【三菱】新型RVR part22【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
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ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/rvr/
前スレ
【三菱】新型RVR part21【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578137101/
【三菱】新型RVR part20【ｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519115352/
■荒らし・煽り・その他困ったチャンへの対応は完全スルーを推奨します。
■他車種スレへの荒らし・煽り行為は禁止します。大人な行動をお願いします。
■次スレは>>980が建てて下さい。 現行車はもちろんカッコいいが、
マイナーチェンジ前の3つの顔は
どれも個性があって選択肢に入るのは
RVRのいいところ。 >>4
新車で半年ちょいで２回遭遇した。
他色には遭遇した事無いから、現行車との遭遇も２回しかない。 表紙にもなるくらいカッコいいオレンジだが
住んでる地域で他に買った人はいないと聞いた
前スレでラゲッジスペースのレスがあったが
敷布団を買って横にしたまま収まったのは感動した
ただ、普段の買い物は後部座席に置くから
スライド機構があればいいね RVRとギャランフォルティスでどっちにしようか悩んだ11年前
そのRVRが外観を手直ししつつまだ生き残っているという…
フォルティス買ったけどまだ大事に乗ってます
買い換えなくてごめんね
でもまだ全然大丈夫
まあ安全装備はまだ何もなかったんで
今のクルマ乗ったらびっくりしそうだな 大阪で青の新型RVR後ろ走っててめちゃくちゃかっこよかった
あのデイライト反則でしょカッコ良すぎて 三菱にはスバルみたいに底意地を見せてもらいたい
このまま日産（ルノー連合）の子飼いのままか？ いやスバルはトヨタ傘下に治まっても独自色は貫いてるって意味 >>8
安全装備といっても大事なのは前方衝突防止くらいじゃね 俺が買った次の年に装備されたんだけど
後側方車両検知も良さげだよな。
車線変更しようとしたら、NSXがいてビックリした事があった。
全然見えんかったわｗ 嫁の軽に色々ついてるんだが、
自転車の横通るだけで警告されて、
全部OFFにしてもエンジンかけるとONに戻ってしまう。
制限速度50の所は看板読み取って60キロで
速度注意とかホント疲れる。 ■3代目
【言語】英語
1つの記号としての車名
（略称としての意味付けはなし）
■初代・2代目
【言語】英語
Recreational Vehicle Runner
走りがよいRVという意味 rvrの欲しいフロントマットが売ってない(´・ω・｀)
rvrにエクリプスクロスのフロントマットは使えるんだろうか? >>21
高い車なら200出しても静かなんだろうな アウトドア用に防水の縁があるやつ欲しいけど
RVRに合うやつ見当たらない
特に後ろが椅子の凹凸で
軽自動車なみの幅で前に長くて
どうしたもんかと >>22
そんなにフロアマットをこだわるのか
俺は純正で充分だな 後ろならシューズトレイでも置けば良いのに
俺はガッツリ汚れたまま乗らないから目的がイマイチ分かんないや 初売りで契約して丸々１ヶ月。落ち着かないｗ
早く来ないかなー RVR専用設計の防水立体マットが昔売ってたが、
25000円くらいしてた気がする
オートアールズはカーマットを車まで
持っていって合わせ放題出来る >>31
お仲間だな
神奈川だが今日倉出しで船便で千葉に持ってきて
津田山に陸送してオプション付けてから販売店て流れらしいが
納車日は、まだ未定 >>33
こっちは宮城
ディーラーからは何も連絡なしｗ 20万くらいじゃね
家電ならともかく他人の値引きが参考になるのか >>38ありがともう決めちゃったスペースギア以来の三菱かぁ 前スレって消費するのに1年掛かってるんだね
カッコいいのに不人気って正にオレの好物 先週川崎の産業道路走ってたら後ろにrvrの黒のブラックエディションが
めちゃくちゃかっこよかったな 中身を大幅刷新してモデルチェンジしないと難しいと思う
AYC付けてテンゴターボ積んでMHVにして三百万以下なら復活 300万ならガソリプスを選ぶから
200万だな
今でもMが200なら十分売れる 次が日産との共同開発となると純正はこれが最後だからな
気に入った人が居たら買って欲しいな いま三菱純正というと
これとミラージュとエクリプスクロスと…あと何？ 50キロ～60キロの時、
1400回転越えないギリギリで保てばAVG20以上になる。
時速40キロだと燃費悪くなるけど
前に追い付く時や信号が赤なら
アクセル離して惰性で進む。
そんなこんなで、俺の通勤15kmで
毎回満タン1000km走れるようになったよ パドルシフトを使ってダウンさせる時は
2000回転を超えないようにしてるけど
それでも一回の運転が短距離ばかりだから
10ちょいしかならない
15を超えてるのは凄いね エンジンブレーキの時は燃料供給ストップしてるっしょ？ 法定速度が40の道路を良く通るから
エンブレを多用してても変わんないね この車の唯一の弱点はタイヤサイズの大きさからタイヤ代がバカにならんこと。 俺みたいなめんどくさがり屋はディーラーで買うけど
ネットなら安いだろ
価格コムでトーヨーのPROXES CF2 SUVは
16と18で4000円差 >>58
デラで車検の時にアマゾン+宇佐美取付けの値段見せたら
その値段でやってくれた >>58
ル・マン程は静かじゃないよなあ。
そこは我慢するしかないか。 >>31 だけど納車日が21日に決定しました！！ほぼ2ヶ月！！ >>61
おめでとう。
去年より工場の稼働が制限されてたＧＷの時に契約さたけと、２ヶ月だったから今も変わらんのか。 >>31
一月過ぎたがまだ納車日決まらん
コロナで残業出来ないから普段より時間が掛かるとな エクリプスクロスが出て、アウトランダーが明日発表
ますます置いていかれるRVRの明日はどっちだ >>65
社長がまだ方向性が決まってなくて次をどうしようか考えてると言ってた
三菱の中では世界売上上位なので、切り捨てることはないと思われる
ただもうしばらく時間かかりそうね 次期モデルは、日産と共通のプラットホームで更にコンパクトにするって噂 コンパクトになるのは良いけど
新エクリプスの頑丈さは欲しい このご時世だから単なるガソリン車にはしないでしょ
それより全高を今の中途半端な高さから思い切って1550mm範囲内に収めて
S-AWCくらいは付けた方がいい
できればAYCも付けて全面的に走りに振った小型SUVにすればいい 新型アウトランダーのデザイン完成度の高さにちょっと嫉妬 純正RVRはこれが最後で良いかな
今の日産なんかと組んだら改悪されるだけ >>64
エクリプスクロスやアウトランダーとの棲み分けがわからん >>76
RVRはコンパクト
エクリプスはミドル
アウトランダーはラージ
全長が30cm違いなら良いのにな >>77
ブラックエディションのフロントグリルいいな
フロントグリルって素人がＤＩＹで外せる？
ちょっと見てみたけど外し方すらわからなかった・・・ 車のエクステリア交換とか苦じゃない人なら簡単
そういうの慣れてないならやめといた方が無難 >>82
78は願望だからw
RVR 4355/1810/1640
エクリプス 4545/1805/1685
アウトランダー 4695/1800/1710
今は全長が200mmくらいしか変わらないから
これが300mmならRVRを選ぶ人も増えるかもしれない >>83
サイドミラーまで含めるとエクリプスクロス＞RVRなんだそうだ
ちなみに全幅が勝ってるのはホイールフェンダーアーチの分 昨日RVR成約してきた
エクリプスクロスと試乗比べしたけど、わずかな全長の差でもRVRの取り回しの良さは感じたよ 初売りで注文2/4倉出しで
やっと納車日決まった
パジェロ買った時より日数掛かるとは思わなかったわ モデルチェンジする時フェイスデザインを変えないで欲しいね
アウトランダーが近くなったけどデカすぎる キャシュカイの新型出たけど、コレがrvrになるんかなあ 国内はともかく海外ではASXの名前で売れてんだからオリジナルの技術を盛ってFMCしてほしい 三菱オリジナルで生き残るのは、d5だけになるんじゃね そのD5だってそのうちセレナと兄弟車になると思うよ もう完全オリジナルで作れる体力は、今の三菱にはないよなぁ 少なくとも日本メインにはならないわなぁ
自業自得だが 俺たちの信頼メディア、ベストカーに
ルノーのphev 積んで登場か？みたいな
記事が出てきた
ベストカーが言うなら間違い無いな（棒） 買い戻したところでもう自工自体に体力ないんだから…
単独開発のエクリプスクロス出すまで何年かかったと思ってるんだ 今日納車だったけど
アイドリングストップのキャンセラーってなんか無いのかな
まさかエンジンかける度にボタンを押すとは思わなかったわ >>101
https://bestcarweb.jp/newcar/253666
次期RVRにも搭載ある?? ルノーから謎のPHEV登場!!
