【4B11】ランエボⅩについて語ろう 84【S-AWC】
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【4B11】ランエボⅩについて語ろう 82【S-AWC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588200502/
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 83【S-AWC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602729756/
アルミダイキャスト製シリンダブロック、タイミングチェーン、後方排気など今までのエボリューションモデルにはない
新しい技術が導入されているCZ4A型ランエボについて色々情報を交換しよう。
※ 次スレは>>970が建てて下さい ※
立てられない場合は代役を指名。
※※※荒らし、煽りは徹底放置でお願いします。※※※
スレ立て時に、１行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン（ワッチョイ）がつきます。必ず行頭に記載してください。
荒らしはNG推奨。
荒らしに反応するあなたも立派な荒らしです。 Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千
Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青 ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい
Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨
Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。 自分の型式は？車体番号
[1型]07.10～08.9
CZ4A-0000001～（5MT）
[1型]07.11～08.9
CZ4A-0000001～(SST)
[2型]08.10～09.9
CZ4A-0100001～
[3型]09.10～10.9
CZ4A-0200001～
[4型]10.10～11.09
CZ4A-0300001～
[5型]11.10～12.06
CZ4A-0400001～
[6型]12.07～12.09
CZ4A-0500001～
[7型]12.10～13.03
CZ4A-0600001～
[8型]13.04～14.06
CZ4A-0700001～
[9型]14.07～
CZ4A-0800001～（5MT）
[9型]14.08～
CZ4A-0800001～(SST) 2007年10月 車台番号00～ [1型]
2008年10月 車台番号01～ [2型] 300ps化、テールランプ変更
2009年10月 車台番号02～ [3型] サイドスカート大型化、カラー液晶化
2010年10月 車台番号03～ [4型] SST車の制御見直し、プレミアムセキュリティ標準化
2011年10月 車台番号04～ [5型] ブレーキオーバーライド制御化、内装変更
2012年07月 車台番号05～ [6型] ライトニングブルーマイカ廃止
2012年10月 車台番号06～ [7型] コズミックブルーマイカを追加
2013年04月 車台番号07～ [8型]
2014年07月 車台番号08～ [9型] ウインカーミラー、ライトニングブルーマイカ復活、SSTファイナル、MTファイナルエディション313ps
----------------テンプレ以上---------------- あっちは牽引フック祭りだから、仕切り直しだな。
相場のつべ見てたら、９までは値上がり方向だけど、エボテンは大暴落だと
そうなの？
マキネン赤が一番高いと言ってたが、ネットで探しても白と青しかでてこない VABもFK8も絶版にして強引に相場維持
今の業界こんなんばっか
ヤリスGR4も初回限定商法
化石燃料爆食いマシンは終焉 メガーヌの中身使いまわしでパルサーとミラージュ作りゃいいのに売れんだろうな この動画少し前のだから今はまた値上がり傾向みたいよ 前輪駆動でフットワーク軽いのほしいならスイスポでいいじゃないってなるし、4駆ならGRヤリスでいいじゃないってなる時代 >>14
いや、どの年式もやがて壊れるからやめておけ。
もしかしてＭＴ運転できないのか？ >>14
2011年以降の新しくて走行少なめなディーラー車 なんか後期SST特有の持病があると聞いた事があるがどうなんだろう？
初期では出ない不具合的な >>19
頭の悪いヤツだな
機械だから壊れない可能性もゼロではないだろ 俺はSSTファイナルを新車で乗っているが何も不具合ないぞ
ブーストアップまでしてるけど、サーキットなんて行ったことないし、かみさんと子供乗っけて、近所の買い物に行くのがメインだからなw
おかげで距離も全然行ってないわw
