■破綻間近？■どうした日産58■大赤字
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スポーツ王でノートが景品
ハズレ用かな？
ヤリスも出てるけど ノートはいい車らしいじゃん
ヤリスやフィットがオワコンになるレベルらしいぞ
日産大勝利だな ノート発売前にTOYOTAがガチで潰しにかかってる
日産のナンバーワンCMにはイラッとしてたんだろうな >>5
(日産信者にとって)ノートはいい車らしいじゃん
ヤリスやフィットがオワコンになるレベルらしい(という願望だ)ぞ
日産大勝利だ(と良いがそんな訳ない)な ノート売れたとしてあの借金が返せて、かつ黒字になると思ってんのか？w
アリア・Zも業績には寄与しないし相変わらず大敗北のままだぞw アレで安けりゃ良い車だろうが車格に対して高過ぎなんだよな
その値段なら別にって感じになる レクサスCTと迷うね
高級感ではCTだが
最新の安全装備はノートがリードしている
互角だわ 日産はより多くのヨーロッパの削減を計画している、と報告書は述べている
https://www.autonews.com/manufacturing/nissan-plans-more-european-cuts-report-says
日産は3月31日までの1年間で過去最高の3,400億円（32.5億ドル）の営業損失を見込んでいる。世界の生産能力とモデル数を5分の1に削減し、3年間で営業費用を3,000億円削減することを目指している。
読売は、ヨーロッパは日産の損失の大部分を占めていると述べました。 じつは来日当初から、社内の限られた幹部たちには「裏の顔」を見せていたというのだ。
重要案件をゴーンに直接報告することも多かった元幹部はこう打ち明けた。
「昼休みにゴーンの部屋に説明に行ったら、靴を履いたまま机に足を挙げ、ふんぞり返って報告を聞くんだ。
『役員が食べている食堂のランチは豚のエサか』とまで言ったのをよく覚えている。
この人はマスコミの前ではニコニコしているが、本性はわからないと感じた。
外面がいいから社外の人にはわからない。それを隠す演技力が凄かったんだ」
そして、カネへの執着、傍若無人な振る舞いは、当時から相当なものがあったという。
「当時、妻のリタさんが東京・代官山でやっていたレバノン料理店では、
日産自動車名義のクレジッドカード（コーポレートカード）で仕入れ代金を払っていた。
秘書部長が気がつき、ゴーンに『こんなことは困ります』と諫めると、
その秘書部長はすぐに小さな関連企業に左遷されてしまった」
https://president.jp/articles/-/32152?page=2
ゴーン時代は日本人を豚扱いしてたからあり得るよ（笑）
日本人で日産なんか乗ってのは豚なんだよ。 １４年乗った初代ノートから今度はスズキのソリオかクロスビーにしようかと思ってホームページで色々確認したら
日産がキューブ無くしたのは本当に勿体無かったなって思ったよ
順当にフルモデルチェンジしていたらそれも候補に入っていたんだろうなあって >>15
エンジンがありません･･･軽量化されたシャシーもありません 新経営体制発足後一周年のふりかえり
2021/1/17現在
その1
一か月でナンバー3 関バックレ
第三四半期決算報告で下方入れない
臨時株主で根拠のない頑張ります宣言
そのまま組合と一時金満額回答
文芸春秋で内田社長単独インタビュー(聞き役 井上)
コロナで中華部品止まる国内自動車唯一の生産停止
その頃英国で支払い不渡り発生
４月もついでに臨時休業
通期決算で巨額下方修正6700億円赤字
20年通期予想も根拠なく同額赤字予想
アライアンス戦略発表、ドア含めて上屋共通化宣言
Nissan Next発表リストラしません宣言
株主総会でもリストラしません宣言
やるはずのスペイン閉鎖もグダグダ
アフリカ新工場計画
柿の種発売 その2
ゴーン公判スタート
文庫本発売
キックス発表、一万台受注宣言
一年後予定アリア発表、二万台引き合い宣言
みなとみらいパビリオン発表
銀行団融資に国家補償が1300 億がつく
キムタクコマーシャルスタート
いつでるの？Zをなぜか発表
スカイラインエアコンクレームしでかす
外債、高金利付けて一兆円発行成功
社長、代官山TSUTAYAでZプロト自慢大会
みなとみらいパビリオン、縁日スタート
おにぎり活動スタート
小島よしおのセレナでおっパッピー
アメリカローグ生産開始をなぜか発表
中華生産増強計画
インフィニティラウンジ発表
ネコダンボール
上期決算、調整可能分で損失額ちょい修正
ノート発表、200マン越え素グレードとオプションアコギ商法凸入
ノートのプロパイロット用ETC半導体調達はやくも納期ピンチ(旭化成火災)
タイキックス カーオブザイヤー10ベストにのるもダントツのビリ
2020実績、中国もトヨタ、ホンダ最高に対して一人負けの日産、北米も日産だけダントツのマイナス
1月、半導体供給不足より大幅減産、今後長期化確定(新型ノート納期飛ぶ) 、追浜稼働率一気にダウン
まもなく第三四半期決算発表へ あああー？なんだこの記事？
2020年のクルマでベストバイを挙げるとしたら日産「キックス」しかない！
https://ascii.jp/elem/000/004/039/4039356/ >>19
この記事で栗原っていうデブはいくらもらえるんだろうな いろんなメディアが日産マネーで汚染されてるな
こうやってメディアは存在意義を自ら放棄していく >>10
前スレあたりでも同じ書き込みしてたな
そう思うんなら「ノートとレクサスで迷ってます」と言ってディーラー行けば良いよ
レクサスでは馬鹿にされるよ
日産では「レクサス対抗ですから値引きできないんです」とかと言われてカモられるから >>14
あの時にガイアの夜明けがやたらゴーンを神格化する特集ばかりやってて
それを見た頭緩いのがこぞって入社して、今に至るんだろうよ CTとか先代プリウス世代の車やんw
そんな今年で10年目に入る車種と比較して安全装備は上だから互角だな(ｷﾘﾘ
とかちょっと恥ずかし過ぎない？ ノートオーラって、レクサスCTのマーケット狙い？
確かにCTからブランド料100万引いたくらいなら可能性あるかも
高齢化進んだ日産贔屓の終のクルマとしてなら
名前も、サニーでも、ブルーバードでも、プリメーラでも
いっそ新型スカイラインにすれば、喜ぶ貧乏爺さん増えるだろうに
300万円台、コンパクトで、まだFR言う連中には
AWD（アテーサと名前つけてやれ）なら、許容範囲どころか理想的だろ CTってもうほとんど売れてないやろ
エントリークラスはほぼUXじゃね ゼロヨンのタイムがスープラRZやLC500と同じ12秒台だった400R
四枚ドアの実用セダンなのに速いしコスパ良いな >>25
CTはレクサスクオリティーでは無い車
アウディのA3までがワーゲンクオリティーなのと一緒 >>29
ノートなんて、ヒュンダイクオリティだけどな。
日産はシュコダ、ヒュンダイ、フィアット、オペルと同レベルの安車 >>30
ボディはルーテシアと同じプラットフォームなのに？ ノートは350万でも売れる！！
と勘違いした結果が今だよ おにゅーのZにはガッカリ。
○目は性能を発揮できない、合わせたけど似合わないとか、デザイナーがニーズをわかっていながらもそんなことを言ってるんだけど、あのデザインであのランプはダメっしょｗ
誰が買って、誰がワクワクして、誰がサーキットなんて持ち込まないし、この国内の道交法に従いながら狭い道路を、いかに楽しみながら走るのかをよく考えて企画して欲しい。
大陸には大陸仕様で良いじゃないか。 販売数でスズキに負けるってどういう事よ
スズキの販社なんて自転車屋さんだろ？ >>30
北米の欧州のリアル顧客もきっとそのレベルだろうな、移民、ヒスパニックとかじゃないかな？ >>19
リアにはディフューザー「のような」形状
(ルーフレールの写真をのせ)ルーフキャリアが装備されている！
修正されたね。こんなアホしか日産の記事はかかねーんだよ >>34
これで日産はTOYOTAに販社の規模で敗けたとかいう言い訳が使えなくなったなw >>34
その自転車屋さん以下なのが現実という･･･ まあね、スイフトとマーチならどっちが上か明らかだしね…
スズキには高額車はないけど、日産だって高級車は化石か干物みたいなのしかないから、無いも同然 >>31
ルノーもヨーロッパの安車だよ。
ワーゲンの下で、マツダとかプジョーがライバル スイフトは･･･安くて良くできた車だからねえ～
安さだけが売りのマーチとは大違いよ 緊急事態もあったもんじゃないや
日産「フェアレディZ プロト」の魅力を統括責任者＆デザイナーが徹底解説！ スペシャルトークショーレポート
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1300639.html こっちも泥沼やな
しかも南朝鮮まで参戦しとるw
閉鎖してるのにストとかいったいどうなっとるんか？
スペイン政府が、閉鎖された日産·バルセロナ工場を買収する企業を探している中、労働者たちが政府の対応の遅れを問題視し、再びストを予告したことが分かった。韓国メディアによると、同工場はLG化学が有力投資者として取りざたされている。
https://korea-elec.jp/posts/21011803/ トヨタは国内生産をさらに増やすとは、
ホンマすごい
全部日産分がそのままあっちいってんじゃないか？
トヨタ 21―22年度国内生産計画 日当たり1万3000台超
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210118-00010004-sangyo-bus_all ノート・キックスの戦略みると
キムタク起用しただけでレクサス並のブランド獲得したと勘違いしてるのかな? 通りすがりのディーラー
ゼロ・ゼロ・ゼロだな
不要不急の外出自粛だからな仕方ないな >>19
頑張って作文書いて偉いなぁ 小学校の読書感想文なら最優秀賞ですわ
ベストバイがよりにもよってキックスかよ・・・いくら日産でも他にも有ったろう
キックスで褒めちぎり作品を書いてと言われたなら、ご苦労さんだわ
ノートも結局ってところだ悲しいなぁ ノートって必死に※※を超えた！ってしきりにメディアに言わせてるけど、売れてるの? 新春セールで旧型ノートを在庫一掃セールしてるからそっちが優先なんだろ
不良在庫が余りまくってるんだよ
同時期に発売されたホンダの新型NBOXは旧型なんて一切チラシに載せてないのにね >>44
日産がそれ以上に緊急事態だからしゃあないw 旧型ノートそんな安いの？www
ケツのデザインが受け付けんからいらんけどwww >>19
＞あああー？なんだこの記事？
＞
＞2020年のクルマでベストバイを挙げるとしたら日産「キックス」しかない！
＞
＞https://ascii.jp/elem/000/004/039/4039356/
ヘッドレストの高さ調整がアピールポイントに出る車って早々無いぞ…それくらいしか褒められる所無いんかな… >>60
インドで80マンの車
日本の公道走れると思うか？ 今日点検でディーラー行ってきました
初売りで新ノート15台成約、
昨年10台で好調な滑り出しとの認識
昨年注文分は来週から納車、今頼むと5月半ばから
15台中13台がガソリンノートからの乗り換え
他社からの乗り換えはまだ無し
安いディーラーオプションのナビでは無く
月々料金のかかるプロパイロット付きのナビを選択されて
いるのが意外と言ってた
高く売りつける☆おば路線まさかの大当たり？
X試乗もしたけど結構良かったよ >>53
昔もRBエンジンはBMの直六を超えたって書かせてたじゃないか！
何をいまさら >>62
ガソリンノートから100万以上高いプロパイ付きのノートに乗り換え？
もう少し上手な作文をしましょうね。 本体価格218万
オプション100万
支払総額350万以上
新ノートおすすめ！ >>64
作文て、
今日話聞いてきただけのことで
270万位の装備が売れてるって
ガソリンノートの下取りが10-20万で乗り出し250位らしい >>66
だから、安いガソリンノートから乗り換える奴が、なんでそんな高いのを買うのよ？
設定が甘過ぎてダメです。 >>67
知らんよw
そう言ってただけだって
お前も最寄りのディーラー言って話聞いてきてくれよw
日産縛りか、☆の思惑通りなんじゃねーのw
オプションのセット商法は誰もが文句言うらしい 星野の手柄だと繰り返しアピール
またお婆ちゃん大好きっ子か 点検に来た客にまで嘘ついて売れてる振りしなきゃいかんとはかなり追い込まれてるな >>68
そうやって逃げるんですね
そんなに好調ならとっくに「ノート絶好調」って記事が出てきているはずですけどね。 >>71
どうせこんなのトヨタやホンダではとっくに類似技術を導入済みなんだろうけどな。 >>73
というか治具接着なんて聞いたこともないぞ
メーカーから来たのを組みつけるだけだが >>68
ディーラーに行ってあなたの店の販売成績教えてくれって言って
正直に教えてくれる営業なんているの？
あの店は売れてるあの店は売れてないって客にわかっちゃうじゃん 世界の潮流はevなんだからこれからの10年20年で苦しいのはトヨタとその下だと思うよ
ホンダはホンダeで一石投じたな、って感じ 日産が全契約社員を原則正社員に、財務に余裕で人材確保へ
2021年1月18日 16:00 JST 更新日時 2021年1月18日 19:02 JST >>79
字面だけなら立派だがなw
財務に余裕とは… >>78
そんな潮流が本当にあったら10年前のポンコツゴミリーフしか持たない日産が真っ先に死ぬよなあ だれか239に構ってやれよ
もうフィットスレで泣きそうになってるじゃん 俺らの税金使って、その言い方はないだろう
日本人てやっぱ大人しいし、マスコミに洗脳されやすいよな
オリンピックもこれから中止に誘導するみたいだし 6000億円の赤字！財務には余裕があります！
これホントに何言ってんのかわかんない その後、新車販売の回復や一過性の経費削減の効果も含めて７－９月期の営業損益は48億円の赤字と４ー６月期から赤字幅が大幅に縮小。今後は北米で投入した新型「ローグ」（日本名・エクストレイル）などで新車攻勢をかけて業績の本格回復を目指す
あのー、その後が非常に不味いと思うんですねw きっと正社員の流出が激しい
中途がなかなか集まらない
その対策がこれかw
鬼殺隊のような選抜試験なしやと
ますます悪化やろな >>84
日本に限らず民主国家ってやつはマスコミ(又はそれを意のままにできる者)による独裁国家だからな 正社員になった暁には日産車に乗りましょう
家族や友人にも日産車を買わせましょう
ネットで日産のすばらしさを広めましょう >>41
日本じゃ外車ならなんでもマウント取れると思ってる馬鹿な貧乏人御用達だな
割高な金払ってクソ品質の車を欲しがるから不思議
ルノーのクリオやキャプチャー
プジョーの208や2008
アバルト595とかも同類か
外車ならゴルフが最低ラインだよな
それでも今のカローラ未満のゴミでしかないが >>89
普通に正社員が大量に逃げ出して、足りなくなっただけじゃない？ 実はこれ正社員といいながら
実態は別枠のポジションで都合よくできてんじゃないかね。
どうせ派遣法で2年縛りから無期にする際のステルス制度、賃金とかはきっと上がってるとも思えない 凄いパワーです
財務に余裕～
この余裕を生み出した、第一線の現場の方に、エールを送ります。
日産もいろいろ大変でしたが、頑張ってますね
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16109665847731.5d3c.09385 今なら新型ノート購入で正社員になれます!
