【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 62【FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 61【FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606108220/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックセダン FC1の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured MTは売り切れましたが
次期型が米国で公式にハッチバックとタイプRにはMTがあると明言
群馬のホンダカーズからプレ値では買わないように！！ 次期型はデザインがショッボいからまったく別もんやな ホンダオブユーケーに乗ることが出来て良かったです！
FKサイコー 確かに目の前の車がホンダ最後のメイドインUK車だと思ったら考え深いものがあるよな 車検証の車名がホンダオブユーケーなのは誰か止めなかったのか 時が立つのは早い速い
3年なんてあっという間だね・・・・ 広くもない片道一車線とかならよくあるわ
こっちは車幅デカいから慎重になって速度出したくないのに
向こうは気にせずガンガン踏んでこれるんだよな 軽おばさんは煽ってるつもりなく車間詰めてくる人いるからなんとも言えない 納車当日に峠行ったらS660に煽られたのはいい思い出 俺も今年車検だ。マフラー、エアクリ変えてあって最近排気音大きくなったような気がする。サイレンサー買っておくかな。 後期のダミーダクト部のヒゲ、刃？みたいなのって外せないのかい？ もうオーダーストップだろ
ディーラーが見込み発注で確保した分があれば買えるけど >>24
あれはあの部分のグリル単体でないと外せないのでは？ この車見込み発注するような人のいるディーラーに世話になってみたいもんだな 最近、メーターの裏あたりからカタカタ音がするんだがおんなじような人いない？
でぃーらに連絡したけど正月休みだからまだ、連絡なし HなDVD再生してたけどドラレコに録音されたるんだよなあ… >>35
再生して抜いたのか。
360度録画ならおもろいな。 >>33
んなしょーもない事で正月に連絡入れんなよ
空気読め 皆さん今年もよろしくお願いします
スタッドレスの購入を考えてます
皆様のサイズと感想教えて下さい
ちなみに215の17を考えております >>41
ロードインデックス値さえクリアしていれば問題無し。 >>38
サイズは>>39に同じ。感想は他の人と一緒で、コンフォート性・静粛性は確実に上がる。
首都圏。
凍結・積雪なんて殆ど無いが、通勤に使ってるのでほぼ保険。
前車の時は結構な積雪があって相応の恩恵もあったけど、乗り換えてからはまだそういう路面は走ってない（3年経過）。
ただでさえサマータイヤ→スタッドレスにして運動性能落とす事になるので、
本音は純正同サイズが理想だったけど、予算と↑の兼ね合いで17にした。 235/40R18 ホイール付 162000円
マイルド フロントのナンバープレート少しだけ下げたいけど
バンパー加工しないで今の穴利用して少しだけ下げられる都合の良いベースあったら教えて下さい 215/50-17 ミシュランのx-Ice SnowにBSのホイールで
17万ちょっと、年に2～3回程の降雪地域なのでドライ優先。
ロードインデックスは純正と同じXLの95になるよ 215/55R16だけど 山道ドライ路面でものんびりペースなら問題無いね
非常につまらない普通の車になっちまうけどw おまえら本当スタッドレス好きだな
首都圏だし駐車場はないし家は狭いしタイヤは高いし
シビックにスタッドレス履かせる概念がワイにはないわ 買いたいけど高くて買えない
さいたまだから雪降ったときは乗らなきゃいいやって思ってる遠出もしない 降ったり積もったら乗らなくても良い生活環境なら良いね 都心部ならともかく首都圏ならそれほどでもないだろ
上野まで５駅のところに住んでるが、普通に自宅に駐車場あるぞ 車好きなら、港区に住んでても車買うだろ。
まー、都下住みなんで、必須だけどw 新潟の中央部で積雪はまだそんなに多くない方だけど年末休みに入ってから毎日車の雪降ろしと除雪車が家の前に作っていく雪壁を除けてるわ
ちなみにスタッドレスは純正サイズだけど、納車されたの二週間前でずっとスタッドレス履いてるから良いのか悪いのか判らない >>24
おそレスだけどさっきフロント外したついでに見てみたけど
ヒゲ部分は裏面からビス×3にツメ×2で固定されてた
外したところであとどうすんのって気はするが >>58
同じく新潟で沿岸部。
この車VSCが比較的まともだから雪道も意外と進むのよね。
車高の低さもあり横風にもあおられにくいのもこの時期有難い。 路面温度が低いのにサマータイヤ履き続ける方がダサいよ 雪降ったら乗らなきゃいいって環境なら俺もスタッドレスなんてわざわざ買わんわ 新車で買ってからホンダ寺からフェアのお知らせとか全く来ねえんだけど
もちろん年賀状も来たことない
トヨタからは色々来てたから、この差にビックリしている 235/40r18だとどのスタッドレスもすげえ高くて手が出ねえよ… >>65
やっぱりそうなのか
新車買ってすぐは買い替えしないからだと思ってたんだが >>69
一昨年の10月
最初は新車だからーと思っていたが一年ちょい経っても点検ハガキ以外なし >>64
今年は特別だな。30年近く付き合いがあるけど、
なにも来ないのは、今年が初めて。 >>70
全力でクレーム入れた方が良いよ
日本人を甘く見られないようにな >24 >59
オレは逆に、髭ないの、旧型って感じ。
それでも出会うと嬉しいけど。
髭付きと出会う方が希少感高くテンション上がる。 新春フェアのDMは来たけど年賀はがきは来てないな
個人的には来ても来なくても構わん派なので問題は無いが
そしてスタッドレスは215/50R17だ
北関東でも南の方なのでそこまで降ることは少ないんだが仕事柄乗らなきゃならない事もあるので履いているわ
ただ思ったよりフィーリングがゆるゆるになってしまったので前の車に履いてたのと同じハイウェイスタッドレスでも良かったかなと少し後悔している 雪じゃなくても気温低いとノーマルならカッチカチになってるんじゃない？滑りそう 唯一来る年賀状がホンダDの年賀状…
ちきしょう寂しくねーわこのやろう >>77
年賀状なんて不要派だが君の人生はエグいな 誰かシフトレバーの軸の太さ教えて下さい
可能なら
ネジと軸の間の雁首の太さも知りたい >>77
流石に友達から年賀のメールやLINEくらいあるだろ コロナ渦の中で「おめでとうは」ないだろうと言う事で
今年は年賀状廃止の企業が多いらしいよ。
まぁこれを機に経費削減で来年以降も廃止やろね 一月下旬納車なんだけど、どこにいるの俺のシビック
待ち遠しいわ もう日本には着いてるはず
俺のグレーCVTの場合、納車の2週間前にはディーラーに届いていたらしい そりゃ自治体やら警察やらに諸々の登録手続きあるからな
自分で全部やるならまだしもみんなディーラー丸投げだろ
そりゃモノがないと進まないし2週間ぐらい掛かるよ この車クラッチのミートポイント狭いね
疲れた時運転すると更に疲れるわ FK7はカタログに6MT/CVTって書いてあるからCVTでいいんだよ どっちでもいいよ！
俺のが一番！納車まだだけど
カスタムやら動画やらで毎日ニヤニヤ
風俗の待合室に似てるね またオートマ警察出てきてわろた
頼むから消えてくれ >>90
まったく逆の感想だわ
遊びが無くて半クラの幅が広いからすごい扱いやすくね？ >>64
俺なんか、馴染みのDで車買っていないのに、ちゃんと毎年カレンダーが来るぜ。
もちろん12/24か月点検は欠かさずそこに出しているけどな。 新車の赤CVTが欲しいんですがもう諦めでしょうか？寄居製造移管の公式サイト情報来ないかなー、11代目は見た目好みにならなさそうで 燃費基準達成のステッカー剥がしてる？
シール剥がしでキレイにとれるかね >>104
寺で取ってもらった。綺麗に無くなってたけど取り方は見てないわ。
時間が経つほど取りにくくなるってさ。 >>105
納車されてそろそろ一年経つから早めにやるべきか
それとも今度寺に持ってこうかなあ 寺に断られたら自分でやっちゃえばいいんじゃない？
ガラス端部の外板塗装面に近いからほんとはやりたく無いですって言ってたわ。
あんなシール初めから貼らないでほしい。 シールは納車前に取ってもらったな
長くつけてると接着面が熱で劣化して剥がした跡が残るらしいな ドライヤーだけで剥がれる、その後シリコンオフ→キイロビンで綺麗に出来る。 >>104
シール剥がし噴いて、プラッチックのヘラ滑り込ませたら綺麗に取れた シール剥がしを断る寺あるんだな。俺も納車時剥がしてもらった。 この車に関しては陸運局から即届くから納車後直ぐなら手で簡単に取れたし後も無かったよ
季節にもよるんだろうけどね >>98
俺もそう思う、どんだけゆるゆるなんだよと思うわ イギリスから来ると思うと、消毒したくなるけど
そこまで気にしなくても良いよね? >>113
YouTubeで評論家の五味康隆も指摘してたがミートポイントは狭いと >>116
ミートポイントとは違うが、五味康隆さんが言っていたブレーキタッチがちょっとピーキーってのは実際乗ってみたら意外とマイルドだったから何か改良されたのかな 今月納車出来ますとDから連絡来た！
8月盆前契約、3月末納車予定でした。
白、MTです。 >>119
アタリが付いてるか否かの違いだと思うけど？ ブレーキは確かにちょっとピーキーみたいな感じかな。
ソフトタッチで踏んでます。 HB乗りは赤バッチやめろ
恥ずかしくないのかな？プライドないのかな？ >>129
俺はそんな糞ダサイバッチは付けないよ？ >>123
いいね おめでと
こっちは月末に入ってくると聞いたから
同じ船便だったのかも
納車はいつかわからんけど
灰 MT >>129
俺もあんなツルっとした変なのは付けないよ？ >>129
CVTでマフラー交換も辞めて欲しい
恥ずかしく無いのかな？ 今週末ディーラー行ってまだ契約できるようなら契約します。白かグレー、CVT。契約できたら報告します 呆けて踏み間違えても
最低限両足でペダル踏めば暴走しないから
老後はMTで頑張る MTならマフラー交換して良い理由ってなに？ アフォかと。 MT楽しいのは判るけど嫁さんに運転変わってもらう場合があるからCVT一択だなぁ
いいね、独身わ 独身関係ないような..
