所ないから郊外行く時くらいだね 何か使用条件を満たしてないんだろうけど、その理由がわからないのは確かにストレス。アイサイトx稼働モニターをウィジェットで用意して欲しい。 高精度マップデータが古くて車線数が間違っていたり
GPSとマップデータの位置ずれで走行車線を誤認していたり
確認不可能な適当な理由は考えればいくらでも有るから深く考えるな
ハゲるぞ
システムに振り回されずに使いやすい部分だけ使えばいい もうまるでスマホの最新機種の話のようだな。
もう50のオッサンにはついていけんわ 首都高はアイサイトXオンにしてもハンズフリーにならないことはしばしばある。特に合流前とか、ごちゃごちゃしてるところとかだと厳しそう。
ちなみに首都高でアイサイトXで速度MAX49キロとかにしてたら渋滞じゃなくてもハンズフリーオンになるのかな？怖くて試せないけど。 アイサイトX作動中に渋滞で停止
間違えてアイサイトボタンを解除したら、車が動いて前の車に追突しそうになった 長いトンネルだとアイサイトXが使えないケースがあるそうだけど
違いは何だろう？
首都高C2山手トンネルは使えないらしいが
郊外の長いトンネルはGPS捕捉不可でも使えるよね アイサイトXが使えなくても最新のツーリングアシストは使える 乗りはじめて3ヶ月経ったけどアイサイトX一度も使ってねぇし当面有料道路乗る予定すらねぇわ
俺が必要としてた機能はツーリングアシストだった エアロパッケージⅠ付けて、フロントグリル変えた白いやつが凄くかっこいい。
https://www.narasubaru.jp/staff_details2916.html
GTHでこのパターンにしようかな。 ツーリングアシストは俺の感覚からすればすでに
「自動運転」だな。 それ言っちゃうから過度な期待をする勘違いが増えるんじゃない？ 別に過度な期待を持つ奴はいてもいい。
こういうのはバランス感覚の問題だから、
過度な期待で裏切られたとか、がっかりとか言う奴は
どこにでもいるよ。 >>73
カローラFX～マークⅡ
今から３０年前もそんな車が多かった
白い車体に白いエアロ、そして白いアルミ
フルホワイト仕様
懐古主義っｗ フルホワイトなぁ
トヨタのセダンなイメージしかないわ スバルのエアロはパールの色が合ってないからブサイク >>78
あっちこっちからキシキシミシミシ鳴るよね DMSとは別にある画面右下の人型アイコンのドライバープロフィールって何のためにあるの？
説明書見てるけど登録方法しか記載してなくて何に使うかわからない >>83
あれな
使ったことないわ
ディスプレイのベストポジションに不要な物が鎮座している意味が分からない
あそこにAVHのON/OFFスイッチ欲しいわ >>82
最初はキシミが酷かったけど8000kmぐらい走ったら馴染んで音がし難くなった
耳が馬鹿になっただけかもしらんが きしみ音って当たり外れ？
youtubeでも言ってた人いた どんな車でも鳴ると思うよ
車が静かだから目立ちやすくなったと思う
気にならない人は気にならないまま過ごしてるんだから、そのままの方が絶対幸せ >>83
ただの言語切替設定との回答でした
最初ケータイの切替か何かと思ってました;;
この機能必要な人いるのかな？ >>88
確認してくれたんですね、ありがとうございます
マジでいらない機能だなー
そのボタンてDMS再認証開始、もしくは任意の登録ユーザー選択でいいのに
そもそも携帯は何のために登録するんだろ >>78
俺の車は幸いにもビビり音が全くしないです
試乗車はアイサイトカバー付近からビビり音が出てたけど >>89
ドライバーを見分ける必要があるという事は、おそらくハンズフリー通話のためでしょうね
Bluetoothオーディオも自動で切り替わるから、運転手が好きな音楽聴けて気分も上がるしいいかも >>89
携帯の登録は、接続された携帯に合わせプロフィール(言語設定)を切り替える為のものだそうです
＞そのボタンてDMS再認証開始、もしくは任意の登録ユーザー選択でいいのに
全くの同意見です( ；∀；) 便利に思う人全国に何人ぐらいいるんだろう
嫁が外国人（）とか 日曜日に納車予定なのですが、担当者から
10時30分に来るように言われました。
納車ってどれくらい時間がかかるものなので
しょうか。
下取りとか保険はありません。
次の予定があるので12時にはディーラーを出たい
のです。 >>94
アイサイト関係の説明があるから2時間くらい見てと言われたけど
予習しといて適当に端折ってもらって1時間くらいだったかな
まあ1時間半以内には収まるでしょ >>94
同じく10時半納車で12時半過ぎまでかかりました すげーな、ドアロック解除の仕方しか説明なかったわｗ >>94
「あらかじめアイサイトX他の説明動画見たし、操作方法理解してるので大丈夫ですよ」で即納
ただし本当に理解してないならちゃんと説明してもらったほうがいい
なぜなら、モンスタークレーマー予備軍が沢山いるから。
ちなみに俺は世間話含め30分、俺の前は4時間半掛かったって。 初スバルとか、初アイサイトとかだと長くなるだろーね マニュアル読んだって担当に言ってあったから俺も30分くらいだった
俺も担当もお互い時間節約出来て良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
