【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★73【4代目】
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>>1
おつ!
前スレ996だが、中古の総額160万の審査を申し込んだよ
なぜだあああ。。 おれも低所得者だから新車現金一括で買った
銀行無理っぽいし
利息アホらしいし 逆にクレカも借金も一度もしたことがないスーパーホワイトとか? 50前期の中古を探してるんですが、5年以上乗る事を考えると、走行距離って5万kから7万k前後にしといた方が無難ですかね? 年にどれくらい走るかにもよるけど5年乗るなら7万キロの個体はやめた方がいいと思う 住宅ローンとかほかの借り入れがあるなら厳しくなるけど勤務年数そこそこあって信用無傷で年収400あれば大体は通るよマイカーローンはそこまで厳しくないはず 距離はあくまでも目安だよ
年式一緒ワンオーナー11万キロフルディーラー整備と複数オーナー5万キロ中古車屋整備の前期が会社にあるけど11万キロのほうがカチッとしてるよ
おばちゃんの買い物車より高速で距離伸びましたのがいいに決まっている 30の15インチから50後期Aプレツーリングに乗り換えなんですけど色々と心配事がありまして…
最小回転半径が5.2から5.4になるのが心配です。
スペアタイヤが付いてないのが心配です。
ツーリングを選んでしまったので乗り心地、ハンドルの重さが心配です。
車高が低くいので下を擦りそうで心配です。
貯金が減って心配です。
納車までどんどん心配事が増えていく…普通はワクワクしてんだろうな >>13
下を擦ることはそんなにないよ
前向き駐車で車止めを気にするくらい >>14
もらい事故の場合に査定額が低くなるのを保険では補償しないと聞いた >>17
査定落ちはもらい事故なら相手に請求すればいいと思うが、そもそもひどい事故だと乗り換えや返却を選べなくなったりしないんかな? >>4
手取り27万あるなら普通は必ず審査通るやろ
他に借金してたり、過去に支払い関係でブラックリストのってるとかじゃ?
それか働きはじめてまだ日が浅いなら通らん時ある。 プリウスごときに借金するな恥ずかしい。現金一括で買えもしない貧乏人は車なんて乗るんじゃない。 >>20
そういう言い方するもんじゃないと思うよ
ZOZO前澤見てみ、金があっても品が無いのは淋しいだろう >>13
貯金が減る以外はたいしたことない
それも いろんな保険でカバーできる
ローンが他にもあれば どう切り抜けるかが この時代悩ましいが 100以下ならまだしも2〜300万現金一括派なんてそうそういないんじゃないの 前払金を契約日から1週間以内程度で振り込んで、納車日の前日に残金を振り込むことが多いかな?
最近は、クレカでもOKだから、クレカで払える分だけクレカで払うかな? おれは貧乏人だけど一括にしてるよ。
ディーラーローンとか組むと、車検証の所有者欄がディーラーになるのもなんかムカつくし。
7年くらいで買い換えるから、7年かけてそのために貯金してる感じだな。 金利何て2%弱だろ?
新車で350万だとしてそんな安い金利気にして一括で買うのバカじゃねーの
ローン組んで手元資金テスラ株にぶっ込んだ方がよっぽどいいぞ 俺も新車買うときに運用益狙ってローン調べてみたけど
金利1~2%のなんてディーラーだと残クレ、銀行だと給与振込指定とか投資信託持ったりとか条件重ねないとだめで断念したな バックでとめたあと毎回微妙に曲がってるんだけど何が悪いかわかる? バックしながらハンドルを修正すると曲がる
一度前に出てまっすぐバックする
前と後ろでトレッドが違うからっていうのもある >>30
ボディが湾曲してるからもっと下の真っ直ぐしてるところを見てみる 前期を発売後すぐに買って2回目の車検終えたが、初回の車検からすぐにステアリングの合皮が接着剤剥がれによる浮き、Cピラーのピアノブラック剥がれ、テールの中に水滴や曇りによる白濁化で全部実費で交換したのは痛かった 保証がつくしって機能上に問題無ければ使えないんだな
単純に一般保証の延長かと思ってた
3年以内なら無料で交換出来たんですがとディーラーが言ってたわ これクルコン設定しないと自動ブレーキかからない感じ?
クルコンオフだとブレーキ!って赤表示出るだけで止まる気がしない >>35
止まる。警告後にブレーキ。一回助けられた >>35
分かるよ どうみてもあれは止まれる勢いじゃないよねw まああくまでも衝撃軽減であって、追突回避ではないということなんだろね… >33
ステアリングは操舵関係の不具合になるから保証内で無料で交換してもらえるぞ >>11
信用はほぼ無傷(4日位遅れたことは数回)なんだけど
勤続4ヶ月目、前の車の残債が残ってるっていうのが大きいのかな >>39
最低1年はないと銀行では厳しいよ
あとは年収に対する全てのローンの年間支払額の割合が1/3以下でないとまず通らない >>39
4日程度位なら遅れても大丈夫でしょ?って楽観的なんだろうけど何度も遅れた事あるならそれが致命的な原因だわ 今出てる例えばヤリスあたりでも、自動ブレーキは未だに衝突軽減レベルなの?
少しは進歩してるのかな?
渋滞中も自動ブレーキは効くのかな?
警告音鳴った事ないからわからない 前スレで直進安定性に個体差ある、
右に流れるのが少し気になり、
ディーラーでない第三者でのアラインメント調整にいってきたわ
新車なのにこりゃ流れますねだとよ
バッチリ調整したら別物レベルに違うわ あと下回り防錆したのに剥がれてきてる場所があるだとよ
ホンダや日産よりはマシだと思うが大したことねーんだな 距離走るから保証がつくし保険に入ってる
5年目車検時が最後みたいだけど継続しようと思っている
対象パーツが完全に壊れないと使えないの?
ちょっと不調とかじゃ駄目かな?
駆動バッテリー交換出来たら一番いいけど不調もないしな
ド田舎住まいで通勤遠いし釣りなんかにも出かけるから平成28年式で13万キロ超えてる >>41
プリウス30の時勤続4ヶ月目で100万のローン通ったからいけると思ってしまった。
やっぱりそうだよね。銀行ローン通らなかったら残価ローンにして無理して買うか、はたまたもう少し値落ちするのを待つべきか >>49
あとはトヨタ以外のカーセンサーで掲載されてる所からローンを組むとかだね金利1.8%とかからあったと思う
アルファードハリアーを無理しても買う人がいるんだからプリウスくらい平気だよ 俺は30アルファード乗りだが、セカンドで50プリウス買おうとしてローン組んだら今のご時世飲食関係の人間はローン組めないらしい。
コロナでいつ潰れてもおかしくないからってさ。
仕方ないからキャッシュで購入したよ。 前スレでAUTOエアコンの暖房は足元からが基本と教えてくださった方ありがとうございました 冬の暖房用としてシガーソケットで使える後付けの小型の温風器おすすめ
朝イチでも温風がでるし、窓に向ければ霜取りにも使え、高速のパーキングなんかではエアコンオフで使えて無駄にエンジンが掛からなくてイイ 支払いって1回でも遅れれば傷が作って思ってたんだけど>>39のいうほぼ無傷ってありえるのか(´・ω・`)
住宅ローンの人が支払い遅れたら7年影響しますって言ってた >>53みたいな人をたまに見るけどそこまで節約しないとダメなの?
別にエンジン掛かったっていいやん?
何円くらい浮いたことになるんだろうか >55
休憩中にエンジンが掛かるとうるさいじゃん
それにプリの暖房は弱すぎで後付けのほうが暖かい
いくら浮くとかの問題じゃない シートカバーやら暖房やら、そんなに後付けしなきゃ快適に乗れないなら他の車買えばいいのに >>54
2回遅れたらキズが残る
1回でも2ヶ月遅れたらキズが残る
1回だけ数日なら、うっかり扱いで無傷
一度キズついたら5年は履歴が残る トヨタで廃車お願いしたらいくらかかるか分かる方います?全部代行でやってもらって >>61
ディーラーに頼むと1〜2万円程度じゃないかな、引き取りまで頼むと結構羽上がると思うけど
解体屋とかならプリウスだと喜んで無料で書類も引き取りもやってくれるとこあると思うよ >>54
信用情報に載せなくても、少なくとも銀行は次回のご利用お断りって言うだろね
ちょっと位支払い遅れても大丈夫だろ?って思う人は自分の給料も会社からちょっと位遅れてもいいだろ?って言われても平気な心の広い方に違いない >>65
プリウスなら古くても中古で買い取ってくれるよ。 >>60
あぁ1回ならセーフなのか(´・ω・`)それと5年だっけか
クレカのサポセンに聞いても傷残るかは人によるとか曖昧だったな >>43
自動ブレーキはあやしい。実際、自動ブレーキのクルマにぶつけられた。まあコツン程度だけど。
それとは別にインテリジェントクリアランスソナーがついててきちんと作動するなら確実に止まる。 自動ブレーキはコストとの兼ね合いだから今のトヨタのは可もなく不可もなくってとこ
現状の国産車だと最新鋭のセンサーを付けまくって、その分値段が高いけどプロパイ2とアイサイトXが突出してる
トヨタも一応今年のLSの改良で凄いのを出す予定 縦のデカナビについてなんやけどPHVの方で不具合がボチボチあるようです。ブラックアウトしたり…。現行プリウスでは付けてる個体は少ないと思いますが実際使われている方いましたら使い勝手等良いですか?試乗車落ちで検討してます。見た目は良いかと思ってます。 >>70
電装のナビは良くブラックアウトするよ。
しかし問題無く動いている。直ぐに再起動するから。 >>70
インパクトはあるよね
俺も検討したけど、テレビ画面が小さすぎるのとCDが入らないのでやめたけど >>72
基本CD,DVDは使わないんだけど、買うんじゃなかったかなー。JBLのスピーカーだったし営業に良いようにまくし立てられたわ。 縦型はメーカーオプションだから
販売店としてはディーラーオプションになる
横型勧めたいと思ってたんだが違うのかな?
と思ったら試乗車落ちの話か。 非降雪地帯に住んでますが、年1回積もるか積もらないかの為にスタッドレス履いてます。
ただ自慢の燃費が結構悪くなります。けど降った時困るから対策は必要だし。
オールシーズンタイヤとか履いてる人いないかな。燃費が少し落ちる位ならオールシーズン
にしたいんだけど、プリウスで履いてる人いなくて情報がないから迷うんだよね。
冬は悪いけど、それ以外はいいスタッドレス+ノーマルか年中そこそこのオールシーズン
か正直迷います プリウスに適合するサイズのオールシーズンタイヤだしているメーカーあるか? グッドイヤー、ダンロップ、ミシュラン、ブリヂストン、ヨコハマ等
沢山ありますよ。店頭でもちらほら見かけるようになりました。 昨シーズンあたりに見た時は無いなっていう印象だったんだがな? >>75
自分も年1回積もるかどうかの地域だけど年中サマータイヤ履いてる。広い道は融雪材撒いてあるし。安全面考えれはスタッドレスいるんだろうけど。非常識? >>79
俺もそう、というかその手の地域はスタッドレス非装着率が高くて自分が付けてても事故に巻き込まれやすい
最悪、かなり積もってアイスバーン状態な時は割り切って会社休んでるわ 南関東住まいのサンデードライバーだが、サマータイヤでとおしてる。
念のため、冬場はゴムチェーンを積んでる。
ゴムチェーンを買って、4シーズン目だが、買った時に試装して以来、一度もチェーンを着けたこと無い。 チェーンは住んでる場所と、車がどの程度重要かで必要か不要かに分かれるんじゃない
俺は通勤とかには使わないから、雪降ったら乗らないからチェーンはずいぶん使ってない
本当は少しでも降雪やマイナスの気温になる場所なら冬季はスタッドレス履くのが安全なんだろうけど 昨日契約してきました!
新車の見積もりに行ったらなんだかんだで350万くらいになって高額過ぎてお腹痛くなったのでお店の前に並んでる中古車買いました
Sセーフティープラス3年落ちで200万です
現行車に乗るの久しぶりなんで納車が楽しみ 後期ほしい、前記は後のライトがいや
こうもりのあしみたい 今更50後期を買うか、あと1年ちょっと?
待って新型買うかどっちがいいだろ〜? 30の時も同じような奴がいたなあw
で、フルモデルチェンジして落ち着いたら、今度はいつ後期がでるんだろう?それまで待つかってなるんだよな。以後ループ。 50前期、セーフティセンス+ 走行3万kが160万で売れたんだけど、こんなもん? 新参者だが前から気になってたのですが
「いい色買ったな!」
はテンプレでござりますか? 認定中古で振込みしてから何日くらいで連絡あります?振込確認しましたとか納車はいつ頃になりますとか。1週間たつけど連絡なし。営業なめてるの? >95
モデリスタや社外エアロ付いていたら高値で売れるよ
社外ホイールはいてるだけでもイイ値がつく 50前期セーフティプラス黒8万キロだといくらで売れるんだろ? >>93
400万以上出せるなら新型待ちしても良いんじゃないの
確実に大幅値上げするだろうから >>98
なんでそれをここで聞くのかな
営業マンに言いなよ 前向きな書き込みができないヒッキーにつけるクスリは、無視ですよね! 次期プリウス売れると思う?PHVで出すみたいな情報もあるし
いくら燃費が良いっても400は高いよな 代車で最新のアクア借りたんだけど街中の加速感があんまり変わらなかった
アクアの加速が良いのか俺の6万キロのプリウスが劣化してるのか これエアコンの左上の運転席だけ当たるやつにしてたせいか全然暖房効いてなかった
オフにしたらマシになった気がする
それでも寒いが
このスイッチ意味あるか? 有料の充電スタンドって満充電でいくらくらいするんかね?
PHVに統一するのはそれ次第じゃない?
流石にあと10年でガソリン車廃止は難しいと思うのでHVになると予想 ハイブリッドがもう物珍しく無いから次期プリウスはそもそも出ない説もある
米国でもプリウス買ってた層はモデル3にごっそり取られたしよっぽど何か革新的な事をやらないと売れそうにない 全固体電池でのハイブリッド化でしょうな。
全固体電池の特許で群を抜くトヨタが、いつかこれをやるのは間違いないし
その車に冠するブランドはプリウスが妥当。
全固体電池EV試作車も今年中ということだし
新型プリウスもここに併せて21年を全固体電池車元年としたいだろうな。
もともと五輪との絡みだったんで本来2020年にやるはずだったのが
1年ズレたというわけだ。 一昨日から エアコンの温風が出ない。
冷たい風しか出なくなり
昨日 何気にボンネット開けて、視てみたら
クーラントの予備タンクが ほぼほぼ空っぽになっていた…。
応急措置的に クーラント補充して
無事に温風が出たんだけども、
今朝にはクーラントがまた 残り僅かになってました。
どーしたものやら… >>114
非常に安定性が高い電池
これを使うとEVのネックだった充電速度が大幅に上昇すると言われてる
難点はまだ量産に成功した所が皆無で、たとえ出来たとしても既存の電池より容量比で高くなる確率大 >>115
クーラント液が凍ってラジエーターが破損してるのなら補充しても漏れるはず
暖房とどう連動してるのかは知らないけど >>117
詳しいですね。充電速度は重要ですね。ありがとうございます。 youtubeを見ていたら次期プリウスは安い電気自動車になるという情報があった。
そして大型の太陽光発電機能がオプションでつけられる。
普段、短距離の通勤で使い、屋根無し駐車場に停めている人にピッタリだな。
この場合、充電要らずの電気自動車になる。
真偽はわかりません。 最近よくパッシングされるけどプリに限らずどこのメーカーもLEDのローは眩しいだろ糞老害ども 軽とかも十分明るいしな
後はたまに聞くんだがパッシングされた!と思ったけど一瞬カットラインの下部に当たっただけってパターン >122
他車の後ろについて相手の室内に光が入っていたら間違いなく光軸高いから調整しなおせよ しかし、前期のドリンクホルダーとか携帯おくプラスチックの白色のとこ
安っぽすぎだろ。便器かとおもったわ。後期のÁ以上はよくなってるぽいけど前期はまじ無理。 \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
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(
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゙ミ;;;;;,_ (
ミ;;;;;;;;、;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
゙ゞy、、;:..、) }
.¨.、,_,,、_,,r_,ノ′
/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
゙{y、、;:...:,:.:.、;:..:,:.:. ._ 、}
".¨ー=v ''‐ .:v、,,、_,r_,ノ′
/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ミ゙´゙^′..ヽ と、思うウンコであった
゙{y、、;:...:,:.:.、;、;:.:,:.:. ._ .、) 、}
".¨ー=v ''‐ .:v、冫_._ .、,_,,、_,,r_,ノ′
/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ミ゙´゙^′.ソ.ヽ
゙{y、、;:..ゞ.:,:.:.、;:.ミ.:,:.:. ._υ゚o,,'.、) 、}
ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v、冫_._ .、,_,,、_,,r_,ノ′ 便器かと思ったってか?
