【日産】ARIYA アリア Part6
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ヽ(´ー｀)ノわーい
アリア欲しいなぁ(;´Д`)・・・ このワッチョイスレはEV普及を阻害する勢力が立てたスレなのでこちらに↓移動
【日産】ARIYA アリア Part6
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1609363696/ EV否定派のバカ主張のテンプレ
3分で充電できないぃ〜
1000キロ走れないぃ〜
火力発電ガー
大雪で電欠するぅ〜 ← new!
冬場は走行距離が半分になるぅ〜
セグ欠けしても日産はゴネて保証しないぃ〜 >>7
それ全部事実じゃんｗ
【電池式EVの致命的欠陥】
3分で充電できないぃ〜
1000キロ走れないぃ〜
火力発電ガー
大雪で電欠するぅ〜 ← new!
冬場は走行距離が半分になるぅ〜
セグ欠けしても日産はゴネて保証しないぃ〜
使えないゴミ（笑） 0584 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/01/02 08:47:16
テスラでも冷え冷えで急速充電するとスタートは15kw位からだな
充電により多少電池が暖まるがその程度だと35kw位までしか上がらない
2時間でも60kwh位までか
高速走行とかで電池暖まってればガンガン入るし冷却は万全だから暑さには強いが >>10
スーパーチャージャーならプリコンディショニングがあるからそこまではならないよ
通常の44kWチャデモなら遅いかもしれないけど、それでも結構温まる
でも初期の85だと割とそんなもんかも、18650でも後期とか、2160のモデル3とかは全然違う 補足すると、
ナビで充電が必要な経路で、
テスラ専用充電器スーパーチャージャーが近くにあるとスーパーチャージャーを経由したナビ案内がされる。
スーパーチャージャーに近くなると充電に備えてバッテリを予め温めてくれるので到着次第、高出力な充電が行える
というもの。
まぁスーパーチャージャーは数ないし、高速上にはないから現状は役立つ場面が少ない機能ではあるが。
いずれはソフト更新で他の充電器にも対応したり、画面タップで動作させたりできそう。
他社も同じことできそう。 BEVの普及率が上がれば、走行税が課せらせるのは必至。揮発油税に代わるものとして。
アリやが販売される頃にちょうど課税が始まるだろう
走行税は10km50円、1000kmで5000円くらい。 走行税が始まったら、ガソリン車は走行税+ガソリン税、EVは走行税のみだからEVの方が圧倒的に得。 ちなみに走行税は「自動車税&重量税」の代わりとして構想されてるものであって、「揮発油税」は走行税が導入されても存続する事は決定済み。 走行税というのが導入されたとして、差が揮発油税だけなら
圧倒的というほどでもない。 そもそも揮発油税に消費税が掛かってることが納得できない ガソリン車は揮発油税を課税してるから当然走行税は課税されない。
BEVが揮発油税逃れをしていた利点が消えるだけ。 走行税を導入しても揮発油税は「炭素税」という位置付けで残る事は既定路線だよ。
省庁が公開してる議事録を読めばすぐわかる事なんだが。 揮発油税逃れで道路インフラにフリーライド(タダ乗り)している電気自動車は、ガソリン車に道を譲るべき。 揮発油税が道路特定財源だと思ってる化石野郎がまだいるのか な、なんだと！
NXに乗ってたら女に「やだ！レクサス素敵っ！」ってモテるんだぜ！ 電池式のEVなんてバチモンを買う馬鹿がまだいるのか？
日本の補助金なんか電池の劣化二年分のコスト補填程度にしかならんぞ。 >>31
お前の乗ってるEVモドキよりマシじゃね？
つーか早くコロナかかって死んでね。 同じ純EVで比較しても、
充填5分以下で航続距離850KmのFCEVと、充電に何時間もかかり航続たった400Km程度の電池EVでは
勝負にならん。これは世界中の消費者の常識。
電池EVは補助金が無くなったら終了。それこそ高性能なHVにも勝てない。
アホまるだしの補助金乞食には売れるかもしれないが。
だから欧州の巨人ボッシュまでもがFCによるEVに舵を切った。 >>34
なんでFCV厨房は燃料電池スタックの寿命問題を無視するの？
リチウムイオンバッテリーなんかより遥かに短く高価なのに Appleが本気出す車に期待したい
車としてじゃなくガジェットとして何か革命的な事してほしい 無理でしょう
インターネットを超える移動の革命という触れ込みだったセグウェイが現状どうなってるかを考えたら？ >>34
補助金乞食通り越して大金を金ドブに捨ててるのがFCV
24時間充填ステーションすら空いてない、そもそもステーションも少ない、自宅でチャージも出来ない
タンクの期限も短いから余計なコストも嵩む、ユーザーメリットなさすぎて市場人気は皆無、テスラと比べたらカスみたいなリセール
今のところあれだとガソリンに比べてただ不便なだけの社会的負債でしか無い >>34