変な煽りかたする人ってなにかコンプレックスでもあるのかな うちの嫁さんはMTしか運転しないけどな。
嫁がAT限定って、ステロタイプにとりつかれると本質を見失う。 東京じゃ男でも半分はAT限定で取るらしいな
地域差もかなりあると思う うちの嫁もMT運転出来るよ。わさわざ独身とか持ち出す必要も無いでしょう。 MT、CVTや、独身、既婚はどうでもいいがハッチバックで赤バッチ付けるのだけは勘弁な。センスを疑う。 フロントガラスの下端の像がちょっと歪むのは仕様かな？
慣れてきたけどたまに気になるわ >>154
カーボンでも無いのにカーボン柄にしたり、革素材でもないのにシボ加工とかも禁止な。
くそダセェ。センスを疑う。 >>156
好みの問題だろ
俺もやらんけど、批判しないよ
どんだけセンスいいんだか >>159
マイクロバスです
シビックは20人乗れますか？ まだハッチバック白展示してる寺あったわ。CVTだろうが。 >>155
仕様みたいだね。クレーム交換しても歪んでた。所詮は海外物だから諦めた。 リアタイヤの後ろに雪が凄くたまる
昨日の夜取り忘れて朝出ようとしたら凍っててタイヤロックされてたわ ウナ丼のレポは2回目だね
それだけシビックハッチバックがお気に入りなのか
1回目のときはクソ真面目だったなあ
キャラ変わりすぎ MTだろうが、CVTだろうが、エアクリとマフラー替えたくなるのは、おっさん認定？ はい再びのCVT vs MT
ほとぼりが冷めた頃にまたくる スピーカー変えて音の匠の設定入れてるけど、元の音質がわからないから評価しにくいな
明確にクリアなのはわかるんだけども シビックハッチバックのホームランポイントの一つに
雨滴感知型のオートワイパーが挙げられてたけど
あれバカすぎて使い物にならないから
ホームランどころかゲッツーコースだと思う >>171
純正のままだけど、AMラジオよりちょっとマシてぐらい駄目だよ
あんま車で音楽聞かなくなったから変えなかったけど、音楽流しながらが好きなら耐えられないと思う カタカタ耳障りなビビり音が聞こえてくるからDに文句言おうと考えていたら助手席のドリンクホルダーの空き缶やった メルカリに前期ハッチバック青
走行距離42800kmで228万円だって ドイツで新型シビックハッチバックのスクープ。
ttp://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2021-honda-civic-seen-hatchback-form-first-time
ナンバープレートに書かれている(OF)はドイツのオッフェンバッハのことです。
オッフェンバッハにはホンダのヨーロッパ開発拠点、研究所があります。
日本でも新型ハッチバックのテストをしているので、日本販売するかもしれません。 納車2週間で右ドアに２ミリくらいの飛び石食らった。くそが >>175
それかなりボッタの類だわ。
下取り額は、MTでさえ140万、CVTなら117万がせいぜいだよ。 店頭で込み込み185万だと予想する >>176
早そうなイメージが湧かないデザインだね
カローラFXを思い出しちまった ターゲット層変えるのか？
おっさんセダンになってる >>161
こんな乗り方で良ければ乗れるよ。
ttp://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20150519/001ec949fb1b16c51b055d.jpg
ttp://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20150519/001ec949fb1b16c51b055e.jpg
ttp://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20150519/001ec949fb1b16c51b055f.jpg
ttp://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20150519/001ec949fb1b16c51b0560.jpg フォードあたりがセダンやめる宣言したからな
そのへんのニーズも取り込みたいのかもな 確かにセダンっぽくなってるね
不評だったダミーダクトもやめて落ち着いたデザインにしてきた感じか >>176
スパイショットだけではなんともだが、ホイールは現行前期型の物を流用してるね。 国内で目撃されてるのと違う何かを試してる……？セッティングとか細かなパーツとか。 それにしても……寝起きみたいな顔つきだな汗。 良くも悪くも立体的な曲線が減ったのかな。 あと、国内で目撃されたヤツは確かマフラーあったけどこれは奥に隠れてるね。リアバンパー中央のディフューザー形状の突起もない。 >>192
ホイールは色違いのインサイトのヤツだと思う 夏もそうだけど、この時期のシフトノブも辛いな
冷たい >>160
今月末にグロス入庫なら
2月中頃までには納車だね ステアリングヒーターなんてのがあるんだからシフトノブヒーターも開発されても良いのにな。 >>197
バイク用のグリップヒーターとか流用すれば簡単に出来そうだけどね >>202
ナカーマー
んでもそのせいでスタッドレス買わなければ >>198
ネット徘徊してたら赤ちゃんの靴下被せてる人が居たぞw >>189
200万込ならけっこう良いの買えると思うけど。 カモフラされてるから詳細分からんけど、
ハッチっぽくないよね。
ポルシェのパナメーラとか、BMWのグランツーリスモみたいになりそうですね。
車格に合わないスタイルは、どうなんでしょう？ >>198
ダイソーで売ってる椅子の脚につけるカバーが良い感じ 大昔のスプリンター5ドアみたいなかんじだな
セダンデザインのままハッチゲートが開くほうがいい
なお剛性 シートヒーターありがたいけど強と中の差が大きい気がする
強だと熱いけど中だとちょっと弱い 寒いところに住んでるんだなぁ
尻暖かくすると眠くなるのも有るけど 温まり始めたら弱にして車内暖まったらオフだわ 雪国だけどライト周りに雪が着くからハロゲンフォグにした
暗くなるけどしゃーない >>220
うん、IPFのやつ
取り付け穴2箇所加工いるけど lovecars!tv!の河口学だけどシビック乗りってやっぱり気持ち悪いな
(Marked:60e824c21853af0f) シビックに乗り換えてから用事もないのに車で出て行ったり、仕事帰りに遠回りして
帰る事がおおくなった 最近めっきりアイドルストップしなくなった
気温の原因割合高いと思うけど去年もこんなだったかなー >>223
carwowと五味やすたかと河口湖学の動画だとどれが面白いの？ 中長距離走っても車内騒音もそんな感じ無いし１５００ccターボも結構力あって
良いよ。 そういえば、川口が動画で「エンジン性能が物足りない」
と評したのに対して、エコモードのまま走ったんじゃないのか?
と、ツッコまれてたけど、真相はどうだったんだろう? >>232
それだけの馬力を出すエンジン積むと多分車重も２t超えるだろうが、それでもいいのか？ carwow：海外コメディアン？w 運動性能は直線加速しか比較しない ダミーの加飾は嫌い トノカバーは投げるw
五味 ：元レーサー 外観/内装/街乗り/サーキットと幅広く評価 話が少し長く細かなデータは字幕で修正(多めw)
川口 ：元レーサー 五味に対抗するも理論的でない+モード切り替えとか理解して無いしスタッフ任せで上から目線
うな丼：車好き素人 独特の目線で面白いが街乗りばかりで比較しづらい アザラシが横で載せられるとか意味不明なギャグを織り込みたがる しかしアクセルオフ時 コンマ何秒かの燃料噴射邪魔だよなー
hondataかブリッツの入れないとカットできないんだっけ？ エンジン性能が物足りないって俺も最初は少し感じたな
この車はアクセルちゃんと踏み込まないと加速弱いのよ
踏み込めばぐんぐん加速するんだけど
前乗ってたFD2なんかはちょっと踏み込むだけで回転が伸びていくんだけど
そういう違いで物足りないって感想を抱くかもしれない >>234
ワンソクチューブ:クルマレビューしてるくせに自分の拘りが強い（電子パーキングブレーキ+ブレーキホールドが無いクルマはそれだけで価値が薄い等）、怪しい車買取比較サイトをやけに推してくる、様々な車を実際に購入して比較しているが内容は河口学レベル
ハゲ
も追加で 一番解りやすく構造を知ってるのは五味さんだね。
元日産の水野さんは開発だけあり構造や物理がピカイチだが多少胡散臭く聞こえる。 ハンターチャンネルは結構評価よかったけど、やっぱり内装はダメらしい 五味は自分が気に入ってない車は露骨に再生時間短いからわかりやすいな
河口まなぶはリベラル風に喋ってるけど結局つまらない車だと思ってるときは表情やテンションですぐにわかる
ワンソクはガイジ 紹介してる車に興味を持たせるのがうまいと思う五味
単に見てて面白いのがcarwowとうな丼
何か中途半端で見てて不快なのが河口
個人的感想ｗ 声が聞きやすいし不快感がないから五味さんが１番いいな >>245
まったく同意
川口はなんか不快、外人面白い
たまにアップされる土屋さんも好き ロードノイズに言及する人しない人それぞれだな
Carwowのレビューは1リッター車だからエンジン関係は参考になんないな 河口は少し前まで日本車けちょんけちょんに
けなしてドイツ車マンセーだったが
車雑誌売れなくて仕事がなくなったのか
最近やたらとトヨタニッサンホンダに迎合してくる米つきバッタ モータージャーナリストなんて基本的に日本車見下してるだろ
だって褒めるときに「日本車っぽくない」とか「乗り味はドイツ車ですね～」とか普通に言うし 土屋はFR以外全然操れないのにモデューロの開発やってるのが気に入らない
ベース車両プラス100万もかければ良い車になるのは当たり前だけど その価値が無いから売れないモデルを量産してる
ホンダは何の義理が有るか知らないが早く切れと言いたい >>237
ある程度スロットル開かないとブーストかからない制御になってるっぽい
逆にあまりブーストかけないで運転できるから燃費良くできる
CVTはわからんが >>236
俺も同じ理由でsa浜松ecuかホンダータで迷ってる 低回転時のレスポンスの鈍さは五味氏も指摘してて、
一般のダウンサイジングターボの感覚で乗ると
力不足を感じてしまうんじゃないかなと。
五味氏は色々な試しながら運転して細かく評価して
くれてるから聞いてて理解しやすい気がする。
FK7はエンジン回さないと美味しくないよね、と。 低回転時のレスポンス悪いのはトルクカーブ見りゃ分かるけど
ブースト回転域でもスロットル開けないとブースト感がない
>>258の言うように確かにそんな制御入ってるような気がする あんまりレスポンス悪いとかもっさりとか言ってると神聖視してる人が気を悪くするよ >>239
黒服：車の走行と関係ない機能・箇所の批評ばかり >>266
