空冷VWを楽しもう その4 ワッチョイ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前のやつ見てたら千葉の乳馬車とかデブスとかって名前?があるんだけど店の名前? 今はもうない? デブスって当たり前のことをドヤ顔でブログ書いてるけど専門店ってそんなにレベル低いの? 前のスレ見てたら津田沼レイトバス事件ってあったけど何なんですか? その2つのあだ名?は正式名はなんて店なの?
まだ、やれてるって事は口は悪いけど腕はある、みたいな感じなの? レイトバス事件や飲酒バギー暴走事件とかより被害者出ないように打撃とかのこと書いた方がいいんでないかい? 気にすんな 損しかせん
基本的に個人粘着は病人しかせんからな おう、聞きたくもないから他所でスレ立てて仲良くやってくれな 02なんだけど、燃料が6〜7割入れると燃料臭くなる時がある。 ずっと臭いとか目が痛くなるほどとかはないんだけど、やっぱり嫌なもんで。
半分くらいになればしなくなるんだけど、どこ見ればいいんだろう。
一応ボンネット開けてみたけど滲んだりしてる感じはない。 俺のは給油口からタンクまでの太いホース、タンクから給油口に戻るブリーザーホースを変えたら治った うちのは満タンにしたら臭ってたけどタンクのキャップのパッキン変えたら治った 自分はキャニスタータンク交換で直った時と
直径1センチ位で長さ5センチ位のどこに繋がってたか覚えてないけど
そのホースが滲んでたので交換して直った時があった
ガソリン多めに入れたり登り坂で傾いた時に臭ったりしてた 原因は1つの部品かもしれないけど、1つがダメなら他も寿命と考えて、タンク周りのホースやガスケットを総交換がオススメ。
作業自体は簡単だけど火災の危険があるからプロに任せてね。 俺も燃料キャップのパッキンだったわ
でもガソリンの匂い嫌いじゃないんだよな
触媒が無い排ガスの匂いも好きだわ >>16
とりあえずガソリンタンクの蓋のガスケットかな〜
あとはフューエルホースの継ぎ目は要チェック
左フロントホイールの裏あたりにある燃料ポンプとことか、、あと一番やばいのがキャブ周辺
フィルターからもあり得る
この辺漏れてたらデスビ近いんで引火しやすいんで早急に点検することをお勧めします 燃料タンク蓋のパッキンを変なシリコンゴム製にするのだけは止めとき
まだ売ってるのか知らんけど
あれでタンク密閉性高まり過ぎて負荷掛かって壊れた知り合い居るわ >>23
いや全部でしょ
ホースなんて見た目じゃ判らないから鼻近づけて嗅いでみな シリコンのパッキンてまともに使えるのあるの?
バルブカバーガスケット使ったら漏れ漏れですぐ捨てたよ。 燃料タンクの蓋をシリコンにした程度で不調になるなら圧抜きがおかしいとか他に原因があんだろ。 気が利いて安心して任せられる所が見つからん。
もう、処分するしかないかな・・・
もう何県でも良いから誰かちゃんとした店教えてくれないかな。 ポンコツ車は鉄くずにならなくてはならない。
殺人の道具になっちゃうから。
整備屋が見つからなければ鉄くずにする。 車は走ってなんぼ。
だから鉄に戻して別の物に再生した方が世の為でしょ?
オブジェはそれとして生まれたのに任せとけばいい。 >>33
なんかごめんおれが悪かった好きにして
>>35
その前に持ってないでしょw あの帽子屋さんのビートルどこの店のもやたら車高が低い エンジンのオーバーホールってどこが上手ですか?
特別な事がしたい訳じゃなくて、オイル漏れも無く元の元気な状態にして欲しい。
出来れば関東圏がいいです。 上手かどうかは知らんけど、高崎市のお店で数年前にやってもらったけど特に問題は起こっていない エンジン自体簡単な作りだから器用な人ならヘインズのマニュアル見ながら問題なく組めるレベルだよ ちゃんとした店なら何処でも大丈夫だよ >>42
いやいやいやいやw
それはちょっと勘違いしてるかな
バラして組むだけなら簡単だけどね 俺は近所で馴染みのモータースでオイル漏れ等の修理中。特に治らんとは言われて無い。 オイルが漏れる場所って大体タペットカバー、クランクシール、クランクプーリー、オイルクーラータワーの根元の4ヶ所位だな だいたいのは「まあ古い車なんてこんなもん」て無視できるレベルだけど、
オイルタワーの付け根だけはダメになるとヤバいくらい漏れてくるよな。 オイルタワーの根っこは思い切り油圧が掛かってるからね。他は中でチャポンチャポンしてるだけだから噴き出したりしない。 点火コイルを元の黒いのからボッシュの青いのに変えてみようかと思うんだけど、コイルの交換てどんな場合にやるの?
特にトラブルなければ変えても金の無駄ですかね?
ちなみに、交換時の注意点てありますか? こう言う車ってちょこちょこと良かれと思って色々変えたり弄ったりが楽しいからね
それが良くない方に向かってもそれはそれで勉強だし
設計の古いこんなエンジンだから色々やっても良いと思うよ >>49
注意するのはコイルによってプラス・マイナスの端子位置が違う事があるから刻印をよく見て接続を間違えない事かな。気分的な物かも知れないけど新しいコイルに変えると吹けが良くなるような気はする。 確かコイルってプラスマイナス逆でも動かなかったっけ? んー。
別にイジりたくて車買った訳じゃないからな〜。
車屋は何がおかしいと思ったら点火コイル変えたりするんだろう。 >>52
逆でも普通に動いちゃうんだけどポイントレスキットとか付けてるとキットのCDIがぶっ壊れるらしい 電気系で調子悪い時は、だいたいプラグコードかポイント、ローター、コンデンサ、デスビキャップくらい。
ポイントレスにすれば、自ずとそれらの一部が減るからおすすめ。
コイルは外から見て明らかにおかしくない限り、故障箇所であることは少ない。 >>49
予備で持っておくなら別として
体感差なんてほぼ感じられないパターンよ
考え方は人それぞれだから自分のやりたいようにしたらいいと思うけど
知り合いから質問されたら街乗りで点火系強化なんて費用対効果だけ考えたらアホらしいから止めときって間違いなく言う >>57
MSDなんて費用対効果最悪だよ
アメリカ品質な上に電解コンデンサー使ってるから大概想定以上にはやくご臨終になる
壊れたときに一式新セットでデスビ、コイル、本体を躊躇なく買えるならいいだろうけどさ
極寒地域住まいで始動性最優先なら知らんけど
あとキャブ調整ろくに出来ないSHOPが楽をしたくて点火系強化おすすめしてくるのは以前何度も見たことあるw あの程度の出費で結果出るなら安いけどなぁ
まぁ世の中にはマッチ一本すらケチる人もいるから人によりけりかねぇ >>49
それで効果あったらコイルが死にかけてたと思っていい。
その程度。 >>58
なるほど。ありがとう。
でも、シビアなキャブ調なしに、多少ガスが濃くてもよく燃えて、トルクアップにつながるのなら魅力的かも。
ボックスだけ替えるのもあり? そういや確かにポイントレスとイリジウムプラグにしてからキャブ調整サボり気味でも年中そこそこ調子良く走ってるわ ビートルってそんなにキャブレターの調整ってチョイチョイやらないとまともに走らんの?
そんなんで、よく車として残ってるな。
素人で変な比較かもしらんから怒らないで欲しいんだが、草刈り機とかカブとかキャブレターなんて調整する? >>63
イジれるから触っちゃうだけなんだろ
キャブ車でもノーマルならイジらないと走らないなんて事は無い キャブ調整ったってアイドリングだけでしょ、それでも変に繊細だなとは思うけど
MSD検討してるんだけど他にも意見聞きたいな、冷間時とか低回転域での点火強化を狙いたくて ベストな状態で乗りたいなら四季調整だけどそんなの最初の数ヶ月だけでアホらしくて止めるw 昔のMSDはあんまりいい思い出ないな。
すぐ壊れたし。
今はマロリーの6Aだが調子いい。 >>61
個人的に街乗りなら点火系はBOSCHのブルーコイルで十分だと思ってるからねえ
はっきりトルクアップ体感したいならエンジン本体やマフラーに課金したほうがいいのでは?ってのが持論で実際自分はそうしてます
あとキャブ調整は一度決まったらプラグチェックするくらいで基本的にもう弄らないです エンジンをOHするとやっぱり全然違うんですかね。
変に壊れてなければ普通にOHしていくらくらいかかるんですかね?
