【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン8
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DS名乗った高級ラインで大統領公式車も出せんのは問題や >>953
あ、C6よりデカイのに地味で忘れとった
もう使ってるの？前みた時ピカソだった DSも値段だけみたら少し高級くらいの車だけど、フランスを代表する高級車メーカーかと聞かれたら返答に困る
プジョーとあまり変わらない感じもあるし
認知度も低いしなぁ、これが一番のネックだろうね DSってGUCCI、HERMESに対してのドルガバみたいなイメージだなぁ。俺は。
ひたすらギラついてる感じ。 DS7CBだけど確かにスイッチ類は使いにくい。
あとカタログに載っている機能がついていなかったりして萎える
運転席からリアハッチ開閉するスイッチがついてないとか。
あとアラウンドビューの解像度が低すぎて使い物にならん。 >>959
ほぼ同時期じゃないか？
シトロエンの今のファミリーフェイスと前後して三菱はデリカビッグマイチェンで今の系列顔にしてるし
シトロエン製品見て急遽デザイン変更というには期間が短すぎる >>962
うちの近所には三菱ディーラーあって前からデリカ率が異様に高くワンコの散歩行くだけでデリカ停めてる家は7,8軒見る
新型に切り替えてる家も多いけど新型デリカD5のフロント4枚刃はかなり深剃り利きそうですわw もしきっかけがそうだったとしても、ずっと同じコンセプトで出し続けてるシトロエンと、ほぼ一車種一代限りで終わったジュークとは質も方向性も全く違う
と、デザイナーの評論であったな >>960
サイドカメラ、レーンアシストとかのスイッチ類の場所に開閉スイッチあるよ。 >>965
それが無いのです。
ディーラーに確認したけど無いとのことでした。
キーのスイッチで開閉してくれってことでしたが、イグニッションオフじゃないと作動しないのがなんとも・・・ >>966
今の顔になってからの話やんけ！
まー世代によってコロコロ顔を変えてるのは認める
同世代の車種間はちゃんと統一してるけどね、他の欧州メーカーどこもそうだけど >>960
ドライブモード変更スイッチなんて身を乗り出さなきゃ届かないし、機能性は悪い所あるよね
日本使用の改悪も多い、カメラは雨の時見えにくいしマイチェンでは良くなるのだろうか >>967
グランシックだったらついてるはず。ソーシックだとオプションなのかも。グランシックにも関わらず付いてないならリモコン操作しろどころの話じゃないでしょ！ >>971
1番高いのにそんな大事なスイッチ削ってるとは驚きだ。開閉スイッチの代わりに違うスイッチが付いてるとか？ >>972
多分そうだと思います。
助手席側フロントガラスの氷溶かすヒーターとかいらないｗ
ナイトビジョンとやらも端折られてるしｗ ナイトビジョン無くなったの？プジョー508のはまだついてる？
一昨年営業に「ナイトビジョンは近いうちコスト削減で無くなります」って言われたわ マトモに動かないオモチャなんぞ
トラブルの基でしかない。
つけなくて正解 e-tenceこそ全部盛りにしなきゃならんグレードなのにね
高くなりすぎたんだろうか？ 新型のDS4ってテールがシーケンシャルウインカー っぽいんだけど今のDS4ってフロントシーケンシャルじゃなくされてるし同じようなことになるんだろうか >>978
あれは導入当初日本では法規制緩和されてなかったからでしょう
後期DS5だけどディーラーで設定変えてって言えばシーケンシャルに変えてくれましたよ >>980
前期DS5はランプそのものが別物だから無理
ただ後期のパーツと互換性があるから付け替えれば可能
前期でも年式によってはパーツが変更済みで設定だけで変更できる場合もあるかも DS4はデラさんに変えて〜って言ったけどダメだったなぁ。 どうでもいい話なんだけどさ
初めて近所で走ってるDSを見た、近所の駐車場には色んな外車がたくさん停まってるのにDSは見た事なくて
自分はDS3なんだけど赤信号で止まってる車の後ろにつけたら大きなDSの文字が
DS7って思ったより大きいのね アウトランダーPHEVとds7ハイブリッドで迷っています
アドバイスください、、、、 アウトランダーPHEV1択
これで満足でしょうか？ 実用性、EV走行距離、値段を考えれば、
普通の人はアウトランダー、
変態性を併せ持ってるならDS7では。 >>985
四駆性能をと燃費重視ならアウトランダー、見た目と高級感ならDS7じゃないかね 不人気のDS7でも中古相場が上がってるね。ディーラーの認定中古は特に顕著。 >>960
室内からのリアのハッチゲートの電動の開閉スイッチ普通に着いてるし、解像度も良い方だと思うが。 時々ナントカが使えませんって、エラーが出てくるんだけど、調べてもらったら来月コンピュータ交換になった >>834
知り合いにもなりたくないからその場だけでバイバイだわww
一緒にいると恥ずかしいし Cセグ輸入車の後部座席捨ててる感は異常だよ
国産車はちゃんと大人が座れるぐらいにしてる 最上級車XMをハッチバック構造にしたのも変態シトロエンならなんだがね
荷室を更に増した”ブレーク”というワゴンも別に設定されているし
大きい車はハッチバックではないなんてのは無いよ
構造上荷室と同空間なのでおもてなし高級車に採用例が昔は無かっただけ
いっぽう今でいうBセグ(より小さいかも)のZXは
後席も前後動かせる構造で下げ切れば結構空間は確保出来る。
車体が小さいから窮屈なのは当然も前・後・荷のバランス選択出来るのは良い
荷物の状況で使い分け便利だが世界的に高級車ではやらないものだね
(高級車という訳ではないが)DSラインでも採用して欲しいものだ このスレッドは１０００を超えました。
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