《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その61
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新型キャプチャー、サイドのプレスラインを踏襲したのは素直に嬉しい
買い替えないけどw
日本で本気で売る気があるならハイブリメイン、
あとはルーテと同じ1.3もって感じの展開かな
まぁ整備考えたら1.0やディーゼルやらは無理だろうし
売る気無いなら1.3だけか
ま、どちらにしろ売れねぇだろうなぁ 「外車イメージ」で売れないってのもあるし
日産Dでメンテ出来ますって風にするとか、
あとはレギュラー使えるようにしたら台数出そうだけど、無理だろうなぁ >>3
キャプチャーの1.3は本国では155ps/270Nmの高出力版があるから、そっちが入ってきてくれたら嬉しいな
130psの2008との差別化にもなるし そもそも、その新型キャプチャーはいつ出るんだろう？
年明けて会ってないけど、Dの人は知ってるのかな？ >>8
お、来月国内発売なの！？
HV＆大型縦画面だといいけど、結局ルーテシアと同じような、中途半端な仕様なんだろうなぁ >>10
HVはない。
寺のねーちゃんから聞いたから、寺には情報は来ているかも。 新型キャプチャー国内仕様の気になること
・1.3Lエンジンは130ps？155ps？
・ナビは7インチ？縦型9.3インチ？
・メーターは7インチ？10インチフル液晶？
・RSライン（専用内外装）の設定はある？ キャプチャーは新型もリヤのブレーキドラムなんだね
ルーテシアがディスクに変わったからちょっとビックリ
ラゲージ容量かなり増えてるみたいだし、これで後席居住性が高くなってたら検討する価値はあると思う
（個人の感想です） >>13
E-TECHプラグインハイブリッドだけリアディスクブレーキみたいだね 価格.comマガジンにちょっと辛口な感想も書かれた記事載ってるね
リンク貼れないんだけど価格のアドレスとかが引っかかるのか？ https://kuruma-news.jp/vague/post/34465
ここには、メガーヌのMCから先に出る風に書いてるね。
日本にもとうとう大画面がくるのかな？ >>16
読んでみたけどあの内容ならむしろルノー愛だね。目に見える造りは良くなったがシート、特にリヤは劣化
一度落としたクォリティは戻らない気もするが >>9
一瞬検討したけど、兄弟車のエクストレイルと比べて見た目以外全部負けてるのは、ちょっとね・・・
そのエクストレイルだって機能的にはRAV4やフォレスターより劣ってる感じするし、その割に割高だし。 >>18
フレーム駄目なのって日本車の血筋感じて嫌な所だわ。 シートのクオリティは先々代メガネの頃からモデルチェンジ毎に落ちてるやん ルーテシアちゃんごめんよ～
ホイール擦っちゃった
情けない 一度ホイール擦るとどうでも良くなる
おれのメガーヌGTなんて全てのホイールガリガリ ティーポでルーテシアと208の試乗比較してたから買ってみた
ルーテシア=ツアラー、208=ハンドリングマシン、こんな結論だった
エンジン︰ルーテ≫208
内装質感︰ルーテ≫208
シャシー︰208≫ルーテ
デザイン︰208≫ルーテ >>25
俺なんか氷と化した吹き溜まりに突っ込んでフロントバンパー落っことしたぐらいだから気にすんな
内部構造も少しダメージあって総費用50万と言われたから
バンパーを固定する応急処置だけしてOKとした
その後遺症としてフォグランプが死んだが、使い物にならない代物だったからまあいいや 新キャプチャー インテンステック 300万弱 インテンスもあり 新型キャプチャーのはなし！？
ｋｗｓｋ！！
あの内装・外観+テックパック装備で300きるのは良いなぁ。想像より30万以上安い。 現行キャプチャーもお買い得感高いと思うんだけど、売れてないのはなぜなんだぜ >>29
両車とも4枚ドアがあるのに後席居住性がきついっていうのもなぁ
それならつまらないけどポロや日本車にしておくかと やっぱRS Lineはないんだな
時間もかかりそうだし他を探すか迷う >>34
両方を比べると、後席はルーテシアの方がやや広めで、4人ならなんとか大丈夫かと。
11月にルーテシアを契約して、来月納車予定。 >>35
売れているのか、コロナで生産が滞っているのか… >>33
お買い得感はないと思うよ。
特に安全・快適装備の貧弱さで日本車からの代替候補としては中途半端なんじゃない？
加えて2008とかもっと色々装備が充実してる競合もあるし
それと本体300万前後の「小型SUV」って、たぶんお金持ちには安っぽく見えて
ギリギリの人には輸入車ってぶん、コスパの悪いところなんだと思う。 プジョーの安全装備は、完全に信頼はおけない。ルノーは日産のおかげでまとも。 FFのみ。EUのSUVは、FFだよ。
フランスのライバル車の下級グレードとインテンステックパケージが同価格。 >>28
CG2月号の評価とはかなり違うんだね
ハンドリングや運転する楽しみならルーテシア
内装や乗り心地なら208
両車に試乗してみるわ >>39
外観と内装をルーテシアに似せたのが敗因だと思う
SUVっぽい見た目の方が日本では売れるからね
トヨタはその辺をよく理解していて
ベース車両とはデザインを完全に切り替えて出してくる
あと国産からの乗り換え組にとっては
機能や品質がぎゅっと凝縮されてます！みたいな雰囲気を感じられないだろう
レクサスを造る国でキャプチャーのような肩の力の抜けた車は理解されづらい
俺みたいに「フランス車の中からどれにしよう」という人は「ああ、いいんじゃない」ってなるが キャプチャーもいい車に見えるが名前からイメージがわきにくい
車名を「ルーテシアクロス」にし、ルーテシアは「クリオ」どうしても無理なら「フリオ」「クリア」に クリオは、当時ホンダクリオ店があったのでルーテシアになった。
ホンダは国内でクリオは使っていないので譲渡してもらえる可能性はある。 100%ないな
今は使ってなくとも新型車を昔の名前で復活とかよくあるし クリオって名前だと骨太な印象が出るけど、ルーテシアって名前だといかにも趣味で乗る車みたいな印象になる
VWゴルフに並ぶ世界的ベストセラーカーなんだから、クリオって名前に統一したほうが日本での注目度も上がりそうだけど でも「ホンダクリオ」は車種ではなく販売店の名前だからな。
ホンダが車種名で使うとは思えない。 新キャプチャー 画面は７インチ インテンスが2008アリューレと同じ価格、テックパックは20万高 今のところルーテシアを買い換え先の第一候補にしてるけど
国内向けの発表次第でキャプチャーを買うのもありかな >>57
新機軸がいろいろ入ってるようだから1年ぐらい様子を見るのがいいかもね
ルーテシア4もリアハッチのインナーノブが改良されたり前期型の中でも変化があった >>58
純正ナビを付けろとアレ程言ってるのに無視するから そうなる むしろ最近はスマホのナビの方が良いと聞くが
次に買う車は、ナビ付けないでいこうかなと思う スマホの音声ナビ聞きながら スマホから音楽聞けるの？ Android autoはおすすめしない
google mapのナビは車幅制限道路とか無視して案内されるからな 設定次第だけど交差点とかでは一度音楽が止まって案内が入ったりするね
俺はスマホ2台あってナビ用と音楽用で分けてるけど AndroidAutoはYahooナビが使えないのが痛いな
AppleCarPlayのYahooナビも機能が制限されるみたいだがgoogleマップよりはマシだな グーグルマップのナビは徒歩用じゃないの？直前で左折とか言われても絶対通り過ぎる >>64
オレが左のバリケードに２センチぐらいに寄ればそっちにはガードレールに５センチぐらいのすきまを空けてやれる予定だったんだ。
話にならねえな・・その程度の車両感覚じゃ・・ >>67
大きな不満は無いけどこれはよくあるなぁ
「ここ曲がるの？いやこの指示タイミングなら次の路地か」→手前でした グーグルマップのナビはフランスでも
イタリアでも、日本でも普通に走れる。
昔は旅行用に欧州専用のナビ（ViaMichelin、Navigon、TomTom）も使っていたけど、スマホが普及して
廃れてしまった。 純正ナビがクソ。タッチパネルを長押しとかあり得ないだろ。 GoogleMapのナビで一つ不満点思い出した
建物が広めの庭や駐車場の奥にあると建物に近い道路（主に裏口）側に案内されるのが地味にウザい バック入れるとメロディーが流れるオプションで付けた キーガーってキャプチャーのガワ変えただけ？それとも別物？
(プラットフォームは同じだけど
ジュークみたいな別物かという意味で) カーナビタイムいいよ。
一応スマホの電池容量は10000mAhだけど >>81
そんなバッテリー食う？
俺もスマホナビ気になって少し調べたんだけど、GoogleMapやYahooナビだと、100km移動で数MB～10数MBくらいって記事を見たんで、バッテリーもそんなに食わないイメージでいたんだが >>82
ずっと画面点けてたらそりゃバッテリー食うでしょ >>80
別プラットフォーム（キガーはCMF-A＋）で、なんなら日産マグナイトのルノー版だと思うよこれ >>82
例えば2時間半、高速道路走った時は画面をつけっぱなしだし、画面が一番電池消費するので安心の為にその位のスマホを使ってるよ。
因みに基本的にオフィスや車内で充電するようなことはしない使い方でモバイルバッテリーも持ってないです。 13000mAhのスマホ持ってたことあるけど
普通のスマホホルダーに入らないくらい厚くない? >>83,85
そうなんだね、知らなかったわ。言われてみればたしかに。
スマホ連動って、TVとかのミラーリングみたいなもんかと思ってた。ミラーリングはスマホ画面の方はスリープ状態になるし（たしか家で使っててそうだったはず）
勉強になりましたわ スマホナビだとMapFanが車幅指定できて狭い道を回避してくれたんだが残念ながらサービス終了 やっちゃいけないとわかってるけど充電しながらスマホナビ使ってるわ
もちろんバッテリー減ってからだけど 律儀だな
みんな充電しながら使ってるよ
どうせバッテリーダメになる頃には他も不具合でて買えたくなるんだし >>91
それだ
3年くらい前のxperiaも、普通に使ってていまだに充電は1日一回で済むから、たぶんバッテリーの性能も上がってるんだろう
10代20代とか、もっと使い倒してるであろう人たちの要求に応えてるんだろうし
たまーの遠出や、ちょっと遠目の店への買い物などでナビ使うくらいなら、スマホナビで充分かも ナビも欲しいしミラーリング機能か、HDMI端子が欲しい。 2008は納期がめちゃくちゃらしいがキャプチャーは大丈夫かな >>97
オレンジ色のやつ見てキックスが嫌・ジュークが欲しかった奴こっちへ来いって言ってるみたいｗ 150馬力の方を持ってきてくれて、テックパックが300万切るって言うのは嬉しいね。
ステアリングヒーター付きってのもありがたい。
でも、やっぱりモニターは7インチなのか・・・
革シートにする予算があるならモニターを大きくしてほしいのになぁ
このクラスのフランス車を検討する層って、そんなに革に固執するかな？って思うけど。 このクラスで電動シート付いてるのも有難い
メモリーも付いてりゃ良いんだが
2008買おうか悩んでたけどキャプチャー買うわ >>97
エンジン154ps（113kW）って高出力版じゃん！
欧州の公称0-100km/h加速8.6秒はルーテシア130psの9.0秒より速いぞ 革ははずれの方多いからテキスタ系でいいわ。
なじみ良くて復元性いい革あればいいんだけどパリッと見せようとするとカッタイ椅子になるんよね。 テックパックに革シート抱き合わせは相変わらずだけど、360°カメラがインテンスにも付いた点はいいね
ルーテシアもこうすべきだな レーンセンタリングアシストだけオプション
っていうのはできないんだっけ？ キャプチャーはアームレスト付いてるのね
ルーテシア… シトロエンや三菱を始めとした世界的カーデザインの潮流に乗っかったフロントフェイス
今の見飽きたルノーファミリーフェイスより良いかも ルーテシアに続いてキャプチャーも中華フォントなのかな
ゴシック体だから気付きにくいんだが死角警告の「角」とかで気付いちゃう 幅1795mmか、日本だとギリギリだな
エンジン154psでルーテシアよりいいじゃん フォントもさることながら、半角カタカナの多用もいい加減やめてほしいね 新型キャプチャー、思ってたよりコスパいいね