日産＆三菱へ横展開はあるか >>105
テンロクNAにモーター積むのね
テンゴターボにAYCは儚い夢か >>105
俺たちのベストカーが言ってるのなら
高確率（5%程度）で搭載されるね 同じ停止でも、軽くブレーキ踏んでるとストップしてくれない。
踏み込むとストップしてくれる。 >>108
それで事足りると思う
それプラステンゴターボにAYC＆スーパーセレクト4WD（S-AWCでも良い） 普通のハイブリッドじゃ、もうエコカー扱いにならない地域があるからねえ >>110
信号で停止してても
ブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFが出来る
ブレーキで車が停止してても
軽く踏んでたらアイドリングストップは動作しない 261 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2021/03/02(火) 00:42:44.74 ID:1ItsL3/k
スリーダイヤとエンブレム外してから売るんじゃねーよ
車体買ってからエンブレム探して貼るのすげぇ面倒 >>118
メルセデスのスリーポインテッドスターじゃあるまいし三菱自工のエンブレムとっておく奴いるのか みんなエンブレムASXにしてるけどOUTLANDER SPORTは人気無いの？ 次期型、あるとしたら相当先の話になりそうだが、構造が近いアウトランダー（エンジンが日産製）の内容から見るとかなり日産風味が入りそうだな。 C/Dセグメントは三菱主導とかベストカーだかオートカーだかレスポンスだかで読んだな >>122
5400円するけど通販で買えるみたい
>>123
俺も4月納車のに付ける予定だよ
買えなくなる前にポチらないとな >>116
エコカー減税とコーティングシール取った方がカッコいいぞ >>130
なんかこういう物だと思ってたけど別に無くても構わないんだな
早速剥がしてすっきりするわ >>132
法律で義務付けられてる標章ではないからな
それなのに最初から貼らないで欲しいと言っても
何故か難しいと言われるシール アウトランダースポーツのブラックエディションカッコイイよね
ブラック塗装のスキッドプレートが羨ましい
エンジンが2.0と2.4が選べるのもいい
https://i.imgur.com/nF42n7G.jpg >>136
こういうの見ると、顔写ってない？ダイヂョヴ？って思ってしまうわ みんな、なんでそんなにRVRという名前を隠したいんだい？ 三菱でこんな車出してたっけ
何て車だろって思ったやつを惑わせるため てか、RVRのロゴってテープでとまってるの？
剥がしてRVRの痕になってない？ >>139
トヨタ車にレクサスのエンブレムつける様な感覚なんじゃないの >>141
うわー、そう言われると途端にダサく見えてきた… トヨタ車というかむかーしセルシオにレクサスエンブレム付けるのは流行った
但しセルシオの時と違って三菱車は国内生産が多いからエンブレムチューンはおかしくない（と思う） ドレスアップパーツがまじで全然無いから他にいじるとこあんまないのよ 同じ車なんだからどっちのエンブレムでも良いと思うけど
格下に格上のエンブレムだと間抜けだけど うーん
全くかっこいいと思えないしわざわざ変える意味がわからないから
トヨタをレクサスに変えてる人みたいなもんなのかと思ってさ
気を悪くしたらすまんね トヨタにレクサスつけるのよりスカイラインにインフィニティつける方が近い もう古い車なんだしちょっと変化を付けたいと云う深層心理から ディーラーからタイヤ交換の連絡が着たが
雪が降ったのは1回で3cm積もっただけ
やっぱり最初からオールシーズンにしてくれたらな 否というか昔から輸出仕様にパーツ変えると妬み半分な感じだよね
つか、他人のエクステリアにケチつけられる神経が分からんわ >>154
みんカラにいる三菱の報道情報をひたすらブログにコピペしてる投稿者のことだと思う。
何も言わずにコピペばかりだから人間ではなくbotのような存在なのかも。 単純にアウトランダースポーツって名前の方がカッコいいって理由 ASXカッコイイじゃん
車種名に意味を持たせる時代は終わった
これからは記号化の時代 なんてな Active Sports Crossover(X-over)
だそうです
つまりアクスポツクロス >>19
ちなみにRVRの由来
現行は略語ではない ノートeパワー4wdを純正リフトアップして
新生RVRにしてほしい。
三菱の車デカ過ぎ。アウトランダーと同じベースだし
エクリプスクロス有る今、RVRの存在意義無い >>166
そのアウトランダーはもっと大きくなるし
小さい車が良いならD2を買っとけ >>166
ミラージュをちょい大きくモデルチェンジして、車高アップのクロスオーバーモデルにRVRって名付けたらいいと思うの 使いやすくて実用性あるのはD2なんだよな
デリカみたいにSUV方向に向いたら良いのに
あのありふれたデザインなら
他のメーカーの車選んじゃうわ。 D2ってソリオじゃん
スズキに頼んでSUV風味の作ってもらうの？ スズキがスペーシアギアみたいに
ソリオギア出して
d2はアクティブギアと名乗ればいいね 正直D2ってどんな人が買ってんのかよくわからん
普通ソリオ買うよね？ 同じような車ならソリオの方が完成されてると思うよなぁ
会社の駐車場に停まってるけど主婦だね >>175
それを言い始めたら、世の中のOEM車全否定やで。
トヨタマークのダイハツ計画買う人もたくさんいるんやで。 トヨタでダイハツを買うとかはわかるよ
ディーラー網とかトヨタの方が圧倒的だし
でもわざわざ三菱でスズキの車買うのはよくわかんない
新型アウトランダーみたいに日産と三菱で住み分けしてるとかでもないしデザインが違うとかでもないし… 新型バンディットの吊り目見たとき三菱用のダイナミックシールド顔
をつくり分けてスズキがOEM供給するんだろうと思ったよ
でも蓋を開けたらガワはまんまでバッジ違いなだけだったな 三菱ユーザーの俺が言うのもなんだが、
性能では選んでない。
ちょっと他とは違うマイナー感が
逆に被らなくて良いと選んでる。
だから三菱はもうありきたりでも
ダイナミックシールド三菱顔でいくしかない。
他とおなじデザインにしたらブランド敗けで
選んで貰えない。
デリカD5が人気なのも、他にない車だからだ。 裁判官の立場がとんでもなく弱いのか、
報復が怖いのか。
金もらってるならまだ分かるが。 騒動抑え込むためだろ
あとは狙った世論喚起の為かもな
29億？ワット？あの黒人は○○たぜ？！みたいに ここは三菱RVRのスレだ。
そういった話題は他でやれ。
スレ違いだ。 1年回って燃費が買った時に戻った
冬はエアコン切っても今よりリッター5キロも落ちたりした
寒いだけで燃費おちる？ 雪国は燃費が悪い四駆に乗る事が多いし
寒冷地仕様の装備にしないといけないし
気温が低い時期が長いし
タイヤ交換も早いし
金がかかって大変だ 寒いとエンジンが暖かい時より回転数あがるのか
知らんかった >>194
暖まってない時にいつものアクセル加減で坂道を登ると
少し心配なエンジン音がしないか？
燃費計も5km前後で止まるな
>>195
去年登録だから変な兆候はないが
おかしいと思ったらディーラーに行った方がいいぞ >>196
人に聞いても当たり前のように
エアコン使うからと言われてたが、
俺は不思議で仕方なくてエアコン切ってたんよね
そう言う事なら納得だ、スッキリした
他の車も同じって事ね エンジンが温まるまで濃い燃料吹くよう設定されてるから、冬場の水温上がらない状況だと濃い状態も長引く。
片道5キロ以下のチョイ乗り繰り返しだとさらに顕著。(片道10キロ以下のチョイ乗りはシビアコンディション) >>197
さすがにエアコンでそこまで燃費は変わらないと思うぞ
冬場なら基本オフにするだろうし
今のスタッドレスは燃費も良いみたいだしな
>>198
片道5kmだとドラレコ用のバッテリーも貯まらないからな アイストキャンセラー付けた
これでちょい乗りの時の煩わしさが解消 普通のソーラー電池で光る灰皿に
余ってたカーボンシール貼っただけ
丸く切って三菱くり貫いただけだよ
信号機みたいに赤で主張し過ぎてたから
意外とそれっぽくなった
三菱は単純なロゴだからね >>201
RVRのボタンは少し奥まったところにあるから手間だよな >>205
おめでとう
意外とエンジンルームも汚れるから
時々ボンネットを開けて拭いた方が綺麗だぞ 最近チラホラ見掛けるな決算期にディーラー頑張ったな たしかに最近増えたような…
1時間で赤青白とすれ違った時は何事かと思った 青は俺の歳には若すぎるかなと思って無難なグレーにしちゃったけど、
スレ違うとめちゃくちゃカッコいい
次があれば青いってみたい
スイフト買った時も青カッコいいと思いつつ
グレーを買ってしまった 好きな色乗ればええんよ
誰のものでもない自分の車じゃないか 本当に勿体ない事をしたな
好きな色を選んだ方が楽しいだろ
カタログを見ると青は快晴の元で綺麗だな 良い色が3色あっても普通はその中の一つを選ぶしかない。
1つ買っても、もう2つが嫌いになる道理は無く、
持ってない他の色を惜しむのはみんな同じ。
青買ってたらグレーにすれば良かったと思う事になる。
車は何色買っても後悔する。 ことこの車に関しては黒とか白とか一般的な色は
とことん似合わないと思うんだけどイメージカラーも柿色だし そのオレンジに乗ってるが凄く良いぞ
売る時の値段なんて関係ないw >>214
2010年式の白乗ってるけど、自分では似合ってると思うわ。 ボディカラーなんて自己満足がサイコー
不人気色なんか滅多に出会わないから子供等からラッキーカラー扱い うちの青RVRも昨日納車だったけど惚れ惚れするくらいかっこいい
でもやっぱ色自体は赤やオレンジとめっちゃ迷ったよ 俺はグレーで満足してるけど、
店の駐車場で黒グレー白と止まってる中、
青や赤の車が並んで止まってるの見ると、
やっぱカラー映えする色はいいなぁと思う。 Ｊリーグの浦和レッズサポなんで、赤色にしたかったけど予算オーバーでグレーにした。 派手目の色で走ってるとこの車の認知度を上げるのに
多少貢献してるのではないかと チタニウムグレーって陰影が綺麗に出るけど、日差しの下だと陰影も消える感じ。
磨いて夜の照明下で見ると綺麗。 照明下だとめっちゃキラキラ艶っぽいけど
昼見るとのっぺりしてるんだよな
CX5くらいの濃いめグレーでも良かった オレンジはディーラーでも見たことないわ
あれ買う人は実物見て一目惚れすんのかね？ >>229
モーターショーでしか見たことないんだよな～
太陽の下でどんな感じか知りたい
印象とか エアコン全く冷えないんだけどこの車結構エアコン不具合多いん？ >>231
動画を参考にするしかないな
明るいと鮮やかに反応するし
暗いと強く反応する
花粉や黄砂も目立ちにくいし
有能な色だ >>234
初期のGA3W
10年そこらで抜けるとか欠陥じゃない？ >>235
使い方にもよるんで一概には言えないけど
