【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン8
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C4は1月7日発売だって
DS4はいつになるんだろう DS7のアラーム内部検知キャンセルの方法を知ってる人教えて下さい！
マニュアル見てボタン長押ししたけどインジケーター光らないし、内部検知キャンセルされない。 >>898
シトロエンの電装なんぞオマケみたいなもん。
説明書通りに動くと思うな。
笑って流しとけ。 899みたいな人っていつの時代の人間なの？そんな適当な作りはしてない。機能美よりデザイン優先ではあるけども。1度現行車に乗ってみた方がいいと思います。 >>901
現行車でも、ご覧のテイタラクなのてすが…
相変わらずシトロエンはシトロエンクオリティですよ。 電装部品が悪いのでは無い
組み立てる人材がお粗末なのだ >>903
それも含めてイタフラ車ってのは
昔から今に至るまでそういうもの。
そして今後も変わらない…のだろう。 過度に品質を要求する人ほど、人間的には低品質だって偉い人が言ってた
まー車に関しては人の命を預かってることもあるんだし、それに関係する箇所は神経質にならないといけないとは思うけど
それにハイブランド扱いしようとしてるなら、同門のシトロエンプジョーと一緒ではいけないってのもよくわかる >>906
そんな事で他人の人格を評価しちゃう偉い人って 過度の品質を要求する事をそんな事って言うとか低品質ってこと自分で証明してるようなもんだわ。 >>902
ご覧のテイタラクとは？
大した不具合出てないと思うけど。
ご自身で現行車に乗ってから批判して下さい。根拠の無いイタフラ車だから発言は恥ずかしいですよ。 >>909
日々そのしょうもない不具合直してますが何か？
笑って流せば良いのにね。 ほんとに整備工場営んでるなら、そのしょうもない不具合の原因を指摘してみろよ
池沼の大嘘つきめ 旧車しか入庫してこない工場勤務ならそうだろうね
普通の人なら新車保証期間はディーラーにお願いするだろうし 延長保証つけてさ
結果少し保証使ったけども勿体なかったなーって で保証切れた翌月にアクセルセンサー壊れて路上で動かなくなり10万出費
頼むわほんま >>914
5年間大した故障しないんだから品質向上の証明だね。
>>915
１０万って高すぎじゃない？レッカー代込み？ 流石に無保険って事は無いと信じたいからレッカー代はかかってないんじゃない 輸入車の修理で10万なら決して高くないと思うんだが
しかもシトロエンでなくDSだぞ 「輸入車の修理」で一括りにしてて草
お前、典型的な輸入車に乗ってる自分が好きなだけオーナーだろ >>918
アクセルセンサーに10万払うあなたはディーラーにとって神でしょうね。 おバカなダンスとおバカなリズムでサタデーナイトにバカテンポ ds3cbのハンドルに空いてる菱形の穴、
中指を入れたくなった奴、結構いる説 初代DSなら整備もやること沢山で費用はかかるだろうが
シトロエンとDSラインってメカ的にほぼ同等のものだよな
外装ボディライン複雑化やメッキ化等で値段差出してるだけだろ
DSラインが高級車だと思ってるなら販売は大成功だな 初期型DS5ってヤメたほうがいいですか？
タマ少ないですが距離もあまり走ってなく、お手頃価格なのが多いので。 ネットやこのスレではあまり聞かないが、知り合いのDS5はダッシュボードがアルファロメオみたいにベタベタになったから交換したら何十万とかかったらしい >>926
ベタベタ病はイタフラ乗るなら避けては通れない不治の病。
アルコールで拭くか全塗装かな。
昔、正規ディーラから「潰すの忍びないんで誰か引き取って暮れる人探してくれませんか」
と頼まれたアヴァンタイムは走行15000機関完璧外装ピカピカ内装ネタネタでした。50万で良いです！だったけど、どこを触っても手が黒くなるw
結局ばらして部品になってしまった… 後期DS5は今のところベタベタの気配はない
先月2回目の車検通したところ 2013の前期DS5だけどダッシュボードは全然ベタベタしてないよ