キャンペーンかもね もう完全に崩壊の序曲やな
何が正しいのか、何が現実なのか、全てを見失って体裁ばかりを整えるとる
こんなの社会的責任を放置して目先の幸福に走っとるだけや
柱を派遣してもらえ
日産はどいもいこいつも血気術でイカれとるぞ 業界の寄生虫、自動車ジャーナリスト
代表的なyoutuber約二名が
問答無用の大絶賛がするの見て
20世紀的なテレビ家畜でない21世紀の人たちからは
ドン引きされる
こんな当たり前のことすら分かっていない20世紀郷愁的メーカーはどこ？ 今の日産に必要なのは、プライドを捨て身の丈にあった規模のメーカーになること。必要以上に大メーカーに見せることはない。 >>102
ダイハツ、スズキ以下であること
決してグローバルだなんて幻をすてること
半分シナ、フランス人に魂抜かれてること
ここらへんの現実を素直に認めることからはじまる なんで財源に余裕があるの？キックスがくれたの？新型ノートが売れたの？ s13とかレパードみたいなデザインの車出してくれたら買うよ。今のラインナップでほしい車が全くないのはヤバすぎる >>104
借金しすぎてお金余ってんじゃん！と勘違いしてんじゃないか？w
2020年は1.5兆円以上新しく借金したしな
大赤字の昨年度より業績酷いんだから、財務良くなってる要素も皆無だし >>78
リチウムイオン電池の生産能力ですら今となってはトヨタは日本一の生産能力がある。
元々駆動モーターの生産数もNo.1。
リーフ投入する前の時点でハイブリッド車は金持ちに普及してたしこの10年で下にも普及しきった。
日産はただただ、不安材料しかないだけだぞ ヤフコメが凄い事になってる
ついこの前まで日産終わったな、酷いな！ばかりだったのに
最近、殆どが応援してる！コメントばかり
なんだよこれ EVは普及するのか？みたいな記事がヤフートップに上がってたけど、EVの代表車が日産アリヤだった...w
なんでまだ発売するか正式に決まってない車が代表車なんだよwwwww こういうキモいコメだらけやな
正社員といっても必ずカラクリがあると思うよ
プライド高い正社員が派遣上がりを同一ステージに立たせるほど、心にﾖ余裕があるとは思えない
コロナ禍のこの時節、どこをどう向いても閉店した、家賃が払えない、解雇された等々いい話はひとつも聞かない。そんな中で全契約社員を正社員にするという日産の英断。契約社員だった人たちは天にも昇る気分だったに違いない。本当に日産は粋なことをしてくれました。この暗いニュースしかない時節柄こんな素晴らしいニュースは世の中を少しでも明るくできたように思う。 >>98
だからなんでそういう嘘に騙されるのかな？
パワースカスカ、燃費最悪、耐久性最悪の3重苦がRBだよ。
e-poor最高って言ってれば？ 直近に臨時株主総会もないから
やりたい放題やな
これで第三四半期決算、英赤だしたらどんな言い訳するのか見ものだな
どうせあの日本人か？と思わせる中華系米人CFOに丸投げ、英語で誤魔化して終わりやろね からくりってか
広告だけは命かけてるしその延長線上の
イメージアップ戦略の一貫としか思えない
何も犠牲にしてないとも到底思えない >>108
これが車じゃなくってもっと安いものだったらこういう手も通用したんだろうね。 一方で俺たちのセガが粛々と希望退職リストラしているのを見てると、日産の上級国民ぶりに腹立つ
セガサミーHD、希望退職者の募集650名に対して729名の応募があったと発表 特損95億円を計上へ 当初予定は100億円を見込んでいた
https://twitter.com/SocialGameInfo/status/1349981151952138240?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>68
ID付きで点検の領収書うｐしてくれたら信じない事もない >>117
去年も
点検に行ったらキックスバカ売れらしいと書いてた奴いたよ。 あれだけ選択肢が豊富なコンパクトSUVでわざわざタイキック選ぶのは骨の髄まで日産信者か日産車でなければ通勤できない連中だけだろ ノートオーラホイールベースは同じか残念
ロングにして欲しかった その頃、関は飛ぶ鳥の勢いやな
ブラック企業をそう簡単に変えれるかいな？
日本電産・関社長「3年3割賃上げで生産性を5割高めたい」
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00141/011500017/ 全員正社員にするニュース…もう倒産秒読みだからに思えてならない… >>121
いかにも日産出身らしい無能お花畑満開発言ですが？ 結果は出してるんで
無能だから日産にしがみついてるクズ共と一緒にすんなよ日産くん >>124
関がなんの結果だした？
ただのハッタリ無能だろ？ まあ関は優秀な生え抜きで日産最後の希望と言われてたが、失望して転職しちゃった
No.3の役員なのに就任して2週間ちょいで転職w
そんなのが去ってしまう日産が終わってる 英語公用語ってまだやってるの？
あれ止めない限り意識高い系がのさばり続けるし迷走も止まらんと思うよ というか、「原則」ってついてる以上例外が前提
本当に派遣を全員正社員登用したかなんて外からは分かりゃしない
日本を旧型車捨て場にしてる不満から目を逸させるイメージアップ戦略に過ぎないんじゃね
オマケに広告費はゼロ
こんなことやって次の決算で赤字拡大してたら笑うわ というか、政府保証1300億の焦げつきが決定的になったのでは…
それで今から少しでも好感度を上げておこうと、こんないかにも日本人が弱そうなお涙頂戴劇を展開してきたのでは
いや本来は逆なんだけどね
国から借金しておいて社員の待遇良くするなんてどう考えても意味不明
そこに冷静に突っ込めないほど、日本人はこの手の話に弱い >>129
政府保証なんて瀕死のところにモルヒネ打っただけだしな
今は最後の一服 >>110
それ、キックスの「このままで終われるか」で涙流してた奴じゃねw
天にものぼるようなとか宗教じみた言い回しw 正社員は日産の車を買わなくてはならない。ってことかな。 2万人いる社員のうち事務職800人を正社員にしてもモチベ向上による業務効率化には繋がらないだろうな
そもそも今の日産の状況は正社員が真面目にやってなかったからだろう 全契約社員を～とか言うからおぉと思っていたが期間工は放置かそりゃそうだろな 国から借金してるのに、余裕があるからと日本人の弱い所を突いてくるお涙頂戴作戦。
これも数社採用しているコンサルタントさんの提案でしょうかねえ？
国から借金してるのに必死さが全く伝わらない.... ほんとは少子化でキツい仕事の期間工の方が
将来的に採用するのが大変になるのに、
やはり現場軽視、
本社至上主義なのがよくわかりました。
しかしこの正社員制度、ほんまプロパーと同一なんやろか？必ず別クラスの逃げ道つくって安給与やってそうやけどな 潰れる前の会社ってこういうｶﾞｲｼﾞムーブするから注意して
焦げ付かないようにするんだぞって社長が年頭あいさつで言ってた 正社員にするっつって、予め本来の正社員の「下」に「限定正社員」とかいうランクを作って、そこに組み込もうとする企業もあるけど、さて、日産はどうなのかな こんなお値段にして一石投じたいとか
ホンマ大丈夫か？
【日産 ノート 新型】日本のコンパクトカーに一石を投じたい…デザイナー［インタビュー］
https://response.jp/article/2021/01/18/342258.html FF13か？
もはや造語すぎてわけわからんw
入江：コンセプト自体は日産の次世代デザインランゲージ、タイムレス・ジャパニーズ・フューチャリズムです。これを当然新型ノートにも踏襲しています。
またこのテーマはアリアに先駆けていち早く市場に投入（市販）したという意味でも、我々日産自動車にとってノートは非常に重要な意味を持っています。
----：タイムレス・ジャパニーズ・フューチャリズムというのは今後日産としての統一したデザインランゲージですね。日本らしい伝統的なテイストを新鮮な視点で新しい時代、そしてグローバルに通用するモダンなデザインに昇華させることを指すものですね。 とりあえずツイをみてると
イメージ戦略成功みたいや
国内軽視(生産、開発、サプライヤー、ラインナップ)なのを全く気づかれてないw
https://twitter.com/tacayukey1/status/1351305802628284416?s=21
日産が、全契約社員を正社員化にする事に大きく舵取りをしました。
コロナ禍で、業績悪い所が多いなか、
こうした英断された事に、
感謝です。
日産ファンではないが、
国内の雇用を守る事を真剣に考えている経営方針に、応援した
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今どき事務職雇う辺りが絶望的なセンスを感じる
で、エンジニアや現場の職人を冷遇して辞めさせていくんやろ
終わってんな 正社員にしてやるかわりに日産車買わされるんじゃないの 国におかわりちょうだい！って言いやすいようにしてるだけと見た >>129
いや、政府に泣きつく程逼迫してるのに明らかにおかしいと分かるでしょうよ
本当なら社員切らなきゃならんレベルだぞ？ >>144
と思っていたらこんなアホもいるんだね
何が英断だよ >>138
借金しまくって余ってるしイメージアップを図りましょう！ヤフコメ絶賛工作もお任せ下さい！
とコンサルに言われてノリノリなんだろう日産 >>151
雇用を維持すること自体は褒められたことだが、融資融資大赤字の会社がやることじゃない
次なる大型公的融資が既に決まってて、その批判をかわすための好感度up作戦かな
ぎじゅつ、正社員…
日本人の弱点を本当によく知ってるよ日産は 本来大幅リストラしなきゃいけない会社なのにさらに正社員かかえて、
「潰せないようにする」つもりなのかな 雇用確保って喜んでるアホいるけど会社自体が危ないんだから契約社員も正社員も期間工も一緒だろ せっかくゴーンがＶ時回復させて
今度は日本人がＡ時衰退させることになりそうだな
大赤字のときにこれは企業生命を縮めるだけだろ 言ってることやってることがチグハグすぎて意味が分からん。 人質だろ
政府から催促させないようにする為
俺たちを潰したら雇用がー！日本の生産がー！老舗がー！ってわめくつもりだろ >>157
我々凡人にはインテリジェント経営なんて到底理解出来ないよ 来たか思ったら同名会社か
＞株）日産（TSR企業コード:130115975、法人番号:1140001069755、同所、設立昭和６１年７月、資本金１０００万円、同社長）
＞は２月１８日、神戸地裁尼崎支部より破産開始決定を受けた。
https://www.excite.co.jp/news/article/Tsr_tsr20190305_3/ 300万超えのプレミアムコンパクト爆誕!→新型ノート
更にプレミアム→ノートオーラ･･･
こんな商法通用すると思ってるのかな? YouTuber全員対策してきてるな
まともに批評させてない
恐らく本社がキッチリ管理して撮影許可させてるんだろうな
ここまでガッチリ情報規制できるのに、なんで再建計画が破綻してるんだw >>156
ゴーンの時だって開発費ケチッて業績よく見せてただけやろ
メディアに踊らされてんなぁ 日産の狙いは、ゴーンの時は業績良かったと刷り込ませる事だからな
復活復活と連呼することで、復活さえすれば....と、ポテンシャルを感じさせて融資をせがむ
何度も騙された銀行は流石に今回は見送った
でも日産はもう引き返せない。 >>167
それだけじゃ潰れそうだった会社を20年も維持できねぇよw
ゴーンガー!ゴーンガー!
バカですか？ 財務が回復した理由が謎
売り上げはマイナス
工場稼働率悪化
リストラなし満額ボーナス
広告費ガンガン
インテリジェント登録とインセンティブ祭り
社内失業者続出
極端な新車祭りで開発費用大幅アップ
こんな環境でどう財務値を良くするんだろね 株価上げるためとしか思えんわ
あとは何も知らないバカ信者が称賛して広めて、勝手にイメージアップ（笑）してくれるからね >>170
2019年には12500人のリストラ＋生産能力の縮小する！
と再建計画出してたんだがね。
今じゃ工場増やします！リストラどころか正社員増やします！だからどうなってるのか？
しかも開発じゃなく事務の人間w ここのジムは
ひたすらパワポと英語と会議だけ
日々のジム、エクセルに転記してシステムに入力、
会議スケジュール手配のような仕事は全部派遣に丸投げ
どっちもいらねーと思うんだけどな
三菱自動車みたいに日産のせいで増えた本社要員を販売、生産に配置転換みたいな荒業しないのか？
舐めすぎや >>167
陰謀の相談なんかしててクルマの開発が出来るのか？
アリアの開発スタートは２０１５年って聞いたぞ、遅すぎると思わんかね
おおむね３～４年だから２０１８年か２０１９年には売ってないと変じゃないか？
それにゴーンの冤罪という主張がもし事実なら
日産にとって重要人物を軒並み共犯に巻き込んで敵に回してるんだが、
こんな事して謝りもせずに正当な内部調査ですとかシラ切ってて、
商売ってやってけるものか？
しかもゴーンは開発ケチってリストラとコストカットしかないなどと言えば、
そんなポンコツ要らねえよってなるに決まってるじゃん、自爆宣伝もいいとこ ゴーンはクロだろ
かつてゴーンを絶賛した自称経済のエキスパート共が自らの見る目のなさを認めたくなくて冤罪冤罪喚いてるだけ >>156
ゴーンは首切りと不動産の売却しただけだよ 乞食youtuber評論屋約二名を筆頭に信者層を総動員した
新型ノートの現時点受注台数は最低でも5万台超だよね
これを下回っていたらウリウリ売り売りの嵐で惨はお㍗る
完全予定終了即時解放でシナ半島に身売りでよろし
それが日本の自動車産業、ひいては日本人にとっての利益 日産や三菱に限らず
トヨタとスズキ以外は全てヤバいと考えていい 新型ノートのインテリジェントチョイスはまだですか？ >>174
今のみるも無惨なラインナップや業績はゴーンがいなくなったからじゃないよ
ゴーンの開発凍結、延期、車種削減が限界をむかえた結果や
しぼりとって捨てられただけや
もともと日産もくそだったが、ゴーンもくそだった
それだけや >>173
クルマを開発しないで会議しながらナンバーワンを探すスタイルに磨きをかけるんだろ 日産に求められているのは質は劣っても安い車なのに、そこがわからない限りいくら偽術の広告だしても結果は出てこないよ。 フィットやヤリスを遥かに凌駕してます！
それでこの値段！日産凄い！応援してます！
YouTuberて簡単に買収されるのな ほんと現場を蔑ろにしすぎ
完成検査であれだけ露呈した現場との断絶を
こんかいの事務系契約を正社員化でさらに拡大しそう
https://twitter.com/nichirin8/status/1351648638292824064?s=21
そもそも仕事減ってるのに
なんで正社員を増やすのかイミフ
プロパーがさぼってる、余計なことをやってるの裏返しか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 他社はEvにシフトしていく過程をこれから始める訳だからな >>188
EVに必要な製造能力なら日産は三番手だけどな。
ほかの下5社を見ればそうかも知れんが、上を見れば既に遅れ始めてるぞ 能力はトヨタ≧三菱＞日産≒ホンダかね？
ただトヨタと三菱はPHEVが現状の最適解だと思っているし､ホンダeも街乗りと割り切ってる
リーフの問題点をスルーしてアリアを出す日産は｢とにかくやっちゃえ｣精神でしかないのかね… トヨタもホンダもEVはすぐにも作れる
量産しても客に売れないの知ってるから手を出さない
電池の技術的なブレイクスルー待ちもある
例えばアルファードHVは7人定員乗っけた総重量2.5トン越えてるが
これは一般的な「自走式駐車場」が2.5トンまでで建築されてるので4人ならギリギリ
機械式じゃないよ自走式でだよ
なので電池はこれ以上載せられない
EV化できない理由は価格や容量だけではないのよ 人を騙すためのCMを平然と作る体質を根本から変えないと普通の企業には成れないだろうな >>190
バッテリーの冷却は水冷にするんだろアリア
改善予定じゃん >>191
EV作っても電池・充電の問題からユーザーに不利益もたらすのがわかってるからねえ
ユーザーの事を考えなきゃなんとでも出せる
(中国製) >>193
充電料金体系改悪とか問題点山積みだからな トヨタは三河の護送軍団が潰れるからEV作れない
ホンダはEV技術が劣っている >>196
そうなる。ホリエモンも言ってたがトヨタは身動きとるの難しくて大変
日産はディーラーの売り方直せば良いだけ お婆ちゃん王国・日産が何を直すって？
直すところしかないだろ >>193
ナビで出てくる充電施設が行ったら故障とか希に良くあることだからそれを解消しないとEVは無理
TOYOTAやHONDA主体で動き始めればそれも解消されそうだが……
日産では無理ゲーだよw >>186
結局、トヨタやホンダよりも劣るものを偽術のCMで売ろうとする従来の姿勢は全く変わらないってことだね。
TVからyoutubeに作戦変えたけど ローグがrav4に完敗だから多少の焦りはあるんだろうな
しかしノートは国内専売、日本で数万台売れたところで… 300万以上するノートが常時1万台以上売れる訳ないからねえ･･･
インテリジェントしても3000～5000台売れれば良い方かと >>199
30年間直す課題が存在してるのにいつまでも直さないのが日産だからな
「直せば良いだけ」のその「だけ」ができないのが日産なのにディーラーの売り方だなんて経営に直接影響するものを都合よく直せるわけがないw
>>204
とは言っても今旧車のノートで毎月3000行ってたから足りない分はまだまだ旧車の在庫あるんやろ。
これで来月2万行ってたら嗤うしかないわ ノートの絶賛記事や動画をざっと拝見しました。
ここまで来るとキチガイより狂気を感じるわw
まるでフル装備の4WDが200万円台前半で！みたいな誘導してる
何か値引き秘策でもあるのかと勘ぐってしまうくらいにw >>194
週末、連休の談合坂、足柄サービスエリアの充電渋滞を知らないんだろうな
トヨタは社会責任上、やらないんだろうなとおもう クリトレ開いたら
新型ノートが中古車で出てると記事になってた
１月登録走行１０ｋｍオプションなし・・・インテリジェントだなあ プロパイロットなしのステアリングが寂しすぎて笑える 車高、シートが低くて座り込みにくい訳でもないのにDシェイプにしてるのは本当に謎 ステアリングは質感を大きく左右する。
E12も最初はマーチの流用で、かなりクソだった。
2016年マイチェンでセレナと同タイプに変更され、かなり格好よくなった。
今回のFMCでまたクソに戻った。 ノート良くなってるよ
値段がバグってるから売れんけど
早く新しいパワトレをもっと長いサイズの車に乗せて欲しい
さらに言うと新しい発電エンジンの気筒数一つ増やして
大きな車に使えるハイパワー版を ノートの質感は良くなったのかもしれん
だがマーチ･ノート･シルフィ･ティアナ･ティーダ･ウイングロード･ジューク･キューブ･ムラーノ･デュアリスの乗り替えに提示するという日産上層部のマーケティング能力が… >>218
セレナだって日産全てのミニバンの受け皿に……
騙せそうな人にだけエルグランドを押し付けるw >>216
エンジン開発してないんで無理っす
ドンガラ3気筒HR12が日産で最も高効率かつ最新エンジンです! >>216
ノートが一歩進化する間に他メーカーは三歩くらい進化している。
その結果スイフト、マツダ２にも勝てない車になってしまった。 低価格かつ品質を確保って大前提が出来ず
品質上げたら価格1.5倍になっちゃいました!
これぞインテリジェントモデルチェンジ!
ってマーケティングがインテリジェント! >>224
その品質も、トヨタホンダには遠く及ばないけどね。 フィットとヤリスより確実にワンランク上だってさ
価格も据え置きでこれ！日産頑張ってる！！だってさ
どこが据え置き？w R32も、BMWを超えたってやってたから、昔からちっとも変わらないな >>226
車両本体価格が据え置きです
なお総支払い額は… >>210
派遣社員を正社員にする背景に
財務が大幅に改善したって話だからな
なんかしら見ためをよくしないとな
しかし
損益計算書からしていじりようがないと思うんだけどな、
世界中で昨年のクソ状態から二桁マイナスなのに、売上が増えると思えないし、
これだけ稼働率が低ければ製造原価も悪化すると思うんだけどな、 プロパイ1.0を今更勿体ぶって40数万円のセットオプションにする理由は何？？
デイズ＆ルークスハイウェ～イスターは標準装備だというのに
誰もおかしいと思わなかったのか >>211
すげーな
10キロって追浜工場の完成検査と敷地内走行分しか走ってなさそうやな >>230
おかしいと思って是正できる会社ならこんな惨事にはなってねーよ
おまえ、日産を甘く見すぎだぞ >>211
なんかふざけて居るのかってくらい高いな。
新古がこんな値段で売れるわけないじゃん。 >>234
日産ご自慢の「自動運転」が付いていないじゃないか >>238
何いってんだ!自動運転は高級車だけのモノじゃない!ってCMで言ってるんだぜ >>239
そうだよ、HONDAなんてほぼ全車種に標準装備w >>239
スカイライン先頭に持ってきて、あたかも他車種も出来ますよと誤解させる魂胆見え見えなアレですな エルグランド、シーマには自動運転がないというオチまでがデフォ 河口まなぶって割りと好きな方だったけど、今回ばかりはちょっと....
