【MAZDA】マツダ総合スレvol.162【美しく走る】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
乙です
テンプレはツダオタが発狂して書いてね 世界中がHV EVに移行している昨今
何が哀しくてガラガラ音ヘッポコディーゼルを買わなアカンねん 正直、今更直6FRでプレミアム化は相当厳しいと思う 公表前のフォレスターを盗撮し自身のアフィブログに掲載してスバルを懲戒解雇された元期間工の銀時こと
スマホ、ガラケー、PC３台持ち小山の買春マニアガラケーチョンの正体置いときますね
機種変前 IP→ 05005019363889_nz
機種変後 IP→ KpT1HD8
100円ショップに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿らしいね
摘発されて潰れたらしいけど
小山署と県警生活環境課は27日までに、売春防止法違反(場所提供業)の疑いで、風俗店経営者ら5人を逮捕した。
逮捕されたのは小山市、会社役員(51)と、同市在住または住所不定の風俗店従業員、28歳から56歳の4人。
逮捕容疑は、共謀の上、小山市内の社交飲食店で、店のホステスが不特定多数の客に売春する際、そのことを知りながら店内の個室を使用させ、売春を行う場所を提供した疑い。
(下野新聞 2017/09/27) IPバレで本人の風俗体験ブログも掘られる
女の子二人が順番にゴムフェラをしてくれて、どちらか良かった方をチョイスできる。というシステムになっています。
軽く会話を挟みつつも女の子が一人１分づつくらいフェラしてくれるわけです。それで実際に良かった方を選ぶというシステムですね。なかなか画期的です。
どちらか一人を選んで、その子とプレイ出来るわけですが、そこに至るまでになぜか会話担当の女の子がドリンクを運びがてら席に来てくれます。人気店がゆえに場繋ぎが必要なのでしょうか。ちょっと不思議なシステムです。
どちらか一人を選ぶと、お互い全裸になってプレイ開始です。乳首舐めなどのリップサービスから始まり、フェラをした後、騎乗位や正常位などでフィニッシュとなります。もはやピンサロではないですねｗ スマホとガラケーの２台持ち
不自然なコピペ援護射撃や単発ID擁護も買春マニアガラプーの自演で確定
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.177♪♪
269: がんばろう日本人！ [sage] 2017/06/24(土) 20:33:49 ID:oAwQiJwg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro06.ezweb.ne.jp
スマホで見てるが…俺がスマホ使いこなせてないだけなんだろうか？
スマホ使い難い…結局スマホとガラケーの料金難の日々か…
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269 10年以上前から入り浸る主婦板で下半身画像を晒し、アク禁喰らったのを民主党の陰謀だと思い込む糖質
636: [📱|(|´|Д|`|)|📱] BBxed!! 臨時で名無しです [sage] 2017/10/12(木) 17:30:32.31 ID:yoXqu4i9
私達5ch運営は雑な規制ほか制限しかする気がありません
2ch運営みたいにせっせとやらずに適当にやりますって事だろ
残業しませんし対応後回しですがそれでも私達が運営ですってんだろ
北海道開拓者で伝説化した祖父を持ち神社も建てられた鳩山に関連する者なのかもな
民主党贔屓なんだろう、今までも自民党のバッシングは歓迎し民主党のバッシングには鬼になった
選挙が終わるまで都合悪い筋は規制し続ける積もりなんだろ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1503575432/636 スバオタを低学歴と罵る御本人の正体は学歴コンプの底辺高卒アラフォー爺
(実際の知能は中卒以下)
1981年生の40歳
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
215: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 17:53:37 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
>>212
いや底辺高卒だ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/215
24: がんばろう日本人！ [sage] 2017/07/02(日) 07:38:25 ID:punVnoQg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro12.ezweb.ne.jp
前スレの人のホヤの話を聞いて
偶然俺もとりせんで見つけて26年振りにホヤ喰って大満足
しかし仙台で喰ったホヤのがもっと濃かっただろうか？まぁそらぁ仕方ない
前回当時小学4年でよー思い出せん
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1498569715/24 40歳にもなるのにママと一緒じゃないとお寝んね出来ないマザコン
一緒に寝てるママの寝返りで目が覚めちゃう甘えん坊さん(笑)
♪♪★栃木県小山市Part110★♪♪
219: 利根っ子 [sage] 2018/07/08(日) 08:59:30 ID:BafiIRRw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro04.ezweb.ne.jp
俺の母ちゃんが寝返りを打った影響
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1528626741/219 実家
栃木県小山市 城東(小山駅に近い街中)
元、藤岡町勤務の底辺派遣社員
♪♪★栃木県小山市Part81★♪♪
276: 災害にて規制解除中 [sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp
>>133
小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1441464380/276 タカコーで派遣登録歴あり？
人材総合サービス タカコー
〒323-0807 栃木県小山市城東4丁目19-31
https://jobtkk.co.jp/worker/
♪♪★栃木県小山市Part98★♪♪
108: がんばろう日本人！ [sage] 2016/12/25(日) 16:46:55 ID:K+lk5AgQ
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro03-s.ezweb.ne.jp
>>107
彼、普段はタカコーで派遣勤務してるからタカコーに聞いてみれば？
日曜日だけど誰かしらか1人は居る筈…その人に迷惑な電話かも知れないが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1481194750/108 ２年後、派遣の期間工として群馬県太田市のスバル工場に転勤
この後、無能が災いしてかスバルを解雇されスバルに逆怨み粘着するようになったと思われる
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
210: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 05:09:47 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro25.ezweb.ne.jp
小山からスバルに赴任する時、偉い苦労した
JR両毛線から太田駅までの接続が余りよくない
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/210 去年５月の時点でまだ太田市に潜伏してると思われる
在日でも書けるコロナ給付金申請ごときでわざわざ市役所にコロナ拡散しに行く人殺し犯罪者
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.191♪♪
57: 利根っ子 [sage] 2020/05/21(木) 12:53:59 ID:lMsvYOIA
HOST:KpT1HD8.proxyag004.docomo.ne.jp
>>49
大丈夫、紙幣じゃないし
市役所に書き方ヘルプコーナー特設されてた
何か書き方相談して貰ってでも郵送にして貰った方が役所的にもスムーズみたいね
ここが変だよ日本のIT化
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1588760059/57 コロナ自粛中も風俗通いする本物のバカ
スバルの期間工スレで独り空気読めない風俗情報乞食するアスペ
410: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-yeRy [KpT1HD8]) [sage] 2020/04/09(木) 16:07:24 ID:9HJXHZ4KK
新型オンナウイルスの事で頭が惚けてたんじゃね？サービスも料金も待遇よく成ってるとの噂
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1586166425/410 休日の朝から録画した深夜アニメ見ながらオナニーが趣味のアニオタロリコン
【スバル】SUBARUの期間工138【旧富士重工業】
348: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-DI5l) [sage] 2020/03/21(土) 21:40:33 ID:zNtgiZsmK
>>347
遅い起床
日曜アニメBS視聴
日曜特撮中に録画してたアニメ視聴
→かめはめ波の練習←重要
飲酒
泥酔
苦しみながら睡眠
苦しみながら起床
二日酔い水分補給
二度寝
酒残り水分補給
三度寝
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1583233953/348 中国籍ガラプーによる、VR30DDTT右ハン四駆スカイライン大ホラ吹き事件
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね〜 車何乗ってんの？
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は 長いから簡単まとめ
VR30DDTT3.0LV6ツインターボ。(ｷﾘｯ
A.そもそも日本じゃまだ売ってないでしょ？
ホラもほどほどに
↓
逆輸入も知らない未開人？
A.予想通りインフィニティQ50で来たかｗ
↓
ハイブリッドじゃない4WDが欲しかったんだよ
外国で左ハンドルじゃない国を知らんのか？
A.右ハンドル仕様のVR30四駆は存在しない
日産から直接回答済
↓
そこまで言い切るなら何か賭けろ
A.そんなに言うならエンジンルームの写真アップすればいいじゃん簡単でしょ？
↓
3車晒したら身元バレだからだバーカ
A.お前の車のエンジンルームにはデカデカと名前でも書いてあんのか？
↓
吊るしで乗ってるなんて言ってない
改造の線も考えられないバカ？
A.態々普通のスカイライン大幅に弄ったの？
改造公認費だけでもバカにならないのにｗ
↓
気持ち悪い糖質レスで現実逃避中←イマココ ソース一切無しのデマ吹聴で心象侵害しといてソースも貼らず逃げ回り続ける嘘吐き常習犯
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 工学オタを自称しちゃう自惚れ屋(笑)
複数メーカーのオタを演じ分けて対立煽りで日銭を稼ぐ卑しいアフィ乞食
236: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/28(火) 20:00:25.28 ID:T0T14sR0O携
>>233
済まんが俺はエンジン工学オタなんだ
全社興味の対象であり賛美批判の対象でもある
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1509162686/236
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/05/12(火) 01:14:33 ID:R+Yv4jxhO携
バカかテメェら
俺は10年前からツダ信者でもスバ信者でもどこの信者でもねぇと言ってたぞ
何を今更
300: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-tMrx) [sage] 2020/04/05(日) 02:16:47 ID:QwNq3hlcK
>>295
絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰してやれ
何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな
何なんだ最近のツダオタは
801: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-o/jx) [sage] 2020/04/17(金) 17:55:24 ID:mliQnLASK
ツダ工作内職も屑塵だがスバ工作内職も害塵
両方とも解雇されて路頭に迷うべき存在
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1585614882/801 違法風俗狂いの結果、妄想と現実の区別が付かず逆ナンされたと妄想自慢する痛〜いヤツ
84: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/08/24(月) 15:58:10 ID:IdZzf2deO携
バカモン、俺は冗談抜きに風俗ビビりだ。って言うか1年半くらい越しに居酒屋に居合わせる女性に言い寄られる事が
5年前くらい迄は有ったがやはりビビって回避。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598164334/84 住所特定も私怨コピペ荒らしもネットストーキングも風俗マニアガラケーが元祖であり因果応報
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/26(日) 21:15:03.55 ID:g/oThikjO携
>>10
そういえばンダオタ千葉の住所割れたのいつなん？
宮城ドミオや岩手プレミアム君ミッツの割れた時期とは変わらんのかな？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/13 ツダオタ演じながら同一IDでスバオタ演じて荒らす対立煽りアフィのオカマ野郎
空気嫁とお人形遊びが大好きなドールマニア
【SUBARU】新型スバルXV Part14 【2017】
397: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 09:49:25.53 ID:AAOfZ2pmK
>>365 >>371
殺すな！しかしレガシィにするかXVにするか…
アイスシルバーにするかクォーツブルーにするか…
ぬわーーーーーー!!
406: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 10:17:54.07 ID:AAOfZ2pmK
しかし悩む、レガシィを待つかXVに飛び乗るか…頭がー
ぬわーーーーーー!!
471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか
後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!!
余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!!
600: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/29(火) 19:35:56.22 ID:PsnjpyDiKNIKU
あ、アイスシルバーにしよう、嫁さんにクォーツブルーは諦めてもら
ぬわーーーーーー!!
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503118253/600 ※某スレより
ガラケー荒らし氏の固定回線IPの書き込みらしいです。→ ［HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp］
ガラケー氏が連投コピペで最初に用いるワード「人間失格」
「そこ」→「其処」「ある」→「有る」等、本人にそっくりな特徴的な漢字変換レス
身元バレの一因になった群馬県太田市スレでの書き込み
プロバイダー、発信基地情報等、解析出来る方いたら情報提供よろしくお願いします。
15: まちこさん二十歳になりました [sage] 2020/10/31(土) 02:35:02 ID:34cXyXNg
HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
ジャンピーノの不遇を考えたら言えない人間失格な台詞
人間に戻れ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/15
34: まちこさん二十歳になりました [sage] 2020/11/07(土) 21:09:42 ID:gGXIbwLQ
HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
鍋焼ラーメンは麺が難しく其処を素人ネット評論家に低く評価された節も有るが
やはり主因は流行り廃れ、副因として店舗過多
其処にコロナ不況が止めを刺された形だろう
どうしてもラーメンは流行が持て囃されるからなぁ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/34 【ゴキブリ】期間工スレに粘着する無職君5
名前：FROM名無しさan (ﾜｯﾁｮｲ 3320-iDiJ [133.209.1.1 [上級国民]) 投稿日：2020/04/18(土) 20:27:53.69 ID:z2B5IIzE0
Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 133.209.0.0/16 (マスク範囲)
b. [ネットワーク名] NECINET09
f. [組織名] ビッグローブ株式会社
g. [Organization] BIGLOBE Inc.
m. [管理者連絡窓口] JP00020891
n. [技術連絡担当者] JP00020891
p. [ネームサーバ] ns32.mesh.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns33.mesh.ad.jp
tkyは東京かな。ビッグローブの東京基地経由の書き込みか
この回線では浪人買ってるのだな 偽スバオタに成り済まし対立煽りアフィ荒らしの本性を晒す様子
147: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/15(火) 12:07:42 ID:jdOojXwI0
餌巻くとすぐに食いつくバカ丸出しやな
スバヲタ死ねや
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607776151/147 スマホでIDコロコロして幼稚なサイコパスアピールしたり
スバル本社に自爆テロ予告する本物のバカ
292: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/16(月) 11:20:41 ID:oSf2HyfI0
>>287
うざ
死ねよ糞
スバル本社に自爆テロしてくれよマジで
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/292
298: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/16(月) 11:46:57 ID:sp0GnAzE0
>>296
ママは10年前に殺したよ
次はお前死にたいの？
最近殺してないから楽に死ねないかもよw
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/298 相手を貶めるためなら平然とデマを吐く嘘も百回精神チョン
「改変」を「改編」と書く低学歴
107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/14(月) 06:06:36 ID:nuZZP2UkO携
ID改編毎日200回以上のプレミアム君を差し置いてID固定のガラケーにに対してIDコロコロ言うのは自爆だろ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607776151/107 マツダ社員の窃盗&殺人未遂逃亡罪もスバオタの仕業にするマツダ人殺し教信者
【広島】マツダ CX-3開発責任者 酒気帯びと窃盗で逮捕 [ばーど★]
251: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 13:33:04 ID:50GiCpbR0
マツダ車のクオリティに嫉妬したスバオタの工作か何かか？とんだトバッチリだな
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609040881/251 子供に対して強い攻撃性を持つ
IPスレで他人の子供への犯罪を匂わせるロリコン性犯罪者
185: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/23(土) 23:04:11 ID:4d3bFpEw
HOST:KpT1HD8.proxyag077.docomo.ne.jp
相手は自分の子供だけじゃないぞ、大丈夫か？夜道に気を付けろよ、人を見たら悪鬼畜生だと思え
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/185 風俗依存症による弊害で現実と妄想の区別が付かなくなるド変態
痴女に逆レイプされるAVやアニメが大好物
260: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/25(月) 09:47:21 ID:wbI4hfDQ
HOST:KpT1HD8.proxy10001.docomo.ne.jp
逆レイプ被害経験者の俺からしたら女だから許される問題じゃなく女だからこそ許されん問題なんだが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/260 妹に欲情し、妹と結婚する妄想をする近親相姦レイプ民族
『ネグレクト』を『ネグレクト』と読む低学歴バカ
778: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 20:40:39 ID:pYwoBJoAO携
>>768
よく読んでみ？本当に嫁かそれ？
妹だよ妹。ネグレイトな実家の風習で大学格付なんだわ。俺は喰い物だ、喰い物｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/778
791: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 22:17:47 ID:pYwoBJoAO携
ういー
嫁じゃなくて妹なんだけどな
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/791 坊主憎けりゃ袈裟まで憎い精神で現場で働く人間まで侮辱する千年恨気質
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/12/20(日) 13:10:25.06 ID:xF/QjhM7O携
スバオタの認識では『0でない定数の積分は0』であるという。こんな腐った頭で車を作られたら大量に死人が出るわな >>40
