【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレ【1.8専用】
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい
その他の話題は【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part〇〇【LEVORG】 スレへ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 次スレ作成する方へ
今回スレ立ての際、スレタイの末尾にナンバリング 1を付けようとしたところ
タイトルが長すぎるとエラーが出ました
次スレ作成時にPart No.を振る際はスレタイのどこかを上手く削って作成願います >>1乙
「2代目」か「1.8専用」どっちか要らない >>1乙
来週土曜日納車だからもうすぐこっちに来るのでヨロ 平均燃費みんなどれぐらい？ウチは13.6～7ぐらい。 燃費良くなったんだな。通勤高速だから俺も期待していいのか そろそろ二度目の給油してる人居るよね
燃費計の誤差レポお願い ドラレコどうしたかとか、スピーカー交換したとか、そういう話聞きたいなー スピーカーは標準が以外と良い
対応品が増えるまでしばらくそのままでも良いんだけど内張りのビビりがひどすぎる
デットニングが必須かもしれん >>11
おー、ありがとう！
トリム剥がす図面ディーラーでくれるかなー まあどの道楕円を丸くしてお高いの突っ込むんですけどね DOPのDVDドライブを接続する端子が何なのか知りたいんだけど
まだそこまでバラした人はいないかｗ 今日、エアコン消して！エアコンオフ！ってずっと話しかけてた。
調べたらエアコンをオフにするコマンドは無かった。 内側のビビり音は萎えるな
新車で？個体差かね まじ萎えるんだけど
納車前から心配だわ >>16
スバルは昔からミシミシゼミが全車標準装備… 本日納車
最大の誤算はradikoがCarPlayで使えん
仕方ないからBluetoothで接続したがケーブル差したら勝手にCarPlay起動でBluetoothがOFF
充電しながらどちらか気分で使い分けたい場合はいちいちCarPlayの登録削除しなきゃならんの？ >>18
充電だけならUSBの右隣のアクセサリーソケットにUSBアダプターを付けるとよい
その方が急速充電器やPDが使えるから使い勝手がいい なるほど物理的に差し口で切り替えた方が楽だねサンキュー >>18
この現象はradiko由来の不具合でフォレスターSKとダイアトーンナビでも同様。Bluetooth推奨らしい。
CarPlayに繋いでも音が出ないのは、運転中操作の制限が強化された頃のアップデートから使えなくなった。
どのみちradikoは圧縮効率上げるために音が小さいので他の音源に切り替えたらボリューム大きすぎて使いにくい。 さっき高速行ってレーンチェンジ試してみた。ガラ空きの高速で左右に移動しまくったよ。
楽しいわこれ。 そう言えばモニタリングシステムのユーザー認識はマスクしたままでも出来るように修正されたんじゃなかったの？
全然認識できないんだけど トリップメーターリセットして、下道とl高速で往復したら、平均燃費15超えた。
下道走ってる時点でストップ＆ゴー繰返してるのに14行ってたから燃費はいいね。 先週の金曜に納車されたよ。
つれと２泊で旅行ってきた。
>>1乙 充電が遅いのかなっておもったけど、なるほど >>20 の手があったな。 センタートレイに綺麗に収まるワイヤレス充電器ありませんか？ >>24
試乗会で横に関係者が乗ってるんでもあるまいし、自分の車ならマスクくらい外すかずらせよｗ マスク付きで識別する様にプログラム変更したって話はどこ行った？ シートポジションボタンは
1は運転用
2は駐車中のくつろぎ用
になりました。 2.0から乗り換えた人の感想が聞きたい。
主に走りに関して。 皆さんに確認したいんですが70km/hこえた辺りからAピラーから風切り音しませんか？
サーとかザーみたいな普通の風切り音では無くてジーって感じの高めで耳障りな音何ですがスバル車が初めてで異常なのか判断つきません
「スバル」「風切り音」で検索すると車種問わず正確な音や場所に違いは有りますが結構Aピラーからの異音が目立つ様に思います
皆さんはどんな感じでしょうか？ >>34
今のところは浮かれててきづかなかったです。
今度気にして聞いてみます。
なお当方、音楽かけながら、ドアバイザーあり。 お、レヴォーグ、今年のカーオブザイヤーですね、おめでとうございます！ レヴォーグ2.0から1.8に乗り換える人は少数派だろうね
今後出てくることを願って2.4ターボ待つか高いけどアウディS3やゴルフRヴァリアント
辺りが乗り換え車種だよ >>39
ゴルフGTIで良ければだとハイパワー版レヴォーグより安いかもしれんしね。
ゴルフ8も出るし競合するね。 皆さん慣らし運転してますか？
っていうか必要ですか？ >>43
要らん説が主流になってきてるけど、千km位まではゆっくり走りましょうか
自分の慣らしも含めてね
取説では千kmまで4000回転以下と明記。 >>43
清水和夫は昔競技に使う車は慣らしせず初めからバンバン回す。
壊れたら、保障で修理なんて言っていたが、毎年車を買い替える人はこんな感じ。
一般人は下手したら10年は当たり前、生涯この車なんて人もいる。
慣らしはやったほうがいい。
因みにＭＴでロードスターの慣らし運転方法があったが、
500㎞迄最高2500回転、ここから100Km毎に500回転上げて、
最高4000回転で1000㎞迄なんて方法をテストドライバーが公開していた。
自分もＭＴの車で競技に使うのはこの方法だった。
ＡＴやリニアトロニックで4000回転キープ巡行って凄い速度域で走れる。
当然だが、慣らしはアタリをつけるので、低回転でアクセルを踏み込んでターボのＧを楽しむのは意味が無い。 >>34
70km/hあたりより運転席側の窓から聞こえる音はあるけれど
それほど気になるものではないかな。
ミラーと窓の隙間で発生しているのでしょうかね。 脚を伸ばさずに、すこしだけ曲げた膝でハンドルの下を触れるようにくつろぐと
ハンズフリーになったｗ あかんのやろうけれど、カウンターウェイト作戦よりかはずっとましっぽい。 >>46
ありがとー
あともう一個確認何ですがACCオンにだけしてエンジンをかけずに電源を切るとエンジンからしばらくウィーンって高い音で断続的に結構長い間鳴くんだけどこう言うもん？ >>48
そういえばあった気がする。電装品の位置決めのために、エンジン停めて色々やってたときに
時折シュイーーーーンって小さく音がなってたのは気になったけど、あれなんだろうな？
オルタネータをまわすにしてもエンジンはかかってないわけだし。詳しい人待ちだな。 >>39
いつになるかわかんないけど2.4T出るよ
俺はSGPも愛妻Xもついてるし静かでシートも改
良されてる1.8でも充分だ 東京都で純ガソリン車の販売禁止になるのが2030年 もう10年もない
それでもこれから何年も後に2.4turboだすかね？
まともな経営者ならやらんよ
e-boxerつければ売ることは可能かもしれんが、多少とはいえコストは上がるし重くもなる
法令回避のためだけに無駄な装備つけたこうコストな車を買う客がいるとは思えんね イメージ維持の為にありじゃないか
ただし、かなり高いぞ
台数売る必要ないから 吉永さんがすべてにターボつけると言ってたぞ
アウトバックとレヴォーグ、S4、フォレスター
につけて30年まで売ればいいじゃんか
2.4も群馬で造ってるだろ
TOYOTAのマークつけてな CAFE規制があるからWRX STIだけでハイパワー車は終わり。BRZでさえも日本では売られない可能性は高いのに、レヴォーグのハイパワーバージョンは難しいやろうな。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！１ >>58
これと恐らく同じ問題を >>34氏も報告してたね。
うちは大丈夫だけど、何か発動条件とかあるんだろうか。 RAV4よりも酷い雨漏りしそうだけど大丈夫なんだろうか 今日納車しますた！
ハンドルが軽くて、乗り心地も良くて良い感じ >>61
>>58の隙間から見えるのはどこなんでしょう？フェンダーの外なら良いけど中の部品だったら悲惨だな。 アダプティブドライビングビームて実用的ですか？
オートハイビームって全然役に立たなかった。 何の車のオートハイビームが役に立たなかったと感じたのか分からんので
答えようの無い問いだな
ADBもオートハイビームの一種といえばそうだしADBにも方式があるし すみません、旧レヴォーグB型からの乗り換え待ちです。 >>66
俺はA型からの乗り換えだから凄いと思ったが、家族の軽自動車の方がライトは明るい気がする 俺はSJフォレスターD型からの乗り換えであれにもADBが付いてて
今回のレヴォーグは更に改良されて方式が違うみたいだけどそんなに差は感じてない
でもフォレに乗り始めた時は単なるローハイ切り替えの奴よりかは全然良いとは思った いつも通るカーブのでっかい反射板が眩しかったのが
ADBのおかげで全然眩しくなくなった！ >>58
フェンダーパネルアウターの隙間だから、水濡れは問題ない
旧レヴォーグもエンジンフード開ければ分かるが大きく隙間が開いている
しかし、風切り音はいただけないね
十分走行テストしてるはずなのに、発売にGoサイン出すのはどうかと思う
B型で改善したなら、さらに不審感増すね >>67-69
ありがとうございます
やっぱり技術は少しずつ進化してるんですね。楽しみ。 今日納車されて三浦半島プチドライブで早速アイサイトX試してみた
何かの記事には高速・自動車専用道路とあったけど保土ヶ谷バイパスはダメだったｗ
横横は使えて、三浦縦貫道はレーンが青表示で使えるのかと思いきや
Xのボタン押すと使えないとアラートがｗ
まあ1車線道路だしね
横横での走行はツーリングアシストから差はあまり感じない
速めのスピードでコーナー進入して減速は車が多くて体験出来なかった
車線変更は確かにスムーズで面白いけど
マージンを多めにとってるのか
変更する車線を走ってる車がかなり後ろにいないと車線変更してくれないね
自分でハンドル操作してもハンドルが重くなって抵抗するから
これは煩わしかった >>73
どうせSTI EXオプション全部載せなんでしょと思ったらGT EXで感心したわ
しかもちゃんと全グレード把握した上で選んでるみたいだし
都市部に住んでるだろうからEXも実用的
てかGTマジカッコいいんですけど
地元Dでも展示車試乗車全部HかSTIだけど納車控えたGTが置いてあって正直一番カッコよかった >>74
ウチもGT EXだよ、試乗車が無いから、買った人間だけが乗ることのできる稀少車。 >>75,76
バネ下重量物であるタイヤ＆ホイールがkgレベルで軽いと思われるけどその分サスペンションの動きが良いのは物理的に間違い無いからね
（GTはバネ上も若干軽量だし）
もちろん扁平差によるクッションの違いもあるけど
HやSTIも軽量ホイールの装着絶対オススメ
18インチの純正アルミは糞重いから 自分も先代では乗り心地とタイヤチェーン脱着の事を考えて17インチ ワシはスタッドレス社外18インチを納車時ディーラー持ち込んで換えてもらったよ
新ボディとサスのおかげで十分お釣りのくる乗り心地 俺は標準18インチホイールスタッドレスに換装してもらた
夏用はRaysホムラ買う予定 俺はスタッドレス17インチだが、ブレーキキャリパーとの干渉がギリギリだった どっかのスバルDの社長
「これ（GT）を買っちゃうと本当のレヴォーグの事がわからなくなっちゃう」
「これ（GT）買う人いないと思うんですよ実際には」
「ホントに社用車としてしか買わないと思いますよこれ（GT）は」
儲かっていらっしゃる様なのでこれも商才なのでしょうか 社外品のエンジンスターター付けた方います？
まだ対応表に新型載ってなくてどうかなと。 wifiを使って、地図の更新とソフトウェア更新ができないんだが、みんなできてる？ >>84
車によっちゃ社用車的装備しかついてないローエンドグレードあるけど、レヴォーグは基本装備は全グレード
同じって言っていいからね。
一人乗りメインならシートメモリーとかリアシートヒーター要らんし、ＧＴで十分な装備。
レヴォーグの良さが一番分るグレードだろｗ >>84
そうなのかもしれないですね。
インプ1.6が欲しくて見に行ったら、帰る時にはなぜかレヴォーグSTIを買ってしまってるとか＾＾ >>88
10日が納車でスタッドレスだの撥水だのコーティングだのがやっと終わって、ＷＩＦＩつないだらいきなり地図８５ＭＢのダウンロードが来た。
ダウンロードは数分で終わったけど更新にやたら時間がかかる。
更新中のＤＯＰナビはそのまま使用出来ます。 >>91
時間かかるんだな
なんかうまくいかないが、気長にやってみます >>91
連続レスすまん
レヴォーグと、wifiの電波は繋がりやすい？ >>93
色々やってみた。家からの漏れ電波でもつながったけどスマフォのテザリングの方が電波強かったのでそっちで８５ＭＢやった。近所のＷＩＦＩも結構見えたのでそれなりの感度はあると思う。がんばって。 純正ドラレコをAndroidスマホで見たいのですが、Android７なので、アプリがインストールできない。困った。 >>96
APKファイル内のテキストファイルに書かれてる対応OSバージョンをちょいと書き換えるとインストール自体はできるようになる
アプリが完璧に動作する場合もあれば一部もしくは全く動作しない場合もあるし、当然アプリのアップデートの度に同じ事する必要がある
もう安いのゴロゴロしてる時代なんだから素直に買い替えオススメ >>97
ありがトン。やってみます。スマホすぐ壊しちゃう癖があるので、いつも４～５千円のものを使ってる。 >>94
何度か試してみたが駄目だった
昨日はwifiにはつながっだが、
今日は自宅からの漏れ電波を拾わずにwifiに繋がらなかった。
テザリング試しても駄目だったらディーラーかスバルに聞いてみる >>101
5Gのギガモ契約しているなら当面は容量制限無し >>100
純正ドラレコつけてる？
WIFIのデフォルトってなぜか純正ドラレコにつながってる雰囲気無い？
でもデーラでみてもらうのが確実ですね。 >>102
OCNモバイルONEのsimで10GBのプランを数枚のsimで分け合ってるので数千円レベル。
回し者ではないが、回線はdocomoで品質がよく、何より契約者の変更が出来るのでいいよ。激安simって名義変更できないのが一般的だし。 >>101
契約形態によっちゃ、万単位のお金掛かるんじゃないか 1月納車予定なのですが、既にお乗りになってる方で、
いざ乗ってみて一番気に入った点や、逆にここが一番不満って点があったら教えてもらえませんかー。
年末納車ならここまで悶々とならなかったのになー。
情報を漁って気を紛らわすしかない、、 >>108
一番気にいった点
乗り心地が良い
一番不満な点
内装が、もう少し高級感がほしい 車を構成している部品のコストが非常にバランス良いと思うけどな
エンジンにコストがかかっていれば内装が半端なくショボくなるし
ハイパワー至上主義時代は酷かったわ
デザインにかけるコストなんか真っ先に切られるエリアだったからね >>103
純正ドラレコはつけてない
スマホのテザリング契約したらつながった >>103
ルーターから車が離れてると、漏れ電波を拾うのは難しいのかもしれない 乗り心地は現行インプを気持ち引締めたような感覚で普通な人が乗ってもトヨタみたいに走れるよ >>111>>112
おめ。よかったですね。
色々やってみると、普通のＷＩＦＩと同じで電源が入った時に電波の一番強い相手につなぎに行くようだ。
デフォでテザリングONしてないのが普通と思うのでつなぐときは手動になっちゃいます。 >>114
その店初だったけど担当以外と話してないし近寄ってこない
説明も2時間有ると言われてたから気合入れてたけど1時間も無かった
そもそも担当が使い方がわからない ＞そもそも担当が使い方がわからない
www
納車まで暇だから取説何時も眺めてた俺の方が絶対詳しいｗ 納車説明も昔に比べると大変だわ
年寄りの中にはプッシュスタートの説明からしないといけない人もいるって言ってたし
電子化されてセールスも全ての車種の使い方を完全マスターするのは厳しい 先代レヴォーグの納車引渡し５分だったからなw
今回も営業が伝説作りそう 旧型乗りだからうちの担当ならアイサイトＸが使えないケース程度の数分説明で終わらせそうだな。
この前試乗した時もキー渡されて「どうぞ」だけだったし。 どなたかRB3オデッセイと乗り比べた人居ませんか
乗り換えを検討中です 年始休み明け納車なんですけど、STIシフトノブに自分で交換された方います？
みんカラにもまだ整備メモなさげですが、基本VMレヴォーグと手順同じですかねこれ？ 年寄りには難儀な車になっちまったな
新型インプとかで、そのうち楽々フォンみたいな仕様出すんじゃないか？ ヘッドライトのセンサーが敏感すぎて、結構明るいうちから点灯する。物陰に入ったら、点いたり消えたりして鬱陶しい。 オートライトが法定されて、薄暗くて点灯しないのはまずいからだろ 純正ドラレコで128GBとかのSDカードで使えてる人いる？
例のFormatツールでやれば動くと思ったけど、起動時のオレンジLED点滅のままなので。ちなみに8GBのSDカードでも同じ症状で純正SDカードしか緑にならない。 >>136
そうだな説明もいらないからさっさと
キーよこせって言って速攻帰ればいいんだ 納車5日目でフロントアンダースポイラーが生け垣に接触して割れた（TT) STIエアロいいけどなぁ
