【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part28【LEVORG】
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自分はいわゆる富裕層だけど、1.8Lごときのレヴォーグに400万も出して買う気ないね
現行レヴォーグは贔屓目に見て300万程度の車だよ
2.4L300馬力STIが出てようやく400万というレベルだろうよ
スバルは価格設定が異常だね
3月決算期過ぎれば売れ行き急ブレーキかかるんじゃないかな？ だからベースグレードは300万程度だろうが
何をほざいてるんだ、こいつは ベースグレードGTなんぞ200万以下の価値しかないだろうがﾎﾞｹｪ
オマエは工作員かっつーの レス番飛んでるのは良いけど、キチガイと同類また一人かよｗ
隔離スレらしくてよろしいｗｗｗ まあ価値がどうこうってのは逃げ口上だからな
荒らしがこれ言い出したらもうつまらん
そいつとの煽り合いもお開きになる流れ ヨーロッパ車は規制の問題があり
1.6や1.8を捨てて今や1.2と1.4の時代だからね
エンジンは必要十分がトレンドで、オーバーパワーは格好悪いっていう風潮
それが良いかどうかは別として日本は波には乗ってないな
ジャガーも全部EVって言ったしなぁ
結局今はまだムリ！って撤回してたけど
300馬力とかキンモーｗｗｗｗって思われる時代が来るんだろうね もはや年収750万円貧乏自虐風自慢している人を見るために来てるわ
とても勉強になるいろいろな意味で
納車まであと１ヶ月以上ある、なに準備しよう？ 日本の道路環境だと欧州よりハイパワー主義になるような気もする
雪とか山道とかさ
街中でしか車乗らない人も多いからそういう車とハイパワーな車とで棲み分けしていくんじゃないかなぁ >>861
雪とか山道でハイパワー要るって、ヒルクライムレーサーかよ主義ってなんだよｗ
普通のファミリーカーで普通に走れる それなのにフルタイム4輪駆動＆アイサイトの介護＆重心を低くしたSWの
このレヴォーグでないと困る、これしかダメっていうんだからね
相当運転が下手なんだろう 雪道でパワーばっかあったってスリップするだけだろ
怖いなら夏タイヤでも積んどけ 下手糞にはそれがわからんのです
腕達者ならクラウンFRで夏タイヤでも雪道を走破する >>866
スキー場に行く凍った上り坂でスタックして邪魔になってるFRのクラウンやらBMWやら何度か見かけたぞ。
腕とか条件が厳しくなったら関係ねえよ。
人に迷惑は掛けるなよw >>866
雪国民としてはマジでそれやめて欲しい
おめーの運転技術とかどうでも良いから迷惑かけんな >>867
ルーミーにその金額が見合ってると本気で思ってるなら、このスレにいるべきじゃ無いな 質問させて下さい。EX選ぶと、フロントビューカメラ、サイドビューカメラ、リアビューカメラ全部付いてきますか。
リヤだけオプション？ >>874
ありがとう。前モデル乗っててリアだけオプだったので。非EXでOPナビが29万、カメラ一式で16万合わせて45万。これを選ぶ人の真意が分からない。 パナとケンウッドのオーディオ◦ビデオの音質とDVDの再生フォーマットの豊富さかな。
パナはブルーレイ可。
あと、メーターの立体感。
競合させて同じ値段になるならそちらを選ぶ。 >>876
カメラ一式16万て何の事?
