【MAZDA】3代目ロードスター Vol.155【NC】
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前スレ
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.150【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.151【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565734860/
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.152【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582859686/
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.153【NC】
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|| あらしは ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.154【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609284911/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
公道の路面での話でしょ。C1みたいなガタガタの路面やC2みたいに荷重がすっぽ抜けるサーキットは無い。 >>846
逆の意味ですごい人たちだなぁと思う。
>>845
腕も度胸も無いのでまったり屋根開けドライブよ。jpタクシーといい勝負。
>>848
認識できたのはs2000、ER34、あとM3…のver.何かw
確かに貼り付いてるように、ロール無しで抜けて行くな彼ら。
車の作りもタイヤもレベルが違うんだろうなぁ
若いって凄いな、こっちゃもう夜は眠くなる歳でね。 ほしい車はあるのにncが楽しすぎて乗り換えができない
手放すには忍びない アルカンターラのステアリングってないの？
ボタンが使えるやつで >>798
あれはブッシュじゃなくてカラーだろ
効果はあるよ
オーディオの音がよくなった >>852
ロールとかさせると、タイヤの接地面とか変化するんじゃないか
だから足はなるべく動かさないで、接地面が変化しない設定
だけど路面て当然うねりや細かい凹凸もあるし、やっぱり路面の追従性も欲しいだろうから、そこはバランスやドライバーの好み
そんな感じじゃないかね、知らんけど >>857
お。ノプロの入れてるんだね
エグゼのと迷わなかった？ もうまともなオーナーはNDに乗り換えちゃったのかな
NCもいい車だと思うが
とくに2LフルオープンのRHTは将来価値が出ると思う まともなオーナーが乗り換えてしまったとすると
将来は価値が出ると仰るRHTを今所有しているオーナーは
まともでは無いのか… このスレにいる奴はまともじゃないとでも？
他人がどんな車に乗ってようとそいつの勝手だし他人がとやかく言うのは無粋だよ
個人的にはRHTなんてLWSにあるまじき妥協の産物だと思ってるけど口にはしない うちのは幌だけど DHT もあるから RHT より高値になると期待してる >>863
DHTはレアになりそうだね～
本当に今年の10月までに出さないとガソリンエンジン車は出せなくなるのだろうか
今までのように型落ち=値落ちではなくなるね 2.0Lで駆け抜けるビーナスライン最高だった
2-3速多用でぶん回す快感
ncはいい車だよ
著名youtuberもGWにビーナスラインで走っていたみたいね ゆるい登り坂を3速3500rpmで定速で走ってるところから4000rpmぐらいまでアクセル踏みこんでいく時の音が気持ちよくて好き 幌車＋ＤＨＴって販売されてた時点でＲＨＴより高かったんだよね。 >>867
そのぐらいの域で山道流すのいいよね
ﾑｩｨｨｨｨｨﾝって色気のないw適度な鼓動とグイグイ押される感覚。 >>859
買ったときはあれしかなかったから迷うことはなかったな 最近の河口なんかのYouTubeでもncはちょっとね的な扱いだが、個人的には街乗りも、高速も、ワインディングも楽しい最高の1台だと思うんだがなあ
週末、試しにnd試乗に行ってみるわ 横浜のNC3の広報車ってグレードRS？
あの動画見てるとNDのRSの方が相当脚かたそうに見えるな。NDはSしか乗ったことないけど、NR-Aの脚が一番評価高いんかな。
ND買うシミュレーションするとどのグレードも一長一短で選びにくいんだよな正直 NC1.5 RHTなんだけど、センターコンソール取ったら何も繋がれてないカプラーハーネスがあるんだけどコレ何？ アドバンストキーレスついてる？無ければそれのアンテナ用 今日はいい感じに曇ってたから午後からオープンしてた。ちょっと雨降ったタイミングもあったけど日差しがなくて空気カラッとして涼しくて気持ちよかったわー z35と新型86/brzが気になるが、屋根が開かないのと、ncの軽快さが捨てがたい 人気だから等と、下らない理由で価値が無いものに飛び付くのではなく、本当に自分が価値のあると思える物を大切にしたいと思う 旧型ずーっと乗ってればいいだけだろ
