【4B11】ランエボⅩについて語ろう 84【S-AWC】
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前スレ
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 82【S-AWC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588200502/
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 83【S-AWC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602729756/
アルミダイキャスト製シリンダブロック、タイミングチェーン、後方排気など今までのエボリューションモデルにはない
新しい技術が導入されているCZ4A型ランエボについて色々情報を交換しよう。
※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
立てられない場合は代役を指名。
※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※
スレ立て時に、１行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン（ワッチョイ）がつきます。必ず行頭に記載してください。
荒らしはNG推奨。
荒らしに反応するあなたも立派な荒らしです。 そりゃ脱輪してたら攻めれてないがな
オンザレールやろ 天気良いんで某峠行ってきたがマジでGRヤリスだらけwもう確実に実走行してる台数はエボより多いな
ちなみにエボはＸもなんも見なかったわ この道の彼方 約束されたはずの
場所があると 信じて行きたい
もう一度 孤独の火をつけて
街角に立ち わずかひとさじの
慰めにも 心震わせて
君の痛みと 彼女の寂しさ
寄り添うように 時を重ねる
二人を救うはずだった夜は
躰と心 引き裂いただけ
この道の彼方 約束されたはずの
愛があると 信じて行きなよ
もう一度 孤独に火をつけて
鍵を下した 部屋の冷たさに
レコードをかけ TVつけても
聴こえる音は 自分の胸を打ちつづける
むなしい 鼓動
今夜 誰も聴くことのないメロディー
誰もが ひとり歌っている
この道の彼方 約束されたはずの
場所があると 信じて行きたい
もう一度 孤独に火をつけて スミマセン、家の息子が変な事ダラダラと長文で書き込みしてしまいまして…
スレ汚し申し訳ありませんでした。
よく言って反省させますので・・・m(_ _)m ランエボＸは世界中で販売してるから順調に寝落ちしてるね
まあイイ事です ファイナル以外は大衆車相場だね
車両保険やレッドブック見ればわかるけど
SSTなんてほぼ無価値 >>866
無価値と言っても10年10万km以上でも100万余裕で超えてるからな
mtはさすがに高いよなぁ俺が買った頃は200万前半くらいだったのに なんでだよ…牽引フックは神々しくカッコいいではないか… そういや牽引フック付けたまま走ってるフェラーリ(360モデナ？)とすれ違ったな。
>>868
バンパーより内側に居れば車検も大丈夫かもしれんよ そうそうフェラーリがしてるからカッコいいよね牽引フック >>871
車検云々ではなくて、エボのりから笑われてそうで SST牽引フックに羨望の眼差しだからな
免許取り立ては特に購入推奨する バンダカラーのランボルギーニに牽引フックつけるのが夢なんだ >>872
頭大丈夫？格好良いか否かは牽引フック関係なく中の人しだいなんだが？ ロックフォード付きのファイナルって存在しないの？中古探してんだけど ロックフォードはメーカーオプションだが、ファイナルにオプション設定有ったか？ boseのフェアレディがハズレのように
オプションスピーカーはハズレなイメージ 🚗ランエボＸは潔い引退だ🚗
＜大相撲春場所＞◇3日目◇16日◇東京・両国国技館
白鵬が3日目から休場し、鶴竜を含めて2横綱が不在となった。これを受け、NHK大相撲中継で、解説を務めた舞の海秀平氏（53）が、横綱の引き際について言及した。
