【MAZDA】マツダ総合スレvol.162【美しく走る】
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>>593
マツダはRX-8の頃はJNCAPで制動距離が公表されてたから、頑張ってたけど
JNCAPで制動距離の公表が無くなってからブレーキ性能はコストダウン対象になったみたいだね。 RX8のブレーキはマジでイイ。
まさに人馬一体、路面に吸い付く様に止まる。
初めて乗った時感動した。
あの頃のマツダ車はどれも楽しかったのに
どうしてこうなったのか。 チー牛スバチョン朝から晩までﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ >>497
コストが掛かるだけで走りには何のメリットも無いオルガンペダルもツダヲタのご自慢だよね
長距離運転手をした時の疲労感が吊り下げ式とはまるで違うし高齢者の踏み間違い事故防止にも寄与しているとか言ってたな >>559
一時期ツダヲタが全方位にケンカ売ってたじゃん
車関連のスレで他社を貶してマツダを上げるのが恒例になってた
マツダ車は違いの分かる人間が好む最高の工芸品、他社の車は無知な人間が買う家電とか言いたい放題だった
そりゃ反感買うわw で、それを根に持ってそのレベルまで落ちぶれたとw
水は低きに流れるな >>585
レクサス、ベンツ、ポルシェ、フェラーリのような高級車メーカーが採用しているからうちも真似ちゃいましたって浅はかな考えなのが見え見え
オルガン式が操作性に優れているのなら何故スポーツカーに積極的に採用されないんだろうね 単純にペダルは上からぶら下がってないと掃除し難くないのか？ >>595
でもどこぞでレガシィ、クラウン、S2000とバトルしたら真っ先にブレーキがダメになっていたよね
しかも順位はATのクラウンとレガシィのが上だし
あれ見てからマツダの言う走りなんて情弱を騙す為の虚言なんだと理解したわ >>602
そうだな、何の根拠も無く他社は走りを軽視している、マツダは燃費や内装になど目も暮れず車の基本性能を高めているなんてデマを何年も流し続けていたんだからな
少なくともここでマツダを批判している連中は裏付けがあっての批判だと思うぞ 全方位に喧嘩を売るレスと言えばスバオタによる「水平対向以外は糞と分かる」発言
つまりツダオタとスバオタは犬と猿 >>592
自分の顔写真貼って何がしたいんだ基地外（笑） >>603
レクサスはオルガンに見せかけたｗ、吊り下げ式だよ >>610
飼い主失って飢えに苦しむ野良マツダがどうしたって？（笑） >>611
オルガンと吊り下げ、車種によって違うだけ
乗ったことない田舎猿の知ったか屑デマ馬鹿嵐 >>610
そんなトヨタがいざとなれば助けてくれるなんて寝言を言ってるのはどこのマツダ社員工作員信者だよクズがｗ
トヨタ傘下でアルファになればいいとか言ってる基地外どもｗ
アルファの劣化パクリ柔らかビニール内装の朝鮮クオリティの車しか作れないくせにアルファに失礼だ >>614
はいはいｗ、アメリカで大儲けするためのダサい車、
どんどん量産してくださいなｗ >>613
見苦しいレクソス乗りだなw
吊り下げ式を加工してオルガンペダル風にしてる一番見苦しいのがレクソスなんだよ
トヨタは馬鹿にしか売れない訳だよね 結局、オルガン式にしたら操作性が良いの？高級に見えるの？どっち？ >>616
こう言うトヨタはーしか言えない車音痴にしか売れないのがマツダw さあ平日の日中が始まります。
無職、統失、粘着ｷﾁｶﾞｲの皆さん
テンション上げて行きますよ! どこでも儲けられないマツダはどうすれば
マジでどうやって会社維持すんの？ >>615
涙ふけよ、トヨタやホンダやスバルみたいに美味しい北米市場で儲けたいのに売れないマツダのおサルさん（爆笑ｗ >>616
どのモデル？