ヤリスフィットより上なのは当たり前じゃん。実質30～50万高いんだからさ 新型ノートのレビュー動画ってどれもオプション全盛りの350万円級の車なんだよなぁ
日産本社から借りてるから当然なのかもしれないが・・・
どうせならSグレードとかも紹介したらいいのにね
フィットだとLUXEやHOMEやCROSSTARのHVやガソリン車とかそれぞれ紹介してたのに・・・ >>244
おそらく日産本社からすべて指定されているんだろうね
撮影はディーラーの単独決裁では許可できない状態かと思われる >>243
ところがヤリスやフィットより上じゃないんだな。
マツダ２とスイフトならかろうじて勝負できるレベル >>243
あの人、俺は元々信用してない。
コロコロ意見変わるし >>243
マツダ3がVWゴルフを超えた！のペテン禿じゃん >>234
クルーズコントロールなし=プロパイなし
おまけに鉄チン…
めぼしいオプションはLEDライトだけか？
それで265万円とは… >>241
そのスカイラインも"自動運転"では無いからねえ～ >>249
即納だから当たり前。
馬鹿にはわからないか。 ﾃﾃﾝって語彙少ないのね
馬鹿しか揶揄語を知らんのかね そういえば
地方自治体とさんざん災害時の支援協定に関するセレモニー写真はたくさん見たけど、
この冬の停電、秋田、新潟、北陸でリーフが活躍した話を全く聞かないな
そもそも販売店で24H勤務してないと、
出動できないんじゃないかな？
王将の中華賄い配ってる方が美談だ ノート試乗してみな
やっぱり技術の日産は伊達じゃない
元横綱だからな 日本ビクターとかVHSの時代は謳歌してたな
今はデジタル時代に乗り遅れて潰れそう
トヨタもEVに乗り遅れればヤバいだろう 裾野に未来都市とか甘い甘い
トヨタ 捨て金だ
もっとほかの使い道があるだろう
優良企業でも舵取りを誤れば
簡単の座礁 十両に転落しても
企業文化は脈々と受け継がれるんだよ
人生経験の浅いガキには分かるまい タイキックスもこっそりインテリジェントチョイス流しをし始めてるね >>256
例えば北陸だと停電が起きたエリアなんか大雪で除雪されず孤立状態になった。
つまりリーフなんか災害時に入ってこれない。道も悪いしね。 『CleanTechnica』の記事の主旨もまとめておきましょう。
●死にゆく産業と繁栄する産業を比較するのは馬鹿げている。
●死にゆく産業とは、化石燃料に頼った、つまりトヨタのような会社。
●テスラがトヨタのような会社を目指しているなら豊田社長の比喩も理に適っているかも知れないが、テスラはトヨタと同じ価値観や目標はもっていない。
●トヨタの使命は「未来のモビリティ社会をリードし、人々を動かす最も安全で最も責任のある方法で世界中の生活を豊かにする」こと。
●テスラの使命は「持続可能なエネルギーへの世界の移行を加速する」こと。
●トヨタは伝統的な自動車会社だが、 テスラはそうではない。
●テスラはレシピをトレードしているのではなく、持続可能性を強化することを目的として、食事プラン全体を再設計している。
豊田社長がトヨタとテスラの比較をレストランに喩えたことを受けて、テスラは「食事のあり方そのものを再設計している」のだから、
自分の物差しで「われわれが一歩先を行っている」というのは非論理的だ、という指摘です。 元横綱借金の為年寄株を売ったので親方には成れずK1へ
試合前のマイクファイトは威勢が良いがいつもボロ負け 世界中で販売落としてるのに経営陣と信者は未だに横綱のつもりなのだな。
もはや滑稽を通り越してる なんてったってグローバル企業()ですから
たぶん本社あたりはトヨタソニーと同格とか勘違いしてそう 発電エンジンをミラーサイクルで再設計したのは良かったな
あとは４気筒化を是非 トヨタだって、アルファードやハリヤーが売れてるがクラウンが2000台切ってる
レクサスも、ISやLSより古いRX頼りだったりする
スバルも好調に見えて、売れる車種が限られてる
こんな時期、他社も内情は問題だらけに違いない
日産はエクストレイルがついに1000台割ったが新型まだか？
日産だけが苦しいわけじゃないのに、次の手を打ってるかどうかなんだが…
ノート、キックス、ルークスで乗り切れるかということ
Z、アリアでは台数稼げない。セレナは末期に入る。
シーマやシルフィ停止なのは分かるが、そのぶん
このまま沈没する前に海外製品国内導入できないものか。 >>259
既に30年前から座礁してて大きいことが何もできないのが日産。
今や5位だぞ主要8社中ケツから数えた方が早いのに >>275
たぶん電気自動車販売してる会社としては日産はテスラと同格とか勘違いしてるんじゃないかな
それで勝手にテスラ＝日産としていきなり寝言を書き始めただけかと >>257
そーだな、マツダ２、スイフト未満の車をヤリスフィットを超えた！っていう偽術は凄いよな。 >>269
要するにテスラは虚業ってことだろ？
日産も虚業だけどな >>252
バカチョンボ(日産語では独身の意味)日産君にとっても、オプション無しで265万円のノートは衝撃だったようだなw >>271
八百長で星買って横綱になったけど、誰も八百長してくれなくなって落ちぶれた感じかな？ >>274
もともとレクサスはLSやISで売っている会社じゃない
世界的にもハリアーRXとウインダムESで名を売った会社だ。
一方、インフィ何とかはメキシコ産のQXしか売れていないという有様
日本ではすかいらいん（）しかない >>249
カーセンサに掲載中の登録未使用車
・フィット
150-180万 オプションによるが、じどううんてん（）付き
・プジョー208
230万 オプション付き、当然アルミ ディーラー認定
・ポロ
234万 ディーラー認定 いうまでもなくアルミ
ノート
・265万 鉄チン、ナビもしょぼい後付け、その辺の中古車屋
誰が買うんだこんな鉄くず 何度も言われてるけど、クルコンすらついてない、軽四にも劣るクソみたいな鉄チンコンパクトカーが265万円とか頭おかしい
完成車にはもうつけられないけど、クルコン(44万)とアルミ(33万)足したら340万円だもんねえ プロパイロットなしの場合はインテリジェントなクルーズコントロールが標準でしょうと思い込んでたんだけど、
日産を甘く見てたよ >>265
誰も政治の話なんかしてないのにネトウヨとか言い出しちゃったよ >>262
星野様 起立 礼
星野様の道楽 海外の生産拠点 ここって
定年まで勤めあげた奴(管理職になれなかった)は
異様に愛社精神が高い
したがい元社員株主のまま総会やなんかで苦言でなくヨイショしてくる(信者)
が途中でやめた、もしくは政治闘争で負けて他者幹部になった途端、プジョーのタバレス、現代のホセみたいなのは途端にヘイトしてくるように見える >>265
自分のお金で車を買ったことないからわかるまい
日産君 あーあ、日産だけは長期的減産みたいやな
直接大きな電流を扱えるパワー半導体を必要とするハイブリッド車やEVにとっては、今回の事態はコロナ禍も関係しているとはいえ、泣きっ面に蜂といった状況だろう。日産が長期的な減産を見込んでいるのは、まさに半導体不足の影響をモロに食らってしまったからだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/23daa4deede511367977598a5c40002c6417afb6 この記事おもろいな
日産の購買担当も家でプレステやらSwitchで桃鉄やってんなら少しは実感しろや！ってことやな
↓
ジャストインタイム方式で在庫負担を無くし、生産効率を高めてきた自動車メーカーにとっては、サプライヤーは注文通りの納期で必要量を納入してくれるのが前提であり、購買担当者の中にはそれが当たり前だと思い込んでいた人もいるのではないだろうか。しかし、サプライヤーを通じて半導体メーカーのしたたかな戦略を知って、これまでのやり方が通用しないことを実感したことだろう。 元日商岩井の経験は全くいきてないね
あれで柱なのか？
TSMCは自動車向け半導体の生産量を増やすべく、生産ラインの増強などを進めているが、それでも需要に応えられるのは5月になってからだといわれている。「そんな悠長なことは言ってられない」と怒り心頭の購買担当、生産管理担当もいることだろう。ファウンドリー頼みの半導体市場に、今になって恨み節を言っても始まらない。現状の問題をどう解決していくか、それはやはり国内の製造業を利用するしかない。 PCやスマホのCPUほど配線プロセス細かくなくとも、最大手のTSMCから簡単に代替できる国内企業と工場なんてあんの？ 俺たちが知らないだけで結構あるんだろ
火事になった旭化成マイクロシステムとか 製造設備まるごと移管ならともかく、普通は半導体の製造工場移管は簡単じゃないよ
製造プロセスに問題なかったとしても、特性が出なくて調整が必要になったりする 旭化成マイクロシステムの工場が10月に火事で止まって、本格的に半導体不足が言われ出したのは年末か
https://www.sankei.com/smp/economy/news/201230/ecn2012300010-s1.html
ぶっちゃけこの火事がなかったら「旭化成」ってサランラップとヘーベルハウスのイメージしかなかった
音響機器も作れなくなってるし、ここ一社、それも工場の一部が使えなくなっただけでどんだけ影響デカイんやっていう
こういう企業はまだまだたくさんあるんやろなあ >>300
単純なやつでもなかなか認証取るの時間かかるよね
特性出てて物は問題無くてもなかなか取れない >>301
旭化成のはナビオーディオ関連だから世界的な半導体不足の件とはあんまり関係ないよ >>303
旭化成も自動車用半導体は作ってたじゃん
報道によっては「旭化成の火災の影響が大きい」と断言してるのもあるし、関係ないとまでは言えんでしょ >>304
関係ないけど思考集団は勝手に自滅したので
アメリカ関係ない いま支那は不況 減産で十把一絡げにされてるけど規模はまちまちだよな
日産、ホンダ、スバルあたりがまともに食らってる感じ ホルクスバーゲンとかヨーロッパメーカーは更に減産規模がデカそうだが、この辺りはほとんどボッシュから買ってたのかね？ >>297
そりゃ、日商岩井でやってたことなんて、
飲み屋に行ってロマコンのピンドン割りを経費で落とすことくらいだから。
金を無駄に使ってれば金呼んだバブル時代の商社マンなんて役に立たないよ。 >>308
つまりデンソーをもつトヨタは無風で
ボッシュやらコンチネンタル、ビステオンあたりに特許抑えられて系は厳しそうってことかな まあ日産にして見れば赤字が増えた言い訳が1つ出来たので万々歳だろう ゴーンのせい！
コロナのせい！
そして今年は半導体会社のせい！
やったぜ日産！ Zプロトタイプとかいうのもビッグマイナーチェンジで出したら？
どうせ中身はZ34で皮を換えただけなんだろう？
売るもん無いんだし賑やかしにはなるだろうよ というか普通にZ34のマイチェンモデルと思ってたよアレ でも内田は「さすがプロトタイプとはいえ走りが違う」と大絶賛w 180系～210系まで三代続けてビッグマイナーチェンジだったよねクラウン ナンバーワンセレナもず～～～っとビッグマイナーだよなw >>316
そういう意味ではないのだがw
シャーシが同じならビッグマイナーですか？ 上で出てるノートの未使用車、ETCついてないな
ノートセットオプションのETCが作れなくなってるという噂は正しかったのかもしれんな >>320
エンジン型式が同じでシャーシも同じだったE80系カローラ～AE110系カローラはビッグマイナーですか？ 日産のビッグマイナーはガワだけ
TOYOTAのビッグマイナーと一緒にするなよw >>320
じゃあエンジンだけ変わったS13、RPS-13はモデルチェンジですねw 減産てノートだけ？
セレナとかその他もだったら
ディーラー笑えないよな ちょいちょい信者がコロコロしてきてるのに速攻論破されてて草 >>292
なんで内田じゃないんだよ！！
ダメなのは内田なのに。 >>324
横槍ですまんが、以前土屋圭市が日産から新型R33提供してもらって試乗して、気に入ったみたいで購入したら撮影で借りた33は市販車と仕様が違ってたみたいでめっちゃキレてた事があったけど内田発言はそーゆー意味の話じゃないのかい？ >>318
ZはVQ-HR3700ccの自然吸気が
VR3000ccターボにエンジンが変わるんだろ
出力430～450馬力くらいか？
別物じゃん
クラウンはエンジンも同じ（HVは除く） >>330
だからAE系カローラはビッグマイナーですか？ ◯皿◯
こんなバカみたいな顔でよくゴーサイン出したよな 日産には騙されないぞと考えているみたいなのに
トヨタには騙されるんだね >>330
エンジンが変わってガワがちょっと変われば良いのですね なら初代エルグランドも途中でフルモデルチェンジしてたんだw >>309
ロマコンかw
そういやzプロト発表のときに、
内田の学生時代写真
z32乗ってイェーイ！やってる写真をなんの躊躇なく発表してる時点でお里がしれるわけやなって思ったな EV、まもなくコリアに抜かれる
つーかこれルノー抜いたら完全に日産負けとる
電気自動車メーカー別ではテスラが４９万台で１位を占め、フォルクスワーゲンが４２万台、ＧＭが２３万台、ルノー日産が２２万台と続き、現代自動車は２２万台で５位を占めた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/13844a87fd63cbb77874ab2f75243c5c242159d4 >>338
委託先って書いてるからこれのことじゃない？
Univation Motor Philippines, Inc. Santa Rosa Plant (旧 Nissan Motor Philippines, Inc.)
https://www.marklines.com/ja/global/239
それかフィリピンの三菱の工場
日産、三菱自工場で生産検討
https://www.nna.jp/news/show/2053715 >>341
減らしてまた三菱に委託生産かいw
相変わらずやな なんつーかもったいぶったりヨイショしまくる割りに中身が無いのが気に喰わないよね
ランエボやSTiもエンジンやシャシーはいつまで経っても刷新されなかったけど、口で語らずとも黙って結果出してたし
ザコほどウンチク垂れたがるというか。だから反感を買っているのかと ブランドが陥る5つの罠とかいうイベントで星野がサントリーの奴と一緒ににって偉そうに講釈たれててワロタ。
ブランド構築でやってはいけないことは売れないからとすぐモデル廃止することだろ >>330
なるほど、スカイラインはR31から20年間ずっとマイナーチェンジを続けたから売れなくなっちゃんたんですね。 >>335
な、マツダやヒュンダイあたりがライバルなのにね。 >>339
いや、ヤンエグ商社マンは、BM320かアウディA４を好んで乗ってたから、Z32は珍しいと思う。
Z32じゃあ、イベコンは引っかからなかったんじゃないかなｗｗ >>340
ルノー日産のはほとんどゾエじゃね？
リーフは雀の涙
しかし韓国メディアらしいウリナラマンセーに溢れた書きっぷりだが、日本の新聞もこの半分くらいは自国を持ち上げて欲しいもんだよ アメリカで2016年登場Y62アルマーダをマイナーチェンジ
ランドクルーザーに勝利するぞ！ 正直、すべての日産車を昔のラインナップに戻した方が日本ではウケると思う
今の日産にはそんな体力は残ってないだろうが >>349
ランクル200がオーダーストップ、300まもなく受注開始！って記事が昨日上がったばかりで草はえるわ 新型ジュークを日本で、販売しないのなら
せめて ルノーのキャプチャーに、日産バッジを付けて ディーラーで 販売すれば良いのに。 >>350
戻せるよ
つい先日「財務に余裕」とヤフートップに掲載させて堂々と啖呵切ったしね！w >>350
サニーとパルサーとブルーバードとシルビアを復活させよう >>354
サニーの名前を使うにはソニーに使用料を払わなきゃならない
日産にはそんな余裕はないw そういえば今日枯葉マーク付けたブルーバードが前を走ってたな >>355
サニー(マーチのロゴ変え)
パルサー(ノートの同上)
ブルーバード(ノートオーテック)
シルビア(ノートオーラ) 販売店にて
客「安いミニバンが欲しい」
店「セレナはどうでしょう？」
客「予算はそこそこミニバンが欲しい」
店「セレナはどうでしょう？」
客「静かなミニバンが欲しい」
店「セレナはどうでしょう？」
客「全部付いてるミニバンが欲しい」
店「セレナはどうでしょう？」
客「とにかく一番高いミニバンが欲しい」
店「(こいつカモだな)エルグランドはいかがでしょうか？」 シーマ、スカイライン、Z、マーチ
あと消えてるが、サニー、シルビア
本当、惜しい車名は沢山あるが、これくらいは最低… マーチ
サニー
パルサー
ブルーバード
ローレル
スカイライン
シーマ
昔はよかったねえ トヨタネット文化研究会 全員集合
起立 礼 章男様 >>360
シ、シーマは残ってるし
アレを未だに作ってるのが不思議なくらい…
メーターとかの旧世代液晶なんて逆に入手しにくいんじゃないか まだ部品が残ってるんでしょ
在庫が切れる目処が立ったらシルフィみたいにフーガ共々生産終了のアナウンスが出るかと イタルデザインのGT-Rもそうだけどメーターの情報表示カラーにアップデートしたれよｗ
ハイエースですら変わったぞ うーむ
何を言ってるのかわからない
日産が、全契約社員800人弱を4月1日付で原則正社員にすると発表した
経営再建に向け、モチベーション向上などによる業務効率化が必要だと判断
待遇を改善し人材を確保することで、競争力を強化する狙いもあるとみられる
https://news.livedoor.com/article/detail/19554451/ >>366
えええ、
まだ たまごっち液晶なの？
部品メーカーも苦労するね たまごっち液晶
これ補修部品までのライフ考えたら
レアすぎて値段あがりそうやな
小ロットで原材料自体がレアになるから
そのうち作れなくなる >>362
FY2020 Q4 KICKOFF MTG 全社員集合
星野様 起立 礼 >>371
もう一か月経過しとるし
この減産祭りさかい
いまさら何すんの？？ >>368
総務、人事って一番アウトソーシングすべきところを逆にもっていくインテリジェント経営
そして現場からの反発が予感
経営陣が現場しらない、体験してない、プロパーじゃない典型ゆ
なお、「全契約社員の正社員化」という情報がなかば一人歩きしている節があるが、実際は「期間工」と呼ばれる「製造現場で働く有期契約の契約社員」は対象外となっている点に注意が必要である。対象は、国内主要拠点で勤務する人事や会計等の業務に従事する事務職であり、今回はこの分野で雇用維持を目的としているとみられる。
しかし、現場の期間工や製造の契約社員などについては今回の正社員化の対象外で不安定さが残る。今回の報道によって自動車技術を支える現場工員への待遇についても、現場から改善を求める声が上がってきそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e0fc317b88b50b32a4f7957603b5542e1d110505 このヤフコメはええな
他人事とように言ってるけど
自動車メーカーの工場どんだけ人が必要やと思ってるんですか？
少子高齢化で子供おらんのに
今のうちから人繋ぎ止めとかんと工場すら稼働出来なくなる
今までみたいに派遣雇って不要になったら捨てる事も法改正で出来ないし、その非正規すら辞めて
今後完全な売り手自市場になるんやから
日産が育てた正社員をトヨタが引き抜く事もある
他の業種でもそう
貴方達の会社も同じ
ここ5年で新入社員どれだけ入って来ましたか？
役職ついてない一般社員どれだけいますか？
年寄しかおらんやん 銀行団は日産に対する再建支援入ってないのかな？
半沢いたらこんな逆リストラを聞いたらブチ切れてるはず
そもそも銀行団の協調融資がまとまらないから国庫支援入ったはずなのに、この半年で何か改善されたのだろうか？
もはや銀行団に頼れなく高金利の外債まで発行してる窮地なのに
まさか減産で金の出が減って借りた金が余ってるから、その現金残高で経営してるとかじゃないよな？ インフィニティでもあのパワートレイン使うつもりなのかよ HR12eパワーさえあれば何もいらない
1.8tのセレナでも軽快に走ることがきでる
1.7tのスカとフーガならさらに余裕ある走りができるだろう >>373
そのヤフコメがまともで驚いた
他の記事は日産素晴らしい！応援します！ばかりで疑問視するコメントには大量BADと貶すコメントがついてて気持ち悪かったのに。 >>373
>>384
前のは明らかにインテリジェント工作員湧いてた
「この話を聞いた契約社員は天にも昇るような気持ちだったに違いない」とか気色悪かったし
「なんだろう…涙が出てきた」とかいう妄言が飛び出した終われるかキックスの時と同じやつら雇った感じ >>381
高級車であのガラガラいうエンジンはちょっと･･･ >>386
それを見て俺も日産の正社員化に対して
「なんだろう…涙が出てきた」ってなったわ
涙が出てきそうな理由は全然違うけどな 契約社員だと契約時に合意した業務しかできない
正社員にすればなんでもやらせられる
大方こんなことだろう
それにしても工場も稼働率が非常に悪いのに期間工を使い続けてるというう不思議さ
検査の件といい１直も回せんくらい社員少ないんだな
それだったら工場統合したほうがいいのにな」 >>389