10年ならダメになってても不思議じゃないよ ルノーが欧州三菱にOEMするという話があるけど、キャプチャーを次期ASXにするということかな？それなら日本仕様RVRもキャプチャーベースにしてキャプチャー日本仕様ごと水島生産で行ってほしいけど、RVRにはAWDが必要だから難しいかもしれない。 >>237
カングーとかの小型商用車を三菱に送る、という話だったはず。 流石にキャプチャーごときがASXに取って変わるってのは受け入れられない 新車納車2ヶ月手前だけど運転席側のトア辺りからビビり音が・・・
これって良くあること？ 消臭スプレーとか置いてないの？
俺は音楽聴いてるとビビリ音聞こえて
ファブリーズが原因だと気づくのに3ヶ月かかった ドアスピーカー交換とかした際に内張りはめ込み不足とか >>242
わりと良くある
ガタビシなんて呼ばれてたし 価格的に音対策はそんなにされてない
高い車だとはめ合い部分に薄いラバー咬ますとかしてる どんだけ敏感なんだよさぞかし前車は高級車だったんだろうな 三菱だしな。ダート走ってきたら振動で馴染んでなおるかもしんない ビビリ音って音は小さいのに
普通じゃないっていうか、
鳴るべき音じゃないから音の大きさ関係なく
我慢出来ないわ
つまるところ、不具合の音だからなぁ ディーラーに行っても特定出来ないと言われて終わりだしな 新しいスタッドレス買ってから一冬しか履いてないのに車を手離すことになってしまった
勿体無い
中古で売れたりするんだろうか 前のパジェミは、9年落ちで30付いたけど
三菱のリセールなんてたかが知れてる上に更に知名度低い車種だから乗り潰すのが一番
5年で錆びる某メーカーに比べたら耐久性は有るし
認知度低いから古い車とも思われないし 認知度なくて人と被ることもなく
マイナーチェンジで
顔だけは変えてくれてるから
2個前のランエボ顔だけど、
古い車のってるとかあんま思われない。
しかも一週回ったのか
最近のコンパクトSUVとかと
そんな変わらんデザインしてると思う 売れるだろ
ただ思ったより高くは売れない
3割行けば上出来 華美な所はないが、飽きの来ない出来の良い車だと思う。 >>257
この辺りの三菱デザインはほんと古臭さ感じないよな >>256
鈴木のことは嫌いになってもジムニーのことは… ちょっといじりたくても専用パーツ全然無いな
汎用パーツのタワーバーとか入れて楽しむべきなんだろうか 今でこそ増えすぎたSUV市場で
みんな同じデザインになってるけど、
2010年に今のRVRが出た時って、
同じような車、他になんかあったの？ 2021年2月 SUV販売 1から36位
順位＝車名：販売台数／前月台数
1＝ヤリスクロス：9,490／9,350
2＝ハスラー：8,217／7,663
3＝ハリアー：8,006／9,177
4＝ライズ：7,901／6,985
5＝タフト：5,580／5,273
6＝キックス（タイ生産車）：5,069／4,667
7＝ＲＡＶ４：4,220／4,162
8＝ジムニー：4,138／3,887
9＝ランドクルーザー（プラドを含む）：2,715／3,572
10＝ＣＸ-５：2,589／2,037
11＝ヴェゼル：2,568／2,278
12＝ＣＸ-８：2,561／1,304
13＝ロッキー：2,152／2,117
14＝Ｃ-ＨＲ：2,125／1,893
15＝ＣＸ-30：2,017／2,584
16＝フォレスター：1,837／2,222
17＝ジムニー・シエラ：1,641／1,271
18＝ＳＵＢＡＲＵ・ＸＶ：1,532／1,310
19＝エクストレイル：1,462／1,161
20＝クロスビー：1,388／1,178 >>268
続き
21＝ＣＸ?3：1,006／655
22＝エクリプスクロス：909／823
23＝レクサスＲＸ：826／1,171
24＝レクサスＮＸ：783／899
25＝レクサスＵＸ：774／1,009
26＝ＭＸ-30：722／833
27＝フレア・クロスオーバー：492／508
28＝ＣＲ-Ｖ：449／415
29＝イグニス：236／127
30＝アウトランダー：162／187
31＝エスクード（ハンガリー生産車）：152／177
32＝レガシィ・アウトバック：139／163
33＝ＲＶＲ：116／98
34＝レクサスＬＸ：89／60
35＝ジューク：2／3
36＝ＳＸ４・Ｓクロス（ハンガリー生産車）：1／6
その他＝0／0
合計＝84,066／81,225 取り敢えず
2月末に納車してから現行とは、すれ違ったことが無い ホンダ新型ヴェゼル 世界に先駆けクロスオーバーSUV鮮烈デビュー
一見、大柄に見るが、
ボディサイズは旧型（全長×全幅×全高4340×1790×1605mm）とほぼ同等。
ライバルのマツダCX ―30（同4395×1795×1540mm）や
トヨタC-HR（同4385×1795×1550mm）と比較して、
全長と全幅はほぼオーバーラップし、全高がやや高い。 >>270
去年の7月納車で7000キロ走ってるけど、2回しかないよ。 スタンドで現行初めて見たわ、青。
自分はもうRVRじゃなくなったけど、ジェットファイターより迫力あって好きかも アウトランダーが2.5になるからrvrの2.4を出しても良いと思うのだけど >>276
月間20台くらいは売れるかなってレベルじゃないかな
税金高くなるし >>276
RVRのキャラクターならターボの方がいいかな シフトの制御にスポーツモードを追加してくれれば良い >>280
そうしてくれたら買うんだけど。
アウトランダーにあったDsモード >>276
エクリプスクロスにあったディーゼルの方が良いと思う。
あっと言う間にカタログ落ちしたが性能は相当に良かったから。 渋滞の時にパドル使ってエンブレ掛けてみる面白いねこれ マッドフラップ見積り頼んだら取り付け込みで5万超えてきたんで断ったよ 街乗り仕様でペラペラしてない
ハード仕様？のやつ取り付けようかと思ったけど
あんな小さいのでも感じ変わるかな？ >>280
ATをマニュアルモードにして引っ張ってもダメか？ >>291
それを自動でやってくれればってこと
ベタ踏みしなくてもキックダウンするくらいのモードが有れば良い >>288
本体と車種別型紙で31000円だから工賃 >>293
最近は見なくなったけど前にオークションで見た時は新品でも結構安かったイメージあったんだよね
雪解けの泥混じりに効果ありそうだし見た目が生活４駆っぽくなくていいなと思ったんだけど
そのうち安いの見つけたらポチるかも いく先々で笑顔で指されていたのバカにされていたのか
RVRやけに人気だと思ったんだよね
なーんだw 1年経って燃費の良い乗り方がわかってきたのか
色んな部品が馴染んだのか
通勤で平均11になってきた 俺は逆にパドルシフト使うようになったよ
これちゃんと加速よくなるね
てか加速付けるだけなら自分で上げないでも壊れないよね？
勝手に上がっていくし
説明書だと、レッドゾーンになる前に切り替えてとあるけど
勝手に上がるから良いんだよね？ 中古で安いミニSUV探してたらRVRが見つかりました。
三菱で不人気だから安いんですか？
日産やトヨタの同じタイプと劣る点ありますか？ その辺の都会派SUVより4WDの性能が優れているので多少の悪路は気にせず乗れる >>302
恐らくここの住民で消去法で選ぶヤツいないんじゃないか？ 古いところ
・CVT動作がもっさり
・車内静穏性が低い
・足回りが固い
・今時の自動なんちゃらは全部無い
・後部席の背もたれの角度がキツく、
リクライニング機能は無い
良いところ
・中古価格がとにかく安い
・足回りが固い
・デザインが一周回ってさほど古くさくない
・人気なさすぎて知ってる人が少ない
・走ってる姿も見えないので古いかどうかも分からない
・4WD性能は今でも素晴らしい
・サンルーフがデカイ
・10年保証継続する中古多い 流行りのコンパクトSUVの多くはコンパクトカーがベースになってるのに対し、RVRは車格が上のアウトランダーがベースってのは大きいメリットだよね
見た目は地味だけど中身は骨太って感じで
一般ウケはしないだろうけど 流行りの事故防止安全装備は無いが、
事故ったときの車内を守る防御力は
トップレベルなんだよな フェンダーがプラチック板
ブレーキで充電
左フェンダーにニョッキリキノコ 現行G乗ってるけどウインカー埋めるために取ってつけたようなサイドガーニッシュだけが不満
なんかアイデア無いじゃろか ボンネットが変わったからフロントフェンダーも変える必要があって、でもフロントドアのプレスラインをフェンダーパネルまで伸ばすのがコストかかるから誤魔化したのかな、と思ってる。 >>320
？
GA3Wからあるからボンネットは関係ないのでは？
>>316が言ってるように下位グレードのウインカー穴塞いでるだけでしょ 車買ったんだ？って兄貴が乗ってきたが、後ろ乗るなり、
あれ？これ以上倒れないの？キツくない？
って言われた。
他の車と比べて、そんなに角度あるのコレ？ >>321
1つ前の旧ダイナミックシールド顔までは、その通りウィンカー穴をふさいでるだけだと思うけど、ちゃんとフロントドアからのプレスラインがフェンダーまで伸びてると思うんやわ(ガーニッシュの下にラインがある)。で現行はフェンダーにラインが無く、代わりに大きいガーニッシュで繋いでるんじゃないかと思った次第。
でもまあ現行もウィンカー穴ふさぎの役目も兼ねてる。 >>323
おぉ、ガーニッシュがめちゃめちゃ大きくなってたのか
こりゃすまんかった >>322
後ろに乗らないから気にした事がないが
同じ価格帯の車ならリクライニングは付いてるのかな >>319
せめてエンブレムとかにしてくれたら良かったんだけどね なんで純正ナビにHDMIの差し込み口がないだろうか？ システムが古いからとしか言いようがないな
新型アウトランダーは日産開発になって
ようやく値段並みに装備が新しくなったけど
それでもドイツ車と比べたらもう周回遅れ
ちなみに現行RVRに乗ってて不満はないからな >>328
アウトランダーって日産主導の開発なの？ >>329
通信とか安全装備の話でしょう
シャシー周りは日産のをベースにして、ボディとかは三菱専用 レスポンスか何かで見た話だとDセグ以上（それかEセグ）が三菱主導でCまたはDセグ以下はルノー・日産で開発と目にした記憶 >>330
あれボディも日産エクストレイルと共用じゃないの？
フェイスだけ変える感じだと思ってた >>329
今年発売予定のアウトランダーはそうだね
しかも、日本だとガソリン車を出さないでPHEVのみになるとか
本当か嘘かわからない話もある
>>331
俺が何処かで見たのはPHEVのみ三菱主導だったな >>333
ディーラーに聞いてみたけど、ガソリンが年内に出ると言う
PHEVはまだまだ出せる状態じゃないとも
雑誌にはPHEVしか出ないとあるけど？と念押してみたけど、んにゃガソリン出ますよだってさ
どっちがホントなんだろうね >>333
＞俺が何処かで見たのはPHEVのみ三菱主導だったな
自分も見たな
三菱がアライアンス内でお荷物だなんていう文脈の記事で
他にはルノーが大きい方の車 日産は小さい方を担当だと >>334
