【40系】LEXUS LS Part.2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
レクサスからフラグシップセダンとして販売されていたFセグメント車、4代目「LS」について語り合いましょう。
・前期(2006〜2009年)
・中期(2009〜2013年)
・後期(2013〜2017年)
※前スレ
【LEXUS】 LS460 LS460L LS600h LS600hL Part.1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570010828/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 予備（誤）じゃなくて補機バッテリーでした（汗
新品に交換して2週間、エンジン掛けてない。
大阪なので出掛ける気にならない。
でも週末は30分くらい近所付近を一周しよう。 30分と言わず、ふらっとドライブしておいでよ。立ち寄り地がガソスタ程度ならコロナ関係ないだろうしさ。どこ住みか知らないけど、明日なら天気いいっしょ。 そうですね、気分転換にもなるし。
今日は雨なので明日行ってきます。 早起きしてドライブ行ってきました。
近所の桜はとっくに散っていました。
https://i.imgur.com/231WOHX.jpg
バックカメラの設定もいつの間にか終わってました。
これでリセットされた設定も補完されました。
帰りに業務スーパーに寄ってコーラのパチモンを買ってきました。 600hのエンジンだけヘッドはマグネシウム合金やて
しゅごい
長らくHEVであるレクサス“LS600h”の専用機だったが、センチュリーのフルモデルチェンジに伴い同車にも搭載が始まった。フラッグシップらしく、直噴とポート噴射を併用する「D-4S」、吸・排気側双方の連続可変バルブタイミング機構「VVT-iE」（吸気側カムの電動制御化仕様）などトヨタの先進エンジン技術がすべて投入されている。また、本機のみシリンダーヘッドもマグネシウム合金製となっている。 その名前を5ch特に車板で出すな
好きなやついないから 中期だがダッシュボードがベタベタして溶け出してる
前期、中期の人でリペアした人いるかね？ 俺の600h整地でもフロアからブルブルしだしたけど、ロアアームかな？
フロアマットの下から軽く波打つ感じ LS600h1年乗ったけど、乗り心地がなんか重いのね？
やはり18インチ50扁平（ノーマル）空気圧2.2のレグノGR-X１でも当たりがきつく感じる。
エアサスでふわふわするけど、路面の継ぎ目や段差でコツコツ来るわけね。
あれがどうしても我慢ならんのです。
次はクラウンコンフォートを買おうかと思ってる。
195/65-15これぐらいが好きなのよ、私は。 >>95
初期ものだけど、まだダッシュボードは無事。グローブボックスの蓋がちょっと怪しく
なってきたけど。ポリメイトDX塗りたくって必死で劣化に抵抗してるよ。
もしも溶け出した時に備えてリペア業者の事も調べた事あるけど、費用は３〜５万くらい。
施工例の写真を見る限りではかなり綺麗に直ってる。現物みてないし、施工業者によって
仕上がりも違うだろうから判断難しいところだけど。
でも、もう明らかに溶け出しててケミカルで誤魔化せないレベルなら、早めに業者に出した
方が良いんでない？ 代車がLS460 2008年 だったんだが、段差で体が飛びそうになるくらい跳ねるの普通なの？
あまりにポンコツな乗り味にびっくりしてるんだが。 >>100
2008年でそもそも古いし走行距離もわからんけど、そんなことはない
2008→2013→2015と乗り継いだけどそれはない 走行距離は15万km越え。サスはたぶん標準エアサスのまんま。
設定とか知らずに乗って帰ってきたが、設定によるかは知らん。
ぐぐったら10万km超えたらエアサス壊れるとかで、これサス壊れてるんかね。
80km/hくらいで体が動きまくって体幹で無理やり固定してハンドル操作して辛いのなんの。事故るかと思った。 更に調べたら症状が、ショックアブソーバー抜けなんでやっぱサスが逝ってるくさいな。 >>102-103
いや普通にヤベー状態だろそれ
それを代車で出すとかどこから借りたんだよｗ さすがに報告はしようと思うよ。間違いなく高速は乗れない。
すげ〜フニャフニャでこれがレクサスなのか、と思うのもつかのま跳ねまくってとんだ恐怖体験だったわ。 >>105
前期後期乗りだけど、それサス抜けの症状
セルシオ14万kmまで乗りつぶした時に経験したわ