明示して写真貼れよ
できるだろ？ >>602
他社叩きの自供乙
早く真人間になってね。 メキシコ工場が遊んでるのにアラバマに15万台規模で生産力増強したのはどこの田舎のクルマメーカーだよ、おサルさん
売る当てもないのにアメリカで儲ける中期計画なんだろ？（爆笑
アメリカで大儲けするためのダサいクルマのトヨタの背中も見えないデマツダどうすんの？
早速工場の稼働延期だろ？
フラグばっちり立ってんじゃん（笑 >>621
どんなに売れても尊敬はされないのが北米依存メーカー。 >>625
マツダは尊敬されてんの？（爆笑
で、北米でスバルみたいに馬鹿売れボロ儲けしたくてたまらないのがマツダだろ（大笑い
でもできない無能な会社 >>625
北米で商売してるマツダの信者がソレ言うのは恥知らずだな。
只の負け犬の遠吠えじゃん。ww >>625
負
け
／⌒＼ オ 犬
ノ) ･ ＼･) ｜ の
（/ ( ▼ヽ ボ
/＼_人_) エ
/L＼ｿ＼＼
/ Ｌ＼|∩に)
（ ＼ ／＼)＼＼
＼ 〆 ／ | ＼＼＿
|＼_／∧ﾟ| ｜ ／
| / Ｖ ﾚ´ボ
`＿|＿_ﾉ ￣ヽ￣ヽ エ
|＼ヽ＿_ﾚ | | (
| |￣￣ | | | )
ヽ| |＿_|＿_| ♪
￣￣￣| | | |
ヽ二)､二) >>617
オルガン式を採用、という記号が付与されるだけ
特にメリットはない、どころかマツダは活かせてない
マツダの電スロ制御の雑さと合さって、操作性が悪く長時間だと疲れる あれ？日本以外の市場じゃあ【ハッチバック】なんだ（棒笑 そもそもポルシェがオルガン式採用したのは、フロアを通さざるを得ないアクセルワイヤーの引き回しが楽だからだろ
リアエンジン故の構造上の利点 なのでマツダが倣うべきはベンツだろうから、学ぶべきはメルセデスの思想だろ
マツダから聞いたことないけどｗ 足先じゃなくて足の裏全体で踏む感じになるから長距離は楽だと思うけどな
違和感感じるのは最初だけだし 吊り下げだろうがオルガンだろうがどっちでもいい。
ダサいのはあーだこーだ理屈付けてるくせにその理屈が通ってないどこかの田舎メーカーだよ。 >>634
どこで踏んでるかではなくて、どこの筋肉を使うか、>>479>>482にも書いてあるとおり >>636
足の自重で押す感じになるから普通に乗るなら筋肉はあまり使わないと思うよ
ヒールアンドトゥだとどうなのかは知らんが 自重で押すってカカトをフロアから浮かして踏んでるんか？ >>638
踵は当然つけてるよ
そこを支点にして足の重さを預けて踏む感じ ようわからんけどそれって吊り下げでも変わらないんじゃ 踵支点で自重って、つま先の重さしかないんじゃ？
ちょっと意味がわからん >>640,641
親指の付け根じゃなくて足の裏全体で押してる感じとでも言ったらいいのかな
まあ理解できないんなら仕方がない >>606
マツダなんて国内メーカーの中で弱小なんだから別に大手メーカーユーザーからしたら何を言われても負け犬の遠吠えみたいなもんだから無視しておけばいいんじゃね？その辺の余裕の無さが本物の与太ファンかどうかの疑惑があるけどね。なりすましだな。 マツダ3のブレーキは試乗して驚いた
普通に交差点に進入していってブレーキ踏んだらスッカスカ！！
やべえと思って踏み足してやっと止まった
踏めば効くのならいいが 他のメーカの車も常時使う人 非力な女性には
全くお勧めできないねあれ >>644
あれを踏力に応じて制動力がリニアに立ち上がるブレーキと称してるからな
ただの効かないブレーキ >>644
まぁ、今のマツダはフィーリングだけじゃなく、絶対的な制動能力も全般的にイマイチだししゃーない。
>>593で調べてゲンナリした。
ヤッパシ、中華系サプライヤーだとそうなっちゃうンだろうね。 >>644
人間工学を結集した最高レベルのブレーキじゃろがい！ 225/45-18 とかいうでっかくて糞高いタイヤ履いてるのに無駄だわな マッサンは見栄えでインチは18やけど太さはたった215
