■税金泥棒して■日産(笑)63■ベア満額■
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ノート一万台すごい!!!
うおー!!日産復活!!!!
ヤフコメ大絶賛!!!!!!! 月末と同じく
年度末3月は一番ニトロいれるからな
毎年4月の工場はは閑古鳥やw
平準化、トヨタ生産方式とは真逆の世界やな 今後の記事、見えたわ
この半導体不足の中で、実質二万台!日産すごい! 台湾メーカーが半導体を握ってるけど
設計は相変わらず日本とアメリカのメーカーらしいね すぐ消えるようなボヤでここまで半導体生産にダメージ与えられるんだから、やった連中にしてみればコスパ良すぎだわな
テロはいつだって安上がりだ アメリカ 99635→86062(-13.6%)
ヨーロッパ 42284→29825(-29.5%)
もうこのふたつはダメっしょ
ただでさえショボかった前期比でも大幅マイナス、しかも新型車投入してコレなんだから
いつまでしがみつくつもりなんだか… てか日本も
普通車32650→28222(-13.6%)
ノートキックスダメじゃん
セレナ、エクストレールの減少分を吸収しきれてない
軽四は見た目上プラスだが、ルークスが月末2日で数千台インテリジェントされてるから実質は大幅マイナスだな… そこで中華400%アップどや!ですよ
昨年の2月のシナはロックダウン?
わーわー、きこえないー、しらないー 日本の生産は軽は含まないのかな?
そうなると販売(登録車)と生産がアンバランスやな
輸出で帳尻合わせてんのか? >>614
そら、生産はしていないんだから含めないよ
販売はしてるけど(インテリジェントだから販売してるってのも少し違うけど) スペイン、まだ生産してるや
ホントこの会社の計画はいい加減やな magXあたりがこの月末インテリジェント記事にしないかね
いや、日産が全力で潰しにかかるか これは是が非でも400万台は死守するか?
半導体影響の少ない素グレードでも作ってカチあげるか? >>608
これ商品開発系社員のモチベーションってどうなってんやろな?
母屋がシナに乗っ取られてることやろ?
しかも東風みたいな共産企業の中身ごっそり持ってかれて、ある意味アップルの生産受託よりタチ悪そうやなぁ
新入社員とかこの実態とかわかって入ってきてんのかね?シナの顧客満足のためにメッキやらテカテカつけたり考えたり想像するだけでデモチしそうやな まぁ利益が出るなら誰も文句言わないだろ
日産のやり方みてると不安になるが 中国市場は利益でるの?
売るだけ赤字のような気がするんだけど >>622
決算待ちやな
第三四半期は営業利益プラスだったしな 1年で生産半減したメーカーが
どんな数字出してくるのか
興味はある 損益分岐点でいうと確実にマイナスにみえるんだけどな、それでも黒字ってなると収益性の高いモデルが売れて、インテリジェントなんか皆無の筈なんやけどな カーセンサーで2021年登録のキックスを検索したら148台出てきたわ。
新古車ってこんな出るもんなの? >>617
リーフの実走行距離でのディーラートラブルの記事は載ってた ヴェゼルみたいに売れる事が分かってるきちんとした新型まで半導体の影響受けてるの見ると、
ほんと>>629>>630みたいな感想しか出てこない >>617
インテリジェント記事は大分昔にスズキの販売店のがあった気がする 昔は昔。
今は今。今の問題を今取り上げずいつ取り上げるんだ? mag-Xなんてタレコミしたらウキウキで書いてくれそうだけどな
いつもの自販連速報値見られる人、やってみたら? 書いてる人3〜4人
見えてるけど見てるだけの人10人くらい
監視してる日産の中の人5人くらい
日産君
こんな感じじゃね? 新型エクストレールついに発表!
中国で!
ほんと社名変えろよ、日の字を使うな! ローグは正式に終わったな
昔はRAV4やCR-Vと競ってたのに、今じゃ半分まで減っちゃった フルチェンジで高級車並み(笑)の質感になったはずなのにねw >>638
QX60.80、Q50 も半減しとるし
主力車両アルティマも半減しとる
ダメだこりゃ hyun-dieとニサーンとどっちが先に逝くか?
