【40系】LEXUS LS Part.2
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レクサスからフラグシップセダンとして販売されていたFセグメント車、4代目「LS」について語り合いましょう。
・前期(2006～2009年)
・中期(2009～2013年)
・後期(2013～2017年)
※前スレ
【LEXUS】 LS460 LS460L LS600h LS600hL Part.1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570010828/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの終わりの話題から
40最終型でも3年経過してます。
買替えの予定がない人は
5年目以降もやはりディーラー整備継続ですか？
知り合い等で以前から世話になってる優良整備店に移行ですか？
Ls以外にも所有してるでしょうから気になりました。 買ったディーラーでずっとお世話になっているよ。
そろそろ新車をって勧められるんだけど、んー、こんな高額払って進化を感じない車買っていいのか悩む。新型Sクラスが良さげだけど。大きさはどんな感じなんだろ？ やっぱり買ったディーラー継続ですか。
私みたいに疎遠になる方が少ないかな？
現行もガワは好きですが、
ターボはうーんだし、
ハイブリッドは非力だし。
今の600hがダメになったらレクサス降りるかも。
セダンは最期と言われてるクラウンかな。
最期といわれると気になる。 40系だと中古で買ってる人が多いんじゃないですかね
俺は野良で27年式買って、新車保証が1年残ってたのでCPOと多少つきあってたけど、普段の整備は知り合いの整備工場だよ
ディーラーに世話になったのはブレーキパッド交換とマップSDの購入くらいかな
よっぽど信用してるとかじゃないかぎり保証きれたらディーラじゃなくてもいいんじゃないかな
しかしセダンがいよいよ危機的状況になってきましたね
次乗り換えるタイミング逸するかも そうですね、ディーラー付き合いはまだ続きそうです。
来年の3月にauの3G停波に伴いオーナーズデスク、地図更新ができなくなる。
一応4Gを載せれる選択肢を模索中とのことなのでそれはディーラーでやって貰おうと思っています。
個人的には伊藤かずえのシーマの様に17万km？目指すつもりです笑
でもシーマと比べると車はしっかりしていると思うんだけど電装品は多くてそっちの代替品がなくなって乗れなくなるかもしれない。 LSの新車はほぼ法人しか買わんのじゃない？
良い車乗りたいけど外車は対外的にまずい・・・そんな中小企業オーナー御用達なイメージ。
あとは大企業の役員車か。
値落ちが激しすぎて個人で新車買う気にはならん。
というか、高級セダンの中古ってコスパ良すぎて美味しすぎる。 >>11
6年前だけど盗難が多すぎて
愛知県は車両保険に入るのが大変だとか
いってたな。 >>12
50系は攻めすぎたデザインとエンジンのダウンサイジングのおかげで法人需要が落ちてるような話もききますね
最近はアルヴェル採用するとこも増えてるみたいだし
程度のいい車両を安く乗れるうちに乗っといた方がいいかもですね
>>13
プロに目をつけられたらどんな対策してもダメだっていいますよね
結局は盗難保険入っとくのが一番なのかな
でも保険入るのが大変ってのはかなり痛いですね スレタイ変われど40が対象であることは変わっていない 職質されたくないならフルスモなんてしなきゃいいのにねえ 報道・ニュースであらゆる車種を「レクサス」という呼称に統一する謎文化ってどうにかならんのかな・・・ 2007年式の前期を購入予定ですが不具合報告多すぎて心配です >>24
同じ2007年式 走行4万キロ台の個体を昨年購入して約1万キロ走りましたが、今のところノントラブルです。
心配ですよね、良く分かりますw
お互い壊れない事を祈りましょう！ 2007式新車で買ったけど、トラブルは無かったな。 >>25
装備といくらぐらいで購入したか教えて下さい >>27
ベースグレードに黒革シートとコンビハンドル付けただけの仕様っぽい。パワートランク無いし天井も普通のファブリックだし。後付け装備は地デジチューナーくらいかな？修復歴無しで車検ほぼ満タン、タイヤはピレリの新品ついてて乗り出し90万ちょっとだったかな。 >>27
元々は通勤の下駄に30万円くらいの激安ゼロクラでも買おうと思ってたのに、中古車屋に内外装ピカピカなＬＳがあったので興奮してしまい・・・故障率が高い事も知らずに即決してしまいましたw >>29
高くねーよw
粗悪品の中古を掴まされたくなければ目を養え >>31
出勤したからID変わったけど25です。
分かりにくくてすまぬ、購入予定なのは24さんで俺は一年前に買った25です。
トヨタだから大丈夫と下調べもせず完全に衝動買いして、後でネットで調べたら故障事例の多さにｶﾞｸﾌﾞﾙだったのよ。一年一万キロ走って故障も無く絶好調だから良かったけど。すごく気に入ったから、壊れても金かけて直すぜ！ 良い買い物したな。