生活圏で先代非エアロでも擦るシチュエーション多いので我慢した >>130
旧型は最敏感にしても遅すぎるくらいだったから良いね 聞かれて普通って言われるのが一番曖昧で不鮮明で良くわからんヤツな 新型レヴォーグ乗った後で他の車に乗ってどう感じるかだな >>139
カワイソス
生け垣って、木の部分？石の部分？ ナビの地図の更新中、エンジン切っても大丈夫かなぁ？ >>148
中断して次にエンジンかけたらそこから更新再開する ＞142 ＞147
前の車の感覚で左にぎりぎりに駐めようとしたら、レヴォーグのオーバーハングが思ったより長くて、スポイラーが木の枝の部分に接触。左のフェンダー付けね部分のプラが割れた。
スポイラーはとても脆い。 STIのはなぁ
雪山攻めて帰ってきたら前と後ろ横無くなってそう キャンペーンが後押しになって装着率高いけど半年後の脱落率も高そうだね
あ、そう言えば今日までか >>137
これ俺も知りたい
純正以外駄目って、マイクロSDの意味ないｗｗｗ >>151
え～雪道攻めないけど、たまにレジャースキーにいくので、簡単に剃って取れないでほしいねんけど、そんなにシビアなものなの？勢いでつけてもーたけど。 >>153
我が家も今日届いたけど登録しないと宿泊プランどんな内容かわからん
登録したら半年以内に使わなきゃいけないとなると、今の状況では登録出来ないw 純正ドラレコは、マジでWiFiでのスマホへの転送速度が遅すぎる。あれ、なんとかならんのかね。今の時代にあの遅さはない。1M Byte転送するのに20秒ぐらいかかるイメージや >>155
スキー場なら道路とか除雪が行き届いてるから大丈夫でしょ
整地してない駐車場だけ注意すれば
それか冬場はリップ外すか
>>157
ドラレコのWi-Fi転送は未だにそのレベルか
あれは事実上使い物にならんね
まぁドラレコひとしきりいじったり録画再生して楽しんだら空気なるからそれまでの辛抱ｗ >>157
６万ぼったくりかな。
６００円ぐらいの価値か EX車用ドラレコってくっそ高いんだね
リアビューカメラで後方録画（アナログ画質）するのに別途専用ECUが必要で部品合計約9万
その値段出してEX車用オーディオと連携機能無しってあえて選ぶ理由が見当たらないじゃん・・・ >>151
俺はコンビニの駐車場とか面倒なんでフロントからつい突っ込んじゃうから、
納車されたら気をつけようと思う
奈良のおっさんの動画で頭から突っ込んで当たるか検証したのがあったけど
フロントリップの下のラバーついてるのでも当たっていなかった
でもフル乗車とかは下がるからコンビニの車止めは気をつけよう
特にフロントは低いし、リアは多少はマシか
それとサイドのスポイラーもリパークとかの時間貸しはあたりそうだから
注意かな
LFAで停めている人いたけどバーがあたっているか微妙だったな
お金持ちは気にしないんだろう >>137
純正ドラレコに128GBのSDカード入れて1週間様子を見た。。
電源ON時、ピッと音がなって橙のLEDが点滅のままだけど、SDカードの中には普通に映像が撮られている。LED点滅のままでドラレコに対してはよく無いけど、映像は撮れてるね。
ちなみにスキャンディスクの白いSDカードにIOデータのフォーマットツールでFAT32でフォーマット。
あとは全て自己責任でお楽しみ下さい。
うーん LED点滅をなんとかしたい！ >>162
俺も64GBのSDカードでやってみたら、純正のドラレコソフトでフォーマット自体蹴られるんだよね
WIN10のexFATとNTFSのフォーマットでも本体が受け付けないし
でもFAT32だと嫌々ながらやらせてくれる感じだね
参考になったありがとう！ 既出ならスミマセン。
誰かセンターディスプレイの保護フィルム貼った人いませんか？
貼った人は何を買いました？プリウスの11.6インチ用はフィットするんですかね？ キーパーのPCスマホタブレット保護のガラスコーティングがセンターディスプレイに最強じゃね？
指紋付きにくいし付いたとしてもサッと落ちるしサラサラ
スマホタブレットだとツルツル過ぎて落下させる心配あるけどセンターディスプレイならその心配もない >>166
問題はあの急傾斜な面に如何に液垂れさせずに施工するかだな >>167
あぁ
結構固めの溶剤ではあるんだが
>>168
ガイジ乙 >>165
プリウス用買ったけどまだ貼ってない。楽器弾くから常に爪切ってるし
3週間以上乗り回して、なんか大丈夫じゃね？とも思い始めてきた。 >>110
DR30スカイラインの悪口は
そこまでにしてくれ! >>172
まずキャンセラーが先だね
接続先が純正ナビじゃ走行中はテレビもDVDも動画も映らないわけだし
需要は皆無じゃない？ よくよく考えたらメディアの切り替えにディスクの項目が無からポン付けでは動かないんじゃない？これ 走行中の視聴制限解除が犯罪かの如く忌み嫌ってる人いるけど道交法で何か規定されてるの？
視聴制限はメーカーの自主規制？
制限解除は不正改造になる？
ドライバー以外の乗員が走行中に視聴する事は何の問題もないハズ
それに際してモニターの取り付け位置に制限はあるの？ >>176
別に解除することは問題じゃないがなんのために解除するのかって話をつめたらアウトだろって事
同乗者が視聴するだけなら問題ない？そんな屁理屈が通るとでも？
その辺の解釈は2019年12月からのながら運転罰則強化から一転したと思う
昔の頭のままでいたら手厚い反則貰うぞ
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-carnavi-ope-restriction/ >>177
ドライバーに課せられる義務ですね
>>178
解除したらドライバーも見るだろってそれこそ屁理屈ですよ
昔も今も運転中は見ませんから 動画が視界に入って音も聴こえてきたら気にならない訳がない、これは本人が意識してどうにかなる問題じゃない
同乗者はタブレットやスマホの方が観やすくないか 別に今世の中走ってる車の多くの市販ナビはパーキング信号弄って走行中テレビ映してるんじゃ。
世の中の運転手がみんな気を取られて事故起こしてたらそれこそ走行中のテレビ表示禁止で法制化だな。
先代のスレじゃうちのディーラーは新車時に勝手にパーキング信号弄ってくれた
うちのディーラーじゃ自分で弄っても入庫禁止だよ。
なんて話もあったのにここはなぜか神経質な人が多い まあ、音楽やラジオはともかく映像系は気が削がれることが多いので、見ないほうが良いのは確か。
同乗者がたまにNHKのニュースとかを見ていると、運転している自分も一瞬映像を見てしまうことがあるしなあ。リスクは避けるべきだよなあと最近特に思う。 運転中にドライブモード変更出来るのは動画見てても危ないと思ってしまう
まぁ１ヶ月もすれば弄くることもなくなるんだろうけどさ 旧型レヴォーグD型乗ってるけど、担当に走行中TV見れるようにしましょうか？と言われたけど、
見ないし断ったのは失敗だった。
ナビを信号待ち中にチャチャっと設定したいのに、ブレーキふんでだけじゃ操作できず、いちいちパーキング引かなきゃならんのだもの。知らんかったよ。 クリスマスプレゼント
レヴォーグもこの手のマフラーが出る筈。
緊急速報！〝往年の〟不等長ボクサーサウンド復活！！
CB18搭載フォレスターSPORT＋STIパフォーマンスマフラー
※イヤフォン推奨
https://www.youtube.com/watch?v=X3bzjUj95-s
フォレスターSPORT＋STIパフォーマンスパーツ「高速試乗編」のはずがいつのまにか…
https://www.youtube.com/watch?v=lYJ31fWxRmM
CB18搭載のフォレスターSPORT＋STIパフォーマンスパーツ装着車の高速巡航インプレッションを報告！
エアロパーツやフレキシブルパーツがもたらす乗り味の甘美度アップ効果やいかに！？
そして注目の不等長排気サウンドの音質や特性についてジックリチェックしてみました！
昔の味わいを絶妙な塩梅で最新鋭SUVに復活させた調律、誠にもって絶妙といわせていただきます！ >>186
新型は停止してればパーキング引いてなくてもナビ操作出来るね。 >>188
そうなんだ。
それならTVジャンパーとか付けなくて良いね。 >>186
うちのディーラーなんか危ないとか言われて頼んだのにやってくれなかったぞ
しかたないので自分でやった
ネットにやり方あるからそれ参考にすれば簡単にできるよ ナビの注視が禁止でも、具体的に何秒が注視に当たるか明確に規定がない以上
画面を見ているところを警官に見られても違反を取られることは無い
そもそもナビは走行中に画面見て位置確認するのが目的だし、ルート設定しなければ音声案内も無い
空調操作だって手探りでできるものじゃないし、2～3秒の目逸らしは普通のことだけどね そもそも道交法第71条5の5には
「画像表示用装置(=スマホ、ナビ)を注視しないこと」としか書かれてない。でもダメというだけで、これだけなら罰則はない。
じゃあ罰則は無いのかというとそういうわけではなく、
道交法118条3の2に、
「道交法第71条5の5に違反して、画像表示用装置を手で保持してこれを注視した者は10万円以下の罰金」
と規定されてる。
つまり手で保持しない限りは注視しても罰則罰金は無い。ナビや車に固定したスマホを注視していても、交通の危険を生じさせない限りはせいぜい警察官に注意されてごめんで済んでしまうのが現行法 >>192-193
わかりやすい説明ありがとうございます
ナビ画面もテレビ画面も同様の扱いですよね AVHやアイドリングストップをドライバーモニタリングに紐付けとかすぐできそうやけどね。つかやれ。でアップデート対応しろ。有償でいいから。 簡単に出来るけどやらない理由を考えろ
他のメーカー車だって出来るけどやってない 画面の一等地にユーザ登録ボタンってなんなの？
あんなの買った時にしか使わないだろ
あのボタン割り付けをカスタマイズできたらいいのに >>198
妥当なところで安全面だろ
開始位置が固定されているのはドライブモード、AVH、ツーリングアシスト、アイスト等の運転中に関係する部分のみだし モードってユーザー登録してても始動時ノーマル固定だっけ？
勝手にドライバーモニタリングシステムでシート位置と同じように乗り込んだらインディビジュアルモードに切り替えてくれるもんだと思ってたわ
コンフォートやスポーツ+の値は同じ項目をインディビジュアルに登録しておけば星ボタン1つで呼び出せるからディスプレイで確認不要だしそっちのが楽なのかな？ >>200
50万㎞だかの走行テストをドライバー交替しながら行うには色々都合が良かった。直すのめんどくさいからそのまま出した。今は反省している。 AVHもモードの初期値も、日本の型式認証に関わるんじゃないかと思ってる。
モードで走りを変えられるなら燃費のインチキできるからな。 社外品エンジンスターターの適合表っていつ出るんだろうか メーターの液晶の明るさを暗くしたいんですが、どうすればできますか？ >>209
右下にあるダイヤルで調節
最初自分もナビ画面が夜モードにならないからナビ画面で設定を一生懸命探したけど分からず。
旧型乗りかえ組なんだけど、暫くして旧型と同じダイヤルがあることを思い出した＾＾
↑これで良いかな？ >>193
昨年の12月の改正で、 運転中の画面の注視だけでなく、通話も禁止されて罰金対象になってる。
ハンズフリーを使うのはどうなのかね？ リアゲートの周りが凄く汚れるんだけど。そういう物？
排ガスの煤か何か？ >>211
走行中はハンズフリーを使わないと電話に出る際に画面を見たり操作したりの注視や携帯保持に当たるから違反対象になる
通話をすること事態に違反はない
そもそもこの規制設定の目的はポケモンGOですし 今日初めて遠出したけど、高速はアクセルにほぼタッチしないで追い越しも全部できるな。やっぱ楽だったわ。
ようやく1000キロになるから、早くオイル変えてアクセルベタ踏みしてみたいわ。 自分は２週間で３００キロ弱会社往復だけ
このご時世でフル残業、公休出勤、正月休み2日返上どうなってるんだ？
ところでオートライト、出勤時夜が明けて陽が昇ってるのに
ヘッドライト点灯するんだけどみんなはどう？
こんなもん？初期不良？ >>216
説明書を読んでなくて設定変えれるの知らないだけ >>217
説明書読んでないだろ？w
オートライト感度はディーラーじゃないと変えられない 自分は２週間で３００キロ弱会社往復だけや
このご時世でフル残業、公休出勤、正月休み2日返上どうなってるんや？
ところでオートライト、出勤時夜が明けて陽が昇ってるのに
ヘッドライト点灯するんやけどみんなはどう？
こんなもん？初期不良？ >>210
ありがとう
液晶パネルで操作するもんだと思ってた
メーターも夜間モードみたいになって快適になりますた >>222
うちは夜納車で初路上でナビ画面がまぶしくて？となり、設定はデカ液晶一択でしょうと思い込んで探しまくった。
暫くして調整ダイヤルを思い出して触ると最大値に固定されてた＾＾
>>221
明らかに旧Ｂ型に比べかなり早めにライトが点くようになっていますね。
付き始めた時に周囲でも点いている車がチラホラいるから、オートライト義務化で感度が上がっているのかなと思ってます。 うちは家族も運転するので、顔認証でのシートポジション設定なかなか良きですね。
シートに座った瞬間に認証してくれて、シートが自動で自分用に動いてくれるのはなかなかの快感です。 >>223
俺も先代乗ってたが、スイッチのことは忘れてて、
液晶で操作と思い込んでた笑
夜に納車だと明るさが余計気になりますね。 ラピスブルーの人いない？
良い色で検討してるけど、青空駐車場なんだが小キズなど塗装ダメージが気になる。 自動点灯ライト系はトヨタ仕様と同じになったんだとおもう。
以前、エアコン(可変容量)もトヨタ系列メーカになったって言ってしまったがVALEOのままだったようだ。すまん。 STI-EX先週末納車されたよ～
走行わずかだけどレビュー
VMと比べて明らかに車両剛性アップ感を感じる
ハンドルを切ったときの応答性というか回頭性がいい
運転席は狭くはないがコックピットのような包まれ感
デカディスプレイは視認性よくて割と使いやすい
だけど、エアコン温度表示などは下方ではなく上方のほうがいい
ドライブモードセレクトは４種類も要らない
Sportsモードは要らないと思う
以上 青空駐車なら最初に気になるのは小傷より埃や黄砂
毎週洗車しなきゃいけな･･･じゃなくてしたくなる
シルバーは目立たないだけで汚れてるのには変わりないので
こまめに洗車するようになることを考えればある意味塗装には優しいのかもしれない
それが面倒と思うなら濃い色はやめたほうがいい >>231
プレミアムやった？
普通のEXキーパーかプレミアムかで迷ってる
ボンネット裏とかはいらないけどドア開口部とかホイールとかはやってほしい おいらもプレミアム予約しました
Ｌサイズで214,500円だっかな うちのほうではEXプレミアムは新車+WEB割はなしといわれました
ただスタッドレス用のホイール4本はサービス いいなぁ。みんな金持ちやなぁ。ダイヤモンドキーパーで満足。 純正ドラレコだけど、Android10の端末ならDR Touchで撮った映像見れると思ったら、Webに書かれている適合機種しか動かないの？それ以外で使えてる人いる？ 情弱なやつぐらいしか純正なんて買わないから買ったアホ同士で情報交換しても無意味だろ >>241
こいつ納車待ちスレでも同じ事聞いてんな いまだに情弱なんて言葉使ってる奴がいる事に驚いたw ラピスのGT-EXですが、230さんにほぼ同意です。前車はBPアウトバックのシルバーでしたが、黄砂みたいな汚れがやや目立ちます。ちなみに埼玉県住まい。前は二ヶ月に一回でしたが、これからは毎月洗車になりそうです。 >>244
どうしてもって社外ドラレコ使ってるやつがアイサイトユーザーにどれだけ居ると思ってるんだw >>247
アイサイト2の時は干渉してたのと目障りだった
もう分かったから情弱言うのやめて。 VMの例だけど、助手席側のアイサイトカメラ脇って禁止エリアのはずなのにピッタリ寄せて取り付けてる例が多いね
VNも同様に禁止エリアだけど影響はないのかな 純正品のいい所は保証が長くある所
特にドラレコは故障が多いから社外品は嫌だね アクセサリーライナーのスイッチってどこですか？
取説に載ってない… >>251
運転席の右足膝辺り
DOPのETC付けてたらその辺に装着するからその付近
以前のモデルはオンするとスイッチにもオンランプかあって点灯してたけど
コストダウンなのか今回モデルから省かれてるね >>247
ここにおるで＾＾
旧型から新型にケンウッドのやつ移植したよ！ 車買うと必ずデッドニングとスピーカー交換はするんだけど、もうやった人いる？ >>256
みんカラにパイオニアのアルミバッフル削って入れたりインプレッサ用のソニックプラス入れたのとかあったよ フロントのSTIエンブレムは外れますか？
リヤは外れるはずだけど、どうしてもあのチェリーレッドが苦手
最悪、グリル交換するしかないような気がする納車待ちのものです 今日、往復400kmほど運転したけど、アイサイトXやっぱりいいな。渋滞時のハンズオフがクローズアップされてるけど、自動の車線変更が結構良い。 反応も移行も遅くて自分でやるより怖いわ。
使わなくなりそう。 >>262
まったりモードだと凄く良いんだけど、自分の意思がある時は機械任せは合わないかもね。 アクティブレーンチェンジって自車が70km/h以上で動作するらしいけど後方から150km/hぐらいでぶっとんできたらぶつからんかね 移動先車線の前後に車は居るけど人間なら余裕でレーンチェンジできるタイミングで実行したら移動途中でキャンセル、安全機能で戻そうとするシステムと車線移動を強行する俺とでせめぎ合いになって車が左右にガクガクしたわ
