【日産】第3世代 ノート e-POWER Part15【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part10【NOTE】
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【日産】第3世代 ノート e-POWER Part11【NOTE】
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【日産】第3世代 ノート e-POWER Part12【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607811139/
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part13【NOTE】
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【日産】第3世代 ノート e-POWER Part14【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608806019/
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走りの話なんかしてないだろ
あくまでも内装の質感の話だ
論点ずらして誤魔化すなよ テテンテンテンさらワッチョイに変えたか
哀れな生き方しかできないゴミだな 正月から毎日書いてるみたいだし、
本当に貧乏ボッチな惨めゴミ人間なんだろうなww
友達も家族もお金も人望も無いwwあるのは妄想だけ（笑） >>754
だったらお前が買わなきゃいいだろ
トヨタやホンダのディーラーに行って
「これにePower載せてください」って行ってこい >>759
なんでそんなにキレてるの？ｗｗｗ
技術を諦めた会社の車なんて買うわけないだろw >>760
キレてないですよ？
オレをキレさせたら大したもんすよ >>631
ノートはエンジンで走行できないよね？
エンジンは発電だけなんじゃないの？
フィットはエンジン走行するからEVとエンジンの切り替わりが発電停止のエンジンストップするノートと比べるのは厳密には違うんじゃないの？ >>724
君なんか見てるとつくづくそう思う
ていうか世の中何故にこうも自分が認めたくないものを
いいと思ってる人の中に入ってきてグダグダ言う人が多いんだろう
大きなお世話だわな 日産もeフォースはワクワクする本格的な走りが楽しめると公言しているから
下手なスポーツカー買うならノート4WDの方がいいな
e-Powerならガソリン規制が始まっても増税される事ないだろうし まあ、走りがいいのはもう疑いようもないし
サーキットで過熱で走れなくなるほど攻める人でなければ
不満を言えるレベルではなくなった
あとはこの性能をベースに、どんなコンセプトの派生車を
展開していくかだと思う
質感を高めるのはオーラが出るとして、ユーティリティに
振った車がほしい >>763
あんたは何を言ってるんだ？話の成り行きを全く見てないだろ？
「ストロングHV感とは？」の問いに乗ってないゴミとか訳のわからない事言い出したらそう言う返事が返ってきて当たり前だわな 業務終了時間になったみたいで一斉にいなくなったね。 >>641
エンジン音がないから新幹線の発車みたいな感じ？
巡行中は風の音だけだろうからヨット感覚だな >>769
乗ればわかるのに何で他のものを出してくるの？ >>769
ヨット感覚はちょっと美化しすぎ。
ロードノイズも結構入ってくるからね。
新幹線の発車はまぁ近いし、ぐっと踏み込めばジェット旅客機の離陸時の加速だよ。 新型ノートのブレーキホールドのメモリー機能って国内初らしいな
使ったことないけど普通は毎回押すから面倒らしいが今回のノートから記憶されてるからエンジンかけた時とか自動で入るらしい >>774
それ今まで代車等の乗り換えでブレーキ離すクセが
つくからあえて毎回ボタン押すようになってた。
初って言えばそうだが自慢するポイントではないわ >>583
違うディーラーで調べてもらったら遅くとも2月頭には工場出荷だったな このスレでオーラ関連の情報でちょくちょく話題に上がってるクリオナって評判悪いのか？
今回デマ記事&無断で画像使ったの以外にも検索するときな臭そうのがたくさん出てくる >>632
e-powerの良さは、燃費じゃないけどね。 >>774
エンジン車はアイドリングストップ機能もメモリー欲しいけどノートはアイストないからとてもいいね >>776
無駄な操作が減る訳だから自慢できるポイントだろ 見間違いかもしれんが今日（日付変わったが）オレンジ見た気がする
マジック・アワー時だったからか神々しいほどきれいでビビった やっと試乗デキタ
良い意味でドライバーズカーだね！
自分で所有して色々と試してみたい車だ。
オプション無しで車本来の実力を見極めたいや。
でも、まずタイヤは交換したいかな、、 オプションつけても走りは変わらん。
マフラーが下向きなのが見てくれ悪すぎて残念。 まぁ、俺はS買ったけどそれが素の状態みたいなもんかな。
試乗したXと違いはわからんと思うわ。
タイヤが15インチになって偏平65になるだけだから。 >>787
タイヤ、エコピアじゃなかった？
あの加速力を受けとめるには貧弱じゃないかな？ テンテン基地外半分以上の投稿か？
バイトだから嘘つき放題だよな >>779
本来海外の情報とか丁寧に拾ってきてくれる有能なブログだよ
新型ノートの話題でPV稼いでから、ちょっと面倒くさい人になった気がする
画像の無断使用とか最近騒いでる人いるけど、ツイッターの規約で
ツイートそのまま埋め込むのであれば許可はいらないことになってる
中の画像を取り出して記事や自分のツイートに貼るのが問題なので