大坂アナウンサーから「去年の春場所以降、（2横綱は）皆勤がないまま今場所の休場になりました」と話を振られると、舞の海氏は、次のように話した。
「横綱でもない私が袋だたきを承知で言わせてもらうとですね、過去にはおそらく1年くらい休ませてもらえたらもうちょっとやれるのにな、と思いながらも去って行った横綱っていると思うんですよね。でも、なぜやめたかっていうところですよね。それは自分の事情とか感情よりも、横綱の地位とか名誉とかというものを守ってきたからこそ、それを大切に思ったからこそだと思うんですよね。そして見ているファンはですね、横綱になってしまったがために辞めざるを得なくなってしまった、そこに無念さとか悲劇をファンは共感すると思うんですよね」
舞の海氏が1990年に入門した際の師匠、出羽海親方（元横綱佐田の山）は引き際が潔かったことで知られている。横綱佐田の山は1968年初場所、自身初の連続優勝を果たしたが、30歳となった次の春場所で序盤に3敗を喫すると、引退を表明している。 >>885
555はSUBARUじゃなかんたんか？ この555とステートエクスプレスファイブファイブファイブは別物 これに乗り換えるしかねえか
New M3 初試乗インプレッション！
https://youtu.be/19K480lNLXk 【1戦目 つるつる坂道対決】ランエボ vs PHEV 雪のガチンコ3番勝負！
https://youtu.be/DI8-qEEbofY 勝田家お手製のラリーカー、群サイでもめちゃくちゃ速かった >>890
５５５凄いね。日本の三冠王5回とった乱恵歩選手も40歳では、残念ながらMLBでは通用しねえだろうみたいな感じか
【R5解説】R5ってどんなクルマ？ シュコダファビアのベース車両とR5を見比べてみた！ オサムファクトリー
https://youtu.be/yflw7-Hr_wY
新城ラリー2021 LEG1ダイジェスト
https://youtu.be/caZNDPHXgjQ MTを買おうか考えてるんだけど、この車種の持病みたいなのってある？ ホールソーで穴開けたわ
マフラーが近いからかすぐ塗装ダメになるので
今度はクロームメッキにしたわ
https://i.imgur.com/u2YPTNj.jpg エボ好きでも10はエボじゃないと言われて4B11もイマイチみたいな人いるけどここだと結構誉められてるね
https://youtu.be/PRTP4Dea79E >>902
クラッチの付け根を覗き込んでクラッチワイヤーがペダルブラケットに固定されてる部分を確認
マスターシリンダーの亀裂でオイル噴いてるか否かチェック
盛大にオイル噴いててここが死んでるともれなくレリーズフォークも要交換
距離走ってる場合はシンクロメッシュも激しく摩耗してると思われ
ここは樹脂製で強度不足の為リコールがあったにもかかわらず改善されてない
ラリーアートから金属製が出てるから必ず交換
テキトーメンテだった個体はほぼ死んでる
過走行とかまぁ5万kmオーバーのMTは要注意
ワイヤー式の宿命
低走行のファイナル以外価値なし >>907
4G63に比べて耐久性がとか言われるけど500ps以上にするのなんて一部だけだし。何よりアルミ製だからフロントが軽いのはメリットだよ。 全体的な重量増はきつかったけどリアの重量増はAYC効果上がることをVIの時点で発見できてたから上手く進化に繋げられたよね やっぱり10で終わったのがなぁ
CTだって7でエボが終わってたら今のCZと同じ状況だった気がするよ
10，11，12とCTと同じように熟成させてたらどうなってた事やら >>912
ファイナルの外観にもう少し手を加えて、11として出せば良かったのにな
1000台じゃ少ないけど、元々エボは歴代限定生産だったんだし S-AWCもいいけど、前後AYC挑戦してほしかったな、 >>909
ファイナルでも改善されてないのか 三菱のやる気の無いこと 予算400万前後で夏に買うわ
2008年前期型ってどうなん？
買うなら後期？ クラッチペダルの謎が解けたわ
純正 ラリーアート
｜｜｜ ＼／
｜｜｜ ＼／