危なすぎてもう封印した >>265
車が左右にガクガク分かる
俺も納車後すぐに高速でドライブしてたが、左右にガクガクして死ぬかと思った 仕事を任せる時は任せる。
途中から手出されると拗れて碌なことにならない。
無能上司、お前のことやぞ。 目の前で新型レヴォーグが車線変更しようとしてたらちょっと加速して反応をみてみるかｗ 空っき空きの高速とかじゃなきゃダメって事か
使えんヤツやな アイサイトXがONになってると
「あっ、こっちの車線にいたらアカン、ごめん、ちょっとそっちの車線入れて！ホントごめんやで」
てのができないのか？ だから70km/h以上じゃないと動作せんって
積む前に使えんくなるわ 社外ホイール 取り付けた方いますか
3月納車予定なんですけど欲しいホイール が納期かかるみたいで今の内から発注しようか迷っています
18インチ 8.5j ＋52は履けるでしょうか まぁ70km/h以上で急ぎの車線変更も多々あると思うけどね
だいたい通常はウインカー出してれば入るスペースをあけてくれるドライバー多いし
アイサイトXの場合はウインカーキャンセルされちゃうから入りたい意思表示ができんくていつまでも入れないケースありそう
そういう場合は窓から和柄模様が入った手を出せばいいのか ちょっと自動だと怪しいときは、ACC解除ボタン押して自分で車線変更してる。
でも、まじで高速道路でアクセル踏むことがなくなったわ。追い抜き時も右手で120kmぐらいまであげれば簡単に追い抜けるし、高速降りるまでほぼアクセル触らない。 >>276
MISAってとりだったんだな。
あらためていい曲でしたね。 >>276
紅白のトリであれ聞いたら、なんだか幸せな気分になりましたね♪ >>273
出るんじゃないの
8.0J＋53が妥当 アイノカタチは良い選曲だったなマジで。広報スタッフ有能。 バックでの車庫入れはしやすいですか？
今の車が全長4.2m、車幅1.8mで、幅は変わらないですが全長が0.5m長くなります。
ディーラー試乗ではテンション上がっててジックリ検証できそうにないので、オーナーにお聞きしたいです。
運転苦手な嫁が特に心配で、、、 >>281
駐車スペースの周りの状態とお前の運転技術次第で
なんとも判断無理 >>281
嫁さん運転不得意なら、アラウンドビューモニター付きの車買ったほうが良くない？
スバルは安全を優先とか言ってる割にアラウンドビュー付けた車出さないから。 >>283
調べてみた
旧型と同じとしたら
8J以下のホイールにはインセット+45にタイヤ幅235で限界サイズです。8.5Jのホイールには245タイヤにホイールインセット+50までが装着可能 >>281
同じぐらいの4.3mから乗り換え
長さよりもオーバーハングが長いのが大変かも
スバル車が初めてで夜いつもの感覚で家の駐車場に切り返しながらバックで入れたら正面のブロックで運転席側のフロントサイド下の出っ張ってる所1cm擦ってたわ
この方向にはバック時に働くセンサーもカメラも無かったから油断した
後ろはセンサー警告と自動ブレーキあるから以外と大丈夫
サイドも後方侵入方向に対してセンサー警告が出る ホイール サイズ回答くださった方ありがとうございます。検討してみます >>281
元旧型乗りだけど全長は少し長くなったけど前面角が丸くなってるから旧型とは同じ感じ、後は今まで乗った車のなかでも普通としか言えない。
駐車スペース前面に余裕があって切り返ししなくても良ければ大丈夫じゃない？気になるなら試乗車で試すしかないと思う。
駐車苦手な人はバックで車の四隅がどう動くか良く分からない人が多いと思うから、アラウンドモニターとかは気休め(それが大きいのかも知れんけど)にしかならないと思うよ。 アラウンドビューモニターは真上から見下ろしているようで結局はカメラから上は映っていない
過信してそれのみだと痛い目に遭う
スバル車は目視での安全確認を前提としてるので敢えて付いていない･･･の？ >>289
それ言ったらアイサイトも同じじゃないか。
他社よりも視界がいいのはスバルの売りだが、死角が無くなるわけでは無いからな。 0次安全を作りの基本としているからね
アラウンドビューモニターなんぞ邪道じゃ
なんて思ってはいないとは思うけど
スバルのポリシーは感じられる 後方視界を犠牲にしたデザインに対して「モニターを駆使すればいいんです(ﾄﾞﾔ」って言う、どっかのメーカーとは真逆だよね。 アラウンドビューモニターは運転下手な人が使うと逆に危険な気がする
使ったことある人なら分かると思うけど、あんな映像頼りにしてたらぶつけるわ >>290
アイサイトの目的は人間への被害を少なくすることだから、アラウンドビューモニターと比べるものではないと思うよ。 スバルは死角ゼロなのかw
見えない所を減らすポリシーはいいが、見えないところはしょーがないだろ！って思考が止まってるね。 >>295
目視できるところを極力増やすから死角はカメラやセンサーで確認してね
がスバルのスタンスなのでは？ 視界がつったってそれ走行時の話だろ
駐車時にぶつける場所なんて窓より下なんだから関係無いっての RABは確実に作動すると思わない方がいい。あれ後退速度がゆっくりなときは作動しないで壁に当たったりする。
ある程度勢いついてると作動するっぽいが普通そんな止め方しないし。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ５ 購入検討中。
オーナーさん、カラー何にした？
ラピスブルーパール良さそうだけどレヴォーグ実車がないので雰囲気わからん。
パールはキラキラしてるほう？ >>300
深みのある藍色
ネイビーブルー系だね
キラキラはしてない ドライバープロフィールってなんのためにあるの？
一等地にボタンあるけどマニュアルも詳しくふれてないしドライバモニタとプロフィールが連動してくれないと思うし活用方法不明。 >>300
旧レヴォーグでラピスブルー乗ってたけど、濃い紫といった感じだね。
上質感あるし悪くないと思うよ。 他のスレでも書いたけど。
運動性やらは全く問題ないかな。
オレにはパワーも十分。
アイサイトXのレーンチェンジには驚いた。
タイミングといい加速といいずげぇーです。
ステアリングの介入のパワーが結構強いので
路駐の車避けよとする時など抵抗されると
ドキドキする。
料金所の減速は早すぎでノロ過ぎ、割り込みが
起こるんじゃないかなぁ。
続く 情報端末としてのPad的なやつの性能が
悪すぎる。まずナビの最初に出してくる計算が
ガバガバ。Yahooカーナビより30分長めに
結果が出されて「負け」。精度はYahooカーナビの方が高いことが分かった。
スタートして２分で「休憩しませんか？」とか
何を根拠に？と思ってしまう。
Bluetoothの接続があまり上手でなく
繋ぐのに時間かかるし繋がっても音が出ない。
しまいには耳障りな高い音（内部共振？）が
出てくる。エンジンを再始動で直ったけど
原因が分からない。 なんとか繋いで音楽を聴いてても交差点が
近くと極端に音量が下がってアナウンスが
あるかと思いきや無言。。。。
あとオレの目が細いからかマブタが厚いからか
居眠りしてないのに「寝てたー！」と言われるのが
軽いイジメ これで最後
でも車としての性能はホントいいと思う。
先代からの乗り換えだけどシートのホールド感といい
スバルなりの高級車ってこういうことです。って
いう答えかなぁ。 >>307
ナビ周りの出来から、B型待ったほうが良さそうだな。 >>308
B型で急に改善されるってことはないだろう
D型で画面の横方向拡大と併せて改善と予想 >>307
内容からして初めてで色々さわりまくってるのが解って微笑ましい
俺もそうだったからシステムがどう働いてるかわかる
居眠り警告はまぶたより正面から視線を反らした事を検知してしばらくたつと出る
車内が気になったりナビやスマホを弄ってると割りと出る
前方注意との違いは車の正面に何かを検出してるかどうか
スタートして2分で休息案内も同様
警告が出ても出なくても視線移動回数が多いと出る
走り出した後ににオーディオ弄ってると居眠り警告と休息案内が出るのはその為
真面目に正面見て走ればどちらもでにくい
ナビに関してはデンソー&イクリプスは昔からこんな感じ
ルートも時短より大回りでも広くて走りやすい道を選択することが多い
しかもか一般道と高速で設定されている法定速度を基準に時間を算出してるから距離が長くなるとかなりずれる（法定速度で走る奴が居ない為）
走行速度を実走行速度で入力すればある程度正しくはなるけどこのナビは入力できないね
交差点時音量が下がった後無言なのはアナウンスがキャンセルされただけじゃない？どんな車でも条件が悪く噛み合うと時々あると思うが
BluetoothはこっちではiPhoneとAndroidどちらも使ってるけどこっちは即認識するよ オーナーの皆さん、リーンバーン領域でエンジンが動いているのはわかります？ >>310
基準速度の入力はどこかで出来るの見た気がする。それよりVICSの非渋滞路の水色表示消したい。 >>311
「LNT作動！リーンバーン臨界点へカウントスタート！！」
ってドライバーモニタリングシステムが小野健一ボイスでアナウンスしてくれるよ >>305
Bluetoothの接続は想像していたより早いと感じてる。
子供なんて乗り込んできてアッと言う間に自分のスマホの音楽流してる。
それ以外はは同意＾＾ >>310
初めてまともなレスついた、ありがとう。
なるほど色々触りまくりは正解ですw
Bluetoothはなんだろう、iphoneなんだけど
なかなか認識してくれない。
あともう一つ教えて欲しいんですが
Wi-Fiってiphoneにテザリングで繋ぐこと
できますか？できそうなんだができない。。 >>315
3大キャリアで言うとドコモ以外はテザリングオプションは有料だから加入しないと使えないんじゃ無い？ >>310
ナビ、走行速度マニュアルで設定出来るぞ？ >>317
うん、それは入ってるから大丈夫なんです。
Macはそれでいつもつないでるし。
候補に自分のiphoneが出てこないから
テザリングで接続はできないのかなぁと。 >>319
docomo iPhoneは何事もなく繋がるよ
インターネット共有、オンにしてる？ >>319
こちらではAndroid機からのテザリングで地図データ更新出来たよ
ただその時思ったのがSSIDの認識が凄く遅いのと
自宅からのWiFi、感度表示3/4～2/4ではダウンロード出来なかったのであまり性能は良く無さそう
でも貴方のBluetoothの状況と合わせて考えるなら
車内用通信アンテナが正常に作動して無い可能性が有るのでは？ >320
>321
なるほど、ありがとうございます。
当然共有はオンにしてますよぉ。
寺行ったら相談してみます。
でもなんとなくそっち方面は詳しいスタッフ
居なそうで一抹の不安。 たまにSSIDに使用している文字で認識しない事あるよね。
SSIDを変えてみてはどうだろうか？ >>316
とりあえずルームミラー前の右側に付けて様子見中。
画面付きなんだけど、その画面がわずかにルームミラー下から見えてる状態を隠せないかなと思ってる。 >>328
思いっきりアイサイト禁止エリア内じゃないか >>323
今確認したけど初期状態は一般道30、有料60、高速80なのな
到着時間がでたらめなはずだw
一般道45、有料75、高速110で1時間前後の道のりなら比較的正確になると思う
10年前に使ってたイクリプスと全く変わってないな >>332
地域差個人差あるからこそ設定できるようになってるんだろ
長距離になるほど個人差は大きいぞ 車載ナビはどこまで行ってもスマホに勝てないな。一刻も早く滅びてタブレット置き場になればいいのに。 >>316
車内も取れるやつなのでルームミラー裏は設置できずに助手席側アイサイト横に設置。広角なのでそれななりに問題ないかな。しらんけど。 スバル板のアルバイトステマ部隊がとくに酷いな、奴らずっと常駐監視スレ操作してるわ。
ウザいCM連発で初スバル興味有ったけど、
スバル車は辞めたほうがいい、無理だわ >>339
オーナースレにまで来てそんなこと言ってるお前もあいつらと同レベルのカスなんだよ A型で特に問題なさそうなら買おうかな。
今の車が9年目だし。 >>341
アイサイトX目的なら現車の車検とってひとまず2年待ったら？
現状50km/hの制限が段階的に100km/hまで引き上げられるのは確定してるから
今A型の飛びついてる人の大半はDかE型で買い替え前提だと思うよ
100になると田舎の高速でも活躍する事になるし価値が大違い スタッドレスで17インチに履き替えたら、こっちの方がゴロゴロ感減ってロードノイズも少なくなって好みなんだが。 >>342
間違えた、秋に車検受けたから10年目だった。
待とうか。勿体ないしな。 >>343
ハードに走らないならGTが一番いい、という根拠がそこ
新型レヴォーグには17インチが合ってる コンソールボックス内にシガーソケットが取り付けられるべきスペースがあるのですが、オプションやアクセサリーでコンソールボックスのシガーソケット増設は無かったですよね？当初はあそこにも取り付け可能だったのだろうか？ >>346
よく見てないけどドラレコの他に取付場所が
あるってこと？それともドラレコのついてる
場所のことかな？ やっぱあれは後々取り付けできるように作ったものですよね。カーゴルームのソケット増設はあるから、コンソールボックスに取り付けできるかDに聞いてみよっと >>350
カーゴソケットやアクセサリーライナーは真裏までは配線が来ていてヒューズも有るり電源も割り振られているからディーラーでもやる
コンソールボックスには配線が来てないからディーラーじゃやらない EXの車載ナビしょぼいなーって思ってたけど、ナビコンの存在知って、連携したらクソ便利になった >>351
まじですかぁ
コンソールボックスにコードを通すスリットもあるのに… 普通に連携できるで。
スマホでいじってる地図画面がナビ画面に複製されるの、直接ナビ画面タッチするより、スムーズに動いていいな。
マイスバルでナビコン出てきて、初めて使ってみたけど、思ってたよりよかったわ。
だってナビ自身の検索とか本当しょぼいんだもん。箱根ターンパイクのスカイラウンジが出なかったのは、ショックだった。 おいおい、マシだぜ！
普通に連携する
このスレ一番のトピックだぜ！ そうだったんか。普通にやって、普通に繋がった。スマホから座標指示も余裕でできる。
一応、ナビ側はテザリングで地図を11月版にアップデートしたけど、それは関係なく最初から使えてる感じもする。ちなみに、スマホ側はiOSのナビコンアプリ。
やっぱ、プロトタイプから量産に行く過程で色々アップデートされてるのかもね。 ちなみに、ナビ系でもう一個話をすると、テザリングで毎回パスワード入れるの面倒くさいなぁと思ってたんだけど、ソフトウェアのアップデート設定を初期化したら、パスワードなしで繋げる様になった。
てか、ソフトウェアアップデートの画面もブラックアウトしてて、「初期状態」ボタンしか押せなかったから、なんか最初の状態が変だったのかも。特に新たなアップデートはなかったが。 すげぇナビコン使えるじゃん
この板見た奴が早速みんカラにアップしてるしw >>361
テザリングで毎回パスワード入れるってのが意味わからないのだけど
普通は「登録済ネットワーク」に入ってるSSIDの頭に★が付いたやつはパスワード毎回入れないよ？
さすがにそれはバグっていただけだと思う
一度バッテリーマイナスはずしたりしても直ったかもね そうなのよねー。登録してもSSID検索で★マークでてなかったから、バグってたのかと思う。そうか！ソフトウェアのアップデート更新設定を初期状態にした時に再起動してたから、その時に不具合が直ったんだと思う。 navicon有線でもいける？
まだ納車待ちですまん。
navicon対応素直に嬉しいわ～ >>365
USB接続 ( iOSのみ )
リンゴならいけるんじゃね？ >>365
イケるね
接続方法は
無線(Bluetooth) / 有線(USB) / 手入力(マップコード) >>366
>>367
ありがとう、めちゃテンション上がるわー
有線Okならcarplayとの使い分けも面倒ではなさそうだね。
ショートカットを駆使すれば目的地の設定もsiri経由でできるかもだ。多少のタップは必要になるのとnavicon側にapi申請が必要だけど… >>361
やっぱりiPhone12 iOS14.4
テザリングというかSSIDに出てこない。
なんか間違えてるのかなぁ？ ちなみに、メーター液晶の枠のドライバー側に出っ張っている部分の両端が意外と光ってフロントガラスに映り込むのが気になった。大した話じゃないけど。かっこよくなったエアコンのアレも、銀色の部分が結構運転席側の窓に反射するのよね。しかもサイドミラーと被ってこれも意外と目立つ。 >>369
互換性を優先をオンにしてるか？それしないと出ないぞ >>371
んーーなんだそれー。なんか光明が見えた >>372
俺はiPhone 12miniなんだが、最初上手く行かず、iOSの設定のインターネット共有→「ほかの人の接続を許可」をオンにするのは当たり前なんだが、その下の方にある「互換性を優先」もオンにしたらレヴォーグが認識した気がする（iPhone 12シリーズからのボタンでデフォルトではオフになってる）。
色々調べたけど、これをオフにしとくと5GHzでテザリングできるらしいな。オンにすると2.4GHzのみになるみたい。 今日高速で変な動きしたわ