幅も実用的に悪くないし
荷室の536ℓ時の後席とのバランスと、後席幅が実用的なら多分買うな ルーテシアもだけどグリルのシルバーのライン？
がダサすぎる
黒でいいよ んールーテシアにしようかキャプチャーにしようか迷うなあ キャプチャーもナンバー出っ歯になりそうだけど、車高高いからクリア出来そうだな 新型キャプチャ異常にかっこよくなったな。旧型乗ってるのが恥ずかしくなってくる。 フルモデルチェンジする側としては>>125みたいなコメントはある意味理想かもｗ EVねぇ
なぁおまいら
本当にEVとか乗りたいか？
俺はハイブリすら乗りたくねぇ
代車で乗ったプリウスとか
｢あぁ、車じゃなくて移動用デバイスやな｣と思ったわ
化石燃料使ってぶん回すゴーカート
俺が欲しいのはそいつなんだがなぁ
踏む、回る、音と振動が伝わる
たったそれだけなんだが
もうすぐ無くなっちまうんだなぁ ５ 雰囲気残していい感じだと思う。
昔会社の女性に強烈に勧めたら買ってた。文句言いながら結構な年月乗ってくれてた。女性が似合う車って思ったな。ターボ以外。ガソリンでも出したら日本じゃルーテシアより売れると思う。 >>128
エンジン車を大事に乗り続ければ
車種によってはかなり高額なプレミアが付くと思う
特にアナログメーターとかが付いた車
電子デバイスが無い車 >>128
2台持ち出来るなら街乗り用で欲しいけどね
遠乗りすることも考えると1台持ちでは流石に無理だなぁ 新しい車も欲しい気もするが、メガーヌエステートGT220はやっぱり手放せない
MTのGTワゴンなんてこの先手に入らないからな >>128
ただよー、いまやステアリングもアクセルも電子制御じゃん？
それで運転する喜びが昔のままってことは無いと思うんだよ >>132
そうじゃねぇよw
航続距離とかの話じゃなくてだな
走る悦びってのは五感なんだと
音や振動も必要なんだと言ってるんだよ
エンジン音が全く聞こえない、
スキール音と微かにモーター音しか聞こえないF1とか見たいか？
いや、まぁ伝わらんだろうなw
すまんかった バッテリーの心配要らないならEVも乗りたいよ
力強くシームレスな加速にはエンジン車とはまた違う魅力がある
でも残量やらスタンドやらに気を遣いながらで、暖房入れたり、アクセル踏み足す度にバッテリーが頭をよぎる様な現状ではね 予備のバッテラ詰んで切れたらユーザーが詰み変える構造にすればいいんだよ。 金があればA110欲しい
走りの快感でこれを上回る車はそうそうないと思うよ またアルピーヌおじさん降臨かよｳｻﾞ
アルファGTとか159とか
五感に訴える楽しい車だよ
中古100万で余裕で買えるからw
そのくせエンジンはF3のデチューン
まぁ騙されたと思って試してみ >>136
充電の要らない電気自動車wがあるじゃないか！ Newキャプチャー、ラゲッジスペースはリヤシートを1番前にスライドした状態で422ℓみたいだね AT限定免許で乗れちゃうAなんチャラは乗りたくもない
って、蓮乗りのオッチャン言ってた。 >>144
ビールで言うと742.616パイントだ 欧州の中ではフランス車が一番抵抗なくEVに生けるんじゃないか。もちろんルノーエンジンの良さもあるが、国産ツインカムやドイツ・イタリア車のエンジンほど分りやすい特徴があるわけではないし
オール電化で音もなく走り、タッチスクリーンとかフランス人が喜びそう 集合住宅と路駐なイメージが強いなあ
EVに移行できるのかな >>135
移動の足に音や振動は余計なものと思ってるから「走る悦びwww」って感想しかないわ
スポーツカーなら別だけどさ >>135
個人的にはメガーヌRS欲しい気持ちもあるけど（試乗したら凄く楽しかったし）
実際に所有するとなれば不便な方には戻れないよ。
どんなに走りが楽しくても今後買うクルマで優秀なACC＆車線維持、
シート＆ステアリングヒーターの無いクルマなんて考えられないもの。
以前、RAV4 PHV乗ったけど電気の鋭い加速とスムースな走りは新鮮で楽しかった（内装はどうにも安っぽかったけど）
その点で言うと新キャプチャーにPHVモデルと、大型モニタが付けば最強ともいえるｗ >>135
競争原理の働かないエネルギー源に頼ろうとは思わない サンクGTターボに乗ってた頃同僚の代車シルフィを2時間ほど運転したらあまりに楽ちんで衝撃受けたことがある
運転しながらこのままだと自分が駄目になると思った >>154
ラテン車に乗るのは苦行という事か
修行するぞ修行するぞ修行するぞ修行するぞ 旧ミニ乗りの頃、代車の軽だろうが、オンボロレンタカーだろうが、何でも楽ちんで乗り易く感じたぜ
今のルノーは変わらんな >>155
ドラポジが手長ざる仕様でステアリング固定だからストレートアームで重ステ握るしかない 205GTI乗ってたけど、知人たちに運転させるとハンドルとクラッチの重さで直ぐにギブアップしてたな。
あとはトルクステアで真っ直ぐ走らないとかで怖い言われた。
慣れると評判通り面白いんだけど。 というか当時のハイグリップタイヤって
ステアリングを中立から切り始めた時の感触がねばねばしてて印象悪かったのでは >>154
EVで復活とか一昨日ニュースでやってて草
シュペールサンクがEVとか
時代なんだと痛感したわ
>>155
アルファは｢エンジン載せ替えからが修理｣
これが笑って出来なきゃラテン車は苦行だろうな ルーテシアと同じプラットフォームを使うニッサンノートの方が全然乗り心地が良いってさｗ
日産 新型ノート 公道初試乗！ やはり圧倒的な実力の高さと新世代感覚でライバルを置き去り！
LOVECARS!TV! 河口まなぶ も改めて出来の良さを確信！
https://www.youtube.com/watch?v=sji98kYsRIU
16分ごろから。
所詮、自動車評論家なんざアテにならん。 プラットホームが同じなら乗り心地も変わらないと思ってるオマエが滑稽だよ 日産の方がお布施が多かったとかｗ
というのは冗談でノート試乗したけど確かに悪くはなかった。
ただe-powerっていう違いはあるけどナビやプロパイロット付けたりしたら結局、乗り出し330万位になるんだよなぁ
ここまで金額上がるならノートとも言えない・・・ >>162
新しいルーテシアに試乗した事ないだろ
乗ればすぐわかる 3年前、ZEN・MTを買った者だが3万を越したあたりから最初硬いかな？と思っていた足回りがそこそこシルキーになってきて楽しい。
5も「硬い」という評らしいが、何年か乗って良くなる類いのものなら選ぶ価値あり。気のせいかもしれんけどw 新型キャプチャー楽しみだな
ディーラーのブログでは見せられる資料があるみたいだが、
この状況下に行くのは気が引けるから実車が来るまでは待つか… 新型キャプチャー、インスタでカラーバリエーション出たね 河口に限らずヒョンカはメーカーから金もらって提灯記事書くのが仕事だから
それにしてもこれは試乗してないレベルの酷さ >>166
ブッシュがこなれたんじゃない？
はじめから丁度良いブッシュはむしろ地雷 3万キロも走らないと当たりが付かないなんてことあんの？
それ単に足回りパーツがへたってるだけでは？ 欧州車はだいたい1万kmくらい走ると足回りが馴染んでくる >>362
ルノー間借りの店で、同じ試乗コースで同じ日に乗ってみた。
乗り心地は、ノートで、静かな電動車
運転して楽しいのはルーテシアだけど、メーター周りはもっとシンプルにできないのかな？ZENはシンプルだけど ルーテシア4、フロントバンパーの下から
なんか黒いプラスチックカバーが垂れ下がってきて、地面にかるく擦ってる
引っ張っても取れないから放置 メガーヌ4だが、ナンバー位置低くてよくこする。ナンバーだけボロくなってく 燃費を比べる以前にまず、「ガイシャ」への偏見や故障リスク、ハイオク使用っていう精神的な障壁が第一で、
加えて、家電的な使い勝手、シートアレンジや小物入れみたいな実用性・コスパを比較されるんじゃない？
特にコスパを言われると、輸入車らしい走りの良さやデザインに価値を見出せない人だと厳しいね。
箱庭的なつくりをさせたら日本車は本当に上手だし（軽自動車なんて特に） ハイオクじゃなくレギュラーで行けるようになるだけで全然売れ行き違うはず ずっとハイオク仕様に乗ってきたから
その感覚がわからない そんなに頻繁に長距離乗らないなら、レギュラーでもハイオクでもあまり変わらんよね 満タン給油してもコーヒー一杯分しか違わないんだけどね
やっぱり「ハイオク＝高い＝無駄」っていうイメージだろうね。
だからもしルーテシア（燃費19.1km/L）が燃費16km/Lのレギュラー仕様があればそっちを買うんじゃない？ 外車っていうだけで後ろ指さされたりあらぬ噂を立てられたりする閉鎖的な地区も多いのよ 20年以上ガソリンエンジンの仏車乗り継いできて、3008のディーゼルに乗り換えたんだけど、ガソリンスタンドの敷居はメッチャ下ったわ。満タンでも5000円いかねえし、精神的にはやっぱり楽。 外車ってだけで知識無い人から高額や大排気量だと思われて聞かれるんだよねぇ
燃費や価格以外を重視出来る人じゃないと国産車の競合に外車を選ぶことはないだろうな HVにこだわらず、ハイオクでも許容できるなら新型ノート買うよりルーテシア買ったほうがずっとお得なんだけどな >>194
聞かれて、嫌なことでもあるのかな
へー、外車？高いんでしょ燃費悪いんでしょすぐ故障するんでしょって言われたところで、意外とそんなことないよー、で済むじゃない
別にその人に営業かけるんでもないわけで >>195
お得とは？BOSEに触れず お答え願いたい。ノートよりルーテシア3ナンバーがお得な理由を どうぞ >>197
運転支援装置をはじめとする充実した装備全部盛りで乗り出し300万だからな
ノートで同じ装備にするとメガーヌが視野に入るね きのうディーラーに寄ったが、ルーテシアに試乗希望のお客さんが引きも切らなくて大人気だそう。 インテンスはテックパックよりも標準車のほうが良いよね
RS Lineが出るならもっとお勧めだと思う >>182
軽自動車なんてコスパ最悪じゃん
あんな割高な車、俺にはとても買えない
660ccに付けられるだけ装備を付けて200万とかあほやろ 軽はシンプルな安グレードで下駄車として使うのがベターだと思う
もしくはかつてのABCとかコペン、S660みたいなライトウェイトスポーツがいい >>204
税金、維持費が安いし下取りはルーテシアよりNボックスなどの軽の方が高い。 毎年の税負担、国内に数多くあるディーラー網が与える安心感、都市部の密集した住宅地の狭い道路でも若者から年寄りまで気兼ねなく乗れる手の平サイズ感、
どう見てもコスパありあり
それを買うか買わないかは個人の嗜好や目的意識の差
俺個人はMTの殆ど設定がない今の軽はパスだけど 6MTターボでもNONEの高さは異常
スイスポ買えるじゃん！ >>196
うーん、確かに不快とか怒るまではいかないんだけどさ
会社の駐車場で会う人会う人に同じこと言われる鬱陶しさだからね
そういった経験無い環境なら分からなくていい瑣末事だと思ってくれ Nbox単体で実にルノー全体の30倍も売れてるんだが
中古車入れたら更に倍くらい行くだろ
負け犬の遠吠えじゃん メガーヌMCの情報もはやく欲しいな
キャプチャー発売してひと段落して、となると4月とかかな・・・ ウインドは台数も知名度も低すぎてナンシーさんとイクラちゃんがよく現れる
ミッドシップって聞かれたことも1度や2度じゃなかったわ
>>210
アクティは傑作軽四だ
便利すぎて困るくらいだが安全性皆無なんでメインでは使えないけどね >>211
ルーテシア(4)に乗ってる俺は聞かれた時に
サイズも形も値段もアクアに近いと答えると大体把握してくれる
輸入車と国産ハイブリッドって値付けは同じぐらいだし >>215
ナンシーさんは何ccさん？
ルーテシアの排気量を聞かれて1200cc(ターボとは言わない)と答えると
ホンダの普通の車を乗り継いでいるような「ちょっとだけ車が好きなおっさん」は大抵驚く
900ccだともっとインパクトあるよね
今乗ってる1.2 ZENがそろそろ10万キロなので0.9MTに買い換えようか考えてたら
モデルチェンジしてしまったでござる >>217
シビックだってヨーロッパじゃ１リッターターボだしね >>217
カングーも1.2と言うと驚かれるよ
イクラちゃんには定価を希望ナンバーにしてるのでそれで対応してる >>219
カングーはそうだろうね
しかも6MTだと1500rpmを超えるとシフトアップを促すランプが点くトルク特性w