それにナビパック割で3割引ぐらいになってすげーお買い得なんだけどな
EXのオーディオ、ナビはソレに何の要求もない人向け
それにパナとケンウッドのはこれまでのディーラーオプションクオリティじゃない、メーカーハイエンドスペック
視聴制限無いも同然で操作が自由自在
光ビーコン対応ETC2.0やドラレコとの連動も可能
まぁ一度現物を見比べてみ ハイレゾDSDのサンプリングは11.2まで対応してる？ 新型Cクラスが1.5リッターターボで204馬力なんやがどうなってんの？ 車外ナビは調子乗りすぎてどんどん高くなって嫌気がしてる人は結構いるだろうね
腹いせも兼ねてアイサイトXで「車外ナビメーカーざま〜ｗｗ」って感じやろ その位出てる車結構あると思うよ
シビックも海外仕様のSIだと1500で205馬力だし、GRヤリスも1600で270馬力出てるし。 >>884
レヴォーグ はボクサーエンジンの燃費補うためにリーンバーンで馬力出ないってこと？ 2.0Lターボで200馬力出ないくらいのエンジン外車ならいくらでもあんだろ
もちろんやる必要あるかもわからないレベルのクッソチマいタービン載っけてるからだが
1.8Lターボで見るならワーゲンのが180PSだしおかしい数字ではない
>>882
それがシステム出力なのかエンジン単体なのか現状では判断つかないな
エンジン単体ならなかなかスゴいがシステムだったらボチボチ程度かね 新型レヴォーグはドリキンイチオシ？土屋圭市と藤木由貴がスバル 新型レヴォーグを徹底解説！モータジャーナリスト橋本洋平さんが自腹購入した新型レヴォーグへの評価は？【試乗レビュー・車両レビュー】
https://youtu.be/czJrg1FgAJU >>882
どうなってんのって、Aクラスは2Lターボのレギュラーモデルが136PSなんだけど。
ついでにAMGチューンのA45Sが421PS。こっちがどうなってんのだわｗ
レヴォーグはごく標準的なパワーだな >>888
いや、だから、レヴォーグ 何やってんのっていう ってか200馬力ぐらい軽いと思うよ
でもCAFE法で抑えただけでしょ
スバルは平均燃費悪いからもうこんな車しか出せない、ハイブリッド満載のトヨタはスープラだってクラウンだってレクサスだって販売できる、これが技術の差 >>888
AMGモデルの場合あれ車両価格のうち100万くらいは制裁金になるらしいな ハイブリッドなんて日本のオナニープレイだろ
ヨーロッパ車でハイブリッド採用してる車種なんて無くね？
昔はアメリカでもプリウスが流行ったが、今はテスラだしな
やるならEV車にしないと無意味だよ。中途半端。
トヨタなんて過去の遺産のミライ（笑）しかないじゃん それはさすがに何も知らなすぎだわ
今買ってる奴ほとんどいないのは事実だが今後はハイブリッドしか選択肢無くなりそうだしな 欧米ではHVもガソリン車も全く同じ扱い
PHVはトヨタから提供してもらえばいいだけ
レヴォーグの床下にも・・・おっと喋りすぎたぜ >>896
×レヴォーグの床下に
○サブトランクに >>894
いやいやいや
3分でEVが充電満タンになる技術が開発されたらそらHVなんて見向きもされないだろうが、
今最強なのはHVだろ
欧州メーカーはディーゼルでお茶を濁してたけど、ようやくトヨタの先見の明がみんな分って来ただろ
EVへの完全シフトなんか、特に欧州じゃあと数十年かかるだろうなインフラ含めて 新型乗ってみたがサイドミラー近いな。
女性がシートを前に持ってくと、かなり視線をそらす事になりそう。 >>901
意図的に後ろに下げてるからな
でも最近の日本車は大体そうなってきてないか？ >>902
rav4とかカローラも近くなったね。死角が減るので良い傾向…かな？
常になんとなく視界に入れて運転する癖をつけなきゃいかんね。 そりゃ新型車が出る度に良くなった良くなったと言い続けてきた業界だからさ
たまには今回のは何と！以前のと全く変わりません
とか言った方がいいんじゃないだろうか 先代E型比較だがACCの精度が抜群に進化したな
メーカー的には一般道で使用する想定ではないが
先代以上にガンガン使えてる
めっちゃ快適
ドリキンもGTR比較で新型レヴォーグ褒めてたけど他社のACCはそんなに残念なのか？ 白線見失った途端ポーンって音と一緒に制御投げ出すのさえなければな。あれもうちょっと自然な感じにならんのかな。 >>907
そこで下手に粘って事故ったら車のせいにされるだろｗ 人間が運転する時そこまで白線気にしないやん。アイサイトも頑張れ。不得意な状況になった途端仕事投げ出すような部下には仕事任せにくい。 だってお前ら安心させた瞬間に放置するだろ
面倒見ない上司なんて無価値だよ >>909
白線気にしないけど道路がどっちに向かってるか気にするだろお前はアホかｗ キャデラックのハンズフリードライブくらいの精度にならないものかね。
真正面にもう一つミリ波かレーザーレーダーが付いたらな…
制御落ちるのは良いけど、ドライバーがハンドル操作を落ち着いて再開するまでの数秒間、ガードレールに向かって突進するのだけは阻止して欲しい。 私が「今だけ、金だけ、自分だけ」というフレーズを耳にしたり、メディアで散見するようになったのは、ここ4,5年のことのような気がする。
「今だけ、金だけ、自分だけ」というフレーズは、東京大学大学院の鈴木宣弘教授が『食の戦争』の中で使ってから広まったという。