ホントにか?
ホントに、車のドア開けてセンターコンソールに便器あると思ったんか? いや、まじで便器思い出したよ、白いプラスチックくぼませてるだけやろ。あまりにも安っぽすぎる。おまいらはあれが高級感あるように感じるの? 自分はこれが気に入らないんだと言うことを主張する中学生かよ 前期の白のドリンクホルダーまわりは
確かに安っぽすぎたね。 >>128
え?なにお前。車の中でいままで脱糞とかしてきたんじゃねーの?車に便器あるわけないじゃん。親が車の中で脱糞していいって教わってきたんだろう?可哀想。親の顔が見てみたいわー まああの白が不評だったのは事実。
後期も黒になったし、あの白を隠す
黒パーツもたくさん売られている。 後期のフロントのプラスチックみたいな部分
あれでデザイン損ねてるよなぁ
グレード高いとライトついたりするんだっけ? >>134
薄暮灯のとこかな。後期はツーリングか特別仕様車を買わないとあそこが黒のカバーになってしまう。Aプレミアムでも >>134
あー、ツーリング系に装備のデイライトのこと?
普通グレードだと黒プラスチックで蓋してるやつ、あれは何だかなぁとは思う。
ボディカラーと同色とかにできなかったんかね? >>114
セパレーターが固体なので電極間の短絡が理屈上は起きず安全性が非常に高い。
伝導率が非常に高く、超高速充電が行えまた容量や出力を大きくできる。
つまり車においてはこれまでのバッテリーよりも飛躍的に
発火危険性が下がる=安全性の向上、充電の超高速化、
航続距離の増加、高出力化、或いは、省スペース化、計量化に寄与する。
つまりEVの劇的な、革命的な性能向上が期待できる。
全固体電池はEVの本命であり、この特許数はトヨタがダントツ。
特許数トップ10には村田やTDK等も名を連ね日本が牽引する分野。
欧米がEV先進国などと、とんだイメージ詐欺でしかない。
リチウムイオンでEVなど夢物語に過ぎないことを、トヨタは理解している。 >>134
ツーリングじゃなくても後付けしてくれる店もあるよ。高いけど >>138
そもそも論の触媒が液体ではなく個体と言う話からの説明が欲しいんじゃ無いの? >>141
あ、そうなのね。こりゃまた失礼しました。 去年からメーカーオプションに車高アップが追加されたけどこれってもしかして純正サスがCHUHATSUになるだけ?
車高アップすると排気熱回収装置がなくなっちゃうしノーマル買ってサスだけ買えてもらおうかな 新車でプリウス購入するとナビにTV、DVDとかつけると別に25万くらいとられる?デカイのはいらないから9インチくらいの。 前期ですがドリンクホルダーのとことか黒いんですけど >>145
白いのはAシリーズだけだが前期でも販売時期によって内装がクールグレーの場合だけ白でブラックだとピアノブラックの黒の時期もあった
ピアノブラックの黒のパーツもオプションパーツカタログに載ってたので買えた、2万5千円位したけど >>144
基本はオーディオレスだから9インチナビ単体はそれくらいだと思う、ステアリングスイッチとか他機能活かすのにナビレディセット4万円か、パノラビックビューも付けたいならパノラビックビューモニター付きナビレディセット6万円必要
新車ならディーラーオプションナビ含めこの辺りの価格は値引き交渉次第 >>143
パーツ自体は普通に買えるけどメーカーオプションなのでパーツだけ取り寄せて貰って変えて欲しいってのは現在ディーラーだとかなりの確率で断られると思う
保安基準的には4cmまで上げても問題ないけど後の車検も断られたり最近超厳しい対応も増えてきた、別にいいよやってあげるよーっ言うならそのディーラーでは問題ないかと
すんなりやってくれた場合でも足周り変えたとこやその周辺やアダプティブクルーズコントロールの誤作動の保証やリコールあった時は完全非対応とされる可能性大
保証いらないし車検は他所かユーザー車検するし問題ないってなら全く平気w >>108
グレードや装備にもよるけど300kg程度の重量差が効いてるんだと思う ネッツトヨタ多摩はTS3以外でも税金含む車検費用全額カード払いできるんだね
関東のディーラーで他にできるとこ知りませんか? 車両購入代金は新車認定中古車問わずTS3のみと言われるが、それ以外の車検や整備やパーツ購入とか他社カードで問題ないかと プリウスにはずっと乗ってるけど今度は絶対に純正ナビは付けない。馬鹿すぎ、使えない。結局Google先生に聞くなら付かない方がいい、車載テレビで充分。 スマホやパソコンより遥かに高いのに機能がショボいのは相変わらずだから気持ちは解る >>150
トヨタのディーラーで払う車検費用なら全額カード払いにできるんじゃね
昔は法定費用分は現金のみだった 車契約時の申込金も納車時の残金も楽天カードで払ったと思う。 >>118
レスありがとうございます。
さっそくディーラーでチェックしてもらいましたが、どこにも漏れなどはみつかりませんでした。
クーラントって 今までこんなに減った事ないんだけどなー。
不安だから非常用に 補充用クーラント積んでおく個とにしました。 >>157 誤字あった…
レスありがとうございます。
さっそくディーラーでチェックしてもらいましたが、どこにも漏れなどはみつかりませんでした。
クーラントって 今までこんなに減った事ないんだけどなー。
不安だから非常用に 補充用クーラント積んでおく事にしました。
追記…チェック立会の際に
アンダーカバー外したら ズタボロになった遮音材と鳥の骨(手羽先一本分)が出てきてビックリしました。
どうやら 猫等が中で鳥を補食してたみたいです。
(^-^; >>158
基本的な事だけどクーラント液が目に見えて極端に減るなんて事は通常は無いよ
漏れは絶対に無いって言うなら
じゃあ何でこんなに減るのかきちんと検証してもらった方がいいんじゃないかな
勝手に蒸発する量なんてほとんど無い >>158
クーラントの減りはその猫等の仕業とかは無いの? >>163
>>164
一応、アンダーカバーを取って下部から覗き込んでメカニックさんと一緒にチェックしたのですが、液漏れ痕もなく、冷却系とエアコン系の部分はとても綺麗だったんですよ。
メカニックさんも???ってなってました。 …追記 自費でクーラント補充して しばらく様子をみてくださいとなりました。
車通勤なんで 行き帰り 毎回チェックするのがどきどきです(--;) どなたか教えてください
この目盛りがゼロになることはいわゆる「バッテリー上がり」じゃないですよね?
ではこれが満充電でもボンネットのバッテリーが上がってたらシステムは起動せず動かせないってことでOKですか?
PHVの充電は両方にされるのですか?
https://i.imgur.com/S2kE5Kd.jpg >>165
どこからも漏れてないのならガソリンと混ざって一緒に燃焼してるのかもよ
まあ今回補充した分がどの位減っていくのかチェックしとかないとね >>170
なんだよ絡んでくるって事は意味判ってるんだろ
ほじくられたら困る事でも書かれてたか? >>172
そうだなあ
ヘッドガスケットに痛みがあって燃焼室内に混入とか
50プリみたいな最近の車でそんなの考え難いとは思うけどね
でも考えてみなよ温風が出ない程クーラントが無くなるなんて普通じゃないよ
ホース類に漏れが無いなら消費してると考えるのは妥当だと思うけどな 暖かくなってきたらオーバーヒートの可能性
昔乗ってた車のエンジンヘッドがゆがんで買い替えまでだましだまし乗ってたのを思い出した
ペットボトルに水入れて積んでたわw すいません、新車で買う場合ナビレデイセット43000円でDVDとCD.地デジ見れるようになりますか? >>175
それとナビ本体が要るけど
逆にナビ本体だけでも見れる
けど レディセットがないと ちょっと不便 補機バッテリーをカー用品店で交換するとメモリーとか設定はクリアされる? >>179
俺はネットで買って自分でしてる。メモリーは問題なし 段差で左のリアからゴトゴト音が酷いんだが同じような症状のひといる? >>182
俺のはリアハッチのゴムとプラスチックの部分のあたりが悪くてカタカタいってる >>181
ありがとう、カー用品店やタイヤ屋さんでいいのかな
ディーラーがもう少し安いければ頼むんだけど >>182
特に寒い時期はダメだね
俺のはハッチの鉄板部分と灯火類横の樹脂が当たってる。当たりすぎて樹脂に塗装色がついてて鉄板部分が剥げてきたからクレーム入れたほど。
直してもまた鳴ってるけどw >>182
183の方言うように左右の硬質プラスチックとゴム変えれば音止まる
応急処置として隙間テープ(スポンジ)貼れば
音止まる プラスチックと硬質ゴムだったかも知れない。
誰かこの品番知らない? たしかに受け側のゴムの細い出っ張り部分が変形しているがスポンジ噛ましても何かカタカタいっている感じがするんだよね >>186
フェルト貼ってるけど結構収まるね
しかしスポイラーからもカタカタ音してる 俺の21万qの前期型でも音なんてしないのに当たり外れあるんだな リアの異音は何故か左側なんだよな
車体剛性的に左が弱くて歪むんだろうか https://ameblo.jp/valle8008/entry-12651863195.html
これ見てもコロナワクチン打ちますか?
どうせ打つなら1億2,000万人の人口の日本人最後にすれば?
様子みたほうがいい。 >>191
左側のハッチにはゴムの型がびっしり付いてるね。拭いても取れねえ。右には無いから傾いてんのかな。 買おうかと思って中古調べてたけど
前期型のディーラー保証中古車が急に値下がりしてる気がする
後期型が更にマイチェンしたから値下がりしたのか
フルモデルチェンジが近いから処分なのか 年超えて年式1個落ちたから安くなったんじゃないの(´・ω・`)
前期5年落ち3万kmのシルバーだと160万で買えそうだから安くなったもんだわ
サイズ関係なしなら新車の軽やコンパクトカー買うより良いと思う >>193
真っ先に打つよ。
コロナに罹るよりマシ。 >>191
単に運転席がある右側が重いから少し
右側に傾くからだろ >>197
自分が打たなくても半分ぐらいが打って免疫持てば集団免疫の原理で感染は終息するぞ >>199
その前に感染して悪くすればあの世行き。
良くても後遺症が残って人生味気なくなる。 >>195
クルマは税法上の耐用年数は6年だからね。それ近くなると極端に下がるよ。 >>194
バックドアとボディのチリはどうなってる?
明らかに差があるならヒンジのボルトで調整してみたら ディラーは調整でセンター出しで対応っていっているが、このゴムのセンター出しってどうやるの?当たり具合の調整ってことだよね >>203
チリもツラも合ってる感じ
ディーラーに連絡して対応してもらうことにした。 板違いで悪いが、ワクチンは奏効率が50%ぐらいと言う話もあるし、
効いたとしても6か月と言うことだし、
ウイルスはすぐに変異するから、変異種にはもちろん効果なし。
と言うわけで、おいらはパス。 俺のプリウスはE-fourで、スタッドレスタイヤをつけてるんだけど、雪道を走るときは、はじめから(=スタックする前から)TRCをオフにしといた方がいいのかな?更にはTRCとVSCの両方をオフにしといた方がいいのかな?ちなみに、俺はゆっくり走るタイプです 新型の発売延びそうだな〜
コロナで開発遅れと部品不足で >>216
頭悪過ぎwww
ファイザー、モデルナ、アストラゼネカ、、、、のワクチン接種後の副反応をよく調べろ!
あっ、英語が読めないのか?
やっぱ、中卒は使えないな。。。 >>213
ハリアーとカムリ試乗したけどプリウスよりずっと乗り心地も静粛性も高くてプリウスもPHVも全てがチャチに思えた
次はプリウスもう買わない 30から50に買い替えでスペアタイヤ付いてないの契約しちゃったから30のを取っておいて、旅行とか遠出する日に積んで利用しようと思うんですが、心配し過ぎですか?今までパンクしたことはないです。 >>218
カムリ乗るとプリウスはオモチャだね。
なのでphvは割高だと思う プリウスに求めるのは燃費が全て、おれは次もプリウス。居住性を求めるならベンツに乗り続けてた。 Sツーリング、A/C27度設定、風量3
冬になり、10km街乗り燃費15km。
こんなもん? >>225
10kmじゃそんなもんじゃない。走り始めの1kmぐらいをエアコンオフにしたら3km/Lぐらい延びるよ
エアコンつけると水温が50℃以上になるまでひたすらエンジン回すからな。つけてもつけなくてもどっちにしろ温風は出ないのに >>212
トラクションコントロール切るのは意図的にホイールスピンさせる時だけよ
あとプリウスはスタビリティコントロール切れないと思ってたけどボタン長押しで切れるのね、知らなかったわw
普通に走るだけならどっちもオンが基本 >>225
ついでに暖気もしてない?
>>227さんのとおりだな、あと風量1でシートヒーターで乗り切る。
エアコンはオートじゃなくてマニュアルで 皆さん、ありがとうございます。
暖気はしてません。
皆さんは、この時期リッター20km位は街乗り(10km位の距離)でも、いけますか? >>222
確かスペアタイヤ無しにするとトランク下のタイヤ入れるスペースが潰されるって聞いた様な 30の時は2回スペアタイヤにお世話になったから50でもスペアタイヤを付けたが、まだ一回もお世話になって無い。
嬉しいけど寂しい気もするわww >>222
特に邪魔だと思わないなら積んでおいてもいいんじゃない?
パンク修理キット使うとタイヤとホイールにべっとり付いた補修液の清掃代金上乗せされる場合もあるし 半年1万キロで売却するのと、一年2万キロで売却するのはどちらが有利になる? >>232
そんなもんよねw
んで、いらないかもと降ろすとパンクに見舞われたりするw >>235
俺のはオプションだから下ろせないなぁww
後部座席を倒した時にフラットなのが何気にありがたかったよ。
ロードバイクを積むのに便利でさ。
50ってハリアーよりも荷室の容量は大きいのな。 最近-10度以下が続いて毎日暖気してたら燃費10切った
後期Sツーリング17インチスタッドレスの4WD
夏は20近くいくんだけどね プリウスは暖気なんかせず直ぐに走り出したらいいよ
暖気しようが走行しようがエアコンを点ければエンジンの回転数は同じで水温50℃以上になるまで回り続けるから >>230
片道9.5kmで25km/gくらいかなー
暖房は常に23℃くらい
ちなみに15インチ、スタッドレスです >>237
スタッドレスは何で15インチにしなかったの?