実際に運転してみないとどれぐらい走るのか想像できない車の最右翼 ルノーにしてから声かけられたことないなあ
煽られることはあるけどw
MINIとコペンは両方あった >>216
国産車と比較して教えると分かりやすいね
俺のはルノーじゃないけど隣に停まってるプリウスPHVより安くて小排気量だと伝えるとそんなもんなんだと納得される >>217,219
外車が購入対象になってない特に調べてない人だと欧州はダウンサイジングターボが主流ってまでは知らないから
昔のNA排気量の刷り込みもあるとそこは驚かれるよね >>223
日本で主流にならないのは国交省との阿吽の呼吸の賜物 新型キャプチャー、価格はいくらからスタートするかな。
PHVも一緒に導入すれば良かったのに。 やっぱり一気に出すと新鮮味が薄れるからじゃない？
1年後の年改で出すと、それだけでトピックになるし。 キャプチャーかルーテシアほしいけどとにかく近くにディーラーがない！
日産で併売してくれねーかな 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' ふと思ったけど、将来出すPHVモデルでモニター大きくするのかな？ >>231
E-TECHでフル液晶メーター採用はありそうだけど、ナビ画面は7インチのままだろうな ルーテシア4のマーズレッド乗ってて満足してるが、新型のバレンシアオレンジは羨ましい。 >>217
>今乗ってる1.2 ZENがそろそろ10万キロなので0.9MTに買い換えようか考えてたらモデルチェンジしてしまったでござる
「ルーテシアのすべて」の社長インタビューの記事に、MTを検討の記述があるので待った方が。 ルーテシアの水色ええな ブルードゥフランスてやつ？現行にもあるのか 試乗車に乗って感じたんだけど やっぱ日本車のアクセルペダルと違うね
国産車なら2cm踏み込んだらそれなりにギアが変則してくれるんだけど
ルノーは踏み込んでいかなきゃスピードに変化が現れてくれない アレ？って感じた 60、70km/h以上でバーッと流して乗ると楽しい車だから出足はどうでもいい >>254
多いか？俺の周りでルノー車にスロコン着けてる奴なんて皆無だよ？ ルーテシアとトゥインゴって迷うよね
普段人乗らないなら使い勝手変わらんように見える >>257
最小回転半径4.3mと5.2mとの差は
マジででかいぞ 迷うって言われても 取り敢えず試乗してみるのが正解 >>260
俺も迷ったが208にしようと思ってる。しかし、ここに書いてるということはルーテシアにしたいんだろ？ トゥインゴはめっちゃ狭いぞ
ルノー本国のCMだと大人4人で楽々みたいなイメージだけど、実際は2人＋荷物と思った方がいい
軽ハイトワゴンより狭い
セカンドカーと思った方がいい トュインゴやチンクエチェントはミラやアルトサイズだね
単身者ならあれはあれで >>263
最近の軽は後部座席も広いからなあ
それでも軽よりはトゥインゴ選びたい ごちゃごちゃ言わずに取り敢えず試乗しろ
話はそれからだ >>260
面倒くせえから両方買え
月水金はルーテシア、火木土は208でどうだ コンパクトSUVで新型キャプチャーか2008で迷う
2008の方がデザインは好みだけど品薄状態
来月発売のキャプチャーはオートホールドも付くし
カラーは黒ルーフじゃなくて白ルーフがあると良いんだけど
VWも考えたけど総じて高い、Tクロスはサイドブレーキだし装備の割に高い
Tロックは白ルーフに青ボディがかなり好み
ただ設計古く高いし今からディーゼルを買うことにも躊躇 ルーテシアでジョンマンゴーが出れば、すぐにディーラーに行く（買うとは言ってない） TWINGOは先代の方がシートアレンジ多彩で室内も広く、地味に使い勝手が良いんだよなあ
RSのテンロクMTを堪能し過ぎて、乗り換え候補が中々見つからない 先代は左ハンドルだったから候補から外れたけど、今思えばそれでも良かったかなあ OHVトゥインゴ乗ってたけど高速でもすごい安定してたわ笑 >>263
ルーテシアだってフル4シーターとして使ってる人はそう多くないと思う
後席の天井が低いのは仏車あるあるだし >>275
208と比べたら、後席はルーテシアの方が広い。トランクも208より大きめなので、家族で一台ならルーテシアかな。
セカンドカーなら、トゥインゴでも桶 ルーテシアも定員5名でも実用となると3名だもんね
トゥインゴは後席窓が手動なのが地味に不便だな 親が乗ってた01年式ルーテシアと軽トラで運転練習して、久しぶりにルノーに戻るよエステートのGT220、出た当時欲しかったけどようやくだ
MTのワゴン、好きなんだよな。楽しみだ >>277
up!もそうだし2ドアならバタフライ式に開きもせず嵌め殺しだから
ドアがあるだけまし、と割り切るか メガーヌ3RSのリアシートが3人掛けになってるけど、シロッコみたいに割り切って2人掛けのゆったりシートにしてくれればよかったのにと度々思う >>280
すごくよく分かる
今のクルマはみんなデカすぎる
ルーテシアのサイズは許容範囲だけど小さいに越したことはない カーグラフィックTV 「ルノー・ルーテシア」
1/30 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
新型ルノー・ルーテシア。プジョー208よりもイイのか。
ベーシックなフランス車がこれほど“いいクルマ"になっているとは、コロナ禍を忘れることができるなら“いい時代"
CGの編集部には45年ほど昔からフランス車オタクの先輩がいて、若かった番組スタッフも、他にはアリエナイほどのフランス車体験を積むことができた。
プジョーは、大ヒット作の205以前の204からあり、ルノーはリアエンジン時代のR8の新車も。シトロエン2CVは425ccの古いヤツが毎日の足として使われていた。
その下地の上で今回のフランス車体験、新型ルノー・ルーテシアのプジョー208との“ヴァーチャル対決"。 取り敢えず 悩むのは両方試乗してみて決める方が間違いない
嫁と自分は買う気満々で試乗してみて 諦めたくちだから…
理由 足回りが良すぎて僅かな路面変化を感じ取ってしまう…アルミホイール交換でも最悪60か65を履きたい感じ
純正ナビがクソ高い 値引き率ほぼ無しで300万軽く超えてしまう… >>284
足回りがよすぎ？？
出来がいいのなら、乗り心地は悪くないだろ。
インチダウンを考えているなら、16インチのゼンにしたらどうかな。
それから、ナビ云々は試乗とは関係ないが… 値引き"率"？
出た直後で、売れ行きも悪くなさそうだし、期待するほうがおかしい。 >>285
足回りいいよ スポーティ使用に仕上がってる 硬すぎるから乗り心地が悪過ぎる
ゼンのアルミ履いても195/55R16 想像上でしかないけど これでも硬すぎる megane３ＲＳ欲しいな
古いし維持費掛かりそうだしなー2017が最終？ 前のルーテシアの水色が綺麗すぎて色のみで買っちゃいそうだけど使い勝手はやっぱよくないよな デザインもいいけど、色で選ぶなんて馬鹿げてるよな というか気に入った色がなければ候補に上がらない
水色ってルーテシア3? ディーラーに展示してあったルージュフラムのルーテシア見て即決した
晴れたお日様の下でめっちゃ映える
他の色は考えられなかったわ 赤は色素として弱いからなぁ
2年で乗り換えるならまぁ ルーテシア4のルージュフラムだがボディよりも樹脂パーツのリアスポの色あせが酷い
買って5年くらいでもうボロボロ
ヘッドライトカバーもだいぶ曇ってるし トヨタ車でもすぐに白濁してるし、ヘッドライトはガラスに戻して欲しい 現地仕様5MTに乗ってみたいよ。それでも足回り固いのかな
世界のどこで一番売れているか知らないけどそこがもう少し固めてくれと言ったんだろう 買わなくても試乗してみたら？わずかな段差さえ拾うように作られているから >>299
俺も試乗したけどさすがにそうは思わんな。
試乗車の空気圧が高すぎるか、神経質すぎるかのどっちかじゃないの？ >>299
正直拾うは拾うけどそれほどかな？って感じだったなあ
いま乗ってる車がしっとり系ならまあそう感じるだろうけども 「洗車はおまかせください！」という某ディーラー、作業を見てたらいきなり洗車機に突っ込んでた バンパーはこするためにあるって言うお国柄の車なんだから
洗車機のキズなんて気にしない まあ洗車機くらいはなあ
どうせ乗ってりゃ細かい傷くらいはつくもんだ >>283
CGTVはご老人がウダウダとりとめもないことをしゃべってるだけなんで、何の参考にもならん。
二言目には「昔の仏車は…」とか言い出すに決まってる。 >>278
ようこそ。
乗り心地の悪さにガッカリしないでね 年末からルーテシアと208試乗して悩んだ結果のブルーアイロン契約してきたわ
208、内装はすごいと思ったけどすぐ飽きる奴だと感じてルーテシアに。
初のフランス車だから乗り心地がどうとか比較できんけど単純にこっちが気に入った ガーグラはもう乗り手が爺もいいとこなので必然的に乗り心地優先で良し悪しが評価される。
もうそういった志向に振り切った番組になったので見ていない。 CMスポンサーの製品の悪口は言えない。
カーグラ本誌もディーラー用宣伝パンフみたいのを作っているし、岡崎五朗も 俺はカーグラも数少ない車番組だから、純粋に楽しんで見てる。 >>295
俺もだわ
ヘッドライトどっかで磨いて貰おうかな 7年以上乗ったメガーヌ3だけどライトの曇りはほとんど気にならないレベルだわ
この差ってなんだ？ >>295
色も含めて全く同じ。ヘッドライトは磨いてウレタンクリア吹こうと思ってるけど、リヤスポイラーはどうにもならない… ヘッドライトの白濁、個人の意見あではあるが、西日がヘッドライトが長時間
直撃するようなところに駐車してる車に多い印象 紫外線やね
親のクラウンを右側だけ日が当たる駐車場に止めてるが右ライトは変色、左はピカピカだから 自分もメガーヌ3だが変色してない。
素材が違うんじゃないの？ タイヤがコンチなんやろ？
試乗してないけどタイヤ変えたら全然違うと思うよ 紫外線に由来して曇り、各人の駐車場所次第じゃないですかね？ カーグラフィックTV 「ルノー・ルーテシア」
1/30 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
新型ルノー・ルーテシア。プジョー208よりもイイのか。
ベーシックなフランス車がこれほど“いいクルマ"になっているとは、コロナ禍を忘れることができるなら“いい時代"
CGの編集部には45年ほど昔からフランス車オタクの先輩がいて、若かった番組スタッフも、他にはアリエナイほどのフランス車体験を積むことができた。
プジョーは、大ヒット作の205以前の204からあり、ルノーはリアエンジン時代のR8の新車も。シトロエン2CVは425ccの古いヤツが毎日の足として使われていた。
その下地の上で今回のフランス車体験、新型ルノー・ルーテシアのプジョー208との“ヴァーチャル対決"。 ちんぽがずっとアイドリングしてる
オンにできるかな？ >>295
ヘッドライトカバーは日光に当たらない所に駐車くらいしか対策ないからね・・・
世界共通の問題だけど例えばカバーの部分だけ取り外しできる構造とかにしてほしい 前のルーテシアのブルードゥフランス色、めっちゃいい色と思ってたけど実際乗ってると微妙な気がしてきた 黄色赤はいいな 初のフランス車ルーテシアは決めたんだが色で迷うんだよな ルーテシアのフロントウインカー小さすぎじゃね？
トゥインゴみたいにDRLと兼用にすれば良かったのに どこぞのディーラーが今日ルノージャポンから重大発表があるって書いてたけどカングーの新色だけじゃん 最後のMT車30台入荷という重大ニュースが
つかもう売り切れてんだろうな >>336
コロナの関係で今船の上にあるロットが売れたら次はいつになるかわからんってディーラーで言われたよ
営業の言うことだし話半分で聞いてたけど 11月になんとか押さえられたワイ歓喜。
でもまだ納車日未定 (aa略すな
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 家から歩いて行けるところにある日産のお店で、ルノーの車もお取り寄せできますよって言われた。
でも乗りたいのはキャプチャーイーテックなんだわ。 ルノーの診断機持ってて責任持って定期点検もやってくれるならいいな >>351
買う時も買った後も、何を訊いても「確認して折り返します」になるからやめとけ
参考になりそうな他ユーザの事例なんか絶対出てこない メガーヌR.Sはマイナー後モデルにWebが切り替わったみたいだけど
