【高級】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ22
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進化し続けるフラッグシップ
これからは広さより、
豊かさを求めようと思う。
クルマも、人生も。
セダンはお好きですか、
と言われる。少し違う。
美しい車が好きなだけだ。
6ライトの美しいクーペフォルム
欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。
※前スレ
【高級車】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606139170/ ウィンカーを出すべきというのはごもっとも
でもこの機能
50km/h以下では動作しないようになってる
（車線維持支援機能をLTAスイッチでONにした場合は50km以下でも動作）
この速度区分は微妙じゃない？
というか知らなかったから焦った ディーラーで試乗しただけ？
LTA切ったら速度に関わらず一切警告も介入も無いよ
一度切ったら次に乗った時も切れたまま
もちろんプリクラとかICSは別だけど ハリアーと220クラウンなら乗り心地と静粛性ないし遮音性どっち優れてる？ >>352
2020年モデルは
パワースイッチがONになるとLTAシステムはONになる
OFFにするには毎度LTAスイッチの長押しが必要 >>354
それ良いな！
そうあるべきだと思う
テスラだとOTAでアップデートできるんだろうに
トヨタはホント遅れてる >>355
良いって思う人が多いのかな？
私的にはステアリングのアシストを
あんまり積極的にやって欲しくない
要らないと思う人には
毎回長押しとかでなく
ずっと切ったままにして欲しかった
世の中そっちに向かってるのは解るけど 別次元の静粛性
防音材の最適配置で静粛性を一段と向上させ、
快適なドライビングをサポート ＡＣＣ重宝してるんだけど、首都高今日の冷たい雨で反応しなくなってしまった
雪国では使えないのかー 前このスレで話題になったけどLEXUSはUXでも助手席は8wayなのね…なんかちょっとショック ？
高級車UXと比較する意味がわからないって言ったんだが >>365
それは無理がある
レクサスの方がクラウンよりどの車種でも高級よ？ >>361
小さな事だけど、こういう事してたら売れなくなるよね。この価格帯の車乗ってきた人はワガママだし拘るから。
あのメガネした開発責任者はクラウンを何も分かってないし理解してない。この人選時点で220クラウン大失敗は決まってた気がするね。 荒らしは相当酷い底辺生活しているなこの言い草はｗ
貶すことしかできない底辺馬鹿 親もそうらしい 育ちも悪そうだしな まあ、買えない可哀想な奴らがキャンキャン吠えてるの
ほっといてあげようよ レクサスこそ高額車だよね
トヨタ車にカスタムしてレクサスエンブレムを付けるだけでボッタくり
そんなんでありがたがる人がいるからトヨタが調子に乗る でもUXでさえ助手席8wayなんでしょ？
上下調整もできずカローラハンドルに有り難る人より普通の感覚と思うが >>373
クラウンに助手席8way､ハンドルやその他細々変えてレクサスエンブレムの一千万近辺になる車をありがたがるのか? >>374
そういうの有り難る人がLSとか買うんでしょ
クラウンの価格で上下調整もできずカローラハンドルをありがたるから
トヨタが調子に乗る 3500HVはコスパ良いと思うけど
エンジンや新型ハイブリッドシステム等で中身はレクサスになってる2500HVは駄目だけど 餓鬼荒らしはロッテリアのマークでもノートにつけとけ LSのってる人からしたらなんでクラウンと一緒やねんって思うのかな
カローラとハンドル一緒やと思うみたいに >>378
その通りだと思う
見えないところとは言え要のパワーユニットだからね
「なんでカローラハンドルとエンジン同じなんだ」と クラウンがレクサスに成れば下位グレートで800万位からかな? >>376
つまり3.5HV以外のクラウンはゴミだと
2.5HVや2.0ターボでイキってるここの連中はゴミカスってことか ゴミカスと言われようが、実生活がこの程度ならどうでもいい >>384
RAV4PHVに惨敗で余計恥ずかしい… よく天井が起毛仕上げっていうけど
クラウンは天井は起毛仕上げされてる？
確かに触り心地いいけど >>383 >>386
お前らが一番貧乏ゴミカスで恥ずかしいだろ
うちはマカンもあるけど >>374
2.5万ドルのカムリにすら手動式の高さ調整が付いてるんだから、そんな大げさなもんじゃないだろ
助手席高さ調整がないのは「クラウンの伝統」だから先例に従って無くても問題ないとしたんだろうけど 社長が悪しき伝統は切る、みたいなこと言ってたが
そういうことだったんだな >>379
少し前のBMWは1シリーズから8シリーズまで同じ直6エンジンを載せていたけど、7シリーズや8シリーズの客がそれを気にしてV8に流れたという話は聞いたことない 思いきってプリウスのエンジン乗せればよかったのにな
税金も燃費も安いし 燃費を安いと言うやつ初めてみた!
