【高級】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ22
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
進化し続けるフラッグシップ
これからは広さより、
豊かさを求めようと思う。
クルマも、人生も。
セダンはお好きですか、
と言われる。少し違う。
美しい車が好きなだけだ。
6ライトの美しいクーペフォルム
欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。
※前スレ
【高級車】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606139170/ ＼｜／
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⊂⌒⌒⌒⊃／人＼＼＼
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ドライブして来よう！
l＾ヽ'"'"~/＾i､..､ ..､､
ヽﾞ ∧__∧｀｀;: 新スレです！
ﾐ ´ ∀ ｀ （´・∀・）..:;:; 楽しく使ってね！
ｯ _ （つ|⌒|⌒|..;ﾐ 仲良く使ってね！
(´彡,. （,,_, ヽ(~^),(^~).ノ
"'"'ﾞ''""''''ﾞ""´ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○高級車が・・・、ドイツ車はどうだったなんていう池沼は完全無視で。
|| ○他県ナンバーや、特に民度の低い足立ナンバーと比べる基地害は一切無視で。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ この車にはMIRAIがありません。
今買っても廃盤にかかる費用に使われるだけです。 ここはアンチが立てた荒らしスレです
本スレはこちら↓
【TOYOTA】 クラウン SUV 1台目 【セダンプラス】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606258528/ ニュルブルクリンク走り込んだシャシーなら早く欧州に売り込まないと
クラウンセダン廃止に歯止めが掛からないぞ！！！！
先代からカムリで様子見てるハイブリッドエンジン積んで欧州に王冠を逆輸出じゃ、sクラス乗りもクラウンの走りや内装見たら感嘆の声が上がるぞ カムリで様子見てるハイブリッド
何だそれ、田舎者のキモイ表現かなんかか ニュルを走り込んだ理由は下山テストコースが出来る前だったからじゃねーの
まじめに作ってくれたんでしょ
お金かけたんだから宣伝に使ってもおかしくない ニュルとか日常使いからかけ離れてて意味不明なんだよ。
どうせテストするなら京都の狭小路でやれよ
「いけず石の回避もクラウンなら余裕です！！！」とかさ。 なんで一部改良でリチウムバッテリーにしなかったのか、それだけで全てを物語っているよね。
カムリやプリウスでもリチウムバッテリーなのに。 電池性能は確かにリチウムが優れている。
ただSOCの差を含めて搭載容量決めるから性能に差がある訳ではない。特に寒冷地ではニッケル水素がベター。
差が若干出るには燃費。リチウムは内部抵抗が低いから止まる寸前までしっかり回生出来る。 プリウスも寒冷地での使用が多いAWD車はニッケル水素 ごめん、3.5だからニッケル水素がどんなもんか判らないや いつかはクラウンって楽しみにしてた庶民なのに無くなっちまうとは寂しい
セダン好きなんだよな
他に買うならどの車になるんだろう
クラウン相当のってあんま無い？ 今ならSUVがお勧め。
SUVならなんでもいいと思うよ 中古が思ったより早く値落ちしてるからそろそろ買えそうで楽しみだわ >>22
マイナー後のやつを3年落ちくらいで安く拾いたいから俺はあと三年我慢する ニッケルは明らかに燃費が落ちる。現在のカムリ、ハリアーが燃費がいいのは、結局リチウムバッテリーだから。
つまりクラウンにリチウムバッテリーを詰め替えれば、燃費はよくなる。それを一部改良でしないのはもうクラウンをトヨタが見限ったから。 ハリアーは納期9ヶ月待ちだってお！
いつかはハリアー！アルファード！
オワコンセダン！オワコンクラウン！
新型ハリアー人気絶頂続行中!! 縮まらない納期9カ月突破の裏事情とは
https://bestcarweb.jp/feature/column/232587 >>25
だから3.5のクラウンはリチウム積んでるってばさ >>28
そういえば現行プリウスもグレードでニッケルとリチウムの使い分けがあったね
なんなんだろう 性能差はない。コストも実は変わらない。これはトヨタもはっきりそう言ってる。
しかし燃費は僅かにリチウムの方がいい。それなら何故ニッケル水素を残すのか？
それは廃バッテリーのリサイクルシステムが住金や豊田ケミカルなど他社も巻き込んで確立されているから。ここに流すための一定量の廃ニッケル水素バッテリーが途絶えるのは困るから。しばらくはトヨタはニッケル水素バッテリーはいずれかの車種で残すよ。
別にクラウンを見捨てている訳ではない。 クラウンのバッテリーはニッケルでもコンパクト＆軽量 クラウンも老いぼれが会社や家族から捨てられるのとおなじだなw ニッケル、リチウム論争は、すでにヤリスですらリチウムイオンバッテリーを搭載することで決着がついた。それで一部改良でも未だにニッケルを使い続けるのは、トヨタのクラウンを見限った以外に説明がつかない。
少なくとも新車種には全てリチウムイオンバッテリーが搭載されているのに。レクサスesも一部改良でリチウムイオンバッテリーに変更したのに。 どっちでもいいよ
ガソリン車でもいいくらいだけど時代が時代なのでハイブリッド乗ってる感じだから >>33
>>30を理解できるまで読め、100回読め ナビが1画面化したけどインパネの形状はいじってないってことは、
旧上画面の部分は不自然な埋められ方してるんだろうけど
探してもその部分の画像が出てこない。
どこかにないですかね？ 荒らしって自分が世間にも家族にも見捨てられてるから言うことが意地汚いね 文句しか言えない荒らしは惨めだなｗ
欲しい車が買える人生でヨカッタ
次は何にしようかな ニッケル水素の方が一度に取り出せる電力が大きいのでパワー感は良いと聞くが。
ESとカムリは全く同じドライブトレーンだけど
ニッケル水素のESの方が僅かにシステム出力が大きいのはそのせいと聞いたが。。
中間加速が有利だとか。
3.5がリチウムなのはスペースの問題と、単純にコストの話だとは思うが。。。
あ、でも極寒地域ではリチウムは性能ダウンが激しいんでしょ？ 確かにニッケル水素の方が大電流を取れますがモーターに合わせて制御回路を動作させるので変わらない。電池容量もニッケル水素の方が大きいものを使うがSOCを狭く設定するので変わらない。
低温時の性能低下が少ないのはその通りです。
コスト差はほぼ同じ。サイズは新型のニッケル水素はずいぶん小型になりましたがリチウムよりは大きい。 プリウスでも、上位グレードはリチウム、下位グレードはニッケル。もう完全に差別化して、さらにヤリスすらリチウムなのに、クラウンは未だにニッケルなのは、クラウンを見捨てた以外にどんな理由があるの？
2018年ならまだしも、2020の11月に一部改良でニッケルを使う合理的理由はない。ただコストカットの為以外にはない。
結局フラッグシップとか口ではいいながら、クラウンなんてその程度にしか思ってない。ハリアーのような軽トラにも燃費が劣る。 2018年当初は前後の質量比とか言い逃れをしていたが、レクサスesまで一部改良でリチウムを採用して、その言い訳も通用しない。
客もバカではないから、コストカットだからニッケルバッテリーをそのまま使ったと言えばいいのに、ダラダラと穢多非人のようなみっともない言い訳を続けるから。
リチウムは完全にバッテリー性能はいい。しかしクラウンのような廃盤車種には、そのままニッケルを使い続けたと。 >>44
いつも張り付きで必死でクラウン貶しご苦労様
でも無知だし口から出まかせばかり
プリウスは上位車種は装備が多くて車重が重いから僅かに燃費の上がるリチウム使ってカタログ上の燃費に差が出ない様にした。
下位車種の燃費スペシャルの車種にはリチウム使った。
一方寒冷地で使われるAWDは全てニッケル水素にした。
トヨタが一定数以上のニッケル水素を残す理由は>>30を100回読め 高額車なのにニッケルってクラウン捨てられたんだから現実受け止めろよな
カムリに負けたな（笑） クラウンの方がパワーが出ているんだけど
軽トラ海苔の低能アンチに行っても無駄か レクサス「LC500h」ではリチウムイオン電池を採用しているが、割と頻繁に強制再充電がかかる。
リチウムイオン電池本体は体積を小さくできてもトータルのサイズは少しだけしか小さくならない。 >>45
ES例えにしているがリチウムにしてドライバビリティや燃費がどう変わったかを説明しないと
おまえ社会人なんだろ? https://youtu.be/ff-BldKnyOA
これ、インパネのまわりは前期やけどハンドルのエンブレムは後期
ハンドル変えてるんかな？ >>44
あれ？
プリウスって燃費スペシャルな最下位グレードだけリチウムで
上位グレードはニッケル水素だったと思ったけど。 >>43
カムリがe-fourではわざわざニッケル水素に置き換えているのは低温域での性能保証が理由ってことなのかな。
割と幅広い環境で使われる可能性のある車種は
ニッケル水素とかなのでしょうかね。 カムリ継続
クラウンゴミ箱行き
高級車じゃなくプラスチッキー高額車だったということだな 無理して買って即終了wwwクラウン海苔のほうが惨めすぎと思うがなw >>57
お前にクラウンは無理して買うレベルなのね?
それなら納得♪
許してあげる >>40
おお、見られたありがと。
意外と問題なさそう。 12.3インチのモニターは想像以上の大きかったけど前方視界の邪魔になる感じではなかった。
テレビ画面もナビと同じように全画面表示できなかったのが残念だった。 four
大雪の中、二駆がスタックだらけでも安定感抜群だったわ。 Gグレードの改良後(カープレイやサイドのエンブレム廃止後)乗ってるんやけど、
モード切替したときにメーターの縁がモードに合わせて色が変わるのは今回のビッグマイナーチェンジ後ですか？
マルチインフォメーションの色が若干変わりはするんですが 新春のベストカー読むと22年に出るＳＵＶはクラウン○○○のような派生車種で、220はＢＩＧマイナーして継続しそうだな 12月も1800台しか売れなかったな
マイチェン効果なし 年間2万台のCクラスと変わらんな
Eクラスは1.3万台 Eクラスは欧米中だけで30-40万売れてるのに
日本の台数＝世界台数のクラウンと何で比較してんの？ >>74
日本専用車だから日本での台数比べるのが当たり前だろw
お前らみたいなカスがいくら煽ろうとCやEより日本では売れてるんだよw 日本以外では売れないの分かってるから日本だけで売ってるんだけどね
ブランド力に頼れない車の実力だけで勝負する市場では厳しい クラウンを海外で売って日本国内のベンツEの販売比をそのまま当てはめるなら米欧中で60万台近く売れる計算だわw >>78
もう数年でクラウンは販売数ゼロになるんだが笑 中国でクラウンは1万5000台しか売れなかった現実があるのに
販売比とかこの人頭大丈夫？ クラウンを欧米に出したら壊れなくて驚いちゃうだろ
プリウスのサイズでも売れるからサイズは問題ないと思う、むしろヨーロッパでは歓迎されるかも >>73 今は大変なんだな
外国メーカー車モデル別トップ20の推移：暦年
2020年1月～12月 新車登録台数
Aクラス 10673台
Cクラス 6689台
Eクラス 4658台
http://www.jaia-jp.org/stat/?c=stat3 クラウンに木目なんてジジ臭くてもはや必要無いとか言うけどさぁ、今まであったしアルファードだってあるし高級外車なら言わずもがなだよ
まさるの言う事全て正しい訳じゃないけどある程度の高級車にある木目という選択肢がない高級車って？
カタログでフラッグシップカー名乗るならそういう高級車「らしさ」とか残さないの？
プレミオはともかく、カローラカムリレベルなら無くても問題無いけど、歴史ある車でフルモデルチェンジでお金かけてるし、マイチェンでステアのエンブレム修正するくらいならその辺も考えたりしなかったのかな
マイチェン後の届いたカタログ見ても内装の写真が3枚しか無くてで、内装を見せれないのか？とか思っちゃうわけよ
レザーのカムリやマツダ6の内装にステアにクラウンエンブレム付けたらもはや違いが分からない センチュリーもニッケルだし。
クラウンがニッケルでも見劣りすることないと思う。 クラウンも中国に依存しようとしたけどメルセデスに負けちゃったね >>85
木目と言っても木目調のフィルムを樹脂に貼り付けてるだけだぞ
7代目以降クラウンは工業製品に徹している
その過程で工業製品である木目調を採用していたというだけ
プレアリにも使われる木目調に高級車を感じるほうが不思議に思う ここに粘着している棺桶片足突っ込んでいるジジィとクラウン同じで終わってるからな草 プレミアムサウンドシステムってどうですか？
標準システムと聴き比べたけど自分の耳では違いが良くわからなかった 自分がわからないなら、他の人に感想を聞いても意味ないかと >>93
全くその通り。これが本木目だとフィルムの代わりに薄くスライスした木が貼り付けられる。
そんな物に価値を認めるユーザー層が多い車種では木目、そうでない車種では精密加工した金型使った加飾やソフトな素材を使い分けて適用するところにコストかけてる。
トヨタは客見て車作るのが上手い。レクサスも木目部分はどんどん減らしてるよ。 >>94
YouTubeのマサルとか見てると、まだ木目調やSWに金属の縁取りがあると豪華だと思うユーザーも居るみたい。
車の内装はユーザーのレベル次第。クラウンで言えばソフトパッドの使い分け、マツダのコルクの様な新素材、こういった新しい取り組みが評価されないと結局メーカーはまた木目パネルを多用し始める。
木目はもうダサい。金属の縁取りはもう要らない。こう感じるユーザーが増えていって欲しいものだ。 まあトヨタ車は紛い物イミテーションだらけなのは確かだしな >>99 そういう新素材使ってオレ進んでるって自己満足してるやつが設計したから220はあんな貧相な内装になったんだろうな
別に木目がいいとは思わないが、色使いが全く下手くそ。黒だけで良いと思ってるのはドイツかぶれの発想。
ソニーのウォークマンがドイツでは黒しか売れなかったというのを思い出した 最近よく試乗動画出てるけどマイナーチェンジじゃなくて一部改良だろ 本来はマイナーチェンジだったんだけど廃盤が決まって一部改良にしたんだろうね
だからエクステリアも変える予定だったんじゃないかな >>101
内装の黒の色味を合わせ込むのは