素のメガーヌはまだなん？ 東京日産系販社が合併だろ
傘下にルノーディーラーがあるけど、どうなるんだろう 選べるほどディーラーないでしょ
大阪だけどあるとこですごい対応されたことあるわ >>351
近くに日産デラが接近してるとこあるけど
どっちかルノーにならんかな 日産系列のルノーディーラーとその他って
工賃とか結構違ってくるんだろうか？
近所だと日産系のルノー世田谷と
系じゃない横浜青葉があるんだけど 3年目の車検のアイミツを出してもらえばいいじゃん
どの程度のメンテナンスが発生すると想定するかも任せて出してもらえば
デイーラーが握っている情報の質も分かるよ >>365
日産系列とそうじゃない所って、どう見極めるのかな >>367
ルノージャポンのHP ＞ デーラー検索 ＞ 販売店情報
日産系ならXX日産か日産XXと書いてある。 うちから歩いて5分のところに日産のお店があるんだけど、ルノー扱ってくれたら助かるなぁ 年齢的にタリスマンみたいなしっとり落ち着いたセダンが欲しいんだがなぁ
メルセデスBMWはありきたりで嫌、パサートもなんかいまいちしっくり来ない
よって最終C5に乗ってるけどいつまで乗れるか心配
フランス車が好きすぎるのが一番の障害かもしれんｗ タリスマンてルノーサムスンの開発じゃなかったか？
宗教的にダメだって人それなりにいそう 入ってくれば考えるけどシトロエンはヘヘグリルで無いとって葛藤もある
未だに最後の元気ってことでメガーヌ3RS(初期顔)MT買っておけばよかったか、と思うこともしばしば
でも2ドアは家族の評判悪いしウィンドとの乗り分けに迷いが出るので諦めた
4ドアハイドロC5＋左ハンウィンドって今の状況も理想型ではあるけど
メガーヌ3RS＋トゥインゴ2ゴルも理想型の一つなんだよなぁ・・ >>372
デザインと車内空間の居心地の良さっぽいのが良いなと マイチェン後のメガーヌスポーツツアラーかっこいいな
ただこのエンジンスペックでは物足りないなぁ ディーラーでの車検から帰ってきた車のドラレコをチェックしたら整備の兄ちゃんと営業が
「指示なかったらCLIP診断機で確認とかしないっすね」「請求書には乗せてるけどなw 調子よかったら必要ないよなww」
って車の脇で話してるのが入っててドン引き 事実ならかなり問題
ただし大阪とかディーラー特定するのは容易
書き込みが虚偽なら今のうちに名誉回復で取り消しておけ
割とまじで今こういうのだめね 実際に言ってるから何も訂正することはないがとにかくテンション下がるわ
多少高くついてもバッチリ整備して欲しいからディーラーに出してんのに >>386
なら、気落ちから立ち直ったらしっかり詰め寄ってやるんだ >>388
輸入元が対応してくれるとは思えんが、あくまで店と話をしてくれで終わりじゃないか >>379
書いてあることがもし事実なら
店舗責任者あてに録画データ持参で訪問して、期限を切った上でこの件についてそれなりの立場の名前での書面で回答を求める
くらいはしても良いと思う ＜｀∀´＞ ウェーハッハ
いやそんなことないと思うよ。仮にあってもベンツBMの工場より親身にやってくれるのがルノー ディーラーだと思う
何かあるとユニット交換Assy交換が多いきらいはあるが、変な感じはしない。話してりゃ分かる 湾岸ミッドナイトの高木のショップを思い出した
ベンツ？あー50万ぐらいふっかけてやれ、だっけ
やり方が高級車乗りの成金相手なんだよな
まさか大衆車メーカーでそんなことやらねーだろうよ >>395
そんなの今時珍しくない。そっとしておいてやれ。 車業界に限らず、「当社社員のコロナ感染について」を新着情報に載せてる企業サイトは少なくない クルマ好きはすべからく高齢化してることが
よーくわかる流れ。
神経質なのか無神経なのか。それが老化。
調子悪くないのに診断機かけるとか意味あるか？そんなに気になるなら数千円だから自分で買って毎日やったらイイ やってもいないことを明細に載せて請求していることが問題なんだが >>399
これを書いた奴が一番老化が激しい件w
やってもない作業を見積もりに乗せて請求する時点で、完全にアウトなんだがな 「すべからく」の誤用が気になって仕方がない。頭の悪い文章だ >>399
等しく訪れる老化を揶揄する前に己の知性を見つめ直すべき テスタにかけたら必ずログが印刷されるからそれ見せてもらえばいいよ もう架空請求からすべからくに話題が移ってしまったなw カローラのツーリングも気になったけどあまりにも狭いし積めないし馬力半分だしでやめた
GT220いいなーこれ
前から食べてみたかった鮒ずしでも買いに行こうかな
東名でガーッと走ってみたい メガーヌR.S.系だけマイナーチェンジの導入が発表されたけど、素のメガーヌはまだしばらく放置なのかな？
まあ、MC後はGT相当のエンジンがないから戦略難しそうだけど >>399
たかだか数行の文章を理解できないのは老化じゃないかなあ >>399はすべからくしれっと何事も無かったようにスレを進行させるべきである やめたげてよー
すべからく顔真っ赤になってるじゃない すべからくの話題で風化させようとしなくてええから
早く動画上げてくれや WINDで大雪圧雪路を走ってきましたよ。
ESCが優秀なんでその点は不安が無かったけど、上り坂の信号先頭で走り出す際に
空転して全然進まなくてちょっと焦った。２速半クラッチで何とか前進…。 >>438
雪なんかで滑る時はすべからく2速発進にするべき おいお前らCGみてるか
このスレにいるならすべからくみてるよな 先代乗ってたからエクステリア変わんなすぎて欲しくならんのよなあ
インテリアのデザインも先代の方が好み 木村拓哉が自分のモノマネするみたいだよな
すべからく 新型、改良型、限定車と発表ラッシュだが、
モノが来ないねえ。 >>445
先代ルーテシアオーナーはすべからく新型を買うべき ルノー・スヴェカラークRS
って書くとダチアあたりで作ってる市販車ベースのラリーカーみたいだなw 昨日のカーグラでも触れていなかったけど
スポーツモードの物理ボタンがないのが...
っていう人は少数派なのかな >>452
ハザードの隣のMULTI SENSEの物理ボタンをポチポチ押すだけでは切り替わらないのかな？
俺はまだ試乗したことないので、試したことある人いたら教えてほしい >>454
それだとタッチスクリーンの選択画面が
出るだけだったような記憶があるけど違うのかな？ モード切替はタッチスクリーンとか、EDCマニュアルモードはパッド長引きとか、
微妙に使い勝手が悪い 読むだけでゲンナリしてくるな。いつかMT車も入れてもらえるんでしょうね？ RSラインはもうちょっとカッコいい見た目になんのかな
もうメッキパーツやめて >>458
ルーテシアのことなら、
RSラインだとグリルの点々メッキは黒になって、ドア下部とリアバンパー下部のメッキはガンメタ塗装になるよ
個人的にはサイドガラス周囲のメッキもなくしてほしいけど、これは恐らく残ってしまう
ていうかそもそもRSラインは本当に入ってくるんだろうか… 今日は嫁の誕生日だから記念にすべからーくでごちそうしてあげてる >>451
おい、ちょっとイケてるネーミングじゃねえかw 団長安田こわだりの愛車はフランス車で世界に40台 マニュアル運転ならではの快感も
1/31(日)
今、乗っているのは、グリメタンというカラーのカングー「プラティーク」で、2018年から乗っています。新車で250～300万くらいでしたかね。160台限定で生産されて、その中の40台がマニュアル車。
世界に40台しかない車なんです。ルノー・ジャポン限定なんですが「世界に」と言っておきましょう（笑）。限定という言葉はそそりますよね。
今の車の前も、カングー（カラーはベージュカマルグ）だったんですが、それも限定車でマニュアルでした。カングーにするならマニュアルやろ！ と思ってます。
去年、フランス車のシトロエン「ベルランゴ」が出て、乗り換えを考えたんですが、ベルランゴはマニュアルがなくて、やっぱりカングーでいいやとなりました。フランス車が好きというか、カングーのような形が好きなんですよね。
シトロエンはカングーとよく似た形なので。大きさもこれくらいがちょうどいいんです。森脇（健児）さんにも、「いやみがないし、めずらしいし、おまえくらいのタレントにちょうどええわ！」と言われましたね（笑）。 いいんじゃない？
商用車のカーゴスペースとロードバイクは親和性が高いし
俺も次に乗り換える時にはロード積むこと考えて、新しいカングーかベルランゴ／リフターも考えてるから まだこの手の限定に騙される日本人おるんかw
ルノーに限らずMINIも500も限定車ばっかやぞw 限定が欲しいのではなく欲しいのが限定だっただけのことよ 今の所、存在自体が限定みたいなもんだから
都内だけど路上でカングーはよく見る。ルーテシアやトゥインゴは年3回くらい、メガーヌが年1、2回くらい？
フェラーリの方がよほど見かけるんだね 俺田舎だから ルノーの方が圧倒的にすべからく見るわ すべからくってあれだろ
昔CMでやってた自宅階段の縁に貼り付けるやつ >>471
あ？俺のテンポをバカにする奴はすべからく泣かすぞ 黒のルシヨン乗ってるけど、車から荷物下ろしてる時に家の前を白のルシヨンが通りかかってびっくりした
向こうもびっくりしてたな 根はシトロエン派なんでベルランゴは正規取り扱い前から気になっているけど
後ろが観音開きって点でカングーに軍配を上げざるを得ない(奥さんの車がカングー)
あのサイズの跳ね上げはいろいろ気を遣いそう
カングーの片側開いて荷物ポイの便利さから離れられない ルーテシア5は型式指定を取っていないためエコカー減税の対象外で、新規検査のため陸運局へ車両持込をしなければならない。持込代行費用はディーラーによって違うが、見積もりを見ると3.5万となっていた。こんなものなのか？ 自分で持ち込んだ経験ある香具師からすると持ち込みで３５０００円はないわｗ 陸運の新規登録料って計5,000円だよなあ…
もちろん他に書類揃えるとか検査持ち込みの為のレッカーなりが必要になるけど >>490
レッカーでわざわざ陸運局に持ち込まないぞ
その為の臨時ナンバーだろうが >>492
あっ仮ナンバーの存在忘れてた
すまんありがとう
でちと調べたけどトヨタもoss申請代行料36,500だった
ルノーだけが高いわけじゃなくて相場なんかね やっぱり3.5万は高いですよね。最終的には値引きとか言って誤魔化されるパターンかも。 スズキやダイハツの登録申請でも20000円以上取るし、別に高い気はしないけど・・・
持ち込みだとプラス、別途1万くらいしたかな？
まぁ非課税の法定費用じゃない、「代行費用」だから、別に幾らでもいいんだよね。
どうしても嫌なら買わない自由もあるわけだし。
自分で行ったら○○円なんだから高い、てのは原価厨と一緒で痛いと思う。 ルーテシア4乗りがようやく5に試乗できました。
やっぱり速かった、RSまでとはもちろん言えないけど、エコモードでもあれれーって
感じで十分だった。交差点右折でアイドリングストップからの発進はコツが要るのと
(これは温度か)ブレーキのちょいカックンが気になったけど慣れの範疇かなあ。
テックパックだったから革シートでしたが、まぁ普通。カーグラTVで松任谷さんは
言葉選んでたけどこういうことかと。でもフランスBCセグ乗り継いできた身としては
ステアリング&シートヒーターに感動した。あとコンチはちと硬い、コンチね。以上 >>471
500は原価が爆上がりして客が逃げるかどうかという瀬戸際だから
値段の安い4気筒NAで限定車を連発して繋ぎ止めようとしている
500を考えるならツインエア一択、4気筒は忘れていい
つまらない普通の車 ディーラーだと車検費用でも何だかんだ手数料取りまくりだもんな >>504
すべからくコンチ硬いだろ だから硬いって訴えてた
意味が通じたならよかったよ コンチ、可哀想。45扁平なんだし、そんなもんだろ。 >>505
500は発売以来ずっとすべからく限定車商法だが？
まぁお前の好み(と言うか専門家の受け売りだろ)は分かったよ
お前にとっちゃ日本車はすべからくつまらない普通の車になるわな
でも1.2NAのFIREエンジンの良さを知らん奴がFIAT語ったらあかん
デュアロジックも1.2にこそすべからくハマる
https://i.imgur.com/tHsFsXT.jpg すべからくの使い方がわからなくなってきたじゃないか だいたいさぁすべからくなんて言葉の方がめんどくていけないと思うわけ