これからインテリジェンス決算も始まるしな
そら本社間接も正社員で固めた方が何かと都合がよろしいのかもしれないね
勝手な憶測だけど >>345
違うだろ
R32～34まで
V35～37まで
が大幅改良ってことでR型とV型は別物 >>389
追浜もこれで完全復活や！二直、休出や！
で、大減産やからな
それでインフィニティつくってる栃木も低操業
くわえて九州もローグかなかずとばずで
日車九州のキャラバン、日車平塚のNV200では
いわゆるいきなりステーキ店舗状態
現金が流出してるだけやな なんか滅びゆくナチスが
総統閣下の地下壕でシャンパンパーティーしてるような感じなのかな
いまこそヒトラーの嘘字幕みたいな
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm10826758 先週の土曜日のＢＳで名車再生クラシックカー・ディ―ラーズで
日産510ダットサンの2ドア（今から45年以上前）を板金塗装、内装整備、タイヤホイール交換
などしてマニアに売りつけるていたけど、なんとその売値が2万ドル。
マーチよりも50万円ぐらい高い。
日産も昔のハコスカとかケンメリとかスカジャパとか、
Ｚとか510ブルーバードの再生工場作ってマニアに売りつけたほうが儲かるんじゃないか。
今から40年～50年ぐらい前の中古車は日産のほうがトヨタよりも圧倒的に人気があるからな。
大学生時代に乗っていたケンメリ2000ＧＴの2ドアハードトップの白は今買うと凄い値段だろう。 >>395
似たようなグレードの中古車があった
なんと価格は驚きの1000万円
日産スカイラインＧＴ
レストア済／エンジンＯＨ／オルタネーター ＡＣコンプレッサー交換／燃料タンク交換／ＡＣ交換（Ｒ１２－Ｒ１３４ａ）
本体価格 (消費税込) (リ未) 支払総額(税込)
1100万円 --万円
年式 1974
(昭和49)年 排気量 2000cc
走行 6.5万km 車検 なし
修復歴 あり 車体色 シルバー >>396
続き
10年前のスカイラインの中古
スカイライン 2.5 250GT 純正HDDナビBカメラHID禁煙サンルーフETC
車両本体価格 （税込）
520,000 円
本体価格(税込) 52.0万円 駆動方式 2WD
支払総額(税込) 70万円 ハンドル 右
走行距離 10.7万km ミッション フロアMTモード付7AT
年式(初度登録年) 2011(H23) ボディタイプ セダン
色 真珠 乗車定員 5名 排気量 2500cc
ドア数 4 エンジン種別 ガソリン
自分が乗っていたケンメリ2000ＧＴのおおそよ20分の1の価格。
今の日産の低迷を物語っている。
昔の日産は良かったな。 >>395
あれ面白いよな
フォードのピックアップをフルレストアするやつ好きだった
本来水色なのをオーナーが真っ黒に塗ってそれをボロクソにこき下ろしてのが笑えた 客ゼロ
ピットにも車ゼロ
どうすんのこれで
通りすがりのディーラー >>401
年金暮らしの親の239万円で車買おうとしてる奴が金持ってる訳ないよなww >>403
軽スーパーハイトワゴン需要が高いことの現れ。ルークスはその中でもTop4に入る人気ぶりだ。
→要は、eK含めても最下位だよね 電気自動車になったら構造が簡単になって
車が安くできる 制御はメカからソフトウェアになる
そうなるとかつて日本の家電メーカーが辿った
路を日本のメーカーも歩むことになる 凋落のみ
主導権は中国 韓国メーカーへ
VW テスラは中国に進出し対応している
日本のメーカーは置き去りだ 三河護送船団を整理できずEVに消極的なトヨタも凋落するかもしれない 構造変化が起こったとき 対応できなメーカーは
沈没のみ 章男さん テスラを批判してる場合じゃないですよ
テスラの株価は将来を予測してますよ 構造が簡単になってボディもタイヤもなくなるといいね >>403
ほーなるほど。
前スレのリークの答え合わせになるな
なんで夏の終わりに受注停止して12月こんなに登録してんだろうな（笑）そんなメーカー他にないよ（笑）
■2020年12月ノート登録→5,253台
旧型：2,730台
→旧ガソリン：2,042台
→旧HV：688台
新型：2,523台
781 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/01/15(金) 15:00:24.30 ID:kocR7irI0
>>631
12月のノート5253台のうち、ガソリンは2042台だわ
HVは3211台、HVのうち何割かは旧型なんだろうな >>412
まじで
こんなに旧型どこにとめてんだろな？
幕張イオンの駐車場でも借りてるのか？w >>391
RBは、R31からR34までだよ。
一番まともなR31を抜かすって何？ >>413
俺の住んでる場所の新春初売りセールのチラシでも
旧型ノートの特選車が20台ぐらい紹介されてたし
まだまだ残ってると思う >>344
星野じゃシエンタをじっくり育てずすぐ廃盤にしたんだろうな
シエンタも先代や今のも最初は売れてなかったし >>407
トヨタならミライから水素エンジンを取っ払うだけですぐ電気自動車が完成するよ
問題はメーカーじゃなくてガソリンエンジン関係の下請けなんだ 水素燃料電池車って水素で発電してモーターで駆動するe-powerだからな
実はe-powerなんて誰でも作れるありふれた技術なんだよね
技術の日産って自慢してるけど実は燃料電池車を開発してるトヨタやホンダよりも数段劣る
下手すりゃヒュンダイにも負けちゃう というかepowerの元祖はトヨタ
それをわすれちゃいかん >>408
構造変化がおきるまえに没落した日産はどうなのよ
しかもEVのパイオニアと自認してこのザマw
あとトヨタがいまフルEV量産した場合の
社会的影響も考えろや >>418
まぁホンダがクラリティで
水素システムの替わりにエンジンとガソリンタンク積んでPHEV
水素システム外した部分にバッテリー追加でBEVってすでにやってるからな。
トヨタができないわけがない。 >>415
旧ガソ今月あと1週間で1000いくと思う シリーズハイブリッドをハイブリッドとして売らずevの延長線みたいな形で売り出したのはまあ宣伝戦略(詐欺紛いではあるが)が上手く行った結果だと思うがそれはメッキだよな
だっていくら取り繕ったってevじゃなくて所詮ハイブリッドなんだから
で技術技術言ってるけど適所でモーター→エンジンと切り替えるトヨタホンダのハイブリッドの方がずっと技術的には難しい >>424
新型が発売して1か月経つけどまだまだ余ってそうだな
そしてのカービュー記事のおかげで「旧イーパワーが先月のノート登録台数13％を占めるだけでなく、ガソリンも足せば旧型の登録台数の方が多かった」という、日産にとって極めて不都合な事実が露見してしまった
というかその記事が貼られた途端日産君が飛んできてて笑うわ
余程マズかったんだな 以前、月末大量登録が伝えられた時も日産君が飛んできて「訴訟訴訟」とやかましかったもんな
本当に拙いことは日産君の反応でわかる 技術的に日産が出来ることは他のメーカーも簡単にできる
日産にできて他のメーカーに出来ないのはインテリジェント登録と騙しCM >>422
日産は社会的影響がないからね
あと電気自動車のパイオニアは日産じゃなくたま電気自動車だ。
どうしてもパイオニアを名乗りたかったらたま電気自動車に名前変えたら認めてやるよ あと週末の談合坂、木更津、海ほたる、東伊豆を見る限りEVなんか乗ったらいつ帰れるかわかったもんじゃない
あと三河なんかほとんど日産ディーラーがないから、充電がままならない
厚木の連中はせいぜい御殿場いって帰ってきて
その評価してるだけ、日常のえびな、さがみはら、相鉄沿線の景色見て物事を決めてんだろうよ 業界の寄生虫にしてyoutube自称自動車評論屋役二名に提灯書かせた時点でお㍗る
今の若い人たちの多くはは賢明だから（一部は救いようのないほどアホで
しょ～もない昭和なオッサン共に影響されまくりな若年寄りもいるが）
完全に見抜かれているよ
某Ma社と同じ広告代理店に頼った貧者の兵器、化学兵器やウィルス兵器みたいな手法は
後でとてつもないほどの代償を払うことなるよ >>403
＞https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/4e6f7343addf91a01dcdfdc79c57433b8b769504/
＞ノート5,253台のうち新型は2,523台とネタバラシして草
＞なお一位ルークスとか2位ノートとかいうのは「日産車の」順位ww
こんな面白い記事書けるんだな～このライターの人応援したくなったわ >>403
その新型2523台ってたぶん広報車とか試乗車とかだよね？
良く分からんのだけど、12/23販売開始で年内納車ってあり得るんだろか？ >>434
販売店にギリギリ納車かな
もっとも客見せは年明けばっかりだけど あれ、アリアって日本から英国に輸出するってついこのまえ発表してたやん
なんで英国で電池調達すんの？と、
そもそも英国内に電池メーカーなんかあんのか？w
まためちゃくちゃな経営やな
日産、英でバッテリー調達拡大 混乱回避、ジョンソン首相は歓迎
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021012201208&;g=int >>434
販売店舗が2000くらいだから
まんまそれやな
あと青とピンクのセットで配られとるから
神奈川みたいなところは一店舗2台か トヨタほどの巨大企業であればすぐに潰れることはほぼないでしょう。ただ、実際のところ企業の規模が大きすぎるのは懸念されるところです。
刻一刻と潮目が変わる自動車業界では、組織が大きすぎるためにイノベーションの波に乗り遅れることがあるかもしれません。それにトヨタは垂直統合型でグループ経営を進めてきた日本型企業の代表ですから、そう簡単に雇用を大幅削減することはできません 今年9月発売は既定事実 エクストレイル
はしゃぐな こういうのがアライアンスなんだろうな
パリ行くことが目的になっちゃう
アライアンスとの違いやろな
どうりでフェミ、英語屋、事務屋が溢れかえるわけや
とどめにバブル商社マンw
スバルがトヨタ株の取得完了 19年合意の資本提携
2021年1月22日 19:00朝日新聞デジタル
スバルは2019年に合意したトヨタ自動車との資本提携に基づき、トヨタ株の取得を15日に完了した。発行済み株式の0・3%分で、取得金額は約700億円。
両社の提携では、昨年2月にトヨタがスバルに約700億円を追加出資して出資比率を20.0%まで引き上げ、スバルを持ち分法適用会社にした。業務の面では、電動化など次世代技術の開発で協力していく方針。電気自動車の共同開発のほか、スバルはトヨタのシステムを使ったハイブリッド車の投入を予定している。（稲垣千駿） >>439
もう北米向けはつくってるやん
それよりあれ鳴かず飛ばずだけど
理由はなんや？
あの髭剃りみたいなデザインか？？ >>439
また「生産始めまぁす」なんてスカスカの発表してんのか
しかも「今年秋に生産開始」じゃ9月に間に合わんだろ
日産君がうろたえるわけだ そういやノート5253台のうち、新型は半分未満の2523台だけって記事が上がってたけど、エクストレイルも旧型車ブーストするつもり満々だな
インテリジェント用在庫は豊富に生産されてるだろう ノートの生産体制が整ってもヤリスの販売台数には及ばないみたい
でもフィットには勝てそうだね
フィットは電動駆動感薄すぎで中途半端過ぎなんだよな >>448
>>447
これが目に入ってなくて勝てそうとか寝ぼけた事言ってるよなwwwwwwwww いうてもフィットは発売月の2月8221台、3月は14,845台でヤリスに勝ってたぜ
その書き方だとノートはせいぜいン千台だよな
オマケにノートは減産が決まってて今後の販売は毎月5000台程度が限度になる
やっちまいましたなあ >>451
>>438みたいな事を書いちゃう経済誌を一切読んでないお前には言われたくないと思うよこのスレの全員が 日産君は自宅警備…でもないな
年金暮らしの親から239万円掠め取るようなやつでは居ない方が… >>450
350万する車が月5000も売れたら大勝利たぞ!
いいとこ1000台＋インテリジェントだろうなあ >>453
しかもサポカー補助金は自分でもらおうとしてるしw まぁビッツも1年経ってるけど20あったわけで
旧ノテが7ヶ月後どうなるかで判断かなー >>448
でもホンダは生産体制が工場集約されてるから
効率的な運営できてる
日産はどうしようもない
追浜はノートにかけて二直やら期間工大量採用して、いまは暇全開
それでデジタル化で一番効率化しなきゃいけないエリアを大量社員採用
フィットやら人の家の庭を心配する暇なら、金策心配しろや(国民一人一万負担する現実を受け止めとけ) 「ノートの販売台数5200台のうち新型が2500台しか無い」
「今月から減産が決まって5000台しか作れない」
この都合の悪い書かれると日産君が発狂し出すのは笑える
なんか学歴とか言い出したしw >>459
ちなみに一応15,000－5,000の10,000台と聞いてる。
聞いてるがそこまで国内で売れるのかと言えば当初から1万だったんじゃないかと俺は思う だいたい旧型ノートを毎月2000やら3000台を登録してんだけど、そんなにどこに保管してんだよ？
動かしたり点検したり掃除したりもコストかかってんだろ？
本社で暇こいてる事務屋が、在宅して鬼滅観ている暇あんなら現場行け役に立てよ
いつまで上流気分を味わってやがるだよ >>456
こんな学歴の自動車会社トップきいたことない
ドイツの自動車メーカー連中の博士号やら技師持ちのトップ連中と何を語れるんだよなw ノート減産って言ってもたいして売れないからヘーキだろ >>454
全部が全部350万じゃないだろ。
250万以下で低質感貧弱装備のSグレード買うような奴もいるのだから。 >>464
そんな人はソリオいくだろ
250マン、ノートだせとか罰ゲームや まー日産プロパー社員による社員購入か紹介制約で頑張るしかない
ピーナッツは大阪にgt-rギフトしてるなら、
親族、旅館なりに100台、
日商岩井卒は商社ネットワークで100台、
それぞれ契約とってこいだ
そしたら社員からのロイヤリティ上がるよ
もちろん社員は本厚木駅前でビラ配り
厚木市民の協力元気玉もらってこい
国税入ってんだから
それくらいの必死さを訴えろ 負債の返済は待ってくれない
茶番はもう通じない
日産が足を止めて
蹲っても
借金の返済はとまってくれない
共に寄り添って
誰も悲しんでくれない
心を燃やせ
歯を食いしばって
前を向け
by 煉獄 >>460
ほんとや、「5000台規模の減産を行う」だったわセンキュー
それでも月販目標8000よりはだいぶ多いのだが… >>439
これの発表の意味ってなに？
株価対策？
昨日の日産プロパー工場でもないフィリピン生産終了宣言と似て、みさかないくらいクソみたいな情報をリリースしはじめてるのを見てると
総統閣下のラスト12日間みたいやな
日産社員に聞いてみろよ
99%の社員がフィリピンで生産してるなんか
知らんだろw 営業マン､本当に知らなかったのか？
ノートX オプションてんこ盛り 363万
ノートX オーテックプロパイ付 365万
(価格は諸費用やコーティング･メンテパック込)
知らないなら自社商品知らなすぎだし､知ってるなら悪徳だぞ？ >>462
ロマコンのピンドン割りを経費で飲んだり、イベコンとヤリコンしたり、視察と称して好きなところに海外出張したりという経験は、他社のトップにない、素晴らしい経験だとおもうよ。 >>439
というかT32ローグのパーツ在庫を消費する目処が立つ時期なだけだろ
当初はもっと早かったんだけどコロナ言い訳にして遅れたみたいな書き方してるのが狡い >>468
そう、そこなのよ。実態としての製造台数は多分需要からすればもっと下。
けど登録目標からすればもっと上 >>471
ああ、それがこのまえのZプロトの発表なり
TSUTAYA駐車場のサプライズ登場に活きるのかw
それより現場訪問とかちゃんとやらよな
昨年の↓以降聞いたことない
https://www.47news.jp/4351247.html >>469
>冨山社長は21年について「新型エクストレイルと（現在生産している人気車種）ミニバン『セレナ』で、万全の態勢になる。部品会社には期待してもらいたい」と力を込めた。
サプライヤーさん、見捨てないでってことかな？ >>475
そこでセレナの名前が出る時点でダメやん…
もう死んでるやろセレナ セレナは出た時点では革新的な車で、その後もしばらくは同ジャンルで圧倒的に強かったが…
そこにあぐらをかいて放置し続けた結果アルファードに負けシエンタに負けヴォクシーに負け… >>475
新型より現行型の当初計画台数と実態のマイナス分をサプライヤーへ責任を取れよだな
生産なら未来よりも現場、現実を見て物を語れだな
こんなんでもトップか、人材がやばいことになってんやろな >>439
これだけ時間あったのに
売りのe-powerはさらにあとかよ
どうなってん？
日本での発売はグローバル展開の「最後の方になる見通し」（同）で、ガソリン車と日産独自のハイブリッド車(HV)機能「eパワー」搭載車の発売が予想される。eパワー搭載車は、ガソリン車より少し遅れて生産を増やすとの見方もあり、新車の生産は21年末から22年初めにかけて全体で月産2万台規模に増える公算が大きい。 >>479
ハリアー･RAV4…2500(THS2)
CR-V…2000(e:HEV)
アウトランダー…2400(PHEV)
エクストレイル…1200(e-power)
無理がなくね？ C26と殆ど変わらないから実質何年落ちだ？
数えるのもバカバカしいが セレナが革新的…バネットセレナの頃か？？何十年前だよ C24かな
あの時点じゃ確かにノアは明らかにセレナより劣ってたからね
C25も末期まで売れ続ける位だった
それに胡座かいてたら本気出して真面目にセレナやエルグランドをトレースしてきたトヨタに完全に取ってかわられたのが最高に間抜け 日産君今週末ノート納車とか言ってたのに全然本スレに来ねぇな >>484
競合がタウンエースくらいしか無かった、まだミニバンなんて言葉が無かった頃よ
30年前だな >>489
イモムシセレナとラルゴのことか？
エスティマみたいなのを作りたくても作れなくてガワだけそれっぽく作ったパチもんだろw ちなみにC23セレナはC22バネットのガワを変えただけなw >>493
この頃はまだ、偽術のCMと評論家の提灯記事でどうにでもなったんだな。 さらにc23セレナのガワを変えたラルゴ
なんとリアは板バネwww >>490
まあそうなんだけど、100万円くらい値段違ったし…
FXの194万円？は衝撃プライスではあった
俺が小学校低学年の頃親父が買って世話になったな
しばらくしたら内装が水ぶくれになったりコーナーライトがガタガタになったり、シートがほつれたりそこここが雑だったんだけど
あとやたら静電気が飛んだ >>498
初代セレナはミニバンではなくキャブオーバーバンの化粧直しだろw 論破されまくってて草
わざわざ出張せずに
ノートやキックススレの住人みたいに立場自覚してあの中だけでやっとけよ エルグランドも典型だけどヒット飛ばしたのに放置してポンコツするって病気にかかってんのかね
そのうち峠で渋滞作る意味不明なCMしだすし、ご自慢の自動運転(笑)も積んでないし なんかさらに混迷になってきたな
でもその半導体製造受託は中華、台湾やろ
だうなるんやろ、
車載半導体不足が再び拡大 欧米で中国メーカーへの供給停止か
https://news.yahoo.co.jp/search?vaop=a&;to=0&ei=UTF-8&p=%E6%97%A5%E7%94%A3&fr=nwsapp 残価設定ローンという名の日産縛り地獄について
ちゃんと説明してんのか？
「新しいノートはe-POWERのみだから、価格が高いという意見も多いです。そのときはまず、残価設定ローンを推奨します。月々の返済額を安く抑えられるからです。また軽自動車のデイズやルークスを含めて商談します。デイズでも車内はノートと同等に広く、荷物も積みやすいです。内装の質感や乗り心地は、先代型に比べて上質になりました。ノートのノーマルエンジン車の代わりになるのが、デイズといえるでしょう。軽自動車は税金が安いので、法人のお客様に喜ばれることも多いです」。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fdf5ead2278cca4b93349ed979f855a14c4b0a35 ナイスなヤフコメ
売り上げ比率75%だからePOWERに絞った。
価格が高いと言うお客さんには残クレや軽を勧める。
全て売り手側の都合だし、
これで売れると思ってるのだとしたら
おめでたい会社だなと思う。 旧ノートのe-POWER購入者が7割だからガソリンエンジン廃止したんだ。7割の内、買ってからやっぱガソリンエンジンがいいやって思ってる人がいるだろうから、3～5割位の客を捨てたってことかな？今の日産の低迷の原因はここにあるね。客のニーズを広く拾えていない。日産の都合を重視してクルマを開発しているんじゃないかな。 >>505
あとこの7割、
どこの時期をとらまえて比率だしてんだろ
これも危険だよな >>503
ノートで残価設定なんかしたら買取の安い日産車を延々乗り続ける羽目に…
相変わらず文脈からして売れ行きはイマイチな感じだな >>506
去年は6割とか言ってた気がする
イーパワーのみにしたのを正当化する為に段々と下駄履かせてんのかね