ICからの合流時に車線の終わりぐらいで走行車線に侵入しようとしたら追い越し車線を高速でとばしてきた車(前後500mに居たのはその車だけ)に反応してかなり強い力で操舵介入してハンドルを左に切ってきた、もちろん合流の終わりだからハンドルを切った先は行き止まり
通常道路なら安全機能として役にたつのだろうけど高速で合流前のアイサイトXがまだ使用できない状況だから後方センサーだけで正確な状況判断が出来ないのかも
後方接近車両の車線が認識出来ていないのと高速の合流を車線変更だと認識して舵を切って元の車線に戻そうとしたのだと思う
もしかしたら合流の斜めに車線が無くなるのを障害物検知出来なかったのかもだけど
新規採用したシステムの穴っぽい >>374
最終市販仕様車を先行販売してもらって公道テストに参加してるんだからスバルに報告しないと駄目だよ >>374
そもそも合流の時にアイサイトをONにしてるのはOKなの？ >>377
アイサイトは基本的にONだろ
言ってるのはACCの事じゃないの？
もちろんOFF状態だったよ 要は、走行車線には車が走ってないのに、追越し車線の車を接近中と誤認したのだと思うが、右にカーブしてる様な合流ならあるのかもね。
確かに、プリクラッシュブレーキといい、若干過剰に認識してる感はある感じはするが。
でも、最後は人間の判断（強制操作）を優先するから、合流はできたんでしょ？ >>378
プリクラッシュ機能だけでステアリング介入動くのか？ 車線はみ出しじゃね？
介入オフにした方がいい
設定できるって事はそういう事
俺は警報音だけにしてる >>380
https://sp.subaru.jp/eyesightowner/eyesight-X/index.php
その他の予防安全機能にあるエマージェンシーレーンキープアシストだな
作動条件の60km/h以上がちょうど合流加速時に被ってしまってるのだろう >>382
これって初期値はＯＦＦだよね。
ＯＮに変えない方が良いってことかねぇ。
（なら付けるなって気もするけど…） >>384
今見たけど標準がonですね
ナビのに注約には
車線逸脱時に衝突危険を感知し回避操作が無いと判断した場合ステアリング操作をアシストします
って書いてある
でも販売して一ヶ月他では聞かないから誤作動したとしても他に何か要因が有ると思うけど >>385
うちの車見てきたけど③だから逸脱抑制はＯＦＦだったよ。
確か最初に見て「逸脱抑制はスバル自信がないんだな」と感じた記憶がある。
①すべてON
②逸脱抑制のみON
③警報音のみON
④すべてOFF それって、通常時の車線逸脱抑制機能じゃない？60km以上時のエマージェンシー車線逸脱の話とは別じゃない？要は、後ろからすごいスピードで迫ってる車がある時にレーンチェンジさせないって機能でしょ。 >>387
ホンマですね。別なんだ！
ありがとうございました。 まだ5000人にも行き渡っていないだろうに色々と駄目出し上がってきてるな～
俺も今月中には公道テストに参加できるから楽しみだわ ただ、この類の報告ってどこまでちゃんと操作してるかも怪しいんだけどね
捕まった奴がちゃんと一時停止してたとか安全確認してたとか
自己申告ほど当てにならんものは無いからな 運転中にびっくりする様な制御が入ったらボタンひとつでEDRのデータをアップロードできる仕組みとか可能だろうにな～
メーカー側はそのデータを視覚化して車の動きを再現する事も可能だろうに >>373
テザリングできました。
やはり互換性云々が問題だったようです
ありがとうございました >>393
たしか日本では屋外でのWiFi利用って2.4Ghzのみで5Ghzは禁止でしたね
だから屋外で利用する機器には5Ghzが使えるものは無い様です。 先代や最近の同じクラスの他車種にも付いてるリアバンパーのレーダーだけで警報音だけじゃなくハンドル介入までするってこと？
随分思い切った機能だな。
交差点で60km/h出ることはないとはいえ、2重の右左折レーンのある交差点で外側レーンを曲がと警告ランプ付くくらい発展途上の機能なのに >>394
がーっ、完璧な答えが出ました。
スッキリです >>337
激しく同意する
センターのあの場所にiPadはめ込めるオプション欲しい CarplayとNaviCon対応してたら十分だろ
好きなナビ使えばいい
スマホと敵対する関係じゃないし タブレット常時搭載は何か嫌だしいちいち据え付けるのもめんどいしねぇ
昔セルラーのiPad miniにナビさせてみたけど結構熱持ったし CarPlayでiPhoneのナビを表示させたときって、縦に全画面表示されますか？
AndroidAutoは横に表示で画面の上半分ひ表示されやや悲しかった。
iPhoneに乗り換えるか悩み中。 >>400
表示範囲は標準ナビと同じぐらい
下にメニューバーが入ってるけど標準ナビでも地図にメニューが被ってるから見た感じは同じ印象だと思う
この全画面表示は日本で発売するちょっと前のアップデートで対応した物だからAndroidAutoのアップデートも期待されてたけど未だに無いね
ナビに使いたいだけならiPodの中古とテザリングでもすれば良いんじゃ無い？ GPS無しのiPodでもCarPlay使えるんだっけ？ >>401
>>402
ありがとうございます。
iPhone乗り換えを決心しました。 EX系ナビの保護シートって出るかな？
できればノングレアだと嬉しいんだけど CarPlayでYahoo!ナビとかを表示してもメーターパネルのナビは標準のままだよね？ ラピスブルーはブラックよりは小キズや汚れの目立ちはマシかな？
屋根なし駐車場なのでどうかなぁと。ホワイトかシルバーにしとけと言われそうだがw シリコン使うと、埃だらけにならんの？濃紺車には、むかなそう。 >>395
日産みたいにカメラとレーダーの併用式だったら精度上がるのにな 納車報告が始まった頃の車台番号って何千番代だったっけ？
最近1万番代に達したみたいだけど 3000番台だったかな
自分は8/22予約で3200番台だった サンクス
あれから7000台ぐらい生産されたのか～
正式発表時点での事前予約分はもうじき消化される感じかな 例の旭化成の影響がどんなもんか分からないけど3月あたりじゃない？ >>413
ウチも8/22予約で11月3週目出荷だったけど、4,700番台だった。（STI-EX白 STIの純正ホイールってGTグレードにもそのまま履けますか？
あのホイールかっちょいいからオークションで買おうかなと。
gtのホイールはスタッドレスにはきたい
GT-hのホイールは重厚感がなくてなんかやだ でも貴重な17インチ夏タイヤの乗り心地捨てちゃうな >>424
乗り心地言うならまず純正ホイールをやめろよ
もっと軽い17はけば良い OPのホイールに変えたんですがスタッドレス履くような場所行かないし雪降ったら乗らないので
STIスポーツ純正ホイール売ろうか考えているけど取っておいた方がいいんですかねこれ？
置く場所はあるけど今後使わない可能性が大きい
でも売った所で数万円だしなぁって感じで悩んでます >>426
知らんがな化石にしたいなら埋めとけよｗ 普通に取っときゃいいんじゃないの
もしかしたら使うかも分からんし売るんなら純正品のがいいし 車台番号って欠番結構ありそう
4219とか縁起が悪い並びは無いだろうし逆にゾロ目とかのいわゆる良番も無さそう みんながホイールを傷つけたぐらいのときに売れば、結構良い値段で買ってくれると思うけどね。 >>429 >>431
保管場所確保できそうなんで一応取っときます
どうもありがとう スタッドレス用にGTの17インチ欲しいが、流石にまだ出回ってないなぁ だな
スタッドレスなら適合社外の17インチで良さげなのないんかな 一番高いのは今だろ
後になれば数も出るし納車後に履き替えたものも出る
情報や出品数が少ないとメルカリで6万のホイールだけ買うようなアホも希にいる
適当に高い値段で出しといて売れたらラッキーだし
またほしくなれば安くなってから買い戻せば良い
売れなきゃ残しておいて車両売却時に安いホイールの方を付けて売る 先代レヴォーグの純正ホイールの中古価格を見てみればいい。 化石を保管するのが好きなんだからほっといてうるさいわね >>436
ホイールだけなら実際売れたのは1～2万位だな >>440
1～2年くらいならドノーマルが売りになるけど、それが過ぎればダサくない限り大丈夫やろ。 5678とか4242とか怖い車台番号を見てみたい気もする >>442、443
それ登録番号;ナンバープレートで車台番号じゃないすよね？ 予約から販売開始、実際に手に入るまでが長かったから車台番号の話題になってるだけで
普通は車台番号なんかだーれも気にしないぞ
まあだーれもは言い過ぎ、98.6％の人間は気にしない 自動ブレーキ関係で今のところこの車が性能トップっぽいな >>446
高速道路上では自車が時速100kmでACC使ってる時でも、前方の停止車両を認識して安全に止まれる事をカタログに書ける程度にはカメラ性能高いんだよな
自動ブレーキが話題になった頃には時速20kmでもぶつかる車多かったから、カタログ見た時技術の進歩に笑っちゃったわ 楽天保険この車対応してないわ
コールセンターに確認しました
どーすんべかな？ >>448
そうなんや。
新型の反映は３か月に１回とか合理化されてるのかね。
ソニー損保は12月20日ぐらいにネットだけで車両入れ替えできたけど。 バンパー擦るとバンパーごと交換らしい。
アイサイトXのセンサーが付いてて検知できなくなるとか。 >>449
ありがとう。自分もソニー損保で来週納車だから変更しておくわ >>450
バンパーの塗装はしてくれないってこと？
>>451
ご参考です。
車両保険の保険金額だけ倍くらいに上げた(というか上がった)けど、追加保険料なしで済んだよ。 >>452
塗装して見た目は直るけど、センサー感度不良で自動ブレーキ機能がキャンセルするらしい。 あ、補修塗装してくれないのかって事か
どうなんだろうか >>453
なるほどね。
擦りやすい角にはセンサーありそうだね。
>>454
そだね。
でも先代で１回擦った時に塗装費調べてくれたよ。
結局交換したけど。７万円くらいだったかと。 何でそんな設計になってんだろ
フロントグリルの中とかライト周りとか、影響受けない場所があるだろうに ディーラーでのみ変更可能な項目のアイドリングストップって設定してみた人いる？
ウィンカー利用時にアイドリングストップが無効になるみたいだから設定してみたけど、その後もウィンカー出している時にストップするんだよね。
また来週ディーラーにいくから見てもらおうとは思うけど、ディーラーも情報不足みたいだから、もし同じ設定した人がいたらきちんと反映されているか教えて欲しいです。 なんとなく中から扉開けるのがダルい、レバー引いた後どこ掴んで押したらいいか戸惑う、肘で押すにはちょい重いし フロントセンサーはバンパー真横まで検知する構造になってるので、その関係であの位置なのでは？
ロワーグリルとかだと正面にしか向かないし >>459
購入時にお願いしてあったなら
やっていない可能性はある
自分はライトの調整頼んだけどやってなかった パワーリアゲートが反応しない時があるんだけど、何か条件があるのかなあ？ >>463
あれ発売前からどの動画でも反応がいまいちだったよ
実際オーナーになってみると洗車時にキーを持ったままだと急に空いて困る
駐車時に後ろが狭いと通り抜けようとしたら勝手に開く
うざいのでOFFにした
オーナメントに手を近付ける余裕が有るなら指一本立てて直ぐ下のボタン押した方が早い w俺と同じ経験者いた
後ろ通り過ぎたらハンズフリー反応して開いてきた
店の壁にぶつかりそうでビビったわ 純正ホイール新型レヴォーグＳＴＩ用
落札114,800円
【新車外し】2020年式 最新型 スバル レヴォーグ STI スポーツ 純正 ホイール 4本セット
7.5J 114.3 超極上品です 納車前外し
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e480501192 GT-Hのインチダウン予定ですが18インチタイヤホイールセットも売れますかね？ トランクルームのデッドニング効果無しか。
後席の音響くの少し気になってるんだけどな。 >>468
純正ホイールは売るつもりなら一刻も早い方が良いよ
数が増えると2～3万ぐらいにしかならん
上にSTIのが11.5万で売れたとかあるけど先月俺が見たSTIのは8万ぐらいだった
GTのやつも早速出て欲しかったんだけどウオッチ登録数がめちゃ多くてどうせ無理だろうなと思ったら案の定8.5万までいってたわ（しかもセンターキャップ欠品で） >>468
新品タイヤ付きだと先代ユーザーがそれなりの値段で買いそうね。 先代から新型は無理でも新型から先代は可能だからタイヤ付きはそのニーズが有るのか ブラックとラピスブルーで迷ってます。
ディベートしてくれませんか？ >>468
旧型のホイールは新型ＳＴＩに当たるとかの話がある。
なので、スタッドレスを買いたい層は安い純正ホイールを探してる。
スタッドレス特需は今だな。
今後は安い社外品で2代目ＳＴＩ対応ホイールが出て来る。 >>474
ブラックは潔癖症神経質で、毎日洗車しなければ死んじゃう・・・
こんな人向け。
とにかく汚れが目立つ。
雪やホコリが天敵。
抜群に格好がいい、スタイリッシュ、こんな軽い気持ちだと・・・
一度購入して二度と黒の車は買わないと決める人は多い。 ラピスブルーも濃色なのでブラック同様汚れ傷が目立つ
洗車頻度も同じなのでそこが気になるならメタリック系の汚れが目立たない色を選ぶべし
ただ、目立たないといっても確実に汚れてるので
いつも綺麗にしてもらえるブラック・ラピスより愛着の湧かない色とも言える ・車は汚れるもの
・気になった時に洗車すればいい
という当たり前の感覚を持ってたら避ける理由になる色はないよ。白金紺緑青黒と来て今キモ青と色々乗ったけど。 どの色だって汚れたら目立つし、太陽光の下では洗車キズは隠れはしない と強がってはみるものの、ブラックが一番汚れや洗車キズが目立つのは動かし様の無い事実
光学的に考えて当たり前 リアの汚れがものすごく目立つんだよ
どの色にしても今回は半分以上が黒だからな
走行方向はある程度雨や風で流れるんだけどリアと下部は貯まるだけだし 結局自己満の世界だからな。街走ってるクルマの傷や汚れがいちいち気になるメンタルの人なら拘るんだろうね。 迷わずラピスブルーにしましたよ。ちなみにスバルのオプションのコーティングってどうなんでしょう。コスパ悪いんでしょうか？ 今は値引きも渋いから、コスパは最悪よ
専門店で施工してもらった方がいい 予約販売と発売直後の集中はなくなったから、
値引きそろそろ緩くなりそうだけどな。 汚れが目立たないからっていい加減な洗車してると表面がスケールなんかで曇ってきて、それで「なんだか飽きてきた…」という感想に繋がってしまう。
濃色車はそれが顕著なのでキレイにメンテしてて愛着が湧くのよ。
結局こまめにメンテしてれば何色でも好きになれるよ。 なんか飽きてきた(歓喜)
感じ方は人それぞれやね。 木、特に桜の木が真上にあるんだけど黒が大丈夫か不安。
春に桜が散って車が、、、w >>490
花自体よりその後の毛虫のフンの色素が厄介。
白だと取れない。 黒はきれいに手入れした時のものすごい美しさと、汚れ・傷の目立ちがトレードオフだしなぁ。昔は黒を乗り継いだけど、近年はもうシルバーやグレー。 >>493
おま俺。
なんだかんだ言って、黒って魅力的だよな。15年位黒い車に乗った。
が歳と共に白になってグレーに。
いいのです。ロマンスグレーと言うではありませんかｗ >>492
色素系は逆にホワイトや淡色のほうが大変なのか。どっちもどっちだな。
自宅敷地じゃない青空駐車場だからどうしよっかな～。黒や紺はカッコいいけど年と共にロマンスグレーってww ナビのレスポンスというかピンチインアウトとスクロールがイマイチらしいけど実際どう？ タブレットの様なヌルサクではないね
目的地設定の細かい位置とか操作はナビコンでやってるから
あまり不自由はしてないけど ナビコン神だな
これは使いやすいわ
あと、本体画面大きいし、メーター表示できるし、全くとは言わないがほんと不自由無いわ STI-EXが納車されたんで、色々と設定中
Wi-Fiなんだけど、SSIDが長いと後ろの方が見切れる
で、見えない部分に24とか50の識別がｗ
電波の強さで2.4GHzか5.0GHzかは見当がつくけど、スクロールして
フルに表示できないものか・・・ 屋外で5ghz使えないからもともと2.4しか使えないって話じゃなかったっけ？ >>501
家に隣接した車庫だけど、母屋が安普請なのか漏れ電波で5GHzがｗ
11acまで使えたら地図更新とか速くなりそうだけど、取説見たらしっかりと
11n（2.4GHz）となっていたので、これが最速ですね >>500
USBメモリ内のファイル名なんかも長いと見切れるし不便
UI全般からB級臭が漂ってくる >>503
評判最悪な純正ドラレコとおんなじメーカだからな。
ナビは基本イクリプスでしょ？ スマホライクなナビならサクサク操作なケンウッド製が最高だったんだがね。 一時停止線で止まってもフロントカメラで
両側が確認できるのが何気に気に入ってる。
多少挙動が変な時はあるけどちゃんと
ハンドル握っておけば特に問題はない。
ユーザーインターフェースはかなり
改善の余地ありだなぁ。いっそのこと
appleに任せればいいのに。
i とりあえずEXナビから外部映像出力省いた盆暗に言いたい。
後席の子供にタブレット見せたら良いって考えだろうし安全運転の面で一理あるのもわかる。
