【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 63【FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 62【FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609384531/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックセダン FC1の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>前スレの992
> 軽にはないバランサーシャフトが付いてるだろうからまだマシだろうけど、パワー的には1.8LのNAくらいだよね。
1.8LのNAなら190馬力でしょ UKのサイト見ると素の1.5より装備大盛1.0の方が高かったり。
マット母のはこの装備大盛のだったかと。 >>4
＞1.8LのNAなら190馬力でしょ
そこまで行くとスポーツエンジンだな
汎用エンジンじゃない 1.8Lで190PSのエンジンならwill vsに積まれてたな
中々尖ってたな 1.8LのNAといえばインテRのB18Cの200psだけど、ここで言ってるのはストリームとかFD1シビックのR18A程度ってことでしょ。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ホンダ・R型エンジン 2.0NAで150馬力ぐらいだと普通なら考えるんじゃない？
高回転NAは普通ではないかと つーか1Lのスポーツモデル前からあったじゃん？
なんで日本では販売もせず終了してる現行モデルなんかを
ニュースサイトで取り上げたんだろうか？ 普通はトルクで見るんだけどな
2.0LNAならトルク20kgmが基準
最大トルクがほぼ排気量で決まるから
回転あげないとパワーが出ないんだろ
DC2R以来のMTで初の6MTにはちょっと期待してる >>9
F20Bってのがあってな
アコード／トルネオのATで180ps、MTだと200psだった 今まではイギリス工場でイギリスと日本向けを作ってたけど
工場閉鎖で今後日本工場でイギリスと日本向け作るって話だったろ >>15
…ということはスポーツラインのスポイラーが日本で手に入る可能性が微レ存か！？
購入検討してるなら待ちかもしれんな。
あんな法外な値段なら誰でも躊躇するやろて。 >>16
eBayとセカイモンとかいう情弱サイト以外で探してみな
送料込でここで安く買えたって言ってたヤツらの本体価格で買えるぞ >>15
生産の一部を日本に移すとまでは発表されてるけどシビックを日本で作るかどうかまで既に決まってるの？ >>19
生産枠を取って、本当に買いたいユーザーへの限定に近いものになるとは思う シビックを作るかどうかは明確にはなってないけど
そもそもイギリスの主力製造車がシビックだから
https://www.honda.co.jp/group/manufacturing-facilities/
移管って言って別の車作るなら移管の意味ないだろ
15万台/年の製造キャパ要らねーなって話になる >>12
同じアコトルに載ってたF18Bが1.8Lで140PS/17.2kgmだな。
ちな現行カローラのガソリン車が1.8Lで140PS/17.3kgm。
VTEC/バルブマチック付きでそんなもん。
可変バルブ機構付いてなければもう少し低いし、直噴化すればもう少し出るかもね >>14
ただの年次改良でしょ
閉鎖は今年中の予定だけど、コロナで止まったりしてるから後半までずれ込むだろうし
閉鎖前にある程度は作り溜めるだろうし、駆け込み需要もあるだろうし 盆前契約の灰MTが来週日曜にやっと納車だ。代車で半年も貸してくれた軽ターボに慣れてしまったので擦らないか不安 >>23
閉鎖は６月。
だから日本向けも６月が最終（実際には５月には船に乗ってるはず）。
９月から日本の寄居でシビックを作るとホンダの広報あり。 >>28
6月に閉鎖は予定だからね。
それにしてもまだ5ヶ月あるわけだし、同じく閉鎖予定のトルコ工場ともどもラストイヤーモデルくらい出すでしょ。
日本向けも多少に生産してるだけで、元々は欧州向け工場なんだから。
広報あった？日経の飛ばし記事だけかと思ったが。 寄居なら次期型もワンチャン？
見た目は圧倒的に現行だけど、噂のMHV+1.5Tなら食指動くなあ HVになれば出足の加速や燃費は当然ぐんと上がる
ただしそれ切替動作を従来から変わってしまうフィーリングとしてどう受け止めるという事なんだな
進歩や環境対応でとか受け入れられるかどうかが問題だね ハイブリッドのシビックってもうそれインサイトでいいよな
値段も同じ感じになりそうだし 電動化電動化言いながら北米や中国でガソリン車のシビックがバカ売れとか笑うわ
まぁHVになったら日本では少し人気出そう 日本で作るにしてもラインどうするんだろ
シビックセダンのラインで今はインサイト作ってるって聞いたけどライン確保のために減産する車種ある？ ちょうど狭山の閉鎖に伴う移管とも重なってくるから、
寄居の生産車種数は結構な数になるな。 Twitter見てるけどシビックハッチ乗りは事故多いな
そりゃ保険料上がるわ >>39
運転手の死亡率も高い気がする
壊れやすいのか
運転手が悪いのか 昨日今日もどうやらシビックの納車ラッシュだったみたいね。
オブブルもちらほら。白もいいし、ソニグレもかっこいいな。赤はやはり少なめなのかな。
何はともあれ、納車おめっとさん！ 8か月待ちでやっとソニグレMT納車された。
改めてかっこいい車と思った。
久々のMT車で左足の疲労感が・・・ うちのDは20日にFK8白、FK7黒AT×2 、灰AT×1
が26日に灰MT×1が納車のために入ってきた
と聞いた 人それぞれの感性で正解はないし勝手にしろって話なんですが、
車体色白に赤のラインテープでアンダーパーツ部を1周してたら
なんちゃってタイプRって思われちゃいますかね？
気に入ってるけどダサいとは思われたくない。
赤バッジやカーボン風的なのは避けてるけど、
EP3のユニオンジャックとVTEC TURBOエンブレムは張り付けてる。 >>45
自分で分かってるのに、何故他人に聞く？
弄る弄らない以前に、
（素の）シビックぅう～？
ダッサｗ
って思ってる奴らも居る訳で。
好きにすりゃ良いじゃないの。 >>45
俺は赤ライン入れてるよ。
赤バッチは絶対つけないが。 FK8に隣に並ばれた時に恥ずかしくなければ
FK7単体で見たら普通にかっこいいからいいと思う 光のアイテムパッケージで青選んだけど
アンビエントライトが赤のまま？
知ってたら赤にしたのにな
リサーチ不足だった… >>52
セダン用のランプをつけてすべて青にしたよ >>53
やはり、違和感あるよね
セダン用流用しますか… ありがとう 赤ボディだと何も加色する気にならない
唯一したいのは下のピアノブラック部分を全部カーボン柄とかでラッピングしたい モデルチェンジ車は1500cc+ハイブリットなの？値段いくらするんだ？ 今でもたまに見る>シビハイ
バッテリー大丈夫なんだろか 社外オーディオだけど、バックカメラって高い金出してまで配線する必要あるかな？
画質悪いらしいし。 >>64
綺麗かって言われれば綺麗じゃないけど 障害物や路面状況など日夜問わず判別出来るよ 画質を求める機能ではないけどあったら便利、なくても困らない 1500円で買えるRCA変換アダプタってそんな高いか、、、？ みなさんどうもありがとう
1500円のやつあるの知らなかった、、 >>47
まあ5年以上乗るつもりで買ったんだったら
最初の車検過ぎや数万kmあたりまではオリジナルでいいんじゃね
タイヤやら交換時期もくるしちょっと弄りたい感じが出てくるから
買って最初から手を付けないでこういうのは最初から想定するといいと思う
それは後からの楽しみにもなるし、あらかじめその資金も割り当てられる >>64
なくて困ってないならバックカメラなんていらない。 >>73
３万km超えているならそれくらい掛かるだろうな 次期シビック
ガソリン車はシビック
HV車はシビックインサイトと命名
これでよくね？ >>73
こちらも車検終了。
定期点検パック加入(オイル交換無し)、エンジン、ミッション、ブレーキ各オイル交換にコーティングメンテナンス、下部洗浄と防錆にワイパー交換やって15万。
三万五千キロ走ったからそんなもんでしょ。 アコードに似せてきたインサイト
アコードに似せてきた時期シビック
わかんねー普通に考えればシビックにHV車だしてインサイトは終了か？ バックカメラは障害物確認用で便利だなあ。バック駐車自体は9割方サイドミラーで済ませる。
純正のバックカメラは画質が悪いとレビューあったから社外ナビにしてるついでにバックカメラも社外に変えたけど別に必要なかったかな。 次期インサイトはテスラ3絶対倒すマンのEV車になりそう >>80
障害物があるかどうかを確かめるためのものであって障害物が何かを確かめるものじゃないからな バックカメラなんて壁とか他の車に対して寸止めするためのものだろ、フロントカメラも フロントカメラは車の鼻先で左右の状況確認ができるから良さそう。
ミラーのない狭い交差点とか目視できる位置まで車進めるとノーズがおもいっきり出てるぜ。
シビックも鼻が長いから気をつけろ この車後方左右の視界悪いからバックカメラあった方が安全だと思う。目視で見えないところも見えるから安全性高まるよ。
あと真っ暗な峠道とかで転回する時とか役に立つ。
目視より明るく見えるし。 峠は安全に転回出来る駐車場とかまで行ってから戻ってよ
ブラインドコーナーの先とかだと突っ込まれるし迷惑だよ
それより街灯の少ない田舎の住宅地とかバックで入らなきゃならない私道とかは目視より頼りになる
土地の境界にあるブロック1～2個ぐらいの出っ張りが一番厄介 >>89
クォーターガラス（リアドアガラスの後ろ）がないのが不満 >>92
もちろんコーナー連続してるところなんかで転回なんかしないよ。基本転回は最後の手段だけど、通行止めとかでやむを得ないとかあるじゃん。
台風19号以降通行止め多杉。 >>79
その場合、インサイトは完全電動車に進化するだろうな
俺的にはFC-Xの廉価版があると面白いと思うが >>95
通行止めって書かないと勘違いしちゃうYO！ シビックに乗ったら仕事に行くのが別に楽しくはなりませんでした… それどころかシビックのローンを返す為にこれからもこの会社で働かなきゃと思うとつらたんなのでした >>100