すべからくよ、貴様は何が言いたいんだ？我々はすべからくマイナー車の雄、ルノー乗りだぞ！！はっきりせいと言いたくなる >>517
タイベル交換がある訳でもなし、なんでそんなにかかるんだ？ 517です
タイヤとバッテリーとDCTオイルで25万近く逝きました
バッテリーとDCTは次回に、タイヤは硬い煩い減る純正はやめて他でやるって事にしたら10万ちょいになった キャプチャーの値段、いい所突いてきた。
売れると思うわ。 >>477
ここまで
「スベラーズ貼ったらもうスベラーズ」なし 初めての車検でバッテリー交換って、何でって感じ
負荷がかかる様な乗り方したのかなって思ったけど、バッテリーに負荷がかかる乗り方ってどんなんだろ？ >>526
アイドリングストップ付きだと初回車検で結構推奨される＞バッテリー交換 >>527
ああ、それがあったか。今乗ってるキャプちゃんにはついてないけど、次もついてない車がいいなぁ ル•ボラン3月号、ルーテシア、208、ポロという3台の比較記事、総合評価ではルーテシアが1位だね >>517
バッテリー位すべからく 自分で交換しろ >>531
自分でやると電気系の異常が出る場合があるよってメカの人が言ってた 「ル•ボラン」3月号、ルーテシア、208、ポロという3台の比較記事、総合評価ではルーテシアが第1位だね！ >>536
おまえ208のスレにまで出張すんな
恥ずかしいからやめろ >>532
整備士がバッテリー交換して電気系に異常が出ないんなら
最悪バッテリー位 自分で選んだ物に交換してもらえ バッテリー替えたらセキュリティかかってエンジンかからない＞レッカーってこともあるし
こと輸入車に関してはDでなくても、どこかに頼む方がいいんじゃない？
あとバッテリーサイズがLN3AGMなら4～5万円位だと市場価格として「そんなもん」だと思う。
ネットだと2万円台もあるけど、あくまで一般の市場価格としてね。 >>540
すべからく理解した。
でもバッテリー位 自分で選ぼうよ たかが3年で交換する商品に魅力を感じない そういえばウィンドのバッテリーが完全に上がって(キーレスも効かないくらい)交換したんだが
オーディオや時計はいいとして窓の開閉量までリセットされるのね
そもそもそんなの管理しているとは思わなかった
開け閉めしてるとどんどん上点が低くなったよｗ 俺はこの前のAmazonセールでボッシュのL3AGMが16000円になってたからそれ買って自分で交換したわ 初車検でその金額！とおののいたルーテシア納車待ち野郎ですが、タイヤ代込みなら、そんなものかな。 ディーラーだとそんなもんじゃね
嫁のミニも初車検30万だったな
外車ディーラーって工賃は国産の3倍くらい取るって聞いたし >>545
友達のMINIは最初の見積32万くらいって聞いたわ
いらんもん削って10万ちょいに抑えたみたいだけど
メガーヌ3RSは1回目も2回目も17万くらい
最初の見積もりと変わらん
予め何を交換するとか希望出してたからだけど
バッテリーはディーラーだとアホみたいな値段だから2回目の車検で自分で買って持ち込んだ >>550
金持ち相手の商売だよね
ディーラーに丸投げして金額なんて気にしない
3年で乗り換える人が客なんだろうな 俺も最初の車検は見積もり30万くらいだった
もちろん不要なものだらけ
全部削って必要なものだけ残して保険税金込みの17万だったかな さすがに最初の車検で30万はねw
ただし！ルノーのようなマイナー車の界隈にはきちんと金を落としたいと思ってるよ。俺のクリオRSの部品が取れなくなっても困るし 適正価格の整備費用でシェア拡大による増収増益を目指して頂きたい PS4 205/40 18をデラで見積もらせたら20万って言われてぶっ飛んだw。ネットで買う値段の倍以上w >>556
ネットで買う場合、
偽物が来る
とても古いものが来る
保管状態が悪いものが来る
梱包悪くて輸送中に傷つく
不良品だった場合の対応が悪い
などのリスクが高くなるんで、
あとは価格差をどう考えるか、かな。 バランス悪いB品を…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
君の車、ホイール裏にみっちり重りが付いてないかい？ 国産車でもディーラー車検だとけっこう、色んな物が付いてくるからね。
「気にしない人」相手だとそのまま収益になって、店も嬉しいクルマの元気でwin-winみたいな。
タイヤは本当、わからんよね。
昔、恩師が「（靴とかベッドとか）地面に接するものには金を惜しむな」って言ってたから、ちゃんとした店で買ってるけど。 >>556
ルーテシア4RS用だろ
俺がディーラーで見積もりしてもらったら4本12万だったけど （長期保管の5年落ちアウトレット品を4本12960円で買って履いてるとか言えない） ルーテシア4RS1回目の車検、諸費用込みで14万円ほど。
交換したのはエンジンオイルとエアコンフィルターのみ エンジンオイル交換の工賃のなかにパーツクリーナー￥2500 そりゃフランスから取り寄せればパーツクリーナーだってそのぐらいするだろ >>570
ウォッシャー液みたいに香水入りなのかな？ >>572
元値がドイツ車よりかなり安いし無理でしょ >>575
ドイツ車勢でRSと同様の性能の車を買うと100万円ぐらいUPするかもね >>575
というか個体数が少ないから新車で現金値引きをすると下取り相場に直結する
だから本体価格の値引きを引き出すより、下取り車に色をつけてもらったり
延長保証をサービスしてもらう方が得策
特に延長保証は粗利が大きいから、ディーラーの懐があまり傷まずに見栄えのする見積書になるw 日産三菱との共同開発エンジンでもルノーだとプレミアムガソリン指定なの？ バッテリー12月のフェアじゃなければ7万だったぞ
オイル交換フィルター込みで23000円ぐらい
RSね 良い色だ。
俺のMEGANEもグリカシオペＭ。
飽きない色だね。 ファブリック派なんだけど
レーンセンタリングアシストは欲しいような 今のルノー・日産車見てると同じグループなんだし、ルノーで日産、日産でルノーも売って欲しい。
それが出来る位ルノーのコスパが上がって、逆に日産が割高に感じる設定になってる。
地元の日産はディーラー権は持ってるけど店舗は分けてるし僻地でオマケみたいな扱いだし
いくらクルマが良くても扱い店が少なすぎて、もしもの対応への不安が障壁になってそう。 キャプチャーのディスプレイ小さいんだけどヨーロッパ仕様みたいな縦長のはつかないのか？ >>590
レッドだブルーだってついこの間まで行ってた日産が簡単に併売するとでも？
グループ全体で共食いしないようなラインナップ統廃合しない限り無理でしょ。 >>591
小さいよね。
不満言い出したらキリがないけど、国産の9インチ・10インチが当たり前になった身としては
7インチは普通じゃなくて「小さい」って感じる。 キャプチャーのお披露目会動画が早速上がってるけど
結構よさそうだね >>592
南欧あたりは日本人とあまり変わらんよ
北に行くとデカいけど >>593
昔は旧プリンス系と日産系で強く縄張り意識合ったけど
今も残ってるんだろうねぇ。
いっそ、三菱系列でルノー売ることは無理なのかな？ 新型キャプチャーのサイトオープンしたのに動かない公式Twitter・・・ キャプチャよりコレオスの方が良さそう
でもコレオス後ろダサい キャプチャー見た後ルーテシア見るとやっぱりナンバープレート出っ歯はやっぱり気になるな
アルファやランエボみたいに端に寄せたいわ キャプチャーなかなかカッコ良いけどホイールのデザインがフィットクロスターのに似てるんだよな >>604
ホイールのデザインなんてそれこそ同じような物も多いんだし、そんな些末な事を気にしてもしゃあないと思うぞ キャプチャーは先代のサイズはギリギリ許せたけど現行はでかすぎだろ
これでBセグを名乗るのは詐欺 確かにSUVとしてはコンパクト？サイズなのかも知れないが車としてみるとな キャプチャー RSラインまで我慢しようと思っているけど
走りが楽しそうで待てるかわからんなぁ >>609
キャプチャーはまだゴルフより若干全長短いけど、同じくBセグSUVの2008は4300mm超でゴルフより長いね
国産BセグSUVでもヴェゼルやCX-3はゴルフより長い
一方で、ゴルフベースという成り立ちからCセグSUVに該当しそうなT-Rocは、全長4240mmでキャプチャーとほぼ同じ
BセグSUVとCセグの境界はかなり曖昧になっている印象 全幅について付け加えておくと、
新型キャプチャーのミラーtoミラーの全幅は2002mmで、これはCX-3（2049mm）やヤリスクロス（2030mm）よりもコンパクト
これは割と嬉しいポイントだと思う 大きさはヤリスクロスがええねんけどなあ
とにかく内装が糞 >>613
情報ありがとう
RSラインまで待てるか
取り敢えず週末に見積もりもらってくる >>598
プリンス、サティオ系列は今は大半が日産本体の販売子会社系列。
逆に日産店は大半が地元の有力地場資本の会社だから
それだけでも利害が相反する。
都内みたいに大きな地場資本で再編される例は稀。 >>617
そりゃヴェゼルと比べたら走りと燃費とデザイン以外では負けると思うよ キャプチャーに興味が湧いたので評判見に来ました
ルノー車の使い勝手って他社と比べてどうなの？
特に日産辺りと比較して教えて欲しい 使い勝手を求めて買うクルマじゃない
惚れて買うものだ >>621
試乗してみて ルノーを感じてみるのが一番ベスト 日産併設デラだけど、コスパで大半は日産に流れるって言ってた うちの近くも日産併設だけど、ディーラーを経営してる会社の社員が、最近の日産は買う車が無いってルノーに流れてきてると言ってたよ 車に何を求めるかじゃないかな
コスパや安定性などを求めるなら国産になるだろうし、乗りたいなと思う軸がどこかですよきっと 維持費は若干高いけどルノー車はコスパ高い方だと思うけどな
今どき国産車も普通に高いし 良くも悪くもオプションが少ないので
追加であまりお金がかからなくていいよね
初めからある程度装備されているのでわかりやすい コスパってよく言うけれど、その意味は人によりけりだからね。単なる価格優先なら国産車かもね。 ルーテシア4RS前期が300万だったのはバーゲンプライスだと思う 昔は自国民に使わせるしか考えていなかったろうが、今はEU向けコストダウンカーなら日産との差はそうない
もっとも日産も21世紀から道を見失ったに等しいが >>621
見た目で惚れて乗って納得したら買う
そんな車
コスパなら素直にヤリクロやヴェゼルにした方がいい
すべからくね コスパは気にしないけど、故障頻度はどうしても気になっちゃうな
実際のところどうなんだろうかと。
繰り返しの話題で申し訳ないと思うけど だから言ってるだろ 故障した時に近くにディラーさえあれば文句無いだろ >>641
そういう事気にする人はすべからく国産車にすべき
ルノーに限らず輸入車乗るのはやめとけ まあそうなんだよね、申し訳ない。
いまは国産を3台乗り継いできたけど、一度も壊したことはないし、不調になったこともない
なんかルノー含めフランス車のデザインに惚れてしまって
幸い、近くにはルノーもプジョーもシトロエンもあるんで、買ってみようかな >>643
何ですべからくを正しく使ってるんだよ。 新車で買うなら特に気にすることはないんじゃないか。中古は全くおすすめしないが 動かなくなる事は無いけどワイパーとかミラーとかスピーカーとかそういうのよく壊れるよ デラいってきたわ
まだキャプチャーはなかった
予約注文なら6月納車だそうだ ルーテシアといい、発表と販売のタイムラグが大きいな ルノー歴２３年、その時々の新型を
３台乗り継いだがレッカーの世話に
ならなかった奴はなかった。
たかがレッカーだよ。
４台目を契約したよ。 >>650
コロナが原因で日本国内でも医療関係品以外は通関手続きが大幅に遅れて
海外から注文した商品が全体的に遅れて届かない状態だから諦めるしかないかと >>653
事情はわからないでもないが、試乗車すら用意できていないのはどうかと思うんですよね。 >>654
2/4はあくまでプレス発表
発売日は2/25
ディーラーのブログを見る限り、ほとんどのディーラーで2/25までには試乗車が配備される模様 >>655
あ、そうなんですね。
ルーテシアのときはなかなか試乗車が来なかったので、同様なのかと思っていました。
試乗もせずに契約はできないですから。 >>643
輸入車乗りってこういう排他的な奴が多いよね