だけど、この車買った家族の数だけ映画館の館長からただの運転手に格下げされるお父さんがいることは覚えておいて欲しい。 運転手、上等じゃないか。
キャンプ場やスキー場から最速で帰れる車のパイロットなんだぜ。 EXナビ用テレビキットもうじき発売になるけどさ、動作制限有りだしそもそも画面が糞ちいせぇ上に位置も低くてどうでもいいわ もうEXナビのキャンセラー出るの？
まぁ音だけ流れるのに慣れたんで今さら無くても困らんけど >>511
それ何情報？
自分もキャンセラー出たら最初付けようかと思ったけど、縦型ディスプレイだしいっそ諦めて、iPadマウントの方向で考えてる。
跡残るインパネに貼り付けじゃなくて何かいい方法ないかなー ワイもダッシュボードにタブレット設置で落ち着いたわ。これがまた向かない形してんだよな。 >>513
Dセールスマン情報
但し配線一本常時アースするだけなのとワケが違うから保証切れは覚悟してくれと言ってたわ
そのセールスは視聴制限解除に偏見を持ってなくてDOPナビの常時アースなんか普通に対応してくれてたがEXナビの解除はDでの作業がお断りになるだろうとも言ってた >>507
別に外部出力が付いたとこれで移動中は真っ暗で何も映らないんだが
そんなものが欲しいのか？ >>507
うちの高校生大学生になる子たちは、車の中で動画見たいなんて生まれてから一度も言ったこと無いぞ。
そもそも後席用の画面付けたこともないけど。 >>515
他車からの乗り換えで初めてスバル車買った口なんだかが最初に感じたスバルユーザーの違和感と言うか気持ち悪いと思ったのがまさにこれなんだよな
セールスが言ったことを鵜呑みにして信じて疑わない
どんなにおかしなことを言っていても矛盾していても気付けない
スバルは本当に良い信者をお持ちだよ >>518
なのスバルに限った事じゃねーだろ
決めつけるお前が百倍キモいわ スバルのセールスは多くを語らない
試乗させて売れるだけ 信者ガーは実は競合側の信者ってのが相場だからな
生温かい目でレスを読んであげようよ サブトランクボックスに停止表示板が入らない
昭和生まれのシグナルエースもそろそろ引退か・・・ このレヴォーグって先代1.6にあった簡易ブースト計ってついてますか？ 三角反射板、イザと言う時トランクの奥だと取り出しにくいよね。
運転席周りのどこか適当な場所設定してくれたらいいのに。 そうなんだけど、あまりに使用頻度、使用確率が低いのよね
うん十年乗ってるけど、使った事一度も無い。
だからオプションからも消えてったんだと思う
サブトランクに積み込んだけど、これからも使う機会無い事を祈るわ AVHが作動してブレーキから足を離す時にペダル周辺から異音がなるのはデフォなのかな？結構耳障りで気になる。 >>518
>>515が書いてる情報のどこがおかしいとか矛盾してるとか説明してもらえますか？ まあスバルでもいろんなセールス居るんだろうけど他社のセールスの方が良くしゃべる
商品価値が高いから試乗させるだけで説明はほぼ不要
セールスのメインは見積りのみ アクセサリーライナーのスイッチONにしたら、ポジションランプ(車幅灯)も点灯するという認識でいいんですかね？アクセサリーライナーしか光らない >>534
それはディーラーの裏セッティングらしい
あたたのはライナーのみ発光のセッティング
ポジションも光らせたかったらディーラーへゴー
知らんけど >>534
アクセサリーカタログにポジショニングランプも光ると書いてあるから確認するよろし。
https://i.imgur.com/eoohlH6.jpg スパークリングパープル
自分の車の色くらい自分で決めろよ この車乗る人ってみんな綺麗な嫁か彼女がいるリア充なのかね？ >>541
違うってｗ
好きな色にしろって事。自分が思うほど他人の車の色なんか興味無いよ >>534
それ思うんだけどスバル側のミスだと思う
商品説明に書いてある以上取り付けたらポジション化するのが正しい
買った機能が使えていないわけだからそのままだと只の詐欺だろ
用品のマニュアルには設定が書いてあるらしいから
納整センターで取り付け後ディーラー側に作業指示がされていないのだと思う
だからディーラーもしらなくてユーザーに説明も無くから言われて初めて調べて対応してるって感じ何だと思う 今日、走行中にナビからまったく音が出なくなる現象が出た。ラジオやオーディオ含めて。再起動したらなおったけど、オーディオドライバあたりのバグかな？ >>540
レヴォーグなら大方そうだと思う。
もしオイラが独り身だったらスバルではＷＲＸ買うような気がする。 >>540
かわいい妻と超かわいい赤ちゃんがいる
ミニバンには興味ない有能妻です トヨタと提携したんだからトヨタの販売店でも
スバル車買えるようにしてほしい。スバルの営業は存在価値ない。
気配りできない事前先回りしての営業もできないただ言われたら動く
だけで言われても連絡もしてこない無能も多い
いらねえよこいつら無くして価格下げろ。初スバルだがこんだけ
ヒデエとは思わんかった販売店 商品が強いから売り手は怠慢なってくるのかな
ディーラーや営業のクオリティーは確かに低い ならなんで買ったのwww
営業が外れたら違うとこいくわ 服屋と一緒で、そもそも店員が寄ってくるような店には行かなかったのがスバリスト。違うことを求めるユーザも増えたってことだな。 何に価値観求めるかだろうな
俺は当然車に求める
車も売り手も良いに越したことはないけど
それら含めてスバルだと思ってる
他社がどんなに素晴らしい売り手であっても代用になる商品がないからな 昔、初代カルディナとレガシィの月販台数が拮抗していたころに
「トヨタがレガシィを売ってたら、“これしか”売れなかっただろうか？」
「スバルがカルディナを売ってたら、“こんなに”売れただろうか？」
って言われてたからなぁ・・・
トヨタで買ったことないけど、それぐらいトヨタの販売力は凄いんだろうね
当時は「ウチにもレガシィ有ります」って言ってライトバン派生のカルディナ
売ってたらしいしｗ
購入者ならライトグリーンの封筒が届いてると思うんで、そこに思いの丈を
書くしか無いんだろうな 糞対応スバル営業から買うレヴォーグ
超絶神対応トヨタ営業から買うカローラツーリング
う～ん、前者かな >>549
トヨタならそれでも良いのかもしれないが田舎のうちとかは一番近いスバルが40km先でその隣のスバルはさらに30km先だったりする
ちなみにスバルに行くまでの間にトヨタ店は10店舗ほどある スバルの車をトヨタで買える86/BRZは理想だったな 良いじゃんトヨタにも似たような車あるし
なんとかツーリング
見た目が似てるだけだが… レヴォーグ注文する前、ハリアー欲しくてトヨペット行ったんだけど
ハリアー見て、リアウインカーどこにあるの？って聞いたらさ「この辺にー、あれ？ない？」って、なって営業も把握してないし点滅させてやっとわかったけど下の方でださすぎるしこりゃアカンって買うの止めてレヴォーグにしたわ ハリアーな
コスパは良さそうだけどな
スバルAWDが無ければ買ってたかも 皆さんはIndividualはどう設定されてますか？ >>562
スポーツ+と同じ値
コンフォートにしたい場合は★押してからMode1回押す
でも自分はほとんどノーマルから変えないです エアコン普通。ステアリング普通。アイサイトはエコ。他はコンフォートと同じ。 コブクロの曲でCMされてた後期型の初代レヴォーグから乗り換える人っているのかな？
さすがにまだいないか。
ツーリングアシストの精度の違いとか気になる。 純正ナビってエンジン切ったあともドア開けるまで電源ついたままなんだけど、最近のはそう言うもん？ >>568
おそらく旧型1.6とほぼ同じかちょっと良いくらいだと思う
今は厳冬期で燃費には一番厳しい時期だし、サンプル数もまだまだ少ないから何とも言えないけど
ちなみに新型の燃費計はかなり精度が上がってるねえ
満タン法との乖離はほとんどない 毎日暖機運転しまくって街乗りメイン
8割型コンフォートで走っているけど
リッター8キロくらい
VM4と変わらんな >>575
まだ納車間も無いから一般道以外のデータはこれから
スタッドレスの影響もあるかと思うけど
もう少し燃費は期待していた所だけどね
1.8になってVM4と燃費は変わらない感じだから
進化はしている ゴルフGTIより悪いな。
エンジンどうこうより車重が一番の原因かな。高速域はCVTが邪魔か。 都内で高速と一般道半々くらいで乗っているけど表示は10.3くらい
モードはほとんどノーマルでエアコン設定温度21度～22度 >>579
エアコンONにしてるの？暖房なら送風だけじゃないと悪化するよ。 >>580
空調系は全部AUTOにしていた
今後送風のみでやってみるよ >>581
別の車に乗ってるけど結構変わるよ。
レヴォーグは近々買う予定。 >>567
俺もそれが気になる。エンジンOFFと同時にOFFに出来ないもんかね >>583
取説でもナビ設定でも見つけられなかった。 >>580
待って？冬のエアコンてオンにしないもんなの？？ >>585
俺はしないよ。
暖房は冷却水の熱を使うからエアコンは不要。
曇ってきたときだけ除湿のためにONにする。 >>585
ACスイッチ、エアコンスイッチだけど、正しくはエアクーリングスイッチだよ
冷房時除湿時以外はオフにするために、スイッチが付いてる ティッシュはどうしてる？
前はドアポケットに箱ティッシュ入れてたけど新型は入らないなぁと。 >>583
>>584
レー探をOBD接続してるけど、これもVMと違ってエンジン切った後もしばらく
表示したままになってる。
ちなみにみんカラでも出てるけど、水温が表示されないのとブーストは正圧が
表示されない・・・ >>591
ブースト計を無くした意図がわからん。
スバルユーザーなら望んでるはずなのに。
データはECUにあるから実装可能なのにな。 >>592
VMはあったから、確かに寂しいｗ
あと油温は数字が出てるのに、水温はNormだけで温度出さないのも
中途半端だよなぁ・・・ >>591
BPに付けていた時もエンジン切ってからOFFまで時間かかっていたなー。信号の都合かと思って、そのままでもずっと問題なかったけど。 >>597
ユピテルのLS700で、OBD12-MIII（スリー）使用。
対応するとしたら本体のファームなのか、いずれ新しいOBD接続ケーブルが
出てくるのかどっちなんだろう？ GT Hで納車から1ヶ月ちょっとなんだが、黒の本革シートにしたのだが、革の匂いがまだ取れない。革シート初めてだから、よくわからないんだがそんなもん？STI乗りの人、どうですか？ 納車後約2週間で、同じく臭いどうするかで悩んでいる
寒くないようなら窓全開で走行したりしているけど、大人しくスプレーか何か使った方がいいのか考え始めている
新車初めてなんで普通はどうするんだろう？ いい匂いだと思う俺は変か？
新車のうちしか無いんだぜ >>599
サンクス
すまん、俺はセルスター党でメーカーの動作確認を待ってるところ
物理的にOBDコネクタ接続は可能だけど試す勇気無い・・・ 皆さん携帯の充電器は何使われてますか？
センタートレイに綺麗にはまるワイヤレス充電無いですかね 新車買ったなぁ～っと実感してる。どうせそのうち消えるのに、なぜわざわざ消そうとする？ >>608
VN固有の不具合みたいなのは今のところ無さそうだけど
みんカラ見てると納車数日でセンサーや電子機器が壊れてエラー出るってのは結構有る様だからから
普通だな あまり話題にならないオーディオ機能だけど、flacの384kHzも再生できたよ。
ただ、曲順のソート仕様が本当にクソ過ぎる。
アルバムやフォルダ内の再生順が、曲名のタグからのソート一択なのは勘弁してくれ。
トラックNo.のタグやファイル名でのソートくらい出来て当たり前と思うんだが・・・ >>612
ホントそれ。これしょぼいよね。
みんカラ情報で曲名タグが無い場合はファイル名でソートされるとのこと。
情報通り、USBにコピーする際は曲名タグを消して、ファイル名を トラ ック番号 ＋曲名 にしたら、アーティスト名→アルバム名→曲再生 ができました。みんカラの人、ありがとう！ あっオーディオといえば、運転中にスクロールバー操作できなくなるのはやめてほしい。画面に出ていないアルバムは再生できないので長距離ドライブで同じ曲で飽きる。結局、スマホに入れてる曲をbluetoothで再生するほうが良いかな。 >>614
俺はもう諦めた。
Bluetooth接続＋ナビコン・Spotifyでだいぶスッキリする。 >>613
曲名タグを消せばファイル名ソートになるのか。情報ありがとう。
これくらいソフトウェアのアップデートで対応してほしいけど、やっぱり無理なのかな。
そうそう。最初は自分のタッチの仕方が悪いのかと思っていたら、スクロールバーが
グレーアウトしてたよｗ
自分のスマホはショボくてあまり使いたくないので、当面はタグ修正で我慢します ライトのスイッチをボンネット側に押すとADBがONになるじゃん？ADBだから、前方に対向車や前走車がいるとハイビームが一部分解除されてるんだけど、一応眩しくて迷惑にならないようにライトのスイッチを手前に引いてADBをOFFにしようとすると一回パッシング状態になってからOFFされるんだけど、こうゆうもんかな？ レバー前に倒してもハイビームになるだけでADBオンにならないんだけど、
なんか条件あるんか？？ >>617
スイッチ回してオートからロービームにすればよか
>>619 AUTOモードの時にライトにAが付いたマーク出てればADB作動中
AUTOモードの時にマークが点いてない状態なら前に一度倒せばマークが点く >>617
そもそもロービームで動作してたからパッシング状態になるんじゃね？
なにもしなくていいんじゃね？ 車載用に使ってないiPhone7用意したんだけど、有線で繋げたらiPhoneの音楽がiPhoneのインターフェースで操作できるのかね？
まだ納車待ち… >>620
レバーを奥側に倒したまま、スイッチをAUTOから回したら強制的にハイビームになっちゃうでしょ。 >>626
お前VNオーナーじゃないだろ
VNのレバーはウィンカーでお馴染みの元の位置に戻る仕様だからからハイビームも同様で倒したままって言う状態が無いぞ 来週納車予定なのですが任意保険迷ってます。
ディーラーから勧められてるんですが、通販型にしようと思ってます。2万近く違ってくるとなるとちょっとなぁと、、
みなさんはどうされてますか？ セールスのノルマ的に勧めてくるんだよね
俺は通販型に入ってるから断ったけどね >>628
チューリッヒのゴールド免許の山田様ｗの「通販型がいいかなって」あのセリフのCMもう何年も同じの流してる
保険の内容が変わっても字幕だけ変えればいいだけの話
あのテレフォンアポインターの女性、何かのCMで見たけど大人の女性になってて
びっくりしたな
自動車保険の成績は結構ポイント高いようだから結構真剣に勧めてくるよ
そうでなくても値引の渋いレヴォーグだから値引と引き換えに交渉するのも
いいかも！ >>630
保険加入を条件にした値引きは法律違反だぞ。 東京海上日動に団体保険30%オフで入っているので
結構お安い。 レスありがとうございます。
ノルマ、、そうですよね。
値引き渋いSTIEX買ったのを良しとしてもらいたいと思います。
ゴールド免許の山田様、確かにずっと頭に残ってますね（） >>628
ディーラーならアイサイト特約みたいなのなかった？
フロントガラスが割れたら、安く交換出来る奴。 うちの担当もずっと保険勧めてきたな
スターリンクとの連携がどうこうとか、何かあった場合は店までダイレクトに情報行くからとか
あまりにも熱心なので丁重にお断りをしていつも使っている通販型を継続した >>628
3回もオカマを掘られた経験から言えば、ディーラー保険が何かと楽ちんよ
見知ったディーラーの担当さんが直接サポートしてくれるのはやはり心強い
ネット型が安いのは、安いなりの理由があるってことで スバルに限らずディーラー保険は勧めてくよな。よく知らんけどネット広告のアフィリエイトみたいなもので、少ないながらも毎月報酬が入るのかもね。 バックした時にモニターの赤線が障害物を超えるとピーピー鳴ってたけど、あれはセンサーじゃなくて画像認識かな？ >>639
フロントのは無い
あれが安心便利だったのになぜ削った?! 最新のアイサイトのデフォのセンサーの関係上付けられないと思う >>642
オプションでつけられるようになるまで先代を乗り続けます A型だからな
最初から完璧なものを出したらB型C型と売れんからな >>635
契約期間で1回だけという制限があったような。
他の保険だと、車両保険入っていれば1等級ダウンで
直せるから、どちらがいいかは微妙。 今は事故有係数ってのが有るから1等級下がるだけでも等級差以上の金がかかるぞ
https://hoken.kakaku.com/kuruma_hoken/knowledge/tokyu/tekiyou.html
あとスバル保険の特約を生かすメリットは免責割引を付ける事だ
例えば免責を5万付けても10万付けても払うのは最大3万固定になる
もちろん対象修理時のみの話しだけど スバル保険気になってはいるんだけど通販と比べて保険料的にはどうなの？ 新車を10回以上色んなメーカーから買ってるけど、保険とメンテナンスをディーラーに丸投げのほうが、割り引きや下取り額大きいと思うんだけど。 >>653
メンテナンスはディーラーへのお布施も込でそうかもしれないが、流石に保険はそれはなく通販。 車の販売とはまた違った意味で、とても重要な保険販売
交渉時に後日、保険の話を聞く約束しただけで、値引は厳しいが
下取りはうｐしたよ これのイメージソングになったアイノカタチを最近よく聴いてるが