フロントは何だかんだで好きだな
ただリアも含めた全体像ならインサイトの方が好き >>269
最初は白を注文、でもやっぱり黒がいいで白をキャンセルかよ…
アホだろ
てか、そんな理由でキャンセルできるんだな
俺は注文時にディーラーから「色の変更、キャンセルはできませんが、この内容でよろしいですか？」って念入りに確認されたけどな 納車後すぐのホイール交換を考えております
交換された方で、純正ホイールはどうされましたか？ >>271
あなたみたいな人からメルカリで買ってスタッドレス用にしてる >>273
18のスタッドレスは高いし
アップガレージないしメルカリはやってないし >>271
純正タイヤ着けた状態で物置に保管。
パンク時の応急用、下取り時には純正に戻すので。 後期型の純正サイドマーカーが安く買えるところってある？
前期型でも一応付くらしいけど サイドマーカーって前期後期で違うのか
社外つけたから後期のなら余ってる シビックのドライブ動画ってあんまないのな
レビューばっか >>278
今、全国的に記録的な豪雪になっているから、日曜日の死者にならんよう気をつけてな >>231
ハイスロな車ばかり乗って感性バカになってんだろ >>281
きしちょさんはそこそこドライブ動画あげてるよ >>284
ほんとだ
でも走ってるの四国とかそっちのほうなんだね
関東ドライバーいないのは残念 >>285
確かにそうね…
あれは香川/愛媛界隈だな。
別の地域のドライブ動画あるとなお面白いね。 気持ち悪いオッサンが動画上げてもイメージダウンになるだけだから若い女の子でお願いします >>289
君もだよ！
ワイは四国住みやからドライブ動画は被ってまうわ…… 飛ばしてる動画はすぐ通報され
速度守ってる動画は車の良さが何も伝わらず
それでいてこの希少性
ドライブ動画がないのも無理はない >>297
あなたの言うサーキット行く様な車ってどれだけあんのか？
百万遍問い詰めたい 俺の片道35㎞の通勤動画見てもらうか…
イノシシやウサギが出てくるぜ NSXでサーキットとか、もったいなくて行けないよー サーキットは吊るしでなけりゃ車種はなんだっていい
逆に名の通ったスポーツカーだろうが吊るしで走ってりゃ鼻で笑われる 体験走行なら何度か行ったことあるけど軽自動車とかファミリーカーもいたぞ トランプｗ
NHKドラマで出てたアキュラカッコええやん
なんでアメリカ拠点主導のデザインセンターになったかねえ・・・ ブルースウイリスがパルプフィクションかなんかで
君のホンダを借りるよ
って言ってたのが新鮮に聞こえた。
シビックじゃねえのかよ？って思ったけど
日本でもビーエムとかベンツとかメーカー名で呼ぶけど
いちいち318とかC200なんて言わないしな >>290
ルームミラーにオッサンの顔が映ってるヤツとかw fk7でサーキットの場合 最低限ブレーキ/足回りやらないとね
1400kgで15インチのブレーキディスクなんて大規模サーキット行ったら1枠走ったら終わりだし
それにecu/lsd/シート・シートベルト入れたら100オーバーでしょ
もう少しでfk8買えちゃう
公道快適カーで良いんだよfk7は 海外のFK7のレビュー観てて、細かな装備、パーツが日本版と違うのが面白い。可変ダンパーあったり、BSMあったり、ライトウォッシャー付いてたり、HDMI端子あったり……。ああ、日本版はここ何もボタンないけど海外版はそんなボタンがここに付いてるのね、と。エアコンの操作系も微妙に違うんだな。 >>307
パルプフィクションのハンバーガー推しは異常 雪国利用の人に聞きたいんだけど純正マッドガードってよくあるタイヤの後ろに付く雪とか軽減できる？ >>242
ハンター氏は内装は別に悪くないという評価だぞ。メーターの見づらさが減点とは言ってたが。
ただあの人はピアノブラックが嫌いだから、加飾の乏しさはあまり評価に影響しないみたいね。
ちなみにシビックの総合評価は5に近い4。
メーターの角度とペダルレイアウトさえ修正すればすぐに5と言ってたから、事実上べた褒めに近かった。
>>290
おっちゃん（という名の女の子でおっさんではない）は、ホンダ車を網羅しつつあるけど
シビック系はまだ。
ただもう試乗車自体残ってないだろうから、レビューは無理だろうな。
それにあの子は車に関しては素人っぽいから、あの動画は車よりもおっちゃんのキャラを楽しむようなもん。 CVTのシビックはまだ在庫あるのね。慌てて買いに行きました。2月納車です。 英語が解れば海外のレビュー動画も見たいんだけどなぁ
右腕に派手なタトゥー入れてるキレイな姉ちゃんのレビューとか気になるわ 素人ユーチューバーも乱立気味だな
だんだん淘汰されていくだろ
若い女はエロスで残るかモナ >>313
新潟県中央部在住でマッドガード付きだが、タイヤ後ろの雪の詰まりを助長してる気がする 白CVTの納期
3月下旬だったのが2月中旬になったわ
楽しみだなあ ポルシェ911とかランボルギーニとか到底買えない車の動画でも普通に見るぞ
ただスーパーカーを見せびらかす系の動画は嫌いだな インスタでtest car 検索したらオハイオ州(アメホンの地元)のコロンバスで厚いカバー掛かった新型シビックハッチのカモフラージュテストカーがスクープされていた。
新型ハッチはインディア工場で生産。 >>322
訂正。
正しくは、インディアナ工場です。 >>319
ありがとう！
雪が付くのはしょうがなさそうだね 自分では発見できてないドライブスポットとか見れるから俺的に需要ある いつでもYouTubeデビューできるようにああだこうだ話しながらドライブしてるよ この車シートベルト挿す場所深過ぎない？
シートベルト挿すときにいつももたついてしまう
納車してから一番の不満点だ 深いというか、バックル（プラ部分）の形状が、オス側メス側共ゴツい作りになってるね。
グローバル車だからなのか、例のタカタ問題が遠因なのかは知らんけど。
慣れれば、ソラでも脱着出来る様になるよ。 オハイオで目撃されたテストカー。
ttp://i.redd.it/tg7sx3z10n961.jpg もものけ姫の猪神の毛皮みたいなケツだな
とりあえずブサイク 三菱のコルトVR(後期型MT)乗ってるんだけど、さすがに古くなってきてFK7どうかなって迷ってるんだけど、代替えにどうかな！？コルトは軽量化+微ブーストくらいで乗ってるんだが 拾ったｗ
【HONDA】10thアコード（CV3 e:HEV）Part.3
367 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM43-CGFU [49.129.184.4]) sage 2021/01/12(火) 16:24:26.80 ID:tsNLs7FrM
さっき走ってた、誰の納車分だろね
https://i.imgur.com/HRamaut.jpg >>341
かなり偽装してるからわからないけど とりあえず販売期間の抜けは無さそうだから良いんじゃない
ツベにもセダンとRのテストカーを元に予想してるのが上がってるけど 開口部が増える以外の悔しいポイントは無さそう ベールを脱いだら見た目も中身も超イケメンって事はないよね 北米si仕様が日本で発売されたらecuとLSD入れてやる！
新型には負けん！ 次期セダンの画像は出てるけどフロントフェイスが2代目コンチェルトに似ててなあ
今の顔の方が好きだわ 見た目は今の方が好みだから良いけど
ガンメタが設定されてたら羨ましい インサイトやオデッセイ、アコードもそうだけど
ホンダもフロントグリルを拡張してきたなぁ
スポーティな車はメッシュグリルになって夏場に虫を捕らえてそう メガネ拭き(ナビの角度悪いから埃/指紋が目立つ
100均シート脇の隙間埋めパッド >>354
日本国内で新型ハッチバックのテスト走行をしているので、日本でも販売するかもしれません？!。
所沢仮ナンバー２台、宇都宮仮ナンバー1台のテストカーが目撃されている。
>>357
新型シビックは三代目シビックをオマージュしているそうです。
YouTubeで見ました。 有料でも良いから液晶メーターのカスタマイズが欲しかったな >>360
無限フロアマット
純正とあんまり値段変わらないからオススメ 新型シビックの車幅はどうなるんだろう
1800のままかね >>360
便利グッズじゃないけどハセガワのセラミックコンパウンド
ピアノブラック光沢維持に必須 >>365
あんなペラペラのマット買うくらいなら値段同じ純正のプレミアムの方が分厚くてしっかりしてる
無限の名前に騙される情弱しか買わない 朝結露で車がビシャビシャ
隣や近くの車見てもそんなことになってない
シビックだけビシャビシャ
なんで? 朝日による熱伝導率が高いから？
いいね 解けやすくて >>374
タクシーで女が消えてビシャビシャなのと同じやつだろ >>374
撥水ワックス掛けすぎじゃね
親水ワックスにするとだいぶマシになる >>379
両隣の車と同じスパンで同じワックスを塗っているのか？
その両隣の車の塗装の傷み具合はシビックと全く同一なのか？ いや確かに上から水垂れる量多い気がするけど
単に新車でコーティングしたばかりだからだろ 納車4日目。
シートが柔らか過ぎて合わないのでレカロに替えようか検討中。
ヒーター付きにして純正のヒートスイッチと連動できるのであれば衝動買いしそう。 新型の内装、９インチディスプレイが装備されるけどこのタイプって後付けで社外ナビ入れられないタイプかな？？
https://i.imgur.com/0Tm6mSw.png ディスプレイオーディオか
他社でレス仕様選ぶとカッコ悪い蓋が付いてたな ディスプレイオーディオが標準だろうね
トヨタも採用し始めてるしマツダはほぼ標準装備だし
どうせ大多数がナビ付けるんだから最初から装備してた方がデザインしやすいしね
2dinスペースが無くなるのは自然な流れよ やっぱりかぁ
社外ナビ自分で選べないのは残念だなぁ 幅1800ってドアミラーが出てる状態で？家の駐車場が幅2000位で縦列駐車になるんだ
。 ドアミラー含めないのが一般的
2mだとミラーtoミラーは5ナンバーでもギリギリ 幅2000の駐車場じゃドア開けて乗り降り出来ないな 縦列駐車だから横は公道にでも接道してるんでしょ
ただハミ出るようだと車庫証明が降りない >>395
事実上そんな狭い駐車場は無い
個人宅は知らんが
2.2mは確実にある この車、エンジンオイルを2500キロで交換しても真っ黒なんだが、みんなそう？
正直5000キロ弱で替えても2500キロで替えても変わらないくらい真っ黒なんだが…
もはや色は気にしなくていいのだろうか…？ >>397
田舎の建て売り住宅に良くある、自宅前の公道までの土地が、車1台ずつ縦列駐車する感じに長くのびてるヤツだろう
それで広告の表記が「車3台駐車可」とかになってる >>398
0w20使ってるけど1000kmの時点で真っ黒になったから色は気にしなくても良いのでは？
じゃあ距離以外に何を指標にするのかと問われると・・・