充填は5分以下で終わるかもしれないけど、
そこに行くまでに何時間もかかるので、航続距離850kmのうちの多くを費やすことになってしまいます。
で、到着したら既に閉店していたとか >>39
頼み所が充塡時間w
土日祝休みw
酷い所は週3日営業w
しかも夕方までw
ステーション増やしてから売れよ
バカなメーカーだなw リーフにそっくりな新型ノートe-powerなら関越に閉じ込められても平気だったか？ 軽自動車のEVも今年らしいな。
うちはアリア高くて買えないからそっちだな。 4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/01/07(木) 21:57:38.19 ID:DpkBJ8Vk0
それで車内にコンセント２つ付けて今年発売出来そうなのか？会社自体潰れそうだから様子見てからの購入だけどな
↑
2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/12/30(水) 20:56:40.14 ID:HJEepbxM0
ここは日々日産を貶すことでなんとか自我を維持している糞アンチ君の専用スレです。
まともな方、アリア購入を検討中の方は書き込まないでくださいね。 それで車内にコンセント２つ付けて今年発売出来そうなの？
会社自体潰れそうだから様子見てからの購入だけどさ！ >>43
それ一部のYouTuberが再生回数目当てで垂れ流してるデマ動画以外にソースはないよ。 そもそも決算発表で軽EVの発売はアリアの後って明言してるんだから、どんなに早くても来年です。 それ以前にアリアの新情報が全然出ないけど本当に半年後出るんだろうか…
予約日とか具体的な金額とかグレード別に発売日が違うのかとか肝心な情報がほぼない そりゃ出す前から真っ向から競合するYに負けることになったんだから社内で大論争が起きてるでしょ
新製品なんだから後出しジャンケンの戦いだよ >>51
アリアは春、軽EVは早ければ今年中
遅くても今年度中にはでてほしいなぁ 1番は金額だね
モデルY パフォーマンスが中国で581万〜だからこれにどこまで肉薄できるかが実物
スーパーチャージャーのようなインフラも整っていない日産は大容量の受け入れ設備としては不十分なんだよね
これコケたら日産いよいよ…… EVの軽自動車ってどんな規格になるんだう。
電気だから排気量とか関係ないだろ。
ただのサイズだけか？ >>55
Yスタンダードレンジがちょうどアメリカで出たけど34,190ドル
航続距離EPA 392km
110円で換算しても380万円弱
日本じゃまだだし日本で買うなら日本価格になるけど世界的にはこんなもん
アリアベースグレードの相手はこっちだからな >>60
Yに対抗して、アリアも欧米より日本の方が高かったりして。
Honda eみたいに。 9 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/01/09(土) 00:18:14.99 ID:ZSmpDfSr0
トヨタには簡単にできることが日産にはできない
こんなところに差が出る
↑
2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/12/30(水) 20:56:40.14 ID:HJEepbxM0
ここは日々日産を貶すことでなんとか自我を維持している糞アンチ君の専用スレです。
まともな方、アリア購入を検討中の方は書き込まないでくださいね。 90kwhモデルは乗り出し700万円以内だったら嬉しいな >>60
モデル３が向こうで38000ドルで日本で511万円
モデルYが34190ドルなら10%引いた460万円くらい？アリア厳しいか。 安売りすんな、庶民に乗らせない様な値段にしとけ。EV安価版はリーフでも買わせとけ。てかいつ本当に発売出来るんだよ、倒産寸前のくせに >>64
モデル3 SR+はアメリカだと今は30,190ドル
日本で511万円だから約1ドル170円レート
他グレードでもレートはこんなもん
Y SRが34,190ドルだから約580万円かな
MICが入ってくるなど値下要因ないとYがちょっと価格帯上かなというところ
テスラは日本で売上台数かなり少ないから充電器整備やらの割りを受けてかなり割高設定なのはずっと続きそう。
日産は整備も整ってるし、供給さえできれば国内ではYより10倍くらい差をつけて売り上げるんじゃないかな
個人的にはYだけど。
グローバルぼろ負けなのは確定で存続不安ではある。
いくらで出すだろうね。
34,190ドルより5,000ドルは下げないと勝負にならんと思うけど、、、 >>66
>モデル3 SR+はアメリカだと今は30,190ドル
英語音痴丸出し〜
Prices shown include the $1,500 California Clean Fuel Reward
and potential incentives and gas savings of $6,300.
