【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart31
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4気筒も6気筒もBもCも右も左もE36。みんな仲良く情報交換、荒らしはスルーで。
前スレ
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart30 [転載禁止] [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506163349/
前々スレ
【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart29 [転載禁止]c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1447934139/ この車って維持費どれくらいかかりますか？これから中古で買おうと思っていますが、車に関しては全くの素人です。
デザインは気に入ってますが、20年以上経っていることもあり、故障続きで維持できないのではと不安に思ってます。 グレードとか程度とか年間どのくらい乗るかにもよりますが
自分で一切直さない場合は修理費だけで年間10-50万くらい？
うちのは近年は細かい部分も含めると毎年10〜30ヶ所は修理・補修してます
27年ものですが修理してない部分が順番に壊れていってますし
同じ部品を3回ぐらいを新品に変えたところもあります >>213
悪い事言わないから新車か金が無いなら認定中古車、国産車買っとっけ 人間で言ったらもう老人だから
しかも体の弱い
介護できる覚悟がないとダメね まずは気軽に足運べる範囲に信頼できる専門店があるかどうかかな >>212
M3GT、M3LTWなら上がるんじゃね？ >>214
ご返信ありがとうございます。
頻度としては週末しか乗らない予定で、それも毎週末必ず乗るとも限らないレベルの頻度の予定です。
年間20万円程度であれば、何とかなりそうですが、50万円まで行くとなかなか厳しいですね、、、、 >>215
E36のデザインを気に入っておりまして、新車や国産車でピンとくるものがないんですよね、、、、
やはり素人が旧車を維持するのは困難なんですかね、、、、 オルタとか壊れると走行中動かなくなるからな。高速の長いトンネルとかで止まっても平気なメンタル有るんだったら買うのもあり。止まる場所によっては生命に関わるよwwww >220
E46とE36を所有してますが、36の方が堅牢で手を入れやすい印象です。
私も整備はやった事なかったのですが、この車を所有するにあたりネットで色々調べて試行錯誤しながらあちこち整備してます。
部品もも出るし手順もネットを漁ればゴロゴロ出てくるので、そこまで含めて楽しむつもりがあるならとても良い選択肢だと思います。 大事な約束とか大きな仕事・商談には乗って行かないようにしてるわ。かなりがんばって整備してるけど。 コールドスタートでアイドルアップしない子だったが、昨日初めてアップしたりしなかったりしてた。
接触不良か配線腐ってるんだろうなぁ。 >>213
98年のM3を中古で買って15年8万キロ位乗ってるが、修理とちゃんと走らせるだけの整備費用なら
トータルで200万もいってないと思うよ。当然毎年均等には来ないしこれからどうなるかはわからないけど。
そりより高いのは消耗品よ。走行1キロあたりのコストはガソリン代より消耗品のほうが遥かに高い。 済まない、余計なところに手を入れているから掛かっているだけだ。 15年前に買うのと今から買うのじゃ比較にならないだろ。
もう廃盤ってパーツ多いしな。
昔の話だが本国で走行20万キロのアストロを輸入業者がメーター巻いて売って買ったユーザがアメリカ車は壊れるとか吹聴されても笑うしかないw >>224
水温センサー(エンジン制御用)の特性ズレでエンジンが温まってると判断されてるとか？
第一に疑われるところだから交換はしてるかもしれないけど ただそれだけだと冷間時のエンジンの掛かりが悪くなるから
別の場所も壊れてて燃料が若干濃くされててバランス取れてて
エンジンの掛かりは良いとか…分からんが
それだと排ガスの数値悪くて車検通らないから違うかな >>229
水温センサーは交換しました。
２つある方のDMEに入る方。
そっちの配線も見た方が良さそうですね。 確か96年以降なら20→16ピン変換通してOBD2から水温見られるよ E36好きって嬉しい。程度の良いの手に入れてここの住人になろ。 >>222
E36の方が堅牢なんですね、ネットで見るとE46の方が故障率は低いなど書かれていたので、少し安心しました。
全くの素人からでも軽い整備や修理などは行えるようになるのでしょうか？ >>225
年平均にすると15万弱ですか！
それくらいなら何とかなりそうですね。消耗品というのは、オイルなどでしょうか？ >>233
近くの中古車屋に良さげなのが出ていたので、購入しようか本気で迷っています笑
今度、見に行こうと思っているのですが、どういうところを注意して確認すればよいですかね？ 買うなら後期は絶対かな。程度が良かったらそんなにかからないと思うDの車検で15万位。ガソリン代は結構かかると思う >234
特に水回り部品は36の方がトラブルは少ない感じですね。
他も電子制御が少ないのでやりやすいと思いますよ。
本人の適性もあるとは思いますが、本気で好きなら試行錯誤まで含めて楽しめると思います。
愛着も湧きますよ 新しくなるほど部品交換したらコーディングしないと認識しないとかあるらしいし >>231
配線の接触不良で断線状態や抵抗値が高くなって数値が範囲外になった場合は
燃料が濃くなるんで温まっても生ガス臭かったりマフラーの出口のパイプにススがあったり
温まってからの再始動にかぶるんじゃないかな
冷間時のアイドルアップしてなかったときに
エアコンONでもアイドルアップしてなかったらISCVも疑われると思う >>240
再始動でかぶるとか、煤がつくとかはないですね。むしろきれいに燃焼してるかも(加速時にマフラーから水が溢れるくらい)
エアコンのアイドルアップも無いみたい(してるが僅か過ぎてわからない？)ですが、エアコンかけたからといって、アイドリングが不安定になったり加速時にもたつくこともないです。
ISCVは互換品に交換済みです。安かったけど一応メードインジャーマニーと書かれていた。
近辺のホースも純正新品に交換してます。 >>241
じゃあ水温センサーの配線はなさそう
M3とか328iの排気量が大きいエンジンならエアコンONでのアイドルアップ幅が少ないと思うので
気づかない程度かちょうどプラマイ0になってるのかな
いずれにしてもエアコンONで回転数が下がるとかじゃなければISCVは正常のはず
エアフロよりエンジン側でホースからエアー吸ってたら燃料薄くなってアイドリング不安定になるのでホースは大丈夫
>>232 の言う通り後期型ならOBD2で水温見るか
前期型ならコネクタ外して水温センサーの抵抗値測ってみたほうがいいかも
水温20度で2.1kΩ〜2.9kΩ、80度で0.27kΩ〜0.40kΩ 水温が上がるほど抵抗値が低くなるので
冷間時にもかかわらず抵抗値が低かったら水温計の不良ってことになるね
センサー系ってたまに初期不良あるので 後、もしかしたらバッテリー端子を長時間外してDMEリセットしたら直ったりして >>237
アドバイスありがとうございます。
やはり前期と後期で故障率も変わってくるのですね。
後期で良い車を根気強く探してみたいと思います。 >>238
なるほど、そうなんですね。
新しいものの方が何でもかんでも改善されているというわけではないんですね。 当たり前のことなんだけど、今後を考えると
今が一番新しくて、一番部品代が安くて、一番現存台数が多くて、一番維持が楽ってこと
待てば待つほど古くなって、部品代が高くなって、現存台数が少なくなって、維持が難しくなる E36 M3C
アイドリング異常とか突然吹けなくなる症状に悩んでいます。
突き詰めるとDMEが怪しいんだけ、新品交換だと円安だし滅茶苦茶高額なんだよね。
DMEの修理で信頼できるところってありますかね？ https://cannyequip.com/
E36じゃ無いけど送ってハンダのやりかえとかコンデンサーの交換はしてもらったことがある。2万円くらいだったかな。4、5年前。10年保証とかだったけどそのうち会社なくなるかと思ったけどまだやってるね。
結局オレの時はDMEじゃなくて別のセンサーのカプラー接触不良だったけどね。 >>249
吸気系の点検の方が先じゃね？
何処かにヒビが入っててエア吸ってるんじゃ。 まあ相談のメールくらい出してみたら？
治るかどうかはわからんけどね。
DME送ってからちゃんと返却されるか心配だったけど、ちゃんと返ってきたよ。 >>249ですが、
2次エアや各センサーなど、VANOSを含めて物理的な部分はすべてチェック済みで問題無いんです。
手放したくないから前進あるのみだけど、維持するのが少々辛くなってきた。 DMEの故障は怖いなぁ
自分も予備を買っておいたほうがいいかも
交換時にイモビありからなしになっちゃうからイモビカットしなきゃなんないけど そんなにビビる事はない。M50とかなら互換ECUとかあるし うちのはM42のisだけど足に使ってるから長期で乗れなくなると若干困るんだよね
DMEだけじゃなくイモビが壊れても不動になっちゃうから
イモビなしのDMEの予備を持っとくのも良いかと思った >>255
そう、海外から中古のDME買おうかと思ったけど、
DMEへ車両情報の書き換えを行うのはもとより、EWSも書き換えが必要とかって聞いたので尚更ハードル高くなった。 まあ、もはや足に使うような車ではないのでセカンドカーにしろって話だけど
頻繁に乗ってるせいで壊れまくるし >>258
そうねDMEとEWSはペアになってるから
イモビありのDMEだけ交換してもエンジン掛からないね
M3だとイモビあったほうがいいだろうし イモビなしのDMEを買ってみてイモビをカットして
症状が治ればDME故障確定だから
DMEを修理に出すイモビカットを元に戻す
イモビなしDMEはもしものときの予備に置いておくってのもありかも
結構お金かかっちゃうと思うけど… ハンドルを回すとキュルキュル音が鳴るようになりました。
ネットで調べたところ、右ハンドルのe36の持病ということで、本格的に修理するとお金がかなりかかる or 根本的に治すことは難しいと出てきたので、同じ症状の方で対策をされた方、もしくは安く修理を済ませた方いらっしゃれば、教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 >>264
うちのもハンドルがキュルキュル鳴ってましたけど
>>265 の場所にウレアグリススプレーを吹き付けて5年以上経ってますが再発はしていません
シリコンでも別に問題はありませんが金属同士なのでシリコンよりはウレアの方がよりベストです
後、ハンドルのスリップリングから異音が出るパターンもあります ちなみに缶スプレーノズルがピンポイントで吹き付けるには長さが足りないので
適当な余ってるグリススプレーノズルをテープで連結して吹き付けたような記憶があります シリコングリスは窓のスライドピースとか相手が樹脂な時によい ドアロックストライカーってリベットをドリルで削って分解された人います？
スイッチって半分しか削れていないので
もしスイッチのプラスチックの内部が上下左右対称の形なら
180度回転させて使えそうな気がするんですが 分解しなくても削れを元に戻せそうな方法を思いついたので
先にそっちをやってみます アイドルアップ奴だけど、社外ecu試してみたくてお金貯めてる。
海外だと数万からのやすいのもあるけど、
国内でユーザーある程度居ないとハマる可能性あるから、候補はlinkかHALTEC 325iならプラグインあるから結構楽勝だと思う
他はｼﾗﾈ E36 318ti コンパクトって評価どうですか？
カーセンサーに良さげなのが50万円くらいで出てたから、購入迷っています。 tiのシャーシ・足回りはE30流用だから他の36に比べたら一世代古い感じはある。けどもうどっちにしろ古いから気にしなくていい。エンジンはisと同じで良い。
好みの問題だけどMスポが良いのでは。ボディが小さいのにタイヤが太いからかっこいいよ 当時は318iかtiが一番売れたと思うんだけど
今となっては現存台数が一番少ないのがtiな気がする
海外ではコンパクトが人気で1.6や2.3やディーゼルもあったりするんで
コンパクトの専用部品も他のE36の比較して別段、手に入りづらいってこともなさそう tiの専用品が入手困難っていうよりは、E36の4気筒車の部品全体が入手困難になりつつあるね。
品番で追って行くと大体普通の318やisと共用なんだけど、そもそもM4系4気筒用の部品が減っている。E46前期だと微妙に違う部品なんだよ。
6気筒だとE46(M54とも)と共通してる部品が多いよね なるほど、、、、皆さんありがとうございます。
318tiは、他のE36と比べて壊れやすかったり、劣っているところ、逆に優れているところとかありますか？ 軽い、小さい。これに尽きる。
狭い峠道で思い切りアクセルを踏んでみればその良さがわかると思う。 FRのホッチハッチって珍しいんで
海外ではコンパクトを日本のisみたいにガチ改造して乗ってる人いるね
ただ日本ではATしか正規販売されなかったから(多分)アレだけど(装換してる人はいる) 軽いとは言っても、あくまでも「BMWにしては」ね。
ホットハッチと呼ぶには重すぎるんだけど、このサイズでBMWらしいかっちりしたボディにFR、軽く回るエンジンで物凄く楽しいよ。
イベントなんかで見かける人はほとんどMT載せ換えしてるけど、お金があれば俺もやりたいw 例えばトラッドサニー後期で63年式は良くて元年式はアウトなんだよねこの番組の趣旨からすると
レクサスで受けなきゃ変わらんけど クーペの後部座席のサイドウィンドウのゴムを10年前にも交換したんだけど、
5年くらいで劣化が目に見えてきて、さすがに限界超えて雨漏りしてきた
値段は10年前の3倍以上になってるし、もうやだこのBMWのゴム >>286
ドア回りのゴムとかも高いねぇ。
七万とか出せんわ。 >>287
単純なゴムじゃないから多少は仕方ないとは思うけど当時から高いねあれ
ゴムと布をくっつける作業が手作業なのかも
理由はどうあれ7万も出せないことに変わりはないけどね
ところどころゴムが破れたけど補修して使ってる >>288
ストラーダのCN-F1Dみたいなので1DINで無いのかなぁ？
ナビは国産であってほしい。
まぁバイクでゴリラ使ってるからそれ置いても良いけど。 >>291
288の良いけど日本製が良いですね。1dinになると選択肢少なくなるから気にはなるけど付けれる自信が無い。 ゴムの劣化を防ぐのに556のラバープロテクトはどうですか？ ラバープロテクタント使ってるけど特にBMWのゴムは劣化が早いんで
やっぱゴムが新品かそれに近いぐらいじゃないとそこまで効果はない気がする
ある程度劣化が進んでる状態なら、塗って少しの間はいい感じになるけど
すぐ効果なくなるから頻繁に塗らいないといけない >>292
悪くないだろうけど、元から劣化してたらその限りではない E36セダンのトランクってゴルフバック入りますか？ E36の評価ってどうなの？
この車の良いとこ、悪いとこ教えてほしい。 純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない
車両保険でカバー出来る 悪い所は燃費が悪いのと古いから故障で修理費がかかる。50対50でバランスが見たいな事は自分にはわからない。古くてカッコイイ所が好きで乗り続けたい。 ブレーキディスクのSolidとVentiで何か違いが有るんですか？どちらが優れているとか新しいだけとか。 カロッツェリアかアルパインの1DINディスプレイオーディオを付けた人いませんか？ うわあああああああ！！やってもーた
冷却水の漏れ止めでヒーターコア詰まった
ヒーターバルブは取り外し確認して問題なし
回転数を上げると辛うじて吹出口の温度が上がるから殆どの管が詰まってる模様
今度アウト側のパイプから水入れて洗浄してみるけどヒーターコアのコアの交換はやりたくないなぁ
そろそろヒーターコア破裂してもおかしくないから交換しろという神のお告げなのか ヒーターコア洗浄したら直ったわ
アウト側から水入れたり真空ポンプでズッポンズッポンやってたら
漏れ止め入れるまでよくきいてたなってドン引きレベルのゴミが出てきた
もちろんヒーターは漏れ止め入れる前よりきくようになったし
左右独立の温度調整もきくようになった
まあどっちにしてもヒーターコアはいつ破裂してもおかしくないし
春になったら交換してもいいかもね
以上、チラ裏 >>305
ヒーターコアってダッシュボード全はずしですよね？
お疲れ様です。
暖房利きが弱いけど、漏れてないから我慢する。 >>306
右ハンドルはダッシュボードは外さずにできるみたいですが
左ハンドルはダッシュボードまで外さないと基本的には無理っぽいです
ちなみに自分は右ハンドルですが、
結局ダッシュボード取り外し寸前までは外さないといけないと思うので大変なことには変わりない気がします
ヒーターコアの洗浄はそこまで大変な作業ではないので
行きつけの個人整備工場に相談したらやってくれるかもしれませんよ
やり方分かってたら2時間-3時間ぐらいでできます
真空ポンプはエアコンのドレン詰まりを取る手動の1500円前後ぐらいで売ってるもので
ヒーターコアの内部に入ってる水を揺らして挟まってるゴミを取るのと
最後にヒーターコアから水道水をできるだけ排出するのに使います やる気がないみんカラのはグループは止めるか主催者を変更した方が良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