今日の決算発表だで、日本はPHEVを導入とある
ガソリンを出さないと明言してるわけじゃないが
豪州で両方出すと書いてあるから
素直に読めばPHEVだけなんかな >>334
これも何処かで見たが
アウトランダーやエクリプスはPHEVが7、8割で
赤字続きの三菱が売れないガソリンを出す余裕はないな >>337
高いphevの方が少ないと思ってたから意外だった。 phev高過ぎだよ
燃費以外で差額の性能差ってどういうところ？ PHEVは操作のレスポンスが良くて雪道でも制御が凄く良いらしい >>339
同じ価格帯でPHEVがまだ少ないからな
海外メーカーはEVを優先するみたいだし >>340
馬力が凄い。
エンジンとモーターの出力合計で約300馬力出る。
RAV4のPHEVの馬力が凄い、と話題になっていたが、性能的にはエクリプスクロスのPHEVもほぼ同等のはず。 保険の窓口レディース（ゴルフ）の副賞がRVRだ
なぜ？ｗ リコール対象かな。
いきなり警報ブレーキがかかる時が２,３回あったな 事故にならなくて良かったな
1件関係する事故が起きた模様 車検でekカスタムに乗ってるけど、
660ccのせいかエンジンの唸りは軽っぽいけど
広いし見やすいし普段からスピード出さない俺は
加速もたいして不満じゃない
軽も良いね、椅子倒したりフラットにしたりして遊んでる
ただ、腑に落ちない点があって、
RVRよりコレのほうが凹凸の衝撃がマイルドな気がする
どういう事だってばよ その分高速コーナーとかで腰砕けになって怖い思いするって事だってばよ
単なるふにゃ足 そりゃ軽は街乗り用だし
ある程度の悪路を見越したRVRが足回り硬いのはあまり前 >>350
EKワゴンは初代の出た20年前から広いよ。 三菱は軽も足回りは良い方だと思う
ダイハツとかフニャフニャだしボコボコ煩いし酷い 軽はハンドル操作が楽で良かったな
RVRに戻ると重いw 車検終わってRVRに戻ったら
こっちのほうが全然静かでマイルドになってた
気のせいだったかな
タイヤをブルーアースのなんとかXって
SUVタイヤにしたけど、
前のレグノGR-X IIよりスムーズになった 2010年型のフロントのオーバハングの長さだれか分かりませんか？ >>360
870
現行型は930
ちなみにエクリプスクロスは990
だったと思う 6cmも前にでかくなったならうちの車庫だと厳しいかな この車カタログ燃費出すための制御で出足トロイだけで他は文句ないだろ
どこもいじらずエクリプスのターボのせてくれたらもう最高だろ
ランダーもクロスもオーバーハング長すぎのハリボテで見た目キモすぎる
こいつも後3cmくらい鼻削ってほしいが今でも外形でかいタイヤが四隅に踏ん張り感はある 確かに。
レスポンスがいいモードつけてくれればいいんだけど。 というか、切替できればいいんだよな
スポーツモード的な >>366
ギャランのターボ載せられないかな？って思ってる もっさりなのはもう諦めた
エンジン音今は静かだけどその内耳障りになっていくのかしら？ PIVOTのスロコンなら三菱のハーネスもあるけど
ポン付けなんだけど
3万くらいでもっさりとさよなら スロコンつけてバランス崩れるのもなあって感じ
加速そんな不満ないんだよな この前のリコール対応した後で音声案内が聞こえなくなったんだけど デフォに戻ることはよくあるので、設定間違ってなかったらデラ行って文句言って下さい 今日、俺と同じ2014年式で同じカラーの
水戸ナンバーRVRを見かけた。
帰宅ラッシュの2車線でずーっと隣り合って、
信号でも隣り合わせで気恥ずかしかったw
自分では走ってる姿見れないから凄い嬉しかったよ。
もっと走ってる姿見たかったな。 設定はオンになってるね一時停止案内が黙ったままで気持ち悪い >>377
俺は同じ20年型の後ろを走ったぜ
久しぶりに見たな スカッフプレートを付けたいけど
洗車時の拭き取りが手間そうなんだよな 俺付けてるけど、清掃に関しては付ける前と何も変わらないかな。
てか聞きたいんだけど、
後部座席様に防水立体マット買いたいけど、
軽用のも大きくてハマらない。
なんかハマるのないかな。 釣りとかキャンプ行くんで前座席の下に入る大きさのシューズトレイなら置いてるな 言う程狭い訳じゃないんだけど、
前の席の付け根が出てて
後ろの足置き場の面積が独特で
流通してるマットと全然合わない
>>385
長靴とか入れておきたいけど、
やっぱりカゴが一番かな？
長靴の子供を後ろに乗せたら
まあ、あんなに汚れるんだなぁ・・・って思った。 >>382
383の言う通り一回で完全に拭き取れないかもしれんて事
>>384
ディーラーに実物がないからプレートの高さが気になってたが大丈夫そうだな >>380
衝突軽減ブレーキのセンサーの誤動作
作業時間30分だって カローラクロスが発売する事で
古いRVRが、なんか新しめのデザイン？
と思われんかなー 自分は現行デザインが好きで買っただけで
歴代でもカッコいいのは初代とオープンギアだけじゃない？ 初代のカンガルーバンパーかっこいい
実車見てきたけどさすがに朽ちてたから諦めた ダイナミックシールド自体は好きだけど最近の三菱のフォグランプ見えないフォグランプ好きじゃない
丸くてフォグランプフォグランプしてるフォグランプが欲しい デザインよりも中身
S-AWCとAYCでテンゴターボ 最近何故かランエボ顔のRVRを
近場で見るようになってきた
なんだろ、この1ヵ月で5～6台見てる
マツキヨに止まってたカワセミブルーが
一番テンション上がった 新しいランクル300、プロパイロット付いてないんだな。
SUBARUと提携してるからてっきり付いてるものかと思ってたよ。 >>393
地味だな
現行RVRのデザインはやっぱり最高だ ＼ ヽ | / ／
＼ ヽ / ／
‐､、 殺 伐 と し た ス レ に イ ン ド 象 が ！ ！ _,,－''
,-'"ヽ ∩＿＿＿∩
/ i､ _,､ | ノ ヽ
{ ﾉ "'" "'"'"/ ● ● |
／ | ( _●_) ミ
/ 彡､ |∪| ミ ＿/＼／＼/＼／|＿
i し ま う ま ＼ ヽノ / ＼ ／
/ `ー-ー'" } ＜ ニャーン！ ＞
i' /､ ,i ／ ＼
い _／ `-､.,, ､_ i ￣|／＼/＼/＼/￣
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(,,／ , ' _,,-'" i ヾi__,,,...--t'" ,|
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_ノ / i i__ . ノ /__,l￣i __／ (___ /__,--, / /＿_＿＿/
/__,／ ゝ､__| /＿＿＿,､__i /___,.ノゝ＿/ /___ノ.. だれか>>403みたいなやつを
RVRとランクル300とスバルとプロパイロットで作ってくれw 昨日蓼科スカイラインやビーナスラインにその他周辺の道路を走行してきたけど、やっぱり急坂だと動力不足を感じるな
4速5速だとアクセルベタ踏みしても、ギアを落とさないとスピードが出ない 俺も満足な加速を求めると2速になる
レッドゾーン行くまでに80kmくらいになるけど
いかなきゃ動作範囲の行為なんかな？ 1.8も2.0も税金一緒でしょ
重量税もワンランク上がるまではいかなそうだし。 2.0だと燃費悪くて減税の燃費にならないから日本は1.8だったような 2.0出るんなら買い替えても良かったんだけど。
新型出るの待ちくたびれたんでベゼルに乗り換えます。 ギャランフォルティスがエコカー減税対応で2Lから1.8Lに変更になったタイミングでRVRも発売されたから、
エンジン共有でRVRも1.8Lになってしまった ガスリーが運転してるPV見ると良さげだったけど。
コマーシャルだから当たり前か。
だめなら新型rvr出たら戻ります。 燃費詐称ってその後生じるガソリン代10万とかそういうのだっけ？
上から課せられた燃費ノルマに苦しむ
エンジニアとかの葛藤は可哀想になるよ
てか現行車のガーニッシュ付いてるの見たけど
やっぱカッコいい
俺のランエボ顔と誤差程度しかサイズ変わらないのに
やけに大きく見える
靴舐めるから交換してくれないかな 3.0のガスランダーからの乗り換えでエボ顔の程度のいい中古が見つからずブラックエディション買ったよ アウトランダーやエクリプスがphevなら、RVRはHVを出して欲しいね そもそもフルモデルチェンジしてくれって話
もう10年前の車だぞ 満タンから341.1km走ってもガソリンそれしか減ってないって主張してるんじゃない? トリップなんてどうてもできるんだから、せめて平均燃費出せよっつー https://dotup.org/uploda/dotup.org2516273.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2516276.jpg
さらに60kmくらい走ってゲージガクッと減ったけど、
AVG18くらい。下道で55～60キロ走行。
毎日20kmくらい走ってて毎回のAVGが18くらい。
2回目のガソリン警告(残り5L？)で1000kmくらい走るから、
満タン走行で16～17とかかな、63L入るから。
1月とか寒くなると同じ走りかたでAVG12になる。
ちなみに2WD。
デリカのスレ見るとデリカでAVG19とかいるよ。 >>434
これ見るとやっぱ初期型4Bは燃費悪いねぇ エンジンの警告灯が気になってしょうがない
バッテリーかい？ 2WDと4WDで走行に違いが感じる場面ってある？
燃費も悪くなるし車も高いから、2WD車でも良いかと思ってるんだけど 冬に雪がいつも積もる地域に住むかよく行く
悪路走行をするなら4WDが便利と思ってる
法定速度を守って街中でしか乗らないなら
大きな違いはないんじゃないか 法定速度とは一般道で60キロです
どこでも法定速度で走られては迷惑です もう古いし他と比べて4WDくらいしか取り柄ないぞ
FFでいいなら他にするべきだわ iですらあるのに、どちらのショップもRVRはない…
ttp://ono-inbo.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=2095681&csid=0&page=3
ttps://monoiy.com/products/list?category_id=33&name= 昨日のどっかのネットメディアで、アメリカ三菱の販売台数みたいな
記事があったんだが、ミラージュとともにアウトランダースポーツ(ほぼRVR）が
台数的に支えてるのね
2万4千台売って前年比4割り増しだそうで
上期総販売台数が5万3千台だから、45％RVRなんだな
重要車種と言っていいだろうし、次期型（があるなら）力入れて開発して欲しい… 結局のところ、エクリプス出したのが失敗だったんじゃないかな
三菱としては後に引けずにエクリプスばかり力を入れてるけどね。 モデルチェンジしなくていいから、海外で売られてる仕様のヤツを日本でも売ってほしい 2.4だよね。エンジン付け替えるだけだからかんたんだと思うんだけどなあ。