LSではなったことないけどね。 100さんはそれをLSだと思わないでほしいね
そんなのが普通なら売れてないから 代車とはいえクレーム案件だな
まさかレクサスディーラーじゃないよね？
まあ事故らなくてなにより >>108
2008年式のLSなんか置いてあるわけないだろｗ >>109
そもそも置いてはないでしょ
レンタカーだよ 2008年15万km超えの車にポンコツな乗り味って言われても >>110
代車として置いてあるわけないだろって意味なんで 最近気がついたんだがLS600は高速ではハンドリングがダルいけど150以上出すとピシっとしてダルくなくなる 後期Fスポなんだけど、室内のピアノブラックで塗装されてる部分にホコリが目立つんだよね
なにかホコリがたまらないように対策してる人いないかな？ >>115
小さいタオル敷くしか無いと思う
掃除はハケか濡らしたタオルでok
これがめんどいから俺はピアノブラックだけは選ばないな
ウッドのツルツルは大好きだが >>116
サンキュ
マメに掃除するしかないか
今の時期、濡らしたタオルで拭いてもすぐ乾いちゃって跡が汚くなるんだよね >>117
拭いた跡が気になるなら
ウェットティッシュと乾いたタオル常備して
ウェット→タオルの順に拭くしかないね 現行LSで600hが出るのが本当なら
40系600hのプレミア感がだいぶ薄れるな… LS600はまずないだろ
前回のマイチェンでも無かったし、あってもLSF LS600hってフロントタイヤ外側がやけに減ったりしませんか？
以前セルシオ乗ってた時は全くそんなことなかった。
やっぱ600hがフルタイム4WDのせいですか？
それともアライメント狂い？ どんな走り方してるかだろ
高速メインなのかホイール変えてないのか >>123
走り方はセルシオの時と同じ、おとなしく走ってますよ。
特にコーナー攻めたりしてません。
ただLS600hで駐車場とかでUターン（フルターン）すると、前輪がズーズッっとやや外に行きたがる（滑ってる）感じはします。 >>122,124
事故車の中古を安く買ったんじゃ無いの？
アライメント取った方が良いよ
600hL前期から後期まで10年乗ってるけど、そんなの感じたことすら無いよ
いやしかし、現行と違って良い車だわ >>126
アライメント狂いだね。
おそらく前輪のトーイン過多orポジティブキャンバー。
目視じゃ全くわからないけど。 アライメント狂うほどの程度ならホイールバランス狂って振動も起きてそう 後期600ロングに乗ってるけど今日スーパーの駐車場で後期ショートの600停まってたからじっくり見てしまった
色も同じ黒やし
ロング見慣れてるとショートは後ろだけ短くてなんかバランスよくないな
ロングのキレイなルーフラインが台無し
車体も実物以上に小さく見えてクラウンと変わらん
洗車したてなんかタイヤワックスまでテカテカに塗ってあったけど銘柄がクムホでお察し 後期600hL新車で買ってノーマルのまま
まだ乗ってるわ
4人乗りも希少だし壊れないし50は残念仕様だしまだ乗り換えも検討にならないな >>129
こういうやつうぜーわ
人の車だせーとか
どうせエアオーナーだろ >>131
こういう車はノーマルが一番いいよね
基本的に不満なんてほとんど出ないしね
カッコいいと思うよ >>133
30セルシオの時はカールソンみたいな社外ホイールとかマフラーエンドを溶接してスポーティにしたりしてたんだけど、
LSは「触るとダサくなる」ようにできているのかそういう気にはならないのよね。
純正の凛とした状態で十分だと思う
ロング乗りあるあるだけど、一目でショートかロングわかるよね
後ろが短いことを感じやすい セルシオの時じゃ有り得なかったダッシュボード類のベタつき最悪だわ
ロアアームもブッシュが千切れて交換済みだけど、LSは厚みがないから再発が心配 >>135
40LSの弱点だから
前期中期後期で最大6万キロまでしか乗らなかったけど、不具合は一切無かったな
過走行ならそろそろエアサスも逝く >>136
確かに、これだけ年数経過してプラス過走行だったりすると、コストカットの弊害が今更だがよくわかるわ
エアサスもコトコト音出てくるね
セルシオじゃ潰れなかったんだがね。
街でヘッドライト黄ばんだの見ると悲しくなるよ 前期も後期もインパネ革張りだが大丈夫だな
ベタついてる人は青空駐車かな
30セルシオの時は5年以上、青空駐車だったがインパネはべたつかなかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