0w20だと元々サラサラで粘性の低下も分からないんだよね 機械油の分析するなら汚染度重量法とかフェログラフィ分析とかJISに規定されてる手法はあるけど、どれも到底個人でできるものでは無いから、無難に距離で管理して異常があれば整備でいいんじゃないかな クーラントがminより下だったからmaxまで入れたけど1週間でminまで減ったわ
もしかしてminより下でちょうどいいの？ >>388
なんだか1950年代の車のダッシュボードみたいだな オイル交換まで1600km走れるけど、なんとなく土曜に交換することにした インチダウンして夏場の燃費19km/lとかだからか、オイルモニターシステムだと5000km走っても5000kmとか表示されるけどそんなもん？
一応5000kmで変えるようにはしてるけど、去年は通勤以外の外出が減ってうっかり無交換で8000km走っちゃっても表示は残り3000kmだった >>368
今の状況で
国内のためだけに幅狭にすることはありえないよ 流れに乗れないのは問題だけど、地方の朝は制限速度20キロオーバーで走ってるよね。
遊びに行って、レンタカー借りてたんだけど、
うちのカミさん、車間詰められて、車線変更も出来ず、
どこまでも真っ直ぐ走ってて笑ったw ナビよりオーディオ重視だから
メーカーオプションは嫌だなあ hondataってcvtでも変化を感じられるんだろうか ツライチにしたいんだけど、交換した人サイズ教えて！インセットとか、スペーサーとかも 新型ハッチはBSタイヤ付けていた。
ツイッターで、車 目撃 と検索して見ました。 >>418
訂正。
テストカーなので、アコードのタイヤを流用しているらしいです。
市販時のタイヤはわかりません。 >>417
ショップでも言われると思うけど一概に言えない
何故なら車高やキャンバー角も関係してくるから
ベースとしてはみんカラで自分に近しい車高の人を参考にすれば良い
一般的には30mmダウンで18インチ8.5jで+38かな？
スペーサーはハブボルト打ち替えたにしても負担が増え最悪脱落するので 全力でオススメしない >>398
ターボ車だからそんなもんだよ。
煤のようなものが多く出るんだよ。 いっぱい空いてる所あるのにわざわざ隣りに止めんといてくれや >>424
６速ぶち込んで、そのまま10～20分間定速で走り続けられるような環境ならそれくらい出るだろ
北海道なら当たり前だ >>398
オイルは5000kmごと
フィルターは1万kmごと交換してる
後はたまに高速乗って高速回転、オイルをより循環させる
効果あるかはわからないが >>423
イオンみたいな広大な駐車場あるあるだよな
おまえのシビックがかっこいいからだよ喜べ ループ橋でオートハイビームが前車を照らしまくっていた。
眩しかっただろうな。 >>416
俺も気になる
てか燃費よくなるって聞いたけどマジ？ ドアパンそんなに気にするならコンパクトカーでも買え 実用車にそんなに気にしても仕方がないと思ってる
つか気にしたところで防げない 300万～600万くらいの現行スポ車の隣が1番安全
ミニバンは子供の荷物危ないし、軽は物理的に距離は取れるが車を大事にするか怪しい
旧車も高級すぎる車も隣は少し心配 ドアパン気にしないって奴は相手にぶつけても気にしない奴だからタチが悪い 車乗るときにドアパンされてないかなっていちいちチェックして乗ってるの？
洗車してたらなんだこの傷はってそもそもドアバンされたかどうかも分からないだろ ドアのプレスラインが微妙でぶつけられたかと錯覚するよな >>430
lowで固定出来るんだから 切り替えなよw 普通気にするよな。
止めた時の隣の車のナンバー記録して、戻ったら全周目視確認してるわ。ドラレコの駐車監視も。 たかだが300万の大衆車にそこまでようやるわ
1000万ぐらいの高級車に乗ってたらそこまでやりそうだけど
そこまで行く人って金銭感覚麻痺してそうだから逆に気にならないだろうな 金に関係無く大事に乗るかどうかやな。
実際にやられたことがあるか無いかでも違うだろう。 300万の大衆車ならドアパンやりたい放題か。
次から446の隣に止めるわ。
ドアの開閉渋くなった廃車寸前の軽トラ乗って、蹴飛ばしながら開けるわ。 乗る側でできることとすれば、入り口から遠くて隣に誰もとめなさそうなところに駐車するとか？ プリウスとか型落ちセダンがよくやる2台分使って斜めに駐めよう 自分の傷に敏感な奴ほど他人の傷には鈍感って事がよく分かる流れだな ドアパンは殺人未遂で逮捕された実績があるよ
つまり容認している奴は犯罪者 ドアパン普通警戒するけどな。あえて高級車の隣とかにとめてるわ。 ダッシュボードにぬいぐるみとか
ルームミラーから
色々ぶら下がってる隣は避けるよね >>446
シビックが300万！？高過ぎてシビックじゃない！という声と、たかだか300万の大衆車、という声はなかなかに相反する気がするなぁ
かく言う自分にとってFK7は高い買い物だった。その分満足度もめちゃ高いけどね。 イギリスのおっちゃんとおばちゃんが丹精込めてつくってくれたんだぞ 駐車場に並んでる車の全部の価格の平均取ればシビックは下の方じゃないの？ 飛び石のキズなんかはしゃーないと思うけどドアパンは加害者のしわざなので許せんわ。 >>439
してるよ。
してないの？
駐車場に停めたら、両隣の車の写真撮るよ。
警察に連絡したこともある。 嫁さん使用分を含め常時2台保有
これまでコンパクトカーからいわゆる高級車と言われるものまで、新車10数台を乗り継いできたが、自分的には出費比満足度が一番高いのがFK7 >>466
白いモコモコとかD.A.Dという謎の宗教も。 >>466
そういう奴は車に対して意識高いからむしろ安全な気もするな
ボディがボッコボコな車
ボディが汚い高級車
この辺がやばい DADとかぬいぐるみとかポン系は
むしろ傷つけられたくないから率先して車椅子専用に停めるじゃろ >>472
あったりまえだよな。それが普通。
ドアパンは犯罪やで。
まだまだ続くで。 新型ノートはほぼ300万と考えるとシビックの300万はお得なんだよなあ ドアパンはもういいよ
ホイール変えたひと、軽量化の効果あった？ ドライブ動画探してるんだけど、中々無い
きしちょって人はいっぱい上げてるけど、あの人社外マフラーつけてて気に入らないなあ
検索結果に表示されるチャンネルってブロックできたっけ？ >>486
「興味なし」ってどこかで選べる。
これでヒカキンセイキン等のグロいサムネを排した。 >>472
それで警察はどれくらい動いてくれたんだ？
刑法犯罪なら捜査するだろうが、民事不介入だと相談だけで終わりだが >>419
んなことできるわけないだろ
外径が大きすぎるわ 6ヶ月点検1時間の予定が30分で終わった
何もなさ過ぎるとサクサクだ >>489
俺は警察にパイプを持ってるからな
相手の車に工具が積んであったから検挙してやったよ（笑） ちきしょう‼コーヒーこぼしたぞこのやろう
まだ新車やのに... 嫁にドアパンされた俺に謝れ
毎日隣に駐めなきゃいけないんだぞ
修理代も出してくれないし >>493の車に鉄パイプが積んであって警察に検挙された
って事かな >>493みたいな虚勢の張り方は普通中学生で卒業するもんなんだけどな >>493
ビックマウス過ぎたからこのスレ覗けないだろう 当て逃げなんてドラレコか駐車場のカメラ
それもナンバー映らないと無駄だからな
だから絶対ドラレコは入れとけ >>503
実際食うし製品によってはセル掛からなくなる
お隣の軽が何度もバッテリー上げちゃってヘルプしたよ
挙句にはバッテリー交換して機能オフったって
特に冬場は使いたくないよね ドラレコとセキュリティを動かして正月休みの
一週間乗らなかったけど別に問題なかった。
まぁ軽だとバッテリー容量小さいからね >>489
あまり書きたくはないが・・・。
相手ナンバーの車に電話はしてくれた。
が、現場を押さえてるわけではないので、相手が知らない、と言ってしまえばそれでおしまい。
それを防ぐには、ドラレコ常時撮影を使うしかないんだろうな。 >>508
ドラレコで証拠になる？ いわゆる状況証拠なだけで決定打にはならないような
360度録画のヤツならいけるのかな？ あれもドアは直接映ってるわけじゃないし
派手な音と衝撃が録画されるくらいだと結構な状況だよね 警察からするといい迷惑だよな
ドアが当たっただけで人が死んだり怪我したわけでもない
数千万円の高級車ならともかく、ドア一枚板金してもたかだか10数万円の大衆車でいちいち動かなきゃならん >>510
当て逃げは刑法犯
被害金額の大小は無関係 >>510
外国では割れ窓理論で微小な犯罪も逃さないのに
日本では。。。 オイル交換行ったらアンダーパネル曲がってる言われた
おのれ雪めぇ >>509
当ててりゃ、相手も「やべっ」て気づく。
車の様子を見にくる。
で、顔が映る。
ドラレコ＋車を離れる際にスマホで写真を撮れば大丈夫だろ。 >>518
ドアに当てたのにわざわざ車の正面に行くの？ 洗車完了！
夏みたいに洗ってる側からスグ水すぐ分がなくなっていかないから楽だけれども何かと冬場は汚れるなぁ。
スポイラーの隙間を洗って綺麗にするのはなかなか骨の折れる作業だね。
それでも洗い終えたあとピカピカになったシビックを見るのはえも言われぬ達成感あるな。 隣の車撮っても自分が離れた後すぐ出ちゃって
新たに止めてきたオンボロミニバンにぶつけられたらどうするん？ 洗車したで。焼肉の網みたいな所洗いにくいな。ブロアで飛ばしてやったわ。 ハッチバックはあれで完成されてるから余計なものつけるのはどうなんかな
まあ人によってセンスは違うから自分がいいと思うならいいんじゃない？ ハッチバックはスポーツラインスポイラー以外ダサいと思いますね >>527
ダサイとは思わないけど。穴あけてもいいなら。 ルーフから繋がる上下2段が完成されてるからいじっても良くならないな
純正のタイプRでさえ上側が残念な事になってるし
ルーフがフラットな形状ならいじる結果は違ったかもな R風の羽根生やして、赤バッチに変えて、各所に赤テープ貼って完成だぞ >>527
インテR乗っていたときバックで壁ギリギリに寄せやすかった。 >>537
中国だとソニグレの設定無いんだわ
ミニカーとか欲しいけど作らない 洗車機はドアロックしてないと給油口リッドが開いてしまい、
更に逆方向に捻じ曲げられ、ボディが凹むケースありとYTで見たので
お気をつけあれ。 1Lターボ
1.5Lターボ
1.5L+ハイブリッド
らしい
ディーゼルもあるかもね 俺も羽根つけようと思ってたけど
パチモンのウイングで穴開けるのも嫌だし
純正のつけようと思ったら30万弱かかるしであきらめた(´・ω・`) 評判悪くて草
>>527 は一応これはシールだから穴開けないタイプではあった
まあ最初は頑丈に引っ付いてもすぐ剥がれそうだから結果として穴開けるべきかもしれが YouTube
>2022 Honda Civic Spied (Columbus Ohio)