偉そうにやめとけって割に「故障頻度はどうなのか」という質問には答えていない メガーヌってフルモデルチェンジはまだ先？古い分ルーテシアより運転支援機能が遅れてるよね 次のマイナーチェンジで付くのかな？ >>659
え？バカなの？
まだ出てない新型キャプチャーの故障頻度とか分かるわけないじゃんw
そもそもフランス車相手に
故障どうたら言ってる奴に何言えば？
イタ車よりはマシですよってか
個人的には新型プラットフォームとエンジンって時点で
全く勧められないけどね
三菱絡んでるし尚更
ルノー好きだしキャプチャー乗ってるが
全く信用はしていないわ
で？お前こそ他人に文句言ってないで何か言ってやれよw 問題が発生してそれを故障と考えるのか不具合と考えるのか...「故障の頻度」と心配されるなら国産車の方が安心ですよ
走行に支障がない不具合であるなら、たとえ高額な部品修理代でもオーナーはこだわりが有るから納得して乗り続けてると思います。
その価値観って、他人様に勧める話ではないでしょ >>651
多分デラの割り当て分によるところだと思う
今日行った所は既に5台の予約が入っていて初期割り当て分は終了とのこと >>664
メガーヌを、買う層に運転支援なんて要るか？ 「故障の頻度」っていうのが一番困る質問なんだよなぁ
体感的に故障の頻度は減ってる気がするけど具体的な統計があるわけでもない
それに輸入車の場合個体による当たり外れが国産と比べて大きいから結局のところ「個体による」としか言えん >>668
メガーヌGT乗ってるけどACCとレーンキープアシスト欲しい てか高速限定でもいいから自動運転を早く開発してくれ
高速の長距離移動は苦痛でしかない >てか高速限定でもいいから自動運転を早く開発してくれ
プロパイロット2.0は、２車線の高速道路、自動車専用道(トンネル内はダメ)では
目を開けて前を向いていれば、車が勝手に行くけど、制限速度は守る。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ad2.html
https://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/PROPILOT2/MAP/
>高速で自動運転だと絶対寝る自信あるわ
目を瞑ると警報が出る。それでも起きないと自動停止する。 そんな条件付きの動作は自動運転とは言えないだろ
日産車も要らんし >>674
高速道路使わなきゃ良いじゃん。
長距離は駅まで車で電車。行った先でレンタカー。 慣れてない場所で慣れてない車って嫌だけどな
そもそも電車が嫌 キャプチャーのテックパックは
前後ドラレコ、ETC2をつけて
乗りだし360万円台ってところだろ >>669
車の当たり外れより所有者の当たり外れのほうがずっと大きい
メカニズムに対するスキルというより、使用パターンね
「俺と同じ車なのに、なんでそんなに壊れる？」と思うと
ひと月に2回ぐらいしかエンジンかけないとか、毎日乗るけど1回の行程が片道10分とか 自動運転とかに夢見てる馬鹿ってマジで免許持ってんのか？それとも職業運ちゃんの奴？ >>678
うーん、それ俺だわ
元々、週末にしか乗らないし、今のご時世そんなに遠出もできないしな
去年の走行距離、走行の頻度はとても少なかったはず 走行距離の多寡と故障頻度の割合ってなかなか面白い議題じゃない
もっとやりなさいよ 毎日通勤7分の俺はクルマに良くないだろうな
しかしどうしようもない
今までの車で壊れたりはしてないが 走行頻度、距離が少ないとバッテリーやエンジンには良くないだろうけど、ワイパーやパワーウィンドウ、ディスプレイオーディオ関係にも影響するものなのか、知りたいねえ
そりゃ、どんな機械も全然起動しなければ壊れるものだと思うけどさ ルーテシア試乗したけど先代と全然違った
良いところもあったけど違和感の方が強かったわ
特にインパネ周りは好きになれん >>676
電車も嫌、長距離運転も嫌なら家でおとなしくしてるしかないな。 国産ミニバンからルーテシアに替えてから、高速で眠くなったことない。適切に情報入って来るからかな。
最長距離は青森まで 800km。 初回登録16年、車検なし9万キロのルーテシア、車検＋10万キロの定期交換部品代えたとしてどのぐらいの予算見ておけばいいですか
10万キロだと何が交換対象になりますか 国産車は基本価格安いけど、輸入車と同等の装備にしようとすると、あんまり変わらなくなるんだねって最近気づいた 最近の国産車どれもゴミみたいな下取りじゃん
変わらんよ 10万kmだとブレーキパッドとフロントロワーアームは必須じゃないかな >>691
現地価格との差は昔ほどないしね。むしろ日本の方が安い場合もある。 レギュラーガソリンを欧州仕様にしないままなのはある意味関税障壁なんだろうな >>697
車業界ではなく石油元売り業界の意向次第では スポーツカーが激減した今となってはハイオクの需要は輸入車頼りだろうからね
生産設備やらレギュラーと別管理の貯蔵施設の償却とか e-tech日本導入したら結構うれると思うんだけどな
信用性が上がらないと対応大変だから導入は
もう数年待つしかないかな レーンセンタリングアシストとレーンキープアシストってどう違う？ レギュラーガソリンはJISで日本全国どこでも同じ品質なのは利点じゃね？
欧米なんざガソリンの品質差は酷いもんだぞ >>704
ん？スタンドによっては無印タンクカーで出所不明のガソリン＆軽油が仕入れられてると聞いたことがあるが
特に周囲に比して異常に安いスタンドとかな
これはトレーラー転がしてる知り合いからも聞いたことがある話 家の周辺のGSは軒並みエネオスになったから品質は同じだ。
°△° ← こんなマークのところが1店舗あるな >>707
それ太陽石油だね
本社は東京だけど、中四国に比較的多いみたい 業転玉は単に安いとこから仕入れてるだけで品質は同じだぞ スタンド毎の品質の差は、配送されるガソリンよりも、
スタンド貯蔵タンクのメンテ状態の方が問題。 話ズレ杉だがあえて
シェル一択だろ
他はパチモンハイオクだと結論出てるぞw ハイオクってどこの会社も一緒だったじゃなかったっけ？ どこも仕入先が同じなら横一列で同じ売値になるが
幹線道路沿いGSなんかだと異様に安いGSとかよくあるだろ >>714
>仕入先が同じなら横一列で同じ売値になるが
ならない。
仕入先が同じで同じローリーで運ばれて来ても、
卸値は変わるんだよ。
不思議かもしれんが、事実。 >>717
じゃあ安いGSは何かあるという話で終了
以降スレチ話題厳禁↓ >>718
何かある・・・はぁ？
卸値が違うのは単に需要と供給の問題だよ。
経済の大原則だろ。
>>719
そういうことですわな。 このところ凍結路や積雪路でWINDを乗り回しているけど、ルノーのESCは優秀だね。 昔々、原付にゼネラルのハイオク入れたら失火したな、当時は車もバイクもシェルばかり入れていた
今はTポイント絡みでエネオス >>723
DCTが、乾式から湿式になったのは嬉しい そろそろWINDのクラッチを交換したいけど、予算はいくらくらい用意すれば良いのでしょうか？
いま90,000キロ位だけど、もう少しもつかな？ >>728
クラッチの使い方は人それぞれだから一概には言えないが、メガーヌで11万キロ走ってるけどまだまだイケる感じだぞ >>728
2004年式の2Lのメガーヌ2でもうすぐ19万kmだけどまだクラッチ大丈夫だよ
それ以外の所がやばい >>728
いまのシャダー？？くらいになったら交換したら？
私のは12万㎞くらいで高回転域で回転数だけ上がって速度があがらない滑りがでたので交換した >>723
そういう考えが頭によぎるなら国産がいいよ
じゃあな >>723
試乗した記事にしては 乗り心地の話が全く出てこないから こいつは試乗してない
データだけ誰かに取ってもらって記事にしてるだけじゃん >>723
>3代目ルーテシアは「日産マーチ」と基本骨格を共用していたが、使い勝手の面では日本車とはかけ離れたクルマだった。多少のガマンは覚悟の上で、愛好家が選んでいたのだ。
そこまでいかないだろ。使い勝手はふつう
3rdあたりまででやばかったのはメカの信頼性、耐久性。よく壊れるラテン車を体現していた ルーテシアのリコールはオイルも無料で交換してくれるのかな？ ルーテシアとキャプチャーのカタログもろうてきた
内装はほぼ同じ車な感じですね
はやくキャプチャーの現物が見たい >>737
してくれるよ。1回分のオイル代が浮くよ 「ルノー•ルーテシアのすべて」を買ってきた
「すべてシリーズ」でも発売されているとは、なんか嬉しいな >>740
2/22にキャプチャーのすべても出るよ リコール作業予定でぎっしりらしいぞ
流石にあの台数だと通常整備に差し支えみたい
ディーラーからするとコロナかで大繁盛 >>750
自分とこの店は週2台のリコール対応枠を設定してるらしくてまだまだかかりそう
とりあえず不具合出なければ声が掛かるまで乗り続けてくれというスタンスらしい 去年11月末から12月初めにかけて
リコール作業を済ませたのは運がよかったのか >>751
同じく。
不具合がないなら待ってくださいって。 516 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/10/18(日) 21:15:09.00 ID:DVUegvwZ0 [1/3]
運転席にアームレスト無いやん、買うのやめた！
517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/10/18(日) 21:27:41.92 ID:SnAF+oB90
アームレストのおかげで斜めに座ってハンドルの10時くらいを持つDQNだらけだからな
518 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/10/18(日) 21:49:58.14 ID:DVUegvwZ0 [2/3]
アームレスト無いと超貧乏臭いやんけ
車ってのはリラックスして乗るもんや
ストイックに攻めて乗る人ってこんな車買うの？
522 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/10/19(月) 05:57:26.62 ID:FMLQqNXU0 [1/2]
アームレスト無くてもリラックス出来るでしょ
596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/10/22(木) 12:13:18.07 ID:4z8nlzcj0
アームレスト映ってるのにオプションでアームレストは無い
いったいこれは何なんだw
906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/11/04(水) 12:21:39.97 ID:EFq0gpPa0 [1/3]
サンルーフとアームレストがあれば今すぐにでもキャッシュで払うわ
459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/12/03(木) 09:15:11.28 ID:7VGNt6o+0
ルーテシア、ひじ掛けアームレストというかセンターコンソールというのか
付けてほしかったなぁ
狭苦しくなってしまうのかな？
460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/12/03(木) 09:25:03.10 ID:eTu0aTZx0
このテのコンパクトカーってアームレストの類がつかないよね
室内を広く見せるためか、コンソールが低い。
トヨタとかによくある、シートに付いてるアームレストは近すぎるんだよなあ
461 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/12/03(木) 09:50:44.77 ID:VBZK56C70
本国に設定があるアームレストが採用されなかったのは新型ノートを引き立たせるためだったりしてｗ
まあ実際は無塗装Bピラーとかと同様に価格戦略とのバランスでのカットだろうけどね
RSラインではここらへんケチらないでほしいなぁ
112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/01/14(木) 19:35:35.98 ID:PkIrCuY50
キャプチャーはアームレスト付いてるのね
ルーテシア…