♪大好きなあなたがそばにいないときにほら～
のところで、ドライバー異常時対応システムの作動を連想してしまうw
あれ警報が鳴ってから緊急モードになるまで意外に短いよな。 今4.2mの車なんだが取り回しどう？
全然センサー付いてない車からの乗り換えだったら長くてもだいぶマシ？ >>657
後ろが長いから慣れるまでバックする時に気を使う
あとクリープの速度がXVとかフォレスターに比べて早くなった 後ろにはソナー連動のプリクラッシュが有るからそうそうぶつける事はない
フロントは3日で擦った カメラあるから、不安があれば使えばいい。ガイドラインもあるし。ただ、見にくいのは確かなので、慣れが必要。 後ろはプリクラッシュブレーキで壁にぶつかりそうになったら止まる？
前は車にはぶつからないけど、壁とかにはぶつかるの？オーナーなのにあまりわかってないです。私。汗
これって今どきの車としては普通なの？ >>665
貴方は機能が働かない安全な運転をしているって事だから別に知る必要も変える必要も無いんじゃない？ >>665
後ろは超音波だから壁に対して少し勢い付けて近づくと止まる。微低速だと駐車を邪魔しないためなのか止まらない。
前は無地の壁だと認識しないことがある。 >>667
フロントもセンサあるのか。
コーナーに欲しいんだが無い？ センサー、超音波、ソナー、ミリ波、レーダー
意味ぐらい調べて正しく使え
？付けてるやつら全員話が噛み合わなくて理解できない理由がそれだぞ >>668
フロントの検知は主に頭上のステレオカメラだよ。
その想像してるようなセンサーはフロントには無い。 >>669
すごいバイブレーション
だな。どんなおなごもびしょ濡れだな。 >>672
こういうのって後からA型に付けることできないの？ >>673
テールゲート側のランプ本体はボルトオンで装着できる可能性が高いけど配線は自作しないとだめだろうね
>>674
カローラスポーツとか同様の配置で点灯してた気がするけど（カローラツーリングは非点灯） >>674
コラゾンテールとか後付けしても車検通るよね？ >>676
最低最大光量の制限もあるから、外側も合わせて全部替えるのはいけるんじゃない。
追加で内側光らせるのは制限に掛かるかもね。 STIエアロの特にフロントは店入るときなどの段差で底擦る？
かなり低くそうなので。 >>678
反対車線からとか道路から店に直角に入らなければ大丈夫
基本段差はできるだけ斜めに入るのが良い
あと前進で止める時は車止め縁石手前で一旦停止 >>679
は？
フロントエンドの地上高下がればアプローチアングル低下するだろ何カッコイイ事言ってんだよw 昭和のシャコタン族車みたいな動きになるねw
カーブ地点の踏切とかジグザグ走行せんとやな >>681
アプローチアングルは悪くなるけど、エアロの底部分が最低地上高とは限らない。
と言ってるように読み解けるが？ >>679
俺もは？だな
678の底擦る？ってのは、フロントの下部を擦るのかって意味だろ >>683
アプローチアングルが「悪くなる」ってなんだよｗ
角度は大きいか小さいかだ。
単純に悪路走破性や段差の乗り上げ性能だけ考えたら当然アプローチアングル大きい方が有利だが
アプローチアングル大きいという事は一般的に言って車高が高く、重心も高い場合が多い。
そして車体の下に大きな空気の流れが出来るから、舗装路を高速で走るならオーバーハングの長さが
同じ場合はアプローチアングルの小さい方が有利な場合が多い。まあエアロパーツ。
まあなにが言いたいかというとアプローチアングルが良いとか悪いとか言わねーよって事。
言葉としておかしい。 純正ドラレコのSDカードを市販品に入れ替えてる人いますか?
Transcendの128GBのenduranceのマイクロSDだと、PCビューアからフォーマット出来なかった。
ドラレコに入れてもエラーでフォーマットできない。 スバルの車はフロントオーバーハングが長いからフロントの下擦るんだよ。 >>686
スバルオプションのドラレコはディーラーに行かないとフォーマットできないよ >>686
32GB以上のSDXCカードはPCビューアでフォーマット出来ない
FAT32でフォーマットすれば使えるようになる
やり方はググれ
ただし、それを使うと純正カードじゃないと言うLEDサインと音声が
音声は消せる
頑張れ 後席に乗せた時のシートベルトの警告音オフする事できる？
最初何の警告音なのかわからなくて後ろに乗せた人共々ビビりまくったよ
やたらけたたましく鳴るし >>679
なんか粘着されてるみたいだが、俺はわかりやすいかつ一般的な表現だし、何も間違ったことは言ってないと思うぞ。
写真までつけてくれてありがとう。 来週納車です。
ショールームで見たSTIの車検証入れ気になってるのですが、納車時付いてくる車検証ってビニールのペラペラやつですか？ >>691
そっかー
まだ一般道は任意のハズだけどこの機に習慣付けしますかね
それにしても走りはじめてオートロックがかかるぐらいから鳴り出すのに加えて音が大きすぎ
狭く交通量が多い道だったから止まる事もできず本当に焦った
全ての警告について警告理由を表示してほしいわ
シートベルト警告灯の場所に気づくのにも時間かかったし >>694
おいおい、シートベルトは全席装着義務だぞ。
下道での減点が無いけど、そろそろ全ての道で減点始まるって噂もあるのに、
お前は昭和からタイムスリップしてきたのかよw オールウェザーカーゴカバー着けたけど作りが良くて大満足
アウトドアレジャーの最中服装の汚れ気にせず座ったり寝る事もできそうで凸凹なカーゴトレーマットにしなくて大正解だった
内装の不織布に貼り付くマジックテープはトランクボードの両サイドだけ利用しなければトランクボードの開閉に不都合無し
見た目が良いので汚すのがもったいなくオールウェザーカーゴカバーのカバーが欲しいｗ >>695
違反点数が課される様になったら徹底するかと思ってたけど義務だったの忘れてた
どこかのタイミングで任意という解釈にすり変わってたわ 後席シートベルト義務化を知らないとは。あんなに周知してたのに。今時、義務化してなくてもしないってどれだけ意識が低いのか。 >>693
従来みたいなペラペラビニールの車検証入れとオーナーズガイド、DOPの取説類が
もうちょっと厚手のビニール？樹脂？製のケースに入ってる >>699
ありがとうございます。STIの車検証入れもゴツいのでグローブボックスパンパンになるそうですね。でも買ってしまいそうです。 レヴォーグ気になるけどアウトドアしないし荷物あまり載せる機会ないので、ワゴン買う意味がないなぁと思って留まってる。 >>701
車って好きなデザイン優先で買うもんじゃないの？
通勤しか乗らなくても買うけど >>68
適当なこと言うな
>>689
ありがとうございます。やってみます。 ショッピングモールの立体駐車場にとめたら、
ライト付いてますよって言われたわ 全長4.75mって長くて取り回し辛いと思うことある？ >>707
ありがとうございます。今乗ってるエクシーガと一緒か。 >>704
レヴォーグあるあるだね 一応お礼言うけど 納車後、私が気になった点。
皆さんは如何ですか？
①ライト暗い（特に雨の日）
②フロントカメラのボタン位置が絶妙に押し難い
③前席の収納スペースが少ない
④パワーリアゲートのセンサー感度良くないから結局普通に開ける 全長長いから内輪差に気を使いそうだけどどんなもん？ バスやトラックじゃあるまいしw
そりゃトヨタIQやスマートからの乗り換えだと違和感あると思うよ。 前車が4.97mだったので4.75mが長いとか全く思わん
10年以上前の立体駐車場にも入るし余裕で普通サイズだろ >>710
ライトは明るいやろ
これで暗いと感じるなら病院行った方がいい
雨の夜は諦めて極力運転は控えろ
爆光タイプ？対向車の迷惑だからヤメれ >>710
初めてスバル乗った時、収納場所少ないとディーラーの担当に文句言ったら、「トヨタから乗り換えたお客様は皆そう言うんですよね～」
まるでトヨタ車の収納が過剰といった口振りだったが、スバルが少ないだけですから >>710
前旧Ｂ型からの乗り替え。
>①ライト暗い（特に雨の日）
雨の日は同意。でも前車と同じだと思う。ＬＥＤライトの宿命？
>②フロントカメラのボタン位置が絶妙に押し難い
同意。なんか手探りで探しにくいよね。もう少し存在を主張した形をしていたら良いのかな。
>③前席の収納スペースが少ない
同意。前車から同じ思いです。
真ん中の小物入れが近くなって使いやすくなった反面、容量が小さくなったので入れる物を吟味する必要あり。
スバルは前席物置きが増えると整理整頓できなくて汚くなるから嫌とかの思想でもあるのかな？
まあこれはこれで領収書放置とかで汚くしないからアリかなと思ってる。
>④パワーリアゲートのセンサー感度良くないから結局普通に開ける
同意。もうセンサー開けしか手段がない場合しか使わんと思ってる。 インパネに棚状の小物入れがあるだけでも違うんだけどな。
頑なに物を置かせないのは安全性のためか設計が面倒くさいだけか…。 不等長エキマニってマフラー変えてなくても体感するね
VMのブーーンって感じの加速と比べると、VNはドドドドッて感じる 助手席エアバッグの影響があるんで、インパネトレイみたいのは
やらないのかも
収納と言えばセンターコンソールのヒンジは横に付けて、横開きに
すれば、後席からでも中のものにアクセスできるのに、と思ったけど
後ろヒンジなら後席からは中のものが見られないってメリット？も
あるから、どっちもどっちか・・・ >>719
やらないどころか、絶対厳禁
音速に近い速度で展開するエアバッグの場所に物があったら、銃弾、場合によっちゃショットガンだ
てか、室内収納少ないって言う奴、一体車に何積むんだ？
車は居間でも物置でもないんだが。
俺的には、昔はカセットやCD置いてたが、もはや不要、必要なのはUSBコード位だな >>710
内容には同意するけど半分は見れば解るしもう半分は試乗車さわれば解る
納車後にわざわざ言うとか只のお馬鹿宣言なんで俺にはできないや 雨の日に真っ白ライトが見にくいにはもう諦めるしかない
もう少し暖色系が好みなんだけど難しいのかな >>720
小物収納は女子が最も重要視する部分だから
女子にしてみたら車は移動する居住空間なので
ミニバン軽ミニバンは収納アイデア勝負になってて一昔前の車と比べたら確かに空間の活用度合いが凄い
どこのメーカーも企画アイデアは女性チームが担当してる >>722
雨の日はADBをOFFにした方が良いぞあれには雨の考慮が無いなら見にくくなる原因だと思う
あと自動ワイパーの動きが遅すぎる、撥水コートしてる車なら良いのだろうけど禁止のアイサイト車は水がにじんで見にくいから手動で早くすると見やすくなる 収納は増えると生活感が出て車格的に下がるイメージだしな
軽、コンパクト、ミニバンなんて家の室内丸出し収納でごちゃごちゃ置いててカッコ悪い
ターゲット層がその人達だからしょうがないけど >>723
だから、いつからレヴォーグの販売ターゲットが女子になったんだって話
んなの軽四とミニバンに任せろよw 今日、とある駐車場で列に並ぶのにおっさんが誘導してくれたんだが、最後「はい、ここまでお願いしまーす、大丈夫でーす、ストッーップ」て、手を伸ばした瞬間プリクラッシュ作動して痛かった。
ちょっと過敏すぎるよね。 ５００キロ走行したがもう飽きた。
オプション１５０万円総額６００万ぐらいだが
下取り３００万ぐらいかな >>721
オーナースレだけど乗換検討してる人も見てるだろうからいいんじゃね？
今納車済みの人は試乗車見れずに契約した人も多いから仕方ない ドラレコ純正以外を付けてる方、どの機種か教えて。アイサイトと干渉はどう？ STI-EX ブラックシリカ本日納車されましたがデイライトつけてもコの字がつきません(--;)何か設定あるのでしょうか？ >>734
そーなんですか^^;家に着いてから気がついたもんで明日にでもディーラーに確認してみます。ありがとうございます オプション150万ってエアロ含めてSTIパーツ全部載せ、ホイールもSTI鍛造とかでもいかないと思うけど他に大物何かあったっけ？
本当なら見積明細アップして欲しい。 STI SPORTの乗り味には何の不満もないんだけど、オートビークルホールドを毎度2タッチで設定しなきゃならんのと走り出しがノーマルモードスタートなのが惜しいわ。
オートビークルホールドやエンジン始動時のモード選択なんかソフトウェアのアップデートで個人設定と紐付けできるになれば最高なんだが。
それとEXのセンターインフォメーションディスプレイのナビキャンセラーの販売情報が皆無なのが不安。同乗者にはくつろいでもらいたいからあればいいのにな。 オートビックホールドはエンジン始動時固定はB型
モード選択固定はC型からとなっております >>742
Nジャマーキャンセラーの下位互換かな？ >>742
走行しながらナビの操作ができるんやで。 >>739
普通に行くだろ。デラオプション全部
付けたら。点検パックは５年
フルだよフル 鍛造ではないけど18インチSTIホイール、STIエアロ全部、スカートリップ、シフトノブ、カーゴトレー、ベースキット、ドラレコ点検5年など付けて530万弱くらいだったよ
そこからパフォーマンスマフラーとか光源系OP、タワーバーやドリルディスクなど
見え得る限りのOP全部つけたら表示価格合計でギリギリいくかも分からん
割引してもらわなかったのか？とは思うけど ホイールを保存用、観賞用、布教用、実用用で4セット買ったんだろ sti乗ってる人はみんな残クレなの？
あそこまでは出せないわ
それともみんな社長なの？ 法人購入で予算が400前後だったからSTIは手が出らんかった 高額購入なら法人が一番余裕だろ
分割にしてしまえば5年で月7～8万 下取り有で一括
下取りに出した車も一括
社長ではないけど >>748＋パフォーマンスキット、CDデッキ、ウルトラスエード内装（STI用ダッシュボ
ードのみのやつ）、サイドシルプレート、バニティーミラーLED、フロントグリルつけて
ほぼ５５０かな
それにマフラーとドリルディスク、リアサスのピロボール？化でほぼ完全な純正フルオプ
ション車だけど６００でお釣りがくると思う
ホイールをSTI１８インチではなくSTIパフォーマンスのレイズにして６００位
WRXSTIファイナルとあまり変わらんレベルの価格にはなるがあっちは天井知らずｗ >>751
独身で若けりゃ残クレでも良いと思う。
子持ちなら一括できるくらいの余裕なければ買わんほうが良いと思う。
そして、いわゆる社長ならもっと高い車買えるぞ。 試乗では近くだけなのでCVTの違和感はなかったけど、高速道路やワインディングではやはり違和感ある？ >>760
出勤でほぼ毎日C1と湾岸道路走っているけど特に違和感ないよ
前車3L6速ATからの乗り換えで、個人的にそこまで普段使いで大きく感覚は変わらない >>760
無いよ
というか、そらATやMTから乗り換えたら当初は違和感あるのが当たり前だけど、
慣れたらなんの違和感も無い。
そろそろCVTを色眼鏡で見るの止めたら？
もう小型車のほとんどがCVTだよ
な違和感バリバリならこんなに普及しないよ
変速ショック無いのは他のどんなミッションにも無い利点。 高速や郊外だとそこそこ伸びるが、街中だとリッター10km弱じゃないかな
こればかりは地域差個人差が大きい 俺の使い方だと450km走って表示で11.6km
燃費気にする車じゃないぞ ウインカー操作は心配してたけど３日で慣れてもう戻れないレベルになった 往復2kmの朝晩通勤だと、燃費3km/lくらいだぞ。
週に１度は強制的にドライブして帰らないとバッテリーが死んでしまう。 >>767
歩けよｗ
そしてそれほとんど暖機にもならないから、非常にエンジンによろしくないぞ
超シビアコンディション >>768
ほとんどの区間の歩道がないか雪で埋もれてて、歩きなんてむりむり。 旧型レヴォーグで100均のシートの隙間クッション使ってたんだけど、VNになって隙間が狭くなったようでムリヤリねじ込まないと入らない
オススメの隙間埋めありますか？ この車ってどう見ても若者が買えるような車じゃないのに、何でCMの音楽は大学生世代から20代後半あたりにウケそうな曲を使ったのか… >>772
俺はすごくいいと思ったけど、ターゲット層にウケる曲ってどんなの？
俺30代後半。 >>771
私は隙間ポケット探してます。ぴったりはまるいいのありますか？ >>772
アラフィフだけど良い曲だと思うよ。ちゃらい曲でもないし年齢問わす良い曲と思う。 MISIAの歌が20代向けとか、70歳のジジイかよ
歌ってる本人も20代とか思ってそうだなｗ なんかYouTubeでは若い人の歌ってみた動画が多いからさ。
逆にインプレッサのときはやたら古い曲使ってきたから驚いた。 どうやら奥様方が好んで観てたドラマで流れてた曲のようだ。納得。
>>773
ここ数年のインプレッサのCMが古い曲ばっかりだったから、こっちも90年代の曲で来るかなと思ってた。
まあ、アイノカタチ良い曲だけどね。 インパネ下の小物入れが中途半端な大きさなんで適当なスマホホルダー付けようかなと考えていたけど、どれもしっくり来ない
エアコン口の形状が独特だから、前使ってたクリップマグネットタイプが使えないのが痛い
いっそ諦めて付けないのも選択として有りだけど皆様どうしてます？ >>782
さっかくCARPLAYやAndroidAutoが使えるのにスマホ置くところないよね
ハザードの反対側のスペースにバンカーリング引っ掛けるフック付けようとも思ったけどピアノブラックに粘着テープ貼るの抵抗あって実行できずにいる >>783
本当にしっくりくる定位置がない...