最初にネグレクト2回言ってるから直しとけ 嘘積分やらかしたドミオを工学エリートと讃えるスバオタ達って、ちゃんと電通に教育受けてんのか？
電通さん、2ちゃんを2000年から脅威に感じ始め、秘密裏に自演カキコチームで印象操作を行なっていた
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/ghard/1592108090/ Yahoo!にCX-30と直６上げの記事が来てる
アクセルのバネシリーズは終わったみたいだ（笑） アメリカがパリ協定に復帰。
マツダの燃費の悪いクルマは売れなくなる
マツダ、終わったな。 小山で一番積分()と口にするゴムフェラ味比べと言えば いつになったら
モデルチェンジするの？？
まるでちょっと前の日産だな（笑） トヨタ様からTNGA借りて、マツダニューグローバルアーキテクチャとして売り出したほうがいいかもしれんね（笑） >>50
ドヤ顔でラージFR車を発売すべく開発するも世界が急速な電動化に進み新型車にはもはや必須項目になるも電動化を前提に作っていなかったためはじめからやり直し
そしてただでさえまともな電動化技術なんて持ち合わせていないのにスペース効率最悪なFRなんか作っちゃったもんだから開発が難航してるんだろw >>52
ヒゲ一派の明らかな読み違えなのに誰も責任取らないな >>8
排気量デカくなればその分値段も上がるっしょ！ってだけで、６気筒だからプレミアムとか、馬鹿じゃねーのとしか
安物貨物車CX-9のライバルだと勝手に言い張ってるエクスプローラーのグレード構成と値段見りゃ分かるじゃんな
２Ｌ直４、Ｖ６、Ｖ６ハイブリッド
レクサスGSも3.5リッターＶ６積んでやっと５万ドル……５シリーズやＥクラスは２リッター直４で５万５千ドル
GSと同じエンジン積んだカムリは３万５千ドルくらいじゃなかったか BMWが直６積むのはＶ６持ってないからだろ
メルセデスの直６は高価なＶ８の代替でごく一部のグレードに搭載してるだけだし
マツダが直６積めばプレミアムとかマジで意味不明 >>48
民主党左派の環境基地外どもはどうにもならんが、燃費電動化ズルズルのアメリカ市場を欧州車に席巻されるのは看過できんだろうから、どういう規制を入れてくるかだな
欧州からは締め出されて北米じゃ食われっぱなしじゃ、中間選挙も４年後の大統領選もちとマズイ >>7
電動化（ハイブリッド）がマストになるなら組み合わせる内燃機関がディーゼルである必要性は皆無だから、恐竜のように絶滅するだろう
そういう意味じゃあ、直６Ｄはツダヲタ最後に乗るべき内燃機関ってことかもしれん >>8
極論すればプレミアムって、メーカーのバッジにどれだけ余分にカネ払えるかっていう金額の大小だから、エンジン形式なんて関係ない
直６積もうがＶ８積もうがマツダはマツダなんだよな
強気に値札付けてもマツダのくせに高い、にしかならない 直6Dは無くなるかもよ。
開発費を回収するとか絶対に無理じゃん。
こりゃ真剣に倒産してもおかしくないと思うわ。 >>59
初代CX-5並みに売れると夢想してるんだろう 単純に1.5倍すると、スペックは300PS、60kgくらいか？
そんなエンジン欲しがる層なんてツダヲタでもごくごく一部だろう
100万円値上がりしてもバンバン買い換えてくれるとか、甘いわなぁ もう失敗は許されないでしょう。
売れてないくせに新工場とか地域の雇用云々だからね。
製造業は工場が計画通りに稼働してくんないと固定費タレ流しで死ぬんだけどね。
メキシコ、アラバマ、日本の田舎。どれか諦めないとマジで死ぬぞ。 欧州ディーゼル回帰が仮にあったとして
一度撤退or縮小したメーカーのディーゼルをわざわざ選ぶか、って話よ
もともとそこまでファンが付いてるメーカーでもないのに 直6FRを世に出すために提灯記事の出稿がさらに加速しそうだな。 >>56
カリフォルニアの規制をベースに議論が進むだろう。
カリフォルニアの制度はZEVクレジットがポイントだから、それがアメリカ全土にひろがればマツダのラージ群、特に新規投入する直6エンジンは完全にお荷物になるだろう。
罰金についてもバカにならないし、いつまでもトヨタがクレジットの融通してフォローしてくれる訳じゃないからな。
朝鮮と同じく、マツダはヒゲ以降、最悪のタイミングで最悪の決定をしてると思うね。 >>53
ラージ一年延期は元々計画してたPHEVの性能強化だから、ヒゲ一派の責任にはならんかもね。
責任取らされるのは、ラージFRが爆死した後だ。
ラージFRの爆死は約束された物だから、その後に誰がどうやって立て直すのか、それとも買収されるかが注目ポイントかな。 電動化の流れてだから買収もないのでは？
パテントや衝突安全性だけシナ蓄に買われて消滅でょ。 >>46
小山セクシービームでオススメの女の子教えて下さい！
あと 宇都宮V.I.Pと太田の性交接待屋の詳細なレポお願いします！ 良くもまぁボロ提灯量産するものだマツダの広報も
マツダ CX-5の一部改良で垣間見えた、マツダ デザイン戦略の次なる一手とは
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/af79fd7d16b03e86a1ca123394b9f0d5da29ee59/
“ソウルレッド”でオシャレで上質なイメージを獲得したマツダ
マツダは限られた車種数の中でブランドイメージの統一を図るため、一貫した世界観を常に主張し続けてきた。先ほど挙げたソウルレッドのボディカラーもそのひとつだ。
戦略はすっかり定着しており、マツダ車は上質でオシャレなデザインのブランドとして認知されるようになった。
その強い主張の一方で「自分の買うブランドではない」と感じるユーザーも少なからずいる。そのことはマツダも認識しており、今回追加したBlack Editionは、マツダ車の違った一面を見てもらうため登場させたのだという。
もともと持っていた“マツダらしさ”を新たなスタイルとして再主張
スポーティなキャラクターは、もともとマツダがRX-7やロードスターなどの歴代スポーツカーで培ってきた“マツダらしさ”のひとつ。こうしたマツダの魅力を、カラーコーディネイトで主張した。
Black EditionはCX-5以外にも「CX-8」や「MAZDA6」「MAZDA2」にも同時設定されており、同様に黒が特徴のシックな仕様となっている。単なるお買い得仕様車ではなく、実は戦略的に設定された特別仕様車なのだ。
マツダのデザイン戦略が次の段階へ動き出した。Black Editionはそんな予感のする特別仕様車である。 >>マツダ車は上質でオシャレなデザインのブランドとして認知されるようになった
どこの異次元世界の妄想だ… BlackEdition出たの、しばらく前じゃなかったか。
いずれにしろ黒くすればスポーティーってもうね。 >>70
見た目の評価は良いぞ。
室内が狭くて割高だから買わないだけで。 “走り”に関しては上から下までゴミみたいなラインナップでスポーティーとか…自分で言ってて恥ずかしくないのかマツダって >>73
ないわ
ダサい格好悪い気持ち悪い恥ずかしい、なのに独り善がりで自画自賛、それがマツダ >>77
例えばどのメーカーのどの車種はお眼鏡に敵うの？ マツダはないなってレスに、何ならいいの？って聞いたらお前が先に言えはおかしいだろｗ ホラやっぱり答えられない
妄想でデマをばらまくのは犯罪に等しい >>84
マツダ以外は全部カッコよくてマツダだけはださい？ >>85
ダサいんじゃないぞ、信用出来ないだけだ。
ウソに塗れた胡散臭さの塊だな。 >>86
ふーん、お前には聞いてないんだがね
>>75に聞いてる >>75←1人目
>>77←2人目
>>84←3人目
1人増えると1人消えるｗ グリルは好かんがジュリアとステルヴィオ
似非アルファな汚物マツダよりオリジナルの造形が格好いいのは当然だな
屑２＆３なら、ポロ＆ゴルフ
屑３とCX-30の奇形っぷりはホント気持ち悪い CX-30は黒樹脂でかさ上げしたみたいになってるのわろてまう。 マツダも良く分かってるじゃん、特別塗装の黒でゴキブリ・エディション設定するとかさ >>90
お前の意見は前2人の意見の総意なのか？
あ、同一人物だからそういうことねｗ >>93
前の２人なんか知らん。
俺が自演してると言ってる？
自分がしてることは他人もしてると決め付けたらダメ。 >>94
そうなんだ凄いね
じゃあ尚更お前には聞いてないから答えなくて良かったのに ここまで誰一人としてカッコいいと思う車を挙げられてないのが悲しいなぁ
叩くのは好きだが叩かれるのは許せない人がアンチになってるっていい証拠だな というかさ 格好の良しあしは主観だから Aがいいって言っても
そんなのだめって簡単に言えるよね
それをもって格好いい車言えって 見えてる地雷踏む馬鹿はいないって話さ わかる？ﾂﾀﾞｵﾀ
自分がﾂﾀﾞ3大嫌いなのはクーペ形状に横置きFFという意味不明さと
視界も悪く内部がクッソ狭いから ガワの見せかけの良さげな点で
誘引してるだけで機能性に欠けるからだ
デザインのためのデザインほど滑稽なものはない >>101
攻撃しまくってるやつが地雷踏むの怖いとか、まさ>>99の二行目やんけｗ >>100
ID変えて再登場ｗ
半角くんは馬鹿なのか？せめてキャラ変えろボケｗ ほら揚げ足取りしかできない
まっとうな反論もできないﾂﾀﾞｵﾀ 見た目があーだこーだとか、トーションビームとか分かりやすく叩きやすいところを叩いてネガキャンするのって、コンプレックス持ってる人の妬み嫉みみたいでみっともないと思うがな >>104
誰かが言うには格好の良し悪しは主観なんらしいから、反論の余地なんかないと思うんだけど >>104
揚げ足なの！？ってことはIDコロコロは認めるの！？いえ〜い >>101
誰も聞いてないのに嫌いな理由語り出して草生える アンチ一人消えたら一人現れる仕組み本当草
せめて工夫しろｗ マツダ赤字の大戦犯マツダ3が汚物というのは揺るぎない事実 >>99
お前の目は節穴か（笑）
89 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/01/21(木) 16:56:42.66 ID:VvzY2DjJ
グリルは好かんがジュリアとステルヴィオ
似非アルファな汚物マツダよりオリジナルの造形が格好いいのは当然だな
屑２＆３なら、ポロ＆ゴルフ
屑３とCX-30の奇形っぷりはホント気持ち悪い 値段が3倍以上するもの挙げられてもなぁ
流石にマツダスバル乗ってるやつも金あればポルシェとかに乗るだろ その辺と比較されるだけでもマツダの成長ぶりは凄いよ >>99
これは名言
具体的な事何一つ言わず誹謗中傷に走るアンチスバルのこの人に言ってあげたい
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/01/21(木) 12:05:03.13 ID:RpDssMAW0
スバルを見るとイラつく
目が腐る
街から排除してくれ割りとマジで
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/01/21(木) 12:06:06.57 ID:M9sWoFXH0
>>686
禿同
スバルは害悪な虫 アメリカからディーゼル撤退ワロスｗｗｗ
欧州でもサッパリ売れてない。
バイデン政権では燃費規制が厳しくなって直6は販売できないだろうな。
どこで売るんだよ？ｗｗｗ
マツダを倒産に導く藤原と人見はA級戦犯だ！ >116
(24h365日ネット内職BBSボーイにはアンカー手当ては不要)
知り合い？それとも超能力者？まさかこの期に及んで一方的な決め付けとか言わないよね？
額から顎に掛けて前側輪郭に沿ってナイフで切れ目を入れて顔面皮膚を引ん剥き
その際に顔面神経に走る何人たりとも耐えられぬ激痛に至らしめるの？
決め付けでいいって言うんならお前は顔面剥ぎしなきゃならないよな〜？
言葉の本質ってこぇえな、阿漕な物言いしてる事に気付かず平然とヤクザな言葉を使い
その癖して「何だこのキチガイは」と吐き捨て「誰もそこまでハッキリ言ってないだろ」と
言い逃れし、異常な物言いをした張本人の癖して急に常人ぶる…
テメェ、もし別人だったらどう落とし前付ける気だ？一度吐いた唾飲むなよー >>118
A級戦犯ヒゲの更迭マーダー？
アメリカのパリ協定復帰でマツダの新直6エンジンを売る場所が消滅したんだが。
マツダの経営層以外は皆分かってたが、マツダの戦略は総崩れだ。
早く、責任とれ！
マツダが潰れる前に！ スカイXなんて言う何の意味も価値も無い世界初()の技術に固執したばかりに世界の電動化の流れから遠く置いていかれたなここから挽回はもう不可能だろ ＸもDも売れなくなってEV化も出遅れてるマツダは国産車メーカーで1番ヤバいよな >>123
Xは大失敗だが、Dはまだ売れてるし、EVも市販化済み。
MX-30はゴミだが、市販化による実績もあるので次期モデルはマシになるだろう。 まだ開発にすら取り掛かってないからもう間に合いません >>124
Dって今どこで売れてんだ？
良くも悪くもXと同じぐらいしか売れてないだろ スバルはインプレッサ直4換装トライで直4移行しなかったが
もし直4移行してたら、20年早くボルボみたいなショートオーバーハングFFベース2WDor4WDに成ってただろうな
まぁ縦置から横置移行で一から煮詰めなきゃいけないから新車10台以上の開発コストだろうし
生産設備も考えれば新車採用百台以上のコストかな？無理じゃん
だから横置直4FFベース2WDor4WDに移行しなかったんだね ところでお前らの乗ってる車なに？
うちはフォレスターとA1 >>128
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は 先日Mazda３を購入した者です
今年で39歳ですが大好きな実の妹にプロポーズをして見事結ばれました
これから愛車のVR30DDTT右ハン四駆スカイラインに乗って地元の栃木県小山市役所に婚姻届を出しに行こうと思います
その後は地元のセクシービームが潰れてしまったので宇都宮のV.I.Pか太田市の性交接待屋でゴムフェラ味比べした後、新婚の妹とホテルで新婚初夜を堪能したいと思います
底辺高卒だけど小４の時に仙台で食べたホヤの味が忘れられません
因みに仕事は北関東を中心に活動する風俗ルポライターです
趣味は匿名掲示板の5chでスバルの誹謗中傷とデマ吹聴でスバルその他自動車メーカーの風評被害を拡大させる事です >>129
その錆びたママチャリも確かにマツダ以外だなw >>126
日本の信者向け。規制が緩い日本しか売る市場がないんだよ。 >>136
テメェが命賭けて主張した事たろ？
あ？
テメェが詰られ続けるのはテメェの撒いた種が発端だろうが
テメェの尻はテメェで拭け
テメェの業はテメェで背負え
テメェの罪はテメェで甘んじつつ慎んで厳かに罰を受け入れ応えろ
テメェの前科はテメェで一生を懸けて死ぬまで懺悔し続けろ
自己弁護過剰の限りを尽くす、自分に甘いお前の事だから厳しく聞こえるだろうが ソースまだぁ？？
断言したからにはソース提示出来るよね？
まさか心象侵害が目的のデマ吹聴じゃないよな？
落とし前はよ
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 >>136
心象侵害じゃなくソースは？
落とし前どうやって付ける？
107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/14(月) 06:06:36 ID:nuZZP2UkO携
ID改編毎日200回以上のプレミアム君を差し置いてID固定のガラケーにに対してIDコロコロ言うのは自爆だろ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607776151/107 >>136
嫁が妹ってどういうこと？
お前の国では妹と結婚する風習なの？
ネグレイトってなぁに？？
778: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 20:40:39 ID:pYwoBJoAO携
>>768
よく読んでみ？本当に嫁かそれ？
妹だよ妹。ネグレイトな実家の風習で大学格付なんだわ。俺は喰い物だ、喰い物｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/778
791: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 22:17:47 ID:pYwoBJoAO携
ういー
嫁じゃなくて妹なんだけどな
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/791 >>136
積分とスバルの生産がどう関係あるの？
スバル期間工クビになって逆恨みって惨めだね
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/12/20(日) 13:10:25.06 ID:xF/QjhM7O携
スバオタの認識では『0でない定数の積分は0』であるという。こんな腐った頭で車を作られたら大量に死人が出るわな 煤Dは日本市場オンリーになったら開発凍結でしょ？普通にさ。
現行をしぶとく売るなら可能性はあるけど。
俺は絶対にイラネ。煤Dだけは地雷。 >>137
何だ？俺のレスを丸コピペして俺のふりした>>131の肩を持つって、勇気あるな >>143
別人のフリって事にしたいの分かるよ
こんな恥ずかしい大嘘自慢自殺モンの恥だからなw
嫁どころか友達さえ居ない低学歴の渡りの派遣じゃ維持さえ出来ないだろw
承認欲求丸出しの無知自慢恥ずかしいねぇwww >>143
小ズルくてめーの発言無かった事にしてんじゃねーよ卑怯モン
あれだけ否定されても頑なに所持してると言い張ったのてめー自身だろうが
なーに歴史改ざんして無かった事にしようとしてんだ嘘も百回精神性欲モンスターキモ爺 >>142
第２世代とやらは最初から開発なんてしてないんじゃないの
今の煤Ｄが完成形で、あとは６気筒版を作るだけ
1.5Dのネガを徹底的に潰したのが1.8Dとか言ってるくせに1.5Dも作り続ける会社だもの
北米にも後処理なしで投入しますとドヤっていてこのザマだから、第２世代なんてねーよきっと >>145
幾ら万円を担保にID:NMXTcig30が俺であると主張する？
>>146
本当にバカなんだなお前、コピペ元レス者とコピペ貼りレス者の区別も付かないという事は
お前は長嶋茂雄とプリティ長嶋の区別も付かない認識障害である事になるな >>134
ウチにはママチャリはないぞ。
子供用のマウンテンバイクはあるけどな。 価格帯を上げるということは、他社のユーザーをマツダに乗り換えさせないと売上げがないってこと
価格帯を上げれば１台当たりの利幅は大きくなっても、ユーザーはピラミッド型構造で価格が高くなればなるほど減ってゆく
武器も兵站もなく敵の領地に攻め入るようなものだろ、マツダ
勝算なし 事実上国内専売のＤにカネかけてる場合じゃないが、直６Ｄも止められないんだろう
市販されるならツダヲタは【買い】だな、最後のマツダＤ >>150
マツダの事業戦略が崩壊してる件
■SKY-D
【欧州】終売が続いてジリ貧
【アメリカ】投入1年で在庫限りで終売、100万円値引きでも売れ残った衝撃。
【日本】故障多発、リコール多発、ディーゼル優遇税制廃止で緩やかにフェードアウト。
■SKY-X
【欧州】C02枠を確保するため、日本での儲けを突っ込んで安売り拡販。欧州単体ではCAFE対策費(罰金)含め大赤字。
【アメリカ】信頼性確認中、高コストの為に投入できずww。
【日本】Gと比べてコスト高でメリットがみえない為、意識高い系の浮動層が購入するのみで数が出ずジリ貧。
■EV
【欧州】短い航続距離が災いし、売れない。
【アメリカ】投入予定は無かったが、パリ協定復帰により急遽検討が必要に。
ただ航続距離が短く爆死は火を見るより明らかなので、八方塞がりの状態に。
【日本】出す予定だが、爆死は火を見るより明らか。ICEのスモール系とPFを共有し、
スペース効率を毀損してまで作った、旧世代EVは競争力ゼロのゴミだった衝撃。
■ラージ群(直6FR)(予定)
【欧州】C02排出量が大杉で投入できない。
【アメリカ】メインのマーケット(予定)だったが、先日のアメリカのパリ協定復帰により、投入不可に、直6は完成前に量販マーケットが消滅。ww
【日本】ラージ群は高価な為、量販は期待出来ず、発売前から高価なお荷物に。
マツダはC02排出量では、最も危険なポジションにいて、(大衆車メーカーで、罰金を車に転嫁出来ないのに、C02排出量が大杉)
どうしようもなく、最後はTHS2頼み。
真面目に欧州撤退が見えてきた。 また訳分からんMX-30上げ
マツダのどこがスポーティーなんだか
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e29a96a2fa95f9a7b1f20962aa462fe8f34c7d6
マツダのスポーティ路線が顧客離れの原因!? 癒し系「MX-30」から始まる新たな戦略とは >>155
そだね、今のマツダにスポーツのスの字もない。
ロードスターと言う信者もいるだろうが所謂古典スポーツの類で軽トラの楽しさと同根だからね。 >>153
直6Dなんて日本ですら売れないだろ。
ほんと、どのマーケット向けかさっぱり分からん。
既存の直4Dを小改造なりマイルドハイブリッドと組み合わせたり低予算の変更しながら、継続販売ならいいけどさ。 >>157
X5の半額の500万円でCX-50（？）をリリースすれば馬鹿売れすると思ってるんだろう
髭も買えない値段にはしないとか寝言を言ってるし
価格.comでも100万円アップなら買い換え需要はあるっ！（キリッ、な信者少なくない
世の中マツダにお布施したいヤツなんてそうそういないわ… >>156
ツダヲタが全力で86とBRZを叩くのは劣等感の裏返しだろう >>160
そうだな、マツダ信者を突き動かすのはコンプレックス。
スバルに対するコンプレックス。
ホンダに対するコンプレックス。
日産に対するコンプレックス。
トヨタに対するコンプレックス。
コレらは朝鮮人が日本や日本人に対して持つコンプレックスと同根。
だから、マツダ信者にとって
スバルのBRZはFF→FR転換した欠陥シャーシでなければならないし。
ホンダのFITはミッションが壊れる欠陥車でなければならないし。
日産は赤字の潰れかけ企業でなければならないし。
トヨタの車は永遠にフニャフニャでトヨタを買う奴はクルマに興味がないクルマ音痴でなければならない。
しかし、そのマツダの実体は
ICE(内燃機関)車とEV車のプラットフォームを共有してスペース効率を毀損した、プレミアムでもないトーションを使った駄シャーシで、
TMに関して6ATで10年間引っ張った時代遅れで、
コロナの為と言いつつ、欧州追随の事業戦略が次々と裏目に出て、大きな赤字を計上し、
Km77を見て分かる通り、フニャフニャでボヨンボヨン跳ねるのは、マツダ車だった。
てことを誤魔化す為に、XXよりマシとか言ってあげつらうのが、マツダ信者スタイル。 >>161
お前みたいなアンチのモチベーションってどこから来るの？
ある企業の製品が酷いなって思うことは誰でもあると思うけど、その気持ちをずっと維持できるだけの何かがあったの？ >>162
マツダにはマトモな会社に、
マツダ信者は真人間になって欲しいから、
今日も事実陳列してる。 >>163
図星(真実)だから、ぐうの音も出ないよね。
そろそろ真人間になろうよ。 ＜家政婦は見た：スカイアクティブ失敗！＞
2012 スカイアクティブ戦略がスタート！ マツダ凋落の根本原因
（ハイブリッド軽視、ターボ軽視の誤策スタート）
2015 CX-5マグレ当たりで、エンジン部門が実権ダッシュ
（以降、全ての施策が裏目に出る結果に。他部門弱体化、提灯記事席巻）
スカイアクティブＧ／Ｄ／６ＡＴの商品力低下が顕在化
2018 ディーゼルリコール連発で、ユーザー離れ加速
将来目標200万台へ下方修正
2019 新型CX-30/MAZDA3発売後、半年で台数3桁低迷の失敗作
スカイアクティブＸ失敗で新古車へ大量流出
マツダ＝提灯記事！のイメージ完全定着
将来目標180万台へ下方修正
2020 新型MX30発売後、欧州・日本全滅の販売台数
期末赤字900億、無配転落
今期目標130万台へ大幅下方修正（目標・未達確定予想）
2021 新型MAZDA2
（進化しないスカイアクティブエンジン搭載の金太郎飴で失敗確実視）
北米新工場稼働も生産過剰予測
2022 ラージ直6FR、ロータリーレンジエクステンダー
（誰もが失敗と予想する新製品って、ある意味凄いな） >>164
5ちゃんねるでアンチ活動することが企業改善に繋がると本気で思ってるガイジ？
それとも掲示板以外でもアンチ活動してるガイジ？
どっち？ >>155