ともあれ、「今だけ」とは、将来のことは考えず、目先のことだけしか見ない、考えないという刹那的、近視眼的な思考・行動のことであり、
「金だけ」とは、全てを金銭面だけからとらえるという拝金主義的な生き方のことだろう。
そして「自分だけ」とは、自分のことしか考えず、他人や社会のことには目もくれない、つまり、自分ファースト的な生き方のことを指すとみていいだろう。
こうした「３だけ主義」が人びとの間で次第に強くなっていったのが「平成」という時代の主要な一側面だったんではないか、というのが私の実感だ。
これには、さまざまな要因があったと思われる。
まず「今だけ」という行動パターンが人びとの間に浸透していったのには、その背景に経済的要因があったからではないか。
世界でも稀にみる連続的な高度成長を続けてきた日本経済が失速したのは、1991年のことだ。
いわゆる「バブル崩壊」である。これを境に日本経済は停滞期に突入する。
しかも、それは予想を超えた長期のものとなり、その後「失われた20年」と呼ばれるようになる。
安倍政権によるアベノミクスも日本経済が低迷から脱出する決定打とならず、
最近では「日本経済は今や“失われた30年”」と述べる経済学者も現れる始末だ。
この間、日本経済の沈滞を強烈に印象づける出来事があった。
それまで世界２位の地位を維持してきた日本のＧＤＰ(国内総生産)が、中国に抜かれて世界３位になってしまったことだ。
2011年のことである。
省みると、バブルの崩壊までは、すなわち昭和の時代までは、人びとは「経済は無限に右肩上がりの成長を続ける」と信じ込んでいた。
このため、将来に明るい展望を持つことができた。
ところが、平成時代に入って経済の停滞が長期にわたるようになると、未来に明るい展望を持てなくなった。
むしろ、不安に襲われるようになった。これでは、人びとが「将来のことを考えてあくせくするよりも今の今を大切にしよう」という生き方に傾いていったのも当然というものだろう。 >>910
>>911
責任は今までもこれからもワイが取る。
だからアイサイトくんにはもっと自信を持って仕事できるよう成長して貰いたい。同業他社比ようやっとるのもわかった上で、さらに上を目指して欲しい。 >>916容疑者は「そんな事を言った覚えは一切無い」などと供述しており
アイサイトとの意見に食い違いが見られる模様です >>915
テスラはACCでトレーラー潜って運転手の首を物理的に飛ばしたじゃん…
向こうには逆にステレオカメラが要る。 最近、白線が薄すぎるわ
雨の夜間とか全然見えんわ
内需拡大でどんどん仕事増やしてやれよ >>920
あなたが何に乗っているか知らないけどLEDかHID車両でしょ。
なのでヘッドライトの色温度が高くて雨の夜は見えにくい。
「最近」というのは昔のハロゲン時代に比べての事だろうから、そういうことだよ。
さらには、対向車のライトもLEDやHIDで昔より眩しいし、街灯もLED化されてきて都市部も田舎も明るすぎ。
ドライバーの瞳孔はそのたびに閉じ気味になるのでなおさら見にくくなる。そういうことだよ。 ボルボV40に影響されて作った感じのデザインだよね >>925
外車脳乙
インプレッサならまだしもレヴォーグ全く似てなくて大草原 レヴォーグのマグネタイトグレーが停まってると思ったら
V60クロスカントリーだった レヴォーグの最大対抗馬は、
マツダのフラッグシップ「マツダ6ワゴン」だと思うんだが
何でお前等買わないんだ？
マツダ6ワゴン新車販売台数推移
https://kuru-ma.com/atenza_hanbaidaisu/ >>931
設計古い上にデカすぎてお話にならん
レヴォーグの対向馬としては全くの力不足 ていうか、スバル好きの人はマツダが良かろうと悪かろうと興味ないでしょ。最初からスバル以外の選択肢ないんだから。 マツダ6ワゴンが
3L6気筒エンジン（気筒休止機構付き）＋ 8AT ＋ 4駆になれば、
1.8Lターボ ＋ CVTのレヴォーグより売れる！ レヴォーグのツイートしてる人見るとアニメアイコンが多いのは気のせい？ >>922
ボリュームありすぎで草
こういうの好きな輩もいるんだろうな >>934
昔のスバル好きはターボ＋AWD＋MT必須
スバルじゃMTない
マツダじゃAWD頼りない
どちらも物足りない >>935
プアマンズAMG
どうせメインはSky-X 2.0かいつも通り-Dだろ >>940
まあ、もう時代が変わったよ。
そんな古臭いクルマはもう出ない。
特定のメーカーにこだわるのはやめていろんな車に乗った方が色々わかることがあって楽しいよ。
なんか脅迫的に同じメーカーの車に乗り続けないといけないと思ってる人が多すぎるんだよね。 >>907
最新の土屋の動画でも言われてたけど衛星電波受信の強弱示すインジケーターは
必要だともう
ああいうのがつくと「あ、アンテナ２本だからハンドル握るか」になるし
切れる事前の心構えは必要
いきなり切れるのはやっぱ危険やねん >>944
-X 3.0なんか高すぎて主力にできるわけ無いだろ
-X 2.0か-D 2.2無しでは他社に対して勝負にならん(載るかはｼﾗﾈ) >>943
土屋の車選びドットコム動画
『新型レヴォーグいい車だよ』
『だけど俺はいらないw』
笑かしよるなw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