Purchase price $36,490
↑を読む能力がないのね！
同様にモデルYは
Purchase price $40,490 ね！ https://youtu.be/RvgmzXCkl_k
ちゃんとアリアが勝てるビジョンあんのかよやっちゃえ日産 >>68
あーそうだね
こんなに安くはなかったと思うけど、、と思ったけどそういうことか
TOEICは800あるし英語使って仕事してるんだけどw
買う前は補助金無しで計算したり躍起になってみてたのに忘れてたわ
ちなみに補助金切れたら値下げすることもしばしば。
大外れってことはないということで。。。 >>68
って君もわかってない？
511万円と比べるなら37,990ドルじゃない？
>>66訂正で
1ドル135円レート
Y SRは41,990ドル
上記レートで567万円ですね
アリアは日本で補助金ありで500万円の理解。
アリアとほぼ同等かアメリカYがちょい高い感じですかね？室内スペースはアリアがちょい広いけどスペック負け
価格的に真っ向から競合という感じですかね 今日発表?になった3/20(土)発売予定のトミカに、アリアが有る
実物より先に発売になるなんて・・・ >>70
TOEIC 800 で使えない阿保の典型… 完全に売り時逃がしたな、去年の冬に発売しておけばバカ売れしただろうに 150kw充電器の整備ってまだなのかな。
これが無いとマジでアリア死亡だよな。 >>78
自慢じゃなきゃ800点とか書かないわな？
いまの新形式になる前は満点とった事あるが今更自慢にすりゃならん
資格用件的な意味でしかなく英語能力を正しく計るツールでもない マジで自宅にソーラー付けるか迷ってる
雪あんま降らない地域だけど結構リアルに停電とか来そうだしなこの先 >>80
リーフなら遠出しないから「まぁそうなんだけど」と言うとこだけどアリアは違うっしょ、四駆もあるし普通にファーストカーとして使いたい人も多そう。
150kwで充電できれば集合住宅の人でZESP3でもガソリン車よりかなり安い燃料費になりそうだし。 >>83
ZESP3で今の値段のまま150kwサービス？
そんな充電サービス商売成り立つと思ってるのか？
コイツ乞食根性通り越してタダの馬鹿だわ。ｗｗｗ >>85
自分の家とかマンションから2〜30分以内のところに水素ステーションがある
運のいい奴なら、FCEVがあるじゃないか。そんなにEVが好きならさ。
今は大型セダンしかないので選択肢は狭いが、その大型セダンですら
たった3分の燃料充填で航続が850Kmもある。
初めてキチガイ向けのオモチャではないマトモで使えるEVが現れた感じだな。 >>85
充電設備ってw
とりあえず200Vコンセントだけで充分やん >>87
それって何Ｋｗくらいの充電になるんだ？
仮に6Ｋｗ（1時間で６ｋｗｈ）なら電力容量を現在にプラス60Aする契約が要るんだが。
（一般家庭用では契約上は100ｖだから、200ｖも一緒に引いている場合でも）
つーか、そんな遅速充電でも対応は必要だから要注意。
現在が普通の家庭の一般的な電灯契約100V30Aなら、100ｖ90A契約にせなアカン。
電気代単価も上がって結構大変だからな。
ここら辺は、200ｖコンセント使おうが充電器設置しようが同じ様な契約対応が要る。 チャリンコに毛が生えた「電動４輪チャリ」の用途かよｗｗｗ