＞いまのマツダ車が好きな人には、すべての車種が歓迎されますが、そうでない人からは1車種も見向きもされません。
MX-30をほめる記事に見せかけてチクリと批判してる。
実際昔はデミオがモデルチェンジしても女性向けにベリーサを長期併売してた。
この筆者いつもマツダ擁護してたと思ったがどうしたの。エビカニ足りてないの？ >>169
ガイジって言えばマウント取れると思ってる低脳馬鹿ツダヲタ（笑） それなりの規模の自動車メーカーが素人が見ても首を傾げるおかしな経営判断を重ねて潰れてゆく様をリアルタイムで見ることができる
こういうエンターテイメントはそうそうない
楽しいだろ >>169
マツダ社員さんは、危機感を持ってヒゲ更迭を進めて欲しいね。
そして、ロータリー以降の困難な開発を実現することや、世界初でﾄﾞﾔるマツダの文化
を否定していかないと、滅びる事をキモに命じてほしい。 「こんなクルマ、私には運転できない」
何気にツボったw >>171
どう見てもガイジやん
図星(真実)だから、ぐうの音も出ないよね。 >>176
人格ヤバい人とまともに会話ができるのか？ “ガイジ”しか言えない超低脳（笑）哀れ（笑）
猿の知能限界は低いな（笑） >>170
＞いまのマツダ車が好きな人には、すべての車種が歓迎されますが、そうでない人からは1車種も見向きもされません。
翻訳すると
いまのマツダ車(のように安価で上辺の見てくれが良いだけで中身が無い)が好きな人(意識高い系のクルマ音痴)には、すべての車種が歓迎されますが、(クルマへの造詣が深い)そうでない人からは1車種も見向きもされません。(即ち、クルマ好きからは今のマツダ車は見てくれだけで中身が無いと喝破されているのです。) >>172
経営シミュレーションゲームをアホアホプレーする感覚に似てるかも。
評判のよかった鼓動デザインを、メーカー内のプレミアムなモデルの存在に据えるんじゃなくて
総金太郎飴化、デザインに落とし込めないファミリー向けモデルは廃するっていうね。
自ら舵をきって今までの顧客を選別して、MAZDA教についてこられる人間のみをターゲットにした訳で、
ここ5年はイケイケドンドンで良くも悪くも話題になり、話題に釣られる層は買ったけど、今のMAZDAには頭打ち感しかない。 >>178
図星(真実)だから、ぐうの音も出ないよね。 >>181
事実陳列して済まんな。
事実ではないと否定するなら、論旨に対してよろしく
レッテル貼り→人格否定のコンボはお腹いっぱい。
で不要だから。 >>176
アスペとかガイジしか書けない痴呆老人は多いからな
馬鹿だから反論できない
ここみたいに事実を指摘されるスレだと無様に同じ書き込みを繰り返すのみｗ なぜこのスレに居るのか問われて「マトモな企業になってほしいから」なんてお笑い芸人か？ 平日昼間っからたくさんのアンチがいるなぁ
不思議だなぁ >>186
相変わらず1人来たら1人消えるパターンだから実際には何人なんだろうか せめてsageればいいのに、単発くんは全部ageてるからわかりやすい >>180
屑３が爆死してラージも後を追うから急坂を転げ落ちるだけ
もう、打てる手はない >>185
雇用を守るとかドヤるならまともな企業にならないとな >>192
そうそう、副ヒゲが広島の雇用を守らにゃいかんとか言いつつ。
ラージは高価に成りすぎて部品発注は、中華に転注すると言うね。
そのうち広島はペンペン草も生えなくなるぞ。 いまどきsageるか？
専ブラないときの文化だろそれ >>194
コロコロする奴の書き込みはゴミだから。 ヤフコメもそうだけど、ミニバン廃止したことを異常に叩く人って今ミニバン乗ってて、魂動デザインに乗りたくても乗れない人？
だから顧客を選別してるとかって怒ってるの？ 昔から他社のやらないことをやる社風だけど、全部トヨタの逆張りを突き進んだ結果が今の低迷だからな。
大手のように全方向にはできない
HVは2つの動力源で無駄
内燃機関にはまだやれることがある
↓
CX-5のヒットで完全に勘違い。イケるで！プレミアム化や！
D,Xに注力するも事業環境(全世界的な環境規制強化)の読み違え
他社がエンジン改良しないと思い込み
↓
トヨタがプリウスすらマルチリンクにする中、マツダはプレミアムトーションビーム化
主力のGは10年落ち、6ATも10年落ち
Dは故障リコール多発、Xは高コスト低出力ユーザーメリットゼロ
排ガス汚くCO2も大して減らない、Dは欧州北米で次々撤退、売れないX
美しい提灯記事
泥縄でMHV,EV,ロータリーレンジエクステンダー、いつの間にか全方位
えっ！！今から直6FRを？できらあっ！（頭バブル >>149
自分以外がスバオタに見えるお前は統合失調症で認識障害の買春マニアってこと？
電通に攻撃されてるとか完全に精神障害だからママに病院連れて行って貰いな >>196
実際マツダのファミリー層の受け皿だったプレマシーMPVがなくなって他社へ流出してるだろ。
そこへドヤ顔で観音開きのMX-30だから草生え散らかすわ >>194
ageると荒らされるってアナログ回線でPCブラウザで書き込んでた化石ジジィの常識だろうからね
モバイル端末から専ブラなんて無縁の死に損ないなんだろう 擁護派→今のマツダを買ってしまったユーザーとマツダ社員
アンチ→元ユーザー
今は擁護しててもマツダ車売ってからアンチになるよ（笑） 国内切り捨てでファミリーカーをディスコンしてアンチが増えた印象 セレナの健闘を一番苦々しく思ってるのはマツダとツダヲタだろ
３列SUVで一番とか貨物車自慢するのはそこから来てるｗ >>174
自分が関わったクルマをこうして作り話で下げるとか、これがマツダの体質だな メーカーの方針として元ホンダ、スバル、三菱あたりのMT切り捨て組を拾い集めてるからな
当然元からのファンは気に食わない…アンチ化
一方で拾った奴ら＝イキリオタク、は声でかい癖に金出さないが常なので、やっぱりアンチになりやすい
しかも他社を経験してるので特に敏感
トーションビーム化への反発はその最たる例か 【ニュース特集】広テレ なぜマツダは値引きに応じないのか
https://youtu.be/S62_aXZeXU8?t=103
お客
値引きはありますか？
マツダ
今はマツダ車自体が値引きできない車になってます。
何が理由かというと、お車がよくなっているところで。
５年前は安全装置必須ではなかったのに今は全部標準装備だったりするので。
お客
値引きできない理由についてはすごい納得ができると思いました。 他社も安全装備増えてんのに何が納得できるの？www
地元メディアに作らせた提灯特集やないかwwwww >>209
マツダが勘違いしてる最たるモンだな。
価格を決めるのはメーカーじゃない、消費者。
アメリカや欧州では、早い段階からインセンティブ積み増して在庫処分していたし、
今は日本でも、背に腹はかえられず、安売りグレードもスタートしたし、値引きも拡大している。 マツダ2も最初から1.5G出してたらもっと売れたろ。
Dの不振見て投入してるのが丸わかりなんだよな >>131
こいつスバルアンチスレ立てては放置してた身障ガラプーだろ？
まだ居たんだ
てか派遣社員でエンジンスワップFDにQ50にロードスターと3台も保有できるわけ無いだろ…
嫁との脳内エピソード語ってたのに独身認めてるしただのホラ吹きだよ
妄想スカイラインの件でこいつに車の知識無いと周りに突っ込まれて消えたと思ったら長○川くん路線になっててワロタ >>209
騙しのテクがレベル低すぎど真ん中で草ｗ >>219
電通からストーキングされてるってマジ？
偉い大物なんだね >>220
真実ならソース頼む
ソース無しなら気に入らないやつ全て同一人物認定し放題になるからね
よろしく こんな奴等、電通本体じゃねぇだろネット工作の内職請負だろ
アルバイトでさえ無い貧乏暇無しぶりがよくわかる常駐ぶりを見てたら本体の準社員やアルバイトでさえない事は一目瞭然
電通系トヨタスバル擁護と博報堂系日産マツダ擁護が結託して対立煽りしてんだろ
ここ最近『ID変えるの忘れてた』発言レスをよく見掛けるし >>224
小山風俗王ツダチョンガラケーくんの脳内世界は
世の中は自分とIDコロコロ(と思い込んでる)スバオタの2人しか存在しないから 語彙力の無さ揶揄されたの効いてて草
おじちゃんがんばえー はやめたの？ >>227
やっぱりバカなんだなお前、両非難が対立煽りなら両成敗も対立煽りになるだろ
なら『スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝPart.8』で『グランプリ出版』の書籍を挙げ乍ら
『スバル以外は糞と分かる』発言したスバオタも対立煽りだなぁ、スバル以外全メーカーを糞認定だから
スバル以外全メーカー対立煽りって事になるなぁ、2メーカー両非難を対立煽りするお前の理屈じゃなぁ？
はいざんねーん >>232
こいつ本物のバカだな
対立煽りの意味理解してないで見えないスバオタを作り上げて対立煽り吠えてたのか
2者同士煽りが対立煽りになるならお前こそ対立煽りそのものだろアスペ
ツダオタ演じたりスバオタ演じてレガシィ欲ちぃよ〜wってスバル愛叫んだり
糖質は論理の破綻を認識出来ないと言われてるがこいつ見るとよく分かる >>232
両非難と両成敗は同義だろ中卒
また本人しか知らない古いスレ持ち出してソース無しのデマ吹聴でスレに疎い人騙すやり口か
お前の理屈なら全メーカー非難対象と八方美人自白したお前こそ対立煽りそのものだな
義務教育も終えずガラケー買い与えてたこいつの親も罪深い 他所でやれ
やりあってるお前ら同士しか分からんことにスレ消費すんなよボケ
マツダのファクトを書くスレだ ドミオの嘘積分賛同崇拝やらかしに続きバカ更新>>234-235
×2者同士煽り
○2者同時非難
◎2者別件同時非難
そもそも2者同士煽りじゃ単なる2者の対立だろ此のバーカ
対立煽りと対立の違いも分からねぇのか
煽りと貶しのニュアンスの違いも分からず両方貶しで統一解釈するとか、さすがドミオ教信者
> 両非難と両成敗は同義だろ中卒
最初から同義のつもりだから「両非難が対立煽りなら両成敗も対立煽り」と書いてあったのが分からないんだな
流石はドミオ教信者 対立を煽るから対立が加速するんであって
両非難した所で対立を煽る事にはならんな、両非難は別件非難である場合も有るから対立案件では無い場合も含む｡
また、もし同案件で両成敗であったら、それこそ対立煽りではなく対立を非難する行為で、やはり異なる｡
また、対立煽りならぬ対立貶しは、対立を煽る働き掛けではなく対立を諫める働き掛けだから、やはり違う｡
こんなバカな奴が両成敗を対立煽り、十何レスも対立煽り認定し続けてたのか >>163
普通に他社の工作員だろ。バイト代もらうため。 >>237-238
お前、国語赤点だったろ
言葉遊びと長文で人格攻撃罵倒すれば論破してる風に見えると勘違いしてる低脳なのがよく分かる
さすがは底辺高卒自慢するヤツは違うな 珍しいよな総合スレがあるのもマツダだけ
勝手に盛り上がって立てては消化していく
粘着マツダファン達
どの車メーカーにも不満があるのに
マツダだけは盛り上がる人気だね >>241
粘着と言うならアンチの方だろｗ
マツダスレに粘着するマツダファンとか意味わかんねーわ >>240
今度は勝っても負けても言い立て方次第で勝ってる様に見せる遣り口か
低学歴ばかりのスバオタ同士の間柄でしか通用しない手口だな
まさかまだ両非難と対立煽りの違いが分からないか？両成敗型の仲裁は在っても対立煽り型の仲裁は存在しねーだろバーカ マツダを叩けばファンも他社に移るんじゃね？的な考えだったら実は無駄だったりする。元々マツダ車を乗ってると「何でマツダに乗ってるの？トヨタが一番なのに。」と回りに言われまくってる経験している。最初はいちいち説明する段々面倒になり「そうですねえ。」と半笑いでスルーを覚える。非難されるのに慣れまくっている。トヨタ乗りなどにはわからない事。 >>241
ファンが立てたスレにわざわざ来てるアンチこそ粘着じゃねーの？ >>244
なんで普通車なの？軽自動車で十分なのに
なんで国産車なの？輸入車の方がオシャレなのに
なんで？なんで？なんで？を言い出してもキリがない
こんな工作活動で本当にユーザーの移行が見込めるのか？と疑問に思う >>237
無断駐車違法売春賛美崇拝に続き中卒も確定か
＞ そもそも2者同士煽りじゃ単なる2者の対立だろ此のバーカ ？？？？
同一人物が2者同時煽りなら“2者”じゃねぇだろバーカ
煽りも貶めも相手を刺激するって意味では同じなのに「ニュアンスの違い」で逃げるバカだから中卒なんだよお前は
自己保身の為なら自分の主張すら平気で180°転換するオカマ野郎だからツダオタ演じたりスバオタ演じたり対立煽りしたんだろうな 世の中って面白いもんで多数派に入ってる方が非難も少なく安心する人もいれば皆が乗ってるのはつまらないから少数派の車に乗りたい派もいたりする。駐車場で見つけるのも楽だし。何か特別感はあるからな。その他大勢とは違う。少数派でいたいので売れなくてもいい。変わり者とか変態と呼ばれるとむしろうれしい。 >>238
てめーの対立煽り“だけ”「両者非難」と都合良く置き換えて自分の主張すら論理破綻させてる事に気付かねーのかこの中卒バカ
やっぱ対立煽りの意味全く理解してねーなこいつ
こんなバカがガラケーとスマホ2台使ってID変えながら広範囲にスレ荒らしてたんだから恐れ入る >>250
レシプロがあれば今も乗り続けてた。確かにいい車だった。トランクをキースイッチを知らないで押してしまってバッテリー上げてしまった事もあった。豆球外したけどw >>243
> 今度は勝っても負けても言い立て方次第で勝ってる様に見せる遣り口か
急に自己紹介どうした？
嘘積分で大恥かかされた腹いせでデマ吹聴誹謗中傷コピペ連投で虚しい勝利宣言してるマヌケ
文体変えて相手のレス改変してオウム返しする程追い詰められてざまぁねぇな >>247
無断駐車して買春したって？幾ら万円担保に主張する？ 発狂してる小山だかのガラケーくんって以前からマツダ総合スレ張り付いて意味不明な独り言喚いてたキチガイだよね？
マツダのスレなのに独りでスバルの話ばかりして鼻つまみにされてた頭のおかしい人
まだスレに粘着してんのかよ… >>249
今さら対立煽りと両者非難の違いが分かった所でお前はもう死んでいる>>234
両非難レスを対立煽りと声高に言い立ててスレ傍観者をミスリードしている事を
お前自ら俺のレスを引っ張って来ちまった>>232から世話ねーや >>237
君さ、煽り抜きで知恵遅れなん？
日本語もおかしいし
なんでID切り替え2者擁護なのにスバオタになるん？
2者擁護ならただの中立じゃん
日本語不自由すぎるよ君
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKef-/xod [KpT1HD8]) 2020/04/22(水) 18:03:39.22 ID:RUAdKBgpK
>>258
先ず前科持ちが疑われるのは知っているだろ？唐突にスバル擁護が疑われるのは道理｡
と言うかスバル擁護はID切替を利用したスバル擁護とマツダ擁護の二人一役対立煽りの最中に
ID切り替わり不発による正体晒し事故も少なくない｡
だからと言ってマツダ擁護も信じるな、最近のマツダ擁護は特に。信じるなら信じる分だけ疑え｡ >>237
色んなスレ監視したり一々必死チェッカー晒したりストーカー気質やね
全メーカースレ監視するバイトかなんか？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKef-/xod [KpT1HD8]) 2020/04/23(木) 22:30:25.98 ID:5A+h1LvvK
おい
必死ﾁｪｯｶｰ(sQTCaRHY0)
1:【MAZDA】マツダ総合スレvol.145【Be a driver.】 2res
2:【HONDA】4代目フィット Part41【FIT】 2res
3:スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.124 1res
4:【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part20【WRC】 1res
5:【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part16【ヴィッツ後継】 1res >>248
出た〜www「売れないでいい」信者wwwww >>238
自己愛性人格障害だよ君
見え透いた自己弁護で悪いの全て他者じゃ誰も擁護しないでしょ
貴方の自演以外では >>238
マツダスレなのに自分だけどっち付かずの高みの見物気取って双方のオタ煽って対立煽りしてる秘境者が君だよ風俗キチガイガラケーくん
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-/xod [KpT1HD8]) 2020/04/28(火) 20:24:05.22 ID:tscNnpNUK
トーションビームもゴミ
HCCIとは大嘘のSCCIもゴミ衰弊退行もゴミ
リニアトロニックもゴミ
マツダゴミは月曜日と木曜日
スバルゴミは火曜日と金曜日 >>255
そもそも対立煽りの意味分かってないでしょ
同じ日にツダオタになったりスバオタになったりするのは何で？
対立煽りだから自分の立場すら明確に出来ないの？
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-5MXX [05005019363889_nz]) 2017/09/04(月) 00:03:14.71 ID:cdNuaVqqK
>>875
そういうスバルユーザーを装ったネガキャン止めない？ ツダオタはこれがマツダ以外のメーカーに乗り換えさせようとする工作だと思うんだな（笑）
どこまでマツダの評価が高いんだよ（笑）
そんなことしなくても勝手に既存のユーザーどんどん離れていってアンチと化してるのに >>238
あぁ〜、わざと読み間違えやすい長文書いてミスリードさせるのが常套手段なのね
そりゃ日本語不自由な訳だ
元の知能も低いんだろうけど
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) 2017/08/27(日) 10:58:56.97 ID:AAOfZ2pmK
>>412
あっさりしてる方が性悪なケースもあるのをすっ飛ばしてんじゃねーよ
文法ファシスト批判する奴にはわざと読み間違い易い文章書いてやればいいな
それでツッコミ入れてくれば見事にブーメランだ >>256-257
苦しいなぁ。擁護が擁護だけだと思うか？
お前らがバカにしているマツダ広報と同じ、相手を貶して擁護する奴等だぞ｡
俺がバイト？勤務時間不足で馘だし内職なら実務レス不足で契約切りの対象だろ、頭使えバカ
俺が丸っと居ない日なんてザラだろ
>>259
出たな医者気取り。医師免許は？治療だけでなく診断も医療行為だぞ｡
>>260
ほーれ見ろ、対立煽りじゃなくて二者非難だ
それが対立煽りなら対立煽り要素をピックアップしてみろや >>261
それのどこが対立煽りなんだ？対立煽り指摘と対立煽りの違いも分からんのか
>>263
相手の言葉を返してやっただけで長文は素だろ、今さら知らんふりすんな
長文を読み間違い誘導認定したバカには適切な返しだろ >>264
見苦しいのは相手のレス理解出来ないふりして逃げてるお前
毎日居ないふりしてスマホでID転がしてスバルへの怨み辛み吐いてる逆恨みバカはどこの誰かな？
医師免許必要なら「スバオタをソシオパスと言いふらして回った」お前は自殺ものだな
医師免許早く見せて？ >>265
非学者論に負けずか
お前は一度日本語の勉強し直せ
自分のレスすら理解出来てないんだから
中学通わせて貰えなかったのか？
またミスリードさせて粗さがしで逃げる？ マツダ車はかっこいいけんね。
そりゃトヨタの方が売れとるよ。じゃけどマツダ車の方が人気で価値あるけんね。
ユニクロとシャネルで例えたらわかりやすいけん。
ユニクロの方が売れ取るけど、シャネルの方が人気じゃん。
マツダ車もすごい人気なんじゃけ。 好きな車に乗れない
乗ってるやつも許せない
そんな人種がいることをこのスレで学びました >>256
> 信じるなら信じる分だけ疑え｡
他人には疑心暗鬼になれと言っといて自分では「対立煽りはスバオタに決まってる」と断言しちゃうダブスタ脳の天然バカ
そもそもダブスタって概念すらなさうだなこいつ >>269
マツダが一流ブランドのシャネルと同格な訳ないけどな
シャネルは世界中で売れてるけどマツダ車は日本以外じゃ殆ど売れてない >>267
怪我してる人間に怪我してると言うのは診断じゃないし
365.25日引きこもりネット内職生活してりゃソシオパスと言っても診断じゃないだろ
お前は頭が左右両断された人間を見て死んだと思わないのか？分かってねーな、お前
>>268
あれ？結局ピックアップできずに野次返しだけ？ マツダは見事に成功したな、一時はフォードの傘下に入りどうなるかと思ったが、
街中でも多く見るようになった >>271
「決まってる」？俺の言葉じゃないな｡
プレミアム君時代にバレたのをスレ住人世代交代に合わせて無かった事にしなくていいから｡ >>273
語るに墜ちるを地で行くようなバカだなお前
>怪我してる人間に怪我してると言うのは診断じゃないし
相手のレス肯定してる事も気付かないのか小山の買春ガラケー野郎
その理屈なら
「正しいのはいつも俺様、俺様以外は全て悪」のお前に自己愛性人格障害の診断じゃなくただの事実だろ
で、医師免許は？
言い出したからには提示出来るよな？ マルチリンクとかトーションとかあんまわからんけどツダ3よりアクセラのほうがいいんか？ >>275
言われた傍から文法ファシズムでミスリードか
一度でいいから真っ向から反論してみろ似非インテリ気取りの中卒
議論相手がコロコロ変わるのは統合失調症の症状か
相手方不在の妄想バトルばっかしてるから意味不明なレスに拍車がかかるんだよ
行きつけの売春風俗店潰れて腹いせでスレ荒らして満足か？ >>276
おいおい、理屈には理屈で返せよ、野次で返すなよ…
> 「正しいのはいつも俺様、俺様以外は全て悪」のお前
それドミオの嘘積分を勝利と言い続けるお前らじゃね？ >>278
お前>>43にあるプレミアム君の百面相ぶり見れないの？過去スレ見れないとかどんだけ？ >>280
理屈で言い負かされたから野次に変換して勝った風に言い立てるやり口自ら証明したな
中卒以下の知能晒しおめでとうごさいまーす
自分を客観的に見れない自惚れ屋だから自己愛性人格障害なんて言われんだよお前 >>281
お前>>9-41のテンプレ見えないふりして自分のソース無し捏造コピペを正当化してんの？
まさか怖くてお前の黒歴史テンプレNG入れたのか？ >>282
は？理屈って事でいいのか？そんなにドミオの嘘積分を賛同崇拝したいのか マツダから離れていったユーザーってクリーンディーゼルの時からユーザーになった、にわかな連中。元々はやりに流される人なので普通に他社に移る人達。いらない連中。 >>285
だよな
マツダはロードスター以外は歴史がない
ロードスター乗り以外は偽物 >>287
そうじゃ無くてそもそもマツダって大手と違ってサービスも完璧じゃなくて色々問題ありでも車に魅力があるのでついついそれでも買ってしまうが最近の大手から来たユーザーは色々不満が出て車自体も嫌になって逃げていってるんだろう。神経質な人には向かない。 そりゃロードスター以外は直4FFのゴミだからな
同じゴミならトヨタでいいやってなるわ
ロードスター以外のマツダ車買う奴認知症説 >>288
マツダのサービスや接客態度の質はかなり低いと思う。
明らかなマツコネの不具合を商品性だと言い張って絶対に不具合を認めない。
最近のアップデートノートにはその不具合を修正したと記載されている。しかし、客には修正プログラムがリリースされた事を教えない。
これでは新規客を獲得しても次回の乗り換えで他社に流れて行く可能性が高いと思う。 >>285
アンチに反論するつもりで今のマツダをディスってるぞ、「売れなくていい」信者クン。
今のマツダは200万台の生産設備課を抱えて130〜140万台しか売れてないから美しい連呼してにわか客が欲しくて仕方ない。
その一度買ったにわか客が逃げ出してるってことは今のマツダの車作りもディーラーも全然ダメってことだ。 >>290
初期のマツコネの不具合はハードごと無償交換してたって報道あった気がするけど。 >>287
NA6CENA8CSE3PKE5AWKG5P >>292
へぇー。そうなんだ。
360°ビューや自車位置演算ユニットが追加されたマツコネ世代では絶対に不具合を認めないよ。
今は最新ファームのおかげで致命的な不具合は発生していないけど、不誠実な対応だと思う。
自分も数年後にはアンチマツダになっているかも・・・ >>291
CX-5発売くらいの時にマツダが歴代最高収益だったけどもちろんそこまで収益無くても会社は存続してたわけだし。日産は座間工場閉鎖しても現実に日産は存続している。無駄な工場は撤退、閉鎖すればいいだけだろう。 >>294
最近のマツコネの不具合は知らない。実際に使用していても俺は不具合を感じたことは無いけど。３６０度ついてるけど。 >>295
＞無駄な工場は撤退、閉鎖すればいいだけだろう。
工場増やしたアホの経営陣に言ってやってよ「売れなくていい」信者クン >>296
外れ個体に当たると360°ビューの表示が20秒くらい表示されない不具合が有ってね。
これをディーラーもメーカーも絶対に不具合だと認めなかったんだよ。
最新の v70.00.367JP のリリースノートに
「エンジン始動直後に360°ビューモニター画面を見ようとすると、黒い画面が20秒間続くことがある。」
と、こちらが指摘した症状がバッチリ載っているんだよね。
散々メーカーの客相に相談したのに、「商品性」という事にされて一方的にクローズ。
最新ファームのリリースノートを見て整備士が申し訳なさそうな顔をしていたよ。
せめて、ファームがリリースされた事を連絡してくれれば、ここまでマツダを嫌いにならなかった。 >>295
普通に正解。
製造業は稼働が何より大切。
リストラ対象はメキシコか広島か山口だろうね。 >>300
でしょ？
こういう経験をしたオーナー（ユーザー）がアンチマツダになるんだと思う。 なるほど。アジア系のPCメーカーのサポートみたいだなw
ただ日本の客が神経質なのはあるかもな、安物でも一流のサービスを求めるというか… マツダ広報でyahoo検索したら、なんか変なのがいっぱいでてきたｗ
なんだろうね ちょっと驚きだｗ 誰かがたくさん検索したんだろうな 提灯記事にはマツダ広報が何を考えてんのかが丸出しで面白い
マツダ CX-5 ベースグレードでも先進装備は標準。ライバルも実力伯仲だがデザインで優勢
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/dafd3e02df1da5d2f3b202d68e8bc73ff2468014/
マツダCX-5の特徴となるのは、クロスオーバーSUVとしての利便性はもちろんですが、それ以上に「美しい内外装デザイン」と「G-ベクタリング コントロール プラスなどのこだわりの技術がもたらす良好な走行性能」でしょう。美しくてよく走って、なおかつ人も荷物も載せられるミドルサイズの車をお探しの方は、買う買わないは別として、マツダ CX-5はぜひともチェックしておくべき存在のひとつです。 >>305
誉めたきゃネタ投下しろよ無能信者ｗ
マツダ広報と同じで馬鹿丸出しｗ 方々で暴れ回ってる基地外アンチのようだな
どうした？引きこもっていい歳になるまでマツダ叩いてたら高齢の親でも亡くなったのか？
オマエのことだよ ワロタ 事実を書き込むとアンチやスバオタと認定されるのがマツダ関連スレの特徴。 433 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/01/22(金) 23:39:53.05 ID:ji3c6GgN0 [2/2]
電気自動車は乾電池を交換して乗れるようにならないと普及しない。それには今後５０年必要。
その間はエンジン車に頼らざるおえない訳でアクティブXでエンジンを磨く決断をしたマツダは正しい。
↑
マツダ信者はこういうアホしかいないのが特徴なんだな マツダが批判されるのはマツダがユーザーを欺き陳腐な商品を売りつける悪どい商売してるからだ
誉めて欲しけりゃいいクルマを作ってユーザーの生活豊かにすりゃあいい
批判をアンチとレッテル張りするのは、批判を差別と言い換えるチョンコロパヨクと同じやり口
同根だな、ここのマツダ工作員 >>307
売りが標準装備の多さしか無くなったCX5
時代遅れのパワートレーンにポンコツAWD
分かってる人はRAV4やフォレスターを買う >>314
その装備って言っても付いてるだけで機能としては下の下だからなぁ マツダは新型車もなく葬式状態なのに、平日でもスレが荒れるのは、アンチが糖質だからだよ。
マツダの行灯記事が多いが、マツダに興味ない人は読みもしない。 >>307
なんだこれ「PR記事」って明記しろよな 《PR》関連記事
MAZDA3は、世界でも高い評価をいただいています。 (マツダ)
新型 CX-8「BLACK TONE EDITION」登場 (マツダ)
【新型MAZDA CX-5】余裕ある走りのクリーンディーゼル (マツダ)
MAZDA CX-30。心地よい空間、突き詰めた質感、細部へのこだわりを感じてください。 (マツダ)
MAZDA MX-30 DEBUT。自分だけの扉を開こう。 (マツダ)
PRうぜえ 提灯記事を生業としてる人ってある種の才能だと思うわ
信者じゃなくても金さえ貰えば信者になり切ってヨイショ出来るキモイ才能 >>323
ほとんどのマツダ提灯記事は広報のペーパー書き写してるだけだろ。そこにちょっとだけ書き手が主観を挟み込んだもの。 熱効率は限界に来てるんだよね。
個人的には最新THSが効率面では限界に最も近いと考える。
マツダには決して踏み込むことができない領域。
トヨタを頂点に本田、日産と続く。その他の企業は周回遅れだと思うわ。 エクストレイルの新型は今年に出るし今も売れてないCX−5はさらに売れなくなるね >>326
なんにしてもマツダは
SKY-Xの熱効率を公表して、自分の立ち位置を明確にして
反省した上で無いと次には進めないな。
人間も組織も誠実さと反省の無いところに進歩は無い。 今年はエクストレイル以外にもヴェゼル、カローラクロス、NX、ランクルと続くからSUVマーケットは激変するだろうね。
マツダさんは苦しい1年になるでしょう。
つうか、工場とディーラーは大丈夫だろうか？心配になるレベル。 信者じゃなくてもデザインの良さだけは認めてるって連中が多くて驚く
マツダのデザインなんて奇抜なだけだろう
異常にテカテカした風変わりな形の車が走っていたら、そりゃ嫌でも目につくだろう >>331
マツダのデザインはデザインの為のデザインで、
デザインに根拠を求められる、工業デザインでは無い。
だからデザインと機能が共存されていないから、使い勝手が悪い。
最初はモノ珍しいから目立ったけど、最近はあざとさが金太郎飴で目立って、飽きられて来てる。
ハードウエアが10年間進歩が止まっているのも古くささの要因。 >>331
マツダのデザインは女で例えるとブスが厚化粧してるだけにしか見えない
内面の醜さを見た目で騙して隠してるのがマツダ車だからな マツダ車はホワイト比率が低いことが目立つ要因だと思うが？
車社会をカラフルにした功績だけは認める。 >>311
事実とは何か、賢い君ならわかるはずだよねw デザインは好みだから絶対なんてない
正直どのメーカーのデザインも悪くないと思う
半分歳のせいだけど >>329
凄くいい言葉だね
どこぞの不正企業に聞かせてあげたいw 最近のマツダのデザイン主張は
タキシードこそが正、
どんな場でもタキシードこそが正
みたいな感じ >>329
マツダはスバル、三菱以下の不誠実な会社になってしまったからな
Dの煤問題で大量のアンチを生み出してしまったマツダの罪は大きいし、一度不信感を抱いた人は二度とマツダ車は買わないだろうね >>337
言い訳ばかりで反省しないメーカーってマツダと日産くらいだよな。 Zやアリアを出そうとする日産の方が10倍マシだと思う >>310
ワッチョイで減るのは、一般の人・意見は中立。
ワッチョイIPでも残るのは、プロ・宣伝マン・レスバトル上等の廃人。 >>329
熱効率なんか公開しなくても、WLTCモードで大した性能ないのは明白だろ。 >>342
なんでだよ
匿名性が薄れた場合に、消えるのはアンチだろ
NG突っ込まれるだけだし
残るのはファンと中立と、ワッチョイ変えてでも煽りたい廃人アンチだけ >>323
自動車評論家は仕事だからな。ボランティアとか趣味でやっているわけじゃない。記事でお金をもらう以上それなりの成果出さないと駄目だからな。プロってそんなもん。アマチュアとは違う。 >>332
色々なデザインが選べた方がいいだろう。むしろ全ての車が同じデザインだったとしたら一つのメーカーだけあればいいし。複数の会社があるのであれば個々で違う方が楽しい。光岡の存在意義もそこだし。 またいつもの老害ツダオタが来たか
もうマツダはおしまいなのにまだ抵抗するんだな このスレのアンチの必死チェッカーを辿ると、このスレにしか書き込みない奴ばっかり
他のスレには目もくれず毎日毎日マツダヲチって、マツダに人生捧げすぎだろ >>346
デザインにも飽きられて既に客が離れていることに気づけ。そして何より機能で他者に劣るのだからもはやゴミ企業よ。 >>348
何かあるたびにIDコロコロしてるからこのスレにしか履歴が残らないだけだと思う
たまにスバルスレに居るやつがここでアンチしてるの見かけるわ
やっぱそう言う事なんだなって思う いまどき5ch見るのなんてIDがすぐ変わっちゃう携帯回線がほとんどだろうし
ID単発でもなんもおかしくないと思うがな
まあそういう現実無視してIDコロコロで工作されてる！って思い込むのは勝手だけど デザインでイキるならランボルギーニぐらい突き抜けてみろと。
いつまでCX-5のコピー弄り回すのか。 アンチか工作員かは知らないけど
平日日中の書込みは凄いよね。この板
関わりたくないけど何者かは知りたい。
まさかマツダ広報に出禁喰らった自称自動車評論家⁉
いや、アレの文章はもっと酷いかｗ 同一人物だと決めつけるな！何を担保に言ってんだ！とか言ってたのが、携帯回線だからIDは変わるってすげー開き直りｗｗｗｗｗｗｗｗ ツダオタにとっては不都合な真実ばかり書き込まれるスレは目障りだから必死になってチェックしてるんだな。 ツダオタはむしろマツダのアンチが大量に増えて欲しいから他社のネガキャンをあえてしてるのかなと思う時がある 単に今のマツダ車買っちゃったから必死に擁護してるだけでしょ 評論家もマツダに潰れて欲しくて評判下げるために提灯記事書いてるのかと思うことがある。 必死に擁護しても年改やモデルチェンジでマツダ本体に「○○がダメだった、××は問題だと認識していた」とか手のひら返されるのにね >>361
評論家なんてどんな会社の車でも誉める記事ばかりだろう。 >>343
そうじゃない、マツダが大言壮語して熱効率で誇大広告のウソをついたことを謝罪し。
マツダの立位置を再確認して、社内体制の問題点を明らかにする事で
マツダはリスタートできるんだよ。
マツダに溜まった膿を出さないと。 >>359
つまり君はスバル車へのネガキャンとして、スバヲタのフリしてマツダのスレを荒らしに来てるのかい？ >>342 > ワッチョイで減るのは、一般の人・意見は中立。 > ワッチョイIPでも残るのは、プロ・宣伝マン・レスバトル上等の廃人｡
>>344 > なんでだよ > 匿名性が薄れた場合に、消えるのはアンチだろ > NG突っ込まれるだけだし > 残るのはファンと中立と、ワッチョイ変えてでも煽りたい廃人アンチだけ
↓
では二者の訴求を現実照合でJudgment
↓
【MAZDA】マツダ総合スレvol.154【美しく走る。】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604993763/
344の勝訴 >>364
マツダが熱効率の誇大広告をいついったのか、ソースをよろ。
ツダヲタやベストカーの妄想とか、関係ない奴らのソースなんか出さないでね。 マツダに騙されるも何もスカイアクティブの説明が当社比何%向上なのを見てあーヤバいこの会社って思わなかったヤツが悪いw 句点つけてageてる馬鹿がいるからID変わっても分かりやすいな >>332
こだわってるという割には節穴のツダヲタにしか支持されていないんだよね
まともな消費者には見向きもされない
まさに自己満足という言葉がピッタリだな >>359
連中にとっては売れなければ売れないほどいいんだろう
そうするとマツダの存在感が増すらしいからな >>359
他社・他車を下げればマツダ上げになると思ってるチョンコロパヨク脳なだけ
政策なんてものはなく情弱を騙すスローガンで政府叩きだけしてる立憲民主党や日本共産党のやり口とまんま同じ >>376
ゴルフのライバルはメルセデス、BMW、トヨタ、ホンダ、日産の車だしマツダなんて最初から眼中に無いだろうね >>378
ゴルフが北米仕様のグレードを絞るってことは、このクラスの市場の縮小と競争の激化が起きてるってことだろうから、マツダの置かれてる状況はサルでも分かるが、マツダの経営陣は分からないみたいだ >>361
他社に対するアドバンテージが皆無のマツダなんで、広報から渡される雛形にちょっと言葉遣い変えてみるくらいの企画広告だからなマツダ提灯
あご足付き試乗会は、乗る前にレクチャーして試験のポイントを予めカンニングさせるインチキだし 日米欧で3のマーケットが縮小しててもその穴を30が埋めればいいのでは？ 何でマルチリンクやめたのかな
もろに乗り心地が悪くなる
素人でも明確に判るのに >>385
・コスト削減
・他社のCセグもTBAが主流だから このスレはマツダ総合って事にしてマツダファンを誘導して来た連中を非難する事で気分を晴らす目的で作られている。マツダファンは来なければいいだけ。後はアンチの自作自演を生温かく見守ろうw >>386
GT-R開発の水野氏もサスペンション形状を気にするよりシャシー剛性が大事と仰ってるぞ
これは私見だけど、GVCとかで姿勢制御するなら尚更リアサスは簡素で良いと思う。
https://bestcarweb.jp/feature/column/2045 90年代にホンダのセダン乗ってた時、F1と同じ4輪ダブルウィッシュボーンで嬉しかったけど、現代の車と比べるとフツーだったなって思う。
それくらい進化してるんでしょ、きっと >>389
問題は他社のトーションよりも乗り心地が悪い マツダ車で1番乗り心地が良いのはロードスターNDのRSグレードのRECAROシートだというのが意外だったな
他のはスポーツカー以下の乗り心地の車ばかりだという事なのが笑える 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7b-GXTA)[sage] 投稿日：2021/01/23(土) 18:05:39.70 ID:/4hmPWL+p
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/010/226/large_171025_vc_02.jpg
これのデザイナーと思われる人がツイッターやってるの見つけたんだけど、
ツイートがかなりアレな内容でなんだかなーってなった。。
会社から注意されないのかな？ >>391
トーションビームの乗り比べなんかしたことないから分からないがそうなのか。
国産のライバルは独立懸架だし、外車でもフランス車、Aクラスとゴルフの安いやつくらいしか思い浮かばないんだが、購入時の比較になるのかな？ 鶴亀算が出来れば車の経営やエンジンバルブの増減で
一番いい効果が表れる事をわかんないのかねｗ 来週初めてマツダディーラーから代車借りるんだけど車種何かな？ >>396
レクサスにパクられたとかどこにパクられたとかそんなんばっか
マツダらしいと言えばマツダらしいね レクサスがLF-LCを市販車のLCにする際にはとてつもなく苦労したという
エンジン入らない、サスペンション納めるスペースもない
より先鋭的なビジョンクーペを市販車にしようとしたら軽くLCの倍以上の値段だろう
それもコンセプトから相当外れた姿になっての
そんなこと絵を描いてる時点で想像できたでしょ >>389
水野氏はこう書いてる。
＞形式は手段、やり方であり「目的と組み合わせ要件」から最適な手段は選択するものです。
これはその通りだけど、マツダはココを既に間違ってるんだよ。
つまり、マツダの第七世代はプレミアムでクルマの単価を上げていくべきクルマのはずなのに
本来の「目的と組み合わせ要件｣の目標から大きくはずれ
軽に用いられて、コストは最も安く、スペース効率が良いが、性能向上幅が狭く乗り心地と、運動性能の両立が難しいトーションビームを採用してしまったのは、マツダの大きなミス。
また、水野氏はこうも書いてるが
＞ダブルウィッシュボーンやマルチリンクサスペンションは高級で優れたサスペンションで、いっぽうマクファーソンストラットやリアサスの4リンクなどは簡易なサスペンションで性能的に劣る……
水野氏の選択肢の中にトーションビームは入ってないのよ。
だから、マツダの第七世代トーションビームは叩かれてる。理解できたかな？ マツダ版
MNGA（マツダニューグローバルアーキテクチャ）マダー？
早くトヨタから借りろや >>389
GVCはそんなに効果ないんだよ。そこまで言うならラージもトーションでいいはずだがそれはやらないとヒゲが明言してる。
そもそも他社はGVCなしでマツダ以上の乗り心地や操安を実現してる。 そうなんだともうなら何だってんだ
さらなる格子状態でも車ってのは腹立たしく思うのでそうするぜ
素みったれくんともなればそういうこっちゃええんで
持っ凝りするのはさて置きさあ出番だろすえっ太郎共が
さらなる覚悟はそうすえってんだから怖かろう
御しがたいのもするならば断じて当然とも思えんかね >>396こんなのがでデザイナーやってんだからマツダは狂うんだと思うわ。市販化してもない(出来ない)モデルでどやってんだもんな。頭おかしい。 >>403
本当に全部読んだ？
車両全体のバランスを棚上げしてサスペンション形状にだけ拘っても意味がない、ユーザー側もそんな情報に踊らされないようにって記事だよね？
>つまり、マツダの第七世代はプレミアムでクルマの単価を上げていくべきクルマのはずなのに
本来の「目的と組み合わせ要件｣の目標から大きくはずれ
メーカーの副社長がインタビューの中でプレミアムメーカーにならないって名言してるから、前提条件から間違いだけど。
理解できたかな？ >>405
縦置きレイアウトにした際のバランス(価格面、性能面)でトーションビームにしないのでは？
商品なんだからキャラクターに合わせて適切なものを使うんでしょ。
別にマツダ信者でもないんだけど、気になるから他社の乗り心地と操安の客観的なデータありますか？
GVCでなくてもトルクベクタリングとかあるよね？RAV4とか ちなみに中期経営方針の中で「ブランド価値の向上」については価格カバレッジの拡大としてラージや電動化を含むパワートレイン等についての記載はあるけど、安い価格帯にも新世代入れるからプレミアムではないと思うけどな >>408
本来の「目的と組み合わせ要件｣の目標から大きくはずれ
＞メーカーの副社長がインタビューの中でプレミアムメーカーにならないって名言してるから、前提条件から間違いだけど。
それラージの話でしょ？
第七世代スモールの話ではないね。
前提条件から間違いだけど。
https://bestcarweb.jp/news/141119
理解できたかな？ww >>411
＞ちなみに中期経営方針の中で「ブランド価値の向上」については価格カバレッジの拡大
マツダは
ブランド価値の向上や、価格カバレッジの拡大＝クルマの単価を上げていく
ことを狙ってるんだろ？
即ち>>403の
つまり、マツダの第七世代はプレミアムでクルマの単価を上げていくべきクルマのはずなのに
は正しいな。
以上、論破終わり >>412
価格カバレッジの拡大はラージ出るまで第6世代でもやるんだけどな
とりあえず読解力と情報収集能力が劣ってることだけは分かった
はい論破w >>410
だいたい
https://bestcarweb.jp/news/141119
コレ見て、副ヒゲのプレミアムではない
って強弁のを信じれるのは、お目当てたいと言わざるを得ないな。
この時はFFよりFRの方が安く作れる位の勢いで喋ってるけど、実際コストを積み上げたら、とんでもない価格になるから
性能落として、大量に中華部品へ切替て必死にコストダウンしてるやん。
副ヒゲ含めて、マツダの上層部はウソばっかり吐くから、ウソをウソと見抜け無いと難しいね。 この記事読み返すとXの燃費がディーゼル並みってとこ、ちゃんと否定しろよヒゲw >>415
やっぱり読解力に難ありだなw
V6とL6のコスト比較だろ？
クランクシャフトの剛性まで考えたらL6が安いかは知らんけど
大量に中華部品って時々出てくるけど、情弱の僕にもソース教えてくださいよ
まだ生産してない車のサプライヤーの情報とかどうやって知るの？ >>413
副ヒゲのウソを見抜け無いとだめよ。
プレミアムじゃなければ何故マルチリンクからトーションビームに仕様が劣化して、価値が下がるのに、何故価格上げるの？
やってる事と言ってる事が真逆でしょ？
以下引用
いいえ、プレミアムには決してなりません。マツダは基本的にお買い得でなければダメなんです。２０１２年に発売したスカイアクティブ第１弾のＣＸ−５にしろ、２.２Ｌディーゼルはトルクが４２０Ｎｍもあり、速くてカッコいい。なのにこの低価格かと言われました。マツダは価格を超える価値を常に生み出さなければ生き残れません。 俺のあげた記事にあるけどCASE対応って書いてあるよね？
疑いだしたらキリがないけど、思い込みだけで書き込むのは格好悪いよ ヒゲが何故副社長になれたか不思議ではあるけど、雛は叩きすぎだと思う >>418
>プレミアムじゃなければ何故マルチリンクからトーションビームに仕様が劣化して、価値が下がるのに、何故価格上げるの？
やってる事と言ってる事が真逆でしょ？
>>389 を声出してよく嫁！
サスペンション形状が価値じゃない >>417
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJB1564K015122020000000?unlock=1
>>419
CASE対応？、マツダのADASって付いてるだけで価値向上に繋がってない外注丸投げの安物だよな。
海外の評価ランキングでも底辺だったはず。
>>421
サスペンション形式は価値だよ。
大体水野氏の言葉を金科玉条にするなら
トーションビームは除外し無いと、彼の主張範囲からトーションビームは除外されているからね。
サスペンション形式でクルマの性格は概ね決まる。
大体、マツダトーションのリア回りの構造はコストダウンし過ぎて褒められ無いな。
https://motor-fan.jp/article/photo/10007438/1880108201901101200480000001/ >>417
＞やっぱり読解力に難ありだなw
V6とL6のコスト比較だろ？
この辺見るとそうは思えんが？
以下引用
直6、FRで、マツダ車が手の届かない価格ゾーンにいっちゃうという懸念がありましたが、コストを抑えるためにやっているんですね。
藤原 アメリカでは大排気量エンジンが必要で、今言った理由で大排気量なら縦置きのFRにするとコストが抑えられる。だけど、高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。違うんですよ。早くクルマを出して証明したいんですけどね（笑）。
引用終わり
上の文みたら、
大排気量ならFFより、縦置きのFRにするとコストが抑えられる。
と見えるだろ？ >>424
内製でADAS作っている完成車メーカーあるなら教えてほしいな。
他のコネクト、シェア、電動化の研究開発費だって利益として薄く色んな車に上乗せされてるでしょ？
サスペンション形式を価値だと思うのはアンタの勝手だけど、意味があるかは知らん。
あと、記事に書いてない形式は除外なの？制限列挙じゃないでしょ？他にも5リンクやらアダプティブは除外ってことはないよね？ もう寝たい…。
ちなみに水野氏は魂動デザインをデザインのためのデザインとして評価していない。
一方で岡崎五郎はFF的デザインからの脱却として第7世代のロングノーズを高く評価している。
このスレではデザインもよく叩かれてるけど、蓼食う虫も好き好きだと思っているよ >>425
もう文章の読み方の問題でさ、「今言った理由」を読み飛ばすのがダメなんじゃない？
じゃーおやすみ！ >>426
部品は買ってくるだろうが、マトモなメーカーなら、ノウハウを持ってチューニングは自社でやるのが当たり前。
だけどマツダは外注丸投げだろ？、そもそもそんなマンパワー無いし。
だからレベル低いんだろ。
＞サスペンション形式を価値だと思うのはアンタの勝手だけど、意味があるかは知らん。
マツダトーションの危険な挙動による致命的欠陥が無くなるだけで価値があるぞ。
マツダトーション
https://youtu.be/mZRWiKIERic
マツダマルチリンク
https://youtu.be/mZRWiKIERic
＞記事に書いてない形式は除外なの？制限列挙じゃないでしょ？他にも5リンクやらアダプティブは除外ってことはないよね？
5リンク＝マルチリンクだろ
あと、アダプティブってサスペンションの制御方式であって、サスペンション形式ではないぞ
無知を晒すなよ。ww >>427
ソレが事実なら岡崎五郎がバカだからだろう。
>>428
意味が分からん
>>425
を読んで、
＞大排気量ならFFより、縦置きのFRにするとコストが抑えられる。
と読めないなら、小学校からやりなおすべきだな。 俺には大きな差があるようには思えんな
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
4〜6文字なら理解できるんだなw
馬鹿にはバレないと思ったけど甘くみすぎた >>432
偉そうに言う割に中身全然理解してないよな。自ら節穴宣言する必要は無いのに
これがマツダトーションの基本的挙動
車体がハネてトッチラかる。デミオが高速道路で空飛んだのもこの挙動が原因。
https://youtu.be/mZRWiKIERic
マツダマルチリンクの挙動は制御はクソだが
マルチリンク形式の素性の良さでカバー
し、かろうじて危険な挙動は出て無い。
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
マツダトーション電制フル制御
車体がハネてトッチラかる挙動は電制で抑えこんだが、車体のハネは残ってて、前輪がハネて荷重が抜けたタイミングで舵が効かずに真っ直ぐ進む危険な挙動。
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
CX-30はより顕著に挙動が出る。
https://youtu.be/W0Zs3D4B1WM
コレがマツダがスモールにマルチリンクを採用すべきだった理由。 マツダってみんなから愛さてるよな
こんな熱心なユーザーが多いんだから 同じ車種の新旧で比較しないと意味なくね？
そもそも重心が高くサスペンションストロークの大きいSUVがダブルレーンチェンジで挙動が不安定になるのは当たり前。
CX-3の動画ばっかだけど、BセグSUVならヤリスクロスもトーションビームなんだが >>437
＞同じ車種の新旧で比較しないと意味なくね？
何故？、自分の主張が不利になるからか？
俺は、マツダトーションの危険な挙動が残っていることからも、スモールにもマルチリンクを採用すべきだったと言ってるんだが？
＞そもそも重心が高くサスペンションストロークの大きいSUVがダブルレーンチェンジで挙動が不安定になるのは当たり前。
だからこそ、余計にマルチリンクにすべきだったと言ってるんだが。更に大きくて重心の高いマツダマルチリンクSUVの挙動を見てもマツダトーションの欠陥は明白だろ。
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0 マツダがマトモな企業になるようにアンチしてるらしいじゃん？超熱心でびっくりするよ
ユーザーより熱心だと思う >>439
大体同じ大きさ重さで比較しないと比較の意味ないじゃん
そもそもテスターの腕も一緒かどうか分からないのに、この動画だけをもって危険って言い切るのは乱暴だな
一応、他メーカーのも見てみたが、スポーツカーじゃないんだしSUVなんてこんなもんだろ、特別トーションビームだから危険ってこともあるまい。 マツダのやること成すことすべてにケチをつけたいだけの可哀想な人たち
だからどうしよもない ドラえもんにRX-VISIONが降臨。
ttps://twitter.com/search?q=%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%97%E3%83%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&src=typed_query
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>車体剛性が同等であれば、トーションビームやストラットといったジオメトリー変化の制御ができないサスペンションよりも、ダブルウィッシュボーン、さらにはマルチリンクなどのほうがセットアップの自由度が大きく、より高度な操安性能を追求することができます
水野氏の発言の趣旨を曲げて、プレミアム・トーションビームを擁護してる猿は死ねって（笑）
車体剛性が糞なシャシにコストカット・トーションビーム採用したのがマツダだろ >>423
東京神奈川では中小町工場の廃業を聞きつけると、工作機械などを引き取る同業や専門業者が現れるそうだ
産業廃棄物として処理するとカネがかかるものだから無償ないしは格安で譲渡されるという
マツダもこんな感じだろ、せいぜい
自動車メーカーとして引き取っても、突っ込んだカネを回収して利益を上げられる会社にはならん ホンダのフィットというかジャズのムーステストは
かなり良いからトーションビーム自体が悪いわけじゃないよ
よそ様に追いついてないだけ >>447
プジョーと同じかそれ以上の脚回りに仕上げてからプレミアム・トーションビームとドヤれよと笑われてるマツダ >>441
ハイ、マツダの第七世代トーションビームが叩かれてる理由である
マツダトーションの欠陥をご理解いただけたようで何よりでした。
マツダはアメリカのパリ協定再加入により、ラージは主要マーケットが無くなりましたので、ラージを速やかに中止。
第七世代のテコ入れで失敗を認めてリアをマルチリンクに変更して欲しいですね。 それな。
「プジョーに乗ってみろよ」でまるでプジョーとマツダが同じステージに立っているかのように騙るが、
実際のマツダのトーションビームはプアそのもの。 >>441は
>>444のように正しい状況理解が出来るようになると良いですね。
そのためには今のマツダの主張を一旦疑う事です。
マツダの主張が正しい前提で論を組み立ててしまうと矛盾が生じ破綻するので。
最後はマツダ信者の詭弁パターン。
１.他もやってる、他よりマシ。
２.相手へのレッテル貼り、人格否定、誹謗中傷
に逃げこむ事になります。 >>452
まだあるマツダ信者の詭弁
3.ロードスターや人馬一体連呼
4.売れなくていい、光岡のようになればいい >>449
ラージ中止したら俺はマツダを見限るよ
まあそんなことにはならないだろうけど
マツダには常に挑戦的であって欲しいと願う >>454
5.欧州では評価されて車好きに選ばれているので日本の車オンチは眼中にない。 自慢出来るほど売れてたっけww
君マツダに騙されてない？ 北米のTOP25にCX-5入ってるしそれで十分だろ
ちなみに世界で5位のだとホルホルしてる韓国車は一台も入ってない バイデンのグリーンニューディール政策でマツダの北米マーケットは終わるかもな
スバルはトヨタからハイブリッド技術援助してもらえばいいし Geyik Testinde Ba?ar?s?z Olan Arabalar (moose test) Takla!
https://www.youtube.com/watch?v=MJOgmIuqYrM テストコースでドライバーが満足するセッティングと
段差でショックの無いセッティングの両立が難しいのかな
段差がない所は良いんだけど >>461
SUVってこんな走行性能悪いんだなｗ
ミニバンと変わらないじゃん >>460
スバルはすでにTHSと水平対向組み合わせたエンジンを開発している。まるごと供給してもらわないとストロングハイブリッド出せないマツダはヤバイ。 >>465
マツダ製エンジンとTHVを組み合わせたアクセルハイブリッドがあった事を、忘れないで下さい。。。 他の車種も見たけどこのテスト 車高高くて車重重い車はどれもダメじゃね >>468
マツダのTHS第二弾は、マツダ2のヤリスHVのOEMから。 田舎のハリボテ車を鼓動デザインとか恥ずかしすぎひん 考えた奴厨二病か？ 話の流れぶった切って悪いんだけど水野氏って
オルガンペダル否定派だよな。
GTRにオルガンを採用する気は無かったと。
メディアでマツダのオルガンが絶賛されてるけど
オレは乗ってても吊り下げの方がよっぽどよくて
調べたら水野氏が否定派で納得した。 昨日地元(栃木)でMX-30見た
アウディに似たのあるな >>462
タイヤの位置決めと乗り心地をアームのブッシュの硬度でしか調整できない低レベルのゼロサムな機構なんだよトーションビームってのは
あちらを立てればこちらがたたずってやつ
マツダのプレミアムトーションビームは両方ダメでそれ以前の問題だがな
そもそもホンダのような脚回りの設計技術すらない
しかし、どうしてツダヲタってこんな基本的な知識もないのかね
だからマツダに簡単に騙される訳だが >>470
第三段は、今年のアメリカ新工場で作るらしいね。
北米専用SUVらしいので、日本人向けじゃなさそうだけど。 >>454
光岡のように他社から車買って外装変えて売る、
会社規模も光岡レベルまで落とさなければ無理ってわからないんだろうかね？
ロードスターも作れなくなるんだが >>473
マツダにダメ出ししたやつね、高級車がオルガン式だから猿真似してんじゃなくて研究しろって
https://bestcarweb.jp/feature/column/81169
水野：で、以前からずっと危惧していたことが現実になってしまった。モノ凄い発進駆動力のあるR35GT-Rを開発した時に、ブレーキペダルの配置やストローク範囲と合わせてなぜオルガン式ペダルでなく、吊り下げ式ペダルにしたかの理由のひとつもこれ。
ブレーキペダル誤操作でアクセルも同時に共踏みした場合、吊り下げだと踏んでいくと、つま先が空振りしてくれる場合もあるのに対し、オルガン式はかかと部分が固定されているのでどこでも踏めてしまうから。
フェル：ペダルってオルガン方式のほうが危ないのですか?
水野：危ないか危なくないかはレイアウトとの関係やストローク量や操作力とのバランスなどで一概には言えないけど……。
フェル：でもマツダではコストのかかるオルガンペダルの採用をウリにしていますよ。
水野：うん、それは、雑誌の記事や欧州高級車のまねだけでなくもっと真剣に研究をしてほしい。
オルガンペダルの欠点は「踏んだ時にペダル面と靴底に滑りが必ず発生するために微妙な操作がしづらいこと」と「ペダル面の角度と靴底の角度が違うので、かかと角度を保持するためにアキレス腱付近の筋肉の負担が大きいこと」。
要は微妙な操作がしづらく、アキレス腱付近が疲労すること。
だから微妙なアクセル操作性が大事なレースカーはプッシュ・レバー方式を使うし、R35GT-Rでは踏んだ時にペダル面と靴底の滑りがまったくなく、ストロークできて、微妙な操作がしやすい軌跡を実現するために、あえて吊り下げ式を採用したの。
確かにオルガン式は高級感があって見栄えはいいけど、要はそのクルマの必要条件からペダル方式は決定するもので「全車オルガン式にしてお金をかけたからいいペダルです」とは私には言えません。
強力な駆動力に対して、微妙なアクセル操作が必要で、ブレーキとの共踏み誤操作リスクの低減を考えてGT-Rは吊り下げ式を使ったの。 新型ロードスターは永遠に出ないかもしれない。
そもそも売れてない。
フィアットにアッサリ切られ自社販売だけでは利益が出ない。寧ろ赤字かもしれない。
環境に対応できて利益も出せる方法てあるのかな？
誰か教えてくれ。 >>475
ビームの真ん中が細くてしなるから実質独立懸架、とか超解釈してるからなw
トーションに格下げしたどころか、未だにアダプティブダンパーも持ってないし
シャシーコントロールでも周回おくれだな >>479
「踏んだ時にペダル面と靴底に滑りが必ず発生するために微妙な操作がしづらいこと」「ペダル面の角度と靴底の角度が違うので、かかと角度を保持するためにアキレス腱付近の筋肉の負担が大きいこと」
これは乗っててほんとそう思う。
少なくともキビキビ走りたいデミオやロードスター
にオルガンは操作しづらいし吊り下げに戻して欲しい。 >>462
路面のきれいなテストコースならどんなサスでも乗り心地良く感じさせられる。マツダ3が最初好評価だったのはこれ。ところが公道試乗始まったらボロボロの評価に変わった。
マツダのトーションは机上の理論だけで最適化できるという手法で設計されてるから実用面になるとまったくダメ。 >>478
そうなんだ。
今のマツダに期待できるのはラージ直4PHEVと、THS積んだ車だけなのに。
直6とロータリーをいつ損切りして、将来に投資できるかにかかってるのに。 今は電スロだからオルガン式だからってコスト上がらないよな？ >>486
ペダル外してみればわかるけどただのスイッチ
吊り下げ式と違ってフロアにネジ止めして配線繋ぐだけだから取り付け作業的にも体のいいコストカットだね >>481
真ん中ぶった切れば一応本当に独立懸架になるけどな
形式としてはトレーリングアーム相当になるけど
アクスル支持がアームだけだから
横剛性が全然無いのってどうしようもないと思うんだが Nissan Kicks - Test Tecnico - Alto riesgo de volcadura
https://www.youtube.com/watch?v=m2TfqH2qPBA >>479
https://bestcarweb.jp/feature/column/81169
ヤッパり水野氏は良いな。
エンジニアだけに、選択の全てに理由が有り、ソレが明解。
説明のひとつひとつがすっと胸に落ちてくる。
https://bestcarweb.jp/news/141119
副ヒゲの、オナニー(直6FR作りたい)ありきの手段の為に目的を作る、グダグダ説明とは対極にある。 スレチだけど評論家のレビューなんてあてにならんぞ
https://www.webcg.net/articles/-/39472?page=3
昨年の発表後まもない時期、広報車のN-BOXに乗って「これはスゴイ！」と思った関係者が、購入するつもりでディーラーに行き試乗したところ、「これ、違うじゃん！」と思ったというのだ。
具体的には、足まわりが広報車よりずっと固くて、動きが悪かったという。個体差かと思ってディーラーを3軒まわってみたが、3台ともそうだったというのだ！ 結局彼は、別の軽ハイトワゴンを買ったそうな。 マツダ公式サイトの説明
前段、踵はズレないがアクセルと接する足裏の面はズレる
後段、何の説明にもなってないこじつけ、嘘
https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/zero_safety/organ/
オルガン式アクセルペダル
オルガン式アクセルペダルでは、かかとをフロアにつけてペダルを踏み込んだとき、踏み込む足とペダルが同じ軌跡を描くため、かかとがずれにくく、アクセルペダルがコントロールしやすくなります。
またシートに座って自然に足を前に出した位置にアクセルペダルを配置することで、運転時の疲労を軽減し、とっさのときの踏み間違いも起きにくくなります。 >>492
今のマツダってこういうウソの塊だからな。
この文章が只の情弱への釣り文句じゃなく、
マツダの開発やエンジニアが本気でそう思い込んでる可能性もあるから、マツダ車のレベルの低さはさも有りなん、って所。 >>492
その図、オルガンのペダル面に対して足裏面が思いっきり
ズレを生じてますよね。
実際に乗ってても靴とペダル面の間にフリクションを感じて微細な操作がしづらい。 ロングツアラーならともかく全てのクルマに
オルガン採用するのはやめてほしいです。 代車とか乗ったときに同じ感覚で運転できるのはいいと思うけどね
確かにキビキビ走るには向いてないと思うけど公道走るのには必要ないことだし https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/zero_safety/drivingposition/
コレだって
以下引用
マツダは、ドライビングポジションというものに強いこだわりをもち続けています。
マツダは、まず人間中心にクルマのレイアウトを考え、アクセルやブレーキ、ステアリングなどを自然な場所に置いて、操作をしやすくする。
引用ここまで
コレを見ると、ドライビングポジションありきでメカを配置したかのように書いてるが
実際は、スカイアクティブで超巨大なタコ足を着けたから
https://www.shimizusouichi.com/wp-content/uploads/2015/11/003132_photo_3-1024x768.jpg
FFのメリットであるスペース効率を捨ててエンジンを前出しせざるを得なかっただけ。
元々、マツダに「ドライビングポジションというものに強いこだわり」などない。
何故なら、マツダは最新のNDを含めてロードスターのペダルレイアウトは滅茶苦茶だから。
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2232352_f.jpg
ハンドルセンターにクラッチペダルがある。 >>497
排気管の取り回しの説明がこれ（No.30（2012） マツダ技報）
ちょっと奥さん、コンパクトですって！ｗ
http://www.mazda.com/contentassets/c9c12efa86a64ebab4353fb441ff3b9c/files/2012_no002.pdf
“ループ型“ 排気系の開発
4-2-1 排気系の搭載性課題を解決し，性能を発揮するため，
従来の発想から転換し，マニホールド，キャタリスト，フレ
キシブルチューブがエンジンルーム内にコンパクトに収まる
よう，“ループ型”とした（Fig.6）。 その自慢のタコ足エキマニもなぜか2.5Tでは採用されていないというね >>497
このペダル配置は酷いな…よくこんなもん乗ってるな >>500
フットレストに足を乗せてる位置から踵を付けたままで踏み替えできてすごく操作しやすいけどな >>389
頭でっかちな素人と水野さんを比べちゃダメだよ
素人は形式で判断してしまうステレオタイプだからね >>503
このイラストの通りのペダルレイアウトだったけど？ >>504
語るに落ちたな。ww
じゃあ上の写真は何？
トドメとしては、コレは何？ww
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2238979_f.jpg
纏めると、マツダは初期リリースでペダルレイアウトに関してウソ付いたんだよね。
ペダルレイアウトにこだわってる事にしてたから。こんなウソ図面だしてきた。
https://motor-fan.jp/article/photo/10005318/871398201808211434530000001/
そのうち、ロードスターのクラッチペダル右過ぎ議論が掲示板で出てきて。
マツダはハンドルセンターにクラッチペダルがあることが最適位置って事にした。ww
って流れ。
基本的にマツダはウソばっかり吐いてるから。いい加減認めなよ。 >>505
写真は透視投影だからそう見えるだけじゃん
正射影だとあのイラストの通りのレイアウトだよ
実物見てこいよ >>497
御自慢の骨盤が立つシートも
エビカニの届かないレビューだと
根本から考え直せ、とボロクソだったしな CX-30に乗ってるが、シートは普通のにしてほしかった
あれ疲れるだけだろ
なんで評論家やネットで評価されてるのか分からん >>509
評論家はマツダ広報の受け売り、ネットの評価は評論家の受け売り
結局マツダのアピールがそのまま出回ってるだけ MAZDA3、レンタカーで乗ったけども、つまらなかった。 >>509
マツダ党の鈴木直也氏はマツダ3のシートを能書きばかりで大したことないシートと切り捨ててた。
MAGXでもデザイン優先で座り心地最低のシートだから長距離乗りたくないという評価。 MAZDA3、よく言われているように後方視界が最悪。
使い勝手や安全性まで犠牲にしてるのがいいデザイン？と言えるのかとも思った。
美しいって....だいたい、ブレラのパクリでしょ。 >>510
>>512
やっぱあのシート、駄目な人には駄目だよな。
これまでの乗ってきた車でシートで悩んだことなんてないから、試乗のときあまり
チェックしなかったのが悔やまれる >>508
うわーマツダの誇る人間工学も適当だな。
人間の視野を研究すると7インチがベストと言い切った
初代マツダコネクトもどんどん巨大化したし。 MAZDAのナルシスト路線がどうも好きになれないわ >>518
別に無理してマツダ車を好きになる必要無いから。 マツダの特徴として、いちいち人間工学だの理屈こねてドヤってくるよな。
モデルチェンジで手のひら返ししたり、
そのうちしれっと無かったことにする。 何かネガティブキャンペーンが必死過ぎて気持ち悪い。かなり引く。 >>469
背高鈍重SUVを人馬一体とかほめそやす御用評論家と信者の多いこと ヤリスですらAWDモデルはダブルウィッシュボーン積んでるのに
1.4トン超えたマツダ3がトーションビームなのはやばいでしょ プジョーに乗ってみろよ。
プジョーはトーションビームだけど凄く良い。
サス形式じゃないよねと。 >>525
プジョーのトーションがいいのであって、マツダとは何の関係もないんじゃね、それ 「欧州はディーゼル！」「欧州の町並みには〜」と
度を超えた欧州ワナビーだったのに、ディーゼルで締め出しくらって笑えるｗ >>517
マツダ「人間工学的に7インチが最適なんです」
↓
信者「7インチ以上を求めるやつは馬鹿マツダは大画面化なんて絶対にしない！」
↓
マツダ「7インチじゃ小さすぎたので10インチにしました！」
↓
信者「マツダは大画面化しないなんて言っていない！」 >>532
敵じゃない雑魚を何故敵視する必要がある？ >>533
画面の高さは変わってないんじゃなかった？ >>525
そうだな、わざわざ出来の悪いマツダを選ぶヤツはマツダに騙された哀れな馬鹿だな
プジョーにしとけば幸せになれたものを >>535
7インチが視認性ベストと主張した初代は結局9インチまで大型化した。
2代目8.8ワイドも速攻で小さいと批判されて10.25ワイド
まで大型化してる。 Mazda3スレで、シートはMX-30やCX-5に変えたい、あんまいいシートじゃない言うたら奇形やら障害者扱いされて意味わからんかったけど、ここはまともだな… オレもマツコネは小さくて見づらいと発言したら
信者を刺激した様で
どんだけ目が悪いのよ
視覚障害は運転すんな
大画面はトヨタへどうぞ
とか言われてボコボコにされたわ ほぼアンチしか書き込みしてないし、総合スレじゃなくアンチスレ作ってそっちでやれば？ プジョープジョーうるさいけど4WDモデルでもトーションビームなのか？ >>539
過大に盛るなよ
どのメーカーでもそう言われるだろうな
おそらく今までマツコネ以下の性能だったディスプレイ
使ってた人は問題ないというだろう
マツコネ以上の性能だったディスプレイ使ってた人は
使いにくいというのはどこでも一緒
車も進化しているんだからその時の状況でぼこぼことか草
１０．２５になったのは良い進化だろ >>538
>>539
マツダオタクの洗礼を受けましたね
ご愁傷様です https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17215032
新型Aクラスのリアサスペンションはトーションビーム式が標準で、タイヤサイズが18インチ以上、もしくは2Lエンジンを積むA250ではそれがマルチリンク式に格上げされる >>539
現行ハリアーやレクサスの12.3インチも画面分割が評判悪いしこの手のものは日本車全般ダメだね マツダ総合が誹謗中傷のスレなので他社関連スレ
ではどうか調べてみた。国産では光岡とマツダ以外に
総合スレ自体が無かった。あったのは他のタイトル。
光岡とスズキのスレは特に誹謗中傷は無かった。他スレは
誹謗中傷はあるけどマツダほどひどくは無い。
自動車業界とは無関係の者ですがトヨタだけはダメ05
■破綻間近？■どうした日産58■大赤字
ホンダとスバル、どうして差がついたのかpart1
スバル車買ったら負けかなと思ってる
スバルディーラー【No.1】
スバル車乗ってる奴
ホンダとスバル、どうして差がついたのかpart1
【スズキ】でいい普通車ってあるの？
光岡自動車 総合 >>540
誉めたきゃお前がネタ投下しろよ
バカジャネーノ
低脳屑マツダ信者 >>539
ブレーキがプアだから強化して欲しいと書き込んだヤツが、お前はこのブレーキで止まれないような危険な運転してんのか、免許返上しろとボコボコにされたのを目撃したことがある
ブレーキなんて効きが良い方が誰が乗っても安全なのに異論があるとはなｗ ん、だからさっさとマツダちゃんねるを作って全スレまとめて引っ越せって言ってるだろ、糞食いマツダ猿 >>549
ブレーキの効きは、個人で感じ方が違うからなかなか万人に合わせるのは難しい
初期制動でガツンと効くのがいいのか、踏んだら踏んだだけ効くのが マツダは比を認めないからタチが悪い。
あっ信者も同じだわ。 突出したものがあると叩きたいのが日本人の悪い癖かもしれんが...
しかし、マツダの憎まれ方が凄いなｗ >>547
総合スレって他は無いのか！？
それが驚きだわ… そもそも自動車メーカー憎む意味が分からん。
それぞれの良さがあるんだから、例えばファミレスも複数あるがガスト派がバーミヤン叩くようなもんだろ
妬み嫉みなのかな？ >>549
それ俺だわ
こいつら洗脳されきっていてまともじゃないと悟った >そもそも自動車メーカー憎む意味が分からん。
>>559
トヨタのデザインダサいとか、マウント取るバカがいるからだろう。 マツダ版
MNGA（マツダニューグローバルアーキテクチャ）マダー？
早くトヨタから借りろや、 いつになったら
モデルチェンジするの？？
まるでちょっと前の日産だな（笑）（笑） フォルクスワーゲングループがいつのまにかオルガン式を廃止していて草w クルマ関連スレはえぐい罵り合いになる事が多いがこれは男達のどういった心理に基づく現象なんだろう？
移動の機械に過ぎないのに本能で怒り狂ってるように見える。
食い物や日用品とは明らかに違うな マツダ教徒とマツダに親を殺された人の戦いだからどちらかが死ぬまで終わらんよ ガルちゃん民の生態なんか興味ないけど
5chの車スレの中でもマツダ総合だけ異質だって話なのに >マツダ教徒とマツダに親を殺された人の戦いだからどちらかが死ぬまで終わらんよ
そういや、こんなのあったよな。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543728273/l50 このスレに限らずガルちゃんでもヤフコメでも
罵り合いだと思うけど >>569
収入が増えたのでクルマ買おかな〜とあっちこっち見てるがここはひどいわ。
空き時間の全てを使って戦ってるやん ブレーキは効かないより効いた方がいいからな
いくらスキルがあっても、物理法則以上の対応は出来ないし(´・ω・｀)
スキー板のエッジや滑走面が鋭利かつつるつるな方がいいのと同じ理由
だからポルシェはアレだけブレーキに金をかける訳で >>556
マツダは技術がないのに勘違いだけが突出してるからな。 >>567
アンチは反日教育をゴリゴリに教えられた
韓国人と同じだろう。
マツダは産廃を作ってる会社って言ってる時点で
戦いにもならない。
そして誰もいなくなったになるだろう。 >>577
マツダ信者は反日教育をゴリゴリに教えられた
韓国人と同じだろう。
マツダ車は欧州車と戦ってるって言ってる時点で
戦いにもならない。
そして誰もいなくなったになるだろう 実際世の中の動向についていけない会社だから仕方がない。 >>564
そういう情弱のためのマツダオルガンペダル。 >>559
マツダが妬まれる存在だと思ってるのが痛い 多分アンチの人はこれ以上犠牲者が出ないように親切で言ってくれてると思うんだけど結局自分で痛い目に合わないと誰も分からないよ
宗教やキャバ嬢に入れ上げてる奴に何言ったって聞きゃしない
むしろムキになって先鋭化するだけ
それを煽って楽しむってなら穴ふたつだね >>575
「ブレーキ効かない」じゃなく、「初期制動弱い」じゃないの？
本当に効かないんじゃなく、好みの問題。
ポルシェとかの大径ブレーキはサーキットでフルブレーキを繰り返しても熱ダレでしないための対策だよ。
どんだけブレーキを良くしても、タイヤのグリップ以上の制動力は出せない。 マツダがウソをつかなくなって、マツダ信者の洗脳が覚めますように。 ちょっと昔、トヨタFRセダンでサーキットやドリフト遊びしてる連中がオルガンはアクセルコントロールし辛い
と吊り下げに交換するのが定番だった。
オルガンが人間工学的にコントロールしやすいなんて大嘘
ポルシェと同じでカッコイイ！みたいなミーハーを惹きつけるために採用したに過ぎない。 マツダ営業マンの常套句
「この車はBMWと同じペダル形式です」 今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓こんな顔して書き込みしてると思うと笑えるｗ
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg >>593
マツダはRX-8の頃はJNCAPで制動距離が公表されてたから、頑張ってたけど
JNCAPで制動距離の公表が無くなってからブレーキ性能はコストダウン対象になったみたいだね。 RX8のブレーキはマジでイイ。
まさに人馬一体、路面に吸い付く様に止まる。
初めて乗った時感動した。
あの頃のマツダ車はどれも楽しかったのに
どうしてこうなったのか。 チー牛スバチョン朝から晩までﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ >>497
コストが掛かるだけで走りには何のメリットも無いオルガンペダルもツダヲタのご自慢だよね
長距離運転手をした時の疲労感が吊り下げ式とはまるで違うし高齢者の踏み間違い事故防止にも寄与しているとか言ってたな >>559
一時期ツダヲタが全方位にケンカ売ってたじゃん
車関連のスレで他社を貶してマツダを上げるのが恒例になってた
マツダ車は違いの分かる人間が好む最高の工芸品、他社の車は無知な人間が買う家電とか言いたい放題だった
そりゃ反感買うわw で、それを根に持ってそのレベルまで落ちぶれたとw
水は低きに流れるな >>585
レクサス、ベンツ、ポルシェ、フェラーリのような高級車メーカーが採用しているからうちも真似ちゃいましたって浅はかな考えなのが見え見え
オルガン式が操作性に優れているのなら何故スポーツカーに積極的に採用されないんだろうね 単純にペダルは上からぶら下がってないと掃除し難くないのか？ >>595
でもどこぞでレガシィ、クラウン、S2000とバトルしたら真っ先にブレーキがダメになっていたよね
しかも順位はATのクラウンとレガシィのが上だし
あれ見てからマツダの言う走りなんて情弱を騙す為の虚言なんだと理解したわ >>602
そうだな、何の根拠も無く他社は走りを軽視している、マツダは燃費や内装になど目も暮れず車の基本性能を高めているなんてデマを何年も流し続けていたんだからな
少なくともここでマツダを批判している連中は裏付けがあっての批判だと思うぞ 全方位に喧嘩を売るレスと言えばスバオタによる「水平対向以外は糞と分かる」発言
つまりツダオタとスバオタは犬と猿 >>592
自分の顔写真貼って何がしたいんだ基地外（笑） >>603
レクサスはオルガンに見せかけたｗ、吊り下げ式だよ >>610
飼い主失って飢えに苦しむ野良マツダがどうしたって？（笑） >>611
オルガンと吊り下げ、車種によって違うだけ
乗ったことない田舎猿の知ったか屑デマ馬鹿嵐 >>610
そんなトヨタがいざとなれば助けてくれるなんて寝言を言ってるのはどこのマツダ社員工作員信者だよクズがｗ
トヨタ傘下でアルファになればいいとか言ってる基地外どもｗ
アルファの劣化パクリ柔らかビニール内装の朝鮮クオリティの車しか作れないくせにアルファに失礼だ >>614
はいはいｗ、アメリカで大儲けするためのダサい車、
どんどん量産してくださいなｗ >>613
見苦しいレクソス乗りだなw
吊り下げ式を加工してオルガンペダル風にしてる一番見苦しいのがレクソスなんだよ
トヨタは馬鹿にしか売れない訳だよね 結局、オルガン式にしたら操作性が良いの？高級に見えるの？どっち？ >>616
こう言うトヨタはーしか言えない車音痴にしか売れないのがマツダw さあ平日の日中が始まります。
無職、統失、粘着ｷﾁｶﾞｲの皆さん
テンション上げて行きますよ! どこでも儲けられないマツダはどうすれば
マジでどうやって会社維持すんの？ >>615
涙ふけよ、トヨタやホンダやスバルみたいに美味しい北米市場で儲けたいのに売れないマツダのおサルさん（爆笑ｗ >>616
どのモデル？
明示して写真貼れよ
できるだろ？ >>602
他社叩きの自供乙
早く真人間になってね。 メキシコ工場が遊んでるのにアラバマに15万台規模で生産力増強したのはどこの田舎のクルマメーカーだよ、おサルさん
売る当てもないのにアメリカで儲ける中期計画なんだろ？（爆笑
アメリカで大儲けするためのダサいクルマのトヨタの背中も見えないデマツダどうすんの？
早速工場の稼働延期だろ？
フラグばっちり立ってんじゃん（笑 >>621
どんなに売れても尊敬はされないのが北米依存メーカー。 >>625
マツダは尊敬されてんの？（爆笑
で、北米でスバルみたいに馬鹿売れボロ儲けしたくてたまらないのがマツダだろ（大笑い
でもできない無能な会社 >>625
北米で商売してるマツダの信者がソレ言うのは恥知らずだな。
只の負け犬の遠吠えじゃん。ww >>625
負
け
／⌒＼ オ 犬
ノ) ･ ＼･) ｜ の
（/ ( ▼ヽ ボ
/＼_人_) エ
/L＼ｿ＼＼
/ Ｌ＼|∩に)
（ ＼ ／＼)＼＼
＼ 〆 ／ | ＼＼＿
|＼_／∧ﾟ| ｜ ／
| / Ｖ ﾚ´ボ
`＿|＿_ﾉ ￣ヽ￣ヽ エ
|＼ヽ＿_ﾚ | | (
| |￣￣ | | | )
ヽ| |＿_|＿_| ♪
￣￣￣| | | |
ヽ二)､二) >>617
オルガン式を採用、という記号が付与されるだけ
特にメリットはない、どころかマツダは活かせてない
マツダの電スロ制御の雑さと合さって、操作性が悪く長時間だと疲れる あれ？日本以外の市場じゃあ【ハッチバック】なんだ（棒笑 そもそもポルシェがオルガン式採用したのは、フロアを通さざるを得ないアクセルワイヤーの引き回しが楽だからだろ
リアエンジン故の構造上の利点 なのでマツダが倣うべきはベンツだろうから、学ぶべきはメルセデスの思想だろ
マツダから聞いたことないけどｗ 足先じゃなくて足の裏全体で踏む感じになるから長距離は楽だと思うけどな
違和感感じるのは最初だけだし 吊り下げだろうがオルガンだろうがどっちでもいい。
ダサいのはあーだこーだ理屈付けてるくせにその理屈が通ってないどこかの田舎メーカーだよ。 >>634
どこで踏んでるかではなくて、どこの筋肉を使うか、>>479>>482にも書いてあるとおり >>636
足の自重で押す感じになるから普通に乗るなら筋肉はあまり使わないと思うよ
ヒールアンドトゥだとどうなのかは知らんが 自重で押すってカカトをフロアから浮かして踏んでるんか？ >>638
踵は当然つけてるよ
そこを支点にして足の重さを預けて踏む感じ ようわからんけどそれって吊り下げでも変わらないんじゃ 踵支点で自重って、つま先の重さしかないんじゃ？
ちょっと意味がわからん >>640,641
親指の付け根じゃなくて足の裏全体で押してる感じとでも言ったらいいのかな
まあ理解できないんなら仕方がない >>606
マツダなんて国内メーカーの中で弱小なんだから別に大手メーカーユーザーからしたら何を言われても負け犬の遠吠えみたいなもんだから無視しておけばいいんじゃね？その辺の余裕の無さが本物の与太ファンかどうかの疑惑があるけどね。なりすましだな。 マツダ3のブレーキは試乗して驚いた
普通に交差点に進入していってブレーキ踏んだらスッカスカ！！
やべえと思って踏み足してやっと止まった
踏めば効くのならいいが 他のメーカの車も常時使う人 非力な女性には
全くお勧めできないねあれ >>644
あれを踏力に応じて制動力がリニアに立ち上がるブレーキと称してるからな
ただの効かないブレーキ >>644
まぁ、今のマツダはフィーリングだけじゃなく、絶対的な制動能力も全般的にイマイチだししゃーない。
>>593で調べてゲンナリした。
ヤッパシ、中華系サプライヤーだとそうなっちゃうンだろうね。 >>644
人間工学を結集した最高レベルのブレーキじゃろがい！ 225/45-18 とかいうでっかくて糞高いタイヤ履いてるのに無駄だわな マッサンは見栄えでインチは18やけど太さはたった215
そのくせ燃費スペシャルでミニバン並の空気圧マシマシ >>644
年次改良であっさり効きよくしてくるんじゃないかな。
CX3なんて乗りごごちのクレーム殺到して
毎年の様に足柔らかくなって
最後タイヤまで柔らかくしたからね オルガン式って踵の位置が固定されるから人間工学からも吊り下げ式より劣るんだよ
吊り下げ式はそのドライバーにとって一番自然な足首角度になるよう踵の位置を決めてアクセルをオンオフする
マツダのデマのように、それでペダル面と足裏が大きくズレたりすることはない
オルガン式はペダルの蝶番手前に踵が固定されそこからペダルの角度に応じて足首を伸ばすようにしか操作できない
水野氏の言う足首の負担が大きいってのはこのことだろ >>649
ホイール太さたったの7Jとか見て失笑したわ >>649
薄いタイヤが格好いいと思ってるバカには受けるよ
ホイール＆タイヤで重くなるだけで何もいいことはない
MAZDA3の16インチと18インチじゃ１本５キロも違う
１本でだ！ｗ
純正ホイールの出来の悪さも分かるよ、この重量差
アルミみたいな鉄じゃねーかなｗ >>644
踏み増して止まったんなら、ちゃんと効いたんだろ。
どうせ嘘松だろうけど。 >>654
信じられないことは嘘だって言って心の安定を求めるんですね
哀れ >>644
せめて真ん中くらいまで踏んだら強ブレーキが掛かる仕組みにして欲しいよね >>654
メディアやSNSのぞいて見ろよ
Mazda3のブレーキは一癖あるって有名だぞ
もうちょい効きが良くてもイイんじゃってのが多数 >>657
髭はあえてこうセッティングしたと言い張ってるけど、コスト削った中華キャリパーが出来上がってきたらこうなっただけじゃねーかな、おそらく >>658
それが真実でないとしても トー損ビームでの言い訳から信じられない
話しになっちゃってるんですよネマツダの技術って >>654
ツダヲタってブレーキはゼロイチで操作すんの？
タイヤのグリップ以上には止まらないんだからABSが作動すりゃあブレーキは充分効いてるとか、大径ローターや対向ピストンはスポーツ走行のフェードを遅らせる以外に意味はないとか、オウムのように繰り返してるけどさ
ベンチレーテッドは放熱性が上がって逆にローターが温まらないからブレーキの効きが悪くなって危険とか言ってるやつもいるし
踏力に応じて効きを意のままにコントロールできるっていうのがブレーキの重要な機能だろ
ドカンと踏んで止まりゃあいいってもんじゃない プレミアムラージはますます中華パーツ増やすとか笑えるわ 広島の雇用ガーって言ってる裏で
重要保安部品は中国産ってどんなギャグだ
その程度のプライドならトランスミッションをさっさと外注化しろや お初
去年の11月にCX-5の新車に乗り換えたんだが…マツダのディーラーって客が店舗の敷地に入って車庫入れしてる時等お出迎えしないの？
商談時は来たけど、納車後は点検とかで何回か行ったが基本的にお出迎えは無し。
バックカメラつけてる人が沢山いるから誘導しないと車庫入れできないって訳でなくとも今まで乗っていた車のディーラーは天候や時間、そのディーラーでの購入の有無に関わらず必ず来ていた。
必ず来いとは言わないけど、ディーラーに訪れる人が全て店内に用事あるとは限らなくない？店内に入る程の質問ではなく、ちょっと聞きたいことがあって行った際に、車内でちょっと待ち、降りて待っても一向に来ないから店内に入ったけど…こんなもん？
因みに看板はまだ青の旧来のもの。黒くなってるとこはその辺違うのかな？ >>663
車内でお出迎え来るまで待つってのがわからんw 皆さん色々言いたいことは有るでしょうが･･･、
デイトナ24ｈ、予選レースでマツダチームが2番手ですよー。
周りのチームが三味線弾いてるかもしれませんが、車も悪くないようだし、今週末は応援しようぜ〜 >>662
トーションビームを笑われるとプジョーも〜！がツダヲタの脊髄反射だけど、MAZDA2,3買うならプジョー308買った方が幸せになれるな
新しいディーゼル1.5Lは、マツダの煤1.5Lは当然1.8Lも凌駕してるしATは８速
ガソリンもポニー制御入るＸよりきびきび走るだろ
内装も外観も造形は段違いだし
直６になるMAZDA6も508に勝てないだろな、質感とか高級の意味を理解してないマツダじゃ >>663
そんなサービス期待するなら高級車にしとけ >>656
現状でも真ん中あたりから急に制動力が立ち上がるような感じだよ
踏み始めから真ん中までスカスカで急にグッと来ると思ったらそっから先はフラット
このあたりの変な癖は前から雑誌でも指摘されてたね >>668
キャリパーの剛性が低いんじゃないかなぁ >>668
マツダの誇る人間工学に文句つけんじゃねえ！ >>663
マツダはしないね。
そういう所を当たり前と期待してると肩すかしを食らう。
車自体で他メーカーでは当たり前だった事がマツダでは違う事に気付くけど
ディーラーでも他のメーカー系列で当たり前だったことが実はマツダでは違う事に、コレからいろいろ気付くと思うよ。
特に異音とかのトラブルが出た時に、ディーラーによっては、なんか言い訳して何も対応してくれないから、気を付けてね。 >>671
いや、マツダはしないとかひとくくりはおかしいw
何十社もある販社によって方針はまちまちだからw >>671
俺の行くディーラーはちゃんと出迎えに来るぞ
雨の日に屋根のないとこしか駐車スペースなかったらでっかい傘さしてくれるし >>672
じゃあ、するところもある。
なら満足かな？ 松3試乗に行ってお店に入った（出迎えはなし）
のに 待ってても誰も営業が来なかったのには驚いたよ
それなりの身なりで行ったのにね >>663
そういう過剰なサービスを当然だと思う層によって
日本のサービス業は疲弊していくんだな。 >>676
？
レクサスになりたいんじゃなかったの？
何のために壁の黒塗り進めてんの？ >>675
最寄りの黒マツダに行って、通りに面した全面ガラス張りの商談席の外側の展示スペースに置いてあったMAZDA3とCX-30を運転席や後席に乗り込んだりぐるっと360度エクステリアを眺めたり15分くらい見てたんだが、誰も出てこなかった
徒歩で来るヤツは相手にしない？（笑
山手線内なんで歩いて来るやつも少なくないはずなんだがなぁ 黒店舗って、改装費用は販社負担だから、なかなか進まんね
真似されたレクサスのほうが新しくなってる >>680
フロントに声掛ければ？
説明してほしいって 接遇のあまりのレベルの低さを突かれてるのに、
>>フロントに声掛ければ？
>>説明してほしいって
って、バカジャネーノｗ 安物売るのが企業方針なら迎えなんかは確かに過剰サービスだな >>666
プジョーは良くなったよね。びっくりした
うちも今回はシトロエンを選んじゃった。
逆に、マツダはイヤーモデル制が噛み合ってなくなってきた感じ。
ミニバンを切り捨てた時みたく、変なモデルはバッサリ切り捨てれば良いのに 涙目でディーラーを退場する>>680であった。(終) これがマツダのクルマづくりってのが良く分かる記事ｗ
他社の本筋とは全く違うこだわりｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4d9d20d5bf049fe9f79e36544bd3949df276083
【マツダ CX-5 ＆ CX-8 改良新型】CX-8のポジションをより明確に…商品主査［インタビュー］ >>690
と、涙目で勝利宣言するツダヲタであった（完） >>693
ディーラー行ったけど構ってもらえなかった人だw 古いカペラカーゴ乗りだけど、ディーラー行くと馴染みの営業さんがすぐ対応してくれるよ。雨降ってると傘をさしてくれるし、駐車場から出る時も深く頭を下げてお見送り。恐縮だけど素晴らしい対応だと思う。 >>680
そうそう そういう感じだった
放置プレー
これだけで売る気がないな きちんと躾けられてないなと分かる マツダはクルマも接客も三流
詐欺トークに騙される意識高いつもりの馬鹿にしか売れないのも当然 乗り換えるつもりだったからきちんとしたといっても
休日だからカジュアルな格好で 下取り車と分かる車乗っていった
一番対応がいいのはやっぱり豊田 ブランド間の差はあまり感じなかったがトヨタ店がよかったかな
日産もきちんとしていた あれは本社が腐っているんで 販売店は可哀そうだと思う
スズキは相変わらずモータースの延長みたいな感じだったが 対応はよかった
放置プレーなのはマツダだけ それでも車が良ければ買おうかとも考えていたが
マツダ3乗ってみて何の感動もない そして見切りが悪い車だと知ってがっかりしたわ
外車は今回はパス 放置プレーは屈辱だねーｗ
皆さん可哀そう
自分の所はまともな販社でよかったｗ >>696
わざわざ自社の商品を店舗まで脚を運んで見に来る客がいるのに声もかけないって、アホだよな、何のために商売してるのかと
用があるならフロントに声かけろよって、区役所の木っ端役人かよと
呆れる 別に屈辱は感じないな
こっちがDの値踏み採点をしているわけで
だらしねぇなこいつらｗとしか思わんわ 自分は当たりの店を引き続けているのか
大変な人もいるんだな >>703
フロントに声かけてくる客だけ対応してりゃあクルマが飛ぶように売れる余裕の左団扇の経営なんだろう（棒笑 セールスより整備基盤のディーラもあるし切羽詰まってないんでしょうね 単純に教育の問題 躾の問題だと感じた
セールスの身なりもどことなくヨレっとしてたし
あとそれからカープールに松3がたくさん置いてあったな
未使用車だった 売れないんだろうなと察した 違和感感じたらさっさと他のディーラー行ったほうが良いですよ >>708
>単純に教育の問題 躾の問題だと感じた
自分のお世話になっている店は、まぁまぁだよ。
(パックでメンテはやっている) さらにいえば、燃費モードがWLTCになったことによって、ダウンサイジングターボがあまり燃費向上に役に立たなくなってきた。特に北米マーケットは4気筒エンジンをバカにしているところがあるので、本来は6気筒が欲しい。世界のCO2規制が厳しさを増し、ダウンサイジングターボがトレンドからこぼれ落ちていく
あくまでもフラットに書く姿勢を変えるつもりはないが、厳しい環境の中でマツダが果敢な取り組みを続ける様子を見守って来たひとりとして、個人としてはやはり辛いのだ。
（笑） そうか…フォード・エクスプローラーはダウンサイジングターボの４気筒だとバカにされながらバカ売れしてる訳か（笑）
読んで喜ぶツダヲタがバカだからって、ひでー嘘デマ捏造してんなこいつ >>648
マツダスピードアクセラとほぼ同じサイズだからな
1500cc、111馬力の車にこんなサイズのタイヤ付けて何の意味があるんだろう
しかも38あるグレードのうち16インチは3つのグレードのみ
残りは全部18インチ
価格はノーマルでも軽く10万オーバー、スタッドレスなんて20万近いだろうな >>711
マツダが気になってしょうが無いんだなw。素直になれよ（笑） うちのランエボですら235/45-17なのに生意気な（笑） >>714
せめて225/40R18なら変更できるサイズもあるんだが
細いホイールが仇 タイヤデカく見せようとして215/45で
安い大量に流通してるタイヤサイズが使えない CX-5、8、MAZDA6なんて19inchだろ
意味ねーよなぁ
でも、松厨は喜ぶんだろうな、薄いタイヤにデカいホイールの中の小さなローター＆キャリパー（笑） >>711
この人は本当にマツダの拡声器になってるな。よっぽどマツダの広告宣伝の蜜は甘いんだろうな。
第六世代の延命はいいけど、押しがアクセルペダルのバネ一本とか、ソコかよ！って突っ込まざるを得ない、本当にアタマオカシイww
第六世代を改良するなら、本丸はシャーシのスペース効率の改善とお化けタコ足の廃止だわな。 >>692
露骨過ぎんだろ
個人店っぽいから行ってないだろ
マツダ車じゃなくても手配してくれるだろうから
ちゃんとそこで新車買えよ 以下ディーラーに行っても相手にしてもらえない残念な人たちの嘆き節
↓ >>719
犬は飼い主に教えられた芸しかできないので、池田の限界はマツダ広報の限界 >>668
確かに真ん中付近からペダルの反発力が強くなるね。
スッカスカの部分でも一応効いてはいるんだけど弱すぎて徐行していないと効き目が感じにくいかも。
最後まで踏んだことは無いけど、多分普通に強ブレーキになると思う。
このペダルの感覚に慣れるまではブレーキが効かないんじゃないかと不安だったよ。 >>671
店舗によるんじゃないかな？
黒ディーラーじゃない店舗の世話になっているけど、毎回お出迎えしてくれるよ。 >>726
これは酷いなうちの近くは黒になったけど
以前からビル内EVで屋内駐車場に格納するタイプ 罰金上乗せしてでもrx-vision販売したら、いくらになるのかね これから欧州は微減でアメリカ倍増の計画だけど
パワーユニットは何でいくんだろう？ >>728
サスペンションストロークも取れない張りぼてだろ、あの置物
ボンネットにエンジンも収まらないんじゃねーの 実物大の動くガンダムあるじゃん
あれと同じ類いだぞ
市販して実用的な走行なんてできない >>733
トヨタOEMのTHS2 PHV
別に死んではいない、現実解としてPHVがある。
アメリカのパリ協定再加入により、カリフォルニア規制がアメリカ各州に拡大するだけ。
この動きでヒゲのオモチャである、直6はメインマーケットを失った。合掌 そろそろスレタイを変える時期が来たようだ･･･
【MAZDA】マツダ総合スレvol.163【美しく散る】 >>671
トヨタも自分のトコで買った車じゃないと対応悪い気もしますが、まさか新車買ってこの対応されるのには驚きました。
>>725
元々現車確認で冷やかしで入店して話聞いてる内にあれよあれよとその日の内に契約してる衝動買いだから購入したディーラー自体が自宅最寄りじゃないので、近々自宅最寄りのディーラーに洗車にでも行ってきます！
そっちは看板黒くなってるのでガッカリさせないでほしいな… マツダの最後の希望「RX-vision」
あんな機能を満たさないカッコで市販できるんですかwww
デザイナーは氏んだ方がいいよwww いや、最後にデカい花火を打ち上げて欲しいもんだ
マツダの生き様を見せてくれ >>739
やっぱりロータリーでしょう！！
みんなでおむすび回ってガリガリ削られていくといいよっ >>736
往生際悪そうだけどな
トヨタに泣きついたり国を恫喝したりさ
日産ですら業界からも銀行からも国からも見捨てられたんだから、マツダも国内で手を差しのべる者はいない
資産らしいものも皆無だから、日産ルノーのように海外からも手は上がるまい
終了 CX-50っていつ販売開始されるのかな？
車検が11月だから現行CX-5買うつもりだっけど待ったほうがいい？ >>744
50なんて何も情報ないんだから、モデル末期のCX-5の方がよくないか >>743
>>「マツダ車は快適な運手を実現するために遅延型アクセルペダルを採用しており、踏み込んでから0.2秒後に加速が開始される」と掲載されています。なぜわざと遅延させるかというと、ヒトは前後の加速時に無意識のうちに筋肉を収縮させているらしく、その収縮時間が0.2秒なので、アクセルペダルもその時間分を遅延させているそうです。
ちょっと何言ってるか分からないw
アクセルオンでそのまま燃料吹くとNOxの制御ができなくなるからダルい反応にしてあるくせに、こういう嘘八百並べ立てて情弱マツダ猿を騙すのマツダクオリティ RE雨宮のECUは、そのアクセルレスポンス改善が売りの一つなのはマツダ乗りの間では知られた話 >>749
マツダのﾄﾞﾔはウソまみれ。
＞マツダはこのコダワリを第7世代でも変わらずに取り組んでいるのが、とてもマツダらしくて素晴らしいと思います。こういったことに拘るからこそ、「マツダらしさ」というものが生まれてくるのでしょう。
＞マツダ車の加速が遅いと思ったとしても、こういった知識があると納得して運転できるのかもしれません。
まさに、「鰯の頭も信心から」を地で行くマツダのスカイアクティブ広告技術。ww マツダみたいな弱小企業に期待し過ぎ。大手と同じことが出きるわけない。従業員の数も質も違うからな。子供じゃないんだからそのくらいわからない方がどうかしている。 >>752
マツダのやってることは、「中小企業」で免罪符にならないな。
大体、3兆超える売り上げのある「中小企業」って何よ？ww
あるときは大企業、あるときは中小企業とシチュエーションによって
コロコロ立場を変えるのはチャイナ、コリアンと同じ思想。 >>753
マツダが大企業ですって言ってるのを聞いたことがない。 三兆円の売り上げある大企業なんだからトヨタと同じようにしろって方がどうかしている。売り上げの額の差はとんでもなくあるから。全く同じなんてできるわけがない。 嘘欺瞞手抜きをやめろと言ってるだけなんですけどねぇ >>755
おまえヒゲの代弁者か？
「会社が小さいから全方位にできない」
からの〜
EV,MHV,ロータリーレンジエクステンダー,縦置き直6,縦置き直4,FR
他スレでも文脈読めずウザ絡みしてる低脳。 >>756
外部に漏れ出てくるマツダに関する、事件、事象、製品や広告手法を見る限りは。
今のマツダのノリは中国韓国のｲｹｲｹ
令和の日本では通用しないレベルのコンプライアンスの低さで
内部が腐ってるとしか思えないのよね。 >>759
自分の妄想を妄想であると確認する気が無いから、他力本願の「？」 マツダの売り上げは大企業だが利益は中小企業並み。これでいいのでは？ >>761
そんな話してないんだが？
問題にしてるのは
>>749-751
で書いてる。
「鰯の頭も信心から」を地で行くマツダのスカイアクティブ広告技術
と
>>758
その底流にある、マツダのコンプライアンス意識の低さ。 >>752
商売のいい加減さを突かれるとこうして逆ギレ開き直り
マインドが朝鮮人 ところでレクサスの似非オルガン風吊り下げペダルのモデル名と写真どうなったんだよ、デマ屑松田猿 >>765
いまさらREで売れる車出せるんなら出してみろよｗ 無理だな
FDのボンネット高と比べてみろよ馬鹿ヲタ >>767
そんなの出るわけないに決まってるじゃんw
エンジンが物理的に入るか否かの話なのにトンチンカンなレスしやがってバカなの？ﾀﾋぬの？ ビジョン・クーペが次期マツダ６だ！ってドヤってた屑ヲタ息してる？ マツダを叩いていたら飽きられて相手にされなくなったのでついに日産とかホンダにケンカ売り出したなw 見れば見るほどマゼラーティの劣化パクリだなビジョンクーペって
FDのオリジナリティは一体何処へいったのやら >>772
デザイナー コレだからね。
>>396 >>769
馬鹿丸出し
売れないもの入れてどうすんだよ
草刈り機のエンジンでもいれとけば― >>755
アライアンスを否定して独自路線を選んだのはマツダだろ
そのくせケツに火が点いたら掌返しでトヨタにTHSおねだりしたのもマツダ
情けないのぉ 自賄いできなきゃ他社と組むんだよ
日本のメーカーで誰からも組んでもらえてないのはマツダだけ
日頃の行いの結果だろ アクセラでHV出したときHVはトヨタとの提携で出来たんだけどね。今回のヤリスHVのOEMは何も問題ない。両者の提携の結果だし。 金を出して儲けられるTHSを供給してもらったのに結果には繋がらず スカイＸがスカイGよりも走行性能が低いのが露呈して草
わざわざハイオクで70万円も高い低性能なＸを買う人は殆どいないよな >>784
海外でも年々比率が高まる一方なのに何言ってんの？ ヤリス並びにTHS2一式をお買い上げ頂きありがとうございます
なお、ECUの封印破り等による制御プログラムの解読は契約により禁止されております。くれぐれも韓国のようなことをなさらぬようお願いいたしますｗ >>783
台数が少ないせいかアクセラハイブリッドの中古車価格は高いんだなこれが
マツダらしく後席へのアクセスが悪くて４ドア車としては落第点のクルマだけど 販売しなきゃいけないではなく売らなきゃいけないのにマツダの経営陣もツダヲタも最高にガイジ 売れなくてもいいとか株価が下がっても関係ないとか、馬鹿がまともな教育受けないとこうなるっていう見本みたいな連中
髭からしてCX-30があるからMAZDA3は売れなくてもいいと言い放ったからな
まぁ、あれは売らなきゃいけない基幹車種が自爆自滅した責任から逃げるための開き直りだが アクセラHVはオプションてんこ盛りのグレードの一択しかなくてクリーンディーゼルと価格は競合する位に設定した。ディーゼルの方が燃料代安いですよと誘導するための客寄せパンダとして使った。噛ませ犬だ。 電動化を軽視したことを後悔してるだろう
真面目に取り組んでいればスバルよりもずっと早くTHSを自分のものにして独自HV出せていたかもしれない >>793
独自のHVはトリビュートで成功させてるけど。コストの点で自社製造止めた。水素ロータリーもやってたし。実は色々やっている。トリビュートはニューヨーク、水素は山口県の自治体で使われていた。 世界が完全電動化で、トヨタですら危なくなったとしても、
マツダはカーデザイン会社として外注先として生き残ればいいんじゃないの？ レクサスですら徹底的なマーケット・インのトヨタとプロダクト・アウトのマツダとでは
相性悪いのはしょうが無いな。 出す車爆死しまくりの最低最悪の工業デザインしか出せないとこに外注なんて誰も出さん 売らないといけない自社製品ですら、機能とデザインのバランスが糞な会社に、外注するわけない >>796
マツダの安っぽくて醜悪な奇形ゴミデザインを外注笑った
目か脳に障害あんの、お前ら ディーゼルHVやるって前見たけど頓挫したんだろうか >>792
自社のエンジンとTHSを組み合わせるという好条件を、
かませ犬にしていい気になっていた結果が今の苦境でありヤリスOEMだぞ。
THSをバカにした挙げ句THSに泣きつく。 >>794
大昔作っていたのがどうしたって？
日産だってティーノHVだのなんだのやっていたが今どうだ？
必要なのは今通用するものだぞ。
水素ロータリー？
ただでさえ低速トルクがないロータリーに、ガソリンの半分の出力しかない水素ロータリーが何だって？
「色々やっている」
いろいろ書き込んでるがことごとくトンチンカンなおまえとそっくりだな。 >>796
そんなのはもうマツダの名前がついただけの別の何かだ。
過剰な工場と販売網と雇用ほっぽりだして「生き残った」といえるか？ >>802
ハイブリッドなら原動機がディーゼルである必然性は全くない
投入するとして一体どこの市場？日本ツダヲタ専用車にしかならん
昨年投入するはずだった第２世代ディーゼルもさっぱり聞こえてこなくなったし
合わせてボツじゃねーの >>802
これはディーゼルのコストの分！
これはHVのコストの分！
そしてこれはオナニーデザインの分だー！
で何十万円高になるのか。 >>794
成功ってなんですか？お前が成功って言えば成功すんの？
コストでやめたとかそれ失敗じゃんwww マツダ版
MNGA（マツダニューグローバルアーキテクチャ）マダー？
早くトヨタから借りろや
いつになったら
モデルチェンジするの？？
まるでちょっと前の日産だな（笑） >>808
自社開発出来れば成功だし出来なければ失敗だろ。基礎実験だけではなく実車で作れたことに意味がある。結果的に他社のHV使う事にしたのは単なるコストの比較だけ。例えば塩を自分で一から作るか買ってくるかの違い。会社だからどっちが良いか選んだだけだろ。 >>804
車って多くの技術の集合体。マツダの昔のHV開発していた時代と今では違う。色々な部品やソフトも豊富。制御系の技術も安価で細かく出きるようになってきた。今回、自社開発のEV出すにあたっても過去の経験は生きているはず。全くはじめてとは大違いだよ。 >>811
全く生きてないからラージの設計やり直すはめになってるんだぞ。
現実を見ろよ信者。 >>811
だいたい「昔と今では違う」といいつつ、
「過去の経験は生きているはず」って
即矛盾してるのどうにかしろ。 >>810
>>基礎実験だけではなく実車で作れたことに意味がある。
ほんとほんと、シミュレーションだけでトーションビームに決定したマツダ3
の開発者に聞かせてやりたいな >>813
矛盾してない。昔はARM無いので細かい制御はできないけど何とか別の技術でHVを完成させた。今は豊富な部品があるから昔ほどの努力しなくても制御が安価で容易に出きるようになったって事。新たにEV作るよりも過去の経験値は生きているだろう。当たり前の事。 https://bestcarweb.jp/news/141119
によれば、社内で相当議論して最量販車種のサスをトーションビームにしたって話だけど、その議論の果てにこういう人たちは粛清されちゃったのかな
https://response.jp/article/2013/10/09/208219.html
リアサスペンションのマルチリンクは絶対どんなことがあってもはやめたくない。
https://www.webcg.net/articles/-/29948
「引き算のクルマ造り」はしたくない >>817
商品本部長になってるから引き算承認しちゃってるじゃんｗ >>810
コストをかければ出来る(キリッ
他社から買ってきてる時点で競争に負けてるんですが。それを失敗と言わずになんていうんだよ。
マツダで開発したHVを他社に作ってもらってるならわかるが、トヨタからOEMだぞ。
お前薬でもキメてんのか？ >>816
https://news.yahoo.co.jp/articles/de7aaba65e4acffddfece558a6b767ab5e905a36
＞しかし、MX-30のEVモデルを開発してみて、マツダは思い知ることになった。「EVの設計に必要な要素を理解していなかった」。
マツダの御用評論家にすらこうまで言われてるのに、
何が「過去の経験が生きてる」んだ？
妄想も大概にしとけよ。 >>820
キメてるのは薬でなく煤ともっぱらの評判 必死に擁てる人に聞く。
マツダの次の一手は何だ？
直6除く。 馬鹿に叩かれない分かりやすい車を作ってほしいですね。
特にインターネットでタダで見れて馬鹿でも比較できるスペックシートはお化粧していただきたい。 「乗らなくても分かるゴミ」とか言っちゃう人には買えない価格でいいのでw スペックシートから少し離れた所をお化粧して、それっぽい説明を足しておくのが、今のマツダ流の騙し方
スペックシートをお化粧しても測定されるとポニーなのがバレるしね 骨盤を立ててどうこうとかね
人馬一体とかね
全部 口だけ マツダの能書きは全部嘘
研究成果に基づくものなど一つもない >>825
そうだねw
いっそのこと1000万クラスで出して欲しいよね
マツダならできるし ガソリン車の販売中止の期限が決まったけどそれまでに電池の確保ができるのか問題ある。あと発電所の増加。充電設備の増加。大手なら大量確保が必須だから。はたして弱小まで電池が確保できるか？自動車業界の再編になるだろう。 電池の確保が独自にできればむしろ弱小の方が確保する量が少なくて済むのでむしろいいかも。大手なら大量に確保しないと無理なので生産数も電池数に縛られる。あぶれた顧客が弱小に流れるかも。今後は何が起こるかわからない。 >>816
ARM？
ARMマイコンなら1990年代からあるが 提灯記事もいいけどヤフコメ用の犬にもエサやれよマツダは（笑） >>821