ノウハウに固まり。
生産管理が完璧に行き届いている証拠。
内装パーツって前席と後席ではサプライヤーが違うのなんてザラで
パネルごとに工場が違うのが普通。
それをあそこまで綺麗に統一出来るのは凄いレベルだと思うけどね。
欧州車もそこらへんのレベルは高いが
メルセデスは割と雑で安いクラスは明らかに手抜き。
BMWやAudi、イタ車は塗装のシボで合わせ混んでるが経年でベタベタになる。
ホンダは全くあってない。
MAZDAもドアとダッシュボードで
革の色が違うし合わせ込みが出来ていない。
まあ、トヨタのシボと色の合わせ込みは
凄いが凝りすぎて傷が付きやすい傾向があるのが気になるが。。 >>99
新素材といえば木目調フィルムの始まりは90年代初旬頃かな
当時立体物にシワが寄らずに貼り付ける画期的な技術だったみたいだな >>105
おっ詳しい。
こういう本物の書き込み見ると嬉しいですね。
ちなみに黒、特にピアノブラックは射出成形時の温度管理。最近では金型各部に発熱体入れて細かく温度調整する。
色々な粒子サイズのカーボンを混合させて漆塗りとそっくりな光沢を出すなんて技術も出てきた。見た目は判別が付かないほど良く似てる。 工場作業員のうんちくとか結構です
単にクラウン乗り換え続けてるだけなんで内装がどうこうとかどーでも良い
木目とか貼るくらいなら全部ディスプレイにして欲しい 前期モデルの2段ディスプレイの上のディスプレイが夜間眩しいんですが
明るさ調整出来ますか？
下のディスプレイは明るさ調整出来るんですが
取説読んでも上のディスプレイの調整方法が見当たりませんでした >>105 ベージュの内装に黒のシートベルトを取り付けるセンスがおかしいと言ってるんだが そんなの今まで気にしたことないけど、なるほどとは思った 白黒で斎場にも気軽に乗り付けられるから丁度いいんじゃないかな >>91
トヨタが中国依存してないとでも？
盛ってる市場を食い散らかせない無能は企業にいらんわ サラリーマンとしてはトヨタは凄すぎる。
購入者としてはトヨタは酷すぎる。 クラウンもう全く売れとらんね
ハリアーやアルファードと完全に明暗分かれたな クラウンどうせ消滅するんだから100万以上値引きしろ 興味のないっ車が売れようが売れまいがどうでもいいだろ >>111
ベージュの内装ってダークブラウンとのツートンじゃない？
ベルトも黒でなくダークブラウンじゃないの？ > クラウンもう全く売れとらんね
なくなる車種を買う人はよほど思い入れがないと
この値段なら外車帰買えるし
しっかしマークX、クラウンをなくすとは思わなかった
使い勝手のいい多いさのセダンが欲しいのに
FFだけどAudiA3かな・・・ >>119 シートはベージュ単色だしベルトは真っ黒だよ。後席は特に違和感がある。
あまりに不評で売れなかったらしく、後期はベージュの内装をやめてしまったようだ。 乗り心地や車幅にこだわった上でFF化
日本向けサイズでも広い室内
FF化の唯一の難関は最小回転半径なのでここをどう改善するか。クラウンの進むべき方向はニュルで鍛えた足ではなくこっちだった。 炎舞も開き直ってインフレ加速して京ダメを競うのもありかも
https://youtu.be/KMJjGpXQQ_Q まさるの動画しかり、初代セルシオが最高傑作という奴ら（しかもそこそこ若い奴らですら）
が一定数いるからクラウンは常に批判の的となりやすいんだろうね。
特に現行は、そこらへんのユーザーを切り捨てにかかってる感じだし。
まあ、結果。
自滅なのかもしれないけど。
それでも年間2〜3万台は売れてるっていう現実を見ると
もう一世代この路線を続ければ光は見えそうなもんだが。 年次改良だけで10年延命しとけ
ニュルで走るとか新規開発にカネかけるから
お荷物になって捨てたくなるんや SUVをバカみたいに作って廃れたら切り捨てるんだろうな ハリアー60からクラウン220に乗り換えます。
YAMAHAのツインカムターボはやはり良いわ。
マイナーでターボのラインナップ縮小されたのが残念。 >>126
まさるねぇ
メカも電気も全くの音痴
走ってみてのインプレすらない
でもそういう動画が視聴数稼いでガッツリ収益を得る
日本のもの作りも未来はないかもしれない >>132
自称プロ(？)のヒョーロンかも欧州かぶれのトヨタサゲをしとけば良いみたいな奴ばかりだし
似たようなまともにんだろ。
海外の素人インプレも言ってる事がかなり適当な
感じだし。 >>132
あの程度の再生数ならそんなに収益ないよ
年間で200万くらいじゃないかな 他人の稼ぎを気にするような奴にはクラウンがお似合いｗ 菅首相が国民皆保険の見直し（廃止）に言及しました。
これには下記の意図があります。
政府は近い将来ベーシックインカムを開始したい。
ベーシックインカムとは国が全国民に対して毎月決まった手当（金）を行うもの。
仮にそれを１５万円/月としましょう。その代わり・年金制度 ・国民皆保険制度
を廃止します。それらはベーシックインカムを元手に個人で対応してくださいというものです。
国民は何かの健康保険に入りたいですよね？そこで外資の民間保険会社がたくさん入ってきます。
そこに加入するような流れを作ってきます。
ただ・・・もう一つ恐ろしい話があります。その外資の保険会社に加入するには条件があるのです。
それはコロナワクチン接種履歴が無いと保険に入れないのです。
勘のいいひとはもう気づいていると思います。つまりＭＲＮＡ遺伝子組み換えコロナワクチンを
なんとしてでも全国民に打たせたい。そういうことなんですね。 >>133
まだ技術専門誌とか有料サイトには技術的な点もしっかり話せるまともな奴が生き残ってるのだけれども、俗に言う自動車ひょーろんかはもうダメだな。
自動ブレーキとかハイブリッドの仕組みとかもまともに分かってない 他人のチャンネルの批判して
ここの荒らしには顔真っ赤
これだからクラウン海苔は見下されてるんだよな 2000ターボは売れてないみたいだね
210でハイブリッド飽きちゃったから今回は2000にしようと思う 荒らしが見下されてるのに気づけ！ 親子で馬鹿荒らし >>140
そりゃ減税一切なしで一番燃費悪くてハイオク食うんだもの。
打算的に乗るためにハイブリッド買ってる人が殆どなのに、あえて金かかるグレード選ぶ奴なんぞいないわ。
ただ歩行者近接音がしないのは羨ましい…210HVから勢いで乗り換えて後悔してる五月蠅くてガッカリする。
スポーツ+へ走行モードの切り替えってRSADだけだっけ？これも気になるな。
ターボ車とスポーツ+は面白いだろうな、HVつまんねぇよ。 2Lターボならせめて300PS ぐらいあれば楽しいだろうね >>142
あとわずかなガソリンエンジンに乗りたくてクラウンの2000かスカイラインの3000(400r)を買おうかと思ってる
基本2000以上はHVしか売らなくなるだろうから ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
/:::::;;;ｿ ヾ;〉
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| （ ｀ー─' |ー─'| ＜ 俺は銭には弱いのだよ。
ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ! ＼ アホらしくて近接音ろなんかに銭をかけられるか。
| ノ ヽ | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
∧ ｰ‐=‐- ./
／＼ヽ /
／ ＼ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 中国で販売してたクラウンはクラウンマジェスタ
全幅1805 そりゃ売れんだろ 1805じゃ幅が狭いと言ってんじゃないの?
途上中の国なんだからお金出すなら見栄え良くデカイほうがいいんだろ いや、マジェスタだったから売れなかったと思う。アスリートならそこそこ売れたかも？ 同じ2.0tのハイオクならタイプRみたいに300馬力超えてればいいのに
クラウンGRなら出せるかな？ヤリスGR1.6tで270馬力超えてるし >>153
当たり前じゃないですか！って言ってた？ >>150
あの国はLWBモデルじゃないと売れない。
なのでマジェスタベースのクラウンを展開していた。
顔もテールも専用デザインでなかなかカッコよかったよ。 220系クラウンのフロントグリルは
「コマネチグリル」と言われてるみたいですね。 下位グレード扱いだけど馬力は2.5HVよりずっと高いんだよなぁ2.0ターボ
>>155
関係無いけど現行LSが全車ロング化して先代LS600hL LS460Lみたいな
Lのグレード表記とエンブレム無くしたのって中国市場的にどうよってずっと思ってる
中国って尋常じゃないレベルでロングボディすきだし
主にDセグのロングボディだけど まぁ3.5にして良かったよ
2.0ターボは頑張ってるね
ゼロクラ3.0より遅いからな2.5HVは エンジンがカムリと同じってのが耐えられない
カムリって会社の営業車で使ってる奴だし なんでいちいち他車をディスるのかね。
お前の面のほうがよっぽど耐えられんわ AMGでドヤるなら分かるけどクラウンごときで速いとドヤる奴って昭和の低能糞ジジィだな >>140
210ロイヤルHVから220ターボにかえたけどターボ良いよ。
加速もスムーズだし乗り心地も良い。 ハンドルでカローラと同じなのはボタン配置だけで皮の質感はぜんぜん違うからOK
カムリと比べるのではなくて200系と比べて格段に劣化した内装をなんとかしてほしい 手を変え品を変え荒らしは惨めだなあ
育ちが悪い所為か シフトノブやフォグライトもカローラやRAV4ハリアーと共用だよね >>160
＞エンジンがカムリと同じってのが耐えられない
自己肯定感の低さすげえな
悲惨な幼少期送ったのかもしれんが生きづらいだろうな クラウンてなぜかそこそこ大きい車ってイメージ持ってるやつ多いよな
幅1800しかないぞって言ったら「マジ？俺の車より細いじゃん！？」と驚かれるわ
小さいのがアイデンティティなのに 幅よりも長さが長いからコンパクトカーの1800超えよりも運転面倒 Lexus ES
全長4975mm 室内長2170mm
クラウン
全長4910mm 室内長1980mm
全長が6cmしか変わらないのに、室内長は20cmも違う。
クラウン狭いよねぇ
ちなみに室内幅は3cmしか変わらない。全幅だと6.5cm違うのに。。
側突もESのほうが強そうだ もうGSもなくしちゃったんだから、
クラウンは1830とかにしてEクラスガチ対抗で頑張ればいいのに。
1800超えたら乗れない爺どもはカムリでも乗せとけ >>174
LSの室内長は2080mm
FFのESが異常に広いだけでクラウンが狭いわけじゃない。 1800超えたら怖くて乗れないってやつはそこらのSUVやミニバンも乗れないんか 乗れないと不便とは違う
セダンって走りも乗り心地も燃費も上手くバランスされていて日常使って使い易いところが最大の魅力 エコモードとコンフォートで
実燃費はどれくらい変わりますか? >>176
現行カムリ全幅1840ミリなんですけど >>183
あ、やっぱり…カムリの全幅調べるの面倒でスルーしたけど、もしかしたらそうかなとは思いながら書いてた >>174
>側突もESのほうが強そうだ
3cmということは片側1.5cmだろ
鋼板が1.5cm厚くなるわけじゃないなら変わらんでしょ
あらしくんも成長してください >>174
高級車レクサスは見えないところにも金かけてるからな
見えるところにも金かけない高額大衆車とは違う トヨタは見えるところもコストカットしてる
しかも、ほんの数百円しか変わらんだろうと
思えるようなところとか
せこいと言うか呆れると言うか、見てて悲しくなる。 プラスチック感丸出しのインパネとかのことですね
内装はドライバー目線で1番見るところなのに 別に1800でも構わないんです、幅1800に対して長さが4900もあるから細長く見えてアンバランスな訳であって。
長さを4850以内にすればだいぶマシになりそう。 >>174
200系までのクラウンは室内長が2000mm超えてて広くてゆったりしてたが、
210系以降は室内長が2000mm切って窮屈な室内になってしまった。 >>191
樹脂が使われない車があると?
液晶だってプラなのに笑 >>194
だから高級車じゃないって
高級車はみんなレクサスに持ってかれた >>191
クラウンの内装でプラスチッキー(ドヤッ)って言ってるぐらいなら、テスラの内装見たら悶絶死するんじゃね。
BMWあたりでも憤死しそうだな。 他車は乗らないからどうでもいいからクラウンもっとよくしてほしかった 10年以上前に20クラウンハイブリッドで世界初のフル液晶メーター採用した癖に現在に至るまでフル液晶力入れてないよねトヨタって
レクサスでもISとかはFスポーツだけフル液晶しかし円形で小さいなやつだから迫力ないし地図表示とかもできないショボい
あまつさえFスポーツ以外はバージョンLでもオプティトロンメーター装備
LSもそんな小さな液晶メーター(さらに燃料計水温計はアナログ)だから外車と見劣りしすぎ
http://design.denso.com/images/works_058_01_sp.jpg
メルセデスW222みたいな面積広い横長液晶メーター頑なに使わんよなトヨタって
ようやく新型MIRAIでちょっと横長になったけどまだちっちゃい
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1575650.jpg
日産の新型ノート以下のメーターってどうなん 前期だがインパネのピアノブラックはラメ入りなんだよな
現行のシルバーはどうなんだろ? やっと木目調プラスチックや足踏みパーキングや本革風床革から脱却出来たトヨタにそんな未来の最新技術を求めちゃいけないよ >>192
アンバランスとは思わんなぁ
むしろシュッとしてカッコいい >>194
乗ってないからわからないんだろうな
幅なんて瑣末な事なんだよなぁ
威圧感ならクラウンは最強レベル
何せ覆面パトカーの威を借りてるからな
前の車が道を開ける開ける、そして後ろの車は面白い位に適正車間距離を取る
220はまだ採用されてないとわかってはいても覆面=クラウンという潜在意識に染み付いたイメージだけで強烈な威力を発揮する
これは所有していればわかる事 リアバンパーの赤い反射板があるとカッコ悪いなぁ
ゼロクラ乗ってた時なかったのに 反射板は特に気にならない
それよりもリアフォグの形状と質感がやっつけ過ぎて気になる
ただの長方形...
LEDではなく電球なのは評価する(着雪が溶ける) リアの反射板外してたり光らせるアホいるけど
AHSが稀にがっつりハイビーム浴びせるの気に入ってる
わざわざパッシングみたいに点滅してる時もあるね で、最近MADさんは何買ったのかな?
M キャラじゃないけど、ハリアーです（笑）。
高額査定のイチオシはSUVのトヨタ・ハリアー
――グレードは何ですか?