どっち? だが待って欲しい
この体たらくでローグにしてもベストセリングのRAV4様の半分というのは営業の能力が詐欺師並に優秀な証左でなかろうか
北米もインテリジェントがあるかは知らん アメリカの日産ディーラーでRAV4と新型ローグ乗り比べ!とかやった結果がこれやぞ >>644
やっとることが関東のどこぞのディーラーと同レベルで草 QX60もなぜかご自慢のプロパイロット2.0じゃなくてローグやノートのと同じだとか
ローグやキャシュカイならまあ大衆車だから分かるけど、
高級ブランドのはずのインフィニティ、それも主力となるであろうアッパーミドルSUVですら未採用とかw海外では地図データないから出来ないの?w いま思うと1か月前の決算発表
8分あたりの北米解説がいい加減だよな
https://youtu.be/MKP6FhttUf8 日産一台のみ(笑)
最も燃費のよい乗用車は「ヤリス」に 国交省「燃費のよい乗用車ベスト10」発表
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210331-00000231-impress-ind
【普通・小型自動車部門】
1位:トヨタ「ヤリス」36.0km/L
2位:トヨタ「プリウス」32.1km/L
3位:トヨタ「ヤリス クロス」30.8km/L
4位:トヨタ「カローラ スポーツ」30.0km/L
5位:トヨタ「アクア」29.8km/L
6位:ニッサン「ノート」29.5km/L
7位:ホンダ「フィット」29.4km/L
8位:トヨタ「カローラ」29.0km/L
8位:トヨタ「カローラ ツーリング」29.0km/L
10位:ホンダ「インサイト」28.4km/L
【軽自動車部門】
1位:スズキ「アルト」25.8km/L
1位:マツダ「キャロル」25.8km/L
3位:スズキ「ワゴンR」25.2km/L
3位:マツダ「フレア」25.2km/L
3位:スズキ「アルト ラパン」25.2km/L
6位:ダイハツ「ミラ イース」25.0km/L
6位:スバル「プレオ プラス」25.0km/L
6位:トヨタ「ピクシス エポック」25.0km/L
6位:スズキ「ハスラー」25.0km/L
6位:マツダ「フレア クロスオーバー」25.0km/L >>651
ワゴンRとハスラーでかいくせに凄いな
軽量化のスズキか ノートは燃費スペシャルグレード出しといて良かったな笑 >>651
軽はOEMがここまで多いのかと感心するが、逆にこれ主要車種の比較から押し出される形になってしまって比較できねぇな
ベスト10を謳いながらこれじゃ実質ベスト5じゃねぇか
登録車は…良かったな。10年前の車の燃費スペシャルのすぐ下に燃費スペシャルグレードがやっとこランクインできて(笑) 燃費、2位〜10位まで、これで月1000キロ走ると仮定したら
消費ガソリン、月1リッター内外の違いでしかない
大問題と思う連中もいるんだろうが、それっぽっちの差のために
走りやスタイル、他の部分を我慢したくはないわな
そういう些細なところに拘る小物に限って、
うっかり忘れものして取りに帰ったり、喫煙者で酒飲みだったりする 1リッター>数リッターの間違い
大事なところなのに
あと15分で生まれ変わってくる ヤリスの燃費基地外じみてるからなあ
大排気量の車の3〜4倍 凄いよなあ >>651
車格上の
ヤリクロや、カロスポ、プリウスに燃費でまけてて草
必死に金ばらまいても、モータージャーナリストは
レスポンスが!質感が!とかしか言えないわな ノートも月末インテリジェントが始まった…というより、キックスのインテリジェントをやめてノートに回したのかな
どういうナンバーワンを捏造するための布石かわからんが、こんな無駄なことに今や貴重となった半導体を使うなんて犯罪だわ >>663
売れていると勘違いさせるためでしょう
そのための宣伝費だと思えば安いと思ってるのでは? トヨタやホンダの車買いたい人に不都合味わわせるためでもあるから意地でもやるでしょう >>657
ステルス日産君、醜い
些細なことにこだわる小物=極小の欧州市場にしがみつく日産
なるほどね >>663
これって仕入、製造原価よりも高く販売はできてるのかな?
やればやるほど逆ザヤにならんのか??