VN5の参考例もまだ全然ネットに出ていないので、しばらくインパネ下に置くくらいしか思いつかないです
あそこケーブルを挿すと狭いんですよねかなり レヴォーグのCMはガキっぽかったりヲタっぽかったりしてなくて良かった
カタログスペックヲナニーはWRXとかでやってもらえばいい
そういうの取り込むと長い目でみたら小馬力グレード共々売れなくなる
このままジェントルな仕様で売り続けてほしい >>784
オーディオレス車でサッと置くにはここなんだけど
https://i.imgur.com/1FJpk0n.jpg
角度バッチリだしゴムシートの上だから横滑りしない
手持ちのホルダーの中にハンドル右側のエアコン吹出口に角度とかジャットフィットのやつあったんで新品買い足そうと思ったらもう廃盤なってた ダッシュボード上に設置するならやっぱりマグネット？の方がスッキリして見えるね
上か下かでしばらく悩んどきます シガーソケットに挿すタイプのワイヤレス充電ホルダーってどうやろか？
スッキリして良さそうだが。 >>789
それだとCarplay使えなくない？
Bluetoothだけでいいならいいけど >>789
あのタイプはスマホの重さと走行中の振動で問題起きる事が多いんだよね
フレキシブルアームは段々とダレてくるし
ガッチリしたアームのもあるけど緩いとソケットの部分で回転したり
車両のソケット側の剛性が無くてソケット自体がガタついたりする 物珍しさもあってCarPlay使ってみたけど
ナビ無しのヘッドユニットなんかと連携するならともかく
既にナビ付でBluetooth接続で音楽再生やハンズフリー通話できるから
無理に使う必要は？とは思った
メール関係やsiriを使うとか便利な面もあるけどね
いちいち優先接続しないといけないのがネックだわ これなんかどうでしょうか
ttps://www.seiwa-c.co.jp/products/wa64/ >>792
カープレイはeメールできないぞ
だけど、音楽関係はカープレイで接続しないと色々な機能が使えない エンジン始動直後のナビ画面の反応が悪いのはみんなも同じ？
起動にCPUパワー取られすぎてる感じ。
エアコン・シートヒーターの設定がスムーズに動かん。。 >>798
オーディオファイル大量に入ったUSBメモリ接続してない？
てかやはり一体化はデメリットしかないな
別体なら何の問題もない
車両設定画面出しててもナビやテレビは普通に見れるし >>799
それ！！！！前のナビはSDカードに音楽入れて突っ込みパナシだったから、今回はUSBメモリをずっと突き刺してる。
抜いて確かめてみる！ >>799
車両設定表示は一体化のデメリットじゃ無く、プログラムというか設計思想だろ
上下並行表示を可能にしたら、今度は一体化したメリット無いだろサイズ的に
まあTVは下を普通に使えそうだけどなｗ ハリアーで全画面化キット？出てるよね
あれ出ないかな～ スマホナビと同じで縦に長い画面の方が進行方向の表示範囲が広いし実用的で見やすい
と思ってたけどメーター内地図見た方が視線移動少なくて楽なんだよね
何で唯一のアドバンテージを自分で殺したんだろ ナビ画面固定ではないから人それぞれ自分にあった使い方出来ていいんじゃないの？ >>805
北固定でナビ使うから縦長の恩恵ないわ。 >>807
ノースアップだろうがヘッドアップだろうが、画面大きいのは恩恵だろう
センターにノースアップ、運転席ヘッドアップ、すごい使いやすい >>805
だいたいセンターは音楽表示、メーターは地図表示にしてる。 >>809
たかがナビ、されどナビ。
説明されてもお前の猿頭じゃ理解不能だろｗ エンジン切ってもナビや音楽再生がオフにならないって話は
その後設定出来るとか無理とか何か分かったんだっけ？
来週1ヶ月点検だから聞けば良いんだけど気になってさｗ >>815
レスずっと追ってるけど、設定変更方法は出てないよ。 無いな
こういう仕様だ
まあ、慣れたらどうって事無いかな >>815
ボルボがその仕様で、はえ～なんか分からんがオシャレだな～って思ってたからレヴォーグがパクッたのは個人的には嬉しい >>801
やはりUSB刺しっぱなしはダメ。
抜いて起動するとタッチ動作軽々！
Bluetooth接続onlyにするわー。 >>818
画面でかくなってメータパネルにナビが出る様になったくらいでわちゃわちゃ騒ぐなよ
オレみたいにGクラスとCX90を3年毎に乗り替えられる様になってから物を言え >>822
そっすね
レヴォーグのオーナースレに居る間抜けが見つかりましたね >>822
CX90とは？
本当に所有してたら表記間違える？ ボルボとマツダがごっちゃになってんじゃねーかw
どっちを意図して言ったんだろ？CX-90 こうやっていちいち応戦する奴って荒らしの自演なのかな
まとめて消えて欲しいわ >>817
今は慣れ方が中途半端でエンジンかけたまま車降りて施錠しようとすることがたまにある。笑 エアコンなど操作含めたインテリア関係で不満や不具合ある？ >>830
よっぽどアイサイトXが必要で無い限りオーディオレス買ったほうが良い
それかアイサイトXのオーディオレスが出るのを待つ
多分B型で来ると思うけど 不満や不具合の有無についての問いに具体的な事例も示さず
ただ単に待つとかB型で来ると思うとか内容無さすぎて草 新アイサイトの性能アップは凄いけど、アイサイトXの機能は実用性低い。デンソーナビ自体あまり褒められたもんじゃないし、中華のアンドロイドナビ入れた方が幸せまである。 俺は逆に出かけるのに高速使いまくるので
アイサイトXの機能はメチャクチャ有用
ナビは前車のカロナビに比べたら機能は落ちる
まあCarPlayとかで無料ナビ使うよりはマシかな
ただスマホ内の音楽再生でBluetooth接続してるけど
エンジン始動で自動再生してくれるのはカロナビには無かったからこれは便利
あとボタンじゃなくなったAVHとアイストはやっぱり面倒くさいな >>831
>>833
ここオーナースレな
持ってない奴が適当なレスしてんじゃねーよ
高速道路使う人間は一度アイサイトX使ったら手放せないくらい有用だアホ、なにが実用性低いだｗ
>>830
どんな操作もほぼセンターディスプレイなんだけど、運転中は操作しにくいね
物理ボタンじゃないので、車が揺れるとピンポイントでアイコン押しにくい
ディスプレイの近くにパームグリップ的なものがあれば安定しそう BluetoothでAmazonmusic使用してるが、再生中に必ず一回はアプリが落ちる。
理由がわからん。 >>836
アクセス先がBluetooth経由アプリを落とす何て出きるのか？
仮に正常な通信や対応しない命令が来てもアプリ側は通信エラーになるだけじゃね？
って考えたら原因は実際に落とした側、アプリかスマホだと思われ
あと必ずってのは起動時か終了時に起こるトラブルでない限りあり得ないだろ >>835
・渋滞時ハンズオフ→全車速でハンドルに指三本触れてるだけでいいから50km以下のハンズオフに大した恩恵はない
・カーブ減速→勝手に減速されるのは迷惑
・料金所前減速→同上
・レーンチェンジアシスト→動き出しとレーン移行遅くてむしろ怖い。もう使わない
・ドライバー異常時対応→なったことないからわかんね。全稼働車の何%で使われるんだろうなこれ。
xの起動ボタン押すことはもうないわ。
機能削除でその分返金してくれるならお願いしたいくらい。 ナビ画面の昼夜切り替えって初めはライトと連動かと思ってたけど
夕方ヘッドランプが点灯してもナビがイルミ画面にならない
どっかに時間とかの設定項目あるのかな？ >>838
そうやって誇らしげに言う奴いるけど事前に全部情報が出てるし、お前個人が理解出来ないほどバカでしたって宣言してるだけだぞ
ここはオーナースレだからそこは皆理解している
喧嘩をする場所を間違えてるぞ 渋滞ハンズオフは都会の奴は恩恵ある
アイサイトXは大型センター液晶、メーター液晶、バックカメラ、ちょっとしたオーディオナビ程度のパッケージの中のおまけ程度で考えてる >>840
そこってどこだ?