M 『Z Leather Package ハイブリッド E-Four』ですね。
プレミアムカーはレザーのインテリアが必須装備
――さすがお目が高い。中古車で狙う人は上級グレードが欲しいですからね。
プレミアムSUVならレザーシートは必須装備ですよ。ん? 一番高い奴じゃないんですか。
車両本体価格だけでも504万円。これは2年後の査定が楽しみですね～。
M 私的にはクラウンが欲しかったんですけど、昵懇のセールスマンが売ってくれなかったんですよ。「高額で査定できないから」って。
――それではマッド平塚さんの、新型ハリアーを見せてもらいましょう。なんとフルオプションのE-Four、いまだと納期1年待ちの大人気車種だとか。
M ノリさん、乗り心地はどうですか? 街中だと7割はBEVじゃないかと思えるほどエンジンを使わない。
トヨタってここ2～3年でハイブリッド車のクオリティがすっごく、高くなっていると実感するんですよね。
――こりゃあクラウンよりしっとりしていていいですね。ムスメ受けもハリアーだな そんなどうでもいい事は針屋スレでやれ
またノート乗りの荒らしだろうけどｗ なるほど貧乏くさく高額査定を気にするならハリアーってことか
残クレやローンで買うのかな ハリアーなんて軽トラにしか思えない乗り味だけど、あんな車を比較する人がいるの？ いちいち他車をディスる頭の悪いクラウン乗りよりはマシだろうなハリヤー乗りのほうが 他スレでクラウンsageしても意味ないだろ。
やるなら本スレでやる >>215
クラウン乗りは車幅コンプが強いからね
この前ハリアーとラブ4に挟まれたクラウンの格下感が強くて笑ってしまったよ 街中でかいミニバンSUVばかりでセダンはほんとしょぼくみえる 心が汚いアンチには世の中全てがくすんで見えるんだよｗ 覚えとけ >>219
クラウンで笑えるのが凄いな〜
ハリアー、ラブ4乗る奴見たら車幅狭くて笑えって言うのか? カローラセダン乗りだけどTNGAカローラの罪は、
同じテンガだしカムリもクラウンも大して乗り心地に差が感じられなかったからカローラでいいや、と思う人多発なところかな
アクアからカローラセダンは絶壁の差を感じたが、220系クラウンはカローラと比べてこんなもんかぐらいしか感じなかったし >>223
大して乗り心地に差がないと感じてカローラセダンを選んだのであればそれが正解。
各人収入、支出、貯蓄、家族構成、車の好みや利用状況が違うのだから、それに最適な車を選ぶのは当然のことです。 TNGAこそ共用化目的の最強のコストダウンプラットフォーム ハリアーラブホカローラに舐められるクラウン涙
落ちぶれてすまん 落ちぶれてるのは 荒らしのおまえDEATH！
親も相当な馬鹿なんだろ トヨタ冠兄弟
コロナがやられ、クラウンも倒れ、
最後まで残ってるカムリやカローラは褒められてもいい うわーサイテー
クルマの話なのに親が馬鹿だ？
クラウンが値段に見合う価値がなくて、
カローラやマークXがお値段異常ニトリだから馬鹿にされてるんだろ
高い金払うことがステータスなら、これまた中途半端
ジャーマンスリーでも買ってろよ
まあ今のカローラクラウンなんか中古300マンがお似合いだよ >>230
調子に乗るから荒らしのノート、カローラ乗り相手にするな！ >>232
クラウン乗りはもうすぐホームでオムツ付けられてアーアー言うからな（笑）悔しいんだろ 買えない子たちの妬みすごいねー
本当に興味なくていらないクルマのスレなんか見ないもんな
わざわざ文句言いに来てもまだお前らには買えんぞw
値段下がるまであと5年くらい待ちたまえ 型落ちが中古で出回ることには新車に乗り換えてドヤってだのに、これが最後のクラウンになったらもうそれもできないんだな
220クラウンを大事に20年くらい乗りたいけど、そうなると3年後あたりからクソガキどもにも中古で行き渡るのが辛いね 今日もクラウン買えない人を相手してあげたのね
皆さん優しい！ でも買えない人たちって頭悪いから皮肉とか通じないんだよね
お里が知れるよね 世間からはレクサス買えなかった、とレッテル貼られ、
メーカーからは廃盤という形で足蹴にされ、
オーナースレではアンチにカラカわれ。。。 バカヤロー レクサスよりもっとイイのがガレージにあるんだよ
ルート廻りやら客先へはクラウンなのだよ
上手いことやってるだろw 俺にはレクサスさえ買えないので羨ましいです
クラウンは通勤、普段の足としてすごく重宝しているけど
ゴミ運び、レジャー用にはクロカンSUVを使ってる
SUVは車高調整ができるし沢山ゴミが積めるから便利♪ マイナーチェンジ後のクラウン納車したけど、スマホフォルダは何がいい？ >>235
自慢の3.5Gエグゼクティブを晒してくれないと妬めないです 置くだけ充電はあるけど、スマホフォルダが欲しいです。クラウンユーザーは、スマホフォルダはつけない派が多いのかな？
LINEなど絶えず連絡があるから、画面だけでも見れる状態にしていたいんだけど。 >>248
右のエアコンにワイヤレス充電付つけてる配線はハンドルの上通してシガーソケットに 荒らしは自分がゴミ扱いされてるの気づかないし親もバカなんだってなｗ ls460の方が威圧感ある
youtube.com/watch?v=h_QSJALkv7g >>245
いいえ自分の現金で買っております。
車に大金つぎ込む程の身分ではありませんし、2台を乗り継げるだけで十分でございます。 あぶく銭入った時、不動産買うと税務署のお尋ね来るから
クルマにどーんと使うのが無難だしある程度まとめて現金片付けられて良いよな
都内走り回る足としてクラウン最高やん >>253
アホ
プレゼントかどうかを聞いているのはスマフォフォルダのほうだ 周りから別に気にされず
全国に整備してくれる工場があり
少しのガソリンで長く走り
決して壊れず 妬まれもせず
そういふ車に私はなりたい カローラだっていいじゃない
見た目はクラウンだもの
みつを >>179
契約立体駐車場 いまだに1800制限の場所が多い なるほど貧乏くさく立体駐車場を利用するならクラウンってことか 駐車場言い訳にして
クラウン海苔は戸建も買えないのか
糞ダサい車無理して買ったから無理かww 自宅以外なら広い駐車場を契約すればいいじゃない
親と一緒で頭いいんだろ？
狭いところを契約しなきゃならない理由がわからん あらしくんはどこまでも貧弱なアタマだな。
自分のフィールドでしか考えられないのか?
あらしくんにとってクラウンは無理して買うに相当するようだし、こんなことして辛くないか? そういうときは「反論できません、ゴメンなさい」でいいよ アンチは買う金ないから文句言うくらいしかできないんだよ
貧乏人いじめても得るものないぞ？
スルーしとけ 金があったらクラウンなんか選択肢にもならないだろ
この車は貧乏人が無理して買う車 2.0RSAだけどnormalからeconomyに変更するとステアリングがしっとり重くなるんだね
スロットルレスポンスも穏やかになるしゆったり乗りたいときには結構いい感じです クラウンが選択肢にならない人はこのスレ見ないのに、
買えない奴がわざわざ見に来て、僕欲しくないもん！
だもんな
はいはい、可哀想。 他車スレでクラウン議論してもそのスレの住人に迷惑だし、
クラウンスレだからといってクラウンを称賛する必要もないし、
クラウンスレだからこそ、如何にクラウンが無意味・無価値であるかの議論も可能となる。
なぜ分からないのか？ 根本がわかってないのな?
お前オーナーや納車待ちか?
クラウンスレは他にもあるからそちらが適当だろ アホなスレタイつけるからアホが寄ってくるんじゃね？ >>244
「納車した」ﾜﾛﾀ
ディーラーの方ですかぁ？＾＾
オーナーもアホなのがこのｽﾚの特徴 >>278
主語がないから営業が納車したと普通は理解できるんじゃね 23区で1戸建てでも駐車場作れない条件の土地もあるのよね >>267
いつもワンパターンだな 親もバカなのかｗ economyは柔らくなる、ステアリングはsportにすると重くなる >>282
「親もばか」 ← 馬鹿のひとつ覚え、っていうんだよ そういう時は
反論できませんゴメンなさい
でいいよ RSのクラウン格好いいな。
見慣れたのか歴代で一番格好良いデザインだと思う。
ただ歩行者近接音の件は残念でしたな、今日試乗して来て一番ガッカリしたポイントだわ。
このまま210クラウン潰れるまで乗ろうと思った。 近接音はどのハイブリッドでもトヨタでは同じだよ。クラウンだけ特別な近接音ではない。ただ遮音性で余計に近接音だけが聞こえるだけ。
外で近接音を聴くとどの車種も近年は同じ。 210に乗り換えた時にウィンカーのカチカチ音が安っぽくなってショックだったけど
1週間もすればどうでも良くなったな この煩わしい近接音は、どれくらい経っても、どうでもよくはならないな。
売りである静粛性を完全に殺してるんだから。
レクサスなんかもクラウンみたいな煩わしい近接音を車内に響き渡らせてるのだろうか？
ってか何で車内に歩行者に気付いてもらう為の音を流す必要があるのか謎。 社内にも聞こえるようにしておけば故障した時にドライバー側でわかるからな 人をひいてしまうより全然マシ
車内で聴こえなくするのは出来るだろが緊急車両のサイレンが聞こえるよう考慮されてんじゃね
今は販売されてる対象となる車両全てが新規制に対応しているようだよ
https://kuruma-news.jp/post/197504 エンジンがかかってないのに、バッテリーを充電してるとき煩いのは何？ >>296 車輪の回転使って回してる発電機の音。
210のときはもっと大きな音がしたが220はかなり小さくなった >>295
車外ならまだしも車内に不快なレベルで近接音出す事で人を轢く事と、どう関係してるのか理解出来ないなから教えてくれないか？
先代モデルよりも劣った近接音を採用するなんて笑えんな。 本来接近音なんかなくてもドライバーが接近する人に注意すれば問題ないはず
にもかかわらず接近に気づかないドライバー（高齢者とか）のために余計な装備が
義務化されちゃったよな >>297
＞車輪の回転使って回してる発電機の音。
止まっている時でも煩いのですが、止まっている時でも発電機は回るのですか？ 荒らしは金が無いしか言えない腐れジジィども
メルセデスに負けてるとは口が裂けても言えないヘタレども 未だに日本ではベンツ信者が多いのに呆れる
来年には95mgのCO2規制が施行されるのに対応技術がないのにSUV増やし続けてボロボロ
https://i.imgur.com/m0BVopz.jpg
安全性はイメージだけ。JNCAPの衝突安全性テストでは軽自動車並みの成績
https://i.imgur.com/f9fYCoh.jpg
台数は増えても利益は激減
値引き販売で米国のインセンティブは驚異の7000ドル超え
1万人ものリストラと内燃機関の開発からの撤退を発表
https://i.imgur.com/qESkwWt.jpg
確かに輝かしい歴史を持つブランドではある。でも今のベンツは地に落ちた。 >>300 止まってる時にもEVモードで出るなら発電音ではないよ
Dレンジで出てPレンジで出ないなら、上でうわさの接近音
Pレンジでもでるならエアコンのコンプレッサかな クラウンごときがメルセデスをライバル視するなど噴飯笑止
VWパサート程度アルテオンより下の車なのに。。。 クラウンコボディも小さいが人間の器も小さいのう
さすがDセグだけある草 >>302
筆頭株主が10%を超えてて、
既に事実上の中国系資本の傘下だし。。
エンジンもPHVシステムもリカルドやAVLに丸投げで、補器類はBOSCHにおんぶに抱っこ。
独自技術は20年前に既に死んでる。
まあ、各種サプライヤーからかき集めたユニットのすり合わせ技術はトヨタより一枚上手な感はあるが。。
トヨタみたいな自前主義が良いとも限らんが。。。
マーケティングだけは異様に上手い。 >>304
噴飯笑止
難しい熟語使うんだな。ググっても出てきやしねー ところでクラウンって世界シェアあるの？
世界シェアあって批判すべきだよね（笑） アクティブノイズコントロールがあるのに何で室内が煩いんやろ？ >>313
世紀の大失敗作を採用された歩行者近接音♥ >>308
未だにメルセデスがぁ～って書いてる奴は情弱すぎるよね。トヨタ貶すのが目的ならテスラのECUとかAIプロセッサ、VWのOS囲い込み、こう言うのを突いてくるべきだが無知だから一切出て来ない。
液晶が大きいとかAMGはxx馬力とかピント外れな話ばかりなのだよね。 何と言おうが220は駄作。
クラウンの歴史を止めた失敗作 ランクル仕様のレクサスみたけど、笑っちゃったね。あんなエタヒニンのドカタクルマに乗って恥ずかしくないのかね。大は小を兼ねると？
クラウンは大学教授や医者が望む車なんですよ。ドエッタの外車とは違うのです。クラウンは人を語る。 https://ameblo.jp/valle8008/entry-12651863195.html
これ見てもコロナワクチン打ちますか？
どうせ打つなら１億2,000万人の人口の日本人最後にすれば？様子みたほうがいい。 別次元の静粛性
防音材の最適配置で静粛性を一段と向上させ、
快適なドライビングをサポート 人の会話も聞こえないゴーゴーうるさい室内空間
少しの段差で腰痛になる突き上げ感
LEDケチったちんけなミニミニシーケンシャルウインカー
移動販売車マイク並のうるさい近接音
欧州車以下いやマツダ以下だねww 2018年→2020年モデルの細かな変更点
・ランプスイッチ： OFFにしてもバネでAUTOに戻る
・AHS： AHSをONにすればランプスイッチの前押しでハイビームにしなくてよい
・LTA： 起動時からON、長押しでOFF(一般道も可) LTAはデフォルトoffが良かったな。
一般道では弊害が多い気がする。 一般道で停止中の車を避けるのに
ウィンカーを出さずにセンターラインをまたぐと
警報が鳴り、軽く操舵支援が入ることがあった。
初めは焦ったけど、慣れるのかな？ >>329
レーンデパーチャー付きは10年以上前からこうだけど
初めて乗ってびっくりしちゃったのかな？ LTAのデフォルトがONになったのでびっくりした。
LDAのデフォは昔からONなの？ 自分のクルマで切ってても会社の車とか代車乗ったら鳴ることはあるね
よくある事だし慣れれば別に驚きはしないよ 鳴るのはいいんだけど
アシストが入ると初めはびっくりする
まぁハンドルに少し抵抗がある感じなんだけど
これを止めるのは乗車毎のLTA長押ししかない？
設定で止められるのはセンタートレースとふらつきだけ？
慣れの問題だけなんだろうか
私は賛否あると思う １00坪も無いような小さい敷地と小さい家に高級車停まってると尚更、高級感無くなるよな。
住宅地とかに行くと220クラウンを相当無理して小さな駐車スペースに入れてる惨めさよ(笑) >>334
車線をまたぐ時はウィンカーを出さなければ危ないし
そもそも違反
それをクラウン先生が教えてくれたんやで 信号待ちでメーターパネルに右から来る車両の直進と右折のアナウンスが出た
相手車はプリウスとアルファードだった
これってITSか? 荒らしの中古車みたいに型落ちにならないからいいね♪ まあコロナで初老の俺らが次々に死滅していくしな
そりゃクラウンが年々減る訳だわ >>341
年々とかコロナの問題は去年からだけどな
俺らみたいに収入少なくローンしたくても信用無い奴が増えたからじゃね クラウン売れなくなったのはコストカットで高級感失ったトヨタに嫌気さしてメルセデス・ベンツに移行したためです 210クラウンで一気に安くして「お、この値段でも出せるのかよ！やるじゃん！」って持ち上げられてからの220で値上げの流れがよく分からなかった やっぱ値段か…
210安かったからなバンバン売れた。
220は値段上げるわ使用に問題ある近接音装着するわで悲惨な事になってる。 MC後にナビが大きくなって良かったな
取って付けたみたいな感じだけど ウィンカーを出すべきというのはごもっとも
でもこの機能
50km/h以下では動作しないようになってる
（車線維持支援機能をLTAスイッチでONにした場合は50km以下でも動作）
この速度区分は微妙じゃない？
というか知らなかったから焦った ディーラーで試乗しただけ？
LTA切ったら速度に関わらず一切警告も介入も無いよ
一度切ったら次に乗った時も切れたまま
もちろんプリクラとかICSは別だけど ハリアーと220クラウンなら乗り心地と静粛性ないし遮音性どっち優れてる？ >>352
2020年モデルは
パワースイッチがONになるとLTAシステムはONになる
OFFにするには毎度LTAスイッチの長押しが必要 >>354
それ良いな！
そうあるべきだと思う
テスラだとOTAでアップデートできるんだろうに
トヨタはホント遅れてる >>355
良いって思う人が多いのかな？
私的にはステアリングのアシストを
あんまり積極的にやって欲しくない
要らないと思う人には
毎回長押しとかでなく
ずっと切ったままにして欲しかった
世の中そっちに向かってるのは解るけど 別次元の静粛性
防音材の最適配置で静粛性を一段と向上させ、
快適なドライビングをサポート ＡＣＣ重宝してるんだけど、首都高今日の冷たい雨で反応しなくなってしまった
雪国では使えないのかー 前このスレで話題になったけどLEXUSはUXでも助手席は8wayなのね…なんかちょっとショック ？
高級車UXと比較する意味がわからないって言ったんだが >>365
それは無理がある
レクサスの方がクラウンよりどの車種でも高級よ？ >>361
小さな事だけど、こういう事してたら売れなくなるよね。この価格帯の車乗ってきた人はワガママだし拘るから。
あのメガネした開発責任者はクラウンを何も分かってないし理解してない。この人選時点で220クラウン大失敗は決まってた気がするね。 荒らしは相当酷い底辺生活しているなこの言い草はｗ
貶すことしかできない底辺馬鹿 親もそうらしい 育ちも悪そうだしな まあ、買えない可哀想な奴らがキャンキャン吠えてるの
ほっといてあげようよ レクサスこそ高額車だよね
トヨタ車にカスタムしてレクサスエンブレムを付けるだけでボッタくり
そんなんでありがたがる人がいるからトヨタが調子に乗る でもUXでさえ助手席8wayなんでしょ？
上下調整もできずカローラハンドルに有り難る人より普通の感覚と思うが >>373
クラウンに助手席8way､ハンドルやその他細々変えてレクサスエンブレムの一千万近辺になる車をありがたがるのか? >>374
そういうの有り難る人がLSとか買うんでしょ
クラウンの価格で上下調整もできずカローラハンドルをありがたるから
トヨタが調子に乗る 3500HVはコスパ良いと思うけど
エンジンや新型ハイブリッドシステム等で中身はレクサスになってる2500HVは駄目だけど 餓鬼荒らしはロッテリアのマークでもノートにつけとけ LSのってる人からしたらなんでクラウンと一緒やねんって思うのかな
カローラとハンドル一緒やと思うみたいに >>378
その通りだと思う
見えないところとは言え要のパワーユニットだからね
「なんでカローラハンドルとエンジン同じなんだ」と クラウンがレクサスに成れば下位グレートで800万位からかな? >>376
つまり3.5HV以外のクラウンはゴミだと
2.5HVや2.0ターボでイキってるここの連中はゴミカスってことか ゴミカスと言われようが、実生活がこの程度ならどうでもいい >>384
RAV4PHVに惨敗で余計恥ずかしい… よく天井が起毛仕上げっていうけど
クラウンは天井は起毛仕上げされてる？
確かに触り心地いいけど >>383 >>386
お前らが一番貧乏ゴミカスで恥ずかしいだろ
うちはマカンもあるけど >>374
2.5万ドルのカムリにすら手動式の高さ調整が付いてるんだから、そんな大げさなもんじゃないだろ
助手席高さ調整がないのは「クラウンの伝統」だから先例に従って無くても問題ないとしたんだろうけど 社長が悪しき伝統は切る、みたいなこと言ってたが
そういうことだったんだな >>379
少し前のBMWは1シリーズから8シリーズまで同じ直6エンジンを載せていたけど、7シリーズや8シリーズの客がそれを気にしてV8に流れたという話は聞いたことない 思いきってプリウスのエンジン乗せればよかったのにな
税金も燃費も安いし 燃費を安いと言うやつ初めてみた!