デミオEV作ったはずなのに何やってるんだかな >>825
乗らなくても欲しくなるようなコスパを実現する方が現実的じゃね？
それができてないから墜落中なんだぞ いやしかし、工作員いなくなるとスカイXはほぼ否定一色なのな Mazda3やCX-30スレで最近Xの話すらしなくなったんよなぁ… ヤフコメに常駐してるリテラシーの低い連中ですら屑鉄Ｘはボッコボコ（笑）
哀れなものだ、世界初詐欺やってきて出てきたのは似非HCCIだから自業自得だけどな だって70万円高で買うならトヨタの2.0NAか他社の1.5や1.6ターボ買えばいいし
仮に技術が凄くても機能も値段も消費者にとって何も優れているところが無い買う理由がない しかし、似非AWDの、
>>「AWDシステム高負荷 警告灯が消灯するまでゆっくり走行してください」
>>「AWDシステム高負荷」の表示が出た後、ついにAWDがキャンセルされ2WD状態になった。この際は「2WDで走行しています」の表示
は何度読んでも笑える
リアへのトルク配分が必要な状況になるとFFモードに固定とかどんな罰ゲームだ（笑） >>827
ほんとそれなんだよな
平凡な車を厚化粧してそれっぽく見せて売ってるだけ 似非AWDもデフやシャフトを軽自動車並に小さく軽くしました（ドヤ顔）からの実態がこれだからな 価格.comクチコミから
>>マルチリンク式と同じ（近い？）機能を持つトーションビームが現在のトーションビームです。マルチもトーションも一長一短があり、メーカーの出した答えがマルチリンク式を採用するまでもない。ということだと思います。
目眩がしてくる（笑）
こういう無知バカ信者にマツダは支えられている >>849
なのにFFに対する重量増は他社の本物のAWDと変わらないかむしろ重い不思議 >>844
ポニーＸなんてなかったことになってるんだろう
「猫またぎ」ならぬ「ツダヲタまたぎ」 ヨーロッパ出羽の守、いた〜
世界が認めたデザイン厨も
価格.comはコア信者多い
>>昔からヨーロッパではマツダ車のデザインが好評でした。
>>MAZDA3は、「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」を受賞しています。 >>846
ポニーＸ買うならプジョー308でもゴルフでも買える
メガーヌもかな
マツダにする理由なんてない 経営陣がトーションビームサスの事を問われると
「ブジョー乗ってみろよ」と答える会社だからな
マツダ車を買うのでは無く、プジョー車を買えって事なんだよ >>854
ヒゲ「プジョーに乗ってみろよと」（震え声 マツダはプジョーと同じくらい乗り心地いいって意味じゃん
挙げ足とりしかできん馬鹿しかおらんね、ここ
マツダの車かえんけえ嫉妬しとるんじゃろうね
それか愛知の会社がネガキャンしとるか マツダが勝手に自爆してるだけ。外から見てると面白い。 >>857
>マツダはプジョーと同じくらい乗り心地いいって意味じゃん
そうじゃないから馬鹿にされてるんだよwww
気付けよ >>857
こういう知恵遅れしかいないのな松田信者
量販車種として価格もアクセラから引き上げるのにリアをトーションビームにしてコストダウンすることへの異論に対して、髭がプジョーもトーションビームだからいいだろヴォケと開き直っただけだろ？
文脈取れよ馬鹿信者
で、出来上がった松屑３の脚はこれまで散々叩かれたとおり無様な出来
あまりのひどさにマツダが年改で手を入れざるを得なかったほどｗ >>857
皮肉を理解できないじゃけんさんお疲れ様です >>857
アンタが書けば書くほどマツダ嫌いが増えるぞ？
理解してるか？ プジョーでさえも最近は後輪にもマルチリンクなのになｗｗ >>862
マツダ嫌いの情熱が半端無いな。まじ感動。どうするとこんなねじれた粘着な気持ち悪い人になれるのか感心する。あなたは気持ち悪い人ナンバーワンです。おめでとう。 似非広島弁当の基地外ジジィ、一発で終わりか？
連射できるようになるといいねｗ >>864
電池屋がどこを向いて商売するかも分からんお馬鹿猿さんがんばれーｗ >>864
松3の1500cc は元気？
税金少なくてお買い得だったね」ｗｗｗ >>862
まじでお前の親にどんな、育て方をすればこんなに気持ち悪い人になれるのかを聞いたらたぶんお前の親はこういうだろう。「私達の教育は完璧だった。それに従えないこの子供自体が悪い。この子供に問題がある。こいつそのものが悪い。」 信者なんだからマツダ３の1.5L（笑）なんてやめて
X買ってあげなよｗ >>857
マツダはプジョーと同じくらい乗り心地いいって意味じゃん
→プジョーが買える金額ならプジョー乗ったらマツダへ行きません。
> 挙げ足とりしかできん馬鹿しかおらんね、ここ
→マツダが既存のユーザーに言い分コロコロ変えているので突っ込まれています。
> マツダの車かえんけえ嫉妬しとるんじゃろうね
→逆にマツダの車が買えなきゃ他社の車は高くて同セグメントの車が買えません
> それか愛知の会社がネガキャンしとるか
→トヨタはマツダを意識どころか眼中にありません。 >>864
>>868
そうか、俺の言葉が図星でハートにビシバシ突き刺さるんだな。だから過剰反応を起こすww
でも、ソレは自分の生き方の問題だから、自分で解決しないとな。
詭弁を垂れ流して一時的に気持ち良くなっても、本質は何も変わらないし改善しない。
文句があるなら、詭弁に逃げるんじゃなくて論旨に反論しないとな。
事実から目を背けて、自分を騙し続けても最後はコンプレックスに潰されるだけよ。
あと、マツダの消滅を望んでないならマツダのダメな所はマツダを批判して、修正させないとね。ユーザーならなおさら。
このままの状態じゃ、マツダ自身が消滅するぜ。 モリゾーは、髭はじめマツダの屑経営陣と違って他社下げなんてしねーよ基地外（笑）
比較広告ならまだしもインタビュー記事で公然と他社を揶揄中傷とか、キング・オブ・人間のクズじゃねぇかよマツダ（笑） >>872
マツダ自身がそうだから、マツダ信者もそうだしな。
狂犬みたいに噛み付いて、最後詭弁の嵐
本当レベル低い。 マツダに嫉妬するところなんてマジでないのにホントにそう思ってるのが凄いよな。 >>876
そういうことにしないと生きていられないだろ恥ずかしすぎて（笑）
散々コケにしたトヨタハイブリッドにすがらないとつぶれる会社
技術供与で自社開発どころかシステムまるごとお買い上げ、ヤリスに至ってはバッジの張り替えだけで売るんだからな
それでいてトヨタと協業拡大と嘯く厚顔無恥（笑）
日本にすり寄ってくる朝鮮と同じよやってることが
骨の髄まで腐った会社 カムリ（笑）みてえぇに大口開けてぎゃあぎゃあ喚き散らしあやがって。 ヒュンダイ以下に成り下がったマツダ
もう恥ずかしくて乗れない >>880
アメポチの仲間入りしたくてメキシコが遊んでるのにアラバマに新工場作った間抜けなメーカーがあるらしいぞ
今年から操業のはずが、早くも操業延期を決定してこのまま消えそうなんだが、お前知らないか？ >>881
薄吊り目の大口で朝鮮人顔なのは広島の会社のクルマだろ？
赤がシンボルカラーでまんまKOREAN DNA つまり全世界で爆死してるのは中身が超絶ゴミの産廃だからということだな
走りを絶賛してるツダヲタは全員車音痴のガイジという事が確定したわけだ >>891
デザインは世界各国で超絶賛されてるけどね（笑） >>888
少なくとも、どっかのメーカーみたいに昆虫みたいな顔はしてないな。 世界で絶賛のソース出してみ
世界のエビカニ乞食ライター90名弱だけで決めた賞は何の根拠にもならんからな（笑） 賞ってのはエビカニ欲しいヒョーロンカが勝手にランキング付けてるだけだぞ >>894
英語をお勉強して、外国の自動車サイトとかもご覧になったらいかがですか？ うち８名は日本でマツダが飼ってる日本の犬だろ（笑）
よその国でもたくさん飼ってんだろうな
マツダは愛犬家だから（爆笑） ハイハイソース出せないヤツの定番自分で調べろ（嘲笑） マツダの飼ってるエビカニ乞食が世界を代表するっ！（キリッｗ >>895
そういえば
某メーカーのすぽーつかーはエビカニみたいな顔してるね。
ゴテゴテ余計なダミーも多いし、オーラバトラーみたいだ。 世界が認める格好いいMAZDAエビカニ3の話しようぜ、マツダ総合スレなんで（大笑い） >>901
（大笑い）と要らん要素を入れちゃうところに、無理が見えるw 言い返せないと他社批判、ツダオタのいつものパターン ポニーＸの既登録車の無料アップデート、全く続報ないなｗ
あれ実は2019年に道路運送車両法が改正されて既登録車のECU等のプログラムの書き換えは大臣許可が必要になったんだよ
以前、ボルボが20万円払うとボルボ公認のチューニングECUのオプション設定してたりTESLAがやりたい放題だったんで、おそらく国交省怒りの法改正ｗ
ボルボは法改正されたんでチューニングECUは廃止した
許可もらえない代物だったんだろう
マツダは許可申請してんのかね？
検討中じゃなくて許可申請中だろ、状況を説明するなら
しかし、許認可にかかることをリークして、ダメなら国交省のせいにする気満々とか、日本人のやることじゃねーよな
普通はいい結果が出たら粛々とリリースして広報するわな、日本人なら >>889
模試だけ良くても仕方が無いのと同じ。
いくら賞が取れたデザインでも売れてなきゃ意味がない。実用性を突き詰める事の出来ないデザインは工業デザインとして失格。駅前に飾ってる現代アートと変わらない。 外から見ると奇形
乗り込んで座ると車体サイズからはあり得ない頭周り・上半身の圧迫感、不自然な着座姿勢、奇形グラスエリアによる閉塞感
こんな駄グルマに海老蟹アワードくれてやること自体が“賞”の胡散臭さを自己紹介してる
救いようのない馬鹿ども >>864
トヨタ嫌いの情熱が半端無いな。まじ感動。どうするとこんなねじれた粘着な気持ち悪い人になれるのか感心する。あなたは気持ち悪い人ナンバーワンです。おめでとう。
↑はツダオタ全員の総意です 価格.com CX-30掲示板から
Ｑ）４WDでなくてもいいのですが、MTにお乗りの方、シフトフィールはいかがでしょうか？
Ａ）結論から言いますと、シフトフィールはすごく快適で、２速３速のふけあがりが気持ちいいです。
吹け上がりって、それはエンジンフィールだろと。バカジャネーノｗ
ツダヲタってホント馬鹿ばっかり >>907
それがマツダの言う「骨盤を立てた正しいドライビングスタイル」なんだろ
呆れるわ >>796
そういうのはデザインが評価されているメーカーに対して言う言葉だろう
極一部の人間しか絶賛しないマツダのデザインを取り入れたがるメーカーなんて存在するのか？ 海老蟹デザイン賞取ったから世界が認めてるらしい（棒笑 ブレラのパクリの癖にな
パクリの癖に悪い部分のほうが増えてるって言うゴミデザイン
ブレラは居住性ずっといい >>914
>ブレラは居住性ずっといい
ブレラってこんなんですよ？
乗ったこともないのに適当なこと抜かすな。
https://youtu.be/90cMZ4IuJoM?t=241 >>912
売れ行きはともかく、
逆に評価してないのは嫉妬に狂ったヨタヲタくらいでは？ >>916
世界中で絶賛のソースさっさと出せよ基地外（笑） 売れ行きはともかく、っていう前提がそもそもおかしいやろ赤字企業さん >>796
室内空間やら乗り込みにくさなどの弊害出してたら意味ないんだよな
仮にそんなの無視して好きにデザインしていいとか言ったら他社でも出来る
何故しないかは、それを実行したマツダ3の売れ行き見たらわかるよな？ マツダ3は工業デザインとしては下の下なんだわ
使い勝手ガン無視の大衆車w 今までなかったと思うんだけど、マツダが覚醒したらどうなるんだろうｗ マツダのせいで広島自体の印象も悪くなったよな
呉市にはヤクザが幅を利かせていた時代があったらしいしマツダもヤクザみたいな自動車メーカーみたいなもんだな 骨盤を立てていれば揺れても不快に感じないとか言った挙げ句、アクセラのサスセッティングは間違いだったとか抜かしてMAZDA3の足回り出してきたのに速攻で仕様変更したよなww >>929
選挙も腐ってるし
土地柄なんかあるんでしょうね >>922
これを理解せずにツダオタはマツダ最高ー！とか言ってんだよな。それでデザインに寄せまくったマツダ3は醜悪の極みだから笑えるけどな。 髭は不要だろ…元々、地味な技術でやってきた企業なんやで…先行してた4WDも捨てFRも捨て
フォードでマシになってきたのに髭とか、どんなけ罰ゲームは続くんや？ >>932
お前のセンスない書き込みのほうが醜悪だよｗ
どんな車に乗ってるんだろ？ >>936
松屑３より醜悪なクルマがこの世に存在するならあげてみろよ基地外ｗ >>939
コレのほうがマツダ3より少しだけヒドい。 贔屓のメーカーがクソカッコ悪い車ばかりからって、マツダに当たり散らすなっつーのｗ >>941
松田ゴキブリ３より醜悪なクルマはこの世に存在しないｗ >>941
マツダ3は置物として見る分にはわりかしまともだけど、動くと途端にダサくなるな
走る姿が似合わないwww
写真写りはまあまあええんやけどな
あれなんやろな ゴキブリはカサカサ動くから気持ち悪い
マツダ3も同様 マツゴキ３ Black kasakasa Edition New！ >>941
昆虫みたいだよね屑3って。
Cピラーとか汚物そのもの。 >>946
嫉妬に狂って必死のアンチコメントを書いてくれば？ >>914
パクリ似てねｗ
>>943
美しく散るに変えるんじゃないのか？ よく飽きないでやってるよな。病的だぞ。自覚した方がいいかも。 >>946
ユーノス500てwwwww
クロノスの悲劇やないかwww
クロノス、MX-6、MS-6、MS-8、ユーノス500…他にもオートザムやフォード向けがあったはずだが忘れた。
近年車名を英数字ばかりにした時点であっ察しとなるわな。 cx30の販売台数ヤバいな
かろうじて1000越えるレベルで目標の半分じゃん >>954
髭に言えよ、破滅必至の唯我独尊自画自賛を諌めてやれ たかだか地方の一中堅自動車メーカーに、ここまで憎悪を向けられる気がしれない... >>956
あんなダサいSUVなんて余程の物好きしか買わないって
2020年販売台数
RAV4 54,848台
CX-30 27,006台
中古車台数(カーセンサー調べ)
RAV4 614台
CX-30 507台←w 前から国の規模の割に自動車メーカーの数が多すぎると言われてきた
力の無いところは淘汰されるべきだ
美しく力尽きるだろう >>960
EVがメインになり、IT、家電メーカーも自動車に参入してきた時に
生き残れるのはどこだろう？ >>959
販売店の数を考えれば、相当健闘してると思うが。 >>961
低価格帯のスズキダイハツ(トヨタ)
時代に乗れる金と技術のあるトヨタ(スバルダイハツ)ホンダ日産
ボディ専門の光岡 関東マツダから年末に歳末セールのDMがきて、
今月もセールのDM来たぞ
値引き絞るとかいう方針どこいったんだよ >>962
rav4は月2000台でcx30は月2500台の目標販売台数だぞ
新車ブーストあっても目標に届かないのは、販売店の数の問題じゃないだろ >>946
どうせGQだろと思って開いたらやっぱりw
最近情弱騙しで常用してんだよな >>963
やっぱり、マツダに敵意を向けてるのはアメポチト◯タさんなんですねｗ >>967
トヨタコンプレックスが凄いな、かわいそうに。
そのコンプレックスを無くすにはトヨタに乗るのが一番早いぞ。 >>958
マツダのやってる事を理解すれば分かるよ。 >>967
そのアメポチTOYOTAに土下座して恥ずかしくないのか？（笑）
フルハイブリッド全否定してたくせに、ヤリスにマツダのバッジ貼ったりTHS2システムごとお買い上げしたり
朝鮮人根性の日本の恥さらしマツダ >>958
腐りきった経営のダメなメーカーが潰れてゆく様を楽しんでるだけだ >>967
噛み付いてくるばかりで利益も産まない会社なのに、業界としては守ってやらないといけないだけだから、いずれ敵意に変わるかもね
まあ敵意どころか一方的に搾取される立場だろうけど >>974
フォード傘下の臥薪嘗胆を克服して独立したマツダと
奴隷根性丸出しで、アメリカでウケるためにどんどん車の外装をえげつなくするわ
アメリカ法規のオレンジマーカーをヘッドライト国内仕様でさえくっつけるわの
トヨタとでは、どちらが日本人として誇りを感じるかということだ。 奴隷になりたくないのになんでアラバマに工場作ってんの？
しかも、なんで奴隷のトヨタと一緒の工場？
挙げ句、なんで作るクルマはTHS2積んだ似非トヨタ車なの？
腹いてぇｗ 消費者騙して粗悪商品を売り付けてる企業が日本人の誇りとか、寝言は寝てから言え
朝鮮人のやり口だろ こんなゴミみたいな会社の似非クリーン煤ディーゼル開発に研究予算付けたのは経産省の大きな間違いだった >>978
まさにそのアメリカで売るために直6FRラージを作ろうとしてるヒゲ副社長に
ガツンと言ってやってくださいよアンチさんwwwww 似非クリーン煤ディーゼルを国策で推してしまった引け目から、マツダの煤ディーゼル既得権を守るために環境減税のリソースを長年マツダにも割いてきた経産省は万死に値する アメポチ奴隷とバカにするトヨタのケツを舐めないと欧州の巨額罰金も回避できないし、
アラバマとメキシコの工場も遊んでしまうのにイキり散らかすマツダ信者さん 似非クリーン煤ディーゼルは欧州でも北米でも惨敗
国内でリテラシーの低いユーザに売り付けマツダが小銭を稼ぐガラパゴス欠陥エンジンで終わった
国として電動化に投資できたはずのリソースのマツダへの無駄遣いはあまりに大きかった 煤って体に悪いんだな。脳みそにまで影響が出るとは… >>986
環境情報安全投資に必要な資金を調達できないメーカーは市場から退出して欲しいというのが政府の本音だろう
もはやマツダという個社の行く末に政府は関心もない どうせ10年経ったらTHSをお下がりで調達しなければならないんだから今は好きなことやってるんでしょう。好きにやらせておけば。消費者としては騙されないようにすればよい ラージで価格帯引き上げて益々生産能力と販売台数のギャップが拡がる
電動化ではろくに商品も揃えられない
FFシャシの陳腐化したクルマは放置
経営が好転する要素は一つもない >>992
EV普及でパワートレインのコモデティ化がが進んだ時に
昨今重要視されているデザインという強みを持っているマツダは差別化の面で強いと思う。 気色悪いマツダは最初に排斥される
もっとも、そんな時代までマツダは生き残れない >>994
車好きの章男体制で最近マシになってきているとはいえ、
章男体制後のトヨタとか、またダサいデザインばかりになってEV時代にヤバいんじゃないの？ 着せ替え人形じゃあるまいし、各社中身一緒でボディの鉄板だけ違うなんて時代はこねぇよ
どうして松田猿ってこんなに馬鹿なのか マツゴキ３より気持ち悪いクルマはこの世に存在しない
それがファクト >>995
デザイン持ち出してトヨタを下げて誤魔化そうとしてるけどどう考えてもヤバいのはマツダ 走りも今はトヨタのほうがいいからなぁ
人馬一体？なんてバイクでもないのに狂った看板掲げてもトヨタに勝てない >>995
EV時代にヤバイのはEV専用のPFを作れない、持てない、マスで売れないマツダ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 7日 23時間 45分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