アウトランダーもV6の3.0売ってないし無理かなあ。 エンジン付け替えるだけじゃなくて
国内販売のために改めて書類も出さないといけないし
そのために国内基準のテストもやらないといけないし
カタログは作り直しだしホームページも書き換えないと 海外で売れてるからこのままずっと継続かね、ぽん付けで1.5ターボとかayc乗らないのかな >>449
結構面倒なんだね…。
月販100台程度の車にそんなに手をかけられないのも事実かあ。 >>453
エンジン変えるってことは車重も変わるし国内基準のテストはほとんどやり直しになると思う
そこまで手間をかけて2.5リッターのエンジン乗せたとしてどのくらい売れるかというと…これは言い難いことだが… マイナーチェンジで先延ばしにしなければ良かったのにな マイナーチェンジでGグレードのホイールのサイズ変えられて困るわ
マイチェン前の17インチホイール履かせられるのかな？ https://youtu.be/dRCanMUQZQo
この人エクリプスに試乗したあと三菱気に入ってくれてるみたいだよね 使わないからと4駆にしないでFFで買って後悔してた
やっぱり使わなくとも内なる性能を秘めていたかったと
でも先週山にドライブしに行って
草とか枝が飛び出た林道走ってて
やっぱり4駆じゃなくて良かったと思った
草で擦れるだけでも超ショックだ
俺はこの車に傷を付けたくない
ワイルドな使い方は出来ないなぁ
もう、ああいう道は進まないよ
ジムニー買っても傷付けたくないなー わかるけど車はどうしても傷入ってくるんじゃない？
持ち手とか飛び石とか 山とかドライブするなら四駆の方がいいよね
舗装路でもコーナーリングが連続するようなところだとFFは辛い FFはマンホールやグレーチングでツルンと空転するけど4駆はそれが無いから4駆がいい
燃費なんて気にしない。ただやはり4駆は曲がらないな
結局走りにこだわるならもうちょい奮発してエクリプス買った方が良い
4駆はもちろんFFにもAYCがついてる 傷つけたくないの超わかる
山道とか走れる能力はあるんだろうけど行きたくないwww 予防安全装備の充実
ホワイトダイヤモンド
汚れにくいシート
うーん、まあそんなもんだね https://dotup.org/uploda/dotup.org2535890.mp4
今までは軽のエブリィとかで気にせず通ってた道だけど、
走破性能よりも傷ついていい車が最強だね。
傷を付けたくない前提のRVRで行ったの後悔しまくり。 >>465
予防安全と言っても
後退や車線変更時に音が鳴るだけ
自動で制止動作に入らないと殆ど意味がない
シートもブラックエディション用
唯一良いのは後席で充電出来るくらい 安全装備充実といってカーテンエアバッグがオプションというのもなんだかな 安全装置なんて要らないよ
お値段据え置きならいいけど、どうせ値上げるだろ >>466
やはりRVRのロービームは素晴らしいな 後退時車両警報システムが付くのなら後退時急発進抑制機能も可能なはずなのに今回も付かなかった。 ミラージュとRVRどちらも古臭いけど質実剛健な感じでいいんだよな
ブラックエディションもカッコいいし
ただミラージュは馬力がもう10欲しいのとRVRはなんとか1.5リットルにして欲しかった
どっちか叶ってたら勝ってたな 1.5LのHVなら欲しい
PHVは自宅で充電できないし高すぎる。 テンハチNAは流石に心許ない
ここはやはりテンゴターボに多段ATとS-AWCとAYCしかありえない この車のMグレードってお得だよな
ライト類は全てLEDだし。
関係ないけど、先代Gグレードのタイヤを現行のMグレードに装着出来るかな？
ほとんど外形差がないから。 と言うことはGは僅か10数万で色々付くわけだから、お買い得ということか https://youtu.be/dRCanMUQZQo
いろいろ紹介してくれてるが、ちょこちょこ怪しいｾﾂﾒｲｶﾞある気がする >>482
キーレスは全車標準装備だぞ
Gグレードはワンランク上の装置になるだけで。 エクリプスみたいにターボだとオイル交換サボれないけど、NAだと半年に一回で十分そうだから、悪くはないかな
一応３ヶ月に一度、オイル補充剤入れてるけどね。 >>489
マルチモードキーレスエントリーって、キーレスじゃないの？
全車標準装備に入ってるけど。 ♪~型は古いが悪路に強い♪~
最低地上高は205mmもあり、リアのサスペンションはマルチリンク
これだけでも、雪国の裏道も安心
それに4駆のコダワリ
これはちょっと面白い車だ 安全装備とかいいから現行車のデザインそのままで
後席のスペース広くして背もたれの角度なんとかして欲しい。
足元はデコボコだから、足揃えて前席の下に入れるしかない。
家族4人で出掛ける時はRVR使うけど、みんなヴィッツの方が疲れないと言う。
よくよく比べたら、ヴィッツの後席は座面がRVRよりかなり広い。
それなのに前席までのスペースも広く、床もフラットだ。 では、家族4人で出掛ける時はヴィッツを使って下さい 小さいのに後ろ広い車は全てリアサスがトーションビーム式 ふむ…ではヴィッツを使えばいいのではないだろうか？ ふむ、新色追加に安全装備追加か
なんとモデルサイクルの長い。。 RVRはエクリプスやアウトランダーと共通のプラットフォームだから、贅沢と言えば贅沢 このスレで出てくる不満ってだいたいエクリプスクロスかアウトランダーに乗り換えれば解決するよね >>491
このクラスでリアサスがマルチリンクって結構少なそうだな >>490
ドアロックの開閉をする機能じゃないか
エントリーとオペレーションの違いはそうなるな 狭くて古くて新しいの出ないけど
三菱の中で一番好きなデザインだ
、 >>502
シートが残念すぎる
初めて座布団付けたよ 他社に比べてワンノッチがデカい気がする
けどこんなのサプライヤーに外注してっか・・・
何がいけないんだろ？ ドラレコを運転席側に付けてるけど
妨げにならずピッタリのサンシェードを使ってる人いない？ >>507
三菱車全般にそうなのかな
ノッチの間隔は確かに大きく感じる
この中間がほしいってしょっちゅう思う マイチェン前のGからマイチェン後のGにしようかと思ったけど、スタッドレスタイヤ履けないっぽいから、次は違うメーカーの車にするわ。 70～80年代のの三菱車は細かくシートポジション調整できるのが特徴だったらしい コンビニの駐車場で現行初めて見た
実物見るとめっちゃカッコいいな
これで中身が10年前のでなかったら
次の候補になるんだけどなあ ちょうど良く肘掛け使える人いる？
ペダル踏めない一番後ろまで椅子を下げて
やっと肘掛けって感じで使える
これ肘掛けじゃないのかな。
しょぼくても椅子の横についてる
くるくる動くやつの方が良いかな おそらく正しい操作位置にしてるが肘掛けに置けてる
ただ、椅子を一番上げてると高さが合わないから
パドルシフトのエンブレ多用もあって
ドアの肘掛けをよく使ってるな お気に入りの駐車場とかないか？
俺は家の近くのヤックスの駐車場がお気に入りだ。
そこが一番、夜に車を止めた時のライトアップ感、
ちょっと斜めの駐車場による傾き加減でかっこよく見える。
あそこの駐車場のライトは車に深い光沢を生むんや。 動画見た
コレ意外といい車じゃね？
内装もGグレードなかなかいいやん
内装ごちゃごちゃした車見た後だと逆によく見える アウトランダーのガソリン仕様が無くなるから2.4のRVRに期待したい 普通のCCでACCが付いてないのが不便なくらいで
車体はMC前のアウトランダー並に頑強とディーラーは言ってたし
最低地上高が高いから豪雨でも少し安心
注意点はメーカーオプションナビを付けないと
ステアリングスイッチが半分になる
色はオレンジがいいぞ >>498
エボのプラットフォームだっけ
贅沢過ぎる >>504
https://youtu.be/JoxYq_Q8Y7w
また新しい動画が上がってる
よっぽど気に入っちゃったんだろうな 三菱自動車は元々ターボエンジン得意にしてたんだからそれと自社のPHEV技術の合せ技で
いくらでも面白そうな車を作れそうなのに エクリプスより良い点は3連ダイヤルエアコンと6cvtくらいか8速も要らんからな
車幅も1800超えてもうてるし エアトレックターボみたいな元気なエンジン押し込んでくれないかね
省燃費エンジンばかり 前の車はエアトレックターボRだったけど、燃費はほとんどRVRと変わらんよ
街中じゃさすがに劣るけど、高速や峠道走るとパワーに余裕があるから、燃費良かった
車重は大人１人分重いだけで、馬力は100馬力以上違うからね。 エンジン気に食わないならエクリプスでもアウトランダーでも乗り換えれば解決するよ 馬力無ければ無いで、回して遊べるからいいんだけどね
高速の登坂車線あるようなキツい登り坂でアクセルベタ踏みするのが好き やっぱ加速トロ杉でタルイんだけど、
パドルシフトで2速にして踏むと登りでもすぐ100kmと出る。
レッドゾーンになる前に3速4速と切り替わるから、仕様範囲内の動作だと思うけど、
実際にこういう加速のしかたしてもいいのかね？
べた踏み0-100が13～4秒くらいで、パドルシフトの0-100が10秒切るくらい。 >>531
エクリプスはデザインが好きじゃない
アウトランダーはMCでタイヤがデカすぎる
三菱は20インチがいくらするとわかってるのか この車、後席ドアにドリンクホルダー無いのこの間初めて知った。フル乗車した時後ろの人のドリンクはとこに置けばええんや？？？
なんか対策グッズある？ エクリプスのダウンサイジングターボって意味あるのかな
高排気量NAのエンジンを排気量落としてターボにするなら分かるけど。 2.4クラスの動力性能で排気量を減らせるのがそのままメリットなんじゃねぇの 今年に入ってから、エクリプスクロスと現行RVRしょっちゅう見かけるようになった >>541
買ってる人増えたんかな
フェイスと内装のシンプルさが好きで
ちょっと買いたくなってるんだが
先月の改修でなんか良くなったとこがあるのかな 車はいいんだけど、タイヤホイールが大きすぎる
Mグレードの大きさで良いのに。 >>542
俺は見た目も走りも燃費も荷室も満足
ただ、後席の角度がキツイ
あと、シャフトの出っ張りと前席のレールもかなり邪魔で
後席は足を揃えないとスペースがない
2人乗りならいいけど、
4人は後席が可哀想になる
ファミリーカーには適さないと思う >>545
ウチは、基本一人でたまに二人乗りだから充分満足
リアシートは、車載冷凍庫の指定席になってる 海に行けば干物とか
山に行けばシシ肉とか
スーパー行けば冷凍食品 >>549
猟をやってる仲間はいるけど
自分は、ただの土産物好きなだけ 冷蔵庫とか冷凍庫の電源ってどうしてるんだ？
シガーじゃエンジン切れないし、でかいモバイルバッテリーでも積んでるのか？ >>551
コンソールBOXのシガーソケットから引いてる
遠乗りの時は、ロゴスの氷点下保冷剤を事前に凍らせて入れておく
これでエンジン切っても蓋を開けなきゃ一晩くらい大丈夫
一応ボナルカってメーカーのVS-CB025って25Lのやつ >>542
車体横と後ろのアラームセンサーと
真ん中の肘置き後方に
USB端子がついて6万弱値上げ
>>543
オレンジはいいぞ
派手じゃなくカッコいい
光の反射で彩度が変わるからお勧め
>>544
好みだが18の方が運転しやすかった 運転はホイール大きくて、低扁平の方がコーナーで安定するからな
ただタイヤ買うときに値段にガッカリするだけで タイヤの設計者に言わせると市販車用で総合性能が最も高くなるのは60～65扁平だそうだが
標準装着の65はだいたい安物銘柄にされちゃうからなあ
それとRVRの16インチはデリカやエクリプスクロスと違って外径自体18インチより小さいから
グリップレベルの違いはそっちの影響も大きいだろう いや一般的な乗用車用タイヤの話で、競技車用は構造違うからその限りではないとのこと
40が65よりグリップ落ちるわけではないが(そこはコンパウンドでだいたい決まるので)
ハイトが小さすぎると横力が立ち上がって垂れるまでの特性を作り込むのが難しくなるから
走りやすくなるように頑張ると振動吸収や転がり抵抗に悪影響が出る
40や45が有利なのは、小さい舵角ですぐに横Gを出したい連続スラロームくらいですね、という話 標準でRVRは225/55R18だからバランス良さそうだな マイチェン前の
215/60R/17
で良かったのに。
しかも外径が変わるから、このタイヤを現行のに履かせられないっていう Rvr て片輪空転したら、空転したとこブレーキかけて空転してないタイヤにトルクかける機能あるの？ ナッシング
ガソリンランダーもだけどスタックには弱い デフロック機能ないの？
確かパジェロにはスーパーセレクト4WD-Ⅱの中にあったよな。 俺も新潟の山奥で普通にスタックしたな
片輪浮くとロックしても全然ダメだね デフロックはあるよ
空転してるタイヤ以外に駆動回す機能がない 早く夏終わってくれ
エアコン入りっぱなしCVTの0スタート死ぬほど遅い ホントに加速したい時はパドルシフト2速でベタ踏みしちゃうわ。
自動で3速に切り替わった時には120kmくらい出てる。 かっこいいから気になってるんだけどそんなに出足遅いんですか？ もっさり加速で燃費に全振りなCVT制御だよね
せめてECO-NORM-SPORTって切り替えボタンあればいいのに 車重、馬力、トルクから考えて、速いはずがないからね特に四駆は
現行のGグレードはホイールも18インチで重いから、出足はさらに遅いだろうと思う 1.8NA＋カップリング四駆のウィッシュに乗ったことあるけど
トヨタのCVTはアクセル踏めば直ぐに高回転使って加速していくな
CVT制御だけ改善すりゃどうにかんるんじゃねーの？ >>578
そりゃ燃費のためにあえて加速を犠牲にしたCVT制御にしてるだけだろうから制御を変えればなんとでもなるわな
でもそしたら燃費が悪化して環境規制あたりに抵触するようになるから何もせんのだろ >>574
一般道を走るのに十分な出足だから問題ない
スタート競争なんてする意味はないからな 年中そんな必死に走ってんの？
すぐうんこ漏れるほどアナルゆるゆるなの？ 100万位で走行5万、5年落ち、4WDが手に入らないかなあ。
大体この条件だと150万位になっちゃうんだよなあ。 今年で10年、いままで履いていたレグノも減ってきたので乗り替えを考えていましたが、タイヤにボルトが刺さり乗り替えまでの安タイヤを入れようかと悩んだ末にグラントレックAT5を入れちまった…。
高い買い物をしたのであと2～3年は乗って即買いしたくなる車が出てくるのを待ちます。 プルーアースのSUV専用タイヤ新品で買ったけど、
良いタイミングだから鉄分落としでホイールも綺麗にしようとしたら
垂れた液でタイヤが黄色のマダラになって超ショック ギャランフォルティススポーツバックラリーアートからRVR BLACKエディションに乗り換えた
勿体ないってよく言われたし、ラリーアートに未練はなくもないけどRVRに乗り換えたことは間違いなく正解だ
一番は何より格好良い！
乗り心地と静粛性はワンランクツーランクも上の車レベルだし、内装もゴテゴテしてなくてスッキリしてて好き
エンジンとレーダークルーズないこと以外に不満はないなぁ >>588
ディーラーマンには、上位種のアウトランダーやエクリプスクロスにつられてこいつも静粛性上がってますって言われたけど実際どうなんだろう ある意味フォルティスのNAとRVRは同じじゃん
そうも乗り心地静粛違うのか？4B11から乗り換えなら静かかもね 車高調入れてマフラー変えてたからね
自分が悪かったかもしんない 先代のRVRはギャランフォルティスに顔がそっくりだったけど、現行のはエクリプスにそっくりで、走行してるとリア見ないと判別するの難しい >>592
その言い方は正確じゃないな
同世代間のマイチェンでしかない >>592
RVRはスクエアランプで
エクリプスは縦二連だから慣れるとわかる
ランプ周りのメッキが斜めになってるのも違う ラゲッジサイドの穴ぼこ、どーしてんの？
斜めってて使えないんだけど。
何でフタ2つで8000円もするんだよw ハンディクイックルの替モップや
内窓拭きブラシを置いてるな RVRに4B40を載せるのはアリだな
RVRの電動化は行わないで、純エンジンの車として、続ける面白さは十二分にある
せかく新規に開発したエンジンを、このまま電動化の流れに埋もれるのは、まっこと惜しい メガーヌEテンスが発表されたね。
タイヤサイズとAWD対応かどうかで次期RVRのベースになり得るかが分かるのだけれど…。 日産と車台共通化されたら、これからどうなるんだろうな 三菱の店で日産車を日産バッジそのまんまで売るようになる結末。 ここにきてカローラクロスというクラスと排気量でガチンコな車が
やって来たな・・・往年のカローラvsランサーか
こっちは設計は古いけど戦えるな 非力e4駆じゃあ客層違うでしょう。
2wdならカローラクロスだろうけど トヨタはどんだけSUV出せば気が済むんだろう
いくらなんでも多すぎる トヨタ内で食い合ってるよね
C-HRが予想より売れてないって話だし
そりゃそうだ
目を瞑って歩いてたらトヨタのSUVに轢かれる >>607
ライズは軽の代わり
ヤリスクロスは燃費優先
CH-Rはよくわからん
カローラクロスは新大衆車
ハリアーは見栄っ張り向け
RAV4は山岳救助隊用
ハイラックスは日本で要らん
ランドクルーザーは自己中御用達
こんなイメージ >>610
あーやっぱガラスルーフ良いな
まじで付けなかったの後悔してる 内装赤なんてインドネシアかどっかだろ？って思ったら日本人かよ…
コッテリし過ぎて胸焼けする
グラスルーフ良いよね
今は別の車に乗り換えたけど、夏以外は常時オープンだったわ
真上だから運転してると見えないんだけど、気分が違う
オープンカーと違って突然の雨や鳥の糞に怯えなくて良いし、形はそのままだから周りの目も気にならない
サンルーフの上位版 キノコミラーが付いてるから、GA3Wか初期のGA4Wかな
ゴチャゴチャメカメカしくガンダムみたいで、三菱ぽくて自分は好きです
自分はGA4Wだけど、コルトスピードのラムエアーとか付くGA3Wのエンジン乗ってみたいなぁ…
そういえば、昔あったV6アウトランダーもなぜかSOHCでしたね 10年乗り続けて疑問だったんですけど、SUVになる前からの三菱の仕様のエアコンの吹き出し口にもついてるAUTOて、どういう時に使うんでしょうか？
一応吹き出し口、気温どちらもAUTOで25度に設定してます。 >>615
付いてないやつよりかは暑いんじゃないかな・・・？
閉めててもうっすいボード1枚だし >>615
今はソフトトップに乗り換えたけど、それよりは遥かに暑くない
ハードトップよりは暑いだろうね ガラスルーフは良いぞ
晴れでも雨でもトンネルでも子供が楽しんでくれるのが良い
夏以外 >>619
運転して前見てるときは全く恩恵ないんだよな
まあ明るいってのはあるけど
そしてふと上を見ると広がるパノラマ
ウ、ウ、ウルフのマーク
あ、あ、あいつはー
銀河旋風
銀河旋風ブライガー 7年間お世話になりました
いい車でした
次のオーナーも大切に乗ってくれるといいな 11年間お世話になりました。次のオーナーいるのかな。海外にドナドナ？ 買い替えされる方々は次ぎに何を選ばれるのですか？
今年10年目で買い替えを検討中なので参考にしたいです 見た目以外は内装の使い難さも変わらないままの10年だから
新しいモデルに買い替えようって車ではないんだよなぁ
後席の角度緩くしたり足元の座席金具変えてくれるだけでも
使いやすくなるんだけど、金具が邪魔で後席の足元が窮屈だ >>628
ディーゼルのエクリプスクロスがあればそれが良かったんだけど廃盤になってしまった
他に国産で乗りたいのもないし
三菱には悪いけどメルセデスGLAにしました エクリプスクロス車庫に入れなかったんでヴェゼルにしました。マイナーチェンジ前なら入ったのですが。
rvrに不満点が解消されるsモードかパドルシフトから自動復帰するようなら買い直してもよかったけど。
ヴェゼルは冬道の四駆性能が不安だけどモーターは相性がいいらしいのでrvrと同じくらいならいいんですが。
Rvrモデルチェンジしたら
復帰するかもです 納車から半年を過ぎたけど
未だに現行とすれ違った事が無い スバルのオートマの四駆より三菱のランエボ譲りの奴の方が良さそうだがどうなんでしょう。
スバルxvは駐車場に入らなかった >>635
あるある
近所に1台いるけどそれ以外はまったく見かけない >>636
エクリプスクロスなら四駆の性能が高いけど
RVRってそんなに良くなさそう
XVでも入らないなら長さの問題かな 確かにRVRはエクリプスクロスほどの四駆性能は無さそうなんだけど、そうは言ってもRVRの4WD LOCKモードは雪道にはかなり強そうだよ
https://www.youtube.com/watch?v=KYws-l-t0ZQ >>639
デフロック無いのがなあ…。
ロックモードって一体どんなのだろう。 そんなとんでもない雪道行くの？
今時の車ならその辺のスキー場に行くくらいの道ならどのメーカーでも大丈夫だと思うが なんでもかんでも四駆性能は三菱が良いって思うのはもう幻想だろ
旅行で行った先のレンタカーはインプレッサだったけど無難に乗れた。いつまで四駆は三菱っていう時代は過去だよね 駆動に限定せず三菱は価格の割にシャシーがしっかりしてると思うけど
だから日産ベースにはなって欲しくないんだよな マスコが三菱の全てをゴーンに献上しちゃったからしょうがないね 4駆性能は旧デリカやパジェロくらいならね
今はオンロードの燃費上げるために、悪路での走行性能が犠牲になってる。 メガーヌEセンスが全長4.2mのSUV兼BEVだそうだ。
RVRにはBEV化計画があったから、次期RVRはメガーヌEセンスをベースにするというのはどうでしょうか？(4WDはマストで) なんかEV専用車種が出るとかいう話もあったような気がするが
もはやどうなっとることやら アウトランダーの内装カッコいいな
デカすぎて買う気にはならんけど
RVRのサイズで同じくらいの車がないものか >>650
外車だといろいろあるぞ
値段が高いけど… たいして考えもせずFF買ったんだよな
RVRから内なる性能を省いたモデルだ。
この2駆RVRで、それでも他の普通車
(SUVとして売られていない車)より
SUVとして勝ってる部分とか何かない？
車高以外であるなら教えてほしい。
見た目が好きで買ったけど、
サスは悪く言えば固くて段差はガコガコする。
キビキビ走れる様にだろうけど、
乗り心地は良いものでもない。
燃費も良くはないし、走りももっさりしてる。
それでも4駆ならすべて受け入れられるけど、
その4駆じゃない俺の車を出来るだけ褒めてほしい。 >>652
最低地上高と書こうと思ったら車高以外って書いてあった
う～ん… あっ
同じクラスのSUV（ヴェゼルとか）より安い！ このクラスのSUVとしては大容量の燃料タンクかな
4駆が60L、2駆が63Lだっけ >>652
周りから三菱車乗ってる変わり者と思われてる事は誇っていい >>651
外車は保証が終わった後の修理費が懸念なんだよな
3年毎に買い換えるのは性格に合わんし
シトロエンの内装は好きだけどw
>>652
SUVらしさなんて気にするな
他人が乗ってる車と競争しても意味がない
あえて言うと10年10万キロ保証とか
アウトランダー並に頑丈で安全そうかな
エアバッグが少ないのは気にするな 後席のマットを前席の下までカバーする一枚マットにしてフラットにしたら
後ろの移住性かなりよくなった
足元のストレス結構違いでるよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2608946.jpg 凡例や代替を読めない日本人は多いが居住くらいは読んでほしいところ 旅行先で先代フィットガソリンをレンタカーで借りたが、アクセル踏むだけならフィットの方が加速いいな。パドルシフトでガチャガチャしなくてよくて快適。
フィットは路面の凹凸に対する安定感はダメダメだが 今のエンジンのままで、150馬力くらい出せないもんかね
登りのキツい山道走るとギア落としてアクセル踏み込んでも、それ以上加速しないことがある >>666
登場当時三菱の事当時恨んだわ
何がアウトランダーの５人乗りがあるからだよあっちは売れもしないのに
積極的に選ぶ方の事も考えて2000cc版出せと
・・・それから10年乗ってるけどさ スマホ連携ナビのデフォルトのナビ機能ってどんなもんですか
使い難かったりする？ エクリプスクロスのテンゴターボ移植すれば済む話
それにAYC付けて顔も整形して売り出せば延命可能 半年間、色んなディーラー回って悩んだ結果、土曜日に契約してきた！
11月中旬頃に出来上がるとか、出来上がらないとか？
半導体の影響が出てるはずなのに早くね？ >>673
おめでとう
いいクリスマスプレゼントになるね >>669
運転中音声で目的地を登録出来ないのと
確かラジオだと思うが併用出来ないから
渋滞確認や細い路地で使うくらい
常用はcar playのヤフーナビだな
>>673
おめでとう
三菱は影響を受けてないみたいだな
去年のコロナで止まったくらい
個人的意見だが前と真ん中のルームランプを
LEDにしないと暗すぎて不便 エクリプスクロスにマイパイロット付くみたいだけど、待ってたらrvrにも付くかな？ 他のメーカーも見ると、ハイテクじゃない車は納期早い感じだな >>676
電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドが必須だから
RVRはフルモデルチェンジしないと無理
世界で売れてるなら金をかけて欲しいよな アウトランダー専用のドアハンドルカバーつけたいんだけど、
RVRにも付くのかな？
RVRのドアハンドルカバーはRVE、アウトランダーとか適用してるみたい フォルティス乗りだけどアウトランダー用ついたよ。
安物はすぐ色褪せたりするから気をつけて。 新型アウトランダ川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。
その動画で新型アウトランダーはウィンカーが豆球と言ってるが
RVRってLEDだっけ
今車を見に行ったけど暗くてよくわからんかった ずっとハザードつけっぱなしな乗り方してるならまだしも、通常は廃車にするまでにウィンカーの電球なんて切れなくないかな
ブレーキランプとスモールランプは切れたことあっても、ウィンカーは今まで切れたことないわ 電球は、早いものでは1ヶ月もしないうちに切れることも。 平成２２年式 DBA-GA3W, 67,000km，車検は令和５年１月
令和３年２月位に手放そうと考えるんですが、メルカリ／ヤフオクで売れるかね？
同程度の中古車を探すと７５万とあったので、個人売買なら６０万位か？
昔、軽トラを５万円でヤフオク経由で売ったことはあるが、
今回は額が大きくてびびっている。 >>690
令和３年２月位（誤）
令和４年２月位（正） >>690
新車生産が止まってて中古が人気で足りないみたいだし
一括査定に登録するのもいいんじゃないか
電話が沢山来て面倒だけどw >>694
確かに個人売買でやるには額がデカすぎるわな。
買う側もクレカの限度額を超えてしまうかもしれん。
ただ、手間でも個人売買が良いかな思ったのは、
次に乗ってくれる人の顔が見たかったというか、何というか。
新車の納期問題は正に俺も直面しとる。
今のRVRに不満はないので、遅れたら遅れたで、
そのまま乗り続けようと思う。 >>690
>同程度の中古車を探すと
GA3Wかぁ・・・・
買い取り屋では二束三文だと思う。
ヤフオクとかメルカリだと、中古車不足なのでそのくらいは行くと思う。
海外の人やオークションシステム外では絶対売らないようにした方が良いと思う（書類とかで後で揉める） >>696
ありがと。不人気車だし、買取屋は渋そうだな。
来年１月出品 ⇒ ３月頭売却位のスケジュールで出品して
売れなかったら買取屋に持って行こうと思った。 アライアンスの車種じゃないし
日産アリアと被るから売らないだろうな ルノー日産三菱グループはもう日本で売る気ないからな 古いランエボ顔のフロントグリル黒くしたり
サイドにライン入れたりしてたけど、
点検で持っていって、展示車のピカピカアウトランダーとかあるなか
担当に「アクティブギアみたいになっていますね」とか言われたの超恥ずかしい
全部元に戻して持っていけば良かった・・・ ウィッシュを10年乗って、そろそろ買い換えようと思う。
車庫の高さ160cmのウィッシュがぎりぎり。
インプレッサかRVR買おうと思うが、この車はどうなの?
初代RVR乗っていたけど、特に三菱に悪い印象は無い。ただ2.0DOHCのクセにパワーねーエンジンがいまいちだったぐらい。 10年前の車をマイナーチェンジで延命させてるだけなのでインプの方がいいと思う… >>704
そっか
スバルは近くのディーラーが、ちょっと付き合いにくそうで。 むしろ、10年前の車が欲しいくらい。
ハイブリッドお断り。
ダウンサイジングターボお断り。
燃費あまり気にしない。
後輪トーションビームお断り
後輪ドラムブレーキお断り。
自動ブレーキ要らない
中途半端な運転支援要らない。 車庫が1600ギリギリって凄いな
SUVタイプは殆ど無理だろ 後ろに大人を乗せる事が多いならやめた方がいいよ。
狭いのとリクライニング無いから、野郎乗せたら文句言われた。 背もたれの問題は解決出来ないが
狭さは前席が前に調節すればいい >>702
RVRは、MTモードの時、
シフトレバーでギアの上げ下げできる。
インプはパドルのみ。
加えて、RVRのパドルは位置が固定。
つづら折りカーブでも混乱しない。
インプはハンドルと共にパドルも回る。
MTモードを使わない人にはどうでも良いかもだけど、
俺は割と使う方。
運転支援はスバル車の方が良いね。
RVRはクルーズコントロールしかない。
これで十分ではあるけどね。 >>713
今のRVRはシフトレバーでの上げ下げはできなくなってるらしいぞ
パドルシフトだけだっつー話 三菱車じゃないのに乗り換えたけど、パドルシフトは恋しいし、オートワイパーは優秀だったなと思うし、安いのに優秀な部分たくさんあったなと思うよ >>715
トンネルや薄暮ですぐライトが付くし
デザインはカッコいいし
これで燃費がもう少し良ければな
街中だと8か9しかならん 自分は逆に極短いトンネルでは点灯しないところに感動している
他のメーカーのオートライトは極短いトンネルでもセンシングしてしまって、トンネル出てから点灯してるようなのばっかりなので >>718
これはある
トヨタが特に敏感なイメージ ガソリン入れたけど、レギュラー160円以上になってるのか、ビビったわ >>714
知らぬ間に退化していたのかよ（ ; ; ） >>722
シフトノブで変速はしないけど、ミッションの支配権をパドルからCVTに素早くするのには有用だったのにね RVRがこんな感じになってくれないかなってのが
スズキからS-CROSSとして出てしまった
次はS-CROSSかなぁ ライトAUTOになってるのに
朝から晩までライト点灯してるんだよな
どっかのセンサーが汚れてるんだろうか >>726
次のマイチェンではマイパイロット付けて。
エクリプスクロスのピーブにも付いたんだから。 >>729
気になるなら早めに行った方がいいぞ
アウトランダーが出ると忙しくなる
16日発売だとさ >>726
いい加減エクリプスクロスでいいからエンジン替えなよ >>735
今はエクリプスクロスに乗ってるけど
RVRにエクリプスクロスのエンジンが搭載されたら再度RVRに買い替えたい
個人的にはRVRのサイズ感が丁度良かった 棺桶みたいに剛性あるしフルチェンとか無理にする必要ないな
エクリプスの1.5ターボ載せてマイパイ付けて欲を言えば走行モードやブレーキAYC付ければ
何も不満は無い RVRのモデルサイクルはまだ折り返しだ
三菱なら15年以上のモデルサイクルでも驚かない >>739
ここの販売店色々力入れてるから頑張って欲しい >>739
RVRの展示車があるのが凄いし
ブラックエディションなのがもっと凄い
在住地のディーラーはどこも置いてないw 俺が買った店は、黒のGが屋外展示で有ったよ
パジェミの最終型からの乗り替えで
試乗車は、エクリプスクロスphevだったけど
マンション住まいだし1人乗りだし基本設計が30年前の車からの乗り換えさだったからRVRでも充分満足
ちなみに買ったのはオレンジのブラックエディション
納車から9ヵ月経ったけど未だ現行とすれ違ったことが無いな >>739
こことまんちゃん店長には頑張ってほしい 自分もまんちゃん店長見てるよ
偉い人、展示車入れてあげて 徒歩通勤ですが、現行モデルは毎日2台見かけますよ。 ランエボ顔のRVRとすれ違うと、
相手も絶対にこっち見てるわ～とか思う >>747
PHEVは充電設備がないと重いだけの車だしな
オレンジは良い色だ
アウトランダーにオレンジが出ないのが残念だ >>752
同じ顔のギャランフォルティスも見ちゃうよね よくBピラーが無塗装素地だから安っぽいとかマイナスポイントだって言うけど、RVRなんかシール貼ってあるしむしろボディ同色はどうだろう
https://i.imgur.com/HNyfByN.jpg テカってるより艶消し黒かな
カーボンシートは貼ってみたら超ダサかった >>749
更新されたまんちゃん店長の動画切ない
偉い方、早くブツを入れてあげてくださぃ 2012年式なんだが、燃料ポンプが逝った
修理したらウン十万て言われたから廃車確定
何が悪さしたのか、早すぎない？ さすがにはえーね
粗悪ガソリン入れてたとかじゃなければ、ドンマイとしか言いようがない >>765
整備に詳しくないからわからないけど、整備屋にそう言われた
エンジン載せ替えになると
>>764
大手のスタンド以外使ったことないんだよねー >>766
んー、燃料が送られない事に起因するトラブルでエンジン載せ替えってちょっと思いつかないなぁ、なんだろ。 >>767
信用はしてるけど、自走できないワケじゃないから、セカンドオピニオンしてみる
ありがとう ガソリンタンク少ない状態だと空気吸うからか燃料ポンプの冷却がうまく行かないからか壊れやすいらしいけど。
二つくらいメーカーあって片方は10万キロ過ぎ、もう一つは15万キロくらいから壊れ始めるとなんかに書いてあったような気がする ラリーアートやるならせめてターボモデルくらい設定しいよ ラリーアート復活の時にしばらくはアクセサリー販売のみって明言してるからしやーない ラリーアート復活で社外パーツも増えて欲しいけどまあ難しいやろな 赤のRVRにラリーアートのスキッドプレート付けたらかっこよくなりそう 赤いスキッドプレート良いよなあ
純正つけてるけどめっちゃ欲しい… >>135
この海外仕様みたいにスキッドプレートのリング部赤にして欲しかったな 煽るつもりはないんだけど、ラリーアート喜ぶのっておじさんだけじゃない？
三菱はなんとか若い人取り込まないと未来がないよね どっちも取り込まないとイカンということなんだろうな 若い人にも周知していくんだろ
空白の10年があるし、ワークスやめて
すっかりラリーの三菱の印象消えちゃってるだろうから
なかなか大変だとは思うが
しかもはじめはアクセサリーだけで
パーツはもう少し先だろうしなあ ラリーアートが消えて復活する間ずっとフルモデルチェンジせずに現役で売ってるっての凄いよなRVR RVR登場2010年2月発売
RALLIART業務縮小発表2010年3月
ほえー 今のRVRってその時期のやつ？
1992年くらいの初期のイメージは強いけど、その後は記憶から消えてる… >>791
そだよ
顔は変えつつ生き続けてもうすぐ丸12年 2019東京モーターショーで置いてあったRVRもそんなに前のやつだったのか。 内装以外かなり変更した時だな
wikiを見ても載ってないが
車幅、前照、フォグ、ブレーキランプがLEDになったのも
同じくらいか？
デイタイムは17年型からと書いてあった 次モデルはキャッシュカイのコンポネーツと共通のものになるんだろうけど、さて値段はどれくらいになるのかな。 初期型なんだけど最近CVTが滑ってきている気がするんだけど、経験者いるかな？ >>798
ローデスト顔は無いの？
ローデスト現行の次に好きなんだが 顔は一緒だけど、ジェットファイターでデイライト無しもあるよね >>799
ローデストは特別仕様車だからなぁ
1.1世代って感じかな ルノー・日産・三菱自動車、アライアンスのロードマップを発表
「Alliance 2030」： 3社の強みを活かし、新たな未来を切り拓く
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2022/detailm127.html
・三菱自動車は、ルノーの最量販車をベースとする新型車2車種を欧州市場へ投入
〉三菱自動車は、ルノーの最量販車種をベースにした新型ASXをはじめとする
〉2つの新型車を投入し、欧州でのプレゼンスを強化します。 去年は欧州撤退するとか言ってたのにもう方針変えたのか
大丈夫なのかこのグループ… >>803
大丈夫じゃないからこんな事になってるんでしょうが 豪州や米、南米では売れてるし欧州のみルノーのフェイスチェンジで次期型はあると思いたい。 >>807
まだ現行が売れてるので新型作らず延命します！ 現行だとエクリプスクロスとサイズが近いので、RVRをサイズダウンするのはありかな。 ミラージュに今のエンジン積んでRVRを名乗るというのはダメか >>803
イギリスと一部地域撤退で、欧州から撤退なんて発表はしてない 記事みてみるとプラットフォーム共有化の一環としてってあるから単なるOEMってわけじゃないみたいだな
アウトランダーとエクストレイルみたいな感じか RVRって世界規模ではエクリプスクロスより売れてるんだっけ
失くすわけにはいくまいて エクリプスクロスにASXのエンブレム付ければ済むような気もする >>809
なんか小さくした新型アウトランダーだな
現行デザインが一番良いから内装を良くするだけで問題ない クーペSUVだとエクリプスクロスとキャラ被るから四角くした方がいいと思う
他社もコンパクトSUVはクーペライクにしがちだし他社との差別化にもなるし おフランスの車を外装だけ変えるのは
今以上に三菱で買う理由がなくなるな アライアンスでPHEVしか開発生産をしないんだから
ルノー製を持ってこない場合RVRはまた廃止だけどな
もしかしたら中国製のEVを代わりにするかもしれんが
日産アリアにした方が安全安心 近所の駐車場でダイナミックシールド顔のRVR2台見かけるけど
ぱっと見は古臭さ感じないな 外見はマイチェンでカッコよくなったな
内装は古いといえば古いがシンプルとも言えると思う
てかRVR2台って珍しいね >>819
これだと丸すぎて四隅が分かりにくくオフロード走りにくそうだな ポジションランプが片方切れてた
自分でも交換できるよね？ 出来る
出来るけど、すんごい奥まってる
ジェットファイターの話 新しい顔はかっこいいけど、フォグまでLEDは勘弁して。
オプションですらハロゲンが無い… ええよ。ｵﾏｲﾉｾｲｼﾞｬﾅｲ
でも雪や霜が溶けないのは結構本気で困る。 ルノーキャプチャー、リアはドラムブレーキでトーショービームなんだな…。
これで約300万スタートだけど、こんなのをシャシーに使っても大丈夫？
rvr、マイクラみたいに国内販売撤退もあり得るかなあ。 着順 枠番 馬番 馬 名
１ ３ ３ ジェットファイター
２ ５ ５ ハロゲン
３ ８ ８ オマイノセイジャナイ
４ ２ ２ ルノーキャプチャー
５ ７ ７ リア
６ １ １ ドラムブレーキ
７ ６ ６ トウショウビーム
８ ４ ４ マイクラ >>842
あんまり面白くないけど、努力を評価したい 誰も突っ込まないから言うけど
トーショービームじゃなくてトーションビームな トーションじゃなくてトーショーってのがいかにも冠名っぽいってこと >>846
後半がビーム（光線）なのも評価点が高い >>819
ダイナミックシールドっぽくないしむしろブーレイ顔
昔描いたのを引っ張り出してきたか
あるいは日産からムラーノの初期スケッチでも借りてきたのか ekワゴンやekスペースのクロスじゃないほうも現役のブーレイ顔ですよ。 三菱から何か新しく車を出してくれるとしたら何が1番嬉しい？
業界的にはランエボが出たら1番盛り上がるのかな？
個人的にはパジェロイオくらいの軽よりも少し大きいくらいのやつが出れば1番欲しいけど どうせ何が出たって「コレジャナイ！」って言って買わないだろ エクスパンダーが国内販売されたら買ってしまうかもしれん シエンタフリードみたいなクロスSUVあったら欲しいよな
日本に丁度いい そうエクスパンダ―クロスがもしスライドドアになったら日本でバカ売れだろうな
もちアセアン生産だからミラージュみたいにコスパも重要 出せる出せないの話じゃなく、何が出たら嬉しいかの話だから そんなのはここじゃなくてチラ裏でやるか、欲しければエクスパンダーの販売地域に引っ越しなはれ エクスパンダをスライドドア仕様にすりゃrvrより商品価値あるよねって話だろ 国内に限れば
けど海外じゃ売れ線なんだよね エクスパンダー売ったらD5の販売台数に影響出るだろうな
パジェロスポーツを入れたらアウトランダーの販売台数も影響出るだろう >>868
デリカ買う連中はエクスパンダー選ぶだろうし パジェロスポーツ買う連中はPHEV選ぶか？購買層が違うと思うわ スライドドアにしても日本じゃ売れないだろ
居住性も走行性能もデリカの方が圧倒的に上 >>870
間違えた
デリカ買う層はエクスパンダ選ばないよな コンパクトのスライドドアとかいつまでOEMに頼ってるんだろって思うんだけど >>870
アルファードがあるからノアは売れない的な？ エクスパンダーが日本で売れたら本社がジャカルタに移転するのか？ アウトランダーPHEVの評判良いし、この性能でミラージュくらいまでの小型車を用意して欲しいなー あのサイズに収めるのが目一杯じゃなかったかな
小型車にはシステムが積めない デリカパジェロクラスになると要求してる燃費性能が出せない バッテリーがなー
長らくやってるけど、小さくなりそうにないのがな 三菱のPHEVは最高だぜー
なんてあぐらかいてると他社に抜かされるいつもの三菱 早々に小型化して欲しいけど量産効果出にくいのかね エクリプスクロスでもPHEV載せるためにボディ延長したからなー
一からPHEV専用車として開発でもしない限りこのサイズじゃ無理だろ エクリプスクロスと比べて何か変わるほど小さい？
軽自動車くらいのサイズなら、コンパクトだから～ってのわかるけど、
RVRのサイズになったらエクリプスクロスとの差とか
実質的に影響することはRVRの室内が狭いくらいじゃない？
狭い道を通りやすいとか、
駐車しやすいとかいう差はない気がするんだけど。 >>879
単純に大きい小さいの話じゃなくて、今のRVRのサイズだとPHEVの機構を乗せられないって話してるんだぞ (三菱の中では)コンパクトSUV
でも幅は同じで長さが20cm短いぐらいか システムの大きさていや コンセプトcxだか時期rvrが軽量化失敗して大事んなってたからね
そしてその後のエクリプスと日産の介入と。だからあれ以上でもあれ以下でもPHEV積むには条件がシビアみたいよ その当時の話だから今は知らんけど >>883
開発費てか取捨選択がよく分からないよな
あの手この手で車種整理しながらエボ守ってたもんな。あれこそ一番不要なのに OEM？っぽい次期RVRが不安視されてるようだけど
エクリプスクロスに乗り換えじゃあかんの？ RVRのサイズになるとエクリプスクロスの
小型版ってほど小さくないんだよね >>885
エクリプスは大きいから邪魔
新型アウトランダーもそうだが
道路や駐車場が広がってないのにデカくなりすぎる
あと、よく使うパーキングが
奥まって押しにくいボタンなのが面倒 ホイールアーチの厚みで全幅はエクリプスクロスよりRVRがあるのよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