アタマ載せ替えたいだろ笑 2018年→2020年モデルの細かな変更点(続き)
・ヘッドランプの点灯するタイミングが早くなった
車両カスタマイズでライトセンサーの感度を-2にしてもまだ早い
すこし暗くなるとすぐ点灯するイメージ
安全を考えると好ましいしトレンドなので慣れるしかない
納車時にワイパー連動にしてもらったので
２年前に清水和夫が15代目の第一印象で言った通りになった 2018年→2020年モデルの細かな変更点(続々)
・PCからのT-Connectによるドライブプランが使えない
Gメモリ等が反映されないのでトヨタに聞いたらサポートは春以降とのこと
LINEもやめちゃったし...しっかりしてよ！
・Apple CarPlay/Android Autoとの接続
CarPlayの接続は確認したけどオーナーで使う人いるのかな？ 「先進装備はクラウンから」という伝統とユーザー層が喧嘩しちゃってる RSだけどノーマルとsportの足が硬さって同じなんだな。ずっとsportにすると足が硬くなると思ってた。 デイサービスの送迎車なんかにも使えねークラウン
使えねー老害とともに去りぬ 俺は
2.0 RS名作だと思う YAMAHAエンジン 「スポーツモード＋（プラス）」も用意されていて、こちらにすると、シャーシはスポーツ制御になります。
実感としては少し足が硬くなった >>403
クラウンのユーザーには必ずしも「良い物」じゃないって話だろ >>410
将来プレミア間違いなしの3.５HV・RSadの前ではカス同然。
近いうちに自分の目利きの無さを痛感するぞ、人生経験の差だな。 このスレ見てるとレクサスに対するコンプレックスが酷いな・・・ レクサススレで荒らしが静かだと思ったら
クラウンスレに来ていたんだw >>418
そうなんだ。じゃあ思い切ってドアスタビと一緒につけようかな。 >>414
200の3.5HVバッテリー交換で45万かかったから懲りたのよ >>420
車ばかり気にしてもお前のように人間が下じゃなｗ
親も底辺なんだってな >>421
正しいドラポジで正しい操作をする人なら接地性が増している感覚がわかりやすいと思う 革シート要らない、ホイールも好みじゃないけど
シートメモリーとコンフォートモードも欲しいから
アドバだなぁ。
ムーンルーフとオーディオの2者択一は激しく悩む。 さっきBM6の横に並んだら、オーディオの音が駄々洩れなんだけど
あんな貧弱な建付けになったの？と思ったわ。 >>426
ここで荒しと批判しながら今度は他社の批判
クラウン海苔の低レベルが分かるスレだな お前ら荒らしの貶しとは全く表現が違うやろ 親もアホなんやってな >>426
クラウンのクの字も出てこないよな。
なんでこのスレに書き込んだの？
BMWの該当スレで買いて来いよ、アホ
クラウンだって負けず劣らずのペラ外装。軽自動車みたい 荒らしのように貶してないやろ
表現の品が違うやろ アホなんだってな親も >>428>>430
纏めると
「お前のカーチャン出ぇべそぉ!」
小学生かよオマエw 親が～、親も～って言ってるキチガイは
親も「馬鹿のひとつ覚え」なんだろｗ >>426 クラウンの防音は伝統のようだ。スピーカー周りの吸音材の差だと思う。
トヨタ車でも近くに駐めてるSAIの音がダダ漏れだったので心配になって自分の220の音を確かめたが、ほとんど漏れていない。
チーフエンジニアの方針なのかも。 >>425
日照時間。晴れが少ない県ならオーディオ一択。
過去2台サンルーフ付けてるけど、開けるの最初の2ヶ月だけだったわ。 親連呼してるキチガイって忍池沼で脳内幼児の爺さんかな？ このスレに張り付いて監視リロード即レス
クラウン海苔の民度ってこの程度だなww
カローラハンドルにペラペラのプラスチッキー高額大衆車草 親すごいオレすごい
元官僚に殺さたヒキニートかよｗ >>425
その装備を求めるならGにすれば？
ホイールデザインも乗り心地もRSより良いよ。 >>441
だーれも俺すごいなんて言ってないぞ
お前自身を普通だと思い込んでいるから、そう感じるのでは >>443
Dエグゼとかロイヤルサルーン系はすぐ値落ちするんだよなぁ…なんでだろ？ 後期型はRSAにもG系の装備がオプションで付けられるから良いな
ドアクローザー欲しい >>426
ドアパネルがアルミだから音は漏れやすいね。
車内で聴いてる感じでは音質はかなり良い。 センターアームレストのboxが欲しかった
トヨタにopでもいいから選べるよう嘆願したものの、待ちきれず前期に買ってしまった
この内容で30万ならお買い得に思う >>449
後期の後席用USBが欲しがったってことですか？ >>450
いえいえティッシュBOXを入れる場所が欲しかったんです。
結局センターコンソールに入れてますが、ドラレコもあり使い勝手が悪いんです。
デュアルエアコン、パワーシートなども伝統的な装備ですから30万ならお値打ちかと。
父親の時代はデュアルにするだけで30万でしたから。 >>451
要望が多数有ったんでしょうね
私もリヤシート充実度でG-exeにしましたが、来年はRSでコンフォートOPの、最終正統クラウンに乗り換え予定です リアクーラーと1500wコンセントつけると積載量減るっぽいね。75Lのスーツケース2個は載せたいからちゃんと確認しよ 2018年→2020年モデルの細かな変更点
以下無くなった。どれも要らんけど
・100V100Wコンセント
・IPA2のオプション
・ジャッキ >>453
リアクーラーつけてるわ
たしかに前のロイヤルサルーンではゴルフバッグ3個入ったけど、今のGには三個入らん 人の会話も聞こえないゴーゴーうるさい室内空間
少しの段差で腰痛になる突き上げ感
LEDケチったちんけなミニミニシーケンシャルウインカー
移動販売車マイク並のうるさい近接音
欧州車以下いやマツダ以下だねww >>455
3.5GExe乗りだが1500Wも付けてるが下記の方法でギリ4個入るよ。
まあいつもはコースも一人でしか行かないが一度だけ付き合いで乗せて行ったが
ボストンは後席中央山積みなんて嫌すぎる。
https://www.toyota-mobility-kanagawa.jp/blog/company/detail/552 220の歩行者近接音って何処のカプラー抜けば出なくなるか教えて下さい。
やっぱ耳障りですカットできるならカットしたい。 >>455
ホームページ見るとリアクーラー搭載車は高さが低くなっているみたいですね。それによる積載性の影響は見たいけど、試乗車でコンフォートパッケージ車なんてあるかなぁ 荷物積むなら素直にSUV買えよｗ
用途に合わないもの買って文句言うのはバカ
大体ゴルフバックなんて事前に送るだろ。
自分で運ぶとか考えられん 用途に合わないもの買って文句言ったやつなんていないだろうよ。
お前はバカか ここは常にクラウンを美化・絶賛しないと荒らし認定されるからな。
大荷物積めないかも？なんていうネガティブなレスは不要なんですよ
そういう不安がある人はよその車をどうぞってだけ >>462
そうなんですね…素直にアームレスト後ろの吹き出し口で我慢しとけばよかった… ISとクラウンで迷っています
外面のデザインとかどうでもいいです
内装は快適な方がいいけどデザインとかどうでもいいです
使い勝手が良いほうが良いです 年に2回後席に人を乗せることがありますがほぼ2人以上乗ることはありません >>467
今買える最高のエンジンは間違いなく2GRなのでIS350をお薦めします。
ラストチャンスですよ へんな電池の付いてない6気筒318ps
ハイブリッドやEVはこれからいくらでも買えます 自分で2台試乗した方がいいですよ
MC前ですがISは包まれ感が強かった印象です。特に後席は狭いです。 クラウン民はバカだから最高のセダンと勘違いしてる認知症が多いな >>471
お前はバカか?