まぁ電池式のEVなんてその程度がちょうどいい。
アリアみたいなのはCセグ乗用車としては使い物にならないゴミだしな。ｗ >>88
ん？
契約に電圧は関係ないぞ？あくまで電力契約
んで200Vはいつでも使えるし契約変更する必要などない
もちろん電力が足りないなら契約更新する必要あるがEVを求める層なんてオール電化で10kVA契約なんて普通やろ
あとさ電気無知すぎる >>88
ちなみにオール電化なら6kVA(60A)〜10kVA(100A)の基本料金は一緒な
だから6kVAじゃなくて10kVAにするんだよ うちは太陽光発電10kWだから10kVA契約してる。昔の半日お得プラン契約してて10kVAまで基本料金同じで夜9時ー朝9時まで12円/kWh。6kW充電余裕な上100%再エネ達成してるので補助金も上限80万円もらえる。 >>84
今の法律では「150kWだから50kWの3倍課金する」みたいな事は認められていない。 >>95
だとしたらその法律が150Kw普及を阻害する決定的な要因になる。
設置コストまで（高圧線から引いて変電設備が必要なことも含め）エラいことになるから、
電気代の赤字だけでない大赤字確定の商売になる。
いまの鈍足充電器ですら補助金頼りの商売だぞ。そんなもの誰が手を出すか。ｗｗ
乞食根性のアホはそんんことも気がつかないのかね。ｗｗｗ >>97
そういうこと。おかしいの。
だからテスラは働きかけてるらしい。
他社や充電事業考えてるとこも同じ心境でしょうね
むしろなんでこうなってるんでしょうね？ >>93
基本料金だけはオール電化なら上がらないってだけの話だろ。
従重料金は上がりまくりだぞ。夜間だけは安くても全体平均の単価は高騰する。
で、オール電化？ｗ
停電したら風呂も料理もお湯沸かすのも不自由とか、そんな危ないモノを
電力会社に騙されて入れた馬鹿は今回の豪雪停電でどんな顔してるか興味がある。
ま、そういやぁ電池EVもオール電化のゴミ車と言えるか。ｗ
馬鹿しか買わん代物だしな。ｗｗ
つーか毎年、観測史上最大の雪や停電発生だの、2年だか前は欧州大寒波だのと、
ここ数年の太陽活動の減衰による地球寒冷化が現実になりはじめてるんやで。ｗ >>98
それな。
高性能HEVという立派な電動車が広く普及している日本では・・・
利便性最悪、コスパ最悪な上に実は恐ろしく非エコな電池EVなどというキワモノは、
頭の足りない「充電乞食、補助金乞食」しか手を出さない。
それと二束三文中古で生まれて初めて3ナンバー所有してホルホルしてる元軽海苔とか。ｗ
そういう中では制度設計する政府だって苦慮するわなぁ。
実は、補助金を省いたら今の鈍足充電電気代だって倍以上にしなければ商売として成立
しない。ｗｗｗ >>100
精髄はほんと哀れな老人だな。うちの爺さんがもし知らないとこでこんなの嬉々として書き込んでたらと想像するとマジで泣けてくるわ。
それ書いてて楽しいのか？こんなとこで誰も読まない駄文書いてる暇あったら近所のゴミ集積所でも掃除して子供達の帰宅時間に道端で見守りでもして、少しは人の役に立つ生き方しろよ。
そんなんじゃ死んだとき誰も葬式に来ないぞ。お前の文章からはそんな気配が滲み出てる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