12月の割合で言えば旧型HVの働きでちょうど6割やねw
新型2523＋旧型HV688/5253＝0.61 >>502
中華は意外そういう半導体少ないんじゃね
最大手台湾、韓国、ルネサスや旭化成の例もあるように日本も結構作ってるのかも >>508
そうなんだよ
累計でみたらもっと低いと思うんだけど
得意のインテリジェントマーケティングプレゼンで
都合のいい数値ひろったんやろな
で、これで台数落ちるとなると
いままで重視していた追浜工場の稼働率維持ができなくなる、あそこあとはリーフしかないやろ
さらにアリアは栃木でつくるとかで
なんでこれも電気自動車生産を分散するんなろ
テスターや治具やら非効率やんな
経営陣、なんもわかってないやろな
レイテ島状態 このヤフコメもオモロ
ノートは久々に技術の日産らしい新型車ではあるが技術だけじゃクルマは売れない
ノートに限らずガソリン車とモーター併用車には30～50万円の価格差がある
一般的には保有するであろう年数と年間走行距離とガソリン代を勘案して元が取れるかどうかでどちらを選ぶか絞り込む
その選択ができずに雰囲気200万円に映るクルマがいざ、見積もりとってみると300万円弱になるのだから話にならない
友人は「騙されたわけじゃないけど騙されたような感じ」と呆れていた
デイズに流れる？それは一握りの日産原理主義者であって普通は類似クラスの他社ライバル車に目が向きますよ
このクルマは名前を変えて300万円クラスの真新しいコンパクトプレミアムとして売り出すべきだったと思う ほんとそれ。
ノートなのにこんな高いの？
スカイラインなのにこんな高いの？デカいの？
定着している車名のイメージがマイナスになるような売り方ばかり。
しかも、高価格化に見合う内容ならともかく、あの装備でノートがプレミアムコンパクトカー？
鉄ホイールにハロゲンライトで？
じゃあスイフトやマツダ２は高級車だね！そっちの方が安いから、そっち買うわ。笑
ってなるわな。 日産の自己本位の考えはりかいできません。安価タイプのエンジンのノートを望むこえも多いのに、打ちきるのは何故か？
元のエンジンが1200では全くパワー不足で前モデルのをレンタカーに乗った時には危険さえかんじた。1500のエンジンを積めないからの言い訳にすぎない。
価格が高いと言うお客様な残価ローンを勧めるなんてとんでもない。
買いやすい価格設定で買いやすくても、結果的に余計に高い金利を払わせて、儲けたいだけである。
マーチなんて化石のような古い車をいくら安くしても販売する事もゆるされない。
ＺやＧＴＲなどの数が売れないモデルの開発を延ばしても10年前から出来の良いコンパクトカーのマーチとして開発販売していれば、少しは借金も減ったかも知れません。方向を見失った日産に明日はありません。
いくらスポンサーであったとしてもまともな解説や評論を書けるジャーナリストは既に日本では居なくなった。 この例え最高
自転車買いに行ったら、当店は電動アシスト自転車しか
販売していません。でしたら子供用の自転車なら有りますが
どうですか？
的な流れですね。
それじゃ他の店に行くよと流れるのが普通でしょ。 セレナはc25から中身一緒だからねえ
ノア・ボク・ステップが低重心と使い勝手重視になり3列目のシートを小さくしたのが
日産には追い風になってただけ
更にSハイブリッドが糞過ぎたからそのユーザーは二度と戻って来ない >>502
それは石炭と同じでシナに外貨がないからだと思う。 >>511
でも、そいつもノートは技術の日産らしい新型車とか、騙されてるし 問題は、>>511みたいに、一見批判しているようでも、技術の日産とか、ノートはプレミアムコンパクトすべきだったとか、未だに本質を見れてない奴らが多いことだよ。
そりや、こういう層を騙せれば良いと、日産マーケティング()は考え続けるよ。 >>503のノートヤフコメ、インテリジェント親衛隊が全く仕事してないw
こないだの正社員絡みの記事で使いすぎたか… >>519
その通り
否定してる様に書いてるけど、結局こういうコメントしてる奴らも騙されてる
かつてロンブーの敦が言ってたけどただ否定してるだけの浅いアンチと対話するとほぼファンになってくれると言ってた
こういう奴らも浅いんだよね
技術の日産らしくないと書いてる時点で、お前騙されてんじゃんwってなるわ >>520
すごいよな
一貫してネガティブコメで
気持ちいいくらいワロタ >>515
そのc25と同世代のステップワゴン(RG)はすでに提唱だったからなぁ
やっぱり技術が無いだけだよw ノートのガソリンは出さないんじゃなくて、出せないのでは？ 新ノート
LEDヘッドランプ＆フロントフォグランプ MOP10万円！？
せめてこれくらい標準装備にしとけよ
170万円のデイズ高速の星はさらにエアロパーツとアルミホイールも標準だぞ
どうなってんだマジで ノートが高いのは、１台あたりの利益を増やそうとしてるのではなくて、単に製造原価が高いんだろうな。 フィット・ヤリスと戦えるプラットホームがないから
値段上げてクラスが違うとみせかけてるだけだからねぇ･･･
デイズ・ルークスですら簡易ハイブリッド積んでホンダのガソリン車に燃費負けてるし トヨタは値段の付け方、絶妙だからね。キックスにしろノートにしろ、その値段ならトヨタならひとクラス上の車買える。 ネガティブ要素をうまく言い訳してきた
ハイブリッド車出せない→他社に先駆けてEV実用化
まともなエンジン積めない→2035年の純ガソリン車販売禁止に先駆けてe-powerに統一 てかe-Power専用にしたノートの戦略が失敗
e-powerの比率が9割ですからってそれモデル末期のデータやん マーチとノートを同じプラットフォームにして
ハイブリッドをノート マーチをガソリンにすればいいと思うの >>529
あれだけ同価格帯車種無くして注力してもコストが高いと？
ティーダもキューブもシルフィもジュークも消したのに？ >>539
固定費が高いんだろ
余剰生産設備に余剰人員 >>541
凄いな、ぼったくり輸入車より高いのか！ >>535
あーあー
ひどいなこれw
技術の日産ワロタ >>529
そりゃぁ工場が暇こいてるし
本社事務屋は膨れ上がって
社内失業者もたーくさんなら限界も管理費も青天井やろ
とどめに満額6ヶ月賞与なら、あっというまや 減産なんだから
章夫さまのところで引き取ってもらえよ
トヨタ車体、三菱重工などの出向引き受け 数百人規模、航空部品不振で >>535
不具合は全て仕様なので不具合ではない←意味不明 >>541
日本でルーテシアつくれよ
ガソリン版だけ >>541
モーター駆動じゃ無いからだろ
ガソリンモデルがあればノートの方が安かったはず ガソリンモデルがあればと言っても事実ラインナップされてないからなぁ >>549
ナビを標準のディスプレイオーディオにした時の差額が26万だろ？
ガソリンとHVの差額も大体30万ぐらいだから大体似たような価格じゃね？
ガソリンモデルってHVよりも質を落としてるしな 総じて言えるのは
経営陣は何もしてないな
やってるのは定期的に情報リーク
リストラはしない
売り上げはさげまくる
バンバン拡大投資する
いきなり新車ラッシュで社内外を疲弊させる
外部取締役含めて毎度なにやってんだ？
銀行からの再建作とかなんもないか？ 巨額の赤字こさえた挙げ句に国に泣きつくような企業の経営陣なんて皆何も出来ない無能に決まってるだろ >>554
それでも銀行側は黙ってないと思うけど
ノーガバナンスなのかな >>535
この時期に納車ってことはかなり早い段階で購入した信者っぽいけど、その信者すら不信感を抱くような仕上がりなんだね。
ご愁傷様としか言いようが無いな。 いちいち信者とか、これ本気で言ってるからキチガイだわな。 現地で「バッテリーパック」の形にするだけで、中身のセルはメーカー変わらず輸入とかそういう無意味なことしてたりしてな >>557
信者は言い過ぎかも知れんが今の日産を買い支えようって贔屓傾向の消費者であることに変わりはない
ま、それに対する日産の答えがこれなんだよなぁ >>559
うわぁ日産らしくてワロタ
or
このインド人がなにも知らないとか
つーかいまさらリーフかよだしな
ワーゲンやらアウディ的に回して欧州でどうするつもりなんやろ
最近ではプジョーにすらEVまけそうやん
欧州にこだわるのはなんなんだろな >>558
１０年も前にこういう記事があったんだが結局内製してないのかよ
ほんとにやるかどうかわからんものを発表して結局うやむやは変わっとらんな
https://autoc-one.jp/news/342175/ >>562
半島体質なのかな
少しでもよくめてもらいたい
認めてもらいたい
ワーわーわー >>560
買い支えるなんて思って車買わないがな。
キチガイすぎ。 >>564
じゃあそもそも今の日産の車を買おうって発想はどうなの？
このスレでその発言が出ちゃうとそっちの方が頭イカレてるんじゃないかなーw 日産君じゃないか
親御さんの239万円で買ったというノートはまだ納車されないのか？
確か今週だったろう 今の現状では、
国内の日産ディーラーの30%をルノーに看板替えしたほうが
３社アライアンス目線で見た場合いいと思う。
だってほしいクルマが 日産＜ルノー なんだもの ID:fzumLdhW0
239万円の注文書見せてクレメンス >>567
お前はなんでキックススレ荒らしてるの？ >>570
新型ノートでSグレードなんてゴミ買ってるわけ無いじゃんw >>569
ルノーの何が欲しいの？
ヨーロッパの安車なのにぼったくってる車が欲しいの？ >>562
こういう「あと◯年のうちにスゴイコトするぞ！」ってドヤ顔発表して結局未達っての多すぎね？
発表した日産自体が忘れてそうだけど トヨタ ホンダ 善
日産 悪
時代劇か
単純すぎる
おつむも単純 https://motor-fan.jp/article/10014975
去年の5月頃には今後十八ヶ月で12車種投入とか、生産能力を540万台まで落とすとか、日本に注力するとか言ってたけど、今の状況みると生産能力の圧縮はまず未達だな
新型についてはキックス、マグナイト、ローグ、ノートは発売済み
残るはフェアレディ、エクストレイル、キャシュカイ、アリヤ、ナバラ、アルマーダ、QX60、QX55…
もう12個埋まっちゃってるけどほとんどアカンやつでは 日本でまともに販売できそう(売れるとは言ってない)なのはキックス、ノート、エクストレイルくらいか？ >>577
ラインナップに新型感が全く感じられず終わってるわ またわけのわからんの見つけた
ローグにアルミパネルって何考えてるんだ
単価上がるだけでメリットなんてないも同然じゃん
https://www.autocar.jp/post/625621 >>573
ルーテシアなんかはノートよりマシだと思うが QX55なんか日産発超高級SUVクーペ誕生！
とか威勢がいいけど、スカイラインから流用の二段ディスプレイとかやる気ゼロだしな
売る前から終わっとる
https://bestcarweb.jp/newcar/217791 ナバラはかっこいいな。Navara PRO-4X
日本だけぼったくり価格じゃなければ欲しい
１ナンバーなので８ナンバーにするKITをディーラーで出して欲しい
８ナンバーで2年車検になれば便利なんだが
しかし、日本のナンバー区分はそろそろ実態に合わない昭和仕様なので変更して欲しいね リーフのインテリジェントリコール
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4877.html
助手席側フロントサイドメンバにおいて、製造設備不良により部品に亀裂が入ったものがあります。
このため、使用過程において亀裂が進展し、サイドメンバの強度が低くなり、
最悪の場合、前方車両衝突の際に乗員空間を確保するための車体強度が足りず、
乗員に危害を与えるおそれがあります。
4日間で31台も作ってたんだな
そんなに作ってたことに驚いた ・ボッタクリ価格じゃなければ欲しい
・8ナンバー化キットを出して欲しい
・ナンバー区分を変えて欲しい
絶対買わないの典型例 >>583
うわぁ、そのナビまだあったのかよ
アプリとか追加できんのか？？w
フーガ、シーマナビよりはまだマシか >>577
エクストレイル、キャシュカイは既にでてるローグの結果でもうダメやろ
あとナバラやらアルマダあたりはフルモデルチェンジってよりも装飾変更してるだけな感じしないか？
ま、それいったらZもかw >>585
４日間で３１台だと月で１５０台
１１，１２月で各８５０台販売だから残りはどっから来た？
２３日に検査で見つけたんかな
プレスの亀裂なんて異種材で打ったとしか思えんな >>564
日産OBおよび日産社たちによる紹介成約の方々
これらは信者なのか門徒なのか美味だけど >>589
あれなのかな
追浜工場の誰も知らずチカとかに
大量の旧ノートとリーフが眠ってるのかな？
しかしメンバーがあかんとか
なんかどっかの高速道路の手抜き工事みたいな話やなw >>564
信者じゃなかったら詐欺被害者だな
まさかオーテックがXにアルミホイールやLEDのセットオプションを付けた価格と
ほとんど同じだなんて誰も思わなかったからな
なにも付けない旧式装備のSを買った人ならともかくフルセットで買っちゃった人は後悔してるだろうな
なぜ日産は最初からオーテックの値段を公表しなかったのか？ >>581
ヤリスフィットが安く買える日本でルーテシアを買う意味がわからない 速報
日産君、納車済み。
473 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c788-2vLx) 2021/01/24(日) 19:36:59.74 ID:fzumLdhW0
新型ノートに慣れた今だからこそフィットに試乗してみたいな。 >>587
V37前期乗ってたけど、
アプリ追加は一年もせずに無かったことになったし、
Facebookとの連動も早々に削除されたな
もちろん何のアップデートもないままだったよw >>593
ショボいDAで我慢できるならほとんどオプション要らないから、最上級グレードでも意外と乗り出しは高くない
家にはフィット4もあるが別のベクトルの乗り味だからあれもアリだと思う
昨日新型ノートを見かけたがドアパネルの面があまり滑らかじゃなかったがあんなもんなのか？ >>596
スレ違いだからこれ以上書かないけど、なぜ、ルノーやらフィアットやら、わざわざ出来の悪い車を高い値段で買うの？ ルーテシアとか(笑)
とりあえず外車乗ってますみたいな
プジョーとかな セレナもc25の時点では相対的にかなり良かったと思うが
そこから2回もキャリーオーバーじゃ
流石に取り残されるわな 日産君が時々現れては捨て台詞を吐いて即逃亡ってのがパターン化してて笑う >>600
日産もとりあえずトヨタとホンダが嫌だから乗ってますって消去法のメーカーだろ >>595
ナンかそれスマホでええやろw
なんかすごいこと仕掛けてたんやな
日産は人があまっとるのかな？w V37はナビも反応が悪い意味で凄かったな
反応クッソ遅かった ヤフコメの頭おかしい奴を見ると、昨日納車した事になってる日産君なんか可愛く見えてくるなw
なんであんな所に書き込むんだろ >>607
あちこちに喧嘩を売ってるけど日産愛が溢れ出てるなwww 今日は朝からずっと雨降ってますねumbrella_with_rain_drops
緊急事態宣言真っ只中の雨の週末、
お家でのんびり過ごされている方が多いと思います。
都島本通店は元気いっぱい営業していますsmiley
そしてこ～んなことしていますよ～
日産新型ノートとホンダフィット
8note～乗りくらべ開催～8note2
日産のお店でホンダ車に乗る
こんな機会はめったにないので
是非乗りくらべにお越し下さいsmiley
「新型ノートすごいなぁ～」と
思うこと間違いなし！
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/2600/11L/entry25220 >>612
https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0200/0B2/entry733
1個目の店舗は前の週にはキックスとC-HR、ヴェゼルの乗り比べ試乗やってたわ。
販社側で何台か買ってローテーションしてるのかね？ アメリカの日産ディーラーはローグとRAV4の乗り比べやってRAV4の売り上げに貢献するという自爆をかましたが、やはり根本が似通ってるんかな >>615
画像見る限り、ナンバーは「や」と「も」に見えた >>615
いくつか前のスレでも話題になってたけど、レンタカーじゃないんだよ
あの品質で競合に勝てると思ってるあたり怖い
さすが日産販社のインテリジェント思考
他車買う金があるならインテリジェント登録にまわせばいいのにな >>613
>なんと！今週末はトヨタさんのCH-Ｒとホンダさんのヴェゼルが
>うちでも乗れちゃいます
競合の車名すら堂々と間違えるあたり流石は日産販社のインテリジェント脳 >>618
他社がやるときはそれっぽいことを匂わせて伏せ字にするよなw 普通にヴェゼルやC-HR選ぶわ
競合してるの価格だけだろ キムタク「高級車ばかりじゃ (以下略)」
キモ女「日産は軽にまでプロパイロット(以下略)」
テレビ前のユーザー
「えっ？シーマ、エルグランドには付いてないぞ……」 >>585
これ車両交換かよ
新車になるっていうか未だ新車か >>622
あのナレ(プロパイロット自動運転じゃね～しwwww)と笑いをこらえながら喋ってるから声が上ずってるしな >>611
>>612
乗り比べてそのあと見積もりとったら確実にヤリスフィットを買うだろう。
どうせなら、マツダ２やスイフトと乗り比べれば良いのに >>628
日産「ライバルはヤリスとフィット！」
ってことでしょ。正直そうとは全く思えないけど >>629
まだナンバー2気取りなんだよな
とっくにスズキに抜かれてライバルはマツダ状態なのに 確かに数量的にも質的にも、マツダ２とか、スバルXVみたいな
ニッチマーケット狙いのクルマに宗旨替えしたように感じる
その出来は、まあ、なんだが
このままクライスラーみたいになっちゃいそうだ なんだろ、このボイスノートとかいうソースw
こういうのが日産のポジションを勘違いさせる
【自動車メーカー】人気ランキング 「本田技研工業」「日産自動車」を抑えて1位になったのは？ 【2021年最新結果】
●第3位：日産自動車
第3位となったのは「日産自動車」で、得票数は129票でした。
日産自動車は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカーのひとつ。1933年の設立以降、数多くの自動車を製造・販売してきました。また、海外では古くから「ダットサン」のブランド名でもしられているほか、高級車ブランド「インフィニティ」も展開しています。
日産自動車を選んだ回答者からは、“技術の日産”と呼ばれるだけあって技術面を評価する声が聞かれたほか、サポート面を評価する声も聞かれました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e5793823c307b9fa6669d3f4b8e68259f51a7f43 令和の今でも残ってる昭和スタイルの売り方をやめるとかしないかな、日産
フロアマットが日本市場だと異常に高いし、なぜか別売りになってる
納車のとき従業員がたくさん出てきてパリピみたいに盛り上げる（恥ずかしさの境地）。拒否もできるのだが、無言の同町圧力を感じる
引っ越してディーラーが変わったら整備の連絡さえ来なくなる
フロアマットとかは右ハンドルで同じ車種を販売してる国から純正品を買えば半額以下で買えるのは30歳を過ぎてから知った、情弱な私 登録車ランキング、現時点でノート3396台の10位だが大丈夫か？シエンタ以下だ
販売月の次月は1番大事だろ？
これから月末インテリジェント操作しようにも半導体不足でできないならナンバーワン名乗れないぞ >>634
旧車インテリジェント登録がどのくらいかな 自称モータージャーナリストたちの
フリー自動車広告宣伝請負自営業者（注）を動員しての持ち上げ記事や
信者層を総動員しての布教活動
某Ma社みたいなやり方は薬物と同じで一時的な効果はあっても後で大きな代償を払うことになる
（注）youtubeでボロ儲けしている某某たちが代表的 あのさぁ
日産ローグのアルミのリサイクルとかの記事はいいから、販売して3ヶ月の結果をシェアしてよ
【新型ローグ生産で】日産、アルミ部品のクローズドループ・リサイクルを適用
https://news.yahoo.co.jp/articles/90e0601cda72d578fc93df812c8c0ffb189b651d >>634
3396ってヒドいな
減産で5000台だっけ？それすら届いてないじゃん
旧型ノートも含まれてるだろうし >>638
いや、1月に15000台作る予定のところ5000台減産
つまり今月は10000台作る予定 >>634
初売りセールで旧モデルを大量放出してたけどこの中に新型は何台入ってるんだろ？ ヤリス、フィットの発売翌月(昨年三月)はというと
ヤリス 13164台
フィット 14845台
この水準に達する確率はゼロ
インテリジェント注入記事で「ハイブリッドだけの台数で比較すれば云々～」とか言い出しそう あと旧型インテリジェントブーストも確実にされてるだろうけど、先月のカービューのように「うち◯台が旧型」なんて記事は全力で止めるんじゃねえか ノート絶好調!減産なければトップだったのに!