宝の持ち腐れだが、あと15年ぐらいは乗りたいので程度を保つにはちょうどいいと思ってる SSTのクラッチ交換した先輩諸氏、費用はいくらぐらいでした？
ディーラーとショップはどちらがおすすめなんでしょうか？ いずれにせよSSTは時限爆弾か
MTにしてよかった 去年ディーラーでクラッチパック交換で40万ちょっとだったな
フルードとティーチイン作業も含んで ディーラー全部が分解まではしてくれんのだよな？ 各都道府県に1店ずつくらいはあるんだろうか 全てのディーラーはゲトラグとの契約上SST ASSY交換です >>27
故障が運不運ではなく予定されているようだな そうやって他人の事ばかり気にしてるからお前は糞なんだよ >>38
ここでの説が正しいことが証明されてるな
>>39
SSTで牽引フック装着してるんだね ここ数日は牽引フック装着したＳＳＴ乗りのＤＱＮがイライラしてますねw >>23
SSTの故障はコンタミ汚染と油温の上げすぎによるセンサー脱落が殆どらしい >>43
ってことは、センサーを付けなおすだけで直るってこと？ センサーの脱落ならね
ちなみにディーラーじゃしてくれない おばあちゃんが800馬力エボを運転する動画でもみとけ >>43
SSTオイルはたまには交換して、サーキットで遊ぶときには温度管理できてればＯＫということね。
クラッチ交換は２枚交換しなきゃだから高いのはしゃーないね。 ここにも自称エボ10MT乗りの牽引フックマンが来たのか飛行機飛ばしまくって単発で同じ事ばっか書き込んでるわ
やっぱりﾜｯﾁｮｲ付けないとダメなんか >>49
ワッチョイ付けたらアホの陰嚢が消えただろ
自演できないから
スレ立てた奴は害虫避けにつけとけよ
使えねえ >>51
完全に消えるのはおかしくないか？
自演できないだけでしょ。
何で怒ってるの？ >>51
金玉は完全に消えた訳じゃなかったけどね
ウンコ画像貼られまくったけどな >>51
キンタマ一人になにをそんなに恐れているんだ？
なんかお前の荒れ方は異常だぞ。 >>58
貼られまくった、ということは荒らしたのはキンタマではないということになるな
お前ら何かあるのか？ こういうウゼー自演できないようにするためにもワッチョイ付けとけよ無能 >>51
これよほど都合が悪かったのか陰嚢必死過ぎて笑える 牽引フックを装着したＳＳＴ乗りが叩かれたことに腹を立てて荒らしているだけ
それを陰嚢の小細工だと話をそっちにもっていこうとしているだけ
その魂胆が見え見えなんだよ。 まさにそれだね。
牽引フックの話題が出てから急に流れがおかしくなってきたもんね 突然静かになったな
牽引フック荒らしの自演確定だね
陰嚢じゃなくて自分が自演してんじゃねえか 突然セットででてきたなwwwwww
複数端末使いだから、ﾜｯﾁｮｲにこだわるんだな。
ほんと分かり易いw 牽引フック
ＳＳＴ
これでスイッチ入るＤＱＮの多さに驚いた なんで戻ってきたんだろう
いなくてスッキリしてたのに ,===,====、
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..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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ぼくたちは、なかよくつかってるよ とりあえず、
ID:jp8E3Yz80
ID:f8bauAEb0
ID:WaIDHbLQ0
ID:tD4+4c7x0
は二度と来るな。
そうすればスレが平和になる。 どう見ても荒らしているのはキンタマではなく・・・・だよね MTぶっ壊れたからディーラーに相談したら
ASSY交換しかできないって言われた
部品が出ないとかじゃなくて分解組み立てできる人がいないらしい
シャフトのベアリング交換だけで直りそうだったけど結局丸ごと変えた なんか俺の自演とか言ってるバカがいるけど、俺は自演するほどこのスレにのめりこんでないよ
ランサーにそこまで熱くなれないし 出てこない時は全然出てこないな。
やはり荒らしの自演だったね >>89
壊れたときの距離と修理費を詳しく教えて
あと前兆現象とかありました？ 25万キロ、新品ASSY交換で65万円ぐらい
クラッチがつながった状態でクラッチペダルに足を置くとペダルから伝わってくる振動が大きかった >>94
作業内容にもよるけどオーバーホールすると50万近くいくし日数もかかるから
ASSY交換も悪い選択じゃないような 部品が出ればね
CP、CTの5MTは早々と終っていたような たっかwwwwww
ＳＳＴ
前期型
高走行
修復歴あり
『三菱 ランサー GSRエボリューションX(¥2,300,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m66395606578/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