他車も比較して自分が気に入れば買うんだろ。
そりゃあクラウン贔屓は想定されるものだ。
それと普段の足として対外的にバランスをとりクラウン買う人もいるよ。 2台試乗して室内空間の広さは、クラウン。
使い勝手はクラウン。
特にマイナーチェンジ後のフロントカメラ、
バックカメラからの写りのよさよさは、圧倒的にクラウン。
それだけ老人や運転苦手な人向きとも言えるかな。 俺も二つを比べて迷ったけど、クラウンは視認性がいいと思う。ISは低重心だから視認性を犠牲にして走りに振った感じがする。
視認性がいい、それはフロントリヤバックカメラの写り込みのよさも含めて、結局使い勝手のよさが決めてだった。
唯一の不満は、ボックスの建て付けが甘いこと、簡単に揺さぶるとカタカタ音がするので、きっと神経質な人はダメだろう。 統 失 貧 乏 ハ ゲ はコロナで失業して生活に行き詰まって自殺しましたwww
やたら周囲を敵視する態度とぶったぎりボンネット、タイヤ空気圧、トヨタ工作員などと異常な言動を繰り返したせいで、誰にも助けてもらえず、親友のガソリンスタンド店長と中古ドイツ車の排ガスで自殺しましたwww
ネットでイキってても人間として劣ってるとすぐにウィルスと不況で死んでしまう可哀想な存在でしたwww ワン速さんもハリアーでハンドルがカローラと同じでデザインも質感も内装にあってないとキレてたわ
ハリアーでさえそうなんだからクラウンだと尚更だよな
まじあのハンドル誰得なんだよ >>454
＞・100V100Wコンセント
いるだろ
＞・IPA2のオプション
車庫入れには使えんが友人にすごーいって言ってもらうためには使える
＞・ジャッキ
いらんな 2018年→2020年モデルの細かな変更点
・オーディオのボリュームが＋ーでしか変更できなくなった
以前のつまみは運転席側エアコンの温度設定へ
これ地味に不便 >>404
「クラウンの伝統」を引き継いであえてしょぼいフロントシートを採用しているから
どんな豪華で頑丈な家でもしょぼいソファーにしか座れないなら居心地は悪いだろ
それと同じ >>485
なるほど
ご自宅のソファーはどちらのブランドです？ >>486
お前が住んでいる老人ホームのソファーと同じだよボケ これからは広さより、
豊かさを求めようと思う。
クルマも、人生も。
セダンはお好きですか、
と言われる。少し違う。
美しい車が好きなだけだ。 俺もクラウンかISか迷ってる。こんな2台で迷うなんて変だと自分でも感じるが、手ごろなセダンが。。なくなったもんね
走りか、疲れが少ない快適性か。 確かに迷うけど、直感で判断したらいい。
どちらもいいセダンだと思った。
ただクラウンのよさは、育ちのよさと似ている。
出自の悪い人間には理解できないが。 クラウンてまあまあ下品なやつも乗ってるような…
まあクラウンの倍くらいする車でもチンピラみたいなの乗ってるけど
見た目チンピラでも真面目に仕事してお金稼いでんだろうな 増える一方のSUVと違って、まずアイポイントが低い。つまり路面に近い。
成人の目線よりずっと低い位置に座って動くこういうクルマは、本来、それだけで非日常的でリフレッシングなのだ。
身のこなしのレスポンスも背高のSUVとは初期設定が違う。 220クラウンは6ライトのクーペ風シルエットでカッコイイ ここ数代のクラウンはモデルチェンジ末期には年間3万台程度まで落ち込むのが常であり、
いきなり売れなくなったわけではない。現行モデルは決して失敗作とはいえない。 >>495
ヒカキンで貯蓄100億越え。
他にも若いYouTuberとかが既に貯蓄10億で4000万のフェラーリをポンと買う時代だからね。
日本で一生真面目に働いて貯蓄10億超えれる人がどれだけ居るのか考えると社会は激変してるんだなと。 ヒカキンが弟で姉がてんちむだったら人生イージーなんだろうな！ 先代クラウンの助手席にそこそこ背の高い若者が乗り降りしてるのを見たけど、頭が天井とガラスに近くてかなり窮屈そうだったわ
現行だけじゃ無く、クラウンの伝統ってやつなんだな 200はエンジンルーム目隠しが多かったりエンブレムあったり
210は天井が起毛仕上げしたり
220も一番上はそうしてほしかったな 売れ筋ってRSなのかな。アドバンスじゃなくて。
付近のディーラー展示車ググってもRSばかり。
色は白、黒だけだし。 IS300と2.0RS両方乗ってきたけど、ISは車体が流石に古いな…
結構ロールするし、左右に軽く揺さぶった時も反応悪い
クラウンは足も車体も硬いけどその分安定感あるしステアリングの反応もよかった
シートとかはISが圧勝だね
もちろんどっちもレーンアシスト全切りで乗った 220の良さが分からんのは車音痴
運転したら210なんかと別物なのがすぐ分かる
まあ見た目でしか判断するしかない買えない奴らには
220の良さが理解できなくても仕方無い >>508
車体剛性はクラウンが圧倒してるのは乗れば直ぐ分かる
ただISのスウィングバルブショックはすごい。最新の車が歩道乗り越えてた瞬間で違いが出る
すんごく上質
コストは電子サスより安そうなのにクラウンに何故適用しないのか謎 >>513
廃盤なら発売から10年近く売るから
220は販売終了まで後6～7年か？ >>516
すぐにでもSUV化したいんじゃなかったけ？ ベストカー誌によると2022に出るのはマークⅡジオみたいな派生車種で220はビッグマイナーして併売のようだな 人の会話も聞こえないゴーゴーうるさい室内空間
少しの段差で腰痛になる突き上げ感
LEDケチったちんけなミニミニシーケンシャルウインカー
移動販売車マイク並のうるさい近接音
欧州車以下いやマツダ以下だねww
で、即廃盤ワロタ >>516
廃盤なら発売から10年って
どこから来るんだよｗ 確かにRSとアドバンス
革シート要らない人には違いが少ないなあ
僕は布派なんだよね >>494
下請け会社の社長から卑屈さはともかく育ちの良さなど感じないが 前のRSadのアルカンターラみたいな生地もいいよね アドバンスのひと、sport+やcomfort使ってますか？ 俺はcomfortしか使ってない
都内ウロウロかせいぜい首都高ならこれで十分
たまーに路面荒れてる郊外の高速飛ばして車体揺られる時だけは
Sports使う時も稀にある 高速(首都高も)はハンドル重い方がいいのでsport+ 普段はコンフォート
高速はカスタム(エンジンはsport、足廻りコンフォート) ちんけな排気量で切替とかワロタ
AMG GT乗ってから語れや小排気量のりども ベントレーコンチネンタルGTのオーナー様がこんな庶民的なスレに降臨したんだ
見せて見せて クラシックカーでもあるまいし愛車が廃盤品なんて恥ずかしいーw クラウン欲しいのに買えない奴が発狂して頭おかしくなってるなw
そう言う奴が買えないクルマで良かった
売れなくて良いから次はもっと価格上げて欲しい 荒らしはもうすぐ裁判沙汰だから見ててみなされ マジで いらねーとか色々暴言吐きながらもクラウンスレ気になって見ちゃうアホ達
嫌いじゃないなw
笑える >>547
自分の馬鹿を晒してるだけだやな
毎日5chで荒らしとは惨めやな 噂通りのふざけた歩行者近接音が無ければ候補になったんだが試乗してみてゲンナリ。
3.５HVだったけど加速もそんなんでもないな。
ディーラーで中古の200系HVが120万で売ってたから、こっち買うかも。
2000のターボも気になるんだが試乗車皆無で困ったもんだ。
きっと運転楽しいだろうな圧倒的な加速を楽しむってよかはハンドリングを楽しむ感じかな。 クラウン海苔って格下相手に罵詈雑言
本当に品がないね
メルセデス相手には下向いているくせに
976 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Spc5-JrwG [126.33.205.237]) 2021/02/02(火) 13:44:34.94 ID:ZUGSlEpkp0202
シートメモリーなんて法人利用で運転手が代わることを想定された機能だろ元々
後ろに乗るような車じゃないから付けないんだろ
クラウン買えない貧民はシートくらい頭で記憶しとけ 新型Sクラスもまたあの恥ずかしい48V HV
下向くどころか指さして笑いたいわ
未だに日本ではベンツ信者が多いのに呆れる
今年には95mgのCO2規制が施行されるのに対応技術がないのにSUV増やし続けてボロボロ
https://i.imgur.com/m0BVopz.jpg
安全性はイメージだけ。JNCAPの衝突安全性テストでは軽自動車並みの成績
https://i.imgur.com/f9fYCoh.jpg
台数は増えても利益は激減
値引き販売で米国のインセンティブは驚異の7000ドル超え
1万人ものリストラと内燃機関の開発からの撤退を発表
https://i.imgur.com/qESkwWt.jpg
確かに輝かしい歴史を持つブランドではある。でも今のベンツは地に落ちた。
>>553
シートメモリ付いてないのはお前のノートやろ クラウン乗ってるなんて一言も書いてないぞ
巡回ご苦労さん しかも豆電球リレー式の粒々シーケンシャルウィンカーだし
ダイハツの軽や雑誌の付録から流用かと思いました フロント13個、リヤ11個の5ブロックシーケンシャルやぞ！どや～ 荒らし細かい事まで詳しくて笑えるｗ
興味津々なんだろうな ネガティブ発想で車種選んでたら、何も買えなくなるよ。
買えない人には買わないという絶好の理由には出来るけどさ。
次に興味ある車種が出たら買い換えを検討すればいいだけだよね。 またベントレーコンチネンタルGTのオーナー来てるね ノートにしか勝てないクラウンさん
親もアホですか？ 勝ちとか負けとか馬鹿荒らしの考えは分からんわ
荒らしの親もバカなんだってな もともと1500ccの4気筒の車だしなあ
それに比べたら夢の様な車 今日もマナー極悪の220に遭遇したわ。
車の出来が悪いとマナーが悪くなるのか、
出来の悪いオーナーが220を選ぶのか。
どちらにしても救いようがないな もう言いがかりだな
マナー悪いなら詳しく説明してみろ >>567
歩行者近接音の毒電波で頭侵されてるんじゃね？
あれは、かなりイラつくし。 近接音の大きさはは新型ミライでも同じ
慣れるしかない やっぱあの近接音で今後普及していくのか…
慣れる気がしない。 MIRAI買わせようと担当が電凸して来た。おいでおいでとおびき寄せ作戦開始
＼ ∩─ｰ､
＼／ ● ､_ ｀ヽ
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ 俺は釣られないクマ ･･･
､ (＿／ ノ
＼＿＿＿ノﾞ
／ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ ＼ ヾミ /|:::
（__／| ＼___ノ/::: ケツいてーしキンキンうるせーしどうしようもねーなw https://www.netdenjd.com/articles/gallery/232237
こんにちは。クラウンも最後だし購入を考えています。
ただ一つ気がかりなのが盗難の被害に合う可能性があることです。
リンクの盗難車ランキングを見ますとクラウンは１年前は盗難車全体の構成比1.3%でした。
廃版ということで今後人気が無くなるのは間違いないと思いますので
もう盗難の対象にはならないですよね？窃盗団も興味ないですよね？ 俺の嫁の親父さん→210から220に買い替える。
嫁のお母さん→あれ、あんまり変わり映えしないね。
終わり
マジ吹いたわ >>578
月販台数と盗難件数から計算すれば盗難率はクラウンは約0.1%、ランクルは10%強です。元々心配ありません。 クラウンはSUVにならなくてもFFになるのはほぼ決まり？ >>580
ありがとうございます。安心しました。
クラウンの廃盤直前のファイナルエディションを購入します。 >>582
廃盤直前を待っていたら、いつまでも買えないのではないでしょうか? >>583
しかし必ず最後にファイナルエディションが出るわけで・・・。
どうしてもそれが欲しいのです。
私は待ちます。 >>579
両方所有してるが、何が面白いのか全くわからん。
同じ車種なんだから似てて当然。乗り心地は220が圧勝だよ。見た目は210のが気に入ってる。 >>585
お！もしかして210と220の歩行者近接音の件で大恥かいた3.５HV乗りの方ですか？
そうでしたらお久しぶりです。
220の歩行者近接音が210と比べて劣ってしまっているのが周知にバレた時は暫く大人しくしてましたね。 >>586
21がハイブリッドロイヤルで、22がターボ。多分人違い。 >>585
220の乗り心地は足が硬くなって悪化したって聞くけど 操作性と走行性は向上しているけど乗り心地と質感は悪化している 足が硬くなったけど乗り心地が悪くなったとは思わんな
しっかりとしたレスポンスだと思うわ
今までのふわふわが嫌いだったのでこの硬さが良くて買ったようなもんだし ドイツ車のようにしっかりした足回りなのに乗り心地も上質ならいいけど
220クラウンの乗り心地はちょっとガサツかな >>592
高額大衆車だからこんな珍品買うやつ糖質しかおらんわなw 日本人は本物よりも風味が大好きだしな
クラウンもドイツ車風味(笑) >>584
ファイナルエディションは10年後くらい？ 廉価版で化石のV6の2.5L出しちゃいなよ、警察も喜ぶんじゃね？ >>601
もうどこの工場でも作ってないから無理だと思います >>592
今のドイツ車の乗り心地知っててそれ言えるなら車音痴もいいとこ 俺のは当りなのか、あの近接音のキーン音は外で聞けばそれなりに聞こえているが、室内ではほとんど聞こえないんだよな
寺の担当も乗せたら同じこと言っていた あのキーン音、何処かに小さくするオプションがあって
2018年に設定した気がするんだけど何処か思い出せない。
MyTOYOTA？少なくとも今は無い。幻？ 接近音そんなに気にしてるの？
クラウンに限らず今のトヨタハイブリッド新車は昔より高いあの音に切り替わってるんじゃないの？ キーンもシーンも巻き糞も眼鏡っ娘も全て鳥山明だしな 「いつかはクラウン」と言っていた時代にはまだレクサスブランドが無かったからなぁ
今なら「いつかはＬＳ」って感じなのかな
ＦＲセダンのマークＸが廃止になり今度はクラウンとは寂しいね
残存しているカムリは昔からの車好きには「カムリ」というネームに対しての
カローラ同等の大衆的イメージがどうしても抜け切らないし
クラウンはゼロクラで革新的人気でたけどその後の200系からかなり若者に対して意識した感があると思う
ジジ臭さが無くなった分よく言えばスタイリッシュだけど軽い感じが否めない
210系でかなりコテコテしたが現行でちょっとスマートというかスッキリ感
220系クラウンはほんとカッコイイと思うんだけど
結局将来的には国産ＦＲセダンの高級路線でいくならレクサスのＬＳとかＩＳに行くしか無いんだろうな
ＦＲセダンにクラウンの名前を残さないのは寂しいけど FRだの言ってるのは一部のマイノリティだけだけろ。
廃止して当然 >>610
どっちにしろ自分は寒冷地、降雪地ですので4WD以外には乗らないですけどね ＦＲセダンの車種には本格的に動作する4WD設定があるのに対して
ＦＦセダンには4WDの設定が無い事が多く付いてもオマケみたいなモーターアシストの4WDだったり 例えばＦＦセダンのプリウスやカムリ4WDのE-Fourは
ＦＲセダンのクラウンやマークＸのような機械式4WDとは全く構造が違うので >>605
歩行者近接音に個体差が有るとは思えないんだが…
取り除けるのなら室内に侵入してくる音は取り除きたい。
これ車外と車内で別々の音出してるように思うんですが、どうでしょうか？ >>616
カムリをSUVにしたデザインか
いい感じじゃん ハイランダーは良い車だけど、ちょっとボディの抑揚とかが子供っぽい
スバルみたいな感じ
クラウンくらい落ち着いたらクラウンの名前あげても良いと思う クラウンヴェルファイアってなんだよ
ミニバンも作るのか？ カムリをSUVにしてクラウンの名前を付けたって感じだね
どうせならセダンもカムリをクラウンに改名して出し直せばいいのに SUV化するくらいなら潔く廃盤にしたほうがいいですね。 >>624
カムリとクラウンもメーター周り含めて部品共用が多いしな確かに
乗り心地もそこまで差はない クラウンに限らず最近の近接音ちょっと異常だな
世界レベルで決まったか知らんがすごく煩くて不快音 >>613
カムリのリアモーターはプリウスと同じ7.2PSしかないもんね
発進補助に割り切った生活4WD止まりだからあれは寒冷地では物足りない >>629
>>639
今はレクサス除くトヨタ車でちゃんとした機械式4WDのセダンって
マークＸが廃盤となってクラウンしか残ってないんだよね >>631
ハリアーもＦＦベースなんだな車は悪く無いと思うけど
車なんて実用半分ファッション半分だし
セダンとＳＵＶでは好みが分かれるところ ハリアーって結構高いのかと思ってたけど
ラブ４よりちょっと高いくらいで割りと安いんだな
クラウンと同価格帯のＳＵＶならレクサスＲＸかな >>616
クラウンSUVになってもカッコよければ買おうと思ってるけどこれじゃ絶対買わない >>612
アメリカ人はFRベースの四駆を欲しがるが、FFベースの四駆をそこまで欲しがらない
だから各社FRベースの四駆をラインナップする じゃあアメリカでもクラウン売ればよくね？もちろんニュルで走り込んだなら欧州でも
そのままじゃなくて横幅もふかせばいいのに、1800なんてカムリは昔から突破してるじゃん
カムリハリアーみたいに売れば売れる程コストが安くなるように、GS廃盤ならクラウン海外でも売って安くしろい 米国の一部では古いクラウンがブームらしいし、うまくいくかもしれないね。
リチャレンジありだわ クラウンの凋落
1990年
年間約20万台
2000年
年間約10万台
2020年
年間約2万台 >>640
日本人にとって「クラウン」は長く親しまれた
高級車としてのイメージ、ネームバリューがあるけど
海外では「クラウン」が持つイメージも無いだろうし
価格帯の被る「レクサス」と競合してしまうのでどうなのか クラウンもトヨタの高級ブランドのレクサスに統合される流れになるのかな
セルシオはＬＳにアリストはＧＳになり
じゃぁクラウンのポジションはＩＳか？
ＦＦベースセダンのレクサスＥＳの廉価版がカムリだとしたら
ＦＦカムリをクラウンに統合して名乗らせるのは違うと思うし