749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/02/12(金) 20:47:50.79 ID:LfjenjhF0
オプションにもアームレストないのんか
おしいなあ いや、マジでアームレストがOPででもあったらこれだったんだけど こんなコンパクトカーで、アームレストなんかどうでもよいよ ずっとアームレスト無いクルマに乗ってるから別に…って感じ
つかアームレスト付けられなかったっけ 右側にアームレストの代わりになるのがあるから左には要らないような アームレストがあると荒れた舗装の直撃を避けるため尻を浮かせるのに便利
都内はオリンピック建設のためか過積載ダンプが通りまくり首都高も一般道も継ぎ目や段差がひどいことになっている箇所が少なくない >>765
ルーテシアでそんな道走ろうと思わないよ
アームレスト云々の前にナンバープレートが死ぬ >>759
２０８は外見がちょっとアレでディーラーも遠いからアレ
poloは基本設計がちょっとあれなんでアレ
カロスポかまつださんかなあ 新型ルーテシアは前モデルのルーテシアとホイールの規格は同じ？
インチダウンして15インチまでいける？ >>767
煽りでもなんでもなく、
カローラやマツダが候補に入るならそっちにすべき。 >768
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽを15inchで履いてる。
ﾃﾞｨｰﾗｰにも2inchﾀﾞｳﾝ可能なことを確認済み。
夏ﾀｲﾔに換装するときも15inchでいく予定。
元々付いてたﾎｲｰﾙとﾀｲﾔはﾀｲﾔ屋に廃棄してもらった。 >>769
問題はちょっとデカイんだよなあ
どれも帯に短しタスキに長しでまいっちんぐ >772
アームレスト装備されていたらルーテシアを選ぶ理由は何ですかね？アームレスト装備車は数多あると思うんだけど。 >>773
内外装のデザインの良さ
ちょうど良いサイズ感
基本設計の新しさ
４気筒ダウンサイジングターボエンジン
ありきたりで凡庸な日本車じゃない点
日産併設ディーラーの安心感
こんなとこかな クッションでも丸めてアームレストにすればいいんじゃね？ それだけ良い点挙げられるのにアームレストごときで躊躇しちゃうんだ
どんだけアームレストのプライオリティが高いんだよw >>776
長距離乗るといるよアームレスト
楽よアームレスト
OP設定ぐらいしろよゴーン >>770
納車前なんですが、15インチまで落とせるとは！タイヤサイズやホイールのインセットを教えてください 以前に、タイヤサイズ計算のウェブサイトのリンクが貼られたと思うのですが、どこでしたっけ >>779
君が書き込みに使っているもので調べないの？ >>777
俺は普段片手でリラックス運転するときは手はおひざだからあまり必要性は感じないな
一応アームレストは付いてるけどね >>780
わからないから聞いています。よろしくお願いしマス。 なんだ、これ個人輸入してデラになんとか付けてくだせえって泣きつけばやってくれるやろ
アームレストは悪路で尻を浮かせるのに重宝するからな 車乗ってて尻浮かせたい場面なんかオナラするときくらいだわ ルテ4なんだけどそろそろ新車時からのタイヤ変えるべきかな
首都高や甲州街道などでガタピシくるポイントが自分的には分かり切っているので、そこで尻を浮かせるためアームレストが非常に重宝してる 新車装着のコンチがタコだったから
7万kmでミシュランのなんとかパイロットに替えた
ベーシックなタイヤだけどいいよ ミシュランのPS4オスメス
奇跡のバランスタイヤだ >>784
これ、本国（欧州）の標準装備のセンターコンソール一体型のやつと違って運転席の側面に取り付けるタイプだね
調べたら左ハンドル用（品番8201714258）と右ハンドル用（8201715567）があった
直リンクはしないが探せば取付説明書も見つかる
蓋の開き方は前開き
ただ、シートの表皮に穴を開けたり、表皮を剥いで内側に金具を取り付けたりする必要があって、かなり面倒くさそう >>770
15inchいけるんですね。ありがとうございます。
スタッドレスだと肉厚のタイヤが良いですからね。 >>792
ご指摘の通りUKのAccessoriesBrochureをダウンロードしたら
前開きに蓋が開くタイプですね(P16)
https://www.renault.co.uk/cars/clio/accessories.html ﾀｲﾔｻｲｽﾞは185/65/15で、ﾎｲｰﾙの規格はわかりません。(無知でｺﾞﾒﾝなさい)
ﾌｼﾞｺｰﾎﾟﾚｼｮﾝで購入＆換装したので、店のhpで検索するとすぐに該当品が出てくるﾊｽﾞかと。
BORBETの、太い5本スポークで4穴の品です。 ありがとう！
助かります。
まだ滑り出してないので、もう少し様子を見ます。 >>770
ホイールとタイヤはメルカリで売れば良かったのに
メルカリがメンドイときは非鉄金属買取の店に持っていったら昼飯代ぐらいになる >>798
タイヤ付きでしょ。ヤフオクだったら10万円くらいになったのでは？ ベストカーでテリー伊藤がルーテシアにちょい厳しめの意見だったな
まぁ端からネタとして読むコーナーではあるけども、言ってることは分からんでも無い GTグレード（M5Mエンジン 205ps）は欧州ではマイナーチェンジ前の2018年に廃番済みだね
たぶん世界中で日本が一番最後まで売ってた
MC後の素のメガーヌは基本的に1.3ターボ（H5Hエンジン 115～160ps）とE-TECHだけ >>800
ベストカーのポジションがお笑い（妄想ネタ）雑誌だから
MagXもそうだけど、いまどき車雑誌なんて買って読む人がどれだけいるんだろうか？ カーグラフィック TVで松任谷さん、田辺さんはルーテシア と208を比べてどのようなご意見だったんでしょうか？ >>805
TVよりも、CG本誌の方が、きちんと比較して評価しているよ >>809
松任谷さんは、プジョーが大好きだからね 高速域で初めてルノーらしさがでてくるといってたね
0-400で1秒違うのに体感ではわからんと208フォローしてたわ 最近のプジョー日本法人の広告宣伝費はかつてのボルボみたい >>812
実際のところ体感で違いは分からんでしょ 両方試乗してみたが街中運転は208の方が俺も良かった。8ATにスムーズさはかなわないのは仕方ないか >>803
本国ではGTグレードの後継としてRS lineが出てるんじゃないの？ >>819
RSラインは>>803で書いた「素のメガーヌ」の範疇
見た目がちょっとスポーティなだけで、搭載エンジンは最高でも160psの1.3TCe
GTの後継じゃなくてGTラインの後継だよ >>812
0-100キロならばルーテシアは8秒、208は11秒、これはかなり違うよ >>818
ACCやBSMの精度はルーテシアが上と書いてあるね
乗り心地なら208 >>821
「8秒」ってYouTubeか何かの実測かな？
欧州カタログの0-100km/h値は、1.3TCe 96kW EDC（日本仕様と同等）が9.0秒だね
キャプチャーの113kW EDCのほうが8.6秒でちょっと速い
208のカタログ値は日本仕様同等の1.2 PureTech 74kW 8ATが10.8秒（6MTなら9.9秒）
日本未導入の96kW 8ATは8.7秒
※上記でPSではなくkWで書いたのは、
PSだと切り捨て切り上げの関係か欧州と日本で表記上±1PSの差があって紛らわしいから
74kW = 100～101PS
96kW = 130～131PS
113kW = 154～155PS あ、>>823は別にルーテシアと208が大差ないと言いたいわけじゃないよ
9.0秒と10.8秒は十分体感できる差だと思う >>823
208は、CGのJARI実測値では、0-100は11.1秒、0-400は17.73秒だね
CG 2月号に掲載 >>823
ルーテシア•インテンス•テックパック
CG1月号JARIでの実測値で、0-100は8.5秒、0-400は16.2秒
https://i.imgur.com/Z7brE6g.jpg 8.5秒と11.1秒もの差だから、加速時には十分体感できるね 通勤時に208を見るようになったが206乗ってた自分でもあのキカイダーマスクはダメだわ
逆に旧208のデザインがファミリーコンパクトって感じで良かったと再認識
ルノーもアッカー顔前が好み、未だに乗り換え候補に旧顔のカングーとメガーヌ3RSが残る
今ウィンド潰れたらどちらかにしよう、潰れないけど 9秒と11秒の違いは知らずに乗ったら分からないよ
意識すればようやく分かるレベル >>829
君は、よほどノロノロと走っているんだね
おれのメインカーは、0-100が4秒台から、3秒台の車に変えたが、1秒違えば十分に体感できるよ >>829
CGの実測値で8.5秒と11秒なんだから、無理に近づけるなよw >>829
いや分かるだろw
どんだけ鈍感なんだよ >>828
おれも、208のあの顔はダメだわ
次のサブカーを検討中だが、やはりルーテシアかな >>829
軽自動車と普通車乗り比べても加速に違いを感じない
ってレベルじゃなきゃ誰でも分かる差 自分もプジョーのあの牙が苦手だったけど
見ているうちに慣れたかな
で、今は2008のほうが見た目は好きだけど
購入対象としてはキャプチャーのほうに興味がある >>834
軽と普通車って分け方が雑すぎ
普通車より速い軽いくらでもある >>830
は？3秒と4秒は何割違うんだよ？
バーカ（笑） >>829
では、君は何秒差なら違いがわかるんだ？ >>831-834
そんなの思い込みだよ
きみら恥ずかしいな～ >>837
軽自動車や遅い普通自動車しか知らないお前には、とてもわからないよなあw >>830
ポル爺ウゼーよ
ルーテシアは乗り心地悪いよアダプティブサスも無いし
爺の腰には悪いからアッチ行ったホラホラ キャプチャーのRSラインのヨーロッパの価格設定をみると
日本では360万円ってあたりかな >>840
お前は中学生レベルだな、マジに恥ずかしいなあ しかしルーテシアのスレなのに、208よりも速いという話になるとなぜか必死になる奴がいるな、まあ1名だけなんだろうがw 両方いいコンパクトカーやん。好みで選べばいいだろ？ >>846
もちろんそうなんだが、0-100キロで実測2.6秒もの差を体感できない、などという奴がいるから荒れるんだよ >>843
キャプチャーのRSライン導入予定あるのかな？ >>848
導入されても年末か来年度末くらいにはなるだろうな
ローテシアのRSラインはメーターそのままだけど
キャプチャーはメフル液晶になってるぽいよな、ガソリンモデルも
あとはナビとの関係か大型化を渋ってるディスプレイがどうなるのか？ 0-100km/hのような加速をする機会がない。1秒の早い遅いより俺は他の項目にプライオリティを置くなぁ。 >>852
1秒の加速の違いを感じる感じないの話と比較の話
スムーズな加速とフランス車らしい足回りなんかで選ぶなら208たし、DCTが不安とかでも208選べば？なだけ >>852
いや1秒の差ならばともかく、2.6秒もの差だから
これは日常のドライブでもかなり違うよ
おれは、加速や運転支援システムの精度からルーテシアだな >>850
フル液晶メーターは本国や欧州ではインテンスにもオプション設定あるね
調べたらドイツで縦型9.3インチナビと10インチメーターがセットで900ユーロになってた >>855
なんかメーター周りが208系より
垢抜けなく感じるのでフルにして欲しいわ >>836
具体的な車種あげてもお前が乗った事なきゃ分からんだろ インテンスには Bose サウンドシステムの9スピーカーがある羨ましさよ… >>853
ルーテシアのDCTは湿式に変わったから不安も無いな >>857
国内外の全車種を乗ってきたような物言いだな
ひょっとするとモータージャーナリストさんでつか？w >>859
それでもいるんだよDCTアレルギーを持ってる人 206乗ってたけどあの顔が可愛くなりすぎない絶妙な顔で好きだったな。ヒットしたもの分かるわ。
その後継は全然受け付けなかったけど208はアリ。
やっぱDCTよりアイシン多段ATの方が魅力あるな。エンジンはルノーの方がいいけど。 >>861
普通の軽自動車って、こんなものなのかな？
乗ったことないから知らないんだが >>864
軽だと20秒くらいかかるんじゃね？
その代わり0-30Km/hは速い >>861
数字の印象に絡め取られてるね
そんなもん分からんよ >>864
軽最速のアルトワークスで10秒くらい
普通の軽ターボ車（64ps）は12～14秒