皆何を理解してるんだ? オーナーの中でも重宝してるやつと無用なやつで評価が別れる機能ってことだろ。オレもアイサイトXはナビのおまけに1票。 >>839
プッシュスタートの横に光量のレベルダイアルがあるけどMAXになっていると夜間モードにならないんだけどそれ？ この車は他社を寄せ付けないSGPを軸に圧倒的なフィジカルを有しつつコンフォートな乗り味のステーションワゴン
これだけで価値がある >>836
俺も同じ症状でてる。おそらくスマホ側に問題があると睨んでるのよ >>844
それとは違うっぽいんだよね
そこは納車直後にダイヤルが1番明るい設定になってて
夜にライトが点いても昼画面のまま
それを１つ落とすと夜画面に変わったからこれでライト連動になったと思ってたけど
今は17時頃にはライトは点灯するけど昼画面のままなんで
何を基準に夜画面になるのかよく分からない >>847
今車乗ってないから詳しく解らんけど今オートライトモードなら上に１つ回すとロービームになる
その状態で夜間画面に変わるからやっぱりヘッドライト連動じゃないかな
変わらないのは暗さ不足なんじゃない？ 俺もアイサイトXで良いって思ったのは渋滞時ハンズオフくらい
最近仕事で常磐道と東関東道を走ったけど、首都高で箱崎や三郷の渋滞時には正直助かる
レーンチェンジは周りが空いているなら追い越しに移る時使うけど、首都高じゃ合流とカーブ多すぎてアイサイト運転支援機能自体あまり使う機会は無い
料金所は...まぁ1度切って自分で走った方が速いね
あくまで運転「支援」で使い時はハッキリしているから別にこれでいい >>837
変な想定外のプロトコル来て、想定外のエラー処理でアプリが落ちることだってあるでしょうに。落ちる=適切なエラー処理をして、アプリの動作を継続できない、ね。 >>847
いくらヘッドライト付けても、周りが明るいと昼画面のままだよ
確かディーラー設定でライト連動にできたような >>842
アイサイトXは残念な機能な事だろ、言わせんなよ 当初から便利機能だというのは分かってたし
それが自分に必要なものかを判断する情報や時間はあったけどね
それを使わないだの金返して欲しいだのと女々しいのがいたもんだ
まあエアプくさいけどｗ ナビ画面は時間連動とスモール連動が選べるんじゃなかったかな
時間連動は日入・日出に合わせて切り替わるから季節によって早かったり遅かったり
地図画面を3Dにすると空の色が青空・夕暮れ・星空に変わる
トンネルでも昼画面のまま
スモール連動だとトンネルでも夜間モード >>852
おいらは液晶メータ欲しくてＥＸにしたけどな。 >>856
液晶メーター直ぐに飽きるよ
ナビ画面表示は特に夜間なんか鬱陶しいし各種通知アイコンや警告アイコンの表示が目立ちにくい
疑似アナログメーターは所詮液晶なんで平面的でショボいし黒色部分もバックライトでぼんやり明るくて綺麗じゃない
液晶メーターはアイサイトX使用時の為だけにあると言っても過言じゃないのでアイサイトX使わないならその価値は言わずもがな 液晶メーターのナビ画面
交差点で拡大するのな
何気に便利だと思ったわ 今までハンドルの右側のエアコン吹き出し口にドリンクホルダー
付けてたんだけど、VNで取り付け可能なホルダーってあるのかな？ >>859
メーターなんて走行中にジッーと見るもんじゃないから、そもそも飽きる飽きないは無く、あるのは便利か不便かだけよ。
本当に危険な警告なんてガソリン少以外は発進後に点くことは極稀なので、万一点いたら止まって見たら良い。
というか警告は別ダイヤログでデカくでかく出るから見やすくない？というかウザいかも。
オイラもナビ画面表示はどうせ見栄えだけで使えないと思ってたけど、慣れたら視線移動も少なくて便利。
同乗者にはセンター部に音楽情報が出てるのが好評なので、基本的にナビ画面はメーター部に表示させてる。
プジョーが208に液晶メータ載せてきてるぐらいだから、国産でもＦＭＣする車は液晶メータになっていくんじゃない？。
まあレヴォーグのは過渡期でイマイチなところはあるのでＤ型待ちが良いとは思うけど、そこは買うタイミングが今だったからしゃあない。 前車VM4でもメーターの針見ないで真ん中のデジタル表示だけ見てたから、新型は地図モードのデジタル表示だけで十分
タコメーターに至ってはCVTだし全く見ていない メーカーナビの地デジ画面滑らかでなくない？
前のナビに比べたら違和感。
別に停まってる時に見るだけだからどーでもいいけどね。なんか残念。 テレビ性能はさすがにパナが抜けてる。
メーカーは見せたくないしこちらも見ないからどうでもいいけど。 >>865
普通に滑らかだぞ？
ワンセグ受信になってね？ >>868
さすがにそこはアイコン出てるし確認した。フルセグ STIsports EX WRブルー納車待ちだけど、
フロントグリル替えるか悩み中。
付けた人どんな感じ？ フロントグリルは縁のメッキ加飾がいらないなぁ
社外のグリル待ちで付けなかったです 今どきはフィットでさえフル液晶メーターだからな
そのうち軽トラ以外みんな液晶になるんでない？ >>872
スバルのフル液晶だけ注目されるのは液晶だからじゃないからな
ナビ表示が出きる点だからな
国内メーカーでは出来なかったのにスバルはデンソーにぶん投げてデンソーはHarmony Coreで無理やり接続した悪魔合体製品なんだよ 純正ドラレコに128GB入れたがなんの問題もなく受け入れられた
エラーも無いしLEDも緑点灯
普通に動いてるぽい
Transcend TS128GUSD350V-E
mac(macOS11.1)のディスクユーティリティでFAT32フォーマット
ボリューム名を"NO NAME"に変更
どれが効いているかはわからん
ご参考まで STIエアロ付けるか迷ってる。
白なら似合うがラピスブルーかブラックにしようと思ってるからなあ。 >>872
コストは液晶の方が安くなるんだろうね。 ブルー系は銀メッキのパーツ入れないと締まらないよな >>877
それそれ。
見積もりでは入れたけど外そうかな。 今回のECUリプロと関係あるのかわからんが警告灯表示の不具合で納車2週目でDに入院したわ。警告フル点灯に加えアイサイト、ヒルアシスト、ABS、RABについて販売店で点検を受けろのメッセージ。電パ解除できなかったりブレーキでABS作動したり。エンジンONOFF10回以上繰り返したら警告消えて普通に走行できるようになったけどドライブモードセレクトできなかったり(そしてエンジンかけ直したらできたり)
D初の不具合引きました 液晶メーターは何年も前から、ゴルフがやってたから、特に目新しさはないし。 液晶メーターって偏光サングラスかけたら見えにくくなるじゃん。
それだけで無理だわ。 橋本環奈みたいな彼女でも乗っけてピャーっと走りてえな… 液晶メーターの疑似アナログ表示だけについて言えばマジで糞
色々なデザインを変更追加できる＆光漏れ無しな有機EL採用ならいざしらず現状ではアナログ版と比べてチープ感あるし光漏れうざいし良い事何もない
有機EL採用は既に予定されてると思うけどさ AndroidAuto使ってみたけど画面の上半分しか使われなくてショボいな…
iPhoneに変える口実が出来てしまった >>885
疑似アナログは一番使われない想定じゃないかな。
気分転換時やアナログじゃないと絶対嫌な人向け。
だからあんなもんで充分だと思う。 >>875
フロントスポイラーだけ付けるのがオススメ ドライバーモニタリングの認識が下手くそで毎度手動再認識してるんですが何かコツはありますかね？ >>875
逆に同色系でSTIエアロの黒が目立たなくていいと思う人もいると思う
ネット動画で黒に付けてるオーナーさんいるけど引き締まってカッコいい
グリルも交換で
あのグリルは網目がグロス系の黒なんで光沢あっていいかな
ノーマルは良く見るとメッキのラインと網目がグロス系のグレーなんで
交換すると違った印象
個人の好みだけど 駐車場の切り返しでAVHが作動したことなんか無いな
一々どんだけ止まってるんだ？
ブレーキ強く踏んで停止、かつワンテンポ待たないと作動しないだろ >>890
グレーなのはSTI以外だけだよSTIはクリスタルブラックシリカ
OPのグリルもグロスじゃなくてクリスタルブラックシリカ >>874
貴重な情報です。ありがとう。macの力っぽい。 全長が50センチ伸びるしホイールベースも10センチ長くなるから嫁が運転してぶつけないか不安で決めかねてるw
内輪差感覚もヤバそうw >>897
確かに旧型と比べて、前方は少し見えにくくなったこともありギリの時は少し不安。
回転半径＋10cmも感覚として感じるし。
ただバンパー角が丸い形状になった分、擦る危険性は相殺されてると信じている。
内輪差感覚含め横と後ろは同じかな。 全長の拡大は6.5センチだろ、確かにホイールベース拡大は取り回しに影響あるけど >>899
あ、すまん、今乗ってる車と比較してってこと。書き漏れたw 女は脳の構造上立体的にものを考えるのが苦手。擦られて困るクルマなら運転させないこと。クルマか嫁かどちらかは諦めろ。 >>867
THX！
地元のホームセンターには無かったんで、そのうちスーパーオートバックスにでも
行ってみます 車と同じで嫁も新しいといいぞー
乗り換えちゃえよw 先日納車されたんだけど、アイサイトエラーがちょくちょくでるなぁ ハズレ引いたかな？
アラート検知でスターリンク経由で通知きたんでちゃんと検知してるんだなぁとは思ってるけどw >>897
ちまちま気にするな。
あちこちぶつけりゃ凹凸できて素晴らしい >>889
手動再認識するより、ドアを一瞬開け閉めする方が早い。 昨日納車されて今日高速でアイサイトを試してみた。
前に乗ってたミニバンと比べると圧倒的に楽だわ。
ただ、アイサイトでレーンキープ時、自分の感覚よりも左寄りに走る。
あと50cmぐらい右に寄って欲しい。
プジョーみたいに車線のどの辺走るか学習してくれたら良いのに。 >>910
凄く分かる
大型車が左にいると緊張する時がある >>909
横から失礼します
乗り込む度にイライラしてけどこれで解決できました
ありがとうございました！ えー右寄りか？
片側一車線の高規格道しか乗らんが右の中央分離帯に吸い込まれてる感覚で怖い、むしろあと10センチ左寄って欲しい >>909
ドアの開閉ですか明日から試してみます！ アイサイト点検で異常がなかったら、ちゃんと車線中央を走っているわけだから
左寄り、右寄りに感じるのは普段から自分が寄っているということ
自分が隣のクルマが怖いと感じる以上に周りのクルマはみんな怖がっている >>909
嫁が認識されにくいそうなので試させてみます。
でも、コレどんな効用があるのでしょうかね？ 納車されて2週たったgt-h乗りだけど前の車が古かったから基本満足してるわ。
みんな良い車に乗ってきて見る目が厳しいんだなあ。 >>918
ドライバー認識されてるとシートポジションやミラーポジションが自動でセッティング値に収まるんじゃない？
あとはstiだったらドライブモードセレクトの個人設定なんかも記憶されてるんじゃなかったっけ。
絶対必要とは言わないけど、若干乗り降りしづらい車だから、シート移動を頻繁にする自分みたいな人は人はシート記憶はありがたい。
認識されないのはマスクしたりとかしてない？ >>920
ゴメン 書き方悪かったですね。
効用とはドア開閉でなぜ顔認識されやすくなるのかという部分です。 >>921
顔認識はドアを開けると解除され、ドアを閉めたら再スキャンされる。
つまり開閉することによりドライバーが入れ替わったとみなされるんじゃないかな 乗り込んだ直後、マスクつけてたり荷物置いたりシートベルトしたりなど、じっとしてないので認識失敗しやすい。
姿勢が整ってからドア開閉で再スキャンさせることで認識成功しやすいんだと思うよ。 >>910
俺も左によってると感じた。
ただ、最近は外から見るとど真ん中な予感がしており、自分の運転が右寄りかもと思い始めた。
おそらく、左のミラーで地面の白線を運転席から見ると角度的に少し左に寄ってるように見えるから、右寄りで運転する癖がついている と仮説。
今度走行中に誰かに外から見てもらいたいと思っている今日このごろ。 そうそうドライバープロフィールってのもあるけど使いこなせない。ドライバーモニタリングとも連動していない気がしていて、いちいち手で変えるしかない？
今、妻が運転していてもスマホとのリンクは助手席にいる自分のスマホのままになっている。自分の設定の問題？ >>919
それぞれの機能の議論はしてるけど、誰も不満足なんて言ってないだろ？
本当に良い車だと思うぞ
それも、いろいろな車に乗ってきた人ほど分かると思う
500km乗って飽きたとか言ってたスーパーフィッシュマンもいたけどなｗ >>926
お爺さんかい？
取扱説明書くらいちゃんと読もうよ
P219、P434、P439ね
おっと、車についてきた説明書じゃなく、メーカーホームページからダウンロードしないとダメだよ。
あ、スマホもってるなら、スバルマニュアルダウンロードして読もうね
ついで、ナビのリンクがお爺さんと繋がったまま？
それもP527読んで奥さんのスマホを登録しなくちゃね
頑張ろう 今日コーティング業者に入庫してくる。
仕上がり楽しみ。
そういえばディーラーのkeeperコーティングした人いる？ みんカラでも話題になっているけど
フロントスプリングの白いブッシュが外れている現象
俺のも同じように下に垂れ下がっていたわ
皆さんどう？確認してみてみて
俺は今週末1ヶ月点検だから見てもらうつもり 待てるなら買い時じゃないってこと
後になればなるほど機能も値引きも良くなる 昨日夜突然アイサイトがエラー？起こしてメーターにオレンジ色の警告いっぱい出てきました。
何回か切れたり入ったりしたので怖くて切って運転してました。雨降ってたからカメラ認識できなくなったのかな？
今日・明日ディーラー休みなので明後日持って行ってみます。 >>934
同じですー。
RBAシステム点検が出てアイサイト全般が利用不可です >>934
カメラ前方が塞がってるとそれが出る
フロントガラスが白く曇ったらそれ出たわ
EXならスターリンク経由でアラート来ない内容なら緊急性は薄い スターリンクってそんなリコール的なのを知らせてくれる機能とかあるの？ フロントガラスのカメラが監視してるんだから、ガラスが曇ったり汚れたり雨で水滴付いたら
エラー出るだろ人間の目で見えない物はアイサイトでも判断出来ない
もちろん雨や霧や雪で前方見えにくい時も同じ >>934
その症状はアイサイトエラーではなく、他のシステム異常の可能性が高い
すべてのシステムを常に監視していて、すべて正常じゃなければアイサイトは安全のため停止する
ディーラーでシステム点検受けて、異常が改善されてリセットされればアイサイトは復活
ちなみに、アイサイトエラーだとアイサイト警告灯のみ点灯しそのコメントが出る
アイサイトの認識は人間の目より優れていて、時雨量50mmくらいまで、霧は視界5mくらいまでは認識して正常に動作
また、夜間やトンネルでライトを消灯したままだと音声で警告されるがアイサイトは停止しない >>933
秋に車検受けたからBまで待ってみるか。
他に良さそうな車があるかもしれんし。 スレタイが読めないボケ老人はさっさと免許証を返納してこい 雨の日にステアリングアシスト使用してたら、急にライン割ってヒヤッとした。
雨の日は使わない方が良いな。 納車されてから一通りボタン押したり、走ったりしてきたので初感
改善してほしいトコ
androidAutoはBTでも繋がるようにしてくれ
シフト前方の小物入れのサイズ感が…
USBはタイプCにしてほしい
メーター内マップの尺度変更できる様にしてほしい
ドリンクホルダーの深さが微妙、コンビニコーヒーが…
デカパネルが太陽光反射で太陽拳食らう
デジタルインナーミラーがなんか酔いそう
エンジンIモード+ターボの立ち上がり+CVTの組み合わせで絶妙にアカントコがある
良いトコ
シャーシ剛性パない
足の動きがニヤけるぐらい良い
トルク十分で日常使いは不足無し
EyeSightXがこの価格で積んでるの安い
サブトランク容量デカくて良い
AWDスポーツモードか気持ちイイ
色々書いたが満足してるで
ハイパフォーマンスモデル出たら即乗換やな >>946
太陽拳食らう確率はオーディオレスにしても少し減るくらいだから、これが理由ならオーディオレス止めた方が良いと思うよ。 アンチグレアのでかいシート買ってきてトリミングしてはるしかないかねー 正直運転支援機能はどうでもいい。車としての基本を良くしたことに価値がある。 iPhoneとAndroid両方繋いで見たけど
Android Autoの画面がしょぼ過ぎて…
AppleCarPlay一択だな
出来ればワイヤレスで接続できるシステムが出てくるといいけど Androidauto試された方、
YouTube MusicとかAmazon Musicで音楽再生してるときに
まともに地図スクロールできないレベルで処理がガクガクになったりします？
VNのDOPにもなってる最新のものはどうかわかんないですが、
インプやフォレスターのパナナビで
Androidauto使うと上記症状でまともに使えなかったんですよね。
スマホが悪いのかパナが悪いのかもさっぱりわからずで。 >>950
今週末納車だかcarlinkit2.0かcarplay2airを俺は試してみる。 >>953
すごく興味ある
どんな感じか、結果教えてね >>953
試しに買おうにも結構値段高いからなぁ
人柱としてご報告下さいませ >>955
まずアップル側がそれを認めてないから、どんな車も無理じゃないかな。
Chromecastか何かで細工すれば行けるかもしれないね。 >>958
YouTubeで明らかに走行中に動画再生してるシーン見かけたからさぁ…
なるほど何か細工してんのか。 >>961
脱獄すればCarPlayもいじれるのか
動画は見ないけど、色々面白そうだな
まあ文珍嫌いなんでやらないけどなｗ みんからでフロントサスのブッシュが垂れてきてるって話題だけど皆さん大丈夫？ ウチの見てみたら、見事にフロントの左右ぶら下がってたわ。2週間前に1ヶ月点検出したばっかりなのに。 うちのも下がってるけどSTI限定のトラブル？
GT、GTHで出てる人います？ ブッシュが垂れ下がるってどういう事だ？？？？と思ったらスプリングインシュレーターの事か
運転席側はスプリングの伸縮でインシュレーターが抜けてく方向にちょっとずつずれてってんだろな
これ抜本的対策どうすんだろ
ただ組み直したってまたなるで 受け皿に穴あってゴムのポッチがはまるとかじゃないんかい！
GC8でもそんなことにはならんかったわ
マジかよアルシオーネ車検うけるわ >>967
サス違うんだから当然STI限定の話
早速みんなが大好きドイツ製やらかしてんな、まあそんなもんだろスバル頭痛いだろうなｗ
>>969
俺もレオーネ車検受けるわ >>970
バネは設定の違いは有るけどスバル部品でしょ そろそろ次スレ用意しとこうかと思ったんだけどスレタイどうしよう？
文字数の都合でpart入れるとオーバーしちゃうけど2代目消す？1.8専用消す？ >>973
当面は1.8のみだろうから【1.8専用】を消せば良いと思う
将来的に他の排気量が出てきてスレを分ける必要出てきた頃には
2代目と断りを入れないでVNとかに置き換えても通用するだろうから
その時はそっちを消す 【1.8専用】を【2代目専用】か【VN5専用】にして頭の2代目を取るとか VMからVNに乗り替え。5年落ちのB型1.6GT-S、48000km走行を170万で下取りしてくれて、車両本体から12万、付属品から20万の値引きで278万の追い金だった。
オーディオの使いづらさだけがネックなんだよなぁ。 ラピスブルーパールの色が好きすぎて、自転車もスプレーで同じ色に塗ったわ 燃費悪すぎ
この一週間で183km走って7.8㎞/l >>980
冬場新車でそんだけしか走ってないんやからそんなもんやで トヨタのハイブリッド乗ってみたらいい
どんだけ運転がつまらんかわかるで 一般道メインだとやっぱそれくらいになるのかな
自分は結構上も使ってて今納車3週間経って
走行距離1400km、平均燃費12.1km/L表示 上走っててもそのぐらいかー。
ということはリーンバーン領域ってほとんど使われないんだな。
燃調変えてるんだから、ディスプレイにインジケータ表示欲しかったよね。 レヴォーグは乗り方で燃費変わるから12くらいだと速度は常時110オーバーだな 乗り方変えてないけど2000キロオーバーしてから伸びてきたな
11ちょいだったのが12ちょい出るようななった北海道だけど 北海道でも札幌か地方かでかなり違う
おれはまだ400kmしか走ってないけど11くらい
札幌でスタッドレスならこんなもんかな carplay2air試しました。まだ未走行だけど、ちゃんと繋がる。画質も問題ないし有線と同じ表示。
前はマツダでGPS連携してたから、GPS連携のないcarplay2airに不満があったけど、レヴォーグはそもそもGPS連携しないしこれで充分だわ。車載Magsafe注文確定。ワイヤレス生活最高。 >>993
ちな、どちらで、いかほどで購入されました？
どこが安くて信用なるか分からない arplay2airの公式サイト。apple payでそのまま買えた様な違った様な…1年ぐらい前なので記憶が曖昧 バックするときのカメラ、なんでサイドとリアを横に表示するのこれ、、、
画面広いのに見づらくてたまらない >>996
上下でいいのにね。
初代レヴォーグから改悪。
変更できるようにして欲しい。 よく分からないけど細かい点はアプデで改善するようなもんではないの？ 日本車がアップデートで対応するわけが…
改善点は次期型で修正される
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