くだらん自分語りはよそでやれ まあ自分の価値観てのに自信が無くて、他人や権威に頼る人ってのはいるわな
昔の団塊世代とかは特に多かったしな
マスコミの言う事を丸呑みする世代 早朝峠スンスンして来た。雨上がりで気分爽快。汚れたから洗車しよっと。 今更ながらnd初試乗してきた
剛性、静粛性が1-2クラス上の車になっていた
マツダ、いい車出してたんだなあと思った
この点のためにncに金かけたから正直悔しい
ただ、室内は少しタイトかな
あと、ncは2.0
ncの魅力が色褪せることはない！
乗り換えるならマツダから直列6気筒のfrスポーツが出た時 スペイサー、ワイトレの件
協永産業のハブユニット付きに決めました
具体的にどれを買えばいいのか教えてください
種類が多くてわけわかりません
純正ホイール17インチです
車高は20mmほど落としています(地上9cm)
前10mm、後ろ15mmかなと想像してます
よろしくお願いします >>889
ハブ径67mmな。
ウチは7J+42で前がギリツラだから、ホイール純正なら15mm
ところでハブボルトの逃しは計算ついてる？
割と丁寧な人な見えるのに、漂う丸投げ感とのミスマッチが不安にさせるんだな。
自分でやるなら最後の決断まで貴方がやるものだし、
判断できないならお店に任せるのは別に恥ずかしい事じゃ無いよ。 ホイールって規格やら計算めんどいよなー
俺はツライチにそんなこだわりないからいいけど、こだわる人は大変そう 俺もツライチとか興味ないけど、車検とかが面倒そうだよな
それこそタイヤによって実際の幅も違うしリムガードの高さも違うし
結局、実物合わせで行くしか無いんじゃ無いかと思うわ >>890
ありがとうございます
ハブボルト逃しをググると、純正ホイールでは2mmしかなく、ハブボルトをカットするしかないようです
そこで、ハブボルトをロングに打ち替え、ワイトレでなくスペーサーを入れるのに変更しようかと
貫通式ナットも必要ですが、せっかくだから色付きにしようかな
ディーラーに持ち込みでやってもらう予定です ディーラーがハブボルト切るのを良しとはしないと思うがまあ好きにやれ 純正17インチってボルトの逃げが少ししか無い様に見えた。
16インチの5本スポークと純正BBSは深め。 ディーラーに持ち込みとかもはやネタにしか見えないんだが ロングハブボルトへの打ち替えは面倒みたいなので、大人しくそのまま付けられるホイールスペーサー5mmにします・・・
http://www.ne.jp/asahi/rs/stage/ncparts/nctop.htm すぺーさー5mmだけだと見た目ほとんど変わらないと思う
最後の調整って使い道な気がする ちなみにスペーサーは車検通らないからディーラー持ち込みとか完全アウトだからな
そのへん認識して無さそうだから念のため
てか、自分で頑張ってつけてみようとか勉強して自分でやろうとか調べようとか思わないかね
妄想広げるだけで全部他人任せの他力本願でイラつくわ >>897
ディーラーに任せるなら『出来る限りでホイール出したい』って言えば適法範囲でやってくれるよ。
5mmでも出すとはっきり見た目にわかるよ
予算アンリミットならホイール換えてオフセットで合わせるのが確実だね。
『イイっすね！調整アッパーで鬼キャンにワイトレ20mmイキましょう！』なんてディーラーあったらウチも任せたいから紹介してくれw みんカラみたら、純正ハブボルトで、純正ホイールから飛び出してる長さは15mm程度のようです
ということは、20mmのワイトレならハブボルト逃がしはなくてokですね！
15mmでもギリギリいけるのではないかと思います
https://youtu.be/z7vo2tHo9XY
ndですが、純正ホイールに難なくワイトレが付いてます
>>899 >>901
情報ありがとうございます
フェンダーからはみ出してなければ車検は通るようです
車検適合ならディーラーで取り付け可能とのことです >>902
ありがとうございます
やはり20mmは車検むりなんですね
一か八か15mmにかけるか、5mmにするかですね 岐阜のショップのブログで5mmスペーサーはロードスターには付けるなって記事があったぞ。
割れるんだった記憶が。 そもそも割れるってどういう事なのか分からない
5mmスペーサーってただの金属板のドーナツでしょ？
何が異物を挟み込んだとかか？ 5mm入れてスポーツ走行もしてるけど問題ない
粗悪品とか安物の話では？？ 10万km走っているNC1は、やはり故障のリスクは高いのでしょうか？NBと比べても価格があまり変わらないため、候補として検討しているのですが。 そら統計的には距離と故障率は比例する。
高く無いよ、壊れないよって答えが欲しいかな
んなこたない、むしろ新しいものほど設計の寿命予測が進んでコストダウンしてるから
想定の使用時間超えると故障リスクは上がる 10万キロなんて新車同然
前の車は50万キロ走った、その経験から >>912
タイミンベルト等交換部品は出てくるだろうけども
オイル、フィルター交換を定期的にやっていたかどうか、記録簿で確認してはどうかな
ディーラーにフィルター交換時にオイルに入れてオイルと一緒にカスを抜くのや、オイルに入れてエンジン回して調子よくするのがあったと思う NCはタイミングチェーンじゃないの？
ウォーターポンプやフューエルポンプじゃないか、考えとく必要があるのは
あとオルタネーターとかも10万キロを超えて来るとね 10万キロじゃ致命的な壊れ方をすることはほぼないな。
走行距離よりも保管環境の方が要因大きい。塗装や幌のヤレ具合と、フロアマットとその下がカビ臭くないかを確認して選べばほぼOKかと。なにか気になるところがあっても安く部品交換できるようなところばっかりだと思う。ゴムスポンジ樹脂あたりの部品は年数経ってるから交換も致し方ないが ホイールスペーサー5mmでどれだけかっこよくなるか
おら、久々にwktkしてきたぞ～ 912です。みなさん親切にありがとうございます。是非検討させて頂きます。 2.0のncお宝化きた
872 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a67d-sSp3 [121.80.167.245]) 2021/05/25(火) 20:01:16.51 ID:R/c8sMsq0
来年ロードスターはモデルチェンジ。
マイルドハイブリッドとボディ軽量化らしい。 NDモデルチェンジすんの？もう？
つってもND出るって言われて３年ぐらいは引っ張ったからなー。
マイルドハイブリッドってCR-Zがそうよね。
１０年以上の技術革新はあるけど。
なるべく今乗ってるNC大事に乗っていこう。 CR-ZみたいなパラレルハイブリッドでMTありならおもしろいね >920
そんなわけないじゃん
惑わされすぎ
2024までないよ >>922
パラレルがあるならシリアルハイブリッドもあるんですか？ >>924
ハイブリッドだとシリアルじゃなくてシリーズって言うけどなんでなんだろうね 発電してそれを使うから、順番になってる訳で
だからシリーズなんじゃないの
昔からある電気式ディーゼル機関車とかそうだし、大型重機なんかもガスタービンで発電してモーター駆動とか普通だよね 図書館にカッコイイRHT停まってたが
ギザギザスリットのATだった
残念！
オシャレなおねーさんのクルマにか？ 関東マツダのフェア始まったら起こして
お礼にレアなパーツレビューするから >>922
パラレルだとアクセラみたいにTHS2入れるしかなさそう
重いからやらんだろ >>930
昔の人はスポーツカーやスポーティーカーならFRでMTという固定観念があるんだよ >>932
今時フェラーリもatあんのになwこれだから老害草 >>934
フェラーリのATはタイム縮める為のATでしょう
ドライビングを楽しむ為のものでは無いな ドライビングを楽しむためのATって例えばどの車のこと？ MTでもATでも運転は楽しめるだろ
MTならMTのように運転して楽しむし、ATならATのように運転して楽しむ MT派だったけどPDKに乗って考えを改めた。あれは面白いよ。高速道路を普通に90～120で走ってみればわかる でも未だにATはMTより遅いとか思ってるんじゃないの？貧乏人は最近のATの進化を知らない老害って事ですね >>937
そういう言い方ならばわかるよ
その車なりの楽しみ方があるって
でも>>935はドライビングを楽しむためのATがあるって口振りだから別の意味合いだよね
>>938
高速を100km/h前後って単なる巡航じゃないの？シフトチェンジそんなにしないよね？ NCになってからのATは6速だし性能もいいと思うし楽しめると思う
でも俺はMTが好きだし、ロードスターは古典的スポーツカーのパッケージだからMTが似合うと思うのでロードスターに乗ってる ATは5000回転からクラッチ繋いで発進とか出来ないから出足がね >>942
そんなこと日常でやることあんのか？
無理やりすぎるw ATってやる事少なくてつまらん。
前の車は1ヶ月で飽きて休日はバイクばっか乗ってたわ 駐車場とかでこの手のクラスのMT設定ある車の中ちらっと覗いて、シフトがATだったら内心残念と思ってしまうのは間違い無くあるやろ よく『スーパーカーもAT』とかいう奴いるけど、おかしいよな
何故クラスの違うものを直接比較するんだろう？
お値段そのままロードスターにPDKが積まれたらAT買うわw >>947
いや全然ないぞ
その前に他人の車なんて興味も無いし、全く覗いたりしないしな 割と固めに補強して、mcbでしなやかにするという感じでしょうか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