ドアのインナーハンドルの内側（見えない側）の塗装はちょっとベタベタベタっていうか剥がれてきてるけど これは結局ゴムの加水分解が原因だっけ？
湿気はなぁ。どうにもならん。 >>923
現行のDSは販売網も別なので高級車ブランドでしょ。認知度は皆無だけど。
そもそも高級車ブランドと言っても大衆車がベースなんだからDSに関わらず、外装と内装と多少の先進機能で差別化なんて当たり前だと思うけど。 後はもの作りにおける目に見えない先端技術とか作り込み度合いとかもあるよ
レクサスも発足当初トヨタからブランド変えるだけで+100万かよwって散々言われてたけどシャシーのスポット増しとか構造用接着剤とかトヨタ車では同レベルのグレードでは使わない技術を盛り込んで差別化して差額分以上の価値があるって思わせることに成功してるからね 何もねぇーな
今度の足廻りはDS4よりC4が上じゃね？ 近々DSのディーラー行く人いたら、プジョーとの違いを聞いて下さい。装備じゃなくて構造とか見えない部分の。 シトロエン→ソフト
プジョー→スポーティー
DS→その中間 >>942
多分営業が答えられるのはこの程度のふわっとした事程度だろうな 最初に出したレクサスLS400はやっと世界市場で売る車の登場だったもんな
クラウンは国内では法定外の高速域だとハンドルは震えボディの軋み音
長時間座ると心地悪い椅子…今は知らんが登場10年位でも車としての差があった
シトロエンはC4からDS4乗換えした身からすると車の出来は変わらない
寧ろC4が二重窓で静寂性良かったりエクスクルーシブで装備も良かったほど
DS4は純正がゴリラナビw
販売の手口だけでしょ、それっぽくしてるのは
そもそもベンツのCに匹敵出来るものすら無いでしょ あれゴリラだっけ。奥行きのせいでセパレートだった記憶はあるが。 その頃と今を比べるのは少し無理がないか
今で言えば2008とDS3クロスバック、C5エアクロスとDS7クロスバックでどうなのか、で語らないと 最初のDS345はMC前はシトロエンブランドだったからね
MC後でもグリルとブランド変えたレベルと思ってるよ
後期DS5乗ってるけど >>946
C5ACは試乗、DS7CBは座っただけなので偉そうに言えないが
スペック的にトーションビームとマルチリンク
シトロエンレベルの革素材ならアルカンタラの方が、、、という積み重ねが
実際の値段差になってるとは思うが、C5ACとて内装はチープではないし
独自PHCサスとグニャクッション椅子の乗り心地は素晴らしく下位認識とは違う。
もはやDSはシトロエンの高級というより、ギラギラアバンギャルドか
そうでないかのキャラ違いでしかないのが顕著になっている気がするよ。
高級ブランドにしたい意向は感じるけど、アウディもミニも何でも高級になっちまう。
ジャガーやマセラティは車内入った瞬間、質感高けーいい香りしまっせ。。。
ベンツEなんて保守的地味だが人を守ることに費やす高級感を感じるし。 >>949
DS7ソーシックとC5の比較ならそう感じるかも。
Eクラスにマセラティって値段差がありすぎて高級感の比較対象にするのは酷だろ。 >>951
寧ろそれ。それ相当の車格のレパートリーは出せていない。
「【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン」の
高級って定義が実にミクロなスケールだと思うのよ。 DS名乗った高級ラインで大統領公式車も出せんのは問題や >>953
あ、C6よりデカイのに地味で忘れとった
もう使ってるの？前みた時ピカソだった DSも値段だけみたら少し高級くらいの車だけど、フランスを代表する高級車メーカーかと聞かれたら返答に困る
プジョーとあまり変わらない感じもあるし
認知度も低いしなぁ、これが一番のネックだろうね DSってGUCCI、HERMESに対してのドルガバみたいなイメージだなぁ。俺は。
ひたすらギラついてる感じ。 DS7CBだけど確かにスイッチ類は使いにくい。
あとカタログに載っている機能がついていなかったりして萎える