アタマ載せ替えたいだろ笑 2018年→2020年モデルの細かな変更点(続き)
・ヘッドランプの点灯するタイミングが早くなった
車両カスタマイズでライトセンサーの感度を-2にしてもまだ早い
すこし暗くなるとすぐ点灯するイメージ
安全を考えると好ましいしトレンドなので慣れるしかない
納車時にワイパー連動にしてもらったので
２年前に清水和夫が15代目の第一印象で言った通りになった 2018年→2020年モデルの細かな変更点(続々)
・PCからのT-Connectによるドライブプランが使えない
Gメモリ等が反映されないのでトヨタに聞いたらサポートは春以降とのこと
LINEもやめちゃったし...しっかりしてよ！
・Apple CarPlay/Android Autoとの接続
CarPlayの接続は確認したけどオーナーで使う人いるのかな？ 「先進装備はクラウンから」という伝統とユーザー層が喧嘩しちゃってる RSだけどノーマルとsportの足が硬さって同じなんだな。ずっとsportにすると足が硬くなると思ってた。 デイサービスの送迎車なんかにも使えねークラウン
使えねー老害とともに去りぬ 俺は
2.0 RS名作だと思う YAMAHAエンジン 「スポーツモード＋（プラス）」も用意されていて、こちらにすると、シャーシはスポーツ制御になります。
実感としては少し足が硬くなった >>403
クラウンのユーザーには必ずしも「良い物」じゃないって話だろ >>410
将来プレミア間違いなしの3.５HV・RSadの前ではカス同然。
近いうちに自分の目利きの無さを痛感するぞ、人生経験の差だな。 このスレ見てるとレクサスに対するコンプレックスが酷いな・・・ レクサススレで荒らしが静かだと思ったら
クラウンスレに来ていたんだw >>418
そうなんだ。じゃあ思い切ってドアスタビと一緒につけようかな。 >>414
200の3.5HVバッテリー交換で45万かかったから懲りたのよ >>420
車ばかり気にしてもお前のように人間が下じゃなｗ
親も底辺なんだってな >>421
正しいドラポジで正しい操作をする人なら接地性が増している感覚がわかりやすいと思う 革シート要らない、ホイールも好みじゃないけど
シートメモリーとコンフォートモードも欲しいから
アドバだなぁ。
ムーンルーフとオーディオの2者択一は激しく悩む。 さっきBM6の横に並んだら、オーディオの音が駄々洩れなんだけど
あんな貧弱な建付けになったの？と思ったわ。 >>426
ここで荒しと批判しながら今度は他社の批判
クラウン海苔の低レベルが分かるスレだな お前ら荒らしの貶しとは全く表現が違うやろ 親もアホなんやってな >>426
クラウンのクの字も出てこないよな。
なんでこのスレに書き込んだの？
BMWの該当スレで買いて来いよ、アホ
クラウンだって負けず劣らずのペラ外装。軽自動車みたい 荒らしのように貶してないやろ
表現の品が違うやろ アホなんだってな親も >>428>>430
纏めると
「お前のカーチャン出ぇべそぉ!」
小学生かよオマエw 親が〜、親も〜って言ってるキチガイは
親も「馬鹿のひとつ覚え」なんだろｗ >>426 クラウンの防音は伝統のようだ。スピーカー周りの吸音材の差だと思う。
トヨタ車でも近くに駐めてるSAIの音がダダ漏れだったので心配になって自分の220の音を確かめたが、ほとんど漏れていない。
チーフエンジニアの方針なのかも。 >>425
日照時間。晴れが少ない県ならオーディオ一択。
過去2台サンルーフ付けてるけど、開けるの最初の2ヶ月だけだったわ。 親連呼してるキチガイって忍池沼で脳内幼児の爺さんかな？ このスレに張り付いて監視リロード即レス
クラウン海苔の民度ってこの程度だなww
カローラハンドルにペラペラのプラスチッキー高額大衆車草 親すごいオレすごい
元官僚に殺さたヒキニートかよｗ >>425
その装備を求めるならGにすれば？
ホイールデザインも乗り心地もRSより良いよ。 >>441
だーれも俺すごいなんて言ってないぞ
お前自身を普通だと思い込んでいるから、そう感じるのでは >>443
Dエグゼとかロイヤルサルーン系はすぐ値落ちするんだよなぁ…なんでだろ？ 後期型はRSAにもG系の装備がオプションで付けられるから良いな
ドアクローザー欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