次期ＩＳのＦＭＣがクラウンの後継として統合されるのが理想なのかな？
ＩＳはクラウンとしては割りとスポーティーなイメージだけど
現行220系クラウンだってロイヤル・アスリートの差別化なくして割とスポーティになったしね センチュリーは別格としてトヨタからの高級ブランドとして派生したレクサスがある以上
クラウンを高級車として残すには時代の流れ的に中途半端なんだよな
高級車ならレクサスでしょ、ならクラウンは？ってなるし
レクサスに入れずにチープにして低価格のアッパーミドルとしてクラウンを残すのも違うと思うし
そもそも小子化、人口減、どんどん車離れしてる日本に日本専用車は合理化粛清されてしまうよな トヨタ クラウン2.5RS Ad 【車両レビュー】 質感と安全機能を強化!! 最新マイナーチェンジモデルを徹底チェック!! 内外装＆走り
https://www.youtube.com/watch?v=uAI3-ynfiP0&;t=1546s >>584
出ないと思うよ。出すならMCがこんなお粗末ではないし、出したところで知れてるしね。
廃盤決まった売れない物にコストかけるより、次の新しいの行くでしょ。 8ARの2000ターボ人気ないね
長く乗るなら絶対にHVは止めたほうがいいのにな HVで給油の回数が減るのは助かる
GS入るのめんどくさいよね >>647
でもHVでも5～6年は問題ないでしょ
買うの躊躇するような全く 言うて燃費燃費の時代だし3.5Lならともかく2.5L以下にもうハイオクなんて入れたくないよ、2Lターボ改良してレギュラー可能なら考える Eクラスって1.5ターボなのかよ
クラウンも1.5ターボで安くしてくれ >>652
死ぬほど働いて究極の普通であるE 200 Sportsを800万で買う。
しかし、ボンネットに入っているのは1496ccのエンジン
200万でSUZUKIがスイフトとして販売しているエンジンとほぼ変わらない
死ぬほど憧れたEclassに乗ってるエンジンはスイフトと同じなのだ。 >>653
なんで210系の段階でロイヤルやマジェスタ用に開発しなかったんだろうね、アスリートはエンジンのみの3.5Lとか出すのに
まぁ直4ハイブリットあるのにわざわざ3.5Lより安い方開発しないか >>643
ISは元アルテッツァだけど
ISも現行限りでなくなる噂あるからトヨタ系のセダンはセンチュリー、MIRAI、LS、ES、カムリ、カローラしか残らない可能性も >>638
そのクラスを諦めたからGSを廃止したんだろ これからニ、三十年乗るならハイブリッドはやめた方がいいな。ガソリン安くても電池交換とかあるから同じ位の維持費だし。 セルシオとかＬＳはデカ過ぎるって感じる人には
クラウンって丁度いいサイズだったのになぁ
廃盤は寂しい >>661
クラウンオーナーなら2～30年も経ったら
完全介護のホームに入ってる人もかなりいるんじゃ？ｗ 30年経ったら2051年
脱炭素化で車は全て電気自動車
車格は1200ccクラスのミニカーばかりになって
つまらない車社会になりそうｗ 道路にセンサーが埋め込まれ車とリンクして自動操縦化
マニュアルで運転を楽しむ事ができなくなる >>657
実は負荷かけたらちっとも熱効率良くない事がバレて消えていくダウンサイジングターボを信奉するのはもっと馬鹿 >>666
消えたのはNAの方じゃん
トヨタのルマン車だって効率を求めてターボ化されたし これだけセダン不人気でプレミオアリオン、マークXやHS、GSも廃盤なのに新型ミライはセダンって言うのが府に落ちない
プリウスも初代はセダンだったけど今は実質ハッチ
今の流れで次のクラウンがSUVとか言うなら新型ミライこそSUVでしょ、ミライをFRで出すとか色々察しちゃうじゃん EVはエコと思うのもバカ
「やっぱり帰る!」 クルマ好き女子が選ぶ、迎えに来られるとがっかりするクルマ3選
https://kuruma-news.jp/post/233816 >>668
滅ぶのはダウンサイジングターボ
実は500cc/気筒前後にしないと熱効率は悪いしリッチガス規制で過給圧も上げられない
ベンツの1500CCは大失敗策 荒らしを産んだ親は失敗作だと嘆いてるだろう
親もバカらしいけど 一番の敗因はあの薄いCピラー廻りだもんな
絶望的にカッコ悪いし 荒らしのセンスで言われても誰も聞く耳持ちませぬ 草 これからはレクサスエンブレムのように
王冠エンブレム貼り付けりゃ俺もおまいも彼奴もこいつもみんなでクラウンだの出来上がりだしな
まずはジープに貼り付けようぜ 自動駐車機能使ってます？
何かイマイチ使いつらい
ＡＣＣは大活躍だが >>683
最新のやつはシフトやブレーキ操作無しでボタン一つで完全自動駐車するんだってな
あれは試してみたい この車川口学が絶賛してたから相当いいんだろうな。あの人は滅多にほめないし。
>>654
税金対策で車買う層じゃないだろお前
悲惨だなｗ >>674
実際に消えたのはNAエンジンを廃止したEクラスではなく、NAエンジンを残していたGS >>691
車買えないから荒らししかできないんだろお前
悲惨だな >>691
GS消えたのはESあるからじゃね
グローバルでGSの穴埋めるのはミライでしょ >>693
GSが誕生した時からESはあるし、ミライは別ブランドの車だし、ごく一部の国でしか販売されていないだろ
的外れ過ぎる >>694
GSが誕生した頃にSUVブームがあったか?
今はセダンが他種に食われてる時代だ。
レクサスはトヨタの一部であり、全ブランドで販売戦略たてるのは必然だと思うが。
今はダイハツやスバルも加わり、かなり整理されてきている。 >>685
小排気量ターボは実は熱効率が悪い
燃費が良いのは低負荷で延々と走ってる時だけで意味がない。燃費を測定する走行モードが実走行に近くなるように見直されたので消えていく運命
おまけに今後は理論空燃比よりガソリン濃く噴く時に排出される有毒ガス(NH3)も規制対象になる。高過給のターボ車で必須の燃料冷却は厳しい
1500CCターボなんてのは直ぐに消えていくよ GSは先代の時点ですでに廃盤予定だったけどアメリカの現地販社の意向で
無理やり残されたって聞いたことあるけど。
んで。せっかく出したてやったのに米国で全く売れねえ。って。。。
なのに、ESは好調。。不思議。。。
RXが末期でもバカ売れ。
じゃあ、競合は？って言うと
Eクラスも5シリーズも先代比で全く売れなくなった。
Cクラスなんかも米国生産撤退。
Sクラスはテスラに負けるレベル。
7シリーズは空気。
ジャガーはXFやXE、XJなどのセダン系は壊滅で全て次期型キャンセル状態だし
Audiはもともと売れていない。
でも、カムリやアコード、マキシマなんかのFFの5m級セダンはバカ売れ。
そこが不思議だよね。
高級ブランドのセダンだけが売れなくなってるのかもしれない。。 北米アコード・マキシマはかなり落ちてきてるぞ
マキシマは2017は6.7万台だったのに2020はたったの1.8万台。
もはや国内のクラウン以下。 メーカーみんなベンツに憧れてるから
1500ccで十分 3気筒で十分 みたいな世の中になるな >>687
河口マナブってポルシェを残価設定で買った人だよね もうヤリスのターボエンジン積んで出せばいいじゃん
1.6Lで270馬力らしいじゃん、インタークーラー付いてそうだけど 残価設定ってカーリースでしょ
借りてるだけで買うとは言えないじゃない
リース契約満了時に残価で買い取るか手放すか 残価はリースやKINTOと違って整備費用は自分持ちやろ 残価設定は自分の車のようにエアロ付けたり、ショックを換えたりしてもよい
設定した期間が来たら、その車をディーラー以外で売ってもよし、何をしようがとにかく決められた残価を支払えばよい 残価３割設定して残り７割をローン支払いみたいな感じ？
800万の車なら７割560万＋金利を12×5年分割62回払い
最後に残価240万を一括か再ローンで買取若しくは売却
売却なら不足分手出しで支払いか、残価より高く売れれば得だけど
ランクルみたいなリセール条件のいいものならアリかもだけど
値堕ちリセールの良くないセダンなら普通に買ったほうがよくない？ タウンエースなんてカローラの部品で作ったワンボックスだろ！ 河口マナブがボロクソ言ってたな。
トヨタもはっきり言って国内専用車のセダンに金かけたくないんだろうね。 >>697
カムリやアコードも売れ行きは落ちて来てる
それぞれ自社のRAV4やCRVに全米販売台数で抜かれてるし >>707
割と近いけど、据え置いた額にも金利がかかる
だから金利が同じなら通常のローンより総支払い額は大きくなる
例えば100万円を据え置いたらその100万円にはまるまる3年分や5年分の金利が乗る マナブなんてポルシェにあこがれてるただの外車好きでしょ。
興味のない車のビデオなんてやる気無いの見え見え。
シビックでもエコモードで走って、走りが悪いって言ってるんじゃないかと言われている。 >>710
五味さんはトヨタ好きだからね。期待も込めて言ってる。
新型ミライも購入してるし。
マナブのGLEに乗ってボロクソ言ってたらマナブがだんだん不機嫌になっていくのは面白かった たまに出てくる河口マナブって誰
どーでもいいんだが >>716
運転が上手いわけでも文章が上手いわけでもないけど、ヨイショ記事でのし上がってきたヒョーロンカ。
最近、雑誌の低迷で食い扶持が減ったのか
youtubeに熱心だけど、言ってることが支離滅裂な人。
あと、トヨタが嫌いみたい。
嫌いというかトヨタはダメだって言ってれば
通ぶれると思ってる派閥の首領。 誰のせいでもありゃしない
みんなおいらが悪いのよ
ちんぽこちんぽこりーん 全世界でセダンはダサいって流れだからな
中国の若者ですらセダンは時代遅れって言ってたからな >>719
アメリカだライトトラックやらSUVが増えすぎて、さらに世代交代が進んで
既にお父さんの車ってイメージになってきてるよ。
若い子てきには、セダンクーペ的なのが好まれ始めてるね。
欧州勢はそこら辺のキャッチアップが早いから
既に各クラス充実し始めてる。
トヨタも早く参入してこないかね。 220はセダンクーペ的な外観をねらってシックスライトにしてみました。 いっそハッチバックでよかったな
シビックと同じ車幅だし アルヴゥルやプラドと並んでも高級感がなさすぎる
RXと並んだら圧倒的に格下に見える >>720
いや逆だと思うよ
SUVとの差別化を意識してセダンがどんどんスタイルや走行性能重視にシフトしていった。
天井も着座位置も低く、クーペみたいな4ドアセダン
でも視界は悪いし室内は狭い。見切りも悪いから運転し難い。窓は小さくて圧迫感がある。セダン本来の使い易さを捨ててしまった。
カリーナEDは最初はとても良く売れた。でも不便でリピーターが居ないから2代目は不人気で消えていった。
まともなセダンを続けていればここまで急速に衰退しなかっただろう。 ちなみに「4ドアでありながら、クーペのフォルム。」のキャッチコピーのカリーナED
https://i.imgur.com/H3Ezo8w.jpg
当時はペッタンコのスタイルだと思ったが、今の車と比較すると窓の大きいこと。
使い易く燃費や走行性能や居住性とのバランスも良い。長い年月を経て熟成された理想計がセダンだったはずなのに、もうそんなセダンは市場にはない。 ボンネットが短く上から見下ろせスライドドアで乗り降りも発駐車も楽々
荷物も横や足元に置けて定員7人
セダンがこれに勝てるわけがない 600万700万出して廃盤の仕打ちはキツいな
世間の一部では既にクラウン＝オワコンの認識だろうよ しかもSUV出されたら事実上のモデチェンと廃盤の二重苦じゃん 車も買えない荒らしがこの時とばかりあることない事
惨めだな You are my SOUL! SOUL!
いつもすぐそばにある
ゆずれないよ 誰もじゃまできない
体中に風を集めて 巻きおこせ >>727
でも今あるセダンは過去半世紀くらいそういう車に勝ち続けて来たんだよ >>725
EDは子孫を残せない
センスあり過ぎのコメ感服しました 本気でクラウン復活させたきゃ
今の値段据え置きで最低20系セルシオレベルくらいの内装で出す、まず高額感ではなく高級感を
動力は2.5LHVは燃費馬力トルク全てカムリ越え
あとニュルブルクリンク走って鍛えたとか言うスポーツ系にステータス振ってるつもりならスープラと同じエンジンの直4と直6ターボも載せれるように、ハイブリッド以外はBMW製に。スポーツならもう少し車重を落とす
あまり畏まらずに、昔のクラウンみたいにエアコン吹き出し口がが動く遊び心も欲しい
これだけしとけばセンチュリーの除くトヨタブランドフラグシップセダンの復活いけるで、世界のトヨタが送る日本発祥の高級セダンやで？海外セダンも走る中でみっともない格好できひんやろ？
GSの後釜はミライではなくクラウンだは メルセデスの新型とか内装すごいもんな
トヨタは20年くらい遅れてる 今日、代車で後期型乗ってる
(自分のは前期、どっちもRSadvanced)
・乗り心地は柔らかくなってる気がするけど新車だからかもしれない
・モニタは確かに大きいけど結局分割表示なのでまあどっちでも良い気がする
・ただしバックモニタの画面がデカいのは見やすくて良い
前期はコーナー拡大するのも面倒だけど後期はワンタッチで楽
・シートヒーターのスイッチが一等地にあるけど、ずらずらボタン並んでるのは微妙
・ライトスイッチはOFFが無くなってAutoが標準
・5.5mから5.3mは都内のうちの近所では効果抜群
なんで最初から5.3mにしてくれなかったのか・・・
他は変わらないな。
後から部品交換で回転半径小さくできないんかな >>735
＞昔のクラウンみたいにエアコン吹き出し口がが動く遊び心も欲しい
220も動くよ >>736
君は解ってないね
クラウンの内装は侘び寂びの世界なんだよ
西洋の豪華な高級感はレクサスが担っている
西洋の高級感が欲しくなったら買い換えれば良いだけのことです 後期型の違い続き
・LTAがON/OFFだけじゃ無くてセンタートレース有無も選択できるようになってる
あと前に誰か言ってたけどシステムONで自動復帰する
・アダプティブハイビームのスイッチ入れてる時、
前期:ハイビームONで有効、後期:ハイビームOFFで有効
これも後期の方が自然
どれも前期でできた内容だけど詰めが甘かったんだろうな >>737
現行の純正18インチホイールに換えれば可能かもしれませんよ。
ホイールは種類によりますが4本で25万くらいです。 どうしてもクラウンの名前を残すとしたら
ＬＳにベンツＳクラスみたいにロングとショート造って
ＬＳショートをクラウンの位置付けにしたらどうかな もういいんじゃない
GSやマークX廃止しても対して復活しろ！とか言われないし
現行クラウンも言うほど世代交代できてないならこのまま静かに免許返納層とフェードアウトして1度落ち着いてもいいじゃない
復活する声が上がればスープラやラブ4みたいに復活できるんだし、セダン型と併売するならともかくSUVのみにしてまで続ける意味あるのかなぁ、高級SUVにでもするの？高級感ならエグゼクティブやロイヤルラウンジのアルファードに負けてるけど、どうせするならハリアーのさらに上級バージョン？ ハリアーマスター(3.5HV)で事足りる
クラウンはいらない子 >>745
値段以前にシートがでかくなって全幅が広がるから、不評で売れないだろうね >>752
粗大ゴミになったから掃いて捨てられたらのかな リセールが鉄クズ並
クラウン地獄からの
廃盤でババ引いた人本当かわいそうｗ 車買えないで悪口しか言えない馬鹿荒らし惨め
親子揃って馬鹿なんだって 金利ボッタクリの残価でよく乗るよな
身の丈あった車買えばいいのにな 粒々豆電球色シーケンシャルは恥ずかしくて無理だしな
雑誌の付録か軽自動車かと思ったよ エンジンオイル交換だけしてれば大丈夫って人がいるけど
それじゃあ車に詳しくない人は勘違いする
エンジンなんてそもそも頑丈に作られてるからエンジン自体が壊れる可能性は低い
エンジンと一言で言ってもそれを動かすためにいくつもの消耗品が必要
直接エンジン駆動には関係ない部品でもエンジンを保護する役目をしているパーツもある
どれか一つでも欠けたらすぐにはダメにならずともじわじわエンジンにダメージを与える
例えばサーモスタット
これなんかはパーツ自体は3000円ぐらいの安い物だが正常に機能しないとエンジンを壊す恐れのある重要なパーツ
常に水温計を気にして走っているオーナーは少ないしボンネットから煙が出て初めて異常に気付く
この段階までくるとエンジンにかなりのダメージがいく
日頃の点検も大事だが点検といっても細かいパーツまで全てチェックするわけではない
やはり一番重要なのはフィーリング
毎日乗っているからこそ異常に気付ける部分もある
ちょっとでもおかしいなと思ったら走れるからいいやじゃなくすぐ整備士に見てもらった方が良い
その際にいつもとここが違うとかエンジン音が違うとか具体的に伝えるのが大事
運転と同じように～だろうじゃなく～かもしれないと常に考える
そうすることでちょっとした異常に気付けるかもしれない
人体も同じで異常を感じても医者に行かない人は手遅れになる傾向にある
人間はなぜか大丈夫だろうと思ってしまう生き物
今長生きしてる人も少し考えを変えて自分も愛車ももっと大事にして欲しいと 願う 最低限の整備だったらオイル、ブレーキパッド、ブレーキフルード、タイヤだろうな。車両火災や他人を巻き込む恐れがあるから。 コピペにマジレスしてる老害wwクラウン海苔は小作人の成金バカが多いな（笑）
メルセデス海苔は品格あるけどな 2.0だがマイトヨタのドライブ診断がなかなか100点にならずノーマルからエコノミーに切り替えたら4週連続100になった。
スロットル開口速度も評価パラメータみたいだわ。
エコノミーにすると1500rpm以降の吹けが緩徐になり、リニアな加速感がクラウンらしい落ち着いた乗り味で気に入った。 地震にクラウンは車内泊できるのか？せめて横になる為のトランクスルーくらい付いているのか？
ないならせめてカムリに乗り換えないといざという時大変だ 所有車1台としか発想できなくて痛々しい
いざという時のために別車を持ち合わせておくことも危機管理です
燃料も満タン維持が基本 クラウンに乗って出かけて地震が起きて家に戻れなくなったら、クラウン置いてサブカーのランクルやハイエースかアルファードを取りに帰って、乗り換えて非難するんですね分かります 出先で地震に被災してもいいように常時ハイエースで決まりだな >>774
取りに帰る?