NA車は15秒以上 ルーテシアとキャプチャー
買うならどっちがおすすめ？ >>867
なるほど、208はアルトワークスには負けるんだね
さすがに軽自動車に負けるとは悲しいな >>869
それは少し違う
軽の中でアルトワークスは相当速い部類
アルトワークスに負ける普通車はざらにある
ただ数値的に引っ掛かるのは解る 速さ、ハンドリングの良さ、運転支援装備の充実からはルーテシアだな
アームレストなんか要らないし笑 >>873
ほぼ同じように見えるけど
運転支援装備の充実の部分は
ルーテシアは何が勝っているの >>874
あ、すまない
雑誌のレビューでは、ルーテシアの方が、208よりも精度が高い、だった >>875
208はGTにしないとブラインド警告がない。 >>874
>運転支援装備の充実の部分は、ルーテシアは何が勝っているの
日産の技術の流用 そんなに欲しけりゃ自作しなさい。
ネット探せば色々転がってるぞ。 文字通り桁が違うわ
さすが我らがルノーさん
どこぞの国家予算規模で草 どうやってそんな赤字作ったのか逆に興味が出るレベル 三菱なんか有利子負債が2兆円あったんだから気にすんな ルノーってフランス以外でどこで売れてるのかわからん
ヨーロッパはそこそこ売れてるのか
アメリカにはそもそも出してないよな？
アフリカの旧フランス植民地では売れてるのか？
中国で売れてる話も聞かないしなあ >>895
欧州でルーテシアもキャプチャも馬鹿売れらしいが
去年一年間での欧州同セグメント内で一位がルーテシア（クリオ） >>896
殆どフランス国内の数字じゃないの？
逆にいえばヨーロッパ以外は売れてないやろ？ ドイツのランキングではルノー車はベスト20に1台も入ってこないね 自動車大国のドイツなら当然だろ
あそこにはVWという巨大大衆車メーカーがあるんだし 欧州合計ではゴルフとクリオが熾烈なトップ争いと言われてるけど、
国単位で見たら実際に直接対決してる国は存在しないってことかな？
欧州でフランス本国以外にどこで売れてるのか気になる 2018年でダチアも含んだ数字で、
「国別の販売台数ベスト5は、フランスが68万9788台で引き続き首位となり、前年比は2.4％増だった。以下、ロシアが49万7266台、ドイツが23万5609台、中国が21万6699台、ブラジルが21万4822台で続いている。」 >>902
この記事から転載するね
ちなみに、自動車専門の調査会社JATOのデータによると、欧州市場における2020年1月から5月のトップ10は以下のごとくである。
1. ルノー・クリオ（ルーテシアの現地名）
2. フォルクスワーゲン・ゴルフ
3. プジョー208
4. ダチア・サンデロ
5. ルノー・キャプチャー
6. フォルクスワーゲンTロック
7. オペル・コルサ
8. ダチア・ダスター
9. シトロエンC3
10. フォルクスワーゲン・ティグアン
なんと新型ルーテシアがヨーロッパの絶対王者「ゴルフ」を数の上で上回っている。ルノーはさらにもう1台、傘下のダチアが2台、合計4台がトップ10入りしている。 イギリスの最近の車種別ランキングでもトップ10にルノーダチアは1台も入ってないね
>>901
この記事か
https://response.jp/article/2019/01/21/318286.html
同年のルノーグループの欧州販売が192万台って書いてあるから、欧州販売の35%がフランス国内なんだな >>897
ヨーロッパ全体のBセグの中で1番売れてるのはクリアだよ 経営が安定するジャマイカ。
潰れそうな所の車買えないだろ（日産ﾁﾗﾘｰ 半官半民のルノーがどうやって潰れるんだよ
株価は短期で見て下がるだろうけど サンクを売っていたころは、ルノー公団って言っていたような。 日産が潰れたりルノーが日産を手放したらありえるかもね
つまり日産に頑張ってもらわないといけない
でもなんか危ういよな どっちもEVやってるから両国政府は面倒みるとおもう。それよりステランティスグループの方が中華にまとめ買いされる未来しか見えない。残念 いつも行ってるルノーのお店
展示車一台減って代わりにチャリンコ飾ってた たまにフォードフォーカスとかエクスプローラ見るけど
メンテとかそうしてんだろうと思う >>917
フォードはメンテナンス業務をノートンやロイヤルエンフィールド等の
大型バイクを中心に輸入代理店をやっているPCIに委託してる。
あと別ルートでBUBU等著名の並行輸入代理店でも
フォードのメンテナンスや販売をしてたりする。 箱根駅伝の戸塚中継所が随分と昔はフォードだったけど、今はトヨタカローラだね >>917
甲信地方はタカサワっていう会社で面倒見てくれてる。
ちなみにルノー、プジョー、シトロエン、アルファもここが正規ディーラー。 >>918
PCIは輸入するだけで資金力はあるがメンテとかそんな技術力は無いって聞いた
最近始めたREとかはまだしもノートンなんかwebで見る限りやる気無さすぎですよ >>921 >>922
実態はPCIがフォードとの窓口になって、各地方の業者に
代理店という名の元にメンテナンス業務を丸投げして
パーツ販売とフランチャイズ料徴収する商売だからねえ とにかく日本を撤退した輸入車が悲惨な目に遭うということが分かったわ
俺らルノー乗りの未来かもしれん フォードまた再上陸するんじゃないの
仮にしないなら日本というマーケットには価値がないという事だな フォードKaに乗ってる私が通りますよ。。。
とりあえず部品はebayとかで同志が買っているので
それを探して外車やってくれる修理屋に持ち込むだけです
>>919
うちのはFORD SEIJYO
のステッカーが張ってあるんで、元はそこなんか。 四日市やからFORDはまだ乗れる
通勤でRSmkⅢいるわ >>926
カ！なつかしい
日本でCM打って小室哲哉出したりして女の子のお客が割とディーラーにやって来たらしいんだけど、MTのみという謎のラインナップのせいでみんな帰った
という話を思い出した
https://www.youtube.com/watch?v=-xE2e8POFQ0 Kaを見かけたと思ったらスズキのツインだったことが多い >>936
俺も
カッコいいよな
どれも似たようなシティ派SUVばかりの中であれだけ輝いてる >>935
近所のルノー店に行ったら、いつも３台飾ってる展示車が一台減ってチャリンコになってたわ
それぐらいニュースが無さすぎる >>938
昨年日本デビューのルーテシアはかなり売れてるみたいだし、今週末は新型キャプチャーのデビューフェアするでしょ？
つい先日メガーヌR.SのMC後も発表あったし
ニュースはあり過ぎるくらいだと思うが 今はキャプチャーのTVCMをよく見るな
もちろん地上波で ルノーのスクーターって日本で買えないの？
自転車は広告とかでも稀に見るけど ルノーのチャリはプジョーと違ってありモノのチャリにルノーのロゴ貼ってるんじゃね？
ジープとかジャガーみたいな ルノーディーラーが少なすぎる
いつも客のいない日産ディーラーから鞍替えしてくれ >>942
プジョーも今はクロスバイクしか日本では扱ってないみたいね
ルノーのルック車よりはマシかな程度 キャプチャーの日本名はルーテシアクロスにすればよかったのに >>946
プジョーの折り畳みを持っているけど
ブランド借りしている別会社だったかも >> 1980年代末にはプジョー・ブランドの自転車の商標権をサイクルユーロップに貸与しましたが、1990年代には自転車市場が復活の兆しとともに、1990年代末にプジョーは自転車部門の復活を決定
ライセンス供与していたのはかなり前だったんだ
自分が乗っているのは Pacific 18 >>947
いや自転車じゃなくてオートバイ
モペットとか最近でもスクーター輸入してるし ドイツの折りチャリBD-1のプジョーＯＥＭ版を未だに乗ってるわ。車歴22年 >>950
いやいや、ピザカッターでしょ。
愛用してます。 新型キャプチャー気になるけど、6年落ちの旧キャプチャーは下取りどれくらいになるんだろう？ 4万キロしか走ってないけど >>954
色々まわって一番高額で査定された金額の+10万円で買うぞｗ >>935
マイナーどうしで気になるんだよね。あと autocar でフォーカスとかフィエスタとかルノーの比較対象になってるし。 >>959
マイナーでもオペルにはいかない不思議
今はオペルinフォードoutの日本なのに ルノーみたいな車はみんな見栄もリセールも捨てて好きで乗ってるわけだから査定額+10万で譲り合った方が賢いかもねえ。
直したところ、今後の課題なんかも付けてさぁ >>961
なんかオペルは野暮ったいんだよな。
フォードの方が運転楽しいし、ヨーロッパ車らしくもあるね。 経営破綻したとこを片っ端からM&Aしてるんだから
そりゃそうよ >>964
その80億ユーロの赤字のうち49.7億ユーロ（約6300億円）が日産からの持分法投資損益による損失らしいね… >>966
なるほど、日本国から日産への貸し付け(実際には支援金)が3000億だっけか？ いまだに、車でDVDを観たい人がいるんだ
小さなお子様がいるのかな？ 家で見られないヤツ観るんでしょw
もう1本シフトレバーおったててさ >>971
それならコンパクトDVDプレーヤーで良いじゃん ルノージャポンはキャプチャーの宣伝にいったいいくら注ぎ込んだんだか 週末にキャプチャーの試乗予約をした
コンビシートがいいんだけど
そうするとレーンセンタリングがつかないので悩みどころ
あと、7インチディスプレイが小さく感じる 他車ではレーンキープアシストは付いているが、レーンセンタリングアシストは、どう違うのだろうか？
車線内でもセンターからずれたらWarningされるなら、いちいちうるさくて仕方ない 無ければ無いでいいけど
通勤時間が長いとDVDでも適当に流しておきたくなることはあるな
スマホ画面がキャプチャーできればいいんだけど レーンセンタリングアシストは車線中央維持
レーンキープアシストは車線逸脱防止
という違いかと
レーンキープのほうはノーマルインテンスにも付いているかと ミラーリングとかキャストとかならわかるが
キャプチャーって言うか？
初耳だわ >>985
キャプチャーの話題が出てたからそっちに引っ張られたわ キャプチャー頑張れ
新形カングーが来るまでの１年半、これでなんとか繋ぐんだ Bセグの小型SUVは
他社のライバル達が強すぎる3割引(クロスランドが230万らしい)くらいしないと
勝負にすらならんだろ >>990
シトロエンC3エアクロスとかプジョーの新形2008とか >>991
確かにライバルではあるけどなあ…
そっちのが「強すぎ」て勝負にならんって程ではないやろ >>983
レーンキープアシストがあれば、レーンセンタリングアシストなんていらないよ Renault Captur 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
https://youtube.com/watch?v=Qvjj-as-xR0&;list=PLrt8jdAATECWUoWoXt2-syy0ioJJJ5HPr&index=7
Peugeot 2008 2020. Maniobra de esquiva y Eslalon | km77.com
https://youtube.com/watch?v=5oMo89n3uV8&;list=PLrt8jdAATECVr0zVStxT2VWr_fqJMjgpv&index=1 >>994
街乗りにはいらないけど
高速でACC作動時にキープアシストで戻されるより
中央に維持してくれていたほうが快適かと Volvo XC40 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
https://youtube.com/watch?v=72xpskVb22M&;list=PLrt8jdAATECWe5nRbIZLT4Ppp95QIT71J&index=1 Volkswagen T-Cross 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
https://youtube.com/watch?v=4y0th6ITuoU&;list=PLrt8jdAATECXjWPB5_x1PGgucKmc9Cvjz&index=8 このスレッドは１０００を超えました。
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