Yohannesのチャンネル 羽つけて赤エンブレムなら最初からタイプR買おうよ
それはそれとしてシールだけで羽固定するのは確実に吹っ飛ぶから勘弁してね でも1875の幅と最小回転半径5.9はさすがに厳しいよね(´・ω・`) 趣味が休みにサーキット走行でなければ買うことがないタイプR まぁFK8を1年半で手放した友人が
公道だとスペックを持て余して逆に欲求不満になるとは言ってたね
贅沢な話で羨ましいけど真実かも 公道ならFK7でも持て余すけどな。
スペック持て余して余裕を感じる事はあっても欲求不満になる事なんか無いわ。 近所のガソスタで白のタイプR見かけたけどやっぱ糞カッコよかったわ FK7でもとょっと踏んだらすぐ100キロぐらい出ちゃうもんな
FK8はなおさらだろうね まあまあ。他人のドアパンもあるが
自分で荷物載せるときぶつけたり天気や風が強い時
おもわず畳んだはいいが先が金属の傘でこずいたり
乗り込み降りるとき砂のついた靴裏なんかで
無意識に蹴り上げたりする場合もあるからな
まあ自分でも丁寧にという事だな やっと1000㎞超えてフルスロットルで加速できるようになったぞ
気持ちー
今まで3000回転超えないようにアクセル優しく踏んで本当フラストレーション溜まりまくりだったわ 今時とか関係なくマニュアルに書いてるぞ
1000kmまでは急激な加速は避けてくださいって
マニュアル通りに運転しました 700くらいまで我慢してたけどそれ以降はもう無理だった すまない
調べたらその通りだった
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=62709&parent=30049
慣らし運転要らないと書いてあるけど慣らし運転必要としか読めないな エンジンの慣らしは要らんけど、機械物であるからには慣らしはしたほうがいいよね ホンダ公式サイトのタイプRの運転動画見た時に
メーターの距離も見たが1000km未満で加速していたなぁ >>546
ヤフオクの7万5千円のカーボン羽付けてるけど悪くないよ。穴は開くけど。ちなみに赤バッチはつけてないので。
貼り付けの羽動画はワロタ。スゲー力まかせで引張りすぎw >>570
パートナーが機械仕掛け、、、オリエント工業かな？ 急発進急停車急ハンドルなんか慣らし関係なくダメだろ >>574
セックスも一緒だね
急発進(早濡)
急停車(寸止め) ロゴステッカーとか貼りまくるのってカッコええんですか？ 2020年のアメリカでの販売台数ランキング
https://news.yahoo.co.jp/articles/a9fe8e439371339e74885d03d4835a0056067349
アメリカではカローラに勝ってるのに日本では真逆の結果に。ハッチも台数に含まれているのか気になるところだが、もっと日本の市場にも本腰入れて欲しいところ。 Twitterで、>これはアレのアレ、と検索すれば新型見られます。 >>578
ヘッドライト、マフラーダサすぎだわ。
正直次は無いかな。 >>577
ジャップはクルマ買わないから無理無理w >>577
日本で作ってないから高価で買う人が少ない
カローラツーリングと同じ程度ならもっと売れるはず 今度出るのは1500ccターボにサブハイブリットみたいのもあるみたいだ。
俺はカローラより良いと思うけどな、カローラは後部座席が狭すぎる。 カローラツーリング実車見た？シビック以上に色々安っぽいぞ >>577
ホンダ国内営業部とトヨタ国内営業部の差だと何度言えば カローラ良いじゃん、売れ筋は、ハイブリッドじゃないの❓ キーンルックが受け付けないから最近のトヨタ車は無理だわ カローラツーリング後ろ狭いんだよね
なんで国内向けはホイルベース縮めたのか
後席考えるとシビックかインプしかない 1Lのモデルとかも国内で出せば売れるけど
納期考えるとそもそもそういう売り方できない
次期型が日本生産で安いモデルも出せば
売れないこともない 海外だとメーターが液晶じゃないモデルとかあるよね
ワングレードは日本だけなんだろか >>590
中国は1.5ターボだけで更にMTの選択無しだわ >>588
> なんで国内向けはホイルベース縮めたのか
それは日本の事情に配慮してだよ
海外から持ってきてそのまま売ればいいのに、わざわざ日本仕様を作ったのは苦渋の選択
ホンダはそこまで金かけられなかったから、殆どイギリス仕様のまま売った 新型の画像が貼られる度にFK7買って良かったと幸せな気持ちになれる タイヤがへたってきたんで変えようと思いディーラーに確認したら
予想外の金額言われたので純正諦めました
ＦＫ7に装着してる純正と同じグレードのタイヤって各メーカだと
どの辺になるの？ スポーツラインのスポイラー届いた
調べても出てこないし長さ測ってみたけど1499~1500mmぐらい
FK7だと外側からの165mmにギリギリはみ出るし隙間も20mm以上だからきちんと測られたら車検アウトだね >>596
ドイツで目撃された仕様とはやっぱ少し違うな。
ディフューザーの形状とかマフラーとか。 >>599
ブリジストン ポテンザS007A、
ヨコハマ アドバンスポーツV105、
ダンロップ ディレッツァDZ102、
ファルケン アゼニスFK510、
トーヨー プロクセススポーツ、
ミシュラン パイロットスポーツ4 or 4S
ってとこか。大陸系は興味無いので割愛。
ピレリ（P ZERO辺りか？）やコンチネンタル（コンチスポーツかプレミアムコンタクト？）は
リサーチ不足なんで、誰か補足よろしく。
各メーカーの「スポーツプレミアム」って位置付けのタイヤが
アシメ2の対抗になると思う。
グッドイヤーでは純正と同じアシンメトリック2はもう販売終了していて
今はアシンメトリック5（2 → 3 → 5で進化）になっている。
ちなみにトレッドパターンは2、3、5全部一緒。 >>603
ミシュランやcontinentalは大陸系じゃないの？ >>604
確かに、大陸っちゃあ大陸だわな。
アジア隣国系とでも言えば良いか？ アシメは一昨年かその前に総合世界一だったそうで
それに代わるのはないのでは?
一歩譲ってミシュランのPSなんとか 次期モデルの擬装車両見る度に、他車種のホイールだという人が居るけど、
自分には、一貫して前期のFK7純正ホイールにしか見えんのだが。 >>603
日本は自動車産業後発国なのに、世界10位に入る自動車メーカーがいくつもあり、
世界中に輸出しているタイヤメーカー、バッテリーメーカー、ガラスメーカーが
あるんだよな
せっかくだから国産で行きたいわ >>608
同感！前期FK7だと思う！
強いて言うなら現行インサイトにも全く同じか似たパターンのホイールなかったっけ。 >>603
ありがと
基本この中だったらどれでも
純正タイヤより安いよねｗ 一昔前のピレリp-zeroはsタイヤのハードコンパウンドぐらいあったよ
ファルケンアゼニスには615って言うドライに全振りしたタイヤがあるので注意してね >>610
確かにインサイトのEX・BLACK STYLEが一緒だね（サイズ・インセット含めて同じ）。
というか擬装車のホイールもインサイトっぽい（汗。
調べて分かったんだけど、インサイトの方は黒の部分が艶消し塗装になってて、
画像アップにしてみると艶消しに見えるｗ。 >>599
ディーラーでイーグルＦ１って、いくら提示されたか知りたい。 >>615
え？どこも一緒じゃないの？
25万ぐらいだったよ
それかこのグレードの車だと
こんなもんが相場なのかな？ >>616
ありがと。
PS4買うかな。一本2万ぐらいだし 純正とは言えタイヤ１本６万はキツいな
高級車じゃないんだからさぁ >>613
インサイトとシビックってフロントガラスやサイドガラスまで同じだからな
つまりモノコック共有の兄弟車ってこと
あんまり知られてないけど 値段も大きさも右肩上がりだし知らん間に高級車路線になってるかも >>620
純正ホイールだって市販品と比較するとバカ高いだろ
そういうもんだ まず235/40R18なんてサイズをやめてほしい
この車に限らず最近はどこもデカいタイヤばっかな気がする カーナビで聞きたいんだけど、Bluetoothで iPhone繋げて飛ばしてるんだけど
アーティストから曲聞こうとするとアーティスト名が全部表示してくれないんだが原因わかる人いない？
アルバム名にはきっちり入ってて聞けるのにアーティストから引っ張れない、195vfi。 >>625
マニュアルにも載ってないようなら 禁則文字使ってないか確認して問題無いようならナビの問題
ナビのプログラムも組んだ事あるがハードのスペックによっては何文字以上はカットみたいな事して
動作を優先させる事もあったから
後Bluetoothはノイズなどで接続が安定しない時が有るから USB接続でワンチャン >>626
マニュアル見たけど書いてないな、禁則文字は使ってない
ハイスタとかperfumeとか表示されてんのに安室奈美恵、ELTが表示されてないはちょっと…アルバム名からなら表示されるし聞ける
CarPlayに切り替えたらアーティストに表示されたけど普段はiPod繋げてるから使わないんだよね
曲自体は全部Appleのサブスクで落としたのが悪いのかどうか TURN by TURNの表示ぐらいだと思う
純正ナビで出来ないことの方が多い
折角ステアリングに音声認識ボタンあるけど使えないし >>629
純正と欲しい社外品の仕様を見比べるのが早いかと >>629
純正だと鬱陶しい寺からメール頻繁に来るよ！ 月曜に車庫証明の書類とりにきたから
そろそろ、Dに車が来るのかと思う
5ヶ月待ってやっときたか
納車まだかなー >>633
どんな内容のメールが来るの？
>>634
あと1ヶ月くらいかな？ うちの場合は車庫証明の出して3週間後に完成車検査終了予定 その後1、2週間で納車って感じ >>635
レディースデイとかのイベント告知がそりゃもう頻繁に
てかレディースデイばっかり
寺毎で色々なんだろうけどほんとうざい >>627
結論から言うと 開発力/デバッグ不足でお手上げだね
今やデータ管理の形式が五万と有るし毎年のように新型出るしで
CarPlay対応なんてしてたら そこまで開発追いつかないと思う
開発者に変わって謝るよ すまん我慢してくれw >>624
今や軽自動車が15インチ履くようになったからなぁ
初代NSXは、3.0Lでもフロント15／リア16インチだったんだが >>627
禁則文字じゃなくJISにない機種固有文字だろ
PCでバイナリエディタで読み込んで確認してみそ
禁則文字：、。「」など行頭または行末に来てはいけない文字のこと 轍の多い雪道を走っているとCR-Vの方を買っても良かったかもとか思うけど、見た目はFK7の方がカッコイイし、こっちの方が屋根が低いから積もった雪を降ろしやすいのが便利だったりするので、結局はFK7買って良かったという方向で落ち着く >>621
シビックのフロントガラスは外国製でしょ?
インサイトのは日本製では? >>641
機種固有文字も中身は「✋」のように禁則文字が含まれるから
結果的に引っかかるんです ごめん禁則文字とは言わないようですね
普通に現場で使ってたもんで 純正タイヤを7.5jホイールに履かせようと思うんだが…走り心地結構変わるかね >>596
ジェイドの開発チームと合流してそうなデザイン >>638
鋭いね。個人的には該当無し、って感覚。
国内上位のタイヤメーカー（住友ゴムが）だし、ダンロップってネームバリューは
一定以上の年齢層にはかなりあるから、敢えて入れた。
DZ102はブリジストンならアドレナリン、ヨコハマならフレバ相当かな？とは思う。
DZ102に食指が伸びる様なら、（同じ住友ゴム製の）ファルケン アゼニスFK510の方が
良いんではないかと思うくらい。 >>650
いやダンロップなら050+とかじゃない？ >>651
見落としてた。
確かにそっちかもしれんね。補足感謝。 Dから電話あった。
「予定より一か月早く、二月後半に納車できる」って。
やべぇ、ウッキウキが止まんないw ダンロップはルマンが好印象だったのに 新作の周期が伸びてるのが残念
ディレッツァなんてデビュー当時は高評価だったのに 弱点補強せず放置
傘下に入ったファルケンの方が新作どんどん出てくる不思議
V字溝のネオバ全盛時代のアゼニスも衝撃的やったけど 現代の510は立派 >653
ナカーマ
ナビレスで発注してるんだが、取り付けはディーラーに任せる予定
彩速ナビMDV-M807HD
取付キット NKK-H76D
ステアリングリモコン GAO-HAVC202
ハーネス GAP-HAVT36
KANA300EX
RCA018H
CA-C100
あと何が必要ですか？
配線キット関係だけで2万円近いな アメリカがパリ協定に復帰するからガチのマジで次のシビックが最後のガソリン車のシビックになるかもしれん >>596
悪くないと思うけど偽装のせいで特に顔がギャランフォルティスに見える 「1.5L」＋「ターボ」の2ワードで少しドキドキするのはおじちゃん世代のF1フリークなら分かるはず！ シビックをアコードにするならフィットをシビックにして欲しい
フィットタイプRを230万くらいで出して欲しい(´・ω・`) 現行フィットは走り系グレード
出ることなさそう感がすごい
モデューロが一応やってるみたいだけど あの見た目で走り頑張ってますと言われてもギャグにしか見えない >656
音質重視 ハイレゾ
スピーカーは自力で交換予定 >>666
音質重視ならサイバーナビかサウンドナビじゃないのん？ フィット4って言っちゃ悪いけどモルカーみたいだよね…今流行りの >>671
やっぱサイドミラーがドアパネルから生えてるとカッコ悪いなあ
視認性はいいんだけどなあ >>671
今のシビック見てるからなのか、イカつい顔つきにちんちくりんのタイヤ？ホイールサイズに違和感を感じる。いや、ホイールのデザインによるのか？ >>663
フィットはホンダの定義だと「コンパクトミニバン」だそうだ
ミニバン・タイプＲってなんだかｗ なぜ急に約２０年前の車を挙げて、EP3がカッコ悪いと言われなくてはいけないのか。TypeRなんだから速いのは当たり前。 >>663
シビックはアコードじゃ無い。
現実を受け入れろ。 ショボーンの顔文字を使う奴は漏れなくかまってちゃん
これマメな >>682
2000ccだと2000馬力か
すげえな >>660
まあその頃少年ジャンプがいくらで買えて今いくらか見るといいよ おい、俺のタイヤねこにマーキングされとったぞこのやろう 実際に乗ってる人に聞きたいんだけど全幅1800cmってどう？
普段大き過ぎて苦労する場面とかある？ 乗り換えたばかりの時に、Uターンで微妙に回り切れず、切り返したいのに、ケツに張り付かれて涙目になったことがある。 5ナンバーから乗換えだけど 狭い道で障害物避けるのに白線跨ぎする事は間々ある
逆に車幅以上に大きく見えるのか対向車がスレスレになる事は減った気がする 17インチの7Jでインセット38なんですが、問題ありませんか？ >>697
俺が問題無いよって言ってあげたところで君はそれを信用するのかね >>694
軽から乗り換えたけど全然不便ないわ
ボンネット張り出してるから車幅感覚つかみやすいし >>694
機械式駐車場が1850mmまでなので結構ギリギリ
1750mmからの乗り換えだけど他は気にならない 車幅は全然平気だけど最小回転半径がきつい
5.3から5.5に乗り換えたけど狭い交差点の曲がる感覚が全然違う >>689
ラジコンのニトロエンジンならイケんじゃね フットライト付けたけど、エッチな感じにならんかった... まともな性格のやつが5ch続けるかよ
俺は自覚してるぞ インスタで、>モザイクラッピング、と検索すれば、新型のテストカーが見られます。 タイヤ次どうしようかな
ハイグリップタイヤに興味が湧いた
誰か履かせた？ 純正オプションはナビ、ドラレコ、マットのみ
最近はラゲッジトレーが欲しいなと思っている
6月納車予定でまだ先だけど ブラックエンブレムとナンバーステー、無限ドアノブガードはあった方がかっこいい 見た目に抵抗無ければマッドガードも
泥っぱね半端ない マッドガード付けてから側面の泥跳ね目減りしたから見た目気にならないならオススメ 雪国だからマッドガード気になってる
目に見えて変わるのか気休め程度なのか… >>721
マッドガードは泥跳ね受け止めてくれるけど、冬は跳ね上げた雪が沢山張り付くので雪が詰まりやすくもある >>722
融雪剤やら雪解け水でかなり汚れるんだよなぁ…
そのあたりはトレードオフか… >>698
同じサイズ履かせてる人の意見が聞きたいわけだから、知らないなら反応しなくていいよ >>697
スタッドレスで同じサイズを履いてるけど問題無し
インセット38でノーマルと同じ位の面具合になるよ >>694
前車がインスパイアだったから、逆に小さく感じた。
それまでどんな車に乗っていたかで感じ方も違うだろうと思う。
ストリームからインスパイアに乗り換えたときは、全てに大回りしてる感覚だった。 >>697
1Jダウンにインセット13ミリダウンてちょうどやん。余裕すぎる。
俺のそれより10ミリ以上外に出てるよ マッドガードじゃなくてマッドフラップ欲しい
バンパー裏の砂対策で >>694 だけど皆ありがとう
思ったより大きさは何とかなりそうだな
近いうちヴェゼルから乗り換えるは >>696
前から見るともっと車幅あんじゃないかというワイド感があるデザイン
リヤから見るとハッチスタイルに加えハイレーキな上がり方しているんで
逆にコンパクトにみえるデザインの妙ですな >>732
最初の5秒くらい、敵の大軍に一騎で立ち向かう兵みたいでかっこいい >>733
これか？
ttps://assets.st-note.com/production/uploads/images/34152418/picture_pc_00565cada2c4fa640fa034e44943c295.jpg?width=800 >>729
ヴェゼルから乗り換えなら余裕だろう
俺なんかN-ONEからの乗り換えだったけど最初から後退以外は余裕だったよ >732
電動じゃないサイドブレーキあれば、スピンターンができたかもしれないんだが。 スプーンのN1マフラーが車検通らなかった
純正マフラー取っておいて良かった >>740
ディーラーが正しく保安基準理解してないんじゃね？
96dBまでいけるぞ ノーマルマフラーなんて置いておけないよ
社外入れるなら溶接出来る所で2～3ピースに分割加工してもらうしか無いな >>744
たしかにノーマルのマフラーでも年数経ったら徐々に排気音大きくなってくるな
そう考えると新品で検査合格ラインギリギリ狙った設定のマフラーって危ないな
そういえば昔車種は忘れたが無限のマフラーでも超えちゃうやつあったとか 西部警察にありそうなシーンだな
最後は激しくクラッシュして爆破炎上するのがお約束だが >>706です皆さんありがとうございます。
これから購入するので参考にしたく。 ホイール選びで悩みすぎて禿げ上がりそう
車外入れた人、決め手は？ 近接排気騒音が105dbでアウトだった
グラスウールが劣化したのかな
排気漏れではないと思うけど >>749
タイヤは純正サイズ前提で、
軽さ→見た目→無調整でFK7装着可→値段、の順で決めた。 >>754
チョイ乗りを繰り返すと１年ちょっとで中が錆びる >>750
105dBは凄いな
言い訳出来ないレベルで煩い ウールに頼る社外マフラーの宿命だから諦めろ
新しい社外を買って楽しむんだ マフラー変えただけで馬力向上はともかく燃費よくなることってないだろ トルク上がればアクセル踏み込み量は減るからちょっとは燃費良くなるんじゃねーの？
知らんけど だからと言って駄目じゃない、ってか？
サジタリウスネタとか誰に通じるんだよw >>749
最近、社外より純正ホイールのデザイン良いよね
見た目重視で今のオデッセイABSOLUTE・EX
純正ホイールつけようとしてる 前期だけどホイールカッコよすぎて変える気にならない
ただ純正の重さ半端ない、タイヤ交換が一大イベントだ よくホイールなんて替える気になるよな
無駄な金と労力の消費だわ
そりゃスタッドレスには別のホイールは付けるけど >>767
そんなこと言ったらこの車こそ無駄な消費だろ
コスパ気にするならフィットでも乗ればいいし、人の趣味に口出し無用 気に障る書き込み見ると直ぐにフィットでも乗ってろ！だなｗ フィットいい車だよ
ただ、攻撃的は書き込みはどうかと思うよ
何と戦ってるんだか そういえばこの前代車でフィット e:HEV載ったのよ
加速があまりに良かったのでベタ踏みチャンネルで調べたらFK7より速かったわ >>772
転ばぬ先の杖、みたいなものかな
車じゃなくて人にサービスが適用されるから他人の車でトラブルにあっても使えるしいざと言う時に助かる
学生時代に友達とレンタカー使って旅行してる時に呼んだことがあるけど自分だけでも会員になっててよかったと思ったわ いらないと思うなら入らなければいいだけでしょ
聞くことほどの事ではない 聞いてどうすんのって質問するヤツは何がしたいんだろうな
多数決で決めるのかね？ 自分の車だからちょっとは自分色に染めたいのはあるな
ナビやオーディオも自分で好きな社外品つけたりしたい
けど最近の車は標準でディスプレイオーディオついてたりして自由度低いのがなぁ イコライザーでイヤガズム試したら超よかった。
なかなかやるじゃねーか >>772
自動車保険にロードサービス付いてるから入ってない https://i.imgur.com/qZIMZpz.jpg
悲しいなあ…
ノーマルマフラー邪魔くせえなと思いながらも念のため処分しなかったけど
今度は外した違反マフラーどうしようか >>772
ホンダトータルケアとの合わせ技が最強すぎるので入ってる >>784
結果は結果として、自分的に思い当たる事は無いのか？
3年も経ってないのに、規制値を9db上回るのは相当だと思うんだがな。 >>786
社外マフラーの経年劣化に思い当たるも何もないだろ、、、
>>784
ダメだったのはどこのマフラー？ マフラー変えるなとまでは言わんが、せめてJASMA認定品にしろよ… >>780
ならオリジナル色に外装全塗装だな
これに勝るモノはない >>787
740で書いたけどSPOON製
JQR認証は92dbなので13dbも上がったことになる >>791
付けて1年半くらいは何も問題なかったよ
音量だけじゃなく音質も付けた当初とはまるで別物になってたから駄目な予感はしてた ブリッピングがうまくいかないな。
教習所のペーパー教習で教えてもらえたりするんだろうか…。 アクセル吹かす≒クラッチ踏む→ギア変える→クラッチ放す
慣れてなくて素早く出来ないなら
クラッチ踏む→アクセル吹かす→ギア変える→クラッチ放す EKの頃のspoonはN1とストリートがリリースされてて N1は車検非対応だったんよ
即ち車検通す自信が無いからN1にしたんじゃないかと
着けてる人には申し訳ないが あの太鼓面積じゃ下げきれんよ
そもそも純正が1本物で作ったのが悪いんだけどね MT乗ったんだけど速いと思わなかった
スタイルが抜群なだけに残念 >>783
えっ？
してくれるけど？
てか、してくれるとこの方が多いけど？ >>795
一連の操作が素早くできなくてね…。
下手っぴながら周りに迷惑かけん程度にやってみるわ。thx！ スプーン のマフラーで車検通らなかったとか恐怖過ぎる。
JQR 96dbの柿本を装着しているが…
1回目で通らないのはマジで痛すぎる… 太鼓ないマフラーは辛いかもね
オレは無限マフラーだからセーフと思いたい やはり太鼓付きのリーガマックスにしておくべきだったかもしれん…
車検をガクブルで迎えることにしよう… しかし無限のは出口がラッパ構造で音を増幅してる気がする 車検ギリギリの音量ってイメージできないんだけど
首都高とかで120くらいでｳｫｫｫｫｫｫﾝﾝって感じで抜いてくるくらいの車はセーフ？ アバルト595がギリギリだな
近所で乗ってる人がいるけど煩い メリット、デメリットを考慮して買ったんだろ？デメリットが出て来ても仕方がないじゃないか。 ちょっと気になったんだけど、この車って走行していないと4000？rpmでレブリミッターかからなかったっけ？
近接排気音の測定ってどうやるんだ？6500rpmの75%って4875rpmだが、そこまで回転上がらんと思うのだが…
何か変換する式みたいなのがあるのか、詳しい人教えてください 何やらツイでフロントガラスの気泡がーと賑やかだが、言われるまで気にしたこと無かった。いや、ウチのFK7も少し入ってたけど…。全然視界の邪魔になってないし交換せず放ったらかしかな。 しょせんベース2万ドルの車に何を求めてるんだろうな >>812
車検証には測定回転数 3,750rpm、 (旧基準適用時4,125rpm)ってあるね さっきドアパンやられた
車の中に居たのに
俺
「なんでぶつけた!」
（疑問文はおかしいけど）
相手
「ぶつかりました?」
俺
「２回もぶつけただろ」
相手
「1回では?」
（自覚あるじゃないか） >>812
レブリミットじゃなくて最高出力時の回転数で計算だから大丈夫 >>813
気泡入ってる物だと思ってたけど違うのか ホーン交換をしようとバンパーのクリップ位置を調べていたら面倒になってオートバックスへ持ち込んだら「現行シビックはバンパーを外すとミリ波レーダーに影響するかも知れ無いのでスーパーオートバックスへ持ち込んでください。作業は4時間ほどかかります。」と言われて怖くなって諦めた。
鳴らす機会なんて無いけどね。 >>822
五角形になってるダミーダクトの車体中心下側頂点辺りにあるよ。
勇気を持ってひっぺがせれば30分かからん作業だから、面倒臭がらずにやってみ？
工賃アホらしく思えるくらい簡単だから。 >>823
普通のオートバックスよりスーパーなオートバックス スーパーオートバックスはミリ波レーダーの光軸調整ができるとか。
ディーラーでもそんな装置無いのに。
>>824
ありがとう。
みんカラでそのやり方が出ているね。
サイズが合わなくて配線延ばして左右に付けるか小さいやつを買い直すか。 >>822
バンパー外さずとも助手席側の網網カバーの部分だけ外して素人でも換えられるレベル
デカイやつ入れたいならバンパー取らないと無理だが薄型のボッシュラリーエヴォリューションとかだと余裕
まあそれをオートバックスに言っても無駄だけど >>828
と、もう出てたな
すまん読んでなかった >>817
あ、最高回転数じゃなくて最高出力回転数か。サンクス
それでも815の言った4125rpmになるな。
レブリミッター当ててバンバン言ったところの音量測られたらタマラン >>827
4日前右前(正面に向かって左)のダミーダクト外してホーン交換した。
結構時間かかったが、やってやれない事はないと思う。
必要なものはエクステンション付きの6角ラチェットレンチ、内張りはがし、クリップを抜くクランプだな。
ホーン固定しているボルトが異常に固い上にスペース無さすぎてスパナじゃ無理。
手前ホーンを外そうとしてスパナで力かけたらステーそのものが曲がってネジ回らなかった。
装着したのはミツバのアルファ2コンパクトだが、それでも手前側ホーンの収まるスペースがギリギリで、ステーの穴にネジ入れるのすら苦労した。
大きいホーンは本当に苦労すると思う。 ステー1本足して使ってマルコホーン入れてる
しかし鳴らす機会ないっていう >>831
納車一週間未満なのでヘタに目立つキズを入れたく無いと安易にバンパーを外す発想でネット通販でテキトーにホーンを買ったのだが完全に俺の見通しが甘かったようだw
そんな固いものを回そうとしたら不器用なので俺ならいろいろバキバキ壊しそうw
小さいサイズで探し直すか。
もしくはバンパー外してミリ波レーダー調整を入れて4時間もかけてたった7000円の工賃でやってくれる女神バックスで買って頼もうかな。 >>833
俺も不器用な方だが出来たぞ。
そもそもダミーダクト外すのもツメの固定が固くてなかなか勇気がいる。折らないように外すのに20分くら い格闘した。
あとはきちんとダクトとバンパーを養生しないと絶対キズをつける。俺は養生テープをこれでもかというくらいベタベタ貼った。
fk7はステーの手前にインタークーラーのダクトだと思うんだけど、パイプがあってすごくやりづらいんだよね。fk8は何故か何もないのでやりやすいらしい。 どの程度か分からんけど、フロントガラスの気泡はヤバくないか？
強度とか、スゲー落ちてそうだけど。
ちょっと飛び石当ったり、ウロコ落とし掛けただけで、割れちゃうよ。 >>816
実際には声もかけれい陰キャキモオタの癖にw >>833
テキトーに買ったホーンって純正より品質悪いのでは？
どうしてもその音が気に入って買ったならともかく、ホーンなんて普通は交換する必要はないと思うんだが >>840
何の品質なのかわからんが、大差無いかコストかかってる社外品の方が品質はいいと思うぞ？
ちなみに純正ホーン作ってるの社外ホーンでメジャーなミツバ製。 ホーン買って変換ハーネス作ってあるけどキズ付けるのこわくてまだ替えてない >>842
フォグカバーと周りがっつり養生してれば大丈夫
あとこの時期は冷えてるから割れないようにドライヤーとかヒートガンで温めればいける 都会は無理な右折とか突っ込んでくるアホが多いから鳴らしまくりやで >>844
コストってよりはスペースの問題じゃないかと勘ぐってみるくらい狭い。 ボンネット開ければ取り替えられた昔は良かったな
今ではセキュティ上仕方ないが モデルチェンジ車新型のターボ+ハイブリットは値段いくらするんだ？ 通勤で使ってるけど、ホーンは年に1回鳴らすかどうかだねー。人それぞれ。 確かに田舎に引越ししてから鳴らす機会は殆ど無いわ
純正の音がどんなかも忘れてしまったw ホーンなんか深夜に鹿どかす時しか鳴らしたことないや >>853
わかる！ 中々退かない奴困るよな
それよりヘアピンカーブの先に居られるとマジびびる ホーンなんか交換した時に試しに鳴らしたのが最初で最後 >>850
迷惑なやっちゃな
因みにホーンは緊急時以外に使うのは道交法違反やぞ 通勤経路に警笛鳴らせ標識があるど田舎住みなんでしょ ドアパンとかホーンとかで盛り上がりすぎだろ
もうちょっとシビック本体を可愛がってやれや RACECHIPのGTSでサブコンメーカーの主張上50馬力上げてみた。
タイヤもボディもまだまだオーバースペック。 >>863
感覚的に結構上がってる感じ有る？
書替え嫌だから興味あるんだけど >>865
理論上238ps/286Nm（殆どの個体はこれを上回る）まで上がるから明らかな体感差はある。
前の車でも付けていたが、こいつにはクセがあって「馴染む」まで時間がかかる。
センサーの間に挟む類のサブコンだが、コンピューターにフォルトを出させないため安全マージンをとっているようで条件が揃わないと最高パフォーマンスにはならない。 >>863
GTSってあれだろ。
防水のために皮膜が付いている奴だろ。
やっぱり熊とか狐の皮を使っているのかね？ >>866
s rs gts でなにがちがうの？
ブースト圧の設定？ >>866
学習機能があるって事かな？
条件揃うってエンジン温まる迄と高温時はカットって感じかな？ >>868
ブースト圧に干渉するレベルの差だと思うよ。
この製品、情報が少なすぎるから細かい事は謎。
GTSは馬力が上がったぞー！って言うより低回転のトルクが上がって街中で乗りやすく燃費向上するからゴルフ7のGTI（ノーマル）より良い感じになった。
ゴルフにも付けていたんだけどタイヤやブレーキとのバランスが悪くなってパーツ交換沼にハマるのでほどほどに乗っていた。 >>869
あくまでも俺の体感に過ぎないがセンサーの圧力干渉について学習機能的なものはあると思われる。本体は全車共通でハーネスが車種別。ハーネスにもプログラムが組み込まれているのかも知れない。
間違えていたら誰か指摘してね。
情報が少ないんだよ。
水温に関してはセンサーに挟む物なので温度監視はしていないかと。その代わりスマホアプリ対応モデルは作動するまで任意のタイマー設定ができる。 >>871
ありがとう
本体が全車共通なら本体側に学習機能のチップが入ってるようですね
ハーネスは熱を受けるから 抵抗やヒューズは入れてもチップを組込む事はないと思います >>872
今確認したら貴方の仰る通り本体は共通だけど本体に車種用プログラムが組まれているみたい。
ディーラー入庫の時はバイパスできるコネクタが付いているし、安全マージンは充分なので保証が切れる5年間はこのサブコンで保証が切れてからECUチューンすれば良いと思う。
ゴルフの場合、ディーラー入庫時にバイパスしておけばVWドイツ本国サーバーと繋がる正規ディーラーのECUチェックも全く問題なしだったよ。 保証が切れるというのは車側のディーラー保証の方ね。
RACECHIPも5年保証だからちょうどいい。
でも、自己責任で。
何度もいうが間違えていたらごめんね。
詳しい人の指摘と補足をお待ちしております。 前乗ってた車はECU書き換えしてたんでシビックもと思ってたんだがターボだとめっちゃパワー上がるんで少し躊躇してるわ
まぁハンドセット本体をイギリスに送り直さないとならないのが面倒で重い腰が上がらないってのがメインかもしれないが >>871
>ハーネスにもプログラムが組み込まれているのかも知れない。
いや、常識的に考えてそれはあり得ないだろ。
ハーネスってケーブルだぞ。そこにどうやってプログラムを仕込むんだよ。
せいぜい単純なロジック回路を挟むのが関の山だ。 ホイール１つ５万(４つで２０万)とか高いんだなぁ、タイヤもそれくらいだろ？
290万の車なのにホイルとタイヤで４０万じゃねーか >>873
> 本体は共通だけど本体に車種用プログラムが組まれているみたい。
他車に乗り換えた場合に、有償でプログラム書き換えしてくれると書いてあるから、間違いなくそうだろうね。
これは当てずっぽうだが車種別というより機能グループ別にプログラムが組まれているのかも知れない。
同じ傾向の同じインターフェースを持つ車はメーカーが違っても共通だとかね。
後は制御の閾値をある程度幅を持たせて共通にしてあるとか。 サブコンよりアクセルとブレーキの段差が気になって付けたペダル嵩上げのほうが効いたｗ オープンデッキシリンダーエンジンでブースト圧上げるとかチャレンジャーだなぁw 改造は自己満足なんだろうけどノーマルが快適で高く売れる。弄ると細かい部分で痛みが残る。 ブーストは上げなくても良いけど
アクセルオフ後の燃料噴射は切りたい
回転落ちが遅くてギアチェンジに一呼吸いる レスポンス改善だけでもホンダータ入れる価値あると思うわ ホンダータって純正戻しできるの？
説明見ても純正同等データって書いてあるから不安 >>885
純正戻しじゃないから、吸い出しは出来ないんだろうね
イコール ディーラー下取りはアウトだろうね このクルマは車体が重いのか、排気量が小さいのか、自分が下手なのか分からんけど1速から2速がモタつく気がする >>886
何がアウトなんだかわからんが、この手を使ってタダ同然で仕入れられればウハウハだな。 >>890
長期的には問題あるから言っておいて6ヶ月点検時に交換してもらいな >>891
いや、だからエラーが出るとなぜ下取りがアウトになるんだよ？ >>896
あおってごめんね。自分のはFK8で少し違うかもだけど今見て来たら全く錆びてませんでした。 自分のもブッシュ周り錆びてるよ。
それが強度上問題あるようならとっくにリコールかかってると思うわ。
こんなとこ錆びて朽ちたら交換すればいいだけの話。
アームとかに移るようなら考えものだけどね。
あと、ベンチレーテッドブレーキローターのパッド当たらない面とかクソほど錆びてるが、これも問題ないから放置しとる。
rc1のオデッセイとかシルバーコートしてあったけど、それでも経年でサビ出てたし。 スポーツラインスポイラー、車検適合報告が2件
めでてぇ 塩カル撒かれた道路走ったり海行った後は 極力下回りだけでも高圧洗浄してる >>899
サンキュー
あんまり気にせんようにするわ >>878
その通り
日本での調達と生産では絶対コストで割に合わない
実質350マンぐらいになる
それでもセダンをチャレンジしたが撃沈してもうたな・・・・・ >>900
大丈夫なんだね！良かった！！
けれど、昨今絶賛値上がり中…。
去年秋頃なんて総計9万あれば買えたのに今や13万て… Type-RにしてもこのモデルのタイミングはNEW-NSXと同期していて
モータースポーツ嗜好性が高い型番になっている
会社や組織にいればわかるだろう
鳴り物入りでフラッグシップの旗艦NEW-NSXが竣工する
じゃあ俺らシビック班もちっと気合い入れたるか！
そういうもんなんだよ
これからはピュアモータースポーツからやや距離を置いて大人しい時代が続くはずだよ >>905
フラッグシップの旗艦
期待のホープみたいな >>907
頭痛が痛いとか女のおばあさん、みたいなもんか？ フロントの黒いアンダースポイラーって新品いくらかわかる人いますか？ >>904
自分が去年の年明けに買ったときは本体4.5万＋国際送料等3万くらいだったから、ほんといいタイミングで買えてよかった… バンパーは安易に外したらダメなのか。
ハイテクも双刃だな。 おまえら大事に乗ってくれよ～
３年後に俺が中古で買うかも知れないんだから >>914
残クレ落ち狙いか
Twitter見てると事実により降りますってコメントして
次の車は中古の軽になってるヤツはそこそこ見かけるし 俺のが事故って廃車になったら
同じ車買いたい
FK7前期 >>904
型番から探せば送料込みで5~6万で手に入るところあるぞ TwitterでHKSは通ったってのは何件か見た
たまにNGってのはディーラーの勘違いって結論になってる
ブリッツと柿本はそれぞれ1件ずつOKでNGは見てない >>910
2019年に聞いたときは前期で￥17,712でした >>925
ありがとうございます
案外安いもんですね >>911
マジか！？
ワイは見返すと本体5万ちょい＋送料等3万でコミコミ8万後半でポチれたわ。
もっと早く買えばもっと安く買えたのね…。 柿本reg06だが、7月車検だわ。念の為インナーサイレンサーは買って準備してる。 >>924
情報さんくす。
やはり有名メーカー製は大丈夫なのか…？
音量は流石に安全見てると思いたい。
それぞれ何dbかまでは分からんよね？
>>928
インナーサイレンサーはリベット止めて車検出して通ったらリベット切って取る方式を想定？ インナーサイレンサーも取り外し方式NGらしいね
世知辛い世の中になったの～ >>930
何が世知辛い？
検査員を騙して車検証を不当にせしめる奴が多いからそうなっただけだろ。
つまりは自業自得。 >>932
認定取れてるマフラー迄弾かれてるんだぞ
自業自得でも何でもないわw >>934
車検時だけインナーサイレンサーでごまかして、車検に通らない状態で日常運用するのが問題だと言っているんだが。
認定取れてようが取れてなかろうが、運用時に規制値を超える段階で不良品だろ。 脱着式インナーサイレンサー有りきで認証取ってるメーカーなんて一つも無い
というか取れない 経年劣化で規制値を超えるのはユーザーの自業自得では無い
誰かのせいにするならメーカーだろ ピアノブラックはいきなり小傷だらけになるな。
埋めたくても手が無い。 >>938
深くなければ極細・仕上げ目コンパウンドで磨くと良いよ
爪が引っかかるようならクリア吹いてコンパウンドが良いかも >>937
定期的にメンテを行うのはユーザーの役目 社外メーカーはサイレンサーなしで、規制クリアしている。経年劣化すれば純正だろうが社外だろうが排気音は大きくなる。
サイレンサーは脱着出来ないように付けなければ車検は通らない。
以上。 ハンターチャンネルはピアノブロックが嫌いと言っています。 個人的にはリップとスポイラーはピアノブラックでも良いけど
ピラーはちょつとなって感じ >>931
だよねー、
インナーサイレンサー買っときゃ良かったわ。 デザイナーは洗車のこと考えてないやろって突っ込みたくなるわな 今度のモデルチェンジの新型のハイブリットはなんか少し従来のと違うの？
ターボ+ハイブリットだったような？ >>946
誰がそんなこと考えてデザインするかドアホ おい、さっき後ろのドラレコの画面をナビ画面で見てたらお姉ちゃんが鼻ほじってたぞ
気をつけろ オレンジ色のUS版サイドマーカーって輸入かネットオークションで入手するしかないのかな？
そもそも車検通るのかあれ… >>953
輸入だとちょっと安いし他にも欲しいパーツがあるならまとめて買うともっとお得
俺はエンブレムなどを一緒に買った
車検はアンバーなので問題なし >>953
サイドマーカーはオレンジ色に光ればOK サイドマーカーって日本の法規に設定義務ないと思うけど、仮に電球切れてたとしても整備不良にはならないのかな。あと赤は法規違反だと思うけど白色点灯でもOKなのかな。 近所に青いサイドマーカのシビックがいる
合法か?
派出所の前を毎日通過してる トラックの横にずら~っと並んでる
色とりどりのランプもサイドマーカー扱いじゃないのかな
定義に抵触してるとしても警察も車検もなんも言わないのでは？ >>960
なるほどねー。
まあ変な色にするつもりはないけど、白にした時にどんな風に見えるか試してみたい。 >>960
サイドマーカーとして付いてるだならオレンジ(黄色)のみじゃない？
別の色に関してはアクセサリー扱いで付けてるだけかと
シビックは仕様でサイドマーカーとして付いてるしオレンジだけじゃない？ サイドマーカーについて調べてみたけど、北米だと法規なので付いてるけど、日本だと平成21年に改訂された「その他の灯火」の保安基準に分類される模様。（側方灯は6m以上の普通自動に適用）
後方に照らさずに赤以外で高さの要件と照度の要件を満たせば自由度あるみたい。
昔はサイドマーカーが国内法規で認められてなかったから、コンピランプ内にサイドマーカー/サイドリフレクターを入れて、コンビランプを北米用と日本用にわける必要（ロービームの配光違うのでそもそも完全流用できないけど）があったけど、国内法規が緩和されたので、別体サイドマーカーをそのまま国内に適用できたようですね。外車の規制緩和にもなってるのかもね。知らんけど サイドマーカーはディーラー基準ではアンバー（橙）以外アウトらしい。
車検場でどうなるかは分からない。 >>958
> サイドマーカーって日本の法規に設定義務ないと思うけど、仮に電球切れてたとしても整備不良にはならないのかな。
なる。
灯火として装備されている以上、オプションだろうがアクセサリーだろうが不点灯だと車検通らない。 左右共に非点灯にしちまえば通ると思うけどな。
必須の灯火器じゃないんだから。
切れた電球入れっぱとか、外したまんまとかじゃなくて、
絶縁処理までしないと、法規的には整備不良とかになるのかもしれんけど。 ERROR: スレッド作成時の認証用クエリが一致しません
ダメだったすまん
>>975頼む >>965
わかりすぎる
新雪ならスノーブラシで払えばいいんだけどガチガチに凍ってると困る WRX乗ってるイカしたお姉ちゃんが俺のシビックをぶち抜いていきましたよ。 https://response.jp/article/2021/01/29/342648.html
この21年式ハッチバックはスウィンドン生産の在庫なの？
Rのルーフエンドにクーペのテールスポイラーって感じ。 >>977
これはFK7生産復活希望ちょいアップ(° ꈊ °) 9月契約黒MT納車された
早速重大な不満点があるんだが、ステアリング下側のピアノブラックパネルに気持ち悪い顔が映り込んで気持ち悪い。 >>977
1.0は17インチなんだな
スポーツラインのリアスポイラーって上部は無くてもダウンフォース稼げるんかね >>982
今の日本仕様の実質スポーツパッケージの方がバランスはいいね
変わった向きを買いたい方向でしかない 1.0が日本にもあったとしたらいくらぐらい安かったんだろう 装備上の差があまり無ければ数万しか変わらないんじゃ無いかな。
１気筒少なくてもターボだからコンポーネントに大きな差はないし。 >>987
マットの動画でもレビューでエンジン音が粗雑とかうるさいかちょこちょこ言ってたな。
ドラッグレースでも…あれは比較対象の排気量が良くないな。同じ1.5で比較して欲しかったな。 >>969
室内に点灯のためのスイッチが用意されていて、それが作動（即ち点灯）しなければ不良とみなされる。
まぁ、そこまでしつこく見る検査官も少ないだろうけどな。
ディーラー車検なら問題なく通る。 1lターボは数字が良くても3気筒だから振動が軽みたいなんじゃないかな >>980
ピアノブラックはすぐ傷もつれになるから気持ち悪い顔は写らなくなるぜ >>990
軽にはないバランサーシャフトが付いてるだろうからまだマシだろうけど、パワー的には1.8LのNAくらいだよね。 ピアノブラック面の掃除方法は
布巾で擦ったり舐めない
水けを多く含んだタオル等で上から抑えるようにして汚れやほこりを除く 1Lでも250万くらいしそう…
1Lでシビッククーペが190万とかだったら売れそうだけど 8末契約の灰MTようやくセンターに入ってきた
3月予定よりだいぶ早くなりました
と言われたけど、ここの誰よりも遅いからイラッとしたわww
まだ、納車2週間は先だし
1Lは外注エンジンだし、あんまりやる気ないと
思うよ 扱い的にも このスレッドは１０００を超えました。
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