急がつく運転をせずオイル交換さえやれば大丈夫
俺も新車で買った後期ロングHV4人乗り、気に入って乗ってるわ
家族専用車だからそんなに走らず5万キロ超えたけど当然ながらノントラブル >>28
1年前でも乗り出し100万以下で良質車買えたんですね みなさんタイヤは何履いてます？
車検通すのに間に合わせでNITTOのやついれたんだけど、結構これで満足してしまってるわ 40は前中後期コンプリートしたけど故障はゼロだったな
本当いい車だったな >>35
ピレリのチンチュラート？ってやつ。
ミシュラン大好きでプライマシーシリーズ愛用してきたけど、ピレリも悪くないね。 ブリヂストンのランフラットにしたけど、
乗り心地がゴツい。
レグノからの履き替えなんで、
ある程度は覚悟してたけど、ゴツい。
慣れるのかな？不安。 ゴツいという感じをもっと丁寧に語ってほしい
重いのか硬いのか。
高速の継ぎ目とかはどんな感じとか >>40
不評＆リコールのおかげで、世話になってるタイヤ屋さんの長期在庫。
未使用でレグノの4割以下だったので買いました。
>>41
なかなか表現が難しいんですよ。
まず素i_pkg_600ｈだとガラスが防音じゃないので、
レグノで気にならなかったロードノイズが完全に気になるレベル。
乗り心地は「固い」よりは「重い」かな。個人的には「ゴツい」
段差はロードノイズが気になってそれほど気にならない。
正直標準にはお勧めできないが、
Uとかロングの防音ガラスでロードノイズが緩和されるなら価格的にはありかも。
多分、いろんなところで余ってるんじゃないかと思う。 実際重量も普通のタイヤより重いだろうね。
足が弱いＬＳに重たいタイヤ履かせるのは抵抗あるなぁ。 >>42
ありがと、後期hLであまり走ってないけど、
タイヤ6年目に入ってるから安かったらネタで入れようかと思ったけど躊躇するなぁ
お安く買えたのは良いじゃん
タイヤと工賃それぞれどんなもの？ >>43
確かに足は強くないですね。エアサス逝ったら高くつくし。
でも国産・格安の誘惑には勝てなかったです。
>>44
レグノXⅡがバランス込み18万で、TURANZA T005がバランス込み7万（ｗ
選択の余地なし。
サイズは245/50/R19 メーカーサイズより扁平率低いけど、
乗り心地悪し。タイヤの厚さは気になる人以外は気にならない。
ややピンボケだけどご参考↓
https://i.imgur.com/VV5vZlK.jpg >>45
めっちゃ安いっすね
NITTOのやつは4本で込み8万でしたよ
ちなみにこちらはFスポ純正19インチですけど
それくらいならアリなんじゃないですかね
パンクしたときの心配もないんですよね ランフラットて専用ホイールやないとアカンのちゃうん？ >>45
懐かしいな、その18インチホイール。
前期のhL時にブラッククロームのオプション品履いてたわ
ロードノイズ高くなるのは頂けないなぁ
ノイズ大きくなった？タイヤ4年落ちだっけ タイヤがムッチムチで１９インチに見えないｗ
でも安さとパンクしても安心ってところは惹かれるな～。
ところで、皆さん内装の艶出しって何使ってます？
私は
ダッシュボードとその他樹脂部分はクレポリメイトナチュラル
メーターパネル マルチ画面とその周辺 ウッドパネルはプレクサス
シート等のレザー部はザイモールのレザーコンディショナー
使ってます。その他に何かおすすめがあれば・・・
車は初期の４６０です。 重いランフラットと言われるけど、
逆に軽いタイヤってどこだろう
あまりタイヤの重さってメーカーって公開していないよね
あったら検討材料の一つになるのに おはよようございます。
>>46
安いです。コロナで収入大幅減なので助かりました。
NITTOいいじゃないですか。国産だし。格安国産仲間です。
>>47
確か後期ホイールからランフラットに対応しているはずです。
オプション設定にありましたから。
>>48
すみません、後期オプションの19インチです。
やっぱり扁平率が低いと18インチにみえちゃうのかな。
>>49
ムチムチですか。写真が悪いのかと思って取り直しました。
ttps://i.imgur.com/mfDq1zy.jpg
（ああ、エアバルブキャップが無くなってた（泣
パンクに対しての安心感はかなりのメリットですね。私は年に数回高速長距離走るので。
ダッシュボート、グローブボックスはタイヤの艶出しです（ｗ
人さまにはお勧めしませんが。 >>51
こちらの画像なら普通に見えます！
違和感なし、これで安いならありかな～。
タイヤ用の艶出しもクレポリメイトとかと成分似たようなもんだし、特に問題ないでしょうね。個人的には外用の 途中で送ってしまったw
外用を室内に使用する事に抵抗あるなぁって書くつもりだった。 皆んな綺麗に乗ってるんやろな。俺基本ドロドロ。たまに洗車機でたまのたまにガソスタの手洗いしてもらう >>54
そういうのも楽っちゃ楽でいいね。
汚れてるのが嫌で週一は数時間かけて洗車してる。やらなきゃ休日をゆったり過ごせるのにやめられない。
我ながらアホですわ。 ポリメイトDXが汚れ落としと艶出し兼ねてて使いやすい
DXで綺麗にしたところに