あまり賢く無さそうですね。
出先の天候が悪いなどしたら迷わずランクルで行きます。
帰宅できない程の地震に遭遇したら宿泊でしょう。
それが無理なら車中泊しかありませんね。 大バカ者
┃ ┏━┃ ┃┃
━┏┛ ┏━┃ ━━(ﾟ∀ﾟ)━━┛ ┃┃
━┏┛ ┛ ┃ ┛┛
┛ ┛ ┛┛ Yahooニュース見たらクラウン2000年頃は340万からだったのね
今じゃ200万も跳ね上がるとかヤバいな。安全性や走りは良くなったんだろうけど、それは他の車も同じだし
高級セダンそのものがコスパの悪い贅沢品みたいな扱いで、所得が下がってる今現在同じ金額払うならそりゃ利便性あるミニバンやSUV買うし、差額の200万に色を付けるなりして軽やコンパクトカーに落ち着くかとかなるかも。
無くなるなら今後地方の中小企業の社長みたいな方はレクサスESやカムリ買うしかじゃ、お客さん相手にLSは気を使うしセンチュリーは流石に場違い、ミライは謎 車に関心ない社長達は、カムリを豪華にしてクラウンと名乗れば買うと思う
現にESは乗出し650万でも売れてるし >>781
>Yahooニュース見たらクラウン2000年頃は340万からだったのね
>今じゃ200万も跳ね上がるとかヤバいな。
車の値段は年に2～3パーセントずつ上がる法則
340万円×1.02^20=505万円
340万円×1.03^20=614万円 クラウンに限らずなんでもだよ
軽でさえアレコレ付けたら200万オーバーだから
今は昔に比べて衝突安全だのドライバーアシスト機能だの
色々な装備が付いてるからねぇ とにかく今はセダン人気が無いからリセールも悪いし
いかにも中古のクラウン乗ってる人より
新車の軽乗ってる人のほうが金持ってんじゃね？とかよく思うわｗ 210クラウンロイヤル前期 ビカビカ
走行6万 完全ディラー整備
7年落ちで140万
こんなんがゴロゴロしてるからな
買うときは550万したのに
本当にセダンはお得だね たったの六万だろ。
ドイツ車だったら、あちこち調子悪くなってるだろうけど。 いやいや六万だぞ？ 車内の臭い、内外の傷、いろいろあると思うよ
予算無いならＫにすりゃいいじゃん 一年落ちで600万が400万で買えるならともかく、7年落ち6万で140万はなぁ おまえらに軽自動車耐えられるのか？自転車代わりにつかえならまだしも 廃盤のクラウン乗りが軽しか対抗出来ないなんて老害ども落ちぶれてるよな セダンは現行なら値崩れしにくいけど、型落ちなら値崩れが大きい。
クラウンに限らずBMWとか外車のセダンも同じ
クラウン自体ちょっと値上がりし過ぎた感があるよね、カムリみたいに世界共通にしたらもう少し安くできたのに
海外で同じシャシー使ってるのはLSだけかな？トヨタは海外での大型FRセダンはレクサス以外無いの？ 軽を持ち出しておいて、IDを替えてクラウンを叩く
荒らしは軽乗りなのか（笑） 次はSUV化するようなニュースもあるし、無理してでも現行のRS買った方がいいかな？ >>787
ハリアーやアルヴェルだと同じ条件で200万以上だもんな セダンが好きなのに
家族が多いため仕方なくミニバンに乗ってるって人も多いのでは？ 200系のハイブリッド下取りに出したらどんくらいだろうか？
距離は八万キロ。
青空駐車だから綺麗ではない。
あんまり安いなら220系の購入諦めんとな。 >>798
値落率凄いね 自分は中古買わないけど6年で400万溶けるとはね
若い人は変態しか買わないわな
中古の6気筒ロイヤルなんて
いい車だけどね ドリンク縦置きシフトの横がシフトの邪魔にならなくていいと思ってるんだが
全幅の大きさを示すのにドリンク横置きが採用されてるんだがシフトの後ろにペットボトル置いたら邪魔になると思うんだが >>804
老害認知症で何言ってんのか分かんねーよwwwwww
危ねーから糞ダサいクラウンコ廃車しろよな >>806
いつまでやってんだ？低脳
顔洗って、テメェのツラ見てみろ
目が死んだ魚みたいだぞwww >>803
現行クラウン買う人には400万って誤差と思われ。
年100万落ちなんて気にする額じゃないでしょ。 本当の金持ちほどそういうのにはシビア
ヤナセの社長も金持ちの客で一番いいやつを全部のせで持ってこいみたいな注文する人はいないと言ってた >>817
後期のアスリートだけど、5年車検前、4.6万km
で250万だったけどな。査定価ね アスリート後期は若いアンチャンが欲しがるからね
中古でロイヤルよりかなり高いね >>811
輸入車は国内在庫品から選ぶのが普通だからじゃね 個タクやパトカーの距離数見てみぃ
10万キロなんて馴らしやぞｗ 距離もアレだけど５年も乗ったらもう車内は何か臭うし外観は全体的にヤれた感じで古臭く見えて悲しいよな 流れに乗って走ってる(こう言わないと糞嵐がちんたら走ってる言うやろ)のに、210や古いクラウン、レクサスHS、カムリや軽は、必死に前に行こうとするの多いのが笑える。 煽り運転みたいで恥ずかしいわな
HSって安かったんだな
グレード名
250h(CVT)
250h バージョンC(CVT)
250h バージョンI(CVT)
250h バージョンL(CVT)
新車価格（税込）
434.7万円
459.8万円
494.7万円
570.5万円 安心を求めるならクラウン
なにせ盗まれる心配がないからな！ >>822
まったくだ
ランクル レクサス プリウス アルファード ハイエース
クラウンは窃盗団からみたら看板屋がのるハイエースバンより価値が無い車
だがそこがイイ 海外で売られてない車種密輸したら目につくだろ
足がつくから盗まないんだよ しかしまぁショボくなったよな、クラウン。
昔は最先端設備積んでてほんとにかっこいいと思ったけど、
いまじゃ特筆すべきことは何もない 荒らしは容共主義の昭和脳か、軽でも先進装備満載な時代だから当たり前だろ。
親子でバカなんだって 嵐は商談中なんてレス見たから悔しくてファビョッてるのかな 大衆店で商談中っておま
よく恥ずかしげもなく書けるなｗ CORNESだけだぞちゃんとした店は
あとはすべて大衆店だな
LEXUSなんてチンピラの巣窟だし 荒らしはスズキとダイハツ、修理工場がやってる中古車専門だからな トヨタのディーラーで金持ちぶってる老害もヤナセ行けば猫背になって声も出ないんだろ？（笑） >>828
今も昔も「トヨタ」のフラッグセダンなのは
変わってないと思うよ。
ただ、昔は雲の上だったメルセデスが当たり前に走ってる時代になったしネットの発達で簡単に輸入車の情報が手に入ってしまうから、乗ってこともなければ変えもしない奴が高級車に詳しい振りして
クラウンガーって言ってるだけでしょ。
現行も乗ればわかるが充分に良い車だと思うけど。
カムリとはやっぱり大きな差があるし。 ヤナセにはデータ捏造の安物VWもあるしね 別にセレブ店じゃぁない >>836
あの程度のところでそうなのか荒し君はｗ ヤナセは大分前だけど、住みよい系の方なので接客に注意してください
ってアナウンスが流れたことがあったｗ マンションの駐車場に新しいクラウンが停まってる
カッコいい
特に横から見たラインが最高 >>836
同僚のアウディが出先で不調になり最寄のヤナセに行ったが何ともなかったぞ。
故障知らずで金のかからないクラウンが一番だと思ったよ。 クラウンはとりあえずちょっと良いユニクロ車って感じで使い勝手いいんだよな
1台しか車持たない人には最高だよ
通勤用と週末の家族のお出かけ用で分けたりするとなるとコンパクトカー+結構良い車とかになってクラウンは選択肢から外れてしまうけど カローラハンドルでお出かけ
とどっちが惨めなんだろう 古～い中古のドイツ車に乗ってる方が惨めだろｗ
うちはマカンもあるけど クラウンがいいんだよ
わかんねーかな
レクサスやベンツがいいならとっくにそっちのスレに居るよ クラウンの良さはやはり卓越したデザインだね。
誰も望んでないファーストバック
正面見ただけで絶望感と購買意欲を失わせるのはさすが。
高級感、品性をみじんも感じさせない斜めテールランプ 非の打ち所がないメルセデス・ベンツに排ガスと故障しか言えず太刀打ち出来ない顔真っ赤のジジィどもワロタ メルセデスを所有もしていないで、興味もない車のスレに来て毎日貶して荒らし生活
惨めだな
もうすぐ特定されるから後悔するなよ ＞もうすぐ特定されるから後悔するなよ
お前の母さんでーべーそ！
レベルでわろたｗ 今のナビって>>845みたいな、いかにも後から付けました
みたいなのが流行なのか？ ラブホの駐車場に停まってても誰も気に留めない。
得意先の人から、ねたまれない。
仕入先の社長から恨まれない。
それがクラウンの良さ。
これがドイツ車だとチャラチャラした奴と思われるし クラウン小さくてサイドの造形ものっぺりしてて貧相に見えるんだよな Cクラスと並べたらCクラスが貧相に見えると殆どの人が言ってたけどｗ
夏はラジエラーのファンが回りっぱなし、走るとミャーと猫でも鳴いてるのかという音を出しながら走ってるのが多い >>864
マイナーの？
実際見たけどデッカイ、河口マナブもでかくて邪魔っぽいように言ってたのも納得 >>866
それって古いスーパーチャージャー付きのじゃないの？ >>849
これ本気で言っているなら相当頭が悪いよな
識別能力もないのかよ >>849
木目や木目調のハンドルは嫌いな人もいるんやで クラウンのハンドルべつに悪くないと思うけどな
ステッチの感じも高級感あるし質感も悪くない
https://i.imgur.com/fQkmrSZ.jpg これは質感が悪いわ
そんなことも判らん馬鹿なの？ 親も？ >>873
オーナーでもないくせに何しに来てるんだ カス
早く捕まれ ID:9/wfPAAw0スレ粘着職業差別クラウンも買ってないくせに夢見てるの？ 便通は技術が無いから豪華装備でお茶を濁すしかないんだろうな 荒らしもキーぐらいアップしなよ
出来るなら(=∩_∩=)v 荒らしは悔しくて拾い画像とかアホの極み 新車で買えるように仕事しろよ >>883
オーナーならアップしてみろ クズニート荒らし
親もバカなんだってな >>883
広い画像とか失礼だろ
せっかくオクとかメルカリで落札したのに キー画像を否定する奴頭悪いよな
オーナーなら有って当たり前だから何とも思わんよ
同クラス以上の他車乗る奴だって買えて当たり前だから何とも思わん
惨めだね ポンコツ軽乗りがメルカリで落札してキーだけ枕元に置いて妄想してる老害キモい いつでも画像出せるように準備万端にして待ち受けてたんだろうなｗ ポンコツ軽乗りがメルカリで落札してキーだけ枕元に置いて妄想してる老害キモい
と思っているばか惨め >>873
なんか197万の最低グレードカローラとソックリなんだが 毎日興味のないスレに来て嫌味言ってる人生
惨めだな 荒らしをキー画像で潰すのは可哀想じゃーん
奴らは荒らすくらいしかできないんだから
生かさず殺さず遊んでやらなくちゃ
クラウンすら買えずに掲示板荒らしちゃう境遇に同情しちゃうわ >>821
なんかすげー近所なんだけど失笑
なんで大通りのレクサス行かないの？笑 無駄にでかくて都心じゃ車庫ギリだし扱いづらい
残念ながら田舎用というのを早くわかつてほしい 人の会話も聞こえないゴーゴーうるさい室内空間
少しの段差で腰痛になる突き上げ感
LEDケチったちんけなミニミニシーケンシャルウインカー
移動販売車マイク並のうるさい近接音
欧州車以下いやマツダ以下だねww
で、即廃盤ワロタ 安かった210系に対して高くなった220系
当然買えない人もでてくるから買えない理由付けしてるようにしか見えないな 毎日興味のないスレに来て嫌味、悪口言ってる人生
軽蔑されてるのを気づかず
惨めだな >>900
この前ゴルフに行くときに友人のクラウンに乗せてもらった
後席に座ったけどバタンバタンした感じで乗り心地悪いねー
クラウンってもっと高級な乗り心地の印象があったのでそのギャップに驚いたわ 200系、210系でもロイヤルの後席ははまともな乗り心地だった
ひどくなったのは220の扁平タイヤから 俺も泥酔したから大衆サウナに泊まったら翌朝尻が激痛だった(´･ω･｀) >>902
確かに昔乗ってた81マークIIの方が遥かに静かだったし内外装もコストかかってたw 毎日興味のないスレに来て嫌味、悪口言ってる人生
惨めだねえ >>905
バイトでキャディかｗ
上げてレスする荒し君ｗ 「すごく良い乗り心地！さすがクラウン！」だろ、言うならｗ 3.5Gexeは静かだぞ
IDコロコロ替えるいつもの嘘つき嵐か、、、 3.5って台数ベースで1割くらいしか売れてないんじゃなかったっけ >>918
マルチステージのってるエンジンでこの価格はお買い得？ LSは3.5ターボと3.5HVの価格差約100万だったと思うが
