【MAZDA】マツダ総合スレvol.162【美しく走る】
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>>492
今のマツダってこういうウソの塊だからな。
この文章が只の情弱への釣り文句じゃなく、
マツダの開発やエンジニアが本気でそう思い込んでる可能性もあるから、マツダ車のレベルの低さはさも有りなん、って所。 >>492
その図、オルガンのペダル面に対して足裏面が思いっきり
ズレを生じてますよね。
実際に乗ってても靴とペダル面の間にフリクションを感じて微細な操作がしづらい。 ロングツアラーならともかく全てのクルマに
オルガン採用するのはやめてほしいです。 代車とか乗ったときに同じ感覚で運転できるのはいいと思うけどね
確かにキビキビ走るには向いてないと思うけど公道走るのには必要ないことだし https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/zero_safety/drivingposition/
コレだって
以下引用
マツダは、ドライビングポジションというものに強いこだわりをもち続けています。
マツダは、まず人間中心にクルマのレイアウトを考え、アクセルやブレーキ、ステアリングなどを自然な場所に置いて、操作をしやすくする。
引用ここまで
コレを見ると、ドライビングポジションありきでメカを配置したかのように書いてるが
実際は、スカイアクティブで超巨大なタコ足を着けたから
https://www.shimizusouichi.com/wp-content/uploads/2015/11/003132_photo_3-1024x768.jpg
FFのメリットであるスペース効率を捨ててエンジンを前出しせざるを得なかっただけ。
元々、マツダに「ドライビングポジションというものに強いこだわり」などない。
何故なら、マツダは最新のNDを含めてロードスターのペダルレイアウトは滅茶苦茶だから。
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2232352_f.jpg
ハンドルセンターにクラッチペダルがある。 >>497
排気管の取り回しの説明がこれ（No.30（2012） マツダ技報）
ちょっと奥さん、コンパクトですって！ｗ
http://www.mazda.com/contentassets/c9c12efa86a64ebab4353fb441ff3b9c/files/2012_no002.pdf
“ループ型“ 排気系の開発
4-2-1 排気系の搭載性課題を解決し，性能を発揮するため，
従来の発想から転換し，マニホールド，キャタリスト，フレ
キシブルチューブがエンジンルーム内にコンパクトに収まる
よう，“ループ型”とした（Fig.6）。 その自慢のタコ足エキマニもなぜか2.5Tでは採用されていないというね >>497
このペダル配置は酷いな…よくこんなもん乗ってるな >>500
フットレストに足を乗せてる位置から踵を付けたままで踏み替えできてすごく操作しやすいけどな >>389
頭でっかちな素人と水野さんを比べちゃダメだよ
素人は形式で判断してしまうステレオタイプだからね >>503
このイラストの通りのペダルレイアウトだったけど？ >>504
語るに落ちたな。ww
じゃあ上の写真は何？
トドメとしては、コレは何？ww
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2238979_f.jpg
纏めると、マツダは初期リリースでペダルレイアウトに関してウソ付いたんだよね。
ペダルレイアウトにこだわってる事にしてたから。こんなウソ図面だしてきた。
https://motor-fan.jp/article/photo/10005318/871398201808211434530000001/
そのうち、ロードスターのクラッチペダル右過ぎ議論が掲示板で出てきて。
マツダはハンドルセンターにクラッチペダルがあることが最適位置って事にした。ww
って流れ。
基本的にマツダはウソばっかり吐いてるから。いい加減認めなよ。 >>505
写真は透視投影だからそう見えるだけじゃん
正射影だとあのイラストの通りのレイアウトだよ
実物見てこいよ >>497
御自慢の骨盤が立つシートも
エビカニの届かないレビューだと
根本から考え直せ、とボロクソだったしな CX-30に乗ってるが、シートは普通のにしてほしかった
あれ疲れるだけだろ
なんで評論家やネットで評価されてるのか分からん >>509
評論家はマツダ広報の受け売り、ネットの評価は評論家の受け売り
結局マツダのアピールがそのまま出回ってるだけ MAZDA3、レンタカーで乗ったけども、つまらなかった。 >>509
マツダ党の鈴木直也氏はマツダ3のシートを能書きばかりで大したことないシートと切り捨ててた。
MAGXでもデザイン優先で座り心地最低のシートだから長距離乗りたくないという評価。 MAZDA3、よく言われているように後方視界が最悪。
使い勝手や安全性まで犠牲にしてるのがいいデザイン？と言えるのかとも思った。
美しいって....だいたい、ブレラのパクリでしょ。 >>510
>>512
やっぱあのシート、駄目な人には駄目だよな。
これまでの乗ってきた車でシートで悩んだことなんてないから、試乗のときあまり
チェックしなかったのが悔やまれる >>508
うわーマツダの誇る人間工学も適当だな。
人間の視野を研究すると7インチがベストと言い切った
初代マツダコネクトもどんどん巨大化したし。 MAZDAのナルシスト路線がどうも好きになれないわ >>518
別に無理してマツダ車を好きになる必要無いから。 マツダの特徴として、いちいち人間工学だの理屈こねてドヤってくるよな。
モデルチェンジで手のひら返ししたり、
そのうちしれっと無かったことにする。 何かネガティブキャンペーンが必死過ぎて気持ち悪い。かなり引く。 >>469
背高鈍重SUVを人馬一体とかほめそやす御用評論家と信者の多いこと ヤリスですらAWDモデルはダブルウィッシュボーン積んでるのに
1.4トン超えたマツダ3がトーションビームなのはやばいでしょ プジョーに乗ってみろよ。
プジョーはトーションビームだけど凄く良い。
サス形式じゃないよねと。 >>525
プジョーのトーションがいいのであって、マツダとは何の関係もないんじゃね、それ 「欧州はディーゼル！」「欧州の町並みには〜」と
度を超えた欧州ワナビーだったのに、ディーゼルで締め出しくらって笑えるｗ >>517
マツダ「人間工学的に7インチが最適なんです」
↓
信者「7インチ以上を求めるやつは馬鹿マツダは大画面化なんて絶対にしない！」
↓
マツダ「7インチじゃ小さすぎたので10インチにしました！」
↓
信者「マツダは大画面化しないなんて言っていない！」 >>532
敵じゃない雑魚を何故敵視する必要がある？ >>533
画面の高さは変わってないんじゃなかった？ >>525
そうだな、わざわざ出来の悪いマツダを選ぶヤツはマツダに騙された哀れな馬鹿だな
プジョーにしとけば幸せになれたものを >>535
7インチが視認性ベストと主張した初代は結局9インチまで大型化した。
2代目8.8ワイドも速攻で小さいと批判されて10.25ワイド
まで大型化してる。 Mazda3スレで、シートはMX-30やCX-5に変えたい、あんまいいシートじゃない言うたら奇形やら障害者扱いされて意味わからんかったけど、ここはまともだな… オレもマツコネは小さくて見づらいと発言したら
信者を刺激した様で
どんだけ目が悪いのよ
視覚障害は運転すんな
大画面はトヨタへどうぞ
とか言われてボコボコにされたわ ほぼアンチしか書き込みしてないし、総合スレじゃなくアンチスレ作ってそっちでやれば？ プジョープジョーうるさいけど4WDモデルでもトーションビームなのか？ >>539
過大に盛るなよ
どのメーカーでもそう言われるだろうな
おそらく今までマツコネ以下の性能だったディスプレイ
使ってた人は問題ないというだろう
マツコネ以上の性能だったディスプレイ使ってた人は
使いにくいというのはどこでも一緒
車も進化しているんだからその時の状況でぼこぼことか草
１０．２５になったのは良い進化だろ >>538
>>539
マツダオタクの洗礼を受けましたね
ご愁傷様です https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17215032
新型Aクラスのリアサスペンションはトーションビーム式が標準で、タイヤサイズが18インチ以上、もしくは2Lエンジンを積むA250ではそれがマルチリンク式に格上げされる >>539
現行ハリアーやレクサスの12.3インチも画面分割が評判悪いしこの手のものは日本車全般ダメだね マツダ総合が誹謗中傷のスレなので他社関連スレ
ではどうか調べてみた。国産では光岡とマツダ以外に
総合スレ自体が無かった。あったのは他のタイトル。
光岡とスズキのスレは特に誹謗中傷は無かった。他スレは
誹謗中傷はあるけどマツダほどひどくは無い。
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光岡自動車 総合 >>540
誉めたきゃお前がネタ投下しろよ
バカジャネーノ
低脳屑マツダ信者 >>539
ブレーキがプアだから強化して欲しいと書き込んだヤツが、お前はこのブレーキで止まれないような危険な運転してんのか、免許返上しろとボコボコにされたのを目撃したことがある
ブレーキなんて効きが良い方が誰が乗っても安全なのに異論があるとはなｗ ん、だからさっさとマツダちゃんねるを作って全スレまとめて引っ越せって言ってるだろ、糞食いマツダ猿 >>549
ブレーキの効きは、個人で感じ方が違うからなかなか万人に合わせるのは難しい
初期制動でガツンと効くのがいいのか、踏んだら踏んだだけ効くのが マツダは比を認めないからタチが悪い。
あっ信者も同じだわ。 突出したものがあると叩きたいのが日本人の悪い癖かもしれんが...
しかし、マツダの憎まれ方が凄いなｗ >>547
総合スレって他は無いのか！？
それが驚きだわ… そもそも自動車メーカー憎む意味が分からん。
それぞれの良さがあるんだから、例えばファミレスも複数あるがガスト派がバーミヤン叩くようなもんだろ
妬み嫉みなのかな？ >>549
それ俺だわ
こいつら洗脳されきっていてまともじゃないと悟った >そもそも自動車メーカー憎む意味が分からん。
>>559
トヨタのデザインダサいとか、マウント取るバカがいるからだろう。 マツダ版
MNGA（マツダニューグローバルアーキテクチャ）マダー？
早くトヨタから借りろや、 いつになったら
モデルチェンジするの？？
まるでちょっと前の日産だな（笑）（笑） フォルクスワーゲングループがいつのまにかオルガン式を廃止していて草w クルマ関連スレはえぐい罵り合いになる事が多いがこれは男達のどういった心理に基づく現象なんだろう？
移動の機械に過ぎないのに本能で怒り狂ってるように見える。
食い物や日用品とは明らかに違うな マツダ教徒とマツダに親を殺された人の戦いだからどちらかが死ぬまで終わらんよ ガルちゃん民の生態なんか興味ないけど
5chの車スレの中でもマツダ総合だけ異質だって話なのに >マツダ教徒とマツダに親を殺された人の戦いだからどちらかが死ぬまで終わらんよ
そういや、こんなのあったよな。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543728273/l50 このスレに限らずガルちゃんでもヤフコメでも
罵り合いだと思うけど >>569
収入が増えたのでクルマ買おかな〜とあっちこっち見てるがここはひどいわ。
空き時間の全てを使って戦ってるやん ブレーキは効かないより効いた方がいいからな
いくらスキルがあっても、物理法則以上の対応は出来ないし(´・ω・｀)
スキー板のエッジや滑走面が鋭利かつつるつるな方がいいのと同じ理由
だからポルシェはアレだけブレーキに金をかける訳で >>556
マツダは技術がないのに勘違いだけが突出してるからな。 >>567
アンチは反日教育をゴリゴリに教えられた
韓国人と同じだろう。
マツダは産廃を作ってる会社って言ってる時点で
戦いにもならない。
そして誰もいなくなったになるだろう。 >>577
マツダ信者は反日教育をゴリゴリに教えられた
韓国人と同じだろう。
マツダ車は欧州車と戦ってるって言ってる時点で
戦いにもならない。
そして誰もいなくなったになるだろう 実際世の中の動向についていけない会社だから仕方がない。 >>564
そういう情弱のためのマツダオルガンペダル。 >>559
マツダが妬まれる存在だと思ってるのが痛い 多分アンチの人はこれ以上犠牲者が出ないように親切で言ってくれてると思うんだけど結局自分で痛い目に合わないと誰も分からないよ
宗教やキャバ嬢に入れ上げてる奴に何言ったって聞きゃしない
むしろムキになって先鋭化するだけ
それを煽って楽しむってなら穴ふたつだね >>575
「ブレーキ効かない」じゃなく、「初期制動弱い」じゃないの？
本当に効かないんじゃなく、好みの問題。
ポルシェとかの大径ブレーキはサーキットでフルブレーキを繰り返しても熱ダレでしないための対策だよ。
どんだけブレーキを良くしても、タイヤのグリップ以上の制動力は出せない。 マツダがウソをつかなくなって、マツダ信者の洗脳が覚めますように。 ちょっと昔、トヨタFRセダンでサーキットやドリフト遊びしてる連中がオルガンはアクセルコントロールし辛い
と吊り下げに交換するのが定番だった。
オルガンが人間工学的にコントロールしやすいなんて大嘘
ポルシェと同じでカッコイイ！みたいなミーハーを惹きつけるために採用したに過ぎない。 マツダ営業マンの常套句
「この車はBMWと同じペダル形式です」 今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓こんな顔して書き込みしてると思うと笑えるｗ
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