油性のスーパーポリメイトを重ねて塗ると
半年くらい艶々のままになる 28年式460ロング乗ってるんだけど、最近後部座席の保冷庫の蓋あたりからカタカタ音がして結構気になる
他の人に運転してもらうとき、保冷庫の蓋あたりを押さえてみたり色々やってるけど全く分からない
他にも同じような異音してる人いませんか？ 保冷庫って廃止されたと思ったけど、
後期460にはあるのか・・・、知らなかったわ。
後期600のロングexe4はただの物入れで、前期はあったと思う。 >>58
俺は保冷庫の存在自体知らなくて、前車の前期600hではトランクスルーだったからトランクスルーだとばかり思ってて納車されてから気づいたよ >>57
タイヤの溝と硬さは？
そこら辺劣化するとビビり音目立つ
>>58
ハイブリッドはロングしか保冷庫ないよ
460はあるけど600hは開けるとバッテリーの蓋というか金属の蓋してあってそもそも何にも使えない おまえらスマンな
ガソスタの精算機にぶつかって壊したんや
その精算機が型落ちで修理不能で新型に交換になったんやけど他の10台も全部新型に換えなシステムが動かんらしく全部新型にとっかえで修理代が1800万やてw今日保険会社から示談したって連絡あったわ
来年から40系LSの保険のランク上がるわスマン 後期Fスポに乗ってるんですが、ちょっとフロントが寂しいのでリップスポイラー的なものつけたいなと思うんですが、なにかオススメとかありますか？
これつけてるけど、かっこいいよとかあったら教えてください
ちなみに外観はノーマルです メーカー系はトムとTRDのふたつ。
どちらも塗装済みは廃番になって在庫のみかな。
トムスは中央にあるメーカーのエンブレムが
変に目立つ。
TRDは値段の割に物が小さいのが不満かな。
デザインはどちらも好み。
社外品は知らない。 >>65
トムスは20IS乗ってたときにつけてました
やっぱりかっこいいですが、LSだとちょっとヤンチャな感じですかね
TRDは左右の分割パーツなんですね
確かにこのパーツではちょっと高いかもですね
レスサンクスです レクサスは全般的に何かつけると
バランス崩すデザインが絶妙なところやな 600hLの代車でES
なんじゃこりゃ？やね
うるさいしタイヤバタバタして乗り心地悪い
ハンドリングはやっぱFF重いノーズをやたらクイックにして強引に曲げてる感が半端ない
クラウンのほうが全然マシ >>66
そうですねトムスは若い人向きって感じなんですが、
というか Fスポ自体が若い人向けだからいいのかな？
TRDはさりげない感じ。そこがいい。
とりあえずパーツとして保管します。
>>68
LSと比べたらダメでは。
最初のレクサス車としたらいいかも。
外観はインパクトあるし。
タイヤはしょうがない。あれはスポーツタイヤに近い。 >>69
40ショートの客が50LSは長すぎて車庫に入らんからってES買うらしいからもうちょっとマトモなんかと思ってた
FFなのも4気筒なのもやっぱ個人的には無理 正直40ショートもロングや50も誤差の範囲だと思うけどなぁ。
機械式駐車場なら難しいかもしれないけど。 都内だと5.1mと5.2mに大きな差が出るんですよ
自宅の車庫は5.8mくらいまでいけるけど、事務所付近は無理貸してくれない 最近のタワーパーキングだと40はショートだけってとこ多いよね
仕様ではロングも入るけど前も後ろもギリギリでピッタリ入れないとエラーになるから時間かかって嫌がられるから最初からお断わり >>70
まー、仕立ての良いカムリみたいなもんだしね。
50が車庫に入らなくてＥＳ買う人は特に車にこだわらないタイプじゃないかな？ ESは日本名ウィンダムで出したら所詮300万の車だし >>74
後期600hLと200系クラウンハイブリッドに乗ってるんやけどESは違和感ありまくりやった
ロードノイズはクラウン並み4気筒エンジンは回すとめちゃうるさく安っぽい音と盛大な振動
クラウンの2GRも音はイマイチやけどうるさくないし振動も少ない
ハンドル切ると一瞬遅れてその後グワッといきなり切れる
内装もゴテゴテしててシックな感じがないな
カムリは乗ったことないけどESの出来なら400万以下なら許せるレベル >>79
俺は逆にカムリ（現行のＷＳってグレード）は乗ったことあるけどＥＳは未経験。
普通に良い車だったな。ステアリングのテレスコ可動範囲が広くてドラポジ取りやすかった
のが印象的だった。あと、後席は現行クラウンより快適だと思う。
もう今時クラウンじゃドヤれないし、ＦＲに拘らないならカムリもありだよ。
もちろんＬＳと比べるような車じゃないけどね。 600ｈ
1ケ月エンジン掛けなかったらまた予備バッテリーが上がってしまった。
さすがに新品を発注した。
また警報音とのバトルが待っている。 改めてマジマジと車体見てたんですが、横からのラインがすごく綺麗ですよね
惚れ惚れするわぁ https://i.imgur.com/HvfTPpK.jpg
運転していたら一目で感じた強烈な違和感
自分がシルバーのLS600hL後期乗りだけにびっくりしたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