｜｜｜ ＼／
ペダルのゴムが上記のように＼／になったクラッチペダルはラリーアート製だったんだな
標準では、クラッチペダルもブレーキペダルも｜｜｜なんだけど、稀に＼／これが有るのは知ってたが、そういう事だったのか！
>>909ので確信した
でもこれって第三世代までのクラッチペダルブラケットの話な >>916
わかんなかったら黙ってていいよ、見苦しいから
オートマに鼻輪つけてサーキットゥ行っててどうぞ 中谷さんとの契約切った2008年時点でもうランエボは作りませんって意思表示だったと思うよ CZのMTクラッチってワイヤ式なん？ 油圧じゃなくて。 珍しく青のMT 2台も出てんのにどっちも過走行 青の日常的に使われてる率は異常 ラリーカーだから塗装なんてすぐ剥げるだろって言い訳しつつコスト削減 200万台で出てる10万キロとかのMT、やめたほうがいいんかな？
買って2，30万の修理くらいならいいんだけど、100万とかなってもおかしくないですか？ クラッチ、ブレーキ残量によっては20万とかすぐに飛ぶな >>909
2014年型乗ってて、クラッチペダルの戻りに若干違和感あるんだけど
RALLIART グループN競技用クラッチマスターシリンダーキット
ってやつに換えておけばいいのか？
EXEDYのメタルツインにしてから症状が出てきたんだが 部品代より工賃だわな
エンジン下ろすことになるし
時間単価の安い修理工場を探すことだね
人柄の良さそうな個人の店を探してください 安さより経験のあるとこ選んだほうがいいよ 組んだら特定のギアの入りが渋いとかあるから 横置きMTのクラッチ換えなんてどこでもやってるやろ
といういうような作業でもないのか、今時は GSRにRSのヘッドライトを交換できないかな
黄変まではいっていないが、表面のクリアコートが剥がれて時間の問題
三菱に限らず、経年劣化でいずれ保安基準通らなくなるってリコール案件だろ
しかも原因は紫外線に弱い材質を屋外で使おうっていう明らかな選択ミス 意図的でしょ
メーカー的には買い替えさせなきゃいけないんだから >>937
STEKヘッドライトプロテクションフィルムも良いみたいですよ >>937
みんカラで「ヘッドライト RS」で検索したらあった >>939
クリアコートが剥がれる前なら良かったけど、もう剥がれてきてるから
交換したら考えてみますわ >>940
カプラーの配線入れ替えとかしないとダメみたいですが、いけるみたいですね
ハロゲンバルブはLEDかHIDにすれば明るさも十分だろうし、もう少し
暖かくなってきたらやってみますか >>938
きしょ！ きしょい！何でそんな思ってん？ カネに困ってんのか
三菱自動車（Mitsubishi Motors）の英国部門は3月17日、保有する旧車を含めた14台を4月、オンラインオークションに出品すると発表した。 >>941
研磨して再コートすればいいじゃん
アマゾンに沢山ある
コーティング薬液をステンレスマグみたいなやつで沸かして
湯気をかけるのいいみたいだぞ コルトスピードのＸ－ＰＥＬとか良いのかな
2050年くらいまで乗ろうと思ってんだけど、
10年間乗っててまだわりと綺麗なんだけど左右総額５万くらい？やっといた方が良いかな？だがそれは安物買いの銭失いとなる？？
そんなのより2030年頃にでもヘッドライト廃番になる前に新品左右購入(その頃税込30万くらいかな)する方が良いのかな？ ピカールで半年に一回磨く程度で
古いCPを屋外駐車してても今だに綺麗だから
CZも予備部品は確保してない >>946
コルトスピードで3年くらい前にX-PEL
やってもらったけど、全然綺麗なまま。
固く搾ったタオルで拭くだけでこれといったメンテは必要ない
フィルムが剥がれる兆候もないし、いい買い物したよ。 >>945
ディーラーに相談したら同じ事言われたけれど、知り合いの車は
三菱ではないけど研磨したことでほぼ毎年研磨する羽目になってるので
イマイチ信用できないから交換を考えてる次第 なるほど。参考になりました！皆さんありがとうございました レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