北米はこれで苦しんだんじゃないのか?なのと
そもそも販売の質の改善を標榜してたんじゃないのかな? この屈強なガードマン
コロナ禍でよいやるな
そんな内輪揉めやっている暇あるなら
ルネサスいって掃除してこいよな
https://shikiho.jp/news/0/420028
さらにその後、身辺調査が始まった。20年3月、パッシ氏は運転中にグレーのバンに尾行されていることに気付き始めたという。「そこで私は車内の何者かが写真を撮っているのに気付いた」。それ以降、パッシ氏とその家族の周辺では日常的に2−3人組の屈強な警護の男性の姿を見かけることになった。
パッシ氏の自宅に仮処分決定の執行のために裁判所の執行官が訪れ、妻のソニアさんや子供たちを動揺させた。
「これは脅しやハラスメントの一種であり、それが理由で私は日産を退社して日本を去らざるを得なくなった」。 いすづとトヨタが組んだ以上
アトラスOEMの継続は黄色信号かな?! >>651
10年前のアクアから進歩無しと見るとヤリスとノートの差ってすげーな 会社でアトラスF24に買換ようとしたけど、必要なグレード消滅w
ダイナにしたよ。 そのノートも燃費スペシャル仕様でこの数値だからな
実用燃費は比べるまでもなくクソ >>670
嘘ばっかりのCMを平気で垂れ流し、ナンバーワンと言い張るためには手段を選ばない日産
何をやってても不思議じゃないな >>677
いやいやハイブリッドだからMTはありえん
満充電ならbatteryおみで1500Wで2,3時間
エンジン回せば数日使える 1.5VCターボeパワーさえ出れば
トヨタの1.5〜2.5ダイナミックフォースハイブリッドを置き去りにできる いつ出るんだか
普通のきゃしゅかい(1.3Lターボw)が夏以降でしょ
エクストレールの国内仕様は完全に行方不明になってるし、来年かもね Z、エクストレイルの後も全く不明
国内で長寿といえば、
エルグランド、セレナ、シーマ、フーガ、スカイライン、シルフィ、マーチ
1年アクションが遅れれば、車齢の平均も1年上がり、一向に若返らない いつ出るんだか、数は売れないよね、儲けも出ないよな
みたいのばっかり溜まってて先が見えないよ >>680
ターボって発電量をアップするのか?
200CCの差でなんかあんのか?
それよりこれ燃費、排ガス効果が狙いではないのか?
小さなエンジンで効率的に発電するが狙いなのに
ターボとか可変とかなんか逆行してそう
素人意見だけど QX50?とかに載ってる日産ご自慢の可変圧縮エンジンは、性能も燃費も特段優れてはいない
ステアバイワイヤとかと同じですごいと思ってるのは日産だけっていつものパターンじゃね >>683
今何も話がないということは、何か動きがあるのは一年以上先なのは間違いない
それもせいぜいマイチェン止まりでしょ もうルネサス飛んだから
評価用の半導体とか試作モデルとかぜんぶぶっ飛んでんじゃないのか??
いまさらそんな話も言えんだろうけど、
経営陣にとっては好都合な言い訳やけどな >>685
一応、154馬力分の発電が出来るみたい
高速燃費もだいぶ改善されてるとか
それで欧州投入を決めたようだし
キャシュカイが出てくれば、高速燃費の検証動画とか出てくるんじゃね ルノー日産連合、過去1年で世界販売台数-23.7%だぞ
トヨタは-10.5%、ホンダは-10.3%
他のポンコツはステランティスで-24.2%
ここと日産グループは決算ボコボコなはず。日産の3Qまでの赤字縮小は怪しい てか3月もノートやルークスのインテリジェントが特に目立つねえ
下旬で登録車・届出車どっちもランキング4位まで上げるよう命令されてたんか?
半導体のムダ遣いすんなよボケ日産 最終3日のインテリジェント具合はどんなもんなんだ? 去年のノート見たらとんでもねえインテリジェントしてたわ
3月→10999台
4月→3786台
一気に1/3とか… 月末に更に年度末かいな
これ生産して貯めたクルマはどこに置いてあるんだろな??
工場の稼働保証のために作ってるのか、
なんかの記録のために登録してるのか、
まじで謎やな 今日は入社式やろ
今回入ってきた新卒はどんな奴らなんや?
どんな期待で入ってきたんや?
こんな販売の半分シナ向けの会社に入る死亡理由ってなんやろな?
倍率下がったからきっとそれなりのそれなんだろな
またギャラリーでエイエイオーか? 社長講話とかで
また夢想コメントしてないか心配やな
就任から右肩下がり
世間から石投げられそうなくらいお家騒動会社のトップが、どんな前向きな誇りあるスピーチをするのか知りたいものだな
マフティーにかけた方がよさげやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています