フルードがタンクから溢れないように気をつけるのとボルトを伸ばしたりネジ切らないように規定トルクで締める、ローターが固着してた時は慌てずゆっくり叩く事。
ありがとうございます。
ブレーキフルードは少し抜いとけばいいですかね？
オートジャンブル本と狼の皮さんのページ見ながら挑戦しようと思ってます。
ジャッキ上げは付属のサイドステップの所に刺して回すので大丈夫ですか？
ブラケット外すのも、ローター外すのも結構な力が必要になるのでウマ掛けできないのなら止めておきなさい。
ウマ買ったので取り敢えず挑戦してみます。
無理そうだったら諦めます。
この車ってウマをどこにかけたらいいのか分からん
だからウマにつけるアタッチメントを自作してリフトサポートのところを乗っけてる
前タイヤのすぐ後ろに丸い凸があったので多分そこじゃ無いですか？
今日キャリパー外してブレーキパッド交換までのアクセスは出来たけど、キャリパーサポートが硬すぎて諦めました。
リフトの時はそこの丸いところを乗っけるけど
なんか自分のウマとは形状が合わないんよね
>318
ラスペネ噴いた？
ブレーカーバーとかの長めのハンドルじゃないと厳しいよ。
ラチェットにパイプをさして何も付けず力ずくでやってました。
初めて聞いたんですがラスペネ付けると大夫違いますか？
ホントにびくともしなかったんです
ラスペネじゃなくてもいいけど、硬いネジを回す時に潤滑剤噴かないとネジ舐めたり頭を折ったりしやすくなるよ。
ebayでDME(イモビなし)を購入しようと思ってるんですが
MTとATに違いはありますか？
自分の車はATなんですが、海外のはMTが多いと思うので…
1/2の600のスピンナハンドルで大抵のものは緩むな
30年選手のハブナット緩めようとして首が折れたくらいか
スペースが無くて長いのは無理そうでした
多分300mmくらいがやっと
潤滑剤使わずにハンマーで叩いたりしたから
スレ見てボルトが折れなくて良かったと思いました
キャリパーのブラケットだよね？
リアかな？フロントだとハンドル切ってスペース作れるけどリアは固定だからね。
無理して壊すぐらいならプロに任せた方が良いよ。
ブレーキはあくまでも「重要部品」。
あのボルトさえ外せればと思うんですがね
大事な所なのでプロに任せたほうが良いですよね。
動画とか見て自分でも出来るかなと思ったんですけど
きっとスキルがある人何でしょうね
ラジエーターファンの逆ネジ固ぇ～～!
安物の工具じゃ歯が立たないや
アルパインのXF11NX2Sを取り付けしたいんですが
既存の純正カセットオーディオを下から二番目、オンボードコンピューターを一番下、一番上にコレを付けたいんですが奥行き、配線の長さ取り回しから見て付けれると思いますか？
かなり奥行き厳しいので
下の2段に奥行きがあるタイプのオーディオを入れてる人は見たことないですね
1DINカーナビ
1DINオーディオ
エアコンパネル
オンボードコンピューター
の順番じゃないと無理でしょう
マニュアルエアコンでもオートエアコンでも下から2段目に入れることは可能です
ホント有難うございます
ネットで狭いって言うのを見てもしやと思い。
皆さんが付けるなら純正オーディオを外して付けますか？
もし自分が同じ状況で手っ取り早くってなったら
純正オーディオ取り外してXF11NX2Sに交換してしまいますね
一応、オーディオも再生できるカーナビですし
36は36でもtiだから無縁の話だ…
ti乗ってる人はナビどうしてるの？
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/08(土) 14:14:18.17ID:E5dmTu7B0
自分はMP3プレーヤーを使いたかったので、
カセット式のアダプター
リア配線にCDチェンジャ割り込みアダプター
内部の基盤に配線割り込みパターン
の3通り試した。しばらくして純正のボリュームがお亡くなりになったので渋々コンチの新しい奴に交換。
純正の風合い残したオーディオですよね
コンチネンタルはずっと前のスレで話題に上がってたような？確かそこで見て自分も交換しようとした記憶が有ります。ニットーのキットもその時買ってそのままです。
>>334
tiじゃなくてもE36の場合は
カーナビはオンダッシュかポータブルって人が多いんじゃないかと思う 純正・純正風にこだわりたいのってすごく分かる
メッキギラギラの安いデッキとかすごく浮くし
>>334
アームつけてスマホでGoogleマップ使ってる
オーディオは純正のまま >>340
コレが一番良いと思えてきた
エアコンにamazonの磁石刺してiPadミニかプロ付けたら
純正を損なわずナビも動画もプライムも見れるから最強かもしない 今E36乗ってる人はどのくらいだろ
自分が行ってるDは他にはいないって言ってた
ここには何でも知ってるメカニック先生と自分でやりたい人とti乗りと後2人くらいなのかな？
皆さん大事にいきましょう
手放すときは一言書いてお別れを
エアコンの効きが不満だったので、電装屋にガスチャージしてもらおうと行ってみたが
ラジエーターファンを工夫して動かしたらいいよと言われた。
しかしエアコン側で制御してるのかしてないのかすらわからん。ちな電動
>>344
電動ファンのリレーとエアコンのプレッシャースイッチが繋がってるんで
水温で電動ファンが回るのにエアコンONで電動ファンが回らないのは
