【日産】ARIYA アリア Part6
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>>87
それって何Ｋｗくらいの充電になるんだ？
仮に6Ｋｗ（1時間で６ｋｗｈ）なら電力容量を現在にプラス60Aする契約が要るんだが。
（一般家庭用では契約上は100ｖだから、200ｖも一緒に引いている場合でも）
つーか、そんな遅速充電でも対応は必要だから要注意。
現在が普通の家庭の一般的な電灯契約100V30Aなら、100ｖ90A契約にせなアカン。
電気代単価も上がって結構大変だからな。
ここら辺は、200ｖコンセント使おうが充電器設置しようが同じ様な契約対応が要る。 チャリンコに毛が生えた「電動４輪チャリ」の用途かよｗｗｗ
まぁ電池式のEVなんてその程度がちょうどいい。
アリアみたいなのはCセグ乗用車としては使い物にならないゴミだしな。ｗ >>88
ん？
契約に電圧は関係ないぞ？あくまで電力契約
んで200Vはいつでも使えるし契約変更する必要などない
もちろん電力が足りないなら契約更新する必要あるがEVを求める層なんてオール電化で10kVA契約なんて普通やろ
あとさ電気無知すぎる >>88
ちなみにオール電化なら6kVA(60A)〜10kVA(100A)の基本料金は一緒な
だから6kVAじゃなくて10kVAにするんだよ うちは太陽光発電10kWだから10kVA契約してる。昔の半日お得プラン契約してて10kVAまで基本料金同じで夜9時ー朝9時まで12円/kWh。6kW充電余裕な上100%再エネ達成してるので補助金も上限80万円もらえる。 >>84
今の法律では「150kWだから50kWの3倍課金する」みたいな事は認められていない。 >>95
だとしたらその法律が150Kw普及を阻害する決定的な要因になる。
設置コストまで（高圧線から引いて変電設備が必要なことも含め）エラいことになるから、
電気代の赤字だけでない大赤字確定の商売になる。
いまの鈍足充電器ですら補助金頼りの商売だぞ。そんなもの誰が手を出すか。ｗｗ
乞食根性のアホはそんんことも気がつかないのかね。ｗｗｗ >>97
そういうこと。おかしいの。
だからテスラは働きかけてるらしい。
他社や充電事業考えてるとこも同じ心境でしょうね
むしろなんでこうなってるんでしょうね？ >>93
基本料金だけはオール電化なら上がらないってだけの話だろ。
従重料金は上がりまくりだぞ。夜間だけは安くても全体平均の単価は高騰する。
で、オール電化？ｗ
停電したら風呂も料理もお湯沸かすのも不自由とか、そんな危ないモノを
電力会社に騙されて入れた馬鹿は今回の豪雪停電でどんな顔してるか興味がある。
ま、そういやぁ電池EVもオール電化のゴミ車と言えるか。ｗ
馬鹿しか買わん代物だしな。ｗｗ
つーか毎年、観測史上最大の雪や停電発生だの、2年だか前は欧州大寒波だのと、
ここ数年の太陽活動の減衰による地球寒冷化が現実になりはじめてるんやで。ｗ >>98
それな。
高性能HEVという立派な電動車が広く普及している日本では・・・
利便性最悪、コスパ最悪な上に実は恐ろしく非エコな電池EVなどというキワモノは、
頭の足りない「充電乞食、補助金乞食」しか手を出さない。
それと二束三文中古で生まれて初めて3ナンバー所有してホルホルしてる元軽海苔とか。ｗ
そういう中では制度設計する政府だって苦慮するわなぁ。
実は、補助金を省いたら今の鈍足充電電気代だって倍以上にしなければ商売として成立
しない。ｗｗｗ >>100
精髄はほんと哀れな老人だな。うちの爺さんがもし知らないとこでこんなの嬉々として書き込んでたらと想像するとマジで泣けてくるわ。
それ書いてて楽しいのか？こんなとこで誰も読まない駄文書いてる暇あったら近所のゴミ集積所でも掃除して子供達の帰宅時間に道端で見守りでもして、少しは人の役に立つ生き方しろよ。
そんなんじゃ死んだとき誰も葬式に来ないぞ。お前の文章からはそんな気配が滲み出てる。 >>101
そいつ実生活で全方位爆撃して地域の鼻つまみ臭するな >>100
同意貰ってますけど私はEV乗りですので。
前はプリウス乗ってました 日産2021年
3月中旬にはノートベースの新型プレミアムハッチバック、6月には電気自動車の新型SUV、アリアを発売、9月にはエクストレイルがフルモデルチェンジ!
そして年末にはフェアレディZのフルモデルチェンジ、軽自動車ベースの新型電気自動車の発売と、これまでの鬱憤を晴らすかのように、怒涛の新車ラッシュとなる >>103
それはそれはご愁傷様。ｗ
その上金がないから乗り替えも不自由なクチか？ｗｗｗ
ところでプリウスの進化はすごくて
50系＞＞＞30系＞20系＞＞＞＞10系だが、オマエのは10系だったりして？ >>105
20乗ってました
30は大差ないですね
50は所有してませんが結構乗りましたけど
そんな進化は感じませんでしたね
普通の車として出来は上がってるんでしょうけど何というか購買欲刺激されず。
今はモデル3ですけどやはり狭いんで恐らくY来たら変えます
スレちなんでこんなもんで。 >>104
倒産前の必死のあがき「やっちゃえ日産」かよ。ｗ
ｱﾘ屋 とかいうゴミだって、テスラにはブランドから大きく見劣りするし、
よりによって発売前に「3分充填で850Km航続」という驚きの「最進化EV」まで
トヨタにぶつけられるし、散々やね。ｗｗｗ
ｱﾘ屋ってさ、
電池EVという巨大電池の常時運搬を強いられるお笑い仕様なので
Cセグにすぎないのに2トン（）もあって、
充電には何時間（）もかかるわ、そのくせ航続はたったの600kmちょい（）。
こんなもの一体どこの馬鹿が買うんだ？ｗｗｗ >>106
オマエ、５チャンなんかで、どこの馬の骨とも知れない奴の勝手な自己紹介なんか
信用して相手にしてもらえると思ってる壮絶馬鹿かよ。ｗ
脳内妄想乙ってやつな。
EV馬鹿信者のレベルがモロバレだ。ｗｗｗ 老人はcommunicative disorder 実生活では誰も相手してくれないから、相手して欲しくてここで暴れてるんだろな。 >>94
それなら太陽光発電が発電してない時間帯の電気は大手電力電力会社から買ってない？
そうすると100%再エネでの電力調達っていう要件は満たされないから満額補助金貰えないはずだけど
自分が補助金の要件見落としてるかな…？
蓄電池既に設置してて全て太陽光発電の電力で賄って買電が0円だったら大丈夫かもだけど、
少しでも大手電力から購入してたら100%再エネでの調達には当てはまらないはずなんだよね。
100%再エネの条件を満たすには電灯契約を再エネのみで電気を調達してる
新電力会社に切り替えるしかないんだけど、100%再エネの新電力会社は深夜が安いプランがないから
自宅で安い深夜電力で充電しようとしてるEV購入検討者にはすこぶる相性が悪いんだよね。 >>113
電気に色はないから売電してりゃ同じことだよｗ ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ格安くんは
買う財力も買う気もサラサラないから
根拠もなくお気楽に無責任に 決めつけ ができていいね。ｗ >>116
電池EVなんかに手を出すような馬鹿じゃないから。ｗ
トヨタがCセグのFCEVを出したらすぐにでも買いたい。 FCV厨はスタックの寿命の短さを知ってんのかな？
まぁ好きにすればいいけど >>117
EセグのMiraiでも実質4人乗りになるくらい室内空間を犠牲にしてるから、Cセグだったら2人乗りだな。 電池EV信者は、電池の恐ろしく劣化が早い欠陥を知らないのかな。
人それぞれ、勝手にすればいいんだが。 >>122
それより遥かに劣化の早いFCVスタックはどうすんの？
ちなみにリーフの40kWh以降のモデルは5年使用時の残存率90%だそうだ >>124
それより遙かに劣化が早く、それに伴う性能ダウンまで目に見える電池（笑）はどうするの？
安モデルリーフですら15万円/年の電池劣化（と、それに伴う査定額の減額上乗せ/年）になってるぞ。世間ではな。
15万円なら、今時の高性能HVの「3万キロ走行分のガソリン代」が丸々出ちまう。ｗｗｗ >>125
長くて3年ぐらいしか乗らないから関係ない。 トヨタMiraiの水素タンクも使用期限が法律で15年と決まってて、交換費用は200万円だから、毎年14万円のタンク劣化です。 プリカスの老害が居るなw
お前の大好きなミライのスレに戻れよカス 精髄ジジイは今どきのEVなら電池の寿命より車の寿命が先に来ることも知らないんだろうな。
年寄りだから10年前にリーフで覚えた知識をアップデートすることができないんだろう。 プリカス爺さんはいつも同じ事しか言わないからすぐにバレるよなwやっぱりボケてるんだろうな プリウス知ってるなら電池が大丈夫なことは知ってるんじゃないの
プリウスと言うか、初代リーフ乗り以外か。 >>200
日本市場は国別に見れば決して小さくはない。
【世界の主な先進国の国別2020年自動車販売台数】
（対前年比）
米国 1,458万台 （−14.6％）
日本 460万台 （−11.5％）
ドイツ 291万台 （−19.1％）
フランス 165万台 （−25.5％）
イギリス 163万台 （−29.4％） >>134
誰にレスしてんの？
おれならヨーロッパを括ればって言ったやん
あと中国は？ >>135
大半とは？
＞中国語では
＞大半は九割、多半が七割、一半が五割、そして小半が四割と、ちゃんと決っているそうです。
日本 460万台
登録車 288万台 63%
軽自動車 172万台 37%
阿呆なお前は「大半」の使い方を間違っておる >>135 の阿保はいつもの [222.227.161.201] これからEVと言うか車は車メーカーが作る車は微妙になっていくのかなぁ
Apple含めいろんなメーカー参入してくるだろ？
EVに関してはまだまだブルーオーシャンだろうから 業務提携とか委託会社あるだろ。
テスラのパーツはベンツの流用多いしなんとかなるだろ。 >>156
男しか来ねーよ
始めにドリンクいかがですか？ぐらいだろ会話するのは V2Hつなげない。80万のV2Hは補助金重複でほとんどタダで手に入るのに完全に日本車優遇の補助金制度だな。 お前ら自宅に簡易のソーラーパネルとかポータブル電源の蓄電池くらい持ってないの？
これからの世の中は自前で最低限のライフライン確保しとかな、大災害にやられるで。テレビ冷蔵庫エアコン調理器具くらいは稼働させられくらいのポータブル電源何個か揃えて、持ち運び可能なソーラーパネルは必須やで テスラのCATLバッテリーで深刻な性能低下が起きているようだが
同じCATLを使うアリアは大丈夫なのか？ 問題が出てるのはLFP
アリアはNMCでバッテリーの材質が違う 日本経済新聞の報道によると、アップルは少なくとも自動車メーカー6社との交渉を進めている、
とのこと。さらにBloombergのアナリストは、日産自動車や三菱自動車にはApple Carを生産する余力があり、
契約にこぎつける可能性があると予測しているのです。
加えて、日産はルノーと共通のEV（電気自動車）プラットフォームを開発しており、
これがアップルにとって正しい選択となるだろう、とも伝えていますね。
アップルとの提携も、やっちゃえNISSAN…ということなのでしょうか その二社が電動車両に手馴れてるのは間違いない
iミーブだって、値段以外はまともな車だし
PHEVはエンジン外して電池増やせばＥＶだしね
４輪制御技術の評価も十分高い
まあでも、結局は受けないんじゃない？
ヒュンダイとの交渉の当て馬にでもされてるのでは？
日経の飛ばし記事でしょう… キャデラックのSUV見たかよ
カッコよくてビビったぞ570万〜
2リッター直列4気筒ターボエンジン ジープもクラウンも4気筒2Lターボエンジン
ゴルフ8の廉価グレードは3気筒1Lターボエンジン V2H仕様なら新型リーフの中古がもう200で出回ってるから、そっちの方がお得だな。まぁアリアでもええけど
乗るのは三菱phevのが無難だろうね
まぁトヨタでもええけど。何もニッサン二台持つほど馬鹿なことはないな 大地震がまたやって来るぞ〜
コンセントの用意はいいか〜 だからアリアはコンセントは付けないって公式で言っているじゃん。仕様変更の話なら直接日産に意見して公式の発表を待ちなさいよ。ここでアピールしても日産は動かないよ。 コンセントぐらい付いてるだろスープラなのにないのかよ。 スープラにコンセント付いてないの？
あんなに高いのに？ EVの急速充電は停電時はまったく動きませんよ。
家にソーラーパネル設置してあるならそこから充電出来ますけどね。
混んでも確実に燃料補給できるガソリンスタンドの方が災害に強いです。 停電してたらガソリンスタンドの給油ポンプも動きません 電気復旧したらガソリンも販売再開できるだろ。水素の販売再開は遅れそうな予感はあるけど。地域や趣味によって必要と思うものは違う。とりあえずスープラ買ってこい。 >>181災害対応のガソリンスタンドに全て切り替わってきてる。非常電源あるから無問題！なお国家は３ヶ月分のガソリン備蓄が用意してある。 災害時は10時間並んで10ℓしか給油できない状態が1ヶ月続くのがガソリンスタンド
一方、電気は3日以内に95%が復旧。 取り敢えずインフラ整えて欲しい
手っ取り早くコンビニ、スーパー、ホームセンター、有料駐車場に補助金出して整えろやって思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