それを折り込み済で買ったんじゃないのですか？
後悔してるのなら早めに売ってローン残債を片付けて身軽になった方がよいのでは？と愚考します。 モデルチェンジ車今春出るみたいだけど値段が気になる結構高いのかな 一括で買えないものは買うな、だよ
金がないからっていうのにローン組んで最終的に多く払うとかばかばかしいわ 頭金以外200万ほど４年で銀行ローン組んだが、支払い総額204万。繰り上げ返済する気起こらん。こんなんで銀行の経営成り立つんか？ 新型はハッチとRは寄居だから品質は現行よかいいんだろうな
イベント用はもう生産してるだろうし 日本だと3年しか出てないからもうモデルチェンジするのかって感じ そもそもこの車種はディーラーのやる気のなさもピカイチだよな そりゃ売れてるわけでもないのに納期が数ヶ月になる車は売りにくいでしょ 新型のRはハッチかな？
主戦場のアメリカや中国に合わせてセダンベースになりそう 低金利なので銀行に金借りてローンにしてる。
オーストラリアドルとビットコインとソフトバンクにぶっ込んだ。
ビットコインだけで120万儲かったよ。オーストラリアドル、ソフトバンクは微妙。 >>113
昨年、ドイツでスクープされた新型タイプRはハッチバックでした。
所沢仮ナンバーの新型ハッチバックが日本国内でテスト走行をしているので、
新型ハッチは寄居工場で生産し、日本でも販売すると思います。 まだ買えるのか分からないけど
今現行買っても納車されるころには
次期が発表発売されてそう 次期型が日本で発売しようがしまいが関係ない
これからの車はもっと高くもっとつまらなくなるだけなんだから 純正ステアリングの口径がデカすぎる。
無限のやつはちょっと小径なのかな？ カムリが現シビック終了とみるやマイナーやTRDオプション部門が
早速ダミークトや網目を早速パクりだしたな
７代目かなトヨタと日産ティーダに後からじゃんけんで喰われまくったからねえｗ
これがあるからシビックチームは、早々にデザインの移行期に入るんだよねｗ」 フィットがああいうデザインの換え方するのもそういう苦い経験からｗ
逆にメルセデスやBMWやアウディはああいう戦略でデケーなｗ言われても頑なにワザと自己主張するわけ
日本ではそういうデザインは育たないけどね >>123
後期も前期と外し方同じでしょうか？
シフトノブ冷たくてしんどくて・・ 見える敵は本当の敵ではないんだよ
見えないものに本当の敵の本質があるんだよ
まあ君らも長く生きていればわかるはずなんだがねえ >>131
ブーツはこじりながら下に下げたら外れる
シフトカラーのとこが14レンチで固定できるから固定しながらノブを回して取れる おじいちゃんになるといろいろ見えなくなるからね
突然変なこと言い出すし、説教くさくなるし
年はとりたくないね 歳とってもこうはなりたくないなぁ
反面教師にするわ >>134
医療関係者は今必死にコロナ禍と戦っています ここはシジィしかいないのかよ
下ネタなうえにセンスもないし
会社でやるなよ シビックとすれ違うとき、手を挙げてくれたぞ。うれしいのか？ >>140
医療関係者が対策を怠ったからコロナが広がったわけだが
あいつら責任取る気あるのかね？ >>146
医療関係者だけだと現場の人達も内包するから語弊がある
経営層が準備を怠ってきたのはその通りだと思う ブレーキホールド作業したものだと思い込んでブレーキから足離してたら車下がって後ろのやつにクラクション鳴らされました。気をつけろ ブレーキホールドは買う前は便利だと思ってたけど結局使ってないな
出足のモッサリ感が増す >>115
凄いなビットコインで利益出したんだ。スレチごめん 電子パーキングのスイッチを、昔ながらのレバーに替える
社外パーツは無いのか! >>147
いや、現場の人間が悪いんだぞ？
自覚しろよ？ >>148
だからサイドブレーキはレバー式が良いとあれほど言ったのにな >>155
いや、スレチの人間が悪いんだぞ？
自覚しろよ？ >>157
サイドブレーキで言えばアレ0.5秒くらいは引き続けないとかかってくれないよな。
カチっと一瞬引く程度だと反応しない事があって、かけたつもりがかかってない事が何度かあった。
そしてイグニッション落とすとブレーキ警告灯も一緒に消えるから、目でも確認できないし。(もう一度引けば表示されるのは知ってる)
MTだからニュートラルでもイグニッションオフになるし、鍵もかかるし。
MT海苔はよく確認しないと危ないぞ。 後期はボタンのLED光るから、未だマシだけど不安になるな
どうせならサイドミラーの開閉ボタンみたくロック機構つけて欲しかった クラスターは病院で起きている
すなわち医者看護婦が対策を怠ったわけだ
日本人に対して被害を生じたんだから謝罪は当然 >>160
赤のランプが点いていれば大丈夫じゃないの？？
シートベルト外すと自動で点かなかったっけ？ 前期MTだけどオートブレーキホールドにしてるから、イグニッションオフで勝手にパーキングブレーキかかるので、それで良いことにした 本場イギリスでは8色も展開してるのか。ポリッシュドメタルいいな。てか、オブシダンブルー『 メタリック』なのな。パールも似たようなものか。 仮にも日本車なのにアメリカやイギリスのほうに力入れてるんだな そもそもホンダの主戦場は北米だぞ
日本人はトヨタか軽自動車しか買わないから トヨタの車って品質はいいし完成度高いんだけど、だからこそつまんないんだよな
車にこだわりがない人からしたらとりあえずトヨタ選んどけば間違いないからしゃーない >>170
日本で売れるカテゴリーには力を入れている トヨタの車は顔がなぁ
もっとオラついた尖った目の車出して
それこそ今のシビックみたいな >>172
> そもそもホンダの主戦場は北米だぞ
> 日本人はトヨタか軽自動車しか買わないから
ならホンダ（の軽）が日本の主戦場では？ 利益が全然違うんじゃね
北米にはACURAもあるし >>178
主戦場の使い方間違ってるな
ホンダの主戦場は誰がどの角度から見ても北米だな
ただ日本の戦場は軽の戦場になってしまっただけだろう シビック月3万売れる北米と月千やっとの日本
まあワングレードでも仕方ないね 何時モデルチェンジ車出るんだ、設定価格も気になるけど楽しみだ。 新型のホイール左右対称なデザインで好みだわ
オクに流れたら買おっかな 進化をアピールして値上げして欲しい
旧型より安いとダメだ グレイスなき今1Lで230万くらいのもの出るんじゃないか これ以上何をカモフラージュする必要があるんだろうか
公式発表でアンベール幕を取っても
ああそうだね…という形のしか出てこないだろうに >>174
だったらイタリア車でも乗ればいいんじゃない？ >>191
出先で故障して立ち往生しても笑って許せる心のゆとりが必要だけどね エンジンかける度にオイル交換時期ですってインフォメーション出てくるの消したいんだけどどうやるんだ おい、ハンターチャンネルで評価5が出たぞ
ウヒョー 今日洗車してたら助手席側のドアにこすられた傷が付いてた
まだ納車して半年もたってないのに最悪やもうなんもやる気せんわ >>201
そのまま廃車処分してくれ
なんなら数万円で引き取るぞ コンパウンドでチョイチョイ擦ればキレイになるんじゃね？ 納車翌日、嫁にホイールガリ傷付けられた、俺よりは全然マシ。 前書いてあったけど、ブレーキホールドオフにすると発進がめっちゃスムーズになった
感動した ハンターの評価5って
シビックじゃなくてスペーシアでしょ
まあシビックも5に近い4で
かなりの高評価だったけど
(欠点二ヶ所直せばすぐ5になると言ってた)
その欠点とは
ペダルレイアウト
と
メーターの角度(反射して見づらい) >>209
ドアパンプレイの話聞かせてくれ
ハアハア 外車のコーディングみたいにアイドリングストップ機能永久停止できんのかな。 運転時、その通度、あイドリングストップ機能をオフにして走っていて、久し振りにオンのままで走ったら、
アイドリングストップしなくなった。
お客様相談センターにある「アイドリングストップしない条件」を見るとエアコンや温度が原因
かなと思うが、もうすぐ車検だから、一応ディーラーに話してみるかな
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto_sp&id=68658&parent=60451 >>215
バッテリーがヘタってくるとアイドリングストップしなくなるけど、けっこう走ったんじゃない？ 運転席の右側にドリンクホルダー付けたいけどAピラーに干渉しそう うちの会社だと今年入社の理系はほぼ修士だな
学部卒は2%以下で博士卒業よりレア >>214
アイドリングストップジャンパー(キャンセラー) >>222
特攻野郎Aチームのコング
「メカの天才だ。大統領でもブン殴ってみせらぁ。 でも飛行機だけはかんべんな。」 >>208
うわうわうわ…
怒るに怒れんけど…
言うて直させてもくれないし直してもくれないし、何より本人やらかしたことの重大さを理解してないから(向こうにしてみたらこっちが気にし過ぎてる)やり切れない… >>222
CM同様に砂漠の中の一本道を砂まみれになって走る 大音量でエロDVD見ながら窓開けて走ってたら捕まるの？ >>230
曖昧な知識だけど、道交法では一応運転中は音楽等の音量は周りの情報を確認出来ない様な音量はアウトじゃなかった？ 昨日納車されて琵琶湖一周してきた
10年前までDC2R乗ってたけど、MTがこんなに
進化してることに驚いた
スイッチみたいじゃん、足ふにゃふにゃかよ
一度だけ全開もしてみたけど、パワー感十分あったから満足。タイプRは派手過ぎて買わなかったけど…
EK4、DC2、KB1、CR7と乗ってきての感想 NA最後のFD2の時点でMTの操作性はそんな感じで進化してる感なかった >>230
この前、甲州街道で激しい右直事故目撃した。
ﾊﾞｯﾁｬｰﾝ！ともの凄くけたたましい音がして、そのままはじかれたFK7が
横断歩道脇のガードレールまでしゅーっと走ってぶつかって止まった。
左前からぶつかったらしく滅茶苦茶になってたけど、運転席側はかろうじて原型とどめてた。
ドライバーは頭から血を流してピクりとも動かない状態なんだけど、
割れたガラスの中から 「アイアイアイアイ♪」とか
どうみても萌え？アニソンだと思われる音楽が漏れてきていた。
救急車とかレスキューとか警察がガンガン集まってきて、さあこれから