電動ファンリレーの片方またはプレッシャースイッチの故障の可能性が高いと思う
年式とかグレードによって異なるかもしれないけど
プレッシャースイッチが4線のタイプなら1つのスイッチの中に
エアコン制御用と電動ファン制御用の2回路入ってるので
エアコン動作は正常なのに電動ファンが回らないのはプレッシャースイッチの可能性があるよ
まずは電動ファンリレーを確認して正常ならプレッシャースイッチって感じで >>343
いかんせん壊れまくり&雪国でサビとの戦いなので
お別れするのはそう遠くない未来だと感じてる >>345
了解、ありがとう！
とりあえずリレー入れ換えてみて違う動きになるか確認してみます。 >>347
グレードと年式によって異なるかもしれないけど
2つある電動ファンリレーは品番が違うので入れ替えはできなかったと思う
うちのisの場合はフェンダー側のバルクヘッド側から順番に
黄色(電動ファンロー)・黄色(エアコンコンプレッサー)・紫(電動ファンハイ)の順で並んでる 入れ替えるっていうのが新品に入れ替えるっていう意味ならごめん
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/26(水) 01:11:36.00ID:rM06B7L30
ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。
そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。）
うちのisは純正オプションの17インチホイールで 225 245のタイヤだけど
スタッドレスで純正サイズの15インチ 205に替えたら加速が違いすぎてびっくりする
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/29(土) 12:19:28.22ID:YCAfalXe0
>>347
私も同じ症状で困っているので
結果をぜひ教えてください。 電動ファンのリレーは高速と低速が同時にONになって
ファンに同時に電気が流れないように
高速がOFFの時だけ低速側に電気が流れるようになってる
高速ON→電動ファン高速
高速OFF→低速ON→電動ファン低速
高速OFF→低速OFF→電動ファン回らない
の3パターンの電気の流れ
なので低速が回らないからと言って必ずしも低速リレーに不具合あると限らないはず
(高速リレーのOFF側の接点・端子が接触不良)
プレッシャースイッチは正常だと仮定して
水温で低速は回ってるのにエアコンで低速が回らない場合は
低速リレーのダイオードマークがある86b？の接触不良ってことになると思う
86bはエアコンのプレッシャースイッチにつながる端子で
86bの端子を磨いて、85にプラス12V、86bにマイナスを
直接つなげてみてカチっと音がするかチェック
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/31(月) 12:37:39.14ID:+Mc3Th8M0
>>354
詳しいご説明ありがとうございます。
まずは低速リレーを確認してみます。 本当に暑いんで治るといいですね
ちなみに強制的に電動ファンの低速回したかったら
ライジエターの真横に刺さってるダブルテンプスイッチに
マイナス・低速リレー動作用プラス・高速リレー動作用プラスの3線が来てるんで
マイナス・低速リレー動作用プラスの配線を分岐させて
別のリレーと室内にスイッチを付けるのが一番回路的に安全です
別付けのスイッチをオンにしたら、
マイナス・低速リレー動作用プラスの配線がバイパスされる形になります
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/01(火) 12:33:49.55ID:DisQ0reX0
素晴らしいアイデアですね！
とりあえず低速ファンだけ回ってくれれば大丈夫そうなので、
こちらも参考にさせて頂きます。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/13(日) 07:02:51.40ID:XT1WeJMN0
>>348
とりあえず、黄色2個入れ替えたがファンは回っているが冷えは走らないとイマイチですね。
真ん中の吹き出し口に温度計付けてみて走ると１２～１４度くらいまで下がっていき、止まっていると２０度近くまで上がってくる
まぁ外気温が３５度超えると134aは冷えないという話もあるから、それなのか？
最近毎日35度超えるし。
>>358
自分はコンデンサの前にワゴンＲのファン付けてみた。
エーモンのフォグとかで使えるリレー線セット使って、コンプレッサーの信号線で動くようにしたら
停車時の温度上昇は若干緩和した。
まぁ根本的な解決にはなってないよなぁ。 中央吹出口のダイヤルを青いっぱい、
内気循環にしてると吹出口からはヒエッヒエの風が出てくるけど
計ってないからなんとも言えないなあ
暑かったら20度でも涼しい気がするだろうし…
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/18(金) 12:30:10.63ID:UlHsl2Xk0
>>359
他車のファンを流用しても良いかも知れませんね。
参考にさせて頂きます。