運転席からリアハッチ開閉するスイッチがついてないとか。
あとアラウンドビューの解像度が低すぎて使い物にならん。 >>959
ほぼ同時期じゃないか？
シトロエンの今のファミリーフェイスと前後して三菱はデリカビッグマイチェンで今の系列顔にしてるし
シトロエン製品見て急遽デザイン変更というには期間が短すぎる >>962
うちの近所には三菱ディーラーあって前からデリカ率が異様に高くワンコの散歩行くだけでデリカ停めてる家は7,8軒見る
新型に切り替えてる家も多いけど新型デリカD5のフロント4枚刃はかなり深剃り利きそうですわw もしきっかけがそうだったとしても、ずっと同じコンセプトで出し続けてるシトロエンと、ほぼ一車種一代限りで終わったジュークとは質も方向性も全く違う
と、デザイナーの評論であったな >>960
サイドカメラ、レーンアシストとかのスイッチ類の場所に開閉スイッチあるよ。 >>965
それが無いのです。
ディーラーに確認したけど無いとのことでした。
キーのスイッチで開閉してくれってことでしたが、イグニッションオフじゃないと作動しないのがなんとも・・・ >>966
今の顔になってからの話やんけ！
まー世代によってコロコロ顔を変えてるのは認める
同世代の車種間はちゃんと統一してるけどね、他の欧州メーカーどこもそうだけど >>960
ドライブモード変更スイッチなんて身を乗り出さなきゃ届かないし、機能性は悪い所あるよね
日本使用の改悪も多い、カメラは雨の時見えにくいしマイチェンでは良くなるのだろうか >>967
グランシックだったらついてるはず。ソーシックだとオプションなのかも。グランシックにも関わらず付いてないならリモコン操作しろどころの話じゃないでしょ！ >>971
1番高いのにそんな大事なスイッチ削ってるとは驚きだ。開閉スイッチの代わりに違うスイッチが付いてるとか？ >>972
多分そうだと思います。
助手席側フロントガラスの氷溶かすヒーターとかいらないｗ
ナイトビジョンとやらも端折られてるしｗ ナイトビジョン無くなったの？プジョー508のはまだついてる？
一昨年営業に「ナイトビジョンは近いうちコスト削減で無くなります」って言われたわ マトモに動かないオモチャなんぞ
トラブルの基でしかない。
つけなくて正解 e-tenceこそ全部盛りにしなきゃならんグレードなのにね
高くなりすぎたんだろうか？ 新型のDS4ってテールがシーケンシャルウインカー っぽいんだけど今のDS4ってフロントシーケンシャルじゃなくされてるし同じようなことになるんだろうか >>978
あれは導入当初日本では法規制緩和されてなかったからでしょう
後期DS5だけどディーラーで設定変えてって言えばシーケンシャルに変えてくれましたよ >>980
前期DS5はランプそのものが別物だから無理
ただ後期のパーツと互換性があるから付け替えれば可能
前期でも年式によってはパーツが変更済みで設定だけで変更できる場合もあるかも DS4はデラさんに変えて〜って言ったけどダメだったなぁ。 どうでもいい話なんだけどさ
初めて近所で走ってるDSを見た、近所の駐車場には色んな外車がたくさん停まってるのにDSは見た事なくて
自分はDS3なんだけど赤信号で止まってる車の後ろにつけたら大きなDSの文字が
DS7って思ったより大きいのね アウトランダーPHEVとds7ハイブリッドで迷っています
アドバイスください、、、、 アウトランダーPHEV1択
これで満足でしょうか？ 実用性、EV走行距離、値段を考えれば、
普通の人はアウトランダー、
変態性を併せ持ってるならDS7では。 >>985
四駆性能をと燃費重視ならアウトランダー、見た目と高級感ならDS7じゃないかね 不人気のDS7でも中古相場が上がってるね。ディーラーの認定中古は特に顕著。 >>960
室内からのリアのハッチゲートの電動の開閉スイッチ普通に着いてるし、解像度も良い方だと思うが。 時々ナントカが使えませんって、エラーが出てくるんだけど、調べてもらったら来月コンピュータ交換になった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