大きな油圧ジャッキで助けだそうって状態で「ﾊﾞｶﾝ！」って大きな音を立ててドアが外れた瞬間・・・
とろけるみ・ら・く・る・み！リリカル コミカル 恋する
とろけるみ・ら・く・る・み！み・ら・く・る・み！
周囲の殺伐とした雰囲気におよそ似つかわしくない脳天気なアニソンが響き渡る中、
ストレッチャーに乗せられて、救急隊員が懸命にドライバーに心臓マッサージしてました。
以来、絶対にアニソンだけは車の中で聴くことをやめました。 気のせいかもしれないけどディーラーのオイルフィルター交換工賃て2千円くらい高くなった？ 売れなかった車をそんなに急いで国内で出すとは思えん >>247
まあ信じなくていいけど楽しみにしとくといいよ
ちなみに国内展開はハッチバック1.5ターボのみな
ハイブリッドとタイプRは翌年 おまえさんの好みのどーでもよさと天秤にかけりゃ答えは言うまでもなかろうに 公式の情報が出てないことを俺知ってますってしたり顔で言われてもなぁ >>248
日本はハッチバックが来年に発売なんだ
セダンが先に発表されたからセダンが先かと思ってた >>253
いや今夏だという話でしょ
HVとタイプRが後だよって話
俺じゃないけど 新型セダンは国内で売らなくても全く不思議じゃないな
全然売れてなかったし ぶっちゃけインサイトもあるし、ガソリンモデルの同クラスセダンをラインナップするのは無駄という判断になると思う。
廉価なガソリンモデルって意味で価格帯的には被ってないんだが、今の国内のセダン需要の中じゃ出しても泣かず飛ばずになる事は明らかだし。 新型が出たら出たで10代はこう、11代目はここが変わって…ってあれこれ比較してみたいし、新旧並べてみたい！新型が良かろうと悪かろうとそれが楽しみ！ 車なんてほぼほぼモデルチェンジするんだから気にしてもしょうがないやろ ゴルフと悩んだがシビックにして良かった。デザインや内装はゴルフだけど元DC5タイプR乗りとしてホンダに帰って実家のような安心感だよ。VWの日本販売分はMT選べなくなってるしな。 >>267
ゴルフのDCTは負荷が高い状況が続くとブローするからね～
中古のRも候補に入れてたけど fk7買って良かった 多少ロールするにしてもホンダの癖にここまで絶妙な硬さと収まりをセッティングするとは
ほんと心地良い アクア乗りですが、ホンダに戻ります！よろしくです！ ハッチバックにCR-Vのターボが付けられるらしいね。
CR-VとSiのターボは同じもので、北米の1.5T(こっちのハッチバック相当)にそのまま付けられるらしい。 >>273
それってポン付けでパワー上がるの？コンピューターとかで過給圧制御してたらそっちも弄らないと上がらないのでは？ましてこの車電動ウェイストゲートだし。
ただECUチューンも野崎のYouTube(fk8のエンジンブロー)みたら危なくて出来ねぇやって思ったわ。
コンロッドの疲労破壊みたいだったけど、そんなギリギリの設計をやるメーカーだったらエンジン関係に手を出す時は壊れる覚悟でやらなきゃダメだね。 >>274
ECUはSi相当にいじる必要はあると思う
元々1.5TとSiの違いはターボの部分だけみたいだよ >>274
同感、あれ見て HONDATA考えてたけど
萎えた
脚だけにしよう 候補はクスコかな 無駄にエンジンに余裕持たせてもノーマルで乗る人には何の恩恵もないんだよな >>275
siのマップが手に入るなら有りだとは思う
駄菓子菓子 メーカーのマップ拾って来られるショップなんて有る？ >>278
Flash proにSiの標準マップがあるから、それベースで作れそうな気がする >>277
それな。俺もそう思う。
だからホンダは良心的だし、技術力もあると思う。
まぁでもk20cと違ってL15B(正確にはfk7のエンジンじゃないが)にはパワーバリエーションいっぱいあるし、少しはマージンありそうだけどな。
ただL15cもL15シリーズの中では結構パワー出してる方だから、やはりなんとも言えんね。 出足モッサリだけが不満だからサブコンはちょつと魅力的 >>281
Si用L15のカムで高回転化くらいだな。
ブースト圧は上げた分だけ寿命が縮まる。 hodata使ったら純正には戻せないって言ってたけどマジなん？ 吸い出すわけではないから完全に元に戻せる訳ではないってことか Flash Proの登録解除する際にストックに戻すメニューがあるから、それで戻せるじゃないかな
ちなみに最新アップデートでアイドリングストップを無効にできるようになったね Racechipでノーマル186～193PS→233～246PS（2/2計測、気温9度）
加速力の体感はFK8を上回る。
ブレーキは街乗りならノーマルのままで良さそう。
不安ならPADを変えれば良い程度かな。
ブースト圧が上がったとき特有のキュイーン音がするのでメーカーが主張する安全マージンに不安を覚える。 >>282
1.5Lで300psとか、少しは常識を持てよ。
普通に考えて1.3t程度の車なら220psで充分。 残クレ否定派の人って、残価に対しても金利がかかる事に対してもったいないとか騙されてるって感じで否定してるの？
それとも車両返却の時に過走行とかキズ、修復歴があると減額されてその分支払わなければならない所が騙されたって思うの？
残価に対して金利がかかったとしても、それは借金なんだから当たり前の話だし、車両返却時の話も残価支払って買取も選べるわけだし、なんらデメリットに感じないのは俺だけ？
あんまり無いとは思うけど設定残価より中古相場が落ちた時なんかはむしろ便利な気がするし。 あまり車を弄れないのがデメリットかな？
ノーマルで乗り続けるならいいかも。 残化もローン組んだら残化分は2回金利が発生するんだっけ？ パワーを上げようがローンで車を買おうが、その人の自由。 一括でアルトワークス買うか
ローンでスイスポ買うか
残クレでシビック買うかなら
残クレでシビック買うかな >>306
買い取りで再度支払い継続するとそうなるのかな。 >>306
2回というか、継続して金利がかかるって言った方が正確じゃない？
しかしその金額をどこから借りるかにもよるが、間違いなく元々の残クレの金利で貸してくれるところは無いだろうから新車買った方が得かもしれんが。
>>310
車両保険かけておけば問題ないのでは？車両保険おりたらそのまま一括で返済すれば良いだけだと思うが。
現金一括で買ったとしても事故ったら損失額という意味では同じ事だと思う。 >>312
2回って言ってるのはそもそも金利はなんたるかを理解してないな 社用車で導入されたので乗ってみたけど、あしまわりの良さは異常。
余りコーナーでロールせず、しなやかで突き上げがなく、もう最高。
そんな俺はマスタング乗りだから良いと思うのは当然なのだが。 もし購入される方、車高落としてかっこよくしたいという理由で車高調入れるのならお勧めしない。
この車の場合、それによって失う物が多すぎます。多分どれだけ値の張る物でも、ノーマルの神セッティングには敵わないとおもわれ。
10年乗ってサスヘタったら交換せざるを得ないが、社外品にした場合落胆すると思う。 ローン組まなきゃ買えないような車は身の丈に合ってないと思うから俺なら買わないな。
まぁ人の勝手だけど 皆それぞれ財布の事情が違うので何とも言えんが、一括でFK7買った身としてはローンとか残クレとか現金持ってない人多いんだなって印象だわ 住宅ローン抱えてるから、車のローン組みたくない
こんな俺もいる 買い方なんてどうでも良いじゃないか
fk7を選んでくれてありがとう(誰w
若い頃は貯金なんて無くて30万の車もローンで買ったもんさ 個人的には、今低金利なんだから銀行で金借りて、手元の現金300万で株でも買ってれば、30万は儲かってるんじゃね？って考えるの普通だと思う。 貯金寂しくするよりローン組んで投資した方が賢い時勢かと 毒嫁とやっとのことで別れて自由を満喫しています
毒嫁と別れなければFK7買うこともなかったでしょう 後部座席倒したら広大なラゲッジスペースになるから急な追加発注に営業が倉庫まで飛んでいって直接即納できそうだな。 車高調ダメかも知らんけどspoonのダウンサス入れたら最高だぞ >>310
経験あるけど、手放すときに追い金を支払ったよ
あれ、フロントフェンダー交換でも事故車扱いになって追い金が発生する
だけど、ぶつけられても大抵はフロントフェンダー交換になるケースが多い この車川口学が絶賛してたから相当いいんだろうな。あの人は滅多にほめない。
河口まなぶなんかの意見無視でいいよ。
しゃべり方鬱陶しくて耳障り。
何言ってるかイマイチだし。
基本誰もが買えんクソ高い車絶賛という分かりやすい奴。
いずれにしてもシビックは良く出来た車だよね。 河口てエコモード気付かずにエンジン貶してたあの河口さん？ でもエコモードつけたところでそんなに変わるの？
あまり変化感じなかったからとりあえずエコつけてるけど マツダ車はにやにやしながらべた褒めしてたな
シビックのときは明らかにテンション低かった >>346
エコモード入れてるとエンジンのレスポンスかったるくない？
燃費とか気にしないので常に切ってるわ。 >>340
イチモツを根元から切り落とせ
それで解決する >>347
マツダ3の足回りべた褒めの一方でシビックの足回りは文句言いまくってたね
まあ市場では真逆の評価で失笑ものだけど >>348
ワイは逆に普段からエコモードだわ。
たまに解除して枷を外すとグワッと背中を押される加速に少しビビる。
普段からエコモードでエンジン回さなさすぎるからエンジンの調子崩さないかちと心配してる。だからたまに解除して回してる。もちろん安全運転の範囲で。 ECON入れても入れなくても燃費変わらないのでOFFのままやわ 変わらんのかーい
運転に問題があるならたいして燃費は変わらないかもな パワー/トルク落ちると結局踏みがちになるからね
シャトルハイブリッドで17kmだったのが fk7で13～15km
高速/街乗り共に fk7の方が全然楽 特に東名はハイブリッドの速度落ちが酷かった サスペンションが余りにも良いので、今までレガシーワゴンがコーナー手前でブレーキング完了して30キロで進入していたところが、40キロでも安全マージン取って安心して曲がれる。自分の思った通りのラインをトレース出来るからそういう意味でも燃費向上に繋がっていると思う。 エコはモッサリするんで使わないわ。