そのくせ燃費スペシャルでミニバン並の空気圧マシマシ >>644
年次改良であっさり効きよくしてくるんじゃないかな。
CX3なんて乗りごごちのクレーム殺到して
毎年の様に足柔らかくなって
最後タイヤまで柔らかくしたからね オルガン式って踵の位置が固定されるから人間工学からも吊り下げ式より劣るんだよ
吊り下げ式はそのドライバーにとって一番自然な足首角度になるよう踵の位置を決めてアクセルをオンオフする
マツダのデマのように、それでペダル面と足裏が大きくズレたりすることはない
オルガン式はペダルの蝶番手前に踵が固定されそこからペダルの角度に応じて足首を伸ばすようにしか操作できない
水野氏の言う足首の負担が大きいってのはこのことだろ >>649
ホイール太さたったの7Jとか見て失笑したわ >>649
薄いタイヤが格好いいと思ってるバカには受けるよ
ホイール＆タイヤで重くなるだけで何もいいことはない
MAZDA3の16インチと18インチじゃ１本５キロも違う
１本でだ！ｗ
純正ホイールの出来の悪さも分かるよ、この重量差
アルミみたいな鉄じゃねーかなｗ >>644
踏み増して止まったんなら、ちゃんと効いたんだろ。
どうせ嘘松だろうけど。 >>654
信じられないことは嘘だって言って心の安定を求めるんですね
哀れ >>644
せめて真ん中くらいまで踏んだら強ブレーキが掛かる仕組みにして欲しいよね >>654
メディアやSNSのぞいて見ろよ
Mazda3のブレーキは一癖あるって有名だぞ
もうちょい効きが良くてもイイんじゃってのが多数 >>657
髭はあえてこうセッティングしたと言い張ってるけど、コスト削った中華キャリパーが出来上がってきたらこうなっただけじゃねーかな、おそらく >>658
それが真実でないとしても トー損ビームでの言い訳から信じられない
話しになっちゃってるんですよネマツダの技術って >>654
ツダヲタってブレーキはゼロイチで操作すんの？
タイヤのグリップ以上には止まらないんだからABSが作動すりゃあブレーキは充分効いてるとか、大径ローターや対向ピストンはスポーツ走行のフェードを遅らせる以外に意味はないとか、オウムのように繰り返してるけどさ
ベンチレーテッドは放熱性が上がって逆にローターが温まらないからブレーキの効きが悪くなって危険とか言ってるやつもいるし
踏力に応じて効きを意のままにコントロールできるっていうのがブレーキの重要な機能だろ
ドカンと踏んで止まりゃあいいってもんじゃない プレミアムラージはますます中華パーツ増やすとか笑えるわ 広島の雇用ガーって言ってる裏で
重要保安部品は中国産ってどんなギャグだ
その程度のプライドならトランスミッションをさっさと外注化しろや お初
去年の11月にCX-5の新車に乗り換えたんだが…マツダのディーラーって客が店舗の敷地に入って車庫入れしてる時等お出迎えしないの？
商談時は来たけど、納車後は点検とかで何回か行ったが基本的にお出迎えは無し。
バックカメラつけてる人が沢山いるから誘導しないと車庫入れできないって訳でなくとも今まで乗っていた車のディーラーは天候や時間、そのディーラーでの購入の有無に関わらず必ず来ていた。
必ず来いとは言わないけど、ディーラーに訪れる人が全て店内に用事あるとは限らなくない？店内に入る程の質問ではなく、ちょっと聞きたいことがあって行った際に、車内でちょっと待ち、降りて待っても一向に来ないから店内に入ったけど…こんなもん？
因みに看板はまだ青の旧来のもの。黒くなってるとこはその辺違うのかな？ >>663
車内でお出迎え来るまで待つってのがわからんw 皆さん色々言いたいことは有るでしょうが･･･、
デイトナ24ｈ、予選レースでマツダチームが2番手ですよー。