同じく氷点下の地域に住んでるけど、スタッドレスで17インチのプリウスはほとんど見ない >>241
ダサイからじゃない?
俺も15インチのスタッドレスだけど、やっぱダサイから早く17インチの夏タイヤに戻したいもんw 詳しい人教えて
SとAで遮音性に違いはありますか? >>244
マイチェン前の後期のSツーリング乗ってるけど、確か俺が買った頃のはフロントドアガラスが遮音ガラスになるかどうかの違いがあったはず。床とかの遮音材の違いはシラネw >>241
秋田の中古のプリウス買ったら17インチのスタッドレス履いてて用事でトヨペットに行ったら17インチはノーマルにして15インチを買ってそれをスタッドレスにした方がいいって言われたな >>238
暖機中でも時間によって挙動が違う
暖機開始56秒は踏み込まないとエンジンは動力として使わない
よって56秒間に走行するとバッテリーが無駄に消費され燃費が悪くなる >>244
遮音フロントガラスが標準装備されているのはAのみで、次の4グレードに採用されています。
https://carblo.net/prius-silence >>249
朝走り出してエンジンは回ってるのに回転数が上がらなくて気持ち悪い時があったけどそれだったんだななるほどな A乗りでSも代車で乗ったが遮音ガラスなんてわからないレベルだよ
ロードノイズが結構入ってくる
まあ止まってる時は無音だからそのギャップが大きいんだな >>241
単純に見た目だけで選びました
そこまで燃費に影響出るなら冬くらいは15インチでも良かったかもしれないです ロードノイズは下からくるから違いは殆どないだろうけど、
対向車とすれ違うときの音はまるっきり違う
遮音効果は確かにあると思う プリウスはカーペットや内張り剥がすとわかるけど静粛対策がクラス相応で少ない
それがもろにロードノイズの大きさに出てくる >>218
>>ハリアーとカムリ試乗したけどプリウスよりずっと乗り心地も静粛性も高くてプリウスもPHVも全てがチャチに思えた
>>次はプリウスもう買わない
確かに鉄板の箱に乗ってるような感じのノイズはあるね。
10万円ぐらいかけてボンネットとタイヤハウスにデッドニングしたら
化けるかな? 165です。
やはり、クーラントが日々減っていきます。
169さんの読みが当たりかも知れません。
排気ガスが嗅いだことない臭気で
めっちゃ臭いです。 >>258
タイヤをレグノかデシベルにして、タイヤハウスに静粛材や制振材ぶち込めば結構変わる
10万円だとタイヤが足出るかもしれない 後期aツー乗ってるけど、カムリ試乗させてもらったら何もかもが違いすぎた。まー金額もそれなりだが、あの全幅に全長だから買うには至らなかったけど。 スレ見る感じもっと静かなプリウスが求められてるっぽいね >>259
ディーラーへゴー
でもメカニックもその症状でヘッド周りというかガスケット抜けの可能性疑わないもんかねえ
冬場で良かったんじゃないかな ハリアーガソリンSならプリと値段変わらないし静かだぞ >>265
前期もA以上から遮音ガラス
ただ遮音こだわるならそもそもプリウスやプリウス未満の車格の車に乗っちゃダメだと思う
エンジン音や足回りの遮音をちゃんとやってないからレグノに替えてもうるさいままでムダ この車はエンジン音に関しては気にしなくていいレベル
一方でロードノイズに関しては荒れた路面で顕著になる
大変だけどフロアデッドニングとタイヤハウスデッドニングでかなり改善するよ
レアルシルト爆買いで支出ヤバイ そう
静かな印象あるけどそんなに静かな車じゃない
燃費だけは抜群にいいけど
それより世間にHV広めた先駆車だから
タクシーにもなってる位コスパと出来はいい >>254
去年スタッドレス履きつぶしたけど、夏タイヤの17インチと燃費は変わらなかった
17インチ化とスタッドレスによる燃費悪化は同程度だと思う >>257
やっぱそうだよね
やけにスカスカ感ある 263>>
本日 朝イチでディーラーに行ってきました。
廃棄系の接合部に 謎の凝固物が付着している所と、マフラーから放射状に水以外の何かが付着して乾燥した痕がありました。
とりあえず、この度も様子を見て部品も換えるそうです。
とほほ >>272
凝固物や付着物の色がピンクならクーラント
メカの人ならそれは一眼見れば判る筈 ロードノイズ(笑)
常識的なOP含めて乗り出し350万円程度で買える大衆車の中では、
抜群に乗り味も良く静粛性も高い。ラゲッジも広い。
その上故障も不具合も滅多になく、乗員安全性能は世界トップクラス、燃費はクラス世界一。
そんなに病的にロードノイズが気になるなら自分のニーズに見合うだけの金出して、
最初から例えばレクサス辺りにしとけって話だな。 >>272
お疲れさまです。
再び様子見なのはなんとも気の毒な感じですが、わからないんじゃ仕方ない…のかな?
おいおいディーラーよ、もっとしっかり見てくれよ!と思わなくもないなぁ。 >>274
故障率と燃費以外ゴルフにボロ負けなのが現実だろ
日本車と比較しても乗り味や安全性能ならインプ、静粛性や質感ならマツダ3のが遥かに上
直接的なライバルでプリウスより評価が高いインサイトが米国と違ってボッタクリ価格で助かったな 壊滅的なデザイン以前に未だにEPBすら付いてないし最早商品力は低い >>277
ピンポイントでは優れた車があるかも知れんが、トータルバランスが最高じゃね?
って話だろ?
俺はメルセデスのEクラスも持ってるが、51プリウスばかり乗るくらい良い車だと思うけどな。
逆にクラウンやカムリには全く興味が持てんわ。 ゴルフw実際に乗りゃ懲りるよ。おれは乗ったことないが息子はもういやだってさ。おれはベンツからの乗り換え組、もうベンツはいやだ。あくまで個人的な意見だから反論しなくていいよ。 >>280
うちの嫁もゴルフ買った事あるが、すぐにハリーに乗り換えていたわww
ジャーナリストが持ち上げすぎだろ、ゴルフは。ww >>277
え?
乗り味は、マツダ3よりプリウスPHVの方が良かったぞ。内装の質感は、確かにプリウスPHVが劣るが、。ただ個人的に、マツダのエクステリア、エンブレムはダサいと思う。 >>261
前期から後期に買い替えるか、カムリにするかで迷ってる
カムリはデザインと引き替えだと思えばボディサイズは我慢出来るけど、最小回転半径5.9mは極悪…
そしてDAがどうにも受け入れられない(しかも来月のMCで見栄えも大幅悪化)のと、あの大きさなのにプリウスと全く同じE-Four(生活4WD止まり)というのが引っかかってる
というわけで後期プリウスになりそうだけど、前期からだと変わり映えしないからあまり気乗りしない プリウスって何でスポーツ志向なんかね。
若者に売りたいから、若者はスポーツだろ!ってことかな。
カジュアルの方がウケると思うんだけどね。 左にいっぱい切って走ると、ズースーズースーといった感じで音がするんだけど何でだろう?
平面な駐車場で場所を変えても音は変わらないんだよね >>292
プリウスってカジュアルなイメージだけどな。
スポーツなのはカローラだと思ってるが違う? そもそも車のどこがスポーツなんだろう
eスポーツと同じくらい違和感があるわ >>291の記事読んだけど、次期型も2ZR続投(少なくともモデルライフ前半は)という残念な情報
あと、PHVメインでHVはエントリーグレードのみという話
スポーティー云々は全高が下がるというだけだね
このスレではあまり喜ばれる話ではなさそう >>294
前期とPHVはスポーツっぽい感じするけどなぁ
後期はリアだけスポーツでフロントはそうでもないって感じ
カローラスポーツはスポーツって感じするけど、インプレッサスポーツはスポーツって感じしないかなぁw >>287
俺もツーリングの回転半径5.4mで心配してる。 >>295
分かる 非常に同意
スポーツカーって言い方、何か引っ掛かるし、言っててどこか照れ臭ささえあるw >>298
心配無い
ステアリングをロックまで切る事なんて年に数回しかないだろ?
つまり、日常の運転においては余力を残してるって事
ステアリングギア比もクイックに振ってあるし >>300
毎日家から出るのに毎日ステアリング限界まで切ってるわ >>302
都内に住んでる人の多くが出し入れの時にステアリングフルに切ってるよ。 わかんないんだけどなんでステアリングを切ると貧乏なの? >>305
これ見てわからないってお前本屋行ったことないのか? >>298
5.4mなら全然心配する必要なんかないよ
たいてい2~3回切り返せばいけるよ
周りの人もプリウス乗りだから仕方ないか~って生暖かい目で見守ってくれるよ 先日ホンダの後期型シビックタイプRが納車されました。 50プリウスと2台体制で我ながらとっても満足な組合せになりました。 でかい車の5.4mは曲がるな〜って感じで運転し易いんだが
プリウスくらいの車格で5.4mだと思ったより曲がらんな〜ってなっちゃう。
で、行けると思ったのに行けない、ということになる。
錯誤の問題だな。
都内はこれで結構苦労するんだわ。
細い道多いし、どの駐車場も狭いからな。
Uターンしようと思っても以外と一回で行けずってのも
交通量多いから追加の切り返しが致命的になる。 というかツーリングの利点がまったくもってわからん
燃費も乗り心地も悪くなるし交換するタイヤも高くなるし最低回転半径もでかくなるし >>311
リセールバリューが高いからノーマルより安くつく >>312
ツーリングとの価格差って17万もあるけどそれ以上に下取り価格差出るの? ツーリングが良いというか、15インチが嫌って人だろ。
幅が広くなるから理屈の上では運動性能も上がるわけだしな。
燃費を犠牲にした分ね。
実感出来るかはともかく。 >>314
中古車の価格見てみればそれ以上に差があるよ ノーマル買って17の社外ホイール履けばいいじゃん。デザインのいいのがいっぱいあるぞ ノーマルとツーリングの違いってシートの違いだと思っている
革(風)がいいならツーリングでいやならノーマル
ホイールは履き替えればいいだけだよ 俺はシートヒーター欲しかったからツーリング選んだよ。
タイヤは15インチのままでよかったんだがしゃーないなw >>285
トーションビームは原理的にそもそもクソだからプリウスを超えるのは理論的に不可能
外見内装全振りのマツダ3なら尚更
トーションビームならホンダが一番マシ
マツダには技術がないから無理 >>322
同じサスでも減衰力を調整してるからな
これは開発者が発売当時に答えてる タイヤをルマン5にして
タイヤハウス静音スプレーを塗布すると静かになるよ
あとドア周りにゴムのストリップを追加して3重にするといい 車格及び乗り心地で選ぶのとプリウスを買って乗り心地の向上を目指すのとでは話が違うよねぇ >>320
それならノーマル買ってレザーシートカバーとシートヒーターを後付けすればよかったんじゃ?… >>311
同意 インチあげるなら、せめてブレーキディスクローターも大きくしろと言いたい。 >>327
前車にけっこういいとこの専用設計シートカバー(メーカー忘れたけどはちまん)つけたんだが、どうしても座面部分が長く使ってるとズレて来ていまいちだったからそれはやめといた。
あとは見た目のスマートさとアクセサリーランプの見た目も気に入ったのもある。 >>327
それら全て欲しいからツーリングでいいじゃんってなる
後付けとか面倒だし 担当営業によれば、ツーリングは50でもサスのセッティングが違いますとのことだが ツーリングとか乗り心地悪くなるだけ(笑)
普通にaタイプがベスト。 でもツーリングじゃないと、薄暮灯のとこが黒のカバーになっちまう。あれはないわ。 そんな面倒なこと何のためにやるんだよw
aツーリングでいいよ俺は >>336
それって簡単につけられるのかしら?配線は黒プラカバーの裏まで来てたりするの?
私にはできないのでディーラーでお願いするとおいくら万円するのかしら? 前期も後期も、あの薄暮灯のところは
樹脂の方が引き締まって見えて個人的には良いと思う。
そもそも機能的には全く不要な加飾だろう。
そこを光らせて目立たせるとか、ある意味みっともない。 なんか知ったそうに言ってるけど実際にちゃんとツーリングと乗り比べたやつっているの?大抵は見た目か価格で決めてるでしょ。 >>338
付けれると思うよ
部品代いくらか知らんけど10万ありゃいけるっしょ 見た目なんか飯塚のせいで最悪に悪いんだからいちいちそんなの気にするだけ無駄 >>341
なるほど。どうもありがとう。
無いといけないモノじゃないし、10万かけるのは勿体無いかなぁ…もう少し考えます。 >>338
ディーラーは場所によってじゃないかな?俺は断られた >>346
レスどうもありがとう。
ディーラー(の作業者)にとっては、カネ貰えても面倒くさいから嫌だってことか。
現場作業も効率化が求められているだろうし、まぁ致し方ないね。 >>344
ちなみに前期のフォグ後付けはパーツがランプ片方1.8万円で
ほかにヘッドライトスイッチとリレーで1万円、工賃が3万円
合わせて7万円くらいでしたよ 黒は夜に歩行者からの視認性が悪いから事故が起こりやすくて嫌だ 最初からツーリングにしとけよ。中古ならしゃーないけど いつの間にかアクセサリーランプで論争になってるわw
どっちもお互いディスり合うのはやめときなよ。
各々の好みなんだからさ。 >>349
いや、トヨタの手順に無い事を独自にやって後で保証問題になると困るので極端に避けるようになった、ディーラーオプションとかの正規の後付パーツでもディーラーで新品注文取り付けは問題ないが、自分でどこか安い所で調達したりの持ち込み取り付けもその持ち込みパーツの質を保証できないので高い頻度で断られる >>353
車体の色のこと言ってるんでしょw
黒は闇夜に紛れるから白とかに比べて目立ちにくいから実際事故率高いぞ >>353
統計データでお前が馬鹿なのは証明された 黒で夜間早朝にライト付けて無いやつって自殺行為だわ もうライトOFFが無くてオートライト固定なのっていつから? 僕はエモーショナルレッドにしたくてツーリングにした。
なので赤くするだけでノーマルより25万円余計にかかったことになるな。
でもシートヒーターは付いてよかったと思う装備かな。
ノーマルでもオプションで選べるようにすべきと思う。 ノーマルにシートヒーターの純正部品を取り寄せて付けてた人が居たけど配線だらけでかなり面倒臭そうだった だからプリウスに17インチとか乗り心地悪くなるだけ。遮音ガラスと15インチ備えたa以上が正解。電動シート調整とかHUDや
ドリンクホルダーまわりが高級素材。 >>364
もう乗り心地の話は終わったので結構です >>364
シートヒーターいらんの?今の時期は助かるぞー プロボックスでシートヒーター単品オプションで選べるの見た時はいいなあと思ったよ シートヒーター付いてるけどほとんど使わんわ。
腰痛になった時重宝したくらい。 >>356
あーなるほど。そういうのもあるんだね。
どうもありがとう。m(_ _)m >>369
寒い地方の人、通勤が朝早くもしくは夜遅くな人は必須だと思うけどなあ。 寒冷地はエンスタが便利ですよ ガラスの氷も解けるし シートヒーターはいいけど結局窓ガラスが曇るからエアコン付けるんだよね >>367
自分が買った仕様が至高だと言いたいだけだから何を言っても無駄だよ 最近FMラジオ聴くようになったんだけど、やたらノイズ入るのは何なんだろ。
ファーストカーよりも明らかに酷い。 >>376
スマホのradikoをBluetoothで飛ばして聴くと音が良いよ。 >>378
貼るカイロだとオンオフがめんどいじゃんw >>374
曇りもそうだけど30の時と比べて窓ガラスの氷が溶けにくくなってる >>374
30の時もかなり曇ってたけど、50はさらに曇るね。
早朝だとしばらくデフロスタつけっぱなしにしとかないとどうにもならんね。オートハイビームやプリクラッシュもエラー出たりするし。 トヨタのネット見積もりは改悪されて諸費用の概算がわからなくなってるからな 初期Aを1年ほど乗ってるけど、ライトスイッチのハイ/ローの切り替えの固さが慣れない。あとバイザーは素材が硬いし固くて動かすとパタンって急に動く感じんで使い心地がよくない。商用車のプロボックスより使い心地が悪いのは意外だった。 ハイローってそこまで頻繁に切り替える?
バイザーもそんなに使う機会あるの? エンスタはガラスの氷を溶かすために使うのでシートヒーターとは目的が違う
つまりエンスタもシートヒーターもどっちも有用 固いバイザーでむしろ良かったんだけどなあ
プロボックスとか軽のバイザーと同じでいかにも安物じゃん カー用品用の12Vの温送風機使えばいいよ
窓の氷も溶かせるし、電気で温風がでるから水温が上がるまでエアコンをオフにできてスタート時の燃費悪化も防げる
とうぜん弱いプリの暖房の補助にもなる いやーそこまでして乗らなくてもいーや
下駄車だし、我慢するわ プリウスミサイル本当ウケたよww
アルファードタイゴー最強(^○^)w 飛び石でフロントガラスの運転席側に小傷が入った
Dで見てもらったら表面だけの浅い傷だから割れる可能性もかなり低いし車検も通るって言われた
研磨とかリペアを聞いたら浅い傷だと修理のやりようが無いとのこと
ガラス屋に持ってっても同じですかね?
素人的に研磨剤で磨いたら目立たなくなりそうですがやらない方がいいですかね? >>392
弱い研磨剤入の
キイロビン ゴールド とかで普通に油膜取りしてみ 研ぐ 削る はガラス面が凹むので、埋めて盛り上がった部分を磨いてフラットにするのがベストだがシロートにそんなこと出来るのかな 65タイヤと45だと大橋ジャンクションぐるぐるした時の安心感が違うね >>392
今は、保険で交換すると保険の等級下がるんだよな。 >>394
埋めるったって何を埋めるんだ下手に埋めて色むら作るんならコンパウンドで磨くだけの方が良いような気がするけど ホルツからガラス補修用のUVレジンでてるよ。
補修前にキズ抉ったりするみたいだがw
気になるならYouTubeで探してみなよ。 >>396
せめてカムリクラスに乗ってから求めてくれ。
プリウスはどこまでいっても200万円台の車だ
営業車にちょうどいい
ただそのレベルにしちゃよくできてるって話 さっき間違えてPHVスレに書き込んでしまった、再度。
そういえば、PHVで出来るなら、EVモード時、ワンウェイクラッチ仕様
(デュアルモーター走行)に出来るはずなのになっていない?? >>400
>>402それは知らなかったそんな便利なのあるんだな >>401
CAMRY: 大雑把な人、現状にただ満足している人向け。
PRIUS : 未来志向な人、地球規模で危機管理のある人向け。 >>406
未来志向なのに未だにHV?
それもダイナミックフォースエンジンすら載っていないのに >>384
ハイローって勝手に切り替わってるんだけどあえて手動にしてんの? カムリ
大雑把アメリカ人向け
ガム噛みながらファックとかオーマイガーのイメージ
プリウス
コンパクトで繊細な日本人向け
侘び寂びや四季の移り変わりを見事に体現している テスラまでの繋ぎで乗ってるわ
5年以内に200万代で買えるモデルでるっしょ 50後期 Sが走行3万8000キロが185万で福岡のディーラー認定中古車修復歴無しで
売ってあるがボンネット交換有りらしい
外装内装ともに評価4だが雪降る地域でも無いしボンネット交換って気になるわ
買ってもよさげ? カムリのリアもノッチのないデザインなんだから、トランクなんかにしないでプリウスみたいにリフトバックにすれば使い勝手が良かったのになぁ。
カムリは海外でタクシーとして使われているからセダンにしないといけなかったのかな、と思ったけどプリウスだってタクシーとして使われているよね。 >>361
去年7月のセーフティプラス2はオートと点灯だけでオフにできないよ >>408
AHBだっけ?正直、自分の環境ではあまり勝手が良くないです
必要な時のロービームだったり、パッシングが出来なかったり
トラックに後方からハイビーム攻撃なんてザラだし >>414
ボンネット交換も気になるし、後期で38,000kmなんて前期の自分でも35,000kmなので気になるし
気になるところだらけの気がするが テスラが後続1000q、(自宅充電できるからとは言ってもこれくらいは欲しい)
価格が400万程度になったら買う。まあテスラでなくてもいいが。
何年後かな・・・ >>414
味噌県だけどSセーフティ2ならナビETCマット付けて275万で新車買えるよ >>418
そうなんですよね、停車中じゃないとOFFにできないんだよね。
任意でOFFできるようにしてくれればよかったのに。 >>428
セカンドカーのベンツは10年前からオフが無かったから、ボクはしょうがないと納得しとるよ。 >>428
任意でオフにできるから夕方になってもつけないやつばっかりでこうなったんだよ オフ無くすのは構わないんだけどオートの感度をもう少し低くしてほしかった >>432
感度は調整できるじゃない
欲をいえばポジションとライトは別々に調整できるようにしてほしかったが >>433
そんなこと言ったらプリウスなんて何がいいの?
って話だわ 115です。
昨日、無事に修理が完了しました。
クーラント異常減少&謎の燃焼の謎が解け、修理は一応完了しました。
クーラントの漏れ箇所は 排熱回収装置(排気系マフラー手前)の故障で そこに循環するクーラントが破損した隔壁を越え マフラーに浸透、それが排熱で燃焼し混合排気になっていたそうです。
そこのストレート管を抜いたときに大量にクーラントがドバドバ出てきたそうです。
色々なご意見をくれた皆様、ありがとうございました! >>437
公式はセダンと言い張ってるが違和感あり >>438
結構レアなトラブルっぽいね、原因ハッキリしたのでこれで安心だね >>438
貴重な情報ありがとう
出来たらもう少し詳しく教えて欲しい
車の年式、グレード、走行距離、グレードとか
後、修理代はいくらでした? >>442
私のプリウスは 2015年式の
グレードはAツーリング
走行距離は65,000キロ
尚、修理費用は 保証内でいけたので
無償でした。 >>438
特殊な例なのかな、もし部品の不具合ならリコール対象 >>443
保証内で良かったですね。
しかし、下手すると走行不能になりそうな
結構大きな故障、走行不能になる故障ならリコールになる可能性はある。 こういうことがあるから、多少高くても保証がちゃんとした店で買うのがいいね。
安さばかり求めると、結局高い買い物になってしまう。 >>438
自分のも去年の正月になったわそれ…
自分だけかと思ってたが初期型生産上の問題ぽいな >>449
115ですっ!
同じ経験者がいらっしゃるとは…
本当に 焦りますよね、この症状は… >>435
公式のホームページではセダンに分類されているけど、自動車雑誌では5ドアリフトバックと言ってる。
トヨタは、渾身のコロナ5ドアリフトバックがあまり売れなかったから、そう呼びたくないのだろうと思う。 メーカーがセダンと言うならセダンなんだろな
4ドアでもSUVでもメーカーがクーペと言うように
まあどうでもいいけど >>449
オイラの2016年4月式 A 6万キロ
ヤバいかな? 任意保険の車種選択でプリウス1800と、プリウス1800ハッチバックという謎の選択肢が出るとこある セダンの定義は荷物スペースと居住スペースが分かれてることじゃなかった?じゃあプリウスはツーボックスハッチバックじゃん。 セダン、クーペには3ボックスと云う決まりがあるらしいのでプリウスの分類は5ドアハッチバック型になる 荷室が500L超えてワゴン並みなので、シューティングブレークですね。 荷室と客室が明確に別れていないからセダンではなくてハッチバッグでしょ。 >>455
プリウス1800→ノーマルプリウス
プリウス1800ハッチバック→プリウスα
ってことかな? オートライトでエンジン(電源)切った時にドア開けるまでライトつけっぱなしになるの不便じゃないですか?
オートライトでもエンジン切ったらライトも消えるようにできないですかね。 車種によってはドア閉めたあと数秒経って消えるやつもあるな >>462
分かる!
舌打ちしながら、ドア開け閉めして消す時ある >>462
例えば 夜間路駐する場合にまだ車内にいるのに追突される危険を避ける為、遅延で消す >>461
それがまた違って、その選択肢の前に型式(ZVW50)入力があるんよ >>466
全く同感
>>462
結局、降りるときには全部切れるんだから手間では無い セルが回らなくなったんだけどバッテリー弱ってるのかな? >>471
前期ですか?そろそろ換え時かと。こないだバッテリーあがってちょっと焦りました。 >>473
色々考えられる。
走れるのなら駆動用バッテリーが満充電状態。
制御センサーが故障等。 前期で4万しか走ってないんだけどなぁ
ロードサービス呼ぶか 補記バッテリーがあがっている時は、リモコンでドアすら開かないからな。 >>465
ドア開け閉めするよりエンジン切ってるんだったらレバーでいったんオフにしてオートに戻すほうが早くないかい? >>466
路肩に一時的に止まるときはエンジン(電源)切らないし、ハザードも出すなぁ
って思ったけど、路駐(路肩)でエンジン切って降車する場合、後続からくる車に車内に人がいてドアが開く可能性を思考させられた方がいいね
その方が大きく避けてくれそうだし安全だ。ドアを開けたタイミングで消えるのにもなんとなく納得した
駐車場なんかでは早く消したい(消えてほしい)から面倒に感じるけど安全のためなら仕方ない >>476
前期で3万キロちょいだったけど、去年上がったから交換したよ やっぱ後期型が前のライトとかかっこいいね
後期の中古ちょっと高いけど後期にしようかな。後のライトのコウモリがどうしても
生理的にうけつけない >>482
生理的に受け付けんなら、それはもう迷う事では無いのでは 7/1以降の後期Sツーなんだけどフットランプのコネクタきてるかわかる? >>484
改良後Sツー乗りだけど来てなかったから配線しないとダメみたい コウモリかは知らんが前期のあのテールがカッコいいのに 前期テールランプは単体で見るとカッコ良いけど
車全体のバランスとしては攻め過ぎてる。
フロントのライトも同様に。
だから前期はエアロ付けた方がむしろバランス良くなる。 >>482
後期買うなら新車でよくない?
中古最大でも2年落ちくらいだから高いよ 当初はひどいと思ったけど前期いいよな
デザインが5年先行っててようやく俺らが追い付いたって感じだよ 前期のテールランプ周りは夜に光ると綺麗なんだよな。 前期テールはカッコいい中古120万だからローン通ったら買う 前期のリアは神社の鳥居みたいだから煽られそうだわ。後期はオシャレ。特に夜光るとレクサスにも見える >>496
そうそうこれなんだよな。
だからこそナローなエコカーであるプリウスには
パーツひとつひとつのデザインは良くても
全体としてはイマイチ落とし込めてない感じがある。
でもSUPER GTに出てたプリウスGTは
ホントにカッコいいスーパーカーになってた。
面白いのは後期はフェラーリに寄せてる感じなのがなw
何でそういう路線なんだかね。 後期のテールはトランク型にくり抜かれたように見えるからイマイチだと思うけどなぁ フロントはphv
リアは後期だったらバカ売れだろうな 後期のリアは、横からと後ろからが食い違っているのを適当につなげたデザインがイマイチ。
光り方もタレ目やし。 フロントは前期
リアはphv一択
夜の高速で見た縦に点滅するウィンカーは本当にカッコ良かった >>508
俺もそれが理想だわ。
>>496
似てはいるけどなんか優雅さが違うんだよな(T_T) フロントもリアも前期一択
みんなついてこいよデザインに
時代に取り残されるぞ フロント
PHV>前期>後期
リア
後期>PHV>前期 実際に移植してる人はいないのかもしくはできないのか? 昨日納車しました。総額130万。めっちゃ安い。リアテールがスポーツカーみたいで好き。
おまえらよろしくな。今日からここは俺の日記帳だ。 新車保証切れなら高くなってもディーラーじゃなきゃ怖くて買えん >>518
それな。
まあエアロ付ければ良いのだが。 フロントは
後期だわ
ライト幅長くなってるしスタイリッシュ >>519
おめでとうございます。いい色買いましたね。 >>517
金と手間かけてもそれ程満足感得られるものでもないしな、リアはパーツさえ揃えばポン付けだけどヘッドライトはポン付けで動かなくてちょっと面倒 フロントは後期でしょ
ウインカーもLEDになったし まあ格好なんて気にしたこともない、移動に使えりゃそれでいい。あのスタイルは全てが空力の為なんだから見栄えなんて二の次。 朝エンジンかけたときに日付言うてくれるけど天気予報も言わす設定とかある? >>531
サンクス調べてみる
他にこれ便利だなって機能ある? >>532
50後期だけど、エンジンかけた時いつも「今日は”海の記念日”です」とか言うな 現行型 7万キロ Aツーセレ ブラック 修復歴無し 事故現状で65万円
但し、ボンネット・前後バンパー・右手フェンダー・右ライト・右テール要交換ってのを入札会で見つけたんだけど買い?
現行Aツーセレだと安くては160万以上だから、仮にディーラーで修理したとしても相当お得だと思うけど… >>537
売るときに事故車(R点)扱いになって、下取りかなり下がるけどな。
それを気にしなければ買って直して乗ればいい。
どんな事故を起こしたのかもわからないいわくつきの車を。 >>537
骨格部分の修正がなければいいと思うが。
ディーラー修理の値段次第かな。
自分ならグレード下げて普通のSを買う。 >>537
夜長に運転してるときバックミラーに白装束の女性がうつりそう 現状壊れているなら、どこを直したかわからない修復歴ありよりは信用できそうだけどw
でも本当に修理がそれだけで済むかは本人が目利きできないとわからないよね
まあおすすめはしないね >>537
もうそれガタガタやないかw
65で売るってことはタダ同然で引き取ってんだろ >>538
フレーム大丈夫だから事故歴有り・修復歴無しです。
>>539
フレームは大丈夫だった。その他の診断してもバンパー破損によるセンサー系の異常しか出てない。
俺も無事故のモノが欲しいと思ってるんだけど、最近になって相場がな以前同様に復活して業者仕入れ値ですら現行は100万を軽く超える。
そういう意味では上級グレードでこの値段!?と驚いてる。
>>540
俺、そういうの信じないから問題なし。
>>541
まぁ、修理が必要そうな部分を広範囲(例えば足まわりが全部駄目でナックル類まで替える羽目に…)と見積もっても総額です100万は超えない。
一番高いのはライト系。
>>542
それな。
初回車検受けてなくてフレーム大丈夫、エアばかりも展開してない車両を捨て値で手離す阿呆がいたのか、隠れた瑕疵(他の事故・事件)があるとか。
ただ、最近はコロナの影響でパキスタン人のヤードがどんどん潰れてて業者向けオークションでも不調や馬鹿みたいな低価格での入札会(現行Eが4点で50万円とか)があったから、そういう意味ではあり得る価格なのかも。 >>543
色々と目利きできるようだし自分がお得だと思うなら誰に何言われてもそれでいいんじゃないかな?
ディーラーが保証付きで売ってる修理した車ならまだしも
ここの誰も現物確認しようが無いどんな事故車かわからない物を自己責任で治してお得でしょ?とここで聞いても大抵はやめとけとしか言えないと思うけど >>537
掘り出し物では無く価格なりの価値しか無いと思うけど オートクルーズの自動ブレーキってアイスバーンでもしっかり止まってくれるの?
完璧ならフットブレーキ卒業するわ >>546
当たり前だけどタイヤがグリップしない状況ではどんな制御も効かない そら自由市場で65なら65の価値しかないってことだし、実際はその価値すらないことがはるかに多い。
中古車なんて経済学でいうところの典型的なレモン市場だからな。情報は非対称だからそれを逆手に向こうはこっちの無知につけ込んで売り飛ばしたいだけだしね。 LEDライトは雪溶けにくいんだっけ?
雪の中走ってるとすぐ覆われちゃうな >>546
自動ブレーキは使ってたら分かるだろうけど割りと急ブレーキな方だと思う
アイスバーンはあれじゃあ絶対止まらない >>545
>>548
古物商(行商)持っててUSS・JU・TAAの正会員ですが、正会員の大半はパキスタン人が占めています。
最近はコロナ禍の影響で輸出市場が壊滅的で、出品しても全然応札が無く、商談でも驚く程の低額を提示される事が増えました。
結果として普段ならば100万円程度になるであろう商品が半額以下というのもザラで、極端な話をすれば2017年式 Aツーリングセレクション パールホワイト 5.3万km 評価点3.5点が車両本体56万円で落札されてたりする。
普段なら90万円以上は確実。
財力に余力のある会社は価格崩壊が起きてる今、大量仕入れしてるみたい。
結果として出品しても値が付かないから誰も出品せず、ヤードに放置してる車を二束三文で買い叩く日本人が増えてる。
自分ならグレード下げて修復の必要がない車を買いたい。
若しくは若い奴の教育用に二束三文のガッツリ事故って重修理をしないといけない車両を買うかな? >>551
商売にしてる人の感覚は知らんけど
自家用車で中古は選択しないわ
背伸びせず新車で買える車しか選ばない >>552
社用車は絶対に中古。
何故なら税制的に新車を購入するメリットが無いから。
若しくはリースにする。
自家用は付き合いの関係で非ディーラー系から新車を購入する事もあるけど、基本的には走行数百キロの新車同様の車。
家族用にはそこそこ綺麗で安い車とか、あとはディーラーで過剰整備されてる公用車を入札会で購入したり。
登録しただけで数十万円価値が下がり、初回車検時には半額程度になるのに、わざわざ新車で買うのはね。。。 3年落ち中古は減価償却で有利
だから基本、3年落ちしか買わない >>554
4年の方が有利
法人 乗用車 定率法なら全額落とせる 駆動バッテリーが壊れたときはエンジンだけで自力走行って出来るんですか?
前々からの疑問です >>557
無理。
12Vが供給できずエンジンコントロールユニットが起動しない=システム(エンジン・EV)停止。 >>558
素人が考えるような安物機械じゃないんですね
勉強になりました >>558
12VはDCDCコンバータが作ってるから、走行中なら大丈夫じゃないの? >>560
バッテリーが過放電して劣化している場合ならばDCDCコンバータでシステム電圧供給できているけど、バッテリーが壊れた(例:絶縁抵抗崩壊)場合にはショート状態になるからDCDCコンバータも壊れるか、若しくはヒューズが切れて停止。 補機バッテリーが放電しきるまではシステム的には動きそうだけどな
システムがエラーとして止めるようになっていれば動かないが >>563
だから、そう書いてるんだけど…
放電なら動く・長期間利用で壊れたら動かない。 >>564
駆動用バッテリーがイカれたら動かなくなるよ。
壊れた場合はエラー表示で止まる。
放電して空になってもエラー表示が出て動けなくなる。
エンジンを回せないからね。 コンセントつきプリウス後期型買って
はやく遠出して車中泊したいわー ディーラーで軽度の修復歴ありがあるけどどうかな?
もちろん3年保証付けられるし、価格は相応以上に抑えられてるからすごく悩ましい >>566
車中泊ならシエンタの方が良さそうじゃないかな
プリウスの車中泊は室内の高さがないから窮屈だよ お前らどんだけせこいんだよ。安い中古車はそれなりの理由があるから安いんだよ。そうそう掘り出し物などあるわけがない。
金がないなら諦めろ。 >>567
どこの修復歴かによる。
リアだと美味しい物件、フロントのコアサポート交換程度なら並、サイドとかは避けたい。
まぁ、ディーラー修理ならばデジタル修正機使って直してるんだろうけど、どこで修理したのかも確認したい所。 他人のウンコ、ゲロが染み込んだ可能性がある物に金払う勇気無いわ
俺なら見栄張らず新車買える物まで車格落とす 先日高速道路を走っていたら、前車が跳ね上げたと思われる飛び石で、
ボディに小さなキズがついちゃった。。。(T_T)
車は凹んでないけど、わたしが凹んだ。とても悲しい…。 >>566
会社の駐車場で助手席倒して仮眠いてるけど、シートのサイドサポート?が
邪魔で肩凝るぞ
冬場はエアコン切ってシートヒーター+毛布で凌いでる 大の男が車中泊とか匂いヤバそうだな
匂い気にならないの本人だけだからな
デオドラントに気を使う層は車中泊しないだろうし 予算100万円程度で何が買えるか?って考えた時に50プリウスの廉価グレードなら車両本体100万円少々で買えたけど、じゃあ新車なら何が買えるか?って考えるとパッソやヤリスの最廉価グレードすらオプション無しで130万円超えだから買えないんだよね。
自分はトヨタで完全清掃された保証付きを買って満足してるけど、新車じゃなきゃ嫌っていう人が要るからこそ自分が中古を買えた訳で感謝してる。
にしても2回目車検を待たずして車両本体100万円まで落ちるとは恐ろしいな。 プリカス乗りって、腕もなし車もしょぼいくせに、普通に流れている道路で車間詰めてくるのはなんで? >>579
お前の車がオンボロでノロマだからじゃね?
プリウス乗りは高級車には車間詰めないよw >>580
高級車じゃ無くても詰めないよ。
ボロは除くけど。 >>579
間違いなく周りに不快感をあたえるラベルでトロトロ走っているからじゃね リセールは良くないのかな?
まぁ乗り潰すから気にしてはいないんだけど 最近はコロナで中古車の売れ行きやリセールがガタ落ちらしいからな 車通勤増えてるからハイブリッド系は売れてるでしょ
リセールは安定してんじゃない 去年秋頃には中古車販売が絶好調って報道されてたけどな
コロナを怖れて今まで車を持たなかった層がどんどん買ってるらしい >>585
去年の緊急事態宣言や10万円支給の時に需要が一巡した上に、コロナ禍で景気冷え込んでるから全然売れないよ。
むしろ今まで見向きもされなかった総額20万円程度の20プリウスやEXが売れてる。 >>585
国内新車販売台数10月11月12月今年1月
直近4ヶ月は全部前年比プラスだよ >>588
その前が酷かったからね。
十数ヶ月前年比を割り込んでて、10月からやっと前年比を越えだしたけどカラクリがあるのよ。
それは業者専門オークションを見れば良く分かる。
登録済み未使用車が大量に出てるんだよ。
BMWが販売台数稼ぐためにオークションに流してたのは有名だけど、最近じゃトヨタやレクサスまでオークションに出し始めた。 >>585
ハイブリッド問わずガソリンも売れてる車は売れてる
アルヴェル3ヶ月
ハリアーガソリン5ヶ月
ヤリスクロス、ガソリンで6ヶ月、ハイブリッドで8ヶ月 >>573
座席ではねないよ
後席倒して布団引いてねるつもりだよ。 ドライブレコーダーの取付を検討してるんだけど、Aピラーのクリップって再使用不可能部品だよね?
DOPのドラレコなんだけど、こういうのって新車OP取り付け工場だとクリップとか新品使ってるのかねぇ? >>595
エアバッグでぶっ飛ばない用のヤツなら再利用出来る >>595
再使用出来る
ストッパー解除か半周回しで外す >>597
やったことないけど、後部座席じゃ脚伸ばせないんじゃ?
寝るなら脚の自由度は重要よ プリウス前期、Aプレ
カタログすら出来てない頃の先行予約組ワイ
先月で5年保証切れるも、今月足回りから異音というファインプレー(´;ω;`) >>600
何十年も前からオーバークオリティ見直しを真剣にやっていたトヨタの品質管理が完璧に機能している証拠だな >>600
4年落ちをディーラーで買って3年保証付けた俺が勝ち組になるとはな >>601
205/50/17 レグノ or db
15インチよりは燃費、静寂性は劣るが見た目はいい。215/45/17より乗り心地、燃費、静寂性は上。グリップ性能も違いがわからないレベルで不満無し ただのAてあんまり人気ないの?乗り心地や、ヘッドアップディスプレイ、電動シート、ドリンクホルダーまわりも質感よくなってるのに。 >>600
そんな熱心に買ってんのに、なんで延長保証付けてないんだよw 新車や中古の拘りなく通勤用の車探してたら
Sセーフティプラス2を知り、accやレーンアシストなどの機能面から購入候補のひとつとなりました。
通勤1日60キロ(高速半分)で燃費の良い車探してますが、買いですかね? 祝日、夏季冬季、有給入れてたらもっと少ないだろ。コロナもあるし。 プリウス乗りの友人から燃費お化けカーだからオススメで、高速も乗るならアクアより燃費がいいんじゃない?とも言われて調べれば調べるほど良いなーと思いながらももうすぐ第五世代がでるみたいな記事を見たりしてそれを待ったほうがいいんじゃないかとか色々悩んでます。 >>600
どういった異音?
低速直進でも出るの? >>613
燃費が大事=費用優先なら今が買いでしょ
値引き最大値だし、現行値引き38万、新型が+10万で値引き5万なら支払い差額43万程度にはなると思う >>604
そのサイズってツーリングに装着できます? >>607
乗り潰す足として使うなら中古が買いですよ
前期Aを通勤往復90キロ(高速60キロ)で使ってますが、ACCは高速楽だし、燃費は最高にいい
レーンアシストは意味ないけど ありがとうございます。
前期aのレーンアシストはハンドル操作支援がないものですよね?
おそらく中古を購入されたかと思うのですが価格と距離はどれぐらいでしたか? みんなすごいなー。
プリウス乗りは遠距離通勤な人多いのね。 >>615
内装の擦れる様な音だった、低速直進でも出る。
リヤハッチのよくある異音かと思ったけど、結果リヤ足回りのボルト緩みだった、ググったらよくあるトラブルみたい、そのうちリコールになるかもね\(^O^)/
>>620
ワイはセカンドカーがプリウスだから年間3000km未満 俺も通勤往復70qあるけど会社から通勤手当3万貰ってて実質ガソリン代7千円くらいだから2万はプラスになってるな
燃費は冬場でも30qはキープしてる >617
ツーリングにしたらタイヤ外形が10mm大きくなるがノーマル15インチと同外形
実際にいれている人が結構いるし好評価だよ みんな何でそんなに燃費良いの?
前期AプレミアムツーリングE-Fourだけど街乗り17くらいなんだけど。
E-Fourだから? >>626
普通に乗ってたらそんなもんだよ
30キロとか言うのはエコ()運転を心がけているからさ >>625
サンクス!乗り心地、燃費改善のため16インチに落とすか考えてたから参考にするわ。 >>613
アクアは80km/hを超えるとアクセル踏んでなくても強制的にエンジンが始動する仕様。
高速乗るなら50プリウス最強。
>>628
外径大きいけど車検通るしODOメーターの進みも遅くなるからオススメ。
但し計算上は5mm内側に入るから見た目的にはワイトレ入れたい。 >>629
詳しくないんだけど5mm内に入ったらパッと見でダサく感じるものなんですか?
あとツーリング純正よりタイヤ幅が10mm小さく扁平も45%から50%と差が小さいですがハンドルの重さ、燃費、乗り心地と3つとも体感できる範囲で改善されます? >>629
計算上は正しいと思うが
可能性として
新車着想17インチは外径調整されているかも?(対市販モデルとは違う)
メーターのODOパラメータは17と15でと違うかも?
タイヤは
同一サイズ、同扁平、同タイヤ幅でもブランドによって各、数ミリ違うのは事実
例
195/65R15 外径 幅
ECOPIA NH100 636 201
REGNO GR-XII 639 204 >>613
最近の記事だと次期型は2022年にPHVメイン(HVはエントリーグレードのみ)という話だからそれでもいいのなら
PHVメインなら当然価格も上がるはず
>>626
気温と一度に走る距離が効くので寒い地域で短距離なら燃費にはかなり不利だよ
うちは前期AツーリングE-Fourだけど、氷点下の短距離街乗りばかりだから15しか行かない >>630
並べると違和感あるって程度の難しい間違い探し状態。
ただ、ダサい方向になるのは間違い無い。
>>631
そもそも、新車装着が215/45R17でソレにODOパラ合わせてるから205/50/R17だと絶対に速度誤差が出る。
まぁ、個体差によってサイズが違うのは承知の上だけど、それでも確実に外径は大きくなり内側に入るという事は間違い無い。 後期Àもしくはsセーフティ+2買いたいけど、新車で値引きって30万位いけますか?末期たから40万値引きとか無理ですかね?
後期中古と新車どっちがお得に買えますか? >>634
頑張れば下取り無しでも30万円はいけるだろうけど、40万円ってのはオプションもりもりでローン契約とかでも厳しいんじゃないの?
ただ、仮想のライバル車を設定して足繁く通って…ってのが面倒だから、自分は相手の言い値より数万円でも値引きできたらOKにしちゃう。 >>619
前期と後期のマイチェン前のレーンディパーチャアラートは車線逸脱注意警報と同時にアシストが入るけど、殆ど動いているのがわからない程度の極小アシスト >>634
オプション無しで何も言わなくて25万引いてくれたから35万以上目標で良いと思う。ディーラーによって値引き対応が全然違うから数店舗回ってみたら。
新車やと300万以下は基本無理なので中古を漁ると良いかも。中古後期は少ないので正直コスパ重視するなら前期A5万キロとかかなー。 高校の同級生が何人かディーラー勤務してるけど、値引き競争仕掛けられたら高金利ローンにしちゃうと言ってたよ。
年に数台買ってくれてメンテナンスも丸投げみたいな上客だと1.9%、逆に何度も訪問するが中々決めずに延々と時間ばかりを費やされる客・教科書に書かれてる様な見え見えの競合車種を持ってきて値引き交渉を粘る客には8%とか。
一番嫌いな客は、何週間も通われてコチラも面倒になって限界値引きをしたのに最後の最後で1万円以下のオプションを無料で付けて!とか、自分で取りに来るから納車費用まけて〜とかの限界を上回る値引きを要求する奴だとか。
面倒だから明細には記載せずにポケットマネーで対応するらしいけど、嫌な客相手に自分の財布から安くない金出すんだからね。
後々の付き合いは無いものと思った方が良いだろう。
二度と関わらないつもりで限界値引きに挑もうね♪ セールスマンって車1台売るとマージンどの位入るもんなの?
5%とか? >>633
内に5mmといっても外形が10mm,タイヤとフェンダー間で5mm隙間がつまるからどちらかといえば見た目はいい方だぞ
それにリム幅は変わらないからホイールは大きく見える
メーター誤差だが外形から計算すればわかると思うがほとんど誤差範囲内だから器にする必要はないよ 雑魚車は雑魚らしく謙虚な負け犬してなさい(^O^)w
プリウスって本当ダサいよなw
一括ローン返済したわーw
アルファードないわーw
故障?ないわーww
乗ってる証拠は出せない癖に自演の証拠は貼っちゃうマヌケっぷりww(^O^)w セーフティプラス2の追従機能ははカーブも曲がってくれるという認識でいいですか?
もう一つの候補として新型ノートだったんですけど、プロパイロットオプションつけたらプリウス狙えるレベルになって値引きも渋いしかなり揺らいでます。 高速でのレーンアシストで曲がる比較的ゆるいカーブのことです。 プロパイロットはじめ他社には敵わないだろ。
トヨタはずっとfun to driveだったし。最近でしょ、こういった装備に舵切ったのって。 >>622
自分もこの症状あるっぽい、けどドライブスルーとかパーキングで窓開けなきゃ気づけなかったと思うから要注意 スバルのアイサイトXとかいいよなぁ
グループ会社なったんだし付かないかな
>>622
ボルトの緩みあるある
リアハッチの異音見てもらった時に
緩んでたんで締めときましたって言われてびっくりしたよ >>599
仕事柄結構車中泊ぽく仮眠を取るので良い選択では無かったとも思いますw
後席足元をあのデブみたいにするしか無さそう 自分も後々の付き合い重視だから過度の値引きは要求しないな
便宜というか予約後回しにされたりとかあるでしょ
30万引きとかでたら、そんなのいらんから値上げしろって言うわ 次期型どうなるんだろな
燃費は今以上は難しいだろうしコネクティッドカーの延長みたいなのでお茶を濁すんかねえ
歳なんでこれ以上車高下げられると乗り降りがきついわw 肘掛け短くて茹で置きづらいな
もう少し長くしてほしかったわ >>654
純正オプションのスライドできる肘掛けかなり便利だからおすすめよ >>655
それ後付けできる?
いくらくらいかかるの? 最新ではないが、手持ちのアクセサリーカタログでは13200円+0.5h分の工賃だな
フタは縦開きになる S ツーリングで付けてるけどシガーソケットからの空気清浄機の給電してるためスライドできなくなってしまう >>654
茹(ゆ)で?
腕の間違いだろうけど、アームレストの位置があれでも足りないってことはよっぽどシートを前にしてるのかな?
それならシートをなるべく後ろの方にしてハンドルの位置を手前側に引けばなんとかなりそう >>658
これだとカップホルダーが使えなくなるんだね。
ことによるとアクセサリーソケットも。 >>658
有り難う
これ純正OPの何を買えばいいのかな? >>663
ペットボトルもアクセサリーソケットも何も問題無いぞ? >>658
画像見る感じ出っ張りすぎじゃないの?引っ込めることはできる? >>662
いま自分のクルマで改めて腕を置いてみた。
ちょうどいい位置なんだけどなw
そんなにシートを前に出すと、今度はシフトノブに指が当たるような気がする 俺も今週アームレストのスライドつけることにしたんだけど、隠れた良オプションで有名だよね。なんといっても縦開きにできるのが個人的に激アツなんだよなー。
ちなみに>>668はファイヤーステックTVつけてるのかな? >>670
30型の時計はメチャクチャずれたな…
50型の時計は特に問題は無い >>669
そうだよ Amazon fire stick
車でNetflix、hulu、YouTube、アマプラが捗るw
ミラーリングの方が楽で最近使ってないけどね。 >>672
それってwi-fi通信どうやってるの? 装備の乏しい車しか乗れない奴は後付け後付けで自我を保つんだなw
お疲れ様です >>677
正解 よく携帯落とすしコスパ最高(笑) >>668
こりゃいいな。セリアも一緒に真似させてもらうわ >>681
絶対無理だよ。デラが赤字にならないと無理
嫌われまくるだけでデラにも迷惑だから中古でも乗るべき >>670
2ヵ月に1分くらいずれる
精度のいいクォーツとは言い難いが 過酷な温度に耐えるのが優先かな
しかし 0分で合わせる設定が 50年以上前と同じ 運転歴50年の人でも迷わないからいいんじゃね?ハンドルだってウインカーだってワイパーだって操作方法かわってない >>668
ベットボトルとシガーソケットは使えない事は無いんだけど使いにくいんだよなー。 >>671
30のはしょっちゅう合わせてた。
それにしても15年前のヴィッツでさえ電波時計だったんだけどな >>683
車に限らないけど2021年だと言うのにずれ続ける組み込まれた時計が不満 >>681
デラが販売目標を達成させる為に登録だけしてオークションに流す時の価格を考えてみよう。
登録済み未使用車よりも安くなるとか有り得ないからw
>>685
頑張れw 登録済み未使用車※カーセンサー調べ
SセーフティーU 238.9万円
Sツーリング 249.8万円
いずれもナビなし 登録済みだから本体のみで45万位値引きって感じやね 登録済み未使用車よりも安くディーラーが売るわけがないという前提を理解しないとな。 ディーラーの利益は車体の3割
50は車体が安いから値引き苦しいけど頑張れ
アルファードプラドは70報告が出てる >>604
プライマシー4ってどうですか?レグノやデシベルより安くて気になります プリウスにプライマシーはキャラが合ってない気が…
それよりも遮音甘い車にヨーロピアンタイヤはノイズ気になるよきっと。
よっぽどウエット性能と高速性能にこだわりなければ他を選んだ方が幸せかと >>694
メーカーの一般保証と特別保証は付きます >>690 それってナビついてないやろ?
20万くらいしかやすくなってないやん 前車は195/55R16のタイヤを履いていたんですが、今乗っている50後プリは195/65R15なので、このサイズは銘柄が豊富でいいですね。
ま、選んでいるときが楽しいわけですが、いろいろあってどれがいいのか迷います。w >>698
文盲さん?
ナビ無しと書いたし、登録済みですよ?
SセーフティーUの希望小売価格は275万
どうみたら20万しか安くなってないの? >>702
なるほど、アームレストの裏側が空いてるのか。
でもペットボトルの飲み物を飲むたびにいちいちスライドさせないといけないのはなんだかな >>703
写真はわざと手前の穴に置いてるけど、
ペットボトル1本ならフロント側のドリンクホルダーに刺せばセーフw >>698
字、読めないバカは車乗らない方がいいぞ ドア近くの吹き出し口にボトルホルダー付けてるからいいかも だけどその位置のドリンクホルダーって使い勝手悪いよな
全然使ってない
ドアポケットも同じ
エアコンの送風口が1番しっくりくる >>707
昔はエアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けてたけど最近は使っていないな。専らアームレスト前のホルダー。 新車プリウス登録費用したらいくら位かかるの?乗り換えだと。 対向車ハイビームだとオートハイビームのアイコン消えちゃうんだね >>709
登録月によるが自賠責、自動車税、リサイクル費用、車庫証明印紙、検査費で7万+販売店の諸費用3万位で約10万円 >>703
500mlのペットボトルなら容器斜めにすればアームレストそのままでも取り出せるよ オフセット45のホイール探してるけどPCD100だからか50のホイールばっかりだな…
マッチング無視した結果適合不可ってのも怖いし、ワイトレも怖いし… 車の買い替えで色々検討してるけど、プリウスってコスパの化け物だと思い始めた 安いは安いけどコスパはどうだろう…
安い車にしてはよくできてるのはわかるけど >>713
ワイトレ15mm入れてるけど全然問題ないよ >>714
プリウス50 (中古)より燃費良くて.安くて、静かで、乗り心地良い車はないと思う。 >>707
吹き出し口に取り付けたドリンクホルダーを
降りる時に何度がヒザ蹴りくらわした事ある。 前期AプレミアムツーセレでMODELLISTA WingDancerZ 検討してるんだけど、17インチ→18インチで燃費、乗り心地、操作性、かなり変わる?
高いしデメリット多いと思うけど、カッコいいから欲しいんだよなー 俺は新車で速攻18にしてたけど18インチのタイヤパンクした時に一時的のつもりでAプレの15インチに戻したら乗り心地段違いで超絶快適になって18インチに戻せなくなったw
しかも燃費が今までよりリッター3くらい良くなったw >>721
どうやったら当たるんだよ?
ウィンカーレバーに当たるよいな感じじゃないと絶対にあたらないぞ。シート前すぎ膝立てすぎなんじゃないか >>723
マジかー(笑)
やっぱり18インチは見た目良いけどデメリットが多いな
心は決まっていたけど悩むw
レビューありがと 夏用の社外アルミ17インチより、純正15にスタッドレス履いてる今の方が燃費いいもんね
悩ましいクルマだわ プリウスに18インチとかつけるバカじゃね?(笑)見た目も逆に痛々しい。乗り心地は最悪。 >>719
パワーあるって、またまた悪い御冗談を。 乗り心地優先ならそもそもプリウス買ったらあかん
もっと上の車格じゃないと納得せんよ もう少し柔らかくしたいのでノーマル形状でリアのスプリングレート落としたいんだが、流用できるものあるかな?カローラとか流用できないかな >>730
モデリスタだから、ありかなーって思って
まぁ燃費と乗り心地は最悪みたいだね。
でも欲しいw 俺はモデリスタエアロに19インチ履いてるぞ
18とか半端者かよ >>733
定期的にリフトアップ出来るなら
ドライファストルブをサスとサス周りにスプレーすると格段に乗り心地が柔らかくなるよ
詳しくはググるかみんカラ辺りをやってる人が多いから調べてみて
ネオチューンよりは遥かにお勧め >>735
プリウスに社外は好みじゃない
モデリスタ一択 >>735
18、19インチって底擦りませんか?ツーリングエアロなしでもチョットした坂や段が気になるんですが >>738
何言ってんだ?
扁平率でタイヤ外径合わせてんのに >>739
なんかインチアップしてる車って車高低く見えるんですけど大丈夫になってるんですね 社外は微妙だから純正流用考えてるけど、86純正ホイール以外は高いしなぁ…
安くて良いホイールある? MODELLISTA ICONIC でツーリングモデルの17インチだけど
気を付けないとけっこう擦るよ ICONICは前期だと4センチ以上も下がる。
後期は2センチちょいくらいの様だが。
2センチくらいなら、大体は大丈夫だけど
例えば大柄な男2人が前に乗ってる状態で
ちょっとした段差を無造作に下りたりすると
リップの下は擦るよ。 前期アイコニック乗りです
現在フロントエアロは積雪時の破損交換により2つ目です() クラウン乗ってた時に純正車高でモデリスタフルエアロにしてたけど、コンビニやデパートの立体駐車場で盛大に下擦ってたなぁ。
あれ以来、絶対にフルエアロや車高を落とすまいと心に誓ったわ。
超神経質だから見えない場所にでも傷があると耐えられん。 分かる分かるw あの「フルエアロにしたい」って燃え上がる思いは何なんだろうねwww 雪国だと車高はそのままのTRDのエアロでも結構割れる
擦るくらいはもう気にならなくなったわ プリウス後期
白て決めてたんだけど
ブルーもすごく綺麗で迷いはじめた。ブルーてあまり見かけないけど人気ないのかな? >>750
良いと思う。この前青ツーリングのアクセントピース黒の見た。カッコいいと思った。 >>750あの青色すごい色合いよくてめっちゃいいよねー!
でも無難に白がいいんじゃない?
手放すときの査定も白が高くなるとおもうなー。 >>751 752 ありがとう、 青綺麗て思うんだね!
売るときは白高いし、ぶなんだろうけど、悩む〜
ユーチューブでみただけだから実車みにいってみるよ。 下取り査定の話は荒れるぞ
俺は好きな色が白、黒だから問題ないけど
だけど下取りの値段は大事だけどな >>750
ブルーいいと思うけど不人気色だよね。
因みに自分が好きなサーモテクトライムグリーンも不人気色… ライムグリーンは虫が寄ってくる色だからな💦
新型ジムニーのキネティックイエロー買ってアブとか寄ってきまくりで少し後悔したw >>756
ライムグリーンも寄ってくるのか。
アップチャージオプションなのに中古だと安くて、温度上昇を抑えるという先進感が好きなんだけどなぁ。 50後期購入検討してて知り合いにその事話したら、
プリウスはやめとけ、ってすごく否定されたような感じで言われた。
その人アウディ、ベンツ乗り継いでるけど、外車乗りからしたら
プリウスのイメージ最悪なんかな? ドイツは高速が無料で速度制限なしだから
時速100キロ以上の安定感や、安全性を第一に作られてるからね。
街乗りでの使い勝手重視の日本車は物足りなくて嫌いって人は多いな 俺外車乗りだけど、ひょんなことから50系に乗ることになった。
正直それまでプリウスなんか食わず嫌いで街で見かけると嫌悪さえしてたが
いざ乗ってみると、これがほんとに良くできた車なんだよな。
ただまあ外車好きの琴線に触れない事は間違いないことは分かる。
プリウスは良い車なんだけどそれ故に無駄が無いんだわ。
勿論それで必要十分なんだけど、外車好きはその無駄が好きなんだよな。
無駄なパワー無駄な剛性無駄な加飾無駄なブランド力、とね。 >>758
ベンツ・BMWを乗った上での印象だが、国産車とは比べ物にならない程に走行安定性がありブレーキもしっかり効き、車内も静か。
ただ、2回目の車検を過ぎたあたりから国産車では一生交換しないであろう部品の劣化が頻発し油脂類の漏れが出始める。
延長保証すら切れる頃には立派なゴミの完成。
購入するなら新車で延長保証期間内に限る。
国産車は面白みが無いが完成度と耐久性は非常に高い。 758です。
アウディ、ベンツに比べればインパクトは比べ物にならないけど、
自分も40近くになってきて若い頃と比べ車に求める価値観も変わりつつあり
プリウスの完成度はいつもヨウツベ(笑)のレビューを見てコスパ、サイズ、安全性等
で本当に良い車なんだと思います。知り合いはハイブリッドにするならプリウス以外に
しておけ、とまだ言っています。どんだけプリウスに恨みがあるねんw >>763
プリウス以外のHVで面白くて安いいとなるとスバル系とか?
ただ、面白いけど燃費は比べ物にならない程悪く、ガソリン車と大差無いけど。
話変わるが、リアドラレコを純正の様にキッチリ付けようと思ってサイドステップはずして純正配線に這わせて綺麗に装着したんだがノイズだらけw
試しに適当に天井這わせたら綺麗に映る。
自分的に納得いかないが適当な方がいいのね。 >>761
分かるよ
電車じゃねーかとか思ってたけど、所有してみるとなかなか気に入った >>762
今時そんなんねーよ。
いつのモデルの話だよ? Sセーフティセンスの前期2018式5万キロ、総額170万を買おうかなと思ってるんだけど何か注意する事ありますか?
ウェルカムサポートとやらをゴリ押してくるんだけど外さない方がいいのかな? >>763
自分は以前プリウスのセダンと言われてた事もある
SAI乗りでもあるんだけど
排気量大きい分、燃費は劣るし、年式で言えば30の世代だから古いっちゃ古いけど
プリウスより100万位高い価格だったのに
不人気で安いからコスパ良いよw
近所でもなんかよく見かけるようになったのは気のせいかな
まぁ誰がなに言おうと好きなのを乗るのが良いと思う プリウス嫌いな人って明確な理由は言えないけど、ただプリウスというだけで嫌うからあまり気にする必要はないと思う プリウスって燃費が主題で設計された車だから、燃費より大事な性能を求める層には刺さらないよね
逆もしかりでプリウス大好き層は燃費悪い車を見向きもしないよね プリウスは車界のユニクロだよ、機能で使ってるだけ、古くなれば替える。おしゃれには無頓着。 >>766
パワステオイル漏れとかBMWのド定番とでも言うべき症状で現行でも出てるし、俺のも保証期間内に漏れた。
後はナビ故障・ドアロックモジュール故障・ドライブトレーン異常。
保証入ってなかったら安い軽自動車買えるほどの修理費用。因みにF10
ベンツではW212でエンジンセンサー系の異常に悩まされたのと、リアエアコンが暖房になる症状が出た。
クラウンは200系に乗ってたが、異常なんて一回もなかったなぁ。 >>772
社外品で専用設計の小物パーツや外装パーツは多い方だろ
動力系は全く出てないが >>773
BMWとか叔父が乗ってたけど旅行先でCIC故障して自分のスマホで案内して帰った辛い記憶しかない。
当時はスマホの電池の持ちも悪くてコンビニで充電器買って、無音のまま数時間過ごした。
保証期間後なので修理代20万円。
国産車でナビ壊れるとか滅多に聞かないけど、BMWではCICもCCCも良く壊れるイメージ。
全てをナビに機能集約した結果、ナビを社外に交換する事ができず、更に壊れる確率が高い。
個人売買のBMWでパワステオイル・エンジンオイル漏れは当たり前だし、純正ナビ起動せずってのも少なからずある。 確かにプリウス50って外見はスタイリッシュなイメージで名前と外見があってない事が個人的に抵抗がある。
マジレスするとこの車80点ぐらいの車でコスパも合わせるといいんだよなー。
家庭内料理みたいな車なんだよね。
「最高の車」ではなく「いい車」だとおもう。 プリウスには、20系の10thアニバーサリーから乗り継いでいて、50系の後期で4台目になる。
他のクルマに乗り換えていないのは、生活に使うぶんには必要充分だからなんだと思う。 プリウスセカンドカーだけど超お気に入り
メインカーは馬力4倍くらい横幅も約2m 1000万超えの価格の輸入車だけどプリウスの方が良く乗るもんw
プリウスはパワー求めたり見栄張らなければかなり満足度高いし快適でコスパ高い >>781
その半額で買えるマスタングより遅い車なんかに興味ない おまえら法定速度60の道路でなぜ100出すんだ?
ドラレコ整理してたらプリウスのスピード違反率高かったぞ >>784
わざわざもう一台のスマホ使ってまで…
聞いてもいないのに金持ちアピールする奴はどこ行っても嫌われるぞ
お前友達いないだろ
合コンとかでも間違いなくモテない 外国車のにじみ程度のオイル漏れはあるものとして
予防的措置とかで部品交換されたら外国人ならブチ切れるだろう >>782
マスタングとかw
心に余裕なさそうw
財布も余裕なさそうww みなさんのプリウス愛は素晴らしい!
外車は買えないし所有したこともないけど、ドイツ車でも故障はけっこうあるものなんですね。 飲食店へのコロナウイルス対策の多額の協力金給付で、
固定費の安い小規模飲食店事業主はコロナ給付バブル状態、
この影響で年配の経営者が好む車種の中古車がメチャ売れして、
ここ数カ月で相場が大幅に上がってしまった。
事業主の給付金関係は課税対象なので、何か買い物をして
経費支出しないと増税になる。
しかし新車は税法上6年掛けて費用化しないとならないが、
中古車は一定の条件を満たせば1年で全額費用化できる。 >>793
車体は素晴らしいが他はクソ。
というか日本車が異常なクォリティーで壊れなさすぎる。 安っぽいところはそこかしこにあるけど、まあ総じて一般的だが、個性があっていいと思う。 外車から来たからさぞかしプリウスは安心だろうと思ってたけど
バックでちょっとした段差が登れない謎の症状がある。
なんなんこれ?
今度ディーラーで聞いてはみるけど。 外車は壊れるっていつの時代よ
ケアもつけれないような中古の型落ちとか買うからでしょ?
故障車の代名詞みたいなマセ乗ってるけど現行は全く不具合なく5年間故障無しだよ。 >>798
もし段差でタイヤが滑るのだとしたらモーター保護のためにパワーがカットされたものと思われる プリウスaツー400万弱で買ったけど、その価格やちょっと足して買える外車がたとえあったとしても、興味がないんだよなあ。 何度か輸入車で大きいのから小さいのまでトラブル経験してるから、プリウスに限らず日本車というかトヨタ車は本当安心して乗られる
保証云々より、車預ける手間とかが1番面倒
当たり外れもあるんだろうが、車は1台のみで、移動手段と考えてる自分にとっては故障や細かいトラブルが無いってのが重要 サラリーマンから議員までステータスレスで乗れる車だし、実用性で考えたらプリウスは良い選択だと思うよ。
30系を10年20万キロ乗ったけど、ノートラブル。 >>799
現行モデルを新車で買ってケア期間内に何度も壊れてるんだが?
マセラティで不具合無いのは奇跡だろうよ。
「マセラティ 不具合」で検索したら現行オーナーが修理入庫ばかりというのがゴロゴロ出るぜ? 50型で丸5年経過したけど新型の噂も無いね、7年サイクルになるのかな?
固体電池が間に合えばいいけどあと2年じゃ無理日か >>802
> プリウスに限らず日本車というかトヨタ車は本当安心して乗られる
> 保証云々より、車預ける手間とかが1番面倒
> 故障や細かいトラブルが無いってのが重要
まさに同感です!
通勤で使っていっぱい走るから、故障が少なく燃費良好なのはとてもいいよね。
買った店以外にもトヨタのディーラーは国内にたくさんあるから、出先で故障したときも安心だし。 センターコンソールの改造を検討中で、気になっています。わかる方、教えてください。トレイ裏側の茶色のスティック状部品、これは何でしょうか。
試しに分解してみたら、コイルとコンデンサが繋がっているようで、何かのアンテナかなと思いますが・・・。なくても支障のない物なら外したいです。
ちなみに当方前期Aですが、後期Sではスイッチパネルの関係からか、2つのドリンクホルダの間に移動していました。
http://x68.aikotoba.jp/navi2/parts0.jpg
http://x68.aikotoba.jp/navi2/parts0_2.jpg >>807
車内検知用のスマートキーのアンテナでは? >>799
メルセデスのE350ブルーテックに乗って2回目の車検を通したけど、不具合は全く無いわ。
メルケア中にコマンドのダイヤルを交換したくらいかなぁ。
旅行だと軽油を80リットルで1400km走れるので、こっちもエコカーよww >>806
>>807
早速のレス、ありがとうございます。
車内検知用スマートキーのアンテナを調べたら、設置場所をクルマの中央、人の腰の高さ付近とする記述が見つかりました。トレイの裏側はまさにその場所ですね。
外さないで加工することにします。ありがとうございました。
、 >>808さん
>>809さん
の間違いでした。お詫びします。 本日初回車検車検終了
色々と改造してる部分があったが指摘事項なし
明確に違反してる船舶用ホーン(124dbの大音量:車検基準の約4倍の音量)もお咎め無かったので驚いてる
車用だと112db以下ばかりだけど、船舶用だと133db(車検基準の11倍以上)というのもある
さすがに11倍だと気付かれそうだけど
海外トヨタも112db規制みたいなのあるんか?
輸入して手軽に大音量化出来るなら流行りそう >>814
車検でいちいち音量なんて測らんよ
軽く押して鳴ればOKなだけ
全車最大音量測定なんてしたら近隣住民から苦情くるわw
そもそもデコトラみたいに音量デカくするとかアホな事してんなよw
違法改造で事故やトラブって不利になるのは自分だぞ >>814
小型船舶持ってるから汽笛の音は聞き慣れてるけど、エアホーンみたいなトランペット形状以外は総じてダサい音。
少々音を大きくしたいとか和音にしたいというならまだしも、あのダサい音を大音量にしてもねぇ… >>801
オプションつけていくとそれくらいいくよな
こっちは400万超えた
10年ひと昔前のクラウンレベルだ
他の選択肢も考えたが くそデカいのが多くて 結局これになる 停電時に便利な非常時給電システムの起動方法置いときますね
100Vコンセント装備車
1:ブレーキを押さずにパワースイッチを2回押す
2:AC100Vスイッチを3回連続で押す
3:ディスプレイに「非常時給電モード」の説明が表示されたら起動完了
4:コンセントに電源ブラグを差し込む
走行系のシステム電力を使わないから普通の起動より静かに発電に特化してくれて、1500Wまで使えるから殆どの家電が動かせます。
バッテリー残量が減ると勝手にエンジンかかって充電できたらエンジンは止まります。
覚えておいて損は無いと思う。 >>804
そりゃ特に問題ない人はわざわざブログetc.にあげたりしないだろうよ。
問題あった人だけが発信するからな。
まぁ、マセとヨタ車比べりゃ不具合の確率はマセが高いとは思うが。
つーかアナタの過去のMBとBM、盛ってないなら相当ハズレひいてる気が… >>819
起動方法教えてくれてありがとう
プリウス買ってもうすぐ5年になるが、
今だに非常電源は1度も使った事ない >>818
18年前のゼロクラでさえ500万だったけど
何年前のクラウンと比較してんだ >>814
手こぎボート競争のスタートのときに役に立つね 車検出したときサービスマンからフロントガラスに安全には問題無いけど小さな点傷がいくつもありますねって言われてライト当てて見せられた
1箇所はまあまあ目立つ1mmくらいの傷で前からわかってたけど指摘されてわかった傷が7箇所あってショック
高速をよく走ったり大型の後ろなんか走ると飛び石に遭いやすいって言われたけど通勤メインで高速は滅多に乗らない
飛び石が当たったら音がするだろうし記憶も無いんだよね?
ボディの飛び石なんかはビクッとする音するけどね
気が付かないで飛び石傷ってある?しかも7箇所も >>824
プリウスはボンネットが極端に低いから
飛び石被害は多いな >>819
へー知らんかったさんきゅ。でも明日には忘れてそうだ あと、Aは脱出ハンマーでフロントガラスが割れにくいらしい。 >>825
そういう理由があるんですね
防ぎようが無いし運しかないってことかな
しかし気付かぬうちに傷とは辛いなあ >>828
俺なんて対向車と思われる飛び石ですれ違って直ぐに
リヤから小さなパンッ!って音して、ブレーキテール割れてたからね💦
リヤは無理だけどフロントなら出来るだけ車間距離を取る事で抑制は出来るよ、安全運転にも繋がるし >>829
テールは痛いですね
車間距離は普通に取ってるけどより慎重にしてみます >>830
時速50kmだと20m以上は離れないと当たる可能性がある。
センターラインで白線2本(車4台分)以上開けないとならないから感覚的には相当離れている様に感じるはず。
運転教本だと一般道では速度−15km/hと書かれてるけどねぇ…
意識して馬鹿みたいに車間取らないと飛び石被害に遭うって事ね。 >>831
車間は2秒空けるのが安全。1.5秒以下だと危険。
50km/hなら27メートル。 >>832
でも、時速50kmだと空走距離14m 制動距離18mだから、前車が急停車する様な事故(電柱・鉄柱・対向車との衝突等)だと、2秒ルールでは接触してしまう。
2秒ルールって「本来はもっと開けるべきだけど、そうすると割り込んでくる馬鹿がいるから最低限2秒は開けようね」っていう基準だから「安全」では無い。
また、今回は飛び石を避けるって話だから安全に運転する為の車間距離とは話が違うんでないかい? >>833
急停車しても安全な距離として2秒空けるのがいいとされる。
前車がブレーキランプも点けずに突然ストップするケースなんて想定出来ないだろ。電柱や対向車にブレーキもかけずにぶつかる馬鹿は論外。
あと20メートル開ければ飛び石に対処出来るというレスに対して開け過ぎというレスがあったから書いたまで。
流れを見れば納得出来るはずだけど。 午前中納車した
中古前期5万q
いまオードバックス来てるわ
さぁカスタムするぞー! >>834
「20メートル開ければ飛び石に対処出来るというレスに対して開け過ぎというレスがあったから」 ← はぁ?
20mで飛び石云々と書いたのが>>831で以降は俺とアナタのレスだけだが、開けすぎというレスは誰の事よ?
ブレーキランプも点けずに急停車する馬鹿は論外だが、そういう場合でも後続車の責任が問われるし、車間距離が適切だったら回避できたのにね♪とイヤミを言われるだろう。
個人的には2秒ルールはギリギリ回避できるか軽接触する瀬戸際だと思うけどね。
>>835
まずはドラレコ。 2020年7月一部改良モデルから、運転席パワーウインドウスイッチの照明は運転席のみの照明に変更になっていますか?
レンタカーで借りた後期モデルでは、全席の照明で良い感じだったのですがが... >>835
燃費悪に向くから、ほどほどにした方がいいよw >835
エアコンダクトに付けるドリンクホルダー買いなよ
あれはデザインもいいし便利だよ >>827
フロントガラスはaじゃなくても難しいw すまん835だ
認定中古者でSノーマルで総額168万だった
ミラー型のドラレコ買ってきた
あとはシートカバーは付けたい すまんそれとナビなんだが走るとテレビ消えちゃうんだけどこれどうすればいいんだ?
ナビ無し軽からの乗り換えだから全くわからん >>842
ドリンクホルダーAmazonで見てるけどカーメイトの奴がいいのかな? >>847
カーメイトの純正みたいなドリンクホルダーは最高だよ! >>846
純正ナビだとPに入れないと映らないんじゃなかったっけ?
まぁ、やり用はあるみたいだけど、コネクター一本抜くだけだっけ?
詳しくは色々出てると思うから調べて見てくれ 俺もナビ無しヴィッツからの中古50前期に乗り換えだったから、一気にQOLが爆上がりしたわ
車は走れればいいやと思うタイプだが、これは少し感動した >>836
自分の最初の書き込みの最後をよ〜く読み直しな! >>851
レスに対してレスがあったと書かれてるだろ?
自分の文章に対する返信がレスなんだから、俺の文章内で完結してる事を「レス」とは言わないよ。 >>850
わかるわ
そのクラスからだとホント驚く 運転席側アシストグリップがろくに使ってないのに新車納車1年経たずで垂れ下がるようになってしまったんだけど同じ症状の人いる? >>850
わかる
初代、2代ヴィッツ、アクアと乗り継いで
2年前に100万追金して前期Aに乗り換えたが
、たったの100万でこんなに差があるとは >>846
ナビ裏に数百円のTVキャンセラー取り付ければ良い。
但し、事故をおこす危険性が高まるのでお勧めしない。 >>837
プリウスは知らないけど、運転席のみしか照明ない車種増えている、トヨタお家芸のコストカット
みんカラかなんかで見たけど、プリウス前期のスイッチに交換している人いた。
人もいる。 中古50前の通勤用探してるんですけど、どれくらいで皆さん購入されました? >>859
俺は2年前にSセーフティセンス付き3年落ち4万キロちょいを170万円台で買ったよ >>859
2年落ち7000kmのAが210万円くらいだった。
それにクラッツィオのリアルレザーのシートカバー(シートヒーターも)やこんなホイール付けた。
純正ホイールはスタッドレス用に
weds RIZLEY BL
https://www.trdparts.jp/product/wheel/selection.html >>855
あと20-30万円ぐらいなら値段上がってもいいからもっとしっかりロードノイズ対策してくれてたらなあ。この上のクラスだとクラウン?になってしまう、、、 >>862
同クラスだとマツダ車のほうがはるかに静かなんだよな
トヨタはレクサスがあるから敢えて差別化のために手を抜いているとしか思えないよ ロードノイズがエンジン音でうち消されてるだけだと思うw 30前期ノーマルから50後期ツーリングに乗り換えたが燃費は想像以上に50のが良いわ。17インチやとほぼ変わらんかなと思ったらリッター5以上差がある。自分の場合だけど。50の15インチやともっと伸びるんやろけどな。すげーわ >>862
ハリアーカムリクラウン
プリウスがアホらしくなるよ >>869
SUVやデカいセダンは俺的にはジャンル違いなんだよね。狭い道良く通るし。
カムリ良さそうなんだけどね〜 >>868
もっと14インチ以下とかにダウンしたらドンだけ伸びるんだろうか。
やっぱり踏ん張りが効かなくて怖い場面とか出るかな―。 >>855
俺はアクアから買い換えだが加速に不満がある
0から80キロ程度の加速がアクアと大してかわらんかった
営業マンからアクアは1500+モーターで1800並みの走りでプリウスは2400並みと言ってたがそんなに差があるようには思えない
まあ高速に乗ればバッテリーの余裕が全然違うけど >>871
>14インチ PDC100 5穴
そんなホイール無いと思う
あってもキャリパー干渉するだろ >>872
燃費重視型になってシステムの出力ダウンしたからね
30プリウスやプリウスαならアクアとの差がわかるかも >>859
認定中古、H30の5万キロ、黒のSで乗り出し165だった
色状態にそこまでこだわらないなら140で上等なのあると思う >>872
代車でアクア借りたときは低速域だとむしろアクアの方が加速良く感じた
車重が軽いからでは?
代車返すときに営業にそのこと話したらよく言われますと言ってたよ >>876
マジで?
アクア中期からの買い換えだけど、プリウスのパワーモードに感動した。
アクセル全開に踏み込んでホイールスピンするとかアクアでは出来ない芸当だから。
する必要無いっていう突っ込みはナシでw
そもそもアクアにはECOモードとノーマルモードしか無いから、スロコン入れる方も一定数いたみたいだし。 >>873
Pitch Circle Diameterだよ >>874
30に一定の人気があるのはそういう理由か! >>872
ちゃんと踏み込めば3500NAに匹敵する そろそろ初めての車検なんだけどやっぱDで受けた方がいいのかな?
Dは確かに安心できるけど高そうで... >>859
私の場合、
認定中古、H28の3万キロ、パールのSナビで乗り出し220だった。
ナンバー取得車検代(消耗品は全替えしてもらった)、次回車検代込み。 >>882
保証期間内はDで受けときたいかな俺ならね しかしおまえら馬鹿みたいに一般道で100km出してるけど捕獲されないの? >>876
それはないな
プリウスはパワーを抑えてるだけだよ。
違う車だから、ペダルの踏み方でパワーの出方が変わる。
同じ踏み方するとアクアの方が速度が出るように設定されてるだけ。
アクアとプリウスで、パワーモードにして同じように踏んでみて。
プリウスの方が圧倒的に速いから。
特に60キロからの加速が全然違う 50のパワーモードの出足の良さには割とビビった
普段スカイラインGT-Rという旧車に乗ってるのでHVに感心した >>889
R32から34までめちゃ値段が上がっているね! >>890
前乗ってたガソリン車のテラノも信じられないほど上がってる 32GTR22年前に178万で買って17年前に50万で売った俺は阿保だった
今売れば800万以上になったのに >>893
もったいない、、、
自分はS15最終型タイプR車庫保管してるけどもうそろそろ売り時かな。 >>893
俺も86トレノを20万円でやっと買い手がついて手放した思ひ出w 30前期Sから50後期Sツーリング乗り変えて1年半で42000キロ走りました。タイヤの溝が残り三分山てとこなんだけど17インチの方が減りが遅いのですか?30前期の15インチの時は三万キロ毎で変えてました >>887
無知ですまん、初車検はDじゃないと保証継続受けれないってこと? >>882
最低限の整備で頼むと言えば余程の保証外の不具合でもない限りオイルとかワイパーとかの安価な消耗品程度の交換があるかもしれないだけでディーラー車検でも意外と安いよ >>872
30プリウスの時は0-400が15.8秒だった。
これはマニュアルの初代RX-7(16秒)より速いんだぜ。 >>894
自分もR32保有してるけど、値上がり直前に売却したなら少し同情できるが、
17年前に売却は別に失敗でもなくそれが当時は普通の車の売買状況でしょ。
17年前の売却が失敗なら失敗した人間が山ほどになってしまうぞ、 >> 864,865
静寂性はマツダ車のほうがプリウスより高いよ
サスにダイナミックダンパー使ったりちゃんと対策をしている
マツダ車のスレでも覗いてきなよ。ロードノイズの話題なんか皆無だから コストダウンのためそれ以下の対策しかしていないってこと
実際ロードノイズは軽自動車と変わらないレベルだと比較動画も上がっている 詳しくないけどインチは関係ないと思います。タイヤによって耐磨耗性能は異なるのでタフなタイヤなのでは? 実際メインバッテリーって何万キロでダメになる?
デラの3年落ち4万キロ認定中古買ったとして10ねん乗れるか??
ここ見てるとデラで買った多いよね >>907
コスモのことも思い出してあげてください。 >>908
認定中古車なら補償があるからね
30がだいたい15万キロで交換をよく聞いたからそれぐらいじゃね
替えても20万かからないから気にするなよ >>908
そんなの状況次第だろ
ちなみに30の時は新車から7年13万キロ乗ったけど一度も交換してない。補機の方は一回だけ変えた。 >>908
7年20万キロでメインもサブもバッテリーの交換はせずに下取りに出したわ。 >>912
すごいね。
すぐディーラーに補機バッテリーの容量が少なくなってるから変えたほうがいいと言われるのに実際はもっといけるのか?
バッテリーはネットで買う予定にしているが プリウスは自分の金で買うかって言われたら間違いなく買わない
アクセラなら、もしかしたら買うかもしれないとは思う >>916
たまにさ「タダでもいらねぇよ(笑)」って奴がいるけどさ、現実問題として「あげる」と言われたら貰うでしょ?
俺なら貰って速攻で売るわ。 >>916
広島に住んでりゃ貰って使う。
他じゃ貰っても売るだけ。 ロードノイズがみんなが毛嫌いするそのマツダ車以下だといってるんじゃないの? >>919
マツダ車もエンジン音無くなりゃロードノイズ気になるよ。マスキングされて聞こえないだけ。 >>920
実際、2代目FITから50系に乗り換えたときにめっちゃロードノイズうるさく
なったと感じたが。 静かな車ほどロードノイズのみ入ってくるからな
絶対的な静かさはガソリン車では絶対越えられん >>908
30型の経験では10万kmは余裕だが20万kmはほぼ無理
概ね15〜18万kmが限界値
中古バッテリー業者も増えたけど
あれは一時的に直して即売却や車検通したりする用かな >>917
小学生の理屈みたいだな
うちの息子みたいだよw 遮音性がいい車に乗ったことないんだな
プリウスの遮音性は軽レベルだよ >>923
一つでもセルが劣化すると全てが使えなくなるから、ダメな物だけを交換するという考えかと。
タイヤ4本同時交換するか、それとも減ってるフロントだけを交換するか?というのと似た考えでは? >>925
お前よりは間違いなくいい車乗ってるよw >>907
マツダの一発はロードスターだろ。海外にまで影響大だった。 >>929
これやるとDCDCコンバータからECUに直接供給とかされるの?
何のコマンドなのかを知りたい。 >>929
こないだバッテリー上がりしちまった時はインパネは真っ暗なんだけど、とりあえずその状態でこの通りに操作すればいいんだよね?
サンクス
画像保存したから! >>932
バッテリーが上がってるんだったらセンサー類も全部死んでるからアクセルを何回踏んだかもシフトが何処にあるのかも検知できない。
本当に出来るのか個人的には疑ってるが、正常な車両で試す気にもならん。怖いし かつて実験を試みた人によると、単三電池8本直列(12V)では起動しなかったそうな
プリウスはみんなが実験しまくった時期があって動画とか残ってるよ >>932
得体の知れない情報を簡単に信じない方がいいよ。
もしかしたら、システムロックのコードかも知れんし。
解除は寺でしかできないとか。 >>935
これ有名な奴だよ。プリウス メンテナンスモードでググれば大量に出てくるよ。
補機バッテリー死んでも掛かるかは知らないけど壊れる事はない
トヨタのHVは全部同じ動作でメンテナンスモードに入れる。
強制的にエンジンかけるモードで車検時に排ガス検査するときエンジン止まらないようにみんなこのモードにしたりして検査ライン行ったりする感じ このモードはずっとエンジンかかりっぱなしになるw >>937
そもそもバッテリー上がっててシステム起動できない状況で、メンテナンスモードなら起動できるという理屈が通らない。
メンテナンスモードを起動できる電力があるなら普通にシステムも起動できるし、通常方法でシステムを起動できないならメンテナンスモードも起動できない。 >>939
メンテナンスモードはメインバッテリーで起動するって思っていたのだが違う?
なんで上がった補機バッテリーの充電ができると。 >>940
エンジンを始動するにはメインコンピューターに電力を供給する必要があるが、通常起動できない程にバッテリーが弱まってるならばメンテナンスモードだって起動できない。
エンジンを制御するコンピューターを起動できないのに、エンジンだけ回せる訳がない。
メインバッテリーはDCDCコンバータを介さないとシステム起動には使えないが、そのDCDCコンバータを制御するのもメインコンピューターだから結局は起動できない。
そもそも論として、電力足りないとスマートキー等のセキュリティーの照合すら出来ないんだからシステム起動不可能。 言われてみれば納得だけど、全てがコンピューターで制御されてる車において、コンピューター起動させる電力が無いのにエンジン回る訳が無いよな。
イモビの件もそうだけど認証出来ないから起動しないか。
凄い有用な情報だと思って画像保存したけど、とんだ糞情報だった。 そこまでシステムダウンする前に警告でるよ。
その次の段階の警告でHVモードシステム起動しなくなるっぽいからそこで強制エンジン始動で行ける可能性あるかも?
まぁ基本最初の警告表示出るまではバッテリー放置でも大丈夫そうw
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3057595/car/2668177/6150138/note.aspx#koko 前車のアクアの時に、メンテナンスモードで走行するとトランスアクスルをはそんする可能性が高いと聴いたけど、機構的に大差ないからプリウスでも壊れるんじゃねぇの?
>>936
車検場とかの短時間・短距離なら壊れないかもしれないけど、メンテナンスモードのままはしるとヤバいと思うよ? >>943
この車のサブバッテリーの充電はシステムONならDC/DCコンバータを介して充電される。
エンジン始動する事と充電する事に関係性は無いよ。
つまり警告出た時点でバッテリー死んでるから、12V系を使用する全ての機器をOFFにして店に駆け込むしかない。
ガソリン車みたいに、とりあえずエンジンかかれば充電されるから大丈夫って訳じゃない。 >>925
Cセグの遮音性はどれも同じ。
リーフなんてもっと醜い。 50型のバッテリーってかなり特殊な型番だけどあれって
普通の国産車のに交換した人いる? GSユアサ ENJ-355LN1
これ尼で買って付けたよ無問題
50は前にバッテリーあるから楽になったわ >>938
カムリはいい車と思うけどでかいから対象外っていう意味。日本語大丈夫? >>949
ヘッドアップが付いてないんだっけ?
でもやはりシートは大事だよ。電動シートとシートヒーターついてると満足度がかなり上がる。 >>905
うーん、EV状態が静かだからロードノイズが目立つだけで、、、。
乗り心地はプリウスが上かな??アテンザ、アクセラと比較。
プリウスは4代目以降だが、、。 >>951
> でもやはりシートは大事だよ。電動シートとシートヒーターついてると満足度がかなり上がる。
後期型だけど、Aだとシートヒーターが無いし
セーフティ〜だと電動シートが無いのよね。
オプションで用意してくれりゃいいのに。 設定位置保持機能が無いからね。
手動の方が早いし! >>954
経年がほとんどだと思うけど、新しめの車で起きるのは漏電かな
あと最近では24時間作動のドラレコも手伝ってるのかも おれずっと3年毎に補機バッテリーを替えてる。ディーラーに言わせるともっと乗ってくれなきゃってことだ。距離よりも頻度。おれの使用状況じゃ月2、3度長距離を乗るだけで後は車庫に置いたきり。 そこまで乗らないならシーテック繋げとけば?
俺もたまにしか乗らない車は繋げてるよ 停車してて自動でエンジン掛かる時にサイドブレーキがギギギって鳴ることが頻繁にあるんだけど、何が問題かわかるかたいますか? >>956
他のことしながらちょっとだけ動かす時とかすごく便利だぞ。手動のように背中で押したり、前にかがんだりして体を使うこともないからな。
それより何より優雅な気持ちになれるw >>958
その頻度だとスマートエントリーをオフにした方がいい
確か簡単にオフにできたと思うが バリバリ使っているぞ
特に長い下り坂なんかスピード調整にもってこい >>960
Pでもエンジンが掛かったらちょと動き出しそうな挙動があるから別におかしくないんじゃない
>>963
もう少し創造力を豊かにしたほうがいいとおもいますよ >>967
お前こそ想像力を豊かにしろや。
車から離れるときにしかサイドブレーキなんてもんは本来は使用しない。
信号待ちとかでNに入れてサイド引くという使い方をしてるのか、それともサイド引いてないのにエンジン始動する度にサイドから音がするのか聞きたかったんだよ。
前者なら構造上当たり前、後者なら壊れてるからディーラーに行け。 >>960
ギギギはオレのもなります。けど、あれはサイドブレーキが鳴ってるの?なんか違う気がするんだけどな >>970
>>960さんの言ってるのはそういう現象ではないと思います。きっとあなたのプリウスはギギギ音が鳴らないんだね。羨ましいです。 >>972
ギギギという表現が適切かは分かりかねるが、そういう様な音が鳴ることもある。
ただ、サイドブレーキからは鳴っていない。 ギギギッとか巨人の星の特訓モード搭載してるのかな? 普通にサイドかけてPAで昼寝したりしてたらいつも鳴るけどきにしたことがない 30の時から鳴ってるけど
ちょっと前に押されるような感じもあった >>977
慣れただけで、決して気持ちいい音ではない
ちなみに私はPレンジ、サイド無しで発生
>>978
前に行きたそうな感じありますよね 俺のもギギって鳴るね
ブレーキキャリーパーを固定しているナットが緩んで、ガタついてるんじゃねえかと思ったが、
その内気にならなくなって現在にいたる >>980
Pレンジはパーキングロックポール(爪)がパーキングギアに噛み合う機構のため
ちょうど良い位置にない(ギアの山に爪が当たる)時は多少動く >>982
走行して停止してPに入れた時に鳴るのではなく、Pに入れてしばらくしてから鳴るんです。パワーはオンのままです。
っていうか
私の拙い説明のせいもありますがすぐに理解していただけないということは皆が皆 鳴ってるわけではないんだなと感じます。
しつこくてすいません、今度ディーラー行って見せて来ます笑 >>983
必ず鳴る? ギギギの長短は?
たぶん、ギアの山に爪がある時にセンサーが検知して谷に移動させる時の擦れ合う音だと思う >>983
エンジンがかかったときになる
動く感じもしてびびるときある 充電のためにエンジンが掛かってクラッチが繋がった時の衝撃で
動きそうになって鳴るだけでしょ?
クラッチって表現があってるかは微妙だけど >>986
言おうとしていることは分かる。俺もそう思う。 でも停止時にエンジンかかる時の音ってグウウンみたいな感じで、ギギギ系ではないな
少なくともブレーキ系の音には感じない 大リーグボール養成ギブスつけて乗ってるのかな?
ギギ··ギ >>990
そのグウウンの後にそことは違うとこから鳴る
暖房つけててもエンジン掛からない程度まで走行、コンビニ等にバックで駐車しフットを踏んで一旦エンジンを切る、数分後にオンにして勝手にエンジン掛かるまで待つ、するとエンジン掛かった時に必ずと言えるほど鳴る >>991
エンジン始動でスピーカーから「やりおった!」 51後期S乗りだけど、ブレーキとアクセル両方に圧がかかると、警告が出るのな。
サンダルをだらしなく履いて、駐車していたら、サンダルの端がアクセルを捉えていたようで、メッセージが出て感動したわ。 今朝、駐車場で寄せすぎて輪留めスルーしてタイヤを半分側溝に落としかけたから
左脚ブレーキでアクセル踏んだらちょうどなったわ ブレーキオーバーライドってかっこいい名前だな
キセノンオーバーライドみたい このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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