そこは改めてほしい クルマの出来は絶賛だけど、価格は賛否両論だね。
そのうちVセレクションとかでるのかな？ 関越道の50時間立ち往生。
ノートeなら凍死だな。 立往生で待ってるだけなら、THSとかより有利じゃないか？
暖房にほぼ全振りできるから熱効率いいだろ
タンク容量減ったのは残念だが >>793
燃費も値段もヤリスに負けてると判断され、大して売れないだろうねえ
すでに持っている(らしい)奴ですらそこを煙に巻いてるんだから
本当に買ったかどうか怪しいものだよ
ホラ、信者の中にもよくいるじゃん「○○オススメ！お前ら買え買え(でも俺は買わねw)」って奴 >>792
他にもよそのブログの文章を丸パクリしたとかトラブルになってるみたいだぞ
あとディーラーで聞き出した発表前、発売前の価格情報とかオプション構成とか平気でのせてるけど、それらも本来は業務上の秘匿だから、やってることはリーフの写真撮ってリークしたやつと変わらん クソトレに情報提供してるのって誰なんだ？
ノートオーラのグレードや装備情報とかディーラーレベルでは早期に分からんだろ 恐らく会社経営もウソ
毎日朝昼晩ブログ更新しまくってるし。
次々新車乗り換えるのはクソブログで儲けてるからホントかもしれんが。 >>800
メーカ被害出たなら訴えるだろう
無料宣伝してもらって喜んでるのでないの? >>804
半畳のたこ焼き屋でも会社経営と言えるww >>803
ノートに積んであるバッテリーが小さいから無理なんであろう >>808
ヤリスはバッテリーが小さくてもエンジンで走れるからでは無いだろうか？ もしノートのバッテリー容量がこのスレに出ていたように前代の1.5kWhとそれほど変わらない1kWh台ならコンセントは難しいかもね
ヤリスクロスは3.6kWhあるし >>809
ん？
まったく関係ないな
1500Wインバーターに必要なのはバッテリー電圧
12V系統では125Aもの電流が要求されるが現実的ではない
それを走行用バッテリーの高電圧を使えば楽になる
ヤリスHVがついてるのはそのため >>810
ヤリスクロスそんなにねーよ
ガセ流すな >>805
メーカーからディーラーに来る情報が絞られて業務の妨げになってる >>811
電圧はそれでも良いかも知れないが電力量が足りなくなるだろう
>>810 の様に1kWh台なら例えば1200Wのドライヤー付けながらノートを動かす事はまず無理と思う >>812
すまん、超ボケたｗｗ
同じくらいだね
でもそれならなんでコンセントオプションにしなかったんだろ
エンジン発電ならむしろトヨタ車より向いてそうな気がするが >>815
ああ、トヨタ車は大出力の電源を使う場合はエンジン回して別動力として走れるけど、ノートの場合は発電電力を分け合うことになるからか >>815
おまえアホか
発電力はノートの方が遥かにある
1.5kW程度走行に何ら影響ない >>816
ヤリスシリーズは0.8kWh
ノートの半分 >>819
なら尚の事もったいないよなあ
災害とかで停電になったらヤリスクロスだと最大5日位必要最低限の電力供給できるからキャンプでも遠出でも色々使えるからノートだったら更に有用だったろうに
マイナーチェンジで付くかな >>818
確かにエンジン回しっぱなしだと大丈夫だろうねぇ
3気筒のうるさいエンジンを
せっかくの売りの静粛性や発電タイミングが無駄になるね >>820
実際のところ停止中のみ電力供給とかにすればとは思っている 回生で余った電力を使って充電できる補助バッテリーオプションとか
あればいいのになあ
走行には使えなくて、エンジン切っててもUSBやシートヒーターが使える ヤリスはハイブリッドなのにガソリン1.5と同じくらい遅いし
オートブレーキホールドも付いてないし話にならんでしょ ヤリスクロスがいいなあ
最低地上高も十分だし、ブレーキホールド有り、HUDも便利
レーントレースも普通道でも可能 >>827
ヤリスクロス買えばいいやん
なんでこのスレでウダウダ言ってんの？ 来年購入予定だったがオプション高すぎてトヨタレベルのクソ商法だな
大人しく中古ヴェゼルrsもしくはクロスビーを購入しようと思うわ
内装は神レベルなのにジューク乗りのわいでも擁護できん >>817
アウトランダーはバッテリーに余裕があるからってこと？ >>830
どっちかと言うと、技術力の問題だろう
三菱のPHEVはルノーから求められるほど高度で、電力制御もうまい
日産のペテンハイブリッドe-Poorはルノーから不要と切り捨てれる程度のものだし、
小型協調回生ブレーキも開発できない程度の電力制御能力しか持たないから、
外部への電力出力制御なんて出来ないのだろう >>832
割と高頻度で毎日ID真っ赤にしてる奴が言う台詞ではないな まだ回生協調が云々言ってるやついるんだな
いつまで回生協調が採用されている車をなかったことにし続けるんだろうな >>800
その点の判断って曖昧よな
某カー雑誌もオーラの情報公開してるし
リーフみたいに工場内の写真を掲載してるわけじゃないから難しいのかな？ 今朝スカイライン以外の車種が出ているCMで、
はっきりと自動運転って言ってましたが、良いのですか？ >>839
日産には嘘偽りしかすがるものがないのです・・・
そのための工作費として、多額の広告費が計上されるのです >>838
ディーラー向けの情報に関しては曖昧さはないよ
ディーラー内でしか使わないって前提でメーカーから渡ってるものだから 今回はなんであんなに情報出すのが遅かったんだろ。
発売も遅いから当然か。 プロパイが40万円以上のナビとセットOPなのをギリギリまで隠しておきたかったから？ なんでビデオの話が出てくるんだか。
馬鹿に共通してるのは、今を語れないことだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