50万で出来るかな。 最近1976を手に入れたビギナーです。
デフロスター用?のフレッシュエアブロアが作動しません。
梅雨になる前に直すかどうか悩み中ですが、ちゃんと動けば内窓のくもり対策になりますか? >>69
とりあえず先ずはワーゲン乗りの知り合いに自分の車を運転してもらったり
借りて運転させてもらったら?
既にエンジン異音やガタが出てるなら知らんけどそれからでもいいのでは?
あとオーバーホールしてもらうならSHOP選びは大事よ
>>70
デフロスターは気休め程度だから曇り止めにはならないと思うよ
曇り止めスプレーとタオルおすすめしとく 俺は三角窓使用で窓の曇りに困った事ないかな。
ティッシュくらいテキトーに有ればいいよ。
ただでさえ旧車なんてポンコツなんだから出来る限り物なんて置かない方がいいよ、すぐ汚いゴミ部屋みたいにみえる。 >>71
>>72
アドバイスありがとうございます。ユニットごと撤去する決心がつきました! >>70
色々言われるが機能していればそれなりに効果はある
俺の場合、デフロスターに限らず例え効果が薄くても機能するべきものは機能させたい性格 デフロスターってどんな仕組みだっけ?
エンジン側から熱持ってきてる?昔乗ってたロクナナが全く効かないのでPC用のミニファンをボンネット側に仕込んで強制的に風出せないか考えたけどやらないままだった
当時のオプションパーツにデフロスタープレート?アクリルで吹き出す風をフロントウィンドウにあたるように調整するものあったね デフロスター効果あるよ。
エクスチェンジャーが多少温まってからの効果発揮だからクーラーみたいに即効ではないけど。
効かないって連中はちゃんと機能させてないかメキとか社外のフィンがまともに無いのを使ってる。 >>76
メキはヒーターの熱交換器がショボいのが本当に残念 デフロスターとか言うの使わんでも、三角窓使って走ってれば曇らないよ。
俺は窓しか使った事ない。
理屈は知らん。 ヒーターのデスロスタとフレッシュエアブロアの話をごっちゃにするなよ 雪国なので曇り止めと、ワイパーの下に溜まっていく雪を溶かすことができないかとマリンスポーツ用の後付けデフロスターを作ってみたけど全く役に立たなかったわ
もっとパワーあるやつなら違うのかな?
https://i.imgur.com/0sfgsyE.jpg >>80です
マリンスポーツ用のデフロスターを作ってではなく、使ってみた、です デフロスタとフレッシュエアって何か違うんか?
使った事ないからわからん。
乗ってて必要性を感じないから別に構わんけど。 デフロスタはヒーターの温風がフロントウインドウ下から出るやつ
フレッシュエアブロアは高年式のダッシュにある風の吹き出し口に強制的に風を送るブロアモータ
俺もブロア壊れたままだけど、湿度高い日はタオルないと辛くなってくるね Fガラスは近いし小さいから拭く方が手っ取り早いんだな >>79
ヒーター入れれば温風もでるでしょ
あのブロアは中々優れものだよね フロントガラス、ティッシュで拭いたそばから曇ってきりがない。窓を少しだけ開けると曇りが幾分解消する。 そもそも50年も前のポンコツに乗ってるくせに贅沢な。
不便な物でしか無いから廃れたんだろうと思うんだけど違うのか?
走る、まがる、止まるが100%ならあとは運転手がなんとかせい。 窓開けて解消するならフレッシュエアでも解消するんだよ 三角窓開けるよりデフロスタ活かした方が効果的。
雨の日に窓開けられないし 前窓の曇りは、たぶんお手持ちの12V扇風機を前窓に向けて風を送ると解決する。 比較的多くの専門店が使ってるエンジンオイルの銘柄って何なんだろ。
統一されてるが1番いいんだけど、なかなかね。 この度、四発から六発に乗り換えになりました。
今までありがとうございました。
同じ空冷のRRなので仲良くしてくだちい。 >>94
ケンドール、バルボリン、ペンゾイル、ユノカル辺りじゃないかな。
バルボリンの20w50はホームセンターにもあるしネットでも安いのでずっと使ってるけど性能的にも問題ないな。 ありがとう。
確かに消耗品みたいなもんだから何処でも手に入るってのは大事よね。
あと、マルチとシングルなんですけど、マルチじゃないとダメな理由、シングルじゃないとダメな理由って明確にあるんでしょうか? 30 40 15w-40 20w-50
シングルでもマルチでもこの辺なら何でも大丈夫。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています