■税金泥棒して■日産(笑)63■ベア満額■
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アルティマでもローグでもジュークでも何でも良いから日本でも売ればいい
ラインナップ少な過ぎ 少なくしてるんではなくて
少なくせざるを得ないんだよなあ >>734
普通に走ったらこーなったっていうデータだね >>738
30万台も売れない欧州市場に貝みたいな名前の粗悪車を出すのに? >>740
?
日本では車種を豊富にできない程余裕がないのではと言ってるんだぞ >>734
つまり、日産専属の燃費スペシャリストにやらせないと公平じゃないからやり直せってとこ? 増やしたら
元気玉商法できないからな
しぼることで
ティーダ、キューブ、マーチ、ノートのユーザーを新型ノート、デイズに集約できるわけよ >>741
もっと余裕のない欧州では貝みたいな粗悪車を出すのに? >>743
こういう商売だなw
安いミニバン欲しい → 装備貧弱セレナ
ミニバンが欲しい →セレナ
高いミニバンが欲しい →とにかくセレナ
バカが何でも付けろと言ってる→エルグランドでも売っておけ 日本では粗悪者すら出せないのだよ?
ステルス日産君かな? ごめん、ノートが優良車とは言ってません!w
発言訂正!w >>730
でもさ
なんで配置転換しないんだろね
この仕事、別に事務屋でもできるやろ
社内失業者やら働かないおじさんの受け入れに使えばええのにな
ほんまリストラしない会社なんやな リストラをしないこと自体は、企業としては立派だ
しかし日産のように大赤字で無配にまで陥っている会社となれば話は別だ
それでリストラ皆無、どころかボーナスもベースアップも満額とか…
株主には痛みを強いるのに社員はウハウハ
こんなフザケた会社世界中探しても無いのでは? これもウケるな
日産自動車のシャーシ、電池パックを使うという事で、三菱自動車の設計はガワだけ感が漂う、しかし、外見が違うだけで内装はほぼ同じ。
新型車と云う希求性はない。
(しかし面白いのは、日産自動車の基準で作られた新型アウトランダーのシャーシは、三菱自動車の社内基準では、強度不足となる。
三菱自動車が、日産自動車に「強度不足なので、設計変更してもらえませんか」と、申し入れをすると、設計変更なんかできませんという回答が返ってくる。
三菱自動車は、ハブ事故発覚以来、強度計算にはうるさくなった。
三菱自動車の自社の基準に合わない部分はどうするのか? 三菱はエグいリストラやってんのにな
日産様はこの世の春を楽しんでるな
間接部門の増大は、阿呆なキャリア社員採用制が大きな原因であるという認識が薄いのかもしれないが、現実的に、大量に社員が余っている問と云う事実は各製作所、各工場で如実井理解している事項だと思う。
しかし、会社は、切らないという。
2330人の人員を削減すれば、人員の20%削減だから。
http://flattwin.cocolog-nifty.com/blog/2020/10/post-07f898.html このブログ見てると三菱リストラのエグさが見えてくるな
早期退職制度、配置転換 日産、三菱自動車、ついでにルノーの先行きが危うすぎるという話・No97
http://flattwin.cocolog-nifty.com/blog/2020/10/post-3aba13.html 三菱自動車の間接費20%削減計画は着々と進んでいるのに、日産自動車のリストラ、工場閉鎖の話題が全然出てこないのはなぜだろう。
海外の債券市場から2兆円ほど金を集めて、資金繰りが安泰という話は聞いた。
でも、2021年3月までに払わなければいけない金高(社債の償還、短期借入金、利息)がいくらなのか?
1200億円ぐらいは最低でも、払わなければならない気がする(個人的感想。)。
日本政策投資銀行(DBJ)が5月に決めた日産自動車への融資1800億円のうち、1300億円に政府保証をつけていたことが話題に上がった。
この返済条件がどれほどの期間での返済設定なのかはよくわからない。
最悪、日産自動車が、破綻した場合、1040億円を国が補填することになる。
海外から多額の資金を集めたという点で、「資金繰りが安泰」イコール「日産自動車安泰」と云う論調に変わった。
ここで、内田CEOは、安心したのかもしれない。
2021年3月期の赤字予想が5000億以上と云われるのかで、会社の中身のリストラに着手できていない理由がわからない。
海外生産工場のリストラも進んではいない。
基本的に借りた金は返さなければならないし、利払いも生じる。
何百億円の利払い返済が圧し掛かるが、日産の自己改革の話は、聞こえてこない。 これもワロタ
http://openblog.seesaa.net/article/480196952.html
結論。
日産の可変圧縮比エンジンは、スペックは素晴らしいが、コストがかかりすぎるので、コスパが悪い。
むしろ、同等以上の性能を低コストで実現する「エンジン直結の伝達」の方が、ずっとコスパがいい。実際、ホンダはそれを採用している。日産のやっていることは、ホンダに比べると、きわめて頭が悪い。
どうせ可変圧縮比エンジンを採用するのならば、その前に、「エンジン直結の伝達」を採用するべきだった。それもやらずに、可変圧縮比エンジンを導入するのは、順序が逆である。本末転倒だ。 いま日産が余裕そうなのは内部保留の貯金を崩しながら生きているからか 内部留保はあるけど
それがキャッシュになってなく
工場だったり開発投資系の無形資産だったり
売却したらその額にならん奴ばかりやろな
なので資金繰り必死なんやろね この会社間違いなく確実に破綻するわ
結局ゴーンが来る前から詰んでたということだな
あんな仕打ちしてもう誰も来てくれないしな 2兆の負債に経営陣が匙投げてルノーに助けを求めたんだからな
不公平な関係とか言える立場じゃねーんだよ 北米二桁増!ドヤみたいな記事あっちこっちやけど、他社比較したら日産三菱が平均下げてやがるw
しかもコロナ前年比較してドヤっても仕方ないやろ
三菱は北米で新型アウトランダー出したんじゃないんか?
【ニューヨーク共同】日本の自動車大手6社が1日発表した2021年1〜3月期の米新車販売台数は、前年同期と比べ17・2%増の計150万7625台となった。新型コロナウイルス流行第1波による都市封鎖の影響で昨年3月が急減していたため、その反動で大幅に伸びた。
メーカー別では、トヨタ自動車が21・6%増の60万3066台。SUBARUとマツダもそれぞれ22・8%増の16万426台、23・0%増の8万3258台と2割以上増えた。
ホンダは16・2%増の34万7091台。日産自動車は10・8%増の28万5553台。三菱自動車は20・6%減の2万8231台だった。 トヨタはというと
2019/1→156021
2→172748
3→543716
2019/1〜3合計543716台
2021/1〜3合計603066台は2年前と比較してもプラス11%と二桁増
まさに自力の差が出た なんというか、日産が減った分はほぼ丸々トヨタに流れてる感じ?
rav4がローグから客を奪ったか >>764
わかりやすい、サンクス
腐れマスコミどももこういう視点で経営陣に突っ込めよな
ジーさん株主共も株主総会で自説演じてないで、データ使って発言しろよな(内心、日産愛で溢れてるからややこしいけど) マスコミとしては日産の車が売れても売れなくてもどっちでも良いんだろ
それより変に刺激して広告費の削減とかにつながる方が問題だからな >>764
あのさ
販売激減の責任て少なくとも営業が第一責任じゃん、
でもさ誰も責任とらなくないか?
公表されてる春の役員人事や部長人事もいじってるは、あんま関係ない領域ばかりやし、
ましてやアライアンス一辺倒な組織名が軒並み変わってないか? 2年前の日産は、すでに不振が始まっていたとはいえまだまだ北米は稼ぎ頭だった
しかしrav4とcr-vによって旧式化していた主力のローグから一気に客を奪われた
セダンの方も、ボンネットが閉まらないリコールを4度も繰り返したアルティマの失速に加え、
アンケートを曲解して「これからもっとセダンが売れる!」と言い張りバーサやマキシマを続々発売するも失敗
インヒニテイはもとより空気でご自慢の可変圧縮エンジンを搭載したQX50はサッパリ売れず
そしてローグは待望の新型をリリースするも、エンジンが旧式のままで性能がrav4に及ばず、盛り返すどころか更にシェアを下げた
かくして稼ぎ頭だった北米までもがヨーロッパ同様のお荷物市場と化したのだ まためんどくせーゴリ押し記事やな
こ裏で日産マーケティングあたりが暗躍してないか?
予想外に苦戦? それとも順調? 新型ノートは売れているのか?
2021年4月3日
https://bestcarweb.jp/feature/column/267316 そら国内市場の予算は新型にじゃなくてそういうとこに使ってるからね
国内を利益搾取場としてしか見做してなかった癖がまだ抜けないんでしょう
騙せてた時期はもう過ぎて、それが業績に出てるのによくやるよね 日産は売り物少ないんだからある程度はノート売れるだろ。
ただ、微妙な品だってバレ始めてるので今後厳しいと思うw 今出してるノートでオーラレベルならまだ違ってたんだろうけど、
他メーカー車とやっと同等か、もしくはほんの少し見てくれを良くしただけで、価格も大幅にアップなら選ばれるわけないしな
ボディサイズも外寸だけワイドとかアホか
延期したオーラ出る頃にはアクアも出るし、出る前から終わってるけどどうするつもりなのやら ノートオーラは充実装備で300万円
ヤリスZ、フィットリュクスは当然として
レクサスのコンパクトCT、UXをも置き去りにする >>773
その他メーカーとはトヨタやホンダじゃなく、スズキやマツダだよな? >>774
___ モシャモシャ
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/ (●) (●) \ なに言ってんだろ こいつ
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 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ 良くこんなに褒めてるようでバカにする文章書けるなぁといつも感心しますよ
みんなを置き去りに逝ってしまわれるのですね
これもまたさだめ、ご冥福 キックスのインテリジェント自社登録やめてノートに全振りした感じやな
反動でキックスの販売台数は一気に落ち込むだろう
キックスはインテリジェントした未登録車が大量に出回りだしたからノートも間もなくだな
貴重な半導体を無駄に使いやがって
日産があるせいで他社がどれほど足を引っ張られているか 3月目一杯登録しまくったから
また4月は1/3か?w
何が同期生産や何が日産生産方式や何がアライアンス生産方式や
「お客さまだけの1台」を作る、日産ならではの生産方式
https://global.nissanstories.com/ja-JP/releases/story-191127 >>779
ディーラーの自社登録もメーカーから見ればお客様なのでセーフ で、追浜はこのザマ
>>224
>12から16夜勤非稼働?? 次はどこに放火するつもりなのかね
間違いなく人の手による物だぞ マスコミの偏向報道とは裏腹に世界の中でも重要な位置を占めていた旭化成やルネサスの半導体製造
普通にやっててもシェアを奪えないので火をつけて工場を燃やした
ついでに車や音響機器の製造も滞って一石二鳥
ライターひとつでここまでのことが出来るとなりゃ、迷わんだろうな でもなけりゃ燃えるはずないしね、少なくとも続けては
台湾の方のも燃やされたらしいし、ほぼ中華やろな 昔、三国志(光栄)ゲームでやたら火計しまくってたPC98を思い出したw >>789
こんどは、shortで決算ギャンブルやってみる。
ちょっとの予定だから、たいしてもうからんと思うが 何年か前にも中韓が造船業に力を入れていたころ
世界トップクラスだった日本の造船所で不自然な火事が相次いだことがあった
今回も同じ匂いがする >>789
だが今の経営陣、社員には全く危機感ない
ここが最大の謎 監視カメラはあるだろうけど工場内全てを映してるわけではないだろうし、放火の証拠を掴むのは意外と難しいのかもなあ
連中がこれに味をしめたら、今後日本のあらゆる工場が放火されることになるかもしれない… >>795
エコモードですら負けてんの?日産wwwww 工作員を送り込まなくても、従業員の弱みを握って脅せばいい
中華に出向してた社員をハニトラにかけるなどやりようはいくらでもある
むしろその方が自分は危険にさらされないし、内部まで怪しまれず侵入できるし、成功率はむしろ高いだろう >>795
ヤリスはもう別世界に棲んでる感じやな
それにしてもノートはエコモードかよ
ノーマルで測ったら更に酷い数字で記事に出来なかったか >>795
また走りの質感とか乗り味とか
意味不明な誉め方するしかないな 「24km/Lでも十分に優れた数字であり実用上は何も問題ないだろう。それよりもでんきがでんきのかそくが」
「フィットもモーターで走ってるんですが」
「アーアーアー!!ノートはでんきじどうしゃ!イーパワーはでんきじどうしゃー!!」 それにしても市街地モード悪すぎね?
高速は苦手だが街乗りは一番得意!ドヤァ!のはずだろ >>800
日産くんの難癖
20 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cd88-lb2k [36.8.123.171]) 2021/04/03(土) 23:48:03.37 ID:LKv8/Fb20
ノートの仕様が理解できない奴が運転しても駄目なんだよな。 >>795
市街地モードがひどい
高速乗らないからプロパイロットなんて必要ないって言ってた奴ら息してるんだろうか? >>795
そのノートのグレードって何?Fじゃないよね?
いずれにしても市街燃費がなんでそんなに酷いんだ? >>763
あれだけローグすごい、インフィニティSUVの大攻勢はしまる、これがA to Zや!の結果がこのザマァかよ
こいつらにも惨敗してやんの
やはり得意のフリート、レンタカー丸投げをやめて、突然無いブランド価値をいきなりブランド商法したツケやな
昨年北米日産責任者がころころ変わったのもこれやろうな
現代自・起亜 3月の米販売が過去最高に
https://news.yahoo.co.jp/articles/6d531a085ecbd550cb67672af8bdcfe97ccc0af9 昨年のこれの結果責任とれよな
日産が北米事業てこ入れ、日本から幹部送り込み−現地社長は辞任
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-05-14/QABRRPT1UM1001
机上の空論に対する責任をとらないで
実力なしが昇進する仕組みやると蜀の滅亡、
甲州崩しと同じ末路や ローグがダメならもうアメリカは無理でしょ
ヨーロッパと同じ赤字製造装置になるだけ
頼みは中華しか残っていないが、>>609のこれ
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Feb/Nissan_Sales_202102.pdf
見ると、中華販売=75628、中華生産=75604で全く同じ
4〜2月合計でも中華販売=1472060、中華生産=1484439とほぼ差はない
つまり売れてるのは全て現地生産車と思われ、これは儲けが小さい
果たして、どこで稼ぐのか? 日産が新型を精力的に投入している市場で不振続きという事実を報じるメディアは無い
毎年100億単位で赤字を垂れていた欧州でも日産は好調、好評としか言われてなかった
日産を調べるにつれ、同時にメディアの腐敗を身をもって知ることができたのは収穫だ
日産はナンバーツーでぎじゅつがあるなんて信じているのは、日本人だけだ >>795
ダメだこりゃ。
なんでよりによってこの車をe-POWER専用にしちゃったの? >>809
中華に力いれても上がりの半分も共産幹部にもっていかれるだけやし、
外貨の国外持ち出しも難癖つけてくるだけやろ
アホやな、
どこ向いて舵取りしてんやろな
莫大な投資した電池会社もシナに売っぱらったは
国内でなくシナに兆規模の投資やら
日本人いらなくなるだけやろ せめて入社式に
新卒どもにこれからは中華、2に中華、3に中華くらいの事を言って気構えないと
配属後に欧州好きなババアとかに毒されて、
また方向性を見失うだけやろ
まずはラオックスとか行って中華専売になった日本企業を研究した方がええな クライスラーが日産と重なる
一時は5チャンネル体制だったのに、国際展開と拡大を完全に誤った。
スペインや英国、三菱自動車にも出資してたが、今やフィアット傘下
ミニバン&セダン1車種づつ、あとジープだけの会社になった
日産も最後は、結局公的資金も一時的に入って、整理されていくんだろう 取寄先の専務が白いキックス乗ってドヤってたわ・・・
仕方がないから持ち上げといたが内装がビックリする程しょぼかった >>795
ノートはフィットよりほんの僅かにカタログ燃費はいいのに、実燃費は大差で負けるってとこもお笑いだな
必死でカタログ燃費だけよくみせたんやろなぁ 新型ノートが納車された。良いクルマだと思う
クルマ好き、特に往年の日産ファンには、結構刺さる部分も多く
久々に新しい日産車と言えるし、買ってよかったと思ってる
だが、俺のような日産ファン以外、特に
他社ユーザーまで振り向くか?というと甚だ疑問だ
何というか、スレに出てくる価格設定から
買わないと分からない、細かな仕様やディーラー対応まで
ぽつりぽつりと「メーカーの台所事情」を察してしまう
乗ると良いクルマと分かるが、その出来の良さほどは売れないだろう
これも日産車らしい、といえばらしいか 旧車の動画をみてると日産の方がトヨタより装備の採用が早いんだな
5AT、4輪マルチリンク、4輪Vディスクブレーキ、格納式ドアミラ、ステアリングスイッチ、ボイスコントロールーなど
日産より遅れても売上は負けないトヨタは商売が上手かったんだね >>820
単に、トヨタ基準ではまだ市販のレベルにないものを日産は出しただけの話。
リーフと同じだよ。 >>819
車好きのおっさんはノートなんて買わないよ。
日産君の設定はいつも甘いなぁ。 >>819
ドラムブレーキ
トーションビーム
ウレタンハンドル
ハロゲンライト
てっちんホイール
むき出しシートレール
この辺が刺さったのか?
確かに30年前の車の装備だよな。
マッチのマーチってこんな感じ? >>824
若いな。初代サニーとか初代パルサーとか、もっと前だ。 確かにむき出しシートレールは
「日産らしい」と思うけどね
レカロに交換しやすい >>814
だな
だかこの場合中共に貢いでるからもっとタチ悪
系列破壊して、サプライヤーも中華仕入れにふってるしな
新卒もどんな入社理由でここ目指してんやろな
章男から見たら反吐が出る動きやろな >>826
日産君は今日もあり得ない信号運で平均40キロでドライブですか? >>824
ウレタンハンドルって80年代はクラウンは元より
センチュリーまでウレタンハンドルなんだよな
もっと後に出た初代マジェスタはインナードアハンドルもハードプラむき出し
マジェスタより旧いセドグロはメッキだけどな >>830
あぁ数年でペラペラ剥がれるメッキね
こういう小手先の豪華さで売ってから信用を無くしていったのが80〜90年代の日産なw
> マジェスタより旧いセドグロはメッキだけどな デイズの本革ステアリングは「えっ、これ樹脂じゃないの?」ってペラペラの軽トラみたいな安っぽい質感で、グリップゼロで手が滑りまくるんだわ >>830
なんでこんな嘘つくんだろう?
ソアラの豪華装備を一所懸命真似したのが日産なのに。
ソアラ:ベンツを追い抜け
レパード:ソアラに追いつけ
これが偽術の日産 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています