【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part28【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605759324/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607515309/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part27【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608291437/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ワッチョイ無しスレ誰が立てたか分からんが、荒れそうだったから立て直した 立て乙
この手のウィングの後方視界はどうなるんだろう？ 真後ろから見たのとルームミラー越しにどう見えるのか見てみたいな >>10
おぉ、一応隙間から見えるんやな
>>11
そ、そやな この視界はちょっと厳しいなあ
GRMN(？)仕様の出んかな 市販のバックカメラとリミッターカットつけた
在宅でやることあまりないから有意義に使わないとな 羽根だけ良いけど、ガラスに被ってるところ透けるんだ。
苔が生えそう。 画像の羽はFRPバージョン？の無塗装試作品だから透けてるんだと思う。 >>5
よくぞ頑張った。オフ会とかで目撃するの楽しみにしてる >>16
FRP
ドライカーボンだと200マン^_^ 付けたら自慢しに来て欲しい。
俺はTRDのが欲しいかな。今のところ。 ほんと、自慢できると思う。ケチつける輩なんてスルーして、見せびらかしてくれ
うちはRAV4用のリアハッチスポイラーを流用予定。装着できたらここに貼るが、
削っても合わせられず無駄に終わる可能性あるので、貼られなかったら察してくれｗ >>22
＞RAV4用のリアハッチスポイラー
って何？ 別口で某ショップにWRC仕様一式依頼中
できたらこのFRP格安出て売るわ >>25
カタログ＆OPカタログ見ても出てないから
最初から付いてるあれならGRヤリスのと変わらんし、「？」と思ったんよ youtube貼る人、海外の動画で、ランボルギーニーや各国の錚々たる車のなかで
一緒に紹介されている動画、おねがいしていいですか？
どこかで見たけど再発見できないんです。
サーキットだったと思います。 >>35
アウトバーンカッコいい
パドルシフトってダメかね？ F1だってパドルなんだから
ラリーでもいいと思うんだけど
そういえば22年のレギュレーションだラリー1には
ヤリス出れないな。ラリー1四気筒だから。 元からWRカーは4気筒1600のGREだから市販搭載エンジンは関係ないぞ
さらに22シーズンからは統一HVユニット付きでますます関係ない 本当はラリー2(＝R5)でG16E-GTSベースを使いたかったが
FIAの規定を変えられずに断念したと思われる
ラリー１(＝RC1つまり現行WRカー)は元々市販エンジンと
関係のないGREを搭載してるので３気筒との絡みはない
エンジン搭載位置による制約は受ける その方が市販車は有利だからじゃね？
乗ったらテンロク3気筒がこんなパワーの出方するのかと驚いたし
4気筒だったら2500以下はショボいか、上で頭打ち感あるかになってたと思う >>42
市販車でもメリットが大きいから3気筒を選択したが
ラリー2（R5）でも有利になる目算があったと思う。
R5にも4気筒1600の縛りがあり、トヨタはルールを
変えられると思ってたようだが3気筒の低フリクションや
トルクの出しやすさは周知の事でこれを認めると4気筒勢が
不利になるからFIAは変更を認めなかったと思われる。 >>43
モータースポーツはヨーロッパのものとか
前に聞いたことがあるけど
そういのも関係あるのかね？ >>44
FIAが変更認めなかった理由の事を言ってるのか？
もう既に書いているけど3気筒の優位性は今では明らかなので
既存の4気筒勢が不利にならないようにしたんじゃないかな
そこにはヨーロッパ勢に配慮したとかはないと思う
実際ラリー2ベースのヒュンダイi20なんかは4気筒だけど
日本と同じアジア勢だからね WRCで3気筒OKなのはFFのR3以下だけだもんね 3気筒のメリットはパーツ数や材の量が少なく安価にできるからだよ
あくまでこの先の市販車販売にとって有利な開発をしたかったんじゃね？
その市販車に欠かせない要素に燃費もあるわけだ
パワートルクをマシマシすればいい時代なら4気筒がベストだったんだろう
3気筒の方が4気筒より優れているという単純な捉え方は乱暴で、エコを重要視する世界情勢と技術進化で3気筒も使えるようになったと
今後市場はEVに移行する強い動きもあるわけで、そんな中でスペック的に有利でも4気筒の開発は無駄とも言える
製造コストの問題もあって総合的に評価すれば3気筒が美味しいということ
WRCで使わなくしたのはコロナ流行によるパーツ供給の不安から諦めたと書かれていた 1.6L以下なら3気筒、2.0Lなら4気筒がベスト >>34
これですこれ、ありがとう。
コンパクトカーに見積もり600きてるから、頭おかしいと思われているんだよねｗ
こういうの見せたらなんとなく値打ちわかってくれるのじゃないかとおもって >>47
＞WRCで使わなくしたのはコロナ流行によるパーツ供給の不安から諦めたと書かれていた
どこで見たのか知らんけどWRCでトヨタが参入する＆しようとしていた
「現在のRC1,RC2＝R5」でも「2022年のラリー1、ラリー2」でも3気筒が
認められたことは一度もない
TMGが動いてR5で3気筒を使って良いか打診したがFIAからOKは出ていない
それはコロナとか何とかではなくレギュに4気筒と書いてあるから・・
それと認められはしなかったけどR5車両で3気筒を使おうとトヨタが考えたのは
勝てるパフォーマンスがあると考えたのが一番の理由だよ >>49
逆効果だと思うｗ
「おめぇはスーパーカーに乗るつもりかっ、バカ！！」と叱られるぞｗｗ
あくまでもコンパクトカーのちょっと良い奴のフリをしろ >>47
全くその通り
とくにこの3気筒の場合は4気筒作ったら
ついでに3気筒もできちゃうモジュール化で開発コストも下げる意図がある
そんな計画なかったらトヨタは3気筒がいいなんで一言も言ってないと思うわ エキシージくらい金かけたらトヨタならV8サウンド聞けるわけだが >>51
見積もりみてるからもうどうころんでもバカじゃないですか！！ ｗ どうでもいい事だけどこの車が出るまで、トヨタがエンジン名に排気量の数字入れる様になった事を知らなかった トムスのエアロ幾らなんだろう
あれ位下品になるなら乗りたい リアバンパーダクトだけ欲しいな
あのへんののっぺり感はあまり好きではない >>58
公式HPにRCはJQR認証してないと書いてあって涙目 試乗してきた。
8:2ぐらいで白にしようと思ってたけど、実際の黒見たら3:7ぐらいで黒に傾いてる。
黒というか深い灰色だったわ。アリだわ。 ラリー2は1600cc縛りだったが、GRヤリス（１６？？ＣＣ）の登場を受けて
排気量制限拡大されたんだぞ、3気筒もOＫになったはず Twitter民はRC推しなんだけど
ラリーやらなきゃいらないよね？ 黒も赤もリアフェンダーへの飛び石による傷を覚悟しなきゃならないぞー。
RC推しなのは安いからでしょ。たしかにお値打ちだよね。 サーキット、ジムカーナをちょっと楽しむっていう層ならRCはアリだと思う >>72
豪華装備に興味がなければRC一択ってぐらいお値打ち価格
ただLSDはのちのち欲しくなるのでは RCは定速クルコンだけでも着かねーかな
高速道路でペダル踏みっぱは疲れる
追従なんて高価なのいらないからさ >>77
クルコン機能付きのスロコン付けたらいいぞ。
適合品があるかは調べてないけど、商品自体はpivot辺りが出てたはず。
自分は普段の足にする車だから後から装備をケチったと後悔したくないのでRZ hpにしたけど、考え方は人それぞれだよね。 サブで乗るならRCくらい割り切ったグレードもいいぞ
メインはワゴン車で普段使いにはこっちのが良いし >>76
マッドガードつけるやつ沢山いるだろうなw どうせ諸々のパーツを社外品に交換してしまうならRC＋エアコンオプションも節約にはなるのかな？ アンダーコートは後で塗れるが、RZをRC並みに軽量化しようと思うと大変よ >>85
アンダーコートって室内側のこと？
車体下部の防錆処理はRCでもされているんだよね？ RCで街乗りしかしないけど売るときのことを考えて17インチのまま等速op付けて乗ろうかしら 私もRCの購入検討中ですが、リセールを考えた場合、18インチパッケージにしない方がいいんですかね？ >>92
RZHPユーザーだが18インチ＆エアコンなしの中古RCが売れる気はしない
もちろん一般層向けにという意味でね >>92
RCは最小で15インチ履けるのが魅力だと思う人多いんじゃないかな >>95
全体を見れば15インチ派は少ない方だと思う 17インチ仕様でも18インチ仕様でもエアコン付フルノーマルで乗り続ければそれなりに高く売れそう 一般層だと最小旋回半径が大きいと躊躇しないかな？普段使いで少し不便だし 最小回転5.4mのコルトVR乗りだが、世田谷のような細い路地での車庫入れとかはキツイよ ランエボ10が5.9とかじゃなかったっけ ランエボくらいだと思うとそこまで不便でもないような マットは購入したかと思われてたけど長期レンタルだった
トノカバー思いっきりぶん投げてる
https://youtu.be/eE2t3YhBmgw >>102
いやいや俺エボテン乗ってたけど結構苦労したわ5.9m
道間違えてUターンとか >>102
駐車場でめちゃくちゃ切り返すしUターンも厳しいぞエボX 昔ホームセンターの駐車場でこれ見よがしにスピンターンして店の看板に突っ込んだランエボ見たな… こっちのGRヤリスの顔がアップデートされてイケメンにならないと
あっちのGRヤリスRSの顔が変わらない。
販売伸び悩みの原因は見た目だ。 MTペーパーの軽4乗りだけど、
試乗させてくれるんかな? >>113
欧州小型車くらいの見た目があればなあ・・・ 見た目っていうが具体的にどんなのが好みだ？
私はコイツの見た目好きだぞ。 >>115
そのOCNモバイルユーザーは頭おかしいから同調してると同類に見られるぞｗ まだ走ってるところを見てないよ
それどころか実車も見てないんだけど 見た目云々は、写真でしか見てないから。実物見れば黙る >>122
実物は写真で見るより良いってこと？
勇気を出して展示車見に行こうか 斜め前から見たときのリアフェンダーが一体感無くてなんかなー。とは思う。
あばたもえくぼだけれど。
アルファードの車幅とは45mmも違うじゃん。
これを同じくらいとするなら、ヤリスクロスとGRヤリスの車幅は同じくらいだしな。 今日朝新4で黒みたけど
なんかメタリック感低くて地味な色合いだったな >>127
メタリック系の白、赤、黒の三種類は光の加減で印象が全く違う
なので晴れ、曇り、朝、夕方など条件を変えて見るべき
黒は照度が低い時には只の黒だし、赤は下手すると小豆色 パール白も光の加減でパール感が出過ぎて甘酒色
でも悪くないからパール白選んだ >>129
俺はP黒だけど最後はP白とで迷ったｗ
Ｐ白は周囲の明暗が変わっても安定して良い雰囲気だと思う クリームみたいなホワイトがあんまり好きやないからソリッドのスーパーホワイトⅡにした 競技用車両の個人間売買サービス「TGR TRADE」を使えば、
改造車はかえって高く売れる可能性もある
でも期間限定らしいのでいつまで続くか
https://www.ancar.jp/grtrade/ 販売終了するんじゃないか
もうホモロゲ車用に安売りする意味も無くなったし そんなモノはどーでもいいが
カラバリ増やすのは3年は待ってほしいなー
あとシート高改善 カラバリ気になるならフルラッピングで良くない？
実際やってる人いるし
https://youtu.be/dPn6oZnXBl8 どんなシートを入れても不満は出るだろうから
今と同じで社外品を入れれば良いんだよ
フカフカで位置が高い今のシートも身長が低くて
タイトなホールドが嫌いな人には良い物のはず >>139
ノーマルヤリ素のポリバケツブルーを待て >>141
社外にするにしても取り付け高さはもっと低くていいと思うが
この車でシートリフター最大まで上げて乗る人いるんかなぁ >>143
シートの高さはDA設置の為だと思う(RCを除く)
本当はDA上端をもう５ｃｍほど下げコンソールデザインを
変更しシートをもう少し下に出来たらよかった
ルーフが高い素ヤリスと共通のインパネがネックになってる >>143
ラリーなら見切りのため、シート上げる傾向 DAのせいだとどうしようもないな
ラリーはどうせ社外のフルバケだから足りなきゃスペーサーでいいやんてなる >>138
緑エエなぁ
SW20、アルテッツァと緑乗ってきたからヤリスもこんな緑が欲しかった >>144
素のヤリスだともっと低いしDAはなーんも関係ないでしょ。
JBLのアンプを置く場所がなかったのか、シートが厚くてリアパッセンジャーの足置き場を
確保したかったんじゃないのか。 RCの18インチオプションが俺を悩ませる…あれ安すぎるだろw
本当はスタッドレス15インチ履きたい RCに冬タイヤ15インチ、夏タイヤで16インチ履きたい 18インチのタイヤとホイール売ったらオプション代余裕で回収しつつ好きなホイール買う足しにはなるんでは >>152
足周りゴッソリ18インチ仕様だからそれは無理 無理だろうけどRCをリフトアップして
ATタイヤ履かせたい >>155
GRから30mmアップのサス出たよ
あとアンダー補強 本当のことを言うとRCに16インチ仕様が欲しいわ、回転半径は5メートルで
DAも設定してくれえええ >>148
>素のヤリスだともっと低いし
そうだったか？同じくらいだと記憶してるが
それと社外品の低いシートレールを付けても
JBLアンプは余裕だし後席者も足先くらいは入るよ >>160
台車で2週間ほど素ヤリスに乗ったけどがっつり下げられるぞ。
社外シートと純正シートは座面の構造も違うし。
社外シートで確保できる後席の足下がトヨタとして確保したかったレベルかはわからんし。 >>156
30mmアップサスいいな。しかも純正とか。RCだけじゃなく普通にRZでも良さそう >>161
がっつり下げたらDAが視角を遮らなかった？
身長(座高)しだいだが、ある程度以上は下がっても利用できないでしょ
社外と純正を比べたら、社外＝左右レールを梯子状に繋ぐ桁は入っていて
足を入れにくい、純正＝梯子状の桁が無いので足を入れ易い
ヤリスでは素もGRもフロアから飛び出てる台座部分の形状は同一で
そのスペースだけでもそこそこ足を入れられる。
但し、バケットを中落としにして落とし込めば話は別で足は入らなくなる RCに18インチホイール「だけ」オプション設定してほしい >>163
がっつり下げてDAが視界を妨げるなら座面を調整することだろ？そのための調整機構だろ。
GRヤリスはがっつり下げてもDAがフロントウィンドウ下端とかすりもしないだろ。 >>165
部品だけとして18インチホイールタイヤ買えるけど、RCの17インチは中途半端で不要なのよ。
だからオプションで安く設定してほしい。冬は15インチ買うから >>166
161で
＞台車で2週間ほど素ヤリスに乗ったけどがっつり下げられるぞ。
と書いたのはオマエじゃねぇか
素でたくさん下がったとして、そんなに使い切らんやんと
書いたつもりだったが理解できんかったか
下がり過ぎるなら調整すれば良いってのはその通りだが
自分で素の話出しておいてGRはそんなに下がらないと
言われても困るわ かちゅた君は腕が立つんだから
RSでいいだろ。
なんでこっちのヤリス乗ってんだよ。
モリゾウは目暗でヘぼでビビりでバカ者だから
GRヤリスでなきゃ話にならないが NA、AT、フルエアロ
スポーツカーなのに操作も簡単で良い >>165
カタログに明記されてるが、RCにRZの18インチは付けられない
理由は不明 >>177
キャリパーが内側に入ってるぶん、スポークの立ち上がり部分が当たるんじゃ？ 0-100動画出たけど遅くね？？6秒だってw
半額のスイスポATは6.5秒で、同価格帯のゴルフRは5秒だぞw
通りで今まで0-100動画が出て来なかった訳だわw ほんとにごめんだけどゴルフRって定価590万じゃんww完全に勘違いしてたわごめんwww 字幕では3500rpmスタート5.36と2000rpmスタートで5.96と出てたけど？
もう一回、嘘書いてご免と謝っとけよｗｗ 直線加速で負ける車にサーキットで勝つってどんだけカーブ速いんだよっていう褒め言葉 こんなんでラリー勝てんの？
サーキットや峠ではむしろ遅い方？ >>189
ttps://www.youtube.com/watch?v=0SATCAZAudE
ゴルフRも遅いなぁｗｗ
オマエが書いてるはこういう事と同じよ
しかも嘘のアリでｗｗｗ やっぱ500万近く出してスイスポと大差ないんじゃ悔しいよなあw >>196
そうか？２０％も速いなら十分だろう
ゴルフRの2倍以上速いttps://www.youtube.com/watch?v=0SATCAZAudEnの
車たちがいくらするのか考えれば、自分のバカさ加減に気が付くはずだけどｗｗ この車は4WDなのでパワーバンド辺りの6000rpm位から繋がないと性能出ないぞ。
自分の車ではやりたくはないけど >>199
エボはその方法が速いがこの車は２輪駆動みたく加減した方が速いと
どこかで見たような気がする、どこで見たのか忘れたし本当かも知らんけど >>198
スイスポは200万かけてチューンしたら確実にGRヤリスより速くなるよw >>201
さらに3000万くらいかけたらteslaロードスターよりも速くなるよｗ
嘘吐きさんｗｗ >>201
そんな何km走れるか解らん車出されても意味ない。
スズキが10万km保証してくれるのか？ 違うだろ
バカッターを見て反応したもう一人のバカじゃね？ >>177 RCだけナックルが競技前提の専用品だからそのまま18付けると恐らく干渉する >>207
あのナックルってタイヤが少し外に出るんだっけ？旋回半径さえ変わらなければ18OP付けなかったんだけどなあ GRヤリスはライトチューンのスイスポより筑波も遅いからな GRヤリスはライトチューンで0秒ですがスイスポは？ まるで自分がそのタイム出したようにゆうなwww
クズが サーキット厨は弄って何秒とか何が楽しいんだか？
昔書き込みであったけど俺のCBXはチューンしたらリッターSSに勝てますか？
→大丈夫です。但し純正の部分はプラグのボスだけになりますがw
と同じだ。 >>213
いや、そういう方向性を否定しだしたらこの車の存在価値自体が問われるでしょ… だとしてもノーマルがチューニングより劣っていると言われてもね…
それを言ったらAE86でもっと速いの居るしな…
存在価値という意味では、HKSがチューニング素体としていじっている最中だし今後どんどん増えるんじゃない コーナーでの限界なんててんで引き出せない素人にとっては加速性能こそが正義なんだよね
だからゼロヒャクゼロヨンのタイムがこれだけ持て囃される だいたいのスポ車はHKSがライトチューンして谷口が乗ればそこそこのタイム出るだろ でもそう言う完全究極体スペック房はGRヤリス買わないでゴルフR,A45買った方が幸せになると思う。 >>220
でもよホットバージョンでライトチューンのヤリスにa45amがボコボコに負けてるじゃん… >>201
すごいじゃん。君はそれ乗ればいいんじゃね。 遅いスープラとヤリスの一番速いやつ、どっちがいいかな >>224
遅いってSZ？
ECUで制限されてるだけでSZRと同じ馬力になるし
ブーストアップで300馬力は出せるからスポーツATと組み合わせたらかなり速いと思うがね
ただ、中身がBMだから後の維持費やリセールは知らんが >>222 重さのせいでA45が自滅してったからね。ヤリスと同じタイヤ履いてバトルしたから重量による差がよく見えた気がする >>222
A45は重くて周回重ねるとダメダメなんだけど、スペック房の場合、0-100と直線の多いサーキットのタイム(但し一周のみ速く走れればおk)で決めるみたいだから関係ないんじゃない？笑 他車種を貶すのは、迷った候補の中にあってそれを選ばなかった自分が正しいと思いたいから >>235
ちゃっかり今年になってレビュー更新してるんだなw
この人完全にラグスポ基準だよね
それは良いとしてちょっと見てきただけでよくエンジン語れるよな スイスポは車が安くてイジれば速いってのがあるからな
最近はBOSCH製のECUの解析が進んだから
200馬力トルク40キロ辺り出せるとか
車重980くらいだからかなり速いだろ GRヤリスの本質は車体だしなぁ
エンジンもいいけど スープラRZと街乗り用に軽自動車買うぐらいなら
スープラSZとGRヤリスRSの2台持ちってありかも GRヤリス
270馬力 トルク37.7キロ
4WD 0-100加速 5.2秒
F マクファーソンストラット
R ダブルウィッシュボーン
アバルト595コンペティツィオーネ
180馬力 トルク25.5キロ
FF 0-100加速 6.7秒
F マクファーソンストラット
R トーションビーム
BRZ
207馬力 トルク21.6キロ
FR 0-100加速 7.4秒
F マクファーソンストラット
R ダブルウィッシュボーン
スイフトスポーツ
140馬力 トルク23.4キロ
FF 0-100加速 8.1秒
F マクファーソンストラット
R トーションビーム >>186
まあそういう動画の計測なんかいい加減なもんだよ >>239
盛大にホイルスピンして前に進まない画が見える >>243
GRヤリスが5.2秒出してる動画を見たことないんだが？
ゼロヨンだってシビックに負けるくらい遅いしw >>241
流麗なオープンからイモっころみたいなハッチバック
バランスで曲がっていくFRからどうとでもなりそうなAWD
根性のマツダから横綱トヨタ
元ロードスター乗りではなく増車組が多そうな気がする 自分みたいに乗り換え先に困っていたエボ、インプのオーナーもそれなりに居そうかなと思ってたけどどうなのかな？ >>249
この車はエボインプより遅いよ
トヨタの限界かなって感じwしかも高いしな。
エボのファイナルエディションでも買った方が良いぞ あとGRがイジった完成形でこの状態なんで伸びしろもない
まさかMSアテンザより遅いとは思わなかったわw いや高い金出したから速いと思いたいんだろうけど、処女作にしては頑張った方だと思うよ？ 伸びしろがないとかいつの情報だよw
くやしいのうwww >>255
はいはい、どれだけGRヤリスが憎いか知らないが自分の板に戻ったらどうだ？
残クレ君が待ってるぞ？ >>252
エボインプは最終的にかなり速い車になったが
GRヤリスがターゲットにしている現行のラリーカテゴリー
に対してはオーバーサイズ＆スペックになり過ぎた。
GRヤリスはその点では必要最小限で勝てる車にしたと思う
エンジンだけで見ても競技ではリストリクターがある為、
無駄に大出力な物を積んでも能力をフルには使えない
AWDシステムもシンプルにして軽量で車全体も軽い。
GRヤリスは首都高でGTRに勝てるようなGTカーじゃない
ホットハッチなんやで。 古いランチア・デルタを大事に乗っている人ってなんかいいなぁと思うけど
20年後にGRヤリスを大事に乗っている人もそんな存在になってるような気がする 前回FN2を買ったときは最後のNAか・・・と考えて買った
今回は最後のICEか・・と考えているがランチアよりは
維持しやすそうｗ 競技界ではランエボインプからの乗り換えが始まって、遂に世代交代の時がやってきた感じ
特にランエボ勢は部品供給が厳しいらしいから尚更 エボインプは乗りたくねーけどトヨタだから買ったっていう俺がいる STIはともかく、エボは公道で見かける機会もめっきり減ったもんな
最終型でも10年落ちとかでは、それもそうか 単純な速さならCP9A、GDBあたりがピークだよね
もう古すぎるね エアコンだけならRC乗りだし360万くらいかな…う～ん悩む RCはACC付いてないのが悩みどころ
こういう車だからこそフルマニュアルがいいのかもしれないけど シートポジション合せたらHUDが下の方見切れて俺の座高の問題かと思ってOFFってたんだけど
ONOFFの設定画面長押しで位置調整出来たのね…説明書は見ないとダメね
つかよく見たら長押しで明るさ位置調整って出とった 手の届かないクルマを話題にしても虚しいだけだからなｗ 18インチパッケージないと車格の割に旋回半径が大きすぎると感じる気がする。 >>274
「感じ」でも「気がする」でもなく旋回半径デカすぎです >>249
エボオーナーだけどここにいるぞ
乗り換えるか直しながら乗り続けるか悩んでるとこだが >>277
魅力っていうか15インチのラリータイヤを履けないとダメな人用だから >>279
本来は競技ユースでラリータイヤ必須の人の為のグレードであって
安いスタッドレスを履くための物ではないんだがなぁ（´・ω・｀）
ま、買った車は好きにしてくれ >>272
いやもっと高い車は話題になってるが、ヤリスは誰も興味なし
不人気なんだよマジで 面倒なの沸いてるな
不人気というのはどこの世界だ？
ソースでも持ってこい
「見事、過去最高のトヨタ車」GRヤリス、海外から高評価
https://newsphere.jp/business/20210202-1/ >>249
いろいろヤリスを調べてたらGRカロスポとかいう最高にちょうどいい車が出るらしいからそれ待ちのGRB乗りならここに Toyota GR Yaris 2020 - Maniobra de esquiva y eslalon
km77.com
https://youtu.be/
bgni8NflUMQ ムーステスト80km/hクリアしてるやん
スゴくね？ わかったから自分の車のスレ戻れよww
エンスーなんだろ？w カタログ請求して「RCも同封して下さい」って追加したらレクサスRCのが来た
ネッツアホか( ;´･ω･`) カタログ代まで車両価格に上乗せされても嫌だしな
要らんものはカタログですら無い方がいい 取り扱ってるって話は聞くような聞かないような
地場資本ならあるかも グラベル用のあるじゃない、黒のボディーに白のホイール入った写真。
あれ見ると小径ホイール履く選択肢残しておきたいなってなるんだよな、俺も買うならRCなんだが最小半径だけが悩みどころなんよな。 >>304
ホントだ
TypeRより成績良くてﾜﾛﾀ >>309
キミには高いのかもね
中古ミニに乗ってたらどうだ？お似合いだぞw >>313
キミには高いという部分には反論出来ないのか
貧乏なんだねwwwwwww >>320
ヤリスはニュル何秒なの？w
あ、ショートカットして8分切ったんだっけ？大爆笑 なんだ、JCWGPも直線番長か
後部座席無いのも見かけだけかww
くやしいのうwww まぁトヨタの限界なんじゃね？
90年代以降は80スープラとセリカみたいな佳作しかなくてそのスープラもスカイラインGT-Rに全く勝てなかったし
その程度のスポーツカーしか作れなかったけど、それを開発した人たちすらトヨタにはもう居ないって言うw ツダマのロータリーのチームは今だに存続してるけど、正直給料泥棒だと思ってる >>319
おいおいLSD無し、ダンロップタイヤのハンディキャップで負けちゃうなんて情けねえな >>322
GPはショートカットしなくてもニュル8分切りましたけどー？w ニュルの話されると都合が悪いんですね、わかりますw 他に良いクルマがあるならGRヤリスなんて気にする必要も無い筈なのにｗｗｗ >>330
ニュル以外の話されると都合が悪いんですね(笑) ニュル速くてもねえww
曲がれない車はちょっと
ほらほら、エンスーなんだからマイカースレに帰りなさい
残クレくんが待ちくたびれてるぞ >>290
噂は一杯あるけど、GR ヤリスの今の販売台数見る限り、
スポ車のマーケット崩壊してるから、ホントに出るか疑問に見えてきた。 >>335
同じく気になってるけど、出ても限定扱いじゃねぇかなぁって思ってる >>330
エンスーって言ったら普通クラシックミニだよね
旧型BMWミニでエンスー語るって恥ずかしぃ
しかも金なくてJCWじゃない普通のミニクロス
直線番長ですら無い
やはりアラシの乗る車は違うな～ >>333
別に？
だってニュル以外のローカルサーキットなんてなんの自慢にもならないしw >>337
また誰かと勘違いしててワロタw
そんなにそいつが憎くて仕方ないの？笑 毎日毎日好きでもない車のスレに出張って煽ってるヤツの心情が分からんわ…どんだけ暇やねん いや、普通にGRヤリスに乗れる人が羨ましいだけだろ
酸っぱい葡萄だ クロスオーバースレで残クレくんが登場しないからこっち来てんだろ >>340
そりゃ顔真っ赤にしてるマヌケを見るのが楽しいからでしょw ってかラリーに最適化された車なのに
いまだに排気量も違うランエボと比較して遅いだなんだ言うガイジまだいんだな 2リッターターボで400馬力オーバーの時代に排気量400cc差でアレコレ言ってるアホw >>349 エンジンはタレなかったけどタイヤとブレーキはモロに重量の影響受けてたな
軽さの重要性がよく出てた良いバトルだった よく日本車はベストの一周タイムだけを求めててすぐにブレーキがだめになる！
欧州車はベストタイムを何周にもわたって出すことができるクルマづくりをしてる！
って評論をみたことあるな
今思うと笑える GRヤリスの任意保険料ってメチャクチャ高いってことはないよね？
区分としては素ヤリスと一緒になるのか？ >>350
でもニュルはショートカットしないと8分切れないんでしょ？爆笑 >>348
もっと他に煽るネタないのぉ～？
ちょっと飽きてきたヮ ターボだから排気量差はどうとでもなるってガイジかな？
NAとターボの比較じゃないのに馬鹿なのかな？ >>357
3リッターターボより馬力出てる2リッターターボもある中で排気量を比較してなんの意味あるの？ それにしても世界中で絶賛の嵐だな
一番厳しい目を向けてるのは日本の界隈だけなんじゃないの >>348
ほーん、その車で全日ラリーに400馬力オーバーで出れるんかね？ しかしヨタヲタは国語力皆無だよなw
誰も排気量関係ないなど一言も言ってないw
ターボというシステム上の出力が重要なのであって、エンジンの排気量だけ比較することに意味はないと言ってるのだよw
ハイブリッドカーでモーター無視してエンジンだけ語るようなもんw >>363
おいおいWRCのレギュレーションも知らないの？
今は1.6Lだよ。そんなことも知らないとか「にわか」だわ～ >>364
そんで自慢の２Lターボ400馬力オーバー車で国内ラリーに出られるのか？ 去年からGRヤリス専用貯金はじめて150万･･･
あと2年掛かる･･･ ツイッターでvwwizardってアカウントのイギリス人が必死でGRヤリスのアンチ活動しているけど、ここに居るアンチってそいつそっくりだわ。
まあそいつは日本車嫌いのただのレイシストなんだけども。 もう俺のバイクが優勝でいいだろ
0-100 3秒以下 0-400 11秒以下 最高速300以上
筑波バイクコースで58秒 車コースなら56秒
FFとか怖くない4WDとFRがコーナーで怖いんよ おもしろレンタカーでGRヤリスレンタルしたい・・・ >>367
馬鹿だね～コロナが無きゃ今年導入予定なのは周知の事実
それに合わせて開発してたの知らなのかよ
それともキミはコロナのことが予見出来ていたと？
だとしたら凄いわ～
本当に何も知らないんだね この基地外ｱｳｻｻはこのスレ住人の誰よりもスレに依存しているｗ
いつからいるのかはっきりせんがオーナースレに昇格する前からいるはず
いわばこのスレのヌシ様だｗｗｗ >>352
GXPA16で試算してみたらスバルWRXとほぼ同じ保険金額だね
7-7-7-11 今日は構って貰えて嬉しそうだけど
無視されてると不人気しか言えないつまらんやつ >>379
そんで２Lターボ400馬力オーバー車で国内ラリーに出られるのか？ 今のレギュレーションは知らんけど
吸気制限のせいでパワーダウンしたものを
いかにノーマル市販車のパワーに近づけるかが勝負
ときいてほぇえと思った
もっとパワフルな車両が走ってると思ってたわ ラリーの車はよくぶつけて破損するから、ベースは安い方が好ましくベンツやポルシェは向かない >>384
お前いろいろ使い分けてるつもりで粘着してさｗ ヒマというか楽しみがないというか・・想像すると憐れだな。 >>386
車の話から逸脱しだすほど追い込まれててワロタw >>359
あるに決まってんだろ
排気量って絶対的なものにターボがかかるんだぞ >>383 グループN(全日本ラリーもそう)の四駆クラスは33mmリスでノーマルと同じ300馬力が限度
逆にヤリスの場合ノーマルより上がるから、ランエボインプに対するパワー差が縮まる >>389 (ランエボインプのノーマルと同じって意味) >>385
レギュレーションに引っ掛からないラリーだとGT3出てくるぞ？ >>388
バカ丸出しw
ならF1のエンジンも排気量上げたら？笑 小排気量の代表にわざわざF1出してくる方がバカ丸出しだろ 排気量だけでパワー出してると思ってるアホにわかりやすく教えてやったのにw 400ccの差で耐久性にどう影響するのか論理的に説明よろしくー大爆笑 400ccの差を埋めるだけ過給したら各部補強が必要若しくは耐久に難ありなんてすぐわかることだろ…
しかもじゃあ2000ccはもっと補強して過給するだけだから排気量の差は一生埋まらないぞアホか？ えーそんならもし1気筒増やしたヤリス作ったらどっちが速いんです？ 例えば2JZとRB26は400cc差だけど、排気量低いRB26が格下なんて思ってる奴はこの世に皆無だw
それがヨタヲタには理解できないらしいw よくわからんけど1600ccしかない事を言い訳するなって言い分なんだよな？わかったからはよA45もってかかってこいや NGぶっ込んだらあぼ～んだらけ。
お前らもさっさとぶち込んどけ。 気筒数の違いや遮音性能とか色んな要素があると思うが
同じ280馬力でもランエボと違って80スープラは余裕みたいなのが感じられたな フィーリングとか余裕あるトルク感に関しては気筒数の壁は超えられないね
いくらピークパワーは大差なく出せるといってもさ そんでもSR20やRB20じゃRB26に勝てないよね
やっぱわからんですな
つーかその口ぶりだとターボならミラでも勝てそうな言い方なのが気になるわ >>401
トヨタに親でも殺されたかｗ
・・とかまってやるオレって優しいな >>401
全て当時のグループＡのレギュレーションが在ってのもんだ
日産は全て理詰めで要件を決めた
今のG16E-GTSも同じこと、今のラリーレギュでは>>389も
書いてる通り、リストリクタの口径から300～320馬力程度が上限
A45Sが出て来てもエアリス付き320馬力でしか全日ラリーには出られん
GRヤリスが狙ってるカテゴリーに対して最適化してるのは当たり前で
メルセデスが上とか下とか速い遅いじゃない
トヨタは「A45Sより単に速い車は作れるけど、その車ではラリーに
出て勝てるようにはできない」と考えただけ 軽い気持ちでRCの商談に行ったらほぼオプション無しの状態で30万引きがでた。これって悪くないですよね？ >>407
RB26はレース用に設計されてるからすごいのであって、排気量の差ではない
だからF1は1.5リッターでもすごいんだよ >>412
ほんとに？
10月とかに行ったらどこも無理ですって返答してたのに 見積もりアップしてくれんかな
このスレには偽情報で撹乱を目論む輩が常駐しているのでちょっと信じられない そりゃそうだろ、下がりに下がった日本人の収入で売れる価格じゃない >>416
もしかしてただの煽りで不人気って言ってたと思ってた？笑
どんだけ脳みそお花畑なんだよw >>414
そんならG16Eも同じように凄いじゃんｗ
それに対してM139は凄くない・・・
アレアレ？ >>419
もう既に大人気で国内だけで4000台以上はデリバリー済みだけどねｗ
それで大好きなＡ４５Ｓは何台売れたの？限定だからとか言うなよｗ
こういう車は待ってる層が買い切ったらあとはそんなに数は売れないよ
そんな事も理解してないなんてアホ過ぎるわｗｗ あんだけA45S持ってます言って強がってたのに実は直線番長、垂れてヤリスに大負け、クロスオーバースレでエンスー発言してそれは別人とかバックレないだろうな？ >>421
大人気の車が大幅値引きで即納なんてするわけねーじゃんw
ほんと頭にウジ沸いてるぞおまえw 中古ミニ君で大盛り上がりだな～
そいつがA45Sマジで乗ってる証拠なんて何も無いんだぜ？
レンタルスープラを自分の所有車に見せかけたりするやつだからね
あと、車の動画見るだけでその車の全てが分かるとかなんとかｗｗｗ
真面目に相手せずに、アホで残念な子を弄る感じで楽しみなよ皆さん おっ、話を逸らしはじめたってことは反論できなくなって効いてる証拠だなw 乗ってることにしないと都合悪いのー？笑
それで精神が保てるならそう思ってればー？大爆笑 値引き拡大てマジかRZHPならオプション盛ったら50いける？ >>423
それでA45Sは何台売れたの？
はよ言うてみGRヤリスよりも売れてるならスマン事だがｗｗｗ
さぞや大人気でたくさん売れたんだろうなぁ
大体頭にウジ湧いてるのはオマエやぞｗ
こんだけ大人気の車をつかまえて一生懸命に貶してるんだから
これだけ長期間モチベーションが下がらず粘着し続けるんだから
元からウジ湧きレベルで頭がおかしいとしか考えられんｗｗ >>427
一生懸命考えたわりにつまらない返しだ。
じゃ何に乗っていて、他の車バカにしてるの？ >>414
オマエの論ではRB26はレース用に設計だからすごい
つまり、G16E-GTSもラリー競技用に設計だからすごいでOKなんだなｗ
G16E搭載のGRヤリスは当然の如く偉大ｗｗｗ クロスオーバースレでエンスー語ったあとに同じIDでこのスレ来んなよwww
もっとうまくやれよw >>430
頭悪すぎて破綻してるぞ？笑
それすら気付いてない頭の悪さw >>434
返しようが無いならごめんなさいしろよｗｗｗ
ウジ虫ｗ >>435
最初の一行にすら返答できないウジ虫ｗｗ >>428
もしそれくらい引いてくれるんだったらハンコ持って出かけるんだがなぁ。 >>248
32GTR と同価格帯だし昔32GTR 乗ってた層とかは？ 今日RZHP契約してきた。
値引きは特殊な車だから車体5万が限度ということで、オプション等で便宜図ってもらってトータル20万ぐらいかな。
納期は3ヶ月です。 >>439
>>414で書いた事は嘘か？
オマエがレース用すごいと書いたんだぞ
同じ論法を理解できんとはさすがやなｗ
ウジ頭は早よごめんなさいしろよｗｗｗ 荒らしとそれに相手しているヤツをNGに入れたらあぼーんの連続だ 今日だけで白2台と黒、赤の計4台GRヤリスが走ってるの見た
結構増えてきてるんじゃない？？ 友人がサービスフロントやってる店で見積もったら値引き0だったわ まぁ冷静に考えたら20万安くなったからって買う人が増える車でもないような気がする
100万単位で安くなったら別だと思うけど
550万が530万になっても元が高いと思っている人には大差ないでしょ
ワシは20万でも下がってくれたら死ぬほど嬉しかったが、値下げ渋くても欲しいから買ったよ >>449
おめ！いい色買ったな！
納期はどのくらいかかるっていわれた？ マットのGRヤリスとA45とタイプRの比較動画おもろかったな A45Sの内装はやっぱりすごかったな
内装とシート高はマイチェンで改善かね 内装は今ので充分
シートはシート本体とかレールとかじゃなくて
取り付け部を下げて欲しい RC,RZ買ったらやっぱがんばって
HPにしときゃ良かったってなるかな。
高速のパーキングとかでかぶったり
したときに。 免許センター以来のMTで少々不安なんだが、
こいつのiMTもカローラのと同じように初心者に優しい仕様なんかな? >>450
ありがと
販売店には4月には入る感じ
書類は3月中頃までに用意してと言われた
GW直前納車の雰囲気です
なので2ヶ月半～3ヶ月ってとこかな あ、自動車税の環境割の減税が3月末で終わるっぽいから
4月登録だと12万超えてた
ネットで見た他の人の見積もりだと8万ぐらいだったから
それで3月登録に比べて4万ぐらい余計にかかってるかも
とはいえ今欲しいから納得してる JCWもいい車、A45もいい車、そしてGRヤリスもいい車
そんなかで自分はいろんな個人的価値観からGRヤリスが一番いいと思ったので買った
それだけの話なのにね 不人気なのもニュル8分切れないのもウェットのゼロヨンでシビックRに負けたのもただの事実なのにねw
俺の意見じゃないのに俺を叩いてもどうにもならんぜ？w ニュルで遅くてシビックに負けてもヤリスが好きありがとう >>464
もうそれを連呼するしか対抗できない哀れな奴w >>458
おめでとうございます。私も先週RZHP契約しました。
GWには恐らく間に合いますって言われました。 >>467
おめでとうございます
ほんとGWが待ち遠しいですね
お互いGRヤリス楽しみましょう
ご安全に！ 支払いは銀行のカーローン2.1%5年
か残クレか悩む。 >>462 ウェットのゼロヨンは勝ってるだろ
アンチは結構だがせめて嘘はやめて てかA45って馬力421もあんの？
シビックRでも320なのに >>471
負けてる動画あるが？
おまえこそ悔しいからって見苦しいぞw おまえ、FFと四駆でスタートどっちが有利かは明白だろw
ほんとバカなのか？w ttp://dotup.org/uploda/dotup.org2381493.jpg
桃田選手に続いて柿谷選手もオーナーだったのか・・・ >>472 純正でブースト2キロ掛けてるから出せるらしい。シビックは1.5なかったと思う(チューン内容によるが2キロまで上げると400ps近く出る) 高い割には遅い車のスレはここですか？w
トヨタに何期待してんの？？？
今までも速い車とか無いじゃんww >>477
ブースト圧調整でそんなにかわるもんなのか、素人丸出しの疑問で申し訳ない >>478
BMWに作ってもらったスープラは速いぜ？笑 >>479
2.0Lでブースト圧2.0barなら単純なNA換算で6.0Lエンジンになるし。
1.5barなら4.5L あえてレイアウトとかスタイルを無視して車重とパワーだけで言うとA110に近いんだよなー Kansaiのトルク重視47kgw(290hp)やHKSのノーマル360ps(プロ410hp)で通常通り使えるエンジン
450hpでも耐久的には全く問題なしって方は、十年とか使う話じゃないだろうから除外 >>484
その理屈だったらターボ係数なんてクラス分けに使えないな(笑) >>487
ターボ係数とブースト圧は分けて考えようぜ
ブースト2キロで3倍の空気押し込んでも3倍の燃料燃やせる訳じゃないんやで トルクで見たほうが目安になるんだっけ？
トルクで37k(単位忘れた)出てるからNAだと3700ccぐらい 0-100が6秒なんでしょ？500万近くするのにw ヤリスGRを買うかヤリスハイブリッドにするかで悩む 0-100は100km手前で3速に入れないといけないことからどうしてもね。
0-60ならスープラと同等の2.5秒。
https://youtu.be/5tBayznxg_c?t=635 >>494
「ヤリスGR」って物は存在しないからねｗ 0-100のタイムが欲しかったらそもそもMT買わないだろうに ディーラーに行って見積もり取ったんだけど、RCの等速トランスファーって何の為にあるの？営業も全然わかってなかった。
RZだと4WDモードスイッチが付いてて3パターンのモードを選べるって事なのかいな？RCはその辺の切り替えができず、自動で前後のトルク配分するって事であってる？ >>499
等速トランスファーだと50:50より後ろ寄りにできない
つまり30:70が使えなくなる
そして非等速トランスファーが50:50の時カップリングが滑りっぱなしなのに対して等速トランスファーはロック状態だから熱的(競技)に有利 >>487
リストリクターで吸気制限されるから、ターボ係数には意味がある >>500
>>502
よく分かりました。ありがとうございます。 >>469
うちの県のディーラーは4.9%~6.0%だったから銀行の審査に余裕ならば銀行がいいよ Z31Sスイスポが来年の車検で13年になるのでRS検討中なんだけど話題に出て来ないなw
同じような乗り換えした人いたら話聞かせて欲しい RS？スイスポとは比べ物にならないくらい遅いよ？
素直に現行スイフト買ったほうが良いぞ >>469
残クレは過失0の事故でも修復歴つくと残価保証なくなって悲惨って今日の新聞で見たばっかだわ 相手が保険入っててもローン中は使用者の所有権がないとかで揉めるんだと やっぱ残クレだったら過走行や
小傷気にしながら乗りそうだし
なんか本当にオーナーになった
気がしそうにないな。
好きで買う新車だから銀行の審査
通ったら7～10年の長期でフルローン
組もうと思う。 漢ならキャッシュ一択だろ
貯金がガツンと減った方が尻に火がついた感がでて
仕事にもはりが出る 530マンはキャッシュは無理
薄く支払って家族も納得 3年間毎月8万払うのKINTO だっけか それだけ払うなら普通にローンで買った方がいいだろ RC用のオーディオキットが出る
関係ないけど大嶋のRCはトヨタドラ特権なのかDA付き >>524
キーシリンダー付きでDAもついてるの？ と思ったら大嶋自身がyoutubeの投コメで「RZ用のハーネスとDAをパーツ仕入れれば可能」って書いてた
DAは後付けしたっぽいな >>507
俺は最初のレス相手に端から分かってて言ってんだよ。
草レースターボクラス参戦者だ。 今日初めて走ってるGRヤリスを見たわ
ドアノブがボディサイドにひとつしかないので直ぐにそれと分かる
思わず二度見したわ
見た目はコンパクトカーやな、中身はバケモノだけど 後席が狭いのと排気音がショボいことぐらいしか欠点がないよね >>516
素ヤリスのハイブリッドも考えてはいるんだけどね
もういい歳だし4WDターボまでは要らないかなって >>519
若い人なら保険考えたらお得なんじゃない？
計算してないから知らんけど RSと素ヤリスじゃ全然違うよ
設計の志や剛性感、ハンドリングなど >>532
一応傾斜もないフルフラットだね
ゲートのちょっとした段差どうにかしてハッチにストッパー噛まして半開きにすれば全然寝れそう 前席と後席の間を嵩上げしてフラットにすれば小柄ならいけそう 2シーター車でもやってるやつ居るから不可能ではない （ヤリスのディスプレイブラケットと配線をゴニョゴニョしたらナビつくよ） >>510
つttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612101296/ カーリースで最後に買い取れるやつは何か落とし穴あるのかね？？ >>541
最後の買取価格が、最後にならないと分からない >>531
排気音が物足りないのは事実だが
あの静かさであのパフォーマンスは美点
エンジニアの苦心がしのばれる マフラー交換だけで簡単に馬力トルクともアップする裏返しでもあるしね
更に吸気とターボ係数もカプラーオンでガンガン上がる
今どき、チューンでこんな簡単に上がる車も珍しい。280規制の頃のターボみたい >>545
マフラーを換えても昔みたいにドカンとパワーアップはしないぞ
ECUがパワーが上がろうとするのを抑制する方向に働くからね
パワーエディターなどでパワーアップするのはインテーク圧力の
信号を弄ってＥＣＵを騙してるから
今後解析が進めばＥＣＵ側でしっかり制御できるようになるはず
それと「ターボ係数」が上がるとか書いてるが勘違いしてるぞ
ターボ係数とはレースレギュレーション上、過給エンジンを
自然吸気エンジンのどの排気量と同等とみなすかという係数で
チューンしたから上がったり下がったりするものではない 「排気音がしょぼい」勢って人里離れた山奥にでも住んでいるんだろうか
住宅地ならむやみやたらとうるさくしようと思わないはずだけど
もし後者で爆音にしてたらマインドが珍走でしかない 排気音は静かな方がいい
サーキットいく仲間内で多数派ではないけど一定数はいるよ サーキット行ってる人なら自分ルール(自己レギュレーション)の中で必要な性能のパーツを揃える訳で
そのパーツがたまたま静かってことはあっても、逆の音の大きさから入る人は居ないと思う… 排気音が小さい、しょぼいのが嫌＝爆音が良いってわけではないだろ
純正でGRオプションのマフラーぐらいの音あればなって感じじゃないの？知らんけど 音にこだわるのは少数派だから純正音は万人の水準合わせてあるんだろ
不満な奴だけ替えればいい 話変わるんだけど、エンジンサウンド聞こえないからぜひESE付いてて欲しいって人っているのかな RZHPでマフラー変えているのにESEが有効になっていたら意味ないよねー。
みんな無効にしているのか？ 最近の騒音規制範囲内の排気音程度だと自己満足用にESEはアリだと思う
この車なら音は考慮しない訳じやないけど見た目と性能主体でマフラー選びだなぁ 俺は疑似音わざとらしいからオフにした。ANCはオンのままだけど
あまり大した機能じゃないから車両側(DA等)で簡単にオンオフ出来るようにすればいいのに ESEは3000回転付近から突然鳴り始めるわ、生の音と差がありすぎるわで違和感しかないのよね。
どうせやるなら低回転から音を出していればもう少し違和感ないのだろうけど。 前の職場の同僚でバイクの話だけど地元のサーキットは
ノーマルマフラーでも下手すると音量規制引っ掛かるって言ってたな >>557
＞ESEは3000回転付近から突然鳴り始めるわ、生の音と差がありすぎるわで違和感しかないのよね
ホンこれ >>558
自分もよく行くコースが95dbまでだったのとジムカーナで使うから自然に純正に落ち着いた
気付いたら社外品はちょっとシンドクなってた 擬音流すなら3,6気筒系統の最上級のV12の音にすればネタとしては面白い これから買おうと思ってんだけど、RCってカタログの最後にちょこっと載ってるだけだね
トヨタ的にはあまりオススメじゃないのかな？ >>563
Dに紙カタログないけど、PDFならRC専用カタログあるよ >>563
エボやインプの競技用グレードと同じで、用途とかを理解している人向け >>563
競技ベース車両だよ
エアコンはオプション
DAなし、遮音材削減、内装もショボい
タイヤも交換前提、ブレーキ足回りもラリー前提 RC買うやつはオススメされなくても理解して選ぶやつだからな じゃあ自分であまりイジらないなら素直にRZがいいのかね RCでエアコン付けて18インチ仕様にすれば普段乗りで全然問題ないでしょう
ナビとオーディオは後で何とでもなるし >>563
そりゃ競技ベースだし上級グレードより利ざやは少ないしで、積極的にメーカーが推すグレードじゃないから
でもエアコンと18インチOPを付ければ、質感を気にしなきゃ問題ないよ ほんと悩む。
屋根ってカーボンシート貼り変えできるのですか。 普通の家の風呂の浴槽でも20年とか持つのに、このクルマの屋根も材料一緒よ？何とかなるから早く買って幸せになろ？ >>581
一般のご家庭に、直射日光に晒される風呂があるかよ >>574
オーディオはともかくナビってなんか方法見つかったん？ >>583
とりあえずスマホでナビかゴリラでも
そのうち何かキットが出るでそ オーディオ裏に電源とスピーカー配線来てるし
メーター裏から車速取れるし
純正ブラケットで2DIN固定できるし
外見気にしなきゃナビつくでしょ >>583 大嶋はどうやらRZの配線使ってDA後付けしたんじゃないかって感じのコメントをyoutubeでしてた >>573 ノーマルで乗るとかスポーツ走行しないならRZの方がいい。RCより高いぶん装備がしっかり付いてる
RCは本来競技出る為のグレードで、あとはカスタム前提で車乗る物好きが買うやつ だって安いじゃんRC
18インチ入れれば走りはRZと同等だ >>580
そんなに心配なら新車のうちに保護フィルムでも貼っておけ 主要なパーツを全て社外品に交換し、アンダーコートも剥がしてしまうようなカスタムするつもりならRCはお得だろう ディーラーに試乗しに行ったら契約者の半分はRC買ってくって言ってたな 素RZも安全装備オプション付けたら420万以上しちゃうからな 納車が先かRC用に買ったオーディオキットが先かって思ってたらオーディオが先になりそうだ >>563
GRガレージのオッチャンはRCもオススメです！って言ってたよ トヨタ車買ったことないんだけど、この車ってGRガレージじゃないと買えないの？
それか〇〇トヨタとかネッツとかカローラ店とかでも買えるの？
販社が多くてわかんね カスタム前提ならRCが圧倒的に安いし最低限走りの装備は付いてるからなぁ、ブレーキは前ローター径の違いだけでキャリパーはRZと一緒だし
ランエボRSみたいにABSすらOPって事もないしな 普段使いの軽自動車と2台持ちとかなら
RCもありと思うがこれ一台だけなら
これから何年も乗って行くこと考えたら
装備や所有の満足度も考えてRZ HPに
しとくのがよいかと。高いがな。
こんな車もう2度とないだろうから。 >>542
残価ゼロの残クレとかリースなら問題ないんやろ？ 各メーカーがEV化に舵切る前に買うならコレなんだよな…
オレは595コンペと迷ってる
パーツ考えたらヤリス一択だが 595はキビキビ系っぽいけど
これは違うぞ
Cセグ以上に比べれば運動性能は高いけど
運転して感じるのはド安定で、だから不安なく飛ばせるって感じやで 今でもスポ車プレ値の流れあるからEV時代来たら爆上げするだろ ミニやポルシェなんかだとリセールは二束三文だけど、国産でしかもトヨタなら何の心配も無い >>609
カタログモデルの上にJDMでもないから希少価値はないぞｗ
普通に個人が楽しんで乗る車だよ >>602
出始めの頃に一度条件を見た事があったんだが
契約終了時の車の価値は”ごにょごにょ”と書いてあった気がするｗ
いろんなリース商品があると思うから調べてみなされ >>598
どこでも買える
街の自動車屋さんでもOK
普通のトヨタ車と同様に乗ることができる
GRパーツの取付がどういう扱いになるのかが良く分からない
社外市販パーツの取り付けなどを楽しみたいならGRガレージが良いかも 今後子供が増えたりして
どうしてもミニバンに買い替え
たりしないと行けなくなった時の
ためにもリセールは大事だな。 >>611
32のスカイラインとかカタログモデルでも高くなってんじゃん >>614
リセール気にしないなら日本車スレ覗くなよなー
天上人の君に相応しいスレは他にあるよ >>616
JDM＝日本国内専売モデルって言葉を知らんかったか
JDMがアメリカの25年ルールが明けて引っ張られてるせいで
国内相場も上がってるんやで >>616
32 33 34 GTRはカタログモデルだけどほぼ右ハンドル(JDM)しかないから25年ルール解禁のアメリカが原因でバク上げ
ヤリスは輸出使用あるからな…
でもヤリスもEV.HV化でリセールはいいはず GRヤリスはアメリカで販売するのかな？
それによって変わってきそうね GRカロスポ(G16E搭載)が発売(アメリカ含む)されたとして、G16Eエンジン目的で盗難増えたらたまったもんじゃないよね 2030年規制前のファイナルエディションGRMNとかきたときのためにもある程度リセールは保っておいてほしいね そもそもどれぐらいの数が市場に出るかでも変わるからなぁ
何年ぐらい売る気があるんだろ >>624
後継車は無いだろうから10年近く売りそう 乗り潰すまで楽しみたいけどな
もういいやってなったら横転したりコーナー曲がりきれず激突廃車で死ぬ寸前ぐらいまで攻めて遊びたい
最悪しんだらドンマイ >>626
ガソリン車の新車販売無くなるのに10年は…(笑)
４～５年な気がする モリゾウ次第だな >>626
今のG16E-GTSを10年も続けて売れるとは思わない
社会情勢＆環境規制が許さない
環境性能UP＝デチューン版で継続はあるかもしれん >>616
GTRはもう伝説だからな
34なんて走行不明修理歴有でもら1000万以下ではもはや買えない
まともな個体は5年後に3000万って言われてるから
頭おかしい車 >>624
予約で2000って時点で弾数は豊富だろ
海外でも売ってるし、買う人が絞られる車だから
リセールはそこまで高くないって予想されてるがな >>603
今更だけど、左MTの595コンペ乗ってた。
今回RZhp注文したよ。
現在納車待ちだけど、どっちの方がいいか楽しみ。 >>635
いい乗り継ぎだな
500のアバルト系は４年ほど前に結構真剣に考えたわ
そこで思いとどまっていたらGRヤリス登場で1st予約の流れ
もう4ヶ月乗ってるけど良い車だから楽しみにして待っててねｗ
でも普通過ぎて刺激が足りんかもしれんなぁ、和とラテンでは中々厳しい >>609
そういう人はファーストエディション買ったのでは やっぱファーストエヂションの
ほうがプレミアムとかリセール
とか違うんかな
吊るしと違うのモリゾウのサイン
くらいだろ 国内では最も数出るのが1stのHPってことになるから、どうかねぇ
サイン入りとマットブラック塗装に、価値を感じる人がどれだけ居るか。疑問 >>640
逆にマットが嫌でファースト中古避ける人いそう。
あと謎のサインが嫌とかw モリゾーには感謝してるけどサインがいるかっていうとなあ… 部品の色とサインと屋根だけってのがな
何か機能的な物が一つでも違えばリセールよかったかもな 1stの目玉はマーブルルーフでしょ
手間かかるからそれで価値が上がると言われると微妙だが CarwowのMattが写ってる写真でルーフの平織っぽいカーボン柄のシートはがしたら
下からマーブル地の天井見えてるのあったけど、そういうことなんかな
それなら16万円の価値ないやろって気がするけど カーボンシート自体は間違いなく太陽光で劣化するから保証期間内に文句言うお客はいると予想できる。ただシートだから貼り替えになってもたかが知れてるが、カーボンルーフ自体が傷んだら交換にはかなりの痛手だから少なくとも保証期間中は確実に保護できるよっぽど特殊な塗装がされてるんだろうと予想。 >>649
素のSMCカーボンパネルを磨いて平滑にし、マットクリア塗装してるので
シートを剥がしただけではあんな風にはならない
とはいえ16万もするとは考えてなかった（´・ω・｀）足元見られたんだよなぁｗ >>650
エボのウイングみたいにクリアが禿げてくるようだと切ない >>652
いつまでもつかが問題だね
傷んだら研磨＆再塗装でいいだろ
塗装ってのはそういうもんよ >>650
劣化はするが、数百年単位での話なんで100年程度なら問題ない カーボンより直噴ターボエンジンの煤溜まりの方が気になる
今どきの直噴は何も問題無いのかな >>651
カーボンフィルムを剥がした写真がウェブに上がっているけど、フィルムなしでもいいじゃん。って言いたくなる。
http://carbonjunkie.jp/takumiblog/5646/ 只今ルノーがカーボン問題で大量リコール中！
付き合いのある正規ディーラーは10月まで作業枠が埋まっているとのこと。 直噴ターボエンジンの煤はどうにもならないのかねぇ… >>588
RCの場合、装備的には軽トラ買うのと同じなので、実用性に支障をきたすようなレベルでもない
めっちゃ速い軽トラを買ったと思えば良い むしろ標準でパワステパワーウィンドウ電動格納ミラー等付いてるから、軽トラより豪華 JCWって全日本ラリー出てたと思うけど成績ってどうだったの？ 86 RCみたいなウレタン無塗装バンパーだったらここまでRC売れてないんだろうな RCの値引きはひと声30万円らしい
200万円台で買えるなら魅力的ですな じゃあカーボン模様フィルムを剥がすと
1stのマーブルルーフになるん？ ルーフだけボディと同色のシート貼りたい。塗装でもいいけど 1stのはマットクリア塗装
剥がしてもならない
ちなみに光沢感あるクリア塗装や透明フィルムはると凸凹目立つで 近場のディーラー4店舗ほどで商談してきた
ネッツが一番ひいたな
RC,OPは18インチ仕様,エアコン,希望ナンバー,4月納車
乗り出しで370.8万ほど序盤の値引きが-13万+端数引きで
357万でした。トヨペットとトヨタ自販は値引ゼロ
カローラ店は5万
RC,18インチ,エアコン,有色白,で350万なら契約したい RC,RZ,HP間の差額は
それぞれ60万、
同じ車で下と上120万も
違うんだがその価値は
適正だろうか？ 何回も繰り返されてるけどアンダーコート、DAとBBSとトルセン、各部グレードアップ(シート、キャリパー塗装etc)と考えたら割安なくらいだと思う
ただアルミもデフもシートも取り替えるならHPはもったいないからRZでいいかなって思う
DAいらなくて全とっかえならRCはとてつもなくお買い得だけどアンダーコートがはぶかれてることだけは念頭に 本スレでRZHPの値引き43万きてるね
OP込みでの値引きだけど 残クレで買うからいじれん。
頑張って HPにするか 天井保護の気休めにUV吸収剤入りのCCウォータープロテクト買ったよ。
屋根以外にヘッドライトとテールのプラスチックにも使ってる。 >>681
今商談してるけど、あんだけ引いてくれるなら、即はんこ押すわ
今までトヨタ系乗ってこなかったので、完全な一見さんなのがつらい まあ車とか最後に買ったのは数年前とかだろうからまだタブレット時代じゃなくてもおかしくない 誰かオプションコネクタのピンアサインわかる人いますか？
メモ無くしてしまった。
あとBLITZから出るリミッターカットはアイコードより定価は安いね。(先行予約中のやつ) >>691
車なんてどんどん買い換える人の方が少ないんだから知らない人の方が多いやろ >>680
アンダーコート無いと下回り錆だらけになりそうなもんだけどそこも省かれてるのか >>667 86のRCはエアコン装着不可&標準よりギア比が何故か高いのがデカかった
エアコン装着可&バンパー塗装済のBRZ競技グレードは最後まで売られ続けた >>695 アンダーコートなくなってるのかな？たったの30kg差だからそこまで省いてないのでは >>699
たったって言うが、軽量化しまくってきた自分からすると30キロってかなり苦労するよ
元が軽量化されてる車なら尚更
競技グレード何台か乗ったが他社でもアンダーコートは無かったな、車内側も下回りも
遮音材とかも減らされてるらしいね
アンダーコートない軽とか割と前からあるがそんなに錆びないんだよな
最近は素材の防錆が進んだから
ただ、塩カル撒く地方だと無いとかなり錆錆になる 本格競技なんて全くやるつもりも技術も無いけどロールゲージ装着に憧れる >>697
ありがとう。
でも、少し足りないんです。
既製品(JP-CA103TOC)同様に他のピン出力も把握したくて。
いったいどこで見てメモってたのか…
かなり前だったので忘れてしまった。 値引き何十万とか、納期来月みたいにいうからさっきノコノコディーラまでいって
話をしてきた。
「しってますよ」みたいな態度で上記前提の話したが笑われたぞ！
値引き殆どないし、納期も連休にはまにあうかも、みたいなことをいっていた。
ネタにだまされないように。 トヨタの販売会社はひとつじゃないからね
大きく値引きする販社とそうでない販社もあるだろう
それぞれの販社の方針により値引き上限額が決められてる >>705
オーナースレの写真の人は
RZHPでMOP30万、DOP30万、ディーラーローン400万以上だよね
多分ローンの信頼ある人でディーラーローンの金利分を値引きしてくれたと考えると辻褄があうと考えるがいかがだろうか >>710
多分そうだろうね
他社でそんな条件提示されたことあるわ では銀行カーローンや
現金一括では値引が
渋くなるのかな？
さすがに市中金利ゼロ時代
に5.5%もとるんやから
儲けのほうが値引より
デカイんだろうが。 さすがに今契約して来月納車は草
そこの店舗だけ(キャンセル枠)、お得意様、デマのどれか ホムセンで売ってるアンダーコート吹くだけでいいのかな
ジャッキで上げるか段差に上げるかして何回か吹けば強くなるんじゃない？ AZの長期防錆オイル吹きまくった
オイル交換や何やで下にもぐる回数多いから
まめに塗り直していく 残価ゼロで残クレやらリースを組む意味って何かあるのだろうか >>717
残クレを残価ゼロで利用する場合は、普通はキャンペーン等で金利がめちゃくちゃ低い場合。
ヤリスの5.5%とかで残クレ残価ゼロ使う奴は、銀行ダメで且つ次の買い替え予定がないとかで残価残したくないからじゃないかな？ >>685
UV吸収なんちゃらってよく言われるけど
ぜったい嘘だよな、紫外線のエネルギー吸収したら劣化するだけ
反射のがマシ g16eってヤマハが関わってないんだよね、てことは完全内製？ >>723
補機類やセンサーはデンソーとかもあるが、主要部分の製造や設計は内製だな G16Eは言われてる通りトヨタ内製なんだが、どうしてもヤマハの手柄にしたい人が
多く検索しまくっててG16EやGRヤリス&エンジンに必ず付随してきて嗤う うちの近くの信金だと
給与口座おかないといけないとかあるけど1.6%だな RZHPの購入に関してアドバイス求む！
徒歩で行ける付き合いのあるトヨタか車で30分のGRガレージで買うか。
気になるのは、トヨタでは弄れないけどガレージでは弄れるのかな？(HKSのブーストアップとか)
また、ガレージは代車が少なそうな気が。
悩んでます。 うちの近所のGRガレージはパワーエディター含めHKSパーツたくさん置いてるからいじる予定ならGRガレージで買った方が後々都合はいいやろな >>730
徒歩のDと30分のGRガレが同じ販社なら徒歩のDで買えば良いんでない？
もしGRモタスポパーツの購入取り付けまで頼みたいならGRガレ一択だけど、パーツ買うだけなら遠いGRガレは洋梨
弄れる弄れないは所詮ディーラーなのでドッコイ（販社次第）
大手を振ってDに出入り出来る程度の弄り方しかしないなら慣れ親しんだ近所で買うのが一番楽 JAローン1.9%だったけど組合員しか借りれないらしいから1000円払って準組合員なったわ JAのスタンドで2円引きされるから元は取れたが GRガレージだろうが
販社だろうが良い条件
で購入できる方がいい。
商談がんばれ。 近所の中古車屋が押さえた白のRZ、近所のよしみでプライム価格やめてもらって買ったわw GRガレージもピンキリらしいから直接話聞いた方がいい
Dでも車検対応なら好きにしてokというとこもあるし 本当のヤマハ製エンジンはトヨタ2000GTとLFAしかない。
他はヤマハのヘッドだけ >>730
どちらで買っても問題無いけど普段の点検や車検は近くの店で、本格的に弄る時はGRガレージで、と使い分ければ良いと思う
まぁ車両の購入も近くで買ったほうが何かと便利だと思うけどな
自分ならそうする >>730
その付き合いのあるDとGガレは同じ販社？ どうでも良いけどGRガレージって他メーカーの車の社外タービン交換とかまでやってくれるんだな…
近所のGRガレージのブログ見たらシルビアとかランエボの他メーカーの作業しまくっててビックリ >>741
店舗の方針によるけどかなり柔軟だよ
オフ会歓迎とか言って年中スポ車が溜まってるとこもあるしチューニングショップと違って商売っ気ないから居心地いい >>722
コーティング屋が紫外線防ぐコーティングなんてない
あっても測定誤差って言ってたわ >>744
>>722
お前ら俺の気休め削りすぎじゃね？
ccウォーター投げんぞ(笑) >>743
なんか昔の日産カレストを思い出させるわ
他社のクルマだって大歓迎でパーツもオイルも安いし
整備はディーラー品質だし洗車場まで備えてあって
色々なメーカーのクルマ好きが集まって楽しかった 販社によるのだけれど、私のお世話になっているところオイルの持ち込み、交換をお願いして工賃1000円だし、
ホイールとタイヤ持ち込んで組み付け、車体への脱着をお願いしたら４本で9000円だってさ。
いままで付き合い無かったのにこんな良心的な価格だとこれからもお願いしたいと思うね。
ドアパンの塗装お願いしたらオドメーターが30km増えて、なぜかその間のドラレコが記録されていなかった。なんてハテナな事もしてくれるけど。 外注先が15km離れてるのがそんな不思議？タイヤ組み替え9000円が安い？ ディーラーに限らず用品店やセキュリティ取り付けショップだと作業中のドラレコ電源外すとか普通にされるよ。
モンスターオーナーに難癖つけられかねんし。
セキュリティ取り付けとかビックリするくらいバラされたりするしね。 >>750
セキュリティプロショップはオーナーに難癖つけられるのが嫌でドラレコ切る訳じゃないだろ笑
用品店、Dでプライバシー（メカニック、営業の暴言、ミス、乱雑な扱い含む）を守るために切ってるとこはあるみたいだね 車を移動させる際にディーラーが自分で用意したメモリーカードを使っただけ
いざというときにカードの不具合で映像が記録されてないとかよくあるから >>747
タイヤとブレーキもキッチリ減らしておきましたｗ
ってことかな？ >>741
トヨタメインだけど他社の車でも工賃の儲けあるなら喜んでやるだろうね 話は工賃の儲けだけですむほど単純でもない
GRガレージに持ち込むとなると
こだわりある人である可能性高くて
つまりはめんどくさい客の可能性も高い
それをコストとしてどう考えるか >>756
本当に「こだわりのある人」はGRガレージだけに依存しないぞ
Dとしての車の公式情報や純正部品の供給先として利用しながら
別に車を弄ってくれる店や方法、人を確保している。
ちょっと訳知りの「めんどくさい客」はいると思うがｗ(ｵﾚｼﾞｬﾅｲﾖ、ﾀﾌﾞﾝ) >>757
GRヤリスは絶対的にはハイパワーじゃない
”クラス、排気量の割にはパワーはある”というのが正解 俺客商売してるけど客の持ち物を使う気にはならんけどなあ
怖くないのか事故のリスクとか ちょっと乗ってみたい気持ちと、事故った時のリスクの計算もできない馬鹿が山程居るのが現実よ スバルディーラーであったよね
客の車を勝手に乗って事故ったの
その時はドラレコに残ってたみたいだけど 客の車通勤で使っててあ…やっちゃった…ってやつでしょ？
ドラレコ付いてなきゃごまかされてたかもね
プライバシーあるからか何だかで電装関係ない入庫なのに無断で触って、そのことに触れずに納車はちょっとね… >>761
ホンマこれやで…嬉々として客の車で攻めた自慢をしてくる修理工場で働いてるアフォな知人がおるわ ew Toyota GR Yaris v Nissan GT-R Nismo review | On-track giant killing? | Autocar
再アップGT-Rニスモより早いGRヤリス
https://www.youtube.com/watch?v=wWW36BYQZi0 「ちょっと部品が品薄で2-3週間伸びそうです、お詫びに前の部分サービスで直しておきます」
って謎のサービス受けた事があるな 1.6ﾘｯﾀｰで270馬力の
市販車って世界でヤリス
以外あるかな GRヤリスの1Lあたりの出力は市販車ではかなり上位に来てたような
RX-7とかA45くらいしか上いなかった気がする 2014年に出たプジョーRCZ R
1.6リッター 270馬力 7はロータリーやから
実質上はAMG A45くらいか
ヤリスすげーな 納期少し伸びたな(2-3か月) 決算セールで売れたのかな？ 昔に比べてパワー出せるようになったな
SR20ですら800馬力出せる時代だから
このエンジンなら1.6で500、600は余裕だろ >>776
値引き40以上情報も
あるしな。
販売強化車種かもな 読売新聞の夕刊にGRヤリスの記事が載っていた
ライバルとしてホンダのシビックタイプRとマツダのロードスターを挙げていた
GRヤリスのライバルって、シビックタイプRやロードスターなのですか？ >>780
走らせて楽しいと言う点ではライバルかもしれんが
サイズ、ボディスタイル、開発の背景、その他いろいろ違い過ぎる 価格的に最大の競合はその2車種でしょ
タイプRはもう買えないから競合するかどうかはわからないけど
FRの86ロドスタFFのシビックAWDのヤリスとキャラクターも明快でいい
WRXSTIとフェアレディZとスープラがその上くらい？ >>780
↑の動画見てねニスモの
GRヤリスにライバルは無し WRXstiが400馬力を超えて450-550万で発売されるってベストカーが報じてるけど馬力はともかく価格は絶対無理だろ
GRヤリスはコンパクトと軽快さで差別化できそうやね RCの272馬力で330万ってのもコスパすごいよな
ロードスターRFの最低グレードよりも安いっていう >>782
ロードスターが入って無ければ価格的には競合だったが 派手すぎないとこが
GRヤリスの良さだと
思う。
ただ一見500マンの車
とは誰も思わんだろうけど。 500万てRZHPにTSSかエアロでもつけないといかんだろ違和感あるわ400万の車だよ オプション諸経費込みなら500だね
最初の見積でひっくり返るかとおもったよ >>786
その位のサイズである程度パワーある車なら個人的にはルーテシア4RSトロフィーが良いと思うがな
1.6の220馬力だけどコーナー速いからＢセグメントではニュル最速タイム出してるし、不人気車だから安い
サーキットで使い倒したけどノーマルのままで水温油温問題なかったし、DCTも12万キロ走っても問題なかった まあ HPならMOP盛って
乗り出し500が目標だな >>784 WRXスレで400psはまず無理って言われてるし、車重も増えるからWRXは完全にGTカー化するのは間違いない。
2L超えちゃうから競技もまともに出れないだろうし でもBRZ GT300新型で出るんでしょ？
レギュレーション知らんけどさ >>797
値引きも結構あって買い頃になってきたよね >>770
知ってて皮肉った結果がその質問やろ常識的に考えて >>778
SR20なら20年くらい前から750は出してた筈だけど >>803
アルミビレットブロックが買えるようになったし、1000馬力対応のMTも安くなったから
昔に比べて安くパワー出せるようにはなったよ >>798
では以前のインプエボの
ポジションをヤリスが
貰っちゃった感じか。 エボインプ乗りは決まって4ドアじゃなきゃ嫌！と言うね
いつも一人で乗ってるのに セダンはやっぱり便利だからな
あと嫁を説得しやすい
普通のセダンだと言ってトミマキが納車されたときは流石に怒られたけど >>637
595はちゃんとカネ払ってマジメに乗ったけど、
楽しいけど加速だけで、
限界低いしアシはタコだったし5速だしで
あのキャラが好きな人じゃないと全くハマらないと思ったよ。。。
RZhpは試乗レベルでもビビッと来たから楽しみ。 伊や英のレビューでGRヤリス絶賛してる人はさぞホットハッチ全体好きなんだろうなと他を見ると
アバルトやゴルフ酷評してたり、ハイパワーFR教信者の人だったりするからな。こいつの何が他と違うんだろうか 以前メガーヌRS乗ってたんだけど足が固すぎて腰痛持ちのオレには耐え難かったがヤリスはどう？
レビュー見ると乗り心地はかなり良いって聞くけど >>809
アバルト5速がない
ゴルフFFしかない 普通のRZはヘリカル付いてないけどビスカスくらいは入ってるの？ >>765
コーナーで０．50Gと0.56Gかなりの差だね Gフォースブーストアップ仕様で筑波1分切達成したねこちらはHKSと違いセミスリじゃなくより現実的な仕様だしかなり速いね GT-R NISMO 24,200,000円
6気筒 3799cc 600ps
GR ヤリス RZ“High performance”
4,560,000円 3気筒 1618cc 272ps
5分の1の価格でも条件によっては勝てるんだな お前バカだろ？
そんなこと言ったらEGシビックとかCR-Xとか余裕で分切りしてるぞw
チューニングの世界でベース価格なんて何の意味もねーわw GT-R NISMO
1000cc当たり最高出力157ps
1000cc当たり最大トルク17.5kg・m
GT-R
1000cc当たり最高出力150ps
1000cc当たり最大トルク17.1kg・m
GRヤリス
1000cc当たり最高出力168ps
1000cc当たり最大トルク23.3kg・m GT-Rは取説見るとやたらと制限項目書いてあったり、
定期点検必須だったり、専用の拠点で整備しなきゃならないなど、
手間と費用がかかりそうだが、
もっとリッター出力たかいGRヤリスは普通の乗用車とそれほど
かわらずに維持できそうなところが不思議でありお手軽なところだねね。 速度レンジが違う車に日本ローカルなミニサーキットで勝った負けたの語ってるところが滑稽だよねw
どーせなら世界基準のニュルで勝負したら？笑
あ、ショートカットしないと8分切れないんだっけ？笑 >>824
俺はGT-Rとヤリス両方持ってるから使い分けてるけど君は何持ってるの？
持ってない車を粘着熱く語るほど滑稽なことはないよねw 平均速度が高いサーキットほど最高出力や最高速度が高い車ほど有利なのは
当たり前じゃん 直線番長なんだから >>825
ん？チューニングカーのラップタイムにベース価格など関係ないという話に、その車を持ってる持ってないとか関係ないんだが頭悪いのか、それとも論破されて話を逸らしたいのかどっち？笑 >>826
平均速度が低いサーキットほど軽くて小さい車ほど有利なのは当たり前じゃん
ちなみに直線番長はニュルでタイムは出ませんw >>828
論点ずらしてマウント取りたかっただけか
しょーもなw 持ってない車のスレに粘着して熱く語ってる姿が滑稽だと言ってるだけだよ ニスモRとGRヤリス両方がノーマルでのタイム結果の話から、何故チューニングやニュルの話に変わってんだろ？
しかも海外のメディアがやったタイム計測の結果なのに >>832
500万の車が2000万の車にチューニングして筑波で勝ったからスゲーとか言ってるのが滑稽過ぎてw
そんなこと言ったらGT-Rはノーマルで1億円超えの車より速いんだけどねw ウェットのゼロヨンで同価格帯のシビックRに負けて、ニュルは話にならないくらいボロ負け
ノーマルヤリスの実力などこの程度なんだよ笑 RZ HP買っときゃ
吊るしのままで
サーキット行っても
特に不満ないかな？ タイム詰めるなら結局サス、デフ、タイヤ変える事になるとは思う 自分でGRヤリスよりチューンしたスイスポのが速いとか言ってたの忘れてんだろうなww
まあ結局、いつ言った？人違いとかバックれて逃げるんだろうけどね笑 >>806
ぬいぐるみ置かなきゃダメだし、リュックも抱き枕も場所取ってるからな。
うん。まぁ、仕方ないよ。 >>835
元は>>765の動画の話なのに、いつの間にか筑波の話にすり替えられててｗ
ザ・マヌケ＆滑稽ｗ ローカルミニサーキットなのは変わらないのに本質をわかってないマヌケw 話逸らしとレッテル貼りと人格攻撃しかできなくなったら論破された証拠でこっちはニヤニヤw
ほんと滑稽な生き物だよなw 最強かはともかく
近年発売されたトヨタ車の
なかでは最高に欲しい車やな >>853
ウェットのゼロヨンでFFで重いシビックRに負け、ニュルもショートカットしないと8分切れないけどねw >>851
>>824でドヤ顔で「日本」って言い切っててｗ
正に滑稽の上塗りｗｗ
早よ「間違えましたスミマセン」て謝っとけｗ
ところでSpc7-i0QSSとSac3-i0QSは同一で良いんだよな
なんか同じ脈絡で違うﾜｯﾁｮｲだからいつものｱｳｻｻだと考えてるんだが
しかも今日はバレンタインでﾜｯﾁｮｲ中止とかｗｗ >>856 自己レス
× Spc7-i0QSSとSac3-i0QSは同一で良いんだよな
〇 Spc7-i0QSとSac3-i0QSは同一で良いんだよな
何か写し間違えたｗ 完全に同一人物だね
煽り方も毎度一緒で何の捻りもないね >>856
あ、まだ本質理解してなかったみたいねw
相変わらずの頭悪さw おっ、今度はIDがどうの話を逸らし始めたなw
スマホだからwifiか4Gかで切り替わってるだけだが何か？笑
もしかして自演してるとか思ってるアホ？笑 >>857
同一人物だよ
見事に引っ掛かって>>839に食い付いて来たよ笑 完全に同一人物ならわざわざ指摘しなくてもいいのにアピールしちゃうアホw
ほんと滑稽すぎるwww >>860
これまでｱｳｻｻが同一か確認したことが無かったから一応なｗ
wifi→4Gをスマホで切り替えって、現場と行き来してるんか？
ウーバーの宅配でもしてるんかなｗ
ローカルサーキット云々で本質ガーとか言ってるが
ニュルタイム上位車種を見れば、GRヤリスのタイムを持ち出して
ドヤ顔してる方が余程「無理解かつ車音痴を晒してる」けどねｗ
ニュルは基本的にスーパースポーツかニュルアタック命みたいな車が
有利でＧＲヤリスはそうではない、ラリー目的に開発した事は開発陣も
社長も最初から言ってるのに理解してない、どう見ても車音痴ですｗ >>805 ドアの数は違うが、小さかった頃のランエボインプの実質的後継ポジ
競技界では既に乗り換えが始まってる そういえばヤリスは頑なにメーカー公式でアタックしてないよな
スープラの時は何人もの世界的プロが富士でインプレしてロガーの記録まで載せてたのに >>864
スバル三菱は長年そだてた
客層をみすみすトヨタにもっ
て行かれるのをだまってないで
3社で切磋琢磨してほしいな。 まとめると、
GRヤリスは無敵、最強最速のコンパクトハッチ
全長4mを切ってコレは凄い事である 日本にいる限りニュル走ることないんだからニュルのタイムにはきにすることない それ言ったら大抵のユーザーはサーキット走行すらしないだろ
峠とか首都高タイム出さないと >>866
自己破綻しててｗ
ミニサで比べるのが良いのか高速サーキットで
較べるのが良いのか、どっちなん？
この間のA45S話題の時も、開発に何の制限もない車と
ラリー目的で制限がある車を比較して上だ下だ言ってるし
頭悪過ぎるｗ
都合の良い所だけつまんで文句言って、このスレに車の
発売前から粘着してるなんてねぇｗｗ ニュルが世界基準て
あんな特別長いサーキットが世界中あちこちにあるとでも？ >>873
まだいたの？笑
速度レンジの違う車で勝ったの言ってるのが滑稽と何度も言ってるのにいい加減理解しろよw
ほんと頭不自由すぎるぞオマエw >>874
へー、じゃあ何で各社ニュルで走りを鍛えてるんだろねぇw
スポーツカーでもないC-HRですらニュルで鍛えてまっせ？笑 >>876
別にどこでも良かったんちゃうかな？
色んなメーカーが走らせてたから、そのまま他社との比較に使いやすくなっただけで
特に意味は無いやろ
それが、ベンツやアストンマーチンやロータスが運ぶ手間を問題にしなかったら富士スピードウェイでも鈴鹿サーキットでも良かったと思うよ？ 結局この意味のないレスを1日続ける週末
あまりにも寂しいなドライブ日和だってのに うーん，遡って読んでみたが、そもそもGT-RとGRヤリスのノーマル同士で条件によっては勝てることもあるみたいな話から、なぜかチューニングカーがどうとかの話になり、
速度レンジの違う車での勝ち負けが言いながら、速度レンジの高い車が有利なニュルでのタイムでの話しかせず、 そいつはGRヤリスが速かったり人気だと都合悪いみたいだから真面目に相手するだけ無駄 途中で送信しちまった。
続き
そもそもそのニュルでの話も耐久テストとタイムアタックをごちゃ混ぜにして語り、結局>>863 の後半の文章が全てだと思いましたマル 毎度毎度オーナースレに来てオーナー達にフルボッコされるのが生き甲斐のかわいい奴w >>875
＞まだいたの？笑
これは吹くはｗｗ、オマエはＧＲヤリスの発売前からこのスレにいるやんｗ
＞速度レンジの違う車で勝ったの言ってるのが滑稽と何度も言ってるのにいい加減理解しろよw
その速度レンジ違いのニュルの事を挙げて「タイムガー」って言ってるのオマエなんだけどｗｗ
自己破綻の意味が分かってなくてアホ過ぎｗ >>876
C-HRがニュルの理由は以下の通りで別にノーマルでのタイムアタックが目的じゃないよ
ttps://toyotagazooracing.com/jp/nurburgring/special/2017/c-hr/
ttps://toyotagazooracing.com/jp/community/number/201601.html ニュルニュルうるさいなぁ
トヨタは下山作ったから逐一行かなくても良くなっただけじゃない？
コレからはGRMNあらためGRMSかぁ やたらニュルに拘る割にシビックの7分台は専用タイヤ履いた広報スペック車でのタイムである事を知らなかったからな、ホンダ自身が公表してるのに
上面の数字しか見てない典型的なやつ エンスー気取って馬鹿にしてたトヨタから
走りに降ったクルマが出てきたから精神崩壊してるんだろうw >>880
スマホの時代に自宅でPCの前に座ってやってるとでも思ってるのか？大爆笑 >>882
ヤリスがスープラの下位グレードより遅くて不人気なのは現実だからなぁ。これは俺の意見でも何でもないからねw
逆にヤリスが遅くて不人気だと困るのはそっちだろ？w >>886
また本質を理解してないバカw
ニュルに価値があるのは過酷なサーキットってこと
そこでタイム出したり、鍛えたりすることがステータスになるんだよ。それを世界基準と言う
これを筑波で鍛えました、なんて言っても欧米人にはそんなローカルなミニサーキット知らねーわとなるw 「馬鹿の一つ覚え」言い得て妙
よもや週末の風物詩
ポチが居なくなったら案外寂しくなっちゃうかもw >>890
逆に出歩いててもこのスレが気になって仕方ないのか？w
ビョーキやん ポチ、ヨシ～ヨシ
またあぼーんが欲しいのか！
しょうがないないなぁ
来週末もあぼーんしに来いよ >>893
やっぱイメージは(悪い意味で)犬だよな
負け犬
飼葉桶の犬 >>892
WRCで勝つ目的で作られた車で、ニュルのタイムがどうとか言っている時点でこの車の本質が解っていないのは確定的に明らか。 >>898
また？身に覚えないんですがw
論じてすらいないし
もう天国と地獄が始まってるんで
構わず得意の一人相撲を続けてて下さい >>898
論破ｗｗ
オマエ>>886を見たんか？
どこにもノーマル車両でアタックしてタイム出す話なんて出てないやんｗ
まぁそう言っても「恥」とか「無理筋」なんて言葉は知らんのやろなぁｗｗ
脳に欠陥があるんかもな、医者に行って来い・・・もう行ってるんかな？ オーナー予備軍にフルボッコされる為にこのスレにやって来る構ってちゃん
ドMなんだろうｗ この車の本当に凄い所はハイパワーの車なのに指定オイルはトヨタ純正の一番安いやつという所。
ポルシェとかはモービル1のラリーフォーミュラかな。
GTRも日産純正の一番安いやつでなくてモービル1ですね。トヨタ純正オイルが凄いのかGRヤリスが凄いのか解りませんが他のメーカーで有るのかな？ >>901
論破されてることにも気付いてないアホw
話逸らした時点でおまえの完全敗北w >>902
病院行ってもオマエの頭の悪さは治療不可能w >>907
さすがホンダエンジン屋なので自信あるのかな。
しかしユーザーの交換ブログ見ると純正入れてる人誰も居ない。w
もしかしてGRヤリスにVOXYと同じオイルをキープして入れてるの俺だけ？ メンテナンスパックはいんはかった
んで知り合いの三菱系モータース
でオイル変えようと思うんだが
大丈夫かな。一応エボ指定のオイルだが。 >>911
大丈夫だと思いますが念のため規格は確認した方が良いのでは？
SN規格はNGです 他社でエンジン開発してる知人が、外品のオイルが良いとも悪いとも言わないが
テストは全て純正オイルでしてるから逆に純正以外のオイルは怖くて使えないって言ってた。
なので純正で全く問題ないと思います。 ちなみに純正オイルは大量に作るから安価にできるのであって
外品の方が高いからいいと言うわけでもないので。
迷ったら純正。 >>912
サンクス
BP5レガシーに10年以上
いれつづけて全く問題なかっ
たんで今後そうしよっかな-っ
て思うが一応規格は確認します。 今日、外環で赤いヤリスがBMWに追いかけ回されてて必死に逃げてたがやはり小排気量の辛さがアリアリだったな >>913
ほんそれ
メーカーは本当に純正オイルでしかテストしないから、よく社外オイル使えるなーと思う
>>909のオイルはGR側で試験してるから大丈夫ですが 全高÷全幅＝タイプR0.76 GＲＹ0.80
タイヤ タイプR30扁平 GＲＹ４０扁平
スペックみるとタイプRの方がエルクテスト成績良さそうだが
ＧＲＹは８０km/hでクリアできたし、
８１km/hでもパイロン倒したが曲がれたのに対し
https://www.youtube.com/watch?v=bgni8NflUMQ
Type Rは８０km/hでパイロン飛ばして曲がれない
https://www.youtube.com/watch?v=DpiMYrFaRYQ 全高とか意味無いしな
シンプルに重さとFFが限界なんじゃね？ 低粘度オイル使える＝すげーってどんなアホな思考回路だよw
ほんとヨタヲタは無知の極みだなw 低粘度オイル使える＝すげー
なんて言ってるヤツが何処にいるんだ…？
俺には純正以外のオイルは怖くて使えないと言ってる人しか認識できないのだけど Mercedes-AMG A 45s 4MATIC+ 全高÷全幅＝０．７６
タイヤ35扁平
Mercedes-AMG A 45s 4MATIC+は75km/hクリアで
77km/hの基準に達せない
https://www.youtube.com/watch?v=NImVin3dp1c 904 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W 027d-k0fs) :2021/02/14(日) 21:45:25.63 ID:HWySuGlm0St.V
この車の本当に凄い所はハイパワーの車なのに指定オイルはトヨタ純正の一番安いやつという所。
ポルシェとかはモービル1のラリーフォーミュラかな。
GTRも日産純正の一番安いやつでなくてモービル1ですね。トヨタ純正オイルが凄いのかGRヤリスが凄いのか解りませんが他のメーカーで有るのかな？
907 名前:名無しさん＠ｂｻうだドライブｂﾖ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337b-OxJ8) [sage] :2021/02/14(日) 22:11:18.16 ID:BhUY6aLe0
タイプRは純正0w-20SN以上指定
908 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 027d-k0fs) :2021/02/14(日) 22:32:17.42 ID:HWySuGlm0
>>907
さすがホンダエンジン屋なので自信あるのかな。
しかしユーザーの交換ブログ見ると純正入れてる人誰も居ない。w
もしかしてGRヤリスにVOXYと同じオイルをキープして入れてるの俺だけ？
この流れでどう見ても低粘度使える＝すげー、だろw >>913
他社は知らんがトヨタはロバスト試験(通称いじわる試験)が厳しいからよっぽどひどいオイルでなければ大丈夫
東南アジア向けではサラダ油でもテストしてるのは有名な逸話
（現地民がケチってサラダ油を入れるのでそれにも対応させてる） >>865
全日本ラリーにセッティングの違う2台をガズーが出すからそれが代わりだろ。サーキット走るよりもラリー向けの車だし。 おまえら本当によそ者に異常なほど敵対するな。
ガキぽいの丸出し もう筑波はいいから群サイをやってくれよ
群サイこそGRヤリスには似合ってると思う
魔王とかいるし、そいつらを徹底的にぶちのめしてみりゃいい
なんでここでタイムを削らないんだよ
筑波のような平坦なトラックでタイムを削るような車じゃないんだから >>927
あーあ、いっちゃったよ。
自分で首を絞めないといいねw >>811
ひとつ前の代のメガーヌRSからRZHPに乗り換えたけど乗り心地は少し柔らかくなったよ。特に後ろのシートは跳ねなくなったみたい（子供たち談） >>918
jazzはType Rより凄いんだよなあ
腕によるところが大きすぎるんじゃねえのこれ >>906は結局>>886を見たかどうかも答えられなかったかｗ
C-HRガーとか騒いで都合が悪くなると反論できずに人格とか持ち出す
それって頭悪い人じゃなかったの？
まぁ夜遅くまでご苦労さんだったねｗ あ、もう週が明けたからいないな >>909
エンデュランス・・・どこかで聞いた覚えがｗ またニュル厨が来てたのか
オーナー予備軍の高校生に叩かれて何が嬉しいんだろうなｗ >>932
おまえ見苦しすぎて見てるこっちが恥ずかしいわw >>935
あら、まだいたｗ
>>886について早よコメントして
Ｃ－ＨＲがニュルで走る理由をなんて書いてた？ ゲェジがアンチしてもじゃあ買うのやめようかとはならんよな
ゲェジ具合を晒してるだけになってるがなにがしたいんかサッパリわからん >>927
晴れなら間違ってもFEED魔王には勝てんよ 1.2乗ってたけど車検の時売ったわ。
Dから帰る時は、おーパワーある！ダウンサイジングすげー
って思ってたけど慣れると力不足みたいなの感じた。
1.8のハイブリットとか、GRの方がパワーあるのかな？
ハイブリット乗ってるやつは高速糞うるさいって言ってたけど。 群サイはバトル区間がFFと四駆には辛いコースだからなー、最近ボスのGRBがFR食う速さだけど
ヤリスは群サイとの相性めっちゃ良い筈だから速いのは間違いない 珍しく近くの店に試乗車があるので乗れるのちに試乗しておこうと思う
どんな感じなのか楽しみ♪ 試乗はディーラーにとって
販促のためのツールだし
契約後の客ならいわんだろうが
正直迷惑だろうな。
納車後気の済むまで乗れるだろう
と。 試乗なんて営業の人にとって時間の占有率高くないし大して迷惑とも思われないだろ。
買う気も無いのに座ってあーだこーだと言う客の方が迷惑そう >>936
ほんとアホに付ける薬はないなw
誰もタイムアタックが目的なんて言ってないのにw 余分な試乗する時は友達や家族連れてったら営業は横にも後ろにも乗ってこないよ 車で行こうのGRヤリスを見たけど、岡崎さんはインテリアの演出不足をあげていたけどなんかメーカーの方向性とずれていないか？
レクサス等の高級車でそういう人にアピールする車ならいいけど、この車はスポーツ性を売りにしている車じゃんね。
藤島さんの方がよっぽど車を理解している気がする。 岡崎さんはどの車でもそうだよ
藤島さんと比べて評価が漠然としてるんだよね
3気筒電子エンジンサウンドに騙されてたし…(笑)
ただメーターはもう少し凝った作りにってのは同感
せっかくアナログなんだから86ぐらいのが付いてると尚良いかも メーターはヤリ素廉価グレ用を数字変えただけの奴だから仕方ない
マイチェンあればクロスの液晶メーターに変わるんじゃない？ この車は予算を WRCで求められるボディ > 走り > ラグジュアリー性 の優先順位で振ったんじゃないかなーって勝手に想像している。
だからメーターや内装にかけられる予算が少なくてこんなもんになったんだと。
私はメーターなんて必要な情報が見やすく把握できれば十分だと思っている。必要十分でしょ。と。
ちっさいフルスケールメーターは見づらいからやめてほしい。 でっかい鳩時計みたいなメーターが真ん中に付いてる車もあるけどな tvk「クルマでいこう！」公式 トヨタ GRヤリス 2021/1/17放送(#663)
2021/02/15
https://www.youtube.com/watch?v=Wt12TUrLjQk 真ん中デカ鳩時計は勘弁w
ダサいしデカイのに見にくいし >>923
どこをどう読んだらそうなるんだ。
純正の一番安いやつ使える。スゲーだ。 86みたいにTRDとかサードパーティがイカしたメーター出してくれるでしょう
そのうち ちょっとだけメーターカバーをスモークにするだけでオプティトロンっぽくなって、それで十分かも
昼夜独立してメーターの明るさ調整できるし 廉価ヤリス流用のこのメーターは見にくい
タコは普通だからそっちしか見てないけど、そもそもこの車ANC&ESEのせいで音わかりにくいねん ここでよく話題になるANC&ESEってHPだけの装備？ コンフォートパッケのJBLステレオにおまけでついてくるんじゃなかったけ >>966
サンクス
JBLとセットと考えて良いのでしょうか？
オーディオさえないRC購入予定ですので心配無用かな >>969
RCなら関係なしだが
個人的にはANCは合った方が快適でESEは無しが良い
低速時のこもり音はANCを入切すると不快だとハッキリわかる >>971
サンクス
RCでありのままを受け入れるわ >>963
>>964
エンジンと4駆以外は全然良くない
ボディ剛性がまるで足りないしサスもブレーキも容量不足
タイヤサイズはシビックより小さかったし
超絶フロントヘビーで全然曲がらない加速だけは異様に速いけど設計に無理があるので次から次へとすぐ壊れる
それが気に入ったという人はどうぞという車 >>966
カプラー云々以前にDの診断機にANC,ESE(エンジンサウンドエンハンスメント)のオンオフ欄がある 来年のHV化レギュレーションに合わせて1.5HV版とか出たら面白そうだな
ホモロゲは取れないと思うけど >>977
2022レギュ以前にWRカーのエンジンは市販車とは関係が無いし
2022導入のHVシステムも各自動車メーカーとはなんの関係もない
HVサプライヤーワンメイクの物 ESEの取捨選択を繰り返してたら、どっちも捨てがたくなり…
て事で3番赤ピンにスイッチつけましたw >>978
あ、そうなんだ
よかったGRヤリスもHVになるのかと思ってた。
無知な俺にありがとう。 >>979
なにそれ楽しそう
スイッチでON OFF出来るようにしたって事だよね？ >>974 パワーあるから直線だけはやたら速かったな
確かゼロヨンはR32とどっこい 昔、通ってたサーキットでパルサーの人が二人おったけど
後ろから見てたらあからさまにドアンダーでよく飛び出してたわ >>981
そうです
3番線ってのが合ってるか？だけど
カプラーの線が出てる側から見て、一番右上から左に3個目の赤線です
スイッチ付けてからまだ走って無いけど…
前にエンジンかけたまま抜いてたカプラーを刺したらスピーカーから「ボッ！」てデカい音したからちと心配w
スイッチは回転信号のオンオフだけだから多分大丈夫だと思うケド… >>984
「ボッ！」ってなるねｗｗ
走行中にもやったわ(見通しの良い広域農道の直線ね)
危ないので良い子はマネしないように
そんで俺は3番をカットｗ
その後でOBDツールかDでソフト的に行けると判明（´・ω・｀）
まぁその前からなんかソフトで切れるのは聞いてたから
1週間ほど待てば良かったんだがESEのみカットが好みだったからおｋ むしろメーターは視認性に優れたシンプルなアナログメーターで好感度上がった
ホンダ車みたいにデジタルとアナログをごちゃ混ぜにしたような視認性もクソもないメーターじゃやくて良かった メーターは、油温油圧のみってのが中途半端じゃね？水温どうすんだよ
ドット表示のブースト計も微妙だしさ >>988 俺の妄想では・・・
メーター、インパネ液晶とDA,HUDで統合して役割分担して欲しかった
例えば、速度とか全部に出せるけどあんまり意味ないし、HUDのタコ表示は見難い
DAに35GTRみたいな情報出せれば良かったけど汎用DAで工夫も無し
折角あるハードが活かせていない
DAにはRCAで入力はできないけど裏では繋げるんだから、油温、水温、ブースト
空気圧などを表示し、LTAやらADAS関係はインパネ液晶へ、タコと速度をメーターと
HUDでどう見やすくするかはよく考えてもらってカッコも良くしてくれたら良かった
ＲＥＶリミットでピコピコするとかねｗ
ＤＡはエアコン吹き出し口が狭くなってもあと３ｃｍ下げてあればなお良い >>974
当時としては
斬新だったんじゃねえか。
作り込み具合はヤリスには
かなわんが。 >>989
メーカーにも個人にもそれぞれ考えがあるし、自分でメーター並べて作るしかないね。
そう言う意味ではRCがいいね。 そろそろ次スレ？
それともワッチョイ無しのスレ再利用？
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part28【WRC】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1611817783/ こういうスポーツカーにはせめて正確な水温油温計を最初からメーターに入れてほしいな俺は もうホゲモロが関係無いのならマイチェン時に1.8Lにボアップしてもイイと思う
出力はそのままで低速トルクを太くして欲しい
乗ったこと無いから知らんけど ワッチョイがいいって人はワッチョイ立てたら？
もう終わっちゃうよ 低速トルクはもう十分太い
アンダーでロスする分、立ち上がりで巻き返せる馬力が欲しい このスレッドは１０００を超えました。
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