そもそも燃費気にしてないしな。 エコ言ってるけどあれecon(イーコン)っていってアクセル開度とかの制御を滑らかにして燃料消費を抑えるモードだからパワー自体は変わらないよ
出だしでアクセル思いっきり踏んでものっそり動くのはeconが原因
信号を手早く右折するときとかはオフにすると急発進できるよ デフォルトでeconになってる訳でもないし
自分でそういうボタン押しといてもっさりしてるとか言ってるの矛盾してるだろ
アクセル開度もそうだしエアコンの効きとかにも影響するよね 超弩級の田舎に住んでます。
毎日、片道35㎞の通勤で平均燃費19㎞/L以上です。(Econなし)
やるじゃねーか俺のシビック >>363
納車待ちだが使用環境が似てるから地味に参考になるわ >>363
凄いね
俺なんか13あるかどうかだよ
羨ましい 自分は街中で16km/l位だな（ECONあり）。
この車に燃費を求めるのも野暮なものかもしれんがね。
走りを楽しみたいけど、燃費もそこそこ良い方がいいな…という欲張りさんなので よっぽど変なことしない限りあるリッター10割らないってだけで最高に思える 先代CR-V乗ってたけど燃費８台でシビックは14台だもんよ 10切ったら流石に…ってなるけど、街乗りだけなら悪くて当然だし、長距離で15越えてたら問題ないかなって思う。 >>368
最初はTi2000にしようと思ったけど結構ダウンしちゃうらしいからspoonにした
適度に下がってかっこいいし乗り心地も純正よりほのかに良くなってる感じで大満足 econ無し通勤街乗りで13km/l
前車スバルで9km/lだったから気にはならない アホみたいにぶん回して乗ってるけど10は割らないね
だいたい10～11km/Lの間 >>338
今spoonとseekerで悩んでるわ
マフラーもこの2つで悩んでる CVTでエアコン設定24度でスタッドレス履いて、ほぼ2000回転以下で市街地メインで走って10km/Lくらいだわ
春になってタイヤが変わってエアコンの設定温度が下がったら燃費が向上すると信じたい スタッドレスは235？ 215にすると燃費伸びる傾向だよ この時期は余裕で8.9ぐらいになるわ
自動車社会の県だとこんなもんになる >>380
235です
ECON使ってないけど発進時に特にアクセル強く踏んでないし、特に速くも遅くもない法定速度程度で走ってるんだけど燃費は10km/L
もしかして3~5km程度のチョイ乗りっぽい使い方に問題があるんだろうか >>378
荻窪の方は一発目の車検で103dbだかまで上がって通らなかったらしいぞ。
高井戸の方は知らんけど。
荻窪のダウンサスは俺もおすすめだけどな。ほぼ乗り心地変わらんし、見た目もちょうどいい落ち方。
日常使いもまぁ大丈夫。 >>384
マフラーはオーバル形状にしないと近接がすぐアウトになるからね
足は固くしたいけど別に車高を下げたい訳じゃないから荻窪より宮前がダウン量が少なめで気になってるぐらいかな ｼｬﾗﾗ~ﾗ
ｼｬﾗﾗﾗ~ﾗ
ｼｬﾗﾗ~~ﾗ
ｼｬﾗﾗﾗ~ どさくさに呟いてみたら
知ってる人いて嬉しい( ´ ▽ ` ) 一日にセダンと2回も遭遇した
珍しいこともあるもんだ 友人の86とローリング加速したら、普通に圧勝で笑った スレちかもしれんが、地震があった地域の方々、どうぞご安全に。 こういうときにPHEVで車から電気取れると強いな
ガソリン車じゃ家電用電源は取り出せないからな >>399
スバルのエンジン、定格出力がキチンと出ていないみたい きたきた日曜日が来たぞ。シビックでイキってくるで。 長期出張なんだけど１ヶ月動かさなかったらどんな問題ある？ 名義が変更されている
マジレスすると バッテリー端子外しておきな >>405
エンジンオイルが落ちきって次にクランク回したときにシリンダ内壁が傷だらけになる おい、納車後初めてタイヤの空気圧見たら四輪とも3.2だったぞ
運転席のドア開けた所にあるシールには前輪2.3後輪2.2となっとるがどうなってんじゃあ >>414
寒い時期に空気入れて暖かくなってから内圧測定すると入れた時より圧が高くなる事はあるが極端だなぁ。計測器のゼロ点狂ってるかな？ >>414
走行直後にタイヤが熱を持っている状態で測ったとかいう無知なオチはないだろうな？ >>410
最近の車でそれをするのは悪手だぞやめとけ >>418
そなの？
盗難防止にもなって良いと思うけど？ >>414
工場出荷時には高いから納車整備時に調整するんだがな…
引渡し前に点検しなかった店舗のミスだな >>420
タイヤ組込のビート上げしたまんまの圧だね
輸送時も高い方が良いとかも有るのかもね シビックはジムでシビックタイプRはガンダムって感じ？ シビックタイプR＝ガンダム
シビックハッチバック＝ガンタンク
シビックセダン＝ガンキャノン
ジム＝フィット >>371
そんなもんFK8でも割らないぞ
しかもリセール圧倒的にあっち 俺みたいに本当はFK8欲しかったけど
金なくてFK7 買った人いる(´；ω；｀)？ FK8のリアタイヤからリアバンパーまでの間は蓋がしてあるけど
その蓋はFK7に使えないの? そんなこと言ったら俺はFK8よりレクサス欲しいわ
金なくてFK7だよ 俺だって金さえあればアヴェンタドールほしいわ。無理だからFK7 アヴェンタドール乗って近所のコンビニとかイオン行きたくないなーw 昨日南方へドライブ行ったら前期型シビック対向車で3台見たわ
でも後期型は全然周りで見かけない FK8はオーバースペックだし幅でかすぎるし前期はセンシングも無かったからほぼ迷わずFK7にしたな
あと一番大きいのが盗難に怯えるのが嫌だってのもあった
流石にFK7をわざわざ狙って盗難するやつも早々居ないだろうし タイプR見たいなダサイ車要らんしあれ買うんだったらWRXstiにするわ
シビックは出足のもっさり感だけが残念 タイプRと後部座席デザイン違うの？
シートベルトの有無だけ？ >>429
そもそも金有ったら逆にFK7が候補に上がらんと思う。
家族いて財力も無いから俺はFK7がベストバイだった。 1800でも大きいのによく運転するわ
日本の道路広げろ マイチェンゴのダミーダクトの加飾あるじゃん
あれ絶対に蛇足だと思うんだけど FK7.8は価格高すぎる、普通の1500cc+ターボで十分 >>444
前期はダミーダクトの主張強すぎたから個人的にはかなり良くなったと思ってる 後期の顔がいいって人もいるのかー
ザクレロの牙にしか見えんのだが フロントは前期でもいいけど
リアは後期じゃないとダサいな 50人程度の法人経営してるから
社用車として買った
FK8は社用車として買うの躊躇する
アキュラ展開してたら社用車需要あると
思うんだけどな
TLXがあったら間違いなく買ってた 前期と後期どっちか選べと言われたら前期を選ぶわ
後期のヒゲ面は嫌 生理的に無理な人もいるんじゃね？
ラーメンマン思い出すとか
ナマズみたいだとか ダミーダクトはただガーニッシュの有無だけじゃなくてダクトの奥行きも前期/後期で違うよね。後期の方が深い。 後期乗りだけどダクトのとこだけ前期のものに換えれるなら換えたいんだが
無加工でそのままハマるものなの？
アルミも前期の方が好きで替えたかったが価格面で断念した
じゃあ何故後期なんだって言われるとサンルーフがどうしても欲しかったんだ… >>458
アルミは後期の方がいいと思ってる人もいると思うんで、トレードすればいいんじゃない。新しい分いくらか現金もらって。 >>459
物々交換する人見つけてそれを実行するようなガッツはちょっと俺には無いんだ… 幅1800以内だよね？じゃないと家の駐車場並列駐車で止めるから道にはみ出ててしまう >>460
メルカリなりヤフオクで中古買って履き替えたらまたメルカリなりヤフオクなりで売ったらええんちゃうの？ >>441
TYPE-Rは中央の固定ヘッドレストも廃されてる FK8との後席の違いだけどFK8はヘッドレストが固定でアームレストもない。
前期ならリア送風口も無し。 今日仕事先のおばちゃんがこの車ステキって言ってくれたぞ 車の選択で勝ち負けという概念がもう負け組の発想なのよ
これはわりとマジで真理 >>466
これのことか？
負
け
／⌒＼ オ 犬
ノ）´・ ＼･｀ ｜ の
（/ （ ▼ヽ ボ
/ ＼_人__） エ
/|＼ｿ ヽ＼
/ ￣L＼|∩ ∟）
| ＼ ／＼） ＼＼
＼ 〆 ／ | ＼＼
|＼／ ∧ﾟ | ＼＼＿
| / ＼|＿ | ／
＿|＿ ノ ￣＼ ＼ ﾚ ボエ～～ ♪
|＼＼＿＿ﾚ | | 新車にしようか？中古でも良いのかとも思う。新車だと400万近いのか？ 中古でも高いから納期が我慢できるなら新車の方がいい気がする >>473
日本中探し回る根性があるなら新車が手に入るかもな 見込み発注かけてるかも知らないから一度電話で聞いてみるのが早いかと
ただあったとしても色はもう選べないと思う
俺が注文したところは12月時点で6月分のカラー未指定が1台だけあった 取り敢えずデラいって全国で在庫あるか確認してもらいよ タイプRならともかく大衆ファミリーカーのHBでそこまでするやついるの？ 前期MTでソニックグレーでサンルーフ
これが日本でも選べたら最強だったのに 前期はMT+パワーシートも無かったけど後期はあるん？ >>480
標準だね
それに加えてシートヒーターも標準
電気シートはシートメモリー機能無いから微妙 まぁマイナーチェンジは変更、改良なんだからそんなもんでしょ 前期型は前期型でいいじゃない。シルバーとブリリアンブルーの設定あったし。
前期型にしかない長所は他にもあるに違いない。 前期型のいいところはホイールデザインとMTシフトノブ シートヒーターはバッテリーの消費激しいってディーラーに言われたのが残って使ってないわ >>492
バッテリーの消費というか、使う電力量が大きいってだけで、使ったらすぐバッテリーダメになるわけでもない。
走り始めればオルタネーターからの電力量も増えるし、さして問題ないだろ。
それを言うならよっぽどアイドリングストップの方が負荷高いわ。 >>492
せっかく付いてるのに寒いの我慢して使わないのはもったいなくない？
バッテリーはくたびれたら変えればいいし >>494
ホントそれ
アイストの方がよっぽど気になるけどな ホンダのhp見たシビック ハッチバック良い、350万はするだろう。 エンジンスタート後アイストキャンセルはルーチンワーク CR-Vと被るよね
SUVが売れるってんならスバルXVみたいにシビックをSUVにした方が良かったんじゃと思うわ 大きくなると行っても1800は超えなければ大丈夫だろ 新車の匂いは発ガン性物質って記事出てきたな