クラウンは2.5HVと3.5HVの価格差が約100万
クラウンの3.5HVがバーゲンなのか、2.5HVが割高なのかどっちか
あるいはLSの3.5ターボがお買い得なのかもしれん >>920
聞いてばっかりで申し訳ないんですが、ターボがつくと走りに差がつくのでしょうか？
主に街乗りでの初速のトルクが欲しいです。 >>921
初速トルク？3.5HV買っとけば大丈夫
踏めば速いし4人乗ってても、少しアクセル踏むだけで十分だよ >>922
伝わりづらい言葉遣いで申し訳ないです。
アクセルを軽く踏むだけで進んでいく感じを伝えたかったです。 >>924
そういうことなんですよね。
どう伝えいいのか難しいんですが、滑らか（あまりふけ上がりを感じずに）走り出したいというか。 乗り心地いいのが好きな工具師はクラウン買わなきゃいいじゃん！ 中古クラウン乗ってる層はフワフワな時代しか知らんから
現行の乗り心地悪いとか言ってるんだろうけど
フワフワは17系で終わってんだよな
ハンドル切ってグラっと傾くクルマは今は売れない
乗り心地欲しいなら中古乗り続けた方が良い >>915
低速字は歩行者近接音がキーン。
エンジンかかればウロロロロロ。
全然静かじゃない。
210マジェスタの方が、よっぽど静か。 クラウンの客層を若い人も取り込もうとしたゼロクラ辺りから
足回りは昔よりあえて硬めにしてるよね
乗り心地に関して言うとホイールのインチとタイヤの扁平率は相当影響する
16インチ扁平65と18インチ扁平45じゃかなり違う
クラウンに限らずインチアップ＝高級な流れで全ての車の純正が大きくなってる
今は乗り心地犠牲にしてもホイールの見た目重視する人多いかな >>929
俺のはその音車内では聞こえないんだよなあ
寺の担当も乗って確認済み >>929
てか、お前荒らしだろ YouTubeを見る位しかできないニートが妄想で語るな >>930
インチアップしても乗り心地を落とさないセッティングをすればいいんじゃねーの？
そのあたりはドイツ車と比べるとトヨタの技術はまだまだだな ここでしか虚勢を張れない老害ども
メルセデススレでクラウンの自慢話でもすれば？ >>931
>>932
なに必死になってんの？(笑)
動揺し過ぎで笑えるな、図星ってやつか。 クラウン高くなって買えない奴のネガキャンの理由が想像つかん
なんでこんな必死な奴が粘着してんの？？
アホの相手してる奴もほどほどにしとけよ しょせんは大衆車スレよ。
争いは同じレベルでしか起きない プリウスに毛の生えた車だろ？
3.5なんか時代錯誤
ドヤってる奴って生き恥さらしてんな つまり評論家が口を揃えて言っていた
「ニュルで鍛えたこのクラウンはドイツ車を越えた」は全て嘘っぱちだったって事か >>931
↑
つっこまれたくない所をつっこまれて、ここまで激しく動揺は久しぶりに腹抱えて笑ったわ。
聞こえないなんて見苦し過ぎるから、もう辞め
な。
210・3.5hvは一番のハズレだったな。 中古で過走行の２１０マジェ買ってハイブリッドが不調になりバッテリー変えると６０万 >>945
話の流れ的に220の事を言ってると思われ。 YouTubeでも酷評されてる動画が目立つし、叩く理由は満載だからな
これもセダン止めてSUVにしたいトヨタの戦略かなw 家具師ってジジイかよ
そう、ジジイセダンなら大人しくクーペスタイルとかニュルで走り込んだとか6窓とか色気付いてないでフォーマルセダン目指せよ
欧州テイストだからってクラウンとEクラス比較したら当然Eクラスが良いだろ、なんの為の国内専用車種だ、セダンじゃなくてクラウン乗りたいの！意味分かる？
見栄張りたいけど近所やお客様相手に気を使いそこそこ見栄張れるのがクラウンだろ、狙っている年齢層の40、50代はスポーツ乗りたけりゃとっくにサブカーでタイプRやstiだのロードスターや86とかコペンでも新車で買ってるわ
足固め乗りたけりゃ最初から欧州車乗ってますよ
何十年も歴史ある車が急に骨格から別の国の車の形になって誰が選ぶのよ？高いただのセダンじゃん、クラウンのマーク付いてなかったら売れてたん？
変わらないといけないのは分かるけどまずは1800mmからじゃん、5ナンバー捨てた格下カローラ見習えよ
でも廃盤にしたいのなら最後に色々して良いんじゃないですか >>920
おそらくクラウンの3.5がバーゲン
220の情報がリリースされたとき、レクサスの営業マンがクラウンに3.5マルチステージのせるのか、と嘆いていた
国内専用車だからできる無茶 2.5HVがぼったくりなんだよ
エンジンが同じなカムリにもクラウンはバッテリーがニッケル水素な分劣ってるし >>951
700万出して4気筒のFFカムリの豪華版買うのを考えると3.5L HYBRID RS Advanceが死ぬほどお値打ちに感じるな 3.5HVはエンジンとハイブリッドとシステムはレクサスでバッテリーもリチウムなのに2.5HVはエンジンはカムリな上にバッテリーはニッケル水素ほぼ別の車だよな 毎日興味のないスレに来て嫌味、悪口言ってる人生
軽蔑されてるのを気づかず
惨めだな >>950
あのエンジン。基本的には安物だからな。
まあ、熱効率の性能は良いけどね。
高速燃焼なので五月蝿えし高速域ではパワー出ねえし。
3.5はGR系の最新版だからな
ベースが違いすぎる。
そういえば、このエンジン。
新しいランクルに積むみたいね。 何でそんな説明しにきてるのか訳解らんわ
トヨタの相談室にでも言えや パワーはカムリよりある
って、何で嵐と話さなアカンの
その程度の内容は聞かんでも解る
もう来るな！悪口は相談室に言え >>958
LS､LC乗りが全く同じ事を言っても違和感が無いなｗ 車なんて自分が気に入ってれば良いわけやし、気に入らんならまた次買えばいいだけや 嵐は相手を気分害せれば満足なんやろ
性格腐ってるわ
幅1800のRS3買うたるわ 俺はトヨタばっかり
直6 1G
直6 2JZ
V8 1UZ
V6 2GR
直4HV A25A
って乗り継いでるけど、まあ2.5HVで実際のところ不満は無いわな
昔は280psに拘ってたけど、街中はモーターのトルク強いからV8よりダッシュ速い
ただ高速で安心してベタ踏み出来るくらい上は伸びないから
田舎で高速ばっか乗る人には3.5HVが良いかもしれん
昼間の首都高なら2.5HVで何の問題もない >>931
聞こえない訳無いだろ(笑)
お前歳いくよ？難聴になるくらいの高齢者か？
駄目な所は駄目だと時には認める事も大事なのです。 3.5HVと2.5HVの違いは方やレクサスの劣化版と方やカムリの劣化版とで違い過ぎる
2.5HVはボッタと言われても仕方がないわ ／￣＼
.r ┤ ト､ 在 (´｀) ∩
|. ＼＿／ ヽ （´ヽ )i⌒i,｜
| ＿_（￣ | ｀ヽ !､∪ﾉ`.|臨
| ＿_）＿ノ ） ノ
ヽ＿＿＿） ノ ＿＿＿＿ （_ノ⌒ ￣ (⌒)
i⌒ヽ ／∵∴∵∴＼ ﾉ ~.ﾚ-r┐
| 〉 /∵∴∵∴∵∴＼ ノ__ | .| ﾄ､兵
烈 /￣ヽ ノ ./∵∴∴,（･）（･）∴| 〈￣ ｀-Lλ_ﾚ′
｜ ﾉ_/､／⌒i. |∵∵／ ○ ＼| ー‐---‐/´）
/￣ヽノ i / i |∵ / 三 | 三 | i´ヽ/ ノ闘
| i |⌒iノ/ |∵ | ＿_|＿_ | / ノノー―‐┐
｀ー ´;ヾ ｀~' ｉ. ＼| ＼＿/ ／ ―イ ´ﾉ ーーイ
｀ヽ ⌒ヽ/ ヽ ＼＿＿＿_／ （､￣´
〈 ___ノ i 〉 ￣｀ー―-（＿ﾉ/⌒ーｰ 、
ヽ / うるせー馬鹿！ i （⌒ ,ヽ者
｀ー ／＾‐━, ヽ_（￣￣ ,）
陣 ／ノ―､＝'､ /￣｀ヽ´￣ヽ＿ i （_￣_ ﾉ
/´ ／ /￣｀ｉ､ / / ） ヽ（＿___ノ
ﾉ 丿 l | ｀ｉ 〈 ヽ ,ノ⌒
| 〈 ｌ 〈 〉 | / ヽ_ , ＿ ｜皆
ゝ ,/ ノ ｉ i！ 〉 〉
ヽ、 ノ （＿ノ|, ､|｜ ヽ⌒ヽ
| | | ⌒ヽノ
ヽ_ノ ＼＿ノ >>968
ドイツ「車」だよ
流れをちゃんと読め
あと空気も読め
…読めるようになれ。な。 いやいや、ドイツ車を意識してるからにゅる（笑）で記念写真撮りにいったんでしょ >>964
そんな気になるほど聞こえないよ
ただ、峠を下る時のエンジンブレーキかけると外ではどのように聞こえてるのかは分からんが、車内はとんでもなく煩い。
これは人は乗せられないレベル。
これは、まちなかの試乗では分からない。
2.5HVは高速での中間加速が遅いのも確か。2.0のターボはどんなだろうか？ >>972
分からないの？ 親もバカだからしょうがないな 今日クラウンとカムリが２台並んで止まっていたんだがカムリのほうが立派に見えるね >>979
懐かしいね
初代カムリは四輪独立懸架で速かった 今日クラウンとCクラスとBMの3尻がが３台並んで止まっていたんだがクラウンのほうが立派に見えるね A25はV6のGRに比べたら、そら安いけど、ARに比べたら金かかってるよ。 >>977
革シートなんてそんなもんじゃね？
前に乗ってた3シリーズは新車から
数ヶ月でサイドサポートがヘロヘロになったよ。
乗り降りで潰れるからだと思うけど、体重は70kgだから一般的な荷重だと思うんだけどね。 210系はハンドルの革が剥がれる事案が多発
最近のコストダウンはひどい >>981
ガラパゴスセダンｗ
メルセデスをチラ見してたら
静粛性を失ってただの鉄屑になってもたｗ ／￣＼
.r ┤ ト､ 在 (´｀) ∩
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| ＿_（￣ | ｀ヽ !､∪ﾉ`.|臨
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ヽ＿＿＿） ノ ＿＿＿＿ （_ノ⌒ ￣ (⌒)
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烈 /￣ヽ ノ ./∵∴∴,（･）（･）∴| 〈￣ ｀-Lλ_ﾚ′
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ヽ / うるせー馬鹿！ i （⌒ ,ヽ者
｀ー ／＾‐━, ヽ_（￣￣ ,）
陣 ／ノ―､＝'､ /￣｀ヽ´￣ヽ＿ i （_￣_ ﾉ
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ﾉ 丿 l | ｀ｉ 〈 ヽ ,ノ⌒
| 〈 ｌ 〈 〉 | / ヽ_ , ＿ ｜皆
ゝ ,/ ノ ｉ i！ 〉 〉
ヽ、 ノ （＿ノ|, ､|｜ ヽ⌒ヽ
| | | ⌒ヽノ
ヽ_ノ ＼＿ノ ﾊ,,ﾊ
. （ ﾟωﾟ )
/ ヽ
|｜ | |
｜| ｜|:ﾊ_ﾊ: またいつもの荒らしよ
し| i |J ﾟωﾟ;): パパ、お断りして
.| |｜ ⊂´):.
| | .| と_つ
.し ヽＪ
ﾊ,,ﾊ
. （ ﾟωﾟ ) お断りします
/ ヽ
|｜ | |
｜| ｜|:ﾊ_ﾊ:
し| i |J ﾟωﾟ;):
.| |｜ ⊂´):.
| | .| と_つ
.し ヽＪ >>986
防汚性や通気性、耐久性に優れ、もはや本革と判別も難しい人口皮革を見直すべき。日本人は妙に本革=高級という思い込みが激しいから、合皮や布素材が高級車では流行らない。
昔のPVCとは違うのだが。 歩行者近接警告音、クレームで炎上させて閲覧回数狙うYouTuberが大騒ぎしてクラウンの格好の貶し材料になった。
でも20km以上じゃ鳴らないし、気になるならコネクタでも抜けば良いだろうに。
違法改造が嫌ならGTSから音量調整も出来るはず。音量下げても違法にならないか否かは知らないから自己責任で。 >>995
静かで快適な高級車として販売してるクラウンに、こんな不快で間抜けな近接音を採用してるトヨタが悪い。
こんなのクレームもんだろ。
3.５HV試乗して動きだした瞬間から近接音が違和感有りすぎだし同乗してる営業マンに近接音の事を少し聞いただけで機嫌悪くなってやんの。
先代よりも劣る近接音を採用するなんてガッカリだわ。 近接音なんてどれだけ大きくてもかまわん
室内から聞こえる近接音を小さくしろ！
マヌケのトヨタ！ 義務化に合わせて音量アップと音色の変更をしただけで旧型より劣るとか言う話ではない
最近でたトヨタの新車なら共通の音
規格は周波数成分毎に細かくレベル規定があるからトヨタ以外でも似たような音色だよ
どうしても気に入らなければ切るなりGTSで音量落とすなりすれば良いだけの話 あのふわわわ～んて近接音はUFOかよって思ってしまうわ 1000なら220クラウンの糞歩行者近接音が改善される このスレッドは１０００を超えました。
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