って記事が溢れかえる気がする >>641
うちのはＨＶじゃないって言ってるからやらんだろうｗ それより
ローグ販売に関しての記事がゼロなのはなぜ？ >>645
10月 20,421台
11月 16,774台
12月 23,338台
と、新型発売後もパッとしないからだろう たしかに
死んでるな
では、現状の北米日産ではどんな車種が売れているのだろうか。第3四半期の販売台数順にリストアップしてみた。
第1位 ローグ：6万0463台（－37.7%）
第2位 アルティマ：2万8033台（－45.2%）
第3位 セントラ：2万6068台（－31.8%）
第4位 キックス：1万9478台（9.4%）
第5位 ムラーノ：1万4884台（－38.9%）
第6位 パスファインダー：1万0572台（－18.9%）
第7位 ヴァーサ：1万0466台（24.1%）
第8位 フロンティア：7213台（－53.1%）
第9位 タイタン：7207台（－2.4%）
第10位 インフィニティQX50：5500台（12.6%）
※（ ）内は前年同期比 北米、完全にこけとる
経営陣、総入れ替えだろ
こんなんじゃあ 239テンションMAXで凄まじい連投でわろた
ネットでキャラ作りって大変なんだな フィットスレでも相手にされないから空気嫁が出てきたぞ
579 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c788-qzfb) 2021/01/25(月) 20:54:47.41 ID:skwyiYzl0
ま、俺はノートにしたから嫁車をコンパクトカーにするならフィットかな。 ここじゃ敵わないからと逃げ出した奴だからな日産君は ヤリス・フィットと戦えないから逃げ出したノートがお似合いだね https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1302310.html
「リーフ」計31台をリコール フロントサイドメンバの不具合で車両交換も
車両交換ってすごいな。台数が少なくてよかったな >>647
昨年のモデル末期、値引き全開比較で4割ダウンか
新型ローグ、まったくダメなんだな
あの九州工場長、なんかおめでたいことをマスコミにペラペラと話しててノー天気やなw
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC196UM0Z10C21A1000000 >>655
ダブルで登録できて
インテリジェントやな >>647
その台数が出てた記事、「キックスが前年比プラスを達成！バーサは24％の大幅増！」とかめちゃくちゃな持ち上げ方してたなw
実数を示さず割合だけで語るのは都合の悪い数字を隠したいときと昔から決まっている >>652
エアノートにエアワイフか。
なんだか可哀想に思えてきたわ。 >>660
そしてエアドライブw
587 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7588-qzfb [36.8.123.171]) 2021/01/25(月) 22:16:55.85 ID:skwyiYzl0
こんな時間からドライブしてくるか。
ノートを楽しみたい。 あかんもう引っ込みつかなくなってきてるなw
わろてまうわこんなん ローグが新型になってもRAV4から客を奪えていない原因は色々考えられるが、やはり性能で完全に負けてるってのは大きいと思う
アメリカで一番売れてる車ってフォードのバカでかいピックアップで、排気量5700ccとかそんなん
3位までそういうのが続いて4位にやっとRAV4
そういうお国柄だからエンジン出力って俺らが思ってる以上に重視されるんじゃないか >>662
日産君は過去にスカイライン爺やシャア専用オーリスなど数々のキモキャラを演じてきたが、いずれも引っ込みつかなくなって自滅＆逃亡だからな >>647
凄いじゃないか！メキシコ産のヴァーサとQX50が絶好調じゃないか！ >>611
この比較先のフィットはe-Hevだよな？
まさかガソリンではないよな？ この全日本社員の死闘を観ちゃうと
いまの日産社員はなんなんだろな
https://youtu.be/rEgusAgkbh0
社員たちの苦闘 変わりつつどころか、どんどんおかしくなってる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODG14CKO0U1A110C2000000
日産は事件を受けて19年6月、監督と業務執行を分離する指名委員会等設置会社に衣替えし、報酬委員会、監査委員会も設けた。取締役は社外の人材が過半を占めるようにするなど、企業統治の見直しを進めている。「日産は変わりつつあると思うが、おかしいことを素直に言える会社になってほしい」。元法務室長は法廷で古巣への期待をこう述べた。 ローグ、内装とか画像で見る分にはT32より良い風に見えるのにね
まるで新型感のないパワートレインのゴミさが原因かな ジュークもそうだけど、上質な内装！プレミアム感！って感じで写真は良さげに見えてもあんまり売れてないよな
実物はイマイチなのか、外人には全く響かないのか
キックスも同じか、写真は洒落乙に見えても実物は真っ黄々で安っぽく、足元見れば金属棒剥き出しで上質とは程遠い オレらはホンダなんか相手してないか…
―ホンダが近く、自動運転「レベル３」搭載車を投入する。参入する考えは。
「レベル３」は、（特定の場所ではシステムが全て操作する）「レベル４」の技術が求められる。技術的には、「レベル４」をお客様に「ありがたい」と言ってもらえる水準で保証するのは、まだ数年難しい。「レベル４」は運転者に責任がないので、センサーもたくさん付けなければならず、かなり値段が高くなる。その割にどのくらいメリットがあるかと考えると、商品として成立しづらいのが実情だ。方向性としては進んでいくが、日産としては「レベル３」での提供に優先度は置いていない。
https://trafficnews.jp/post/104013 ジューク、ローグがこけてるのに
全く危機感を感じて無さそうなのは
社内では全部コロナ理由で済んでそうなのと
変にコミット文化をやめたところもあんだろうな
トヨタが過去最高の台数叩き出してるのにな >>671
日産の自動運転はカメラ一つで済むからな
安上がりでいいわ >>671
先を越された言い訳とか最高にカッコ悪い >>672
このコメント
27. 車好きさん
2021年01月25日 00:27
日産の中の人のミーティングでは、新型車の評判が非常にいいって事になってる。らしい
（売れてる。売れてない。とは決して言われない）だから危機感無いんだ。と思った 追浜期間工スレより
＞2月の計画も5Hです。派遣が泣いております
＞五月までとりあえずこんな感じらしい
３月までがもう５月まで伸びてさらに年内まで延長しそうな予感 昔の日産のが良かったって言ってる奴が時々いるけど、
そんな時代遅れのポンコツがいいのだったら中古でも探して乗ってろと思うんだが そういうひとは200万円でスポ車出さないと買わなさそう きっと30年まえくらいから止まってんだろな
スーファミやドット絵最高！セガメガドライブ最強みたいな マツダがライバルとか書いてる奴は釣りか？
日産50万台でマツダ17万台なんだぞ。スバルもマツダ同等なんだし時価総額とかあてにならないから >>683
日産のそれから三菱の軽自動車OEMマイナスした方がええぞ >>672
「セレナって一番売れてるんじゃないの？」って奴が少なからず居るんだよな
シエンタに負けたあともみっともなく続けたあのナンバーワンCM連発はそれなりに効果があった
そして去年ミニバンで一番売れたのはアルファードだったわけだが、「アルファードはミニバン売上ナンバーワン！」なんてCMはまずやらないだろうな
ご存知のとおりセレナはミニバン4位まで下がってどうやってもナンバーワンにできなくなったから、でんきゴリ押しになってるな
アルファード(90748)
シエンタ(72689)
ヴォクシー(69517)
セレナ(68648) >>683
売上台数でドヤられても赤字続きの借金経営じゃね…
なるほど、日産の上層部が同じ価値観だとしたら売り上げしか見てないインテリジェンス経営も有り得るな
理解も納得も出来ないけど また中身のない発表
ていうかこういうの日本人の客だけでなく
日本人従業員にもネガティブだと思う
あと関係者というかこの幹部、取締役会の内容をリークしすぎやで
［北京 ２６日 ロイター］ - 業績が低迷する日産自動車は、中国市場の戦略を大幅に見直す。電気自動車（ＥＶ）の投入を加速するほか、部品や技術の現地化を進め、中国仕様の車種を増やすとともにコスト低減につなげる。世界各地で数を追ってきたカルロス・ゴーン前会長時代の戦略を転換し、重要市場に経営資源を集中する。
複数の日産関係者が明らかにした。
関係者によると、内田誠最高経営責任者（ＣＥＯ）とアシュワニ・グプタ最高執行責任者（ＣＯＯ）は、昨年秋ごろから取締役会に新たな中国戦略を説明し始めた。「以前はグローバル、グローバル、グローバルと言い続け、中国はその戦略の一部にすぎなかった」と、計画を知る関係者の１人は言う。
https://jp.reuters.com/article/%E3%80%94%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88%E3%80%95%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%81%8C%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%88%A6%E7%95%A5%E3%82%92%E8%A6%8B%E7%9B%B4%E3%81%97-%EF%BC%A5%EF%BC%B6%E6%8B%A1%E5%85%85%E3%80%80%E7%8F%BE%E5%9C%B0%E4%BB%95%E6%A7%98%E8%BB%8A%E3%82%82%E6%8A%95%E5%85%A5-idJPL4N2K0114 >>671
CMで自動運転自動運転言っといてこれはさすがにカッコ悪いぞw まあ･･･古い車を化粧直しだけして
安売りして台数稼いでたのが限界領域になっただけなんだよね
燃費→パワーダウンや減速比で誤魔化せ!
結果→ドンガラエンジン
シャシー→ガワチェンだけで軽量化・低床化進まず
開発してないからもうどうしようもないよ >>671
今夏発売の電気自動車（ＥＶ）「アリア」で搭載する自動運転システムは、現在の「スカイライン」で搭載しているものに比べ、原価が半額から３分の１になる。このペースでどんどんコストダウンしていかないといけない。
原価は半額でも価格は据え置きですか？ 新型ノートあんだけ自動運転宣伝しといて標準から外してこの価格すごい！日産頑張った！は、流石にあかんやろ...w >>690
しかもそのキャリーオーバーのシャーシですら
まともに作れずリコールで車体交換
流石、技術の日産(笑) >>684
三菱7万程度じゃん。仮に7万台全部引いても40万台切らないからな
oemの話し持ち出すとトヨタが一番実数減るんだがw >>694
デイズとルークス合算しとけよ
日産で一番売れてんのそれだろ
なんでトヨタをもってくんだよ
もう国内5位なんだから自分のポジションを理解した方がええよ
ま、社長さをが毎度オレらの実力はこんなもんじゃない！を連呼してるからかもしれんが >>694
そうじゃなくて、そのご自慢の50万台ってのは三菱の軽四含めた台数だからそれを差し引いて考えろって話なんだけど
三菱の軽四除いた登録車だと24万台しかないよ。つまり半分以上三菱だよね、日産って しかもその残り２４万台のうち何割がインテリジェント登録だろ
３割とするとちょうど１７万台だわ たしかに毎月の登録車
合計しても20,000台程度やもんな
これで国内5工場維持してんのもすごいけどな
追浜期間工スレが阿鼻叫喚になっててワロタ もしかして本当に登録車50万台と勘違いしてたのか？ >>688
もうアメリカ、欧州、日本がダメだから
中華に賭けるんか
それなら図体でかすぎなのと
あの東風という共産企業リスクを考慮しないと
取り込まられるぞw
いつかのサンヨー、ラオックスみたいやな
欧米帰国子女の御子息社員も泣いてるだろうね(T . T) 心配しなくとも経営のザルさだけなら既にマツダ以下だぞ
今のところ過去の資産食いつぶしながら生きてる日産はどうにかしないとすぐ下のメーカーに追いかけられてる身と言う意味では、
メーカーの順位的にもマツダがライバルと言うのは大袈裟でも何でもないぞ >>694
ちなみに軽四含めた日産の総販売台数は468544台(5位)ね
50万台と言い張るには苦しいな
ちなみにスズキとダイハツより下なんだけど、知ってた？ それなのに
宇都宮、横須賀、湘南、京都、北九州2箇所
日本広しで生産してんの無駄やろなぁ
ノートなんか九州で作ったかとおもいきや追浜にもどしたり、電気自動車は追浜で集約するかとおもいきや新たに栃木で生産はじめたり
やってることがちんぷんかんぷん 販売店 メーカーがわるい
営業 生産が足を引っ張る(ちゃんと作らない)
マーケ 開発がクソだから広告に金かかる
生産 営業が計画通り売らないから安定しない
購買 開発、生産が中華、東南アジア部品を嫌がる
開発 海外向け開発ばかりでリソース逼迫
内情はこんな感じか？
経営が全くできてないんだろうな >>703
集約なんかしたら全く稼働しない工場がいくつもできちゃうだろ！
なんとか工場を動かすためにあえて分散してるんだよ！
そうして作ったノートが今インテリジェント水増しの原資として大活躍してるから無問題なのさ！ でもさぁ
借りた金はかえさないと
いきなりステーキですら大量閉店してるやん
全日本すら飛行機を廃棄してるやん
銀座松坂屋も店舗を大量閉店したやん
なんで日産はいつまでも上流国民でいられるわけ？w よかったな
入社難易度ランキング、ホンダより↑や
プライドたもてたやん
ナンの意味のないランキングだけどな
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe5a67fa3653d1003d8a96e4be507640bd06afeb
「企業入社難易度ランキング」自動車・精密機械・その他製造編 1位オリンパス、トヨタに次ぐ車メーカーは… >>708
未だに日産に入ろうとしてるやつって、企業研究してなさすぎじゃないか？ >>705
基本的に言い訳と他責の文化なんでしょ
自分で何かを成し遂げようという気概はない >>709
以前見た新入社員のインタビューとかは、揃いも揃って「グローバルに活躍！（笑）」しか頭になかったよ
自動車が好きとかじゃなく、宣伝してるイメージに騙されてそういうのが寄ってくるみたい
外資系のカッコいい企業らしいよ 日産が傾くことで、国内外のメディアが日本の自動車産業をひとくくりにオワコンだと
吹聴するのは目に見えている
このスレで揶揄されているうちは、まだ「愛情」が残っていると思いたい
だから、やけくそ半分でもジュークキャシュカイシルフィインフィニティなどをリリースやっちゃって、
市場を盛り上げてほしいと無責任な外野よりの提言 アンチがいるのは良い
ただあまりにも知性を感じないというね
>>702とか。そもそも論点そこじゃないし的外れ >>713
ち せ い w
そもそも50万台でマウントし始めたのは誰でしたっけね？ >>713
まずその台数の話持ってきたのお前なんだけど、お前が知性の欠片もないからその話になったって事でええんか？ >>713
ごぢゅうまんだい(本当は46万台)が軽四込みの台数って指摘されたのを全く理解できずに三菱の普通車と勘違いして、
>>694で「みつびしはななまんだい！にっさんよんじゅうまんだい！」とかおバカなこと言って
最高にインテリジェントだね
インテリジェンスではなく実にインテリジェントだよ日産君 経営陣も信者も未だに2位メーカーのつもりなんだろうな 日産のクレカ作ったが、これポイントの使い勝手が悪いな。 うちの子が日産のCM見て、
日産の車自動運転なんて凄いね。
って言ってるくらいだから騙される人いっぱいいるんじゃない あの誇らしげなスカイライン先頭の大行進、じどううんてんしゃなんて一台もないのに腹立つ
それどころか、つい先月出たばかりなのにクルーズコントロールすら標準じゃないプレミアムコンパクトカー()も混じってるんだよなあ
やっぱり日産の虚言癖は治らん
もう隅々までホラ吹き大風呂敷が染み渡っている
病巣の切除は不可能 新型ノートの燃費リッター40wwwww
なお、アレ調べ。 現状よりさらに日産が傾くと、自前でププロトタイプ作って実走行テストしてるSONYが本気で電気自動車量産したいから閉鎖候補の工場を従業員ごと丸々買い取ってくれるかも
逆にSONYと生産で提携して、販売もやるっていうのもありかも。世界でSONYブランドはまだ生かせる
後、北米で販売好調なSUBARUが生産設備を購入してくれるかも >>720
計算機しか使えないドライブコンピューターとか（ガゼール）
フルオートフルタイム４WD、アテーサとか、
ハッタリの新技術を素直にすごいと信じてた頃を思い出した
そして売り上げが低迷すれば、数年おきに
「新しい日産」を連呼するが、中身はからっぽで
船頭が変わるだけ、体質は不変だった
それでも、当時の刷り込みが未だに残ってる俺のような爺に
日産から離れられる＝トドメになる、決定的事象が欲しい ムラノ、パスファインダー、アルマダ
インフィQX50、55、60、70、80
アメリカでは日産の高級SUV大人気！ >>720
会社のイメージとしてあの偽術のCMで騙されている人は多いだろうね。
ただそれが車の売り上げにつながるかは・・・ 日本電産は3月決算増益修正したみたいやね
トヨタは証券所が開いているときに発表するから市場への影響が大きいらしいけど
日産は姑息にも閉じてから発表するけど開いてるときでも影響無いんじゃね誰も期待していないし >>728
だいたい金曜日の夕方やろ
週末で忘却させることを狙うところがクソ >>727
問題は>>671みたいに社内で一貫性がないとこらやろ
マーケティングとかはハッタリ流しまくるのを、
技術側がちゃんと監修してんのか？だよ 監修なんてしてたらクルーズコントロールをじどううんてんなんて絶対呼ばせない 全地域でマイナスだから
唯一少しプラス(トヨタ、ホンダに大差つけられたけど)の中華に賭けるしかないんだろな
ほんま何も頭つかった経営してない、
焦点：日産が中国戦略を見直し、ＥＶ拡充 現地仕様車も投入
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210126-00000054-reut-bus_all 日産の社名は日本を感じさせるから中華では敬遠されるんじゃないの
それを上回る魅力が有れば別だろうが アイワ・サンスイ・東芝みたいになるんじゃないかな? ディーラーって試乗するだけでも営業マンのポイントになるのかな？
ネタとしてノートが気になってるけど完全なる冷やかしだから迷惑ならやめておこうかと思うのだけど >>733
共産企業と合弁だからね
半分あがりもってかれるだけだなく
技術も吸い取られて、
他の合弁やら現地独資に企業に垂れ流されるだけなのにアホや
トヨタはそれがわかってるから中華に慎重 >>730
>>731
そうやって、まるで技術開発側はまともかのように思ってる段階で騙されてるんだけどな。
そもそも、技術が無いのを偽術のCMで騙しているわけで。 大ヒット確実だったはずのジューク、キックス、ローグ(ノートもか？)いずれも空振りだからな
正直、もうどうしていいか分からんのだろう
半年前なら日産がダメなのは新型が無かったからだ！と言い訳出来たのに、新型出してもダメとなれば、心の拠り所をまた一つ失ってしまう マガジンX動く
新型ノートユーザーの方から情報をいただきました。写真はステップ部分です。ピュアホワイトパール色で塗装ムラの現象が出ているとのことです。同様の事象をご存知、またはお心当たりがありましたらご連絡下さい。
個体の問題でないようなら日産自動車に問い合わせます。よろしくお願い申し上げます。
https://twitter.com/cybermagazinex/status/1354006869673558018?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>739
耐チップ塗装だからなんだけど日産ちゃんと耐チップ塗装と説明したのかな
単純にこんなもんですの回答なら怒るわな
普通はこんな段差出ないように吹き付けの工夫や研ぎをやるがやらない手抜きがすごい イタフラ車なら普通でしょ？
ルノー傘下の日産だからこれが仕様ですってことなんじゃね？ >>739
なんやこれ、塗りムラっていうか段差、もはや溶接痕の域やんけ >>741
チッピング塗装なら梨地状の凹凸はできるけど写真のは明らかに塗料ダレにしか見えない
多量の気泡も入ってるし完全に施工不良じゃないか
というかこの個体が弾かれないのが日産クオリティ >>740
ノートもタイで作った方がいいんじゃないの？笑 >>741
多少の段差があっても通常塗装との境目がビシッと一直線になってりゃ客も納得するだろうにね。
ディーラーの営業マンも板挟みで大変だろうな。 営業マンも苦しむ程真摯ならこんなもんですとか言わないでしょ 軽自動車や100万強の車ならまだしも
300万以上するんだぜ～ あのさ
完成検査しっかりやるんじゃなかったのかな？
有資格者つけてしっかりやるんじゃなかったのか？
追浜工場が中心じゃないんか？ 塗装不具合で生産うまく行ってなかったんだろ？
不具合流出しちゃったのかね 新型車にはよくあることなんですよ～(シレッ)って展開かな? >>746
日産は古い車ばっかり国内外問わず大人気だね 良かったねｗ
今の日産のクルマは価値がないって言われてるのに等しい >>742
15年くらいまえのフランス車もこんなもんだった 技術の日産
要約すると、こうですか？
ウチの車の方が性能は上だからな。トヨタなんかハッタリ、印象操作で売ってるだけだぞ、と
実際は逆だよねえw https://www.youtube.com/watch?v=nDdicA6Qzmg
これが本来の日産車、俺も大学生時代白のケンメリ2000ＧＴに乗っていて
ＪＫの彼女とよく地元（愛知）から長野の高原までドライブに行った。
当時のケンメリ2000ＧＴに乗っていると凄く女性にもてた。
今の日産車にのって若い女子にもてる車があるの？ >>759
それ言うと
若い女の子に嫌われるよ
クルマでデートとかそういう時代じゃないんだろな >>738
それでいまの心の拠り所が中国か
関係者リークがさらに３人になった
https://shikiho.jp/news/0/407578
3人の関係者によると、部品の現地化はバンパーやシート、ライトといった外装だけでなく、センサーやインバーターといった、電動化や自動化に必要な技術でも進める。例えば、eパワー用のバッテリーは昨年6月、深センに拠点を置くサンウォーダと共同開発することを決めた。 >>761
じゃあどうやってデートに行くの？
歩いてデート行くと、ラブホいくときに入りにくいだろう。
自動車だったらすぐに入れる。 >>763
田舎だろうがどこだろうが市の中心地外れにラブホ数件あるだろうが...w >>758
まぁ>>713みたいに今の日産支持してる人間にあまりに知性を感じないんでね。
トヨタは自動運転が遅れてる？
今の時点で仮に遅れてても自動運転なんて開発費1桁違ってるからトヨタが先にレベル4や5行ってしまうぞ。
これは自動運転名乗ってて今ホンダに抜かれたのと同じ話 YouTubeのトップ広告でキムタクが自動運転アピールしてる
新型ノートはその自動運動とやらが売れ筋グレードでも標準ではない
張り合っている(相手にされてないが)トヨタやホンダは標準で搭載。
うーんw >>759
若者の車離れは金がないのが一番だろうが、こういった亡霊の価値観へのアンチテーゼでもあるのだろうな。 もともと日産の人気は斬新なスタイリングと弄りやすさ、スポーティなイメージ戦略のおかげ
その結果L型信仰とかスカG伝説とかが生まれ、その後何か冒険する都度「伝統がぁ～！」と古参ユーザーに叩かれるハメに
ここで事なかれ主義が醸成される
この御時世スタイリングは安全基準でガチガチに抑えられ、頼みのGTRは弄れない高級車路線へ、若者は「車の改造なにそれ()」状態
残ったのはイメージ戦略だけ
でも今までのイメージ戦略じゃファミリー取り込めないからEVと自動運転を全面に押し出して2匹目のドジョウを！
※CMはイメージです
そして今や頼みのイメージ戦略もネットの普及でボロが剥がれて詰み状態
こんなところだと思われ >>762
ますます中華資本へ売却の流れやん
ラオックスみたいに社員半分中華になったゆ
上司が中華とかになったら、あのグローバルで活躍きたい！日産プロパーは許容できるのか？
どう見ても欧州偏重か奴ばかりにみえるけどな >>768
それでいまのミッションは
いかに工場を維持、働かせ続けるか
いかにランキングに名前を残せるか
いかにグローバル企業のイメージを残せるかか
なんか共産圏の工場みたいや、
たいしたことないのを党にピーアルするところも含めて さて発売から１ケ月経ったから受注状況の発表時期だな
何台で来るかな
まさか発表しないなんてことはないよな
ちなみにフィットもヤリスも３万超えだった >>770
技術の日産とは言ってもその方向性は「力こそパワー」の大排気量大出力偏重だったからね
今の時代求められている燃費と静粛性に優れた小型エンジンについては技術の積み重ねがどれだけあるか…
書いててスバルも似たような状態だと思ったが、日産と離れてトヨタとくっついた分まだ可能性が残されているかな？ >>762
イーパワーの電池も中華、車体部品も中華
この会社何やってんの？
もう中産だろ >>772
半導体足りなくて車作れないってなったときに、真っ先にノート削ったじゃん
つまりそういうことじゃね スバルはトヨタに頼っても20万届かないのか。まじでヤバそうだな 半導体問題さえなければ達成できていた！我々は頑張ってる！悔しい！ >>576
車メーカーの善悪なぞ
・車を出すかどうか
・未来や地域に投資できてるか
・見通しのある経営ができてるか
の三つだが真ん中除いて(しかもその真ん中も未来への投資なんてできてない)
全くできとらんのだからそりゃ悪でしょ
>>775
他の車は旧車だから影響ないんやで
>>776
スバル版THS完成までは恐らくアメリカ一本足打法。国内Ｄや欧州はある意味見捨ててる。 >>767
我々が若いころは年利5％でマル優があって民間と郵便局合計で600万まで税金がかからなかった
利息だけで年間30万×5＝150万で200万円の新車を買って5年間乗ると50万の下取りで
150万追い金払えば新車に乗り替えられた。
昭和の時代は当時の若者にとって旅行行ったり車買ったりするお金はある程度預金があれば
利息だけで充分遊べた。 >>765
というかレクサスがあるしな。ある程度レベル以上の自動運転は顧客管理が非常に重要だから
顧客情報が把握しやすいレクサスユーザーから普及がうってつけ。
最近のトヨタ車のナビが社外後付けができなくなりつつあるのはこの流れなんだろうなと思う。
ホンダもインターナビの顧客情報活かした自動運転システムだしな。 デスプレイオーデオは最初なんやこれと思ったが、日産の30万円ナビセットなんぞよりはるかに良心的 新型ノートにもディスプレイオーディオ６万弱で付く
言わないメディアもおかしいが
これを前に出さない日産も悪い >>783
ご自慢のクルーズコントロールつけようと思ったらコネクトナビが必ずついてくるじゃん
クルコン単体で選べない凶悪なセットオプション 英国って7000人くらいいるから
こんな数じゃどうしようもなくない？
日産、英国でオフィス勤務社員160人削減へ協議
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ272IX0X20C21A1000000 日本では事務屋さん800人正社員にとか言ってたがチグハグやね >>779
あと国の税金に頼ったこと、それを口外どころか認めないところ、ここが完全に悪。
他の企業がバタバタと潰れてるのに世論を敵にまわしただけや あーあー
米国からも刺されたよ
中華、コリア部品ソースだらけの日産だと
米国販売は絶望やんな
バイデン氏「官用車を米国製電気自動車に転換せよ」…現代自・起亜に衝撃
https://news.yahoo.co.jp/articles/71f5724fe5610082f3bc1efdf9f586101e20fb7c >>759
その頃からハッタリ広告で売っていただけだったんじゃね？ >>773
でも、その頃からトヨタやホンダに比べて燃費が悪くてパワーが出てなかったよね。
ネットがない時代はバカを騙すの簡単だったんだな。 RB26が有名だけど過給機無しだと
トヨタのハイメカツインカム勢に負けてたね トヨタ ホンダは失敗ありません すべて正しいです
トヨタ ホンダは潰れません 永遠です
日産はマヌケです
私もマヌケです 新車ノルマ全くクリアできない
車検格安店にやられまくり
早く辞めたい 電気自動車は普及しません
トヨタホンダのHVが正解です
世界でも優勢です
今後共優勢です 私は低学歴でマヌケで免許がありません
ネトウヨです
外資は負ければいいのです
トヨタホンダにすがります >>790
今GRヤリスのような縛りプレイの化け物エンジン作れるかと言えば何処も無理だろうね。
勿論日産なんかに作らせたら2.5L超になる。 日産君が暴れ出すのは何か都合の悪いことが明らかになった時
今回は>>788かな？中華バッテリーに中華部品の日産車じゃ官製需要が全部吹き飛んだ
しかし、キャデラックワンを電動化なんてしたら走れないんじゃねw
それともモデルSにでも乗るつもりかしらん かつて月末大量登録が明らかになった時の日産君の慌てぶりといったら傑作だったな そろそろ月末インテリジェントが始まる時期か
旧型ノート砲の弾はまだ十二分に残ってるんだろうな >>788
バイデンや米民主党のお偉いさんに日産株を売りつければ解決
【米国】ナンシー・ペロシ下院議長、昨年12月にテスラ株125万ドル（約1億3000万円）分の権利購入していた
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611622988/ これ自工会、章男様の逆鱗に触れるよな
なんか変化球ばかり狙うのやめればええのに
日産らしいな >>803
もう内燃機開発する金も技術もないだけなんじゃないかな? ちょうど上の方でイーパワーは中華電池に中華パーツの塊になるって話があってこれかw
しかし、イーパワーが振るわない状況でよくこんなこと言うね
あっ、日産が今まで立てた目標ってほぼ全部未達だったな
これもポーズだけか 【キックス】雪道 WEBムービー
https://youtu.be/Do-5jhF7Fw4
えぇ…四駆ないじゃんキックス ルネサスが自動車用半導体の生産に乗り出すってな
報道見る限り旭化成マイクロシステムはやっぱり重要な位置を占めていたらしい 4年前の旧型ノートの記事で「日産 新型ノートの受注が3週間で2万台超 」ってのがあった
一ヶ月経っても同様の発表がないなら、この水準には達していない確率が高いな >>809
たしかに。半導体不足を言い訳にできるのは生産台数だけで、受注は関係なくできるもんな >>803
2030年に日産がまだあると思ってるのが驚き そういや
キックスの頃は聞いてもないのに
確認とれない受注台数をドヤってたもんな
ローグ然り、ノートも然りか >>811
そんな先のことより
借りた金をどう返却するんだ、だよな >>803
トヨタ「ハイエースとGR系に今までやってこなかったけどハイブリッドに設定するだけだわwww」
ホンダ「シビックと軽変えるだけだわwwww」
日産「マーチとキャラバンとバネットとGT-RとフェアレディZとシルフィと軽変えるだけだわwww」
(多分抜けがありそう。OEMは除く)
なお日産のモデルライフ的には次に設定しなければならん模様 今夜9時、Jテレ（お住まいの地域にもよる）で、「日産ヘリテージ」放送。
どんな佳き時代のクルマがでてくるやら。 新車買って露骨な塗装ムラなんかあろうものなら気にならんわけがないwww リコールで車両交換って前例ある？
文字通り前代未聞だよね？ 日産的には日本はもう新興国枠だからな
欧州販売車は日本では販売せず東南アジアの車を大々的に持ち込むのが今の日産
新興国は塗りむらなんて気にしないよ >>816
何も日産に限った話ではないけど「仕様」で済ませておきながら煙で済みそうになかったら仕様を覆して対応しますってのは総じてクソ。
不思議とスカイラインとノートしか思いつかんのだがな
RAV4の雨漏りにせよ持って行けば該当部品の新品交換とカビ等発生時はクリーニングしてくれるし
ヤリスクロスもリコール出したし、何だったか塗装剥離も個体調査→再塗装と返金対応しとる。
少なくとも一旦は仕様で済ませたってのは日産以外あまり思いつかん >>818
普通は部品交換だからめったのないよ
部品じゃなく車両本体だから全交換
で亀裂部位だがこれ見たら衝突時危険なんてもんじゃない
経年で広がるとねじれて走れなくなる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1302310.html 今年は様子みろでしょ？
今年も赤字7000億とか出したら
もうだめだろ？ >>824
こんな箇所のリコールなんて初めて見たぞ そういやぁ、冷風暖房のスカイラインエアコン、「今設計を組み直してます！」とか言ってうやむやになったままだけど結局どうなったんだ？ 鉄板をプレスして作るから金型の問題か鉄板の品質の問題か リーフの車体割れリコールも酷いが、製造時の不良ってことだけどそれ本当に31台だけなのかね
オートボンネットオープン搭載のアルティマみたいに毎年リコール範囲を広げていくつもりじゃあるまいな >>816
「気になるようなら塗り直しします」
他人事ながら、恩着せがましい言い方でなんか腹立つな。
ディーラーに乗り付けて他の客がいる前で怒鳴りつけてやりゃいいのに。
あ、そもそも客いないか・・・ つまりやる気ないんだろw
客が文句言わなきゃスルーって言い方だぞw 売るとき買い取り店で
「下回り塗り直してますね……(マイナスだな)」
とか言われなきゃ良いが ここにきて品質クソか
社員には満額賞与でリストラなしなのに、
なんでこんなサボタージュレベルのクソ品質になってん？
工場も定時割れしてるくらいに暇なのに
なんでこんなの流出してんだ？ 塗り直してもらうのはいいけど別の不具合が無限に湧いて来るだけやろが、
その程度の細かい所をいちいち気にする神経質には日産は無理
何故トヨタと差が付いたと思ってるんだ なんだろうな
まずはインテリジェント登録とかのゴミ車両の生産をやめることが一番エコなんじゃないかね
https://news.yahoo.co.jp/articles/82d79d32b62b9498452a076a0936079fbc62eb71
・ニッサン インテリジェント ファクトリーをはじめとする、車両組み立て時の生産効率を向上させるイノベーションの推進。生産におけるエネルギーと材料の効率向上。
新たな目標について、日産の社長兼CEOの内田誠氏は「日産は、気候変動に対するグローバルな課題解決に貢献していくため、覚悟をもって取り組んでいきます。これをチャンスとして捉え、私たちの強みである電動化車両を主要市場へ積極的に投入し、カーボンニュートラルの実現へ大きく貢献していきます。日産は、人とクルマと自然の共生を追求しながら、人々の生活を豊かにする、そのためにイノベーションをドライブし続けます」とコメントしている。 イノベーションをドライブし続ける？？(´･_･`)
こういうイミフなカタカナ言葉をやめればええのに >>838
塗装がまともにできなくなったのは今じゃなくて遥か昔
セレナの塗装剥がれ問題からでしょ >>824
亀裂→錆、破断
ほんと走れないわ。
型かね。 プレス部品は、問題あれば金型の変更（大問題）か
材料の問題か、いずれも結構ロット多いと思うんだが…
塗装にしても、出荷検査、何で合格したんだろ？
元々樹脂パーツでカバーするところ、ちょっとはみ出た、という認識だろうか。 >>843
A「亀裂あるけど、言ったら怒られるから次の奴が指摘してくれるだろう。良し」
B「亀裂あるけど、前の奴が何も指摘して無いから良し」
C「２人が指摘してないんだからとりあえず良し」
出荷 リーフは販売台数自体が無いに等しいから30台程度なんじゃ…
プレス機の不具合と言うより、部材の質を落としすぎたんでしょう。日産の鋼板って韓国製じゃなかった？ ノートオーテックかオーラのインテリ車が安くなったら買うわ >844
ﾜﾗﾀ、まさにそれ。今の日産を表してる。 新車で買ったクルマが雑な塗装されてたら普通にクレームだわ
まして安くない買い物なんだからさぁ
気になるようでしたら？何様のつもりだよ。
そういえば、テスラの新車品質の悪さに塗装の雑さとチリが合ってない事を突っ込まれてたな。
そのうち日産でも、チリが合ってないガバガバ公差で出荷とかいうニュース出るな。
まじで、中身が腐ってる 製造 検査で見逃した品証がわるい
品証 製造からの検査対象の連絡もれ
技術 耐久に耐えられない韓国製を採用した購買がわるい
購買 国産を認めないクソ予算管理の経理屋が悪い
今頃責任を取りたくない各部署責任者同士でババ抜きやってるかな >>850
タイマーチは発売当初チリが合っていなかったな >タイマーチは発売当初チリが合っていなかったな
メタリック塗装で、リアのハッチとフェンダーで色が違っていた。 >>845
>>848
鋼材に問題があったとしたら、コトはリーフ30台ではとても収まらんな
地獄の蓋を開いてしまったのかもしれん >>856
一酸化炭素中毒なら多分タントやNボより真っ先に日産公式シャコタンの新型ノートが死ぬな。
現行ノート(旧型)は問題なかろうが 電動化、カーボンニュートラルといいながら
火力発電クルマ全開なのがよくわからない
あれはありなのか？？
火力発電所で発電した電気と固車が発電する電気とでは、どっちかカーボンニュートラルなんだ？
いずれにしろ、日産は横浜、いわき、日産工機、愛知機関といったエンジン工場の人たちのことをどうするつもりなんやろ？？
https://mainichi.jp/articles/20210127/k00/00m/020/250000c
日産、2030年代早期に新型車をすべて電動車に 日米中欧の市場で >>858
電動車の範疇にはＨＶ，ＰＨＥＶも入るから急になくなるわけじゃないから心配はいらない
それ以前にそれまで会社そのものが維持できてるかどうか >>859
サンクス
そだな
そんな未来よりも
来年、再来年にあの多額な有利子負債返せんのか、そっちの行動計画だせよだな
こんだけ1人負けでノーリストラどこらか拡大戦略してんだからな この社長さん、まいど覚悟とか言うけど
なんの覚悟なんだろ？
心を燃やせ！の覚悟あるとも思えないし
日産、2030年代早期に全新型車を電動化---内田社長「チャンスととらえ、覚悟をもって取り組む」［新聞ウォッチ］
https://news.yahoo.co.jp/articles/e72b9a9e6ecbd70ce69fdaf7bd0ff9ace2edb7ba >>853
まるで今はチリがあっているような書き方だな
誤解させるようなレスはやめろよ >>862
政治屋と同じよ
社長のイスに座り続ける覚悟 >>862
ダイハツやスズキに比べればマシだけど電動化は既にトヨタ・ホンダよりも遅れてるのにね
ホンダも二輪の電動化進めてるから、軽でも次期モデルからどういう形式で実装するかわからんが、名前だけはe:HEVの名前で搭載する事だけはわかってる 電動化って糞メディアのミスリードでバッテリーでんきじどうしゃしかダメみたいなイメージになってるのよな
日産の電動化の本命はポンコツイーパワーなのだろうが、マスコミは相変わらず嘘ばかり書く でんきバイクの話だが、「ナントカ社のバッテリーバイク、航続距離400km達成！」とか言うタイトルだったけど中身読んだら「時速50kmなら航続400km走だが120km/hの場合は150km」とかで笑うわ
メディアがよく使うスエーデンででんきじどうしゃの割合が60％超！ってのだって実数にしたらたった数千台だからな >>869
80年代、当時社長の石原俊が
「Z以外、全車FFにする」と言ったが未だに実現されてない。
「グローバル１０」（世界で10％のシェア）も永久に無理そう。
伝統かなあ。 >>862
やっぱ、ハッタリとごますりだけで出世してきたんだろうなぁと、しみじみ実感する。 >>868
2020年までにでんきしどとうしゃを何種類投入するとか、現地で電池生産するとか他にも色々言ってなかったか？
日産は本当に嘘ばっかりついてるからわからん
というか10年前に言ったことなんて完全に忘れてるよな HR12eパワーさえあれば何もいらない
パトロール、ムラノ、マキシマ、タイタン、ローグ、キャッシュカイ、シルフィ
全てこれでよし ツインエンジンイーパワーとか意味不明なモノ作りそうw >>870
これもw
で、あのイーパワーはゼロエミなのかよ？だよ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/456575.html
ゼロ・エミッションは全方位で
「ゼロ・エミッション リーダーシップの有効活用」は、「おそらく2015年までの間に次のライバルが量販ゼロエミッションを出してくるだろう。それまでは日産が供給が追いつかないほどの販売をするということになる」というように、EV「リーフ」での先行者利益を活かしつつ、EV以外のゼロ・エミッション技術も活用する。
EVは「主要な技術」として、ルノー・日産合わせて8車種のEVを投入。日産としては商用車を投入するほか、インフィニティにもEVを投入する。
その一方でメルセデス・ベンツと燃料電池の協業を進め、2015～2016年には量販車を投入する。「我々はある1つのゼロエミッションのソリューションで行こうとしているのではない。複数のソリューションを用意して、常にゼロエミッションのモビリティを提供している。まずEVから始めたのは、EVの技術が準備できていたからで、燃料電池を無視していたのではない」と、さまざまなゼロ・エミッション技術を採用する構えを見せた。 >>871
いいんちゃう？e-POWERの唯一にして決定的な利点として自動車税ごまかせるんだし。
ん？ごまかし？
https://i.imgur.com/xhMFDzw.jpg > それまでは日産が供給が追いつかないほどの販売をする
> ルノー・日産合わせて8車種のEVを投入
> インフィニティにもEVを投入する
> メルセデス・ベンツと燃料電池の協業を進め、2015～2016年には量販車を投入する
何一つ実現してなくて大草原だわ
虚言癖は日産の伝統って訳だ おうおう、
ハイレグ娘もこのザマだよw
形だけのガバナンス
また、小枝氏は、日産が指名委員会等設置会社に移行すると、「口うるさい社外取締役や監査役を嫌った」（志賀氏）ゴーン元会長の意向をくんで、レースクイーンからレーシングドライバーに転身した井原慶子氏を招聘(しょうへい)するなど、「形だけのガバナンス体制」（大手証券アナリスト）を敷いた。ゴーン元会長がルノーのトップも兼務し、日産を「留守」にする日が増える中、実質、日産を陰で取り仕切ることになる。
「保身のためカメレオンのように主義主張を変える」 保身のために日産を苦境に陥れた3人の共通点
志賀氏は今も官民ファンドの産業革新機構の会長を務めている。日本企業の産業強化が目的の同機構だが、液晶パネルのJDIの経営は綱渡りの状況だ。
また、経営難に陥ったシャープの処理はすったもんだの揚げ句、台湾の鴻海精密工業に売却された。東芝の半導体も米韓連合に売却するなど、「日本の技術の海外流出を加速させただけ」（大手証券アナリスト）とも言われる。
志賀氏、西川氏、小枝氏の共通点は「日産OB」というだけではない。3氏とも日産からの報酬と資産作りに世間の目が向けられている。
志賀氏は都内の同じ敷地にある高層マンションの別々の棟にそれぞれ部屋をもつほか、他にもマンションを家族と保有する。西川氏の不正報酬問題もまた、都内の超一級マンションの購入にあてるためだったと推測された経緯がある。小枝氏は、日産のストックオプションで多額の報酬を受け取り、隅田川沿いの高層マンションに居を構える。さらに京都にも別宅を所有するなど、暮らしぶりは豪勢だという。 で、結論はこれw
本社系は上級国民か
日産自動車元会長、カルロス・ゴーン被告の報酬過少記載事件で、共犯とされる元代表取締役のグレッグ・ケリー被告の公判が進んでいる。日産の元社長や元会長が証言台に立っているが、その「弁解」に、現役社員や取引先幹部が不満を抱いている。真実はどこにあるのか――。
「結局、最後は部品メーカーや工場従業員にしわ寄せが来る」 >>872
気筒休止でもいいけど、そういうのは実際にやるかどうかは別で検討や試作はやってて欲しい
燃費、音量、発電量を最適化した小型の発電専用エンジン
何台積むと何アンペア作れる
大型SUVパトロールにエンジン2台積んで冗長性を確保とか
まあ技術がないから無理なのは >>876
ベンツとの協業も順調な関係悪化で無くなりつつあるしね
先代Aクラスのガワ変えQ30/QX30…廃番
V37の2.0ターボエンジンとミッション…削除、
ベンツ側もタイタンか何かと共通車体のピックアップトラック…早々に廃番
Q70へのEクラスと共通車体導入もモデルチェンジごと立ち消え… >>881
ベンツも日産がこんなにひどいとは思わなかっただろうからな。
クライスラーの方がはるかにマトモだったという落ち。 これもワロタ
【たった2年で廃止】なぜ？ メルセデス・ベンツのピックアップ「Xクラス」失敗の舞台裏
https://www.autocar.jp/post/476735 >>881
たぶん三菱自動車が日産に抱いた不信感をメルセデスも感じたのかもね。
それにしてもトヨタがスープラでBMWの至宝とも言える直6とZFの最新ATをゲットできたのとは対照的だよな。 いつものナバラマン聞いとるか？ナバラの中身はベンツ様が2年で見限るほどのクオリティだったとよ
車って何年も前から設計開発進めてるだろうけど、この国内外スカスカラインナップになる現状にも何年も前から気が付いていたよね
どうしてこうなるまで放っておいたかな… >>886
>>873の発表で新興市場にも全力！ってあるけどそのブラジルその他で全くシェアを持てなかった上日本のラインナップはゴミカスに…
唯一希望の持てそうなエクストレールでさえ一年超遅れという有様
それにつけても9年前の目標の尽くが未達成どころか今の窮地の源ではないか
調子のいいことばかり言う会社はこうなるって典型 ナバラってタイで売ってるピックアップよな
タイの日産って三菱よりシェアもブランドも下なのよね
タイの最量販車はハイラックスで19年は15万5000台売れたようだが、ナバラはハイラックスより安いのにトップ10入りすら果たせず台数不明
そこまでの差がつくのは、やはり出来がかなり悪いんだろう >>887
新興市場では質は悪くても安いが大事だろうに、日産は質が悪くて高いから難しいだろうな。 そういや結局ノートの受注台数出なかったな
キックスはたった8000台で大好評バカ売れ日産復活と言い張ってたんだからノートでもやればいいのに なんか適切な台数を540万台にするとか言ってなかったか？これ年度でみたら400マンいかないだろな
自動車の国内大手8社が28日発表した2020年の世界販売台数は、前年比15.9％減の2348万5786台だった。新型コロナウイルス感染拡大による経済活動の停滞が響き、8社全てが前年を下回った。トヨタ自動車は年後半に盛り返し、減少幅が比較的小さかった一方、日産自動車や三菱自動車は落ち込みが大きく、明暗が分かれた。
トヨタは前年比10.5％減の869万2168台だった。新型コロナの影響で一時大きく落ち込んだものの、秋から販売が急回復した。
日産は22.2％減の402万9166台。三菱自動車は33.1％減の81万9904台だった。 >>890
お察しという事だね
知ってる人は売れてないんだなって分かる
まぁ春以降はインテリジェントするだけだから誤魔化せるからこのままいくのかな
とりま半導体のせいにしてしばらくやりすごせるし >>891
2020年が22％減で402万とあるが、そうすると19年実績でも500万行ってない…
540万でも相当多いぞ
もっとも今は、半年前の宣言とは真逆の生産能力台増強に走っているが >>892
しかし、旧型ノートのインテリジェント自社登録が上手くいったのは安価なガソリン車があったから…
今のイーパワーノートでやろうとしたら、インテリジェント後に未走行中古にするにしてもLEDとアルミホイールくらいはつけておかなきゃ商品として厳しいが、それだけでプラス33万円
先代と打って変わって非常にインテリジェントしにくい商品に仕上がったのでは 先代ノートが一時的にでも売れたのは、ティーダ・マーチ・キューブ等他の主力車の客を全てノートに集中させたという側面も大きい
それが今はノートがボッタクリイーパワーのみになった上、ガソリンノートの受け皿であるはずのマーチがあまりに低品質で客がどんどん流出している
そしてお得意のナンバーワン連呼ももちろん不可能
ジューク、ローグに引き続きノートまで空振り三振したらもう3アウトやぞ >>890
なんか日産内部では15000台受注ということになってるらしいよ
ちなみに乗り比べ(笑)フェアやってた大阪のD情報 >>894
そのノートでインテリジェントやったら
あっというまに資金繰りが悪化するだけやん
例の金利5%の外債もどうやって払うのかな？ >>895
車も客もグラフを構成する数字の1つとしてしか見ていないのが良く判るな >>895
確かメダリストはシルフィの受け皿にもなってたなw
ほんまアホやな >>895
あーそういや最近になってちょっと頭がアレな職場の同僚がキューブからノートe-POWER(現行)に乗り換えてたわ。先月出た奴かと一瞬思ったけど後ろ見たら現行。
やっぱりインテリジェントは実際行き渡ってんだな… >>898
で、来週後半には第三四半期決算報告
例のクソグラフの言い訳ショーがはじまるわけで
確か下期の大攻勢やら勇ましいことを言ってた前回からの結果が楽しみやな >>901
ついでに日産、三菱、誰が発表するのか早く決めろw
https://www.netdenjd.com/articles/-/244270
自動車メーカーの2020年4～12月期決算、収益改善策の成果に注目 半導体など足元には不安要因も
2021.01.27 >>896
ふ～ん
でもそれだとヤリスフィットの半分以下だね >>898
本当に今までの客の購入動向を数値・グラフ化して傾向を探ったりしていれば、ノートをイーパワーのみにしたりボッタクリのインチキセットオプションにするのが売上を悪化させるとすぐわかりそうなもんだ
今の日産は数字が読めない >>896
その数字を出してこないのは、既に言われた通りヤリス・フィットに遠く及ばないからか、先代ノートの三週間で2万台に遠く及ばないからか、キックスの1ヶ月で1万台と大差ないからか
多分全部だろうな >>904
たぶん売上のグラフしかちゃんと見てないんじゃないかな？ 今ちょうど検討してるのでお邪魔しますよ。
先日、ディーラーに知り合いがいるから昼間に試乗してきたよ
たしかに出足するどくなって、他にはない加速性はある
....でもこれだけ。
値引きも雀の涙
一方他車種は20万over引き+残価金利も優遇あるみたい(組まないが)
こりゃあかんよ。
ただ、値引きが多ければ戦える。まあ無理だろう。色々削り倒してるからいつもの値引き攻撃は出来ないってさ。
3月のオーラの価格を待ってから決めるわ 「何を今さら」ゴーンと一緒に日産を食い物にした有力OB3人の弁解ぶり
https://news.yahoo.co.jp/articles/59068a1aad2dc761b6a6319867240220217cff83
こういう腐敗日産のネタがまた定期的にあがるんだな（笑）
こんなゴミメーカー他にないわ ゴーン初期は、カタログの大きさまでA4に小さく統一したが
今は変形の作りにくいカタログを薄くしただけ
マークは変わってるんだよなあ ノートオーラって実質海外版ノートだからね。
基本いっしょだよ オーラ(ノート)が日産最後の車になりそう
アリャリャもimkもZも出る前に不渡り出して終わるんじゃない？ 2015年と2020年の特許出願公開件数を見てみた（完成車メーカー）。
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位]
技術の日産を自称しながら、明らかに技術開発力が落ちてるのが分かるわ。
ちゃんと数字にも出てるねw その495件の中に自分でカップインするゴルフボールも含まれて居るのかなw >>915
これあかんやろ。今でさえ技術ないのに開発すらしないとか
会社は赤字でもここだけは削っちゃいけないところなのに
まぁ平時でもホンダと比べると半分しかないところに日産って会社を表してるが >>914
現場は絶望感いっぱいみたいだな
■現場が語る「オーラ」の期待と、ノートに抱える不安
●証言1:首都圏日産店営業担当者
『新型ノート・オーラ』はプレミアム性を持たせた上級バージョンで、ある程度の期待が持てるが、ノートよりも40～50万円も高いので、販売台数はあまり期待できないのではないかと見ている。
e-POWER車に絞るのはよいが、50万円以上安いガソリンNA希望者には応えられない。新型ノートと同じような厳しさを味わうことになる。
販売店のマージン幅もあまりなさそうなので、新型車効果が鎮静化した段階で販売促進がきつくなるのではないかとみている。
●証言2:首都圏日産プリンス店営業担当者
新型ノート以上に商品性が高いようなので期待はしている。ただ絶対的な価格設定の高さとマージン幅が小さいので、その分を商品性でどこまでカバーできるか心配している。
残価設定クレジットによる販売強化や試乗によって、走りやクオリティの高さを知ってもらい、販売促進を進めるようにしたいと考えている。当面は従来ノートe-POWERユーザーを中心に代替え促進を進めていきたいと考えている。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210129-00241384-bestcar-bus_all >>915
あれれ？スズキが二位で日産より上なんじゃなかったの？ww >>919
ごめん
きみ、なにをいってるのかわからないや もうあれか
来期？黒字目標だから今期は捨てたか？
損益はそれでもええけど、資金繰りが間に合わないんじゃないのかな？
それともリストラするためのあえて巨額赤字にする高度メガンテか？ 覚悟の男は策士なのか、ほんまバブル入社頭なのか？
まずは来週の決算報告で追加対策を言うかどうかやな 特許の文字が読めないんじゃないかな
バカだし
https://creative311.com/?p=111377&;page=2
ルノーと日産て最近話とかしてないのかな >>918
しかも見た目だけやん(T . T)
アホやな
ノート・オーラは、プラットフォーム＆基本コンポーネントを新型ノートと共用するが、全長4195×全幅1735×全高1520mmで、ノートに比べると全長150mm延長、全幅を40mm拡大して3ナンバーサイズとしている。これらのサイズアップ分は前後バンパーの大型化、ワイドフェンダーの採用で実現しており、室内の居住空間の変更はない。 githubのコード流出って日産もみたいだけど大丈夫なん？ あれだけ日本一に乗ろう(笑)とか虚勢をはってたメーカーがこの有り様www
https://i.imgur.com/WtopPa5.jpg >>924
ヤリスクロスのようなSUVタイプでもなくフリード対抗のスライドドアタイプでもないのか。
かなり厳しそう。 >>926
うちはもう無理だからTOYOTAに乗ってくれって意味だと思ってたw アライアンスってなんだろうね？
ノート≒ルーテシアらしいが､三菱は蚊帳の外
逆にエクリプスクロスやアウトランダーには日産は全く絡めない
三菱としてはRVRもデリカもPHEV化するだろうから､日産としては相容れないだろうね
軽自動車のイニシアチブ取るためのアライアンスか？ >>924
>室内の居住空間の変更はない。
はい終了
バンパーフェンダー大型化のみで3ナンバー化とか、どの層狙ってるのかさっぱり解らない ＞3ナンバーサイズの小型ハッチバックは国産同クラスではトヨタ『カローラスポーツ』、ホンダ『シビックハッチバック』、マツダ『マツダ３ファストバック』、スバル『インプレッサスポーツ』があり、比較的堅調な売れ行きを見せていることから、これらと対抗させるものと思われる。
4mもないBセグがＣセグ相手に何を言ってるのか意味が解らない >>918
発売前にここまで言われるのそう無いぞ
ちょっと期待薄でももう少し持ち上げるやろ
新ノートと同じ厳しさを味わう…とかかなり切実やな
それにしてもガワでかくして＋50万か… もう中途半端なことやめて、オラオラ系にして
ノートオラオラって名前でヤンキー御用達にすればＷ >>918
「順調な滑り出しを見せたといえる日産『新型ノート』」に草 「順調な滑り出し」という場合、お決まりの◯◯週間で月間販売目標の◯倍となる◯万台を受注！
という文言が普通はつくはずだが…
ローグもノートも、実際の数を出さずに好調と言い張ってるよね
さて今月のノートは何台(旧型含む)なのかな？ >>920
別に男で軽乗り回しててもいいと思うよ。足車用に良いよね >>923
これ200万円台で売ってくれたら買いそう
マジでルノーの車をOEMで売ったらいいんじゃないか
それが「アライアンス()」でないの >>917
そうそう メーカーが1番やっちゃいけないのが目先だけ見て技術開発の投資を削ることなのにね
苦しい時こそ必要なんだが… 最近のニューモデル
発売から1ヶ月後の受注
2020年
ヤリス・ヤリスクロス 76,000台
ハリアー 45,000台
ライズ 32,000台
フィット 31,000台
ハスラー 20,000台
タフト 18,000台
ルークス 17,000台
ロッキー 15,000台
きっくす 8000台
2021年
ノート 15,000台？ >>915
日産って研究開発費5000億円くらい使ってたじゃん
それでこれって…
一体どこに消えてるんだ、開発費は
机でふんぞり返ってるやつの懐に入っててもおかしくない少なさだ >>943
広告費に1兆円くらい使ってなかったかしら この内容でなんでオーラを日本で売ろうとしてるのか全く理解できん
無理やり追浜の台数増やしたいとしか見えない
結局台数は増えず２車種に分散だろうけどな
きょうが月末最終日か
どんなインテリジェントしてくるかなｗ >>926
ノート前年比4割減とは…
いくら新型が出るったってこうはならんやろ、普通なら
インテリジェントで3割稼いでいたというのも、笑い飛ばせる話ではなくなったな ステーションワゴンが出たらカローラツーリングから乗り換えを検討してやってもいい。
いい車が出るかは期待できんがな。 >>947
フィットだってモデル末期も込みだからよほどノートは買われなかったんだろうねw >>923
>>940
ライバルはヒュンダイ、キア
良く立ち位置が分かってるじゃないか。 アベニールとかあったなぁ
昔はいい車だと思いこんでいたが冷静に振り返ってみると普通のワゴンだった
‘ワゴン専用設計’ という謳い文句にまんまと乗せられてたわ >>951
AE100系ツーリングワゴンに対抗するためにADバンを売ってた辺りで……
カローラバンは色を塗り替えるだけでスタイリッシュなツーリングワゴンになったけど、ADバンは塗り替えてもバンだったからw S-RVってあっただろ
嫁になる前の彼女が乗ってたが
高速でふらつきまくる酷い車だった >>942
こう見るとやっぱりトヨタに死角なしだなぁ >>954
死角なしでも危機感は日産の数倍持っているからな。 ぎじゅちゅの日産はシニアカーでも作っていればいいよ
もちろんスズキのOEMで >>924
マジでこれで売れると思ってるのか
全長150mmも長くしてんのにリアオーバーハング伸ばしてラゲッジの拡張すらなしかよ >>924
ってことは後部座席リクライニング無しのままか…… >>948
そんなあなたに新型ノート
セダン、コンパクトミニバン、スポーツハッチを考えていたら、
そんなあなたに新型ノート >>957
マジでノートのガワに飾りつけて幅と長さ拡大した「だけ」の車ってことになるよな
それで50万円高いとか… オプション構成も同じとしたら乗り出しは400万やろ
こりゃエクストレールなんて500万コースじゃね 自動運転って色んなメーカーが言い始めてるけど(なぜか上から目線)
高級車ばかりじゃ手放しで喜べない！(日産車ドーン！どやぁ！)
新型ノート、(日産独自の)自動運転は、なんとオプションwwwww >>938
>>900
ぶっちゃけこんなパターン全国で最低でも1000件／月はあると思う >>943
そうなんだよね
毎日なにやってんだろね
コミットもやめたから
みんな毎日社内失業者天国なのかもしれない
理想郷やってんのかな >>962
そのオプションで着くやつも、クルーズコントロールと車線逸脱その他で自動運転なんぞとは程遠いありふれた機能
なるほど、そりゃ特許がトヨタの1/11だわ ノートは実質ベースグレードのXが215万でそこからプロパイとLEDつけて270万。ここからがスタートライン
フィット 220万
ヤリスHV 230万
ノート 270万
値段、ノートの一人負け
質感、ヤリスに勝ち、フィットと引き分け
走り、出足ノート勝ち、高速フィットの勝ち
宣伝、フィットの一人負け
塗装、ノートの負け
燃費、ヤリスの勝ち
乗り心地、フィットの勝ち、ヤリス負け >>964
社内失業者は1月やったら止められないって言うからなあ(笑)
日産は天国だな。 どんなんでもいいから新型出せや!
って思ってた販売店も
まさかの高価格・駄作車連発で真っ青だろうねぇ･･･
インテリジェントしなきゃいけないし >>924
つまりジムニーとジムニーシエラみたいな関係か
ただしシエラのエンジンは660ccのままみたいなポンコツ >>967
この写真、内外装プレスプレビューを陸上競技場でやる意味がわからん >>970
あいつら良心ってものがないのかな
不労所得状態が続いたら
メンタルにくると思うけどな
ましてや国民1人一万の負担が発生する事実をまえにしても、この厚かましさはなんだろな
炭治郎あたりに対峙してもらえよな エビ
>>957
全長＋150はペストカーの妄想だよ
個人ブログから取材拒否＋無断転載バレてからはますます妄想に走るしかなくなったからね <<975
クリトレのディーラー情報だと全長は変更なしと言ってるな 日産は横浜に本社を移してから落ち目の三度笠。
なんで東京から横浜に本社を移すのか、
普通は地方都市から東京に本社を移すのが定番。
いすゞ自動車も横浜に本社を移すけど、日産の二の舞にならないか心配。 またタイトルと中身にギャップ記事
生産よりも販売やろ
日産の総生産台数、15か月ぶりのプラスに転じる 12月実績
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d5e8c7ca63007edc37691459075e5640891b5a0
グローバル販売台数は同7.0％減の42万4606台で28か月連続のマイナスとなった。 >>966
質感…キックス同様「トヨタよりマシ」程度でしょ。キックスもそうだったけど未だ二位の認識改めないから
燃費やラインナップを除いてトヨタと同等以上なら良いって言うのは限りなく低いハードルやぞ
ましてヤリスより高いならな
>>969
ドラクエにおけるはんにゃのめんやしのくびかざりみたいなものだぞ 販売台数減ってるのに生産台数増やすとか借金返す気ねーな >>915
これでよく「技術の日産」と自称出来るな… 誰も言ってくれないから自分で連呼するスタイル
キンコン西野の信者みたいな情弱しか引っかからないだろうに ノートの内装ってトラックとか産業機械みたいな悪い意味での無骨さを感じるんだよな。
写真や動画でしか見たことないけど、実物見たらカッコいいんかね。 ディーラーに行けない引きこもりの想像なんかダラダラ書くなよ。 >>962
そのくせホンダがレベル3投入したら、俺達そんな段階では戦ってないから！とか言い出すのが最高にダサい
まあこっちからしたらいい笑いのネタを提供して貰ったけど >>979
足回りトーションビームの時点でお察しでしょ。
むしろ乗り心地もヤリスの4WDなんかは独立懸架採用しているから負けるんじゃない？ >>966
格上のヤリスフィットと比べてないでみのたけあったマツダ２やスイフトと比較しなよ。 >>973
ソーシャルディスタンス保たないと
日産スタジアムかな？ >>981
前々から技術開発費減らされてるから技術連呼してると指摘されとる >>978
生産が10％増えて販売が7%減った…
インテリジェントの原資が増えたね！ >>984
まともな返答が出来ないほど酷い内装なのか？
普通に魅力を語ってくれて構わないのに。 >>980
昨年比で生産台数が増えても販売台数が7%も下がってるって…
在庫余りまくりってことでしょう
去年より更にヤバい >>978
そこのヤフコメ
mom***** | 1時間前
やっと日産の新型車、待ってました！
ノート、アリア、キックスどれもフロントグリル精悍でカッコいい、
おじさんも素敵だと思うよ、ガンバレ！
ニッサン！もう少し値を下げてくれ！ edu***** | 3時間前
ゴーン時代に止まっていた、新車発表が相次ぎ、
順調に、なってきたようですね。
世界的な電動化の流れにものり、よくなっていくでしょうね。 なぜこんなどうでもいい記事にインテリジェント親衛隊を投入するのか
非難轟々のオーラの記事に使えよ 日産、応援しています！の文章が殆ど三行なのが笑える
一コメント何円とかなのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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