１日20分以上のると危険だと >>512
君が中古で買ったからと言ってわざわざ言い訳しなくてもいいんだよ。 引越しでシビック持ってくか実家に置いて新しい軽自動車持ってくか迷う
シビックもめちゃいいんだけど軽は最近出たMTだからそっちも捨てがたい
田舎だからMT運転しやすいだろうし >>429
トータルで考えるとタイプRの方がむしろ安いのに >>518
幅でかい4人乗りとか使えん
羽根恥ずかしい
20インチこわい トータルで考えるなら中古の軽乗り継いでいくのが1番コスパ良いしな 中古車200万出せば年数最近ので程度良いの買えるかな？ 今2.6万キロですが、タイヤ純正交換は何キロでしました？乗り方にもよると思うけど。 CVT 通勤片道25km 市街地郊外半々だけど思ったより燃費良くないな
ECONつけてエコ運転で11.7km/lだわ
田舎だから13くらいは余裕かと思ってたけど よくエンブレが効きにくい、とこの車は言われるけど、確かにちょうどよくは効かないかな。3速では効き弱いし2速だとちと強すぎるし…この中間くらいの強さがどっちかのギアで欲しいな。 >>518
FK7と足回りにの比較していた海外の動画があったけど、全くの別物。
サーキット走るために作った車だから、ついてるパーツから考えればFK8の値段は安いと思う。 FK8はあのサイズのFFでよくもバランスさせたと思う
スタート馬鹿仕様にしていなかったのも良く設計も分ってらっしゃる >>530
たしかに、価格的には安いと思うし、リセールも良いと思うけど、利用シーンが無いんだよなあ。サーキットで遊ぶのが趣味の人ならいいけど。
峠でちょっと走るくらいならFK7でも楽しいし。 >>532
普通な乗り方重視であればFK7で十分でしょう
長く乗るならランニングコストもまるで違うだろうし
ただタイヤの交換時期でどうするか悩みそうだ あのウイングがなきゃあな
ちょっと恥ずかしい
WRXもそうだけど ってかここでタイプRの話されてもなぁって感じだけど… >>535
それだけFK7を選んだ事を正当化したいんだよ。
はなっからそう思ってない人は話題にも上がって来ないよ。
FK8の話題を出してくる人がいたら、ホントは欲しかったんだな。となま暖かい目で見てやれ。 ヴェゼルと来たなあ
【世界初公開】ホンダ 新型 ヴェゼル ついに登場!! 気になる内外装を実車で速攻レビュー!! HONDA VEZEL E-CarLife with 五味やすたか
2,870 回視聴?2021/02/18
E-CarLife with 五味やすたか スレチだけとマツダとトヨタを足して2で割ったデザインだったな
ただこのコンセプトで新型シビックハッチバックにしたら
落ち着いたデザインでカッコいいと思う 新型全般が劣化デザインということだな
コストカットもプライスアップも当たり前 >>539
なんとなく漂うマツダの匂い。
インテリアもエクステリアも、マツダの車を見ながら設計したらこうなりました的な 。他のカラーリングも見てみたいな。
ヴェゼル板では現行型がいいってカキコ多いのでは？と予測。 ヴェゼルの話はスレ違いだが、
次期シビックの見た目を占ううえではかなり参考になる。
フロントグリルやリアの表情など、外観は良くも悪くも今どきという感じだが、
正直内装がイマイチだな。
現行シビックと同じ水平基調だが、何かごちゃごちゃしている。
特にセンターコンソール付近がまとまりが無い。
そこへいくと現行シビックは、質感は安っぽいかもしれないが、スッキリとまとまってデザインは悪くない。
次期シビックの内装も、ヴェゼルに類似した感じになるのなら
（例の白黒イラストを見る限り共通点が多い）
現行の方がいいや。 CVTのエンジンスターターで起動
・ワイパーが動作しない
・デフロスターオン設定
・ドアを開けてもエンジンが止まらん
これらの気の利いた設定がなにげに好き インサイトみたいなグリルがこれからはホンダの主流になりそうだな 新型ヴェゼル
メッキグリルじゃないのは評価したいけどなんか違う感が凄いわ
新型シビックは違うことを願うよ 車のラインが前に落ちる現行モデルより地面に並行で堅牢なイメージだ
ヴェゼルかっこいいね ヴェゼルのテールランプが次期シビックハッチバックにそっくりだ グリル大きいけどグリル無くなることも想定した様なデザインだね>ヴェゼル
ちょっと面白い ここはヴェゼルスレになりました
以後シビックの話は禁止な 中古のシビックは多分走行距離10キロとかのが頑張れば300万くらいに抑えられる気がする
大体30万くらい値引き出来ればだけど中古シビックの値引きの相場なんて分かんねえ >>520
これ言うとタイプRスレの中年ジジイが顔真っ赤にして反論してくれるぞ
FK8は若い奴が乗ってこそ映えるわ 若くて見た目がいい奴な
スポーツカーからブサイクが出てくると笑いそうになる ああなんか知らんが
遠い昔、猿ヶ京温泉のこと思い出した
コロナほとぼり冷めたらツリーングでもいくか
腹筋われてた若いころは宝台樹のコブも攻めたなあ・・・・・ CR-Zから乗り換えたんだけど、CR-Zの時より1-2速がもたつくな～。
ギア比が離れているのかな？ 燃費対策なのか知らんけど実際にアクセル離したあとワンテンポ遅れて回転落ちるからじゃないか エンジンモードがもうランク上という事になろうが
そもそもダウンサイズターボのコンセプトだし
そういう人はType-Rがありますよってなことだったんだろうね ただ、昔のウイルアムズホンダの黄金期1.5Lターボ（あればV6だったが）をリアルで見た世代なんぞは
ちょっと雰囲気だけでもなりきって懐かしみながらスポーツ走行できるからよいんではなかろうか
イメージだけでも これはセダンもだろうけど足回りが本当にいいから乗ってて全然飽きないわハッチバック
どんな速度域でも気持ちいい ナンカンとかのアジアンタイヤ履いてる方 もしいたらオススメ教えてもらえませんか？
走行距離多くてタイヤコストが嵩むんで、そこそこのを短期で定期的に取り替えようかと考えてるんですが
ある程度静粛性があると嬉しいです ナンカンws-1履いてるよ、235/40r18
履き替えた時こそ曲がるとフニャるなと思ったけど今はもう慣れた
あと純正タイヤより静かになるから快適
1本1万くらいだし2シーズンで履き替えかと思ってるけどそこまで溝減らないし3シーズンくらい行けそうな気がする >>568
いや、アジアンは減らなくても早めに取り替えた方がいい
できれば１年で交換をお勧めする >>567
ここで聞いてみては？
【増税】アジアンタイヤ全般40本目【円安】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1612864384/
まぁ熱心()な人が多いみたいで9割ハンコック勧められると思うけどw 走りを求めて買った車なのに
ハンコックとかありえない ヴェゼルRSの方がコスパ的にはいいのかも、でもシビックハッチバックが良いな。
後ろの座席もヴェゼルの方が広いのかな >>569
そうなのか？
一応2年目使用でも問題ないって検証の動画もあったと思うんだが…様子見してみるよ >>574
うだうだ言ってないで欲しければ買えば良い
迷うならやめとけ、以上。 感動できるなら国産でもアジアンでもいいからオススメ知りたい
純正F1使い切るまでまだまだかかりそうだけど >>578
ポテンザS007Aがオススメです。少し硬めですがゴムが減って
いってもフィールの変化が少ないです。 >>580
あれ欲しいけどコーティング後だと手遅れ？ 俺は逆にCIVICエンブレムを剥がしてすっきり。
人それぞれだな 俺もユニオンジャック買ったけど貼るか迷ってるわ
付け足すことによる格好良さもいいけど、何もつけない高貴な美しさも捨てがたい
取り敢えずVTEC TURBOエンブレムも買っておいてデザインに飽きてきたら貼ろうかな つまらん質問ですいません
ゴミ箱とティッシュの置き場に困っています
どうされています？ >>587
マジレスするとティッシュはリアシートにぶん投げていて、ゴミ箱は積んでない。
丸めてビニール袋とかに入れて車降りる都度捨ててる。
ドリンクホルダー型のゴミ箱買ってドアポケットのボトルホルダーに入れたら？ >>590
マジレスするとMT乗りの俺は操作するレバーが一本増えてややこしくなる。
シフトレバーを無駄に上下したり、自らのを手前や奥にに倒しそうだ。 >>587
ティッシュボックスはカバーを取り付けて助手席の裏に吊るしてる
ゴミ箱も助手席側の後部座席の下に置いてる 皆さんありがとうございます
良いオナニーライフが送れそうです
納車したてですが、シビックとの姫始め？筆下ろし？を楽しみたいと思います >>594
今更かもだけどドリンクホルダーに入るティッシュケースがあるのでティッシュはそれに入れてる ティッシュはグローブボックス、ゴミ箱は助手席後ろに配置してる 操作するレバーが増えるってｗ
自分でやるとこ想像しちゃったじゃねーか
くだらな過ぎる >>601
2022年か2023年に発表される(かもしれない)ランサーらしい >>600
VWアルテオン＋mazda3
三菱はエンジンがダメだからなあ Twitter
#シビック ハッチバック
先日ホンダに行ったら、もう生産してないって。
マニュアルが欲しいんだけどって言ったら調べてくれて、佐賀で展示してる赤と大阪に展示してる黒しかないって。えーっ 欲しい人は、置いてあるディーラーに直接行ったほうが喜ばれる
陸送や、営業が運転していくリスクがあるので
費用もかかるしね 新型発表ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
MTでたら買う野望があるのに このスレ見てるとシビックのMT車の割合が3割ってのが信じられなくなるわw
やっぱ車スレに集まるくらいの車好きにはMT勢が多いんすかね >>617
んなもん
よっぽどの変態ぐらいしかココこんやろｗ >>624
何か問題あるか？
前車追従で停止まで出来ない程度だと思うが 6速ATならもう少しAT比率上がると思うけどな
こんないい車がCVTってのはもったいない 納車日が決まってから、地球の自転が遅くなってるような気がする… ワンスペックだからそれぐらいしか争うことがないのだろう
他の車種はグレードだオプションでマウントの取り合いだよ >>636
これ2台持つなら1台はTypeRにしたいな MTって今や危惧種だしな
俺は特別だなんて声だけ大きくて
そのうち絶滅していくトキみたいなもんだぞ >MTって今や危惧種だしな
↑まさにこれ。
久々にMT車に乗りたくなったのも、
新車で買えるうちに、って思ったから。 いや、マニュアルは子供のおもちゃw
ガヂャガチャw EVってMT同様のダイレクト感あるの？
あるなら別にEVでもよいのかなぁと >>627
ってことは車乗っている間中ずっと笑っているんだな
周りから生暖かい目で見られてそうだ >>638
あと10年でガソリン車自体がそうなるぜ もう放っておいても無くなる物でマウント取り合ってもな まーた始まったよ、不毛なAT/MT論争…。
もーどっちでもええがな…。
それはさておき、昨年末くらいからアイスト機能してるの見たことないけど、もしやバッテリーヘタってる？単に寒さの影響ならええけどなぁ。
綺麗な色してるのに洗ってもこの時期はすぐ汚れるなぁ。 電車すら有人で運行してるのに自動運転なんて100年早いし
ほぼ火力で発電してるくせにEV車なんて100年早い
NA高回転の時代に戻りたい… >>647
電車は踏切を廃止した上で線路内にどういった理由であれ線路内に立ち入ることを禁じれば直ぐにでも出来ると思うけどな
新幹線がやってない理由はわからないが
車はそれに対応するのが高速なだけか ミッション車納車して乗ってるけどむずすぎ。素直にオートマにしとけばよかった… >>646
寒い間は全く機能してなかったけど最近暖かい日はちょくちょくアイストしだしたので
そのまま眠ってくれてたら良かったのにと思い始めた今日この頃 CVTはラバーバンドフィールがなぁ…
DCTなら良かったのに 今の時代にCVT選ぶなら燃費重視でハイブリッドに乗るわ この車とハイブリットを比べるのか
ナンセンスだな
燃費を求めるならそもそもこの車は選ばないだろ
カローラでも乗っとけ >>652
MTの設定なければ仕方ないけど、MTあるなら一択だよ
>>653が書いてるようにすぐ慣れるよ、不器用な俺が乗れてるんだから誰でも乗れる おれもCVTだけど、見た目で決めたよ！
かっこいーじゃん！それだけで十分だよ！ 免許証がAT限定ならCVTしかないけど普通免許でATMT選べる車種買うなら普通MT買うわな 普通免許だけどMTなんて長いこと乗ってないから自信ないって人は多い >>660
アホか
都会じゃ渋滞ってのがあってMTなんかガチャガチャめんどくせーんだよ 86やＺやロードスターのようなスポーツカーですらAT選ぶ人それなりに多いからなぁ ATの性能上がってロックアップが当たり前になって、燃費やスポーツ走行も難なく出来るからなぁ。
MT選ぶ優位性が無くなっちまった。 さっき後期黒の後ろ走ったが黒過ぎてヒゲが見えんかったわ >>657
比べるとかではなく
CVTで退屈に走るなら大人しくハイブリッドに乗るわって事 AT限定免許持ちが暴れてるな
AT限定免許持ちは性格もひねくれてるのか >>667
エンジン冷えた状態で意図的に30km前後で維持しようとすると減速する時にCVTたまにカクつきますね 新しいホイール買って入荷待ち、3月末になるらしくてワクワクが止まんない！
スタッドレスから履き替えのタイミングでデビューやな ENKEIのPFM1だよ、サイズはめちゃくちゃ悩んだけど18インチ+45ガンメタにした！
注文出してからみんからで同じのにしてるひと続出してるのがすこし残念だ…！ MT のシフトノブを毎日エッチな感じで握ってます。小指立てて... '`ｧ'`ｧ (〃´д｀ﾉﾉ ありがとう！
ダウンサス入れたしホイール来たらとりあえず優先したい外見は完了だ！ 友達のシビックハッチバック乗ったけど結構走るね、長距離疲れ無さそう、
購入マジで考えてる。 ガソリン車乗れるのも後10年そこらと考えると中々寂しいものがあるな この車ってクラッチフルードのタンクどこにあるの？
見当たらないんだが… >>685
電気自動車が使い物になるには 全固体電池の確立と発電施設の技術革新が進まないとね
数字上は新車販売100%電気にするだろうから ガソリン車の販売末期は中古車争奪戦になりそう
金に余裕があれば2028～9年に余分に買って保管しておけば儲かりそうw
この前 時価1000万と言われるほぼノーマルのR32GTRや初代NSX前期を見た >>688
ネタかと思いきやわりとマジでこう謳って販売してるのが草 とある社長宅のガレージにタルガトップNSX鎮座してるけどいくらで売れるんだろ >>691
水素を生成するのに化石燃料必要なんだよなぁ 新古車なら買えんじゃないの？
新車はミッションと色次第って感じかな Gathers 21年モデルのスタンダードナビとハイグレードスピーカーつけたけど、
スピーカーがケンウッドに変わったせいか音の匠に対応していないのが残念。
イコライザーの設定とかみんなどうしてる？ >>668
認知症予防に最適な MT
CVT派も自分で運転する限り予防はになるが、
MT派より手順少なくは劣るのが残念 ↑に、は、ギャグ^_^ やば、認知かなオレ？
オレはガチャガチャ面倒派のCVT MTで免許取ったのが25年前。
最後にMT車を操ったのが、その25年前の運転免許試験のとき。
それ以降、今日までずーっとAT（CVT含む）車のみ運転。
今まではめんどくさがって一生ATでいいやと思っていたけど
最近になってＭＴの動画とか見て興味がわき、趣味的にガチャガチャとＭＴで運転してみたくなった。
ＭＴ車の消滅も現実味を帯びてきたからなおさらかな。
とはいえ、ＭＴの運転なんて忘れてしまって、クラッチ操作もできなくなってるから
やっぱ無理かな。
どこかで教習できれば、25年前の感覚を取り戻せるだろうか。 ブランク長ければ練習して慣れるだけ
確かにCVCC以降はHONDAのクラッチは他社に比べストロークは長めに感じられるな ノーズの丸みが好きじゃないなぁ
それ以外はかなり好きなんだけど だせぇ…これならデザイン的に今の中古全国から漁るしかねえな…
実物見ずに購入とか大丈夫なんだろうか
メールや電話で割引も出来るか不安だな ツイかどこかではプロトタイプだが、グレーと白のパターンがあったよ。
シンプルになったがヘッドライトより上、ボンネットちょい下くらいのデコッパチはなんとかならんものか…。 >>701
フロントのエンブレム上のふくらみがあのクソキモい現行フィットみがあって嫌だな
なんかナポレオンフィッシュみたいだわ 俺は結構好きだなーバンパーも現行よりすっきりした感じしてよい
いつ発売なんやろ >>699
鈴鹿サーキットにMTの講習ありますよ。お近くでしたらどうぞ。 >>707
単純な講習なら自動車学校でもやってれないか？ >>708
やってくれる。
おれはやった。
1時間でなんとかなる。 前に山から下る時に燃費計はどこまで良くなるか試したら99.9で止まることが判明した >>712
2005年頃フォルツァというスクーターに乗っていたが、メーターの瞬間燃費計なるものがあった
まさにそうなってた
長い下り坂だと66.6か99.9になる
バイク屋で聞いたら燃料が出てない時だとよ >>713
99.9はわかるけど66.6はなんなんだろうな >>640
MTでそこそこ馬力があって300万円ぐらいで買えて回して楽しいのがFK7ぐらいしかないからな。
クラッチも軽くて乗りやすい。 >>714
詳細はもう忘れたけど、発進時から走行時に数秒毎にデジタル表示が変わる
0.1単位だけど50.0以上は通常出ない
フォルツァの連続走行時の瞬間燃費表示は市街地で25前後、高速で30前後
急な山道をアクセルオフ状態で連続で下り続ける時は、
50.0かぐらいからいきなり66.6か99.9のどちらかに飛ぶ
つまり燃料供給がカットされて測定中断中の状態で、数字に意味はない
便宜上そんな表示になっただけ
アクセル開けたら元の表示（40台）くらいに戻った 11月末成約勢だけど６月予定が早まって３月中旬頃届くらしい！ >>718
うちも６月予定が３月末に店に来ると言われた！ソニックグレーCVT 2日間で1000km走らせて平均燃費18.9だったからメチャメチャ燃費いいよこの車
どっしりしてるから長距離移動も疲れないし
本当にいい買い物しました 2日間で1000km走ろうと思ったらほぼずっと高速だろうな いいないいな…。
こちとら移動制限かかってるからおいそれと遠出できんわ。
まぁ、せめてワイの分まで楽しんでください…。 どうも燃費悪いと思ったらエアコン入れたままだったわ
ONがデフォの車は初めてだな
>>726
監禁されてるの？ 犯罪事件の容疑者として起訴され、刑が確定するまでの間に、保釈金を支払い、逃亡または証拠隠滅のおそれがないと判断された場合はそうなるな。 なんか知らないうちにワイのこと極悪人にされてて草
そそ、コロナの影響ですよー、極悪人じゃないですよー >>726は防護服を来た職員たちに殺処分されるニワトリちゃんだったのか・・・
来世は人間に生まれ変われよ！ お前らFK7ともう1台持つとしてS660とNDロードスターだったらどっちにする？
軽で維持費安いと思ってたS660の維持費が全然安くないから
どうせなら乗り換えようか迷ってる… ミクキャンバス持ってる
これだけでいいんじゃないかとさえ思う時がある >>739
660は良い車なんだけど乗ってるといろんな方向から好奇の目で見られるからな
良くも悪くも
それが好きな変態にはご褒美でしかないが常人にはわりとつらい >>739
その二択ならより遊べそうなロードスターだな
でもロードスターをメインで使ってしまいそうだ NDロードスターって260万じゃん
FK7と大して変わらん >>744
ナンバーが日本じゃないし、背景も日本の家じゃないな >>744
ヨーロッパで逮捕されたヤツ
他国の警察の模倣もNGらしい >>739
S660とFK7の2台持ちです！
S6とNDって全然違うので比較にならんけどなぁ これ検討し始めたけどもしかしてもう販売終了？
HPでは一部カラーが～ってなってるけど…… >>750
昨年末でほぼなくなってるよ
残念だけど中古か別のにしようや
うちの近所に前期モデルの試乗車が並んでるところを見るとそんなのはまだあるんだろうな どうしても新車ガーって言えば新型の情報ちょろっと漏らしてくれるかも？
ないかw 今からだと中古探す方が早いだろうなぁ
新型の国内導入に期待して待つのもありかもしれんけど リアランプ外すの怖すぎワロタ
持ちにくいランプをミシミシ動かしながら細いピンをバキバキ外してくのは勇気がいるな 明後日で納車2か月目
この車なかなか良い...
日曜日は5,000kmが来るのでオイル交換してくるで >>756
ターボも力強いし以外と後部座席も広いのもいいですね この車全開にしたらこわいで
ぐわーんってスピードでるぞ!! エアクリむき出しにしたらチェックランプ付いたって人結構いるようだけどどうなのかね？ >>761
blitz入れてるけどついたことないな エアクリ替えてhondata入れると高確率で逝くらしいよ >>660
それ20年以上前から普通じゃなくなってんで ハッチバック結構気に入ってる新車で買うか程度のいい中古で買うか。 もう新車だとほとんど買えないでしょ
中古探すしかない >>767
もうガキぽいとは言わせない、オトナのシビック
みたいな文言が表紙に書かれてるんだよ CVTのシフトレバー遊びがあって少しガタガタするけど普通？
海外だと安い大衆車なのかもしれないけど
正直、内装部品の質とか精度は軽以下だな 文句があるなら買わなければ良いのにね
走りの性能ならともかく内装なら契約前に確認できるわけだし >>764
俺とは逆だな表示の0.5から1㎞位マイナスが満タン方の燃費 内装の建て付けは個体差あるし気になるならディーラーに相談しよう あのブリティッシュレイランドを産んだエゲレス人謹製だぞ
謹んで品質を楽しめ 俺のはハンドルの色が抜けて手に付く
手のひらが黒くなるで 俺のはハンドルに石でも入ってるのか小さな突起があったぞ
すぐに変えてもらったけど みんなどんだけ不具合あるのよw
これがジョンブルクオリティか ホンダ車乗り継いでるけど、チリとかガタとか多少のビビり音とかは気にしない(気にならなくなってきた)で乗ってる。そういうのにいちいち反応してるとキリが無い。
というか今どきの車全部そんなもんだろって思うわ。 外れだったか・・・ シフトレバー以外にも
内装パネル組み間違え
グローブボックス固定フックのメッキはがれ
ヘッドレストのまだら状のメッキ＆油ベトベト
細かいことだけどなんか不安になってくるわ >>788
新車でそんなんってオプション付ける時のディーラーの仕業じゃないの？ ホンダ関係者によれば、イギリス工場の品質はホンダの世界の生産拠点の中でも相当に悪いほうで、
「タイプR」を含むシビックハッチバックは日本到着後の血のにじむような検品でカバーしているという話だった。 >>788
血のにじむような検品してもらえなかったんだな 俺のは血のにじむような検品をしてもらってたのか
感謝 俺のシビック運転してるとやたら右肩が凝るんだが…
これもイギリス品質のせいか？ ﾋｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ(ﾟДﾟﾉ)ﾉ そもそもなんでイギリスで作ってたんだ?
シビックが人気のアメリカならともかく、ヨーロッパではそこまで人気ないんだろ? >>791
ホンダ関係者()ねぇ…
いったいその人がどれだけ色々な国におけるホンダ車のリアルを知った上で話してるんだろうねぇ https://www.honda.co.jp/group/manufacturing-facilities/
そもそもホンダの4輪工場はヨーロッパではイギリスしかなかった
フランス工場では芝刈り機作ってるみたいだけど
イギリスでヨーロッパ全土向けと数少ない日本向けを作ってたんだろ イギリスのオッチャンおばちゃんが丹精込めて作ってくれたんだぞ 日本製だったセダンはガタピシ少ないのかな？
流石に両方所有って人はいないだろうし検証できそうにない 不具合全くないが、ロードノイズと回転落ちが悪いのが気になる かつては世界を圧巻した大英帝国が今や日本の自動車工場でおっちゃんおばちゃんが働いているという >>804
俺は現行欲しくて営業の人に程度の良い中古探してもらってるけど
その時に夏頃新型出ますと言ってたよ 1速 2速離れすぎて乗りづらい。
みんな違和感ないの？ 変速比普通でしょ
クロスミッションに乗ってたのかな シビックハッチバックは新車終了なの？HP見るといまだに普通に出てるけど？ 後は在庫だけだぞ
国内にも何台あるかなって感じだと思う
ってかもう未登録の新車はないんじゃないかな
当然カラーやミッションは選べない >>813
ホンダは下記の文言が追加されたら在庫限りで販売終了
※一部カラーがお選びいただけない場合があります。
詳しくは販売会社にお問い合わせください。 回転落ちが遅いからニ速に入れるのに待たなきゃいけなくてギア比が離れてると感じるのでは >>773
程度が分からんけどガタツクといえばガタツク
カチカチに固定されてると言うことはないね セダン納車されてそろそろ6カ月だけど、
神経質なほど隅々までチェックしても変な所無いのには逆に驚き。
ハッチってそんなにダメな所あるのか。。。 >>817
3000rpmくらいまで上げてシフトチェンジしたら問題ないけど
そこまで加速しない場合はクラッチ繋ぐのに気をつかう 回転落ちについては最近はもう諦めて半クラ長めで無理矢理合わせてる >>794
MTですかね？
自分も最初右肩が凝って大変でしたが、久しぶりのMTでクラッチが遠くて変な姿勢になってた。シートを前めに変えたら解消しました。 >>821
ワイもや。
回転落ち待ってたら流れに置いてかれるから半クラで回転落としてしまう。
本当はクラッチには良くないだろうが、まぁ気にするほどでもないかと。
それより長い時間渋滞並みにトロトロ発進と停止を繰り返した時に出るクラッチジャダーが気になる。
多分クラッチが熱持ってるんだと思うんだが、真冬だし弱すぎないか？と思う。 >>818
前後左右も同程度にガタつく？
前後のガタは仕方ないけど左右のガタはチープ感が漂うね そうするとこの形のは無いのか。後続は何かでるのかな 認定中古で買ったけど一年落ちで4000キロくらいだった
なんで手放したのかわからなくてちょっと怖いわ試乗車落ちならそう書くだろうし >>829
そんなごく普通の条件の個体で心配になるって、中古車を買うのに向いてないタイプだなw 試乗だけじゃなく社用車として使われてるからね
俺が買ったのはナビの初期化し忘れてて、所有者は店長名義でゴルフ場への履歴が残ってて笑った >>830
初めて車買ったもんだから
でもままあるもんなんだね良かった 後期型出たから乗り換えたとか
やっぱりタイプRにしたとかかな 買ったはいいけどやっぱりなんか違うなぁとかじゃない？
気に入らないから値段付くうちに売っちゃう的な 会社の同僚は後期買って１年もたたずに海外転勤になって手放してたな 俺のも塗装ゴミカミ4カ所と天井のビビり音とハッチの軋みとガラス歪みとシートの軋みとハンドルベタつきとシフトガタがあった。
こんなふうに書くとまたアンチだ何だとキチガイが湧くだろうが事実。
この車自体は嫌いじゃない。 後続も出ないとするとみんなは次はどんな車にするの？結構この車気に入ってるけど
中古車か新車なら何が良いのか？ >>836
そこまであるとめちゃくちゃついていないな
俺のであったのは、パワーウインドウスイッチカバーの浮きぐらいだった
単なるはめ込み不足だったので、自分で直したけど、ディーラーにはそういうのがあったと伝えておいた >>837
中古なら金貯めてRX-8の最終型かFD2あたり買う予定
新車は面白い車はもう出ないだろうから買わずにFK7を直し続けて乗るかな >>840
俺はRX-8の後期RSからFK7に乗り換えたけど、8はいいぞ。FK7もいい車だけど運転の楽しさはやっぱりちょっと敵わないね。
大飯食らいが難点だけど。 >>843
ハッチバックだよ
自分が聞いた話だと8月と11月発売という情報が錯綜してるけど年内に出ると考えておけば間違いないかと FK7からFD2の乗り換えとかアホかよ
なんでわざわざ劣悪環境に乗り換えなきゃならんのだよｗ
FD2からの乗り換えだけど車ってこんなに乗り心地良いもんなんだと感動したわ
これに慣れたら二度と戻りたくない
まあエンジンだけだなでもすぐ飽きる イギリス工場
閉鎖予定で、従業員の解雇が決まっている。
その従業員も、おそらく大半がアフリカ系やパキスタン系などの移民。
何だかんだでいまだ階級社会のイギリスでは、根強い差別が残っている。
これだけネガ要素が揃っていれば
モチベーションが下がるわな。おそらくテキトーに組み立ててるんだと思う。 >>850
お前は５ちゃんねるの過半数を敵に回した >>838
自分のハッチは定番のウインドウ周りモール変形に始まって
リヤドア立て付け不良
ドアミラー塗装部分が艶なし
リヤハッチも取り付け不良だけどこれはもう調整不能でそのまま諦め
くらいだな
前乗っていた外車よりは少ないけど国内メーカーとしては結構多い気がする
あとスピーカー変えるときにドア内装取ったらボルト穴周りが適当に締め付けてたのか傷だらけだったな 基本的にはある程度のって使用感古さが感じられたら新しいのに乗り換えたい
というのは普通の感覚
そうしたければそれでいいし
一期一会的に気に入ればそれらをスキップして乗れるだけ乗ればいい
一般的な所得の人がそう判断するにのに適した価格帯ではあってほしいよね マガジンXによると次期シビックはホンダアーキテクチャー第一弾ハッチバックボディのみで日本はHVのみで350万円ほどだと S2000(前期型)から乗り換え考えてるけどシフトフィールとか加速感とか比較してどうなんだろうか？ それほど変わらないよ。
って言ったら、信じるのだろうか? FRとFF比べたら、シフトフィールはFFが断然ダイレクト感あるよ。
シフトストロークはS2Kの方が短いかも。 S2000知らんけど
そりゃエンジン以前に重さが違うから軽快感は段違いだろう >>843
ディーラーの営業は夏頃出ると言ってたわ >>857
ちがいます
今年ガソリンタイプが先行で出てHVとタイプR(これもHV)は来年です >>853
劣化が激しいな
FK7から乗り替える人いるかな？ >>856
あるメディアが次期タイプRはハイブリッド4WDになると言っているけど、次期タイプRはハイブリッドではないですよ。
昨年、ドイツでスクープされたテストカーがマニュアルトランスミッションでしたので。
3モーターSH-AWDは開発中止になった。
>>866
新型ハッチバックのプロトタイプが日本国内でテスト走行をしているので、日本販売すると思います。 >>869
アンカーミス訂正。
正しくは>>865でした。 グレイスなくなったから1Lで230万くらいでセダンも出ると思うけどなー >>853
FK7のほうがいいデザインというコメントが多いな
ダメとは言わないけどFK7欲しい人が買う車ではないよな >>872
そんなセダンはもう需要ないから出ないでしょ 公開されてるのはあくまでセダン。
HBは現行と同じように前後バンパーのデザインは変えて出るから、
これとは少し違うイメージになる。 FK7含めてフィット3を起点にした凶悪な顔つきがホンダのトレンドだったけど
次もフィット4を起点に二代目ヴェゼルにせよ次期シビックも優しい顔つきになっちゃうね >>876
https://i.imgur.com/8DMyfp1.jpg
これで決まりだよ
先行公開されたセダン見てもヴェゼルが先に漏れた件見てもこの情報通りにくるのはもう間違い無い つり目が落ち着いて細くなったからcfアコードみたいだ 次期型ハッチバックは1500ccターボで価格いくらだろう ハイブリッドの値付けはどうなるんだろうな
350ぐらいになっちゃったらインサイトと価格帯ダダ被りだし シビックのハイブリッドと被るからインサイトはEVになるような気がするわ 見た目がこんな感じだとすると
FITもRSなくなったしタイプR以外はMTなさそうだな ハッチバックHVが350万か
現行後期型が294万、HYBRID上乗せして+40万、センシング進化と質感の向上で+10万ちょっと
まあ妥当な線か
それでも乗り出し400万前後いくから
もはら庶民の車とは程遠いな 軽自動車が乗り出し200万円だから、400万円は庶民だろ。
頭悪そうなヤンキー夫婦が
新車のアルファ－ドを無理して
乗ってるやん。
しかし軽すらギリギリの貧困世帯が
増えてるのも事実。 >>884
いや同じ車格なんだから価格帯も同じくらいじゃ無いと逆に変だろ
セダンとハッチなんだから被るってことでもない
シビックセダンハイブリッドがあるとしたら丸被りだが ハイブリッド上乗せ分は
乗り方にもよるが、10万キロくらい乗りこなせばペイできることが多い
燃料代先払いのようなもん
乗り潰すつもりの人、日常的に長距離走行する人にとっては
そこまで負担ではないな >>893
購入時に4-50万高くついたとしても乗り換える時に2-30万高く売れたりするのが実際のところ
だから別に乗りつぶさない3年5年7年くらいでそんなに距離乗らずして乗り換える層だって元取れないってわけでもない
元取ろうして頑張って乗り続けた方がむしろ元取れなくて損するなんて事があるからそういう損得勘定で動く奴はどちらにせよハイブリッドは避けた方が良い
というのが俺の結論 >>890
車の安全性能への要求が増えて値段が上がってるのに給料は増えてないからな
そりゃ買えなくなるよ フロントウィンドウの付け根の歪みを初期不良扱いで交換した方ってどんな感じで見えているのでしょうか？
確かに白線や前方の車体が吸い込まれるように見えますが、湾曲が強いから仕方がないと思っているのですが。 >>898
あれって換えても歪んでるんじゃないの？
もう慣れて気にならなくなった >>878
> https://i.imgur.com/8DMyfp1.jpg
> これで決まりだよ
マフラーがなくなる＝ＥＶで決定ってことか。 >>900
国内ではマフラー口が着いたプロトタイプが走ってるからハイブリッドの可能性はあるがEVではない。
マフラーも端だからセンターマフラーはバッテリーがセンターに搭載される影響からなのかやらないのかもね。 本田のハイブリットはダブルクラッチだからダイレクト感がすごいぞ >>907
そもそもハイブリットは最初からやってない >>811
CL7アコードEuroRに比べるとワイドというか普通のギヤ比って感じる
TypeRほどではないがあれもけっこうクロスしてたから、低速トルク少なめなのもあって信号スタートとかでエンジン回さないとスピードの伸びがイマイチだったし
シビックはエコランしてもそんなに前の車に引き離されないのは低速トルクがあるのとギヤ比がワイドなおかげかなと思ってる 納車されて初めて150kmほど続けて走ったけど全然疲れなかった
やっぱり足周りが良い車は違うな 今日納車されて、さっき帰ってきた。
いやぁ、楽し～いw MTだけどフットレストが左寄り過ぎに感じる。もう少しクラッチに近くてもいいのに。
足がでかい人向けなのかな？ よし、日曜日や
とりあえずシビック乗ってパン買ってくるで ヴェゼルがイマイチだったから次はこっちに期待している俺です。この時代の新車でテールが豆球なのはいけない。 新型の目玉ってDA標準化くらいかな？
パワートレインは他車流用で完全新規の開発品は無い感じかね テール電球のほうがメンテ楽だからいい。
フルledだと少し欠けただけで気になるし、
車検にとおらなく可能性もあるからね 豆球良く評論家が貶すけどちいちぇいな。自分は気にもしないし気になりゃ変えればいいだろう。 俺は流れるウインカーやだ
もしシビックもなったらならない様にしても車検通るよね？ シーケンシャルウィンカーは曲がるならそれでもいいかと思うけどハザードでも流れてるのは何か気に食わない
まあこの車はこんなこと気にしなくても良いけど 「あっちのメーカー」へ追従してます感が嫌。
ハイブリッド車の青エンブレムや、クリアテールレンズ（廃れて不採用も一緒）とかも含めて。 >>879
>>880
次期シビックのデザインは三代目ワンダーシビックのオマージュだそうです。
>>906
>>907
i-DCDハイブリッドはやめましたが、デュアルクラッチのハイブリッドはあります。
NSXは9速DCTハイブリッド、レジェンドは7速DCTハイブリッド。 >>919
> 豆球良く評論家が貶すけどちいちぇいな。
そりゃ豆球と言うくらいだからな
小さいのも当たり前 シーケンシャルウィンカーは視認性が悪い
点灯初めは一粒だけで全部付いたらすぐ消える
全く無駄な機能でクソダサい >>923
その3モーターハイブリッドの開発を辞めたんだろ 個人的には、光り方自体は
LEDでも豆球でもどちらでもいい。豆球がダサいとは思わんし、むしろ余韻のある点滅は好き。
ただ豆球は短寿命で球切れが起こりやすいのが困る。
長期間乗れば、外のライトにせよ車内のインパネ照明にせよ、必ずどこかしら切れるからね。
そういう意味ではLEDの方がありがたいかな。
LEDも、1個故障しただけでユニット丸ごと交換というリスクはあるが
その可能性は（少なくとも豆球の球切れよりは）ずっと低いし、壊れなければ10年はそのまま使える。 >>927
使用頻度にもよるが、電球だって１・２年で切れることはまずないよ
むしろ昔より最近の方が車幅灯片方不点灯やブレーキライト片方不点灯車をよく見かけるが、粗悪な社外LEDへの交換が原因じゃないかな 納車からまだ半年未満なのに転勤になっちまったぜ
今の所に戻って来ることないから諸々変更しなかんけど
手続きめんどくせえなぁ >>918
一個でも切れたら車検はダメやで
んでユニット丸ごと交換 >>927
10年程度なら豆球も切れないよ
一個でも切れたらそれは運が悪い方
切れても数百円で直るし悪い事は無い 納車2週間でドアパン食らったわ
ほぼドラレコからこいつだろってナンバーもわかったのに結局決定的な証拠がないとどうにもならんのね
向こうが素直に認めてくれればいけるらしいけど >>932
そうなんだよ。
相手が認めないと、駐車場のドアパンはダメなんだ。
おれも、スマホで写真撮って、警察呼んだけど、だめだと思いますよ～、なんて言われた。
トヨタのディーラー名もわかってたから、個別に電凸してやりゃよかったか。 うわあそういう話は怖いなぁ
遠くに止めよ…
なおトナラー 怖いねぇ、ドアパン。場所によっては白線の幅サイズいっぱいだったりするから車から離れてる間はそこそこ心配だな。
なるべくそうならないようにすべく端の空いてる所に止めるようにしてるな。
それはそうと、この車は見かけるのがレアだから結構注目度高い気がする。気のせいかもしれんが…。 ドアパンなんて気にしたこともないしされたこともない
そんな狭苦しい駐車場しかないのか 狭苦しい駐車場ばかりだよ俺の周りは
幸いまだドアパンはされたことないけど
できるだけ遠くても左端に停めるようにしてる >>952
非関税障壁でアメリカに叩かれて緩和されるまでの辛抱 塗膜とか採取できれば証拠になりそうだけど難しいんかな ドアパンてやられる時は車幅関係なくやられるからなぁ
ドアに限らず降りてきた奴が持ってる鞄の金具とかも当たる事あるし 早い話庶民が集まりやすい曜日時間場所に行くなってことだ
土日にイオンでも行こうもんならそりゃ食らうだろ イオンとかだとなるべく上の階の駐車場に停めるようにしてる たまに磁石でスポンジ付けてる人居るよね。
もう少しスマートに、ドアバン対策出来ると良いんだけど。 ハイブリットは要らないターボのみで新型350万乗り出しなら買う 出来るだけ店舗入口から離れた場所に停める
それも難しい場合は出来るだけ綺麗な車か高級車か車好きが乗ってそうな車の横に停める
これ心掛けてたら7年乗った前車は一回も食らわなかった
まぁうっすら当たったりはあったかもしれんけどはっきりと傷付いたり凹んだりはなかったな 納車から2週間経ったけど急にエンジンが煩くなった
エラーは出てないし燃費や加速感も変わってないけど不良かな？ >>954
調書は作ってくれる。
相手は認めないと思うけど、そのとき連絡してほしい？いらないよね。じゃ。
で終わった。
だから、ほんとに相手に問い合わせしてるかはわからん。 駐車場内での物損賠償云々で警察頼ってどうすんだよw 隣の車が出庫時に自分のフロントバンパー引っ掛けられた事があったけど 構内アナウンスまでして待っててくれた事があった
もちろん修理代全部持ちで対処してくれて 自分が加害者になった時こうありたいと思ったな 当たったの気付かなかったの(鼻ホジー)って世の中です。 オプションの黄色いフォグライト
素人でも取り付けできますか？ >>961
自分は純正の上から黄色いフィルム貼り付けた
ダミーグリル外せれば作業はカンカン >>951
だからハイブリット仕様のホンダ車は存在しない >>964
ホンダにハイブリッド車あるよね？逆に1500ccターボ車の方が売れてなのかな？ >>967
触れちゃいけない ホンダのe:hevは…ごにょごにょって始まるぞ
fk7 ツイ民でエンジン不調で入院してるの居るな
動画聴く限りボッボッ…って白煙噴いてるから 原因不明らしいがECU弄って点火系かエンジン内のシャフト逝っちゃってるんだろうね 人それぞれだけどカスタムしてるシビック見るたび最初からR乗ればいいのにって思ってしまう
まして壊すリスクを冒してまで >>961
素人だけど交換したよ
フォグカバーの内側のクリップがくせ者クリップ外しは必須だと思った >>968
動画見たけど、1気筒か2気筒死んでるような音してない？ この車のcd値って公開されてる？
良くなったようには書いてるのは見つけたが結局数値は分からなかった >>972
だね 昔ならプラグの失火っぽい音
ディーラーの診断機で不明って事は よっぽどだろうね ecuは弄らず、給排気とあしまわりで充分楽しめるのになー >>974
ちなみに出ている白煙は水蒸気だと思う。排出されてすぐに消えてるし。
この人がどんないじり方してるのかが分からんからなんとも言えないね。 >>970
ディーラーがFK7とFK8は中古でもなかなか値が下がらなくて結構特殊って言ってたなぁ おい、ねこが俺のシビックのタイヤにマーキングしてたぞ
このやろう >>967
ハイブリッド車はあるがハイブリット車はないよ >>983
んなもんディーラーの儲けのために決まっとるやん カーセンサー見てたら新車未登録ってのが
ちょこちょこありますね
ディーラーで見積もり取って貰った価格より
安いんですが何の違いなんでしょう？ >>987
今ソレ引っ張って貰ってるわ
安いのは決算だからじゃね？ >>987
ただの展示車じゃないの
まあ新車より安いのは当然 >>987
確か在庫って一年経ったら中古扱いになるのよ
あとは新車、未登録が売りの車屋が仕入れたか このスレッドは１０００を超えました。
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