周りのチームが三味線弾いてるかもしれませんが、車も悪くないようだし、今週末は応援しようぜ〜 >>662
トーションビームを笑われるとプジョーも〜！がツダヲタの脊髄反射だけど、MAZDA2,3買うならプジョー308買った方が幸せになれるな
新しいディーゼル1.5Lは、マツダの煤1.5Lは当然1.8Lも凌駕してるしATは８速
ガソリンもポニー制御入るＸよりきびきび走るだろ
内装も外観も造形は段違いだし
直６になるMAZDA6も508に勝てないだろな、質感とか高級の意味を理解してないマツダじゃ >>663
そんなサービス期待するなら高級車にしとけ >>656
現状でも真ん中あたりから急に制動力が立ち上がるような感じだよ
踏み始めから真ん中までスカスカで急にグッと来ると思ったらそっから先はフラット
このあたりの変な癖は前から雑誌でも指摘されてたね >>668
キャリパーの剛性が低いんじゃないかなぁ >>668
マツダの誇る人間工学に文句つけんじゃねえ！ >>663
マツダはしないね。
そういう所を当たり前と期待してると肩すかしを食らう。
車自体で他メーカーでは当たり前だった事がマツダでは違う事に気付くけど
ディーラーでも他のメーカー系列で当たり前だったことが実はマツダでは違う事に、コレからいろいろ気付くと思うよ。
特に異音とかのトラブルが出た時に、ディーラーによっては、なんか言い訳して何も対応してくれないから、気を付けてね。 >>671
いや、マツダはしないとかひとくくりはおかしいw
何十社もある販社によって方針はまちまちだからw >>671
俺の行くディーラーはちゃんと出迎えに来るぞ
雨の日に屋根のないとこしか駐車スペースなかったらでっかい傘さしてくれるし >>672
じゃあ、するところもある。
なら満足かな？ 松3試乗に行ってお店に入った（出迎えはなし）
のに 待ってても誰も営業が来なかったのには驚いたよ
それなりの身なりで行ったのにね >>663
そういう過剰なサービスを当然だと思う層によって
日本のサービス業は疲弊していくんだな。 >>676
？
レクサスになりたいんじゃなかったの？
何のために壁の黒塗り進めてんの？ >>675
最寄りの黒マツダに行って、通りに面した全面ガラス張りの商談席の外側の展示スペースに置いてあったMAZDA3とCX-30を運転席や後席に乗り込んだりぐるっと360度エクステリアを眺めたり15分くらい見てたんだが、誰も出てこなかった
徒歩で来るヤツは相手にしない？（笑
山手線内なんで歩いて来るやつも少なくないはずなんだがなぁ 黒店舗って、改装費用は販社負担だから、なかなか進まんね
真似されたレクサスのほうが新しくなってる >>680
フロントに声掛ければ？
説明してほしいって 接遇のあまりのレベルの低さを突かれてるのに、
>>フロントに声掛ければ？
>>説明してほしいって
って、バカジャネーノｗ 安物売るのが企業方針なら迎えなんかは確かに過剰サービスだな >>666
プジョーは良くなったよね。びっくりした
うちも今回はシトロエンを選んじゃった。
逆に、マツダはイヤーモデル制が噛み合ってなくなってきた感じ。
ミニバンを切り捨てた時みたく、変なモデルはバッサリ切り捨てれば良いのに 涙目でディーラーを退場する>>680であった。(終) これがマツダのクルマづくりってのが良く分かる記事ｗ
他社の本筋とは全く違うこだわりｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4d9d20d5bf049fe9f79e36544bd3949df276083
【マツダ CX-5 ＆ CX-8 改良新型】CX-8のポジションをより明確に…商品主査［インタビュー］ >>690
と、涙目で勝利宣言するツダヲタであった（完） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
